Jos Bonifcio

o
precursor

de
Braslia

Mapa da

primitiva

cidade

do

Salvador.

Em sentido rigorosamente pioneiro

(1750), apontam os 'pesquisadores ao
cartgrafo genovs Francisco Tossi Colombina, "primeiro medidor de terra,s,
abridor dos ,caminhos oficiais das Mi
nas Gerais, de So Paulo de Pirati
ninga, dos Currais Baianos para as
Minas dos Goiases", a previso (geo
grficamente certa) de que o stio mais
indicado para sede do govrno da Colnia, vale dizer, da futura metrpo
le brasileira, seria aqule em que hoje,
coincidentemente, se ergue Braslia,.
Em 1789, o problema da interiorizao poltico-administrativa do pas era
inscrito com destaque no programa da
malograda Inconfidncia, Mineira, in.
clusive para subtrair o govrno central s agitaes dos portos martimos .
No obstante, em tda a smula cronolgica dos estudos e registros histricos alusivos .a,os fundamentos polticos e s multiplas razes subsidirias sob cuja influncia evoluiria mais
objetivamente a tese da mudana, da
capital para o Planalto, evoca-se, com
justo relvo, a figura de Jos Bonifcio de Andrada e Silva, como o seu
ma,is clarividente precursor .
Em pronunciamento que remonta a
1821, j acentuava textualmente o "Patriarca da Independncia" nas instrues transmitidas aos deputados de
So Paulo s Crtes de Lisba: "Seria muito ltil que se levantasse, uma

Mapa .antigo do Rw de Janefro

cidade no interior do Brasil para as

sento da Crte ou da Regncia, cidade
essa que poderia ser na latitude pouco ou menos de 15 graus, em sitio sadio e f ertil. . . "
Ao elaborar o estudo que mais tar
de, em 1823, encaminharia Assemblia Gerai! Constituinte e Legislativa
do Imprio ("Memria sbre a necessidade e meios de edificar no interior
do Brasil uma nova capital") assinalava ainda Jos Bonifcio, a,s implicaes econmicas e demogrficas do
empreendimento, e sugeria a prpria
de nominao da cidade que se ideali
zava: "Desta crte central dever-se-o
logo abrir estradas para as diversas
provncias e portos de mar, para que
se comuniquem e circulem com tda
prontido as ordens do govrno, e se
favorea por elas o comrcio interno
do vasto Imprio do Brasil . Sendo ela
central e interior, fica o assento do
Govmo e da legislatura livre de qualquer assalto ou supresa feita por ini
migos externos. Chame-se para as
provncias do serto o excesso da povoao, sem emprgo, das cidades martimas e mercantis . Como esta cicfa.
de (Petrpole ou Braslia) deve ficar
quanto possvel equidista,nte dos limites do Imprio, tanto em lta:itude como
em longitude, vai-se abrir, deste mo
do, por meio das estrada,s que devem
sair dste ,c entro como raios para as
diversas provncias e suas cida,des interiores e martimas, uma comunica

o que decerto criar, em breve; giro

de comrcio intenso da maior magnitude, visto a extenso do Imprio, seus
diversos clima e produes" .
Comenta a propsito o escritor Osva,ldo Orico no documentrio que ela,
borou sbre Braslia: "se h um sculo e meio sse excesso de aglomerao
litornea j preocupava o esprito atilado de um estadista, imagine-se aonde nos levaria o desca,so por um problema de tamanha gravidade e suas
rep ercusses na atrofia de nosso desenvolvimento. A correo dsse rro
foi a grande advertncia do testemen to de Jos !Bonifcio, que juntou
ao brado de alerta sbre os ndices do
despovoamento do interior as vantagens que traria ao equilbrio do pas
e circulao de -s uas riquezas a interiorizao da cap-ital . Ficam, assim,
os leitores edificados sbre a atualidade. do Patriarca no comarrdo de uma,
iniciativa que abalou a ateno d.o
mundo de hoje, chamando para o Brasil a curiosidade e o intersse universal".
Ainda na temtica histrica (prrepblicana) da mudana da capital
so dignos de evocao os estudos de
Va,rnhagen (1834-1877) , poca em que
virtualmente se cogitou de sua localizao no planalto central, inC'lusive
pela cir,cunstncia tj.e "reunir em si
as trs grandes conchas fluviais do
Imprio" .

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A "sntese das metas "

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Pr.o clamando ser Brasllia a sintese

das metas de seu govrno, o President e Juscelino Kubitschek definiu bem a
magnitude de uma obra que se projeta
no tempo e no espao no apenas como
expresso de cu ltura tcnica e artistioa
refletida em novas concepes e formas,
mas sobretudo como smbo lo de tenaidade e arroj o, traos caractersticos de
uma politica de desenvolvimento que busca assegurar nao .o dominio de si
mesma na sua grandeza fisica e em sua
misso civil izadora.
Outro no foi o sentido da histrica
mensagem dirigida ao Congresso Nacional, na abertura dos trabalhos legislativos de 19&7, quando o Presidente t extualmente conceituou Brasilia como um fator de transfigurao politica, demogrfica, social e econmica do pas atravs
da integrao efetiva 'do interior na comunidade nacional.
Quando me animei a essa resoluo
que a muitos parecia um sonho de visionrio, nada mais fiz do que obedeoer a
um imperativo da noss realidade prefigurado na letra da nossa con stituio.
Queremos que o Brasil deixe de ser
um fio de civilizao debruirndo a costa
atlntica e se integrem na comunho brasileira mais de dois tros do territrio
a inda hoje inexplorados. Nosso destino
de grande nao to imperioso e forte
que temeridade contrari-lo: nascemos
com propores continentais.
Quando assumi o govrno, a criao
de uma nova oapital no centro do pas
pervagava no domnio dos mitos. :C'Urante dcadas, a nica soluo dada ao problema fra meramente cartogrfica. Brasilia no ser uma cidade monumental
apenas, moderna e exemplarmente funcional. Obra de alguns homens de gnio, capazes de projetar e construir com
recursos razoveis, dar ela alto testemunho de nossa civilizao .

Nonato

Silva

,w

cr1aao
de
Braslia

A anligc, f azen da do Gcun a

A criao de Braslia
Braslia hoje a Capital da Repblic,a .
Braslia cresceu e surgiu no planalto central brasileiro como obra de
milagre - sse milagre que s os homens de vontade firme podem realizar.
Andr Malraux, clebre int;electual
francs, cognominou-a "Capital da
esperana". E o presidente Juscelino
Kubitschek definiu: "A fundao de
Braslia a fundao do equilbrio
da Nao brasileira".

Sntese Histrica
O dia 21 de abril de 1960 foi a
data escolhida, por lei, para a transferncia da Capital brasileira rumo
.ao denominado Planalto Central do
nosso pas .

a concretizao da remota aspirao nacional j expressa pelos Inconfidentes mineiros em 1789; submetida considerao de D_ Joo VI,
em 1810, pelo desembarg.a dor Veloso
de Oliveira; sustentada no "Correio
Braziliense", em 1813, por Hiplito da
Costa; inculcada aos deput,ados de
So Paulo s Crtes de Lisboa, em
1821, por Jos Bonifcio; defendida
por Varnhagen durante o Imprio;
consagrada e prescrita, reiteradamente, nas Constituies d,e 1946, de
modo incisivo, entrou o preceito mud.ancista na faJse das realizaes, com
a criao da "Comisso de Estudos
para Localizao da Nova Capital",
no govrno do Marechal Eurico Dutra. At ento, apenas duas tentativas se haviam empreendido para
cumprimento d.a disposio constitucional: a Misso Cruls, que em 1893
efetuava sondagens do terreno no
quadriltero de Braslia, e a pedra
fundamental lanada no stio "Castanho", em 1922, por ocasio do primeiro centenrio d.a Independncia
do Brasil, no perodo presidencial do
Dr. Epitcio Pessoa . justamente a
que se ergue a nova Capital .
O Presidente Juscelino Kubitschek
considera Braslia a meta-smbolo do
seu govrno. Assim, desde os primeiros instantes da sua posse n,a presidncia da Repblica decidiu "fazer
descer do plano dos sonhos a realidade
de Braslia". Instituiu a "Comisso
de Planejamento da Construo e da
Mudana da Capital Federal", com
atribuies e encargos especficos em
ordem s medidas preliminares para

A Praa dos Tr s Pode,es,

a efetivao do corajoso empreendimento . Logo aps sancionava a Lei

n .0 2 . 874, de 19 d.e setembro de 1956,
que dispunha sbre a organizao da
"Companhia Urbanizadora da Nova
Capital", popularizada pela sigla
Novacap e des:de ento presidida pelo
engenheiro e deputado Israel Pinheiro. A Diretoria ficou integrada pelos
drs . Ernesto Silva, Bernardo Sayo
Carvalho Arajo e ris Meinberg . O
arquiteto Oscar Niemey.er assumiu a
chefia do Departamento d.e Urbanismo e Arquitetura da Novacap e foi
encarregado de abrir concurso para
escolha do plano-pilto de Br.ruslia .
E j no dia 16 de maro d.e 1957 um
jri internacional, de que participaram Sir William Holford, Stamo Papadaki e Andr Sive, selecionou o projeto n. 22, do arquiteto Lcio Costa,
entre os trabalhos apresentados por
26 concorrentes nacionais .

A Cachoeil'a do Pal'ano desapareceu para formar o lago ,de Bmslia. O ponto mais alio
da Nova Capital, 1.175 melros de allitude,
vislo n a folo central , com o toldo nrmado onde se of i ciou a primeira missa', em 3
ide maio de 1957. Em baixo, a primeira construo em alv e11 aria, a Ermida Dom Rosco.
Na pgi11n ao lado, a primeira resid11cia
(p r eside11 cin l ), o Cale li11ho , erguid o em 10
dias, al ua lm en te, j l'enH>delado, conv ertido
em Museu Histrico .

Fcha Tcnica
Localizao: Planalto Central, Paralelo 16 .
Altitude: Mdia na cidade 1.050 m.
Clima: Temperado e sco .
Temperatura: Mdia de 19,5.
Distncias: Do Rio, em linha reta,
940 km . Por rodovia, 1.221 km .
De So Paulo, em linha reta 890
km . Por rod.ovia, 1 . 106 km.
Transportes: Areo, por rodovia,
por estrada de ferro, ste, no momento, at 150 km . de Braslia.
Topografia: Terreno levemente ondulado.
Solo: Matas escassas, geralmente
margem de gua.
Subsolo: Ocorrncia de minerais
como pirolusita, talco, ilmenita, bauxita, cristais de rocha e italiano .
gua: Rico lenol dgua subterrneo . Rios e riachos perenes. Previsto o fornecimento de 500 litros dirios "per capita'' para uma cidade de
500. 000 habitantes.
Energia Eltrica: Antes de gozar
da energia de Trs Marias, Braslia
dispe de 50 a 100 . 000 kW da Cachoeira Dourada e 25. 000 kW da Cachoeira do Parano.

O Planalto Central
Jos Bonifcio e os constituintes d.e
1891 designaram o Planalto Central
brasileiro para a localizao ideal da
sede futura do Govrno . Trata-se,
com efeito, de uma zona favorecida
pelo clima temperado e saudvel, pela topografia, pela boa altitude, pela
privilegiada posio geoeconmica na
confluncia das trs vastas bacias hidrogrficas que dominam todo o sistema fluvial do pas - a d.o Amazonas, a do So Francisco e a do Prata .
Regio frtil , detentora de ime~so
potencial econmico, jazeu at agora
desabitada e inaproveitada por fra
de contingncias histricas e sociais
que comandaram a formao e o povoamento do territrio nacional. Segundo as, palavras de Lcio Costa, a
construo de Braslia "um ato deliberado de posse, um gesto d.e sentido ainda desbravador, nos moldes
da trad.io colonial" . Por seu turno,
o Presidente Juscelino Kubitschek
afirmou que "a fundao de Braslia
a fundao do equilbrio da Nao
brasrileira". De fato , a mudana d.a
Capital para a regio central do pas
ir corrigir a distribuio desigual das
coordenadas econmicas, soei.ais e polticas do desenvolvimento do Brasil,
e encaminhar as migraes internas
para o gigantesco v,a,zio geogrfico do
Centro-Oeste-Norte . Ass,i m se aliviar
o crescente acmulo das populaes
beira-mar, de costas para o interior
abandonado, subdesenvolvido e estagnado. Basta mencionar que mais da
meta'de da potncia econmica do
Brasil se concentra hoje na faixa centro-sul-oriental. A presena do Govrno Federal no planalto goiano significar um fator d.e equilbrio e discipli~a para a ocupao e o progresso
do territrio ocidental brasileiro, sob
o influxo de uma cidade, ainda no
dizer de Lcio Costa, "planejada para o trabalho ordenado e eficiente . ..

A:BQUITETURA
E
ENGENHARIA

capaz de tornar-se com o tempo, alm

de centro de govrno e administrao,
num foco d.e cultura dos mais lcidos
e sensveis do pas".

O Plano-Piloto
Dessas concepes partiu o famoso
arquiteto para estruturar Braslia
numa base de dois eixos imaginrios,
perpendiculares, que chamou de "eixo
rodovirio" e "eixo monumental" . O
eixo rodovirio foi arqueado, d.e acrdo com a topografia local, e veio a
formar o tronco da circulao, livre
de cruzamento graas ao recurso dos
trevos e passagens de nvel, que conduz s super-quadras residenciais, estabelecidas em ambos os lados seus .
Uma super-quadra comporta 3 mil moradores, em mdia, com tdas as comodidades necessrias como escola,
creche, comrcio etc. Ao longo do
eixo monumental foram colocadas as
sedes dos Govrnos Federal e Munici~al, bem como todos os servios gerais e entidades pblicas e particulares indispensveis ao funcionamento
de uma capital. Na parte superior
d.ste eixo, por exemplo, se encontram
reas reservadas para reparties
municipais, quartis, feiras, trre de
televiso; no seu extremo, reas para
estao ferroviria e pequenas indstrias . Na parte inferior se alinham
os Ministrios, Autarquias e a Catedral, numa grande esplanada que fecha a Praa d.os Trs Podres. Na
interseco dos dois eixos, cruzados
em nveis diferentes, se acham dispostos os setores bancrio, comercial,
.cultural, de diverses, hotis e estao rodoviria . As embaixad.ais, habitaes individuais, o Palcio da Alvorada e os clubes esportivos situam-se
s margens do extenso lago artificial
(44 quilmetros ) que envolve Braslia pelo represamento das guas do
rio Parano .

! .

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Praa dos Trs Poderes

A Praa dos Trs Podres, em forma de tringulo eqiltero, abriga
nos seus ngulos trs edifcios destinados aos Podres fundamentais da
Repblica : Legislativo, Executivo e
Judicirio . No vrtice do tringulo, o
Palcio do Congresso Nacional, com
todos os servios atinentes Cmara
e ao Senado, rene as duas Casas
em uma s edificao . Ao lado se levantam dois blocos de 25 pavimentos, para instalaes administrativas,
biblioteca, restaurante e escritrio .
O plenrio da Cmara, em form,ato
cncavo, tem capacidade para 700
deputados, 200 jornalistas, 200 convidados e para l _000 pessoas mais . O
plenrio do Senado convexo e pode
alojar 100 senacl,or,es . Na base do tringulo se localizam o Palcio do Planalto, destinado aos despachos da
Presidncia da Repblica, e o Palcio do Supremo Tribunal, edifcios
caracterizados por linhas simples e
geomtricas, por elementos estruturais, formas e propores semelhantes, que apenas variam de posio .
Possuem galerias externas e rampas
de acesso Praa.

Esplanada dos Ministrios

Ao longo da esplanada contgua situam-se os Ministrios, ordenadamente, a comear pelas Relaes Exteriores e pela Justia, vizinhos ao
edifcio do Congresso _ Em prosseguimento, os Ministrios Militares constituem uma praa autnoma. Por
fim, o Ministrio da Educao, situado junto ao setor cultural, por sua
vez limtrofe da ampla rea em que
ser construda a Cidade Universitria com o respectivo Hospital d,e Clnicas. A est um exemplo da disposio racional dos Ministrios nas

proximidades dos rgos e instituies com que se relacionam, completando, nos domnios do urbanis_mo, ?,
funcionalidade do plano arquitetnico . O eonjunto dos Ministrios forma-se de 18 unidades idnticas, com
10 andares, medindo 105 m de comprimento, 15 de 1a:rgura e 45 de altura.

Catedral
Na mesma esplanada se dispem as
Autarquias, e em praa autnoma,
lateral, a Catedral de Braslia, uma
estrutura de 21 montantes em circunferncia de 70 metros de dimetro, onde placas de vidro refratrio
serviro de paredes ao templo. A
nave rebaixada 3 metros de superfcie do terreno. Os fiis entraro
por uma rampa, na penumbra, e na
porta subterrnea a iluminao incidir de chfre. A Catedral ter
capacidade para 4 . 000 pessoas e um
conjunto anexo de construo .com
crca de 10. 000 metros quadrados .

Palcio da Alvorada
Entre a Praa dos Trs Podres e
o lago artificial, deparam-se-nos o Palcio da Alvorada, residncia do Presidente da Repblica, e o Braslia Palaice Hotel . O Palcio da Alvorada,
decorado por artistas nacionais e estrangeiros, projetado por Oscar Niemeyer, marcado "com o esprito de
monumentalidade ,e nobreza. . . leveza: e dignidade . . . como se pousasse
no solo, suavemente", d.e acrdo com
as expresses -do prprio Niemeyer .
Foi inaugurado no dia 30 de junho
de 1958. Tem dois pavimentos. Sua
colunata que lhe confere um aspecto inconfundvel. Famosa se tornou a "parede d.e ouro" do seu grande salo.

ARQUITETURA
E, ENGENHARIA

Braslia Palace Hotel

A cur~a distncia do Palcio da
Alvorad,a fica o Braslia Palace Hotel
a primeira construo entregue a~
pbli co na rea da nova Capital . G::mta 180 apartamentos, amplos sales
e garante aos hspedes um confrto
requintado. A entrada, em nvel
semi-enterrado, permite total independncia de trnsito par,a quem chega . O comprimento da faC'hada atinge 200 metros. O des,mvolvimento da
cidade j imps o adicionamento de
trs anexos. Outros hotis ,comeam
a aparecer no plano-pilto .

Bancos
Banco do Brasil S. A. ; Banco Comercial do Estado de So Paulo S A
Banco do Comr cio e Indstria c~
So Paulo S. A. ; Banco de Crdito da
Amaznia S.A. ; Banco de Crdit:J
Real de Minas Gerais S .A.; E,anco
do Estado de Gois S.A.; Banco do
E's tado de So Paulo S .A .; Banco
Francs e Brasileiro S. A. ; Banco Hipotecrio Lar Brasileiro S . A . ; B,anco
da Lavoura de Minas Gerais S.A.;
Banco Lowndes S .A . ; Banco Mercantil de Minas Gerais S. A. ; Banco Minas Gerais S . A. ; Banco Mineiro da
Produo S .A . ; Banco Nacional de
Min,as Gerais S .A.; Banco Nacional
do Comrcio S. A . ; Banco Nacional
do Paran e Santa Catarina S.A.;
Banco Noroeste do Estado de So
Paulo S.A.; B1an co Novo Mundo S.A.;
Banco Real Brasileiro S. A . ; Bank of
London & South America Ltd.; Caixa Econmica Federal do Rio de Janeiro.

ARQUITETUUA
E

ENGENHARIA

Abastecimento e Comrcio
Par.a suprimento das necessidades
lo ~ais at abril de 1960, a Novacap
cnou o Ncleo Bandeirante (Cidade
Livre) , fora do plano-pilto, crca d,e
9 quilmetros do aeroporto. Ao longo
de avenidas de terra batida se erguem construes de madeira que so
o~ hotis, bares, restaurantes, pensoes, farmcias, casas comerciais d.e
todos. os tipos, mercado livre, bancos,
igrejas, cinemas, escolas, estao ro:
doviria, oficinas etc. Uma "cidade"
de emergncia. O movimento bancrio imenso .
A populao de Braslia ser abastecida d.e gneros alimentcios por
um sistema bem estudado de produo, comercializao e distribuio ,
com apoio nos abund:antes recursos
agropecurios da regio circundante .
At o momento presente, quatro granjas-modlo, instaladas e cultivadas
pela Novacap, vm contribuindo subs-
tan cialmente para a soluo d,o problema.
Tda a zona rural do polgono do
novo Distrito Federal dividida em
lotes com a extenso varivel de 5
a 100 hectares, d.e acrdo com o tipo
de cultura ou criao a que forem
reservados. O regime de con cesso
dsses lotes ficou limitado ao arrendamento a lavradores e pecuaristas
experimentrudos, pelo prazo d.e 30
anos, prorrogvel e com direito a ,sucess,o ou transferncia . A produjio,
revestida de carter so cial, obedecer s instrues de rgos tcnicos
da Novacap e receber d.les ajuda
tcnica e financeira . Mais tarde, as

pro jetadas Unidades Scio-EconmicoRurais (User) , j em fase de constituio, iro fomentar, assistir e disciplinar a produo, organizar e d.~fender os produtores, superintender
e estimular o comrcio dos seus produtos .
Por sua vez, o Centro de Abastecimento, dentro d.a cidade, receber
das User a produo rural do polgono, ou as mercadorias importadas,
para distribuio ao comrcio varejista - super-mercados e mercearias
- , j que padarias, leiterias, aougues e peixarias, considerados estabelecimentos antieconmicos no sero autorizados a operar em Braslia .
O . Centro de Abastecimento, verdadeira cidade comer cial, dispor de todos os servios, recursos e inst1a1aes
conducentes ao preenchimento das
suas funes , para a estabilidade d.os
preos e regularidade do abastecimento . No que respeita ao abastecimento de gua e energia eltri ca,
basta assinalar que os mananciais,
ribeires e rios locais - o Tort-0, o
Descoberto, o Parano e outros sero suficientes para as necessidades d.e Braslia durante muitos e
muitos anos. S, o ribeiro do Torto
oferece uma vazo de 3. 00 metros
por segundo, o que representa a mdia de 500 litros dirios po.r pessoa,
calculand.o-se a populao em 600 mil
habitantes .
J est terminada a rde distribuidora de gu,a.. Em dois reservatrios,
com capacidade para 60 milhes d.e
litros cada um, o lquido se acumular tratado por modernssimo sistema .

nveis par,a recreao, principalmente em ord,e m s crianas. Nes,te setor

de habitaes, os trabalhos intensivos
devero concluir o programa previsto de 5. 200 apartamentos . Em abril
de 1960, Braslia tinha construdas
pelas citadas entidades, 4 . 857 residncias, -alm de outras a cargo de
Qrganizaes particulares .

A vies de vrias companhias area:s

voam diriamente para a nova Capital, comunicando-a com todo o territrio brasileiro, alm dos avies da
Fab e de servios federis . As principais linhas areas par:a Braslia
so: Real, Panair, Varig, Vasp, Lide
Areo, Cruzeiro do Sul, Nab, Sadia e
P araense, -ademais de nove emprsas
de taxi areo . Entre os dez mais moEnsino
vimentados aeroportos comerciais do
pas figura hoje o de Braslia, com
O Departamento Nacional de Edu- a sua pista de 3 . 300 mtros d.e extencao criou em Braslia numerosos so, yapaz de receber bs mais avancursos de alfabetizao de adultos, ados tipos de aerona'ves . Devido
onde podero estudar 10 mil a nalfa- constante intensifica:io do trfego,
betos, distribudos em classes de 25 vai o aeroporto ser -ampliado: a nova
alunos . A Novacap construiu um Gru- estao de passageiros d.ispor de
po Escolar e o Ateneu Dom Basco . uma ala para embarque e outra para
A iniciativa particular criou o Col- desembarque, com uma pista de atergio Braslia.
ragem e outra de decolagem . O
O planeja mento geral do sistema transporte para a cidade utiliza-se de
escolar da cidade previa estarem em txi ou d.e nibus .
atividade em abril de 1960 : 8 jarCin co rodovias bsicas, tdas de
dins de infncia, para 1. 600 crian.a.s primeira classe, ligam, ou em breve
de 4 a 6 anos; 7 escolas-classe, para ligaro, Braslia com os diferentes
educa o sistemtica de 3 . 360 meno- pontos do pas: Brasa-Belo Horires de 7 a 12 anos; 2 escolas-parque, zonte-Rio de Janeiro; Braslia-So
par-a 3. 840 alunos, completando a ta- Paulo (via Ribeiro Prtlo) ; Brasliarefa das escolas-classe mediante o Anpolis (entroncamentd na BR-14,
desenvolvimento artstico, fsico , re- eixo rodovirio Belm tlo Par-Rio
cr,e ativo, iniciao no trabalho e ati- Grande do Sul); Braslia-Barreiras ;
vidades soei-ais; 1 centro de educao Braslia-Fortaleza; Braslia-Acre, enmdia. para 2. 500 alunos, abrangen- tre a nova Capital e outras regies
do Gnsio, Colgio, Escola Normal, importantes, sobretudo na direo do
Escola Industrial, Centro Cultural e Oeste. As rodovias Rio-Belo HorizonCentro Esportivo . l!:sse conjunto de te-Braslia e So Paulo-Ribeiro Prunidades escolares servir uma popu-- -- to-Braslia gozam atualmente das melao de 30 . 000 habitantes . No cam- lhores condies de trfego 1 complepo da educao superior, ser cons- tamente asfaltadas. No setor ferrovitruda uma Universidade. em rea rio, a construo do trecho Brasliaprpria, com institutos de Fsica, Ma- Pires do Rio coloca o Distrito Federal
temtica,
Geologia, Biologia, Artes, em conexo com todo o tronco das
Habitaes
Faculdades de Educao, Politcni- estradas de ferro Central, Mogiana,
cas, Cincias Mdicas, Direito, alm
O problema da moradia em Bras- de centros de recreao e desportos. Paulista, Rde Mineira de Viao e
Gois . Viaja-se de trem do Rio a Anlia, cuja populao est prevista enNaturalmente, a rde escolar cres- polis. O restante do percurso at
tre 550. 000 e 700. 000 pessoas, encon- cer com a populao.
Braslia - 135 km - se faz pela rotrou soluo idnea nas super-quadovia.
dras de habitao coletiva e no lotea- Assistncia Mdico - Hospitalar
mento, ao redor do lago, para as resiAs grandes agncias de turismo ordncias individuais. Os Institutos de
Alm das instituies ofic~ais ou ganizam constantes excurses a BraPrevidncia, a Caixa Econmica Fe- semi-Oficiais de sade e assistncia, slia e. companhias areas tambm se
deral e a Fundao da Casa Popular como o Departamento Nacional de encarregam de atividades tursticas
se empenharam num acelerado pro- Endemias Rurais, Pioneiras Sociais, no mbito da nova Capital.
grama de apartamentos e casas, pa- Departamento de Sade da Novacap,
J funcionam em Braslia servios
r.a alojamento dos primeiros milha- postos mdicos dos Institutos, etc .,
res d.e servidores pblicos na poca que j vm beneficiando os habitan- normais de Correios e Telgrafos e
da mudana . Naturalmente, essas ha- tes, Braslia estar provida com o seu de radiotelefonia, atravs do sistema
bitaes variam em tam.anho e con- "Hospital Distrital", que compreende- "single side band" ou teletipos, a par
frto, como em qualquer outra ci- r 260 leitos, ambulatrios para t- de uma rc:!.e telefnica urbana .
dade . Escolas primrias e secund- das , as especi-alidac:!.es, servios de Acham-se instaladas comunkaes
rias, jardins de infncia, creches, pronto-socorro e unidades de sade telefnicas, pelo processo de microigrejas, casas comerciais, cinemas, para uma populao de 50 mil pes- ondas, com o Rio de Janeiro, Juiz de
clubes, bares, restaurantes, lavande- soas .
Fora, Belo Horizonte e Uberlndia .
rias distribuem-se entre as superquaEstaes emissoras de rdio e televidras, que so protegidas por uma fai- Vias de Comunicao
so, bem como de radiofoto, esto ope:x.a arborizada de 20 metros de largura e disposta ao longo de uma esBraslia hoje. -acessvel por via rando na cidade.
trada-parque. As superquad.ras, livres area, rodoviria e, prticamente por
Os transportes urbanos so presendo trfego, apresentam reas dispo- ferrovia .
temente atendidos por nibus e txis .

10

ARQUITET U RA
E
ENG E NHARIA

b r a s

11 a

edio "arquitetura e engenharia"

,

sumar
JOS BONIFCIO, O PRECURSOR
DE BRASfLIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A SfNTESE DAS METAS .. .. . .. .. ..

A CRIAO DE BRASLIA (Nonato

Silva) . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . .

HOMENS QUE REALIZARAM BRAStLIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11

ATA DO JRI .. .. .. .. .. .. . .. .. .. ..

12

RELATRIO LCIO COSTA

17

MINHA EXPERU:NCIA DE BRAStLIA (Oscar Niemeyer) . . . . . . . . . .

22

BRASiLIA (William Holford)

......

24

A PRAA DOS TR~S PODERES . . .

28

PALCIO DO PLANALTO . . . . . . . . .

41

SUPREMO TRIBUNAL FEDERAL . .

44

MUSEU . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . .

46

ESPLANADA DOS MINISTRIOS . . .

47

CATEDRAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

48

PLATAFORMA RODOVIRIA . . . . . .

52

PALCIO ALVORADA . . . . . . . . . . . . .

54

HOTEL DE TURISMO . . . . . . . . . . . . .

63

MINISTRIO DAS RELAES EXTERIORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

67

agsto

de

1960

90

TEATROS OFICIAIS (Oscar Niemeyer,

arquiteto) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

94

BANCO DE LONDRES (Henrique

Mindlin, arquiteto) . . . . . . . . . . . . . .

99

SDE DO 1. B. C . (Srgio Bernardes,

arquiteto) . .. . .. .. .. .. .. ..... . .. ..

103

BANCO DO BRASIL (Ary Garcia

Roza, arquiteto) . . . . . . . . . . . . . . . . .

106

CONFEDERAO NACIONAL DO
COMRCIO (Eduardo Kneese de
Melo, arquiteto) . . . . . . . . . . . . . . . .

110

CONFEDERAO RURAL BRASILEIRA (Eduardo Kneese de Melo,

arquiteto) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

112

INSTITUTO DE RESSEGUROS DO
BRASIL (A. P . de Souza e Silva,
arquiteto) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

114

BANCO NAC. DESENVOLVIMENTO

ECONMICO (Alcides Rocha Miranda, arquiteto) . . . . . . . . . . . . . . . .

116

68

POSTO DA PETROBRS (Jos Bina

Fonyat, arquiteto) . . . . . . . . . . . . . .

119

HABITAES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

69

CENTRO PAROQUIAL SANTA RITA

DE CASSIA (H . J . Cole, arquiteto)

122

78

AEROPORTO INTERNACIONAL (Srgio Bernardes, arquiteto) . . . . . . . .

125

RESID~NCIA
PAULO
PINHEIRO
CHAGAS (Helio Ferreira Pinto,
arquiteto) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

133

136
213

CONJUNTO RESIDENCIAL DO I.B.C.

(Srgio Bernardes, arquiteto) . . . .

julho

CENTRO DE RECUPERAO MOTORA (Glauco Campeio, arquiteto)

QUARTEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(0,scar Niemeyer, arquiteto)

CONJUNTO RESIDENCIAL- BANCO

DO BRASIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(Ney Fontes e Joo Henrique Rocha, arquitetos)

edio especial

81

APARTAMENTOS PARA FUNCIONRIOS BANCO DO BRASIL

(Marcelo Campeio, arquiteto) . . . .

84

CONFEDERAO NACIONAL DA INDSTRIA (Benjamim de Carvalho,

arquiteto) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

JARDIM DE INF ANCIA (Mauro Esteves, arquiteto) . . . . . . . . . . . . . . . . . .

88

RODOVIA BELO HORIZONTE BRASiLIA (Daltro Barbosa Leite) . . . .

ARQUITETURA E ENGENHARIA FfC'IO !API -

110 ANDAR -

RUA MXICO, 45 -

SALA 202 -

REDAAO E ADJUINISTRAAO: AV. AMAZONAS, 266 -

EALAS 1123 E
2 ANDAR -

1124 -

FONE 4-1339 -

EDI-

BELO HORIZONTJ,;

T ELEFONE 42-2874 -- RIO DE JANEIUO, E. G.

----.-.............---------------......---.,.......-------------~:------------------- --

Embora no encerrado a.inda o "ciclo de debates" que a converteu em tema

de forte sentido emocional e polmico, BRASLIA vai transpondo, no mesmo
ritmo de trabalho, as etapas naturais de um plano que materializa o velho sonho de integrao geopoltica do pas.

obra

do
sculo

Contra o derrotismo e o preconceito reacionrio de uma parcela, de opinio

que, aberta ou veladamente, se obstinou em combat-la e desacredit-la,
certo que a execuo de seu monumental projeto jamais se poderia, admitir, por
isso mesmo, sem o concurso de um acentuado esprito de pioneirismo, sacrifcio
e audcia.
Autntica, mensagem de renovao e poesia, BRASLIA ensejou controvrsia de nvel alto durant,e o recente Congresso Internacional dos Crticos
de Arte, em cujo temrio o projeto de Lcio Costa surgiu como ponto de refe.
rncia e subsdio destacado para a livre anlise de todos os- problemas tcnicos,
cientficos e artsticos ligados s modernas concepes da urbanstica, e da arquitetura no mundo.
"Obra do sculo", sua copiosa literatura enriquece as fontes de consulta
indispensveis ao estudiosos das razes histrica,s, geogrficas, humanas polticas e econmicas que fundamentam e ilustram a tese da interirizao da
capital.
Como a ttefiniu Andr Chastel, "o empreendimento de BRASLIA, deve
ser compreendido entre a imagem do pa,.ssado da nao e o seu fut.uro; a projeo de uma "utopia" social e monumental necessria, prpria civilizao
1:irasileira".
Com o lanamento desta edio dedicada Nova Capital, ARQUITETURA
E ENGENHARIA presta tambm o testemunho de sua homenagem e admirao,
no s a.os responsveis diretos pela \S\la concepo, planejamento, composio
e detalhamento, mas tambm equipe numerosa de arquitetos, engenheiros,
empreiteiros, mestres de obras e operrios annimos, cuja par cela de colaborao para o xito do gigantesco empreendimento a.gora reconhecida e proclamada.
Na cobertura fotogrfica desta reportagem atualizamos com novos e sugestivos fl3:grantes o documentrio de uma cidade que se desenvolve e se embeleza.

O "facies" urbano de BRASLIA vai assumindo contornos mais ntidos e caractersticos, quando tambm a inicia,tiva particular comea a desenvolver ali o
seu trabalho de complementao dos grandes projetos governamentais, uns concluidos, outros em adiantada execuo.
O relatrio do Plano Piloto, elaiborado por seu prprio autor e intrprete,
alm de extensa e variada matria ge texto referente aos projetos de obras e
aos trabalhos construtivos de BRASLIA, daro aos leitores uma, percepo mais
ampla. diversificada e fiel de como ~volui em todos os sentidos e de como se
afirma em todos os setores de sua ativididade a moderna e fascinante capital
brasileira.

homens
que

realizaram

Braslia

Oscar N iemeyer e Lcio Cos ia, respectiv(tm enl e arquiteto e urbanista d e Brasilia.

Israe l Pinh eiro da S il va, engenh eil'o civil e d ep utado f ed eral em su cess ivas. leg islalurns, exerceu
desd e o ini cio a pres idn cia da Cia . Ur banizador(t da Nova Cap ital. E' o aluai Prefei o de
Bras.i lia.

Quer sob o aspecto do planejamento e

da realizao, como no que se refere aos
vrios e complexos problemas administrativos sucitados pela, edificao de Bra slia, a equipe incumbida de resolv-los
no poderia, nos se tores especficos de
sua:;; atividades, reunir elementos mais
devotados e eficientes para xito de to
magna tarefa. .
Aos integrantes dessa autntica equiP~ d e vanguarda, os realizadores de Braslia, cujos esforos se mobilizaram integralmente para convert-la em realidade, \ usto o registro aqui consignado,
nle incluindo-se tambm o engenheiro
Moacyr Gomes e Souza, originriamnte Chefe do Departamento de Viao e
Obras, ex-Diretor Executivo e atual Presidente da NOVACAP; e ainda o deputado Guilherme Machado pela forma es clarecida com que vem cola:borando na
execuo das obras complem entares da
capital federal .

lri s Meimberg, lsrnel Pinheil'o, B erna1do

Sayo (fale cido) e Ernesto Silva, inlegmnles do grnpo executiv o do plano nrbanis lico de Bras.i lia.

