FACULTAD DE INGENIERA

INGENIERA CIVIL
SEMINARIO DE INGENIERA II

PLAN DEL PROYECTO DE INVESTIGACIN:

MEZCLAS ASFLTICAS EN FRIO CON EMULSIN ASFLTICA
UTILIZANDO EL MTODO MARSHALL

PRESENTADO POR:
MIGUEL VEGA DUNAS

ASESOR METODOLGICO:
ING. FRANK JIMNEZ MARTINEZ

LOS OLIVOS PER

(NUEVA CAJAMARCA PER)
2016

TTULO:
MEZCLAS ASFLTICAS EN FRIO CON EMULSIN ASFLTICA UTILIZANDO
EL MTODO MARSHALL

NDICE GENERAL
I.

Descripcin del proyecto----------------------------------------------------------------------2

1.1.

Situacin problemtica:------------------------------------------------------------------2

1.2.

Problema:-------------------------------------------------------------------------------------4

1.2.1.

Problema General:--------------------------------------------------------------------4

1.2.2.

Problema Especfico:----------------------------------------------------------------4

1.3.

Justificacin de la investigacin:-----------------------------------------------------5

1.4.

Objetivos del proyecto:-------------------------------------------------------------------5

1.4.1.

Objetivo Principal:--------------------------------------------------------------------5

1.4.2.

Objetivos especficos:---------------------------------------------------------------5

1.5.

Delimitaciones:------------------------------------------------------------------------------6

1.5.1.

Delimitacin temporal.--------------------------------------------------------------6

1.5.2.

Delimitacin espacial.---------------------------------------------------------------6

II. Marco Terico.------------------------------------------------------------------------------------7

2.1.

Antecedentes.--------------------------------------------------------------------------------8

2.2.

Bases Tericas:-----------------------------------------------------------------------------9

2.2.1.
2.3.

Fundamentacin Terica-----------------------------------------------------------9

Marco Conceptual:-----------------------------------------------------------------------12

CAPTULO III: HIPTESIS Y VARIABLES----------------------------------------------------19

III.

Hiptesis y Variables:----------------------------------------------------------------------20

3.1.

Hiptesis-------------------------------------------------------------------------------------20

3.1.1.

Hiptesis general:-------------------------------------------------------------------20

3.1.2.

HIPOTESIS NULA:-------------------------------------------------------------------20

3.1.3.

HIPOTESIS ESPECFICAS:-------------------------------------------------------20

3.2.

VARIABLES:--------------------------------------------------------------------------------21

3.2.1.

VARIABLE INDEPENDIENTE:----------------------------------------------------21

3.2.2.

VARIABLE DEPENDIENTE:-------------------------------------------------------21

3.2.3.

OPERACIONALIZACION DE LAS VARIABLES:----------------------------21

CAPTULO IV: METODOLOGA------------------------------------------------------------------22

IV.

Metodologa-----------------------------------------------------------------------------------23

4.1.

Tipo y diseo de la investigacin:--------------------------------------------------23

4.2.

Diseo estadstico:-----------------------------------------------------------------------23

4.3.

Anlisis e interpretacin de la informacin:-------------------------------------23

CAPTULO V: PRESUPUESTO-------------------------------------------------------------------24
V. Presupuesto--------------------------------------------------------------------------------------25
CAPTULO VI: CRONOGRAMA------------------------------------------------------------------26
VI.

Cronograma-----------------------------------------------------------------------------------27

CAPTULO VII: FUENTES DE INFORMACIN----------------------------------------------28

VII.

Fuentes de Informacin-------------------------------------------------------------------29

CAPTULO VIII: ANEXO----------------------------------------------------------------------------30

CAPITULO I:
PLANTEAMIENTO DEL
PROBLEMA

I.

Descripcin del proyecto

I.1.

Situacin problemtica:
El concreto asfltico en nuestro pas y en todo el mundo se ha convertido en
uno de los principales materiales para la construccin de carreteras,
principalmente elegido por su rapidez de construccin y sus buenas
propiedades de funcionalidad y durabilidad. Por lo tanto por ser un material
muy utilizado en la construccin de obras viales, generando la necesidad de
realizar muchas investigaciones con la finalidad de obtener un material ms
durable pero que mantenga sus propiedades de funcionalidad.
En nuestro pas el concreto asfltico utilizado, es hecho con mezclas
asflticas en caliente cuyos materiales constituyentes son agregados
ptreos y cemento asfltico, para poder realizar esta mezcla ambos
materiales son calentados a una temperatura adecuada para mezclarse y
posteriormente colocarse y compactarse. Con el pasar de los aos apareci
las mezclas en fro en donde el concreto asfltico es obtenido utilizando
emulsin asfltica como ligante y los materiales ptreos al igual que la
emulsin asfltica no se han tenido que calentar a temperaturas altas,
trayendo consigo un ahorro econmico significativo en comparacin a las
mezclas en caliente ya que con este se necesita menor consumo de
combustible y ahorro de energa para su elaboracin.
Una investigacin ms reciente y an no conocida en nuestro pas; trata una
nueva alternativa de diseo de mezclas asflticas, cuyo nombre es mezclas
asflticas templadas; que es una tecnologa de mezcla asfltica que ya ha
sido estudiada e implementada en Europa y en algunos pases de
Sudamrica y Norteamrica. Esta nueva modalidad en los concretos
asflticos, permite obtener concretos

