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UNIN DE RBOLES CON RBOLES

ACOPLAMIENTOS Y EMBRAGUES

CONTENIDO
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Acoplamientos .

Concepto. Tipos
Acoplamientos rgidos:
Acoplamientos elsticos:
Acoplamientos compensadores

Embragues.

2014

Mecanismo de conexin
Tipos de unin
Embragues con unin por forma
Embragues de seguridad

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ACOPLAMIENTOS. CONCEPTO. TIPOS

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Concepto de acoplamiento: Uniones permanentes entre rboles

Tipos de acoplamientos:

Acoplamientos rgidos: unin de rboles perfectamente alineados

Acoplamientos elsticos

Rigidez torsional
Kt

Inercia mquina
motriz

Inercia mquina
conducida

Compensan la falta de uniformidad del momento de giro

Acoplamientos compensadores: Excentricidad. Desalineacin angular

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ACOPLAMIENTOS RGIDOS

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ACOPLAMIENTOS RGIDOS DE PLATOS O BRIDAS I

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Para ejes perfectamente coaxiales:

Los tornillos se aprietan para que el par pueda ser transmitido por friccin
F : Fuerza total de apriete
z : nmero de tornillos
f : Coeficient e de friccin 0,25
k : Dimetro del circulo de agujeros

Mt F f

k
F 2 Mt

2
z kz f

F
: Fuerza de apriete de cada tornillo
z

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ACOPLAMIENTOS RGIDOS DE PLATOS O BRIDAS II

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Segn Norma DIN 116

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ACOPLAMIENTOS RGIDOS DE MANGUITOS I

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Las dos piezas del maguito se aprietan contra el rbol. El par se transmita por friccin

F/2

Da

F/2

F/2

F/2

D
Da

Fuerza de apriete por tornillo

Equilibrio : p L D F
Par : M t f [ p D L ]
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D
2

2 Mt
F

z f Dz
z : nmero de tornillos
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ACOPLAMIENTOS RGIDOS DE MANGUITOS II

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Norma DIN 115

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ACOPLAMIENTOS RGIDOS DE DENTADO TRIANGULAR

EN CORONA
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DENTADO HIRTZ
Para unir directamente
ruedas dentadas o poleas
sin rbol propio.
Dientes con los flancos
en direccin radial.
Tensin previa mediante tornillos
y tuerca-tapn en el interior

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ACOPLAMIENTOS RGIDOS DE DENTADO TRIANGULAR EN

CORONA
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max

D
Mt

D/2

2 r

dr

d/2

max
max
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16 M t

r
D/2

1
4

1 ( d / D )

t adm
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ACOPLAMIENTOS RGIDOS DE RODILLOS STIEBER

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Los rodillos forman un ngulo con la direccin del eje.

Girando el racor 6, a derechas se atornillara sobre el cubo
El cubo, que est hendido, se cierra y se aprieta sobre el rbol
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ACOPLAMIENTOS ELSTICOS

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ACOPLAMIENTOS ELSTICOS POLY I.

David Brown Sadi.
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ACOPLAMIENTOS ELSTICOS POLY II

David Brown Sadi
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ACOPLAMIENTOS ELSTICOS DE ANILLOS CNICOS.

David Brown Gear Industried Limited
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ACOPLAMIENTOS ELSTICOS NYLICON.

David Brown Gear Industries Limited
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Pares de hasta 47,4 mKgf

Velocidades hasta 9000 rpm

Desalineacin angular mxima 1,5

Excentricidad permitida:
Size1: 0,2 mm
Size2: 0,3 mm

Size3: 0,4 mm

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ACOPLAMIENTOS ELSTICOS. SURE-FLEX. TEXROPE

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ACOPLAMIENTOS COMPENSADORES

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ACOPLAMIENTOS COMPENSADORES DE
ENGRANAJES. David Brown Gear Industries limited
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Permite desalineamientos de hasta 1

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ACOPLAMIENTOS COMPENSADORES. JUNTA OLDHAM

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Permite la transmisin de movimiento con velocidad angular constante

entre rboles paralelos desalineados.
No incorpora elementos flexibles.

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ACOPLAMIENTOS COMPENSADORES: JUNTA CARDAN I

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Pueden transmitir un gran par motor y permite desplazamientos

angulares de hasta 15 .

ACOPLAMIENTOS COMPENSADORES: JUNTA CARDAN II

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Con velocidad de entrada constante la velocidad de salida resulta variable.

Con una segunda Junta Cardan (con ngulo igual) se invierte la variacin y se vuelve
a obtener velocidad constante a la salida.

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ACOPLAMIENTOS COMPENSADORES DE ROTULA

PERMIC DAVID BROWN SADI
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EMBRAGUES: ACOPLAMIENTOS
CONECTABLES Y DESCONECTABLES
A VOLUNTAD

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EMBRAGUES. MECANISMO DE CONEXIN

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Un EMBRAGUE es un acoplamiento conectable y desconectable a voluntad, mediante un

mecanismo de conexin que contiene un manguito rotatorio y deslizable axialmente.
Las piezas que han de embragarse estn unidas al manguito, y se conectan al desplazarse
junto al manguito axialmente.
La fuerza de la palanca del embrague se transmite a travs de la horquilla al manguito por
medio de un dado o anillo que engrana en un canal anular del manguito rotatorio.

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EMBRAGUES. TIPOS DE UNIN

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Los EMBRAGUES CON UNIN POR FORMA slo son embragables

cuando sus dos partes estn sincronizadas, es decir, cuando giran a
la misma velocidad o estn ambas en reposo.

Los EMBRAGUES CON UNIN POR FUERZA son adecuados para

embragar cuando sus dos partes giran a velocidades diferentes.
Sern estudiados en el Captulo Embragues y Frenos de Friccin

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EMBRAGUE DE GARRAS o DE PASADORES

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Un acoplamiento de garras se convierte en embrague cuando se hace deslizante

el cubo del acoplamiento a lo largo del eje.

Se facilita la operacin de embragado haciendo redondeada, puntiaguda, o

repelente la forma de los dientes.

Embrague de bulones (o pasadores)

EMBRAGUES DE DIENTES DE EVOLVENTE I

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Embrague con dientes de evolvente en la caja de transmisin de un

vehculo

EMBRAGUES DE DIENTES DE EVOLVENTE II

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Sincronizador con fiador de bola:

1.- Pin loco del eje secundario

2.- Cono macho
3.-Manguito deslizante
4.- Conos hembra(de bronce)
5.- Pin interno del manguito
deslizante
6.- Bola del fiador
7.- Cubo deslizante
8.- Eje secundario (zona estriada)

EMBRAGUE POR SENTIDO DE ROTACIN

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RUEDA LIBRE: Al girar el elemento interior a izquierdas el rodillo se

acua y se transmite fuerza al elemento exterior.
Con el giro a derechas se libera el rodillo y el elemento exterior queda
libre

EMBRAGUES DE SEGURIDAD
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Los EMBRAGUES DE SEGURIDAD disponen de un elemento limitador de esfuerzo.

En ocasiones basta con un pasador que se cizalle en la sobrecarga.

Para una limitacin ms exacta se pueden utilizar resortes cuya carrera al ser
rebasada la carga mxima se utiliza para desembragar.

Embrague de seguridad con trinquete de rodillo.

Se desengatilla cuando:

FN a Fe b

EMBRAGUES DE SEGURIDAD.
Limitador de par. David Brown SADI
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