Escalera Autoportante PDF

INGENIERIA CIVIL
Diseño Estructural
“Escalera Autoportante”

Ingeniería civil
Grecia Elisbeth Viera Rodriguez
[Escribir el nombre de la compañía]
INGENIERIA CIVIL
UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA
ÍNDICE
 INTRODUCCIÓN …………………….. 2
 OBJETIVOS …………………….. 3
 MARCO TEÓRICO
i. Definición …………………….. 5
ii. Normas Empleadas ……………………. 5
iii. Materiales Empleados ……………………. 6
iv. Cargas de Diseño ……………………. 6
v. Método de Diseño …………………….. 7
 PARTE PRÁCTICA
i. Predimensionamiento …………………….. 9
ii. Metrado de cargas …………………….. 13
iii. Análisis de esfuerzos
Usando ftool y Excel ………………….… 14
Usando SAP 2000 ………………….… 22
iv. Diseño
Cantidad de acero-SAP 2000 ……………………. 36
Cantidad de acero-Excel y Ftool ……………………… 37
Detalles del refuerzo ……………………… 39
v. Planos de escalera autoportante ……………………… 43

 CONCLUSIONES …………………….. 44
INGENIERIA CIVIL 1
INTRODUCCIÓN
En estos tiempos donde rige la informática y las

comunicaciones, es de suponer que todas las ciencias y
técnicas, sobre todo la ingeniería civil, estén en esta mismo
tónica, es decir, la de construir programas para resolver los
problemas que a los ingenieros se les presenta en sus
labores cotidianas y que las obras mismas demandan.
Los software y programas constituyen para los ingenieros

civiles una herramienta muy funcional, puesto que en todas
las áreas o campos de dicha ciencia se pueden utilizar con
una cantidad de ventajas y bondades extraordinarias, en
donde nos permite resolver los obstáculos de cálculo,
técnicos y de estructuras que encontremos.
En el presente trabajo utilizaremos diversos programas

como SAP 2000, FTOOL, EXCEL y AUTOCAD; los cuales nos
facilitaran el análisis y diseño de una escalera autoportante
principal de un Hospital.
INGENIERIA CIVIL 2
OBJETIVOS
 Aprender a diseñar una escalera autoportante

empleando diversos software.
 Comparar los resultados obtenidos mediante el análisis

por SAP2000, ftool y cálculos manuales.
 Analizar e interpretar detalladamente los resultados

obtenidos.
 Aprender a definir los detalles de refuerzo.
 Comprender la importancia que tiene el uso de las

normas del RNE cuando se va a diseñar una estructura.
INGENIERIA CIVIL 3
INGENIERIA CIVIL 4
ESCALERA AUTOPORTANTE
i. DEFINICIÓN
La escalera es un elemento de la edificación con gradas, que permite que las

personas accedan a diferentes niveles de la edificación.
Existen muchos tipos de escaleras, pero en este trabajo nos centraremos

únicamente a analizar estructuralmente a la denominada escalera
autoportante.
Y podemos definir a la escalera autoportante como aquella escalera que tiene

su descanso en voladizo, es decir que solo se apoya en la parte inicial
(cimentación) y en la losa.
ii. NORMAS EMPLEADAS
Para el análisis y diseño de la escalera autoportante estamos teniendo como

guía a las siguientes normas vigentes en el Perú:
 Norma Técnica de Edificación A-010 “CONDICIONES GENERALES DE

DISEÑO”
 Norma Técnica de Edificación E-020 “CARGAS”.
 Norma Técnica de Edificación E-060 “CONCRETO ARMADO”.
 Normas técnicas para proyectos de arquitectura hospitalaria.
INGENIERIA CIVIL 5
iii. MATERIALES EMPLEADOS
Los principales materiales que se emplearan para la construcción de la

escalera autoportante en este proyecto de vivienda, son:
a) Concreto: Las propiedades de este material son las siguientes:
 Resistencia a la compresión
f'c = 210kg/cm2
 Módulo de Elasticidad
𝐸𝑐 = 15000 ∗ √𝑓′𝑐
𝐸𝑐 = 2147.371𝑘𝑔/𝑐𝑚2
 Peso especifico:
𝛾 = 2400𝑘𝑔/𝑚3
b) Acero de Refuerzo: Se coloca debido a que el concreto tiene poca