con temperaturas de fabricacin y

compactacin, menores a las usadas

tradicionalmente con las mezclas

producidas en caliente debido al uso de

aditivos, esta variante en la

temperatura permite obtener un mayor control en planta y en campo para su

fabricacin y colocacin, mientras que las propiedades de la mezcla misma
no se ven afectadas en ningn momento por

los pocos rangos de

temperatura utilizados para su produccin. (CASTANEDA, ESCOBAR, &

LPEZ, 2011)
Es bien sabido que las mezclas asflticas en caliente son fabricadas a
elevadas temperaturas (en el rango de los 135 a 150 grados centgrados),
segn la viscosidad del ligante, como tambin se calientan los agregados,
para que el asfalto no se enfre al entrar en contacto con ellos. La puesta en
obra se realiza a temperaturas superiores a la ambiente, pues de lo
contrario,

estos

materiales

no

pueden

extenderse,

menos

an

compactarse adecuadamente. Algunas de las limitantes de estos tipos de

mezclas son las siguientes: no se pueden colocar a temperatura ambiente,
cuando exista amenaza de lluvias y si la velocidad de los vientos lo impida.
La produccin de estas mezclas implica un aumento significativo en los
costos por el consumo de energa, as tambin, un aumento en la
generacin de vapores txicos y polvos lo cual impacta el medio ambiente.
En busca de darle solucin a problemas como estos se hace necesario
evaluar las distintas alternativas en el uso del asfalto y as poder tener una
reduccin de los costos de construccin y mantenimiento para una carretera
especfica como los generados por las mezclas tradicionales.
Por otro lado, en las mezclas asflticas en frio el ligante suele ser una
emulsin asfltica, y la puesta en obra se realiza a temperatura ambiente.
Los agregados ptreos no requieren secado ni calentamiento, es decir, que
se los emplea tal como se presentan en el acopio, con su humedad natural.
Estas mezclas tambin pueden ser elaboradas en la misma planta central
destinada a la elaboracin de las mezclas en caliente, prescindiendo para
ello del sistema de calefaccin para el secado de los ridos y el
calentamiento y circulacin del asfalto.

La mezcla asfltica en frio permite utilizar una gran variedad de agregados y

tipos de emulsiones asflticas que al combinarlos son aplicables en la
reparacin de deterioros, en la capa de rodadura o para la construccin de
una nueva calzada, seleccionando la que ms se adapte a las
caractersticas del proyecto. (GUEVARA, MENDEZ, & PIMENTEL, 2010)
El presente proyecto nace a consecuencia de una necesidad propia de
contar con mejores alternativas en la construccin de pavimentos, tal como
describen los diferentes estudios efectuados anteriormente, razn por la
cual, se pretende realizar la comparacin con otros mtodos aplicados sobre
asfaltos, coincidiendo en que la utilizacin de este mtodo de diseo de
mezclas asflticas en frio con emulsin asfltica utilizando el Mtodo
Marshall, nos permitir minimizar costos tanto en la etapa de inversin como
en la etapa de post inversin, asimismo como tambin reducir
notablemente el grado de contaminacin ambiental.
I.2.

Problema:

Problema General:
Cmo determinar soluciones para la conservacin y rehabilitacin de los
pavimentos flexibles en fro con emulsin asfltica?

Problema Especfico:
a) De qu manera se podr conocer los diferentes deterioros existentes
en pavimentos y sus soluciones constructivas?
b) Cmo se podr conocer las fallas tpicas en los pavimentos flexibles
en fro?
c) Qu criterios se debern utilizar para realizar los diferentes trabajos
de mantenimiento?

d) De qu manera se podr determinar las correctas operaciones

utilizadas en la construccin de pavimentos flexibles en fro?
I.3.

