E13 Fuel Control

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)
CONTROL DEL COMBUSTIBLE

(E13C)
SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
DE COMMON RAIL (RIEL COMN) ........DN02-2
VISTA GENERAL............................................. DN02-2
LOCALIZACIN DE LOS COMPONENTES ... DN02-3
DIAGRAMA...................................................... DN02-5
ELCTRICA..................................................... DN02-6
PRECAUCIONES ............................................ DN02-7
INSPECCIN ................................................ DN02-16
DIAGNSTICO USANDO EL MONITOR DE
DIAGNSTICO.............................................. DN02-17
DIAGNSTICO USANDO EL PC (COMPUTADOR
PERSONAL) HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO
CON INTERFASE .......................................... DN02-19
CDIGO DEL MONITOR DE DIAGNSTICO
Y TABLA DE CDIGOS DE PROBLEMAS DE
DIAGNSTICO.............................................. DN02-20
CHEQUEO DEL VOLTAJE DEL SUMINISTRO
DE POTENCIA DE LA ECU........................... DN02-24
CHEQUEO DE LA TIERRA ........................... DN02-25
DATOS DE CORRECCIN DEL INYECTOR .. DN02-25
ECU ............................................................... DN02-26
REL PRINCIPAL .......................................... DN02-26
EL MOTOR SE SOBRECALIENTA................ DN02-28
EL MOTOR SE SOBRERREVOLUCIONA .... DN02-28
SENSOR DE LA TEMPERATURA
DEL ENFRIANTE .......................................... DN02-29
SUB-SENSOR DE LA VELOCIDAD
DEL MOTOR.................................................. DN02-30
SENSOR PRINCIPAL DE LA VELOCIDAD
DEL MOTOR.................................................. DN02-32
SENSOR PRINCIPAL Y SUB-SENSOR
DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR ................. DN02-33
SENSOR DE LA TEMPERATURA
DEL COMBUSTIBLE ..................................... DN02-34
ECU ............................................................... DN02-35
SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL
VEHCULO .................................................... DN02-35
SENSORES 1 & 2 DEL ACELERADOR........ DN02-36
SENSOR 1 DEL ACELERADOR ................... DN02-37
SENSOR DEL ACELERADOR
(PARA LA OPERACIN DEL P.T.O.) ............. DN02-43
CALENTADOR DE LA ENTRADA DE AIRE .. DN02-45
RETARDADOR DEL MOTOR ........................ DN02-46
VLVULA 1 DEL TURBOCARGADOR DE
GEOMETRA VARIABLE (VGT)..................... DN02-48
DN021
DN02-001

GEOMETRA VARIABLE (VGT).....................DN02-49
GEOMETRA VARIABLE (VGT).....................DN02-51
SENSOR DE LA PRESIN DE IMPULSIN..DN02-52
SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL
TURBOCARGADOR......................................DN02-55
SOBREREVOLUCIONES DEL
SOBREIMPULSIN DEL
INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE................DN02-57
INTERRUPTOR DEL ACELERADOR............DN02-58
CONTROLADOR DE LA FIJACIN
DE RALENT..................................................DN02-59
INTERRUPTOR DEL ARRANCADOR...........DN02-61
INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR ....DN02-62
INTERRUPTOR DE NEUTRO .......................DN02-63
INTERRUPTOR DE DETECCIN DE LA
POSICIN DE LA TRANSMISIN ................DN02-64
ROTURA DEL SISTEMA DE LA VLVULA
SOLENOIDE DEL INYECTOR.......................DN02-65
CORTO CIRCUITO GND DEL SISTEMA DE
IMPULSIN DE LA VLVULA SOLENOIDE
DEL INYECTOR.............................................DN02-68
CORTO CIRCUITO DEL SISTEMA DE
IMPULSIN DE LA VLVULA SOLENOIDE
DEL INYECTOR.............................................DN02-69
ECU ...............................................................DN02-71
CONTRIBUCIN/BALANCE DEL CILINDRO..DN02-71
PRESIN DEL COMMON RAIL,
POTENCIA FIJADA........................................DN02-73
PRESIN DEL COMMON RAIL, SENSOR...DN02-74
PRESIN EXCESIVA DEL COMMON RAIL ..DN02-76
VLVULA 1 DE CONTROL DE LA BOMBA
(PCV 1) ..........................................................DN02-76
(PCV 1) ..........................................................DN02-80
(PCV2) ...........................................................DN02-82
(PCV2) ...........................................................DN02-85
VLVULA DE CONTROL DE LA BOMBA
(PCV) .............................................................DN02-86
PRESIN DEL COMMON RAIL Y BOMBA
DE SUMINISTRO...........................................DN02-87
BOMBA DE SUMINISTRO.............................DN02-87
DN022
SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

DE COMMON RAIL (RIEL COMN)
VISTA GENERAL
EN1611002F200001
SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE DE

COMMON RAIL (RIEL COMN)
El Sistema de Inyeccin de Combustible de Common Rail tiene
muchas ms funciones de control que los sistemas convencionales de
la bomba de inyeccin. Estas funciones estn controladas por la ECU
(Unidad de Control Electrnico).
SHTS161100200001
DN023
LOCALIZACIN DE LOS COMPONENTES

EN1611002F200002
SHTS161100200002
Rel de la vlvula de control de la bomba (PCV)
Interruptor del embrague
Rel del actuador
Interruptor del recorrido del embrague
Rel principal de la ECU
Pedal del embrague
ECU del sistema de inyeccin de combustible de
10
Interruptor del acelerador
common rail
11
Sensor del acelerador
5
6
Perilla de jacin de ralent (Controlador del volu- 12
Pedal del acelerador
men del ralent)
13
Interruptor de parada del motor
Rel del calentador de la entrada de aire
14
Sensor del acelerador para el P.T.O.
DN024
SHTS161100200003
Obstructor de ujo
Vlvula de control del turbocargador de geometra
Limitador de presin
Sensor de presin
10
Conector del sensor de la presin del common rail
Conjunto del common rail
11
Conector del mazo de cables del inyector
Sensor de la temperatura de combustible
12
Sensor de la temperatura del enfriante
Sensor principal de la velocidad del motor
13
Sensor de la presin de impulsin
Conector de la vlvula de control de la bomba de
14
Sensor de la velocidad del turbocargador
suministro (PCV)
15
Vlvula de control de la bomba de suministro (PCV)
Conector del sub-sensor de la velocidad del motor 16
variable (Vlvula de control VGT)
Sub-sensor de la velocidad del motor
DN025
DIAGRAMA
EN1611002F200003
SHTS161100200004
Tanque de combustible
Obstructor de ujo
Filtro de combustible
Inyector
Vlvula de control de la bomba
10
Bomba de suministro
11
Sensor principal de la velocidad del motor
Common rail
12
ECU
Sensor de presin
Hacia los sensores (Informacin adicional)
Limitador de presin
DN026
ELCTRICO
EN1611002F200004
SHTS161100200005
DN027
PRECAUCIONES
EN1611002F200005
! WARNING
ADVERTENCIA
Aproximadamente se generan 110V para el sistema de actuacin
del impulso del inyector. Por esta razn, puede resultar un choque
elctrico si es que el circuito impulsor del inyector es tocado
directamente con la mano. Haga girar la llave del arrancador hacia
la posicin LOCK si es que es necesario chequear y reparar el
computador, el mazo de cables o los conectores.
1.
TENGA CUIDADO DE NO DEJAR SUCIEDAD O POLVO QUE PUEDA

PENETRAR DENTRO DEL ACTUADOR O VLVULAS MAGNTICAS.
2.
(1)
CONECTOR DEL COLECTOR DE CABLES.

Para las conexiones de cables hacia los sensores, actuador y
unidad de control, se usan conectores de multicontacto que son
convenientes para las pequeas seales elctricas del circuito
electrnico. Tenga cuidado cuando las manipule.
Antes de desconectar cualquier conector asegrese de que el

interruptor del arrancador est en la posicin "LOCK".
Cuando desconecte los conectores trate de tirarlos hacia fuera, en lnea

recta, desenganchado la seguridad y sostenindolos sobre la coraza.
No trate de desconectar los conectores agarrando los cables o

torcindolos, puesto que sto podra doblar los contactos.
No desconecte los conectores innecesariamente.
No deje que el agua, aceite o polvo lleguen al conector cuando

est desconectado, pues esto podra hacer que los contactos
sean decientes cuando el conector sea reconectado.
No abra la cubierta de la unidad de control. Podra producir un

mal funcionamiento si se introducen polvo o agua.
Tenga cuidado de asegurarse que el agua, aceite o polvo no lleguen o ingresen en las partes.
Cuando conecte los conectores, presinelo completamente y

asegrese de que se engancha la seguridad.
3.
PARA BORRAR LA MEMORA DEL MAL FUNCIONAMIENTO

GUARDADA EN EL PASADO, CHEQUEE EL MAL FUNCIONAMIENTO ACTUAL REALIZANDO OTRA VEZ UN DIAGNSTICO
DEL MAL FUNCIONAMIENTO PRESENTE.
4.
LUEGO DE COMPLETAR EL ANLISIS DE MAL FUNCIONAMIENTO,

BORRE LA MEMORA DEL MAL FUNCIONAMIENTO GUARDADA EN
EL PASADO, DE LO CONTRARIO LOS CDIGOS DE MAL FUNCIONAMIENTO EN LA PANTALLA PERMANECERN INDICADOS.
Cuando use un probador de circuito aplique el probador de

ensayo al lado del cable del colector solamente. Nunca coloque el
probador de ensayo dentro de los oricios del lado del terminal
del conector pues esto podra causar contactos decientes
cuando el conector sea reconectado.
SHTS161100200006
DN028
5.
REGISTROS DEL CONECTOR, TODO LO CUAL TIENE UNA

VISTA PARA SER OBSERVADA DESDE EL LADO DE CONEXIN, INSERTE EL CABLE DE RUEDA DESDE LA PARTE
POSTERIOR.
6.
USO DE UN PROBADOR DE CIRCUITO
Use un probador de circuito con una resistencia interna de 100

k o mayor en el rango de medicin de voltaje.
7.
USO DE UN MAZO DE CABLES DE CHEQUEO DE LAS

SEALES
Para prevenir roturas del conector de la ECU, conecte el mazo de

cables de chequeo de las seales y efecte la medicin haciendo
contacto el alambre de prueba con el lado del mazo de cables de
chequeo de la seal (Caja de contacto).
AFT+
IVS
VS
CASE
ACS2 ACS1
ISOK
TACH
VB3
VB2
VB1
B29 B28
A34 A33 A32 A31 A30
B21 B20
A27 A26 A25 A24 A23 A22 A21 E20 A19 A18
0 B9 B8
A17 A16 A15 A14 A13 A12 A11 A10 A9 A8
B1
A7
A6
A5
A4
A29 A28
A3
A2
A1
1
11
21
31
2
12
22
32
3
13
23
33
4
14
24
34
5
15
25
35
6
16
26
36
7
17
27
37
8
18
28
38
9
19
29
39
10
20
30
40
SHTS161100200007

8.
DN029
(1)
(2)
CONECTE EL MAZO DE CABLES DE CHEQUEO DE LA

SEAL.
Desconecte los conectores desde la ECU.
Conecte el mazo de cables de chequeo de seal al mazo de
cables del vehculo y la ECU.
SST: Mazo de cables de chequeo de la seal (09049-1080)
(3)
DESIGNACIN DEL PASADOR DE LA COMPUTADORA (ECU)
SHTS161100200008
E
SHTS161100200009
I2+S
INJ2
E5
31
E6
E4
pin
E3
E2
E1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
31
(E)
E7
D5
1
11
21
31
D4
35
D3
pin
D2
D1
INJ1
2 3 4 5 6 7 8 9 10
12 13 14 15 16 17 18 19 20
22 23 24 25 26 27 28 29 30
32 33 34 35
(D)
D6
D32 D31 D30 D29 D28
INJ3
D16 D15 D14 D13 D12 D11 D10 D9 D8 D7
IJ1+
E17 E16 E15 E14 E13 E12 E11 E10 E9 E8
D35 D34 D33
I1+S
D27 D26 D25 D24 D23 D22 D21 D20 D19 D18 D17
INJ4
G3+
E19 E18
INJ6
AFSG PCR1
GVCC PCR2 GGND
AGD6
PGD1
MZ12 VGT1 VGT2 VGT3 RTD3 EGR3 EGR2 EGR1
AVC1 AVC4
AGD2 AGD1
E27 E26
INJ5
PIM
E29 E28
PGD2
THA+ THF+
THW+
E25 E24 E23 E22 E21 E20
PGD3
E31 E30
IJ2+
SPV1 SP1S SPV2 SP2S
CASE
RANG
MRL2
1
11
21
31
CGD2
CE/G
AFSW
CGD1
RTSW
C30
HRY
BACK CLSW
MIXI
EBCS TRSW
HRY2
PTO
ABS DGSW
C29 C28
NE1-
32
C6
pin
C5
C4
C3
C2
C1
C17 C16 C15 C14 C13 C12 C11 C10 C9 C8
C7
IDLE
NUSW
ST
NESD
AVC5
AGD5 AGD4
RTD1
B23 B22
B31 B30
RTD2
+BF2
B21 B20
B29 B28
EBMV
SSWS ER3A ER3B ER3C
AVC2 SWSS
1
11
21
31
B6
35
B5
B4
pin
B3
B2
2 3 4 5 6 7 8 9 10
12 13 14 15 16 17 18 19 20
22 23 24 25 26 27 28 29 30
32 33 34 35
(B)
B7
B1
B19 B18 B17 B16 B15 B14 B13 B12 B11 B10 B9 B8
B27 B26 B25 B24
B35 B34 B33 B32
NE1+
BSW2 PCS SSUP STOP EBSW
BSW1
C27 C26 C25 C24 C23 C22 C21 C20 C19 C18
C32 C31
MRL1
CLST
2 3 4 5 6 7 8 9 10
12 13 14 15 16 17 18 19 20
22 23 24 25 26 27 28 29 30
32
(C)
+BF1
CA2L CA2H
VB2
AFT+
VB1
IVS
TUN-
A29 A28
TUN+
ASCS ACS2 ACS1
A6
1
11
21
31
34
A5
A4
A3
pin
A2
A1
2 3 4 5 6 7 8 9 10
12 13 14 15 16 17 18 19 20
22 23 24 25 26 27 28 29 30
32 33 34
(A)
A7
A17 A16 A15 A14 A13 A12 A11 A10 A9 A8
A27 A26 A25 A24 A23 A22 A21 E20 A19 A18
A34 A33 A32 A31 A30
VB3
VS
ETHW
TACH
ISOK
DN0210
SHTS161100200010
DN0211
9.
CONEXIN DEL PASADOR DEL COMPUTADOR (ECU)
El nmero terminal de la tabla corresponde a la caja de contacto

del mazo de cables de chequeo de seal.
CAJA DE CONTACTO (A)

