MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AVENIDA CENTENARIO, AVENIDA QUILCAS,

TRAMO CARRETERA CENTRAL CALLE UNIN JURISDICCIN DE LOS DISTRITOS DE SAN

JERNIMO DE TUNAN Y QUILCAS DE LA PROVINCIA DE HUANCAYO - JUNN

II
MEMORIA DESCRIPTIVA
MEJORAMIENTO DE PISTA Y VEREDAS DE LA AVENIDA CENTENARIO, AVENIDA
QUILCAS, TRAMO CARRETERA CENTRAL - CALLE UNION JURISDICCION DE LOS
DISTRITOS DE SAN JERONIMO DE TUNAN Y QUILCAS DE LA PROVINCIA DE
HUANCAYO - JUNIN
2.1 GENERALIDADES Y ANTECEDENTES
La Municipalidad Distrital de Quilcas considera prioritario y de necesidad urgente la
ejecucin de la infraestructura vial, a fin mejorar las condiciones de transitabilidad y de
resguardar la integridad fsica de los usuarios, en tal sentido en el ao 2007 inicio con el
proyecto .
El presente Expediente constituye los estudios definitivos para la construccin de las
obras de ingeniera considerados.
Sirve como referencia datos bsicos, tales como; la infraestructura existente,
bsicamente la configuracin de la va consolidada, poblacin y otros necesarios que
permiten visualizar y tener una concepcin integral de las necesidades que se requieren
para contar una va en condiciones ptimas de transitabilidad.
Adicionalmente se considera los planteamientos establecidos en el estudio a nivel de pre
inversin (perfil) en donde se hace el planteamiento tcnico de la alternativa viable.
2.2 OBJETIVOS
El objetivo del proyecto es el Mejoramiento De Pista Y Veredas De La Avenida
Centenario, Avenida Quilcas, Tramo Prog. 1+100 2 + 100 Jurisdiccin del Distrito De
Quilcas De La Provincia De Huancayo Junn, longitud total de 1.000.00 km, tramo cuya
plataforma se encuentra a nivel de afirmado en terreno natural y con la ejecucin de obra
se pasar a una plataforma nivel de pavimento Rgido, teniendo como base referencial el
perfil viable cuyo cdigo SNIP N 322249.
El estudio definitivo permitir contar con la documentacin tcnica con fines
constructivos, el mismo que consta bsicamente de especificaciones tcnicas,
presupuesto de obra, requerimiento de insumos, programacin de obra, clculos
estructurales y planos.
Objetivo Central:
El objetivo central del proyecto consiste en mejorar las condiciones actuales de la va, es
decir mejorar las condiciones de transitabilidad de la va.
Objetivos Generales:
a)
b)
c)

Construccin de los diferentes componentes de la infraestructura vial.

Generar empleo en el mbito urbano de manera temporal.
Contribuir al desarrollo urbano, econmico y social.

Objetivos Especficos:
Mejorar las condiciones de vida de los pobladores de la zona de influencia directa y
colindante del proyecto MEJORAMIENTO DE PISTA Y VEREDAS DE LA AVENIDA