Justificacin de la investigacin:
Teniendo en cuenta la

necesidad de contar con vas de acceso

pavimentadas a nivel nacional, es necesario contar con alternativas que

generen menor dao al medio ambiente, siendo beneficioso para la sociedad
en su conjunto, siendo necesario dejar de utilizar los diseos de asfalto
tradicionales(asfaltos en caliente), puesto que toda actividad realizada por el
hombre debe estar orientada a un desarrollo sostenible, razn por la cual el
diseo de mezclas asflticas en las vas nacionales, requiere mayor control,
en este sentido la propuesta propone la produccin de mezclas asflticas en
frio con emulsin asfltica utilizando el Mtodo Marshall, la misma que se
realiza con bajo gasto energtico y no ocasiona contaminacin al ser
colocadas, dado cuenta que no emanan vapores txicos a la atmsfera,
puesto que si se compara mezclas en caliente y mezcla en frio con emulsin
asfltica, esta se puede realizar si se requiere manualmente ya que tiene
menor riesgo al manipularla al ser su temperatura baja, muy por el contrario
las mezclas en caliente su preparacin se efecta a elevadas temperaturas,
siendo necesaria la utilizacin de maquinaria especial para desarrollar dicho
trabajo, lo que aumenta costos en su preparacin y tendido del mismo.
I.4.

Objetivos del proyecto:

Objetivo Principal:
Elaborar una mezcla en frio con emulsin asfltica utilizando el mtodo
Marshall.

Objetivos especficos:
a) Disear la proporcin adecuada de los diferentes materiales que
componen la mezcla asfltica en fro: agregados y emulsin asfltica.

b) Disear mezclas de prueba, y la dosificacin optima a travs de

ensayos de laboratorio, que cumpla con los requisitos establecidos por
la metodologa Marshall modificada.
c) Aplicar las especificaciones tcnicas y normas necesarias al proceso
de diseo de la mezcla asfltica densas en frio.
d) Realizar las pruebas de laboratorio que se requieren a los materiales,
para determinar sus caractersticas fsicas y mecnicas.
I.5.

Delimitaciones:

Delimitacin temporal.
La presente proyecto de investigacin tiene una duracin de 4 meses,
correspondientes al desarrollo del Semestre Acadmico 2016 I, siendo
la fecha de inicio el 01 de marzo y la presentacin final el 30 de Junio.

Delimitacin espacial.
Distrito de Nueva Cajamarca Provincia de Rioja Regin San Martin, la
misma que constituye uno de los centros culturales vivos ms
importantes, por ser enfocado mayormente a la agricultura, y ser uno de
los distritos con la mayor produccin de caf de la Regin.

CAPITULO II: MARCO

TERICO

II.

Marco Terico.
II.1.

Antecedentes.
(Ramos & Muiz, 2013), concluyeron lo siguiente: De acuerdo a los
resultados obtenidos en la tabla 7.1 y debidamente comparadas con las
especificaciones del MS-14 como se muestra en la tabla 7.2, se puede
concluir que estos valores son adecuados para el diseo de una mezcla en
frio de graduacin densa que se construya para el mantenimiento rutinario
de pavimentos flexibles. Por otro lado y de acuerdo al manual MS-14 del
instituto del asfalto, las proporciones encontradas en este diseo pueden
emplearse para la construccin de carpetas de rodamiento de trfico bajo,
debido a la granulometra que se utiliz.

(Guevara, Mndez & Pimentel, 2010), concluyeron lo siguiente: La seleccin

final de la fuente de materiales (cantera San Diego), fue un aporte
importante para la calidad final de la mezcla ya que los materiales
ensayados (grava 3/4, arena triturada) cumplieron con las exigencias de las
normas aplicables en cuanto a dureza, limpieza, degaste, angulosidad y
sanidad. La tcnica de mezclas en frio es una buena alternativa de
pavimentacin, ya sea que se use para mantenimiento rutinario (bacheo) o
como carpeta de rodadura, pues optimiza recursos econmicos (en
comparacin con el costo econmico que poseen otras mezclas asflticas),
al realizar su aplicacin en un tiempo relativamente corto y sin molestias
mayores al trfico adems de minimizar el impacto ambiental negativo.

1 RAMOS G., Bianka & MUIZ P., Cesia. Propuesta de diseo de mezcla asfltica en fro de graduacin densa como
alternativa para el mantenimiento de pavimentos flexibles. Universidad Centroamericana. Facultad de Ciencia, Tecnologa y
Ambiente. Departamento de Ciencias Bsicas. 2013. [Disponible en: http://165.98.12.83/518/1/UCANI3500.PDF]

2 GUEVARA P., Marlon, MNDEZ D., Hosni & PIMENTEL G., Juan. Diseo de mezclas asflticas densas en fro basado en el
Mtodo Marshall Modificado de la Universidad de Illinois. Universidad de El Salvador. Facultad Multidisciplinaria de Occidente.
Departamento de Ingeniera y Arquitectura. 2010. [Disponible en: https://es.scribd.com/doc/173475180/DISENO-DE-MEZCLASASFALTICAS-DENSAS-EN-FRIO-BASADO-EN-EL]

(Paredes, 2009), concluye lo siguiente: Los ensayos realizados en el

Laboratorio de Mecnica de Suelos y Tecnologa de Materiales de la
Universidad Ricardo Palma, permitieron definir un ensayo que permite
caracterizar adecuadamente el comportamiento mecnico de las mezclas
asflticas SMA, demostrando que stas permiten acabar (en gran parte) con
la deformacin permanente y en consecuencia incrementar la estabilidad. 3
II.2.