No.
Seal
Destino de la conexin
No.
Seal
21
ACS1
Sensor 1 del acelerador
22
ACS2
Sensor 2 del acelerador
TUN
Sensor de la velocidad del turbocargador
23
ASCS
Sensor del acelerador de la toma de

potencia
TUN+
Sensor + de la velocidad del turbocargador
24
VB1
25
VB2
26
VB3
27
VS
28
TACH
29
10
30
IVS
11
31
12
32
ATF+
13
33
14
34
ETHW
15
35
16
36
17
37
18
38
19
ISOK
20
Tacmetro
Conector de diagnstico
39
40
Convertidor del pulso de la velocidad del

vehculo
Seal de control del ahogador
Sin uso
Sin uso
DN0212
CAJA DE CONTACTO (B)

No.
Seal
No.
Seal
+BF2
Rel de potencia del actuador
21
AGD5
EBNV
Sin uso
22
SWSS
Fusible U2 (M)
RTD1
Vlvula magntica (Retardador)
23
AVC2
Sensor de presin del common rail
RTD2
Vlvula magntica (Retardador)
24
IDLE
NESD
Tierra del casco del sensor principal de la

velocidad del motor
25
NE1+
Sensor + principal de la velocidad del

motor
26
NE1
Sensor principal de la velocidad del

motor
27
BSW1
28
ER3C
Sin uso
29
10
ER3B
Sin uso
30
11
ER3A
Sin uso
31
AVC5
12
SSWS
Fusible U2 (M)
32
NUSW
Interruptor neutro
13
33
14
ST
Rel del arrancador
34
DGSW
15
EBSW
Sin uso
35
ABS
16
STOP
Interruptor de la parada del motor
36
17
SSUP
Interruptor del ralent alto (Slo LHD)
37
18
PCS
Interruptor de posicin (Slo con HX07 T/M)
38
19
BSW2
Sin uso
39
20
AGD4
Control del ahogador y sensor del acelerador de la toma de potencia
40
Interruptor del freno
Conector de diagnstico
Rel de corte del ABS
DN0213
CAJA DE CONTACTO (C)

No.
Seal
No.
Seal
HRY
21
HRY2
22
CGD1
Tierra de la cabina
23
CGD2
Tierra de la cabina
24
CLST
MRL1
25
MRL2
26
CA2H
Instrumentos de combinacin
+BF1
Rel de potencia del actuador
27
CA2L
Instrumentos de combinacin
CLSW
Interruptor del embrague
28
TRSW
Interruptor del pick up del trailer
BACK
Interruptor de la luz posterior
29
EBCS
Sin uso
10
30
AFSW
Sin uso
11
RTSW
31
RANG
ZF16: Interruptor de rango alto HI

MZ12: Interruptor de rango FR
12
32
13
CE/G
33
14
34
15
35
16
36
17
37
18
AT
Sin uso
38
19
MIXI
Interruptor de ralent alto del mezclador

(Slo RHD)
39
20
PTO
Interruptor de la toma de potencia
40
Interruptor del retardador
Luz de chequeo del motor
Interruptor del recorrido del embrague
DN0214
CAJA DE CONTACTO (D)

No.
Seal
PGD1
No.
Seal
Tierra de la cabina
21
AFSG
INJ1
Inyector No. 1 de combustible
22
INJ2
23
INJ3
24
AVC4
Control del ahogador y sensor del acelerador del P.T.O.
IJ1+
25
AVC1
Sensor de impulso
I1+S
Inyectores No. 2, 3 de combustible
26
EGR1
Sin uso
27
PIM
EGR2
Sin uso
28
EGR3
Sin uso
29
10
RTD3
Vlvula magntica
30
GGND
11
VGT3
Vlvula magntica
31
PCR2
Sensor de la presin del common rail
12
VGT2
Vlvula magntica
32
GVCC
13
VGT1
Vlvula magntica
33
AGD1
Sensor de impulso y sensor de la presin

del common rail
14
MZ12
Rel de sobrerrevoluciones (Slo con

MZ12 T/M)
34
AGD2
Sensor de la temperatura del enfriante y

sensor de la temperatura del combustible
15
35
16
36
17
AGD6
37
18
38
19
G3+
39
20
PCR1
Sensor de la presin del common rail
40
Sin uso
Sin uso
Sensor de impulso
DN0215
CAJA DE CONTACTO (E)

No.
Seal
No.
Seal
INJ4
21
INJ6
22
INJ5
23
PGD2
Tierra de la cabina
24
PGD3
Tierra de la cabina
25
CASE
Tierra del motor
IJ2+
Inyectores No. 4, 5 de combustible
26
THF+
Sensor de la temperatura del combustible
I2+S
27
THA+
Sin uso
28
29
10
30
11
31
12
32
13
33
14
SP2S
Vlvula No. 2 de control de la bomba (PCV2)
34
15
SPV2
35
16
SP1S
36
17
SPV1
37
18
38
19
THW+
39
20
40
Sensor de la temperatura del enfriante
10. INSTALACIN DE RADIO
Hay peligro de que la unidad de control pueda funcionar mal si se

instala un transmisor de radio de alta potencia (Sobre 50W) en el
vehculo.
11. USO DE UN CARGADOR RPIDO
Desconecte los dos terminales de la batera antes de usar un cargador rpido.
12. INSTALACIN DE AIRE ACONDICIONADO
Tenga cuidado de no rayar o daar el motor, chasis o el colector de

cables dentro de la cabina cuando instale un acondicionador de
aire. Adems, asegrese de volver a unir posteriormente cualquier
conector que sea desconectado durante el proceso de instalacin.
13. DESEMPEO DE LA SUELDA ELCTRICA
Desconecte el conector de la unidad de control antes de realizar

cualquier suelda elctrica.
14. OTROS
Asegrese de chequear las cercanas de los conectores antes de

conectarlos para prevenir conexiones incorrectas.
Tenga cuidado de no dejar que los conectores se ensucien con

polvo, agua, combustible o aceite cuando realice las inspecciones
o retire y reemplace partes.
DN0216
INSPECCIN
EN1611002F200006
CHEQUEE EL ESTADO DE LAS LUCES DEL MOTOR

1.
(1)
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN.
Haga girar el interruptor del arrancador hacia la posicin ON (no
arranque el motor) y conrme que las luces de chequeo de motor
en el rea indicadora se enciende.
(2)
(3)
(4)
Arranque el motor.
Si el motor est normal, las luces de chequeo del motor se apagan.
Si las luces de chequeo del motor no se apagan, el sistema est
anormal. Chequee el sistema de acuerdo al diagnstico de la
siguiente pgina.
SHTS161100200011
PATRN DE ILUMINACIN DE LAS LUCES DE CHEQUEO DEL MOTOR
SHTS161100200012
DN0217
HAGA DISGNSTICOS USANDO EL MONITOR DE DIAGNSTICOS

EN1611002F200007
1.
CONECTE EL MONITOR DE DIAGNSTICOS.

SST: Monitor de Diagnsticos (09630-1370)
AVISO
El diagnstico de problemas tambin puede ser realizado usando
el monitor de diagnstico. Los cdigos de mal funcionamiento
estn indicados con sonidos y con luces.
(1)
Gire la llave del arrancador a la posicin "ON".
(2)
Conecte el colector de cables al conector de diagnsticos.

SST: Colector de cables (09630-2300)
(3)
Conecte el monitor de diagnstico al conector que ha sido etiquetado con "STD-ENG".
SHTS161100200013
SHTS161100200014
SHTS161100200015
SHTS161100200016
DN0218

2.
(1)
READ OUT THE MALFUNCTION CODE.

Lea los cdigos de mal funcionamiento y escriba los cdigos que
de mal funcionamiento que son indicados.
AVISO
Los cdigos de mal funcionamiento aparecen en la pantalla,
empezando desde el inferior y progresando hacia el superior, sin
distincin entre los cdigos de mal funcionamiento presentes y
pasados.
SHTS161100200017
3.
(1)
.
BORRE LA MEMORA DEL CDIGO DE MAL FUNCIONAMIENTO.

Borre la memoria del cdigo de malfuncionamiento usando la
HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO PC (Hino DX).
DN0219
DIAGNSTICO USANDO LA HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO PC

(COMPUTADOR PERSONAL) CON INTERFASE
EN1611002F200008
1.
HERRAMIENTA DE DIAGNTICO.
Los problemas de diagnstico pueden ser realizados usando una

herramienta de diagnstico PC. Conectando el conector de diagnstico, la localizacin del problema est indicada.
SST:
Interfase (09121-1010)
Cable de diagnstico (09042-1150)
Software (programa) de diagnstico: HINO Diagnostic
explorer (DX)
Software (programa) de reprogramacin: HINO Reprog
Manager
SHTS161100200018
AVISO
La reprogramacin de la ECU slo puede ser ejecutada por el distribuidor autorizado HINO.
2.
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
.
SHTS161100200019
CONECTE LA H HERRAMIENTA DE DIGANSTICO PC.

Haga girar la llave del arrancador a la posicin "LOCK".
Conecte el cable de diagnstico entre el conector de diagnstico
y la interfase.
Conecte la interfase al PC.
Haga girar la llave del arrancador a la posicin "ON".
El men de apertura se mostrar en la pantalla de la PC.
DN0220
CDIGO DEL MONITOR DE DIAGNSTICO Y TABLA DE CDIGOS DE

PROBLEMAS DE DIAGNSTICO
EN1611002F200009
AVISO
MC No.: Cdigo del monitor de diagnstico (Usando el monitor de diagnstico)
DTC No.: Cdigo del problema de diagnstico (Usando la herramienta de diagnstico PC)
A: El motor no arranca
B: El motor se detiene
C: El motor tiene baja potencia
SI: Luz de chequeo del motor: Se enciende
NO: Luz de chequeo del motor: No enciende
LUZ DE
SNCHEQUEO
TOMA
DEL MOTOR
No.
MC
NO.
DTC
TEM DE DIAGNSTICO
TEM DE INSPECCIN
PGINA
A REFERIRSE
Chequeo del voltaje del suministro de potencia de la ECU
Colector de cables, fusible, batera
24
Chequee la tierra
Colector de cables
25
SI
P1601
Error de conformacin de los

ECU (Conector de la ECU)
datos de correccin del inyector
25
SI
P0605
Error en el centelleo del ROM
26
SI
A, B
P0606
Mal funcionamiento del CPU

(Hard detection)
26
SI
P0607
Mal funcionamiento del monitoreo IC en el CPU
26
SI
P0686
Mal funcionamiento del rel

principal
Rel principal, colector de cables, ECU (Conector de la ECU)
26
NO
P0217
Sobrecalentamiento del motor
ECU (Conector de la ECU), sensor de la temperatura del enfriante,

sistema de enfriamiento del motor
28
NO
P0219
Sobrerrevoluciones del motor
28
SI
11
P0117
Entrada baja del circuito del

sensor de la temperatura del
enfriante
Mazo de cables, ECU (Conector de la ECU), sensor de la

temperatura del enfriante
29
SI
11
P0118
Entrada alta del circuito del

enfriante

temperatura del enfriante
29
SI
12
P0340
Mal funcionamiento del circuito

del subsensor de la velocidad
del motor
Mazo de cables, ECU (Sensor

de la ECU), subsensor de la
velocidad del motor
30
SI
A,B
13
P0335

del sensor principal de la
velocidad del motor
Mazo de cables, ECU (Conector de la ECU), sensor principal

de la velocidad del motor
32
SI
14
P0187
Baja entrada del circuito del

combustible

temperatura del combustible
34
SI
14
P0188
Alta entrada del circuito del

combustible

temperatura del combustible
34
SI
15
P2228
Baja entrada del circuito del

sensor de la presin atmosfrica
35
DN0221
PGINA
A REFERIRSE
LUZ DE
SNCHEQUEO
TOMA
DEL MOTOR
No.
MC
NO.
DTC
SI
15
P2229
Entrada alta del circuito del senECU (Conector de la ECU)

sor de la presin atmosfrica
35
SI
21
P0500
Entrada baja del circuito del sen- ECU (conector de la ECU), mazo de
sor de la velocidad del vehculo cables, sensor de la velocidad del motor
35
SI
21
P0501
Entrada alta del circuito del sen- ECU (conector de la ECU), mazo de
sor de la velocidad del vehculo cables, sensor de la velocidad del motor
35
SI
22
P2120
Mal funcionamiento del sensor

1 y 2 del acelerador
Mazo de cables, ECU (conector

de la ECU), sensor del acelerador
36
SI
22
P2121

1 del acelerador

37
SI
22
P2122
Voltaje bajo del circuito 1 del

sensor del acelerador

39
SI
22
P2123
Voltaje alto del circuito 1 del


39
SI
22
P2126

2 del acelerador

40
SI
22
P2127
Voltaje bajo del circuito 2 del


42
SI
22
P2128
Voltaje alto del circuito 2 del


42
NO
23
P1132
Sensor del acelerador (Para

operacin del P.T.O.)