Pery R och a Fran a , ex-Ch efe do

Departamento de Edificaes e
membro da al uai diretoria da Novacap.

a ta

d o

A Comisso Julgadora do Concurso para escolha do Plano Piloto da Nova

Capital do Brasil, sob a Presi'dncia do dr. Israel Pinheiro, e constituida dos srs .
sir William Holford, Andr Sive, Stamo Papadaki, Oscar Niemeyer, Luiz Hildebrando Horta Barbosa e Paulo Antunes Ribeiro, de acrdo com o respectivo edital do concurso. sendo encerrados seus trabalhos, apresentou o seguinte relatrio
de classificao dos concorrentes:
O jri realizou diversas reunies a fim de escolher, entre os 26 projetos
apresentados, o que melhor serve para base da nova Capital Federal . Inicialmente, procurou o jri definir as suas atribui'es . De um lado, ccnsiderou-se
que uma Capital Federal, destinada a expressar a grandeza de uma vontade
nacional, dever ser diferente de qualquer cidade de 500. 000 habitantes. A
capital, cidade funcional, dever alm disso ter expresso arquitetural prpria .
Sua principal caracterstica a funo governamental. Em trno dela se agrupam tdas as outras funes, e para ela tudo converge.
As unidades de habitao, os locais de trabalho, os centros de comrcio e
de descanso se integram, em todas as cidades, de uma maneira racional.
Numa capital, tais elementos devem orientar-se - alm disso no sentido do prprio destino da cidade: a funo governamental.
O jri procurou examinar os projetos, in.fcialmente, sbre .o plano funcional, e, em seguida, do ponto de vista da sntese arquitetnica.
a) Os elementos funcionais so:
1) a considerao dos dados topogrficos ; 2) a extenso da cidade projetada em relao com a densidade de habitao (escala humana); 3) o grau
de .Integrao, ou sejam, as relaes dos elementos entre si; e 4) a ligao
orgnica entre a cidade e os arredores (plano regional) .
b) A sntese arquitetural compreende:
1) composio geral; e 2) expresso especfica da sede do Govrno.
Levando em considerao o que vem de ser enunciado, o jri selecionou
quatro projetos que at certo ponto preenchem os critrios enumerados:
n 2 - de Baruch Milman, Joo Henrique Rocha e Ney Fontes Gonalves; n.9 8 - de M.M.M. Roberto; n 17 - de Ri'no Levi, Roberto Cerqueira
Csar e L . R. Carvalho Franco; e n: 22 - de Lcio Costa.
O jri se deparou com uma tarefa difcil, ao tentar estabelecer uma classificao dos projetos segundo os aspectos funconal e plstico . Realmente,
desde logo foi constatada uma contradio . 11: que, enquanto certos projetos
podiam ser escolhidos tendo em vista determinadas quali'dades de ordem funcional ou, mesmo, pelo conjunto de dados funcionais, se encarado,s em seu aspecto plstico no se mostravam igualmente satisfatrios . Outros projetos, preferveis sob o ngulo arquitetural, deixavam a desejar quanto ao lado funcfonal.

O jri procurou encontrar uma concepo que apresentasse unidade e con"ferisse grandeza cidade, pela clareza e hierarquia dos elementos. Na opinio
de seus membros, o projeto que melhor integra os elementcs monumentais na
vida quotidiana da cidade como Capital Federal, apresentando uma composio
coerente, racional, de essncia urbana - uma obra de arte - o projeto de
n 22, do sr. Lcio Costa.
O jri prope seja o primeiro prmio concedido ao projeto do sr . Lcio
Costa.
Para o segundo p:i.imio, prope o projeto de n~ 2 - de Baruch Milman e
outros - que apresenta uma densidade conveniente, agrupando de manefra feliz as habitaes na beira do lago. Prope, em seguida, sej_am reunidos o terceiro e o quarto prmios, e atribudos aos projetos de n 17 . - por apresenta r
uma altai qualidade plstica, em harmonia com uma grande competncia tcnica
- e de n9 8 - por sua ampla pesquisa de desenvolvimento regional e seus estudos aprofundados dos problemas econmicos e administrativos .
o jri prope, finalmente, seja concedido o qufnto prmio aos seguintes
projetos:
n 24 - de Henrique E . Mindlin e Giancarlo Palanti; n 26 - de Construtcnica S . A . e n 1 - de Carlos Cascaldi, Joo Villanova Artigas, Mrio Wag n er
Vie.fra , e Paulo Camargo e Almeida.
Em anexo, um resumo das apreciaes que serviram de base seleo dos
pr ojetos premiados .
Rio, 16 de maro de 1957.
ass. ) Israel Pinheir o, sir William Holford, Stamo Papadaki, Andr Sive,
Lus Hildebrando Horta . Barbosa e Oscar Niemeyer .
O arquiteto Paulo Antunes Ribeiro, apresentou seu voto em separado .
Os prmios foram conc.e.didos n a seguinte ordem :
., lne:ar - Lcio Costa - Cr$ 1. 000 . 000,00.
2 lugar - Ney Gonalves, Bar uch Milma n , J oo H enrique Rocha Cr $
500 . 000,00 .
3 e 4 lugar - Proj etos de MMM Rober to e de Rino Lev, R oberto Cerquei r a Cesar e L. R . Ca rva lho Franco ~ Cr$ 700 . 000,00 (400 e m a is 300 ).
59 lug a r - H enrique E . Mindlin e Giancarlo Palanti - Cons trutcn.fca S . A .
m e mbros estra n ge iros do jri : WILLIAM HOLFORD
- Ca rlo,s Cascaldi, Joo Villanova Artigas, M rio W agner Vieira e P a ulo de
ANDRE SIVE
Camar go e Almeida - Cr$ 200 . 000,00 para cada um do s 3 pr ojetos .
STAMO PAPADAKI

12

A R Q U 1 T E T U R A
FJ1 ENGENHARIA

m. m. m. roberto

lcio costa

rmo levi
roberto cerqueira cesar
1. r. carvalho franco

..-.. -. - -..
.... - ....

ney gonalves
baruch milman
joo henrique rocha

henrique mindlin
giancarlo palanti

construtcnica s. a.

o plano-pilto de Lcio Costa

1 2
3
4
5
6

7
8
9
10
11
12
13
14

15
16
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18
19
20
21
22
23
24
25
26
27

28 -

29 -

Praa d os Trs Poderes

Esplanada dos Jlfinistrios
Catedral
Setor Cultural
Centro de Diverses
Setor de Bancos e Escritrios
Setor Comercial
Hotis
Trre de Rdio e TV
Setor Esportivo
Praa Municipal
Qumtis.
Estao Ferroviria
Armazns e pequenas ind,istrias
Cidade Universitria
Embaixadas e Legaes
Setor Residencial
Casas Individuais
Horticultura, F loricultura
Jardim Botnico
Jardim Zoolgico
Clube de Golfe
Estao Rodoviria
Yatch Clube
Resi.dncia
Sociedade Hpica
Area para Feiras, Circos,
,e tc.
Aeroporto
Cemitrio

r------,,-...---,--------------~----~-------------~~--"'"'"""'----.e
1

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\: - -------- -~--~--- ---------'-------~~~.,....=-~----........,.---..;...--~--....------ --

Desejo inicialmente, desculpar-me pe- ao devaneio .e especula.o intelectual

rante a direo da Companhia Urbanicapaz de tornar0 se com o tempo, alm
za.dora e a Comisso Julgadora do de centro de govrno e administrao,
Concurso pela apresenta.o sumria do num foco de cultura dos mais lcidos
partido aqui sugerido para a nova Ca- e sensiveis do pais.
pital, e tambm justificar-me.
Dito isto, vejamos corno nasceu, se
No pretendia competir e, na ver- definiu e resolveu a presente soluo:
dade, n.o concorro, - apenas me desl - Nasceu do gesto primrio de
vencilho de uma soluo possivel, que quem assinala um lugar ou dle toma
no foi procurada, mas surgiu, por as- posse: dois eixos cruzando-se em ngusim dizer, j pronta.
lo reto, ou seja, o prprio sinal da
cruz.
Compareo, no como tcnico devidamente aparelhado, pofs nem sequer dis2 - Procurou-se depois a adaptao
ponho de escritrio, nias corno simples topografia local, ao escoamento natuma.quis do urbanismo, que n.o pretenral das guas, melhor orientao, arde prosseguir no desenvolvimento da
queando-se um dos eixos a fim de conidia apresentada seno eventualmente, t-lo no . tringulo equiltero que define
na qualidade de mero consultor. E Re a rea urbanizada.
procedo assim . cndidamente porque
3 - E houve o propsito de aplicar
me amparo num ~ciocinio igualinente os principios francos da tcnica rodosimplrio: se a sugest.o vlida, s- viria ~ inclusive a elimina.o dos crutes dados, conquanto sumrios na sua zamentos - tcnica urbanistica, conaparncia, j sero suficientes, pois .r e- ferindo-se ao e.ixo arq~ado, corresponvelaro que, apesar da espontaneidade dente s vias natural$ de a.cesso, a funoriginal, ela foi, depoi's, intensamente o circulatria - tronco, com pistas
pensada e reaolvida; se o n.o , a excentrais de velocidade e pistas laterais
cluso se far mais fcilrnente, e no para o trfego local, e dispondo-se ao
terei perdido o meu tempo nem torna- longo dsse eixo o grsso dos setores
do o tempo de ningum.
residenciais..
A liberao do acesso ao concurso
4 - Corno decorrncia dessa concenreduziu de certo modo a consulta quilo que de fato importa., ou seja, con- . trao residencial, os centros civico e
cepo urbanistica da cidade prpria- administrativo, o setor cultural, o centro de diverses, o centro esportivo, o
mente dita, porque esta no ser, no setor
administrativo municipal, os quarcaso, uma decorrncia do planejamento
tis,
as
zonas des.t inadas armazenaregional, mas a causa dle; a sua fundao , que dar ensejo ao ulterior de- gem, ao abastecimento e s pequenas indstrias locais, e, por fim, a estao fersenvolvimento planejado da regio.
roviria, foram-se naturalmente ordeTrata-se de um ato deliberado de pos- nando
e dispondo ao longo do eixo transse, de um gesto de sentido ainda desversal
que passou assim a ser .o eixo mobravador, nos moldes da tradio colo- numental
do sistema. Lateralmente
nial. E o que se indaga corno no endos dois eixos, mas particitender de cada concorrente uma tal ci- intersec.o
pando funcionalmente e em trmos de
dade deve ser concebida.
composio urbanistica do eixo monuEla deve ser concebida no como sim- mental, localizaram-se o setor bancrio
ples organismo capaz de preencher sa- e comercial, o setoi::- dos es.c ritrfos de
tisfatriamente sem esfro as funemprsas e profisses liberais, e ainda
es vitais prprias de uma cidade mo- os amplos setor.e s do varejo comercial .
derna qualquer, no apenas corno urbs,
5 - O cruzamento dsse eixo monumas como civitas, possui'clora dos atributos inerentes a uma Capital. E, pa- mental, de cota inferior, com o eixo rora tanto, a condio primeira achar- dovirio-residencial imps a criao de
se o urbanista imbuido de uma certa urna grande plataforma liberta do tr-:
dignidade e nobreza. de inteno, por- fego que no se destine ao estacionaquanto dessa atitude fundamental de- mento ali, remango onde se concentrou
correm a ordenao e o senso de con- lgicamente o centro de diverses da
veninci'a, e medida capazes de confe- cidade, com os cinemas, o& teatros, os
rir ao conjunto projetado o desejvel . restaurantes, etc .
6 - O trfego destinado aos demais
carter monumental. Monumental n.o
no sentido de ostentao, mas no sen- setores prossegue, ordenando em m.o
tido da expresso palpvel, por assim nica, na rea inferior coberta pela pladizer, consciente, daquilo que vale e sig- taforma e entalada nos dois topos mas
nica. Cidade planejada para o traba- aberta nas faces maiores, rea utilizada
lho ordenado e eficiente, mas ao mesmo em grande parte para o estacionamento
tempo cidade viva e aprazivel, prpria de veiculos e onde se localizou a estaARQUITETUBA
ENGENHABIA

17

relatrio

'O

,, .
~

Jt\

o rodoviria interurbana, acessvel aos

passageiros pelo nivel superior da platafonna. Apenas as pistas de velocidade mergulham, j ento subterrnea,
na parte central dsse piso fnferior que
se espraia em declive at nivelar-se
com a esplanada do setor dos minist-
rios.
7 - Dsse modo e oom a introduo
de trs trevos c:ompletos em cada ramo do eixo rodovirio e outras tantas
passagens de nvel inferfor, o trfego
de automveis e nibus se processa tanto na parte central quanto nos setores
residenciais, sem qualquer cruzamento.
Para o trfego de caminhes estabeleceu-se um sistema secundrio autnomo
com cruzamentos sinalizados mas sem
cruzamento ou foterferncia alguma
com o sistema anterior, salvo acima do
setor esportivo, o que acede aos edifcios do setor comercial ao nvel do subsolo, contornando o centro civico em cota inferior, com galerias de acesso previstas no terrapleno.
8 - Fixada assim a rde geral elo
trfego automvel, estabeleceram-se,
tanto nos setores centrafs como nos residenciais, tramas autnomas para o
trnsito local dos pedestres a fim de garantir-lhes o uso livre do cho, sem contudo levar tal separao a extremos
sistemticos e antinaturais pois no se
deve .e squecer que o automvel, hoje em
dia, deixou de ser o inimigo inconcilivel do homem, domesticou-se, j faz,
por assim dizer, parte da familia. :a:1e
s se des1imaniza, readquirindo vis-avia do pedestre feio ameaadora e
hostil quando fncorporado massa annima do trfego. H ento que separ-los mas sem perder de vista que em
dete~nadas condies e para comodidade reciproca, a coexistncia se impe.
9 - Veja-se agora como nesse arcabouo de circulao ordenada se integram e articulam 0 8 v.ri'os setores.
Destacam-se no conjunto os edifcios
destinados aos poderes fundamentais
que sendo em nmero de trs e autno~os, encontraram no tringulo equiltero, vinculado arquitetura da mais
remota antiguidade, a forma elementar
aproprlada para. cont-los. Criou-se,
ento um terrapleno triangular, com arrimo de pedra vista, sobrelevado na
campina circunvizinha a que se tem
acesso pela prpria rampa da auto-estrada que conduz residncia e ao aeroporto. Em cada ngulo dessa praa

Praa dos Trs Poderes, poderia

chamar-se - localizou-se uma das casas, ficando as do govrno e do Supremo Tribunal na base, a do Congresso no vrtice, com frente igualmente para uma ampla esplanada disposta
num segundo terrapleno, de forma retangular e nivel mais alto, de acrdo com
a topografia local, igualmente arrimado de pedras em todo o seu permetro.
A aplicao em trmos atuais, dessa
tcnica oriental milenar dos terraplenos, garante a coeso do conjunto e lhe
confere uma nfase monumental imprevista. Ao longo dessa esplanada - o
Mall, dos inglses, extenso gramado
destinado a pedestres, a paradas e a
desfiles, foram dispostos os ministrios
e autarquias. Os das Relaes Exteriores e Justia, ocupando os cantos inferiores, contguos ao edifcio do Congresso e com enquadramento condigno,
os mfnistrios militares constituindo
uma praa autnoma, e os demais ordenados em sequncia - todos com rea
privativa de estacionamento - sendo o
ltimo o da Educao, a fim de ficar
vizinho do setor cultural, tratado maneira de parque para melhor ambientao dos museus, da biblioteca, do planetrio, das academias, dos institutos,
etc. , setor ste tambm contiguo
ampla rea destinada Cidade Universitria com o respectivo Hospital de Clin.fcas, e onde tambm se prev a Instalao do Observatrio. A Catedral ficou igualmente localizada nessa esplanada, mas numa praa autnoma, disposta lateralmente, no s por questo
de protocolo, uma vez que a Igreja
separada do Estado, como por uma
questo de escala, tendo-se em vista
valorizar o monumento, e ainda, principalmente, por outra razo de ordem
arquitetnica: a perspectiva de conjunto da esplanada deve prosseguir desmpedida at alm da plataforma onde
os dois eixos urbanisticos se cruzam.
10 - Nesta plataforma onde, como
se viu anteriormente, o trfego apenas local, situou-se ento o centro de
diverses da cidade (mistura em trmos
adequados de Piccadily Cfrcus. Times
Square e Champs Elyses). A face da
plataforma debruada sbre o setor
cultural e a esplanada dos ministrios,
no foi edificada com exceo de uma
eventual casa de ch. e da pera, cujo
acesso tanto se faz pelo prprio setor
de div.e rses como pelo setor cultural
contiguo, em plano inferior. Na fase
fronteira. foram concentrados os clne-

mas e teatros, cujo gabarfto se fz baixo e uniforme constituindo assim o conjunto dles um corpo arquitetnico continuo, com galerias, amplas caladas, terraos e cafs, servindo as respectivas
fachadas em tda a altura de campo livre para a instalao de painis luminosos de reclame. As v.nas casas de
espetculo estaro ligadas entre si por
travessas no gnero tradicional da rua
do Ouvidor, das vi-elas venezianas ou
de galerias cobertas (arcades) e articuladas a pequenos p.tios com bares e
cafs, e loggias na parte dos fundos
com vista para o parque, tudo no propsito de propici'ar ambiente adequado
ao convvio e expanso. O pavimento trreo do setor central dsse conjunto de teatros e cinemas manteve-se vasado em tda a sua .extenso, salvo os
ncleos de acesso aos pavimentos superiores, a fim de garantir continuidade
perspectiva, e os andares se previram
envidraados nas duas faces para que
os restaurantes, clubes, casas de ch,
etc., tenham vfsta de um lado para a
esplanada inferior, e do outro para o
aclive do parque no prolongamento do
eixo monumental e onde ficaram localizados os hotis comerciaias e de turismo, e mais acima, para a trre monumental das estaes rdio-emissras e
de televfso, tratada como elemento
plstico integrado na composio geral .
Na parte central da plataforma, porm
dispostos lateralmente, acha-se o saguo
da estao rodoviria com bilheteria,
bares, re!{taurantes, etc., construo
baixa, ligada por escadas rolantes ao
hall inferior de embarque separado por
envidraamento do cais prpri'amente
dito. O sistema de mo nica obriga os
nibus na saida a uma volta, num ou
noutro sentido, fora da rea coberta
pela prataforma, o que permite ao viajante uma ltima vista do eixo monumental da cidade antes de entrar no
efxo rodovirio-residencial, - despedida
psicolgicamente desejvel. Previram-'Se
igualmente nessa extensa plataforma
destinada principalmente, tal como no
piso trreo, ao estacionamento de automveis, duas amplas praas privativas
dos pedestres, uma fronteira ao teatro
da Opera e outra, simetr.i'camente disposta, em frente a um pavilho de pouca altura debruado sbre os jordins
do setor cultural e destinado a restaurante, bar e casa de ch. Nestas
praas, o piso das pistas de rolamento, sempre de sentido nico, foi ligeiramente sobrelevado em larga exten-

relatrio

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so, para o livre cruzamento dos pedestres num e noutro sentido, o que
permitfr acesso franco e direto tanto aos s.etores do varejo comercial
quanto ao setor dos bancos e escritrios.
11 - Lateralm-mife a esse setor central de diverses, e articulados a le,
encontram-se dois grandes ncleos destinados exclusivamente ao comrcio -lojas: e magasins, e c:Ioii, seteores distintos, o bancrfo-comercial, e o dos
escritrios para profisses liberais, re
presentaes e .emprsas, onde foram
localizados, respectivamente, o Banco
do Bra,sil e a sede dos Correios e Te
lgrafos. lllstes ncleos e setores so
acessveis aos automveis diretamente das respectivas p.f stas, e aos pedes.tres por caladas sem cruzamento e
dispem de auto-portos para estacionamento em dois nveis, e de acesso de
servio pelo subsolo correspondente ao
piso inferior da platafor ma central.
No setor dos bancos, tal como no dos
escritrios, previram-se trs blocos altos e quatro de menor altura, ligados
entre si por extensa ala trr.e a com sobeloja de modo a permftir intercomunicao coberta e amplo espao :para
instalao de agncias bancrias, agncias de emprsas, cafs, r.e staurantes,
etc. Em cada ncleo comercial, propese uma seqncia ordenada de blocos
baixos e alongados e um maior, de
igual altura dos anterior.es, todos interligados por um amplo corpo trreo com
lojas, sobre-lojas e galerias. Dofs braos elevados da pista de contrno permitem, tambm aqui, acesso franco aos
pedestres.
12 - O setor esportivo, com extensssima rea destinada exclusivamente
ao -estacionamento de automveis, instalou-se entre a praa da Municipalidade
e a trre rdi'o- emissora, que se prev
de planta triangular com embasamento
monumental de concreto aparente at o
piso dos studios e mais instalaes,
e superestrutura metlica com mirante
localizado a meia altura. De um lado
,o estdio e mais dependncias tendo aos
fundos o Jardim Botnico; .do outro o
hfpdromo com as respectivas tribunas
e vila hdpica e, contiguo o Jardim Zoolgico, constituindo .estas duas imensas
reas verdes, simetricamente dispostas
em relao ao eixo monumental, como
que os. pulmes da nova cidade.
13 - Na praa Municipal, instalar am-se a Prefeitura, a Policia Central,

o Oorpo de Bombeiros e a Assistncia

.Pblica. A penitenciria e o hospicio,
conquanto afastados do centro urbanizado, fazem igualmente parte dste setor.
14 - Acima do setor municipal foram dispostas as garages da viao
urbana, em seguida, de uma banda e
de outra, os quartis e numa larga faixa transversal o setor destinado ao armazenamento instalao das pequenas indstrias. de htersse local . Com
setor residencial autnomo, zona esta
rematada pela estao ferroviria e articulada igualmente a um dos ramos da
rodovia destinada aos caminhes .
15 - Percorrido assim de ponta a ponta sse eixo dito monumental, v-se que
a fluncia e unidade do traado, desde
a praa do Govrno at praa Municipal no exclui a variedade, e cada setor, por assim dizer, vale por si como
organismo plsticamente autnomo na
composio do conjunto. Essa autonomia cria espaos adequados escala do
homem e permite o dilogo monumental,
localizado sem prejuzo do desempenho
arquitetnico de cada setor na harmoniosa integrao urbanstica do todo.
16 - Quanto ao problema residencial,
ocorreu a soluo de criar-s.e uma seqncia continua de grandes quadras
dispostas, em ordem dupla ou singela,
de ambos os lados da faixa rodoviria,
e emolduradas por uma larga cinta densamente arborizada, rvores de :porte,
prevalecendo em cada quadra determi
nada espcie veg.e tal, com cho gramado e uma cortina suplementar intermitente de arbustos e folhagens, a fim de
resguardar melhor, qualquer que seja
a posio do observador, o contedo das
quadras, visto sempre num segundo
plano e como que amortecido na paisa
gero. Disposio que apresenta a dupla
vantagem de garantir a ordenao urbanstica mesmo quando vare a densidade, categoria, padro ou qualidade
arquitetnica dos edificios, e de oferecer aos moradores extensas faixas sombreadas para passeio e lazer, ndep.e ndentemente das reas livres previstas no
interior das prprias quadras.
Dentro destas super-quadras os blocos residenciais podem dispr~se da ma. neira mais variada, obedecendo porm
. a dois principios gerais: gabarito mximo uniforme, talvez seis pavimentos e
pilotis, e separao do trfego de veculos do trnsito de pedestr.es, mrmente
o acesso escola primria e s como-

didades existentes no interior de cada

quadra.
Ao fundo das quadras estende-se a
via de servio para o .trfego de caminhes, destinando-se ao longo dela
a frente oposta s quadras instalao de garages, oficinas, depsitos do
comrcio em grsso, etc., .e r:eservando-se uma faixa de terreno, equivalent.e a uma terceira ordem de quadras,
para floricultura, horta .e pomar. Entaladas entre essa via de servio e ai,
vias do eixo rodovirio, intercalaramse ento largas e extensas faixas com
acesso alternado, ora por uma, ora por
outra, e onde. se localizaram a igreja,
as escolas secundrias; o cinema e o
varejo do baino, dfsposto conforme a
sua classe ou natureza .
O mercadinho, os aougues, as vendas, quitandas, casas de forragens, etc.,
na primeira metade da faixa correspondente ao acesso de servio; as barbearias, cabeler:eiros, modistas, confeitarias, etc., na primeira seco da fai'xa
de acesso privativa dos autom'veis e
nibus, onde se encontram igualmente os postos de servio para v~da de
gasolina. As lojas dispem-se em renque com vitrines e passeio coberto na
face fronteira s cintas arborizadas de
enquadramento dos quarteires e privativas dos pedestres, e o estacionamento na face oposta, contgua s vias
de acesso motorizado, prevendo-se .travessas para ligao de uma parte a
outra, ficando assim as lojas geminadas duag a duas, embora o seu conjunto constitua um corpo s .
Na confluncia das quatro quadras
localizou-se a igreja do airro, e aos
fundos dela as escolas secundrias, ao
passo que na parte da faixa de servio fronteira rodovia se previu o c.fnema a fim doe .torn-lo acessivel a quem
proceda de outros bairros; ficando a
extensa rea livre intermediria destinada ao clube da juventude, com campo de jogos e recreio.
17 - A gradao social poder ser
dosada fc.ilmente atribuindo-se maior
valor a determinadas quadras como,
por exemplo, s quadras singelas contiguas ao setor das embaixadas, setor
que se extende de ambos os lados do
.e ixo principal paralelamente ao eixo
rodovirfo, com alameda de acesso autnomo e via de servio para o trfego de camfnhes comum s quadras residencias. Essa alameda, por assim direr, privativa <lo bairr<' das embaixa-

14

........

"a;;:, -

.
.....................
.........
D1cladee~buo6Uca11 de t6da a populao
ID'l*n. Apeaae oe clubes eeporttvoe, oe
Nlteurantee, 08 lup.ree de recreio, OII
balDe'l08 ll1lcleoe de peaca. poderio
pal JocUzado neaae ~ e pr6xbao do chegar beira cl'qua. O clube de Oolf
centro da cl.dade. No outro lado do eixo mtuou-ae na extremldde leatle, conupo t. Nlddlncta e ao botei, e.mboa em
~ aa quadraa contiguas rodovia serio naturaJinente -18 COIIStrglo, e o Yatch Club na IIIUlll&
.v alorizadu que . . quadras 1n......,, o da v1zlnba, entremeado por denso boa,.
que perm1~4 as gradaOee p ~ do que que eetende at l margem da
regime """1~: contudo, o ~ - :
NPrtea.. )Mlcdejada MIIIII trecho pala
to ~ de quatro em quatro, . propi- alameda de 'COlltOmo que Intermitencia num certo grau a coextstnCla ao- temente dellprende da eaa orla pa~ ~ s e aaelm urna Indevida e
ra embreDhar-N pelo campo que ae pra-
~ estratlflcalo. E 119 cotende evntualmeate flQlldo e manchado
rno f6r, u clUeren&e ~e padrlo de urna de arvoredo . . . . . . . . . art.k:ula
~ & outra eerlo neutraDadae ~
ao eixo l'Odori'Arlo e famb6m t. puta
Pf6prlo pnc1amento urban1aHoo pro- . autenorna de IICMIO direto do wopeit
poeto, nlo serio de. naturesa a afe- to ao .centro clvtco, por onde entrado
tar o conterfu tlOCfa1 que tod!lB tm na cidade oa vfaltantea iluatree, podendfretto. Elae decarrerlo apenas de urna do a reepecttfa a1da prc,ceaaar-ae, com
maior ou menor denafdade, do maior v.ntagem, pelo prprio eixo rodcm4rloou menor apao atrlbufdo a cada in- prealdenclal. PropGe-ae, a1nda, a Jocalldividuo e a cada familia, da escolha ll&lo do eroporto clefln1th,o na 4rea
doa mataMla e do grau e NqUinte do interna da represa, a fim de evttar-lbe
acabameto. Neebe eantido deve- Im- a traveu1a ou o cont6rno.
pedir a ~ de favelas tanto
21 -:- Quanto numeralo urbana, a
Pio ]l8l'lf6r(a urbana quanto na rural. referncia deve eer o eixo monumental
Cabe l Ompanbla Urb&nlzedora prover cHetrlbuindo-118 a cl'dade em metades
denbo do esquema proposto acomoda- Nortae e Sul; u quadras aerlam assina
oc,. decentes e econmlcq para a to- ladu por ndmeroa, oa blocoe resldentalidade da populalo.
clafe por letras, e flnalmM\te o ndmero
18 - Prevtram-ee tguabnente lltoree do apartammto na forma usual, ualm,
1lbadoa cercados de arvoredo e de cam- por eamplo, N-Q 8-L ap. 201. A depo, deettnado8 a loteamneto para cuas ~ doe l;>locoe em riew;o enincllvlduale, ~ uma df8poel- trada da quadra deve aegutr da ellllJU8I""
Glo dentada em Cl'leinalhelra para que da para a cU?,elta, de ac6rdo com a noraa cuaia c o ~ noa lotea de topo ma.
ae ~ na pall8gem, afastadas
22 Reata o probJmea de como
uma. du outras, d18postlo que ainda dfapor elo tJerreno e tornA-Jo aceaaf.vel ao
. ~ t e aceaao) autonomo . de servio capital parttcuJar. Entendo que 1,11 quatua tcdoe oe Jote. :m -~tluu-111'gual-: dras Jil.o dffem. let' JoteadN, sugerinmente a construlo eventual de casas do, em ves da venda de lote8 a venda
a ~ feo'lau de alto padrlo arqul- de . . . . de terreno, cujo valor depen~
tet6ntco- o que nlo bppllca tamanho- der6. do aetor em caua e do gabrito,
eetabelecendo-ee pe,r6m como regra, a fim de nlo entravar o planejamento
nesteil C8808, o '-hnaento mln1mo de atual e poaamu MDOde1q6ea fllturae
mn qullemetro d CIUil. . a cua, o que DO cleJineamento llltemo daa quadru.
acenturi o crA.ter lrepclonal de ta111 Entendo tarnb4m que . _ pJaneJuaelt,
concesaQea.
to devi!'la. 4e pNferlnc1a anteaecter a
19 ..,... 0B cemit6rioa localhladoll noe venda du quotas, mas nada Jm.pecle
extnime do elXo ~o-reetdenclal ~ de mn n'tlnw'o subetallclal
evitam aoa dtejpe a traveSII& do cen- . le quotas submetam apl'OV&Clo da
tro urbano. Tero chio de grama e Oompanhfa projet.Q p ~ de urbaniza
88rlo convententemtnte ~ . lo_4e uma determlna4a quadra, e l)Ue,
com aepu1turas ~e~~. aYm de facilitar aoe incorporadores a
mai1eUa tngJ&a, tudo dl&Pl!OMai 4e qii1ald,o de quotas, a pt6prta Ompaqualquer oateataglo.
nhta tuncfone, em grande parte, como
20 - Eritou-ee a Jnc411walk> doe ~ . JD entendo fgi1aJmimte
bairros reet&mcfals na orl da lapa, que o. preg dlie quotu, acll4vel con.;
a fim de preeel'V&-l tlltata, u.tada foime a PJ'OeUr&, dffll'fa bicluft uma
com liolquee e -~
de fello il&t- parce]& com taxa fixa; dMt1Dada a coran.t e rGafica Pf'l'a 08" pelllNOe e _ . bdr as ~ do ,-.c,Jeto, no bitulto
daa leplee, ae prev edificada ape-

nu mun .:cle Jad8, deixando- o outro com. a vi8ta dealrnpedida .Obre a

pa.faagem. excetuando-ee o botei pdDol-

de f8clHW tanto o convite a detennlnadoe arquitetos oomo a abertura de

CODCUl'808

para a urbudaclo e

em-

cao du quadru que do to.em: J>ZQJetadaa pala Dlvtalo de ~ da

prpria OompaaJtia. JD IUCfro lnda p
a aprovao doe projetoe 88 pl'OC!B
em duas etapas, - antep!Ojeto e projeto deflnitivo, no intuito de permtttr
N1elo pdvta e melhor contr6le da

qualidade dee coD8tru6ea.

Da meama forma quanto ao setor do
V&l'lldo comerclaJ e aos aetcna IJallc4...
r1oe e doa IIICritrfoal daa emprlllu e
proflallee llberala, que dever1am aer
projetados pdvtamente de modo a ae
poderem fJ8clonar em IRl'bNtone e untd&des autOnornaa, sem prejufso da intepidade arquttetOnlca, e Ullfm ae IIUbmeterem ~Jademente l venda no
meieado fmOblU'jrlo, podendo a ~ Glo pr6prfamente cllta, ou ~ 4ela.
cmrer por conta doa inter11doa ou
da Oornpanlda, ou ainda, con,1mltaolen23 - Relnunlndo, a aolulo apre11111tada 6 de fcil apreendo, pola ae caracterla pela almpllctdade e cJaresa do
r:l'eco original, O que nlo exc1ul, COn
forme viu, a ftrled&de DO tratamento dae partee, cada qual conc:eblda aeguado a natureza pecuUar da reepectlva fmllo, 1'88Ultando dai a baffnonla
de eslgtnclu de aparacla contracllt6rla. aulm que, sendo monumental
6 tarnb6m cllmoda, eflelente, acolbedora e lllUma. :rD ao JDIIDDO tempo derramada e concla&, buccmca e urbana, 11rtca e funcional. O trUego de automveis III pl'OCelll& aem .cruzamentos, e se
reet1tu1 o chio, na jUata medtt1a,
pedestre. E por ter o arcabouo to
claramente dflnldo, 6 de fAcll execulo: dota eixos, dota terraplDos, urna
plataforma,. duas pfstas ~ num sentido,. uma rodovia. no outro, rodovia que
poder4 891' comtruld por partes, primeiro 88 faixas centrala com mn trevo de cada Jad, depo1' 8,!! pilltaa laterata, que avanpri&m. com o desenvoJvtmento lloriDal - cidade. As lnstaJaglSes ter:l'm"1 ~pre campo livre nas
fatxu verde CODtfguas s pistas de

ao

l'Olamento. As quadras seriam apenas

Dlveladae e palsaglstlcamente definldas,
com 88 reecttvas cintas plantadu de
grama e desde logo arborlzadil, mas

aem calamento de qualquer eapkle,

nem meloa-ftoa. De uma parte, t6enca rodovt61ia; de outra, tlcJlfca i-,taglaUca ~ puqu.. e jardlu".
~ oltal aea e rodovtArla;
cfdde-parq\l.e, Sonho arquf-secu1ar do

Patriarca.

Braslia -

abril de 1960

minha
experincia
Braslia

Oscar

Niemeyer

Braslia representa para todos que

nela colaboraram uma experincia
to cheia de lutas e ensinamentos
que nunca poder ser esquecida. Isso
senti desde os primeiros contatos
com o pr,oblema, desde os primeiros
estudos realizact.os, convicto de que se
tratava de uma tarefa gigantesca e
n,ecessria, de uma tarefa fundamental para o nosso Pas . Entretanto, a
grande experincia foi , sem dvida ,
permanecer em Braslia e participar,
como milhares de brasneiros, d.essa
longa aventura, da qual - como les
- guardo uma grande saudade . No
se tratava apenas de uma oportunidade profissional, embora da maior
importncia, mas de um movimento
ooletivo, de um empreendimento extraordinrio que exigia e suscitava
devoo ,e entusiasmo, unindo todos
os que d.le participaram numa verdadeira cruzada, superando os obstculos mais penosos, as oposies mais
odiosas, as incompreenses e contratempos mais duros e inesperados .
Tnhamos na verdade uma tarefa a
cumprir e desejvamos faz-lo no prazo estabelecido. E isso, precisamente,
criou um e sprito de luta. uma determinao que antes desconhecamos,
estabelecend,o entre chef.es ,e subordinad.os, operrios e engenheiros, um
denominador comum que a todos nivelava, uma afinidade natural e expontnea que as dif,erenas de classe,
ainda existentes entre ns, t:irna1:i
quase impossvel.
Lembro-me, com admirao, no entusiasmo com que Juscelino Kubitschek conduziu o empreendimento durante trs anos, lutando decididamente contra a oposio mais obstinada, promovendo reunies, organizando ,e criando os meios de realizlo, batalhando sem desfalecimento,
diriamente, contra todos os obstculos. Entusiasmo que se estendeu a
todos os seus auxiliar,es, como um
exemplo, uma palavra de ordem e de
f , fa:rendo com que se desdo brassem
nas tarefas dle recebidas, tarefas

O Sr. Ju sce lino K11bilsche1' e o sr. Is.roei Pinheiro, examinam os planos e d etalhes deis
obms de ed ificalio da Nova Capital com a assistncia de Lricio Cosla, autor do plan o
Pillo, e Oscar Niemeyer respon svel pelos projetos goue rnwn entais e snpcruisor de sua
execu<o arquitetnica.

