Proyecto Unet 30 - Nov-16

UNIVERSIDAD DE NEGOCIOS DE
TABASCO
DIVISIN ACADMICA DE INGENIERA
ANALISIS DE LOS TIEMPOS PERDIDOS DURANTE LAS DOS

PRIMERAS ETAPAS DE UN POZO TERRESTRE PARA LA
OPTIMIZACION DEL PROGRAMA DE PERFORACIN
CARRERA:
INGENIERIA PETROLERA
PRESENTAN:
ALEXANDER ARMANDO CLEMENTE ANDRADE
ERIK ARMANDO GUERRERO COPO
GILBERTO PORTILLA VALLEJO
PEDRO AVALO MENDEZ
LUCIO ALEJANDRO HERNANDEZ RAMIREZ
CAROLINA CARBALLO CAMPOS
ALEJANDRO CASTRO IZQUIERDO
JOTZANY YUMILAKY CARRILLO CAMARA
ASESOR DEL PROYECTO:

ING. JESS ERASMO PONCE BALLETEROS
H. CRDENAS, TAB; MEX.
DICIEMBRE,
2016
CONTENIDO
CAPITULO 1......................................................................................................... 4
1.1 INTRODUCCION........................................................................................... 5
1.2 JUSTIFICACION........................................................................................... 7
1.3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA..............................................................8
1.4 OBJETIVOS............................................................................................... 10
1.4.1 OBJETIVO GENERAL........................................................................... 10
1.4.2 OBJETIVOS ESPECFICOS...................................................................10
CAPITULO 2....................................................................................................... 11
2.1 DESARROLLO DE LA PERFORACION DE POZOS EN MEXICO.....................12
2.1.1 Periodo 1900 1937 (la perforacin por compaas privadas).................13
2.1.2 PERIODO 1938 1960 (MADURACIN DE LA PERFORACIN
NACIONALIZADA)........................................................................................ 13
2.1.3 PERIODO 1961 1980 (PERFORACIN DE LOS GRANDES YACIMIENTOS).
................................................................................................................... 14
2.1.4 PERIODO 1981 ACTUAL (INCORPORACIN DE TECNOLOGAS)..........14
CAPITULO 3....................................................................................................... 16
3.1 OPERACIONES A REALIZAR DURANTE LA PRIMERA ETAPA.......................17
3.2 RESUMENES DE OPERACIONES................................................................18
CAPITULO 4....................................................................................................... 62
4.1 COSTOS APROXIMADOS DE LAS OPERACIONES MAS SIGNIFICATIVAS DE
LA PRIMERA ETAPA DEL POZO.......................................................................63
4.2 COSTOS APROXIMADOS DE LAS OPERACIONES MAS SIGNIFICATIVAS DE
LA SEGUNDA ETAPA DEL POZO......................................................................66
4.3 ANALISIS DE LA PRIMERA ETAPA..............................................................68
4.4 ANALISIS DE LA SEGUNDA ETAPA.............................................................71
CAPITULO 5....................................................................................................... 75
5.1 PROBLEMATICAS ENCONTRADAS.............................................................76
5.2 RECOMENDACIONES PARA LA SOLUCION DEL PROBLEMA.......................77
5.3 RESULTADOS ESPERADOS.......................................................................78
CONCLUSION................................................................................................. 79
GLOSARIO...................................................................................................... 80
ANEXO FOTOGRAFICO...................................................................................... 83
FUENTES DE INFORMACIN CONSULTADAS......................................................89
UNIVERSIDAD DE NEGOCIOS DE TABASCO.

PROYECTO ANUAL DE CARRERA.
PETROLERA 5 CUATRIMESTRE
3
INGENIERIA
CAPITULO 1

4
INGENIERIA
1.1 INTRODUCCION
Se realiza el presente documento con la finalidad de reducir las esperas y los

tiempos perdidos durante los trabajos y etapas que se realizan en las operaciones
de trabajos de perforacin de campos petroleros, con el firme objetivo de obtener
un mejor y mayor rendimiento al presupuesto programado para estas actividades,
tomando como ejemplo algunas de las operaciones del Pozo Saturno # 2001.
En el captulo 1, se presentan el planteamiento del problema, la justificacin
y el objetivo general del mismo. stos tres elementos nos proveen una visin
integral acerca de las primeras dos etapas del proceso de perforacin.
Por otra parte, en el captulo 2, se presenta el marco terico del nacimiento y
desarrollo de la perforacin en Mxico, as como cada una de los periodos que se
fueron suscitando a travs de los aos.
En el captulo 3, se presenta un resumen de operaciones que se llevaron a
cabo da a da en el campo antes mencionado, presentando a la vez las horas
perdidas y productivas durante la primera etapa.
El captulo 4 hace mencin de los costos de los trabajos y operaciones que
engloba, desde el inicio de la construccin de la localizacin, hasta la terminacin
de la primera etapa, considerando los trabajos principales programados vs reales.
En el captulo 5, se presenta un resumen de operaciones que se llevaron a
cabo da a da en el campo antes mencionado, presentando a la vez las horas
perdidas y productivas durante la segunda etapa.

5
INGENIERIA
El captulo 6 hace mencin de los costos de los trabajos y operaciones que

engloba, desde el inicio de la construccin de la localizacin, hasta la terminacin
de la segunda etapa, considerando los trabajos principales programados vs reales.
Por ltimo se incluyen las conclusiones del anlisis de la primera y segunda
etapa respecto a los costos de tiempos productivos vs tiempos perdidos y en
correlacin con los objetivos trazados para estas dos primeras etapas.

6
INGENIERIA
1.2 JUSTIFICACION
La petrolera, es una de las industrias ms importantes y ms productivas en
nuestro pas en cuanto a utilidades, ya que de acuerdo a informacin contenida en
el portal del Instituto Nacional de Estadstica, Geografa e Informtica (INEGI),
stas representan el 37% del Producto Interno Bruto (PIB) del pas. Con relacin
al rea de perforacin de pozos, existen diferentes tipos de empresas, entre las
que destacan aquellas que ofrecen servicios integrales que abarcan desde la
prospeccin sismolgica hasta la terminacin del pozo.
Es importante destacar que en la actividad petrolera se invierten fuertes
cantidades de dinero, las cuales deben ser recuperadas por los inversionistas,
adems de la obtencin de utilidades para asegurar la rentabilidad del negocio.
Por lo anterior, contar con programas efectivos con tiempos programados
que sean llevados a cabo de forma puntual, coadyuva en el xito y permanencia
de las empresas enfocadas a sta actividad; caso contrario, la prdida de horashombre-equipo, puede ser la causa del fracaso y bancarrota de cualquier
organizacin.
En el mismo sentido, es posible argumentar que el presente documento
representa un anlisis cabal y profundo acerca de las condiciones actuales que se
han presentado en el mbito de la perforacin de los pozos petroleros en la
Regin Sur, ocasionando retrasos operativos y por ende prdidas econmicas
considerables para las empresas involucradas, dejando de lado la disciplina
operativa, la mejora continua, seguridad, salud ocupacional, proteccin ambiental
y desarrollo sustentable.

7
INGENIERIA
1.3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Debido a que la mira central de este trabajo de investigacin estar puesta

en como optimizar los tiempos perdidos de la intervencin de un pozo como
proyecto de abordaje, es necesario identificar algunos aspectos que sirvan para el
entendimiento del mismo.
La mala organizacin en muchas instituciones es un factor muy importante,
ya que de eso depende mucho la productividad de la misma y a las cuales les
proporciona sus servicios, es importante sealar que tambin el fallo en
organizaciones se origina desde el hecho de concursar por contratos, en los
cuales no cuentan con los servicios que ofrecen a la hora de licitar y de igual
manera las contratistas al ofertarles contratos fuera de su capacidad de servicio.
Tambin existen otros tipos de problemas como la mala gestin por parte de
los representantes con las comunidades y propietarios de predios, originando a
travs de esto que en algunos casos se generen bloqueos por parte de los
habitantes de las comunidades aledaas, debido a inconformidades con las
compaas que se encuentran trabajando en el sitio, como con el trnsito que se
traslada en la periferia de la localizacin.
Los factores identificados que pueden influir en el incumplimiento de los tiempos
programados en el proceso de perforacin de primera y segunda etapa, son los
siguientes:
1. Mala organizacin de logstica.
2. No disponibilidad de accesorios.
3. Problemas con la comunidad o propietarios de predios.
4. Imprevistos operativos.
5. Falta de gestin de permisos de paso en predios.
6. Cuadrilla de trabajo incompleta.
7. Datos inexactos de exploracin de campo (prospeccin sismolgica).
8. Malas condiciones en las vas de acceso.

8
INGENIERIA
9. Falta de gestin oportuna ante autoridades gubernamentales (SCT,

SEDENA).
10. Canales de comunicacin interna deficientes

9
INGENIERIA
1.4 OBJETIVOS
1.4.1 OBJETIVO GENERAL
Analizar los tiempos de operacin con el fin de encontrar incidencias que
originen los posibles tiempos perdidos para optimizar el programa de perforacin
de pozos petroleros durante las dos primeras etapas.
1.4.2 OBJETIVOS ESPECFICOS

Recopilar informacin documental referente al programa de perforacin del
Pozo Saturno 2001.
Solicitar el programa de operacin real (SIOP) para comparar los tiempos
reales vs programados.
Proponer estrategias que permitan disminuir las incidencias que originan los
tiempos perdidos en el programa de perforacin de pozos petroleros durante
las dos primeras etapas.

10
INGENIERIA
CAPITULO 2

11
INGENIERIA
2.1 DESARROLLO DE LA PERFORACION DE POZOS EN

MEXICO
La cadena de explotacin de la industria petrolera abarca varias
especialidades. Una de las mas importantes, por el monto de inversin y el alto
riesgo que representa, es la Perforacin. Esta actividad naci a mediados del
siglo XIX y se convirti en generadora de riqueza y efervescencia tecnolgica y
comercial en una buena parte del mundo actual durante el siglo XX; genera,
adems, una gran cantidad de puestos laborales y propicia polos de desarrollo en
los puntos geogrficos en donde se asienta.
La perforacin petrolera naci accidentalmente: su objetivo general era la
busqueda de agua. El primer pozo perforado con el proposito de producir petroleo
fue el bautizado como Drake, y se termin el 27 de agosto de 1859 en Estados
Unidos de Amrica con una profundidad de 22.4 mts. Sin embargo, se tienen
antecedentes de perforacin petrolera en China y Egipto, aunque fue hasta finales
del siglo XIX y a lo largo del XX cuando se lograron los avances tecnolgicos que
el dia de hoy admiramos.
En Mxico, el desarrollo de la industria de la perforacin ha respondido
historicamente a factores de tipo econmico, poltico y social que se han visto
reflejados en la oferta y demanda de este servicio. Durante las dos terceras parte
del siglo, la explotacin de hidrocarburos estuvo enfocada pincipalmente a la
extraccin de grandes volmenes por medio de la perforacin intensiva. Al
disminuir los yacimientos fciles y someros y, debido a condiciones mas severas,
la perforacin se convirtio en una actividad estrategica que debi apotarse en
otras disciplinas para obtener el exto deseado y el descubrimiento de nuevas
reservas.
La perforacin de pozos es una actividad generadora de interesantes
ngulos de analsis que confluyen en la creatividad humana, la fuerza indornable
de la naturaleza y, sobre todo, la voluntad decidida del hombre por generar
satisfactores.

12
INGENIERIA
Los diferentes objetivos de la perforacin en mxico y en el mundo son:
Explotacin de aguas subterrneas
Explotacin del azufre.
Creacin de electricidad
Explotacin del petrleo
Construccin de cavernas almacenadoras.
2.1.1 Periodo 1900 1937 (la perforacin por compaas

privadas).
En 1900 se inicia la historia comercial de la industria petrolera en Mxico con

la perforacin del pozo La Pez # 1 localizado por el gelogo mexicano Ezequiel
Ordez, perforado a 500 m y con una produccin inicial de 1,500 bpd, se
descubre La Faja de Oro, se desarrolla el 1er campo petrolero El bano en San
Luis Potos y se perforan 5,743 pozos.
Sin duda uno de los pozos ms espectaculares fue el Cerro Azul 4,
perforado a 545 m con producciones de ms de 25,000 bpd y que actualmente
contina en produccin.
2.1.2 PERIODO 1938 1960 (MADURACIN DE LA PERFORACIN

NACIONALIZADA)
En este perodo se perforaron 4,669 pozos, se incrementan las reservas a un

ritmo de 6% anual, se increment el xito en la perforacin de 40 al 61% y a partir
de 1946 PEMEX contrata compaas perforadoras con cero participaciones en los

13
INGENIERIA
beneficios obtenidos de la produccin. En 1953 se incursiona por primera vez en

proyectos marinos frente a las costas de Tuxpan, Ver.
Imagen 1
Fuente: El petrleo en Mxico y el mundo. Bernard Tissot
2.1.3 PERIODO 1961 1980 (PERFORACIN DE LOS

GRANDES YACIMIENTOS).
Se reorientan los trabajos de exploracin y perforacin hacia zonas de mayor

potencial, en este lapso se perforan 9,310 pozos (2,167 exploratorios). En 1963 se
obtiene produccin comercial en la formacin El Abra en el cretcico medio (una
extensin de la faja de oro), en 1972 se descubri el rea cretcica de Chiapas
Tabasco, con los pozos Sitio Grande 1 y Cactus 1, se descubre el complejo
Cantarell en la zona marina, se incrementan las reservas y el xito en la
perforacin alcanza porcentajes del 85%. Mxico pasa de ser un pas importador a
exportador de hidrocarburos.
2.1.4 PERIODO 1981 ACTUAL (INCORPORACIN DE

TECNOLOGAS).

14
INGENIERIA
Para fines de 1999 se perforaron 3,467 pozos (702 exploratorios), se

alcanzan profundidades de 7,615 m en la perforacin y se inicia la perforacin con
mayores tirantes de agua 384 m.
Se alcanzan producciones de aceite por arriba de los 3 millones de barriles y
los 5 mil millones de pies cbicos de gas.
Imagen 2
Fuente: El petrleo en Mxico y el mundo. Bernard Tissot

15
INGENIERIA
CAPITULO 3

16
INGENIERIA
3.1 OPERACIONES A REALIZAR DURANTE LA PRIMERA ETAPA.

El hecho de perforar un pozo no inicia con las actividades de perforacin,
este inicia desde el hecho de acondicionar el terreno donde se va a colocar el
equipo de perforacin, las vas de acceso a la misma y los derechos de va de
cada uno de los terrenos aledaos. Cabe sealar que es importante tomar en
cuenta el tiempo de transportacin e instalacin del equipo. En este trabajo se
har mencin principalmente de las actividades operativas referentes a perforar
las primeras etapas de perforacin y mencionar las mismas, con la finalidad de
hacer mencin de tiempos programados y tiempos reales, en donde se har
distincin de las prdidas de tiempo y por consiguiente de gastos excedentes.
Dentro de las operaciones de perforacin que se mencionaran en esta etapa
es importante tomar en cuenta el programa semanal de secuencia operativa, el
mismo que se realiza por los mandos en el pozo de perforacin.
En el inicio que est considerada dentro de la primera etapa se program
perforar a 1050 metros; en un aproximado de 15 das entre la perforacin y la
realizacin del cambio de etapa.

17
INGENIERIA
3.2 RESUMENES DE OPERACIONES

A continuacin se presentan el resumen diario de operaciones del pozo
Saturno 2001, tomando en consideracin el formato original y vocabulario tcnico
utilizado en el Sistema de Informacin Operacional de Pozos (SIOP):
DIA 1
CON BARRENA TRICONICA DE 36" PERFORO A 50 M. CIRCUL

LIMPIANDO AGUJERO PERFORADO MOVIENDO SARTA HACIA ARRIBA Y
HACIA ABAJO. Y SACO BARRENA EN VIAJE CORTO DE 50 M A SUPERFICIE Y
DE SUPERFICIE A 50 M, LIBRE, CIRCUL LIMPIANDO AGUJERO. METI
TUBO CONDUCTOR DE 30" A 50 M LIBRE, LLENO POZO Y EFECTU
CEMENTACIN DE TUBO CONDUCTOR DE 30" A 50 M, OBSERVA SALIR
CEMENTO A SUPERFICIE.
NO HUBO RETRASOS, NO HUBO HORAS DE ESPERA Y OPERACIN
NORMAL.
DIA 2
ESPERO
10:00
HRS
DE
FRAGUADO
PARA
COMPLETAR
12
PROGRAMADAS. DONDE SUSPENDIO LA ACTIVIDAD POR LIBRANZA EN

INTERVENCIN DEL POZO VENUS 341.
OPERACIN NORMAL 12 HORAS, RETRASO POR ESPERAS 12 HORAS.
DIA 3
OPERACIN SUSPENDIDA, POR LIBRANZA EN INTERVENCIN DEL

POZO VENUS 341.
OPERACIN NORMAL 0 HORAS, 24 HORAS DE RETRASO POR
ESPERA; PARA UN TOTAL DE 38 HRS ACUMULADAS DE RETRASO POR
ESPERA. ( SE INSTALO EL DIVERTER).
DIA 4

18
INGENIERIA

POZO VENUS 341.
ESPERA. ( SE DESCONECTO FLECHA KELLY).
DIA 5

POZO VENUS 341.
ESPERA.
DIA 6

POZO VENUS 341.
ESPERA.
DIA 7

POZO VENUS 341.
ESPERA.