43
NO
23
P1133
Sensor del acelerador (Para

operacin de P.T.O.)

43
NO
25
P0540
Rel del calentador de la

entrada de aire
Mazo de cables, ECU (conector de la ECU),

rel del calentador de la entrada de aire
45
NO
26
P1462
Circuito abierto en el retardador 1

del motor, corto hacia tierra GND
Mazo de cables, ECU (conector de la

ECU), vlvula del retardador del motor
46
NO
26
P1463
Corto en el retardador 1 del

motor hacia la batera

46
NO
27
P1467
Circuito abierto en el retardador 2

del motor, corto hacia tierra GND

46
NO
27
P1468
Corto en el retardador 2 del

motor hacia la batera

46
SI
31
P0047
Circuito abierto en la vlvula 1 Mazo de cables, ECU (conector

del VGT, corto hacia tierra GND de la ECU), vlvula VGT
48
SI
31
P0048
Corto en la vlvula 1 del VGT

hacia la batera

de la ECU), vlvula VGT
48
SI
32
P1062

49
SI
32
P1063

hacia la batera

49
SI
33
P1067

51
SI
33
P1068

hacia la batera
51
TEM DE DIAGNSTICO
TEM DE INSPECCIN

DN0222
PGINA
A REFERIRSE
LUZ DE
SNCHEQUEO
TOMA
DEL MOTOR
No.
MC
NO.
DTC
SI
37
P0108
Entrada alta del circuito del sen- Mazo de cables, ECU (conector de la
sor de la presin de impulsin
ECU), sensor de la presin de impulsin
52
SI
37
P0237
Entrada baja del circuito del sen- Mazo de cables, ECU (conector de la
sor de la presin de impulsin
ECU), sensor de la presin de impulsin
52
NO
38
P1071

sensor de la velocidad del turbocargador

de la ECU), sensor de la velocidad del turbocargador
55
NO
38
P1072

sensor de la velocidad del turbocargador

de la ECU), sensor de la velocidad del turbocargador
55
NO
39
P0049
Sobrerrevoluciones del turbocargador
ECU (conector de la ECU),

sistema del turbocargador
56
NO
39
P0234
Sobreimpulsiones del turbocargador

sistema del turbocargador
56
NO
41
P0704
Mal funcionamiento del interruptor del embrague
ECU (conector de la ECU), mazo

de cables, interruptor del embrague
57
NO
42
P510
Mal funcionamiento del interruptor del acelerador

de cables, interruptor del ralent
58
NO
44
P1142
Voltaje bajo del controlador de

la jacin de ralent
ECU (conector de la ECU), mazo de

cables, controlador de jacin de ralent
59
NO
44
P1143
Voltaje alto del controlador de la

jacin de ralent

cables, controlador de jacin de ralent
59
NO
45
P0617
Mal funcionamiento de la seal

del arrancador
Colector de cables, seal del arrancador, ECU (Conector de la ECU)
61
NO
46
P1530
Mal funcionamiento del interruptor de parada del motor

cables, interruptor de parada del motor
62
NO
47
P0850
Mal funcionamiento del interruptor del neutro

de cables, interruptor de neutro
63
NO
48
P1676
Mal funcionamiento del interruptor de deteccin de la

posicin de la transmisin

de cables, interruptor de deteccin de la posicin del arrancador
64
SI
51
P0201

del inyector - cilindro 1

mazo de cables, inyector
65
SI
52
P0202


65
SI
53
P0203


65
SI
54
P0204


65
SI
55
P0205


65
SI
56
P0206


65
SI
57
P1211
Corto en el inyector comn 1

hacia tierra
Mazo de cables, inyector, ECU

(Conector de la ECU)
68
SI
57
P1212
Corto No. 1 en el comn del

inyector hacia la batera

69
TEM DE DIAGNSTICO
TEM DE INSPECCIN
DN0223
TEM DE INSPECCIN
PGINA
A REFERIRSE

hacia tierra

68
P1215

hacia batera

69
59
P0200
Entrada alta del circuito de carga de la ECU ECU (Conector de la ECU)
71
59
P0611

de carga de la ECU
71
NO
61
P0263
Falla en la contribucin/balance
del cilindro 1
Obstructor de ujo, inyector, ltro

de combustible, tubera de inyeccin, ECU (Conector de la ECU)
71
NO
62
P0266
del cilindro 2

71
NO
63
P0269
del cilindro 3

71
NO
64
P0272
del cilindro 4

71
NO
65
P0275
del cilindro 5

71
NO
66
P0278
del cilindro 6

71
SI
67
P0191

de presin del common rail
Sensor de presin del common

rail, mazo de cables, ECU
73
SI
67
P0192

sensor de presin del common
rail

mazo de cables, sensor de
presin del common rail
74
SI
67
P0193

sensor de presin del common
rail

mazo de cables, sensor de
presin del common rail
74
SI
68
P0088
Presin excesiva del common

rail (1ra. etapa)

rail, ECU (conector de la ECU),
colector de cables
76
SI
69
P0088

rail (2da. etapa)

rail, ECU (conector de la ECU),
colector de cables
76
SI
71
P0628
Mal funcionamiento del PCV 1
Bomba de suministro, mazo de

cables, ECU (Conector de la ECU)
76
SI
71
P0629
Corto en la salida del PCV 1

hacia la batera

80
SI
72
P2633
Mal funcionamiento del PCV 2

82
SI
72
P2634
Corto en la salida del PCV 2

hacia la batera

85
LUZ DE
SNCHEQUEO
TOMA
DEL MOTOR
No.
MC
NO.
DTC
SI
58
P1214
SI
58
SI
SI
TEM DE DIAGNSTICO
DN0224
TEM DE INSPECCIN
PGINA
A REFERIRSE
Mal funcionamiento del PCV

86
P0629

86
LUZ DE
SNCHEQUEO
TOMA
DEL MOTOR
No.
MC
NO.
DTC
SI
A, B
73
P0628
SI
A, B
73
TEM DE DIAGNSTICO
SI
76
P0088
Bomba de suministro, sensor

de presin del common rail,
rail, la alimentacin forzada
ECU (Conector de la ECU),
excede a la bomba de suministro
mazo de cables
SI
76
P1229
La alimentacin forzada excesiva de la bomba de suministro

rail, bomba de suministro,
sistema de combustible
87
SI
77
P1266
Mal funcionamiento de la
bomba de suministro

rail, bomba de suministro,
88
SI
A, B
78
P0093
Fugas de combustible
ECU (Conector de la ECU),

88
87
AVISO
Es necesario resetear el valor con que viene la ECU usando la herramienta de diagnstico en el momento
que se reemplaza la bomba de suministro. Adicionalmente, la ECU tiene una funcin de permitir conocer el
desempeo de la bomba de suministro al tiempo de que se reemplaza la ECU; por lo tanto, asegrese que
haya el suciente tiempo disponible (varios minutos).
Cuando un inyector nuevo es instalado en el vehculo, es necesario ingresar los cdigos ID (Identicacin)
en la ECU del motor usando la herramienta de diagnstico.
CHEQUEE EL VOLTAJE DE SUMINISTRO DE LA POTENCIA DE LA ECU

EN1611002F200010
1.
CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE LOS TERMINALES.
(1)
Coloque la llave del arrancador en LOCK y conecte el mazo de

cables de chequeo de la seal.
Fije la llave del arrancador en la posicin ON (El motor est
detenido).
Mida el voltaje entre los terminales VB1 (A5), VB2 (A6), VB3 (A7)
y PGD1 (D1), PGD2 (E4), PGD3 (E5) del conector de la ECU.
(Lado del mazo de cables del vehculo).
Estndar: Ms que 20V
(2)
(3)
SHTS161100200020
.
NO
YES
SI
0V: El fusible se quema, malfuncionamiento

del mazo de cables, malfuncionamiento de
la tierra.
Menos de 20V: Degradacin de la batera,

malfuncionamiento de la tierra.
Normal
DN0225
CHEQUEE LA TIERRA
EN1611002F200011
1.
CHEQUEE LA RESISTENCIA ENTRE LOS TERMINALES.
(1)
Fije la llave del arrancador en LOCK y conecte el mazo de

cables del chequeo de la seal.
Desconecte el conector del mazo de cables del chequeo de la
seal en el lado de la ECU.
Mida la resistencia entre los terminales PGD1 (D1), PGD2 (E4),
PGD3 (E5) y el terminal negativo () de la batera.
Estndar: Menos que 1
(2)
(3)
SHTS161100200021
.
NO
Desconexin del mazo de cables de tierra.

Contacto malo del terminal.
YES
SI
Normal
DATOS DE CORRECCIN DEL INYECTOR

EN1611002F200012
MC No.
DTC No.
P1601
Error de conformacin de los datos de correccin del inyector

1.
(1)
CHEQUEE EL CDIGO QR.

Lea los cdigos QR usando el men Calibracin del inyector.
Estndar: El mismo registro el inyector instalado o de servicio.
NO
Vuelva a ingresar los cdigos QR
YES
SI
Reemplace la ECU
DN0226
ECU
EN1611002F200013
MC No.
DTC No.
P0605
Error en el destellador del ROM
MC No.
DTC No.
P0606
Mal funcionamiento del CPU (Deteccin dura)
MC No.
DTC No.
P0607
Mal funcionamiento del monitoreo IC en el CPU

1.
Despus de que la llave del arrancador est ubicada en la

posicin LOCK una vez, esta debe ser regresada nuevamente a la posicin ON.
2.
Despus de borrar el Mc o el DTC, chequee que el mismo

cdigo se vuelva a mostrar nuevamente.
NO
Mal funcionamiento de la ECU.
YES
SI
Normal
(Mal funcionamiento temporal debido a ruidos por interferencia
de la radio.)
REL PRINCIPAL
EN1611002F200014
MC No.
DTC No.
P0686
Mal funcionamiento del rel principal

1.
(1)

Desconecte el mazo de cables de chequeo de la seal en el lado
de la ECU.
Coloque la llave del arrancador en la posicin ON.
Mida el voltaje entre los terminales VB1 (A5), VB2 (A6), VB3 (A7)
y la tierra del chasis GND.
Estndar: 0V
(2)
(3)
(4)
SHTS161100200022
.
NO
Proceda hacia 2
YES
SI
Mal funcionamiento de la ECU

Mal funcionamiento de los conectores de la ECU

2.
CHEQUEE LA RESISTENCIA ENTRE LOS TERMINALES DEL

REL.
Fije la llave del arrancador en la posicin LOCK y retire el rel
principal.
Mida la resistencia entre los terminales.
(1)
(2)
Estndar:
1. 320 (12)
2. (35)
SHTS161100200023
.
NO
Mal funcionamiento del rel principal
SI
YES
Mal funcionamiento del mazo de cables
DN0227
DN0228
SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR

EN1611002F200015
MC No.
DTC No.
P0217
Sobrecalentamiento de motor
CHEQUEE EL SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL ENFRIANTE.

Coloque la llave del arrancador en LOCK.
Desconecte el conector del sensor de temperatura del enfriante.
1.
(1)
(2)
(3)
SUGERENCIA
Mida la resistencia bajo cualquiera de las siguientes condiciones.
Estndar:
2.45 k a 20C {68F}
1.15 k a 40C {104F}
584 a 60C {140F}
318 a 80C {176F}
SHTS161100200024
.
NO
Mal funcionamiento del sensor de la temperatura del enfriante
YES
SI
Mal funcionamiento del sistema de enfriamiento del motor
SUGERENCIA
Este cdigo se mostrar en pantalla cuando el sensor de temperatura del enfriante opere normalmente y la temperatura del enfriante suba sobre 105C {221F}. Adems, mientras el MC o el DTC
estn siendo detectados, el volumen mximo de la inyeccin de
combustible ser limitado y retornar el control del volumen normal cuando ste descienda a menos que 80C {176F}.
.
SOBRERREVOLUCIN DEL MOTOR

EN1611002F200016
MC No.
DTC No.
P0219
Sobrerrevolucin del motor

1.
El MC o EL DTC se mostrarn en pantalla, una vez que se

han detectado las revoluciones del motor sobre 2,750r/min.
Adems, la inyeccin de combustible ser suspendida mientras se detecte el MC o el DTC y la inyeccin de combustible
volver a continuar cuando las revoluciones del motor
desciendan a menos de 2,650 r/min.
AVISO
La ayuda del MC o del DTC no es para detectar las sobrerrevoluciones del motor bajo la operacin anormal del sistema; sino que
es para guardar en memoria las altas revoluciones del motor.
(Para la deteccin de cambio de marchas equivocadas, etc.)
Adems, se da el caso en el cual la sobrerrevolucin ser
detectada por los malos entendidos de las revoluciones del
motor, con un ruido a ser generado por el mal funcionamiento del
mazo de cables y su modicacin.
.
DN0229
SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL ENFRIANTE

EN1611002F200017
MC No.
11
DTC No.
P0117
Entrada baja del circuito del sensor de la temperatura del enfriante
MC No.
11
DTC No.
P0118
Entrada alta del circuito del sensor de la temperatura del enfriante

1.
(1)

(2) Desconecte el conector del mazo de cables de chequeo de la
(3) Mida la resistencia entre los terminales THW+ (E19) y AGD2
(D34) del conector de la ECU (Lado del mazo de cables del
vehculo).
SUGERENCIA
Estndar:
2.45 k a 20C {68F}
1.15 k a 40C {104F}
584 a 60C {140F}
318 a 80C {176F}
SHTS161100200025
NO
Proceda hacia 2
YES
SI

Mal funcionamiento del mazo de cables (Corto circuito)
2.
CHEQUEE EL SENSOR DE LA TEMPERTURA DEL ENFRIANTE.
(1) Desconecte el conector del sensor de la temperatura del enfriante.
(2) Mida la resistencia del sensor de la temperatura del enfriante.
SUGERENCIA
Estndar:
2.45 k a 20C {68F}
1.15 k a 40C {104F}
584 a 60C {140F}
318 a 80C {176F}
SHTS161100200024
.
NO
SI
YES
Mal funcionamiento del sensor de la temperatura del enfriante
Desconexin del mazo de cables

Mal funcionamiento de los conectores
Mal contacto de los conectores
DN0230
SUB-SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR

EN1611002F200018
MC No.
12
DTC No.
Mal funcionamiento del circuito del subsensor de la velocidad del

motor
P0340
1.
(1)
(2)
(3)
(4)

Fije la llave del arrancador en la posicin LOCK y conecte el
mazo de cables de la seal.
Desconecte el conector del subsensor de la velocidad del motor.
Coloque la llave del arrancador en ON (El motor est detenido).
Mida el voltaje entre los terminales GVCC (D32) y GGND (D30).
Estndar: 4.5 5.5V
SHTS161100200026
.
NO
Mal contacto de los conectores de la ECU

YES
SI
2.
(1)
CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE LOS TERMINALES DEL SUBSENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR.
Mida el voltaje entre el terminal MREV y el terminal MREG del
subsensor de la velocidad del motor. (Lado del mazo de cables
del vehculo)
Estndar: 4.5 5.5V
SHTS161100200027
.
NO

(Corto circuito)
SI
YES

3.
(1)
(2)
(3)
(4)
DN0231
CHECK THE VOLTAGE BETWEEN TERMINALS.