22

que acompanhava atento, com desvlo

e compreenso. sse o esprito que
prevaleceu em Braslia e que os operrios - vindos dos lu.gares mais longnquos - assimilaram com um poder de adaptao e sacrifcio admirvel, verdadeiros e modestos heris
dessa esplndida jornada . E a les
se incorporaram os empreiteiros de
Bras-lia que, longe de todos os recursos, souberam com dedicao, dentr,o do possvel, cumprir os pr~os curtos damais - que lhes foram impostos, construindo, por exemplo, o
Palcto da Alvorada em ct,oze meses,
tempo em geral exigido para a oonstruo d.e uma simples residncia;
ou o Palcio do Congresso, em qu e
a estrutura arrojada de Joaquim Cardozo no oonstituiu imu,ecilho nem
motivo de atra210 na. su execuo .
Comecei a pensar em Braslia certa
manh - setembr-o de 1956 - quando
Juscelino Kubit-schek, descendo de seu
carro na estrada da Gvea, parou no
meu porto 3, levando-me para a cidade, exps o problema. Minha primeira reao decorreu do intersse
que essa obra r,epresentava, intersse
profissional e afetivo, pois via nela
empenhado Juscelino Kubitschek velho amigo a quem me ligavam outros
trabalhos, outras dificuldades, e uma
antiga e permanente amizade. Da
em diante passei a viver em funo
de Braslia .
Dos primeiros tempos confesso guardar ainda uma certa amargura. Foram os d.ias dedicados ao Plano Pilto de Braslia, soluo que teve meu
tot,al apoio, levando-me, mesmo, a
recusar o convite feito antes por Juscelino Kubitschek para elaborar aquJe projeto e a aceitar, apenas, os prdios governamentais . Embora honestamente realizado, o resultado do concurso desgostou a alguns, pois representava obra por demais importante,
provocand.o a paixo com que muitos
se deixaram marcar. Ainda me vm
lembrana certos incidentes, certas
passagens que me fizeram descrer de
muita coisa . Pela primeira vez senti
como forte a luta orofissional e
como a muitos domin, fazendo-os
desprezar amizades e compromissos,
em funo exclusiva de uma ambi,J
profissional ilimitada . Mas senti,
tambm, que a stes faltava uma concepo mais realista da vida, que os
situasse dentro da fragilidade das c-oisas, tornando-os mais simples, humanos ,e desprendidos. No sou dos que
s vem o lado negativo d-os homens;
em tudo encontramos uma parcela
favorvel e pos-i tiva, e isso me permitiu compreend-los. sem .r.essentimentos .
Com a escolha do projeto de Lcio
Costa, a situao se esclareceu . No
se tratava apenas de um admir vel
projeto, mas, tambm, de um homem
puro e sensvel, de um grand.e amigo
com o qual me poderia entender .
Minha primeira visita a Braslia, de poucas horas - , foi juntamente
oom a comitiva do govrno que ia

A R Q U I T E T U r. A
E ENGENHARIA

tomar contacto com o local . Na se

gunda, demorei-me vrios dias, colaborand,o com alguns amigos que, comandados por Joo Milton Prates,
construiram o Catetinho, obra que
fic,ou como o primeir,o exemplo de
puro entusiasmo.
Os projet os iniciais de Braslia foram elaborados na antiga sede da
NOVACAP, na Av. Almirante Barroso, Rio de Janeiro. Minha preocupao era encontrar - sem limitaes funcionalistas - uma forma clara e bela de estrutura que definisse
e caracterizasse os edifcios principais - os Palcios p~cpriamente ditos
- dentro do critrio de simplicidade
e nobreza, indispens vel . Mas preo.
cupava-me, como hoje, fundamental
mente, que sses prdios constitussem
qualquer coisa nova ,e diferente que
fugisse rotina em que a arquitetura
atual vai melancolicamente se estagnandio, proporcionando, assim , aos futuros visitantes da nova capital, uma
sensao de surprsa e emoo que
a engrandecesse e caracterizass-s.
Lembrava-me daPraa de S. Marcos
na Itlia, do Palicio dos Doges, da
Catedral de Chartres . de todos sses
monumentos que justamente acabava
de conhecer, obras que causam um
impacto indescritvel pela bereza e
audcia com que foram realizadas,
sem nle interferirem razes tcnicas
ou funcionais. a beleza plstica
apenas que atua e domina, como uma
mensagem permanente de graa e
poesia .
Com relao aos outros prf.os os prdios urbanos - diesejava estabelecer uma disciplina que preservasse
a unidade dos conjuntos, fixando ,
para os mesmos, regras e conceit,os
com o obj,etivo de evitar, inclusive, as
tendncias formalistas que vm desvirtuando a arquitetura brasileira . E
com essa inteno, organizamos posteriormente um servio especial de
aprovao de plantas, onde, intransigentemente, mantivemos ss,e critrio, recusando as solues que pudessem comprometer a arquitetura e
estabele cer um precedente lamentvel, com a repetio de formas caractersticas dos prdios governamentais,
ou simplesmente exticas e despropordonadas.
Em junho de 1958, comeamos a
sentir a conv,enincia de mudar para
Braslia, a fim de dar fiscalizao direta s construes em andamento e
ao trabalho, inclusive aos novos projetos, o ritmo contnuo e acelerado
que somente um regime de tempo integral poderia garantir. Com sse
objetivo chegamos a Braslia numa
manh de agsto. ramos quinze. Todos amigos, todos guiados pelo mesmo idealismo . Primeiro nos veio o
impacto de mudar, muitas vzes de
uma cidade adiantada, para aqule
imenso e desolado serto. Deuois, a
nostalgia da distncia, a ausncia da
famlia e dos amigos, d,o ambiente
em que &e vivia; da decorrendo os
problemas, os mais ntimos e irrepri-

A.JtQUITETURA

, ,:

l:NGENHARIA

mveis . Recevamos sempre re ::eber

uma notcia triste e irreparvel, e isso
com o tempo forosamente teria que
ocorrer . A primeira partiu de Braslia e a recebi em viagem, ainda em
Belo Horizonte . Foi a morte de nosso
querido amigo Walter Garcia Lopes
- o Ea - que conosco veio para
aqui, comeando cheio de entusiasmo
uma nova vida, que o destino brutalmente cortou. Depois a morte de Bernardo Sayo, grande companheiro, e,
finalmente, um chamado do Rio levoume desolad,o a abraar meu pai pela
ltima vez. No podemos dizer que
as condies encontradas fssem satisfatrias . No tnhamos luz . nem
gua quente, e as refeies, servidas
nas obras, deixavam muito a desejar. As chuvas intensas cobriam a.s
estradas de lama, dando-nos, habituados ao asfalto, um grande mal-estar.
Oontudo, prevaleceu, com surprsa,
um entusiasmo, uma determina-o e
um esprito esportivo que afastavam
dificuldades, reunindo-nos noite,
aps o trabalho, em longas e recmifortantes conversas. Sentamos, por
outro !adio, que colaborvamos numa
obra importante: uma cidade que
surgia como uma flor naquela terra
agreste e solitria . E isso nos permitiu ajudar a concluir em trs anos
uma tarefa notvel pelas suas propores e complexidade, abrindo estradas
e avenidas, construindo palcios, apartamentos, escolas, mercados, residncias, igrejas, ,e tc . Sabamos das dificuldades que teramos de enfrentar,
das incompreenses involuntrias que
nosso trabalho provocaria: contra
tudo lutamos resolutamente. certo-s
de que somente assim daramos a
colaborao esperada, somente assim
o manteramos dentro da unidade indisp,em vel.
Recordo-me de alguns episdios inevitveis. Modificaes sugeridas em
nossos projetos, mudana de materiais, etc ., sugestes apresentadas
sem maldade, por simples incompreenso. Baseavam-se sempre em razes
econmicas, de prazo, etc ., que embora vlidas, desvirtuariam a arquitetura e isso nos fz recus-las, pois
se transformariam em precedente perigoso, capaz de .c omprometer irr-eparvlmente o nosso trabalho. Lembro.
me, por exemplo, do incidente que
surgiu quando deliberei pintar de
branco o teto do Braslia Palace Hotel,
que alguns - por inocncia ou mau
gsto - preferiam manter na cr da
madeira, deliberao que me levou
quase ao rompimento com a direo
da NOVACAP, cm, para ser mais preciso, com o meu amigo Israel Pinheiro, homem que deu Braslia o melhor do seu esfro e que hoje compreendo e estimo . Mas o nos,so objetivo era absolutamente honesto, visando apenas preservar. a arquitetura,
e isw nos fortaleceu na firmeza indispensvel, definindo nossas atribuies
e levando-nos, posteriormente, confraternizao necessria. Mas no esqueo que para o xito de tdas as

controvrsias contribuiu o apoio incondicional que Juscelino Kubitschek

nos dispensava, consciente, como homem de sensibilidade, de que no s,e
constru-a uma cidade qualquer, uma
obra de provncia, por exemplo, mas
a capital de um Pas que antevia como grande potncia. Tal compreenso levava-o a aceitar - oara espanto dos mais tmidos e mnos sensveis s obras de art,e - solues
complexas e onerosas, que sabia imprescindveis, embora agravassem extraordinriamente seus compromissos
financeiros, os prazos de concluso,
etc .
Mesmo assim, tivemos mu.itos problemas a vencer, problemas que a
urgncia, a dificuldade de transporte,
acentuavam, impedindo-nos, muitas
vzes, de utilizar nos projetos o material desejado, para que as obras
seguissem dentro dos cronogramas .
E tivemos, para isso, de transigir, elaborando em quinze das projetos que
normalmente exigiriam dois ou trs
meses de trabalho, simplificando e
alterando especificaes, evitando materiais de importao que, embora
adequ-ad.os, criariam dificuldades econmicas e alfandegrias, e uma competio com a indstria brasileira
que nos cabia proteger. Da aceitarmos solues conciliatrias, conscien.
tes da realidade nacional que Braslia
teria de ,e xprimir e do objetivo principal a atender, isto , definir a cidade em trmos irreversveis antes
ct,e 21 de abril de 1960.
Mas no nos defrontvamos apenas
com os problemas tcnicos, ecnmicos, etc. - por si mesmos enormes
- que uma cidade apresenta. Outros
surgiram ou se agravaram pela incompreenso e pela campanha sistemtica que contra Braslia os inimigos d.o Govrno realizaram . Campanha que inicialmente subestimaram,
mas que aos poucos, propO"ro que
a obra se afirmava, fizeram crescer
e tomar corpo, numa tentativa v e
frustrada de impedir a realizao do
empreendimento . Irritava-nos a improcedncia das crticas deliberadamente negativas; incomodava-nos
principalment~ a falta de generosidade com que julgavam tanto esfro
e _tanto sacrifcio . Mas a repulsa que
tudo isso nos causava, provocou uma
rea,o positiva, levando-nos ao trabalho com maior determinao e mais
senso de responsabilidade .
verdade que encontro algumas
falhas em meu trabalho, embora, com
esprito crtico seja fcil ,encontr-las
em qualquer obra de arquitetura . Poderia jstific-ls, em parte, com a
premncia de tempo, porm, ,sou de
opinio que justamente esta premncia fator favorvel, porque permite
ao arquiteto, - fixada uma soluo
arquitetnica - , evitar modificaes
posteriores, preservando-a, assim, em
tda a sua pureza e espontneidade .
Os visitantes estrangeiros em sua
maioria se entusiasmaram com Braslia, embora entr,e les alguns poucos

23

assumissem atitudes de suoeriorid.ade

e suficincia, que seus trbalhos no raro medocres - no deveriam
permitir. Nada diss,o nos preocupava.
Preocupava-nos apenas terminar as
construes dentro dos prazos estabelecidos, e faz-las com liberdade,
para que pudessem constituir uma
contribuio nova arquitetura atual,
que caminha, lamentvelmente, para
a repetio e a vulgaridade.
evidente que muitas vzes nos
sentimos cansados d.e tanta luta e
trabalho, o que justifica certas atitudes intransigentes, e at violentas;
tdas, felizmente, decorrentes do mais
puro idealismo, o que permitiu sempre conduzi-las para a confraternizao. Mas tnhamos, tambm, momentos de alegria ,e confiana, vend;0 que
a obra caminhava dentro dos esquemas possveis e que o nosso trabalho
no a comprometia . Vamos com satisfao que o Plano Pilto de Lcio
Costa era justo ,e certo, que se adaptava bem ao terreno, s suas conformaes, e que os espaos livres
,e volumes previstos eram belos e equilibrados. E sentamos que a atmosfera pro curada j estava presente,
uma atmosfera de d.igna monumentalidade, como uma capital requ<~r,
com os ministrios se sucedendo numa repetio disciplinada e a Praa
dos Trs Poderes rica de formas, e
ao mesmo tempo, sbria e monumen-

tal. E pensvamos em tudo iss-o, como

se a obra j estivesse realizada, antevendo a cidad,e pronta, imaginando-a
noite, com a Praa dos Trs Pod.erns
iluminada, numa iluminao feri ca
e dramtica em que a arquitetura se
destacava branca, como que flutuando
na imensa escurido do Planalto .
Diante de leveza .d.e certas estruturas, lembrvamo-nos ento do grande
companheiro Joaquim Cardozo, que
tudo nos permitiu realizar, completando nosso trabalho com uma sensibilidade e um interss,e inexcedveis.
sses eram alguns dos momentos felizes de Braslia, que nos davam nimo para prosseguir na tarefa que
Juscelino Kubitschek nos confiara . E
com sse objetivo, samos para as estradas em construo, percorrendo as
obras em andamento, procurando
acertar possveis e inevitveis enganos. conscientes de nossas fraquezas ,
tentando fixar um nvel arquitetural
compatvel com a nova capital do
Pas . Constrangia-nos apenas verificar que para os operrios s~ria impraticvel manter as condies de
vida que o Plano Pilto fixara, situando-os como seria justo, dentro das
ras de habitao coletiva, e p:~rmitindo que ali seus filhos crescessem
fraternalmente com as demais crianas de Braslia, sem complexos, aptos
s reivindicaes que o tempo lhes

ir proporcionar. Vamos, com pesar,

que as condies sociais vigentes colidiam nesse ponto com o ,esprito d.o
Plano Pilto, criando problemas impossveis de resolver na prancheta,
mesmo apelando - oomo alguns mais
ingnuos sugerem - para uma arquitetura wcial que a nada conduz sem
uma base socialista. E compreendamos que a nica soluo que nos restava era continuar apoianc.o os movimentos progressistas que visam um
mundo melhor e mais f-eliz.
Estas as minhas lembranas de Braslia, cidade que Juscelino Kubitschek
ergueu no centro do Brasil, com audcia e confiana ilimitadas. Cid.ade
que a credito bela, baseada num traado humano e realista, enriquecida
por uma arquitetura em que ,est presente, por modesto que seja, o contedo d.e criao indispensveis s
obras de arte. Arquitetura que evita
qualquer compromisso, qualquer escola que a reduza a uma simples repetio. Arquitetura que desejamos
funcional , mas, antes de tudo, bela
e criadora .
E espero que Braslia seja uma cidad,e de homens felizes; homens que
sintam a vida ,em tda a sua plenitude, em tda a sua fragilidade; homens que compreendam o valor d.as
coisas simples e puras - um gesto,
uma palavra de afeto ,e solidariedade.
(Mnu lo n 18)

Braslia
Sir Willi"am

Holford

Minha primeira, preocupao a de transport los de uma tarde cinzenta de Londres para o ensolarado planalto central do Brasil. Ali se desenvolvem os trs grandes sistemas fluviais do pas: O
So Fra,ncisco, o Amazonas, e o Prata . H no cu
enormes nuvens "cumulus" e a terra vermelha
como o exprime a palavra "brasileiro". Espero lograr
o objetivo, de desloc-los para to longe, mostrandolhes fotografias C'oloridas da. nova Capital Federal
.como era em 1957 e como se mostra atualmente.
Talvez no possa obter completo sucesso porque,
como sabe todo conferencista, a viso condicionada pelo pensamento, ma,is especialmente na Inglaterra do que em qualquer outro lugar. Mas, para
falar sbre o Brasil, em Londres, preciso pelo me nos tentar explicar as diferenais fundamentais de
atmosfera, de pontos de vista e dos mtodos de
encarar os problemas. No se trata apenas de uma
questo de diferenas de lngua., ou de clima, e de
uma mudana da escala de tempo entre o velho e o
novo continente. uma questo de temperamento.
a diferena entre a rotina e a aventura..
No encarniado futebol da arqu,i tetura internacional, em que raramente so ma,rcados "gols",
o Brasil subitamente tomou conta da bola. Alguns
dos assistentes esto se divertindo, outros se mostram
alarmados, mas qua,se todos permanecem de p, anciosos. J faz muito tempo que a urbanizao, a
engenharia cvica e a arquitetura, em uma. grande
escala, chamaram a ateno de todo um continente
,com referncia a Goinia., Belo Horizonte e agora
Braslia, numa ordem de magnitude sempre crescente . Para os pobres e os analfabetos esta urbanizao um smbolo que -le~ podem vr e r.ompreen-

24

der; ela lhes oferece tra,balho e proteo contra as

doenas e a m nutrio. Para a classe mdia e
para os funcionrios pblicos proporciona esperana
e estabilidade, educa,o para os filhos .e oportuni.
dade de uma vida melhor. Mesmo para os sofisticados Braslia interessante porque "est na moda" .
Apesar das queixais formuladas contra as exigncias
financeiras necessrias ao custeio da obra, a extravagncia de suas construes e a administra,o que
a dirige, h inteligncia bastante para compreender
que sse empreendimento gigantesco ,chegou a um
ponto que no pode ser interrompido; enquanto alguns se que.ixa,vam, outros estavam C'onstruindo e
no importam quais convulses polti,cas possam
sobrevir, Braslia j uma expresso nacional, uma
fonte de orgulho, um centro urbano no deserto, mas
com um "hinterland" de to infinita riqueza em
trmos de ca,pacidade hidreltrica, agricultura, recursos minerais e material humano, que poder floresCer prodigamente. Tanto j foi nela investido que,
embora parea arriscado prossegu-la, seria ainda
mais perigoso par-la. Ningum, pelo que posso julgar, revela tal inteno. O trao que distingue a,quelas atividades C'onstrutivas das nossas prprias ,
acima de tudo, a confiana. Jamais Thurber disse
uma vez: "Ns temos gatos, assim como algumas
pessoas tm ratos".
Os brasileiros exibem novos edifcios e novas
paisagens, a:ssim como algumas pessoas mostram
novos utenslios de cozinha . Em Braslia, no h
nada para ser resguardado; no h sociedade para
conservao. Nem to pouco existem quaisquer comisses. At a,gora, pelo menos . Para dar permisso
para projetar, salvaguardar ,comodidades ou prote1\

JE

Q U l TE TUBA
E N G E. N H A R I A

ger os in tersses dos proprietrios. As terras so

federais . iM'as, nada disso teria valor se no fss,e
a confia,na viva, tanto dos arquitetos como dos client es, no que est sendo projetado e .construdo . O
clima de entendimento comparvel ao da Inglaterra da poca isabelina . H o mesmo esprito de
aventura nas artes e na..s cincias, o mesmo financiamento h eterodoxo; h grande f no futuro, combinada com o fatalismo; relutncia aos "onus", mas
aceitao dos empreendimentos governamenta.is. H
extremos de pobreza e de riqueza, com populaes
urbanas cres,cendo rpidamente e as reas rurais correspondentes aos territrios coloniais da Inglaterra, isabelina - pouco habitadas e s parcialmente
exploradas.
Foi neste "background" aventuroso, to potico
quanto prtico, que a histria de :Braslia se desenvolveu . O Brasil foi des,coberto em 1500; declarou
sua indep endncia, como imprio, em 1822; tornou
se uma re pbli: a em 1889, e a sede do seu govrno
tra:nsfere-se do Rio de Janeiro para Braslia em 21
de abril de 1960.
l!:ste o eplogo do meu rpido comen lrio de
introduo.
Cons.idero ainda muito cedo para mim, e talvez
para qualque r pessoa, formular? . . . considerando-se
as diversas opinies j to arraiga,das, favorveis e
contrrias arquitetura brasileira em geral e a essa
aventura no planalto, em pa,rticular . Gostaria de exprimir, enfim, um juzo pessoal sbre o significado
desta experincia no planejamento de cidades .
Parece-m e que estamos assistindo, e m Braslia a
uma fase vigorosa de formao de um processo que,
aplicado retrospectivamente arquitetura grega, deveramos ,cha,mar de "arcaico", mas que, n esta poca
de tecnologia avanada e de confuso social, pode ser
m elhor descrito como a aproximao de uma nova
ordem. uma aproximao humanstica,: a tentativa de interpretao de um meio ambiente ainda
no bem compreendido e, ao faz-lo, ampliar as possibilidades de satisfazer personalidade e sociedade humana .
No h um "partenon" em Braslia e nada que
o C'olecionador de arte moderna. com seu sentimento
de valores altamente desenvolvido, possa, ainda considerar ,como um espcime perfeito do seu p erodo.
~le nem tem a certeza de qual p erodo se trata .
Nesta acrpole contepornea, pode receber breves impresses de uma beleza sbita e extasia,n te e vislumbrar os equivalentes modernos do propiJ.eu, de um
"erecteion" ainda no ,comule tamente resolvido, de
um temolo de vitria sem asas . Tambm encontrar
como europeu sofisticado, muitas imperfeies, se
julga,r de acrdo com os "standards" elevados das
arquiteturas sua, italiana ou dos Estados Unidos;
algumas tcni cas de planejamento so curiosamente
antiquadas, especia,l mente na parte social, e alguns
aspectos lhe parecero curiosos, desagradveis ou
mesmo vulgares . Entretanto, h um evidente sentido
diretivo que impregna tda a organizao do planejamento .. Nota..-se a f expressa no p}ano pilto de
Lcio Costa, no seu relatrio to notvel e na subseqente adaptao do plano s exigncias da construo tornando possvel exprimir o que Paldio e
os humanistas do sculo XVI tanto procurara,m, o
que Le Corbusier previu com seu plano para ST .
DIE e que pde mesmo realizar par-cialmente em
Chandigarh, uma espcie de unidade mstica pa,ra o
planejamento social e arquitetnico de uma cidade,
forte bastante para absorver a,s melhores tcnicas
que ainga viro ultrapassar os monumentos individuais, que se tornaro sofisticados.
H o m esmo sentido de direo nos proje tos dos
edifcios elaborados por Oscar N'iemeyer, qua..ndo os
consideramos como em srie. As experincias com
colunas, prticos e lajes planas no esto ainda
terminadas. O palcio da Alvorada, t em colunas
largas, de forma e acabamento muito apurados, mas
que do ponto de vista da engenha,ria esto longe
da p erfeio . No Supremo Tribunal, os volumes so
transve rsais e formam prticos de extrema simplicidade e graa . No palc'io do Planalto, do lado
oposto, onde os prticos so colocados form ando ngulos retos com os do Supremo Triblllal, les so
ARQUITETURA
E
ENGENHARIA

mais complicados estruturalmente, formando no lado do vale um alinhamento muito dramtico com
magnfico sentido de escala. As funes construtivas
e estticas da, coluna e da laje se uniram neste edificio . E na catedral, os esteios curvos so o principal.
No h lajes: somente um grande espao livre, recoberto por simples vidros de refrao .
Mas, enquanto frteis projetos, um aps outro,
vo variando ste tema plstico (o tema prpria,.
m ente dito, como a coluna drica grega) tornou-se
um smbolo. O cidado brasileiro comum pode aceit-lo e identific-lo com sua nova capital. Mas , diante
do cres cimento de Braslia, Oscar Niemeyer , Joaquim
Cardoso e seus associados esto empenhados em
obter nveis cada vez mais altos . Esta me parece
a mais autntica realizao de Bra..slia, at agora,
des de que se lanou a iniciativa de sua construo .
AGRADECIMENTOS E PERGUNTAS

O PRES,IDENTE - Tenho o prazer de convidar

o Sr. Castello Branco, encarregado de negc'ios da
embaixada brasileira, para agradecer a Sir William
Holford est interessante ,conferncia, ilustra.da por
to belas. fotografias .
Sr . Castello Branco - Estou certo que vou exprimir o p ensamento de todos os que aqui se encontram
hoj e, ao dizer que esta foi , realmente, uma brilhante
palestra, e que ns, brasileiros, estamos muito gratos a Sir William Holford p elo profundo interss e
que demonstrou por Braslia. desde o seu incio, quando em p;incpio de 1957 viajou para o nosso pas
a fim de participar dos trabalhos da comisso julgadora que esC'olheu o projeto da nova capital . Estamos igualmente muito gratos a le por se haver
dedicado tanto para que fsse conhecido, neste pas,
o nosso grande plano de ,construo de Braslia .
Assim, com muito prazer que consignamos nossos
a,gradecimentos a Sir William Holford por sua clara
e interessante exposio .
o Preszdente - Te nho agora o prazer de convidar Miles Clifford, diretor do "Leverhulme Trus t
Fund", para secundar agradecimentos a Sir William
Holford .
Sir Miles Cliff ord - No sei bem qual o motivo
que fz re cair sbre mim a honra de a,ditar agradecimentos a S.ir William Holford . No entanto, tenho
muitas razes para me alegrar com a escolha. A
primeira, que divido com minha espsa,, que ,conhecemos sse pas fascinante , sbre o qual Sir William
Holford discorreu . Para ns trata-se de algo mais
que uma conferncia com imagens evoca.tivas; uma
experincia vivida . Durante muitos anos, mantive
conta,cto com sse pas maravilhoso e sempre m e
senti emocionado ao ouvir contar essa extra,ordinria
ave ntura.
A segunda razo que Sir William Holford o
presidente de uma das sub-comisses do "Leverhulme
Trust", que tenho a honra de dirigir .
A terceira que o pr-prio- 1.LTrust" est intimamente ligado gra.nde Universidade de Liverp:-,ol
onde, como todos sabem, a questo da arquitetura
de grande importncia e na qual Lord Leverhulme,
fundador do "Leverhulme Trust", criou as cadeiras
de Arquitetura e Urbanismo . Sir Willia,m dos muitos grandes homens que procedem desta Universidade .
O quarto motivo o que me proporciona um
prazer especial. H pouco tempo, antes de exC'Ursionar frica, almocei com Sir William e falamos
sbre o ma,ravilhoso projeto de Braslia . ~le me indicou a convenincia de o "T rust" contribuir para a
ida de um ou dois arquitetos ingleses ao Brasil a
fim de observarem o que tem sido feito . Isso m e
pareceu uma excelente sugesto e eu a levei imediatamente a,os membros do Conselho . Tenho grande
prazer em lhes dizer que, hoje cedo, reC'ebi a confirmao de que tal plano fra aprovado, em princpio, com o maior entusiasmo . Sob qualquer ponto
de vista, essa a ventura de . Brnslia das mais inspiradas e a maior que j se realiz nesta ou em
qualquer outra poca. Tenho a grande satisfao de
participar, em nome do conselho, que talvez seja
possvel enviarmo:s: um ou dois arquitetos ingleses

25.

para sentirem de p erto essa magnfica, obra. Assim,

para mim enorme prazer reforar stes agradecimentos a Sir William Holford em face de sua to
inspirada conferncia,.
DISCU3.SO
Mr . p . L. Joseph - Poderia Sir William Holford dizer-nos quanto j foi gasto para construir o
que j est pronto? E em quanto fic'ar a construo
total da cidade?
Mr. Percy Johnson-Marshall - Gostaria de expressar minha admirao no so1;1ente P! es!a ,::onferncia mas tambm pela notavel reallzaao dos
a,rquitetos brasileiros. Tive a sorte de ser um dos
primeiros arquitetos ingleses a visitar o Brasil, logo
depois da Guerra. Naquela poca, a idia de uma
nova capital esta,va sendo lanada e o movimento
comeava a expandir-se por todo o pas d e maneira
extraordinria. Agora, depois de apenas onze a,nos,
pode-se contemplar a realizao de um _gnio .da arquitetura que, penso, eu, deve ser admirado de um
modo muito especial.
O Brasil um dos grandes pases da atualidade;
no futuro , s-e r ainda maior e com le esperamos
manter mais amplas relaes em vrios se tores. Poderemos ,crr que esta confernC'ia e to surpreendente realizao nos liguem cada vez ma,is. Espero
que no somente um ou dois dos nossos arquitetos,
porm vrios dles, possam ir ao Brasil, desfrutando
do privilgio de conhecer o que Sir William to bem
nos contou n esta reunio de hoje .
Mr. Chistopher K een - O Senhor nos disse que
tudo isto que vimos foi construdo em trs anos .
Mas, levando-se em conta a, mo de obra, quanto
tempo acha que duraro os acabamentos?
Mr. Max Lock - Sir William, realmente, nos fz
uma preleo clara,, no s sbre a arquitetura, mas
tambm sbre os aspe ctos sociolgicos dessa grande
cidade . Eu gostaria de saber que indstrias esto
sendo planejadas no s para, Braslia, mas para
tda a regio . Foi ste ponto estudado antecipadamente?
Tive a honra de conhecer Niemeyer . e perguntei-lhe em quanto ficaria um de seus pa,lcios . le
deu de ombros, como eu gostaria de .poder fazer algum dia,, e respondeu: "No sei . Como poderia s~ber?" Assim, gostaria de fazer uma pergunta a, Sir
William: - Que pensa le que aconteceria se Niemeyer fsse ehefe do departamento de arquitetura
da Prefeitura de Londres?
IMr. A. W . Varcoe - Tive a felicidade de morar
e trabalhar dois anos no Brasil. Como vivi perto de
So Paulo, gostaria de saber se h em Braslia alguma possibilidade de especulao de terreno na, escala registrada em So Paulo?
Dra . H elen Rosenau - muito animador, .creio
eu ter visto stes dispositivos maravilhosos, lembrando' a,o mesmo tempo que o projeto de Bras;ia foi escolhido por um jri, em concurso, numa epoca em
que nem todos os concursos alcanam sucesso. Quando os jris ficam muito entusiasmados, deve ser
notado que ste antigo meio de selecionar trabalhos,
j conhecido nos sculos XVII, XVIII e_XIX, pode ser
revivido em nosso continente e em alem-ma,r .
Sir John Fortune - Gostaria que Sir William
desenvolvesse mais um tpico, que apenas mencionou, qual seja o das conexes regionais da cidade
a.e Braslia. Mr. Ma,x Lock levantou o problema das
indstrias e dos locais de trabalho para alguns dos
habitantes de Braslia. Mas, qual va,i ser o efeito
total, no pas decorrente da mudana e como ser
f.eita a re-organizao da, ,capital? No haver, talvez, oportunidade para a fundao .9-e outras c;dad~s
alm de Braslia, ou a estrutura,ao do Brasil nao
resiste a uma soluo como essa?
Sir William Allen - Nenhuma referncia foi
feita aos principais servios areos, a,lm de helicpteros. Eu gostaria de saber quais os servios que
esto sendo estudados, e se a comunicao do centro
da cidade com o aeroporto se fair com helicpteros .
Mr. Wolf - Eu gostaria de saber se na <.;>inio

26

de Sir William essa expenencia de Braslia poder

ser usada, de a,lgum modo, em projetos no nosso
pas, mesmo que sejam muito mais modestos.
Mr. L . Hugh Wilson - Apre~iaria abordar trs
aspectos principais dos muitos que m e ocorreram
durante esta tima, confe rncia . Primeiramente, a
que ponto chega a separao dos pede~tre~ e de
suas passagens especiais do resto do transito, em
todo o plano da cidade? Podemos v-las muito ela,.
ramente no centro e na parte que pode ser considerada ,central, mas isso se apUca a tda, a cidade ?
E:m segundo lugar, poder Sir William contarnos algo mais sbre o mtodo real usado p a,ra a to
rpida construo desta cidade? H preveno contra trabalhadores inexperientes? Como so distribudos os emprgos?
Finalmente, quais os problemas socia,is que surgiro com mudana de 92 . 000 pessoas para uma rea
completamente nova, em apenas 18 meses, aproximadamente?
Sir William Holford - Pretendo responder s
p erguntas por ordem, pois algumas delas se completam muito bem .
Inicialmente, Mr. Joseph e Mr . Vargoe p ergunta,ram-me sbre preos e especulao de terrenos .
Ningum, e penso que nem a prpria Novacap sabe
quanto ,custou essa nova .cidade. Quando fiz essa
m esma p ergunta ao Dr. Israel Pinheiro, Presidente
da Novacap, talvez estivesse le enfrentando problemas com contabilistas sbre o gasto dos capitais, ou
com a-s comisses financ-eiras e outras coisas semelhantes, pois me respondeu: "No, no, no". Disse-lhe: "Conte-me o segrdo : - Como pode sobreviver , ento?" le respondeu : "Isso muito simples:
Marcamos uma data final: 21 de abril d e 1960. A cidade dever estar pronta nesse dia. E ento, digo
aos Senadores: - Se e u fr incomodado, os srs . no
t ero a sua ,cidade". Mas, h um lado srio nisso
tudo . N,o poderei tentar expUc-lo, porm bem claro que o Brasil, cuja economia passa por um estgio
considervel de inflao, v essa cidade sob dois aspectos . Fica, naturalmente, muito caro conseguir materiais, pagar operrios etc. Mas, ste tambm uma
enorme fonte de trabalho para, gente que, de outro
modo, teria que receber ajuda atravs dos servi os
sociais . E j tambm, claro, uma fonte, d e renda
gara,ntida pela venda dos terrenos .
Isso me leva a pergunta de Mr . Var.coe, p orque
tda a terra est nas mos do govrno fede ral, e a
sua venda feita de vrios modos diferentes. As
pennsulas esto sendo vendidas em lotes residenciais
e o valor dstes t errenos subiu com tal rapidez que
faz os da cidade de Londres parecerem tartarugas .
Deve ter havido grande lucro nos terrenos que foram
vendidos . Os outros esto apena,s arrendados e mesmo as vendas dos lotes particulares esto sujeitas a
ser revogadas aps um longo perodo . Algumas reas
foram doada,s a pases estrangeiros para chancelarias e embaixadas, com a condio de que edifcios de
um certo tipo e valor ali fssem construidos dentro
de um determinado nmero de anos . H um documento de doao destas reas aos pafaes estrangeiros.
Acrca disso, espero que, quando construirmos a
embaixada britnica em Braslia, seja ela, pelo m enos to interessante quanto as que os Estados Unidos, Frana e vrios outros pases esto pla,nejando
construir . No sei se pode rei sugerir, de acrdo com
as palavras da Dra . Rosenau, que o projeto deveria
ser escolhido por concurso, mas de qualquer modo
penso que ste prdio ser muito visvel. Temos excelen~ loca,! e espero que agora esteja coberto com
solo arvel tirado do lago, e, de qualquer modo, se
no eonstruirmos nos prximos dois ou trs anos,
vamos ter alguma vegetao, o que j um bom
princpio . Espero que ste edif1cio, quando fr construdo, seja uma obra de primeira qualidade.
As outras terras d e Braslia so tdas arren_.tiadas, e como no sei em que termos, sinto no pod-er
responder p ergunta do Dr . Joseph . Mas, creio que
quando forem feitos os clculos finais de lucros e
perdas, haver uma caracterstica que a diferenciar bastante de nossas prprias cidades novas. Isso
ARQUITET UR A
ENGENHARIA

pelo fa.to de que, por ter sido muito rpido o perodo

de construo, os lucros viro muito mais depressa.
Quanto s estradas, o caso diferente; elas fo.
ram planejadas bem antes da ctdade. Aqui, a,chamos difcil projetar uma estrada sem nenhuma ,casa
s suas margens, porque o custo no poderia, ser
justificado pelo lucro do desenvolvimento marginal.
Mas, em Braslia no houve esta preo,cupao. As
rodovias foram traadas com bastante antecedncia .
Entretanto, o desenvolvimento to rpido que, na
realidade, a perda do investimento de enorme cap,i tal no to grande como poderia pa,recer .
Sir John Fortune e Mr . Max Lock perguntaram
qual o futuro da regio. ste um assunto sbre o
qual elaborei um relatrio ao govrno, porque me
preo cupa bastante . Penso que Lcio Costa, concordaria comigo em que algumas c idades satlites, a 6, 7
e 8 milhas de distncia da capital, sero cidades industriais . A prpria, capital, entretanto, no ser
uma cidade industrial. Na metade do sculo XX
bem possvel para as grandes comunidades construirem cidades puramente administrativas, onde os empregos, como sabemos pelo que ocorre em Londres,
so oferecidos principalmente pelos departamentos
executivos das indstrias, pelos setores administrativos governamentais e quase somente para funcionrios de palet e gravata,. Acho que o mais essen. cial para Braslia, no que diz resp:to s i'ndstrias,
a sua parte administrativa. certo que em suas proximidades fica um dos maiores proje tos hidreltricos
de todo o Brasil e imagino que os brasileiros no t en taro levar, com.o ns fizemos em Ha-rwell, indstrias
p esadas de manufatura para Braslia, a no ser que,
de vido ao desenvolvimen to futuro, sejam obrigados
a isso .
Quanto s possibilidades de fundao de outras
grandes cidades, duvido muito que isso venha acontecer. Haver, claro, cidades de provncia que crescero muito. Chandigarh vai se amplia,r. Belo Horizonte,
a Capital de Minas Gerais, que em 1893 era uma
aldeia, j tem agora 600.000 habitantes . Assim, vemos que realmente as cid.ades crescem depressa
neste vasto continente .
Acredito que a rodovia de Belm a Prto Alegre, que passa perto de Braslia, atuar, por assim
dizer, como uma estrada de progresso sob o ponto
de vista, do desenvolvimento de grandes reas, parcialmente no habitadas e certamente no exploradas,
e que agora se tornaro povoadas e aproveitadas .
Elas pa,rticiparo do sistema nacional de rodovias
e sugiro que estas regies sejam estudadas com bastante intensidade nos prximos anos, antes que os
problemas da, imigrao e emigrao se tornem muito srios em Braslia.
Mr . William Allen p erguntou-me sbre os servios areos. Existem trs aeroportos . O maior, que
era smente uma faixa d e terra quando l desci
pela, primeira vez. em 1957, tem agora um movimento dirio de 50 avies, chegando e partindo . Existem ,
tambm, pequenos aeroportos particulares e um militar . No h absolutamente nenhuma dvida d e
que o uso do helicptero ser extr,emamente fre qente . Acho que a facilidade de ligao do aeroporto com uma das praas, ou um dos ministr ios,
ser uma tentao grande demais para os brasileiros. A'c re dito que, daqui a uns d ez a,nos, os h elic".>
teros sero comuns como os taxis.