19
INGENIERIA
GRAFICA 1. MUESTRA LOS TIEMPOS DE LA PRIMERA ETAPA (HORAS PERDIDAS VS OPTIMAS)
TIEMPOS PERDIDOS DE LA PRIMERA ETAPA (SEMANA 1)

30
25
24
20
24
24
24
24
DIA 5
DIA 6
DIA 7
15
12
10
5
0
0
HORAS
DIA 1
DIA 2
DIA 3
DIA 4
Fuente: PERSONAL
DIA 8
CON TUBO CONDUCTOR CEMENTADO A 50 MTS. OPERACIN

SUSPENDIDA POR LIBRANZA PARA LA INTERVENCION DEL POZO VENUS
341. (150 HRS. ACUM.) CON SOLDADOR ACONDICIONA CAMPANA 30
AVANCE 30%. SIN AVANCE. EN EL POZO VENUS 341.
ESPERA.
DIA 9
CON APOYO DE GRA Y PERSONAL DE OPERACIN INSTAL

DIVERTER 29 500 PSI E INSTAL CAMPANA 30, EN EL INTER RECIBE
TUBERA DE TRABAJO 5 7/8 C/AV=10%. CON SOLDADOR ACONDICION
NARIZ 16 E INSTAL LINEA DE FLOTE 100%. EN EL INTER PERSONAL DE
LINEAS SUPERFICIALES DE CONTROL INSTALA LNEAS 7 DE VENTEO A
DIVERTER 29 AV= 5%.

20
INGENIERIA

NORMAL.
DIA 10
CON APOYO DE GRA Y PERSONAL DE OPERACIN RECIBI 405

TRAMOS. TP. 5 7/8 + 30 TRAMOS. TP H.W. 5 7/8 57.42# + ACCESORIOS Y
HERRAMIENTAS Y ESTIB EN CARGADORES. EN ESPERA DE LUZ DIURNA
PARA CONTINUAR CON INSTALACIN DEL TOP DRIVE, CON APOYO DE
GRA SE REACOMODA Y MIDE TUBERA DE REVESTIMIENTO (T.R.) 20" AL
100% OK.
ESPERA DE LUZ DIURNA PARA CONTINUAR INSTLANDO TOP DRIVE.
DIA 11
CON APOYO DE GRA INSTALA TOP-DRIVE, CON UN AVANCE DE 25%;

SIMULTANEAMENTE INSTALA LNEAS DE VENTEO DEL DIVERTER DE 29
AVANCE 15%. CON APOYO DE GRA INSTALA TOP-DRIVE CON UN AVANCE
DE 40% SIMULTANEAMENTE INSTALA LNEAS DE VENTEO DEL DIVERTER
DE 29 AVANCE 65% EN EL INTER CONSTRUYE DIQUE AL TANQUE DE
ALMACENAMIENTO DE CONBUSTIBLE DE LA UNIDAD DE POTENCIA DEL
TOPDRIVE AVANCE 65% Y ESPERO LUZ DIURNA PARA CONTINUAR CON
INSTALACION DEL TOP DRIVE.
ESPERA DE LUZ DIURNA PARA CONTINUAR INSTLANDO TOP DRIVE.
DIA 12
ESPERO LUZ DIURNA PARA CONTINUAR CON INSTALACION DE TOP

DRIVE, CON APOYO DE GRUA INSTALA TOP-DRIVE AVANCE 70%,
SIMULTANEAMENTE. INSTALA LNEAS DE VENTEO DEL DIVERTER DE 29
AL
100%,
EN
EL
INTER

CONSTRUYE
DIQUE
AL
TANQUE
21
INGENIERIA
DE
ALMACENAMIENTO DE COMB. DE LA UNIDAD DE POTENCIA DEL TOP-DRIVE

100%. ESPERO LUZ DIURNA.
ESPERA DE LUZ DIURNA PARA CONTINUAR INSTLANDO TOP-DRIVE.
DIA 13
C/APOYO DE GRUA INSTAL TOP-DRIVE AL 100%; PROBANDO MISMO

OK. PERSONAL INTRUMENTISTA CALIBR SENSORES DE CORONA, MESA
ROTARIA Y EQUIPO ANTICOLISIN; PERSONAL ESPECIALISTA INSTAL
IZADORA Y PRUEBA MISMA 100%. CON PERSONAL DE OPERACIN Y
APOYO DE IZADORA ARMA TP 5 7/8 H W. MIDIENDO Y CALIBRANDO CON 3
7/8 ARM 15 TRAMOS = A 5 LINGADAS Y ESTIB EN CHANGUERO.
OPERACIN NORMAL 17 HORAS, 7 HORAS DE RETRASO POR ESPERA
DE LUZ DIURNA PARA CONTINUAR INSTLANDO TOP-DRIVE.
DIA 14
CON PERSONAL DE OPERACIN Y APOYO DE IZADORA SE ARM +/1000 M. DE TUBERA DE PERFORACIN (T.P.) 5 7/8" EN EL AUXILIAR TRAMO
POR TRAMO; MIDI Y CALIBR CON 4 1/8" Y ESTIBANDO EN EL
CHANGERO. OPERACIN SUSPENDIDA POR FALLA EN EL MALACATE
PRINCIPAL. CON PERSONAL DE MANTENIMIENTO MECNICO REPAR
FALLA 100% BIEN. EN PRESENCIA DE PERSONAL ESPECIALISTA Y
ENCARGADO DE POZO ARM SARTA EMPACADA ORIENTADA Y CONECT
BARRENA.
NORMAL.

22
INGENIERIA
GRAFICA 2 MUESTRA LOS TIEMPOS DE LA PRIMERA ETAPA (HORAS PERDIDAS VS OPTIMAS)

18
16
16
14
12
12
12
12
10
7
8
6
4
2
0
0
DIA 8
DIA 9
HORAS
DIA 10
DIA 11
0
DIA 12
DIA 13
DIA 14
FUENTE: PERSONAL
DIA 15
REPARO FUGA Y APRET TORNILLERIA EN LNEA DE FLOTE Y

LLENADERA A LA CAMPANA DE 30". PROB EFECTIVIDAD DE SEAL DE
HERRAMIENRA DIRECCIONAL, BIEN. METI BARRENA 26" Y SARTA
EMPACADA ORIENTADA A 43 M, DONDE OBSERV CIMA DE CEMENTO.
REBAJ CEMENTO Y ACCESORIOS A 50 M. INICIA PERFORACIN DE LA
PRIMERA ETAPA CON BARRENA DE 26 " MAS SARTA EMPACADA ORIENTADA
PERFORA ARMANDO HERRAMIENTA DE 8" TRAMO POR TRAMO, MIDIENDO
Y CALIBRANDO CON 2 1/2" A 60 M.
NORMAL.
DIA 16
CON BARRENA DE 26 " Y SARTA EMPACADA ORIENTADA PERFORA A

220 M. Y SE BOMBEAN BACHES Y CIRCULAN MISMOS.
NORMAL.

23
INGENIERIA
DIA 17
CON BARRENA DE 26 " MAS SARTA EMPACADA ORIENTADA PERFORA

A 318 M. BOMBEA BACHE CON OBTURANTE. SE TOMAN SURVEY CADA
LINGADA, OBSERVANDO TENDENCIA DEL POZO HACIA EL SEGUNDO
CUADRANTE S-E, 309 M, 0.7 INC. AZ 148.30.
NORMAL.
DIA 18

A 465 M, CONTOLANDO VERTICALIDAD TOMANDO SURVEY CADA LINGADA,
POZO CON CIRCULACIN NORMAL.
NORMAL.
DIA 19

A 613 M, CONTOLANDO VERTICALIDAD TOMANDO SURVEY CADA LINGADA,
POZO CON CIRCULACIN NORMAL. CIRCULO POZO LIMPIANDO AGUJERO
PREVIO BACHE CON OBTURANTE.
NORMAL.
DIA 20
SAC BARRENA Y SARTA A SUPERFICIE, CALIBR ESTABILIZADORES

Y BARRENA ESTANDO TODOS A CALIBRE. METI MISMA BARRENA A 575 M
DONDE ENCONTRO RESISTENCIA, REPAS A FONDO PERFORADO 613 M Y
PERFOR A 616 M, DONDE SUPENDI POR FALLA DE LA BOMBA DE
LODOS.

24
INGENIERIA
OPERACIN NORMAL 21 HORAS, 3 HORAS DE SUSPENSIN POR

FALLA EN BOMBA.
DIA 21
REPAR BOMBA. CON BARRENA DE 26 " MAS SARTA EMPACADA

ORIENTADA PERFORA A 759 M, CONTROLANDO VERTICALIDAD TOMANDO
SURVEY CADA LINGADA, POZO CON CIRCULACIN NORMAL.
FALLA EN BOMBA.

3.5
3
2.5
2
1.5
1
0.5
HORAS
DIA 15
DIA 16
DIA 17
DIA 18
DIA 19
DIA 20
DIA 21
FUENTE: PERSONAL
DIA 22
CON BARRENA (BNA) TRICNICA 26 Y SARTA EMPACADA ORIENTADA

C/HERRAMIENTA DIRECCIONAL PERFOR VERTICAL A 931 M; DONDE
SUSPENDI POR OBSERVAR FUGA EN LINEA DE STAND PIPE Y SACO BNA
TRICICA 26 A 785 M (5 LINGADAS) LLEN POR ESPACIO ANULAR (E.A.) Y
PERSONAL DE OPERACIN REPARA FUGA.
OPERACIN NORMAL 22 HORAS, 2HORAS DE SUSPENSIN POR FUGA
EN LINEA.

25
INGENIERIA
DIA 23
CON
BNA
TRICNICA
26
SARTA
EMPACADA
ORIENTADA
C/HERRAMIENTA DIRECCIONAL A 785 M REPAR FUGA Y PROB MISMA

BIEN; METI BNA TRICNICA 26" Y SARTA EMPACADA ORIENTADA A 931 M.
(LIBRE). PERFOR A 938 M; SUSPENDE POR REVERTARSE EL CABLE DE
SUJECIN DE LA GUA DEL CABLE 1 1/2" DEL MALACATE. CON APOYO DE
GRA CAMBI CABLE DE SUJECIN DE LA GUA DEL CABLE 1 1/2" DEL
MALCATE. REANUD PERFORACIN Y PERFOR A 1012 M. REPASANDO
EN 2 OCASIONES Y TOMANDO SURVEY C/30 M; SUSPENDI POR FUGA EN
LNEA DE STAND PIPE.
OPERACIN NORMAL 19.5 HORAS, 4.5 HORAS DE SUSPENSIN POR
FUGA EN LNEA Y CAMBIO DE CABLE EN GUA DE CABLE.
DIA 24
CON
BNA.
TRICNICA
26
C/HERRAMIENTA DIRECCIONAL
SARTA
EMPACADA
ORIENTADA
PERFOR A 1050 M (PROG.) CIRCULA
HOMOGENIZANDO DENSIDAD DEL LODO.

NORMAL.
DIA 25
CIRCUL HOMIGENIZANDO DENSIDAD DEL LODO A 1.22 GR/CC 100%

BIEN. SAC BNA 26" A 980 M LIBRE Y SUSPENDE POR FALLAR LA LLAVE
HIDRAHULICA
TW-60.
TRAT
DE
REPARAR
MISMA
SIN
XITO;
ACONDICION LLAVES DE FUERZAS HT65 Y MORDAZAS PARA T.P. 5 7/8" AL

100% EN EL INTER CIRCUL SACO BNA 26 Y SARTA EMPACACADA
ORIENTADA
A SUPERFICIE 100%, Y DESCONECTA MISMA 100% BIEN.
INSTAL UNIDAD DE REGISTROS ELECTRICOS AL 100% OK; ARM SONDA

CON UNA LONGITUD DE 23.71 MTS. Y UN DIAMETRO MAXIMO DE 4

26
INGENIERIA
CALIBR Y PROB MISMA 100% OK. METI SONDA CON HERRAMIENTA

PARA TOMAR REGISTRO. A 1050 MTS. LIBRE.
OPERACIN NORMAL 20 HORAS, 4 HORAS DE SUSPENSIN FALLA EN
LLAVE HIDRAULICA.
DIA 26
TOMO
REGISTROS
DE
1050-50
DESMANTEL
UNIDAD
DE
REGISTROS ELCTRICOS 100%. ARM BNA 26" Y SARTA EMPACADA Y

METI A 113 M DONDE CHEC RESISTENCIA FRANCA CON 5 TON.;
CONECT TOP-DRIVE Y REPAS RESISTENCIA 113-135 M QUEDANDO
LIBRE. METI BNA 26" A 890 M LIBRE; METI BNA 26" CON CIRCULACIN Y
ROTACIN DE 890-1050 M CIRCUL HOMOGENIZANDO A 1.25 GR/CC (SAC
EN VIAJE CORTO BNA 26" A 650 M).
NORMAL.
DIA 27
REALIZ VIAJE DE RECONOCIMIENTO A 400 M, 100 % LIBRE,

REGRES A FONDO PERFORADO; CIRCUL Y SAC SARTA 100% A
SUPERFICIE. REALIZ PREPARATIVOS PARA METER TR 20" Y METI
TUBERA DE REVESTIMIENTO DE 20", 133#; A LA PROFUNDIDAD DE 250 M,
BIEN.
NORMAL.
DIA 28
METE T.R. 20", A 1050 M, OBSERVANDO DESPLAZAMIENTO NORMAL ,

DESMANTEL
EQUIPO
INTEGRAL
DE
CORRER
TUBERIA
DE
REVESTIMIENTO Y CAMBI GAFAS LARGAS POR CORTAS. CON T.R. 20 " A

1050 M. EFECTU CEMENTACION DE T.R. 20" CON 35 % DE AVANCE.

27
INGENIERIA

NORMAL.

5
4.5
4
3.5
3
2.5
2
1.5
1
0.5
0
4.5
4
0
DIA 22
DIA 23
DIA 24
HORAS
DIA 25
0
DIA 26
DIA 27
DIA 28
FUENTE: PERSONAL
DIA 29
CEMENT TR 20" A 1050 M, PROB EQUIPO DE FLOTACIN BIEN.

BOMBE
62.89
BLS
DE
BACHE
ESPACIADOR
DE
1.40
GRAMOS/CENTMETRO CBICO (GR/CC), SEGUIDOS DE 108 TONELADAS

(TON) DE CEMENTO TIPO "H", RENDIMIENTO 774 BARRILES (BLS)
DENSIDAD 1.60 GR/CC MAS 45 TON DE CEMENTO DE AMARRE TIPO "H",
RENDIMIENTO 204 BLS, DE 1.95 GR/CC, Y DESPLAZ CON 1160 BLS DE
FLUIDO DE CONTROL POL. INH. DE 1.26 GR/CC, 8-2 BARRILES POR MINUTO
(BPM), PB= 150-600PSI, PRESIN FINAL= 1100 PSI, SE OBSERV PRDIDA
PARCIAL
DE
123
M3
DE
FLUIDO
DE
CONTROL
DURANTE
EL
DESPLAZAMIENTO. NO SALI CEMENTO A SUPERFICIE.