resistencia a la tracción se coloca acero así mismo contribuye a resistir la
compresión y corte. El acero que se usa son barras de acero corrugado de
Grado 60 y presenta las siguientes propiedades:
 Límite de Fluencia
fy = 4,200 kg/cm2
 Módulo de Elasticidad
Es = 2'000,000 kg/cm2
iv. CARGAS DE DISEÑO
Para el análisis estructural y el diseño de los diferentes elementos

estructurales que conforman la edificación, se utilizaran las cargas de
gravedad que cumplan con la Norma técnica de Edificación E.020 (Cargas).
Tipos de cargas:
a) Cargas muertas (CM): Estas cargas son permanentes, originadas por el

peso real de los materiales, dispositivos de servicio, equipos y
tabiques.
Los pesos de los materiales se calculan en base a los pesos unitarios
que aparecen en la NTE E.020.
Materiales/Elementos Pesos Unitarios Kgf/m2

Concreto armado 2400
Piso terminado (e=0.05m) 100
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b) Cargas vivas (CV): son las cargas originadas por todos los ocupantes,
materiales, equipos, muebles y otros elementos movibles, soportados
por la edificación.
La carga viva mínima repartida se usara como mínimos los valores que
se establecen en la E.020 para los diferentes tipos de ocupación o uso,
valores que incluyen un margen para condiciones ordinarias de
impacto.
Ocupación o uso Carga Repartida kgf/m2

Escalera para hospital 400
v. MÉTODOS DE DISEÑO
a) Analizaremos por estados los cuales son los siguiente:

1. Flexión simple en rampa superior
2. Flexión simple en rampa inferior
3. Flexión tracción en rampa superior
4. Flexo-compresión en rampa inferior
5. Flexión vertical en el descanso
6. Flexión horizontal en el descanso
7. Flexión axial en rampa superior e inferior
8. Momento debido al empotramiento en el apoyo superior e
inferior.
b) Para el diseño de estructuras de concreto armado usaremos el Diseño por

Resistencia.
A todas las secciones de los elementos estructurales se le deberá
proporcionar resistencia de diseño de acuerdo a lo especificado en la
E.060, empleando los factores de resistencia (∅) y los factores de carga
amplificada.
La combinación a utilizar es:
U=1,4 CM+1,7 CV
c) Se comprobará que la respuesta de las elementos estructurales en

condiciones de servicio (deflexiones, agrietamiento, vibraciones, fatiga,
etc.) queden limitadas a valores tales que el funcionamiento sea
satisfactorio.
INGENIERIA CIVIL 7
INGENIERIA CIVIL 8
Análisis y diseño de escalera

autoportante
i. PREDIMENSIONAMIENTO
Como dato tenemos las dimensiones del área destinada para la escalera, las cuales
son:
4.15 m
5m
Además la altura del primer nivel del Hospital es de 4.16m y se considera juntas de
dilatación de 0.015m a cada lado.
 Según la Normas técnicas para proyectos de arquitectura hospitalaria, nos da las

siguientes pautas para el predimensionamiento de una escalera:
“El paso de la escalera debe tener una profundidad de 30cms., y el contrapaso
no será mayor de 16cms, medido entre las proyecciones verticales de dos bordes
contiguos”.
Estableciendo que el contrapaso tenga una medida de 0.16m, entonces
procedemos a calcular la cantidad de contrapaso que habrá en el primer nivel de
la edificación.
𝐴𝑙𝑡𝑢𝑟𝑎
𝑛0 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑡𝑟𝑎𝑝𝑎𝑠𝑜𝑠𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 =
𝑐𝑜𝑛𝑡𝑟𝑎𝑝𝑎𝑠𝑜
4.16𝑚
𝑛0 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑡𝑟𝑎𝑝𝑎𝑠𝑜𝑠𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 =
0.16𝑚
𝑛0 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑡𝑟𝑎𝑝𝑎𝑠𝑜𝑠𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 26
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 Se debe cumplir lo siguiente para cada tramo de escalera:

𝑛0 𝑑𝑒 𝑝𝑎𝑠𝑜𝑠 = 𝑛0 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑡𝑟𝑎𝑝𝑎𝑠𝑜𝑠 − 1
𝑛0 𝑑𝑒 𝑝𝑎𝑠𝑜𝑠 = 13 − 1
𝑛0 𝑑𝑒 𝑝𝑎𝑠𝑜𝑠 = 12
De acuerdo a la A 010, “La dimensión de los descansos deberá tener un mínimo

de 0.90 m de longitud para escaleras lineales”, en este caso el descanso tendrá
un ancho de 1.40m cumpliendo así esta condición.
La medida disponible para la escalera es de 5m y conociendo el ancho del

descanso así como la cantidad de pasos para cada tramo, procedemos a calcular
la medida del paso.
𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 = (𝑛0 𝑑𝑒 𝑝𝑎𝑠𝑜𝑠 𝑋 𝑃𝑎𝑠𝑜) + 𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑛𝑠𝑜
𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 − 𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑛𝑠𝑜
𝑃𝑎𝑠𝑜 =
𝑛0 𝑑𝑒 𝑝𝑎𝑠𝑜𝑠
5 − 1.40
𝑃𝑎𝑠𝑜 =
12
𝑃𝑎𝑠𝑜 = 0.3𝑚
En cada tramo de escalera, los pasos y los contrapasos serán uniformes,

debiendo cumplir con la regla de 2 contrapasos + 1 paso, debe tener entre o igual
a 0.60 m. y 0.64m.
0.60𝑚 ≤ 2𝑐𝑜𝑛𝑡𝑟𝑎𝑝𝑎𝑠𝑜𝑠 + 𝑝𝑎𝑠𝑜 ≤ 0.64𝑚
0.60𝑚 ≤ 2(0.16) + 0.30 ≤ 0.64𝑚
0.62𝑚
De la Normas técnicas para proyectos de arquitectura hospitalaria “La escalera

principal tendrá un ancho mínimo de 1.80 metros, y estará provista de
pasamanos, dada su utilización por pacientes acompañados”.
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Por lo anterior, es que establecemos que el ancho de nuestra escalera

autoportante será de 2m y el ojo de escalera medirá 0.12m. Además que para
cada tramo se dispondrá de pasamanos a cada lado.
2m
4.12m
0.12m
2m
3.6m 1.40m
Determinamos el ángulo de inclinación del tramo de la escalera.
2.08m
3.6m
𝐴𝑙𝑡𝑢𝑟𝑎/2
𝑡𝑔(∝) =
𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑚𝑜
2.08/2
∝= 𝐴𝑟𝑐𝑡𝑔 ( )
3.6
∝= 30.018°
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Encontramos el valor de la garganta de la escalera.
𝑡 = ℎ1 ∗ 𝑐𝑜𝑠 ∝
𝑡 = 0.21 ∗ cos(30.018)
𝑡 = 0.1818𝑚
Entonces:
𝑡 = 0.18𝑚
Calculamos la distancia vertical desde la base inclinada de la escalera hasta el

paso.
𝑡 𝑃𝑎𝑠𝑜
𝑇𝑚 = + ∗ 𝑡𝑔 ∝
𝑐𝑜𝑠 ∝ 2
0.17 0.30
𝑇𝑚 = + ∗ 𝑡𝑔31.937
𝑐𝑜𝑠31.937 2
𝑇𝑚 = 0.2938𝑚
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ii. METRADO DE CARGAS
Carga unitaria
(kg/m2)o Peso Peso
Cargas
específico del Longitud distribui
Total
qrampa grampa
concreto do
(kg/m3) (kg/m2)
RAMPA
Valor Unidad Espesor Unidad kg/m2 kg/m kg/m2 kg/m

Peso
2400 Kg/m3 0.28788 m2 690.917
Carga propio
790.92
muerta Piso
100 Kg/m2 m 100 1787.283 3681.803 1107.283 2281.003
terminado
Carga
S/c 400 Kg/m2 m 400 400
viva
Carga unitaria
(kg/m2)o Peso Peso
Cargas
específico del Longitud distribui
Total
qrampa grampa
concreto do
(kg/m3) (kg/m2)
DESCANSO
Valor Unidad Espesor Unidad kg/m2 kg/m kg/m2 kg/m

Peso
2400 Kg/m3 0.16 m2 384
Carga propio
484
muerta Piso
100 Kg/m2 m 100 1357.6 2796.656 677.6 1395.856
terminado
Carga
S/c 400 Kg/m2 m 400 400
viva
𝑞𝑟𝑎𝑚𝑝𝑎
𝑞𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑛𝑠𝑜
4.16m
3.6m 1.40m
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iii. ANÁLISIS DE ESTADOS
Usando ftool y Excel