M1:. . Ghr1stopher Kenn p ~rguntou-me sbre os

acabamentos. No pode haver iluses sbre a ap3..
rncia rstica de alguns edifcios, atualm:mte . Fiquei surprso ao ve r com que haibilidades, com que
finura, quase d e italianos, foram usados mrmores
naturais para cobrir as estruturas de concreto . A
maior parte dos edifcios pblicos , de fato, recoberta. com mosicos ou com mrmore cortado em peda_os pequenos, quadrados, talvez com apenas nove
pomgadas de lado, e creio que a pavimentao ser
muito delicada nos se tores de habitao. Os bra,sileiros podem fazer revestimentos de argamassa pintada com tal facilidade que qualquer arquiteto de
nosso pa,s morreria de inveja . No Jilrasil no h,
ARQUITETURA
E
ENGENHARIA

realmente, grandes variaes de temperatura : No

h frio intenso; no h preocupao com juntas de
dilatao e raramente aparecem fendas ou racha,s .
Mesmo que sejam usados acabamentos mais econmicos, acl;lo que, no Brasil, les dura,ro tanto como
qualquer outro, pois l ningum se preocupa corn a
manuteno . Quando uma construo terminada,
ningum mais se lembra dela. Mesmo que d~smorone, no ser por culpa do arquiteto! Foi apena,s
um ato de Deus .
Mr. Hugh Wilson props-me algumas questes
de resposta difcil e lhe peo desculpas por no as
esclarecer completamente . Mas, acrca das separa,.
es das passagens para pedestre, posso dizer que h
uma ntida limitao, onde quer que o trfego seja
ba,stante intenso, para justificar tal medida .
Quando se trata de reas mais esparsas, as estradas so ligadas de modo comum, no mesmo nvel .
Um detalhe que se pode notar em todos os lugares
que foram deixados espaos suficientemente amplos
para passagens elevadas e subterrneas, que talvez
tenham de ser feitas futuramente. Achei os sistemas
de planejamento de estrada,s, em Braslia, um dos
mais inteligentes que j vi no mundo, com exceo,
talvez, apenas adotado na Alemanha.
Acrca do maquinrio utilizado para, se construir
uma cidade desta espcie, sinto no poder responder .
Mas. gostaria de salientar que no existem comits
e no h grandes embaraos burocrticos para, a
aprovao de um trabalho a ser executado . H uma
rde direta de responsabilidades, desde o superintendente Israel Pinheiro - chefe da Nova,cap - e dle
para Lcio Costa, Niemeyer e o engenheiro ca.rdoso.
Essa responsabilidade absolutamente direta . So
stes homens os responsveis pelo plane jamento e
pela realiza.o do programa de obras.
No _sei a respeito dos demais, porm Niemeyer
no recebe p ercentagens sbre seus projetos. lJ:le
mora no prprio local . Tem um grande escritrio,
e se quer um helicptero para ver alguma construo, consegue-o imediatamente . No est fazendo
fortuna pa,rticular por ser o arquiteto-chefe da Nova
Capital . Assim, pode-se compreender que difcil
calcular custos, de um modo a serem comparados
com nossas prprias experincias .
Agora, quanto ao que aconteceria,, como Mr .
Loc.k sugeriu, se Niemeyer fsse o arquiteto-chefe da
Prefeitura de Londres, af!ige-me pensar nessa possibilidade . No sei o que poderia ocorrer se em tal
chefia agisse um arquiteto to emociona,nte .
Finalmente, no que respeita aos problemas sociais de 92. 000 novos habitantes, esta uma questo
de aspectos fceis e difceis . Em Braslia, notei um
grande elemento emociona.! que impregna tudo mais,
dando a todos um ar alegre e bem disposto: - era
o elemento esperana . Claro est que muitos dos habitantes das vizinhanas esto vivendo num estado
muito primitivo e de extrema pobreza, mas apesar
disso, Braslia para les um paraso. No h nenhum problema em rela, o a essa camada da populao - As pessoa,s que causam mais dificuldades
so os comerciantes e os que vm de outras cidades,
mas surpreendentemente, todos se mudam com facilidade. Os mais modestos servidores pblicos esto
completamente fascinados porque, pela primeira vez
na sua vida, tm meios de pagar os aluguis que
lhes so cobrados . No Rio, quase impossvel conseguir moradia, exceto a grandes distncias do centro da cidade, e neste caso com srias dificuldades
para a, ida e vinda ao trabalho. O trfego no Rio
algo de formidvel, ainda pior do que em Londres,
de modo que, do ponto de vista dos funcionrios governamentais, a mudana para melhor. Como disse no princpio, creio que a maior dificuldade no
ser a, de convencer as pessoas a irem para Braslia,
mas sim a de enfrentar o grande nmero de brasileiros que, rpidamente se transferem para a nova
capital.
(Conferncia proferida no "Royal lnstitute of British
Architects" . Traduo por rSuzy de Mello) .

27

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E ENGENHARIA

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ARQUITETURA
ENGENHARIA

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p o d e r e s

29

A Praa dos Trs Poderes, planejada por Lcio Costa, e para a

qual Oscar Niemeyer projetou trs palcios: Congresso. Nacional, Planalto e Supremo Tribunal Federal.
Sbre a parte urbanstica, assim se exprimiu Lcio Costa no
Relatrio do Plano Pilto : Destacam-se no conjunto os edifcios destinados aos poderes fundamentais que, sendo em nmero de trs e
autnomos, encontraram no tringulo equiltero, vinculado arquitetura da mais remota antiguidade, a forma elementar apropriada para cont-los. Criou-se ento um terrapleno triangular, com arrimo de
pedra vista, sobrelevado na campina ~ircunvizin ha a que se tem
acesso pela prpria rampa da auto-estrada que conduz residncia e
ao aeroporto. Em cada ngulo. dessa praa - Praa dos Trs Poderes,
poderia chamar-se localizou-se uma das casas, ficando as do Govrno e Supremo Tribunal na base e a do Congresso no vrtice, com
frente igualmente para -uma- ampla esplanada disposta num segundo
terrapleno, de forma retangular e nvel mais alto, de acrdo com a
topografia local, igualmente arrimado de pedras em todo o seu permetro. A aplicao em trmos atuais, dessa tcnica oriental milenar
dos terraplenos, garante a co,eso do conjunto e lhe confere uma nfase
monumental imprevista .
Com relao ao Palcio do Congresso Nacional, explicou Oscar
Niemeyer: O projeto abrange todos os servios relativos Cmara e
ao Senado. O objetivo de reunir as duas casas do Congres so num s
edifcio, visa dar soluo mais racional e econmica ao problema, sem
prejuzo da independncia que lhes indispensvel, permitindo, ainda
adotar para os servios comuns (garage, restaurante, ,biblioteca, salas
de estar, etc.) instalaes mais perfeitas e amplas. Por outro lado,
estudados num s bloco, Senado e Cmara - constituiro um conjunto
monumental capaz de dominar, como desejvel, as demais construes
da cidade.
O projeto compreende trs partes distintas: 1 - Plenrios, 2 Blocos Administrativos, 3 Televiso.
O Bloco dos plenrios representa, pela s ua complexidade e funo,
o setor fundamental do projeto, exigindo principalmente a maior ligao e intimidade entre os mesmos e os servios anexos. A soluo
situa os plenrios num grande bloco com trs pavimentos de 200 metros por 80.
Funcionamento: A circulao, rigorosamente classificada, garantir
completa independncia para os congressistas, pblico, impren sa, convidados etc. Os primeiros tm acesso pela garage no subso lo ou
ento, no s dias especiais, pelo grande hall. Os demais, tambm com
acesso e circulao independentes, s mantero contato com os congressistas nos parlatrios ou quando convidados nas salas de audincias
e caf. Sob os plenrios foram localizadas as sala s de taquigrafia,
datilografia, tradutores, arquivos, etc . , diretamente ligadas s salas
de sesso.
Em dois blocos separados, de 25 pavimentos , ficaro os servios
administrativos, a biblioteca, restaurante e 600 escritrios para os
congressistas. Anexo ao conjunto, foi previsto um salo de televiso
onde 5. 000 pessoas podero, diriamente, sem maiores formalidades ,
assistir s sesses. Os plenrios tero capacidade para 1. 000 pessoas , mais 200 jornalistas e 200 convidados ,. alm de lugares para 700
deputados e 100 senadores.
Arquitetnicamente, um prdio. como o do Congresso Nacional deve
ser caracterizado pelos seus elementos fundamentais. Os dois plenrios
so no ca~o sses elementos, pois nles que se reso-lvem os grandes problemas do pas. Dar -lhes maior nfase foi o nosso objetivo
plstico, situando -o s em monumental esplanada onde suas formas se
destacam como verdadeiros smbolo s do poder legis lativo. Ao fundo,
contrariando a linha horizontal da esplanada, erguem-se os blocos administrativos, que so os mais altos de Braslia.

ARQUITETURA
E
ENGENIIARIA

31

1
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13

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1. Edifcio dos Servios Anexos. 2 . Senado. 3. Cmara .

4. Pblico. 5. Esplanada. 6. Plenl"io. 7. Hall Pblico .

8. Servios . 9. II ali para Deputados e Senadores .

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34

ARQU I TETURA
E ENGENHARIA

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SUBSOLO - 1. Entrada para senadores. 2. llall para ,deputados e senadores. 3. Elevadores.

4. Chapelaria. 5. Salo de es./ar parct deputados e senadores. 6. Ligao com sernios anexos.
7. Auditrios. pa,a comisses. 8. Salas para comisses. 9. Se,vio ligados <IO plenrio do Senado. 10. Servios ligados ao plenrio da Cmara. 11. Arquivo':<.. 11! 1'ipografia. 13. Scmitrios
para senadores. 14. Swiitrios para deputados . 15. Sanitrios para o pblico. 16. Swiilrios
para funcionrios . 17. Scmilrios para homens. 18. Sanitrio:, pare, senhoras . 19. Garage.
20. Circulao.
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PRIMEIRO PAVIMENTO - 1. Acesso pam o pblico. 2. lla/l para o pblico. 3. Salo ,de
estar para deputados e senadores. .J.. Elevadores. 5
Cabines telefnicas.. 6. Plenrio do
Senado. 7. Ple11rio da Cmara. 8. Pnside11te do Senado. 9. Vice-Presidente do Senado. 10. Secretarias do Se11ado. 11. P,-esidente da Cmwa. 12. Vice-presidente da Cmara.
13. Primeirn-s.ecretrio da Cmarci. 14. Secretarias 1da Cmara. 15. Co11vidados do Senado.
16 . Convidados da Cmara. 17. Ilall para a Jmprensc1. 18. Salas para a Imprensa. 19. Sala
de Caf. 20. Bancada da Imprensa do Senado. 21. Bancada da Imprensa da Cmara. 22. Parlatrios para senadores. 23 . Parlatrios pura deputados . 24 . Cfrculao . 25 . A cesso ao sunitrio
para o pLiblico. 26. Sanitrios.

/la/1 de entrada do p1iblico e parlatrios. O piso de

gra.11ito, as paredes so d e mrmore branco, con1 urn

painel de Alhos Bulco.

Vista 11ot11r11a do ha/1 de enlrnda, tirnda externamente.

li

ESPLANADA 1. Rampa de acesso Esplanadct. 2. Circulno para

o pblico. 3. Pblico da Cmara. 4. Pliblico 110 Senado . 5. Sru1ilrio s
para homens . 6. Sw,itrio s. para senhoras. 7. Hall. 8. V<1zio para o
Plenrio no Se11ado . 9. Vazio para o Plenrio 11a Cmara. 10. Entrada do
pblico 110 Se,wdo. 11. Entrada do pblico na Cmara . 12. Acesso de
Hall. 13. Acesso da Esplanada.
PAVIMENTO TIPO: Do 1. 0 ao 16. 0 : Comisses. sala d e reunico. Do 7 . cw
:
Departamento de taquigrafia, legislativo e adminis,/ralivo . D o 13 .
ao 15. 0 Bibliolecrn, Resluranle e Recepo. Do 16.0 ao 27 . : Escritrio s
pariculares para ,deputados e senadores .

12.0

li

36

1. Elevadores. 2. Circuluo. 3.
5. Sanitrio pura hom ens .

Sulas.

4.

Sanitrio

para

senhoras.

ARQUITETURA
E ENGENHARIA

Dois aspetos do grande hall de entrada so vistos nu

pgina anterior. Ao lado e embaixo, vistas do interior
do plenrio da Cmara dos Deputados.

ARQUITETURA
E

ENGENHAR, J~

37

Interiores 1do plenrio do Senado. Ao lado ; o ed if cio

dos urvios anexos visto da colunata do Palcio do
Planai/o.

38

ARQUITETURA
E ENGENHARIA

ARQUITETURA
E
ENGENHARIA

39

palcio
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SUBSOLO: 1 - Caminhes;
Automveis; 3 - Plio de serp.io; 4 - Dormi.
ti5r/os; 5 Garage; 6 Cil'culao; 7 - Hall pblico; 8 - Funcionrios .

2 -

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SEGUNDO PAVIMENTO: Hall nobre; 2 - Salo

nobre; 3 - 801,queles; 4 Sanitrio; 5 - Salo d e estar; 6 Chapelaria

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QUARTO PAVIMENTO: 1 Gabinete militar; 2 Jar.

d.i.m; 3 - Circulao; 4 Gabinete civil; 5 - Hall pblico, 6 e 7 - Funcionrios,;
8 Audincia; 9 Hall
de funcionrias.

L'mlL mmpa lal'(Ja l i ga a Pra(:a ao pavimento dos

ueslibulos nobres . ,i direita , projeta-s e o palanque presidencial. Enl baixo, uma1 uisla do v es tbulo pri11 cipal ,
ligado ao terce iro pavlln ento por u1na ra1npa senr qual-

quer apio i11l erm edirio. '

42

ARQUITETURA
E
ENGENHARIA

O Palcio do Planalto, arquitetnicamente,

continua a experincia forma,l que Oscar Niemeyer iniciou com o Palcio da Alvorada, e
que continuaria com o edifcio do Supremo .
Empregando colunas diferentes, sua semelhana, uso e esbeltez, do aos palcios, toda,via,
uma homogeneidade de formas e carter plenamente adequada ao conjunto.

O edifcio se destina aos despachos do

Presidente da Repblica, e em seus quatro pavimentos se situam os diversos setores imediatamente ligados chefia do executivo, bem
como os sales de recepo, audincias, sala,s
do gabinete, casas Civil e Militar . A rea de
construo de 36 . 000 m2.

ARQUITETURA
E
ENGENHAR, IA

43

O Supremo Tribunal Federal Completa, o conjunto do terrapleno triangular onde se locl:blizam os trs principais edifcios governamentais: legislativo, executivo e judicirio . Os servios relativos mais alta crte judiciria se distribuem em trs pavimentos, estando os arquivos, garage e casa,
de mquinas no subsolo; vestbulos,
salas de espera e salo de julgamento, no primeiro; no segundo pavimento ficam as salas privativas dos juzes
e salo nobre; no terceiro, os servios
administra ti vos e biblioteca . Frente
entrada ergue-se a escultura de Bruno Giorgi, "Os Guerreiros " .

supremo tribunal federal

44

ARQU ..lTETURA
ENGENHARIA

..

11 .............

SUBSOLO: 1 - Hall pblico; 2 Informa es; 3 - Sanitrio; 4 Mquinas; 5 - Arquivo morto; 6 -Contabilidude ; 7 e 8 Descarga
de Caminhes; 9 - Garage.

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Subsolo

1 . 0 PAVIMEN1'0: 1 - Entrada do
plblico; 2 Informaes; 3 -

Portaria; 4 Salo do p1iblico;

5 - Sala de julgamento; 6 - Salo dos /llinistros; 7 - Chapelaria;
8 - Sanill"io; 9 - Entrada funcionrios; 10 - Hall func-ionrios.;
11 Contrle dos funcionrios.

1. pav. (trreo)

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2. 0 PA VI!llENTO: 1 Procurndoria; 2 - Biblioteca; 3 - Procurado,; -1 - Salo nobre; 5 - Sala
dos Min'istros; 6 - Hall pblico;

1m

Espera; 8 - Processo em andamento; 9 - Vice-Diretor; 10 Secretaria geral; 11 - Presidente ;

12 - Caf; 13 - Becas; 14 _: Sa nitrios,; 15
Vasio do salo d e
julgam ento.

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2. 0 pavimento

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3. P .4. V lil/ESTO: 1 Dat-ilografia ; 2 - Judi ci1io; 3 - Administrao; 4 Hall pblico ; 5 -

Bibl'ioteca; 6 - Hall d e funcionrio s, 7 Jurisprud ncia, 8

Tesouraria, 9 Leitura; 10
Bibliotecriu ; 11 - Diretor; 12
Zelador; 13 - Taquigrnfia; 14
Sanitrio.

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3. 0 pavimento

ARQUITETURA
E ENGENHARIA

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45

museu

mmm

O Museu de Braslia se destina a

preservar os trabalhos referentes
construo da nova Capital - ou,
melhor, tudo o que se refira ao empreendimento da transferncia do
Govrno Federal para o centro do
pas.
O programa exigia, portanto, um
local apropriado para exibio dss~
material, dentro, naturalmente, das
convenincias arquitetnicas de um
monumento - condio inseparvel
daquele tipo de construo.
A soluo adotada compreende um
grande salo com 170m2, contido entre duas vigas de 35 metros de comprimento, apoiadas em duas colunas-

46

parede de concreto armado, entre as

quais se situa a escada de acesso.
No interior, onde uma abertura no
teto garante a iluminao adequada
exposio, sero apresentados painis, fotos, desenhos, maquetes, manuscritos - abrangendo desde o concurso para o Plano Pilto, a construo de estradas, edifcios, aos problemas materiais e econmicos que vo
surgindo durante a construo da
Nova Capital.
A forma plstica dsse monumento, exprimindo por seu arrjo as possibilidades do concreto armado, atende, tambm, s caractersticas procuradas de sobriedade e beleza.

ARQUITETURA
E ENGENHARIA

esplanada
dos ministrios

A Esplanada dos Ministrios um conjunto

de onze edifcios idnticos, com 10 paviment os cada, m edindo 102 x
17,40 ms ., ligados entre
si por uma marquise, e
que constitue uma ligao entre a, praa dos
Trs Poderes e o setor
cultural . A planta de
cada pavimento possibilita quaisquer arranjos, J)or m eio de painis removveis . A fa.
chada poente protegida por lminas vertica:is de plstico, translcidas e mveis, colocadas in ternamente. O
r evestimento das paredes cegas laterais de
ladrilho cermico branco .

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PAVIMENTO T IPO

ARQUITETURA
E ENGENHARIA

47

catedral

O estudo do projeto d.e uma catedral permite uma grande liberdade de

concepo, dada a simplicidade do
programa relativo ao ritual sacro. O
problema conduzido para o setor das
grandes estruturas, integrando-se na
espe culao e emprgo da tcnica
mais avanada, criando, desta forma ,
os grandes espa-os livres que caracterizam uma catedral. Esta caracterStica permite aos estudiosos uma idia
exata e cronolgica da evoluo e das
etapas por que passa a tcnica construtiva . Os exemplos mais pre ciosos
da arquitetura religiosa, desde as primitivas construes de pedra e as
conquistas geniais da arte romana e
gtica, at o presente, esto presentes nessa evoluo . A soluo da Catedral de Braslia compacta, apresentando-se externamente - d.e qualquer ngulo, - com a mesma pureza.
A forma circular oferece estrutura
uma disposio geomtrica e racional. Vinte e um montantes, contidos
em uma circunferncia de setenta
metros de dimetro, marcam o desenvolvimento da fachada, numa composio e ritmo como de asceno para o
infinito . Entre les, placas de vidro
refratrio de cr neutra sero usadas,
de modo a manter o interior em am.biente de recolhimento, no qual as
formas do plpito e do cro se destacam como elem,e ntos de escala e
composio plstica. A entrada, em
rampa, leva, deliberadamente, os
fiis a percorrer um espao de sombra antes de se atingir a nave, o que
ac-entua pelo contraste os ef,eitos de
luz procurados .
Em volta da nave - rebaixada trs
metros em relao ao piso do terreno
- encontram-se as capelas e ainda
as ligaes com as ,s alas e servios
anexos Catedral, e o batistrio,
localizado, como primitivamente, fora
do templo. A Catedral de Braslia
ter quareta metros de altura, capacidad-e para quatro mil pessoas, e um
conjunto anexo com crca de dez mil
metros quadrados de construo.

48

ARQUITETURA
E ENGENHARIA

ARQUITETURA
E ENGENHARIA

49

CORTE D.i

PL ANTA B .UXA

ESTR UT UR A

-~

P L ANT A B A IX A: 1 p.ilo, 5 - cro; 6 -

entrad n; 2 cap ela; 7 -

n ave; 3 - alln r ; 4 -- p1ilacesso ao bali s te.rio, ~ -

acesso sacristia e se rviras ge rais.

50

A R QUITETURA
E ENGENHARIA

i
CORTE TRANSVERSAL

plataforma
rodoviria

52

As plataformas, em construo no C'ruza.mento dos

eixos estruturais de IBraslia, no so meros viadutos de
trfego. O trfego pri'nicipal se processa, no sentido do
eixo principal, sbre o prprio terreno, e, no sentido trans.
versal norte-sul, o cruzamento subter,r neo. As plata,.
formas so apenas utilizadf, pelo trfego local destinaido
ao Setor Social e de diverses, e pelo trfego secundrio
de arti,culao entre os dois gra,ndes ncleos comerciais
dispostos de cada lado, simetricamente. O objetivo da
construo dessas plataformas, na ampla escala, planejada, o de forar a seleo do tJrfego, permitindo assim,
por um lado, iinstalar-se, por baixo delas, a estao rodo
viria interurbana separada, em duas sees, uma destinada s grandes linhas, outra s linhas regionais, C'om
servios comuns no mezanino e acesso geral ao nvel das
plataformas, e, por outro, localizar-se no prprio cruzamento, a cavaleiro do eixo monumental, o setor de diverses, com as facilidades de estacionamento requeridas e
vista d,esimpedida para a bela perspectiva que dali se descortina sbre o setor cultural, a esplanada dos ministrios e a praa dos Trs Poderes, garantindo-se, ainda a
quem trafegue ou passeie nesse plano inferior a C'ontinuidade visual alm da plataforma, at trre monumental das estaes de rdio e televiso . Essa fluncia
urbanstica, num e noutro sentido, que tornar d e
fato perceptvel td.a aquela dignidade e nobreza de inteno a que alude o texto do Plano Pilto.

ARQUITETURA
ENGENHARIA

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Pavimento tl'l'eO: A - Es.tao rodoviria; B - Sel'or 1de diverses; C - Setor cultural; 1 - Plataforma para nibus de pequeno percurso; 2 - Plataforma para nibus de longo pe1curso; 3 - Desembarque; 4 - Embarque; 5 - Salas de espera; 6 - Sanitrios (subsolo); 8
Escada, escadas. rolantes e elevadores; 9 - Circulao dos nibus; 10 - Rampas da passagem inferior; 11 - Passagem
inferior; 12 - Rampas; 13 - Pis.tas.

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Pavimento lntel'medirio: 1, 2 - Escada, escadas rolantes e elevadores; 3 do pavimento inferior; 7 - Projeo do pavimento superior.

Res taurante; 4 -

Administrao; 5 -

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Pavim ento supel'ior: 1 - Escctda e escadas rolantes; 2 - Elevadores; 3 - Bilheterias; 4 - Estacionamento; 5 Estacionamento de
Estacionamento arborizado; 7 Pistas; 8 Praa para pedestres.; 9 Passeio; 10 Rampas; 11
carl'Os de aluguel; 6 Vazio do pavimento inferior.

ARQU I TETU 'RA

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ENGENHAR I A

53

palcio

54

a Iv o ra d a

ARQUITETURA
E
ENGENHARIA

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Subsolo: 1 - l-Iall; 2 - Chapelaria; 3 - l-Jal{ privativo; 4 - Acesso privativo; 5 6 - Corpo da guarda; 7 Sanitrio; 8 Platic, do cinema; 9 Palco; 10 11 - Camarim; 12 Frigorfico; 13 - Preparo; 14 Adega; 15 Despensa; 16
de servio; 17, 18 Rouparia; 19
Circulao de servio; 20 - Dormitrios; 21 empregados; 22 Refeitrio; 23 Lavanderia; 24 Garage; 25 Entrada de
26 - E n trada privativa.

Espera;
Cabine;
Ilall
Cozin h a
servio;

,9

Pavimento trreo: 1 R eunio do Ministrio; 2 Espera; 3 Swiilrios; 4 Gabinete; 8 - Espera; 9 - Sala de estar; 10 - Hall; 11, 12 - Toao/etes; 1 3 - Sala de alm oo;
14 - Sala ,de msica; 15 Bar; 16 Sala de bcmquetes; 17 Cozinh a; 18 - Copa;
19 Capela.

'1

56

ARQUITETURA
E
ENGENHARIA

"Na soluo do Palcio Residencial de Braslia, procuramos adotar os princpios da simplicidade e pureza que, no
passa.do, caracterizaram grandes obras da arquitetura.
Para isso, evitamos as solues recortadas, ricas de forma
e elementos construtivos, marquises, balces, elementos de
proteo, cres, materiais, etc.), adotando um partido compacto e simples, onde a beleza, decorresse apenas de suas
propores e da prpria estrutura.
Dedicamos s colunas, em virtude disso, a maior ateno, estudando-as cuidadosamente nos seus espaamentos,
forma e proporo, dentro das convenincia,s da tcnica e
dos efeitos plsticos que deseja vamos obter . .:stes nos levaram a uma soluo de ritmo contnuo e ondulado, que
confere construo leveza e elegncia, situando-a como
que s}mplesmente pousada no solo".

~ .......... . . . . .,

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PAVIMENTO S UPERIOR: 1 - hall ; 2 hall do President e ; 3 - estar ; 4 v estil'io do Presidente; 5 - quarto do Presidente; 6 - quartos; 7 - rouparia; 8 - massagens; 9 - salo de beleza; 10 - barb ecuia; 11 - copa ;
12 - estar ntimo; 13 - vazios; 14 - sanil1ios .

Com estas pa,lavras Oscar Niemeyer apresentava, em

feve reiro de 1957, os esboos, maquete e plantas do que se
tornaria, em pouco espao de tempo, um marco, no s
da construo e da realizao de Braslia, mas de uma eta.pa inteiramente diversa na carreira do prprio arquiteto e
na lingua,gem aquitetnica de nossos dias .
Em junho de 1958, 14 meses aps o incio da construo, a cargo da Construtora Rabello, o Palcio da Alvorada,
o primeiro edifcio governamental a se erguer na Nova,
Capital, e ra inaugurado.

No setor de decorao do Departamento de Urbanismo

e Arq'Uitetura da Novaca.p, o termo decorao foi substitudo por Equipamento das Construes, na preteno de
manter em um mesmo denominador de harmonia a arquitetura e a decorao. O mobilirio escolhido sistemtica
mente sbrio, simples e construtivo, tendo sido recusa.dos
os tipos frgeis e complicados . Algumas peas, segundo a
decoradora Ana Maria Niemeyer, as mais simples e modestas obedeceram a desenhos especais, mas a maioria foi es,
colhida entre os elementos j clssicos do mobilirio contemporneo, acrescidos com alguns exemplos do mobilirio
colonial a fim de ga,rantir aos interiores do Palcio um
certo carter brasileiro .
As va.randas so revestidas com granito preto e as
colunas em mrmore branco.

ARQUITETURA
ENGENHARIA

59

Sala de estar ntima com tapearia de Di

Cavalcanti. A tapearia vista na foto central est colocada no salo de despachos
do Presidente.

As famosas cadeiras "Barcelona" de Mie.s

Van der Roh~. completam, admirvelmente, a marcante s.irnplicidade e austeridade
do salo de recepo.

A capela se ergue ao lado do Palcio, ao fim da plataforma suspensa e ligada ao salo do Ministrio no
pavimento superior, e, por uma rampa, ao jardiin e .
hall privativo do pavimento trreo. Revestimento externo em mrmore branco; lambris de madeira folheada a ouro revestem as paredes internas. A nica iluminao natural filtrada atmvs da porta de entrada.

Capela: vista exterior

62

. .- - A R .. Q :U I T E T U R A
E
ENGENHARIA

hotel

de

turismo

Escullura de Alfredo Ceschiatti,

no lago do Palcio da Alvorada.

ARQUJ:Tl.:TUnA
E ENGENHAR I A

63


-----1
19

20

PAVIMENTO TRREO s 1 A cesso p1i11 cip(ll ; 2 - H (I I/; 3 El ev (lr/01es ;

4 Servi o; 5 - B ag(lgem; 6 - S(l /(1 de es/(lr ; 7 - Ba r ; 8 R es/(lurant e;
9 - B o it e; 10 a 13 - Sw,ilri os ; H - Coz inh (I; 15 - Qu(lr/o em preyudos ;
16 - D esp en s(I; 17 - .4 /m ox arif(ldo; 18 - L (lvand eria; 19 - Es t ac i on am en to;
20 - J(lrdin s.

L. ____
P A VIMEN TO TIPO : 1 ~ H (l /l d os el evad or es.; 2 - Escrivaninh as ; 3 uadores ; 4 - Servi o; 5 - Co pa; 6 - R oup aria; 7 - C ircul ao; 8 nh eiro; 9 Quart o; 10 Va r anda.

O Braslia Place Hotel possui 180

apartamentos, amplos sales e todo o
confrto moderno . A entrada, localizada num piso semi-enterrado, d
inteira independncia entre os hspedes que chegam e os que circulam
dos quartos aos sales de esta:r, restaurante, bar e outras dependncias.
sse detalhe, a primeira vista sem
maior intersse, tem na prtica se
constitudo num grande confrto,
principalmente para os que chegam,
muitas vzes cansados de viagem e
desejosos de se acomodarem rpida e
discretamente . E a adoo dsse par-

64

tido permitiu ainda, na parte social,

um jgo de alturas e nveis diferentes, com uma escala variada e interessante.
Muitos discordaram, inicialmente,
da construo do hotel fora do Plano
Pilto . Atualmente verifica-se o acrto da idia: garantiu-se local confortvel e apropriado aos visitantes de
Braslia durante a sua construco.
Agora, com a cidade adiantada, mais
do que nunca isso pode ser comprovado: o hotel tem servido no s
para abrigar visitantes desejosos de
conhecer Braslia, como aqules que

E l e.
B a-

ali vo estudar, iniciar ou acompanhar negcios; da mesma forma, so

inmeras as delegaes nacionais e
estrangeiras que se hospedam no Braslia Place Hotel .
Alm da parte de quartos e salas
que compreendem as diversas dependncias, o Braslia Place Hotel est
provido das mais modernas instalaes como : cozinhas, frigorficos, escritrios, sales de beleza, lojas, garagens, etc . Uma grande piscina e
uma "boite" - em construo - completaro o estabelecimento .

ARQUITETURA
E
ENGENHARIA

Sal<io de estar com pain el de Alhos Bu lc<lo e fachada

poslerio1 do h ote l .

ARQUITETURA
E ENGENHARIA

65

Aspecto interno da sala de estar, liaada recepo, com arnlejos de

Alhos Bulco e interior do apartamento de casal. Paredes pintadas contras./ando com lambrs de
madeira.

'

66

ARQUITETURA
E

ENGENHARIA

i t a m a r a t .i.

Fotos da maquele do primeiro es tudo do Ministrio das R elaes Exteriores.

ARQUITETURA
E
ENGEN HARIA

67

quartel

,.

O quctl'lel serli l ocalizado nas p1'oximidades. da estao fel'l'OViria e do setor da

indslria.

68

ARQUITETURA
E
ENGENHAR, IA

habitaces
~

Conju.nlo de aparlarnenlos para fu11cio11rios,

projelados pelo arquilelo Illio Uchoa.

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O setor residencial constitui-se

de super quadras, quadrilteros medindo 240 x 240 ms. , rodeada, por
uma rea arborizada de 20 m de
largura e localizadas de cada lado
do eixo monumental Norte-Sul.
Quatro superqua-dras compe uma
unidad-e de vizinhana, contendo cada uma 8 a 11 edifcios de apartamentos com o gabarito mximo de
seis andares.

Cinema; 2 Lojas; 3 Igreja;

Escola-Parque; 5 - Area arborizada;
Es cola-Class e; 7 - Jard im de Jnfnca .
1 4 6 -

SUPERQUADRA

70

ARQUITETUR A
ENGENHARIA
E

ARQUITETURA
E ENGENHARIA

71

Cada superquadra ocupa uma

::-ea de 57 . 600 m2 prevista para
uma populao mxima, de 3 . 000
pessoas. Ao lado, planta tipo de
um edifcio com 8 apartamentos
por andar .