Fije la llave del arrancador en OFF.
Conecte el conector del subsensor de la velocidad del motor.
Fije la llave del arrancador en ON (El motor est detenido).
Mida el voltaje entre los terminales G3+ (D19) y GGND (D30).
G3+ (D19) y GGND (D30).
Estndar: 0.2 4.8V
SHTS161100200028
.
NO
Mal funcionamiento del subsensor de la

velocidad del motor
YES
SI

(Corto circuito)
Normal
DN0232
SENSOR PRINCIPAL DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR

EN1611002F200019
MC No.
13
DTC No.
Mal funcionamiento del circuito del sensor principal de la

velocidad del motor
P0335
1.
(1)

Coloque la llave del arrancador en la posicin LOCK y conecte
el mazo de cables de chequeo de la seal.
Desconecte el conector de mazo de cables de chequeo de la
Mida la resistencia entre los terminales NE1+ (B6) y NE1- (B7).
Estndar: APROX. 108.5 142.5 a 20C {68F}
(2)
(3)
SHTS161100200029
.
NO
Proceda hacia 3
YES
SI
2.
(1)
RECHEQUEE EL MC o DTC.
Conecte el conector del mazo de cables de chequeo de la seal
en el lado de la ECU.
Borre la memoria del MC o del DTC.
Chequee el MC o el DTC.
(2)
(3)
.
NO
YES
SI

Mal funcionamiento de la ECUU
(Corto circuito)
Normal

3.
DN0233
CHEQUEE EL SENSOR PRINCIPAL DE LA VELOCIDAD DEL

MOTOR.
Desconecte los conectores del sensor principal de la velocidad
del motor.
Mida la resistencia entre los terminales del sensor principal de la
velocidad del motor.
Estndar: APROX. 108.5 142.5 a 20C {68F}
(1)
(2)
SHTS161100200030
.
NO
Mal funcionamiento del sensor principal de la

velocidad del motor
SI
YES

Malos contactos de los conectores
SUB-SENSOR Y SENSOR PRINCIPAL DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR

EN1611002F200020
MC No.
13
DTC No.
Mal funcionamiento del circuito del subsensor y del sensor principal de la velocidad del motor
P0335
1.
.
ASEGRESE DE INSPECCIONARLO DE ACUERDO CON LOS

CONTENIDOS DE MC No.12, 13 O DTC No. P0335, P0340.
DN0234
SENSOR DE LA TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE

EN1611002F200021
MC No.
14
DTC No.
P0187
Entrada baja del circuito del sensor de la temperatura del combustible
MC No.
14
DTC No.
P0188
Entrada alta del circuito del sensor de la temperatura del combustible

1.
(1)
CHEQUEE LA RESISTENCIA ENTRE TERMINALES.

(2) Desconecte el conector del mazo de cables de chequeo de la
(3) Mida la resistencia entre los terminales THF+ (E26) y AGD2
(D34).
SUGERENCIA
Estndar:
2.45 k a 20C {68F}
1.15 k a 40C {104F}
584 k a 60C {140F}
318 k a 80C {176F}
SHTS161100200031
NO
Proceda hacia 2
YES
SI

2.
CHEQUEE EL SENSOR DE LA TEMPERTURA DEL COMBUSTIBLE.

(1) Desconecte el conector del sensor de la temperatura del combustible.
(2) Mida la resistencia del sensor de la temperatura del combustible.
SUGERENCIA
Estndar:
2.45 k a 20C {68F}
1.15 k a 40C {104F}
584 k a 60C {140F}
318 k a 80C {176F}
SHTS161100200032
.
NO
Mal funcionamiento del sensor de la temperatura del combustible
YES
SI

DN0235
ECU
EN1611002F200022
MC No.
15
DTC No.
P2228
Entrada baja del circuito de la presin atmosfrica
MC No.
15
DTC No.
P2229
Entrada alta del circuito de la presin atmosfrica

1.
Despus de que el interruptor del arrancador est ubicado

en la posicin LOCK, una vez, este debe ser retornado nuevamente a la posicin ON.
2.
Despus de borrar el MC o el DTC, chequee que el mismo

cdigo se muestre en pantalla nuevamente.
NO
YES
SI
Normal
(Mal funcionamiento temporal debido a interferencias por ruido
de la radio.)
SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL VEHCULO

EN1611002F200023
MC No.
21
DTC No.
P0500
Entrada baja del circuito del sensor de la velocidad del vehculo
MC No.
21
DTC No.
P0501
Entrada alta del circuito del sensor de la velocidad del vehculo

1.
(1)
CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE TERMINALES.

Arranque el motor.
Prepare la medicin del voltaje entre los terminales VS (A27) y
CGD1 y CDG2 (C3 y C4).
Mida el voltaje mientras el vehculo empieza a correr a la
velocidad de 10 km/h {6.2 millas/h}.
(2)
(3)
(4)
! WARNING
ADVERTENCIA
Arranque el motor poniendo cuidado a los alrededores.
Estndar: Forma de la onda de pulso de 5V 0V
Detenga el vehculo.
(5)
SHTS161100200033
.
NO
Proceda hacia 2
SI
YES

Mal contacto del conector de la ECU
DN0236

2.
(1)
CHEQUEE LA CONTINUIDAD ENTRE TERMINALES.

Coloque la llave del arrancador en LOCK y desconecte el
conector del mazo de cables de chequeo de la seal en el lado de
la ECU.
Desconecte el conector del convertidor de pulso.
Mida la resistencia entre el terminal VS (A27) y el terminal PC04
del conector (Lado del mazo de cables del vehculo).
(2)
(3)
SHTS161100200034
.
NO
Desconexin del mazo de cables del circuito

del sensor de la velocidad del vehculo
YES
SI
(4)
Coloque la llave del arrancador en LOCK y conecte el conector

del mazo de cables del chequeo de la seal en el lado de la ECU.
Mida la resistencia entre el terminal VS (A27) y la tierra.
Estndar:
(5)
SHTS161100200035
.
NO
Corto circuito debido a la conexin del circuito

del sensor de la velocidad del vehculo a tierra
SI
YES
Mal funcionamiento del sensor de la velocidad del vehculo

(solamente debe ser chequeado el sensor de la velocidad del
vehculo. Borre el MC o DTC y si se muestra en pantalla nuevamente el mismo cdigo en la pantalla despus de efectuada la
prueba, la ECU debe ser reemplazada por una nueva.)
SENSORES 1 & 2 DEL ACELERADOR

EN1611002F200024
MC No.
22
DTC No.
P2120
Mal funcionamiento de los sensores 1 y 2 del acelerador

1.
.
ASEGRESE DE INSPECCIONAR DE ACUERDO CON LOS

CONTENIDOS DEL MC No. 22 DTC No. P2121, 2126.
DN0237
SENSOR 1 DEL ACELERADOR

EN1611002F200025
MC No.
22
DTC No.
P2121
Mal funcionamiento del sensor 1 del acelerador

1.
(1)

Desconecte el conector del sensor 1 del acelerador.
Mida el voltaje entre los terminales VCC1 y GND1 (A27) del sensor del acelerador (Lado del mazo de cables del vehculo).
Estndar: 4.5 5.5V
(2)
(3)
(4)
SHTS161100200036
.
NO
Proceda hacia (5)
SI
YES
Proceda hacia (6)
(5)
Mida el voltaje entre los terminales AVC5 (B31) y AGD5 (B21).

Estndar: 4.5 5.5V
(Despus de la medicin, haga girar la llave del arrancador hacia
la posicin LOCK.)
SHTS161100200037
.
NO
YES
SI

Mal funcionamiento de los conectores de la
ECU
DN0238

(6)
(7)
(8)
Conecte el conector del sensor del acelerador.

Coloque la llave de arrancador en ON (El motor est detenido).
Mida el voltaje entre los terminales ASC1 (A21) y AGD5 (B21).
Estndar:
0.7 1.0V: Libere el pedal del acelerador.
3.7 4.4V: Empuje totalmente el pedal del acelerador.
(Despus de la medicin, coloque la llave del arrancador en la
posicin LOCK.)
SHTS161100200038
.
NO
Proceda hacia (9)
SI
YES

(9) El conector del sensor del acelerador permanece conectado.

(10) Coloque la llave del arrancador en la posicin ON (El motor est
detenido).
(11) Mida el voltaje entre los terminales SIG1 y GND1 del sensor del
acelerador (Lado del mazo de cables del vehculo).
Estndar:
posicin LOCK.)
SHTS161100200039
.
NO
Mal funcionamiento del sensor del acelerador
SI
YES
Desconexin del mazo de cables o corto circuito
DN0239

EN1611002F200026
MC No.
22
DTC No.
P2122
Voltaje bajo del circuito del sensor 1 del acelerador
MC No.
22
DTC No.
P2123
Voltaje alto del circuito del sensor 1 del acelerador

1.
(1)

Mida el voltaje entre los terminales ACS1 (A21) y AGD5 (B21).
Estndar: 0.7 1.0V: Libere el pedal del acelerador.
(2)
(3)
SHTS161100200040
.
NO
Mal funcionamiento del pedal del acelerador
YES
SI
(4)
Mida el voltaje entre los terminales ACS1 (A21) y AGD5 (B21)

mientras empuja el pedal del acelerador.
Estndar: 1V ms, con el cambio del voltaje proporcional a
la cantidad que se empuja el pedal del acelerador.
SHTS161100200041
.
NO
SI
YES
DN0240

EN1611002F200027
MC No.
22
DTC No.
P2126
Mal funcionamiento del sensor 2 del acelerador

1.
(1)

Desconecte el conector del sensor del acelerador.
Mida el voltaje entre los terminales VCC1 y GND1 del sensor del
Estndar: 4.5 5.5V
(2)
(3)
(4)
SHTS161100200042
.
NO
Proceda hacia (5)
YES
SI
Proceda hacia (6)
(5)

Estndar: 4.5 5.5V
posicin LOCK.)
SHTS161100200043
.
NO
YES
SI

ECU

(6)
(7)
DN0241

Coloque la llave del arrancador en la posicin ON (El motor est
detenido).
Mida el voltaje entre los terminales ASC2 (A22) y AGD5 (B21).
Estndar:
posicin LOCK.)
(8)
SHTS161100200044
.
NO
Proceda hacia (9)
SI
YES

(9) El conector del sensor del acelerador permanece conectado.

(10) Coloque la llave del arrancador en la posicin ON (El motor est
detenido).
(11) Mida el voltaje entre los terminales SIG2 y GND1 del sensor del
acelerador.
Estndar:
posicin LOCK.)
SHTS161100200045
.
NO
SI
YES
DN0242

EN1611002F200028
MC No.
22
DTC No.
P2127
Voltaje bajo del circuito del sensor 2 del acelerador
MC No.
22
DTC No.
P2128
Voltaje alto del circuito del sensor 2 del acelerador

1.
(1)

Mida el voltaje entre los terminales ACS2 (A22) y AGD5 (B21).
Estndar: 0.7 1.0V: Libere el pedal del acelerador.
(2)
(3)
SHTS161100200046
.
NO
YES
SI
(4)
Mida el voltaje entre los terminales ACS2 (A22) y AGD5 (B21)

mientras empuja el pedal del acelerador.
Estndar: 1V ms, con el cambio de voltaje proporcional a la
cantidad de empuje efectuado sobre el pedal del acelerador.
SHTS161100200047
.
NO
YES
SI
DN0243
SENSOR DEL ACELERADOR (PARA LA OPERACIN DEL P.T.O.)

EN1611002F200029
MC No.
23
DTC No.
P1132
Voltaje bajo del circuito del sensor del acelerador
MC No.
23
DTC No.
P1133
Voltaje alto del circuito del sensor del acelerador

1.
(1)

Desconecte el conector del sensor del acelerador.
Mida el voltaje entre los terminales VCC y GND del sensor del
Estndar: 4.5 5.5V
(2)
(3)
(4)
SHTS161100200048
.
NO
Proceda hacia (5)
YES
SI
Proceda hacia (6)
(5)
Mida el voltaje entre los terminales AVC4 (D24) y AGD4 (B20).

