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AREQUIPA - PER
2014
RESUMEN
El objetivo principal fue explicar los factores que influyen en
la extensin de la vida til de los neumticos gigantes
parmetros de operacin,
seguimiento
para
controlar
tomando en consideracin el
las
presiones
de
inflado,
PROCEDIMIENTO
2. Diagnstico de la situacin
actual gestin del cuidado de
neumticos, diseo de vas y
condiciones de operacin
3.Planteamiento del
cambio de las
condiciones de
operacin
INTRODUCCION
Los neumticos en las operaciones mineras, son insumo
clave segn expertos en el mundo de la minera a tajo abierto
la
demanda
de
neumticos
directamente
con
el
Gonzalo Figueroa
Sales and Solutions Business
manager de Bridgestone Off The
Road Tire Latin America
Justificacin
Empleo de una metodologa para hacer el seguimiento a los
neumticos en funcin a la proteccin del mismo para el mximo
rendimiento, lo cual es desafo econmico y medio ambiental.
Hacer la retroalimentacin por respetar a la ficha tcnica de cada
neumtico y se emplee sus capacidades de carga y velocidades.
Implantar un programa de mantenimiento preventivo de
neumticos, en funcin, al trazado de los caminos, reas de
trabajo, mantencin, modo de conduccin del camin.
Va resolver un problema prctico de la mina, la de gasto
prematuro de neumticos, a consecuencia de falta de seleccin
adecuada de neumticos, permitiendo optimizar presupuestos y
combustibles, y contribuyendo a un trabajo con seguridad y
mayor duracin.
Problemas de investigacin
1. Cules son los factores
que influyen en la extensin
de la vida til de los
neumticos gigantes en la
minera a tajo abierto?
3. Por qu se presenta
exceso del consumo del
nmero de neumticos
nuevos instalados en los
camiones con relacin a los
presupuestados?
2. Cmo es la gestin
estratgica del cuidado de
los neumticos gigantes en
mina a tajo abierto ?
Variables e indicadores
Independientes:
1) Estudio
2) Factores
Dependientes:
1) Gestin
2) Estrategia
Indicadores:
1) Extensin de la vida til de
neumticos
2) Reducir el consumo
3) Reduccin de costos.
Objetivos
Explicar
Objetivos Especficos
Determinar el diagnstico de la gestin actual del cuidado de
neumticos en mina con la tarea de revisar los parmetros de diseo
de los caminos.
Calcular los tipos de mquinas (camiones), aro, condiciones de
operacin, rendimiento requerido (resistencias: al desgaste, al calor y
corte), mantenimiento del neumtico, y uso adecuado (presin de
aire, carga, velocidad, TKPH, mantenimiento de caminos, vehculo y
aro).
Aplicar el uso adecuado de los neumticos, para mejorar su vida
til.
Presentar los resultados a la Gerencia de operaciones de la unidad
mina, y a la Escuela Profesional de Ingeniera de Minas de la UNSA,
para optar el ttulo profesional de Ingeniero de Minas.
Hiptesis
Que, mediante el estudio de los factores que
influyen para extender la vida de los neumticos
y la gestin estratgica del cuidado de
neumticos se puede optimizar el consumo de
los mismos .
MARCO TEORICO
Las partes del neumtico son:
La banda de rodamiento, tres tipos de cinturones
compuestos por 1,2; 3,4 y 5,6; carcasa y taln.
Construccin de neumticos
Informacin previa
Por ejemplo:
27.00 R 49
(la R,
indica
radial)
27.00 - 49 (la raya - indica
convencional)
Adems recordar que neumtico
tubular se refiere a neumtico
sin cmara.
Neumticos convencionales
Las cuerdas de las telas se extienden de
pestaa a pestaa en forma diagonal a la lnea
central del neumtico.
Los ngulos de las telas pueden variar entre 35
o 40 grados. Ver figura adjunto.
Neumticos radiales
Las cuerdas de las telas se extienden de
pestaa a pestaa en forma radial. En el rea
de la corona poseen un conjunto de breakers o
cinturones con sus cuerdas dispuestas
diagonalmente.
Diagonal cintado (BIAS)
El neumtico convencional con cinturn de
acero, tiene una carcasa de telas de nylon con
cinturones que emplean cables de acero.
NDICE DE CARGA es un
cdigo numrico asociado a la
carga
mxima
que
un
neumtico puede soportar a la
velocidad indicada por su
cdigo de velocidad en las
condiciones
de
utilizacin
especficas.
CDIGO DE VELOCIDAD
indica la velocidad mxima a la
que un neumtico puede
soportar
una
carga
correspondiente a su ndice de
carga en las condiciones de
utilizacin especficas.
BENEFICIOS
Mantenimiento de la superficie
Menos pendiente
Reduccin de TMPH
Mejor drenaje
Previene el corte
2.1.7
temperatura interior del neumtico segn la operacin. Ver figura adjunto, referido a reas
de generacin de calor en la operacin.
2.1.7
en que se incrementan la
gira (posicin 2), los flancos se aplastan, lo que provoca un calentamiento de los
constituyentes internos del neumtico. La intensidad
de
dicho
calentamiento
se
incrementa hasta el contacto con el suelo (posicin 3); a continuacin, disminuye hasta
retomar la posicin inicial (posicin 1).