Bases Tericas:

Fundamentacin Terica
Diseo Marshall
El diseo de mezcla es parte fundamental de las investigaciones sobre
pavimentos y procedimientos de diseo. Tiene como objetivo determinar
la combinacin ms efectiva de materiales que conformarn las capas
asflticas.
Generalmente, el diseo adecuado es el ms econmico y el que cumple
satisfactoriamente los criterios establecidos al inicio del proyecto.
Uno de los mtodos de diseo ms usado en la actualidad es el Marshall
Modificado, basado en el mtodo Marshall para diseo de mezclas en
caliente el cual es modificado para adecuarse al diseo de mezclas
preparadas a temperatura ambiente. Su propsito es proveer la cantidad
adecuada de ligante asfltico que estabilice el material granular con el fin
de dar la resistencia o estabilidad requerida para soportar las aplicaciones
de carga sin una deformacin permanente excesiva o los efectos por
cambios bruscos de temperatura. El diseo analiza la relacin estabilidadflujo en muestras compactadas y la relacin densidad-anlisis de vacos.

3 PAREDES M., Elizabeth. Comportamiento mecnico de las mezclas Tipo SMA (STONE MASTIC ASPHALT). Universidad
Ricardo Palma. Facultad de Ingeniera. Escuela Profesional de Ingeniera Civil. 2009. [Disponible en:
cybertesis.urp.edu.pe/bitstream/urp/135/1/paredes_ev.pdf]

La estabilidad y el flujo de un pavimento reflejan su capacidad de resistir

desplazamientos y su deformacin bajo las cargas del trnsito. En la
relacin densidad y contenido de vacos, entre ms alta la densidad
menor es el porcentaje de vacos en la mezcla, y viceversa. La durabilidad
de un pavimento asfltico es funcin del contenido de vacos, a menor
cantidad de vacos menor ser la permeabilidad de la mezcla y un
contenido alto proporciona aberturas donde puede entrar agua y aire,
deteriorando el pavimento.(HUAMAN, 2015)
Emulsiones asflticas
Las emulsiones asflticas son una mezcla de asfalto con agua que con
el emulsificante forman una emulsin estable que permite tender las
carpetas asflticas "en fro", es decir, a temperaturas menores a 100C.
Las desventajas de las emulsiones asflticas son principalmente el tiempo
de fraguado que estas requieren, la complicada qumica y reologa que se
desarrolla en las emulsiones, pues los compuestos qumicos presentes en
el asfalto como los asfaltenos y maltenos son variables y de diferente
naturaleza qumica.
Debido al mecanismo de fraguado, estas emulsiones comnmente no
logran una estabilidad aceptable con el agregado ptreo del asfalto, por
ello son aplicables principalmente a caminos secundarios en los que la
carga vehicular no es regular ni posee alto peso.
Mezclas asflticas en frio.
La mezcla asfltica en fro es una mezcla de agregado mineral con o sin
relleno mineral, con asfalto emulsionado o rebajado, todo el proceso se
lleva a cabo a temperatura ambiente.

La mezcla asfltica en fro con emulsin es producida con asfalto que ha

sido emulsionado enagua antes de mezclarlo con el agregado. En este
estado de emulsin el asfalto es menos viscoso y la mezcla es ms fcil
de trabajar y compactar. La emulsin romper luego de que suficiente
agua se haya evaporado y la mezcla en fro comienza a tener una buena
resistencia. Se utiliza comnmente como material para bacheo en rutas
de bajo trnsito.
Las mezclas en fro se clasifican segn el mtodo de mezclado, en dos
tipos: mezclado en planta y mezclado en el sitio de pavimentacin.
Las mezclas en fro mezcladas en planta se producen en plantas
estacionarias, que permiten un control ms estricto desde la produccin
de los materiales hasta el proporciona miento durante el mezclado. La
colocacin y la compactacin se hacen con los equipos convencionales
de pavimentacin.
Las mezclas en fro mezcladas en el sitio, se producen en el lugar de
pavimentacin por medio de plantas mviles, niveladoras, o equipo
especial de mezclado en sitio.
Clasificacin segn el tipo de curva granulomtrica
Tambin,

se

pueden

clasificar

dependiendo

del

tipo

de

curva

granulomtrica de los agregados, es decir, agregado de graduacin

abierta o de graduacin densa.
Adems, existen mezclas en fro con material recuperado del pavimento
que ha sido removido de su sitio original y reducido a tamao de partcula
con los procedimientos adecuados, puede ser usado para la fabricacin
de mezclas asflticas mezcladas y colocadas en fro. Al material de
reciclado se le puede aadir ms agregado, relleno mineral o asfalto.