NORMAL.
DIA 30

28
INGENIERIA
CON T.R. CEMENTADA A 1050 M ESPER 24 HRS DE FRAGUADO.

(ELIMIN CHAROLA, LNEA DE FLOTE Y LLENADERA, REPAR BOTELLA DE
CODO AMERICAN ACONDICION PEINES DEL CHANGUERO 50%, CORTA
CAMPANA DE 30" Y ELIMINA TUBO ANCLA DE 20", AFLOJA TORNILLERA DE
CONJUNTO DESVIADOR, METI 7 TRAMOS DE MACARRONI A 60 M,
COLOCO ANILLO DE CEMENTO CON 7 TON, DENSIDAD 1.95 GR7CC, 15 M
LINEALES DE ANILLO, OBSERV SALIR CEMENTO.
NORMAL.
DIA 31
RECUPER TUBERA MACARRON, CORT Y BICEL T.R. 20", INSTAL

CABEZAL DE 20 3/4" 3M, SOLD CABEZAL A T.R. DE 20" Y PROB CON N2 Y
600 PSI DURANTE 15 MIN, BIEN. CAMBI MOTOR DE TOP-DRIVE, 100%.
INSTAL CONJUNTO DE PREVENTORES (BLOW OUT PREVENTOR=BOP)
CON 85% DE AVANCE.
NORMAL.
DIA 32
APRET TORNILLERA A CONJUNTO DE PREVENTORES 20 3/4" 3M,

INSTAL L.S.C. Y DE 1", INSTAL RAMS 5 7/8" A PREVENTOR SENCILLO Y
PREVENTOR
DOBLE
EN
EL
SUPERIOR,
PROB
ENSAMBLE
DE
ESTRANGULACIN VLVULA X VLVULA CON 500 Y 8000 PSI, LNEA

PRIMARIA Y SECUNDARIA CON 500 Y 2400 PSI, PREVENTOR SENCILLO,
DOBLE Y VLVULA HIDRULICA CON 500 Y 2400 PSI, ESFRICO CON 500 Y
1500 PSI. INSTAL BUJE. INSTAL CAMPANA, LNEA DE FLOTE, LLENADERA
100%, SE INSTALA BOMBA DE LODOS 85% DE AVANCE. RECIBE 160 M3 DE
F.C. DE 1.26 GR/CC. ACONDICION PINES DE CHANGUERO A 6 1/8" 100%.
FUGA EN PREVENTOR ANULAR, REAPRET TORNILLERA CORRIGIENDO
FUGA AL 100%.
29
INGENIERIA
DIA 33
INSTAL GAFAS Y CAMBI DOBLE PIN DE TOP-DRIVE A 5 7/8" X-57, S135, 26.3 LIBRAS POR PIE (LB/PIE), ARM Y ESTIB EN CHANGUERO 114
TRAMOS 38 LINGADAS DE TP 5 7/8".
OPERACIN
NORMAL
18
HORAS,
HORAS
DE
ESPERA DE
ACCESORIOS PARA ARMAR LA SARTA DE PERFORACIN.
DIA 34
ESPER ACCESORIOS DE SARTA 16 HRS., EFECTUA PREPARATIVOS

PARA ARMAR SARTA Y ARMA MISMA.
OPERACIN
NORMAL
HORAS,
16
HORAS
DE
ESPERA DE
ACCESORIOS PARA ARMAR LA SARTA DE PERFORACIN.
DIA 35
METI BARRENA A 1025 M, DESPLAZ FLUIDO BASE AGUA POR

FLUIDO DE E.I. DE 1.26 GR/CC, PROB TR 20" CON 105 KG/CM2, REBAJ
COPLE Y CEMENT A 1045 M, PROB NUEVAMENTE ZAPATA 20" CON 105
KG/CM2 BIEN.
NORMAL.

30
INGENIERIA
GRAFICA 5. MUESTRA LOS TIEMPOS DE LA PRIMERA ETAPA (HORAS PERDIDAS VS OPTIMAS)

18
16
16
14
12
10
8
6
3
4
2
0
0
DIA 29
0
DIA 30
0
DIA 31
HORAS
DIA 32
DIA 33
0
DIA 34
DIA 35
FUENTES: PERSONAL
LA SIGUIENTE GRAFICA EXPRESA EL TIEMPO TOTAL DE LA PRIMERA

ETAPA, SE MUESTRA TIEMPO DE ESPERA, TIEMPO OPTIMO Y TIEMPOS
POR FALLAS.
TABLA 1.- HORAS DE LA PRIMERA ETAPA
HORAS DE
ESPERA
215

HORAS
NORMAL
610.5
HORAS POR
FALLAS
14.5
31
INGENIERIA
GRAFICA 6. RESUMEN DE HORAS DE LA PRIMERA ETAPA
HORAS DE LA PRIMERA ETAPA

14.5
215
610.5
HORAS DE ESPERA
HORAS NORMAL
HORAS POR FALLAS
FUENTES: PERSONAL
A continuacin se presentan el resumen diario de operaciones del pozo

Saturno 2001, tomando en consideracin el formato original y vocabulario tcnico
utilizado en el Sistema de Informacin Operacional de Pozos (SIOP):
DIA 36
CIRCUL LIMPIANDO AGUJERO Y EMPAREJANDO COLUMNAS A 1.26
GR/CC. LEVANT BNA 17 A 1050 MTS ZAPATA 20. LENTO POR ESTAR
REAPRETADA LA TUBERA. INSTAL UAP. Y PROB LSC. CON 2000 PSI.
DTE. 15 MIN; OK. CON UAP EFECTU PRUEBA DE GOTEO CON F.C. DE E.I.
DE 1.26 GR/CC. CON Q= BPM PB= 420 PSI. VOL. BOMBEADO= 6 BLS.
REGRES 2 BLS. A CAJA DE UAP. D.E.L.= 1.53 GR/CC. SAC BNA 17 A
SUPERFICIE. DESGASTE DE BNA 0-0-NO-A-E-1-NOBHA. DESCONECT
HTA. 9 Y ESTIB EN CARGADORES. ESPERA MWD, LWD Y PWD PARA
ARMAR BHA. (1 HRS ACUM).

32
INGENIERIA
OPERACIN NORMAL 23 HORAS, 1 HORA DE ESPERA POR FALTA DE

HERRAMIENTA DIRECCIONAL E IMPOSIBILITAR ARMADO DE BHA.
DIA 37
ESPER MWD/PWD. (15 HRS ACUM.). METI T.P. 5 7/8 FRANCA A 500M.
ESPER PERSONAL TCNICO PARA ARMAR BHA.(1 HR ACUM.) SAC T.P. 5
7/8 A SUPERFICIE. PROGRAMO EQUIPO MWD Y ARM SARTA ORIENTADA
CON MWD/PWD, CONECT BNA PDC 17 TRSR716M-Z Y AMPLIADORA
ANDERREAMER HIDRO-MECNICO 17 X 20 PROB MWD CON 150 EPM
PB=1000 PSI. Q=780 GPM.
OPERACIN NORMAL 8 HORAS, 15 HORAS DE ESPERA POR FALTA DE
HERRAMIENTA DIRECCIONAL Y 1 HORA DE ESPERA POR FALTA DE
PERSONAL TECNICO PARA ARMADO DE BHA.
DIA 38
METIO BNA PDC 17 Y SARTA ORIENTADA C/AMPLIADOR A 1058 M,

ROMPIENDO CIRC C/500 M POR LLEVAR VCP; VERIFICO PESO DE SARTA
74-72 TON; LANZO CANICA 2 1/4", CON BOMBA DEL ACTIVO AMPLIADOR;
VERIFICO CON TENSION, 6 TON ARRIBA DE SU PESO (PROBANDO
ACTIVACION DEL AMPL 100 %). CON BNA PDC 17 + AMPLIADOR
EFECTU AMPLIACIN A 1064 M. (EXTREMO DE BNA PDC 17 A 1080 M.) Y
PERFORO A 1140 M + AMPLIO A 1124 M RECORD 67 M EN 7:45 HRS PROM.
6.8 MPM; DONDE AL ESTAR PERFORANDO EL METRO N. 1141, OBSERVO
PERDIDA DE TORQUE DE 2000/2300 PSI 500/650 AMP.; PERDIDA DE PESO
DE 78 A 70 TONS. + PERDIDA DE PRESION DE 2400 A 1400 PSI; CIRCULO
CON 190 EPM 992 GPM 1400 PSI. SACO BNA PDC 17 Y AMPLIADOR HIDRO
MEC. 17 A 20 A 700 M LLENANDO C/5 LING. POR E.A.

33
INGENIERIA

NORMAL.
DIA 39
SACO EXTREMO DE SARTA A SUPERFICIE, LLENANDO CADA 5 LING. POR
E.A. OBSERVANDO DEGOLLAMIENTO EN EL CUERPO DE LA V.C.P. +/- 20
CM., QUEDANDO COMO PEZ 20.68 M. BOCA DE PEZ A 1119.32 M.
DESMANTELA SARTA 100%. NIVELO MASTIL 100%, BIEN. CON TIEMPO A
CARGO DE CIA IPS, ARMO PESCANTE BOWEN OVER SHOT DE 11 CON
EXTENCION DE 11 Y CUAS DE ESPIRAL DE 9 EQUIPADA CON GUIA DE
16, DE CIA WEATHERFORD Y METIO PESCANTE Y SARTA LISA A 1119 M,
DETECTANDO BOCA DEL PEZ. CON PESCANTE BOWEN OVER SHOT DE 11
DE CIA WEATHERFORD A 1119 M, CIRCULA LIMPIANDO BOCA DE PEZ
CON 50 EMB/MIN. 261 G/M 100 PSI.
22 HORAS DE ESPERA POR OBSERVAR DEGOLLAMIENTO EN SARTA Y
QUEDANDO PEZ, 2 HORAS DE OPERACIN NORMAL.
DIA 40
C/ PESCANTE BOS 11 A 1119 M, CHECO PESOS HACIA ARRIBA 67 TON;
ESTATICA 66 TON; HACIA ABAJO 65 TON. OPERO PESCANTE CON 3
VUELTAS A LA ROTARIA,
CARGANDO
15
TON
SOBRE
SU
PESO,
OBSERVANDO INCREMENTO DE PRECION DE 100 PSI A 700 PSI, LEVANTO

SARTA VERIFICANDO AGARRE INCREMENTANDO EL PESO DE LA SARTA DE
66 TONS A 73 TONS. BAJO SARTA NUEVAMENTE CARGANDO 19 TONS.
SOBRE SU PESO PARO BOMBEO Y LEVANTO SARTA VERIFICANDO PESO Y
PEZ 100% CONECTADO. LEVANTO EXTREMO DE SARTA LLENANDO CADA 5
LINGS. POR E.A. DE 1119
M
SUPERFICIE;
OBSERVANDO
RECUPERACION
DE
PEZ
100%.
DESMANTELO SARTA Y ELIMINO VARILLA RECUPERANDO INFORMACION

DEL EQ. MWD 100%, DESCONECTO BNA CON DESGASTE 0- 1-CT-6-X-1-NOUNIVERSIDAD DE NEGOCIOS DE TABASCO.
34
INGENIERIA
TW. DESCONECTO PEZ OBSERVANDO NO VENIR CARTUCHO DE LA V.C.P.

DE UN DIAM. DE 4 Y UNA LONG. DE 11 PLG. ARMO MOLINO DE ALETAS 17
Y METIO A 1140 M, LIBRE.
QUEDANDO PEZ (NO SE OBSERVA RECUPERAR CARTUCHO DE V.C.P.), 0
HORAS DE OPERACIN NORMAL.
DIA 41
CON MOLINO DE ALETAS 17 A 1140 M. CIRCULA ACONDICIONANDO
REOLOGICAS DEL FLUIDO CON MOLINO DE ALETAS 17 Y SARTA LISA
OPERA MISMO DE 1140 MTS. A 1142.30 M; CORRIENDO VACHES VISCOSOS
DE LIMPIEZA FUERA DE ESCALA RECUPERANDO PEDASERIA DE HULE Y +/3 KG. DE RIPIO FINO CIRCULA LIMPIANDO AGUJERO CORRIENDO VACHE
VISCOSO FUERA DE ESCALA. DESCONECTO MOLINO Y DESMANTELA
SARTA 100%, EN ESPERA DE DEFINICION DE DISEO DE SARTA METIO 500
M, DE TP FRANCA.
QUEDANDO PEZ (NO SE OBSERVA RECUPERAR CARTUCHO DE V.C.P.), 0
HORAS DE OPERACIN NORMAL.
DIA 42
CON POZO ASEGURADO, ESPERA MOTOR DE FONDO,
24 HORAS DE ESPERA DE MOTOR DE FONDO, 0 HORAS DE OPERACIN
NORMAL.

35
INGENIERIA

30
25
20
22
15
24
24
24
16
10
5
0
1
DIA 36
HORAS
DIA 37
DIA 38
DIA 39
DIA 40
DIA 41
DIA 42
DIA 43
SACO TP FRANCA, ARMO SARTA EMPACADA, 100% Y DESARMO MISMA,
METI TP 5 7/8" A 500 M,
NORMAL.
DIA 44
CON POZO ASEGURADO, ESPERA MOTOR DE FONDO,
NORMAL.
DIA 45
SACO TP FRANCA, ARMO SARTA EMPACADA, 100% Y DESARMO MISMA,
METI TP 5 7/8" A 500 M, CONTINUA EN ESPERA HERRAMIENTA ROTATORIA.
NORMAL.
DIA 46

36
INGENIERIA
CON TP 5 7/8" FRANCA A 500M, PERDIDO POR ESPERA HERRAMIENTA

ROTATORIA.
NORMAL.
DIA 47

ROTATORIA.
NORMAL.
DIA 48

ROTATORIA.
NORMAL.

37
INGENIERIA
DIA 49
CON TP 5 7/8" FRANCA A 500M, Y CON TIEMPO DE ESPERA POR

HERRAMIENTA ROTATORIA. SE PRESENT PERSONAL DE RESIDENCIA DE
OBRAS Y NOTARIO PBLICO PARA DAR FE DE HECHOS DEL CONTRATO
421003846 DE COMPAA RESPONSABLE.
NORMAL.

30
25
24
24
24
24
24
24
24
20
15
10
5
0
HORAS
DIA 43
DIA 44
DIA 45
DIA 46
DIA 47
DIA 48
DIA 49
DIA 50

ROTATORIA.
NORMAL.

38
INGENIERIA
DIA 51
CON TP 5 7/8" FRANCA A 500 M, Y CON TIEMPO DE ESPERA POR

HERRAMIENTA ROTATORIA. SACO TP FRANCA A SUPERFICIE. ARMO SARTA
NAVEGABLE CON BARRENA TRICONICA 18 1/2" SIN TOBERAS.
NORMAL.
DIA 52
METI BNA. 18 1/2" Y SARTA NAVEGABLE A 1021 M, CONFORMO TR 20" A

1050 M, RECONOCI AGUJERO A 1124 M, CON 18 1/2", AMPLIO AGUJERO A
FONDO PERFORADO 1142 M, PERFORA ROTANDO Y DESLIZANDO SARTA
NAVEGABLE CON MWD/PWD Y BNA. TRICNICA DE 18 1/2" A 1167 M.
NO HUBO RETRASOS, NO HUBO HORAS DE ESPERA Y 24 HORAS DE
OPERACIN NORMAL.
DIA 53
CON BNA TRICNICA 18 + SARTA NAVEGABLE DE CIA IPS EQUIPADA CON

M Y PWD PERFORA CORRIENDO VACHES DE LIMPIEZA CADA 100 M Y
TOMANDO SURVEY CADA 30 M. PERFORA A 1286 M.
OPERACIN NORMAL.
DIA 54
CON BNA TRICONICA 18 + SARTA NAVEGABLE EQUIPADA CON MWD Y

PWD PERFORA CORRIENDO VACHES DE LIMPIESA CADA 100 MTS Y
TOMANDO SURVEY CADA 30 M A LA PROFUNDIDAD DE 1347 M.
OPERACIN NORMAL.
DIA 55

39
INGENIERIA
CON BNA TRIC. 18 " Y SARTA NAVEGABLE EQUIPADA CON MWD/PWD,

PERFORA CORRIENDO BACHES DE LIMPIEZA Y DE BARRIDO CADA 100 M;
TOMANDO SURVEY CADA 30 M. A LA PROFUNDIDAD DE 1410 M; VERTICAL
1409.90 MV; CIRCULO CON 165 EMB, 900 GPM, 2100 PS, LEVANTO BNA EN
VIAJE CORTO A 1142 M LIBRE Y METE NUEVAMENTE AFONDO PERFORADO
1410 M LIBRE. CON BNA A 1410 MTS FONDO PERFORADO CIRCULA CON
165 EMB; 900 GPM, 2100 PSI. EFECTUO SIMULACRO DE CIERRE DE POZO
AL ESTAR PERFORANDO T.C. 2 MIN.
OPERACIN NORMAL.
DIA 56
CON BNA TRIC. 18 " Y SARTA NAVEG. (M.F./MWD/PWD) A 1410 M. CIRCULO

LIMPIANDO AGUJERO. OBSERVA POZO LIMPIO OK. SACO BNA TRICONICA
DE 18 " Y SARTA NAVEGABLE A SUPERFICIE 100% Y DESCONECTO
MISMA. LLENANDO POR E.A. VOL DE ACERO EXTRAIDO. DESCONECTA
BARRENA
SARTA
NAVEGABLE;
PERSONAL
DE
CIA
RECUPERO
INFORMACIN DE EQUIPO MWD. ARMO SARTA NAVEGABLE EQUIPADA CON

MWD Y PWD, PROBANDO MISMA CON 115 EMB; 600 GPM; 550 PSI.
CONECTO BNA PDC 18 + SARTA NAVEGABLE Y METE LLENANDO CADA
500 M POR LLEVAR VCP HASTA 1220 M, DONDE CHECO RESISTENCIA;
REPASO AGUJERO DE 1220 M A 1280 M CON RESISTENCIAS PUENTEADAS
DE 3-5 TON, REPASA CON 165 EPM, 900 GPM Y 1800 PSI.
OPERACIN NORMAL.

