Socavacin

SOCAVACIN
CURSO: OBRAS HIDRULICAS
ALUMNOS:

Andrews Cortijo Arturo

Bocanegra Alfaro Luis
Glvez Chvez cristhian.

DOCENTE: MGs. ING ARBULU RAMOS JOS

NDICE:
1. INTRODUCCION.
2. GENERALIDADES.
3. FORMAS DE SOCAVACION
3.1. SOCAVACION EN LECHO MOVIL
3.2. SOCAVACION EN AGUA CLARA
4.
5.

SOCAVACION CRTICA, PARA SOCAVACION EN EL LECHO MOVIL Y AGUA CLARA

TIPOS DE SOCAVACION
5.1. SOCAVACION A LARGO PLAZO
5.2. MIGRACION LATERAL DE LA CORRIENTE
5.3. SOCAVACION NORMAL O GENERAL
5.3.1. SOCAVACION POR CONTRACCION
5.4. SOCAVACION LOCAL
5.4.1. SOCAVACION LOCAL EN PILAS
5.4.2. SOCAVACION LOCAL EN ESTRIBOS

6.

CALCULO DE LA PROFUNDIDAD DE SOCAVACION.

6.1. CALCULO DE SOCAVACION GENERAL
6.1.1. MTODO DE LISCHTVAN-LEBEDIEV
6.1.2. METODO DE STRAUB
6.2. SOCAVACION LOCAL EN PILARES
6.2.1. METODO DE LAURSEN Y TOCH
6 .2. 2. METODO DE LARRAS
6.2.3. METODO DE ARUNACHALAM
6.2.4. METODO DE CARSTEN
6.2.5. METODO DE MAZA-SANCHEZ
6.2.6. BREUSERS, NICOLLET Y SHEN
6.2.7. METODO DE MELVILLE Y SUTHERLAND
6.2.8. METODO DE FROEHLICH
6.2.9. METODO DE LA UNIVERSIDAD ESTATAL DE COLORADO
6.3. SOCAVACION LOCAL EN ESTRIBOS
6.3.1. METODO DE LIU, CHANG Y DKINNER
6.3.2. METODO DE ARTAMONOV
6.3.3. METODO DE LAURSEN
6.3.4. METODO DE ROEHLICH
6.3.5. METODO DE HELVILLE
6.3.6. METODO HIRE
7. RECOMENDACIONES
8. CONCLUSIONES
9. BIBLIOGRAFIA Y WEBGRAFIA

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1. INTRODUCCION
La socavacin es el resultado de la accin erosiva del flujo de agua que arranca y acarrea
material de lecho y de las bancas de un cauce, convirtindose en una de las causas ms
comunes de falla en puentes. Cuando se coloca un obstculo dentro del cauce, como una pila
de apoyo de un puente, se modifican localmente las condiciones de escurrimiento, cambiando
en consecuencia la capacidad de arrastre en la zona vecina a la obstruccin. Si esta capacidad
es mayor que la proporcin con que la corriente alimenta a la zona con material slido, se
producir en esta una socavacin adicional a la normal de la corriente; en este caso contrario
se producir un depsito.
Es evidente que el conocimiento de la profundidad a que puede llegar la socavacin total y las
caractersticas de este fenmeno son de fundamental importancia para el diseo de
cimentaciones poco profundas, en el caso de puentes y aun de otras estructuras construidas
en zonas inundables. Innumerables fallas de puentes han ocurrido cuando la profundidad de
desplante de las pilas ha quedado arriba del nivel alcanzado por la socavacin normal, ms la
adicional impuesta por los obstculos que la cimentacin representa.
El problema de determinar el poder de socavacin normal de una corriente es uno de los ms
complicados a los que puede enfrentarse el ingeniero, pues la socavacin producida durante el
aumento de capacidad de arrastre que el rio adquiere en creciente por aumento de velocidad,
se rellena cuando la corriente vuelve a su estado normal, no quedando huella aparente del
fenmeno.
2. GENERALIDADES

Se han intentado soluciones tericas del problema, pero dadas las incertidumbres
envueltas, su valor es hasta cierto punto dudoso. La otra fuente de conocimiento
disponible es la que emana del anlisis de corrientes reales o de experimentos en modelos
de laboratorio; estos estudios son los ms prometedores y de hecho han rendido ya
resultados prcticos muy satisfactorios.

El paso del fluido ejerce una fuerza erosiva en ambos, el lecho y la orilla y este abrirse
paso mediante la fuerza erosiva lo que causa que las partculas contenidas en el lecho y la
orilla sean arrastradas por el agua, esto es mediante empuje, rodamiento y rebote.

Existen obras de arte y otras estructuras que se construyen en las carreteras y que causan
una falsa seguridad. Por ejemplo, en algunos casos se construyen muros de concreto como
defensas ribereas, sin tomar en cuenta los efectos de socavacin que pueden ocasionar el
asentamiento de una obra rgida que no se acomoda rpidamente a los cambios del
terreno.
3. FORMAS DE SOCAVACIN

Dos formas de socavacin se presentan en un cauce segn que haya o no haya movimiento de
sedimentos desde aguas arriba: socavacin en lecho mvil y socavacin en agua clara.

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Socavacin

3.1.