Clasificacin segn el tipo de mantenimiento

El mayor uso de mezclas en fro es en el mantenimiento, y consisten en
tres tipos: de uso inmediato, que en muchos casos han sido
patentizadas como productos previamente preparados, de apilamiento,
cuyo uso est previsto para el largo plazo (ms de 6 meses) y de
apilamiento utilizando RAP (Reclaimed Asphalt Pavement) las cuales
utilizan material recuperado en fro.
Mezclas en fro de apilamiento, estas mezclas pueden ser usadas luego
de periodos de almacenamiento de ms de 6 meses, y se mantienen
trabajables sin tener que ser calentadas. Un cascarn delgado se forma
en la superficie del apilamiento, pero debajo de este, la mezcla mantiene
sus caractersticas.
II.3.

Marco Conceptual:
Agente Emulsivo: La sustancia qumica, agregada al agua y al asfalto, que
mantiene al asfalto en suspensin estable en el agua.
Agregado: Material granular duro de composicin mineralgica como la
arena, la grava, la escoria, o la roca triturada, usado para ser mezclado en
diferentes tamaos.
Ahuellamiento: Surcos que pueden desarrollarse sobre un pavimento en
los carriles de las ruedas, pueden ser resultado de una consolidacin o
movimiento lateral de una o ms capas del pavimento bajo efectos del
trfico, o pueden ser generados por un desplazamiento de la superficie
misma del pavimento.
Aplicacin Asfltica: La aplicacin de capas de riego con material asfltico
(sin agregados).
Asfalto de Roca: Roca porosa, tal como la arenisca o la caliza, que ha sido
impregnada con asfalto natural mediante un proceso geolgico.

Asfalto Emulsionado (Emulsin Asfltica): Una emulsin de cemento

asfalto y agua que contiene una pequea cantidad de un agente
emulsionante.
Asfalto: Un material cementante, de color marrn oscuro a negro,
constituido principalmente por betunes de origen natural u obtenidos por
refinacin del petrleo (ASTM D8).
Banco de Grava: Grava que se encuentra en depsitos naturales y
usualmente mezclada en mayor o menos cantidad con material fino como la
arena o la arcilla, y grava arenosa.
Bitumen: Un tipo de sustancia cementante de color negro u oscuro (slida,
semi-solida, o viscosa), natural o fabricada, compuesta principalmente de
hidrocarburos de alto pero molecular, siendo tpicos de los asfaltos, las breas
(alquitranes), los betunes, y las asfaltitas.
Capa Asfltica de Nivelacin: Una capa (mezcla de asfalto y agregado) de
espesor variable usada para eliminar irregularidades en el contorno de una
superficie existente, antes de un tratamiento o de una construccin.
Cemento

Asfltico: Asfalto

que

ha

sido

refinado

para

cumplirlas

especificaciones para pavimentacin, techado, aplicaciones industriales y

usos especiales.
Compactacin: El acto comprimir un volumen dado de material en un
volumen ms pequeo.
Concreto Asfltico: Una mezcla en caliente muy bien controlada de
cemento asfltico de (alta calidad) y agregado bien gradado (tambin de alta
calidad), compactada muy bien para formar una ms densa y uniforme.
Consistencia: Describe el grado de fluidez o plasticidad de un cemento
asfltico determinada temperatura.

Curado: El desarrollo de las propiedades mecnicas del ligante asfltico.

Esto sucede luego de que la emulsin rompe y las emulsiones coalescen y
se unen al agregado.
Deformacin: La deformacin de un pavimento es cualquier cambio que
presente el pavimento con respecto a su forma original.
Densidad: El grado de solidez que puede alcanzarse en una mezcla dada y
que solo est limitado por la eliminacin total de los vacos que se
encuentran entre las partculas de la masa.
Densificacin: La accin que consiste en aumentar la densidad de una
mezcla durante el proceso de compactacin.
Depresiones de la Rasante: reas locales bajas de tamao limitado, que
pueden o no estar acompaadas de agrietamiento.
Desintegracin: La separacin progresiva de partculas de agregado en el
pavimento, desde la superficie hacia abajo o desde los bordes hacia el
interior.
Ductilidad: La habilidad de una sustancia de ser estirada o estrechada en
forma delgada.
Durabilidad: La propiedad de una mezcla asfltica de pavimentacin que
describe su habilidad para resistir desintegracin por efectos ambientales o
de trfico.
Emulsin Asfltica: Una emulsin de cemento asfltico y agua que
contiene una pequea cantidad de agente emulsivo.
Estabilidad: Es una

mezcla

asfltica

de

pavimentacin

de resistir

deformacin bajo las cargas impuestas. La estabilidad es una funcin de la

cohesin la friccin interna del material.