Un inflado insuficiente en un 10% reduce
la duracin del neumtico en un 10%.
Un inflado insuficiente en un 20% reduce
la duracin del neumtico en un 25%.
Un inflado insuficiente en un 30% reduce
la duracin del neumtico en un 50%.
Un sobre inflado de un 10% reduce la
duracin del neumtico en un 5%.
Un sobre inflado de un 20% reduce la
duracin del neumticC1 en un 10%.
Un sobre inflado de un 30% reduce la
duracin del neumtico en un 20%.
Condiciones climticas
Dependiendo
de
que
la
temperatura sea ms o menos
elevada o de que el clima sea
seco o hmedo, el neumtico
soportar las consecuencias.
Factor climatolgico:
Niebla, humedad, derrumbes,
zonas
inestables,
hundimientos.
El eje delantero soporta aproximadamente 47% del peso neto de la unidad y el 32% del
peso total
cargado;
mientras el
eje
posterior
1%
6%
Regla general
2.1.7.5
Peralte
30 m de rampa.
e = V2 / 127,14* R - f
Dnde:
e = tangente del ngulo del
plano horizontal de la va.
V = velocidad, (km/n)
R = radio de la curva, m
f coeficiente de friccin,
0,075.
Sobre inflado
Es cuando se encuentra por
encima de 100 PSI, lo que
genera desgaste prematuro de
la banda de rodamiento, y una
mayor
sensibilidad
a
los
choques y a los cortes.
Sobrecarga
Esto
genera,
desgaste
prematuro de la banda de
rodamiento, sensibilizacin de
los flancos e incremento de la
flexin del neumtico, lo que
origina un aumento de la
temperatura.
Velocidad excesiva
Esto genera, aumento de la
temperatura
dentro
del
neumtico y desgaste prematuro
de la banda de rodamiento.
Siempre es preocupante una
separacin entre elemento de
los neumticos.
2.1.9.2 Cortes
Uso de Deflectores
El deflector dispuesto exteriormente en las paredes
laterales de los baldes de los cargadores frontales
permite desplazar las rocas del talud y otros, desde la
lnea de avance de las llantas, logrando un importante
rol de proteccin.
Presin de Inflado
Las consecuencias de la presin de inflado, el trabajo de
un
neumtico
con una
presin excesiva
para
las
Presin de Inflado
Tapn de Vlvula
La importancia del tapn de vlvula, que constituye un
irremplazable elemento en el control de la presin, ya que,
su absoluta estanqueidad impide potenciales fugas. Impide
la entrada de mugre al interior del neumtico.
Velocidad
Max.
(Km/h)
15
25
10
50
15
75
20
100
25
200
30
Peralte
Trazado de va y sobrecarga
As mismo, en el trazado de pistas, donde debe tener comba. Pero si
excede provoca sobrecarga y baja de rendimiento del neumtico en
Sobrecarga
Impacto a berma
Ancho de va
Al cruzarse dos camiones en un sector estrecho, los
operadores se ven obligados a transitar pegados a la
Prdida de
rendimiento de
En capa de piso utilizar material fino,
material no mayor a 5 cm
30% en llantas
Mntto. de Botadero
Gruesa granulometra en piso de botaderos promueve los cortes
sobre la banda de rodado.
2.3 Qu es la Estrategia
Es el conjunto de acciones para alcanzar un fin desde situacin
actual hacia situacin ideal
Cultura organizacional
Es el conjunto de percepciones, sentimientos, actitudes, hbitos,
creencias, valores, tradiciones, y formas de interaccin dentro y entre los
grupos existentes en todas organizaciones.
En este conjunto de
2.3.1.1
Cultura
compartida
Caractersticas diferenciadoras:
Iniciativa individual: Grado de responsabilidad.
Tolerancia del riesgo: El grado en el que los empleados
son innovadores.
Control: Numero de reglas y cantidad de supervisin
directa que se usa para controlar el comportamiento de los
empleados.
Identidad e integracin: Grado en el que los empleados
se identifican con la organizacin como un todo, ms que
con su particular grupo de trabajo
Sistemas de incentivos: Aumento de salarios,
promociones, etc.
Tolerancia del conflicto: Grado en el que los empleados
son animados a airear los conflictos y las crticas de
manera abierta.
Modelo de comunicacin: El grado en el que las
comunicaciones organizativas estn restringidas a la
jerarqua formal de la autoridad.
Entrenamiento contino.
Calidad en el trabajo
Trabajo en equipo
Respeto mutuo
Compromiso en el trabajo
tica profesional
Innovacin
Responsabilidad
MATERIAL DE ESTUDIO
3.1 UBICACIN
El yacimiento se ubica en el sur del Per, a 68 Km de vuelo al Norte de
la ciudad de Tacna, en el distrito de Ilabaya, provincia de Jorge
Basadre, departamento de Tacna. Los depsitos geolgicamente
similares de Quellaveco y Cuajone se encuentran a 18 y
29 Km.
3.2 ACCESIBILIDAD
Es accesible mediante la carretera Panamericana Sur, desde Camiara,
situado a la altura del Km. 1204, donde parte una carretera afirmada de 76
Km. hacia la mina.