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2.3 CARACTERISTICAS GENERALES DE LA LOCALIDAD
2.3.1 ASPECTOS GEOGRFICOS
a. Ubicacin poltica y geogrfica
Regin
: Junn
Provincia
: Huancayo
Distrito
: Quilcas
Localidad
: Quilcas
Ubicacin geogrfica:
Punto inicial (progresiva 0+000)
470075.399E
8677869.3480N
Punto final inicial (progresiva 3+126.75)
471292.33E
8679528.69N
Los lmites de la zona urbana de la localidad de Quilcas son; por el Norte con
Quichuay e Ingenio, por el sur con San Pedro de Saos, por el este con
Pariahuanca y por el oeste con San Jernimo de Tunan.
b. Vas de Comunicacin
La localidad de Quilcas, cuenta con esta va como acceso principal, por su
amplitud y accesibilidad directa hacia la carretera central.
c. Topografa y tipo de Suelo
La localidad de Quilcas presenta una topografa regular con zonas ascendentes
y descendentes en el sentido Oeste a Este. El tipo de suelo predominante es le
suelo del tipo conglomerado con mezclas de gravas, arenas y arcillas en
diferentes porcentajes. El tipo de suelo se trata con mayor detalle en el captulo
de Estudio de Mecnica de Suelos.
d. Clima y Precipitacin
El clima predominante en la zona del proyecto es tpico de la sierra central, el
cual es fro, seco y lluvioso. La temperatura ambiental flucta a lo largo del ao,
registrndose temperaturas segn el periodo de ao, en la parte baja el clima es
templado frio y seco la temperatura vara entre 0 ~ 20; en la parte alta el clima
es frgido y seco la temperatura vara entre 0 ~ 14
La temperatura media en los ltimos aos fue de 15 C, y el ciclo de lluvias es de
Enero a Abril y los meses de verano es de Mayo a Noviembre.
e. Hidrologa
La colectora principal del recurso hdrico en el distrito de Quilcas es la cuenca
del ro Anya, del cual forma parte el ro Anya, el comportamiento hidrolgico de
esta cuenca es regular, por cuanto las precipitaciones son tpicas de la sierra del
Per.
Se cuenta con una estacin hidrolgica en el Santa Ana, cuyos registros
estadsticos son del ao 2000 a 2010 (10 aos).

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2.3.2

ASPECTOS DEMOGRFICOS
Poblacin
La zona urbana de la localidad de Quilcas concentra una poblacin de 4015
habitantes al ao 2007 (censo de poblacin y vivienda 2007), y con una poblacin
de 4172 habitantes con una tasa de crecimiento de 0.963%. Segn las
estimaciones realizadas por el INEI, con proyeccin al 2011
Viviendas y uso de suelos
El distrito de Quilcas cuenta con viviendas construidas a base de material noble,
en ms del 50%, y del tipo rustico, con cobertura de teja artesanal, calamina y
algunos con losa aligerada. La mayora de las viviendas son de dos pisos,

2.4 CARACTERISTICAS DE LA ZONA DE PROYECTO

ASPECTOS ECONMICOS
Con relacin a este punto se considera conveniente evaluar el factor socio econmico
de la poblacin del distrito de Quilcas y de San Jernimo de Tunan.
La poblacin econmicamente activa (PEA), esta constituida por las personas que estn
desarrollando alguna actividad econmica o que estn buscando trabajo; la PEA TOTAL
para el distrito de Quilcas para el ao 2007 es 932 personas que representa 22.80%del
total de la poblacin.
Poblacin Econmicamente Activa ocupada
% de la poblacin ocupada - En la agricultura
% de la poblacin ocupada - En los servicios y otros
% de la poblacin ocupada Asalariados

1110
22.8
69.0
9,0

La PEA TOTAL para el distrito de San Jernimo para el ao 2007 es 2,267 personas que
representa el 24. 32% del total de la poblacin.
NIVEL DE INGRESOS
El distrito de Quilcas, tiene un bajo nivel socioeconmico, con una poblacin
considerada como pobre.
La localidad no ha logrado generar una base econmica capaz de generar procesos de
transformacin econmica, toda vez que se ha ido consolidando el desarrollo de una
actividad burocrtica para la toma de decisiones pblicas en los niveles centrales,
regionales y locales, sin embargo, la oferta de servicios bsicos de educacin, salud,
recreacin, agua, desage, etc. propia de una zona urbana, entre otros, han permitido
atraer poblacin residencial, sin una adecuada oferta de empleo productivo.
Los aspectos urbansticos del rea de influencia del proyecto se encuentran en procesos
de consolidacin y cuentan con los servicios bsicos de agua, desage, telefona y
electricidad.
Industria y la artesana:
El distrito cuenta con actividades econmicas de pequea industria y artesanal,
destacando la fabricacin de ladrillo y complementariamente las tejas de arcilla,
haciendo uso de un recurso no renovable que es la arcilla, cuya explotacin
discriminada puede conducir hacia la depredacin de tierras agrcolas, ya que no es
planificada; en ambos casos utilizan tecnologa tradicional o artesanal, por lo que los
productos no son competitivos.
Tambin fabrican objetos cermicos de arcilla, bsicamente ornamentos. Elaboran
tallados de madera en Quinhual y Alizo. Fabrican sillas de madera, reemplazando a la