Socavacin en lecho mvil

Se presenta cuando hay transporte de sedimentos del lecho desde aguas arriba hasta el sitio
del ponteadero y por lo tanto parte de este sedimento queda atrapado en el hueco de
socavacin. En este caso, la socavacin alcanza equilibrio cuando la cantidad de material que
es transportado igual a la cantidad de material que es removido. Se le conoce tambin como
socavacin en lecho vivo.
3.2.
Socavacin en agua clara
Se presenta cuando no hay transporte de sedimentos del lecho desde aguas arriba al sitio del
ponteadero y por lo tanto no hay reabastecimiento del hueco socavado. En este caso, la
socavacin alcanza equilibrio cuando el esfuerzo cortante en el lecho es menor que el
requerido para el inicio del movimiento de las partculas, o sea cuando el flujo no puede
remover ms partculas del hueco formado.
Situaciones tpicas de socavacin en agua clara se presentan cuando:
El cauce est formado por materiales muy gruesos
Depsitos locales de materiales de lecho con tamao ms grande que el tamao de la
partcula arrastrada por la corriente.
Cauces acorazados donde la fuerza tractiva es suficientemente alta como para penetrar el
lecho en la zona de pilas y estribos.
Canales con vegetacin donde el flujo solo puede penetrar la cubierta en la zona de pilas y
estribos.
Corrientes de baja pendiente y flujos bajos.
Puentes construidos en corrientes con material grueso, estn sujetos durante una creciente a
socavacin en agua clara para caudales bajos, lecho mvil para caudales altos y nuevamente
agua clara cuando comienzan a bajar los caudales.
Existen investigaciones con resultados contradictorios en el sentido que las profundidades de
socavacin en lecho mvil exceden a las correspondientes en agua clara y viceversa. La
tendencia actual es considerar que las mximas profundidades de socavacin se presentan
justo en el lmite entre condiciones de socavacin en agua clara y en lecho mvil. El caso ms
general es que la forma de socavacin durante crecientes es en lecho mvil, y por lo tanto, son
de esperarse profundidades de socavacin menores si existe recuperacin del lecho por el
material transportado desde aguas arriba. Para efectos prcticos, las mximas profundidades
son las mismas para ambas formas de socavacin pero lo que vara es el tiempo en el cual se
logran estos mximos.
J. Raudkivi (1986) reporta que J. Chabert y P. Engeldinger (1956) fueron los primeros en
describir el fenmeno de la socavacin en una pila circular en trminos del tiempo y de la
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velocidad. La socavacin en lecho mvil se desarrolla rpidamente y flucta alrededor de un
valor medio como respuesta al paso de formas del lecho. Esto se debe a que la socavacin en
agua clara ocurre principalmente en lechos de material grueso, por lo que la profundidad
mxima de socavacin solo se presentara despus de varias crecientes.

A. J. Raudkivi tambin cita que H. W. Shen y otros (1969), encontraron que la socavacin media
en lecho mvil era aproximadamente un 10% menor que la mxima socavacin en agua clara,
pero este investigador tambin encontr un segundo pico segn el cual la socavacin en lecho
mvil era mayor que la socavacin en agua clara, tal como se ve en la Figura 1.1a.
4. CONDICIN CRTICA PARA SOCAVACIN EN LECHO MVIL Y EN AGUA CLARA
En trminos de la velocidad del flujo
Si la velocidad crtica Vc calculada es mayor que la velocidad media del flujo V, se presentan
condiciones de socavacin en agua clara tanto si el material del cauce es uniforme o no. De ser
la velocidad crtica menor que la velocidad media del flujo, se tendrn condiciones de
socavacin en lecho mvil.
Agua clara V < Vc
Lecho mvil V > Vc
- Esfuerzo cortante medio sobre el lecho
Cuando el agua fluye en un canal, se desarrolla una fuerza que acta en la direccin del flujo
sobre el lecho del canal. Esta fuerza, la cual es simplemente el jalar del agua sobre el rea con
agua, es conocida como la fuerza tractiva. Por definicin, la fuerza tractiva, tambin llamada
fuerza cortante o de arrastre o tangencial, es la fuerza que acta sobre las partculas que
componen el permetro del canal y es producida por el flujo del agua sobre estas partculas.

=RS
- Esfuerzo cortante crtico
La siguiente formula se usa generalmente para determinar la forma de transporte de los
sedimentos

Vc=11.17 h

1 /6

1/ 3

D 50

Dnde:
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Vc = velocidad crtica por encima de la cual el material de lecho con tamao D50 o ms
pequeo es transportado [m/s]
h = profundidad del flujo [m]
D50 = dimetro de la partcula de lecho en una mezcla cuyo 50% es menor [m]

5.

TIPOS DE SOCAVACION

Adems de conocer la posicin de la superficie libre del agua es necesario saber la posicin del
fondo del cauce alterado por causas naturales o artificiales. Cuatro tipos de socavacin se
tienen en cuenta al hacer la evaluacin de la socavacin en puentes:

Socavacin
Socavacin
Socavacin
Socavacin

a largo plazo.
por migracin lateral de la corriente.
general por contraccin y otras causas.
local.

Para predecir qu pasar con el fondo del cauce no existen mtodos nicos ni precisos. Las
profundidades de socavacin local y general por contraccin pueden ser estimadas, ms que
calculadas, por mtodos empricos desarrollados principalmente en laboratorio. Los otros dos
tipos de socavacin deben considerarse en una evaluacin integral del puente y queda a juicio
del ingeniero su estimacin cualitativa pues es difcil determinarlas por medio de mtodos
expeditos.
La dificultad radica en la complejidad del transporte de sedimentos en un ro. Se supone que
los diferentes tipos de socavacin se presentan independientemente el uno del otro por lo que
al estimarse la socavacin total deben sumarse los efectos de la socavacin a largo plazo, la
local y la general por contraccin u otros factores, evalundose adems el efecto del posible
movimiento lateral de la corriente. El inters por determinar los diferentes tipos de socavacin
radica en saber si la estructura corre algn riesgo y en establecer formas de proteccin.
La socavacin que una corriente de agua produce en el cauce por el que circula, puede
presentar diversas formas, de las cuales las ms interesantes para el ingeniero son las que
brevemente se escriben a continuacin.
5.1.