Estndar: 4.5 5.5V
posicin LOCK.)
SHTS161100200049
.
NO
SI
YES

ECU
DN0244

(6)
(7)
(8)

Mida el voltaje entre los terminales ASCS (A23) y AGD4 (B20).
Estndar:
APROX. 0.64.6V (Ralent hacia ahogo total)
posicin LOCK.)
SHTS161100200050
.
NO
Proceda hacia (9)
SI
YES

(9) Conecte el conector del sensor del acelerador.

(10) Coloque la llave del arrancador en ON (El motor est detenido).
(11) Mida el voltaje entre los terminales SIG y GND del sensor del
Estndar:
APROX. 0.64.6V (Ralent hacia ahogo total)
SHTS161100200051
.
NO
SI
YES
DN0245
CALENTADOR DE LA ENTRADA DE AIRE

EN1611002F200030
MC No.
25
DTC No.
Mal funcionamiento del circuito del calentador de la entrada de

aire
P0540
1.
(1)

Desconecte el conector del mazo de cables de chequeo de la
(2)
(3)
Lado +
Lado
HRY (C1)
PGD1 (D1), PGD2 (E4), PGD3 (E5)
HRY2 (C2)
PGD1 (D1), PGD2 (E4), PGD3 (E5)
SHTS161100200052
Estnda: 22.527.5
.
NO
Proceda hacia 2
YES
SI

2.
CHEQUEE LA RESISTENCIA DEL REL DEL CALENTADOR

DE LA ENTRADA DE AIRE.
Retire el rel del calentador de la entrada de aire.
Mida la resistencia entre los terminales del rel del calentador de
la entrada de aire.
(1)
(2)
Estndar: 24-25.6
SHTS161100200053
.
NO
Mal funcionamiento del rel del calentador de

la entrada de aire
YES
SI

DN0246

.
RETARDADOR DEL MOTOR

EN1611002F200031
MC No.
26
DTC No.
P1462
Circuito abierto en el retardador 1 del motor, corto hacia tierra GND
MC No.
26
DTC No.
P1463
Corto en el retardador 1 del motor hacia la batera (BATT)
MC No.
27
DTC No.
P1467
Circuito abierto en el retardador 2 del motor, corto hacia tierra GND
MC No.
27
DTC No.
P1468
Corto en el retardador 2 del motor hacia la batera (BATT)

1.
(1)

Coloque el interruptor del arrancador en LOCK y conecte el
mazo de cables de chequeo de la seal.
Coloque la llave del arrancador en ON (el motor est detenido).
Mida el voltaje entre los terminales.
(2)
(3)
(4)
SHTS161100200054
Lado +
Lado
RTD1 (B3)
PGD1 (D1), PGD2 (E4), PGD3 (E5)
RTD2 (B4)
PGD1 (D1), PGD2 (E4), PGD3 (E5)
RTD3 (D10)
PGD1 (D1), PGD2 (E4), PGD3 (E5)
Estndar: ms que 19V

.
NO
Proceda hacia 2
SI
YES

Mal funcionamiento del conector de la ECU
2.
(1)
CHEQUEE LA CONTINUIDAD.
Coloque la llave del arrancador en la posicin LOCK e incline la
cabina.
Desconecte el conector del inyector que est localizado en el
lado frontal de la culata de cilindros.
Mida la continuidad entre JEG+ (Lado del retardador del motor) y
la tierra del motor o cualquier otra parte que tenga la misma
potencia.
(2)
(3)
Estndar:
SHTS161100200055
.
NO
YES
SI
Proceda hacia 3
Corto circuito del mazo de cables

Corto circuito del conector

3.
(1)
DN0247
CHEQUEE LA VLVULA DEL RETARDADOR DEL ROTOR.

Mida la resistencia entre los terminales (Lado del retardador del
motor).
Retardador 1 del motor
(Cilindros No.1-No.3)
JEG+ RTD1
Retardador 2 del motor

(Cilindros No.4-No.6 )
JEG+ +
Estndar: APROX. 3444

SHTS161100200056
(2)
Si el chequeo anterior muestra anormalidades, retire la culata de

cilindros, retire el mazo de cables de la vlvula del retardador del
motor y mida la resistencia entre los terminales (Lado de la vlvula del retardador del motor).
Estndar: APROX. 3444
SHTS161100200057
.
NO
Mal funcionamiento de la vlvula del retardador del motor
YES
SI

Mal funcionamiento del conector
DN0248
VLVULA 1 DEL TURBOCARGADOR DE GEOMETRA VARIABLE (VGT)

EN1611002F200032
MC No.
31
DTC No.
P0047
Circuito abierto de la vlvula 1 VGT, circuito hacia tierra GND
MC No.
31
DTC No.
P0048
Corto en la vlvula 1 VGT hacia la batera (BATT)

1.
(1)

Mida el voltaje entre los terminales VGT1 (D13) y PGD (D1),
PGD2 (E4), PGD3 (E5).
(2)
Estndar: Ms que 19V
SHTS161100200058
.
NO
Proceda hacia 2
YES
SI

Corto circuito en el mazo de cables
2.
(1)
(2)
(3)

Desconecte el conector de la vlvula VGT.
Mida la resistencia entre los terminales + y E de la vlvula 1 del
VGT (Lado de la vlvula VGT).
Estndar: 3545
SHTS161100200059
.
NO
SI
YES
Mal funcionamiento de la vlvula 1 del VGT

3.
(1)
DN0249

Coloque el interruptor del arrancador en LOCK y desconecte el
la ECU.
Mida la resistencia entre los terminales del VGT1 (D13) y el terminal E de la vlvula 1 del VGT (Lado del mazo de cables del
vehculo).
(2)
SHTS161100200060
.
NO

YES
SI
Mal contacto del conector del mazo de cables

EN1611002F200033
MC No.
32
DTC No.
P1062
Circuito abierto en la vlvula 2 del VGT, corto hacia tierra GND
MC No.
32
DTC No.
P1063
Corto en la vlvula 2 del VGT hacia la batera (BATT)

1.
(1)

Mida el voltaje entre los terminales del VGT2 (D12) y PGD (D1),
PGD2 (E4), PGD3 (E5).
(2)
Estndar: Ms que 19V
SHTS161100200061
.
NO
Proceda hacia 2
YES
SI

DN0250

2.
(1)
(2)
(3)

Desconecte el conector de la vlvula del VGT.
VGT (Lado de la vlvula del VGT).
Estndar: 3545
SHTS161100200062
.
NO
YES
SI
3.
(1)
CHEQUEE LA RESISTENCIA ENTRE TERMINALES.

Coloque el interruptor del arrancador en LOCK y desconecte el
la ECU.
Mida la resistencia entre los terminales VGT1 (D12) y E de la vlvula 2 del VGT (Lado del mazo de cables del vehculo).
(2)
SHTS161100200063
.
NO

YES
SI
DN0251

EN1611002F200034
MC No.
33
DTC No.
P1067
Circuito abierto de la vlvula 3 del VGT, corto hacia tierra GND
MC No.
33
DTC No.
P1068
Corto en la vlvula 3 del VGT hacia la batera (BATT)

1.
(1)

Coloque el interruptor del arrancador en LOCK y conecte el
mazo de cables de chequeo de la seal.
Mida el voltaje entre los terminales VGT3 (D11) y PGD (D1),
PGD2 (E4), PGD3 (E5).
(2)
Estndar: Ms que 19V
SHTS161100200064
.
NO
Proceda hacia 2
SI
YES

2.
(1)
(2)
(3)

Desconecte el conector de la vlvula del VGT.
VGT (Lado de la vlvula del VGT).
Estndar: 3545
SHTS161100200065
.
NO
YES
SI
DN0252

3.
(1)

la ECU.
Mida la resistencia entre los terminales VGT3 (D11) y E de la vlvula 3 del VGT (Lado del mazo de cables del vehculo).
(2)
SHTS161100200066
.
NO

YES
SI
SENSOR DE LA PRESIN DE IMPULSIN

EN1611002F200035
MC No.
37
DTC No.
P0108
Entrada alta del circuito del sensor de la presin de impulsin
MC No.
37
DTC No.
P0237
Entrada baja del circuito del sensor de la presin de impulsin

1.
(1)

Incline la cabina y desconecte el conector del sensor de la
presin de impulsin.
Mida el voltaje entre los terminales VCC y GND del sensor de la
presin de impulsin (Lado del mazo de cables del vehculo).
Estndar: 4.5 5.5V
posicin LOCK.)
(2)
(3)
(4)
SHTS161100200067
.
NO
YES
SI
Proceda hacia 3
Proceda hacia 2

2.
(1)
(2)
DN0253

Mida el voltaje entre los terminales AVC1 (D25) y AGD (D33).
Estndar: 4.5 5.5V
SHTS161100200068
.
NO

YES
SI
3.
(1)
(2)
(3)
(4)

Conecte el conector del sensor de la presin de impulsin.
Mida el voltaje entre los terminales PIM (D27) y AGD1 (D33).
Estndar: 0.2 4.8V
SHTS161100200069
.
NO
Proceda hacia 4
YES
SI

DN0254

4.
(1)
(2)
CHEQUEE EL SENSOR DE LA PRESIN DE IMPULSIN.

El conector del sensor de la presin permanece conectado.
Mida el voltaje entre los terminales SIG y GND del sensor de la
presin de impulsin.
Estndar: 0.24.8V
SHTS161100200070
.
NO
Mal funcionamiento del sensor de la presin

de impulsin
YES
SI
DN0255
SENSOR DE VELOCIDAD DEL TURBOCARGADOR

EN1611002F200036
MC No.
38
DTC No.
P1071
Entrada alta del circuito de la velocidad del turbocargador
MC No.
38
DTC No.
P1072
Entrada baja del circuito de la velocidad del turbocargador

1.
(1)

de la ECU.
Mida la resistencia entre los terminales TUN (A3) y TUN+ (A4).
(2)
(3)
Estndar: APROX. 850
SHTS161100200071
.
NO
Proceda hacia 2
YES
SI
Conecte el conector del mazo de cables de chequeo de la seal

en el lado de la ECU y vuelva a chequear el MC el DTC.
Si el MC el DTC se muestran en pantalla, uno de los siguientes defectos pueden presumirse.
Mal contacto del conector de la ECU

2.

SENSOR DE VELOCIDAD DEL TURBOCARGADOR.
conector del sensor de la velocidad del turbocargador.
Mida la resistencia entre los terminales TSR+ y TSR- (Lado del
sensor).
TSR +
TSR -
(1)
(2)
Estndar: 829871
SHTS161100200072
.
NO
Mal funcionamiento del sensor de la velocidad

del turbocargador
SI
YES
Mal funcionamiento del mazo de cables (Desconexin del

mazo de cables)
DN0256
SOBRERREVOLUCIN DEL TURBOCARGADOR

EN1611002F200037
MC No.
39
DTC No.
P0049
El turbocargador se sobrerrevoluciona
1.
CHEQUEE EL TURBOCARGADOR VG USANDO LA HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO PC (Hino DX).

Conecte la HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO PC (Hino DX).
Arranque el motor.
Seleccione el men Chequear el turbocargador y chequee la
operacin del turbocargador.
(1)
(2)
(3)
2.
SHTS161100200073
CHEQUEE EL SISTEMA DE CONTROL DEL TURBOCARGADOR VG USANDO LA HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO PC

(Hino DX).
Seleccione el men Prueba de activacin y chequee la operacin de la vlvula solenoide del VGT.
(1)
(2)
(3)
.
SOBREIMPULSIN DEL TURBOCARGADOR

EN1611002F200038
MC No.
39
DTC No.
P0234
El turbocargador se sobreimulsiona
1.
CHEQUEE EL SISTEMA DE CONTROL DEL TURBOCARGADOR VG USANDO LA HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO PC

(Hino DX).
Seleccione el men Chequee el VGT y mida el recorrido de la
varilla de contro del VGT.
(1)
(2)
(3)
Estndar: Normal
SHTS161100200073
.
NO
YES
SI
Mal funcionamiento del cilindro de aire del

VGT
(Reemplace el conjunto del turbocargador
VG)
Mal funcionamiento de la tubera de aire
Efecte el diagnstico del sensor de la presin de impulsin MC

No.37 o DTC No. P0108, P0237
DN0257
INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE

EN1611002F200039
MC No.
41
DTC No.
P0704
CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE EL TERMINAL Y GND (TIERRA).

Mida el voltaje entre el terminal CLSW (C8) y la tierra del chasis.
1.
(1)
(2)
(3)
Estndar:
Ms que 19V (Pedal del embrague presionado)
0V (Pedal del embrague liberado)
SHTS161100200074
.
NO
Proceda hacia 2
YES
SI
2.
(1)
(2)
(3)
CHEQUEE EL INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE.

Desconecte el conector del interruptor del embrague.
Mida la resistencia entre los terminales del interruptor del embrague.
Estndar:
(El interruptor del embrague no est presionado)
Menos que 1 (Interruptor del embrague presionado)
SHTS161100200075
.
NO
YES
SI

DN0258
INTERRUPTOR DEL ACELERADOR

EN1611002F200040
MC No.
42
DTC No.
P0510

1.
(1)

Mida el voltaje entre los terminales IDLE (B24) y CGD1 (C3),
CGD2 (C4).
Estndar:
Ms que 19V (Pedal del acelerador liberado)
0V (Con ahogo total)
(2)
(3)
SHTS161100200076
.
NO
Proceda hacia 2
YES
SI
2.
(1)
(2)
(3)
CHEQUEE EL INTERRUPTOR DEL ACELERADOR.