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totora con tejidos para los asientos. En el anexo de Colpar elaboran tejidos de telar, de
poncho, mantas o pullos.
Esta produccin es comercializada en puntos de exhibicin y venta en Huancayo y el
Tambo.
Turismo:
El distrito de Quilcas cuenta con un potencial turstico que no es aprovechado por la
falta de difusin y por el mal estado en que se encuentra la infraestructura vial del
distrito.
La actividad econmica principal de la zona urbana de la localidad de Quilcas es la
actividad comercial, administrativa y docencia.
La actividad comercial esta relacionado al comercio a pequea escala, tales como;
abarrotes, vestidos, zapatera y otros que en trminos econmicos significan el sustento
diario.
La Actividad Agropecuaria:
Esta actividad es de tipo complementario y de subsistencia de algunos pobladores de la
zona urbana de la localidad de Quilcas y se caracteriza por tener un corte tradicional y
se desarrolla bajo el sistema de explotacin extensiva con ganado criollo y estas
especies se distinguen por su escasa produccin y precocidad dando por lo tanto bajos
rendimientos en la produccin de carne y leche; as mismo se fundamenta en la
explotacin de pastos naturales, que sustentan a una ganadera conformada
mayormente por auqunidos, vacunos, ovinos, porcinos, equinos y animales menores.
En la zona de estudio se tiene los siguientes servicios adicionales:
Servicios Sociales:
El distrito de Quilcas cuenta con diversos servicios y la dinmica de desarrollo que viene
experimentado la zona ha permitido que en el distrito el 82.62% de la poblacin cuente
con los servicios bsicos de agua, el 0.31% de la poblacin cuente con desage y
74.14% de la poblacin cuente con electricidad, as como con servicios de educacin en
los diversos niveles y salud, complementando a ello los servicios de telfono (fijo y
celular).
En el mbito de influencia del proyecto existe un centro de salud perteneciente a
DIRESA y un hospital tipo II perteneciente a ESSALUD.
Estos establecimientos de Salud ubicado en la capital del distrito contribuye a disminuir
el dficit alimentario y nutricional en la mayora de la poblacin, por la composicin de la
canasta de alimentos bastante elevada en carbohidratos y con un bajo ndice de
vitaminas, protenas y carbohidratos; en consecuencia la problemtica de salud debe ser
asumida en forma integral, ms que nada con un plan de lucha contra la pobreza q1ue
incida en el desarrollo del sistema productivo comunal; ya que la poblacin tiene bajos
ingresos que limitan el acceso al servicio de salud y a las medicinas.
2.5 ESTADO ACTUAL DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
De acuerdo a la situacin actual de la va, se establece que esta presenta una
plataforma de va en estado natural de terreno afirmado en psimo estado de
conservacin, el cual dificulta el trnsito de vehculos, de manera especial en la poca

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de lluvias. El estado actual inclusive pone en riesgo la integridad fsica de los peatones.