Socavacin a largo plazo

La socavacin del cauce a largo plazo se refiere a la tendencia a la degradacin que el lecho
presenta a lo largo del tiempo debido a causas externas, ya sean naturales o inducidas por el
hombre, pero sin tenerse en cuenta eventos extremos o crecientes. Por no ser de naturaleza
transitoria, o sea que no se presenta durante crecientes, la socavacin a largo plazo se
considera de tipo permanente. Algunos autores la llaman socavacin general a largo plazo
pues se manifiesta en grandes extensiones a lo largo del cauce. La elevacin del lecho del
cauce cambia a travs del tiempo debido a causas naturales o artificiales que afectan la zona
donde el puente est ubicado o se va a construir como son: construccin de presas, corte
natural o artificial de meandros, canalizaciones, cambios en el control aguas abajo (presas,
formaciones rocosas, tributarios o confluencias), extraccin de materiales, desviacin de agua
desde o hacia el cauce, movimientos naturales del cauce, modificaciones en el uso del suelo de
la cuenca de drenaje (urbanizacin, deforestacin, etc.).
El lecho puede estar en proceso de degradacin afectando la estabilidad del puente, en
proceso de agradacin lo que sera benfico para la estabilidad del puente desde el punto de
vista de la socavacin o en situacin de equilibrio. Degradacin se refiere al descenso o
socavacin del lecho del cauce debido al dficit en el suministro de sedimentos desde aguas
arriba. El fenmeno opuesto es la agradacin, la cual se refiere a la sedimentacin de
materiales erodados del cauce o de la cuenca en sectores aguas arriba de un cruce. La
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Socavacin
agradacin del cauce no se tiene en cuenta en la evaluacin de un puente por socavacin. La
agradacin y la degradacin a largo plazo no incluyen el relleno ni el descenso del lecho que
pueden ocurrir en la zona del puente durante un evento extremo como una creciente. Como ya
se explic, solo incluye el efecto de las modificaciones hechas al cauce o a la cuenca ya sean
en forma natural o artificial. Las socavaciones, general por contraccin u otros factores y la
local, s estn afectadas por las crecientes y se vern en forma independiente.
Los cambios a largo plazo se deben a modificaciones en la corriente o en la cuenca de drenaje,
por lo que el ingeniero debe evaluarlos y tratar de predecir su influencia sobre la estabilidad
del cauce en el sitio del puente basado en informacin existente en entidades relacionadas
(informacin de los habitantes, reportes de puentes en la vecindad, secciones transversales en
la zona, secciones de calibracin para mediciones hidrolgicas). Por ejemplo, grficos de Nivel
del agua vs. Tiempo para un caudal seleccionado pueden dar indicios de degradacin del cauce
a largo plazo. Si no existe informacin, se deben aplicar conocimientos de hidrulica fluvial
analizando las condiciones de escorrenta en la cuenca (hidrologa), el transporte de
sedimentos hacia y en el puente (erosin), la capacidad de transporte de la corriente
(hidrulica) y la respuesta del ro (geomorfologa).
5.2.

Migracin lateral de la corriente

La migracin lateral del cauce principal de la corriente ocurre dentro de las zonas bajas
inundables y puede afectar la estabilidad de pilas, estribos y las zonas de aproximacin, o
alterar la socavacin total al cambiar el ngulo de ataque del flujo sobre las estructuras. Un
ejemplo de migracin lateral de la corriente se presenta en las curvas en que la capacidad de
arrastre de los slidos es mayor en la parte externa que en la parte interna lo que tiene gran
influencia sobre la migracin de la corriente. Este efecto es importante y debe ser tenido en
cuenta en la construccin de puentes en curvas del ro y en el diseo de sistemas de
proteccin, Figura 1.3.

Las corrientes son dinmicas por lo que secciones de un cauce con concentracin de flujo
estn sujetas a desplazamiento permanente de las bancas. En ros mendricos, el cauce se
mueve tanto lateral como longitudinalmente hacia aguas abajo.

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Socavacin

Los factores que afectan la migracin lateral de un cauce y la estabilidad de un puente son:

Geomorfologa de la corriente
Localizacin del ponteadero
Caractersticas del flujo
Caractersticas del material del lecho y las bancas

Es difcil anticipar cundo y cmo un cambio en el cauce va a ocurrir ya que puede ser gradual
en el tiempo o ser el resultado de una creciente. Tampoco es fcil de predecir la direccin y la
magnitud del movimiento. Las fotografas areas son muy tiles para evaluar estos cambios a
travs del tiempo.
5.3.

Socavacin normal o general

Consiste en una disminucin generalizada del nivel del fondo como consecuencia del
incremento de la capacidad del flujo, al presentarse una creciente y es debido al aumento de la
capacidad de arrastre de material solido que en ese momento adquiere la corriente, en virtud
de su mayor velocidad para transportar material durante las avenidas. Este es un fenmeno de
proceso natural que puede ocurrir a todo lo largo del rio donde no interviene la mano del
hombre.
La erosin del fondo de un cauce definido por el cual discurre una corriente es una cuestin de
equilibrio entre el aporte solido que pueda traer el agua a una cierta seccin y el material que
sea removido por el agua de esa seccin; en avenida, aumenta la velocidad del agua y, por lo
tanto, la capacidad de arrastre. El descenso del lecho puede ser uniforme o no uniforme a
travs de la seccin transversal. El fenmeno es todava poco conocido siendo lo nico seguro
las medidas de campo pues los mtodos de clculo son apenas una lejana representacin del
comportamiento fsico que ocurre en la realidad.
La socavacin general ms comn es debida a la contraccin del flujo que ocasiona la
remocin de material a travs de todo o casi todo el ancho del cauce por lo que si los mtodos
de clculo de la socavacin general se aplican para la seccin de un puente, se est
considerando incluido el efecto de la contraccin del flujo y no deben duplicarse los efectos.
La socavacin general difiere de la socavacin a largo plazo (permanente) puesto que al ocurrir
durante crecientes se considera de carcter transitorio o cclico. Como se dijo, est causada
principalmente por la contraccin del cauce, pero tambin por otros factores como se ver en
los prrafos siguientes.
5.3.1. Socavacin por contraccin

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Socavacin
La socavacin por contraccin es causada principalmente por la disminucin del ancho del flujo
ya sea por causas naturales o artificiales o por el cambio en el control aguas abajo de la
elevacin de la superficie del agua. La causa ms comn de socavacin por contraccin es la
reduccin de la seccin del flujo por los terraplenes de acceso al puente y en menor grado por
las pilas que bloquean parte de la seccin recta. La obstruccin es grande si los terraplenes se
proyectan hasta el cauce principal o si interceptan amplias zonas de inundacin.
Una disminucin en la seccin mojada implica aumento de la velocidad media del agua y del
esfuerzo cortante. Por lo tanto, se presenta aumento en las fuerzas erosivas en la contraccin
ocasionando que la cantidad de material del lecho que es removido supere al que es
transportado hacia el sitio. El aumento en velocidad produce el incremento en el transporte de
material haciendo que el nivel del lecho descienda, que la seccin mojada aumente, por lo que
la velocidad y el esfuerzo cortante nuevamente disminuyen, haciendo que el equilibrio del ro
se vaya restableciendo con el tiempo. Esta situacin de equilibrio se da cuando el material que
es removido es igual al material que es transportado hasta el sitio en consideracin.
Otros factores que causan socavacin por contraccin son:
Contracciones naturales de la corriente.
Zonas de aproximacin al puente que obstruyen las planicies de inundacin.
Islas o barras de sedimentos en el puente, aguas arriba o aguas abajo.
Acumulacin de basuras o hielo.
Crecimiento de vegetacin en el cauce, en las bancas, o en la zona de inundacin.
Tres casos bsicos de contraccin se van a ilustrar a continuacin.
Caso 1) Existe flujo sobre las bancas del ro y esforzado por los accesos al puente a regresar al
cauce principal.
Caso 1a) El cauce principal del ro se ha reducido porque los estribos del puente se proyectan
dentro del cauce.
Caso 1b) No existe contraccin del cauce principal pero el flujo en la zona de inundacin est
completamente obstruido por los estribos y los terraplenes de acceso.
Caso 1c) Los estribos estn retirados del cauce principal pero hay obstruccin al flujo.