a. Estado 1 y2
a.1. Hipótesis 1 (𝑞𝑟𝑎𝑚𝑝𝑎 − 𝑞𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑛𝑠𝑜 )
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a.2. Hipótesis 2 (𝑞𝑟𝑎𝑚𝑝𝑎 − 𝑔𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑛𝑠𝑜 )
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a.3. Hipótesis 3 (𝑔𝑟𝑎𝑚𝑝𝑎 − 𝑞𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑛𝑠𝑜 )
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CUADRO RESUMEN
Hipótesis 1 Hipótesis 2 Hipótesis 3
Mmas+ (kg.m) 4501.706 5127.224 2348.286
Mmax - (kg.m) 2740.723 1367.939 2740.723
RB (kg) 11111.072 8768.624 8663.069
RA (Kg) 5673.130 6054.459 3225.127
Por lo tanto:
ENVOLVENTE
Mmas+ (tn.m) 5.127224
Mmax - (tn.m) 27.40723
RBmax (tn) 11.111072
RA max(tn) 6.054459
b. Estado 3y 4
𝑅𝐵
rB 𝑟𝐵 =
𝑏
5555.536 kg
𝑟𝐵 3(𝑏 + 𝑚)
𝜎1 = [1 − ]
𝑡𝑠𝑒𝑛 ∝ 𝑏 -134497.847 kg/m2
Rampa
superior 𝑟𝐵 3(𝑏 + 𝑚)
𝜎2 = [1 + ]
𝑡𝑠𝑒𝑛 ∝ 𝑏 257890.368 kg/m2
−𝑟𝐵 3(𝑏 + 𝑚)
𝜎3 = [1 + ]
𝑡𝑠𝑒𝑛 ∝ 𝑏 -257890.368 kg/m2
Rampa
inferior −𝑟𝐵 3(𝑏 + 𝑚)
𝜎4 = [1 − ]
𝑡𝑠𝑒𝑛 ∝ 𝑏 134497.847 kg/m2
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c. Estado 5 y 6
c.1. Esfuerzos horizontales:
3(𝑏 + 𝑚) − 𝑏
𝑒= 𝑥𝑏
Excentricidad 6(𝑏 + 𝑚) 0.68553459 m
1
𝐹1 = 𝜎1 cos 𝛼 ∗ 𝑡 ∗ 𝑒
2 -7185.26723 kg
1
𝐹2 = 𝜎2 cos 𝛼 ∗ 𝑡 ∗ (𝑏 − 𝑒)
2 26416.9395 kg
Fuerza
1
𝐹3 = 𝜎3 cos 𝛼 ∗ 𝑡 ∗ (𝑏 − 𝑒)
2 -26416.9395 kg
1
𝐹4 = 𝜎4 cos 𝛼 ∗ 𝑡 ∗ 𝑒
2 7185.26723 kg
2
𝑎1 = 𝑒 = 0.457 𝑚 0.45702306 m
3
2
𝑎2 = (𝑏 − 𝑒) 0.87631027 m
Distancias "a" 3
2
𝑎3 = (𝑏 − 𝑒) 0.87631027 m
3
2
𝑎4 = 𝑒 0.45702306 m
3
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𝑀𝑋𝑍1 = 𝐹1 𝑥𝑎1 + 𝐹2 𝑥𝑎2

19865.6026 Kg.m
Momentos
𝑀𝑋𝑍2 = 𝐹3 𝑥𝑎3 + 𝐹4 𝑥𝑎4
-19865.6026 Kg.m
c.2. Esfuerzos verticales:
3(𝑏 + 𝑚)
𝜎1 𝑡 sin 𝛼 = 𝑟𝐵 [1 − ]
𝑏 -12111.07 Kg/m
3(𝑏 + 𝑚)
𝜎2 𝑡 sin 𝛼 = 𝑟𝐵 [1 + ]
𝑏 23222.14 Kg/m
ESFUERZOS
3(𝑏 + 𝑚)
𝜎3 𝑡 sin 𝛼 = −𝑟𝐵 [1 + ]
𝑏 -23222.14 Kg/m
3(𝑏 + 𝑚)
𝜎4 𝑡 sin 𝛼 = −𝑟𝐵 [1 − ]
𝑏 12111.07 Kg/m
𝑀 = 𝑀𝑥𝑦1 = 𝑀𝑥𝑦2
11777.7363
MOMENTOS 𝑟𝐵 ∗ 𝑏 Kg.m
𝑀= (𝑏 + 𝑚)
2
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d. Estado 7
Fuerza HD 4807.67538 kg
horizontal HA 4807.67538 kg
Traccion (Ft) 5552.38316 kg
Compresion (FC) 5552.38316 kg
e. Estado 8 y 9
Se debe prever una armadura de empotramiento debido a que en la realidad hay
un desplazamiento del punto B.
e.1. Estado 1
𝛿𝑇𝑂𝑇𝐴𝐿 = 𝛿𝑇𝐸𝑁𝑆𝐼𝑂𝑁 𝐴𝑋𝐼𝐴𝐿 + 𝛿𝐹𝐿𝐸𝑋𝐼Ó𝑁
𝑟𝐵 . 𝐿 3. (𝑏 + 𝑚)2
𝛿𝑇𝑂𝑇𝐴𝐿 = 𝑥 [1 + ]
𝑠𝑒𝑛2 𝛼. 𝐸. 𝑡 𝑏2
Módulo de elasticidad 2173706512 kg/m2

