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-Julio Len
- Danilo Aguilar
- Sebastin Yez
- Enrique Bastidas
Seccin: 14D
Profesor: Salvador Miranda
Fecha: 27 Marzo De 2012
Introduccin
Este sensor consta de una manguera (la cual va conectada al mltiple de admisin) y de un
conector de tres terminales (alimentacin, seal variable y tierra).
UBICACIN
- Localizado en el mltiple de admisin.
FUNCIONES
- Informa a la ECU la diferencia de presin en admisin con respecto a la presin atmosfrica.
- Es un sensor de tipo piezoresistivo.
- Ajusta la mezcla aire-combustible.
Este tipo de sensor monitorea la abertura de la mariposa del acelerador; y con esta informacin,
la computadora realiza ajustes en la mezcla aire-combustible.
Es un sensor de tipo potencimetro, y se localiza en forma paralela al chicote del acelerador.
Este sensor cuenta con un conector de tres vas o cables, de los cuales uno es la alimentacin de
5 voltios; otro es la tierra que alimenta al sensor; y el tercero, es una seal variable que depende
de la abertura del acelerador; en algunas unidades o marcas, es con papalote cerrado de 0.5 a
0.7 voltios; y con acelerador abierto, es de 4.5 a 5 voltios.
UBICACIN
- Localizado en forma paralela al chicote del acelerador.
FUNCIONES
- Proporciona datos de la posicin de la mariposa del cuerpo de aceleracin.
- Enva la informacin necesaria para que la ECU calcule el pulso del inyector y la curva de
avance del encendido.
- Regula el flujo de los gases de emisiones del escape a travs de la vlvula EGR.
SENSOR DE OXIGENO
Este sensor monitorea la relacin de la mezcla; y con esta seal, la ECU hace los ajustes
correspondientes en dicha mezcla.
El voltaje de este sensor vara de 0 a 1 voltios cuando se encuentra en funcionamiento.
Algunos motores cuentan con sensores de oxigeno de tres cables. A travs de estos cables se
proporciona alimentacin a una resistencia, la cual calienta al sensor para que funcione desde un
principio.
UBICACIN
- Localizado en el escape.
FUNCIONES
- Es un sensor tipo inico.
- Ajustes en la mezcla.
Inyector
El inyector es el encargado de pulverizar en forma de aerosol la gasolina procedente de la linea
de presin dentro del conducto de admisin, es en esencia una refinada electrovlvula capaz de
abrirse y cerrarse muchos millones de veces sin escape de combustible y que reacciona muy
rpidamente al pulso elctrico que la acciona.
En el caso del Subaru Impreza se trata de un inyeccin indirecta y se ubica en el mltiple de
admisin.
Bomba de gasolina
Es el componente encargado de succionar el combustible del tanque, y darle presin para que,
esta corra hacia el riel de inyectores.
Con las excepciones del caso, la bomba de gasolina se encuentra instalada dentro del tanque de
gasolina. Una bomba de gasolina en funcionamiento constante, se calienta; y tiene
funcionamiento defectuoso; por ello los fabricantes optaron por colocarlo dentro del tanque; de
esta manera el continuado contacto con el combustible, la mantiene fra. De all la importancia
de mantener el nivel de combustible arriba de 1/4 de tanque.
Kia Cerato
A continuacin se presentan los actuadores del Kia cerato EX full equipo 2008, con
inyeccin a gas.
No posee distribuidor.
es a gas.
El convertidor cataltico
de aceleracin.
Admisin
Actuadores:
Bujas y bobinas independientes
Riel de inyeccin e inyectores
Bomba inyectora de combustible
Sensores:
Sensor de Oxigeno (sonda Lambda)
Kia Morning
Ao 2012
Motor 1100 c.c.
Este vehculo se uso de prueba para fotografiar una lista de sensores y actuadores, con
el fin de reconocer cada uno fsicamente, y as complementar la parte terica vista en
clases, para poder comprender mejor el rol y desempeo de cada uno de ellos.
Los sensores fotografiados fueron:
-
Bobina.
Inyector.
EGR.
Acelerador electrnico (IAC)
Sensores
Acelerador electrnico
Este vehculo cuenta con un sistema de acelerador electrnico, lo que quiere decir que
no funciona mediante piola de acelerador.
seal
este
le enva
que
mas
CKP-
Gracias
a la informacin que
entrega
el sensor la unidad de
mando calcula la repeticin de inyeccin, avance de la distribucin y sincronizacin del
encendido sin distribuidor.
En este caso este sensor es magntico inductivo ya que tiene solamente 2 cables.