72

ARQUITETURA
E
ENGENHARIA

ARQUITETURA
Fl ENGENHARIA

73

A separao do trfego de veculos do trnsito de pedestres foi um dos princpios determinantes do pla.no pilto, principalmente o aces130 escola primria e s reas comuns no
ncleo de cada quadra . Ao fundo das quadras estende-se a
via de servio em que se localiza, parte do comrcio local; constitudo por lojas com residncias no pavimento superior.

74

ARQUITETURA
E ENGENHARIA

ARQUITETURA
E ENGENHARIA

75

Capela de Nossa Senhora de Ftima, projeto de Nie-

1neyer, situada 110 setor l'esidencial, num dos eixos de

servios gerais, acima do setor de lojas.

76

ARQUITETURA
E
ENGENHARIA

O conjunto inicial de lwbilacio da Fundao da Casa

Popular, projetado por Oscar Niemeyer, num total de
500 unidades, consliluiu as p1imeiras residncias de
2lue11aria co11s.truidas em zona definida na Nova Capital.

ARQUITETURA
E ENGENHARIA

77

habitaces
.>

para -

co rte b b

funcionrios

do
Banco

do
Brasil
NEY
JOO

FONTES

GONALVES

HENRIQUE

ROCHA ,

ARQUITETOS

__3.
R esidn cia d e gru p o - planta e corte

Vis.la do conjunto de h ab i taes

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cort ~ ob

R esidncia de grupo - plw1ta e corte

d etalh e da maquele

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Resid n ci a d e grupo - planta e corte

Com a finalidade de construir habitaes para seus

funcionrios o IBlanco do Brasil adquiriu em Braslia, entre outra:s reas, cinco pequenas quadras no setor da
C'idade em que permitida, a construo de casas em
srie. Iniciadas as necessrias consultas aos departamen .
tos de Arquitetura e Urbanismo da NOVACAP ficou estabelecido q ue na rea resultante da associao destas cinco quadras poderia ser projetado um conjunto com cara-ctersticas diferentes, fugindo repetio dos tipos j construdos . Foi admitida a construo de pequenos blocos de
apartamentos .com a, inteno dupla de, sem diminuio da
densidade, aumentar os espaos livres coletivos, e de se
obter var iaes no espao urbano . Foi assim projetado
uma quadra sui gene ris, organizando-se urbanisticamente
os dois tipos de habitao.

outro pelos espaos livr,es internos onde circulam pedestres. Os pavimentos dos pilotis, livres de construes, ga,.
rantem a liberdade de circulao e do continuidade
aos -e spaos verdes.
As residncias foram projetadas em grupos variveis
compostos pela ,combinao diferente de onze tipos de
casas. A fim de garantir a individualiza,o das casas e
evitar o aspecto de casas em srie stes grupos se compem de casas diferentes em plantas e fachadas, separadas pelo prolongamento das paredes divisrias, eliminando-se ,com isto a promiscuidade, sem prejuizo do prolongamento exterior de cada habitao .
Os blocos de apartamentos :constam de dois pavimentos sbre pilots baixos, ficando todos os apartamentos
a apenas dois lamces de escadas dos espaos verdes conA existncia prvia de instalaes u rbanas sob as tguos. As dife rentes posies dos blocos combinadas com
ruas projetadas que dividiam as cinco quadras, obrigou os diversos grupos de casas possioilitam varia.es de
que se mantivessem as penetraes nos eixos pr-stabe- perspectivas para todos os ngulos de observao .
As circulaes internas de veculos e pedestres no
1ecidos. Nestas condies resultou que .a melhor situao
para um grande espao livre coletivo, acessvel a, tdas se cruzam . Quando a NOV.ACAP construir as passa,geins
as habitaes por vias de pedestres livres de cruzamen- interiores sob a avenida principal todos os moradores da
tos com ruas, a da faixa longitudinal que intercomu- quadra, podero atingir o mercado e a escola sem atra
nica as reas seccionadas pelas ruas. Esta rea verde vessar r uas. Mereceu muita ateno no projeto a econo
ser destinada, construo de play-grounds, cr eches, jar- mia da execuo.
A ,diviso dos blocos de apartamentos em pequenas
dim de infncia e outras pequenas construes para uso
comum dos moradores. A quadra projetada e-ria 195 ha- partes que se repetem, as coberturas contnuas das cabitaes, distribuidas em 108 apartamentos e 87 casas . sas e a modulao de tdas as construes possibilitaro
Tdas as residncias tem dois acessos, um pela rua e rapidez e e:onomia de exe,cuo .

80

ARQUITETURA
E
ENGENHARIA

coniunto residencial do IBC

SRGIO

BERNARDES,

ARQUITETURA
ENGENHARIA

&

ARQUITETO

81

.,

'

Alm do edifcio sede, o arquiteto

Srgio Bernardes projetou para o
Instituto E-rasileir-o do Caf, tambm
em Braslia, um conjunto resid.enc'ial
para seus funcionrios. Os Zdifcios,
12 no total, harmoniosamente dispostos entre si, ,s o modulados de maneira a facilitar qualquer arranjo futuro de seus moradores. Os 8 ,zdifcios centrais sero para apartamentos d.e maior valor financeiro. e os 4
que delimitam o quadrado da rea,

sero ocupados por apartamentos

mais acC"essveis, e a modulao permitir a pornibilidade d.e se comprar
ou alugar qualquer rea desejada .
T'odos os prdios so ligados por diversas marquises, e o onjunto se
completa com escola maternal, re
creios cobertos, oficinas, pisC'inas, vestirio ,e um extenso playground. cujos
acessrios f.oram totalmente desenhados pelo arquiteto.

apart-amentos para funcionrios

do
Banco do Brasil
MARCELLO CAMPELLO
SERGIO
JOS
LUIZ

84

ROCHA

RICARDO
AC IOLI ,

ABREU

ARQUITETOS

ARQUITETURA
E
ENGENHAR, IA

s11perq11 ad1a 308

~-- - - ------------------- -

~ -

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AF,-C- - - - - ~

S U P E R

QUADRA

ARQUITETURA
E ENGENHARIA

3 O 8

QUADRA

85

Plantas da garage, trreo e pavimento tipo d e apartam entos, vendo -se duas das trs so lu es de
momdia para dois tipo s de blocos
dos que compe o conjunto.

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86

ARQ UITETURA
ENGENHARIA

Os arquitetos, d,evido premncia

do tempo, procuraram padronizar ao
mximo os detalhes dste seu trabalho, prevendo trs tipos de apartamentos : de dois, trs e quatro quartos . Tais apartamentos destinam-se
aos fundonrios dia Banco do Brasil
e estaro localizados nas superquadras 114 e 308, em Braslia. Fachadas
principais levaro esquadrias de ferro, iguais em todos os prdios, onde
a variao ser dad.a a:penas pela cr
do peitoril em chapa de ferro esmaltada, que mudar em cada prdio .
As empenas sero revestidas com mosico de vidro em tom neutro ; pilotis
branco e piso prto .

ARQUIT E T U RA
E N GE NHARI A

87

ensino

Jardim de Infncia
MAURO JORGE ESTEVES,

ARQUITETO

Dentro do planejamento educacional estudado pelo Instituto Nacional

de Estudos Pedaggicos (I . N . E . P . ) ,
situa-se esta escola como a primeira
de carter definitivo em Braslia .
Construda em estrutura de concreto,
cobertura de alumnio, tem suas trs
z.onas principais perfeitamente definidas: salas de aula, administraC"
e diverses . A escola est localizada
no setor de habitao individual ge.
minado.

SITUAO 16 e 19. 5 ground.

1, 2, 3 e 4 - Quadras nmeros 18, 17,

Estacionamento. 6 - Pisci11a. 7 - Plc,y-

r----j

12

12

"

PLANTA - 1 - Hall. 2 - Secretaria. 3 - Diretoria.

4 e 5 Sanitrios. 6 - Circulao. 7 - Depsito. 8 e 9
Sanitrios de me11i11os e me11i11as. 10 - /11ere11da .
11 Recreio coberto . 12 - Salas de aula.

centro de recuperao motora

GLAUCO CAMPELO,

90

ARQUITETO

O Centro de Recuperao Motora

Sara,h Kubitschek, ser utilizado por
pessoas com deficincia, fsica mo
tora, para o tratamento de recu perao e adaptao . ste tratamento ser feito por meio de exerccios e aprendizagem especial atra. vs d-o ,contato com oroblemas da vida
normal, sob a vista -d.e terapeutas . O
estudo do projeto para ste Centro,
considera principalmente sse aspecto
da questo. Nele procurou-se dar aos
edifci-os, para ste fim, a funo de
casa d.e repouso e escola, evitando-se,
tanto quanto possvel, o carter de
hospital. O programa est distribudo
em dois blo cos distintos, ligados por
um jardim, fechado vista exterior,
onde tambm est situada a piscina
C'oberta. O primeiro bloco tem 2 pavimentos ; nele se encontram a administrao, o servio de assistncia social, os alojamentos de 4 leitos com
lugar para recreao e banho de ,sol
e os servios gerais ne cessrios . No
outro bloco, esto o restaurante, os
vrios departamentos teraputicos e
as salas de aula. Um subsolo com os
vestirios dos funcionrios, os depsitos e a lavanderia, articula-se c,om
a circulao independente para mdicos e enfermeiras no anel.ar dos alojamentos e com os ,servios do restaurante . O pequeno bosque a,o lado dqs
edifcios, integrado no conjunto, ser
utilizado para passeios mais longos e
outros exerccios necessrios espcie de tratamento que se far neste
Centro.
O oentro de reabilitao, dirigido
pelas Pioneiras Sociais, localiza-se
atrs do Hospital Distrital.

ARQUITETURA
E
ENGENHARIA

SITUAO: 1 Rua de acesso; 2 Rua de servio; 3 Plio de servio;

4 Entrada; 5 - Estacionamento; 6 Bosque.

1----'-T----- --- - - - --- - - - - - - -- ------ - ---- - -

''
''
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SllB-SOLO: 1 - Ptio de servio; 2 Oficinc,s; 3 Ves./irio (homens); 4 Vestirio

(ntulh eres); 5

6 Contrle; 7 Depsito.

Lavanderia;

F_rigorficos; 8

r------------------------ -------- ------- --- -- ------ - - - -

'

ARQUITETURA
E
ENGENHARIA

91

TRREO: 1 - lla.ll principal; 2 - Portaria; 3 - Secretaria; 4 - Bwih eiro; 5 Diretoda; 6 - Servio social; 7 - Esp era; 8 - Acesso de fun cionrios,; 9 Sala d e visitas; 10 -Rampa; 11 - Piscina co berta; 12 - Banho d e so l; 13 Cozinlw; 14 - R es taurante; 15 - C=ti11a; 16 - Espera; 17 - A.valiao; 18 Consultas; 19 Reflexo terapia; 20 Swiil.rios; 21 - Foniail'ia; 22 - Ps,icologia; 23 - Fisiot empia ; 24 011togen lica ; 25 - Deambulatrio; 26 - Balneotempia; 27 - 1'e rapu tas; 28 - Idem;
29 - Banheiro; 30 Teraputica ocu pacional ruidosa; 31 - Terap utica ocupacional sile11ciosa.

-- -- ---------

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TRREO

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SEGUNDO PAVIMENTO: 1 - Hall; 2 Estar; 3 - Banh o de sol; 4 - Circulao;

5 Dormitrios de 4 leitos; 6 - Dormitrios de 2 leitos.; 7 - Rouparia; 8 Banheiro; 9 - Dormitrios para cl'iw1a.~;
10 - Anlise; 11 - Urologia; 12 - Otorino , oftalmologia, neurologia; 13 - Curativo; 14 - Farmcia; 15 - Pediatria; 16 Teraputica ocupacio11al infa111il; 17 Terap u tica fsica i11fantil; 18 - Acesso
de servio; 19 - Enferm eiras; 21 - Copa;
22 - Roupar ia; 23 - Mdico; 24 - Estw
para mdicos e enfermeiras..

2.0 PAVIMENTO

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CORTE TRANSVERSAL

92

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A RQU I TETURA
E ENGENHAR I A

Fachada postel'ior, onde esto localizados o resta111ante

e a ala
do deambulatrio. A estrutura se salienta frente das paredes de alvenaria s.e111 revestimento.

ARQUITETURA
E
ENGENHARIA

93

t e at ros
OSCAR NIEMEYER,

o ficiais
ARQUITETO

Nos teatros Oficiais de Braslia, o objetivo do arquiteto Oscar Niemeyer foi manter o critrio de simplicidade e liberdade plstica, caracterstica dos edifcios dessa dda,de .
Em primeiro lugar, era necessrio que os teatros
atendessem s determinaes do Plano Pilto, que os localizou junto Plataforma, e que se apresentasse ,como um
eX:emplo de bom func'ionamento. Ma,s era preocupao do
arquiteto que constitussem uma obra de intersse arquitetni-co, ,u,ma obra que fugisse da rotina que a repetio
de formas vem estabelecendo e fsse, embora modesta,
uma, contribuio tcnica e arte teatral e, principalmente, no limita,r, por questes de equilbrio arquite tnico, os espaos internos, o que muitas vzes tem levado
os arquitetos, em virtude da aceitao dos partidos iClssicos, r reduo ide reas i!ndispensveis, e com sse objetivo adotou-se uma soluo em que a forma, externa constitu eomo que um invlucro dentro do qual se aicomodam
amplas reas de trabalho, previstas de maneira qua,se
provisria - portanto, de construo econmica - aptas
s atua,!izaes que a tcn~ca solic'itar no futuro. O projeto dos teatros sofreu diversas modificaes, tanto na
concepo urbanstica de seus elementos quanto na soluo dos teatros propriamente dita.
O primeiro partido fixado previa dois teatros independentes. Um destinado pera e Ballet e o outro, menor, Comdia, pera e Msica de Cmara . Naquele
estudo, o Teatro de Comdia tinha um sentido novo e
revolucionrio, pois eliminava, a clssica localizao da
platia e do palco de forma irremovvel, sem dvida um
obstruculo para a elaboI'ao das peas teatra,is, da cenografia e da prpria representao, e adotava como princpio bsico a disposio varivel da platia, permitindo
tdas as modalida,des de teatro, desde o de arena at o
clssico grego.
Estabelecia, com essa finalidade, um sistema de pistes que levantavam a platia, nos pontos desejados possibilitando que os cenrios em alguns casos envolvessem
o pblico para integr-lo no espetculo, evitando assim
a separa,o ainda hoje existente entre sse e os artistas,
e c riando para os teatrlogos e cenaristas um novo campo
d.e especulao profissional .

1
1

__________
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L__ ------------------

Corte longitudin al: A - Salo de

Exposires; B - Foyer; C Foyer;
Platia; E Palco; F Orquestra; G - Contrle de il111,i. ,
n ao; H - Elevadore. do Palco;
I Cozinha; J Restaurnnle;
l{ Camal'ins.

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Platias Cola 380: 1 Platias; 2 - Palcos pI'incipais; 3 Palcos laterais; 4 Rampas de

acesso; 5 - Circulao dos, artistas; 6 - llall das salas de ensaio s;
7 - Ensaio do cro; 8 - Salas de
ensaio, 9 - Sanitrios; 10 - En
saio orquestl'a; 11 - Espera paro
a administrao do Teatro; 12 Dil'etol'; 13 Sec,-elar,a; 14 A11xilial'es; 15 - Camarote do Pres idente.

LoC'aliza fora do edifcio, conforme se verifica hoje

em todos os modernos teatros europeus, os servios
gerais de guarda-roupas, marcenaria e cenografia,
que exigem grandes espaos e correm maior risco
de incndio, tendo sido previstas, como complem ento dos mesmos, pequenas reas no interior do
edifcio, destinadas exclusivamente s representa1 - Situa no mesmo conjunto, com possibilidade de
es do dia,.
funciona,r simultneo num nico espetculo, o Teatro de pera e Ballet e o Teatro de Comdia, pera
8 - O sistema de palco empregado no Teatro de pera
e Msica de Cma,ra (Teatro Mannheim) .
e Ballet (2. 000 espectadores) permite - com utili
2 - No subordina os problemas funcionais de espao
zao de elevadores e carros combinados - a mue volume forma externa, evitando a reduo de
dana de cinco cenrios em poucos segundos, e dos
reas indispensveis tcnka teatral.
urdimentos estabelecidos possibilitam aumentar a
3 - Cria pa,ra sse fim uma forma arquitetnica difebca da cena de modo quase ilimitado sob o ponto
rente, que como um invlucro contm o edifcio,
de vista visual.
permitindo que os servios de palco ,e anexos se dis9 - Idnticas fac'ilidades com relao a muda,na de
tribuam sem limitao de espao e sem preocupacenrios esto previstas para o Teatro de Comdia,
es com o acabamento provisrio , de adaptao
pe ra e Msi:ca de Cmara (500 p essoas) e platias
simples e futuras atualizaes.
suplementares podero adapt-lo, igualmente, s
4 - Evitando a forma usual a, soluo estabelece em
convenincias do Teatro de Arena e do Elisabetano .
volta da platia um setor em que os cenrios se 10
Iluminao, a,r condicionado e ventilao mecnica
podero prolong,a r - de forma quase infinita sero utilizados nos setores convenientes.
situando o espectador dentro da, prpria represen- 11 - Localiza no terrao um r estaurante, de fcil acesso
tao .
,e de onde se descortinar esplndida vista sbre 0
Eixo Monumental.
5 - Fixa acessos francos e adequados, de modo a possibilitar fcil cir.culao par,a o pblico.
12 - Alm dos "foyers" e salas de espera, ,cria a soluo
6 - Organiza, todos os setores nec essrios numa obra
adotada condies para que dois museus de t eatro
dessa natureza, como: administrao, servio msejam instalados nesses setores.
dico, imprensa, camarins, sales de ensaio, carpin- 13 - Prev apenas um camarote destinado ao Presidentaria, seco de pintura, depsitos <:ie ro11 pa e de
te da R epblica, situado de forma acessvel e independente .

material, bar, etc.

Dificuldades diversas, todavia, impediram que se prosseguisse na elaborao -ds.se projeto, que ser construdo
em outro setor como um teatro de carter experimental,
e se chegou t presente soluo - mais compacta e prtica - cujas principais caractersticas s~o:

96

7 -

ARQUITETURA
E
ENGENHARIA

Palco 1 Palcos principais;

2 Palcos laterais; 3 Carros
laterais para mudana de cenrios;
4 - Poos de orquestras; 5 - Circulao; 6 - Vestirio para cro;
7 Maquiagem para cro; 8 Diretor Tcnico; 9 - Espera; 10 Camarim; 11 Maestro; 12 Mdico; 13 - Contra-regrns; 14 Sala de ensaio Tec,tro de Comdia;
15 - Diretor de ensaio; 16 - Sanitrios; 17 Camarins; 18 Depsito.

setor
bancrio

O centro ComerC'ial de Braslia

divide-se em quatro setores, em t6rno
da Plataforma Central que , em seus
dois planos, a Estao Rodoviria, e
a Praa para onde se abrem os Teatros, Cinemas e Clubes.
O setor, cujo desenvolvimento foi
feito por Oscar Niemeyer, o SE,
dito Bancrio, em virtude da "dominncia" caber s atividades dos estabelecimentos de crdito .
um conjunto de edifcios interligados por marquises que no s definem a composio plstica, como permitem, o acesso abrigado a todos os
edifcios.
Dadas as condies topogrficas,
foi possvel ,s ituar-se o conjunto ao
nvel do eixo-rodovirio que lhe d
acesso e sobrelev-lo ao resto do terreno circundante, marcando com um
terrapleno a sua definio urbanstica, conforme o Plano Pilto previra.
Resultou, com isso, um sub-solo amplo e de entrada pblica, onde se
localizaram dependncias banC'rias
(casa-forte, cofres de aluguel) , bem
como o centro de todo complicado e
extenso equipamento dos edifcios modernos (C'asa de fra, central de ar
condicionado, etc) . Resultou, igualmente, um pavimento trreo de de

98

senvolvimento mais franco, vale dizer,

de maiores possibilidades plsticas e
funcionais .
Do conjunto destacam-se pela posio e volume, os edifcios dos estabelecimentos oficiais, sobretudo do Banco do Brasil, com o que o projeto
atendeu, como no podia deixar de
fazer, a hierarquia do nosso sistema
bancrio.
Sob a marquise foram previstas
lojas para C'Omplementar as necessidades de uma zona de trabalho :
restaurante, papelaria, etc .
Quanto ao trfego, nle se observa
a j clssica separao entre o do
pedestre e o do veculo, sendo que
ste de penetrao somente, visto
estar o conjunto resguardado do trfego de passagem e tambm do de
servio (feito no plano inferior) .
Alm da ampla garagem do subsolo
e de eventuais garagens particulares,
foram previstos locais de estacionamento, em pontos convenientes ao
C'onfrto dos seus usurios e em defesa das perspectivas da Praa, permitindo que a vista do pedestre se
desdobre sbre a regio e alcance o
setor cultural, a Esplanada dos Ministrios, a Praa dos Trs Poderes, at
o lago, seis quilmetros distante.

ARQUITETURA
E
ENGENHARIA

Banco de Londres
HENRIQUE MINDLIN, ARQUITETO

Este projeto recebeu o 1. prmio

~m um concurso privado, no qual
tomaram parte tambm os arquitetos Srgio Bernardes, Affonso Reidy e M .M.M. Roberto. As notas
explicativas do t exto foram extradas do memorial apresentado por
ocasio do concurso.
Walmir L. Amaral, Any Sirakoff,
Mrio Emlio Ribeiro, Mark D eme
tre Foundoukas, Olga VerjCYUsky,
Osmar C. Castro e Pe'dro Augusto
U. Franco, coldboradores.

:tl:ste anteprojeto parte, necessrlamente, do plano elaborado pela Novacap para o Setor Bancrio Sul de Bra.
slia. No cabe, porisso, ao arquiteto
- principalmente dentro dos limites
e das finalidades dste concurso seno obedecer s diretrizes impostas
por sse plano. Entretanto, essa obrigatoriedade no exclui a interpretao das sugestes nle implcitas,
assim como no probe, claro, as
variaes determinadas pela prpria
evoluo de um partido de massa que,
luz da realidade concreta, se transforma ao encontrar aplicao objetiva.
Seu objetivo, dentro de uma formu
lao plstica, econmiC'a e tecnol
gica apropriada, f.oi principalmente a
humanizao do conjunto e dos ambientes de trabalho - humanizao
que deriva do recurso to constante
quanto possvel luz natural , aos
raios de sol, vegetao tropical,
ventilao dos recintos fechados . Ao
mesmo tempo organizou-se a parte
bancria dentro de rigorosa obedincia aos ditames funcionais, enquanto
que, na parte de investimento imobilirio propriamente dito, tudo se faz
para obter o mais alto rendimento
econmico possvel, tendo em vista
uma estrutura financeira vivel para o empreendimento como um todo.
A possibilidade de prever dois sub-

solos levou a concentrar tda a instalao bancria de uso imediato no

bloco baixo, fugindo tentao de
utilizar imediatamente parte d,o bloco alto, implcita no desejo natural
de proporcionar a todos os ambientes
pblicos uma amplitude de acrdo
com a dignidade e o carter do Banco .
As instalaes previstas foram distribudas com sentido orgnico, a fim
de atender rigorosamente s oonve.
nincias de segurana, da circulao
de pblico e de funcionrios, e de
correlao de tdas as reas de trabalho . E o esquema de comunicao
vertical foi considerado de modo a
prever, a um s tempo, o perfeito
funC'ionamento da agncia bancria
e a melhor disposio possvel nos pavimentos destinac:Los a venda ou aluguel.
Alm do monta-papeis e do tubo
pneumtico, foi projetada a instalao de um sistema de esteiras, que
liga entre si os vrios andares do
Banco, em prumadas independentes
uma das outras, e correspondentes,
cada uma, a dois pavimentos apenas .
Foi tambm considerada a instalao adequada de telefones, sistemas
de alarme, de chamadas de mensageiros, de alto-falantes internos e de
toca-discos.

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Dentro do intito, j ref3rido,

de humanizar as reas de trabalho e de pblico, afasados da luz
natural e da vegetao pela grande marquise da esplanada e pela
localizao do subsolo, foram criados d.ois ptios ajardinados no trreo e no 1.0 subsolo. O ptio do
1. subsolo fechado, ao longo da
fachada Leste do bloco, por uma
gr:ade escultural. As aberturas rasgadas na grande marquise, correspondentes a sses pti.os, se baseiam no precedente estabelecido
em outros projetos da Novacap, por
exemplo, o Palcio Rio Branco .
A fim de atender ao gabarito da
Novacap, prope-se, nesta fase do
projeto, localizar a ltima parada
de elevadores em um nvel intermedirio entre 12.0 e o 13.0 pavimentos. Dsse nvel intermedirio
pequenos lances de escada conduzem independentemente ao Clube
de Funcionrios e ao Apartamento
tipo p,entrouse assim como ao 12.0
pavimento, tambm reservado para o Banco .

Com objetivo de atingir melhor utilizao da cubagem d.e construo disponvel, o Apartamento tipo Penthouse foi projetado como um "duplex",
ficando os dormitrios no nvel da cobertura, acima do 13.0 pavimento .
Disso resulta, no s melhor organizao interna dsse apartamento, como tambm um aproveitamento agradvel da cubagem, favorecenc:lio a instalao do Clube de Funcionrios .
A distribuio geral da agncia obedece ao seguinte esquema:
Mezanino Informaes; Correspondncia; Contabilidade; Telegramas; Pessoal; Sala para cliente em
visita .
Trreo - Saguo pblico (ligado
ao saguo do subsolo); Gerente ;
Seo Legal; Operador de Cmbio ;
Cmbio; Contador ; Caixa e Contas
Correntes .
1.0 Subsolo - Casas Fortes (dio Banco e de aluguel) ; Cofre de depsitos
noturnos ; Cobranas e Crditos; Pagamentos; Valores; Sanitrios do pblico; vestirios de funcionrios, funcionrias e contnuos .
2.0 Subsolo - Garage do Carro Blindado; Garage para 4 carros; Vigia e
motoristas; Almoxarifado e papelaria; Arquivo e Arquivo Morto.; Oficina
e Depsito; Subestao; Gerador ;
Central do Ar Condicionado.
Uma instalao d,e ar condicionado
foi prevista para o trreo, mezanino
~ para os dois subsolos, provida de
condicionador central, no 2. 0 subsolo
e de trre de arrefe cimento, na cobertura. Para as dependncias secundrias ser suficiente um sistema de
ventilao mecnica. No que se refere aos pavimentos do bloco alto, a
instalao eventual de ar condicionado se faria nor uma rde de dutos
de distribuio junto s fachadas
Norte e Sul e dentro da laje do piso,
alimentada por condicionadores independentes, em cada pavimento, localizados no compartimento junto
caixa de escada ou no extremo Oeste
do bloco alto, na zona de instalaes
sanitrias. Apesar de constituir probabilidade bastante remota, o projeto
foi estruturado de modo que essa hiptese, no mnimo, no se torne impossvel.
Embora ste anteprojeto solucione
satisfatoriamente o problema proposto - nos trmos do gabarito da Novacap - com referncia ao desenvolvimento do programa, quanto aos aspectos plsticos de bom funcionamento dos volumes internos e do tratamento das elevaes e, tambm, em
trmos de estruturao financeira
vivel, bvio que se beneficiaria
imensamente d.e certa latitude na
aplicao dsse gabarito . Em fase ulterior, por conseguinte, deveria ser
examinada a possibilidade de ligeiras
modificaes nos ps-direitos e nas
espessuras das lajes, assim como na
zona d.e ,s uperposio do bloco alto
sbre a rea coberta pela marquize
da esplanada. Essas modificaes resultariam em:
a) melhor soluo do problema estrutural;
b) dimensionamento ideal das prumadas de circulao;
e) disposio mais adequada dos
ltimos pavimentos, em funo das
paradas de elevadores;
d) possibilidade de um sistema de
iluminao artificial e de condicionamento de ar altura dos padres tcnicos recomend veis neste caso.

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Sede do Instituto
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SERGIO

BERNARDES,

ARQUITETO

A sede do Instituto Brasileiro do Caf, a ser

construda em Braslia, nas proximidades do
setor bancrio e do centro cultural, um imponente edifcio de 19 pavimentos, com suas
fachadas prticamente envidraadas, p_ermanecendo macias apenas os quatro cantos da
cruz . Seu formato no arbitrrio: o arquiteto procura harmonizar o edifcio, sem prejuzo sua esttica, com as demais construes que sero erguidas em sua vizinhana,
td.as elas voltadas somente para duas direes.

ARQUITETURA
E EN'GENHABIA

103

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TRREO -

1 lago - 2 entrnda 4 galeria 5 hall plblico 6 hall :de f1111co11rios

7 portaria
8 revistas 9
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1. ao 16. 0 PAVIMENTO 1 hall

p1blico 2 /tal! de f1mcio11rios
3 f1111cionrios ~ 4 ,ea de
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PINTADO EM BRANCO

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TUBO DE SEO RETANGULAR,

DUTOS DE AR

OE FERRO, PINTADO EM PRETO

COHOICIONAOO
C/FRRO ACSTICO
PASSAGEM DE TUBULAES ,

CRIST

TEMPERADO

l2MM 8RANCO

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VISTA

EXTERNA
CHAPA DE FERRO ESMALTADA

EM 8RANC0 C/ L OE VIDft0

TUBO OE SEO RETANGULAR , DE FERRO

PINTADO

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PRETO

PERFIL DUPLO T PINTADO EM BRANCO

CORTE VERTICAL
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Banco do Brasil
ARY GARCIA

ROZA,

Braslia

ARQUITETO

IVO DE AZEVEDO PENNA, ALDO GARCIA

E

106

RENATO FERREIRA DE S,

ROZA

ARQUITETOS

COLABORADORES

ARQUITET U RA
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ENGENHARIA

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d e s~sses; 15 - comunicaes.
5 -' servio; 6 -

ARQUITETURA
E ENGENHARIA

107

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-Projetado em diois blocos, o edifcio

sede do Banco do Brasil em Braslia
procura manter-se dentro das linhas
sbrias que caracterizam sse tipo de
construo. Ao mesmo tempo, incorpora .os mais avanados recursos da
tcnica, na estrutura absolutamente livre de qualquer tubulao em
seu corpo - nas fachadas - em estrutura metlica d.e vidro, modulada
e sem qualquer elemento de alvenaria ; nas instalaes - abaixo das
lajes ,e verticalmente em poos - e,
finalmente, no sistema de teto removvel, incombustvel, acstico, sem
pontos de luz aparente e sistema de
paredes divisrias em material prefabricado .
A lmina do bloco vertical foi exe-

cutada em concreto armado . O contra ventamento foi feito com a conti-

nuid.ade das empenas laterais e bloco

dos elevadores .
As lajes so nervuradas ,e executadas com frmas metlicas, permitindo
livre passagem sob a mesma.
O tratamento das fachadas foi dado
com cristal cinza, ray-ban e calorex
para as wnas de trabalho, fachadas
SE ,e E. Para as fachadas. Oeste, NO
e SO foram usados vidros termolux
formados de duas lminas de calorex
com lmina de polis ter e l de vidro .
sse tratamento nos permitiu abolir
os "brise-soleil", corrigindo a m orie:::itao e os excessos de luz e calor com
os d.iversos tipos de vidro.
comolexo o sistema de instalaes mas ser executado sem qualquer
interferncia com a estrutura, tanto
verticalmente como horiz.ontalmente.
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2 - servio, 3 - es pera, 4 - co1nisses,,
5 gabinete; 6 chefe gabinete; 7 diretor; 8 - co11u111icares; 9 - ar condicionado; 10 depart<tmentos ; 11 presidente, 12 - reunies .d iretoria; 13 superintendente .

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BANCRIO
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DO COMRCIO
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CONFEOERAAO
RURAL
BRASIL

Confederao
Nacional
do
Comrcio
EDUARDO
CARLOS

K NEESE

SE NNA,

DE

MELLO

ARQUITETOS

O edifcio est lo calizado no Setor

Bancrio Norte de Braslia . A Confederao Nacional do Comrcio ocupar vrios de seus andares . Os demais, sero alugados a associaes
que se relacionem com o comrcio.
As divises dos andares sero feitas
com elementos leves, modulados e de
acrdo com o intersse de cada seo
da Confederao Nacional do Comrcio.
As paredes laterais (empenas) sero de mrmore branco a pi coado . As
C'Olunas e o corpo dos elevadores, de
mrmore prto. O piso d.o trreo, de
granito cinza . Os caixilhos, de alumnio anodisado ao natural, cobrem
as lajes dos pisos dando continuidade fachada. Todos os vidros sero de cristal tipo Ray-Ban na cr
verde-azul clara.
A fachada poente protegida por
quebra-sis C'Om placas de concreto
hori:wntais revestidas de mrmore
branco .
A laje de cobertura no tem corsalientes, pois a casa de mquinas
est situada ao lado dos poos dos
elevadores no ltimo piso .
P OS

A loja do trreo servir a um banco ou a exposio de intersse do C'Omrcio . No sub-solo, um auditrio,

garage e depsito-oficina. Constar,
ainda, do local, uma C'onstruo inacabada para aulas prticas de instalaes hidrulicas e eltricas .

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Confederao Rural Brasileira

EDUARDO KNEESE

112

DE

MELLO,

ARQUITETO

ARQU I TETURA
E ENGENHARIA

O edifcio destina-se instalao da sede da Confederao Rural Brasileira, que ocupar quatro ou cinco
andares e o sub-solo.
As reas restantes so destinadas a outros organismos ligados agricultura, pecuria, etc.
O projeto foi estudado de modo a poderem ser feitas
as adaptaes ,~onvenientes a cada um dsses setores,
bem como a ampliao ou tra'Ilsformao de qualquer dles, a qualquer tempo. As la,jes de cad:l piso so livres,
podendo as divises serem colocad,a s em qualquer ponto.
Essas divises sero de elementos modulados, desmontveis.
Somente as instalaes sanitrias tm localizao
obrigatria. As canaliza,es descem nas paredes dos elevadores e nas empenas laterais.
As colunas, aparentes no trreo e sbre-loja, sero de
mrmore prto.
As paredes laterais e os quebra-sis sero de mrmore
branco.
Somente o hall de entrada e elevadores e uma, pequena loja, no andar trreo, sero feC'hados, com tijolos de
vidro. Tda a rea restante dsse andar ser inteiramente aberta, dando rucesso aos elevadores e ao sub-solo.
A loja do anda,r trreo ser ocupada por um estabelecimento bancrio ligado aos servios rurais.
O auditrio, no sub-solo, e a garage serviro a tdas
as entidades que ocuparem o prdio.
O edif.cio estar localizado no seto,r bancrio Norte
e ser ligado aos demais edifcios, dsse conjunto, por
uma marquise.

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ARQUITETURA
E ENGENHARIA

113

A grande sobriedade de linhas a

caracterstica principal dste projeto, em concordncia com o fim a que
-0 mesmo se destina: abrigar o Instituto de Resseguros do Brasil, assim
como companhias de seguros, na atual
Capital Federal brasileira .
Desde o trreo ao terrao coberto
ajardinado, o edifcio mantm sempre aqule princpio sbrio, aproveitando satisfatriamente o espao,
que ocupado por lojas e salas, de
alto a baixo . O ltimo pavimento
destina-se a grande restaurante e auditrio de 300 lugares, e, ainda, um
bar.

Instituto de Ressegures do Brasil

A.

P.

114

DE

SOUZA

SILVA,

ARQUITETO

ARQUI'.rETURA
E
ENGENHARIA

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URIWO

TRREO-LOJAS - 1 - E11/rada. :i - E levadores. 3 Lojas. 4 - Sanitrios. 5' - Area de Ve11lilao.

SOBRELOJA - 1 - Vazio do hall. 2 - E/evado1es.
3 - Sa las. 4 - Scmilrios. 5 - Area de ve11tilao.
3. 0 ao 13. 0 PAV IMENTOS: 1 - Recepro. 2 - Elevadores.. 3 - Salas de espera. 4 - Salas. 5 - Sa11ilrio
sen.hol'as . 6 Sanitrios honr ens.
14. 0 PAVIMENTO; 1 - Elevc1'.lores. 2 - Hall. 3 - Bar.
4 Restaurant e. 5 - Copa. 6 - Sa11ilrio homens.
7 - Sanitrios senhoms. 8 - Auditrios. 9 ~ Palco.