40
INGENIERIA

30
25
24
20
15
10
HORAS
DIA 50
DIA 51
DIA 52
DIA 53
DIA 54
DIA 55
DIA 56
DIA 57
CON BNA PDC 18 1/2" REPASO AGUJERO DE 1220-1410 M. (F.P.) POR

RESISTENCIA PUENTEADAS. CON BNA PDC 18 1/2" + SARTA NAVEG.
(MWD/PWD) PERFORO CORRIENDO BACHE DE BARRIDO Y DE LIMPIEZA
CADA 100 M. SUSPENDIO OPERACIN POR INCREMENTO DE TORQUE DE
2000-6000 LBS/FT A 10,000-13000 LBS/FT; CIRCULO TIEMPO DE ATRASO
PARA RECUPERAR MUESTRA DE FONDO EN EL INTER PERS. QUIMICO
AUMENTO DENSIDAD DE 1.26 A 1.27 GR/CC. HASTA TENER FONDO LIMPIO
100%. CON BNA PDC 18 1/2" + SARTA NAVEG PERFORO A 1460 M; DONDE
SUSPENDE PERFORACION POR FALTA DE AVANCE E INCREMENTO DE
PRESION DE 2000-2900 PSI. CIRCULO CICLO COMPLETO HASTA OBSERVAR
POZO LIMPIO, CORRIENDO BACHE VISCOSO DE LIMPIEZA 100% OK. SACO
BNA PDC 18 1/2" + SARTA NAVEG. (M.F./MWD/PWD) A 500 M.
8 HORAS DE RETRASO POR FALTA DE AVANCE, Y 16 HORAS DE
OPERACIN NORMAL.
DIA 58
LEVANTO SARTA A SUPERFICIE, OBSERVANDO DESCONEXION DE PARTE

INFERIOR DEL MOTOR DE FONDO, QUEDANDO COMO PEZ BNA PDC 18 +
CAMISA ESTABILIZADORA Y LA SECCIN DE BALEROS; LONG. DEL PEZ 1.83

41
INGENIERIA
MTS; BOCA DE PEZ A +/- 1458.17 M. DESMANTELO SARTA. METIO TP 5 7/8,

S-135, FRANCA A 500 M; ESPERO PESCANTE POR TIEMPO DE SOLICITUD.
SACO T.P. FRANCA 5 7/8 A SUPERFICIE. ARMO PESCANTE B.O.S, SERIE 150
DE 11, CON EXTENCION DE 11 Y CUAS DE ESPIRAL DE 9 100%
BIEN. METIO PESCANTE B.O.S
SERIE 150 DE 11 CON CUAS DE
ESPIRAL 9 A 1300 M.
15 HORAS DE RETRASO POR TIEMPO DE SOLICITUD DE PESCANTE B.O.S Y
9 HORAS DE OPERACIN NORMAL.
DIA 59
METIO PESCANTE B.O.S
11 A 1458.17 M. (BOCA DE PEZ), CIRCULO
LIMPIANDO B.P. , OPERO PESCANTE, OBS. REPRESIONAMIENTO DE 150 A

390 PSI, LEVANTO SARTA CON MISMO REPRESIONAMIENTO, HASTA
RECUPERAR PESO NORMAL DE 74 TONS. BAJO NUEVAMENTE CARGANDO
20 TON. SSP, PARO ROTARIA Y BOMBEO Y LEVANTA SARTA CON PEZ
ATRAPADO. LEVANTO PESCANTE B.O.S 11 CON CUAS DE ESPIRAL 9
1/2" A SUPERFICIE, LLENANDO POZO CADA 5 LING. POR E.A., OBSERVANDO
RECUPERAR PEZ 100%. DESMANTELA SARTA + PESCANTE 100%. METIO
T.P. 5 7/8 FCA. A 500 MTS, POSTERIORMENTE SACO MISMO A SUPERFICIE.
ARMO
CANASTAS
COLECTORAS
DE
CONECTO
MISMA,
POSTERIORMENTE BAJA A 1460 M.

16 HORAS DE RETRASO POR OPERACIONES DE PESCA Y 8 HORAS DE
OPERACIN NORMAL.
DIA 60
METIO CANASTA COLECTORA 9 1/2" A 1460 M Y OPERO MISMA, Y SACO A

SUPERFICIE RECUPERANDO EN CANASTAS 1.5 KG DE LIMADURA DE
FIERRO. METIO TP A 500 M Y ESPERA HERRAMIENTAS POR TIEMPO DE
SOLICITUD.
24 HORAS DE RETRASO POR OPERACIONES DE PESCA Y ESPERA DE
HERRAMIENTAS. 13 HORAS POR PROBLEMAS Y 11 HORAS POR ESPERA.
42
INGENIERIA
DIA 61
CON TIEMPO A CARGO DE COMPAIA Y TP FRANCA A 500 M, ESPERA

HERRAMIENTAS DIRECCIONALES. SACO TP FRANCA A SUPERFICIE.
24 HORAS DE RETRASO POR ESPERA DE HERRAMIENTAS.
DIA 62
CON TIEMPO A CARGO DE COMPAIA, ARM MOLINO DE ALETAS DE 17 1/2"

PLANO C/SARTA LISA Y METI A FONDO PERFORADO 1460 M, CIRCULO
BACHE VISCOSO DE 10 M3. TRABAJO MOLINO DE 1460 A 1460.60 M EN 4
HRS, OBSERVANDO TORQUES DE 850 A 1850 PSI RECUPERANDO EN
MAGNETO EN DISTRIBUIDOR +/- 200 GR DE RIPIO, BOMBEO BACHE SACO
MOLINO A 400 M.
DIA 63
SACO MOLINO 17 1/2" A SUPERFICIE EN MOLINO VENIA ACUNADA UNA

PIEZA METALICA DE 1.5"X1.5" EN UNA DE LAS VAS DE CIRCULACIN. DE
LOS ASIENTOS DE CANICA. METIO TP FRANCA A 500 M. ESPERO CANASTA
CHATARRERA POR TIEMPO DE SOLICITUD. SACO TP FRANCA, CONECTO
MAGNETO DE 14" MAS CANASTA COLECTORA DE 9 5/8" Y SARTA DE
LIMPIEZA Y METI A 1000 M.

43
INGENIERIA

1.2
1
1
0.8
0.6
0.4
0.2
0
0
DIA 92
0
DIA 93
0
DIA 94
HORAS
0
DIA 95
0
DIA 96
0
DIA 97
DIA 98
DIA 64
METI MAGNETO 14" Y UNA CANASTA + SARTA LISA A 1460 M LIBRE,

BOMBEO BACHE VISCOSO 10 M3, SE RECUPER EN MAGNETO EN
TEMBLORINAS POCO RIPIO. SACO SARTA A 500 M, CORTO 33 M DE CABLE
DE 1.5" Y DESLIZO 16.5 M AL TPM. SACO MAGNETO A SUPERFICIE Y
RECUPERO +- 150 GR DE RIPIO EN CANASTA SALIO RECORTE DE
FORMACIN. RECUPERO BUJE. PROBO ENSAMBLE CON 4000 Y 8000 PSI,
L.S.C. CON 8000 PSI Y TODO CON 500 PSI EN BAJA, PRUEBA BOP'S CON
50% DE AVANCE.
24 HORAS DE RETRASO. 11 HORAS PERDIDAS POR PROBLEMAS Y 11
HORAS DE ESPERAS. .
DIA 65
PROBO CABEZAL DE 20 3/4" 3M Y BOPS CON 2600 Y 500 PSI, COLOCO

BUJE DE DESGASTE, CAMBIO DADOS DE MORDAZAS Y DOBLE PIN,
CALIBRO FRENO ANTICOLISIN. ARMO SARTA NAVEGABLE CON MOTOR DE
FONDO GRADUADO A 1.15, MWD/PWD, HABILITO CAZUELA Y COLOCO
BAJO MONEL LARGO + BARRENA TRICNICA T-115 CON TRES TOB. 2 20/32",
1 22/32", UN ESTABILIZADOR DE 18 1/2". HABILITO PARAMETROS DE
COMPAIA 100%. METI A 1050 M, ROMPIENDO CIRCULACIN CON 350 PSI.
44
INGENIERIA
METE
BNA.
A 1130
TOMANDO
SURVEY
CADA LINGADA PARA
CORROBORAR DATOS DIRECCIONALES.

24 HORAS DE RETRASO. 24 HORAS PERDIDAS POR PROBLEMAS
DIA 66
PERFORO A 1477 M, PROG. HTA. GIROSCOPICA, CIRCULO LIMPIANDO

AGUJERO, SACO BNA TRIC. 18 1/2" A 1250 M. 0/2 SACA BNA TRIC. 18 1/2" Y
SARTA NAVEG. A 1150 M.
DIA 67
BAJ PESCANTE PARA SENSOR GIROSCPICO Y RECUPERANDO EN

SUPERFICIE; METI BNA. TRICNICA 18 + S.N. EQUIPADA CON
MWD/PWD A 1477M FONDO PERFORADO, LIBRE. PERSONAL DE CIA. DE
REGISTROS PROCES INFORMACIN GIROSCPICA. SURVEY A 1447M
ANG= 0.54 RUMBO= N77.55W, DESPLAZAMIENTO= 5.9M. COORDINADAS
HORIZONTALES: 5.78S 1.28E. SEPARACIN DEL POZO SATURNO 2001 VS
SATURNO 341 = 8.22M. CON BNA. TRIC. 18 + SARTA NAVEG. (MWD/PWD)
PERFORA VERTICAL A 1509M. AGREGANDO (CACO3) DE 40 KG/M3; DONDE
SUSPENDI POR OBSERVAR ALTOS TORQUES DE 18000 PIE-LB Y SIN PSB.
CIRCUL BOMBEANDO 10M3 DE BACHE VISCOSO F/E CON 150 EPM, (78
EPM BBA#2 Y 72 EPM BBA#3) Q=817 GPM. PB=2300 PSI. WS=93 TON. Y
HOMOGENIZ F.C. A 1.30 GR/CC.
DIA 68
CIRCUL, BOMBE 10M3 DE BACHE VISCOSO F/E Y HOMOGENIZ

COLUMNAS A 1.31 GR/CC. CON 150 EPM, (78 EPM BBA#2 Y 72 EPM BBA#3)
Q=817 GPM. PB=2300 PSI. PERFOR A 1517M EFECTUANDO PRUEBA DE
PERFORABILIDAD, OBSERVANDO INCREMENTOS DE TORQUES MXIMO DE
13358 PIE-LB. ; CONDS. PSB= 5-8TONS 65-75 RPM. TORQUE 4870/13358 PIEUNIVERSIDAD DE NEGOCIOS DE TABASCO.
45
INGENIERIA
LB.
143-150
EMP. Q=780-817
GPM
PB=1900-2300PSI.
WS=93
TONS.
SUSPENDI POR FALTA DE AVANCE E INCREMENTO DE TIEMPO. CON BNA

TRICNICA
18
S.N.
EQUIPADA
CON
MWD/PWD
1517M
RECIPROCANDO, BOMBEO 10 M3 BACHE VISCOSO F.E. Y CIRCULA

LIMPIANDO AGUJERO CON 78 EPM BBA#2 Y 72 EPM BBA #3 Q=817
GPM.PB=2300 PSI. SE OBSERVA SARTA SIN ARRASTRE HACIA ARRIBA Y
HACIA ABAJO. SAC BNA 18 Y SARTA NAVEG. A SUPERF., LLENANDO
POR E.A. C/5 LING. DESCONECT BNA. Y DESARMA SARTA NAVEGABLE
AV=90%. DESGASTE DE BNA 18 T-115 =0-0-NO-A-E-I-NO-PR. SE OBSERV
DESGASTE EN CAJA ESTABILIZADORA DEL MOTOR DE FONDO 9 X 18
3/8 APROXIMADO 1/16 Y EN EL ESTABILIZADOR DE 9 X 18 SE
OBSERVA DESGASTE EN LA PARTE INFERIOR ANTES DE LLEGAR AL MEDIO,
DE HUELLA CIRCULAR APROXIMADAMENTE DE DIEZ CENTMETROS DE
ANCHO Y DE PROFUNDIDAD DE 3/16 EN CADA ALETA QUEDANDO LA
PARTE CENTRAL A CALIBRE.
DIA 69
CON APOYO DE GRA Y EN PRESENCIA DE PNAL DE CA. CONECT BNA

TRICNICA 18 T-115 Y ARM SARTA EMPACADA ORIENTADA CON
MWD/PWD. (PROGRAM MWD) METI A 60M Y PROB MWD CON 119-147
EPM (BBA# 2: 62-77 EPM Y BBA # 3: 57-70 EPM). PB= 600-900 PSI. Q=650- 800
GPM. RESPECTIVAMENTE. METI BNA TRICNICA 18 + SARTA
EMPACADA ORIENTADA CON MWD/PWD A 1435M. SIN ROTACIN NI
BOMBEO LIBRE; BAJ A BNA 18 A 1448 M CON ROTACIN Y BOMBEO
DONDE OBSERVO TORQUE DE 2,416 PIE-LB A 5,655 PIE-LB SIN PSB HASTA
1449M. . 160 EPM( BBA#2 80 EPM Y BBA #3 80 EPM) Q=860 GPM PB=
2000PSI. BAJ LIBRE HASTA 1459M CON ROTACIN Y BOMBEO DONDE
OBSERV TORQUE DE 2,416 PIE-LB A 10,094 PIE-LB VENCIENDO CON
ROTACIN Y SIN PSB HASTA 1460M. SE DETECT LA 2 RESISTENCIA A 11
MTS. ARRIBA DE LA BNA DONDE SE ENCUENTRA EL 2 ESTABILIZADOR DE

46
INGENIERIA
9 * 18 . BAJ LIBRE HASTA 1510M OBSERVANDO TORQUE DE 2,912

PIE-LB A 13,358 PIE-LB. AUMENT DENSIDAD A 1.31 GR/CC. CONFORM
HASTA 1511MTS EN 2:37HRS SIN PSB 150 RPM TORQUE MXIMO DE 11,527
PIE-LB. AL INTENTAR CARGAR PSB SE DETUVO LA ROTARIA EN REPETIDAS
OCASIONES. SE CONFORM HASTA 1513M DISMINUYENDO LA ROTACIN A
80RPM ACEPTANDO PSB= 3-4 TONS TORQUE= 2912 PIE-LB A 7135 PIE-LB.
160 EPM( BBA#2 80 EPM Y BBA #3 80 EPM) Q=860 GPM PB= 2000PSI. RCD: 3
MTS EN 4:11 UTM= 157-85-9PPM=83.7 WS= 98 TONS.
16 HORAS DE OPERACIN NORMAL Y 8 HORAS DE SUSPENSION POR
PROBLEMAS.
DIA 70
CON BNA TRIC. 18 + SARTA EMPACADA ORIENTADA CON MWD/PWD

CONFORM HASTA A 1517M, FONDO PERFORADO; OBSERVANDO TORQUE
MXIMO DE 13,634 PIE-LB Y SIN PSB CON 80RPM, 180 EPM(BBA #2 80 EPM
Y BBA #3 80 EPM) Q=860 GPM. PB= 2000PSI. RCD: 7M EN 6:47HRS UTM= 7125-20. PPM=58.14/M. CON BNA TRICNICA 18 + SARTA EMPACADA
ORIENTADA
CON
MWD/PWD,
PERFORO
VERTICAL
CON
METROS
CONTROLADOS PARA EVITAR VIBRACIN EN EQUIPO MWD/PWD DE

COMPAA A 1585M. BOMBEANDO BACHES VISCOSO F/E C/LING. (SE
EFECTU PRUEBA DE PERFORABILIDAD: A 1523M PBS=8-12 TONS 70 RPM.
Q=780 GPM (BBA#2 72 EPM. BBA #3 68 EPM) 46. A 1525M PSB= 12-15 TONS.
100 RPM Q=780 GPM (BBA#2 72 EPM. BBA #3 68 EPM) 25. A 1528M PSB= 1418TONS 130 RPM Q=780 GPM (BBA#2 72 EPM. BBA #3 68 EPM). 7). EN EL
INTERVALO 1519M A 1525M SE OBSERV TORQUE DE 14599 PIE-LB. SE
REPAS SIN ROTACIN, PASANDO LIBRE. (SEAL DE INTERMITENTE A
NULA DEL EQUIPO MWD/PWD POR VIBRACIN.
PROBLEMAS.