3.3 HISTORIA
El yacimiento de mina fue descrito brevemente en la bibliografa geogrfica del
siglo XIX como depsito de cobre, y recibi una atencin pasajera de
cateadores chilenos a principios de este siglo. Por vez primera, fue reconocido
como zona mineralizada de importancia real por el Gelogo O.C. Schmedeman
durante un viaje de exploracin por cuenta de la Cerro de Pasco Copper
Corporation, en 1937.
Desde 1939 hasta 1942 la Cerro de Pasco Copper Corporation Explor
parcialmente el deposito por tneles y perforaciones diamantinas. La Northern
Per Mining and Smelting Co., realizo estudios regionales de ingeniera en
1945 y exploracin por perforacin en 1949. De acuerdo con datos publicados,
el deposito contiene aproximadamente 400 millones de toneladas de mena
para su extraccin a cielo abierto, con un promedio de un poco ms de 1,04%
de Cobre.
3.6 GEOLOGA
3.6.1 Introduccin
La mina es un depsito mineral de tipo Prfido de Cobre, donde la
mineralizacin est constituida por una fina diseminacin de sulfuros y
el relleno de angostas vetillas y con poca persistencia de fracturas,
emplazadas en una secuencia de rocas gneas de composicin
qumica cidas a intermedias.
Estructuralmente, el deposito esta ubicado en una chimenea volcnica
del tipo diatrema (chimenea de brecha) donde la mineralizacin del
deposito ha sido posible por la existencia de una zona de debilitamiento
que permiti el paso de las soluciones mineralizadas.
3.6.2 Geologa Regional
El depsito est ubicado en un terreno compuesto de volcnicos
Mesozoicos y Terciarios intrusionados por apfisis diorticas del Batolito
Andino.
La historia tectnica de la regin esta comprendida en un lapso
geolgico entre el Cretceo Superior y el Terciario Inferior, cuyos
efectos expuestos en los diferentes tipos de rocas que afloran a lo largo
de esta faja de yacimientos de cobre porfirtico.
RELLENO
VOLCANICOS
DACITA
BRECHA
S
E
C
CI
O
N
NS
DIORITA
LIMITE
DEL TAJO
2 Km
3.6.7 Alteracin
La alteracin hidrotermal es intensa y afecta a todos los cuerpos a
excepcin del prfido de Latita. El lmite lateral de esta alteracin es
ligeramente mayor a la mineralizacin y su forma es elptica. Las
principales zonas de alteracin son:
Zona Flica
:
Cuarzo-Sericita
Zona Arglica :
Arcillas
Zona Propiltica :
Clorita-Pirita
Zona Silicificada :
Principalmente en la masa.
Proplica
Flica
Seccin T
Silcea
Arglica Suprgena
Flica Potsica
63000
Roca Fresca
0.4
0.1
Pit Final
55
10
00
55
30
00
3.7
ZONA MINERAL
LEACH CAPING
OXIDOS
Mineralizacin
MINERALES
PREDOMINANTES
Limonitas, Jarosita 30%,
Hematita 60%, Goethita 10%
OCURRENCIA
Diseminado mayormente y en
fracturas
Practicamente no existe
Calcosita 90% y otros 10%
Rellenando espacios en las
Digenita, Pirita, Covelita, Bornita. brechas, diseminado y como
Cu nativo
vetas
ENRIQUECIDO
TRANSICIONAL
PRIMARIO
3.8
Minera
Dimensiones de mina
Son los siguientes:
CAPITULO IV METODOLOGIA
4.1
ALCANCE DE LA INVESTIGACIN
Explicativa.
4.2
TIPO DE DISEO
No experimental.
4.3 Tcnicas
4.3.1 Trabajo de
Gabinete
4.3.2 Trabajo de
Campo
MAYO
Llantas
Corte
Separacin
Llantas
Corte
Separacin
59/80R63
11
32
59/80R63
53/80R63
15
20
53/80R63
50/90R57
10
50/90R57
46/90R57
46/90R57
----
----
40.00R57
26
19
40.00R57
TOTAL
60
83
27.00R49
----
TOTAL
17
13
Inspecciones diarias a
neumticos
Adems, se realiz con la informacin
obtenida del Taller Enllante de Neuma
los cuales son producto de las
inspecciones diarias realizadas a las
llantas en el Grifo 1, 2, 3 y Taller
enllante.
La flota de 830E (196) con un porcentaje de incidencia del (22.82%). Esto se debe al corte
en flanco, banda de rodamiento y hombro pudiendo ocasionarse dichas modalidades de
cortes en la ruta de acarreo de dicha flota.
Principalmente influye en la distancia entre volquetes es muy corta en algunas ocasiones,
lo cual no permite esquivar a tiempo cuando se produzca algn derrame de roca del
volquete que va delante en cualquiera. Este anlisis se puede apreciar en la rampa que
conduce de fondo de mina a las tolvas.
En algunas oportunidades, exceso de velocidad en curvas, rampa de fondo de mina,
entrada a Botadero QH, con giros cortos puede provocar separacin de la banda de
rodamiento.
Pisos de Pala 02 y Cargadores Frontales (994, LT2850) en Fondo de mina con presencia
de rocas puntiguadas tambin influyen en los cortes y daos de neumticos.
Se observa constante limpieza y vas de tendido uniforme en finos de botadero QH.