Exudacin: Es el flujo de asfalto hacia arriba en un pavimento asfltico,

resultando en una pelcula de asfalto sobre la superficie.
Flexibilidad: La habilidad de un pavimento asfltico para ajustarse a
asentamientos en la fundacin.
Grados de Penetracin: En los cementos asflticos es un sistema de
clasificacin basado en la penetracin a una temperatura de 25C.
Grados de Viscosidad: Es un sistema de clasificacin de cementos
asflticos basado en rangos de viscosidad a una temperatura de 60C
(140F).
Granulometra Abierta: Granulometra contenido poco o nada de filler, o
para la cual los vacos en el agregado compacto son relativamente grandes
e interconectados.
Granulometra Cerrada: Granulometra graduada desde el mximo tamao
hasta el filler, con el objeto de obtener una mezcla asfltica con un
porcentaje de vacos controlado y alta estabilidad.
Grietas: Roturas en la superficie de pavimento asfltico.
Impermeabilidad: La capacidad de un pavimento asfltico de resistir el paso
de aire y agua dentro a travs del mismo.
Lechada Asfltica: Una mezcla de emulsin asfltica, agregado fino bien
graduado, filler mineral u otros aditivos, y agua.
Malla: La abertura cuadrada de un tamiz.
Mquina de Fresado: Unidad auto propulsada con una cabeza de corte
equipada con piezas recubiertas de carburo para la pulverizacin y remocin
de capas de materiales asflticos de pavimentos.

Mquina de Recuperacin: Unidad auto-propulsada provista de una

cabeza transversal de corte y de mezcla dentro de una cmara, para la
pulverizacin y mezcla, con emulsin asfltica de materiales de pavimentos
existentes.
Mezcla Asfltica colocada en Caliente: Mezclas de planta que deben ser
colocadas y compactadas a temperaturas elevadas.
Mezcla en Planta (en Fro): Una mezcla de emulsin asfltica y agregado
mineral elaborada en una central y extendida cuando la mezcla est a
temperatura ambiente o cercana a esta.
Micro Aglomerado: Una mezcla de emulsin asfltica modificada y
agregado triturado de granulometra cerrada, filler, aditivos y agua.
Ondulaciones: Son tipos de deformaciones en el pavimento.
Pavimento Asfaltico Full- Depth: Es del tipo en donde todas las capas
por encima de la subrasante (mejorada o no) estn compuestas de mezclas
asflticas, se coloca directamente sobre la subrasante preparada.
Pavimento Asfltico

Reciclado

(Reclaimed Asphalt

Pavement

RAP): Mezcla asfltica existente que ha sido pulverizada, usualmente por

medio de fresado, y es usado como agregado en el reciclado de pavimentos
asflticos.
Penetracin: La consistencia de un material bituminoso expresada como la
distancia, en dcimas de milmetro (0.1mm), que una aguja patrn penetra
verticalmente en una muestra de material, bajo condiciones especficas de
carga, tiempo y temperatura.
Periodo Hmedo de Mezclado: El intervalo de tiempo entre el comienzo de
la aplicacin del asfalto y el momento en que se abre la compuerta de la
mezcladora.

Planta Ambulantes: Plantas de mezclas auto-propulsadas, que dosifican y

mezclas agregados y asfalto a medida que recorren el camino. Hay tres
tipos generales de plantas ambulantes.
Polvo Mineral: La porcin de agregado fino que pasa el tamiz de 0.075 mm
(N 200).
Relleno Mineral: Un producto mineral finamente dividido en donde ms del
70% pasa el tamiz de 0.075 mm (N 200).
Residuo: El cemento asfltico que queda luego de la rotura y del curado de
la emulsin.
Resistencia a La Fatiga: La habilidad de un pavimento asfltico para resistir
flexin de asfalto, mayor ser la resistencia a la fatiga.
Resistencia al Desplazamiento: Es la habilidad de una superficie asfltica
de pavimento, particularmente cuando esta mojado, para resistir el
deslizamiento o resbalamiento de las ruedas de los vehculos.
Rotura: El fenmeno de separacin del agua y el asfalto comenzado el
proceso de curado.
Sellado Doble: Un tratamiento de superficie asfltica (normalmente
modificada con polmeros), y luego una cubierta de agregado de menor
tamao.
Solubilidad: Una medida de la pureza de un cemento asfltico. La porcin
del cemento asfltico que es soluble en un solvente especfico tal como
tricloroetileno. La materia inerte, tal como las sales, el carbn libre, o los
contaminantes inorgnicos, es soluble.
Tamiz: Aparato, en un laboratorio, usado para separar tamaos de material,
y donde las aberturas son cuadradas.