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Socavacin

Caso 2) El flujo est confinado en el cauce principal. El ancho del cauce principal est reducido
por la estructura del puente, o porque el puente est situado en una seccin estrecha del
cauce.

Caso 3) Existe un puente de alivio en la zona de inundacin que presenta poco o nada
material de transporte.

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Socavacin

5.4.
Socavacin local.
5.4.1. Socavacin local en pilas.
La excavacin adicional a la propia de la corriente producida al pie de las pilas de los puentes
es debida a las modificaciones de las condiciones hidrulicas de escurrimiento que la presencia
de la propia pila produce. En efecto, basta la desviacin lateral de la corriente, causada por el
obstculo, para que aquella adquiera un impulso en direccin vertical que, combina con el
movimiento de avance da lugar a trayectorias descendientes que atacan el fondo,
incrementando mucho la capacidad de arrastre de material solido en la zona aguas arriba de la
pila. La acumulacin de agua hacia aguas arriba de la obstruccin produce una especie de
onda en la superficie y un flujo vertical hacia abajo que crea un fuerte gradiente de presiones
lo que ocasiona separacin del flujo, como consecuencia de lo cual se origina un sistema de
vrtices al pie de la pila llamados vrtices de herraduras que son los principales causantes de
la socavacin. Bajo la accin de los vrtices, el sedimento es transportado de manera
rotacional.
Entonces la cavidad as creada se produce un vrtice de eje horizontal que aumenta la erosin,
hasta el punto en que se alcanza un nuevo perfil de equilibrio en el fondo del cauce.
El flujo hacia arriba combinado con los vrtices de herradura que se forman en la base de la
pila remueven el material del lecho y si la tasa de transporte de sedimento desde la zona de
obstruccin es mayor que el aporte de sedimentos proveniente de aguas arriba, se crea el
hueco de socavacin.

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Socavacin
El vrtice de herradura se extiende hacia aguas abajo de la pilahasta que pierde su identidad al
confundirse con la turbulencia general del flujo. B. W. Melville (1975) describi los vrtices con
su centro de bajas presiones como si fueran mquinas aspiradoras.
La separacin del flujo a los lados de la pila crea otros vrtices ms dbiles, llamados vrtices
de estela, que tambin se trasladan hacia abajo e interactan con los vrtices de herradura
haciendo que el lecho oscile lateral y verticalmente. La influencia de estos vrtices cesa
rpidamente a medida que se alejan de la pila hacia aguas abajo. Por esto, aguas abajo de la
pila generalmente se presenta sedimentacin, (Raudkivi, A. J., 1986). Indicio de la existencia de
vrtices de estela es la presencia de material orgnico muy liviano que tie las aguas de color
caf.
Factores que afectan a la magnitud de la erosin local en pilas y estribos son
(1) la anchura del muelle,
(2) el alta al interceptado por el pilar y regresar al canal principal en el pilar (en el laboratorio
aforadores esta descarga es una funcin de la longitud proyectada de un tope en el flujo),
(3) la longitud del muelle si sesgada a fluir,
(4) la profundidad de flujo,
(5) velocidad del flujo de aproximacin,
(6) el tamao y la gradacin de material de lecho,
(7) el ngulo de ataque del flujo de aproximacin a un muelle o tope,
(8) la forma de un muelle o de apoyo,
(9) Cama configuracin,
(10) la formacin de hielo o los atascos, y
(11) los desechos
5.4.2. Socavacin local en estribos
La socavacin en estribos se ha investigado menos que en pilas pero se piensa que est
afectada por los mismos fenmenos que causan la socavacin local en pilas como son
separacin del flujo y vrtices de herradura que remueven partculas localmente. La
socavacin local se produce en los estribos que obstruyen el paso del agua. Esta obstruccin
forma un vrtice de eje horizontal que empieza en la parte aguas arriba y corre a lo largo del
pie de la estructura y un vrtice de eje vertical al final de la misma. El vrtice al pie del estribo
es muy similar al vrtice de herradura de las pilas y el vrtice al final es similar a los vrtices
de estela ms dbiles que se forman aguas abajo.

5.5.

Socavacin Total.
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Socavacin
La socavacin total en el cruce de un puente est constituida por la suma de los efectos
debidos a cuatro tipos diferentes de socavacin:
Degradacin a largo plazo.
Migracin lateral de la corriente.
Socavacin general por contraccin u otras causas.
Socavacin local en pilas y estribos.
Hay una gran variedad de mtodos para calcular profundidades de socavacin general y local
en pilas y estribos provenientes en su mayora de investigaciones de laboratorio con muy poca
verificacin en el campo.
En conclusin:

6. CALCULO DE LA PROFUNDIDAD DE SOCAVACION

El clculo de la profundidad de socavacin en un puente ha inquietado a los diseadores por
mucho tiempo y ha atrado considerable inters por la investigacin en este campo. El enfoque
dado al clculo de las mximas profundidades de socavacin en la actualidad, parte de
suponer que sta depende de variables que caracterizan al flujo, al material del lecho en el
cauce y a la geometra del puente, para terminar con una ecuacin emprica de tipo
determinstico.
Hay mucha incertidumbre sobre el uso de las ecuaciones y sobre cul representa mejor las
condiciones reales del ro y del puente. Esto hace difcil establecer una sola ecuacin que sea lo
suficientemente precisa y segura para estimar las profundidades de socavacin debido al alto
grado de incertidumbre existente y a las muchas variables involucradas en el problema como
son: flujo no permanente, caudal de diseo, geometra de las estructuras, turbulencia, tamao
y distribucin del sedimento, caractersticas hidrulicas durante crecientes, ngulo de ataque
del flujo, presencia de basuras y tiempo de duracin de la creciente.
Es as como debido a la complejidad de todas las variables involucradas en la socavacin no
existe todava una solucin terica vlida, por lo que toca recurrir a los resultados de
investigaciones experimentales de laboratorio basadas en anlisis dimensional, que como se
ha anotado, arrojan resultados muy dispares y en algunos casos contradictorios. Las
ecuaciones disponibles hasta la fecha son envolventes a resultados obtenidos de modelos
fsicos de laboratorio y muchas veces las profundidades de socavacin son exageradas
especialmente para el caso de estribos.
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Socavacin
La socavacin es en resumen, la combinacin de varios factores, unos a largo plazo y otros
transitorios durante crecientes. Aunque la mayora de los fallos de puentes ocurren durante las
crecientes no se pueden desestimar los otros, pero en esta seccin se dar nfasis al clculo
de la socavacin general por contraccin y a la local en pilas y en estribos. Debe aclararse que
la mxima profundidad de socavacin total est limitada por la presencia de un medio rocoso u
otro material resistente que impedir que progrese indefinidamente y no se llegue a los valores
estimados.
6.1.