El regado continuo y no intermitente, puede ocasionar que el agua actu como lubricante
natural para que las rocas puedan cortar o penetrar con mayor facilidad las distintas zonas
(Rampa fondo de mina, cruce de tolvas, zonas de carga, etc.)
Frecuencia de daos
TEMP.
NO EXISTE
RIESGO
RIESGO
RIESGO
PELIGRO
20 -65
70
75
MAYOR A 75
68-149
158
167
MAYOR A 167
Temperatura y Presin
TPMS: herramientas de control de la temperatura
Para el control de la temperatura, existen TPMS (sigla en ingls para "Tire
Pressure Monitoring Systems"), basados en dos enfoques diferentes:
Control de la temperatura del aire situado en la vlvula del neumtico;
Control de temperatura y presin mediante la instalacin de un sensor (captor)
predeterminados.
TRABAJOS
REALIZADOS SEGUN
EL MOTIVO
SEP.TERMICA
SEP.MECANICA
0:00
0:00
JUNIO 2014SEP.CORTE
0%
0:00
0%
0%
CORTE NUEVO
20:04
27%
RETORQUEO
1:54
3%
FUGA POR O'RING
17:50
24%
PITN DAADO
DAOS EN
3:12
AROS, COMPONEN
4%
TES
0:00
0%
797F
IMPACTO
0:00
0%
ROCA INCRUSTADA
0:32
1%
DESGASTE FINAL
BR.
ROTACION 4:00
6:55
5%
9%
INVERSION
8:20
11%
HORAS TOTALES =
74:35 HRS.
793C-D
930E3-1
930E3-4
MINA T
MINA C
DESCRIPCION
CANTIDAD
VALOR UNITARIO
VALOR TOTAL
IGV
TOTAL FACTURADO
SERVICIO INTEGRAL
7
529.786,95
100.659,52
630.446,47
NETO DE ENERO-JULIO 2014
7
529.786,95
100.659,52
630.446,47
VALORIZACION DE REPARACIONES DE LLANTAS DE EQUIPO PESADO DE ENERO-JULIO 2014
NETO DE ENERO-JULIO 2014
199
263.605,00
47.448,90
311.053,90
VALORIZACION DE REPARACIONES DE LLANTAS DE EQUIPO AUXILIAR DE ENERO-JULIO 2014
NETO DE ENERO-JULIO 2014
9
5.115,00
920,70
6.035,70
VALORIZACION DE REPARACIONES DE LLANTAS DE EQUIPO MEDIANO - LIVIANO ENERO - JULIO 2014
REENCAUCHE LLANTA CAMION
0
87,87
0,00
0,00
0,00
PARCHES LLANTAS CAMIONETA
482
10,00
4.820,00
867,60
5.687,60
LLANTAS CAMION
894
25,00
22.350,00
4.023,00
26.373,00
LLANTAS CAMARAS
775
2,97
2.301,75
414,32
2.716,07
NETO DE ENERO-JULIO 2014
2151
29.471,75
5.304,92
34.776,67
154.334,0
TOTAL VALORIZADO ENERO-JULIO-2014
827.978,70
982.312,74
4
$648.696,00
$298.191,75
$350.504,25
Inventario de Neumticos
STOCK
ALMACEN
TOQUEPALA
PRESUPUESTO
ACUMULADO
ENERO-JULIO
2014
CONSUMO
LLANTAS
NUEVAS
ENEROJULIO
PRESUPUESTO
JULIO 2014
DESECHADAS
RODO LONAS
DESECHADAS
IMPACTO/CORTE
ROCA
DESECHADAS
SEPARACION
ENVIADAS A
REPARACION
REPARADAS
FLOTA
MEDIDA
USADAS
EN
ESPERA
TALLER
33/30.00R51/
27.00R49
14
10
KOMATSU 830E
40.00R57
16
56
53
50
29
27
53
53
CATERPILLAR 793C
44.80/46.90R57/40.00
R57
58
51
11
26
26
KOMATSU 930E - I
50/90R57
20
25
18
19
19
53/80R63
18
84
106
53
26
27
58
58
CATERPILLAR 797F
59/80R63
16
58
60
13
36
35
35
Llantas Nuevas
US$
NRO DESECHOS
97,718.93
491,890.20
1,281,996.00
1,871,605.13
6
13
33
52
511,857
615,168.00
435,625.00
1,562,650.00
47
29
20
96
14,040.00
265,015.00
381,612.00
660,667.00
1
9
9
19
6,130.72
100,703
44,156.00
150,989.72
1
5
2
8
266,413.79
334,912
1,576,171.71
2,177,497.01
6,423,408.86
43
27
19
89
264
Rotacin de llantas
En la siguiente tabla se presenta el programa de rotacin de neumticos en
las posiciones 1, 2. Ver Tabla N 36: Programa de rotaciones del mes de
agosto 2014 por prioridades
Para el caso de la mina la empresa Neuma realiza la rotacin tomando en
cuenta el siguiente criterio:
Ejemplo:
Horas que camin recorre por da = 20 (promedio)
Das de trabajo por mes = 30 (promedio)
Vida til de neumtico = 10 meses (promedio)
Vida til de neumtico en hrs = 20 x 30 x 10 = 6000 Hrs (promedio)
Horas primera rotacin (de pos. 1 y 2 a 3 y 4) = 6000 x 30% = 1800 Hrs
(promedio)
Horas segunda rotacin (de pos. 3 y 4 a 5 y 6) = 6000 x 30% = 3600 Hrs
(promedio)
Horas Rotacin
Horas Finales
Horas Rotacin
Horas Finales
Horas rotacin
(1550)
1508
Nmero
6
6
9
9
Promedio
Numero
Mnimo
1508
4766
1709
5604
1537
Desviacin Stand
Promedio
Numero
0
5051
2
1521
Desviacin Stand
Promedio
Numero
0
5210
1
1652
Desviacin Stand
Promedio
Numero
4788
1
Total
Desviacin Stand
Promedio
Numero
5097.67
6
Desviacin Stand
Mximo
1652
5233
1872
5812
Promedio
1560.5
5097.67
1781
5711.55
Desviacin Estndar
61.073
171.948
63.257
81.128
1736
1789
1803
1872
Total
Promedio
Numero
Desviacin Stand
Promedio
Numero
Desviacin Stand
Promedio
Numero
Desviacin Stand
Promedio
Numero
Desviacin Stand
Promedio
Numero
Desviacin Stand
Promedio
Numero
Desviacin Stand
La influencia de la rotacin de los neumticos con 1550 horas de la posicin uno y dos a las posiciones
traseras es poco significativa con respecto a la influencia que ejerce la rotacin de los neumticos uno y
dos con 1800 horas a las posiciones traseras, se nota que la rotacin de 1800 horas promedio
proporcionan mayor vida final.