Linclinado 4.15763915 m
Deflexión total 0.00103103 m
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e.2. Estado 2
Se tiene una viga en voladizo sometida a la acción de una carga “RB”
𝑟𝐵 . 𝑡 2 3. (𝑏 + 𝑚)2
𝑟´𝐵 = 𝑥 [1 + ]
𝑠𝑒𝑛2 𝛼. 4. 𝐿2 𝑏2 45.4662454 kg/m
𝑀𝑒𝑚𝑝 = 𝑟´𝐵 . 𝑏. 𝐿1
378.064484 kg.m
Usando SAP 2000

Al entrar al programa se nos presenta una pantalla de fondo blanco. Allí en la
parte inferior derecha se despliega un menú con las unidades a utilizar y que
en este caso será Tonf, m y C; mientras que en la parte superior izquierda se
encuentra activo el menú File donde nos permitirá generar un nuevo modelo.
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Iniciamos en blank y con las unidades seleccionadas. Luego ingresamos las

dimensiones generales de la escalera como: ancho, altura de pisos, longitud del
tramo, etc.
INGENIERIA CIVIL 22
Procedemos a definir el material, en este caso se trata de una escalera de

concreto de F’c=210kg/cm2 = 2100 tn/m2.
Corregimos los valores de

las propiedades, por
ejemplo:
Módulo de elasticidad
𝐸 = 15000√𝑓𝑐
𝐸 = 15000√210
𝐸 = 217370.6512𝑘𝑔/𝑐𝑚2
𝐸 = 2173706.512𝑡𝑜𝑛/𝑚2
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Definir área sección, tanto para la rampa como para el descanso y con sus
respectivos espesores.
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La sección plana que se ha mostrado anteriormente, la moveremos de acuerdo

a las alturas e inclinaciones que tiene la escalera.
Para facilitar el trabajo, procedemos a sombrear las áreas con la siguiente
opción.
INGENIERIA CIVIL 25
Por ejemplo el descanso tiene

que estar a una altura de 2.08m
en el eje z.
Luego seleccionamos los puntos de sección de la escalera a mover.
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Luego seleccionamos toda la estructura, y la dividiremos en áreas de 0.45

X0.45m según reglamento.
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Asignamos los apoyos fijos en los puntos correspondientes.
Definimos patrones de carga y las combinaciones de carga, decir definimos CM

y CV, junto a las tres hipótesis que utilizamos y la envolvente.
INGENIERIA CIVIL 28
 HIPÓTESIS 1
 HIPÓTESIS 2
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 HIPÓTESIS 3
 ENVOLVENTE
Empezamos a asignar las respectivas cargas (CM y CV) en la rampa y descanso.

Dichas cargas la obtenemos de nuestro metrado y debe estar en ton/m2.
INGENIERIA CIVIL 30
 RAMPA
 DESCANSO
Finalmente corremos el programa. Y luego veremos los momentos, fuerzas,

cortantes y acero obtenidos.
INGENIERIA CIVIL 31
Las gráficas siguientes nos mostraran los momentos obtenidos pero en

unidades de tn-m/m esto implica que debemos multiplicar cada valor por su
ancho correspondiente.
 MOMENTOS DE HIPOTESIS 1
INGENIERIA CIVIL 32
 MOMENTOS DE ENVOLVENTE
INGENIERIA CIVIL 33
A continuación mostraremos las fuerzas en las reacciones obtenidas para la

hipótesis 1, 2 y 3.
RESUMIENDO:
CUADRO RESUMEN
Hipótesis 1 Hipótesis 2 Hipótesis 3 Envolvente
Ton-m/m 2.2727 2.5754 1.1832 2.5754