La carretera existente fue recorrida en la primera semana del mes de noviembre del
2011 con la finalidad de identificar su estado actual. A continuacin se describe el
estado de la oferta.
Caractersticas por cada kilometro de la va a intervenir
1 Desde la Prog. 0+162 a la Prog. 0+940 existe a ambos lados de la va canales que
tienen la apariencia de ser de riego, en entrevista con los usuarios manifestaron que
su funcin era la de evacuar las aguas de lluvia lo cual es constatado ya que el nivel
est por debajo de las reas agrcolas, la propuesta considerar cunetas de
dimensiones que garanticen el drenaje pluvial adecuadamente.
2 Entre las Prog. 1+600 a Prog 1+800 existe una pendiente pronunciada entre 10% a
12%, el cual dificulta su transitabilidad, por lo que al realizar el mejoramiento deber
proponerse una pendiente dentro de la norma para este tipo de vas.
3 Desde la Prog. 1+800 a la Prog. 2+000 existe al lado izquierdo de la va un canal que
tienen la apariencia de ser de riego, en entrevista con los usuarios manifestaron que
su funcin era la de evacuar las aguas de lluvia lo cual es constatado ya que el nivel
est por debajo de las reas agrcolas, la propuesta considerar cunetas de
dimensiones que garanticen el drenaje pluvial adecuadamente.
4 En la Prog. 1+785 la va es cruzada por el canal CIMIR, a fin de proteger esa
infraestructura se deber proponer un ponto que permita transitarlo sin poner en
riesgo su estructura.
5 Desde la Prog. 2+000 a la Prog. 2+160, existe al lado izquierda de la va canal que
tienen la apariencia de ser de riego, en entrevista con los usuarios manifestaron que
su funcin era la de evacuar las aguas de lluvia lo cual es constatado ya que el nivel
est por debajo de las reas agrcolas, la propuesta considerar cunetas de
dimensiones que garanticen el drenaje pluvial adecuadamente.
6 La va a intervenir por el tipo de terreno (arcilloso) en pocas de lluvia, dificulta su
trnsito tanto vehicular como peatonal, si bien es cierto recibe mantenimiento
peridico, este no posee una durabilidad mayor a la de 02 meses, generando
malestar entre los usuarios.
7 La va interconecta porciones de reas urbanas, con presencia de grandes espacios
de rea agrcola en su recorrido, transitando por ella adems de vehculos, personas
con animales por lo que como propuesta definirla como una va urbana contradice su
funcin real.
8 El entorno en que la va est emplazado es de connotacin rural, ya que las vas que
las atraviesan de forma transversal solo cuentan en el mejor de los casos con
afirmado, lo cual impedir se proponga en este momento una red de drenaje pluvial,
ya que no se cuenta con las condiciones para que este sistema funcione (las aguas
provenientes de lluvia contendrn gran cantidad de sedimento).

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El principal problema de la va es el material arcilloso que se puede encontrar a lo largo

del tramo del proyecto el cual en poca de invierno genera aniegos, y en poca de
estiaje genera una gran polvareda, tambin en los tramos que tienen taludes estas se
deslizan generando interrupcin de la va, tambin los pontones existentes en la va se
encuentran en psimas condiciones.
Debido a la constitucin de sus suelos va afirmada de tierra arrocinada, presencia de
ahuellamiento, produce alto grado de contaminacin por macropartculas de polvo
suspendidas en el aire en temporada seca (verano otoo) y presencia de charcos de
aguas en poca de lluvia, encontrndose todo el tiempo el ambiente en malas
condiciones de salubridad que perjudica el aspecto visual de zona y perjudica a la salud
de la poblacin asentada.
Ubicacin de Obras de Arte Existente
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

OBRA DE ARTE
Pontn 1
Pontn 2
Alcantarilla 1
Alcantarilla 2
Pontn 3
Alcantarilla 3
Alcantarilla 4
Cruce Canal CIMIR
Alcantarilla 5
Alcantarilla 6

PROGRESIVA
0+000
0+160
0+460
0+916
0+980
1+392
1+621.3
1+785
1+925.6
2+120.10

L (m)
3.00
4.00
0.80
0.80
4.00
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80

A (m)
9.40
9.40
9.40
9.40
9.40
9.40
9.40
9.40
9.40
9.40

ESTADO
DAADO
DAADO
DAADO
DAADO
DAADO
DAADO
DAADO
REGULAR
DAADO
DAADO

Estado Situacional y ubicacin de la Va Tramo Carretera Central Av. Los

Incas (2.744 Km)
Tramo
/
Progresiva
0+00-0+180
0+1800+530
0+5300+900
0+9001+540
1+5401+790
1+7902+040
2+040

Obra de arte -drenaje

Cuneta
alcantarillas
Median.
Colmatada

0+000 y
0+160

Median.
Colmatada
Median.
Colmatada
Median.
Colmatada
Median.
Colmatada
Median.
Colmatada
Median.
Colmatada