47
INGENIERIA

25
21
20
16
15
10
5
1
0
0
DIA 99
HORAS
DIA 100
DIA 101
DIA 71
CON BNA TRIC 18 1/2" + SARTA EMP. ORIENTADA (MWD/PWD) PERFORO

VERTICAL A 1607 M. TOMANDO SURVEY C/30 M. CON BNA TRIC 18 1/2" +
SARTA EMP. ORIENTADA (MWD/PWD) A 1607 M. CIRCULO LIMPIANDO
AGUJERO CON 144 EPM, 790 GPM, 1600 PSI. PERSONAL DE CIA DE
REGISTROS ARMO HTA. 1.800", METIO Y DESPLAZO CON 21 EPM, 120 GPM,
CON SARTA RECIPROCANTE A 1607 M; SACO BNA TRIC 18 1/2" + SARTA
EMP. ORIENTADA (MWD/PWD) A 1050 M. (ZAP. 20"), LLENANDO POR E.A. C/5
LING; PERSONAL DE SERAP INSTALO U.R.E. 100% Y METIO PESCANTE
PARA HTA. GIROSCOPICA A 1050 M.
PROBLEMAS.
DIA 72
CON BNA TRIC 18 1/2" + SARTA EMP. ORIENTADA (MWD/PWD) PERFORO

VERTICAL A 1630 M; DONDE SUSPENDE POR OBSERVAR INCREMENTO EN
LA INCLINACION DEL POZO. BOMBEO BACHE DE LIMPIEZA Y CIRCULO
CICLO COMPLETO.

48
INGENIERIA
DIA 73
SACO BNA TRICONICA DE 18 1/2" MAS SARTA EMPACADA ORIENTADA A

SUPERFICIE 100%. CON TIEMPO A CARGO DE LA COMPAIA ESPERA
MOTOR DE FONDO.
ESPERAS.
DIA 74
LEVANTA TP 5 FRANCA DE 500 MTS A LA SUPERFICIE. ARMA SARTA

NAVEGABLE EQUIPADA CON MWD PROGRAMANDO MISMO Y GRADUANDO
MOTOR DE FONDO 1.15 METE A 20 MTS Y PRUEBA HTAS CON 119 ENB/MIN
Q DE 650 G/MIN Y UNA PRESIN DE 600 PSI OK. CONECTO BNA TRICNICA
DE 18 USADA Y METE MISMA A 36 MTS CALIBRA Y ALINEA ORIENTADOR
P/REGISTRO GIROSCPICO. METE BNA 18 + SARTA NAVEGABLE CON
MWD/PWD A 1605M DONDE CHECO RESISTENCIA, REPASA RESISTENCIA
CON BOMBEO Y ROTACIN CON 40 RPM 145 EMB Q=790 G/MIN Y 2400 PSI.
CIRCULA T/A CON 40 RPM 145 EPM Q= 790 G/MIN DE 2400 PSI LODO E I DE
1.33 X65 CORRIENDO VACHE VISCOSO DE LIMPIESA FUERA DE ESCALA Y
SARTA CON MOVIMIENTOS DESENDENTES Y ASENDENTES. LEVANTA BNA A
1580 MTS Y CIRCULA MISMAS CONDICIONES, ELIMINO GAFAS CORTAS E
INSTALO GAFAS LARGAS 100% INSTALA U.R.E. DE COMPAA.
21 HORAS DE OPERACIN SUSPENDIDA POR PROBLEMAS Y 3 HORAS DE
SUSPENSION POR ESPERAS.
DIA 75
METE BNA TRICNICA 18 + SARTA NAVEGABLE CON MWD/PWD A 1632

MTS FONDO PERF PARO BOMBEO Y ROTACIN Y CON SARTA ESTATICA
LEVANTO 1M ARRIBA DEL FONDO Y CON U.R.E. METIO SONDA DE 1.8 DE
COMPAA DE REGISTROS A 1595 M PROFUNDIDAD DE ORIENTADOR. CON
BNA A 1631 M Y SARTA ESTATICA CON U.R.E. CON SONDA DE 1.8 ORIENTO
CARA DE LA HTTA
(MOTOR

DE FONDO) PROBANDO EN REPETIDAS

49
INGENIERIA
OCASIONES OK REGISTRANDO A LA PROF. DE 1596 MTS UN ANGULO DE

0.84 Y UN RUMBO DE N
43.37 E. SACO SONDA A SUPERFICIE 100 Y
DESMANTELA MISMA OK
CONECTO TOP-DRIVE Y ROMPI CIRCULACIN VERIFICANDO SARTA LIBRE
100% ELIMINO TORSIN DE TP MOVIENDO SARTA CON BOMBEO DE 145
EMB Q DE 790 G/MIN Y 2400 PSI LODO 1.33 X 65 TOMO SURVEY A LA PROF
DE 1611 M, PERFORA CORRIGIENDO ANGULO Y RUMBO A 1641 M
CONDICIONES 6 /10 TONS/BNA. 145 EMB Q= 790G/MIN 2150 PSI LODO 1.33 X
65 W/S 95 TONS.
PROBLEMAS.
DIA 76
CON BNA TRICNICA 18 + SARTA NAVEGABLE CON MWD/PWD PERFORA

ROTANDO
DESLIZANDO
1663M.
TOMANDO
SURVEY
C/5M.
CONDICIONES DE OPERACIN PSB= 10-14 TONS. 70 RPM TORQUE 6671

PIE-LB, 150 EMP 75 EPM, Q=827 GPM PB= 2200 PSI. WS= 100 TONS.
DIA 77
CON BNA TRICNICA 18 + SARTA NAVEGABLE CON MWD/PWD PERFOR

ROTANDO Y DESLIZANDO, CORRIGIENDO VERTIVCALIDAD Y RUMBO A
1683M TOMANDO SURVEY C/5MTS. CONDICIONES DE OPERACIN PSB=812 TONS. 70 RPM. TORQUE= 4702 PIE-LB, 140 EPM. PB= 2000PSI Q=730
GPM. WS= 100 TONS. ELIMIN TORQUE DE SARTA. BAJ HTTA
GIROSCPICA 1.800 A 1647M. TOM ASENTAMIENTOS PARA ORIENTACIN,
(INC= 2.43 AZ=108.38) PROCES SURVEY A 1647M INC=2.43 AZ= 320.10.
CON BNA TRICNICA 18 + S.N. EQUIPADA CON MWD/PWD PERFORA
ROTANDO Y DESLIZANDO, CORRIGIENDO RUMBO A 1710M TOMANDO
SURVEY C/TMO. RCD: 134M EN 65:28 HRS.(106M ROTADOS 28
DESLIZADOS).
UTM= 7-7-16/M. PPM= 29.3/M

C.O.: PSB=8-12 TONS. 70
50
INGENIERIA
RPM. TORQUE= 4702 PIE-LB, 152 EPM. PB= 2300PSI Q=794 GPM. WS= 100
TONS.
PROBLEMAS.

30
25
24
20
15
14
10
10
7
3
0
HORAS
DIA 71
DIA 72
DIA 73
DIA 74
DIA 75
DIA 76
DIA 77
DIA 78
CON BNA TRICNICA 18 + SARTA NAVEGABLE EQUIPADA CON MWD/PWD

PERFOR ROTANDO Y DESLIZANDO, CORRIGIENDO ANGULO Y RUMBO A
1739M TOMANDO SURVEY C/5MTS. RCD: 163M EN 74:37 HRS.(135M
ROTADOS 20 DESLIZADOS). UTM= 10-12-13/M. C.O.: PSB=8-10 TONS. 72
RPM. TORQUE= 4702 PIE-LB, 145 EPM. PB= 2100PSI Q=756 GPM. WS= 100
TONS. SURVEY A 1719M ANG= 4.40. AZ= 346.41 PVV= 1718.71M DESP=
3.19M. SEV= 0.71/30M. SEPARACIN DEL POZO CACTUS 341= 8.41M. CON
SARTA RECIPROCANTE BOMBE 10M3 DE BACHE VISCOSO Y CIRCUL
LIMPIANDO AGUJERO CON 152 EPM (79 EPM BBA#2 73 EPM #3) Q=830
GPM PB=2400PSI.
CON U.R.E. BAJ SONDA GIROSCPICA DE 1.800 A 1702M TOM
ASENTAMIENTO DE ORIENTACIN DEL MOTOR DE FONDO. PNAL DE CIA DE
REGISTROS PROCES DATOS DE SURVEY A 1702M INC=4.24 AZ= 341.86

51
INGENIERIA
(CARA DE MOTOR= 266.75) SAC SONDA A SUPERFICIE. CIRCUL Y

RECIPROC SARTA OBSERVANDO LIBRE.
PROBLEMAS.
DIA 79
CON BNA TRIC. 18 + SARTA NAVEGABLE CON MWD/PWD PERFOR

ROTANDO Y DESLIZANDO CORRIGIENDO NGULO Y RUMBO A 1800M
TOMANDO SURVEY C/TMO. DONDE SUSPENDI POR FALLA DEL MWD DE
COMPAIA RCD: 224M EN 92:48HRS.(182M ROT-42M-DESL.) PPM=24.85M.
PSB=8-10 TON. 70 RPM. TORQUE 5355 PIE-LB 146 EPM. Q= 795 GPM.
(BBA#2= 76 EPM- BBA#3= 70 EPM) PB= 2350PSI. WS= 103 TONS.
DIA 80
SACO SARTA A SUPERFICIE DESGASTE DE LA BARRENA 2-3-WT-A-EEF-4/16NO-DTF,
ESTABILIZADOR
DEL
MOTOR
CON
DESGASTE
DE
1/8",
ESTABILIZADOR SUPERFIOR A CALIBRE. RECUPERO MEMORIA DE MWD.

ELIMINO BARRENA, MWD, Y MOTOR DE FONDO. ARMO SARTA NAVEGABLE
CON MOTOR DE FONDO GRADUADO A 1.15, MWD NUEVO, Y BARRENA
NUEVA 18 1/2" T-115 CON 2 TOB 20/32" Y 1 TOB 22/32" TFA 0.98 PG2. PROBO
MOTOR A 27 M CON BBA-61 EPM Y BBA-3 60 EPM, 500 PSI. Y METIO SARTA A
600 M.
24 HORAS DE OPERACIN SUSPENDIDA POR FALLAS Y VIAJE A
SUPERFICIE.
DIA 81
METE BNA TRICNICA 18 + SARTA NAVEGABLE CON MWD/PWD A 1800,

FONDO
PERFORADO.
DESLIZANDO
SARTA,
POSTERIORMENTE
CORRIGIENDO
PERFORA
ANGULO
ROTANDO
RUMBO
PROFUNDIDAD DE 1850 M.
52
INGENIERIA
Y
LA
14 HORAS DE OPERACIN NORMAL Y 10 HORAS DE OPERACIN

SUSPENDIDA POR FALLAS Y VIAJE A SUPERFICIE.
DIA 82
CON BARRENA TRICONICA DE 18 1/2" + SARTA NAVEGABLE EQUIPADA CON

MWD/PWD, PERFORA ROTANDO Y DESLIZANDO SARTA CORRIGIENDO
ANGULO Y RUMBO A LA PROFUNDIAD DE 1935 M, BOMBEANDO BACHES DE
LIMPIEZA CADA 60 M Y TOMANDO SURVEY CON INTERFERENCIA
MAGNETICA, CADA 30 M.
DIA 83

ANGULO Y RUMBO A LA PROFUNDIAD DE 2012 M, BOMBEANDO BACHES DE
DIA 84

ANGULO Y RUMBO A LA PROFUNDIAD DE 2062 M,BOMBEANDO BACHES DE

53
INGENIERIA

30
24
25
20
15
11
10
10
5
0
0
DIA 78
DIA 79
DIA 80
HORAS
DIA 81
DIA 82
0
DIA 83
0
DIA 84
DIA 85

ANGULO Y RUMBO A LA PROFUNDIAD DE 2083 M,BOMBEANDO BACHES DE
MAGNETICA, CADA 30 M; DONDE SUSPENDE POR VIDA UTIL DE BARRENA.
CICULA CICLO COMPLETO BOMBEANDO BACHES DE LIMPIEZA; REALIZO
VIAJE CORTO A 1800 M Y REGRESO A FONDO PERFORADO, LIBRE 100%;
BOMBEO BACHE DE LIMPIEZA, FUERA DE ESCALA Y CIRCULO CICLO
COMPLETO CON 148 EPM, 772 GPM. LEVANTO BARRENA TRICONICA DE 18
1/2" + SARTA NAVEGABLE A 900 M; PERSONAL DE CIA COMPAIA, DESLIZO
16.5 M DE CABLE AL TPM.
DIA 86
LEVANTO SARTA NAVEGABLE A 30 M; PERSONAL DE COMPAIA RECUPERO

INFORMACION DEL SENSOR DE MEMORIA DE LA HERRAMIENTA MWD Y
PWD; DESCONECTO BARRENA 100%. REALIZO ORDEN Y LIMPIEZA EN PISO
DE TRABAJO. INSTALO URE Y SUBIO POLEAS A PISO DE TRABAJO.

54
INGENIERIA
REALIZO PLATICA DE SEGURIDAD Y OPERACION A REALIZAR ARMO Y BAJO

SONDA DE REGISTRO AIT-DRCAL-RG A 2055 DONDE OBSERVA PERDIDA DE
TENSION EN EL CABLE DE REGISTRO; TRATO DE BAJAR EN REPETIDAS
OCACIONES CON LOS MISMOS RESULTADOS; POSTERIORMENTE LEVANTO
REGISTRANDO DE 2055 A 1050 M, BIEN.
DIA 87
CON TIEMPO A CARGO DE COMPAIA, METIO 500 M DE TP DE 5 7/8"

FRANCA, EN ESPERA DE SURTIMIENTO DE BARRENA TRICONICA. (11 HRS
DE ESPERA). ARMO SARTA SEMIEMPACADA CON BARRENA CON 1/8" DE
DESGASTE Y BAJA MISMA A 1570 M, DONDE TOCO RESISTENCIA FRANCA
CON 5 TON; TRATO DE VENCER MISMA SIN EXITO Y LEVANTO SARTA A 1560
M; CIRCULO HOMOGENIZANDO COLUMNAS A 1.35 GR/CC.
9 HORAS DE OPERACIN NORMAL, 4 HORAS DE TIEMPOS PERDIDOS POR
PROBLEMAS Y 11 HORAS DE TIEMPOS PERDIDOS POR ESPERA.
DIA 88
CON BNA TRICNICA 18 (USADA ) + SARTA SEMI EMPACADA REPASA Y

COMFORMA AGUJERO DE 1576 MTS A
1876
MTS CON RESISTENCIAS
PUENTEADAS VENCIENDO MISMAS CON BOMBEO Y ROTACIN RECORD

324 MTS EN 10:10 HRS CONDICIONES 100 RPM TORQUE DE 1200 A 2500
PSI CON 140 EMB/MIN CON BOMBA # 2 Y BOMBA # 3 Q= 750 GAL/MIN
PRESIN DE BOMBEO DE 1500 PSI LODO E I DE 1.35 GR/CC X 80 SEG DEC
1.38 GR/CC
W/S 100 TONS METE BNA TRICONICA18 + SARTA
SEMIEMPACADA LIBRE DE 1900 MTS HASTA 2027 MTS REPASO COMFORMO

AGUJERO DE 2027 A 2083 M FONDO PERF. REPASA CON RESISTENCIAS
PUENTEADAS VENCIENDO MISMAS CON BOMBEO Y ROTACIN RECORD
380 MTS EN 12:40 HRS CONDICIONES 100 RPM TORQUE DE 1200 A 2500 PSI
CON 140 EPM Q= 750 GAL/MIN PRESION DE BOMBEO DE 1500 PSI LODO E
I DE 1.35 GR/CC X 80 SEG DEC 1.38 GR/CC

W/S 100 TONS CIRCULA
55
INGENIERIA
CORRIENDO BACHES DE LIMPIEZA HOMOGENIZANDO SISTEMA DE 1.35 A

1.36 GR/CC.
24 HORAS DE RETRASO POR PROBLEMAS EN EL POZO.
DIA 89
CON BNA 18 USADA +SARTA SEMI EMPACADA A 2038 MTS CIRCULA

CORRIENDO BACHES DE LIMPIEZA HOMOGENIZANDO SISTEMA DE 1.35 A
1.36 GR/CC CON 140 EMB/MIN 750 G/M Y 1500 PSI. LEVANTO BNA 18 +
SARTA SEMI EMPACADA DE 2083 MTS A 2050 MTS OBSERVANDO
FRICCIONES DE 10-15-Y 20 TONS S/PESO CONECTO TOP-DRIVE Y CHECO
CON BOMBEO LIBRE Y BAJA NUEVAMENTE A FONDO PERF. CON BNA TRIC
18 USADA + SARTA SEMI EMPACADA A 2083 MTS FONDO PERF CIRCULA
CON 110 EMB/MIN 580 G/M 1200 PSI HOMOGENIZANDO SISTEMA DE 1.36 A
1.38 GR/CC. LEVANTA BNA LIBRE LLENANDO CADA 5 LINGS EN VIAJE
CORTO DE 2083 MTS HASTA 1500 MTS Y BAJA NUEVAMENTE A FONDO
PERF. LIBRE 100% OK.
CIRCULA T/A CON
CIRCULA CON 110 EMB/MIN 580 G/M 1200 PSI LODO DE 1.38 X 80
DEPOSITANDO EN EL FONDO BACHE DE 10 M PESADO DE 1.47 GR/CC
LEVANTA BNA TRIC 18 LLENANDO C/5 LINGS A 1800 MTS LIBRE.
5 HORAS DE OPERACIN NORMAL Y 19 HORAS DE TIEMPOS PERDIDOS
POR PROBLEMAS.
DIA 90
LEVANTA BNA TRICNICA 18 + SARTA SEMI EMPACADA A SUPERFICIE.