Mmax+
Ton-m 4.5454 5.1508 2.3664 5.1508
Ton-m/m 1.3813 0.7316 1.3589 1.3813

Mmax-
Ton-m 2.7626 1.4632 2.7178 2.7626
RB ton 10.94 8.68 8.47 10.94
RA ton 5.87 6.15 3.40 6.15
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COMPARANDO:
FTOOL SAP 2000
Mmax+ Ton-m 5.127224 5.1508
Mmax- Ton-m 27.40723 2.7626
RBmax ton 11.111072 10.94
RAmax ton 6.054459 6.15
iv. DISEÑO
Cantidad de acero - SAP 2000
a. Acero positivo
b. Acero negativo
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Cantidad de acero usando Excel y ftool

Del Excel adjunto hemos obtenido los siguientes resultados:
ACERO LONGITUDINAL
RAMPA DESCANZO
Mmax+ Mmax - Mxz Mxy
h (cm) 18 21 140 21
b (cm) 200 200 21 140
b d (cm) 15 18 137 18
M Mu (tn x m) 5.14599 2.660896 19.601 11.633

DATOS d
h f'c (kg/cm2) 210 210 210 210
As
f'y (kg/cm2) 4200 4200 4200 4200
ɸ 0.9 0.9 0.9 0.9
β1 0.85 0.85 0.85 0.85
Cuantía balanceada (ρb)
ρb 0.02125 0.02125 0.02125 0.02125

ACERO MÁXIMO
Cuantía máxima (ρmax)
ρmax 0.0159375 0.0159375 0.0159375 0.0159375
Acero Máximo (Asmax)
Asmax 47.8125 57.375 45.852187 40.1625
Acero Minimo (Asmin)
Asmin 7.245688373 8.69482604 6.94861515 6.08637823

ACERO MÍNIMO
Acero temperatura (cm2)

Astemp 6.48 7.56 5.292 5.292
𝐴𝑠𝑚𝑖𝑛 = 0.0018 ∗ 𝑏 ∗ ℎ
Asmin
Acero Min escogido (cm2) escogido
7.245688373 8.69482604 6.9486151 6.0863782
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A 0.59 0.59 0.59 0.59

𝑀𝑢 = ∅. 𝑓 ′ 𝑐 𝑏. 𝑑 2 . 𝑤(1 − 0.59𝑤) B -1 -1 -1 -1
C 0.060505467 0.02172656 0.0263121 0.13569282
Calculo de w
x1 1.632080333 1.672902805 1.668181454 1.546168293
x2 0.062834922 0.022012449 0.0267338 0.148746962
w 0.062834922 0.022012449 0.0267338 0.148746962
ACERO
Calculo de ρ
𝑤 . 𝑓′𝑐 ρ 0.003141746 0.001100622 0.00133669 0.007437348

𝜌=
𝑓𝑦
Calculo de As
As 9.425238227 3.962240883 3.845657134 18.74211717
𝐴𝑠 = 𝜌. 𝑏. 𝑑
Acero Requerido (cm2) As req 9.425 8.695 6.949 18.742

Diametro de varillas ∅ 3/8 3/8 3/4 3/4
Número de varillas N 14 13 2 7
Espaciamiento (cm) S 15 16 32
ACERO TRANSVERSAL
RAMPA DESCANSO
h (cm)= 18 16
DATOS b (cm)= 200 140
d (cm) = 15 13
ACERO REQUERIDO (cm2)
𝐴𝑠𝑡𝑒𝑚𝑝 = 0.0018 ∗ 𝑏 ∗ ℎ 6.48 4.032
Diametro de varillas ∅ 3/8 3/8

Número de varillas N 22 8
Espaciamiento (cm) S 19 17
INGENIERIA CIVIL 37
Detalles del refuerzo

a. Recubrimiento
Según la norma E060 “Concreto Armado” y exactamente en el capítulo 7 y
apartado 7.7 en el que nos dice lo siguiente:
-El recubrimiento mínimo para “concreto construido en sitio (no preesforzado)”:
a) Concreto colocado contra el suelo y expuesto permanentemente a él……..70mm

b) Concreto no expuesto a la intemperie ni en contacto con el suelo……………30mm
b. Gancho estándar
En el apartado 7.1 de la E060 nos muestra las diversas formas que puede
tener el gancho del refuerzo, y de las cuales elegiremos la adecuada para la
escalera.
Debido al espesor de la escalera autoportante optaremos por este tipo de

gancho:
b.1. En el descanso:
𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒 𝑔𝑎𝑛𝑐ℎ𝑜 = 4𝑑𝑏
3
𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒 𝑔𝑎𝑛𝑐ℎ𝑜 = 4 ∗ ( ∗ 2.54)
8
𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒 𝑔𝑎𝑛𝑐ℎ𝑜 = 3.812𝑐𝑚
Por reglamento para un dobles de 180 la extensión no debe ser

menor de 65mm.
INGENIERIA CIVIL 38
b.1. cuando escalera llega a losa:
𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒 𝑔𝑎𝑛𝑐ℎ𝑜 = 12𝑑𝑏