Desconecte el conector del interruptor de ralent.
Mida la resistencia entre los terminales (Lado del interruptor).
Estndar:
Menos que 2 (Pedal del acelerador liberado)
(Con ahogo total)
SHTS161100200077
.
NO
YES
SI
DN0259
CONTROLADOR DE LA FIJACIN DE RALENT

EN1611002F200041
MC No.
44
DTC No.
P1142
Voltaje bajo en el controlador de la jacin de ralent
MC No.
44
DTC No.
P1143
Voltaje alto en el controlador de la jacin de ralent

1.
(1)

Desconecte el conector del controlador de jacin de ralent.
Mida el voltaje entre los terminales + y GND de los conectores del
controlador de jacin del ralent (Lado del mazo de cables del
vehculo).
Estndar: 4.5 5.5V
(Despus de la medicin, coloque la llave del arrancador en
LOCK.)
(2)
(3)
(4)
SHTS161100200078
.
NO
Proceda hacia (5)
YES
SI
Proceda hacia (7)
(5)
(6)

Estndar: 4.5 5.5V
(Despus de la medicin, coloque la llave del arrancador en
LOCK.)
SHTS161100200079
.
NO
YES
SI

ECU
DN0260
(7)
(8)
(9)
Conecte el conector del controlador de jacin de ralent.

Mida el voltaje entre los terminales IVS (A30) y AGD4 (B20).
Estndar:
APROX. 0V: Haga girar la perilla de control totalmente hacia
la izquierda.
APROX. 0.7V: Haga girar la perilla de control hacia la
izquierda.
APROX. 4.3V: Haga girar la perilla de control totalmente hacia
la derecha.
posicin LOCK.)
SHTS161100200080
.
NO
Proceda hacia (9)
YES
SI

(10) Coloque la llave del arrancador en ON (El motor est detenido).

(11) Mida el voltaje entre los terminales SIG y GND de los conectores
del controlador de la jacin del ralent (Lado del mazo de cables
del chasis).
Estndar:
APROX. 0V: Haga girar la perilla de control de ralent totalmente hacia la izquierda.
APROX. 0.7V: Haga girar la perilla de control de ralent hacia
la izquierda.
APROX. 4.3V: Haga girar la perilla de control de ralent totalmente hacia la derecha.
SHTS161100200081
.
NO
Mal funcionamiento del controlador de la

jacin del ralent
YES
SI
DN0261
INTERRUPTOR DEL ARRANCADOR

EN1611002F200042
MC No.
45
DTC No.
P0617
Mal funcionamiento de la seal del arrancador

1.
AVISO
Asegrese de que la transmisin est en la posicin neutro.
(1)

seal del lado de la ECU.
Mida el voltaje entre los terminales ST (B14) yCGD (C3 y C4).
Estndar:
0V (Interruptor del arrancador en LOCK)
24V (Interruptor del arrancador en START)
(2)
(3)
SHTS161100200082
.
NO
SI
YES

DN0262
INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR

EN1611002F200043
MC No.
46
DTC No.
P1530
Mal funcionamiento del interruptor de parada del motor

1.
CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE EL TERMINAL Y LA TIERRA

(GND).
seal del lado de la ECU.
Coloque la llave del arrancador en ON.
Mida el voltaje entre el terminal STOP (B16) y la tierra de la carrocera GND.
Estndar:
Ms que 19V (El interruptor de parada del motor est presionado)
0V (El interruptor de parada del motor no est presionado)
(1)
(2)
(3)
(4)
SHTS161100200083
.
NO
Proceda hacia 2
YES
SI
2.
(1)
(2)
(3)
CHEQUEE EL INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR.

Desconecte el conector del interruptor de parada del motor.
Mida la resistencia entre los terminales (Lado superior del interruptor del motor).
Estndar:
(El interruptor de parada del motor no est presionado)
Menos que 1 (Interruptor de parada del motor presionado)
SHTS161100200084
.
NO
Mal funcionamiento del interruptor de parada

del motor
YES
SI
DN0263
INTERRUPTOR DEL NEUTRO

EN1611002F200044
MC No.
47
DTC No.
P0850
Mal funcionamiento del interruptor del neutro

1.
CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE LOS TERMINALES Y LA

TIERRA (GND).
Mida el voltaje entre el terminal NUSW y la tierra del chasis.
(1)
(2)
(3)
(4)
Estndar:
Ms que 19V (Transmisin: Posicin neutral)
0V (Transmisin: No est en la posicin neutro)
SHTS161100200085
.
NO
Proceda hacia 2
YES
SI
2.
CHEQUEE EL INTERRUPTOR DE NEUTRO.
(1)
(2)
(3)
Coloque la llave del arrancador en LOOCK.

Desconecte el conector del interruptor de neutro.
Mida la resistencia entre los terminales (Lado de interruptor de
neutro).
Estndar:
(El interruptor de neutro no est presionado)
Menos que 1 (El interruptor de neutro est presionado)
SHTS161100200086
.
NO
Mal funcionamiento del interruptor de neutro
YES
SI

DN0264
INTERRUPTOR DE DETECCIN DE LA POSICIN DE LA TRANSMISIN

EN1611002F200045
MC No.
48
DTC No.
Mal funcionamiento del interruptor de deteccin de la posicin de

la transmisin
P1676
1.
CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE LOS TERMINALES Y TIERRA

(GND).
Mida el voltaje entre el terminal PCS (B18) y la tierra del chasis.
(1)
(2)
(3)
(4)
Estndar:
Ms que 19V (Transmisin: Enganchada la reversa, 1ra. y
2da.)
0V (Transmisin: Enganchada la 3ra., 4ta.-7ma.)
SHTS161100200087
.
NO
Proceda hacia 2
YES
SI
2.
CHEQUEE EL INTERRUPTOR DE DETECCIN DE LA

POSICIN DE LA TRANSMISIN.
(1)
(2)

Desconecte el conector del interruptor de deteccin de la
posicin de la transmisin.
Mida la resistencia entre los terminales (Lado del interruptor).
Estndar:
(El interruptor no est presionado)
Menos que 1 (El interruptor est presionado)
(3)
SHTS161100200088
.
NO
Mal funcionamiento del interruptor de deteccin de la posicin de la transmisin
YES
SI

DN0265
ROTURA DEL SISTEMA DE LA VLVULA SOLENOIDE DEL INYECTOR

EN1611002F200046
MC No.
51
DTC No.
P0201
Mal funcionamiento del circuito del inyector - cilindro 1
MC No.
52
DTC No.
P0202
MC No.
53
DTC No.
P0203
MC No.
54
DTC No.
P0204
MC No.
55
DTC No.
P0205
MC No.
56
DTC No.
P0206

1.
(1)
(2)
(3)

Coloque la llave del arrancador en LOCK y conecte el conector
del mazo de cables del chequeo de la seal.
Desconecte el conector del mazo de cables del chequeo de la
seal en la ECU.
MAC NO. DTC NO.
Posicin de la falla
(Posicin de la
rotura)
Terminales a medir
la resistencia
51
P0201
Inyector No. 1
INJ1 (D2) IJ1+ (D5)
52
P0202
Inyector No. 2
INJ2 (D3) I1+S (D6)
53
P0203
Inyector No. 3
INJ3 (D4) I1+S (D6)
54
P0204
Inyector No. 4
INJ4 (E1) IJ2+ (E6)
55
P0205
Inyector No. 5
INJ5 (E3) IJ2+ (E6)
56
P0206
Inyector No. 6
INJ6 (E2) I2+S (E7)
SHTS161100200089
.
NO
Proceda hacia 3
YES
SI
2.
(1)
(2)
(3)
SHTS161100200090
VUELVA A CHEQUEAR EL MC O DTC.

el conector del mazo de cables del chequeo de la seal en el lado
de la ECU.
Arranque el motor y borre el MC el DTC.
Chequee la falla presente. Si se muestra en pantalla el mismo MC
DTC, reemplace la ECU.
Si es que no hay MC o DTC, entonces el contacto del conector
podra estar defectuoso. Si es que no se muestran en la pantalla
el MC el DTC, no hay problema.
DN0266

3.
(1)
(2)

Incline la cabina. Desconecte el inyector del conector que est
localizado en el lado frontal de la culata de cilindros.
Mida la resistencia entre los terminales del conector del inyector.
(Lado del motor)
(3)
MC NO.
DTC NO.
Posicin de la falla
(Posicin de la
rotura)
Terminales a medir
la resistencia
51
P0201
Indicador No. 1
12
52
P0202
Indicador No. 2
9 10
53
P0203
Indicador No. 3
68
54
P0204
Indicador No. 4
57
55
P0205
Indicador No. 5
11 12
56
P0206
Indicador No. 6
34
SHTS161100200091

.
NO
Proceda hacia 4
YES
SI
Desconexiones del mazo de cables (Lado del mazo de cables

del vehculo)
(Chequee el mazo de cables entre la ECU y el conector del
inyector.)
4.

INYECTOR.
Desmonte la cubierta de la culata.
(3) Desconecte el conector del inyector (lado del inyector) del cilindro mostrado por el MC el DTC. Mida la resistencia entre los
terminales del inyector (lado del inyector).
Estndar: 0.40.5
(1)
(2)
(3)
SHTS161100200092
.
NO
Proceda hacia (4)
YES
SI
Mal contacto del conector o del mazo de cables en la cubierta

de la culata
(Chequee el conector o el mazo de cables en la cubierta de la
culata.)

(4)
DN0267
Mida la resistencia entre los terminales del inyector.

Estndar: 0.40.5
SHTS161100200093
.
NO
Desconexin de la bobina del inyector (Reemplace el conjunto del inyector.)
YES
SI
Desconexiones del mazo de cables de la inyeccin (Reemplace

el mazo de cables del inyector.)
5.
CHEQUEE LA RESISTENCIA DE AISLAMIENTO ENTRE EL

TERMINAL Y EL CUERPO DEL INYECTOR.
Retire la tapa terminal del inyector del cilindro mostrado por el MC
el DTC.
Mida la resistencia al aislamiento entre el terminal y el cuerpo del
inyector.
Estndar: Ms que 10 M
(1)
SHTS161100200094
.
NO
YES
SI
Normal
Corto circuito en la bobina del inyector
DN0268
CORTO CIRCUITO EN LA TIERRA DEL SISTEMA IMPULSOR DE LA

VLVULA SOLENOIDE DEL INYECTOR
EN1611002F200047
MC No.
57
DTC No.
P1211
Corto en el comn 1 del inyector hacia tierra (GND)
MC No.
58
DTC No.
P1214
Corto en el comn 2 del inyector hacia tierra (GND)

1.
(1)
(2)
(3)
(4)
CHEQUEE LA RESISTENCIA ENTRE EL TERMINAL Y LA

TIERRA (GND).
Coloque la llave del arrancador en ON (El motor se detiene).
Mida la resistencia entre los terminales y la tierra de la caja de la
ECU.
Medicin de la resistencia
MC No.
DTC NO.
SHTS161100200095
Lado +
Lado
57
P1211
IJ1+ (D5), I1+S (D6)
Tierra (GND) de la
caja de la ECU
58
P1214
IJ2+ (E6), I2+S (E7)
Tierra (GND) de la
caja de la ECU
Estndar:
.
NO
Proceda hacia 3
YES
SI
2.
(1)
(2)
(3)
VUELVA A CHEQUEAR EL MC O EL DTC.

Coloque la llave del arrancador en la posicin LOCK y vuelva a
conectar el mazo de cables de chequeo de la seal en el lado de
la ECU.
Si se vuelven a mostrar en pantalla los mismos MC DTC, reemplace la ECU. Si no se muestran en pantalla el MC el DTC, una
falla temporal debe haber ocurrido.
SHTS161100200096
3.
(1)
(2)
(3)
SHTS161100200097
CHEQUEE LA RESISTENCIA ENTRE LOS TERMINALES Y LA

TIERRA (GND).
Incline la cabina. Desconecte el conector del inyector que est
localizado en el lado frontal del cilindro.
Mida la resistencia entre los terminales del conector del inyector
(Lado del mazo de cables del vehculo) y la tierra (GND) de la
caja de la ECU.
MC NO.
57
P1211
58
Terminales para medir la resistencia
Posicin de la falla
(Posicin de la rotura)
DTC NO.
P1214
DN0269
Lado +
Indicador No. 1
1, 2
Indicador No. 2
9, 10
Indicador No. 3
6, 8
Indicador No. 4
5, 7
Indicador No. 5
11, 12
Indicador No. 6
3,4
Lado
Tierra (GND) de la
caja de la ECU
Estndar:
.
NO
YES
SI

(El mazo de cables del terminal con el valor
fuera del estndar est defectuoso.)
Chequee el mazo de cables en la cubierta superior.

(Un corto circuito debe haber ocurrido entre el mazo de cables
en la cubierta superior y la lnea de la tierra.)
CORTO CIRCUITO DEL SISTEMA +B DE IMPULSIN DE LA VLVULA

SOLENOIDE DEL INYECTOR
EN1611002F200048
MC No.
57
DTC No.
P1212
Corto 1 del common del inyector hacia la batera (BATT)
MC No.
58
DTC No.
P1215
Corto 2 del common del inyector hacia la batera (BATT)

1.
(1)
(2)
(3)
(4)

TIERRA (GND).
Mida el voltaje entre los terminales y la tierra de la caja de la
ECU.
Medicin de la resistencia
MC No.
DTC NO.
SHTS161100200098
Lado +
Lado
57
P1212
IJ1+ (D5), I1+S (D6)
ECU case GND
58
P1215
IJ2+ (E6), I2+S (E7)
ECU case GND
Estndar: Menos que 2V

.
NO
YES
SI
Proceda hacia 3
DN0270

2.
(1)

Coloque la llave del arrancador en la posicin LOCK y
reconecte el mazo de cables de chequeo de la seal en el lado de
la ECU.
Si se muestran en pantalla el MC DTC, reemplace la ECU. Si no
se muestran en pantalla el MC el DTC, una falla temporal
podra haber ocurrido.
(2)
(3)
SHTS161100200096
3.