0+460

0+916
1+785
0+980
2+120

Va de rodadura
Estado sup.
Ancho
Rodadura
plat.
Afirmado regular
9.50
malo
Afirmado regular
malo
Afirmado regular
malo
Afirmado regular
malo
Afirmado regular
malo
Afirmado regular
malo
Afirmado regular
malo

9.50
9.50

Topografa
pendie
nte
0.19%

plana

1.10%

plana

1.03%

ondulada

9.50

1.49%

plana

9.50

7.69%

plana

9.50

0.10%

ondulada

9.50

0.25%

plana

observaciones
Pontones
existentes
daados
Pontn existente
Alcantarilla
daada
Alcantarilla
daada
Cruce de va en
canal CIMIR
Pontn existente
Alcantarilla
daada

De ah se concluye:
No es necesario realizar expropiaciones ni ensanches de va, ya que actualmente se
encuentra alineadas las viviendas.
La superficie de rodadura vehicular en el tramo descrito comprendido entre la
carretera central Av. los incas son de material compactado.
La zona en estudio no cuenta con un sistema de desag pluvial, que permitira
conservar la nueva infraestructura a implementar.

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La va utilizada se encuentra deteriorada, por la falta de mantenimiento adecuado en

todo su trayecto, as como las inclemencias del tiempo que han ocasionado riachuelos a
la carretera con mucho desnivel.
2.6 PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO
Considerando las caractersticas de la zona urbana consolidada y la proyeccin de uso,
especficamente del MEJORAMIENTO DE PISTA Y VEREDAS DE LA AVENIDA
CENTENARIO, AVENIDA QUILCAS, TRAMO CARRETERA CENTRAL - CALLE
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QUILCAS DE LA PROVINCIA DE HUANCAYO - JUNIN, se plantea la ejecucin de
una calzada de doble va, con un ancho de 7.00 m, la misma que es el principal acceso
a la capital del distrito.
En ese contexto se plantea una va con caractersticas geomtricas que garanticen una
transitabilidad en condiciones ptimas para los vehculos y de seguridad para los
peatones. Adicionalmente se considera las recomendaciones y normas para diseo de
carreteras pavimentadas de bajo volumen de transito.
Para el presente etapa del proyecto tambin se ha considerado la construccin de 3
pontones sobre causes de agua y 01 pontn para cruce del canal CIMIR, cunetas de
concreto a ambos lados de la va, 06 alcantarillas como parte del sistema de drenaje
pluvial, as mismo el sealamiento integral tanto horizontal como vertical del tramo en
su totalidad.
ZONIFICACION
Con la finalidad de definir las caractersticas geomtricas de la va, es necesario
considerar el Plan Director y el Plan de Desarrollo Urbano del distrito de Quilcas, el
mismo que sirve como base o referencia que determinaran las caractersticas de la va y
que estas sean compatibles con el crecimiento del espacio fsico.
La zona adyacente a la Avenida 2 de mayo tramo Avenida Centenario y Avenida Los
Incas segn el Plan de desarrollo urbano es una zona de expansin urbana
VIALIDAD
Se debe tener en consideracin la vialidad del proyecto, desde el punto de vista
urbanstico y tcnico, a fin de generar mejores condiciones de serviciabilidad de la va,
teniendo en consideracin las normas vigentes para el diseo geomtrico de vas
urbanas.
2.7 VULNERABILIDAD DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
El estudio de evaluacin de la vulnerabilidad est referido a las nuevas obras de
infraestructura vial.
Dentro de la estrategia de operacin y mantenimiento de la infraestructura vial se deben
preparar planes de mitigacin y de emergencia, dirigidos el primero a disminuir la
vulnerabilidad de la va y el segundo a dar respuesta al impacto una vez ocurrida la
amenaza para mantener la continuidad y calidad de la transitabilidad con el mnimo de
interrupciones y molestias para los usuarios.
Ninguna infraestructura vial est exenta de las amenazas que en mayor o menor grado
generan las emergencias y desastres. An aquellas vas que operan en regiones donde
los fenmenos naturales como sismos, inundaciones, etc. no constituyen amenazas o
son de bajo riesgo.