El desgaste de la cocada con respecto a las horas de vida del neumtico en la resultando mediana de
0,1316 (mm/h) y desviacin estndar promedio de 0,0057063 (mm/h) en el lado izquierdo del neumtico,
mediana 0,1272 (mm/h) y desviacin estndar de 0.0055288 (mm/h) en el lado derecho del neumtico.
El desgaste en el lado derecho e izquierdo es similar, evitando la inversin del neumtico en el mismo eje
y evitando el costo en tiempo en la parada del equipo.
Cantidad actual
Requerimiento
Tractor de ruedas
Tractor de Orugas
Tractor de ruedas
Trabajos no rutinarios: Otros no rutinarios
Trabajos rutinarios: tareas
Limpieza de piso de palas.
Limpieza de carreteras.
Construccin de bermas centrales.
Movimiento corto de puentes y
cunas.
Armado de puentes areos.
Traslado y acomodo de puentes
planos.
Mantenimiento de botaderos.
Limpieza de zonas de perforacin.
Traslado largo de puentes y cunas.
Retiro de piedras sobre la lnea frrea.
Colocacin de bermas en las crestas.
Colocacin de muros de seguridad y contencin
para equipos malogrados en ruta.
Apoyo a mantenimiento:
En cambio de cables de izar de palas.
Traslado de cable de izar a plataforma.
Llantas para templadores de postes de alta
tensin.
Grado = dist. Vertical/dist. Hor *100; siendo esto entre 5 a 6 grados, para cuidar el neumtico.
Peralte, se calcula con la siguiente formula:
E = v2 / 127,14 *R f
Donde:
E = tangente del angulo del plano horizontal de la via
V = velocidad en km/h
R= radio de la curva ( m); f = coeficiente de friccion = 0,075
Radio de curva circular, se calcula con la siguiente formula:
R = v / 3.81 (Pmax)
o P% = v/ 3.81*R
Ancho de curva, se calcula con la siguiente formula:
W = 2( u+Fa+Fb+z) +c
Donde:
W= ancho de curva, m
Fa = proyeccin de llanta, m
U = ancho del vehculo, m
C = luz lateral, m
Fb = proyeccin llanta posterior, m
Z = ancho extra por dificultad de manejo en curvas.
Altura de
banco m
Zona de
impacto m
Altura de
banqueta
Anchura de
banqueta
Anchura
mnima de
berma m
15
3,5
1,5
7,5
Otro criterio, es: 3, 5 * ancho del camin +10% del ancho, es igual al ancho
de va para cuidar el neumtico.
En la siguiente tabla, presento los datos del ancho de la flota de camiones
Tipo de camin
Cat 793C
7,437
Cat 793D
7,680
Cat 9797F
9,755
Komatsu 930E-B
8,69
Cargas
descentradas;
los
volquetes siguen siendo cargados
de
forma
descentrado
esto
sumado a un peralte no adecuado
est provocando sobre carga a los
gemelados (neumticos 3,4 y/o
5,6), adicionalmente perjudican la
suspensin, que posteriormente
tambin
perjudicaran
a
los
neumticos.
Cabe resaltar, aqu se observ, que los trabajos programados de mantenimiento en el camin
Cat 797F- medida de neumtico 59/80R63, solo alcanza a 3% y el no programado asciende a
97%. Lo mismo ocurre con el camin Cat 793C y D medida 46/90R57, los trabajos
programados alcanza a 2% y 98% el no programado, de similar forma ocurre con el camin K830E - E4 medida 40.00R57, aqu los trabajos programados llega a 4% y el no programado
asciende a 96%.