SOBRELOJA

3. ao 13. l-'A VIMESTO

14. PAVIMENTO

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Banco Nacional do Desenvolvimento Econmico

ALCIDES
ELV IO

ROCHA

MACKAY

FERNANDO
AGOSTINHO
RUBEM

MIRANDA

DUBREGAS

CABRAL PINTO,
CAMARGO

TORRES ,

ARQUITETOS

SILVA

FILHO,

COORDENADOR

ESTRUTURA

PELO

BNDE

O prdio localiza-se no lote 30 do

Setor Bancrio Sul, e foi o primeiro
banco a ser projetado . Sua concluso prevista para maio de 1961 .
Ter 19 .100,00 m2 de construo
sendo c erca de 3 . 500,00 m2 em sub
solo.
Em todo o projeto foi dada nfase
escolha de materiais de C'onservao fcil e econmica. O servio de
elevadores consiste em 6 carros de
20 passageiros com velocidade de
210m/ m, com comando inteiramente
automtiC'o sem cabineiro e dotados
de "voz fantasma" .
A disposio do andar tipo, ponto
de partida da soluo, foi ditada pela
necessidade de fornecer pequenos gabinetes individuais para td.as as categorias de funcionrios profissionais
(engenheiros, economistas, etc) .
O Banco, que ser transferido integralmente para Braslia ocupar inicialmente 12 andares tipo, mais o trreo, sobre-loja e sub-solo, e o Conselho do 'Desenvolvimento, um pavimento .
3 pavimentos destinam-se expanso futura e os 2 ltimos s dependncias d.e restaurante, cozinha e salo de estar dos funcionrios .
O auditrio para 320 lugares ocupa
parte do ,sub-solo e atingido pelo
foyer no segundo sub-solo . Desta forma obtida a separao com circulao de servio cuja entrad.a . se faz
por uma rua d.e 5,00m abaixo da
praa.

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PA. VIM E NTO TIPO

ARQUITET U RA
ENGENHARIA

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118

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ARQUITETURA
E
ENGENHARIA

posto da petrobrs
JOS BINA FONYAT FILHO,

ARQUITETO

MOTEL

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Bluco de

~----------------------------------~

120

O arquiteto procurow distribuir, separadamente, em edificaes, os diversos servLos. Nessa

distribuio, teve em vista que
os servios de maior rudo (lubrificao e lavagem) estivessem bem distancia.dos dos apartamentos de pernoite e repouso,
deixando entre les, o edifcio do
Restaurante e Administrao .
A unidade plstica do Conjunto foi assegurada pelas engenhosas e inditas formas de cobertura dos edifcios; tdas elas pro-

lubrifica o

vindo de uma mesma forma de

origem, apresentadas de maneira diferente em C'ada um dos
blocos .
No bloco de Lubricao e Lavagem, a determinante principal
de sua soluo foi incluir, na
sua cobertura, a inevitvel caixa,
d'gua elevada. De outro modo,
essa caixa iria constituir mais
uma construo no terreno,
alm da,s restries plsticas que
a sua presena imporia.

AR(IUITETl' RA
E
E N G E N H A R I A
0

'

O Conjunto de Abastecimento
constitudo por Psto de Lubrificao e Lavagem, com Motel e Restaurante. Acha-se localizado entrada da Cidade, na
estrada, de acesso mesma, pa-

ra quem vem de Belo Horizonte.

Nessa rea - por pr-determinao do Plano Diretor - sero
construdos vrios conjuntos
idnticos ao que acaba de construir a Petrobrs . Ser essa
rea de abastecimento de todos
os veculos que chegam ou par-

A P. q: u I TE TU R A
E :ENGENHARIA

tem da Capital. Dsse modo, foi

estabelecido no programa dessa
unidade de abastecimento, um
nmero suficiente de bombas de
gasolina e de "boxes" de lubrificao e lavagem, que atendesse
grande demanda de operaes
prevista . 'E tambm, paralela,.
me nte a sse atendimento, foi
programada a construo de um
Motel (16 apartamentos) e de
um Restaurante, para confrto
dos motoristas .
1

121
J

centro paroquial Santa .Rita

H . J. COLE,
S. M.

ARQUITETO

DE PAIVA COLE,

1 11

de Cssia

IVO BONARDI, J . M . ALVASIG , COLABORADORES

li

ifh,7 111

S T f

111111 HH

1 - Administrao, Ginsio, Primrio; 2 - Cientifico,

Laboratrios, Biblioteca, Biblioteca, etc.; 3 Acomodaes ordens residentes; 4 Capela privada; 5 Auditrio , Cinema, Sala de Reunies., Teatro, etc.; 6 Igreja Paroquial; 7 - Administrao paroquial e servios da parquia; 8 - Estacionamenio; 9 - Piscina;
10 - Prgola de ligao; 11 - Entmda de servio ; 12 Cruzeiro; 13 - Recreios.

Instalao de um colgio para

rapazes compreendendo primrio, ginsio e colegial com. as
respectivas dependncias para
morad<>res dos irmos da congregao encarregados de administrar e ensinar e tdas as dependncias necessrias para ensino e eduC'ao.
Instalao de um colgio para
moas dentro de um s emelhante
programa de necessidades de
acrdo com o programa estabelecido paira o colgio de rapazes.
Os dois programas se assemelham, uma vez que devem atender s necessidades correlatas
das reas de vizinhana do plano pilto de Bra.slia.
~bos os ieolgios em regime
de externa to .

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'Instalao do Centro Paroquial, constando de Igreja, centro social da parquia, cine-tea,t ro e auditrio para, a mesma.
Decidiu-se que o Cine-teatro, a
Igreja, piscina e a 'b iblioteca poderiam ser usados por todos os
proprietrios de rucrdo com programao efetuada, entre os mesmos, possibilitando conseqentemente uma menor inverso de
capital para ,t odos.
ltstas sugestes e decises fo.
ram motivadas pela forma, do
plano de Lcio Costa que possi. bilita uma integr ao real entre
os aparelhos de ensino e atividade religiosa, num s conjunto ..
O elemento bsico de concepo, foi a 1cri-a o de e~paos internos relacfonados com os dif-
rentes usos dos diversos prdios
que eompe o conjunto manten- .
do entretarnto uma unidade,plstica a fim de que o centro par-o-
quial se comporte no plaino urbanstico ,como uma unidade definida e com um carter prpri'
para poder ser individualizado
dentro da cidade .
O outro elemento bsico foi o
de se chegar a uma, soluo que
pudesse ser realizada por etapas, sem '.haver a sensao de
obra inacabada, mo curso das
construes parciais.
O outro elementQ considerado
foi ,a .c onservao de alguns :',S- .
pectos de ordem tradicionalista .
na, forma funro das edificaes relacionadas com. o sistema
de ensino adotado, usarndo-se ptios internos e galerias de acesso dando para os mesmos, edi,
.f~cios para, salas de aula distribudos em dois pavimentos, o
emprgo de escadas (evitando
rampas) , o uso de duas portas
por sala de aula e outras disposies de menor importncia, .
Todos stes preceitos indicados
pelos proprietrios foram reexaminados pelo arquiteto, que os
traduziu em elementos arquitetrucos coerentes com o vernculo plstico contemporneo,
no havendo assim ruptura na
ordenao visual, mas, pelo contrrio, a, incorporao de elemen tos despr..ezados at ento ao
vocabu.lrio arquitetnico de
hoje.

Aeropo'rto Internacional
SERGIO
ADYR

BERNARDES,

ALBUQUERQUE

PAULO

FRAGOSO,

ARQUITETO
MELO,

ENGENHEIRO

ENGENHE I RO

AERO N UTICO

ESTRUTURA L

O aeroporto possui carac terislicas de um centro de operaes e trw1sporte de aeronaves a jato das linhas inter1wcionais de Hgao 4.1nrica do Norte e Europa.

AR QU I TETURA
E
ENGENHAR I A

125

Destaca-se, visiv,elmente o sentido humano e funcional que

se imprimiu ao- projeto, pela de!icentralizao <:lo . movimento
de passageiros, visando oferecer-lhes condies idnticas s de
bordo, e pela centraJizao dos servios que permitam economia
de es,cala, aumentando a rotatividade das aeronaves e a eficincia do aeroporto, reduzindo os custos operacionais .
,A modifica,o revolucionria se processa com a mudana
do sistema de construo horizontal para o vertical, sendo
todavia, apenas uma simples variante das operaes areas de
um portai-avies, o ti_po mais ,c omplexo e compacto de aeroporto
existente. O aeroporto compreender trs planos distintos, cada qual com funo especifica:
a) - na superfcie, pistas de decolagem , aterragem, taxiamento, estacionamento, p ernoite, ha,ngares, helioportos, aero portos de autoridades, tanques de armazenagem e decantao de
combustveis e lu,b rifi.cantes e estradas de rodagem. Nas reas
livres objetivar-se- a criao de um centro horti-grangeiro, auxiliar do abastecimento da cidade.
b) - l. subsolo, rea circular de centralizao dos servios com galerias de combustveis, sistemas de limpeza, inspeco, energia, ar comprimido, ar condiciona-do e de r enovao
de ar, "flight kitchen" e restaurantes, vestirios e salas de estar
para passageiros em trnsito.
c) - subsolo, destinado estao de passa,geiros .

Sistema d e abastecimento atual

Plcmta de um porta-avies

, ,

-~ -a: A

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e .. . _, .,.. ...

Co rt e longitudinal do Aer oport o

Piem/a geral, na rea tmcejado, terrenos pa1a h ort i cultu ra

126

ARQUITET URA
E ENGENHARIA

O projeto do Aeroporto Internacio.nal de Hraslia procura ajustar as facilidades aeroporturias existentes no

solo s inovaes tecnolgicas institudas na indstria aeronutica, dimensionado segundo a capacidade de
saturao do espao areo - 60 operaes por hora - propiciada pelos
sistemas de cir,culao de 2 pistas e
proteo ao vo, o que permitir em
uma "hora, pico", a movimentao de
50 avies de envergadura variveis,
ndice inatingido em qualquer aeroporto do mundo.
Sua rea de ocupao ser de crca
de 9 milhes de m2, situado a 1.240 m
de altitude, no prolongamento do eixo moillUmental, a 20 km da Praa dos
Trs Poderes.
O ptio central de estacionamento,
numa rea de 255. 000 m2, formado
por uma cir,c unferncia de 285 m de
raio e sua, localizao nevrlgica pos sibilita as operaes independentes de

todos os servios de despacho e preparo de aeronaves, facilitadas pela introduo da movimentao vertical.
Ligando as pistas de pouso e decolagem com o ptio sero construdas 6
pistas de rolamento, 3 de cada lado
do crculo, 4 delas iguais, com 280 x
30 m, e as 2 restantes diametralment e opostas ao ptio, com 120 x 30 m .
Outras pistas de taxiamento, inclusive 15 pequenas ligaes de 15 x 30 m,
se destinam ao trnsito de avies para os ptios de pernoite, de manuteno e os diferentes planos a existentes. Aproximadamente, 128 avies sero localizados nestes ptios, desenvolvidos em ordem decrescente de pso
das aerOIIla ves. Em prosseguimento,
haver os hangares de manuteno,
em blocos de 4, facilmente quadruplicados, totalizando uma disponibilidade para atender a necessidades que
no existiro n em mesmo em futuro
remoto.

...

128

ARQUITETURA
E
ENGENHARIA

___J
Vista al'ea do hotel e do pliu de estacionamento de avies.

A maior pa,rte da rea coberta est

nos 2 subsolos, sendo menor a rea
coberta do bloco vertical, onde ser
instalado o hotel, com 192 apartamentos, distribudos do 2. ao 9. andar, e nos pavimentos s,eguintes at
o 14., a a,dministrao, meteorologia
e outras instalaes de contrle de
vo.
Um planetrio, para explorao comercial, ficar no 15. pavimento.
No subsolo se processa a centralizao de todos os servios, formando
dois ambientes distintos: um, de servios de recepo do hotel, jardins,
aqurio e piscina, restaurantes para
passageiros em trnsito; o segundo, de
abastecimento e preparo de avies, depsitos de cargas dos subaeroportos,
etc.
O 2. 0 subsolo abriga a estao de
passageiros prpria,mente dita, com
acesso horizontal pelas rodovias pavimentadas, com mo e contra-mo,
configuradas na fonna de um "L"
invertido e numa extenso de 4.500
m; vertica,l, por elevadores "dallas" e
correias rolantes que se conectam
superfcie sob a marquise protetora
ou sob a asa direita dos a vies. ste
sistema descentraliza, o movimento de
passageiros e suas bagagens, distribuindo-o ao longo da estao, dividida em 6 subaeroportos, cada um com
cr,ca de 5. 000 m2, com capa,cidade
individual para movimentar de 6 a 11
aeronaves horrias, dispondo de facilidades para estacio-n .amento, pontos
de esta,cionamento rotativo, hall de
recepo, instalaes para polcia, alfndega, etc .

ARQUITETURA
E
ENGENHARIA

129

Entrada da estao de pas-sageiros pela galeJ"ia rodoviria

X=

SEGUNDO SUB-SOLO-SUB-AEROPORTOS

1 - Estaciona1nento de auton1veis; 2 Acostamento de recepo; 3 Recepo

e despacho de malas; 4 - Hall de pblico; 5 - Hecepo e despacho de passageiros; 6 Recepo e despacho de
malas (domsticas); 7 - Elevadores para embarque e desembarque (passageiros);
7A Esteira he l icoidal; 7u Esteira
rolan1e; 8 - Sade, polcia, emigrao e
imigrao; 9 - Alfndega; 10 - D cpcisi-

130

to de malas apreendidas; 11 Revista

de passageiros; 12 Sanitrios; 13 Recepo e despacho de malas (in1erna_
ciona l ); 14 Despacho e expedio de
malas; 14A - Acostamento de expedio;
15 - Sanitrios para carregadores e choferes; 16 - Estacionmnento reservado s
companhias; 17 Circulao de auton1veis; 17A Acosta1nento de emergncia; 18 Circula<;o de pblico; 19 -

Rampa; 20 - Telefones pblicos; 21 Sanitrios hon1ens; 22 Sanitrio inulhcres; 23 Circulao; 24 - Aqurio;

25 - Lojas; 26 - Atrro; 27 - Elevadores para carg; 28 Acostamento de
nibus; 29 - Estacionamento de nibus e
caminhes; 30 - Refgio; 31 - Rampa de
subida para automveis; 32 - Rampa de
descida para autmnveis.

ARQUITETURA
E
ENGENHARIA

J.taquele s.eccionada longitudinalmente all'avs do hotel e l1Te de

conlrle, galel'iros ,de acesso sublerl'neas e os subaeroporlos em
baix o do plio de estacionamento dos cwies.

Perspectiva da

estao

de

pnssageiros,

no pl'imeil'o subsolo.

_J
Num circulo de 160 melros desenvolvem-se os suvios de recep o
do hotel, jardim, aqurio, galeri(ls, piscina e reslaurw1i e para
passageiros em Ir/insite .

PIUMEIRO SUB-SOLO 1 Acesso vertical e distribuio de .

passageiros em trnsito; 2 Distribui.
o de carga p2.ra os estacionamentos no
0
2. sub-solo; 3 - Acesso vertical e distribuio de carga da rampa com o 1. 0
e 2. 0 sub-solos; 4 - Rampa de circulao
de veculos do 2. 0 para- o t.o sub-solo;
5 - Rua d e' servio - Puncionrios; 6 Plataforma de distribuio de carga; 7 Esrtacionan1ento de ca1ninhes; 8 Con_
trle e policiamento da entrada de servio e. trnsito; 9 - Estacionamento para
2.000 carros; 10 Ruas do estacionamento; 11 - Rua de servio; 12 - Ptio
de movimento de carga leve e distribuio da "flight kitchen"; 13 - "Dallas"

SERYIOS DOS SUB-AEIWPORTOS

helicoidal (transporte vertical de malas

e c.~rga leve); 14 Garage dos carros
trmicos e de distribuio; 15 Pesagem e circulao; 16 Contrle; 17 Despensa; 18 - Pr-empacotamento; 19 Prigorficos; 20 - Preparo; 21 CozL
mento; 22 - Pastelaria; 23 - Gambuza;
24 - Copa-limpa; 25 - Depsito de !onas e caixas; 26 - Copa-suja; 27 - Sanitrios H; 28 SanHrios M; 29 Restaurante; 30 Disperso de passageiros em trnsito; 31 Vestirios
e sanitrios de Homem e Mulher; 32 Aqurio; 33 - Jardim; 34 - Hotel; 35 Depsito de carga dos sub.aeroportos;

36 Depsito de carga da alfndega;

37 - Estao de emergncia e de energia
eltrica dos servios gerais do aeroporto;
38 - Vestirios e sanitrios d e servios,
H M; 39 - Vestirio do pessoal de manuteno das companhias; 40 - Estao
d e emergncia- de energia eltrica por subaeroporto; 41 - Quadros gerais por sub.
aeroporto; 42 - Estaes d e bombas pa..
ra combustveis; 43 Almoxarifado;
44. Estao de eqt:ipamento para distribuio de combustveis; 45 Armazenage111 de tanlbres paLa lubrificantes;
46 - Mezzanino para manuteno das r.
des de distribuio; 47 - Restaurante do
pessoal de manuteno das companhias.

14

14

HOTEL TRREO-RESTAURANTE: 1 Escada;

-2 - Hall dos elevadores; 3 - Elevadores do hotel; 4 - Elevadores dos servi.
os do aeroporto e terrao; 5 - Elevador
e escada de servio; 6 Sanitrios pblicos . H M; 7 - Escada dos servio s
do aeroporto e terrao; 8 Acesso
sala de estar do hotel; 9 - Sala de estar
do hotel; 10 - Bar; 11 - Restaurante;
12 - Contrle; 13 - Circulao dos garons; 14 - Copa suja; 15 - Copa limpa;
16 Depsito de louas; 17 Adega;
18 Ganbuza; 19 Distribuio da
comida; 20 - Sanitrios de servio; 21 Cozimento e pastelaria; 22 Preparo;
23 Prigorficos; 24 Despensa.

132

PROTEO AO VO -

ADMINISTRAO

HOTEL 2. 0 ao 9. 0 : 1 - Escada; 2 - Hall

dos elevadores; 3 - Elevadores do hotel;
4 - Elevadores dos servios do eropo11o
e terrao; 5 Elevador e escada de
servio - Copa; 6 - Depsito; 7 - Es.
cada dos servios do a.eroporto e terrao;
8 - Acessos; 9 - Caixas dgua para todo
o aeroporto; 10 - Poo s de ventilao Passagem de tubulao; 11 - Circulao
de acesso aos qua11os; 12 Quarto Arn1rio _ Banheiro.

10. 0 PROTEO AO VO-ADMINISTRA.

O: 1 - Escada; 2 - Hall dos elevadores; 3 - Elevadores do hotel; 4 - Elevadores dos servios do aeroporto e terrao; 5 - Elevador e escada de servi cr;
6 Copn; 7 - Escada dos servios do
aeroporto e terrao; 8 - Acesso; 9 - AI.
moxarifado; 10 Poos d e ventilao;
11
Sanitrios do pessoal de servio
H M; 12 Sanitrios pblicos H M;
13 Circulao; 14 - Espao para os
servios de proteo ao vo.Adminis1rao .
ARQUITETURA
E ENGENHARIA

plano piloto de Braslia

'

\1
1

1
2
3
4
5
6
7
8
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11
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35
36
37
38
39
40
41
42

Prai:a dos Trs Podres.

Esplanada dos Ministrios.
Cat edral.
Setor de Autarquias.
Setor Cultural.
Estao Rodoviria.
Centro de Diverses.
Setor Bancrio.
Setor Comercial.
Hotis.
Setor Hospitalar.
Trre de Televiso.
Setor ele Rdio e Televiso .
Setor EsportiYo.
Jockey Club.
Praa Municipal.
Setor de Imprensa.
Bosque.
Meteorologia .
Quartis.
Setor de Residncias Econmioas.
Estai:o Ferroviria .
Setor de Indstria.
Setor de Armazenagem.
Estao Ab:uxadora.
Cemitrio.
Jardim Zoolgico.
Aeroporto.
Setor Habitao Individual (D om Bosco).
Setor Habitao Individual (Parano).
Ermida.
Setor Habita<:o Individual (Pennsu la).
Barragem.
Jardim Botnico.
Super-Quadra.
Super-Quadra D\tpla.
Setor Habitao Individual Geminada.
Setor de Grandes reas Oeste.
Setor ele Grandes reas Leste.
Embaixadas.
Setor Residncia Isolada Norte.
Cidade Universitria.

43
44
15
46
47
48

Pctrobr~.
Club de Golf.
Sociedade Hlpica.
Iate Club.
Hotel de Turismo.
Palcio da Alvorada.

------------= - - .. ,

Residncia a ser const1uida no B afrro das Manses.

residncia
deputado
paulo
pinheiro
chagas

helio

AR Q U IT E T U RA
E
ENGEN HARIA

ferreira

pinto ,

arquiteto

133

134

ARQUI
.f.J

E N G E TN EHTARIA
U R A

PA VJMENTO INTERMEDIRIO 1 - Cozinha; 2 - Copa; 3 - Refeitrio empregados; 4 - despensa; 5 dormitrio empregados;

6 - vestirio; 7 - bar; 8 - piscina.

--------111
-- ---------11'"'

.,1. ~"'"

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------

PAVIMENTO PRINCIPAL 1 Varandas; 2 Biblioteca; 3 Sala de estar; 4 Sala de jcmlar; 5 - Sanitrios - Social; 6 Sala estar intima; 7 - Lavatrios.;
8 - Dormitrio-Hspede; 9 - Banho; 10 - Dormitrio; 11 - Vestirio; 12 Hall; 1!1 - Piscina.

10

10

10

10

ARQU I TETURA
E ENGNNHARIA

1 35

PALCIO

DA

INDSTRIA

SDE DA CONFEDERAO NACIONAL DA INDSTRIA

BENJAMIM

136

DE

A . CARVALHO,

ARQUITETO

ARQUITETURA
E
ENGEN H ARIA

1
Pavim en to trr eo

Com 18 pavimentos, o "Palcio da

Indstria" de Braslia ter um "mostrurio da indstria" na sobre-loja e
"mostrurios" do SES! e SENA! no
2.0 pavimento .
O grupo constitudo do 3.0 , 4.0 , 5. 0
e 6. pavimentos est reservado
C . N . I . para salas de reunies, arquivos, expediente, secretariado, tesourarias, auditrios, etc .
No 7.0 pavimento funC'ionar o
Conselho Nacional do SES! enquanto
no 8.0 e 9.0 ser instalado o respectivo Departamento Nacional .
O restaurante ocupar todo o 10.0
pavimento seguindo-se o Departamento .Nacional do SENA! (11. 0 e 12.0 )
No 13.0 , 14. e 15. 0 funcionaro os
servios d.o "Bureau" Pan Americano
e do Internacional da Indstria .
O Centro Nacional da Produtivividade da Indstria (Instituto Roberto Simonsen) OC'upar o 16.0 pavimento .
No 17.0 ficar a biblioteca d.o Palcio com capacidade para crca de
100 . 000 volumes e mais 20 . 000 para
emprstimos domiciliares, alm de
C'ompartimentos complementares destinados a catlogo, sala de leitura,
etc .
Situado no Setor Bancrio Norte d.a
cidade, o eixo longitudinal da construo inclina-se em relao ao norte
astronmico, de modo que as suas fachadas principais se abrem para os
pontos colaterais ESE e ONO . Receberam essas fachadas tratamentos d.e
vidro e "brise soleils". stes verticais
e mveis em consequncia da insolao anual do prdio.
A estrutura independente, que permite a cmoda compartimentao
atravs d.e paredes de meia altura,
foi modulada de tal sorte que a fachada ONO se apresenta como uma
colmeia dividida horizontalmente em
duas partes, com seus alvolos retangulares de quatro unidades defensivas (placas de "brise") cada um.
Isto torna muito leve o comando mecnico das placas .
Ainda nesta fachada, os vasados
horiz.ontais constitudos pelas colunas, restaurante e terrao, d.ividem o
C'onjunto, como j dissemos, em duas
grandes colmeias verde-claras (cr
ARQUITETURA
E
ENGENHARIA

6. 0 Pavim ento -

Pns id n cia da C N I

14. P au i1nen to -

Bureau P an-A1n er ica no da in d ll s ll' ict

18. 0 P av imento -

A partamentos .

137

das olacas ) com nervuras brancas

(maineis auxiliares da estrutura) .
A fa chada ESE, semelhana da
anteriormente descrita, compe-se
tambm d.e dois painis grandes.
ll:stes so nervurados em branC'o, tal
como na ONO, sendo que o interior
de cada pequeno alvolo retangular
de vidro, contando desta maneira
como preto, no que se refere plstica.
Em determinados trechos, os peitoris ora so de vidro, ora de "formiplac" cr de tijolo, o que salpica
o C'onjunto de pequeninos retngulos

138

desta tonalidade formando assim dois

grandes painis modulados geometricamente em malhas retangulares.
As duas fachadas menores (SSW e
NNE) so cegas e revestidas totalmente de mrmore branco, enquanto
as nervuras das outras fachadas sero de pastilhas da mesma cr .
A forma trapezoidal . das colunas
permite um mais amplo recurso estrutural, ao mesmo tempo que aumenta a rea destinada ao "mostrurio da Indstria" na sobreloja, dando
ao conjunto um aspec-to plstico mais
agradvel.
ARQ U IT E T U RA
E
ENGENHARIA

LINIMENTO OI PEDRA fUNDIMENTIL

O lanamento da pedra fundamental do "Palcio da Indstria" em Braslia foi uma oportunidade para o
congraamento d.os representantes industriais de todo o Brasil, tendo o
sr. Ldio Lunardi salientado a cooperao de tdas as Federaes de Indstrias para a criao de um clima
propcio completa integrao scioeconmica do nosso pas .
Referindo-se ao surto de desenvolvimento que se verifica em todos os
setores d.e atividades, o presidente da
CNI exaltou o govrno do sr. Juscelino Kubitschek "que est revelando
ao Brasil e pondo sob as vistas da
iniciativa privada, novas fontes de
riquezas que devero robustecer a economia nacional e o padro d.e vida do
povo brasileiro" . Na ocasio, usou
tambm da palavra o sr. Aulo Savinius de Vasconcelos, diretor da Diviso de Diretrios Regionais do SES!
que teceu comeIJ,trios elogiosos
obra do sr . Juscelino Kubitschek e,
particularmente, - atuao d.o SES!
em Braslia, ressaltando ainda a significao do acontecimento .
VISITA A NOVA CAPITAL

Mais de trezentos representantes

de todos os Estados do Brasil, credenciados IV Reunio Plenria da Indstria, que se realizou Iia cidade de
Goinia, estiveram em Braslia ao
ensejo do encerramento daquele conclave .
Como sempre acontece l!- admirao foi geral, ao depararem com o
Palcio da Alvorada e a Praa dos
Trs Poderes, reunindo todos os edifcios que abrigaro Cmara dos
Deputados, Senado Feleral, Palcio
d.a Justia, Supremo Federal, Ministrios, Palcio do Planalto e demais
reparties pblicas federais . Os visitantes tiveram a ateno voltada
para o edifcio que abriga a Cmara
e o Senado, com suas formas arrojadas e inditas em matria arquitetnica .
Por ocasiao do banquete, no Braslia Place, com mais d.e quatrocentos talheres, t.odos os congressistas
manifestaram grande entusiasmo por
Braslia . Durante a festa de confraternizao, notava-se nos presentes,
vivo entusiasmo e otimismo com resueito ao acelerado ritmo de construo de Braslia, que se transforma,
dia a dia, em uma obra gigantesca .

As pecto da solenidade de lanamento da

pedra fundamental do Palcio das Ind s trias de Bras lia, futura sde da CNI,
vendo-se os srs . Ldio Lunardi e outros
dirigentes da entidade em trno da " maquette" do edifcio .

ARQUITETURA
E ENGENHAR. IA

139

ESCOLA-PARQUE
EXECUO: CONSTRUTORA ADERSY L TOA.

Urbanisticamente, Braslia compese de quadras ,e super-quadras . Da

o Plano Escolar da nova capital .
A Educaio Elementar ministrada nos respectivos Centros . Cada
super-quadra, com quatro quadras,
dispe de um Centro de Educao
Elementar, que abrange 4 jardins de
infncia, 4 escolas-classe e 1 escola
parque. Os jardins de infncia destinam-se educao das crianas de
4 a 6 anos de idade. As ,escolasclasse ministram educao intelectual
sistemtica a menores de 7 a 12 anos
de idade, em curso completo de 6
anos ou sries escolares.
A escola-parque visa a complementar o contedo das escolas-classe, aprimorando ,e desenvolvendo artstica,
fsica e socialmente a criana. A
escola-parque visa tambm, sobretudo,

140

a m1c1ar a criana ao trabalho, mediante uma rde de instituiies que

se entrosam dentro da mesma rea .
Constitui-se de biblioteca infantil e
museu ; pavilho de atividades de
artes industriais; conjunto de atividades recr,eativas; conjunto de atividades sociais, como msica, dana,
teatro, clubes, exposies; e de dependncias destinadas a refeitrio e
administrao.
E de notar-se que cada quadra
ter uma populao de 2. 500 a 3 . 000
habitantes. Calcula-se, entfo, que as
crianas de 4 a 6 anos, em cada quadra, sero de 180 para os jardins de
infncia e 480, de 7 a 12 anos, para
as outras escolas. A Escola Parque
foi executada pela Construtora AderSJJ Ltda. , com sede Rua Esprito
Santo, 1682 1 em Belo Horiwnte.

ARQUITET U RA
E
ENGENHARIA

Sll:DE DO
BANCO NACIONAL DE
DE'SENVOLVIMENTO
ECONMlCO

CONJUNTO

RESIDENCIAL DA

CAPFESP

APARTAMENTOS

BRASLIA - LOJA 33 AB DO SCR SUL .

BELO HORIZONTE - RUA SO PAULO, 893 - GRUPO 504 - FONE : 4-6697
SO PA'Ut.:0 - RUA LBERO BADAR, 152 - 12.0 ANDAR~ FONE : 36-6341
RIO DE JANEIRO - AV. GAL. JUSTO, 335 - 4 . 0 E 5 .0 ANDARES - FONE : 32-9494

DA

C'APFESP

INICIATIVA

PARTICULAR

BLOCOS RESIDENClAIS -

EM

BRASLIA

FACHADAS PRINCIPAL E

OBRAS

POSTERIOR

EXECUTADAS:
6 BLOCOS DE 60 CASAS - .4 BLOCOS
DE 70 CASAS - 33 LOJAS (EM CONSTRU O ) - 39 LOJAS PROJETADA S 1 POSTO DE GASOLINA, MOTEL E RESTAURANTE - "PARQUE S O PAULO"

144

ARQU IT ETURA
ENGEN H AR I A

POST O D E GASOL INA, MOT E L E REST AURANT E' -

P ARQ~E SO P AUL O

CONSTRUTORA

ANTICO-BRASLIA

DIONSIO

DIRETORES:

PAULO

S. A.

ANTICO

WALTER

VICTOR

RAGE

EMLIO

MRIO

DAIBERT

JAHARA
DE

OLIVEIRA

PINTO

BRASLIA - PLANO PILOTO

RIO DE JANEIRO - RUA DA ALFNDEGA, 47

ARQ U IT E T U RA
E ENGEN HARIA

145

GRAN~A

MODLO

BRASLIA

G-3

CONSTRUTORA
SO PAULO RUA

DE

FREITAS

LTDA

BRASLIA

BENTO FREITAS, 306 -

SO PAULO -

ARQUITETURA
E ENGENHARIA

COELHO
6. 0

ANDAR -

SALA 62

FONE 35-0642

147

PIONEIRA

LIDER

FUNDACO
DA CASA POPULAR PRESENTE
.
EM BRASLIA COM 1.340 RESIDNCIAS
A presena da Fundao da Casa
Popular em Braslia - presena realmente pioneira, pois foi al a primeira
entidade a iniciar construes e a
primeira a inaugurar ncleo residencial - est representada por obras
de grande vulto, j realizadas e em
execuo, as quais representam contribuio das mais importantes para
a soluo do problema habitacional
da futura capital do pas .
Comeou a Fundao da Casa Popular construindo na nova metrpole
um grande conjunto residencial,
constituido de quinhentas casas, em
estilo moderno, segundo projeto de
Oscar Niemeyer. Trata-se de moradias deveras -conf.ortveis, com sala,
trs quartos, cozinha, banheiro, varanda, jardim e rea anexa cozinha. Essas casas, inauguradas em
gsto de 1958 e habitadas tdas desd,P,
ento, acham-se distribudas em blocos de oito e de seis unidades . Sua
constru,o verificou-se em apenas 246
dias teis pelo preo unitrio de Cr$
4. 600,00 o metro quadrad-o. inferior,
portanto, aos preos registrados no
Rio, em So Paulo e em Belo Horizonte .

UM RGAO OPERANTE
Falando ao ensejo da inaugurao
dsse conjunto, residencial o Presid.en te Jusoelino Kubitschek ressaltou:
"Eu acompanho h quase um ano os
trabalhos da Fundao da Casa Popular em Braslia. E ningum melhor
do que eu para dar testemunho do
seu esfro, realizando, em prazo to
curto, ste conjunto admirvel, que
est sendo de uma utilidade inestimvel" .
No tocante s casas propriamente
ditas, afirmou o Presidente da Repblica que o que chamamos de casa
popular em outros lugares, obra para
pessoas de poucos recursos, ",em Bras.lia constitui palcios disputados p or
todos os moradores e trabalhadores
como prmio ao seu esfro, ao seu
trabalho" . "Evidentemente - prosseguiu - as casas so muito bem
construidas, com acabamento razovel, e se apresentam como uma das
realiza,es mais avanadas de Brslia . uma contribuio extraordinria que faz a Fundao, para a soluo do problema d.e moradia para
os que vm trabalhar por Braslia".

Salientou mais o Presidente Kubitschek que da FCP vem recebendo tda

a colaborao na realiza,o das obras
a seu cargo, e especialmente de seu
superint,e ndente de ento, sr. Marcial
do Lago, "pelo seu admirvel trabalho e devotamento".
MAIS 840 APARTAMENTOS

Agora, com a recente inaugurao

de um conjunto de 840 apartamentos,
totaliza a FCP 1 . 340 moradias em
Braslia. Integrado no Programa Habitacional Presidente Juscelino Kubitschek, um planejamento de mbito
nacional ,e m benefcio das classes
obreiras do pas, o novo grupo de
residncias est dividido em 28 bloc,os de trs pavimentos. Foi construido em apenas 210 dias teis, vale
dizer, em mdia, quatr,o apartamentos por dia, segundo projeto de Oscar
Niemeyer. A rea construida de
mais de 47 mil metros quadrados.
Na exposio que fz ao Presidente
da Repblica, ao ser inaugurado o
novo conjunto, o sr. Marcial do Lago,
em cuja gesto como superintendente
da FCP foram construidas as 1 . 340

O GRANDE E.' IMPONENTE CONJUNTO DE 840 APARTAMENTOS

(28
BLOCOS
DE
TMS
PAVIMENTOS)
HA
POUCO
INAUGURADO EM BRAS1LIA PELA FUNDAO. TRATA-SE DAS 2 E 3,, ETAPAS DE OBRAS DA FCP NA NOVA CAPITAL

148

ARQUITETURA
E
ENGENHARIA

moradias, destacou que, tendo ,e rguido

tanto as primeiras 500 casas quanto
os novbs 840 apartamentos dentro dos
prazos previamente estabelecidos, demonstra aquela instituio ser capaz
de realizar obras de grande vulto no
mesmo rtmo acelerado em que o govrno do Presidente Juscelino Kubitschek impulsiona o desenvolvimento
do pas.
Em suas palavras sbre tais obras,
disse o Presidente da Repblica de
seu contentamento por observar que
a FCP est plenamente integrada da
determinao de fazer a nao andar
cinqenta anos em apenas cinco, tendo ,e nto sublinhado aue nedia 9. Deus
que mantenha sempr vivo o esprito
de Braslia.
EM CONSTRUO 180

APARTAMENTOS
Podemos registrar mais que, em seu
esfro para corl'esponder a-o empenho do govrno quanto edificafo
de Braslia, a Fundao da Casa Popular ~ agora com o sr. Genulpho
da Fraga Rogrio em sua Superintendncia - j inici<ou a construo na
futura capital de mais .180 apartamentos, conjunto que representar
sua quarta etapa de obras na grande
metrpole.