Si este sensor fallara los sntomas de falla serian:
- El motor no arrancara.
-No hay pulsacin de inyeccin.
-Se enciende la luz de check engine.
Este sensor como su nombre lo dice est diseado para medir el oxigeno en el ambiente
donde se le ocupe, en este caso el cataltico y escape. Funciona a en base a la diferencia
de oxigeno que registra entre el oxigeno que sale por el escape y el oxigeno que est en
el medio ambiente.
Segn la diferencia de oxigeno registrada este genera un voltaje que va desde los 0,4
volt a 0,6 volt para que la unidad de mando calcule la mescla estequiometria 14,7:1 de
combustible y aire.
Gracias a que la cermica esta baada en bixido de circonio se puede general la seal,
ya que este conduce iones de oxigeno, pero el contra es que funciona cerca de los 300
y esto en los sensores antiguos era un problema, ya que el motor quedaba sin registro
del sensor por los primeros minutos de trabajo mientras se calentaba el material, pero
hoy en da los sensores de oxigeno traen incorporado una resistencia que los eleva a la
temperatura de trabajo requerida en un menor tiempo.
La unidad de mando le enva una seal de 5 volt al sensor y este le devuelve la misma u
otra seal dependiendo de las condiciones de la temperatura del motor.
Las fallas en el sistema pueden ser:
-
Este sensor consta generalmente de cuatro cables, y va conectado por una manguera al vacio de
la mariposa y puede ir cerca del mltiple o no. En este caso va inserto ya en el cuerpo de
aceleracin, para evitar una posible falla de la manguera.
Funcionamiento es con una seal de 5 volt, que normalmente en ralent es devuelto un voltaje
de 1,3.
Los sntomas de falla de este sensor, son simples de verificar:
- Encendido de la luz testigo check engine (como en todos los sensores).
- Detonacin y fallas en el encendido.
- Prdida de potencia y aumento del consumo de combustible: esto se provoca porque al estar el
sensor en mal estado, enva una seal errnea hacia la ECU, pudiendo as inyectar mayor
cantidad de gasolina cuando no es necesario.
- Humo negro.
Actuadores
Bobina de encendido
En este caso el vehculo cuenta con bobinas independientes, estas estn encargadas de
generar la chispa, que har la combustin de la mescla estequiometria en la cmara de
combustin en el momento requerido.
Van posicionadas de forma vertical encima de la buja y esta llega hasta la cmara de
combustin. Este sistema de bobina independiente remplaza al distribuidor y los cables
de bujas. La bobina recibe la seal de la unidad de mando, que le dice el momento
exacto cuando lanzar la chispa, en conjunto con toda la informacin de los otros
sensores.
Inyector
Mediante una seal de la unidad de mando, normalmente son alimentados por 12 volt,
hacen actuar las bobinas interiores levantado la aguja inyectora que deja pasar la
cantidad justa de combustible. Se alimentan de combustible por medio de la bomba de
combustible que llega a un riel comn para todos los inyectores.
Los sntomas de fallas son:
-
tiene la funcin de recircular los gases inertes del escape hacia la admisin, para evitar
la liberacin de gases peligrosos para la salud como el NOX (oxido nitroso).
El control de vacio de la EGR es controlada por la unidad de mando que a travs de una
electrovlvula solenoide en combinacin con el sensor de temperatura.
Funciona con 12 volt y se puede probar soplando sus entradas y no tiene que pasar el
aire.
Sntomas de fallas:
-Alta emisin de NOX
Acelerador electrnico
Esta vlvula controla el paso de aire cuando el motor esta en ralent, as logrando un
motor ms estable y con mejor combustin de la mescla. Se ubica siempre en el cuerpo
de aceleracin arriba de la mariposa. Esta alimentada por 12 volt y va generando
movimientos del vstago mediante bobinas interiores.
Sntomas de fallas:
-
Inestabilidad en ralent.
(voltaje)
PEUGEOT 206.
KS.
MAF.
Sensor O2.
(Sensor de oxigeno).
CKP.
Sensor de T(Radiador).
TPS.
Inyectores.
Se ubica en el block abajo del mltiple de admisin en este vehculo, esta en tanto
escondido.
Su funcin es dosificar el combustible.
Bomba de bencina.
Bobinas de encendido.
Conclusin.
Los sensores son muy importantes en el motor ya que diagnostican, ayudan, y censan las
distintas funciones en el motor, ayudando a mantener estable todos sus componentes, para
diagnosticar o remplazar alguna pieza que falle en el motor y as mantener un funcionamiento
normal en el motor.