Calculo socavacin general

6.1.1. Mtodo de Lischtvan-Levediev

Este es un mtodo que permite el clculo de la socavacin general del cauce durante
crecientes independientemente de que exista o no un puente. Si el mtodo se aplica para la
zona de un puente, quiere decir que se est considerando tambin el efecto de la contraccin,
y por lo tanto, ste no debe adicionarse.
El mtodo propuesto por Lischtvan-Levediev es el ms usado para el clculo de la socavacin
general incluyendo el efecto de la contraccin de un puente. Se fundamenta en el equilibrio
que debe existir entre la velocidad media real de la corriente (Vr) y la velocidad media erosiva
(Ve). La velocidad erosiva no es la que da inicio al movimiento de las partculas en suelos
sueltos, sino la velocidad mnima que mantiene un movimiento generalizado del material del
fondo. Si el suelo es cohesivo, es la velocidad que es capaz de levantar y poner el sedimento
en suspensin. La velocidad erosiva es funcin de las caractersticas del sedimento de fondo y
de la profundidad del agua. La velocidad real est dada principalmente en funcin de las
caractersticas del ro: pendiente, rugosidad y tirante o profundidad del agua.

Proceso de clculo.
-Velocidad media real
2

A
Q d = R 3 S 2 .... .. .(1)
n
Dnde:

Qd =caudal de diseo .
A=areahidraulica .

R=radio hidraulico .
S= pendiente hidraulica , o , pendiente media del flujo
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Socavacin
n=coeficiente de rugosidad de manning .
Qd

AR

S2
=
.. .. ( 2 )
2
n
3

coeficiente de seccin dependiente de las

caractersticas hidrulicas .
A
R= .. .. .... ( 3 )
P
A=Be h .. . .. ( 4 )
P=Be +2 h .. ( 5 )
R=h, asumiendo que el permetro mojado es igual al ancho libre de la superficie del agua, lo
cual es vlido para causes muy anchos.
1

S 2 Q d Qd

.. .. ( 6 )
5
5
n
Be h 3 Be h m3
h=hm=

a
.(7)
Be
5

Q d = Be h m3 .. ( 8 )
Considerando que el cauce permanece constante antes y despus de ocurrida la socavacin,
se tiene:
5

Q d = Be h m3 =V r H s Be .. ( 9 )
5

h3
V r=
.. (10 )
Hs
Vr = velocidad real del flujo.
La condicin de equilibrio se logra cuando la velocidad real y la velocidad erosiva son iguales.
-Velocidad erosiva
a. Para suelos granulares.La velocidad erosiva es la que levanta y mantiene el material en movimiento.
0.28

V e =0.68 Dm H s ( 11 )
Dnde:
Ve = velocidad erosiva.
= coeficiente de frecuencia.
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Socavacin
Dm = dimetro medio de las partculas del material granular (mm)
Z = exponente variable en funcin del dimetro medio de la partcula.

=0.7929+0.0973 log Tr ( 12 )
Coeficiente de correlacin o de ajuste = 0.9910, (Higuera C. y Prez G., 1989).
Tr = tiempo de retorno.

Dm= Di Pi ( 13 )

Z =0.3945570.04136 log Dm0.0089 log Dm ( 14 )

Coeficiente de correlacin o de ajuste = 0.9983.
b. Para suelos cohesivos
La velocidad erosiva es la que es capaz de poner las partculas en suspensin.
x
V e =0.60 1.18
m H s ( 15 )

m = peso especfico de la muestra agua sedimento (t/m3)

x = exponente variable que depende del peso volumtrico del material cohesivo seco.
2

X =0.8926190.58073 m +0.136275 m (16)

Coeficiente de correlacin o de ajuste = 0.9985
Determinacin de la profundidad de socavacin en suelos homogneos.
La profundidad de socavacin en cualquier punto de la seccin transversal se obtiene cuando
la velocidad media del cauce iguala a la velocidad erosiva (Vr = Ve). Conocido el perfil
transversal de la seccin bajo el puente antes del paso de la avenida, se escogen algunos
puntos en cuyas verticales se desea conocer la profundidad de socavacin. Uniendo estos
puntos se obtiene el perfil de socavacin. Considerando que la hiptesis del mtodo es que el
gasto en cada franja del cauce permanece constante durante el proceso erosivo, la profundidad
de socavacin ser igual a 0 en las orillas, por lo que no se permite estimar ninguna erosin
lateral de las mrgenes.
Las siguientes expresiones asumen que los suelos son homogneos y que la rugosidad del
cauce es constante.
a. Para suelos granulares.
Igualando las ecuaciones 10 y 11 se tiene:

H s=

5
3

h
0.68 D0.28
m

1
1 +z

(17)

La anterior expresin no considera el efecto dela contraccin del flujo debida a estribos y pilas,
ni el peso especfico del agua durante la creciente, por lo que debe corregirse mediante unos
factores de ajuste cuando se trata de evaluar un puente.
El factor de correccin por contraccin es menor que 1 y contribuye al aumento de la
profundidad de socavacin.
Tabla 3.1 Factor de correccin por contraccin del cauce . (Jurez Badillo E. y Rico Rodrguez
1992.

Pgina
15

Socavacin

V = velocidad media en la seccin transversal.

= 1.0 si no hay obstculos.
Para puentes de una sola luz, la luz libre es la distancia entre estribos. Para puentes de varias
luces, la luz libre es la mnima distancia entre dos pilas consecutivas, o entre pila y estribo ms
prximos.
Adicionalmente, el efecto del peso especfico del agua durante la creciente se considera en
otro factor de correccin que es mayor o igual que la unidad y su efecto es reducir la
profundidad de socavacin.
= 1.0, si m = 1.0 t/m3 (agua clara)
m = peso especfico de la muestra agua sedimento.

=0.54+1.5143 m

si m>1.0

Tn
(lecho movil) (18)
m3

Coeficiente de correlacin o de ajuste = 0.9983 (Higuera C. y Prez G., 1989).