UNIDADE

REl:IDENCIAL

VISTA AJ;:REA PARCIAL DE BRAS!LIA, NOTANDO-SE EM PRIMEIRO PLANO UMA DAS TR:mS SEES DO GRANDE CONJUNTO
DE 500 CASAS CONSTRUIDO PELA FUNDAO DA CASA POPULAR

ARQUITETURA
E
ENGENHARIA

149

BLOCOS RESIDENCIAIS DO BANCO DO

BRASIL

RUPERQUAD RA 114

GRAA COUTO CONSTRUIU PARA O

BANCO DO BRASIL EM BRASLIA:
PRDIOS
PRDIOS
PRDIOS
PRDIO

2
4
3
6

E 7 COM O TOTAL DE
E 5 COM O TOTAL DE
E 1 COM O TOTAL DE
COM O TOTAL DE 60

96 APARTAMENTOS
32 APARTAMENTOS
48 APARTAMENTOS
APARTAMENTOS

REA CONSTRUDA
PRDIOS 2 E 7 - 6 ANDARES CADA - 2 . 520 M z
PRDIOS 1 E 3 - 6 ANDARES CADA - 1 .1960 M z
PRDIOS 4 E 5 - 4 ANDARES CADA 980 M 2
PRDIO 6 - 6 ANDARES CADA - 1.400 M z
TODOS ELES COM PILOTIS E SUB-SOLO

GRAA
DIRETORES:

COUTO
ENGS.

S. A.

INDSTRIA E COMRCIO

RENATO GRAA COUTO E ROBERTO GRAA COUTO

RIO DE JANEIRO - RUA DA ALFNDEGA, 47 -

150

TELEFONE 23-8420

ARQ. UITET U RA
E
ENGENHARIA

CONJUNTO DID APARTAMENTOS

ESCRITRIO DE CONSTRUO E ENGENHARIA ECEL S . A.

5 O

152

PAUL O

RUA 7

DE ABRIL, 97 -

11. ANDAR

ARQUITETURA
E ENGENHARIA

CONSTRUES DA ECEL
MINISTRIO DA FAZENDA,
ANEXO AO CONGRESSO E
CONJUNTOS RESIDENCIAIS .

ARQUITETURA
ENGENHARIA

153

CINEMA

HOSPITAL

DISTRITAL

COMPANHIA CONSTRUTORA PEDERNEIRAS S. A.

RIO DE JANEIRO BELO HORIZONTE BRASLIA -

154

AV. GRAA ARANHA,

RUA

DOS CAR IJS,

226 244 -

5 .0

PAVIMENTO

SALA

1018

PLANO PILOTO

ARQUITETURA
E ENGENHAR I A

ARQUITETURA
E ENGENHARIA

155

CONJUNTOS RESIDENCIAIS DO PLANO HABITACIONAL DO BANCO DO BRASIL

SUPERQUADRA 308

Com a concluso-dos dois primeiros

blocos residenciais do Banco do Brasil na super quadra 308, totalizando
23.000 m 2 de rea construida, a firma construtora CARLOS R. C. GUIMARAES & CIA ., bateu o rcorde cl.e
velocidade de edificao, demonstrandO assim ter-se integrado no "ritmo
de Braslia", logo nas primeiras obras
que ex~cutou na nova Capital .
CARLOS R. C. GUIMARAES &
CIA ., foi quem em novembro ltimo
ganhou a concorrncia para a '!onstruo de nove blocos resid-enciais do
Banco do Brasil, em Braslia . A comisso julgadora, entretanto, resolveu
aqui dividir pelas trs firmas classificadas ns primeiros lugares a construo daquela Super-Quadra cabendo
firma vencedora a execuo dos blocos 1 e 3 . .
Instalada em Braslia desde 9 de
dezembro, a firma construtora do Rio
que acaba de bater todos os prazos
de ex-ecuo previstos - a estrutura
do prdio n. 0 3 foi entregue com um
ms de antecedncia sbre a previso
oficial logo se relacionou nos
meios da nova capital e est j construindo para outras entidades, como
sejam o Ministrio de Educao, que
lhe confiou a Escola Normal de Braslia, a ser construda totalmente em
60 dias . Esta obra segue no mesmo
ritmo acelerado que as duas do Banco do Brasil, e, apesar de terem sido

156

modificadas as ,especificaes do projeto inicial, de prever que seja tambm entregue antes do prazo marcado.
Braslia, que o grandie milagre do
sculo, quer pela realidade deslumbrante que representa a sua -edificao no meio do chapado central,
quer, e especialm-ente, pelo "esprito
novo" que veio trazer gente brasileira, pela segurana e pela certeza
que esta realizao espalhou no Brasil inteiro. O rtmo e a qualidade de
trabalho de Braslia nunca foram
igualados ,em qualquer poca e em
qualquer lugar . As dificuldades que
surgiram para a realizao desta
"meta" no cabem nestas linhas curtas, destinadf!,s a fixar a presena de
uma emprsa carioca no esfro coletivo da edificao de Braslia .

CARLOS

O que nos interessa fixar ,e destacar aqui, a ns, os dirigentes e os

executores da firma CARLOS R. C.
GUIMARES & CIA . nem , especialmente, o reclamo da nossa emprsa,
e torn-la assim comercialmente
mais conhecida ,e reputada . Tanto
quanto isto, nos interessa salientar
a honra que sentimos por sermos uma
das organizaes que esto contribuindo para a realizao prtica desta
obra grandiosa, justo orgulho de nossa
terra e de nossa gente. Nosso maior
estmulo, se,r mos daqueles que esto
colaborando na construo do Brasil
do futuro, pertencermos ao inventrio dos que deram seu esfro e sua
capacidade para, embora modestamente, colaborarmos com a obra gigantesca do maior brasileiro de todos os
tempos.

GUIMARES

&

CIA.

ARQUffETURA - ENGENHARIA - CONSTRUES

AV.

FRANKLIN

ROOSEVELT ,

39

GRUPO

413

RIO DE JANEIRO

ARQUITETURA
E
ENGENHARIA

OBRAS DOS CONJUNTOS RESIDENCIAIS EDIFICADOS NA SUPER QUADRA 308, PARA O BANCO DO BRASIL, PELA FIRMA
CARLOS R. C . GUIMARES &
CIA .

r
!

1t

EMPREZA BR.ASILEIRA DE ENGENHARIA S. A.

A "E B E" executou tdas as instalaes eltricas e hidrulicas dos

edifcios:
MONTEL E POSTO DE GASOLINA
DA PETROBRS;
INSTITUTO DE RESSEGUROS DO
BRASIL;
ANEXO DO CONGRESSO .

~DE DE DISTRIBUIO ELl:TRICA D'E BRASLIA

P OSTO DA PETROBRAS

INSTITU T O D E REESEGUROS DO BRASIL

ANEXO

DO

CONGRESSO

S.A.

INSTALAES ELTRICAS E HIDRAULICAS

BRASILIA
PLANO PILOTO

RIO DE JANEIRO
RUA STA. LUZIA, 685 -

7 AND .

SALVADOR
RUA CARLOS GOMES, 6

BEL:E;M
A V. GETLIO V ARGAS -

12 AND.

CURITIBA
RUA JOSlt LOUREIRO, 133

PORTO ALEGRE
AV . BORGES MEDEIROS, 146

SO PAULO
RUA MAJOR SER'!1RIO, 349
RECIFE
AV. GUARARAPES, 154
GOINIA..
ENDERltO PROVISRIO

BLOCOS DE APARTAMENTOS DO !API

EMPRESA TECNICA DE REPRESENTAOES E ENGENHARIA LTDA.

ENGENHEIROS RESPONSVEIS :

CONSTRUES

EM

FERNANDO OLYNTHO BELTRO CASTILHO E ARTHUR BELTRO CASTILHO

BRASLIA :

EDIFCI-OS DE APARTAMENTOS

PARA O

IAPI , NAS SUPER QUADRAS 409 E 410,

NO TOTAL DE 192 APARTAMENTOS .

RIO DE JANEIRO - AV. RIO BRANCO, 185 - GR. 609 E 610 - FONE: 22-7544

160

ARQUITET U RA
E ENGENHARIA

CONJUNTOS DE APARTAMENTOS DA CAPFESP

FORAM PROJETADOS, POR INICIATIVA DA CAPFESP, ACHANDO-SEJA CONCLUIDOS PARA HABITAO , EM BRASILIA , ONZE EDIFICIOS COM UM
TOTAL DE 396 APARTAMENTOS, DOTADOS DE 2 E 3 QUARTOS PARA A
SOLUO DO PROBLEMA RESIDENCIAL DO.S FUNCIONARIOS E ASSOCIADOS DA AUTARQUIA QUE SE DESLOCAM PARA A NOVA CAPITAL FEDERAL .
ORIENTARAM DIRETAMENTE A EXECUO DESSAS CONSTRUES O DR.
WALDEMAR SILVA, PRESIDENTE DA CAPFESP, E OS SRS. ROGRIO PELOSI,
CHEFE DO ESCRITRIO DE OBRAS ; ANTNIO BARRETO, ENGENHEIRO
SUPERINTENDENTE E JOS PEREIRA DA SILVA, ENGENHEIRO CHEFE .

ARQ U ITET U RA
EN GENHARIA

161

162

.'\P.QUITETURA
~ ENGENHARIA

BLOCOS RESIDENCIAIS E DETALHE NOTURNO DO CONJUNTO DA CAPFESP

AJtQUITETURA
E EN. G1': NJlARIA

163

MINISTRIO DA SADE E RELA ES EXTERIORES

EXE'CUCO DO ENGo CIVIL

164

ruem

SILVIANO BRANDO

ARQUITETURA
E ENGENHARIA

DCIO SILVIANO BRANDO

ENGENHEIRO CIVIL

ENGENHARIA - ARQUITETURA

CONSTRUO

BRAS LIA - PLANO PILOTO

BELO HORIZONTE - RUA . GOITACAZES,
RIO DE JANEIRO - AV . PRES. WILSON ,

A. R Q U I T E T U R A
E ENGENHARIA

14 164 -

SALA
SALA

1103
1001 -

FONE 42-4025

165

- -----"'
"

FASE DE UMA DAS CONSTRUES :CA

OBRAS EXECUTADAS: -

Quadras
Quadras
Quadras
Quadras
Quadras
Quadr as
Quadras
Quadras
Quadras
Quadras
Quadras
Quadras
Quadras
Q .I. 1/6

!lt :

CONSTRUTORA

3
9
9

10
11

4
11

13
14
207
9

12
105

Lotes
Lotes
Lotes
Lotes
Lotes
Lotes
Lotes
Lotes
Lotes
Lotes
Lotes
Lotes
Lotes
Lo~
Lotes

"BRASILAGE"

INSCRIO

N.

NA

NOVA

CAPITAL

5 e 6
16-A
15 e 16-B (propriedade da Brasilage)
14 e 15-C (propriedade da, Brasilage)
1 e 2
1 e 2-C
15 e 16-B
1-2-34-5-6 e 7
14-A
21-22-23 e 24
10-C
10-'C
33 e 34 - (proprie dade da Br,a silage)
12
630-640-650-660 e 670

LTDA.

1 .576

ENG . COSTABILE GALLUCCI

SR.

ERNESTO ZAGHEN

SO PULO: RUA BARO DE ITAPETININGA, 273 BRASLIA: QUADRA 26 -

166

LTDA .

LOJAS E APARTAMENTOS

Prdios construdos na S . C . R .
Prdios construdos na S . C . R .
Prdios construdos na S . C . R .
Priios construdos na S . C . R .
Prdios construdos na S . C . R .
Prdios construdos na S . C. R .
Prdios construdos na S .e .R .
Prdios construdos na S . C . R .
Prdios construdos na S .C . R .
Prdios construdos na S . C . L .
Prdios construdos na s . C . L .
Prdios construdos na S . e.L .
Prdios construdos na S . C. L .
Prdios construdos na S .H .I.
Prdios construdos na S. I. ...

DIRETORES {

B R ASILAGE

FUNDOS

DA

TELEFONE 37-6285

FUNDAO DA

CASA

POPULAR

ARQUITETUR A
E, ENGENHARI A

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1-

ANEXO

DO

BRASLIA

PALACE

HOTEL

ENACO
EMPRSA

NACIONAL

PROJETOS DIRETORES : NICOLU

LATERZA,
E NGS .

PRAA

HENRIQUE

KRUGER,

EXECUTANDO OBRAS

BRASLIA -

168

DE

CONSTRUES
E

CLCULOS

16 -

RUBENS

LTDA.

CONSTRUES

PINTO

CIVS

ANTNIO

GRANDE

POUSA

ENG . QUMICO E CIVIL

TELEFONE

1751 -

UBERABA -

MINAS

GERAIS

EM :

UBERABA -

ITUITABA -

CAPINPOLIS

A R QU I TETURA
E
ENGENHARIA

L~

L
t,

J__ .
l
1
J

EXECUTOU AINDA A "ENACO" O EDIF!CIO DO RESTAURANTE

DOS ANEXO~, NUM TOTAL DE SETE MIL METROS DE AREA

ARQUITETURA
EI ENGENHARIA

169

PAVIMENTAO URBANA - AV. W3 (SETOR COMERCIAL)

E OBRAS DE TERRA DA BARRAGEM DO PARANOA

CONSTRUES E COMRCIO CAMARGO CORRA S. A.

SO PAULO -

170

RUA JOO

BRICOLA,

24 -

18.0

ANDAR -

TELEFONE 35-1181

ARQUITETURA
E ENGENHARIA

MINISTRIO

CONSTRUTORA
EVALDO

DIRETORIA:

JONES
[

LOYOLA

MARTINS
LUIZ

ARCHIMINO

DA

GUERRA

LTDA.

LOYOLA

MARTIN
AUGUSTO

BRAGA
JAQUEIRA

BRASLIA - BELO HORIZONTE

ARQUIT ETURA
E ENGENHARIA

171

CONJUNTO RESIDENCIAL DO IAPI

A ESOL emprega os modernos princ1p1os de racionalizao

do trabalho, proporcionando aos seus operrios uma assistncia social desenvolvida, com recursos mdicos prprios,
habitao para todos e sbia alimentao preparada sob
rgidos princpios de higiene.

OBRAS EXECUTADAS
EM BRASLIA:

A firma constituida de Engenheiros Sanitaristas, dedi-

4 CONJUNTOS -DE APARTAMENTOS PARA O !API, COM O TOTAL

DE 120 APARTAMENTOS.

cando-se tambm a projetos e execues de rd_es de abastecimentos de gua e es.gotos, piscinas, etc. Recentemente
inaugurou o conjunto aqutico da Associao Atltica do
Banco do Brasil, na Laga Rodrigo de Freitas, no Rio de
Janeiro, constituindo a sua estao de tratamento um conjunto modelar, que atende aos mais modernos padres da
Engenharia Sanitria.
So de autoria da ESOL os projetos de abastecimento de
gua as cidades de Aquidauana, Dourados e So Caetano,
esta ltnna com crca de 240 Quilmetros de extenso.

INSTALAES HIDRAULICAS E
ELTRICAS NO CONJUNTO RE. SIDENCIAL DO MINISTRIO DA
GUERRA .
TRIBUNAL DE CONTA{], (FASE
INICIAL ), COM 16.000 M i DE
AREA.

ENGENHARIA SANITRIA E OBRAS LTDA.

DIRETORES :

DR. EURICO FARO -

MATRIZ: AV. PRES. ANTONIO CARLOS, 615 FILIAIS:

172

PLANO

PILOTO

BRASLIA -

ENG : LUIZ FARO

GRUPO
PRAA

1005 -

DA

S,

FONE
371

22-2291
GRUPO

RIO DE JANEIRO

902

SO

PAULO

E
ENGENHARIA
ARQUl'l'ETURA

CONJUNTO AQU.ATIIC'O DA A . A .B.B ., NO RIO DE JANEIRO, CONSTRUIDO PELA ESOL

ARQUITETURA
E
ENGENHARIA

173

POSTO DE GASOLINA

EXECUO

MOTEL DA " PETROBRS",

DA

E CISA
EHGEHHARIA-COMRCIO E IHDSTRIA S. A.

EDIFCIOS RESIDENCIAIS DE AUTARQUIAS - EXECUO DA ECISA

E CISA
ENGENHARIA
RUA

SENADOR

COM-RCIO

DANTAS,

74

INDSTRIA

12. ANDAR -

S.

RIO DE JANEIRO

A.

MINIST::RIO DA AGRICULTURA

C O N S T R U T Q .R A
DIRETORES:

RIO DE JANEIRO -

ACIO

NOVA
RONALD

DELHI

LTD A.

GOMES DA COSTA

HELIO PIMENTA GUIMARES

CARLOS NUNES DE LIMA

RUA EVARISTO

DA VEIGA , 35

17.

0
-

SALA

1715 -

TELEFONE:

22-6121

BRASLIA - FONE : 1153 - BELO HORIZONTE - AV. AF. PENA, 726 - 12. -SALA 1203-FONE : 4-2612

176

ARQU I TETURA
E
ENGENHAR I A

MINISTJ!:RIO DA AGRICULTURA (DETALHE DA FACHADA)

EXECUTOU AINDA A NOVA DELHI AS SEGUINTES OBRAS:

PASSAGENS INFERIORES, NOS EIXOS RODOVIARIOS
NORTE E SUL, PARA VEICULOS, TUBULAES E
PEDESTRES . EDIFICIO DE APARTAMENTOS (INCORPORAAO) NA SUPER-QUADRA 309.

ARQUITETURA
E
ENGENHARIA

177

PARQUE ZO-BOT NICO DE BRASLIA

O MAIS ORIGINAL SISTEMA DE ALAMBRADO
,e) rea t,otal do Parque = 6.357.000
m 2 (aproximadamente 635 hectares) .
f) rea til - aproximadamente
500 hectares .
g) Faixa de domnio das avenidas - (rea exterior, compreendida
entre a crca perimetral e as avenidas) - aproximadamente 135 hectares.
3.0 )

ASPECTOS E DETALHES DO MODERNO

PARQUE ZOO-BOTANICO DE' BRASfLIA

O MAIS ORIGINAL SIS-TEMA

DE ALAMBRADO
De concepo realmente indita, o
alambrado do Parqqe Zoolgico e Botnico de Braslia, acompanha todos
os ngulos do terreno, sendo os postes preparados e adaptados de acrdo
com a declinao necessria ao nvel
do terreno.
Jamais se adotou tal processo em
todio o pas, da o justificado intersse que vem despertando de modo
geral, atraindo notadamente as atenes de tcnicos e jornalistas .
A obra foi orada em Cruzeiros
50 . 000. 000.00, mas sua execuo no
foi alm de Cr$ 30 . 000. 000,00, obt-end,ose assim substancial eoonomia de
custo.
RESUMO DE CARACTERSTICAS
l.)

Generalidades

a) Firma construtora - Brasrap

- Construes e Empreitadas Gentil
Nascimento .
b) Frma de Contrato - Obra por
Administrao contratada com a Novacap .

178

SISTEMA DE

ALAMBRADO DO

c) Locao - Realizada pela firma, segundo as diretrizes do Departamento de Urbanismo e Arquitetura

- D U A, da Novacap, observadas as
seguint>es Condies:
1) distncia mnima das avenidas perimetrais do Parque - 75
metros.
2) distncia mxima - 120 metros.
3) eixo em planta - linha poligonal irregular ensaiada diretament,e no terreno, balanceada de forma
a evitar o paralelismo com as referidas avenidas, e seguindo, tanto
quanto possvel as curvas de nvel
c1o terreno.
4) perfil longitudinal - curva
irregular. seguindo as imposies
do terreno .
2. 0 )

Caractersticas Geomtricas

a) Vo entre os postes = 2 metros .

b) Comprimento total do alambrado = 9. 000 metr,os .
c) altura a partir do nvel do
solo = 2,10 metros.
d) rea do alambrado = 19. 800
m 2.

Caractersticas Tcnicas

a) Material utilizado - Tubos de

ferro batido da Cia. Siderrgica Belgo Mineira, nas bitolas de 2" e 1,5"
de dimetro, para a estrutura da crca. - Tela PAGE - CICLON, malha
quadrangular de 2" H , fio 10 de dupla
galvanizao, fornecida pela firma
PAGE S/ A de S. Paulo, que a maior
organizao do gnero ,e que usou materiais com caractersticos especiais,
a fim de sportar condies climatricas locais. - Arame n. 0 14, para
amarrao da tela . - Tampes de
alumnio para acabamento da parte
superior dos tubos verticais . - Concreto simples, - tra0 1: 2,5: 3,5, de
gran de resistncia para a sapata corrida da fundao . - Manilhas furadas de 0,10 m de dimetro para a drenagem dos brejos. - Ferro redondo
de 3/ 8" para armao da sapata nos
trechos de brejo . - Estacas de madeiras de 4" para ,o estaqueam-ento
da fundao indireta nos brejos. Tbuas de p,inho, para diversos servios no incorporados obra . Eletrodos da O. K . e out ros, para solda eltrica dos encaixes da tubulao
horizontal . - gua rs e tinta para
proteo contra oxidao dos tubos,
fornecida pela firma Cia . Nitr-oqumica Brasileira de So Paulo . .....: Tinta de alumnio grafitada para a pintura da parte metlica do alambrado,
fornecida pela Indstria Modelac do
Rio de Janeir,o. - Argamassa de cimento e areia, trao 1: 3 para o revestimento do rodap de concreto, no
qual se embute a tela .
b) Preparo do material ....... O material utilizado na obra foi preparado
no acampamento da Brascap . Foi
construida uma central de concreto
com canacidade de 100 metros cbicos
por di, que alimentou caminhes
betoneiras da firma Centrais de Concreto do Brasil S/ A - Concretex - ,
para a execuo da fundao . A tubulao para a estrutura do alambrado f.oi preparada na oficina m ecnica da firma . Os tubos de 2", destinados a..o posteamento, foram cortados em serras mecnicas com o
comprimento de 2,68 m . Em seguida
foram lixados, interna e externamen-

ARQUITETURA
l<J

ENGENHARIA

te para o desaparecimento da oxidaco. Posteriormente foram imersos

num banho de tinta protetora contra
ferrugem. Aps ste tratamento foram curvados a 45 grus_ distncia
de 0,35 m . d.a extremidade superior,
depois de previamente aquecidos, em
mquinas especiais. Aps esta operao, na solda eltrica_. foram soldados
os 4 encaixes de 2" de d.imetro e 4"
de comprimento, previamente trabalhados no torno mecnico, dois de
cada lado, na parte superior e no vrtice do ngulo_. nos quais s-o al,ojad.as
as travessas horizontais. Os tubos de
1,5", dispostos horizontalmente completam a estrutura constituindo as
travessas que foram c-ortadas no comprimento de 1,94 m , nas serras mecnicas, lixadas interna e externamente, protegidas -c ontra a oxidao
d.a mesma forma que os postes.
e) Execuo da crca - 1.0 ) fundao - sapata corrida de c-oncreto
simples de seo retangular de 0,40 x
0,301 aprofundada de 2 em 2 metros
at 0160 para receber os postes . O
fundo das valas de fundao foi devidamente ao-iloado. Nos tre: hos de
br-ejo, fz-s o estaqueamento de 2
em 2 metros com estacas de madeira
sbre as quais se apoia a ferragem
da sapata, transformada em viga de
concreto armado . 2. 0 ) estrutura os oostes s,o chumbad,os, obedecendose linhamento, prumo e altura, um
de -cada vez . recebendo de um lado as
extremidades das duas travessas anteriores e ficando o outro livre para
o prosseguimento da operao. Simultneamente realizada a concretagem da cinta de amarrao, at o
nvel d,o terreno . 3. 0 ) lanamento
da tela - a tela recebida em rlo
de 10 metros de comprimento, que so
erguidos e costurados no local d.e forma a no ficar emendas, esticados
na talha e amarrados nos postes e
nas travessas horizontais. 4. 0 ) rodap de concret,o - so feitas frmas
de madeira de 0,10 de altura acima
do nvel do terreno (previamente preparado), nas quais se lana o concreto, ficando a tela nle embutida .
5.0 ) revestimento do rodap - o rodap do concreto revestid,o com argamassa de cimento e areia, desempenada . 6. 0 ) pintura - os tubos e
a tela recebem a ointura final com
tinta de alumnio - grafitada, dando
agradvel aparncia e protegendo o
alambrado contra as intepries.

qualidade, tanto na aparncia quanto

na .segurana e o rendimento do trabalho vem superando as expectativas .
O custo do metro linear, em Braslia,
ser inferior aos ndices atingidos em
So Pau1'o, pelas firmas altamente
especializadas.
e) Consu mo e.o material - 3 . 000
m. de concreto; - 18 . 000 sacas de
cimento; - 20 .000 m 2 de tela; 4 . 500 postes, (aproximadamente 12.000
m . de tubos de 2" ) - 9 .000 travessas,
(aproximadament,e 17 . 500 m . de tubos de 1;5";) - 18. 000 encaixes, tipo
meia lua d.e 2" de dimetro; - 1. 200
quilos de eletrodos; 26 tambores de
tintas; 1. 000 quilos de arame para
amarrao .

CONSIDERAES FINAIS
'Todo o pessoal da emprsa, incluindo-se a Administrao, no ultrapassa
de 100 homens. O preparo d.o material foi feito em 3 mses e os servios
de campo ,est,o em mais de 2/ 3 terminados .
'Titular da Brascan GENTIL
NASCIMENTO - Administrador.
Engenheiro-Responsvel RIO PEREIRA BOTELHO.
Chefe do Escritrio
JOAO CAETANO.

HON
JORGE

d) Pessoal - tda a mo de obra,

especializada ou no, utilizada no servio, foi conseguida em Braslia e
imediaes. O pess,oal da Brascap
cumpriu os planos previamente traados, executou um serviQo de tima

AR(}UITETURA
ENGENHARIA

E;

179

CONJUNTO

RESIDENCIAL DO I. A. P. 1.

BLOCOS DE APARTAMENTOS (EXECUAO DA SIMPLEX)

180

ARQU I TETURA
ENGENHARIA

OUTllO PR1:DI0 DE AP ARTAMENT OS (!API )

SIMPLEX

S.

A.

ENGENHARIA,

INDSTRIA

E COMERCIO

D I RETOR - PRESIDENTE :

ENG. LEONGIO

DE

DIRETOR

RUA

VICE - PRESIDENTE:

MXICO, - 11

ANDRADE

ENG. ADOLF GOLDBERG

GRUPO

1702

FONE

52-0562

RIO DE JANEIRO

A RQ U IT E T U R A
ENGEN HARIA

181

ANEXO

DO

BRASLIA

PALACE

HOTEL

CONSTRUTORA E IMOBILIRIA "AMRICA" L TOA.

ENG. RAYMUNDO MARUSSIG , ADV. LUIZ BICUDO JUNIOR,

DIRETORIA

ENG.

EDUARDO

ENG.

HERCLITO

R. CONSELHEIRO CRISPINIANO, 344 -

H.

SAYEGH ,

DA

MOTTA

CONJ. 1208 -

ENG .

MIGUEL

AULICINIO,

LUIZ
FONES : 37-1691 - 33-1704

SO PAULO
OUTRAS OBRAS: RESTAURANTES, UNIDADE-VISINHANA N.O 1 E 2, PARA
A NOVACAP, COM A CAPACIDADE PARA 80 PESSOA.S POR HORA EM CADA
UM DELES, SITUADOS NO PLANO PILOTO .

18 2

ARQUITETURA
J,;
ENGENHARIA

DETALHES DOS BLOCOS NMEROS 2 E 4 DO ANEXO DO HOTEL

DE TURISMO. UM COM 50 E O OUTRO COM 67 APARTAMENTOS

ARQUITETURA
EI ENGENHARIA

183

SETAL
SOCIEDADE DE ENGENHARIA E TERRAPLENAGEM ALBERTO L TDA.
MATRIZ: RUA DO ROSRIO , 113 -

FILIAL: -

RUA

DE

ABRIL ,

261

s .
-

AND . -

5 .0

SALAS 505-507 -

SALAS

508-513

ex. POSTAL 467

RIO DE JANEIRO
36-6013 ex. POSTAL, 7888

TEL. 43-2449 -

TEL.

SO PAULO

184

A R Q -U I T E T U R A
E N G E N H A R I -A

F.

SETAL EXECUTOU EM BRASLIA:

EDIFICIO MINISTERIAL N. 0 6 ( TRIBUNAL FEDERAL DE RECURSOS - SUPREMO TRIBUNAL ELEITORAL E JUSTIA LOCAL ) EDIFICIO MINISTERIAL N. 0 7 (DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO
DO SERVIO PBLICO ).

ARQUITETURA
ENQENHAR, IA

l',

185

EDIFC IOS DE APARTAMENTOS E CASAS P OPULARES

PERSPECTIVA AREA

DOS

CONJUNTOS

RESIDENCIAIS

DA

FUNDA'O

DA CASA POPULAR

MELLOMAC ENGENHARIA LTDA.

ENGENHEIROS AV . RIO

BRANCO,

185 -

CONSTRUTORES 16.o ANDAR -

GRUPOS

ADMINISTRADORES
1614-1615 -

FONE 42-5364

RIO DE JANEIRO

186

ARQUITETURA
E
ENGENHARIA

APARTAME'NTOS DO !API

CONJUNTOS RESIDENCIAIS DA FUNDAO DA CASA POPULAR (EDIFtCIOS DE APARTAMENTOS)

MELLOMAC EXECUTOU EM BRASLIA:

200 CA.SAS POPULARES E 14 EDIFICIOS, NUM
TOTAL DE 420 APARTAMENTOS PARA A FUNDA O DA CASA POPULAR . 2 CONJUNTOS PARA O
IAPI, SENDO UM DE 24 E O OUTRO DE 36 APARTAMENTOS.

BLOCO RESIDENCIAL DO IAP:+

um

188

marco
no progresso
do Brasil.~.

ARQUITETURA
E
ENGENHARIA

A ESQUERDA, CONJUNTOS DE APARTAMENTOS

DO INSTITUTO DE APO.SENTADORIA E PENSES
DOS INDUSTRIARIOS . AO ALTO, EDIFICIO DE
LOJAS NA AVENIDA W-3 , CONSTRUIDO PARA A
NOVACAP . A DIREITA, DETALHE DE UM DOS
PRDIOS RESIDENCIAIS DO !API.

COMRCIO

CONSTRUES

VITRIA

L TOA.

BRASLIA AV. CENTRAL, 265 NCLEO BANDEIRANTE

BELO HORIZONTE - RUA RIO DE JANEIRO, 2.82 - 10.0 ANDAR

ARQUITETU RA
E
ENGENHARIA

189

EDIFICIOS

RESIDENCIAIS

CONS-

TRUIDOS NAS SUPER QUADRAS 409 E

410, COM UM TOTAL DE 156 APAR,T AMENTOS, PARA O INSTITUTO DE APO,SENTADORIA E PENSES DOS INDUSTRIARIOS .
(OBRAS DA CONSTRUTORA CAIARA)

190

ARQUITETURA
E

ENGENHARIA

DETALHE DE UM EDIF1CIO DE APARTAMENT OS (IAPI)

CONSTRUTORA
ENGENHEIROS

CAIARA

RESPONSVEIS :

JOO

BATISTA

TARCISO

FORTALEZA -

ARQ U ITET U RA
E E N GENHARIA

L TOA.

CEAR -

MAURI

ROMCY
FERREIRA

RUA FRANKLIN TVORA, 84

191

CONSTRUTORA

LOYOLA

BRASLIA -

LTDA.

BELO HORIZONTE

DIRETORIA:
EVALDO
JONES

MARTINS
LUIZ

ARCHIMINO

MINISTRIO DA GUERRA

LOYOLA

MARTIN

BRAGA

AUGUSTO JAQUEIRA

UM DOS BLOCOS DE APARTAMENTOS DO IAPI

JUNQUEIRA

CAVALCANTI

s.

A.

DIREO E SUPERVIS(?:
RAYMUNDO
ENGENHEIROS :

DE . ALMEIDA

SILVA

.-

CARLOS
.

WINISKONVISK

CONSTRUES EXECUTADAS:
4 BLOCOS DO IAPI COM O TOTAL DE 108 APARTAMENTOS .
RIO DE JANEIRO:

A R QU I TE T URA
E
ENGENHAR I A

AV . 13 DE MAIO, 23 c:.- FONES 42-8177 E 42-9395

193

'

MOVEIS TEPERMAN

S. A.

Av. Rangel Pestana, 2109 - Fone: 9-2146 (Rde interna) - Caixa Postal 10.599 - So Paulo

Colaboraram no conforto de BRASLIA, fornecendo o mobilirio adquirido pelo Grupo de Trabalho de Braslia para os apartamentos de Senadores, Ministros, Deputados, funcionrios e mais:
EDIFCIOS DO CONGRESSO.
APARTAMENTOS DOS INSTITUTOS
ANEXO DO HOTEL DE TURISMO
HOTEL DO LAGO
ESCOLA PARQUE
ESCOLA CLASSE
ORGANIZAES

RESIDNCIAS

PARTICULARES

LAMBRIS - MOVEIS - TAPETES

CORTINAS - ARMRIOS EMBUTIDOS

QUARTOS DE .SOLTEIUO,
CAS AL E LIVlN'.G

Mveis em linhas sbrias e modernas, em madeira cavina, monta

dos em arma.es de ferro pintadas
a fogo, em cr prta . Estofamento
em molas, crina animal e algodo
branco, coberto em couro plstico
nas cres branca, glo ou creme.

BLOCOS MINISTERIAIS

EDUCACO E CULTURA, AERONiAUTICA E MARINHA

CONSTRUTORA

COMERCIAL

DACIO A. DE MORAIS S. A.
RUA

L BERO

BADAR,

158 -

16.

ANDAR

SO PAULO

ARQUITETURA
E
ENGENHARIA

195

MINISTll:RIO DO TRABALHO

CONSTRUTORA

RIBEIRO

LTDA.

ENGENHEIROS E ARQUITETOS
RUA

BENJAMIN

CONSTANT, 80 -

SO

196

2 .0

CONJUNTO 21

PAULO

T ELEFONE: 35-3696

BRAS LIA

, ARQUITETURA
E
ENGE -NHARIA

EXE'CUO DA CONSTRUTORA RIBEIRO LTDA .

ARQU I TETURA
E
ENGENHAR I A

197

EDIFCIO DE APARTAMENTO E'M BRAS1LIA

OUTRAS OBRAS EXECUTADAS NA NOVACAP:

ESCOLA CLASSE, QUADRA 206.

CONJUNTOS DE APARTAMENTOS, SUPER QUADRAS 407/ 408 .
PASSAGEM DE NIVEL - ASA NORTE .

"BETA"

CONSTR U TORA

CLCULOS

PROJETOS
BRASLIA

FORTALEZA -

PALACE
RU

RIO DE JANEIRO -

HOTEL

GENERAL
AV.

CONSTRUTORA

CONSTRUES

APARTAMENTO ,

BIZERRIL,

ALMIRANTE

LIMITADA

648 -

BARROSO,

1.

110

ANDAR
-

GR.