REALIZO ORDEN Y LIMPIEZA EN PISO DE TRABAJO 100%. RETIRO BUJE DE
DESGASTE A CABEZAL DE 20. REVIS Y ENGRAS MALACATE PRINCIPAL
Y CALIBR BALATAS AL MISMO. ELIMIN Y CAMBI GAFAS Y DOBLE PION
AL TOP- DRIVE. DESPEJ Y EFECTU ORDEN Y LIMPIEZA EN PISO
ROTARIA. INSTAL EQUIPO INTEGRAL PARA INTRODUCIR T.R. EFECTU
PLATICAS TCNICA OPERATIVA Y DE SEGURIDAD. EN PRESENCIA DE PNAL
DE CA., CON APOYO DE IZADORA DE CA Y GRA, BAJA T.R. 16 P-110,

56
INGENIERIA
109#, HD-521, I.D. 14.688 A 160M. A VELOCIDAD CONTROLADA DE 3-4

MIN/TMO, CON APRIETE COMPUTARIZADO PTIMO DE 45425 PIE-LB DE
LLAVE FARR, OBSERVANDO LLENADO Y DESPLAZAMIENTO NORMAL.
WS=22 TONS.
24 HORAS DE OPERACIN NORMAL
DIA 91
EN PRESENCIA DE PNAL. DE COMPAIA, CON APOYO DE IZADORA Y GRA

BAJA T.R. 16 P-110, 109#, HD-521 A 2068M. LIBRE, A VELOCIDAD
CONTROLADA DE 3-4 MIN/TMO, Y APRIETE COMPUTARIZADO PTIMO DE
42425 LB-PIE CON LLAVE FARR Y COLOCANDO CENTRADORES CON PNAL.
DE COMPAIA, OBSERVANDO LLENADO Y DESPLAZAMIENTO NORMAL.
INTENT CONTINUAR BAJANDO SIN XITO POR OBSERVAR RESISTENCIA
FRANCA. WS=295 TONS. DESMANTEL EQUIPO DE LLENADO RPIDO,
MESA TELESCPICA, COMPUTADORA Y ELEVADOR DE CUAS.
LANZO
CANICA DE 1 3/4" Y ALOJO MISMA CON 900 PSI. INSTAL COMBINACIN Y

CABEZA DE CEMENTAR P/T.R. 16, LANZ CANICA 1 Y CIRCULA CON 43
EPM
PB=480 PSI Q= 245GPM CON BBA #3. OBSERVANDO NIVELES
NORMALES. PNAL DE COMPAA INSTALA UNIDADES DE CEMENTACIN Y

LNEAS AV= 30%. PNAL DE OPN EFECTUA LIMPIEZA EN PISO ROTARIA,
ESCALERAS Y MALACATE.

57
INGENIERIA

30
25
24
20
19
15
15
10
5
0
HORAS
DIA 85
DIA 86
DIA 87
DIA 88
DIA 89
DIA 90
DIA 91
DIA 92
CIRCULO POZO CICLO COMPLETO C/140 EPM, 231 EPM, 425 PSI, DURANTE
LA CIRCULACION SE PERDIERON 5M3, EN EL INTER SE INSTALO UAP,
PROBO LINEAS CON 2000 PSI. PREPARO Y BOMBEO BACHE LAVADOR CW8
1.02 GR/CC 7.96 GR/CC (50 BLS) 4 BPM 350 PSI, PROBO EQUIPO DE
FLOTACIN REGRESANDO 1 BL, MAS BACHE ESPACIADOR MUD PUSH II,
DENS 1.45 GR/CC 7.96 M3 (50 BLS) 4 BPM, 350 PSI. MEZCLO Y BOMBEO
LECHADA DE LLENADO 1.55 GR/CC, 73.6 TON RENDIMIENTO 89. 78M3 (563
M3), MAS LECHADA DE AMARRE DE 1.95 GR/CC 19.92 TON, RENDIMIENTO
DE 14.35 M3 (90.1 BLS). LIBERO TAPN DE DESPLAZAMIENTO Y DESPLAZO
CON 1.38 GR/CC DE F.C. DE 5 A 2 BPM, Y 480 A 700 PSI VOL 1404 BLS, MAS
EXCEDENTE DE 16 BLS REPORTADOS PERO SE LEDIERON 15 BLS
ADICIONALES, SUSPENDIO BOMBEO Y VERIFICO EQUIPO DE FLOTACIN,
REGRESANDO 2.5 BLS. NO SE ALCANZO PRESIN FINAL. DURANTE LA
CEMENTACIN SE PERDIO 38.4 BLS DE F.C. Y SE OBSERVO SALIR LODO
CONTAMINADO CON BACHES 21 M3,

58
INGENIERIA
DIA 93
ESPERO FREGUADO 29 DE 36 HRS, EN EL INTER ELIMINO LINEA DE FLOTE

Y LLENADERA, DESPEJO AREA DE RAMPA DE TUBERIA Y ACOMODO 140
TMOS DE TP.
DIA 94
CON T.R. 16" P-110 109# HD-521, CEMENTADA A 2068 M. ESPERA FRAGUADO
(36 HRS DE 36 HRS PROGRAMADAS) EN EL INTER CON APOYO DE GRUA,
REUBIC EXCENTE DE T.R. 16 E INSTAL CARGADORES Y ACOMOD 140
T.T.P. 5 7/8 EN MISMOS. CON T.R. 16" P-110 109# HD-521, CEMENTADA A
2068 M. ESPERA FRAGUADO ( 36 HRS DE 36 HRS PROGRAMADAS) EN EL
INTER CON APOYO DE GRUA, REUBIC EXCENTE DE T.R. 16 E INSTAL
CARGADORES Y ACOMOD 140 T.T.P. 5 7/8 EN MISMOS. COMPAA DE
CABEZALES INSTAL CUAS EN CABEZAL 20 3K *16. Y SENT T.R. CON
Y CORTADORA VHCB-01 EFECTU CORTE DEFINITIVO DE T.R. 16 BISEL Y
ELIMIN TUBO ANCLA. SENT PREVENTORES Y CON APOYO DE GRUA
ELIMIN Y EQUIPO DE IZAJE. CON LLAVE FASTORQ, AFLOJ TORNILLERA
DE PREVENTORES 20 3K, ELIMINO LINEA 1".
DIA 95
CON APOYO DE GRA, PERS. DE CABEZALES INSTAL CABEZAL 21 5K X

20 3K Y PROB CON 2400 PSI. CON LLAVE FASTORQ APRET
TORNILLERA A CABEZAL 21 5K X20 3K; INSTALO BOPS 16 5K CON
25% DE AV., OPERACIN LENTA POR FUERTES LLUVIAS, SE EFECTU
PARO TCNICO PARA REVISIN DEL SISTEMAS DE IZAJE. (POLEA VIAJERA,
MALACATE, CABLE 1 Y CORONA). CON APOYO DE GRA, INSTAL BOP
S DE 16 5 M Y COLOC LNEAS DE 1. ACONDICION E INSTAL
CAMPANA, NARIZ, LLENADERA Y SALIDA A TANQUE DE VIAJES Y ACOPL
MISMA, ACOPL LNEAS PRIMARIA, SECUNDARIA Y DE MATAR. CON PNAL
59
INGENIERIA
DE COMPAA APRET TORNILLERA A CONJUNTO DE BOPS. CON APOYO

DE GRA INSTAL RAMPA DE TUBERA. PNAL DE TOP DRIVE CAMBI
GAFAS Y DOBLE PION A TOP DRIVE.
DIA 96
CON UPH DE COMPAIA PROB ENSAMBLE CON 4000-8000 PSI VALVULA

POR VALVULA, PREVENTOR SUPERIOR CON 4000 PSI Y ANULAR CON 2800
PSI., (NO SE PROB EL CABEZAL NI EL ANILLO DEL PREVENTOR INFERIOR
POR NO PASAR EL PROBADO DE COPAS EN LA BRIDA DE TRANSICIN POR
SER DE 16 Y TENER CABEZAL DE 21 ; POR LO QUE NO SE PUEDE
INSTALAR BUJE DE DESGASTE). CENTR PREVENTORES E INSTAL LLAVE
TW-60 Y SSW-30. CON APOYO DE GRUA INSTAL RAPIDO Y DESPEJ PISO
ROTARIA; EFECTU ORDEN Y LIMPIEZA. ARMO SARTA LISA CON BARRENA
TRIC. 14 1/2" Y METE A 1500 M.
METIO
BNA
TRIC.
DIA 97
14
1/2"
SARTA LISA A 1940
M,
CIRCULO
HOMOGENIZANDO COLUMNAS A 1.60GR/CC CON 55 EPM (55 EPM BBA#3)

Q=300 GPM PB= 450 PSI; CONTINUO METIENDO BNA TRIC 14 DE 1940 A
2033 M; DONDE CHECO RESISTENCIA FRANCA CON 5 TON. CIRCULO
EMPAREJANDO COLUMNAS A 1.60 GR/CC CON 55 EMB/ MIN CON BOMBA # 3
Q DE 300 GAL/MIN Y UNA PRESIN DE BOMBEO DE 500 PSI 100% , BIEN.
CON BNA TRICONICA 14 A 2033 M Y PREVENTOR SUPERIOR DE ARIETES
DE 5 7/8" CERRADO Y VALV. HCA ABIERTA; CON BOMBA # 3 DEL EQUIPO
EFECTUO PRUEBA DE HERMETICIDAD A TR 16 CON 70 KG/CM DURANTE
30 MIN ,BIEN. CON BNA TRICONICA 14 Y SARTA LISA ESTACIONADA A 2033
M, CON PERSONAL DE OPN Y APOYO DE GRUA DE 60 TONS ARMA LINGS
DE TP 5 7/8 XT-57 S-135 26.3 LBS/FT MIDIENDO Y CALIBRANDO CON 4

60
INGENIERIA
TRAMO POR TRAMO Y ESTIBANDO EN EL CHANGUERO SE ARMARON 39

TRAMOS = A 13 LINGS.
DIA 98
CON BNA TRIC 14 Y SARTA LISA ESTACIONADA A 2033 M, CON

PERSONAL DE OPERACIN Y APOYO DE GRUA DE 60 TON., CONTINUA
ARMANDO EN EL AUXILIAR LINGS DE TP 5, XT-57, S-135, 26.3 LBS/FT,
MIDIENDO Y CALIBRANDO CON 4 TRAMO POR TRAMO Y ESTIBANDO EN EL
CHANGUERO (SE ARMARON 129 TRAMOS = A 43 LINGS BIEN). CON BNA
TRIC 14 Y SARTA LISA REBAJO CEMENTO Y ACCESORIOS DE 2033 A 2063
M; RECORD 30 M EN 6:15 HRS CONDICIONES P.S/BNA = 4/5 TONS ROT 50
RPM TORQUE DE 650 A 1000 PSI 92 EPM CON BOMBA # 2 Y BOMBA # 3 UN Q
DE 500 GPM Y UNA PRESIN DE BOMBEO DE 1100 PSI LODO E.I. DE 1.60
GR/CC.
23 HORAS DE OPERACIN NORMAL Y 1 HORA DE ATRASO POR FALLA

1.2
1
1
0.8
0.6
0.4
0.2
0
0
DIA 92
0
DIA 93
0
DIA 94

HORAS
0
DIA 95
0
DIA 96
0
DIA 97
DIA 98
61
INGENIERIA
DIA 99
CON BNA TRIC. A 14 Y SARTA LISA A 2063 M CIRCULO LIMPIANDO

AGUJERO CON 95 EPM CON BOMBA # 2 Y # 3 Q= 500 GPM P. BOMBEO =
1100 PSI, LODO DE 1.60 X 85 GR/CC P.S. 100 TONS. CERR PREVENTOR
SUP DE ARIETES DE 5 7/8" Y ABRIO VALV. HCA; EFECTUO 2DA. PBA. DE
HERMETICIDAD A T.R. DE 16" CON 70 KG/CM2 DTE. 30 MINS. BIEN. CON BNA
TRICONICA 14 + SARTA LISA ESTACIONADA A 2063 MTS Y CON TIEMPO A
CARGO DE MANTENIMIENTO VIAS DE ACCESO POR CAMINO EN PESIMAS
CONDICIONES ACTUAL 21 HRS ACUMULADAS.
POR ESPERAS A CARGO DE PERSONAL DE VIAS DE ACCESO.
DIA 100
CON BNA TRIC. 14 " + SARTA LISA ESTAC. A 2063 MTS Y CON TIEMPO A
CARGO DE MANTENIMIENTO VIAS DE ACCESO POR CAMINO EN PESIMAS
CONDICIONES ACTUAL 37 HRS ACUMULADAS. REBAJA CEMENTO Y
ACCESORIOS HASTA 2083 M (F.P.) ** RECORD 50 M EN 8:15 HRS PROMEDIO
9.9 MIN/MT 3U: 9 -10 -9 MIN; CONDICIONES S/BNA DE 4/5 TONS 50 RPM
TORQUE DE 650 A 1000 PSI 92 EMBOLADAS CON BOMBA # 2 Y BOMBA # 3
UN GASTO DE 500 GAL/MIN PRESION = 1100 PSI, F.C. E.I. DE 1.60 X 85 W/S
100 TON. CON BNA TRICONICA 14 + SARTA LISA PERFORA DE 2083 A 2091
M.
POR ESPERAS A CARGO DE PERSONAL DE VIAS DE ACCESO.
DIA 101
CON BNA TRICONICA 14 + SARTA LISA PERFORO A 2105 M. CON BNA

TRICONICA 14
A 2105
MTS
CIRCULA LIMPIANDO
AGUJERO
RECUPERANDO MUESTRA DE FONDO CIRCULA CON 110 EMBOLADAS CON

BBA # 2 Y BOMBA # 3 Q DE 580 GAL/MIN PRECION DE BOMBEO DE 1600 PSI
LODO E I DE 1.60 POR 85 W/S 100 TONS. 100% OK. CON SARTA
62
INGENIERIA
ESTACIONADA A 2103 M, INSTALO URE Y ARMO SONDA DE REGISTRO

GIROSCOPICO, BAJO MISMA Y TOMO REGISTRO GYROSCOPICO 100%.