La ecuacin final para el clculo de la socavacin considerando los coeficientes de correccin
por contraccin y peso especfico del agua, es la siguiente:

H s=

5
3

h
0.28
0.68 D m

1
1 +z

(19)

Dnde:
Hs y h[m]
Dm [mm]
= coeficiente de frecuencia, (12)
= factor de correccin por contraccin del cauce, (Tabla 3.1).
= factor de correccin por forma de transporte de sedimentos, (Ecuacin 18).
b. Suelos cohesivos.
Igualando las ecuaciones 10 y 15 y considerando los coeficientes de correccin por contraccin
y peso especfico del agua durante crecientes, se tiene:

H s=

5
3

h
0.60 1.18
m

1
1 +x

(20)

Dnde:
Hs y h [m]
s = peso especfico del sedimento del lecho [t/m3]
= coeficiente de frecuencia, (Ecuacin 12)
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16

Socavacin
= factor de correccin por contraccin del cauce, (Tabla 3.1).
= factor de correccin por forma de transporte de sedimentos, (Ecuacin 18).
Determinacin de la profundidad de socavacin en suelos no homogneos.
En el caso de suelos estratificados, la profundidad de equilibrio arriba de la cual los
sedimentos son arrastrados fsicamente por el agua, se puede obtener analticamente por
tanteos. Escogido un punto Pi
(Figura 3.1d), para el cual se desea calcular la posible
socavacin y conocida la estratigrafa bajo la seccin, se procede por estratos a aplicar las
ecuaciones 19 o 20 segn sea el material de que estn formados. El clculo se inicia para el
estrato superior y se contina hacia las capas ms profundas. Se suspenden los tanteos
cuando se llega a un estrato en donde se cumpla que la profundidad Hs calculada cae
dentro de l. Esto mismo debe repetirse para varios puntos de la seccin que al unirlos
darn el perfil terico del fondo socavado.
Ejemplo de aplicacin:
Supongamos que tenemos las siguientes condiciones en el cauce de un ro:

Pendiente media del curso de agua durante la crecida: s = 0,001

Seccin media de escurrimiento: A = 460 m2

Permetro mojado: P = 130 m

Probabilidad de la crecida: 20%

Condiciones del suelo: - Material GRANULAR (dm = 50 mm, x=0,35)

Coeficiente de Manning: n = 0,025

Perfil batimtrico (tirantes de cada faja durante la avenida)

a) Verificacin de la Aplicabilidad del Mtodo

Primero verificaremos que el mtodo de Litschvan-Levediev sea aplicable a este caso.
Para ello deberemos calcular, por lo tanto, el Nmero de Froude del escurrimiento.
Entonces:
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17

Socavacin
1. Calculamos el Radio Medio Hidrulico:

R=

A 460
=
=3.538 m
P 130

2. Calculamos el caudal con la expresin de CHEZY:

1/ 2

Q=

1/ 2

s
0.001
R2 /3 A=
3.5382 /3 460
n
0.025
Q=1356.7 m 3/s

3. Calculamos la velocidad media durante la avenida:

V=

Q 1356.7
=
=2.95 m/s
A
460

4. Calculamos el tirante medio durante la crecida:

23

hoi

hm= i=1
=4.076 m
23
5. Finalmente, calculamos el Nmero de Froude:

F=

V
2.95
=
=0.467<1
g . hm (9.81)(4.076)

Vemos que F<1 (rgimen lento), por lo tanto el mtodo es aplicable.

b) Clculo del Perfil Erosionado
Debido a que se trata de un material de fondo granular, aplicamos la siguiente frmula para
obtener el tirante erosionado Hs:

H s=

5
3

h
0.68 D0.28
m

1
1 +z

(17)

Aplicando la frmula, entonces, obtenemos:

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18

Socavacin

c) Soluciones posibles al problema

Cuando la erosin generalizada adquiere valores
medidas correctivas en el curso de agua, a saber:

importantes resulta conveniente aplicar

1- Colocacin de un AZUD Aguas Abajo del Puente

La profundidad de erosin es mayor cuanto mayor sea la pendiente del cauce. De esta forma,
la colocacin del Azud aguas abajo genera una zona de estancamiento tal que se produce una
sedimentacin importante sobre el lecho, disminuyendo la pendiente del mismo. Esto puede
apreciarse en la siguiente Figura.

Este azud puede construirse de manera muy sencilla y econmica mediante la utilizacin de
Gaviones, dndole a la estructura buenas caractersticas de flexibilidad y adaptabilidad.
2- Colocacin de Espigones Aguas Arriba
Estos espigones, si se colocan correctamente, favorecen el fluir de la corriente, con el
consecuente depsito del material transportado. Los mismos pueden ser:

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19

Socavacin

Tambin, en este caso, es conveniente la utilizacin de Gaviones en la construccin de las

estructuras. Los espigones resultantes son de forma escalonada:

Adems, es conveniente colocar una colchoneta al pie del espign (zona crtica del mismo) que
absorba la energa del agua que cae (con la ventaja de poder adaptarse a la deformacin del
fondo) y evitar, por lo tanto, una erosin excesiva. Para que esta colchoneta acte
adecuadamente ser necesaria la colocacin de un filtro (o geotextil) entre sta y el fondo en
caso de existir material fino y con el fin de evitar su sifonamiento.
6.2.

Socavacin local en pilares. Muchos mtodos existen para el clculo de la socavacin local alrededor de pilas
pero a la fecha no existe ninguna solucin rigurosa ni exacta. La mayora de las
ecuaciones son aplicables para cauces aluviales y no consideran la posibilidad de
que materiales ms gruesos presentes en el lecho acoracen el hueco de socavacin,
lo que limitara su profundidad.

En 1965, Breuser propuso que la profundidad de socavacin era de 1.4 veces el

ancho de la pila. Ms recientemente, otros investigadores como B. W. Melville,
Sutherland y Chang, han reportado que la socavacin local mxima es de alrededor
2.4 veces el ancho dela pila para el caso de pilas circulares.

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20

Socavacin
El valor de la relacin profundidad de socavacin al ancho de la pila (ds/a) puede
llegar a 3.0 para nmeros de Froude altos.

En conclusin, se sugiere preliminarmente para pilas con punta circular alineadas

con el flujo que la constante sea tomada igual a 2.4 para nmeros de Froude
menores que 0.8 y a 3.0 para nmeros de Froude mayores que 3.0.