TIERRA (GND).
Incline la cabina. Desconecte el conector del inyector que est
localizado en el lado frontal del cilindro.
Coloque la llave del arrancador en ON. (El motor est detenido).
Mida el voltaje entre los terminales del conector del inyector (lado
del mazo de cables del vehculo) y la tierra (GND) de la caja de la
ECU.
(1)
(2)
(3)
(4)
SHTS161100200099
MC NO.
57
58
DTC NO.
Posicin de la falla
(Posicin de la rotura)
P1211
P1214
Terminales para medir la resistencia

Lado +
Indicador No. 1
1, 2
Indicador No. 2
9, 10
Indicador No. 3
6, 8
Indicador No. 4
5, 7
Indicador No. 5
11, 12
Indicador No. 6
3,4
Lado
Tierra (GND) de la
caja de la ECU
Estndar: Menos que 2V

.
NO
YES
SI

(El mazo de cables del terminal que est fuera
del valor estndar est defectuoso.)
Chequee el mazo de cables de la cubierta superior.

(La desconexin del mazo de cables podra ocurrir entre el
mazo de cables y la cubierta superior y la lnea de la tierra.)
DN0271
ECU
EN1611002F200049
MC No.
59
DTC No.
P0200
Entrada alta del circuito de carga de la ECU
MC No.
59
DTC No.
P0611
Mal funcionamiento del circuito de carga de la ECU

1.
Despus de que la llave del arrancador ha sido ubicada en la

posicin LOCK una vez, debe ser regresada nuevamente
hacia la posicin ON.
2.
Despus de borrar el MC el DTC, chequee que vuelva

aparecer en pantalla el mismo cdigo.
NO
YES
SI
Normal
(Mal funcionamiento temporal debido a una interferencia por
ruido de la radio.)
CONTRIBUCIN/BALANCE DEL CILINDRO

EN1611002F200050
MC No.
61
DTC No.
P0263
Falla en la contribucin/balance del cilindro 1
MC No.
62
DTC No.
P0266
MC No.
63
DTC No.
P0269
MC No.
64
DTC No.
P0272
MC No.
65
DTC No.
P0275
MC No.
66
DTC No.
P0278
SHTS161100200100
1.
CHEQUEE EL OBSTRUCTOR DE FLUJO.
(1)
(2)
(3)
Coloque la llave del arrancador en LOCK y detenga el motor.

Espere por los menos 30 segundos y luego arranque el motor.
Efecte el calentamiento hasta que la temperatura del enfriante
llegue a 60C {140F} o mayor. Y borre el MC el DTC.
DN0272

(4)
Si se muestra en pantalla nuevamente el MC el DTC despus

de haberlos borrado, inspeccione el obstructor de ujo del cilindro
que se muestra en pantalla.
Inspeccin:
SHTS161100200101
a.
Cuando retire el obstructor de ujo desde el common rail, chequee que el pistn no est pegado al cuerpo. Si el pistn est
pegado, reemplace el obstructor de ujo.
b.
Inspeccione la supercie de contacto 1 entre el pistn y el puerto

de suministro del combustible. Si es que hay desgaste o dao,
reemplace el conjunto del obstructor de ujo.
c.
Inspeccione taponamientos del oricio del pistn. Limpie o reemplace el conjunto del obstructor de ujo.
2.
(1)
Chequee que no se muestre en pantalla otros valores que no

sean el MC el DTC.
Si aparecen en pantalla otros que no sean el MC el DTC, repare
el problema.
Si se muestra nuevamente en pantalla el mismo MC DTC, es
posible que hayan cualquiera de los siguientes problemas.
a.
Un excesivo ujo de combustible que causar fugas de combustible desde la tubera de inyeccin (entre el obstructor de ujo y el
inyector) debido a combamientos, rajaduras y aojamientos de
las conexiones de la tubera.
Chequee fugas.
b.
Exceso o falta de ujo de combustible causar un incremento en

las fugas internas del inyector.
Chequee fugas del inyector usando un probador de toberas.
c.
Exceso o falta de ujo de combustible provocar un defecto en el

asiento del inyector.
Chequee el asiento de la tobera del inyector usando un probador de tobera.
d.
Exceso o falta de ujo de combustible causar un mal funcionamiento de la operacin del inyector.
Chequee reemplazando el inyector.
e.
Un acortamiento del ujo de combustible causar taponamiento

del sistema de suministro de combustible.
Chequee el ltro de combustible.
Los problemas indicados arriba pueden ser diagnosticados
usando el men del Data Monitor (Monitor de datos) para determinar la cantidad de contribucin del cilindro y el men Activation
Test (Prueba de activacin) para detener el inyector.
a
d
b
c
SHTS161100200102
(2)
DN0273
PRESIN DEL COMMON RAIL, SALIDA ESTABLECIDA

EN1611002F200051
MC No.
67
DTC No.
P0191
Mal funcionamiento del sensor de la presin del common rail

1.
(1)

Mida el voltaje entre los terminales PCR1 (D20), PCR2 (D31) y
AGD1 (D33).
Estndar: 0.9 1.1V
(2)
(3)
SHTS161100200103
.
NO
cables
YES
SI
(4)
(5)

Mal contacto del conector del mazo de
Arranque el motor.
Mientras mida el voltaje entre los terminales PCR1 (D20), PCR2
(D31) y AGD1 (D33) del conector de la ECU, reptalo abriendo y
cerrando totalmente el ahogador.
Estndar: 1.0 a 3.2V (El voltaje podra variar)
SHTS161100200104
.
NO

del common rail
YES
SI
Mal contacto de los conectores del mazo de

cables

DN0274
PRESIN DEL COMMON RAIL, SENSOR

EN1611002F200052
MC No.
67
DTC No.
P0192
Ingreso bajo del circuito del sensor de la presin del common rail
MC No.
67
DTC No.
P0193
Ingreso alto del circuito del sensor de la presin del common rail
1.
(1)

AGD 1 (D33).
Estndar: 0.7 4.7V
posicin LOCK.)
(2)
(3)
SHTS161100200105
.
NO
Proceda hacia 2
YES
SI

2.
(1)
(2)
(3)

Incline la cabina y desconecte el conector del sensor de la
presin del common rail.
Mida el voltaje entre los terminales PCR+ y PCR- del sensor de
presin del common rail (lado del mazo de cables del vehculo).
Estndar: 4.5 5.5V
SHTS161100200106
.
NO
YES
SI
Proceda hacia 3-(4)

3.
(1)
(2)
DN0275

Haga girar la llave del arrancador a LOCK.
Mida la resistencia entre los terminales PCR1 y PCR2 (D20 y
D31) y el terminal PCR del sensor de la presin del common rail
(Lado del mazo de cables del vehculo).
(3)
SHTS161100200107
.
NO
SI
YES
(4)
Mida la resistencia entre los terminales AVC2 (B23) y el terminal

PCR+ del sensor de la presin del common rail (Lado del mazo
de cables del vehculo), terminal AGD1 (D33) y terminal PCR- del
sensor de la presin del common rail (Lado del mazo de cables
del vehculo).
SHTS161100200108
SHTS161100200109
.
NO
YES
SI

DN0276
PRESIN EXCESIVA DEL COMMON RAIL

EN1611002F200053
MC No.
68
DTC No.
P0088
Presin excesiva del common rail (1ra. etapa)
MC No.
69
DTC No.
P0088
Presin excesiva del common rail (2da. etapa)

1.
(1)

AGD1 (D33).
Estndar: 3.6 4.7V
(2)
(3)
SHTS161100200110
.
NO
YES
SI

Mal contacto del mazo de cables
Mal contacto del conector
Mal funcionamiento del sensor de la presin del common rail
VLVULA 1 DEL CONTROL DE LA BOMBA (PCV1)

EN1611002F200054
MC No.
71
DTC No.
P0628
Mal funcionamiento del PCV1

1.
(1)
(2)
(3)
(4)
SHTS161100200111

Desconecte el mazo de cables del chequeo de la seal en el lado
de la ECU.
Lado +
Lado
SP1S (E16)
PGD1 (D1), PGD2 (E4), PGD3 (E5)
SPV1 (E17)
PGD1 (D1), PGD2 (E4), PGD3 (E5)
Estndar: Ms que 19V

.
NO
YES
SI
Proceda hacia 3

2.
(1)
DN0277
CHEQUEE EL MC O EL DTC.
cables del chequeo de la seal en el lado de la ECU.
Borre el MC el DTC y vuelva a chequear el MC el DTC.
Standard: Normal
(2)
.
NO
YES
SI
Normal
3.
CHEQUEE LA RESISTENCIA DEL PCV1.
(1) Coloque la llave del arrancador en la posicinLOCK.
(2) Desconecte el conector del PCV 1 de la bomba de suministro.
AVISO
El mazo de cables con una etiqueta de identicacin (ENGINE FR)
conectado hacia el PCV es para el PCV2, y el otro sin etiqueta es
para el PCV1.
(3)
Mida la resistencia entre el conector del terminal del PCV1 (Lado

del PCV1)
Estndar: 2.93.5
SHTS161100200112
.
NO
Mal funcionamiento del PCV1 (Reemplace la

bomba de suministro)
YES
SI
4.
(1)
(2)

TIERRA (GND).
Coloque la llave del arrancador en LOCK (El motor est
detenido).
Mida el voltaje entre SP1+ del PCV1 (Lado del mazo de cables
del vehculo) y la tierra (GND).
Estndar: Ms que 19V
SHTS161100200113
.
NO
YES
SI

DN0278

5.
(1)
(2)

(GND).
Mida la resistencia entre SP1S y SPV1 (E16 y E17) y SP1- del
PCV1 (Lado del mazo de cables del vehculo).
Menos que 2
SHTS161100200114
.
NO
Mal funcionamiento del mazo de cables entre

el PCV1 y ECU
YES
SI
6.
RECHEQUEE EL MC O EL DTC.
(1) Coloque la llave del arrancador en LOCK.
(2) Restaure todos los conectores a su estado original.
(3) Vuelva a chequear el MC el DTC.
SUGERENCIA
Puesto que puede ser considerado un defecto en el contacto

del conector, conrme si es que el mismo cdigo se muestra
despus de que los pasados MC DTC han sido borrados. Si
se muestran en pantalla los mismos MC DTC, confrmelo
nuevamente empezando desde el comienzo.
Mida la resistencia entre el PCV1 y la tierra del motor u otra

parte con la misma potencia que la del polo negativo (-) de la
batera y conrme el aislamiento.

7.
DN0279
CHEQUEE EL VOLTAJE DEL SUMINISTRO DE POTENCIA

DEL REL DEL PCV.
Coloque la llave del arrancador en LOCK y retire el rel del PCV
desde el panel del rels.
Mida el voltaje entre los terminales S+ y S-, los terminales B y S(Lado del panel del rels).
(1)
(2)
(3)
Estndar: Ms que 19V
SHTS161100200115
SHTS161100200116
.
NO
Proceda hacia 8
YES
SI
Proceda hacia 9
8.
LOS SIGUIENTES DEFECTOS PUEDEN SER CONSIDERADOS.
a.
Terminal S+ (Fusible 5A)

Un fusible quemado del rel de la batera (5A), o el interruptor del
arrancador (10A), el mazo de cables defectuoso entre el rel de
la batera y el interruptor del arrancador.
Fusible quemado de la ECU DEL MOTOR (5A), mazo de cables
defectuoso entre el eslabn del fusible FL-1 y el terminal B del
rel del PCV.
b.
Terminal SMida la resistencia entre el terminal S- y el terminal negativo de la

batera. Es normal cuando es 0.2 menos. Cuando la resistencia
no es normal, la tierra del terminal S- es defectuosa.
c.
Terminal B
Mazo de cables defectuoso entre el eslabn de fusible FL-1 y el
terminal B del rel del PCV.
DN0280

9.
(1)

Coloque la llave del arrancador en LOCK e instale el rel del
PCV en la posicin original en el panel del rels.
Mida el voltaje entre los terminales B y E (Lado del panel del
rel).
(2)
(3)
Estndar: Ms que 19V
SHTS161100200117
.
NO
Mal funcionamiento del rel del PCV
YES
SI
Mal funcionamiento del mazo de cables entre el rel del PCV y

el PCV1
VLVULA 1 DE CONTROL DE LA BOMBA (PCV1)

EN1611002F200055
MC No.
71
DTC No.
P0629
Corto en la salida del PCV hacia tierra (GND)

1.
(1) Coloque el interruptor del arrancador en LOCK.
(2) Desconecte el conector del PCV1 de la bomba de suministro.
AVISO
conectada hacia el PCV es para el PCV2, y el otro sin etiqueta es
para el PCV1.
(3)
Mida la resistencia entre el terminal del conector PCV1 (Lado

PCV1).
Estndar: 2.93.5
SHTS161100200112
.
NO
YES
SI


2.
(1)
DN0281
CHEQUEE EL VOLTAJE DE LOS TERMINALES.

de la ECU.
(2)
(3)
(4)
SHTS161100200111
Lado +
Lado
SP1S (E16)
PGD1 (D1), PGD2 (E4), PGD3 (E5)
SPV1 (E17)
PGD1 (D1), PGD2 (E4), PGD3 (E5)
Estndar: APROX. Menos que 1.0V

.
NO
YES
SI
3.
(1)

el PCV1 y la ECU (Chequee el mazo de cables
del PCV1 y el sistema de +24V para descartar
corto circuito).
cables de chequeo de la seal en el lado de la ECU.
Estndar: Normal
(2)
.
NO
YES
SI
Normal
DN0282
VLVULA 2 DE CONTROL DE LA BOMBA (PCV2)

EN1611002F200056
MC No.
72
DTC No.
P2633
Mal funcionamiento del (PCV2)