Tolerancia de Entrega: Variaciones permitidas en las proporciones exactas

de asfalto y agregado que se descargan en el amasadero.
Trabajabilidad: La facilidad con que las mezclas de pavimentacin pueden
ser colocadas y compactadas.
Tren de Reciclado Frio In-situ: Unidad integrada por una gran mquina de
fresado arrastrando una planta de trituracin/tamizado y una mezcladora,
para la adicin de emulsin asfltica y la elaboracin de una base de mezcla
en frio.
Viscosidad: Es una medida de la resistencia al flujo es un mtodo usado
para medir la consistencia del asfalto.

CAPTULO III: HIPTESIS Y

VARIABLES

III.

Hiptesis y Variables:
III.1.

Hiptesis

Hiptesis general:
Las mezclas asflticas en frio con emulsin asfltica utilizando el mtodo
Marshall, permitirn obtener un buen diseo para el asfaltado de vas de
bajos y moderados trnsito.

HIPOTESIS NULA:
Las mezclas asflticas en frio con emulsin asfltica utilizando el mtodo
Marshall, no permitirn obtener un buen diseo para el asfaltado de vas
de bajos y moderados trnsito.

10

HIPOTESIS ESPECFICAS:
a) El buen diseo dar una proporcin adecuada de los diferentes
materiales que componen la mezcla asfltica en fro: agregados y
emulsin asfltica.
b) Permitir disear mezclas de prueba, y la dosificacin optima a travs
de ensayos de laboratorio, que cumpla con los requisitos establecidos
por la metodologa Marshall modificada.
c) Para este diseo se tendr que aplicar las especificaciones tcnicas y
normas necesarias al proceso de diseo de la mezcla asfltica densas
en frio.
d) Es indispensable realizar las pruebas de laboratorio que se requieren a
los materiales, para determinar sus caractersticas fsicas y mecnicas.

III.2.

VARIABLES:

11

VARIABLE INDEPENDIENTE:
Mezclas asflticas en frio.

12

VARIABLE DEPENDIENTE:
Emulsin asfltica utilizando el mtodo Marshall

13

OPERACIONALIZACION DE LAS VARIABLES:

Tabla N 01: Operacionalizacin de las Variables

Variable

Definicin

Definicin
conceptual

Escala de

operaciona

Indicadores

Establecimiento de las

n
Velocidad mxima

leyes y criterios
necesarios para
la

MEZCLAS

evaluacin

de diseo
Diseo de mezcla

medici

Radios mnimos

de la velocidad

de diseo

Nominal

Nominal

ASFL

directriz

TICAS

mxima

de

Pendiente s

Razn (%)

EN

diseo,

radios

Talud de corte

Nominal

Talud de diseo

Nominal

FRIO.

mnimos

de

diseo,

Proceso

pendientes
mximas

para

el diseo, talud

Constructiv
o

de corte, talud
de relleno.

Fuente: Elaboracin Propia

CAPTULO IV:
METODOLOGA

IV.

Metodologa
IV.1.

Tipo y diseo de la investigacin:

La investigacin pertenece al tipo aplicativo dado cuenta que pretende

desarrollar un diseo mezclas asflticas en frio con emulsin asfltica
utilizando el mtodo Marshall.
El diseo es experimental debido a que se pretende medir el efecto que
tendr al aplicarse

un diseo mezclas asflticas en frio con emulsin

asfltica utilizando el mtodo Marshall.

IV.2.

Diseo estadstico:

IV.3.

Anlisis e interpretacin de la informacin:

CAPTULO V: PRESUPUESTO

V.

Presupuesto
Tabla N 02: Presupuesto

PRESUPUESTO DEL PROYECTO

PERSONAL
PERSONAL

S/. 1000.00

APOYO SECRETARIAL

S/. 500.00

IMPREVISTOS Y OTROS

S/. 400.00
SUBTOTAL

S/. 1900.00

BIENES
MATERIAL DE ESCRITORIO

S/. 500.00

MATERIAL DE IMPRESIN

S/. 300.00
SUBTOTAL

S/. 800.00

SERVICIOS
IMPRESIN

S/. 300.00

MOVILIDAD

S/. 200.00

VITICOS

S/. 400.00

OTROS

S/. 200.00
SUBTOTAL

S/. 1100.00

COSTO TOTAL DEL PRESUPUESTO

S/. 3800.00

Fuente: UCSS Elaboracin Propia

CAPTULO VI:

CRONOGRAMA

VI.

Cronograma
Tabla N 03: Cronograma

3.