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De manera general toda la infraestructura fsica comprendida en el diseo vial estn

proyectadas, construidas y protegidas contra las amenazas de ndole natural y de las
caractersticas propias del rea en la que se encuentran ubicadas.
Objetivos de la Evaluacin de Vulnerabilidad

Identificar y cuantificar las amenazas producidas por desastres naturales,

principalmente lluvias e inundaciones y sismos, que afecten la infraestructura vial.

Estimar la susceptibilidad de daos a aquellos componentes de los sistemas en

estudio.

Definir las medidas a incluir en el Plan de Mitigacin, principalmente: Obras de

reforzamiento, proteccin, mejoramiento, mantenimiento y conservacin de la va.

2.8 CUADRO COMPARATIVO DE METAS FSICAS Y PRESUPUESTO ENTRE EL PERFIL

Y EXPEDIENTE TCNICO
PERFIL

Mejoramiento de la carpeta de
rodadura a nivel de pavimento
flexible con un e=2 pulg, base
granular e=0.20 m y sub base
e=0.25 m, en una longitud de 3.126
Km.
Ancho de via de 9.40 m, 8.20 m. de
calzada vehicular y 1.65 m. jardines
laterales ambos lados.
Construccin de 5227.76 m. de
cunetas triangulares de 0.30 x 0.15
m de concreto simple fc=140
Kg/cm2. Construccin de 150 m. de
muro de sostenimiento con 277.80
m3 de volumen de concreto.
Construccin de 6433.99 m2 de
vereda.
Construccin de 09 alcantarillas de
concreto armado, construccin de 03
pontones.
Sealizacin horizontal y vertical,
trabajos de proteccin ambiental,
acondicionamiento
de
canteras,
botaderos, estabilizacin de taludes.
Se propone su mantenimiento de
sealizacin y limpieza de drenajes
cada 01 ao, y un mantenimiento
general y sellado de la carpeta
asfltica cada 4 aos.

EXPEDIENTE TECNICO

Mejoramiento de la carpeta de rodadura

a nivel de pavimento rigido con un e=15
cm, con concreto fc=210 Kg/cm2 en
una longitud de 3.126 Km.
Ancho de via de 9.40 m, 8.20 m. de
calzada vehicular y 1.65 m. jardines
laterales ambos lados.
Construccin de 5227.76 m. de cunetas
triangulares de 0.30 x 0.15 m de
concreto simple fc=140 Kg/cm2.
Construccin de 150 m. de muro de
sostenimiento con 277.80 m3 de
volumen de concreto.
Construccin de 6433.99 m2 de vereda.
Construccin de 09 alcantarillas de
concreto armado, construccin de 03
pontones.
Sealizacin horizontal y
vertical,
trabajos
de
proteccin
ambiental,
acondicionamiento
de
canteras, botaderos, estabilizacin de
taludes. Se propone su mantenimiento
de sealizacin y limpieza de drenajes
cada 01 ao, y un mantenimiento
general y sellado de la carpeta asfltica
cada 4 aos.

La estructura del expediente difiere con respecto al perfil debido a que el presupuesto
del expediente, se adecuo a la Resolucin Directoral N 17-2012-MTC.

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METAS
La meta del proyecto segn ficha SNIP N 322249 tiene un presupuesto total
S/. 6, 352,252.05 y nuevos soles.
La meta del proyecto tiene un presupuesto total de S/. 7340,587.53 nuevos soles.
Existe una diferencia porcentual de + 15.56 %, sobre el monto referencial determinado
por el perfil, lo cual es razonable toda vez que se encuentra dentro del margen de
sensibilidad del perfil:

2.9.- PRESUPUESTO DE OBRA

METAS FINACIERAS
La meta del proyecto Km 0+000 al Km 3+126.75 tiene un presupuesto de S/. 7
340,587.54

nuevos soles, en la modalidad de Administracin Directa, que a

continuacin se detallan:

SIETE MILLONES TRESCIENTOS CUARENTA MIL QUINIENTOS OCHENTA Y

SIETE CON 54/100 NUEVOS SOLES, con precios a mayo del 2015.