3
𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒 𝑔𝑎𝑛𝑐ℎ𝑜 = 12 ∗ ( ∗ 2.54)
8
c. Diámetros mínimos de doblado

Del apartado 7.2 de la E060, tenemos lo siguiente:
Entonces el diámetro mínimo será de:
𝑑𝑖á𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑚í𝑛𝑖𝑚𝑜 = 6𝑑𝑏

3
𝑑𝑖á𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑚í𝑛𝑖𝑚𝑜 = 6 ∗ ( ∗ 2.54)
8
𝑑𝑖á𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑚í𝑛𝑖𝑚𝑜 = 5.718cm
d. Longitud de desarrollo
Para facilitar el cálculo de las longitudes de desarrollo, hemos dividido la
estructura por zonas.
INGENIERIA CIVIL 39
d.1. Zona A
Luego el diagrama de momento flector de la envolvente, la

intersectamos con el acero negativo, y así determinamos un punto de
inflexión en donde el momento es cero.
La longitud más allá de dicho punto no debe ser menor que “d” o 15db.
𝑙𝑑 𝑑 = 18 − 3 = 15𝑐𝑚
(Escogemos el mayor) 3
12𝑑𝑏 = 12 ∗ ( ∗ 2.54) = 11.436𝑐𝑚
8
La longitud total será de: 83cm +15cm = 98 cm = 1m
d.2. Zona B
Se ha determinado que la base de la escalera es empotrada

(cimentación) por ello se ha estimado que el desarrollo del refuerzo
negativo será el doble de la longitud de desarrollo de la zona A.
𝑙𝑑 = 2𝑚
INGENIERIA CIVIL 40
d.3. Zona C
De la E060, tabla 12-1, para barras en tracción nos muestra la

siguiente formula:
𝑓𝑦 . 𝜓𝑡 𝜓𝑐. 𝜆
𝑙𝑑 = ∗ 𝑑𝑏
8.2√𝑓𝑐
4200 ∗ 1 ∗ 1
𝑙𝑑 = ∗ 0.953
8.2√210
𝑙𝑑 = 33.68𝑐𝑚 ≈ 35𝑐𝑚
Debemos tener en cuenta que la ld de barras corrugadas no deben ser

menores de 300mm. En este caso el valor anterior si cumple.
d.4. Zona D
La ld será la misma que el de la zona C.
d.5. Zona E
La ld del acero positivo longitudinal del tramo, se prolongara hasta la

cimentación, y en dicha cimentación se tendrá una ld = 60cm.
INGENIERIA CIVIL 41
v. PLANOS DE ESCALERA AUTOPORTANTE PARA UN HOSPITAL
INGENIERIA CIVIL 42
Conclusiones
 De acuerdo a la comparación de los resultados obtenidos por SAP2000 y
FTOOL, las diferencias que hay es debido a la forma en como estamos

analizando la escalera, es decir, que en FTOOL la analizamos por tramos
separados mientras que en SAP la modelamos toda la escalera sin ninguna
división.
 En ambos análisis, el momento máximo positivo se da en la zona céntrica de

las rampas y el momento máximo negativo se da en la parte de la unión de las
rampas con el descanso.
 Para analizar y diseñar una escalera autoportante se debe tener mucho

cuidado ya que al no tener apoyos en el descanso, es más vulnerable a que
falle y más cuando no se ha tenido en cuenta todos los parámetros que debe
cumplir.
 Las normas establecidas en el RNE nos sirven de guías para obtener un

correcto diseño de la escalera.
INGENIERIA CIVIL 43

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INGENIERIA CIVIL

v. Planos de escalera autoportante ……………………… 43

En estos tiempos donde rige la informática y las

Los software y programas constituyen para los ingenieros

En el presente trabajo utilizaremos diversos programas

 Aprender a diseñar una escalera autoportante

 Comparar los resultados obtenidos mediante el análisis

 Analizar e interpretar detalladamente los resultados

 Aprender a definir los detalles de refuerzo.