Revisin del Captulo I del proyecto de investigacin.

4.

Elaboracin del proyecto de investigacin: Captulo II.

5.

Revisin y consolidacin de informacin del Captulo II.

6.

Elaboracin del proyecto de investigacin: Captulo III.

7.

Reajuste y evaluacin del proyecto de investigacin.

8.

Elaboracin de tcnicas e instrumentos, recoleccin de

X
X

DICIEMBRE

Elaboracin del proyecto de investigacin: Captulo I.

NOVIEMBRE

2.

datos.

OCTUBRE

Eleccin del tema

SETIEMBRE

1.

AGOSTO

JULIO

JUNIO

MAYO

ABRIL

MARZO

ACTIVIDADES

9.

Codificacin y tabulacin de las informaciones.

10. Interpretacin de la informacin obtenida.

11. Elaboracin de tablas y grficos.

X
X
X

12. Redaccin de la tesis o informe final.

13. Presentacin y evaluacin del informe final.

14. Dictamen.

15. Sustentacin y aprobacin.

Fuente: UCSS Elaboracin Propia

CAPTULO VII: FUENTES DE

INFORMACIN

VII.

Fuentes de Informacin

RAMOS G., Bianka & MUIZ P., Cesia. Propuesta de diseo de mezcla
asfltica en fro de graduacin densa como alternativa para el
mantenimiento de pavimentos flexibles. Universidad Centroamericana.
Facultad de Ciencia, Tecnologa y Ambiente. Departamento de Ciencias
Bsicas. 2013. [Disponible en: http://165.98.12.83/518/1/UCANI3500.PDF]
GUEVARA P., Marlon, MNDEZ D., Hosni & PIMENTEL G., Juan. Diseo de
mezclas asflticas densas en fro basado en el Mtodo Marshall
Modificado de la Universidad de Illinois. Universidad de El Salvador.
Facultad Multidisciplinaria de Occidente. Departamento de Ingeniera y
Arquitectura.

2010.

[Disponible

en:

https://es.scribd.com/doc/173475180/DISENO-DE-MEZCLASASFALTICAS-DENSAS-EN-FRIO-BASADO-EN-EL]
PAREDES M., Elizabeth. Comportamiento mecnico de las mezclas Tipo SMA
(STONE MASTIC ASPHALT). Universidad Ricardo Palma. Facultad de
Ingeniera. Escuela Profesional de Ingeniera Civil. 2009. [Disponible en:
cybertesis.urp.edu.pe/bitstream/urp/135/1/paredes_ev.pdf]

CAPTULO VIII: ANEXO

EMA

erminar
para la
cin y
n de los
lexibles
mulsin
a?

OBJETIVOS

HIPOTESIS

VARIABLES Y
DIMENSIONES

INDICADORE
S

Objetivo General:
Elaborar una mezcla en frio con
emulsin asfltica utilizando el
mtodo Marshall.

Objetivos Especficos:

Hiptesis General:
Mezclas asflticas en frio con emulsin
asfltica utilizando el mtodo Marshall,
permitir obtener un buen diseo de
mezclas para el asfaltado de vas de bajos
y moderados trnsito.

a) Hacer las pruebas de laboratorio

que se requieren al material
ptreo, para determinar sus Hiptesis Especficas:
caractersticas
fsicas
y
mecnicas.
a) El buen diseo dar una proporcin
adecuada de los diferentes materiales
b) Aplicar
las
especificaciones
que componen la mezcla asfltica en
tcnicas y normas necesarias al
fro: agregados y emulsin asfltica.
proceso de diseo de la mezcla
asfltica densas en frio.
b) Permitir disear mezclas de prueba, y
c) Disear la proporcin adecuada
de los diferentes materiales que
componen la mezcla asfltica en
fro: agregados y emulsin
asfltica.
c)
d) Determinar la mejor combinacin
de agregados que se adapte a la
banda
de
especificacin
granulomtrica.
e) Disear mezclas de prueba, y
determinar la dosificacin optima
a travs de ensayos de
laboratorio, que cumpla con los
requisitos establecidos por la
Metodologa Marshall Modificada.

la dosificacin optima a travs de

ensayos de laboratorio, que cumpla
con los requisitos establecidos por la
metodologa Marshall modificada.
Para este diseo se tendr que
aplicar las especificaciones tcnicas y
normas necesarias al proceso de
diseo de la mezcla asfltica densas
en frio.

d) Es indispensable realizar las pruebas

de laboratorio que se requieren a los
materiales, para determinar sus
caractersticas fsicas y mecnicas.

MATRIZ DE CONSISTENCIA

Velocidad
mxima
de
diseo.
Radios
mnimos de
diseo.
Revestimiento
Hidrulico

Pendiente s

Talud de corte

Talud de
relleno