25
21
20
16
15
10
5
1
0
0
DIA 99
DIA 100

HORAS
DIA 101
63
INGENIERIA
CAPITULO 4

64
INGENIERIA
4.1
COSTOS APROXIMADOS DE LAS OPERACIONES MAS
SIGNIFICATIVAS DE LA PRIMERA ETAPA DEL POZO.
En la industria petrolera existe gran variedad de trabajos para cada una de
las areas que la conforman, es importante sealar que el presente documento se
realiza con la finalidad de dar aconocer algunos de los factores que impactan mas
al area de exploracion y produccion de nuevos campos petroleros, todo esto
aunado a los tiempos perdidos por diferentes tipos de factores; el area de
perforacion en lo particular es si no la mas cara, es una de las mas importantes
para la produccin en mexico.
En las siguientes tablas hacemos mencin de si no todos algunos de los
trabajos y operaciones mas importantes en las primeras dos etapas en la
perforacion de pozos; tomando como referencia el pozo Saturno # 2001. Se
muestran costos, la unidad con la que es manejado, un estimado en cantiad de
tiempo y asi mismo el total en tiempo-costo, analizando los tiempos programados
vs tiempos reales y costo programado vs costo real, esto arrojando como
resultado el deficit que se genera por las malas planeaciones y organizaciones.
TABLA 2. DIAS PROGRAMADOS VS DIAS REALES
DIAS REALES DE
OPERACIN
35
DIAS PROGRAMADOS
15
GRAFICA 7. DIAS PROGRAMADOS VS DIAS REALES

65
INGENIERIA
TIEMPOS REALES
40
35
30
25
20
15
10
DIAS PROGRAMADOS
DIAS REALES DE OPERACIN
FUENTES. PERSONAL
La siguiente tabla muestra algunos costos estimados de el proceso de

perforacion de la primera etapa en un pozo petrolero.
TABLAS 3. LISTA DE PRECIOS DE OPERACIN O TRABAJOS
LISTA DE PRECIOS DE OPERACIONES O TRABAJOS

UNIDA
CANTIDA
NOMBRE
D
COSTO
D
HORAS

66
INGENIERIA
TOTAL
BNA TRICONICA DE 36"-30"
159.60
M3
2,747.18
TUBERIA DE 5 7/8 Y 5"
TMS
HERRAMIENTAS DE 9 1/2" Y 8"
TMS
TUBO CONDUCTOR DE 30"

RENTA DE EQUIPO INTEGRAL DE CORRER
TR
TMS
F.C. BENTONITICO
TRABAJO
50
N/A
22.801
N/A
17.00
90
745
45.00
800
28,125.00
N/A
$ 708,694.00
N/A
CEMENTACION DE T.C. 30"
M3
13,520.00
10.032
N/A
TOP DRIVE
DIA
54,000.00
35
N/A
RENTA DE IZADORA
DIA
$ 123,450.00
N/A
SARTAS (NAVEGABLE, ORIENTADA,

EMPACADA, ETC)
684.09
745
N/A
BNA TRICONICA DE 26"-18 1/2"
117.47
1000
N/A
BACHES CON MATERIAL OBTURANTE
M3
4,077.12
40
N/A
F.C. POLIMERICO
M3
1,424.18
150
N/A
PARAMETROS
DIA/POZO
12,002.00
32
N/A
REGISTROS PARCIALES DE LA ETAPA
TRABAJO
$ 203,189.00
N/A
TR. DE 20" Y ACCESORIOS (ZAPATA,

COPLE FLOTADOR)
CEMENTACION DE T.R. DE 20"
TRAMO
17,214.00
85
N/A
M3
14,409.00
123.066
N/A
PRUEBA DE GOTEO (ADMISION)
TRABAJO
$ 169,554.00
N/A
U.P.H PARA PROBAR PREVENTORES
TRABAJO
55,793.80
N/A
RENTA DE TRAILER HABITACION
SEMANA
14,818.00
N/A
FUENTE.
PERSONA
L
$
7,980.00
$
62,638.45
$
1,139,850.00
$
36,000.00
$
112,500.00
$
708,694.00
$
135,632.64
$
1,890,000.00
$
370,350.00
$
509,647.05
$
117,472.00
$
163,084.80
$
213,627.00
$
384,064.00
$
203,189.00
$
1,463,190.00
$
1,773,257.99
$
169,554.00
$
55,793.80
$
74,090.00
$
9,590,614.74
Lo anterio mostrados son los costso de la renta de algunas de las herramientas y

euipos mas importantes dentro de las etapas de perforacin. El costo reflejado es un
estimado de precios unitarios para contratos integrales y arrendamiento.
En la siguiente tabla se muestran los costos de operacin y costso previos a la

instalacion del equipo los cuales tambien entran dentro del programa de habilitacion de

67
INGENIERIA
localizacion y compactacin, ademas de algunos servicios externos que tambien

pertenecen a la planeacin del proyecto.
TABLA 4. LISTA COMPLETA DE COSTOS TOTALES

FUENTE: PERSONAL
GRAFICA 8. DEMUESTRA COSTOS EXEDENTEN

FUENTE; PERSONAL

68
INGENIERIA
4.2 COSTOS APROXIMADOS DE LAS OPERACIONES MAS

SIGNIFICATIVAS DE LA SEGUNDA ETAPA DEL POZO.
En la industria petrolera existe gran variedad de trabajos para cada una de
las areas que la conforman, es importante sealar que el presente documento se
realiza con la finalidad de dar aconocer algunos de los factores que impactan mas
al area de exploracion y produccion de nuevos campos petroleros, todo esto
aunado a los tiempos perdidos por diferentes tipos de factores; el area de
perforacion en lo particular es si no la mas cara, es una de las mas importantes
para la produccin en mexico.
En las siguientes tablas hacemos mencin de si no todos algunos de los
trabajos y operaciones mas importantes en las primeras dos etapas en la
perforacion de pozos; tomando como referencia el pozo Saturno # 2001. Se
muestran costos, la unidad con la que es manejado, un estimado en cantiad de
tiempo y asi mismo el total en tiempo-costo, analizando los tiempos programados
vs tiempos reales y costo programado vs costo real, esto arrojando como
resultado el deficit que se genera por las malas planeaciones y organizaciones.
DIAS REALES DE
OPERACIN
61
DIAS PROGRAMADOS
13.4
TIEMPOS PROGRAMADOS VS TIEMPOS REALES

61
70
60
50
40
30
20
10
0
RA
CI
N
O
PE
D
E
RE
AL
ES
D
IA
S
D
IA
S
PR
O
G
RA
M
AD
O
S
13.4

69
INGENIERIA
FUENTES: PERSONAL
La siguiente tabla muestra algunos costos estimados del proceso de

perforacin de la segunda etapa del pozo petrolero mencionado.
LISTA DE PRECIOS DE OPERACINES O TRABAJOS

UNIDA
CANTID HORAS
NOMBRE
D
COSTO
AD
/DIA
TOTAL
BNA TRICONICA DE 17 1/2"
$9,500.00
90
N/A
$855,000.00
BNA TRICONICA DE 18 1/2"
$9,875.00
1007
N/A
$9,944,125.00
M3
$9,800.00
400
N/A
$3,920,000.00
TUBERIA DE 5 7/8 Y 5"
TMS
$400.00
200
61
$4,880,000.00
HERRAMIENTAS DE 8"
TMS
$1,650.00
61
$603,900.00
TRABAJO
$708,694.00
N/A
$708,694.00
CEMENTACION DE T.R DE 16"
M3
$2,125,000.00
N/A
$2,125,000.00
TOP DRIVE
DIA
$78,000.00
61
$4,758,000.00
RENTA DE IZADORA
DIA
$160,000.00
N/A
$320,000.00
$11,200.00
65
N/A
$728,000.00
M3
$9,650.00
60
N/A
$579,000.00
PARAMETROS
DIA/POZO
$12,002.00
61
N/A
$732,122.00
REGISTROS PARCIALES DE LA ETAPA
TRABAJO
$450,000.00
N/A
$450,000.00
TRAMO
$18,250.00
85
N/A
$1,551,250.00
PRUEBA DE GOTEO (ADMISION)
TRABAJO
$231,500.00
N/A
$231,500.00
U.P.H PARA PROBAR PREVENTORES
TRABAJO
$55,793.80
N/A
$55,793.80
RENTA DE TRAILER HABITACION
SEMANA
$2,116.85
61
$129,127.85
DIA
$590,000.00
61
$35,990,000.00
FLUIDO DE PERFORACION DE EMULSION

INVERSA
RENTA DE EQUIPO INTEGRAL DE CORRER TR
AMPLIADOR DE 17 1/2" X 20"

BACHES CON MATERIAL OBTURANTE
TR. DE 20" Y ACCESORIOS (ZAPATA, COPLE

FLOTADOR)
RENTA DE EQUIPO DE PERFORACION
$68,561,512.65
NOTA: CABE SEALAR QUE EN LA LISTA ANTERIOR SE HAN MENCIONADO
VARIOS TRABAJOS Y OPERACIONES; NO INDICA LA TOTALIDAD DE LOS
COSTOS POR CONFIDENCIALIDAD DEL CONTRATISTA.
FUENTE:
PERSONAL

70
INGENIERIA
4.3 ANALISIS DE LA PRIMERA ETAPA

Durante la primera etapa del pozo exploratorio saturno # 2001 se llevo a
cabo en un tiempo de desface no muy elevado pero significativo en cuestion de
costo, cabe sealar que existen tiempos perdidos que son innevitables, pero de
igual manera existen tiempos perdidos los cuales son por mala organizacin y
planeacin, en los siguientes renglones se mecionara un recuento de los
acontecimiento mas significativos de esa etapa:
Con bna triconica de 26" perforo a 616 m, donde suspendi por encontrarse
succin de bomba tapada por material polmero.
Suspende por falla de uniflex.
Suspende por observarse fuga en el niple que sale de la valvula flex seal
que sale del codo american.
Operacin suspendida por falla en la guia del cable de 1 del malacate
principal (murcielago).
Instalo conjunto de preventores 20 3m y al probar preventor anular se
observa fuga (se realiza reapriete de preventor anular 3 hrs a cargo de cia).
y acondiciono dedos de peines del changuero a 6 1/8 "
Tomando en cuenta el recuento de si bien no tadas las actividades de tiempo
perdido de la primera etapa es importante describir de manera grafica el resultado
de los tiempos como resultado de clasificacin por tiempo perdido:

71
INGENIERIA
DIAS VS PROFUNDIDAD PRIMERA ETAPA

1200
1000
800
DIAS
METROS DE PROF
600
PROFUNDIDAD
400
200
29
36
8
15
22
0
DIAS REALES
DIAS REALES VS DIAS PROGRAMADOS

35
30
25
30
20
15
10
5
0
DIAS PROGRAMADOS

DIAS REALES
72
INGENIERIA
MPO TOTAL DE LA PRIMERA ETAPA DEL POZO SATURNO # 200
1%
PRODUCTIVO
66%
PROBLEMAS
ESPERAS
30%
FALLAS
4%
La ultima grafica de las tres mostradas seala el tiempo total de la etapa, en

la cual hace mencin 4 parametros importantes como lo son: Tiempo productivo,
Tiempo perdido por problemas, Tiempo perdido por esperras y Tiempo perdido por
fallas. En los cuales es notable el tiempo perdido por esperas ya que es casi el
30% del tiempo total, si este porcentaje lo convertimos a dinero es considerable el
gasto excedente.

73
INGENIERIA
4.4 ANALISIS DE LA SEGUNDA ETAPA

Durante la segunda etapa del pozo exploratorio saturno # 2001 se llevo a
cabo en un tiempo de desface mas elevado que la primera etapa, cabe sealar
que los factores de tiempos perdidos fueron algunos diferentes pero significativo
en cuestion de costo, cabe sealar que existen tiempos perdidos que son
innevitables, pero de igual manera existen tiempos perdidos los cuales son por
mala organizacin y planeacin, en los siguientes renglones se mecionara un
recuento de los acontecimiento mas significativos de esa etapa:
AL ESTAR PERFORANDO EL METRO 1141, BNA PDC 17 Y
AMPLIADOR HIDRO MEC. 17 A 20, OBSERVO PERDIDA DE TORQUE
DE 2000/2300 PSI, 500/650 AMP.; PERDIDA DE PESO DE 78 A 70 TONS.
+ PERDIDA DE PRESION DE 2400 A 1400 PSI; CIRCULO CON 190 EPM
992
GPM
1400
PSI.
SACO
SUPERFICIE
OBSERVANDO
DEGOLLAMIENTO EN EL CUERPO DE LA V.C.P. +/- 20 CM., QUEDANDO

20.68 M DE PEZ. BOCA DE PEZ A 1119.32 M. (bajo c/pescante BOS de 11
y opero mismo c/3 vueltas a la derecha cargando 15 ton sobre su peso,
observando incremento de presin de 100 psi a 700 psi, levanto sarta
verificando agarre incrementando el peso de la sarta de 66 tons a 73 tons.
Observando al salir a superficie recuperacin del pez.)(121 hrs de atraso).
C/BNA PDC DE 18 Y SN PERFORANDO EL METRO 1460, SUSPENDE
POR OBSERVAR INCREMENTO DE PRESION DE 2000 A 2900 PSI. E
INCREMENTO DE TORQUE DE 10000-13000 LB/FT.
AL SACAR A
SUPERFICIE OBSERVO DESCONEXION DE PARTE INFERIOR DEL

MOTOR DE FONDO, QUEDANDO COMO PEZ BNA PDC 18 + CAMISA
ESTABILIZADORA Y LA SECCIN DE BALEROS; LONG. DEL PEZ 1.83
MTS; BOCA DE PEZ A +/- 1458.17 M. (bajo pescante BOS de 11 3/4 y
opero pescante con vueltas a la derecha y cargo 10 ton. ssp, obs.
represionamiento
de
150
390
psi,
levanto
sarta
con
mismo
represionamiento, hasta recuperar peso normal de 74 tons (110 hrs de

atraso).
74
INGENIERIA
Atraso por espera de personal de vias de acceso

Atraso por falas el equipo de perforacin
Atraso por esperas de herramientas de perforacin
Atraso por fluidos de perforacin en malas condiciones.
Tomando en cuenta el recuento de si bien no tadas las actividades de tiempo
perdido de la segunda etapa es importante describir de manera grafica el
resultado de los tiempos como resultado de clasificacin por tiempo perdido:
DIAS VS PROFUNDIDAD 2DA ETAPA
97
2083
14 27 40 53
R
E
A
L
E
S
D
I
A
S
500
1000
1500
2000
2500
PROFUNDIDAD DEL POZO

75
INGENIERIA
NDIAS PROGRAMADOS VS DIAS REALES

U
M
70
E
60
R
50
O
40
D
E
D
I
A
S
30
20
10
0
DIAS PROGRMADOS
DIAS REALES
MPO TOTAL DE LA SEGUNDA ETAPA DEL POZO SATURNO # 200
FALLAS; 11%
ESPERAS; 12%
PRODUCTIVO; 56%
PROBLEMAS ; 21%

76
INGENIERIA
La ultima grafica de las tres mostradas seala el tiempo total de la etapa, en

la cual hace mencin 4 parametros importantes como lo son: Tiempo productivo,
Tiempo perdido por problemas, Tiempo perdido por esperras y Tiempo perdido por
fallas. En los cuales es notable el tiempo perdido por esperas ya que es casi el
30% del tiempo total, si este porcentaje lo convertimos a dinero es considerable el
gasto excedente.

77
INGENIERIA
CAPITULO 5

78
INGENIERIA
La realizacion del trabajo anterior mencionado se presento con la finalidad de

visualizar, si no todos, varios de los puntos considerables en la perdida de
tiempos, dentro de las operaciones de perforacin de pozos petroleros todo es
inpredicible, pero es importante sealar que teniendo una buena planeacin de los
proyectos se puede llegar a reducir los tiempos perdidos= dinero.
5.1 PROBLEMATICAS ENCONTRADAS

Durante la secuencia del trabajo realizado se analiso las dos etapas del
pozo saturno # 2001, en las cuales se detectaron distintos motivos o
problemas para la perdida de tiempos en el mismo. Mismos que se
clasificaron en tiempo productivo, tiempo perdido por fallas, tiempo perdido
por esperas y tiempo perdido por problemas en el pozo.
Al realizar los resumenes operativos dia a dia se observo de manera mas
cercana los motivos en los cuales se administraba el tiempo y a traves de
esto se observo los motivos y atraves de ellos las propuestas de mejora
mencionadas en el apartado de recomendaciones y posibles soluciones.
Una vez mencionado lo de los tiempos perdidos, se tomo la consideracin
de hacer mencin de costos aproximados para con ello expresar de una
manera mas entendible el problema sucitado en lo planteado a traves de la
mencion de gastos excesivos convirtiendose en un deficit.
Se obtuvo atraves de las graficas y tablas de tiempos programados y reales
plantear
el
problema
que
representa
las
malas
planeaciones
organizaciones dentro de la industria reflejandose en altos costos

innecesarios fuera de presupuesto y programa.

79
INGENIERIA
5.2 RECOMENDACIONES PARA LA SOLUCION DEL PROBLEMA

Realizacion del programa del pozo tomando en cuenta los posibles factores
de riesgo= tiempo en la realizacion de operacines inpredicibles.
Reforzar la comunicacin entre cada uno los departamentos involucrados
en por mucho o poco que tengan que ver en los proyectos de perforacin y
mantenimiento de pozos petroleros.
Organizar una mejor logistica con la intencin de reforzar la parte de
tiempos de esperas.
Revisin adecuada de las partidas de los contratos de las compaias
pretadoras de servicios con la intencin de manejar stocks en cada evento
operativo.
Capacitacion y reforzamiento al personal responsable de las operaciones
de perforacion, reparacin y mantenimiento de pozos petrolero; ademas de
categorizar al personal en las categorias evaluadas en los cursos.
Evaluacion a las compaias prestadoras de servicio con la intencin de
conocer si cuentan con todas y cada una de las cosas que ofertan en sus
propuestas de cotizacin y contratos.
Supervision constante a las compaias encargadas de los suministros de
consumo y de gran utilidad dentro del pozo.
Acondicionar tanto la periferia como las locaciones previamente de iniciar
con los trabajos de perforacin y operaciones adyacentes que generen
costos por la presencia del equipo sin operacin.
5.3 RESULTADOS ESPERADOS

80
INGENIERIA
Minimizar los tiempos perdidos por esperas y fallas en pozos

posteriores.
Administracion de recursos favorables.
Reducir los costos generados en las intervenciones de pozos
posteriores.
Concientizar
al
personal
responsable
de
las
operaciones
de
comprometerse y cumplir con los trabajos a como son y realzarlo con

responsabilidad y compromiso.
Realizacion de programas de perforacin mas puntuales y especificos.
Comunicacin intercompaias en los distintos departamentos
responsables del seguimiento y planeacin del proyecto.
Mejor aprovechamiento de los presupuestos otorgados a los proyectos.