Educacin
neumticos
del
operador
de
Presupuesto de neumticos
mensual y modificado
Medida
Neumtico
Presupuesto
Original
Presupuesto
Corregido
CATERPILL
AR 797F
59/80R63
04
06
KOMATSU
930E3-E4
53/80R63
06
20
KOMATSU
930EI
50/90R57
02
03
CATERPILL
AR 793C-D
40.00R57
08
03
KOMATSU
830E
40.00R57
04
03
TANQUES
DE AGUA
27.00R49
04
00
28
35
Equipo
Total
INSTRUMENTOS:
4.4.1 DS N 055-2010 - Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional
en Minera, subcaptulo IV Minera a cielo abierto, artculos 228, 229, y
230
4.4.2
Condiciones de Seguridad para el trabajo con neumticos
Debe sealar y respetar el manual de neumticos tanto de Michelin y brigstone.
4.4.3
Medidor de Cocada escala 1/32 avos de pulgada
Se adjunt la siguiente tabla, donde se aprecia las cocadas iniciales segn dimensin y flota.
FLOTA
DIMENSION
40.00R57
50/90R57
53/80R63
59/80R63
4.4.4
Costos de neumticos
El costo de desgaste real es US$ 407,55/mm
COCADA INICIAL
BRIDGESTO
MICHELIN
NE
122
124
133
133
132
138
144
144
4.5 PROCEDIMIENTOS
4.5.1 Revisin del marco terico
4.5.2 Diagnstico de la situacin actual: gestin del cuidado de neumticos,
diseo de vas y condiciones de operacin
4.5.3 Aplicacin de los factores que influyen en la extensin de vida de
neumticos
Bien sabemos la influencia de factores en esta ocasin se detalla en el siguiente
esquema.
4.5.4 Estrategias en el cuidado de neumticos
4.5.5 Obtencin de resultados de los factores que influyen en el alargue de
vida til del neumtico
Estos factores fueron tres:
Condiciones de mina zonas de carga y botaderos; Hbitos de conduccin del
camin, y El trazado y mantenimiento de las pistas.
4.5.6
Diseo de las vas para el cuidado del neumtico
Se lleg al siguiente resultado
Pendiente mxima = 6,5%
Peralte = 0,39%
Radio de curva circular: 40 m
Ancho de curva = 38 m
Ancho de va de trnsito = 36 m vehculo 797F
Velocidad media: 20 km/h
Velocidad de diseo: 40 km/h
Diagrama de Pareto
Item
A
Medida
59/80R63
53/80R63
53/80R63
40.00R57
40.00R57
Flota
797F
930E3
930E4
930E3
930E4
830E1
793C-D
793C, D,
830E1
Michelin
Bridgestone
--
--
--
--
53/80R63
53/80R63
40.00R57
40.00R57
Bridgestone
Michelin
Bridgestone
Michelin
Bridgestone
1328
1958
1968
2734
2800
144.00
132.00
138.00
122.00
124.00
118.50
104.50
110.00
88.50
72.87
20.24
21.83
28.00
26.59
51.13
65.61
89.70
70.29
102.82
54.76
Michelin y
2. Marca
3. Horas totales en pos. 1 y/ 2 (Hrs) (Ha)
1. Medida
2. Marca
3. Horas inicial en pos. 3 y/o 4 (Hrs)
4. Horas final en pos. 3 y/o 4 (Hrs)
5. Diferencia (Hrs)
6. Cocada inicial en pos. 3 y/o 4 (1/32")
7. Cocada final en pos. 3 y/o 4 (1/32")
8. Desgaste de Cocada (mm)
9. Tasa de desgaste (Hrs / mm)
Medida
Marca
59/80R63
40.00R57
Bridgestone
2800
4600
1800
72.87
52.87
15.88
113.39
53/80R63
53/80R63
40.00R57
40.0057
Michelin
Bridgestone
Michelin
Bridgestone
104.775
109.538
96.838
98.425
Ci
Michelin y Bridgestone
114.3
Hi
Cx
94.059
82.947
92.472
70.247
57.841
Hx
1328
1958
1968
2734
2800
Cy
49.474
50.094
50.094
51.991
41.966
Hy
3500
3850
3850
3764
4600
Cf
17
15.712
16.059
14.415
14.803
Hf
5080
5830
5810
5884
7680
Td
65.611
89.701
70.286
102.818
54.762
Tt
48.715
57.589
57.589
56.419
113.386
He
20
20
20
20
20
1. Medida
2. Marca
3. Horas inicial en pos. 3 y/o 4 (Hrs)
4. Horas final en pos. 3 y/o 4 (Hrs)
5. Diferencia (Hrs)
6. Cocada inicial en pos. 3 y/o 4 (1/32")
7. Cocada final en pos. 3 y/o 4 (1/32")
8. Desgaste de Cocada (mm)
9. Tasa de desgaste (Hrs / mm)
Medida
Marca
59/80R63
40.00R57
Bridgestone
2800
4600
1800
72.87
52.87
15.88
113.39
53/80R63
53/80R63
40.00R57
40.0057
Michelin
Bridgestone
Michelin
Bridgestone
104.775
109.538
96.838
98.425
Ci
Michelin y Bridgestone
114.3
Hi
Cx
94.059
82.947
92.472
70.247
57.841
Hx
1328
1958