Dentro de los muchos mtodos que existen para calcular socavacin local en pilas
se han seleccionado algunos.

6.2.1. MTODO DE LAURSEN Y TOCH (1953, 1956).

Se desarroll bajo condiciones de transporte continuo de sedimentos, (Jurez Badillo

E. y Rico Rodrguez A., 1992). El mtodo es aplicable para suelos arenosos, no est
claro si se puede aplicar para gravas, pero definitivamente no es vlido para el caso
de boleos.
Los resultados fueron presentados en forma grfica y se resumen en las ecuaciones
siguientes.
Caso del flujo de agua paralelo al eje mayor de la pila.

ds=K f K g a (1.1)

ds = profundidad de socavacin local medida a partir del fondo del cauce [m]

Kf = coeficiente que depende de la forma dela nariz de la pila (Figura 3.4).

Kg = coeficiente que depende de la relacin Hs/a (Figura 3.5).

Hs = profundidad de agua que queda despus de la socavacin por contraccin

[m]

a = ancho de la pila

[m]

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21

Socavacin

Fig. 3.4 Coeficiente Kf. Mtodo de Laursen y Toch. Adaptada de Jurez Badillo E. y Rico
Rodrguez A. (1992).

Fig. 3.5 Coeficiente Kg. Mtodo de Laursen y Toch. Adaptada de Jurez Badillo E. y Rico
Rodrguez A. (1992).
Caso de flujo de agua con un ngulo de ataque al eje de la mayor dimensin de la pila.

ds=KgKa . .. (1.2)
K = coeficiente que depende del ngulo de ataque del flujo y de la geometra de la pila
(Figura 3.6).
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22

Socavacin

FIG. 3.6Coeficientes K. Mtodos de Laursen y Toch, Breusers, Nicollet y Shen y Melville

y Sutherland. Adaptada de Jurez Badillo E. y Rico Rodrguez A. (1992).
6.2.2 MTODO DE LARRAS (1963).

Larras propone una ecuacin terico-prctica deducida de medidas de socavacin

tomadas en varios puentes franceses despus de haberse producido la creciente.
Larras se concentr en la mxima profundidad de socavacin para condiciones
prximas a velocidad crtica del movimiento de sedimentos.

d s=1.05 K a0.75 (1.4)

a = ancho de la pila [m]
En forma aproximada K= 1.0 para pilas cilndricas y K= 1.4 para pilas
rectangulares.
6.2.3 MTODO DE ARUNACHALAM (1965, 1967).

1
3

[ ( ) ]

d s =1.334 q 1.95

1.334 q
a

2 1
3 6

1 (1.8 )

ds = profundidad de socavacin [m]

q = caudal unitario aguas arriba del puente
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23

[m3/s-m]

Socavacin
a = ancho de la pila

[m]

6.2.4 MTODO DE CARSTEN (1966).

[(

N s1.25
d s =0.546 a
N s1.25

Ns=

)]
5
6

( 1.9 )

V
( 1.10 )
gD

s w s w
=
( 1.11 )
w
w

Ns = nmero del sedimento

= densidad relativa cuyo valor comn para cuarzos es de 1.65
D = tamao del sedimento.
La ecuacin se puede usar en cualquier sistema de unidades compatibles y es de
las pocas que involucra el efecto del tamao del sedimento.

6.2.5 MTODO DE MAZA-SNCHEZ (1968).

Es un mtodo aplicable para lechos cubiertos por arena y grava. El mtodo se basa en el
uso de curvas elaboradas a partir de resultados experimentales de laboratorio en
investigaciones realizadas en la Divisin de Investigacin de la Facultad de Ingeniera de la
UNAM en Mxico.
Las curvas se derivaron con materiales de dimetro entre 0.17 mm y 0.56 mm. La
socavacin obtenida a partir de estas curvas para partculas con dimetro medio de 1.3
mm da mayor que la obtenida experimentalmente.

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24

Socavacin
Parmetros que intervienen en el mtodo son: profundidad del flujo, ancho de la pila,
nmero de Froude y el ngulo de ataque del flujo sobre la estructura. El dimetro de las
partculas no se tiene en cuenta. Los siguientes son los pasos para la aplicacin del
mtodo:

a. Clculo del cuadrado del nmero de Froude de la corriente,

F2r .-

V2
F=
(1.12)
g Hs
2
r

Hs

= profundidad del agua hacia aguas arriba dela pila antes de la socavacin

local

V = velocidad media de la corriente frente a la pila.

h3
V r=
( 1.13 )
Hs
b. Evaluacin del factor de correccin fc que considera el ngulo de ataque
de la corriente.
Tabla 3.5 Factor de correccin fc Mtodo de Maza-Snchez.

= ngulo de ataque del flujo.

Si la pila est sesgada con respecto al flujo

F2r < 0.06, se trabaja con fc =1.0. Si

la pila est sesgada con respecto al flujo y

F2r 0.06, se trabaja con la siguiente

expresin:

F2r =f c

V2
(1.14 )
g Hs

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25

Socavacin
c. Clculo de la relacin Hs/a.a = ancho proyectado de la pila sobre un plano normal a la direccin de la
corriente
d. Seleccin de la curva a usar dependiendo de la forma de la pila, (Figura 3.8,
Figura 3.9, o Figura 3 .10).e. Clculo de la profundidad de socavacin.-

Con el nmero de Froude corregido

V2
fc
g H s se entra en las abscisas de la

respectiva grfica hasta interpolar la curva de Hs/a y se lee en las ordenadas el valor
de HT/a del cual se despeja el valor de ds.

d s =H T H s ..(1.15)

HT = profundidad de socavacin medida desde la superficie del flujo.

ds = profundidad de socavacin medida desde el lecho del cauce.

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26

Socavacin

Pgina
27

Socavacin

6.2.6 BREUSERS, NICOLLET Y SHEN (1977).

d s =1.4 a ( 1.16 )
ds = profundidad mxima de socavacin medida desde el nivel medio del lecho [m]
a = dimetro de la pila circular

[m]

6.2.7 MTODO DE MELVILLE Y SUTHERLAND.

d s =a K i K h K D K K f K . ( 1.24 )

ds = profundidad de socavacin local.

a =ancho de la pila.

Ki = factor de correccin por intensidad del flujo.

Kh = factor de correccin por profundidad del flujo.

KD = factor de correccin por tamao del sedimento.

K = factor de correccin por gradacin del sedimento.

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28

Socavacin

Kf = factor de correccin por la forma de la pila.