81
INGENIERIA
CONCLUSION
A partir del objetivo principal establecido en este documento y despues de
haber obtenido la informacion correspondiente para su analisis exhaustivo, es
posible emitir las siguientes conclusiones preeliminares:
Minimizacion de las perdidas de horas hombre-equipo
Aumento de la rentabilidad del negocio
Aseguramiento del prestigio, imagen y productividad dentro del segmento
del mercado
Maximizacin en el uso y aprovechamiento de los equipos de perforacin
dentro de los tiempos programados por proyecto
Control operacional-logistica altamente eficiente
La planeacin, organizacin y estructuracin de proyectos de perforacin y

mantenimiento de pozos petroleros es de gran importancia para tener resultados
exitosos y tener inversiones positivas las cuales cumplan sus objetivos de
produccin. El haber elaborado el analisis de dos etapas de perforacin de un
pozo petrolero nos ayuda a abrir mas la visin de cuanta importancia debemos
darle a los proyectos a realizar con la finalidad de obtener produciones
equivalentes a ganancias significativas todo esto atraves de una organizacin y
planeacion adecuada.
El comportamiento de los pozos jamas va a ser igual uno del otro, pero nos
es de gran ayuda tomar en cuenta los parametros y incidentes ocurridos en este
trabajo realizado.
En conclusin, la perforacin es un elemento vital en la industria petrolera al
ser la conexin entre el subsuelo y la superficie y la nica manera de asegurar la
existencia de hidrocarburos. Actualmente, la tecnologa relacionada con la
perforacin de pozos es lo suficientemente amplia como para personalizar la
manera en que cada pozo es perforado y terminado ratificando as al proceso de
perforacin como uno de los ms importantes en la industria del petrleo, por eso
la importancia de planificacin y todos los puntos mencionados en el trabajo
desarrollado.

82
INGENIERIA
GLOSARIO
Optimizar: Se refiere a planificar actividades con la finalidad de obtener una
mejora a travs de acciones correctas y obteniendo mejores resultados.
Petrleo: La palabra petrleo significa aceite de piedra. Es de origen bituminoso
y est compuesto bsicamente de carbono e hidrgeno, que en su forma natural
se encuentra en estado slido, lquido y gaseoso.
PETRA
ACEITE DE PIEDRA
LEUM
ACEITE
Pozo petrolero: Es una obra de ingeniera encaminada a poner en contacto un

yacimiento de hidrocarburos con la superficie.
Etapa de perforacin: Se le llama etapa de perforacin al lapso de tiempo
indefinido para realizar los trabajos de perforacin que abarcan determinadas
operaciones.
Perforar: Es la accin de hacer un agujero en una superficie o atravesndola en
su totalidad.
Barrena: Es la herramienta de corte localizada en el extremo inferior de la sarta
de perforacin, utilizada para cortar o triturar la informacin durante el proceso de
la perforacin rotara. Su funcin es perforar los estratos de la roca mediante el
vencimiento de su esfuerzo de compresin y de la rotacin de la barrena.
circular: Se refiere a bombear fluido a travs del Kelly pasando por toda la sarta
de perforacin y espacio anular del pozo, de tal manera que haya retorno de fluido
por espacio anular ya sea para controlar un arranque de pozo, homogenizar
columnas o transportando recorte a superficie.
Sarta de perforacin: Tuberas de acero de aproximadamente 10 metros de largo
que se unen para formar un tubo desde la barrena de perforacin hasta la
plataforma de perforacin. El conjunto se gira para llevar a cabo la operacin de
perforacin y tambin sirve de conducto para el lodo de perforacin.

83
INGENIERIA
Tubo conductor: Es aquel que da soporte y estabilidad para que no se derrumbe

la pared del pozo en su primera etapa y es el tubo de mayor dimetro que se
introduce como pared del pozo.
Cementacin: Proceso que consiste en mezclar cemento seco y ciertos aditivos
con agua, para formar una lechada que es bombeada al pozo a travs de la sarta
de revestimiento y colocarlo en el espacio anular entre el hoyo y el dimetro
externo del revestidor.
Diverter: Usado normalmente antes de haber instalado una BOP. Instalado
directamente debajo de la campana y la lnea de flujo, es un sistema de baja
presin. Su propsito es dirigir cualquier flujo de pozos lejos del taladro y del
personal, proporcionando un cierto nivel de proteccin antes de tener un
revestimiento sobre el cual pueda montarse una BOP. Est diseado para manejar
bajas presiones. Puede empacarse alrededor del Kelly o de la tubera de
perforacin.
Equipo de perforacin: Es la mquina del equipo de perforacin por la que
ingresa toda la potencia motriz disponible, en su parte posterior, para poder operar
el equipo perforador. Para esto tiene un tablero para conectar o desconectar
motores, bombas. Consta de un tambor de acero de gran dimetro donde se
enrolla el cable que va hacia el aparejo. Tiene frenos a cinta de ferrodo y algunos
tienen adems, frenos a disco. Tambin tiene un freno hidromtico que ayuda al
freno del tambor principal cuando las cargas son mximas para que no se
cristalice ni empaste el ferrodo con las altas temperaturas de trabajo y haga
inefectivo el freno de cinta. Tiene incorporado un malacate que trasmite potencia a
travs de cable o cadena a la llave de ajuste (de tiro o de contra). Adems tiene
una cadena de transmisin cinemtica que transmite rotacin a la mesa rotara.
Kelly: Es un dispositivo mecnico para girar al vstago. Es tpicamente neumtico.
Es un dispositivo de bajo de esfuerzo de torque, til solamente para comenzar el
empalme con el vstago. No es lo suficientemente fuerte para el esfuerzo de
torsin apropiado del empalme de la herramienta o para girar la columna de

84
INGENIERIA
sondeo por s mismo. El Kelly spinner ha sustituido en gran parte las cadenas de
giro, que eran responsables de lesiones numerosas en el piso del aparejo.
Top drive: Motor elctrico o hidrulico que se suspende en cualquier tipo de mstil
de un equipo de perforacin. Esta herramienta se encarga de hacer rotar la sarta
de perforacin y el trpano.
El sistema de top drive reemplaza las funciones de una mesa rotaria, permitiendo
rotar la sarta de perforacin desde el tope, usando una cabeza de inyeccin
propia, en lugar de la cabeza de inyeccin, vstago y mesa rotaria
convencionales. Adems el sistema se maneja a control remoto desde la consola
del perforador.
Corona: Sistema fijo de poleas situadas en la tapa de la torre de perforacin o
mstil, sobre las cuales se rosca el cable que va al aparejo.
Mesa rotaria: Es parte del equipo de rotacin que se encuentra en el piso de
trabajo. Esta brinda la potencia para poder hacer girar a la sarta de perforacin, la
cual es impulsada con la cadena cinemtica que est conectada al cuadro de
maniobra, donde se le puede aplicar ms o menos RPM.
Changuero o piso de enganche: Es la plataforma donde trabaja en el
enganchador. Est ubicada a una altura de 1 longitud de tubera, 2 longitudes de
tubera o tres longitudes de tubera si el equipo perforador es de tiro simple, tiro
doble o tiro triple, respectivamente.
Malacate: Es un componente del cuadro de maniobras. Es el encargado de
enrollar o soltar el cable que va hacia la corona (fast line), para sostener el
aparejo. Puede ser liso o con camisas (Levus).
Lnea de flote: Tubo por el cual pasa el retorno de fluido en la circulacin y
traslada dicho fluido hacia las temblorinas
Temblorinas: Separador fluidos-solidos mediante zarandas y mallas.

85
INGENIERIA
Lingada: Unin de dos a tres tramos de tubera parados en el peine del

changuero.
Survey: Registro direccional que toma la direccin en grados conforme a los
metros perforados en el pozo.
Cima de cemento: Una vez cementado y fraguado del cemento, se localiza el
punto donde se obtiene resistencia y de denomina cima de cemento.
Sistema de Informacin Operacional de Pozos (SIOP): Archivo diario donde se
registran las actividades realizadas en el cada uno de los pozos que se estn
perforando.
Cambio de etapa: Operacin que se realiza una vez culminada las operaciones
de
perforacin programadas u obtenidas, adems de
sus operaciones
complementarias como lo son:

Acondicionamiento de densidad de lodo.
Toma de registros elctricos.
Introduccin de tubera de revestimiento.
Cementacin de la tubera de revestimiento.
Viajes de reconocimiento para verificar cementacin ptima.

86
INGENIERIA
ANEXO FOTOGRAFICO
Imagen 3. Enlaces y
Combinaciones: Es una herramienta

que se utiliza para enlazar tuberas de
un dimetro a otro y de una conexin
a otra
Imagen 4. Brida
adaptadora
Brida adaptadora: Sirve para

enlazar un tamao de brida con
otro tamao de brida, al igual nos
sirve para enlazar bridas de una
capacidad con otras de otra
Imagen 5. Elevadores para tubera de

perforacin
Elevador: Esta herramienta se

utiliza para enganchar la tubera
de perforacin y es sujetado por
un par de slingas las cuales son
conectadas al swivel.

87
INGENIERIA
Imagen 6. Tapones de
levante
Tapn de levante: Es una

herramienta que se utiliza para
levantar tubera de perforacin a
travs de la unin de una rosca.
Imagen 7, collarn para

herramienta
Collarn: Es una herramienta

que sirve de apoyo en
conjunto con la cua para
sujetar la herramienta de
perforacin; debido a que los
d.c son tubera lisa y no tiene
junta para colocar cuas.
Imagen 8. Kelly
bushing
Kelly
bushing:
Es
una
herramienta que se ajusta en la
mesa rotaria y cuenta con roles
para la rotacin de la flecha Kelly.
Imagen 9. Manifuld
de bombas

88
INGENIERIA
Manifuld de bombas: Es un
componente
del
equipo
de
perforacin el cual nos permite
conectar las descargas de las
bombas de lodo y a travs de ello
podemos obtener la comunicacin
entre la bomba y el pozo de
Imagen 10. Llave de

torsin tw-60
Llave de torsin tw-60 Es un

componente
del
equipo
de
perforacin el cual nos permite
enlazar la tubera de perforacin y
a la cual debemos aplicar un
apriete ptimo para evitar su
desconexin al momento de
trabajar en esfuerzos constantes.
Imagen 11. Equipo

de perforacin

89
INGENIERIA
Equipo
de
perforacin:
instalacin de trabajo la cual se
encuentra formada por una torre
de
perforacin
(mstil)
y
subestructuras,
adems
de
equipamiento que nos permia el
control de las operaciones y sus
derivados.
Imagen 12. Barrena

de 36
Barrena de 36: herramienta

que sirve para perforar las etapas
de
mayor
dimetro
y
superficiales; por su tamao
necesita
ser
conectada
por
herramientas de mayor dimetro.
Imagen 13. Conjunto

de preventores

90
INGENIERIA
Conjunto
de
preventores:
sistema de control de influjos en
el pozo el cual nos permite
controlar el pozo ante una
presencia de un arrancn de pozo
o manifestacin.

91
INGENIERIA
FUENTES DE INFORMACIN CONSULTADAS
BERNARD, T. (2015). EL PETROLEO EN MEXICO Y EN EL MUNDO.

COMPILACIN DE DATOS ESTADISTICOS CON LA HISTORIA Y
PERFORACIN EN MXICO.
PEMEX, (1999). LAS RESERVAS DE HIDROCARBUROS DE MXICO.
VOLUMEN I YII
NOTA: EL DESARROLLO DEL PRESENTE PROYECTO ESTA BASADO EN

EXPERIENCIAS PERSONALES DE LOS INTEGRANTES DEL EQUIPO QUE
REALIZARON EL MISMO.

92
INGENIERIA

Proyecto Unet 30 - Nov-16

Uploaded by

Document Information

Original Description:

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Proyecto Unet 30 - Nov-16

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

UNIVERSIDAD DE NEGOCIOS DE

ANALISIS DE LOS TIEMPOS PERDIDOS DURANTE LAS DOS

JOTZANY YUMILAKY CARRILLO CAMARA

ASESOR DEL PROYECTO:

H. CRDENAS, TAB; MEX.

UNIVERSIDAD DE NEGOCIOS DE TABASCO.

UNIVERSIDAD DE NEGOCIOS DE TABASCO.

Se realiza el presente documento con la finalidad de reducir las esperas y los

UNIVERSIDAD DE NEGOCIOS DE TABASCO.

El captulo 6 hace mencin de los costos de los trabajos y operaciones que

UNIVERSIDAD DE NEGOCIOS DE TABASCO.

UNIVERSIDAD DE NEGOCIOS DE TABASCO.

1.3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Debido a que la mira central de este trabajo de investigacin estar puesta

UNIVERSIDAD DE NEGOCIOS DE TABASCO.

9. Falta de gestin oportuna ante autoridades gubernamentales (SCT,

UNIVERSIDAD DE NEGOCIOS DE TABASCO.

1.4.2 OBJETIVOS ESPECFICOS

UNIVERSIDAD DE NEGOCIOS DE TABASCO.

UNIVERSIDAD DE NEGOCIOS DE TABASCO.

2.1 DESARROLLO DE LA PERFORACION DE POZOS EN

UNIVERSIDAD DE NEGOCIOS DE TABASCO.

Los diferentes objetivos de la perforacin en mxico y en el mundo son:

Explotacin de aguas subterrneas

Explotacin del azufre.

Explotacin del petrleo

Construccin de cavernas almacenadoras.

2.1.1 Periodo 1900 1937 (la perforacin por compaas

En 1900 se inicia la historia comercial de la industria petrolera en Mxico con

2.1.2 PERIODO 1938 1960 (MADURACIN DE LA PERFORACIN

En este perodo se perforaron 4,669 pozos, se incrementan las reservas a un

UNIVERSIDAD DE NEGOCIOS DE TABASCO.

beneficios obtenidos de la produccin. En 1953 se incursiona por primera vez en

Fuente: El petrleo en Mxico y el mundo. Bernard Tissot

2.1.3 PERIODO 1961 1980 (PERFORACIN DE LOS

Se reorientan los trabajos de exploracin y perforacin hacia zonas de mayor

2.1.4 PERIODO 1981 ACTUAL (INCORPORACIN DE

UNIVERSIDAD DE NEGOCIOS DE TABASCO.

Para fines de 1999 se perforaron 3,467 pozos (702 exploratorios), se

Fuente: El petrleo en Mxico y el mundo. Bernard Tissot

UNIVERSIDAD DE NEGOCIOS DE TABASCO.

UNIVERSIDAD DE NEGOCIOS DE TABASCO.

3.1 OPERACIONES A REALIZAR DURANTE LA PRIMERA ETAPA.

UNIVERSIDAD DE NEGOCIOS DE TABASCO.

3.2 RESUMENES DE OPERACIONES

CON BARRENA TRICONICA DE 36" PERFORO A 50 M. CIRCUL

PROGRAMADAS. DONDE SUSPENDIO LA ACTIVIDAD POR LIBRANZA EN

OPERACIN SUSPENDIDA, POR LIBRANZA EN INTERVENCIN DEL

UNIVERSIDAD DE NEGOCIOS DE TABASCO.

OPERACIN SUSPENDIDA, POR LIBRANZA EN INTERVENCIN DEL

OPERACIN SUSPENDIDA, POR LIBRANZA EN INTERVENCIN DEL

OPERACIN SUSPENDIDA, POR LIBRANZA EN INTERVENCIN DEL

OPERACIN SUSPENDIDA, POR LIBRANZA EN INTERVENCIN DEL

UNIVERSIDAD DE NEGOCIOS DE TABASCO.

GRAFICA 1. MUESTRA LOS TIEMPOS DE LA PRIMERA ETAPA (HORAS PERDIDAS VS OPTIMAS)

TIEMPOS PERDIDOS DE LA PRIMERA ETAPA (SEMANA 1)

CON TUBO CONDUCTOR CEMENTADO A 50 MTS. OPERACIN

CON APOYO DE GRA Y PERSONAL DE OPERACIN INSTAL

UNIVERSIDAD DE NEGOCIOS DE TABASCO.

NO HUBO RETRASOS, NO HUBO HORAS DE ESPERA Y OPERACIN

CON APOYO DE GRA Y PERSONAL DE OPERACIN RECIBI 405

CON APOYO DE GRA INSTALA TOP-DRIVE, CON UN AVANCE DE 25%;