1968
2734
2800
Cy
49.474
50.094
50.094
51.991
41.966
Hy
3500
3850
3850
3764
4600
Cf
17
15.712
16.059
14.415
14.803
Hf
5080
5830
5810
5884
7680
Td
65.611
89.701
70.286
102.818
54.762
Tt
48.715
57.589
57.589
56.419
113.386
He
20
20
20
20
20
MODELO
MARCA
MEDIDA
Horas totales
en POS. 1 Y 2
ESTANDAR
NEUMA
Horas totales
en POS. 1 Y 2
793C/D y 830E
Bridgestone
40.00 R 57
2331
2600 - 3100
2800
793C/D y 830E
Michelin
40.00 R 57
2331
2600 - 3100
2734
930 E1
Michelin / Bridgestone
50/90 R 57
1732
1600 -2100
930 E3/ E4
Bridgestone
53/80 R 63
1998
1800 - 2300
1968
930 E3/ E4
Michelin
53/80 R 63
1998
1800 - 2300
1958
797F
Michelin/Bridgestone
59/80 R 63
1832
1500 - 2000
1328
EQUIPO
EQUIPO
NEUMTICO
NOMINAL
NEUMTICO
REAL
Horas totales
en POS. 1 Y 2
NOMINAL
ESTANDAR
NEUMA
REAL
MODELO
MARCA
MEDIDA
Horas totales
en POS. 3 Y 4
Horas totales
en POS. 3 Y 4
Horas totales
en POS. 3 Y 4
793C/D y 830E
Bridgestone
40.00 R 57
4662
5200 - 5700
4600
793C/D y 830E
Michelin
40.00 R 57
4662
5200 - 5700
3764
930 E1
Michelin / Bridgestone
50/90 R 57
3463
3200 - 3700
930 E3/ E4
Bridgestone
53/80 R 63
3996
3600 - 4100
3850
930 E3/ E4
Michelin
53/80 R 63
3996
3600 - 4100
3850
797F
Michelin/Bridgestone
59/80 R 63
3663
3000 - 3500
3500
EQUIPO
NEUMTICO
NOMINAL
Horas totales
MODELO
MARCA
MEDIDA
desde
POS 5 y 6
hasta cumplimiento
ESTANDAR
NEUMA
REAL
Horas totales
desde POS 5 y 6
5y6
hasta cumplimiento
hasta cumplimiento
793C/D y 830E
Bridgestone
40.00 R 57
7000
7800
7680
793C/D y 830E
Michelin
40.00 R 57
7000
7800
5884
930 E1
Michelin / Bridgestone
50/90 R 57
5200
4800
930 E3/ E4
Bridgestone
53/80 R 63
6000
5400
5810
930 E3/ E4
Michelin
53/80 R 63
6000
5400
5830
797F
Michelin/Bridgestone
59/80 R 63
5500
4500
5080
59/80R63
Michelin
Bridgestone
114.300
17.145
97.155
53/80R63
53/80R63
40.00R57
Michelin
Bridgestone
Michelin
104.775
15.716
89.059
109.538
16.431
93.107
96.838
14.526
82.312
40.00R57
Bridgeston
e
98.425
14.764
83.661
32.353
29.657
31.005
27.410
27.859
64.802
59.402
62.102
54.902
55.802
1831.5
3668.5
1998.0
4002.0
1998.0
4002.0
2331.0
4669.0
2331.0
4669.0
56.611
67.371
64.442
85.042
83.671
56.611
67.371
64.442
85.042
83.671
Tdnom = Hdnom / Dd
Tasa de desgaste nominal traseras (Hrs / mm)
Ttnom) = Htnom / Dt
5.3
COMPARACION Y ANLISIS DE HORAS FINALES DE
NEUMTICOS ENVIADOS A DESECHO POR DESGASTE FINAL VS HORAS
NOMINALES Y HORAS ESTNDAR NEUMA Y APORTE
N
Horas
nominal
Horas de llanta a
desecho
Horas estndar
neuma
5,500
5,496
4,500
5,500
6,442
4,500
5,500
6,324
4,500
5,500
6,056
4,500
5,500
4,833
4,500
5,500
5,218
4,500
Caso Medida
59/80R63
5.3
COMPARACION Y ANLISIS DE HORAS FINALES DE
NEUMTICOS ENVIADOS A DESECHO POR DESGASTE FINAL VS HORAS
NOMINALES Y HORAS ESTNDAR NEUMA Y APORTE
Caso Medida
53/80R63
Caso Medida
40.00R57
5.4
5.7
793D
Peso Bruto Vehicular Mximo en
promedio 384.93 TM
Peso Vaco (Promedio)
161.23
TM
Carga til (Promedio)
223.70
TM
Capacidad
de
Carga
Mxima
recomendada
(Target
promedio
calculado)
226.52 TM
Los camiones en promedio estn
cargando 1.24 % menos que el
Target recomendado = 2.82 TM
5.7
797F
Peso Bruto Vehicular Mximo en promedio 598.39 TM
Peso Vaco (Promedio) 268.30 TM
Carga til (Promedio)
330.09 TM
Capacidad de Carga Mxima recomendada (Target promedio calculado)
355.39 TM.
Los camiones en promedio estn cargando 7.11 % menos que el Target
recomendado = 25.3 TM
5.7
Komatsu 830E
Peso Bruto Vehicular Mximo en promedio
408.83 TM
Peso Vaco (Promedio) 178.20 TM
Carga til (Promedio) 230.63 TM
Capacidad de Carga Mxima recomendada (Target promedio calculado)
207.65 TM
Los camiones en promedio estn cargando 11.07 % ms que el Target
recomendado = 23 TM
5.7
930E
Peso Bruto Mximo (Gross Machine Vehicular Weight) = 498,952 kg.