1.
(1)

Desconecte el mazo de cables del chequeo de la seal en el lado
de la ECU.
(2)
(3)
(4)
SHTS161100200118
Lado +
Lado
SP2S (E14)
PGD1 (D1), PGD2 (E4), PGD3 (E5)
SPV2 (E15)
PGD1 (D1), PGD2 (E4), PGD3 (E5)
Estndar: Ms que 19V

.
NO
Proceda hacia 3
YES
SI
2.
(1)
CHEQUEE EL DTC.
cables del chequeo de la seal en el lado de la ECU.
Estndar: Normal
(2)
.
NO
YES
SI
Normal
3.
(1) Coloque la llave del arrancador en la posicinLOCK.
NOTICE
conectado hacia el PCV es para el PCV2, y el otro sin etiqueta es
para el PCV1.
(3)
Mida la resistencia entre el terminal del conector del PCV2 (Lado

del PCV2)
Estndar: 2.93.5
SHTS161100200112
.
NO
YES
SI


4.
(1)
(2)
DN0283

TIERRA (GND).
Mida el voltaje entre SP2+ del PCV2 (Lado del mazo de cables
del vehculo) y la tierra (GND).
Estndar: Ms que 19V
SHTS161100200113
.
NO

YES
SI
5.
(1)
(2)

(GND).
Mida la resistencia entre SP2S y SPV2 (E14 y E15) y SP2- del
PCV2 (Lado del mazo de cables del vehculo).
Menos que 2
SHTS161100200119
.
NO

el PCV2 y ECU
YES
SI
6.
RECHEQUEE EL MC O EL DTC.
(1) Coloque la llave del arrancador en LOCK.
(2) Restaure todos los conectores a su estado original.
(3) Vuelva a chequear el MC el DTC.
SUGERENCIA
Puesto que puede ser considerado un defecto en el contacto

del conector, conrme si es que el mismo cdigo se muestra
despus de que los pasados MC DTC han sido borrados. Si
se muestran en pantalla los mismos MC DTC, confrmelo
nuevamente empezando desde el comienzo.
Mida la resistencia entre el PCV2 y la tierra del motor u otra

parte con la misma potencia que la del polo negativo (-) de la
batera y conrme el aislamiento.
DN0284

7.
CHEQUEE EL VOLTAJE DEL SUMINISTRO DE POTENCIA

DEL REL DEL PCV.
Coloque la llave del arrancador en LOCK y retire el rel PCV
desde el panel del rel.
Mida el voltaje entre los terminales S+ y S-, los terminales B y S(Lado del panel del rel).
(1)
(2)
(3)
Estndar: Ms que 19V
SHTS161100200115
SHTS161100200116
.
NO
Proceda hacia 8
YES
SI
Proceda hacia 9
8.
LOS SIGUIENTES DEFECTOS PUEDEN SER CONSIDERADOS.
a.
Terminal S+ (Fusible 5A)

Un fusible quemado del rel de la batera (5A), o el interruptor del
arrancador (10A), el mazo de cables defectuoso entre el rel de
la batera y el interruptor del arrancador.
Fusible quemado de la ECU DEL MOTOR (5A), mazo de cables
defectuoso entre el eslabn del fusible FL-1 y el terminal B del
rel del PCV.
b.
Terminal SMida la resistencia entre el terminal S- y el terminal negativo de la

batera. Es normal cuando es 0.2 menos. Cuando la resistencia
no es normal, la tierra del terminal S- es defectuosa.
c.
Terminal B
Mazo de cables defectuoso entre el eslabn de fusible FL-1 y el
terminal B del rel del PCV.

9.
(1)
DN0285

Coloque la llave del arrancador en LOCK e instale el rel del
PCV en la posicin original en el panel del rel.
Mida el voltaje entre los terminales B y E (Lado del panel del
rel).
(2)
(3)
Estndar: Ms que 19V
SHTS161100200117
.
NO
Mal funcionamiento del rel del PCV
YES
SI
Mal funcionamiento del mazo de cables entre el rel del PCV y

el PCV2
VLVULA 2 DEL CONTROL DE LA BOMBA (PCV2)

EN1611002F200057
MC No.
72
DTC No.
P2634
Corto en la salida del PCV hacia tierra (GND)

1.
(1) Coloque el interruptor del arrancador en LOCK.
NOTICE
conectada hacia el PCV es para el PCV2, y el otra sin etiqueta es
para el PCV1.
(3)
Mida la resistencia entre el terminal del conector PCV2 (Lado

PCV2).
Estndar: 2.93.5
SHTS161100200120
.
NO
YES
SI

DN0286

2.
(1)
CHEQUEE EL VOLTAJE DE LOS TERMINALES.

de la ECU.
(2)
(3)
(4)
SHTS161100200121
Lado +
Lado
SP2S (E14)
PGD1 (D1), PGD2 (E4), PGD3 (E5)
SPV2 (E15)
PGD1 (D1), PGD2 (E4), PGD3 (E5)
Estndar: APROX. Menos que 1.0V

.
NO
YES
SI
3.
(1)

el PCV2 y la ECU (Chequee el mazo de cables
del PCV2 y el sistema de +24V para descartar
corto circuito).
cables de chequeo de la seal en el lado de la ECU.
Borre el MC DTC y vuelva a chequear el MC el DTC.
Estndar: Normal
(2)
.
NO
YES
SI
Normal
VLVULA DE CONTROL DE LA BOMBA (PCV)

EN1611002F200058
MC No.
73
DTC No.
P0628
MC No.
73
DTC No.
P0629

1.
ASEGRESE DE INSPECCIONARLA DE ACUERDO CON LOS

CONTENIDOS DEL MC No. 71, 72 O DTC No. P0628, P0629,
P2633, P2634.
DN0287
PRESIN DEL COMMON RAIL Y BOMBA DE SUMINISTRO

EN1611002F200059
MC No.
76
DTC No.
Excesiva presin del common rail, alimentacin forzada excesiva

de la bomba de suministro
P0088
1.
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
SHTS161100200110

Arranque el motor.
Efecte el calentamiento hasta que la temperatura del enfriante
llegue a 60C {140F} o mayor (hasta que se muestren el MC
No.76 o DTC No.P0088.)
Ajuste la velocidad del motor APROX. 450 r/min. La presin objetiva (PFIN) = APROX. 25 MPa {255 kgf/cm2, 3,626 lbf/pulg.2}
(APROX. 1.5V)
AGD1 (D33).
Estndar: Menos que 1.56V
NO

del common rail
YES
SI
2.
(1)
(2)
(3)
(4)
Conrme que no se muestre ningn otro que el MC el DTC. Si
es que aparece otro que no sean el MC el DTC repare el problema y conrme que el MC No. 76 o DTC No. P0088 se muestran en pantalla nuevamente. Especialmente en caso de que se
muestren en pantalla el MC el DTC relacionados con el sistema
del sensor de la velocidad del motor (principal y sub), efecte la
reparacin de tal manera que estos MC DTC no se muestren en
pantalla.
Conrme el tiempo de inyeccin de la bomba de suministro. Si la
instalacin no ha sido efectuada en el centro muerto superior 0,
instale correctamente.
Si el chequeo de arriba muestra que no hay anormalidades, borre
el MC el DTC y arranque el motor. Si los mismos MC DTC
vuelven a mostrarse en pantalla, puede asumirse que hay un mal
funcionamiento de la bomba de suministro, un mal funcionamiento en el sistema del sensor de la presin del common rail o
un mal funcionamiento de la ECU.
Use la herramienta de diagnstico PC para efectuar un diagnstico ms detallado.
BOMBA DE SUMINISTRO
EN1611002F200060
MC No.
76
DTC No.
P1229
Alimentacin forzada excesiva de la bomba de suministro

1.
La condicin para juzgar valindose de este diagnstico de

falla es que exista anormalidad cuando la cantidad de ujo
de la bomba de suministro muestra continuamente el estado
Max. (Mximo) por un tiempo constante. Una vez que la falla
se ha mostrado, cambie el limitador de la presin. Cuando no
ha sido corregido a pesar de haber hecho este cambio, se
supone entonces que la bomba de suministro est normal.
2.
Diagnsticos ms detallados deben ser realizados por la herramienta de diagnstico PC (Hino DX).
DN0288
BOMBA DE SUMINISTRO
EN1611002F200061
MC No.
77
DTC No.
P1266
Mal funcionamiento de la bomba de suministro

1.

falla es que exista anormalidad cuando la cantidad de ujo
de la bomba de suministro muestre continuamente el estado
Max. (Mximo) por un tiempo constante sin que haya ninguna falla a travs de los cdigos de problemas MC No. 71,
72, 73 y 76 DTC No. P0191, P0192, P0193, P0628, P0629,
P2633 y P2634 y con las revoluciones del motor a ms de 450
r/min y la temperatura del agua a ms de 60C {140F}.Una
vez que la falla se ha mostrado, cambie el limitador de la
presin. Si no se corrige efectuando este cambio, es de
suponerse que la bomba de suministro est anormal.
2.
Un diagnsticos ms detallado debe ser efectuado con la

herramienta de diagnstico PC (Hino DX).
BOMBA DE SUMINISTRO
EN1611002F200062
MC No.
78
DTC No.
P0093
Fuga de combustible
1.

problema es que una de las siguientes condiciones a, b c
sea detectada y una anormalidad se haya diagnosticado
mientras no haya problemas en los MC No. 67, 71, 72, 73 y 77
DTC No. P0191, P0192, P0193, P0628, P0629, P2633 y P2634
mientras la velocidad del motor es 450 r/min o mayor, y mientras la temperatura del enfriante del motor es de 60C {140F}
o mayor.
a.
A pesar de que la bomba de suministro est operando a su condicin de descarga mxima (MC No. 77 DTC No. P0093), la
presin actual del common rail (NPC) ha sido 5 MPa {51 kgf/cm2,
725 lbf/pulg.2} ms baja que la presin objetiva para un tiempo
especco.
b.
Durante el control de la velocidad de ralent, mientras la diferencia entre el NPC y PFIN estaba dentro de 5 MPa {51 kgf/cm2, 725
lbf/pulg.2}, el volumen de descarga de la bomba de suministro fue
mayor que con el ralent normal para un tiempo especicado.
c.
En una condicin de una cantidad cero de inyeccin, con una

diferencia entre el NPC y PFIN dentro de 5 MPa {51 kgf/cm2, 725
lbf/pulg.2}, el volumen de descarga de la bomba de suministro fue
mayor para un tiempo especicado.
Durante la deteccin de este problema, la cantidad de inyeccin y
la presin de inyeccin fueron limitados, por lo que la salida de
potencia de motor se disminuy.
Cuando el MC el DTC sea mostrado en pantalla, chequee el
sistema de tuberas de alta presin para descartar fugas y chequee el sistema de suministro de combustible para descartar
taponamientos, etc. Cuando el sistema de la tubera de alta
presin es alimentada con anormalidades, se puede considerar
que la bomba de suministro est anormal.
2.
Use el probador de diagnstico PC para diagnsticos ms

detallados.
1-1, HINODAI 3-CHOME, HINO-SHI, TOKYO 191-8660 JAPN
IMPRESO EN JAPN
Pub. No. S5-YE13S01A 04-3

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CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

CONTROL DEL COMBUSTIBLE

VLVULA 2 DEL TURBOCARGADOR DE

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE DE

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

LOCALIZACIN DE LOS COMPONENTES

Rel de la vlvula de control de la bomba (PCV)

Interruptor del embrague

Rel del actuador

Interruptor del recorrido del embrague

Rel principal de la ECU

Pedal del embrague

ECU del sistema de inyeccin de combustible de

Interruptor del acelerador

Sensor del acelerador

Perilla de jacin de ralent (Controlador del volu- 12

Pedal del acelerador

men del ralent)

Interruptor de parada del motor

Rel del calentador de la entrada de aire

Sensor del acelerador para el P.T.O.

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

Vlvula de control del turbocargador de geometra

Conector del sensor de la presin del common rail

Conjunto del common rail

Conector del mazo de cables del inyector

Sensor de la temperatura de combustible

Sensor de la temperatura del enfriante

Sensor principal de la velocidad del motor

Sensor de la presin de impulsin

Conector de la vlvula de control de la bomba de

Sensor de la velocidad del turbocargador

Vlvula de control de la bomba de suministro (PCV)

Conector del sub-sensor de la velocidad del motor 16

variable (Vlvula de control VGT)

Sub-sensor de la velocidad del motor

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

Vlvula de control de la bomba

Sub-sensor de la velocidad del motor

Sensor principal de la velocidad del motor

Hacia los sensores (Informacin adicional)

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

TENGA CUIDADO DE NO DEJAR SUCIEDAD O POLVO QUE PUEDA

CONECTOR DEL COLECTOR DE CABLES.

Antes de desconectar cualquier conector asegrese de que el

Cuando desconecte los conectores trate de tirarlos hacia fuera, en lnea

No trate de desconectar los conectores agarrando los cables o

No desconecte los conectores innecesariamente.

No deje que el agua, aceite o polvo lleguen al conector cuando

No abra la cubierta de la unidad de control. Podra producir un

Cuando conecte los conectores, presinelo completamente y

PARA BORRAR LA MEMORA DEL MAL FUNCIONAMIENTO

LUEGO DE COMPLETAR EL ANLISIS DE MAL FUNCIONAMIENTO,

Cuando use un probador de circuito aplique el probador de

CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)

REGISTROS DEL CONECTOR, TODO LO CUAL TIENE UNA

USO DE UN PROBADOR DE CIRCUITO

Use un probador de circuito con una resistencia interna de 100

USO DE UN MAZO DE CABLES DE CHEQUEO DE LAS

Para prevenir roturas del conector de la ECU, conecte el mazo de

A34 A33 A32 A31 A30