K = factor de correccin por ngulo de ataque del flujo.

a
>25 .... ( 1.25 )
D50

K D =1.0 si

K D =0.571 log 2.24

a
a
si
<25 .. ( 1.26 )
D50
D 50

h
K h=1.0 si >2.6 .. (1.27 )
a

K h=0.78

h
a

0.255

()

h
<2.6 .. ( 1.28 )
a

K= Kf= 1.0 para pilas cilndricas.

= 1.0, segn recomendacin del autor del mtodo hasta que no se tengan

mejores investigaciones.
6.2.8 MTODO DE FROEHLICH (1991).

0.62

d s =0.32 K f ( a' )

h0.47 F 0.22
D0.09
r
50 + a ( 1.31 )

ds = profundidad de socavacin local

Kf = factor de correccin por la forma de la pila. Tabla 3.7

a = ancho proyectado de la pila con relacin al ngulo de ataque del flujo [m]

a = ancho de la pila, adicionado como un factor de seguridad

[m]

h = profundidad del flujo directamente aguas arriba de la pila

[m]

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29

[m]

Socavacin

Fr = nmero de Froude en la seccin directamente aguas arriba de la pila

D50 = dimetro de la partcula de lecho en una mezcla cuyo 50% es menor [m]

6.2.9 MTODO DE LA UNIVERSIDAD ESTATAL DE COLORADO (CSU).

ds
a
=2.0 K f K K c K a
h
h

0.65

()

F 0.43
.. ( 1.32 )
r

Para pilas con punta circular alineadas con el flujo se tiene, al igual que en el mtodo
de Froehlich:
ds2.4apara Fr 0.8
ds3.0apara Fr > 0.8

ds = profundidad de socavacin local

h = profundidad del flujo directamente aguas arriba de la pila

Kf = K1= factor de correccin que tiene en cuenta la forma de la pila (Tabla 3.8)

K = K2 = factor de correccin que tiene en cuenta el ngulo de ataque del flujo

[m]
[m]

(Tabla 3.9 o ecuacin 3.69) Kc = K3= factor de correccin por la forma del lecho
(Tabla 3.10) Usualmente igual a 1.1

Ka

= K4= factor de correccin por acorazamiento del sedimento del lecho

(Ecuacin 3.70 y Tabla 3.11). Este factor fue introducido en la versin corregida de
HEC-18 (1993) publicada en 1995.

a =ancho de la pila [m]

l = longitud de la pila [m]

Fr = nmero de Froude en la seccin directamente aguas arriba de la pila.

Fr =

V
.. .. ( 1.33 )
gh

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30

Socavacin
7. CONCLUSIONES.
1. La profundidad de socavacin depende de variables hidrulicas como: Caudal,
Profundidad del Flujo, y Velocidad, asumiendo dentro de la gran mayora de las
ecuaciones usadas para determinar dicha profundidad, como conocidas con
certeza estas variables.
2. Una posible causa de error en los clculos de la profundidad de socavacin se
debe a que los parmetros de entrada se obtienen puntualmente y corresponden a
valores representativos en el momento de la toma de muestras, pero no
representan las variaciones que puedan ocurrir en el ro a lo largo del tiempo.
3. Las frmulas de socavacin local que estn en funcin del nmero de Froude o de la
velocidad y que no consideran el tamao del sedimento, pueden sobrestimar la
socavacin en cauces de montaas y subestimarla en cauces de planicies.
4. La socavacin local en pilas de puente tiene un carcter creciente al principio y a
medida que el tiempo transcurre el aumento de la profundidad de socavacin, es ms
lento hasta llegar a la condicin de equilibrio en el cuenco de socavacin.
5. La socavacin local depende del nmero de Froude y en menor grado de Reynolds, ya
que ste fenmeno est gobernado en su mayor porcentaje por fuerzas
gravitacionales y no por fuerzas viscosas.
6. Los elementos protectores diseados con el fin de disminuir el efecto de la
socavacin local deben ubicarse en el nivel del lecho, ya que si son ubicados por encima
del fondo, no representan una disminucin considerable de la profundidad de
socavacin y en algunos casos puede incrementarla, debido a que en el fondo se
genera un aumento de presin que causa dos corrientes, una ascendente y otra
descendente.
7. Para la pila circular est demostrado que a medida que el elemento protector se disea
con geometra ms puntiaguda la efectividad contra la socavacin del mismo es
mayor.

8. RECOMENDACIONES
De los investigadores de todo el mundo interesados en este tema se emprendieron estudios
para obtener mecanismos que redujeron en gran porcentaje la profundidad de equilibrio, de
los cuales resultaron los siguientes datos:
Diseo de la pila con formas biseladas con el fin de disminuir la zona de separacin
y la formacin de la vorticidad causante de la socavacin.
Disposicin de material granular resistente a la erosin en el lecho, cuyo dimetro
medio se obtiene con la ecuacin de la velocidad crtica.
Ubicacin de la pila en sitios donde el lecho tenga caractersticas de no erodabilidad.
Reduccin de vorticidad y corrientes secundarias. Esto se logra disminuyendo los
agentes enrodantes como las fuertes corrientes secundarias en el flujo, que
ocasionan el arrastre del material del fondo. Para lograr estas reducciones se utilizan
elementos protectores no estructurales.

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31

Socavacin
9. WEBGRAFA.
http://www.noscour.com/Causes_of_bridge_scour.php
http://www.academia.edu/5183837/A_NEW_SEDIMENT_TRANSPORT_FORMIJLA_FOR_LOCAL_SCOUR_
PREDICTION
http://www.new1.dli.ernet.in/data1/upload/insa/INSA_2/20005aa9_569.pdf
http://www.engr.colostate.edu/~pierre/ce_old/classes/CE717-2011/PPT%20files/Files
%202011/Local_Scour_Kurt_Zach-1.pdf
http://www.new1.dli.ernet.in/data1/upload/insa/INSA_2/20005aa9_569.pdf

BIBLIOGRAFA
Scour and Erosion: Proceedings of the Fifth International Conference on .Editado por Susan E.
Burns,Shobha K. Bhatia,Catherine M. C. Avila,Beatrice E. Hunt. 2011
Bridge Scour. Front Cover Bruce W. Melville, Stephen E. Coleman. Water Resources Publication, 2000 Technology & Engineering - 550 pages.
Fluvial Hydrodynamics: Sediment Transport and Scour Phenomena
Escrito por Subhasisch Dey. CHAPTER10.SCOUR. Other Editions 2014

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32