Se obtuvieron los siguientes resultados generales:
Peso Bruto Vehicular Mximo en promedio 502.06 TM
Peso Vaco (Promedio) 223.85 TM
Carga til (Promedio) 278.22 TM
Capacidad de Carga Mxima recomendada (Target promedio calculado)
275.10 TM
Los camiones en promedio estn cargando 1.13 % ms que el Target
recomendado = 3.12 TM
5.9
5.9
N Camin
1-793C
2-793C
3-793C
4-793C
5-793C
793D
Cantidad : 13
Modelo : 793D
Ningn camin cuenta con tubo
HDP ni alern
5.9
N Camin
10 930E1
11 - 930E1
12 930E1
13 930E1
14 930E3
15 930E3
16 930E3
17 930E3
18 930E3
19 930E3
20 930E3
21 930E3
22 930E3
24 930E4
25 930E4
26 930E4
27 930E4
28 930E4
29 930E4
30 930E4
5.9
N Camin
31 930E4
32 930E4
33 930E4
34 930E4
35 930E4
36 930E4
37 930E4
38 930E4
39
930E4SE
40
930E4SE
5.9
N Camin
80-830E
81-830E
82-830E
83-830E
84-830E
85-830E
86-830E
87-830E
88-830E
89-830E
90-830E
91-830E
92-830E
93-830E
94-830E
95-830E
96-830E
97-830E
5.9
N Camin
60-797F
61-797F
62-797F
63-797F
64-797F
67-797F
68-797F
65-797F
66-797F
Cat 793C
Cat 793D
Cat 9797F
Komatsu 930E-B
7,437
7,680
9,755
8,69
Ancho de doble va de
diseo debe ser, m
28
29
36
33
CONCLUSIONES
PRIMERA:
Los factores que influyen en el alargue de vida til del neumtico son:
Temperatura; Presin de inflado, Condiciones climticas, Posicin de los neumticos:
rotacin e inversin, Condiciones de diseo de vas, Condiciones de mina zonas de
carga y botaderos, El trazado y mantenimiento de las pistas, La duracin y la longitud
de los ciclos de acarreo, El mantenimiento mecnico de los vehculos, Hbitos de
conduccin del camin.
SEGUNDA:
Los neumticos sufren daos por: daos por cortes con rocas, por alta temperatura por
exceso de carga y carga descentrada o por mal diseo de via (pista horizontal sin lomo
de pescado), y por desgaste final, cuando llega al estndar de 6000 horas de vida.
TERCERA:
Los neumticos, segn las posiciones ubicadas o montadas en el
camin, sufren mayores daos por cortes en la posicin 3, y 6, en las zonas de
botaderos de desmonte.
RECOMENDACIONES
PRIMERA:
Recomiendo control diario del TKPH, de la flota de
camiones de mina Toque pala, en vista que se realiza en forma anual, donde:
se tiene del camin N 67 Caterpillar 797F, para compararlos con las
especificaciones del neumtico 59/80 R 63 XDR 2 B4 MICHELIN.
SEGUNDA:
El neumtico 59/80R63 XDR2 tipo B4, tiene por
especificacin una distancia mxima de desplazamiento de 20 km en trabajo
(velocidad media del neumtico). Este valor de diseo de 20 km/h de
recorrido, es fundamental en el desempeo normal del neumtico, en
trminos de rendimiento, y capacidad trmica de trabajo conocida como
TKPH.
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
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caminos y accesos en Mina Escondida.
2. Criterio de seleccin de neumtico para mantenimiento.
3. Cuidado de las llantas OTR
4. Data Book Bridgestone
5. Estadstica de Reporte y Daos Febrero a Junio 2014 SPCC.
6. Hernndez Sampieri Roberto Metodologa de la Investigacin 4ta edicin
McGraw Hill Mxico Abril 2010.
7. Michelin Anlisis de TKPH
8. Michelin Informaciones Tcnicas para Minera y Obra Civil - Manual
9. Mora Huaco Alexis Manuel Factores Influyentes en la vida til de llantas de
camiones Komatsu 930E Fuera de carretera en la mina a Tajo Abierto tesis UNSA
2011.
10. Paredes Snchez Cesar Tesis Eficiencia en tiempo de vida de neumticos con
relacin a rotacin de posiciones 01y 02 en Volquetes Komatsu 930E4 UNI -2008.
11. Reporte de estado de vas Neuma Per Junio 2014.
12. Reporte Mensual Neuma Per Junio 2014.
13. Tafur Portilla Ral La Tesis Universitaria editorial Mantaro 1ra. Edicin marzo
1995 Lima 13.
14. Tejada Daz lvaro Avelino Metodologa del cambio de posiciones 1 y 6 de
Neumticos Gigantes 793-D, Para Incrementar la vida til y Reducir costos en SM
Cerro Verde Arequipa Tesis UNSA- 2014.
GRACIAS POR SU
ATENCION