 Comprender la importancia que tiene el uso de las

La escalera es un elemento de la edificación con gradas, que permite que las

Existen muchos tipos de escaleras, pero en este trabajo nos centraremos

Y podemos definir a la escalera autoportante como aquella escalera que tiene

ii. NORMAS EMPLEADAS

Para el análisis y diseño de la escalera autoportante estamos teniendo como

 Norma Técnica de Edificación A-010 “CONDICIONES GENERALES DE

iii. MATERIALES EMPLEADOS

Los principales materiales que se emplearan para la construcción de la

b) Acero de Refuerzo: Se coloca debido a que el concreto tiene poca

iv. CARGAS DE DISEÑO

Para el análisis estructural y el diseño de los diferentes elementos

a) Cargas muertas (CM): Estas cargas son permanentes, originadas por el

Materiales/Elementos Pesos Unitarios Kgf/m2

Ocupación o uso Carga Repartida kgf/m2

a) Analizaremos por estados los cuales son los siguiente:

b) Para el diseño de estructuras de concreto armado usaremos el Diseño por

c) Se comprobará que la respuesta de las elementos estructurales en

Análisis y diseño de escalera

 Según la Normas técnicas para proyectos de arquitectura hospitalaria, nos da las

 Se debe cumplir lo siguiente para cada tramo de escalera:

De acuerdo a la A 010, “La dimensión de los descansos deberá tener un mínimo

La medida disponible para la escalera es de 5m y conociendo el ancho del

𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 = (𝑛0 𝑑𝑒 𝑝𝑎𝑠𝑜𝑠 𝑋 𝑃𝑎𝑠𝑜) + 𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑛𝑠𝑜

En cada tramo de escalera, los pasos y los contrapasos serán uniformes,

0.60𝑚 ≤ 2𝑐𝑜𝑛𝑡𝑟𝑎𝑝𝑎𝑠𝑜𝑠 + 𝑝𝑎𝑠𝑜 ≤ 0.64𝑚

0.60𝑚 ≤ 2(0.16) + 0.30 ≤ 0.64𝑚

De la Normas técnicas para proyectos de arquitectura hospitalaria “La escalera

Por lo anterior, es que establecemos que el ancho de nuestra escalera

Determinamos el ángulo de inclinación del tramo de la escalera.

Encontramos el valor de la garganta de la escalera.

Calculamos la distancia vertical desde la base inclinada de la escalera hasta el

ii. METRADO DE CARGAS

Valor Unidad Espesor Unidad kg/m2 kg/m kg/m2 kg/m

Valor Unidad Espesor Unidad kg/m2 kg/m kg/m2 kg/m

iii. ANÁLISIS DE ESTADOS

Usando ftool y Excel

a.2. Hipótesis 2 (𝑞𝑟𝑎𝑚𝑝𝑎 − 𝑔𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑛𝑠𝑜 )

a.3. Hipótesis 3 (𝑔𝑟𝑎𝑚𝑝𝑎 − 𝑞𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑛𝑠𝑜 )

𝑀𝑋𝑍1 = 𝐹1 𝑥𝑎1 + 𝐹2 𝑥𝑎2

c.2. Esfuerzos verticales:

𝛿𝑇𝑂𝑇𝐴𝐿 = 𝛿𝑇𝐸𝑁𝑆𝐼𝑂𝑁 𝐴𝑋𝐼𝐴𝐿 + 𝛿𝐹𝐿𝐸𝑋𝐼Ó𝑁

Módulo de elasticidad 2173706512 kg/m2

Se tiene una viga en voladizo sometida a la acción de una carga “RB”

Usando SAP 2000

Iniciamos en blank y con las unidades seleccionadas. Luego ingresamos las

Procedemos a definir el material, en este caso se trata de una escalera de

Corregimos los valores de

La sección plana que se ha mostrado anteriormente, la moveremos de acuerdo

Por ejemplo el descanso tiene

Luego seleccionamos los puntos de sección de la escalera a mover.

Luego seleccionamos toda la estructura, y la dividiremos en áreas de 0.45

Asignamos los apoyos fijos en los puntos correspondientes.

Definimos patrones de carga y las combinaciones de carga, decir definimos CM

Empezamos a asignar las respectivas cargas (CM y CV) en la rampa y descanso.