SALA

605 -

FONE:

1-7033

FONE: 52-9390

"ATENAS"

LIMITADA

BRASLIA

OBRAS EXECUTADAS:

UNIDADE SCIO-ECONMICA RURAL DE TAGUATINGA (USER 1)

PASSAGEM DE NIVEL - ASA NORTE

198

ARQUITETURA
ENGENHARIA

- ~ - - - - - - - - - - --

GARAGES DOS EDIFCIOS MINISTERIAIS EXECUTADAS PELA ECRA

CONSTRUTORA

ARQUITETURA
E
ENGENHAR I A

"ECRA"

PROJETOS

CLCULOS

BRASLIA -

POSTAL,

CAIXA

CONSTRUES

322

RIO DE JANEIRO -

AV . ALMIRANTE

FORTALEZA -

GENERAL

RUA

LIMITADA

BARROSO,

BIZERRIL,

648

6 -

SALA
2 .0

605

ANDAR

199

EST RUT URA D E CONCRETO DO SUB-SOL O E

OBRAS

EM

PRIMEIRO PAVIMENTO EXECUTADO PELA SE'NPRE

BRASLIA:

CONCRETO DO SUB-SOLO, 1.0 PAVI MENTO E SBRE-LOJA DOS EDIFCIOS

MINISTERIAIS N .0 8 E 11.
PASSAGEM DE NVEIS PARA PEDESTRE, TUBULAO E VECULOS , ENTRE
AS QUADRAS 07 E 08 DO EIXO RODOVIRIO SUL . (ENTRE O I . A .P .B . E O
I . A.P . T . E .C .).
EIXO RODOVIRIO NORTE - CLUSO .
SDE DA ARRAES MVEIS E SUB-SOLO .

6 PASSAGENS DE NVEL EM FASE DE CON- .

ESTRUTURA DO PRDIO DE 3 PAVIMENTOS

PAVIMENTAO DO PTIO DO SUPREMO TRIBUNAL .

CONSTRUO DA SDE PRPRIA DA SENPRE, NA AVENIDA W-3, QUADRA
11 , LOTES 7, 8 E 9-A .

SOCIEDADE

DE

SENPRE
ENGENHARIA

PR-MOLDADOS

BRASLIA
DIRETORES :

200

ENG. EDIL DE ASSIS -

ENG. CARMINO CAPUTO

A R Q U I T E T U R A
E

ENGEN H AR I A

~r

LJ

DE MJ:NAS PARA
BRASKL:IA,
.A CAsPl:T.AL DO SECULO f
Desde

1957, quando comeou o ser edificado, at o

momento em que erigido em Capital do Repblico,
Bros~io foi abastecido por um luxo continuo de produtos do Belga Mineiro.

Dezenas de milhares de toneladas de produtos

siderrgicos, sados das usinas de Monlevode e Sabar, contriburam, assim, para erguer, em tempo
rpido, esta novo maravilho do sculo, que o atual
Capital do Brasil.
Braslio tem sido apontado como marco de uma
novo civilizao, como centro de irradiao de pensamento, de trabalho e de vida, que se credencio o
integrar, numa s rea de prosperidade e bem-estar
social, os vastos regies do grande ptrio comum.
Pioneiro do moderno siderurgia nocional, desen-

COMPAN~HA S:U,ERRGJ:CA

volvendo seus empreendimentos no prprio corao

do Brasil, em Minas Gerais, o Belga Mineiro sentesa, naturalmente, orgulhoso de ter cooperado com os
seus produtos poro o reolizoo de uma iniciativa,
que assinalo uma etapa decisivo no processo evolutivo do nacionalidade.
Reafirmando o suo confiana no futuro do Brasil, o servio de cujo progresso industrial se encontro
desde h quatro dcadas, o coletividade do Belga
Mineiro-seus operrios, tcnicos, engenheiros e administradores-congratulo-se, nesta eventualidade histrico, com o povo brasileiro e os suas autoridades,
em particular com os construtores do Novo Capital,
e com o Exmo. Sr. Presidente do Repblico, o quem
se deve o comando desta obro de coragem e de
f, que Braslio.

BELGO iwNERA
foz o progresso com ao

A NOVA FECHADURA TUBULAR

ALIANA

FECHADURA ALVORADA
(

TIPO

1O95 -O

COM CHAVE, BOTO E LINGUETA DE SEGURANA

1095-0
e
1095-1 o

Para portas que se queira trancar pelo lado

interno e abrir pelo externo com chave sem
destrancar a maaneta. E' aplicvel em portas de apartamentos, hotis e escritrios.

1095-1
e

1095- 11

COM BOTO E CHAVE DE EMERGENCIA

Para WC ., banhos e dormitrios, onde se tran ca por dentro e abre por fora em caso de
emergncia.

,..

PRATICA E DE APARENCIA IMPECAVEL

E A UNICA

QUE . VAI

EQUIPADA COM O PINO

DE SEGURANA PATEN-

L-J
1095-2
e

1095- 12

10

TEADO NO CILINDRO.
1095-7
e
1095-17

COM CHAVE E SEM BOTO

Para portas onde por fra tleve estar sempre trancado (maaneta externai fixa). E' apl,cvel em portas externas, e para portas de hotis.

Para armrios onde no preciso trancar .

@
,095-3
e

1095-13

1095-4
e

1095-14

1095-8

SEM BOTO E SEM CHAVE.

Para portas de passagem onde no preciso
trancar.

_J

Para armrios onde preciso trancar.

1095-18

A numerao seguido por uma un idade rep resento (exem plo l 095- 1) o ta manho de 60 rn/rn .
A numerao seg uido por urna dezen a represento {exemp lo 1095- 11 ) o tam a nho de 120 rn / rn . po ro cimo.
A fechad ura A lvorad o montvel em portos de 28 m/ rn .
at 45 m/ rn .
Sob encomendo podemos fornecer co njun tos com chove
mestrado .

(
COM BOTO DE AMBOS OS LADOS.
Para portas intercomunicantes de apartamentos e escritrios. S abre com os dois botes
destrancados.

--.-.-

()
@
1095-6
e
1095-16

COM BOTO E CHAVE.

Pode trancar por fora ou por dentro.
dormitrios, escritrios e armazens.

Para

TAMANHOS NORMALIZADOS
Sob encomenda tambm forn ecemos
outros tamanhos .

A FECHADURA ALVORADA TEM

UM ESPtLHO PARA CADA GOSTO

Max Lowenstein ~. 4. - F~rica 41ian~a de !rlelatos de Mefis

E SCRITRlO : R UA 7 D E ABRIL , 230 - 100......, CON J. 1010 FABRICA: AVENIDA E D '() CHAVES, 9 JACAN -

D ISTRIBUIDORES

EM

MINA:S

F ONE 35-9176
SAO PAULO

GERAIS

Arquitetura e Engenharia Representaes Lida.

AVENIDA AMAZONAS, 266 E'DIF1CI0
SAL AS 1123/ 4 - T E L EFONE : 4-1339 -

IAPI 110 ANDAR

BELO HORIZONT E

O Edifcio do
Brasilia Palace
Hotel. foi construido com estruturas de ao de
Volta Redonda.

BRASILIA
a, cida,de
da,s
de a,<>

Idealizada por espritos pioneiros. Planificada por

engenheiros, arquitetos e urbanistas de conceito
internacional. Nascida do esfro conjugado de dirigentes, tcnicos e operrios devotados, a Capital
que hoje se inaugura bem o smbolo do novo
Brasil que surge.
Braslia tambm a primeira cidade do pas a empregar estruturas metlicas na maior parte da sua
linha de construes. E graas a .isso tornou-se possvel ergu-la rpidamente. A Companhia Siderrgica
Nacional, que forneceu as primeiras estruturas metlicas para Braslia, sente-se orgulhosa de ter ajudado a edificao da Nova Capital, com ao de
Volta Redonda.
Contribuindo para o progresso do Brasil, atravs de
sua crescente produo de ao, a Companhil!- Siderrgica Nacional - tambm surgida sob o signo do
trabalho e da confiana que constri - congratula-$e
com o Govrno e o Povo brasileiros, no momento
em que Braslia se projeta ao encontro dos grandes
destinos de nossa terra 1

COMPANHIA
SIDERRGICA
NACIONAL

PONTE SOBRE O RIBEIRO DO BANANAL (VISTA E DETALHE)

OBRAS REALIZADAS:
2 PONTES SBRE O RIBEIRO CABEA DO VEADO ,
2 PONTES ~BRE O RIBEIRO DO BANANAL . RODOVIA
BELO HORIZONTE-BRASLIA: PONTE SBRE O RIO
CASA BRANCA NO TRECHO PARACAT-CRISTALINA.

MARCOS REN OLIV DE SOUZA

ENGENHEIRO CIVIL

ARQUITETURA
ENGENHARIA

BRASLIA

201

ENIL
ENGENHARIA E ARQUITETURA LIDA.

CASAS DO LAGO EM BRAStLIA -

CONSTRUO DA ENAL

DSDE 1957 AUXILIANDO NA

CONSTRUCO
DA GRANDE
.,
OBRA

DO

PRESIDENTE

JUSCELINO KUBITSCHEK

- BRASLIA -

H TRS ANOS E.M BRASLIA COM SERVIOS ESPECIALIZADOS DF. :

ASPECTOS DA CARPINTARIA DA CIMAR EM BRAS!LIA

ESQUADRIAS
r. MOVEIS
l DECORAES

,,
ESTUDOS,
DE

PROJETOS,

OBRAS

DE

SANITRIA CIDADE

VISTA

GERAL DA

EXECUO

ENGENHARIA

INSTALAES
HIDRULICA -

ESTAO

NOSSO

COMRCIO

INDUSTRIA

ENGENHARIA

CIVIL

ADMINISTRAO
-

HIDRULICA

DOMICILIARES DE ELETRIMONTAGENS

DE TRATAMENTO

PROJETO

DE

MECNICAS

ESGOTOS

DE

BRASLIA

CONSTRUO

MATRIZ
RUA CONSELHEIRO

CRISPINIANO,

TELEFONES:
FILIAIS:

BRASLIA

ARQUITETURA
ENGENHARIA

398

37-413 t
-

CURITIBA

3.

4.

ANDAR

CONJUNTO

32- t 489
-

GOINIA

SO
RIO

DE

301

401

PAULO
JANEIRO
203

PMDIO DE' APARTAMENTOS PARA O IAPI

OUTROS EDIFfCIOS RESIDENCI AIS EM CONE:TRU.O

OBRAS REALIZADAS:

4 PRDIOS PARA O ! API, CO M UM

TOTA L DE 156 APA RTAMENTOS

DIREO DOS ENGENHEIROS:

CARLOS NOVJS -

MARCOS M . PEDRO

CONSTRUTORA

NAZAR

LTDA.

RIO DE JANEIRO: RUA DO CARMO, 17 - SALA 901

204

ARQ UITE T URA

E
ENGEN H ARIA

MINISTJl:RIO DA

GUERRA

CONSTRUTORA

LOYOLA

LT D A.

EVALDO MARTINS LOYOLA

DIRETORIA:

JONES LUIZ MARTIN BRAGA

ARCHIMINO AUGUSTO JAQUEIRA

BRASLIA -

ARQUITETURA
E
ENGENHARIA

BELO HORIZONTE

205

VISTA A:i;;REA

~ FBRICA NACIONAL DE MOTORES S/A

SEDE: Praa Mau, 7 -

14.0 andar -

ESTADO DA GUANABARA

INSTALAES INDUSTRIAIS: Km 23, Rodovia Rio -Petrpolis

Pioneira da grande indstria automobilstica brasileira e dotada do mais

moderno parque mecnico de tda a Amrica Latina, a Fbrica Nacional de
Motores desenvolve ,i ncessantemente sua linha de produo, obedecendo s
seguintes diretrizes bsicas: I) naciona,lizao integral do caminho FNM-D11. 000; II) aumento da capacidade da fbrica; III ) produo em srie do
carro de .passa,geiros FNM-AR-2 . 000, modlo J . K .
Para alcanar sse trplice objetivo a F .N . M . est construindo 122.827 m2
de rea coberta, da qual se destrucam, pela, importncia industrial, as oficinas
de usinagem, estamparia, montagem e acabamento de .caminhes e automveis,
com 94 . 400 m2 de rea, e de fundio de alumnio, com 9. 850 m2. A rea destinada s oficinas auxiliares alcanar 18. 577 m2 .
As obras ultimament e executadas, dentro dsse Plano de Expanso, abrangem:
a)
b)
c)

movimento de terra .......... . . .

estaqueamento . . ..... .. ........ .
oficinas auxiliares . . ............ .

170 .000
m3
6.656,40 m
8.339
m2

De acrdo com a especifica~9 das obras, as ,construes concernentes a,o

Plano de Expanso Industrial sero em estrutura metlica com o emprgo de

206

ARQUITETURA
E
ENGENHARIA

crca de 4 . 658 tonelada,s de perfilados e 1. 015 toneladas de ,chapas cortugadas

de cobertu-ra.
Foram produzidos, em 1959, 2 . 149 veculos FNlM~D-11. 000, cujo ndice de
nacionalizao atingiu 82 %. O ndice aLcanara a percenta,gem de 75,3% em
1957, decaindo em 1,958 para 72,68 %, devido substituio do modlo FNiM-D-9 .500
pelo atual . J em 1959 o ndice de 82 % demonstra que o recesso conseqente
mudana de motor e outros aprefeioamentos uma etapa vencida .
A coop erao da indstria nrucional com a F. N . M . vem constitutindo va,liosssimo e indispens vel subsdio, atravs de fornecimentos regulares de autopeas, destinadas montagem de veculos e substituio da,s que se desgastem
n os caminhes em uso pelos c lientes .
ATUAL DJlRETORIA
So os seguintes os atuais dirigentes da Fbrica Nacional de Motores:
Dire tor Presidente: DR. MRIO PIRES ; Diretor Industrial : Eng . TLIO DE
ALENCAR ARARIPE ; Diretor Comercial: Eng. FRANCESOO SANTORO ; Diretor
Administrativo : DR . AMAURY GOMES PEDROSA; Diretor F,i na,nceiro: DR .
AMRICO OURY .

CAMINH O COM
R E BOQUE

AUTO-NIBUS
(PAPA-FILA)

r
A RQ U I TETURA
E
ENGENHAR I A

207

ASPECTOS INTERNOS DA FABRICA E

DETALHE DA MONTAGEM DE' MOTORES

AO LADO. MOD,11:LO
D'E CAMINHO BASCULANTE; EM BAIXO,
DETALHE DO SETOR
INDUSTRIAL DE ENGRENAGENS

RUA CONSELHEIRO CRISPINIANO, 404 - 11. - CONJ.

1110 -

SERVIOS D ECO RA TI VOS: Residncias Finas -

TEL. 37-5486 -

SO PAULO

,1
1

Fbricas - Prdios em Geral

SERVIOS INDUSTRIAIS : Estruturas Metli:as - Tanques - Limpesa com jato a areia

TODOS OS SERVIOS DE PINTURA

INTERNA E EXTERNA DOS ONZE EDIF-

CIOS MINISTERIAIS DA PRAA DOS TR? PODERE,;S FORAM EXECUTADOS POR

ZANELLA . PINTURA LTOA .


nos
aiudamos
a

fazer

nr

Graas ao programa de reaparelhamento ferrovirio, que a Rde

F erroviria Federal vem executando em ritmo acelerado, a E. F.
GOIAS e a RtDE MINEIRA DE VIAAO, com suas linhas remodeladas e modernas locomotivas Diesel em trfego, tornaram-se o escoadouro natural de todo o material de construo procedente de So
Paulo e Minas, destinado nova capital.

Prefira o transporte ferrovirio. e colabore no progresso

do

Brasil

FEDERAL S.A.
REDE FERRC>VIARIA
A

Av. Presidente Vargas, 309

D<p. R.t. Pbl. RFF 001

RODOVIA BELO HORIZONTE

BRI S L-1 1 ( BR 7)

P elo E NG , DALTRO BARBOSA LEITE, Assistente da CorrL.;so

Especial de Construo da Rodovia B elo, H orizonte-Braslia

1 Mudana da Capi ~al - A 1. de outubro de 1957, sancionada pelo Presidente

Juscelino Kubitschek de Obveira a Lei n. 0
3. 273, tomou o povo brasi leiro, atravs de
se us representantes no Congre: so Nacional ,
a dec i so h istrica de tran sfer ir a Capital
da Repblica para Braslia .
A m es ma deliberao legh la tiva inclua
no plano de rodoviao, a cargo do D eparta mento Nacional de Estradas de Rodagem ,
a ligao do Rio de Janeiro nova se de
do govrno federa l, atravs de Belo Hor i
zonte, iniciativa compl ementar e decorrent e
mesmo daquela deciso h istrica, porcp ~
ainda q u e Braslia conte ou ven h a a con tar, certamente, com outros meio s de accs .
s o e transport e, "nenhum d les pode t er
vida prpria sem a existncia da estrad a
de rodagem" ( 1 ). S esta teria possibili dade de ser concl uda ~ tempo de permitir
sua utilizao a partir da data prefixad a
pelo Congresso para a m u dana da Capital
(21 - d-e- alw-il - de. .19.60).. -sem o .que ,5e tornaria a nova Capital contrariando um
dos motivos da transferncia menos
acessvel do qu e a cidaae do Rio ele Ja n ci ro em r el ao s capitais dos E s tado s .

trecho parn Bras lia pas s ou a t er se u ponto

inicial em Lagoa do Jacar.
Da, em direo fut ura cap ital , a dir e triz da rodovia, como se v no map~
res pectivo, alcana Felixlndia, Joo p;
nh eiro e Paracatu, .no Estado de Mina s
Ge rai s, fazendo -se a trave ssia do rio So
Fra nci s co 2 km a ju sante da barragem
d ~ Tr s Marias em con st ru o pela s Ce ntrais Eltricas de Mina s Gerais, S . A.
( CEMIG ).
Tran s pondo o rio So Marco s, e ntra a
estrada em Gois , passando em seguida
por Cristal in a e vizinhanas de L u zinia
para atingir, fina l mente , a rea do novo
Distrito Federal . Da ao centro de Bra s l ia so ainda 37 km, cuja con s truo foi
exec u tada pe la Companhia U1banizadora
da Nova Capital.

Re sumindo, t e mo s o seguinte quadro el e

distncia s :
BR-1 Av. Rodrigues Alves + Av.
Bras il , no Rio de J aneiro
BR 3 Rodovia R io-P etrpolisBelo Horizonte
MG-1 Belo Horizonte -Paraopeba Lagoa do Jacar
BR -7 Lagoa do Jaca r-Li mi te
do Distrito Federal
Trec ho no Di strito Federal
Total Rio-Brasli a

23 km
454 km
134 km
568 km

37 km
1.216 km

3 U m quil me tro por di a - No trecho

de G68 km construido pe lo Dapartam e nto
Nacional de Estradas de Rodagem o movi mento de terra atingiu 22 m ilh es el e meb os ~cbico s para a impl antao do l e;to
da estrada s bre o terreno. Mais 4 milhes
de metro s cbico s ele s olos selecionados

No que resp eita diretriz gzral estabelecida pela Lei 3. 273 para o traado da
rodovia, o acrto da deciso ig ual mente
res3alta a simpl es exame, por isso qu e
Belo Horizonte, como vrtice do tringu l o
Rio ele J aneiro-Bel o Horizonte -So Paulo.
o mais prximo dos trs maiores centros
industriais r esponsveis pel o abastecimento
dos materiais de construo exigidos por
Braslia ainda por m ui tos ano s, antes que
possa, porventura, suprir-se em reas mais
prximas.

NATAL
JOO PESSA.
RE CI F E

2 Traado No perc u rso Rio de Ja n e iro-Braslia, de l ineado atravs de Belo

Horizonte, teria forosamente q u e inte grar-se o trecho pavimentado de 454 km
da BR-3, rodovia federal de primeira cl asse ,
da qual foi o sub-frech o J u iz de Fora Belo
Horizonte inteiramente constru ido dentro
das mais modernas caracters tica s tcnicas, e onde novo s u,b trech o ( a s u bida do
Rio para Petrpolis, con tornando esta ci dade ) foi recentemente aberto ao trfego.
Da mesma forma, com o a sfa ltamento da
rodovia estadual q u e parte d e Be lo Horizonte para o norte (MG-1), na extenso de
134 km (at Lagoa do Jacar, localidad e
situada 20 km a l m de P araopeba), nada
mais natu ral do q u e tambm aproveitarse sse trech o . Assim, o traado do novo
(1 )

Deputado Saturniuo Braga. "C ~o rcl enao cios Trans1>ortes", in Rodovia , ano
XVIII,

11 . 0

20:l, j r. neiro, 1957 .

A R QUITETUR A
J1 ENGENHAR IA

Distncias de Braslia s capitais dos Estados

e dos Te rritrios, em/ linha reta, em quilmetl'os

213

FORTALEZ

1862 ~'!' . . .

~2:J

RIO- BELO
SELO

.. (

8AAS1LI A

. . .. 46911.m '
752 km

AI O - BELO HORIZONTE-BRASiLIA ... . 1221 llm

AIO $ . PAULO , .. . . . . .... .. . . .. . .......... 443 km
S. PAULO- MATO-BAASLIA . ...... 1106 llm

:".)

.. ORIZONTE . ..

HORIZONTE -

.,l

S . PAULO

0 BRASILIA

UBERABABRAi,... IA ... . .. 1184 km

RIO S PAULO MATO 8R,.SiL1~ : ... . 1549 11.m

-'_:-:;>,:.,

RIO S PAULO UBERABA -8RAS1LIA . . .l 627 llm

S PAULO BELO HORIZONTE .. .. .... . ... $86 11. ,n

e1_::{
CRI STALINA

CONVENES

'. '( \

PAVIMENTADO
CONSTRUIDO

.
.:120~

in egvel que a "operao Braslia"

ainda constitui o tema preferencial do s
debates pblicos . Tod o o Pas est atent,,
ao progresso da nova " urb s " , acompanh a ndo-o com o mais vivo intersse, tanto
em se u aspecto material como nas rep er cu sses polticas e econmicas que del a
advi r o em futuro prximo, trazendo-nos
a realizao de um Brasil mais prspero ,
mais un ido , mais dono de si me s mo .

UBERLNgtA

120

~u BERA8A

1
E

N
~

8E8EOORO

...,,

2':,

96

CARMOPLI Y '

VARGINHA 0 /

8ARBACENA

~bo

Etapa i ntimam ente li gada ao desenvolvi mento da nova capital, tambm os trabalh os de sua li gao rodov iria com os
grand es centros u rbanos nacionais des pertaram, tanto entre o povo como entr e
os homens de n egcios , e nos crcu l os tc nicos , econmicos e militares do Pah e
do exterior, o 1nais vivo interss e .
4 Pavimentao O pavimento e xe cutado na rodovia Belo Horizonte -Bra s li a
constitui do por um tratamento s uper ficial b etuminoso duplo s bre bas e g r anular rnecn icamente e s tabilizada .
Foi dimensionado pelo mtodo do nd ice
Suporte Califrnia para um a carga de
5. 500 kg e m cada roda. De um modo g eral ,
aplicou- se uma base de 20 cm d e espe s
sura constante, precedida de sub-ba se e
refro do sub -leito, variveis com as con dies locais.

(;

<
o

Ligaes rodovirias com Braslia

foram escavados e tran s portados para constiturem, depois de cuidadosa compactao,

a base do pavimento asfl tico, cobrindo
uma rea de 4 milhes de metros quadrados .
Aproximadamente 20 mi l toneladas de
asfalto o equival ente a 100.000 tambores - destinadas pavimentao foram
transportadas de Cubato em aproximadamente duas mil viagens de ca minh estanq u es, de 10 toneladas, para um trecho
cujos extremos distam da fonte produtora
respectivamente 750 e 1. 500 quilm etros,
isto porque a prpria rodovia teria que
ser utilizada para o tran sporte dos li gantes betuminosos.
Trinta e quatro rios, pequenos alguns
dles, caudalosos em s ua maior parte, exigiam outras tantas pontes de concreto armado para a s ua transposio. Includ a
uma passagem s uperior sbre a Rodovi a

214

se pde trabalhar ) foi de 565 a 570 d ias .

Da a mdia de produo efetiva ter cor r espond ido a um quilmetro de estrada por
dia, desde o desmatamento, a abertura de
bueiros e drenos, a co locao de crca s
marginais e a implantao prpriam Jnt e
dita do leito, at a construo das pontes
e a p avimentao betuminosa. Parece-nos
ter sido alcanado um "record" nacional ,
ou mesmo latino -americano, em matria de
construo rodoviria, refletindo trabalho
de engenharia do qual se podem orgulhar
todos os brasileiros.

MG-1 , no trevo inicial em Lagoa do Jacar, os comprimentos dessas obras tota li zam 3 .158 metros, o que, s por si , con s titui obra de arrojo, significando que 4,5
metros de ponte tiveram que ser concre
tados, durante dois ano s a fio, em cada
dia de trabalho, inclu sive domingos e feriados.
Diante de tarefa ds se vu lto , no havia
tempo a perder. Abriram-se desde logo a s
concorrnc ias . Sete co n tratos foram a ss in ados logo no incio de 1958 para os
correspond'entes trechos em q u e a estrada
foi dividida para efeito de s u a constru o .
Como as primeiras mquinas s chegaram aos canteiros de servio em a bril de
1958, o prazo efetivo de construo para
entrega da rodovia ao trfego, em abril de
1960, foi precisamente de dois anos. De duzindo, porm , os domingos, feriados e
dia s santificados, o 'prazo til de execuo
( includo s os dias de chuva, em qu e -n o

A base foi construda com material com

as seg u intes caractersticas: limite de l iquidez igual ou superior a 25; ndice de
plasticidade igual ou inferior a 6; 1. S. C .
igual ou superior a 60% ; expanso m xima 1% ; 95 % de compactao no en s aio
Proctor-modificado e granu l ometria da s
faixas "A" a "F" da An1erican Associati on
of Sta te Highway Officials . Na s ub-ba se,
a s especificaes impuzeram um valor d o
I.S.C. no mnimo igual a 20 % , a mes m a
compactao de 95% , tolerando -se uma ex panso de 2% com material de ndice d e
Grupo Zero .
No dim en s ionamento, n o se levou e m
conta a camada de tratamento superfici a l
betuminoso dupl o. ste foi executado c om
emprgo, na imprima dura da base, de a sfa l to dilud o de petrleo de esp ecificao
ADM-1. e nas duas camadas de penetrao
invertida com cimento asfltico CAP -150/
200.
5 Caractersticas de proj e to - A plataforma da Belo Horizonte -Braslia de 14
metros, tendo s ua pista de rolamento um a
largura de 7 m etros , com 2,5 metros de
acostamento de cada lado. Adotou-se no
projeto a velocidade dir etriz de 120 quilmetros por h ora . O raio mnimo para curvatura horizontal de trezentos metros ,
sendo a rampa mxima de se is por cento .

ARQUITETURA
E
ENGENHARIA

s
\

o
6 Equipamento - Quando tdas as firmas empreiteiras ainda executavam a terraplenagem, o conjunto das frotas de
equipamento pesado ento em atividade na
obra constitua a maior concentrao de
mquinas numa s estrada em tda a
Amrica Latina. Eram as seguintes as
unidades que durante 20 horas por dif! ras gavam a estrada para Braslia: Tratore s
de lagarta, 68 Scrapers, 52 Motoscrapers, 70 - Escavadeiras, 5 - Carregadeiras, 14 - "Tournatractors", 2 Tra tores tipo-agrcola, 35
Rolos p-de carneiro, 37 Rolos pneumticos, 14 Rolos de rodas lisas, 5 - Grades de disco,
8 Misturadores de solo, 8 Carros tanques para gua, 28 Caminhes, 135
Caminhonetes de carga, 9 - Jipes, 17
- Compressores de ar, 10 Britadores,
17 Betoneiras, 20 Carretas, 5 Total, 587 .

.. :_.:.) /
. . )
... .: _:;
. . \
. ..
._

DE

1.60

CONSTRUIDA

DE

1 00

CONSTRUIDA

B I TO L A D E

I GO

EM

E S TU D O

BITOLA

1 00

EM

ESTUDO

DE

."'"'

'
G-

A
A

"'

BELO HORIZONTE

...
o

z"'

,,

"'

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o

.,

CD

BARBACENA

"'
~
r

.,,--

./
o
---./
~
AllE.\

Ligaes ferrovirias com Braslia

GLOBAL

Por km
CrS 10 a

Administrao . . . . . . . . . . . . . .
Explorao, Projeto e Locao . .
Crcas, desapropriaes, sinalizao e b elvedere . . . .
Implantao bsica
Pavimentao . . .
Pontes e Viaduto .
Diversos, inclusive aquisio de asfalto

154,0
15,6

3,31
0,34

271,:t
27',5

83,0
1. 631,2
2 . 141,0
468,9
150,0

1,79
35,13
4'6,10
19,10
3,23

146~1
2 .871,,8
3. 769 ;3
825,)5
264,1

TOTAL . . . . . . . . . . . . . .

4. 643,7

roo,oo

8 . 175,4

ARQUITETURA
E
ENGENHARIA

BITOLA
81 TOLA

Cr$ 10"

Por outro lado , as mquinas empregadas

na construo e na pavimentao da rodovia representam um investimento de crca
de 2 bilhes de cruzeiros, o que d uma
idia do que significa para o Pas a ind stria de construo rodoviria . No ser
fantasioso afirmar que tal investimento

. 466 km
. . .... . 499 km

. ... 56 7km
.. 650km
B. MANSA GOIANDIRA BRASILIA .... . .l 314km
CAMPINAS- ARAGUARI - BRASILIA ..... 1171km

'

ESTIMATIVA DE CUSTO

O que o pavimento representa , porm,

em economia para o Pas, atravs de um
menor consumo de combustveis, lubrificantes e pneumticos, da vida mais longa
para os veculos, do frete mais baixo que
proporciona e da segurana e do confrto
dos motoristas, mostra sobejamente que
no tex:ia o menor cabimento pensar-se em
no pavimentar a nova estrada .

. .. 401 km

PI RAPORA - BRASLIA . .
RIO S PAULO
S. PAULO - COLOMBIA .
COLOMBIA BRASLIA

PIRES

7 Custo - O custo total da estrada, no

trecho executado pelo D. N. E. R. 568
km entre Lagoa do Jacar e o limite do
Distrito Federal - , est estimado em 4,644
bilhes de cruzeiros. Decomirosto ste valor em suas parcelas mais importantes,
como se v na tabela a,baixo, verifica-se
que a pavimentao custa, presentemente,
mais do que a implantao bsica.

ETAPA

.... 640 km

CONVENES

Outro fator sobremodo til ao aceleramento dos trabalhos foi o emprgo de

avies leves que permitiram a fiscais e
empreiteiros uma superv1sao eficiente e
ativa, bem como o transporte de peas
p e quenas das praas do Rio de Janeiro ,
So Paulo e Belo Horizonte diretamente
aos canteiros de servio.
Por tr 3 de tda essa febril atividade,
di s cretamente emitindo seus sinais aparentemente ininteligveis, esteve em servio
uma ampla rde de estaes de rdio,
chave da coordenao dos trabalhos de co
mando centralizados em Belo Horizonte.

RIO BELO HORIZONTE

BELO HORIZONTE PIRAPORA

constitui a resposta da iniciativa privada

a um programa de g.ovrno bem lanado
e revestido da garantia de continuidade,
como o caso do programa rodovirio,
lastreado financeirame<nte pelo fundo especfico constitudo essencialmente da tributao sbre produtos petrolferos, e estruturado pelo Plano Qinqenal de Obras
Rod.ovirias F ederais, organizado pelo Departamento Nacional de Estradas de Rodage,n na atual administrao de seu Direto; Geral, Eng. Edmundo Regis Bittencollrt, e aprovado pelo Presidente Juscelino.. Kubitschek de Oliveira em julho de
1956 .
No fsse a certeza de que tal programa

realmente no sofreria soluo de continuidade e certamente um investimento de

tal vulto seria atraido para outros setores
mais rentveis, ainda que menos teis ao
desenvolvimento do Pas, o qual vem exigindo, cada vez mais, a ampliao e o
aprimoramento de sua rde de vias de
transporte.
Aspecto correlato de importncia o
fato de que os compromissos do D. N. E. R .
com seus empreiteiros so saldados pontualmente, medida que os servios avanam, como estipulam os contratos. Exemplo frisante disso ocorreu na rodovia para Brasilia, cujos empreiteiros foram os
primeiros a apontar como um dos fatres
do bom ritmo de andamento dos trabalhos
a pontualidade dos pagamentos correspondentes s etapas concludas.
Dirigiram os trabalhos da Rodovia Belo
Horizonte-Brasilia os seguinte s engenheiros:
Eng. Chefe da CE/ BR 7: Amaro Ferreira da Silva; Eng . Assistentes: Daltro
Barbosa Leite, Jos Antnio de S Fortes,
Pedro Paulo Nunes Alvarenga, Francisco
Junqueira Eduards;
Procurador:
Bel.
Paulo Lutterback Abreu; Eng. Chefes dos
Escritrios de Fiscali zao: E F 1 Felixlndia: Audsio Gurgel Costa Lima,
E F 2 Trs Marias: Idalmo Mouro,
E F 3 - Joo Pinheiro: Antnio Vioso
de Souza, E F 4 - Paracatu: Slvio Carlos Diniz Borges, E F 5 Cristalina:
Cu stdio Pereira Machado .

215

216

ARQUITETURA
E
ENGENHARIA

NA PAGINA AO LADO , OS ENGENHEIROS REGIS BITTENCOURT,

DIRETOR DO DNER, E AMARO
RIBEIRO DA SILVA, PRESIDENTE
DA COMISSAO DE CONSTRUAO
DA RODOVIA BELO-HORIZONTEBRASiLIA , ACOMPANHADOS DE
DIRIGENTES DA STER, VENDOSE NAS DEMAIS FOTOS DETALHES DAS OPERAES TCNICAS DE PAVIMENTAAO.

STER S. A.
SOCIEDADE TCNICA DE ENGENHARIA E REPRESENTAES S. A.
RIO DE JANEIRO -

ARQUITETURA
E
ENGENHARIA

RUA

DO MXICO,

11

10.

PAVIMENTO

217

DETALHES DO TRECHO DE 54 QU ILMETROS DA

2 1a

ARQUITETURA
E
ENGENHARIA

RODOVIA BELO HORIZONTE - BRASLIA

RABELLO

&

SABINO

S.

A.

CONSTRUES
AV.

AFONSO

PENA,

867

24.

ANDAR -

SALAS

2419-20 -

FONE 4-4044

BELO HORIZONTE

AR Q UI T E T U R A
E - ~NG, ENHAR I A

219'

R ODOVIA BELO HORIZONT E' - B R AS! LIA

CONSTRUTORA
ESTRADAS -

JOS

TUNEIS -

MENDES

JNIOR

S. A.

OBRAS DE ARTE ESPECIAIS

ASFALTAMENTO - BARRAGENS - CONSTRUO CIVIL

BELO HORIZONTE RIO DE JANEIRO SO PAULO -

RUA

GOITACAZES,
SANTA

RUA XAVIER

PORTO ALEGRE -

220.

RUA

AVENIDA

LUZIA,

DE TOLDO,
BORGES

DE

14 799 316 -

10.

A NDAR -

GRUPO

SALAS

1202 -

410 -

TEL.:

2-4758

TEL.: 52-9531

SALAS 410-412 -

MEDEIROS,

1007-1009 -

TEL.:

SALA 508 -

35-1751
TEL.: 8916

ARQ U ITETURA
E
EN G ENHARIA

CONSTRUTORA ALCINDO
ENGENHEIROS
RUA GOITACAZES,

14 - 13.

BELO
AR Q U IT E T U RA
M E N GENH ARIA

ANDAR -

s.

A.

EMPREITEIROS

FONES: 4-9140

HORIZONTE

S. VIEIRA
RDE

MINAS

INTERNA

2-4870 -

DIRETORIA

GERAIS

221

\tQR

- ~ . ' D N.l:.R

PtARO. gtmjEnALtne OBRAS ROD0Vlsfn1AS

00 60\fl~IQ

JUSCELINtl mrrstR

QOOOVtA BELO HOmZONTE - 8RASlUA .

TRECHO: !PA~~TU .. LUZIANlA,.,

~MPREtfaRo.

. -

Entpresa }/\...c.Lan.=L defonstrll(es erais S.A.

ASCALtZAO: E.F/ 5 CERIMB

222

ARQ U -I T E T U RA
EN G ENHARIA

E;

SEOQES DO PERCURSO PARACAT-LUZIANIA, DE 133 QUILOMETROS

TRECHO DE NOSSA RESPONSABILIDADE, NA RODOVIA

BELO HORIZONTE - BRAS'1LIA 133 QUILOMETROS

EMPRSA

NACIONAL

DE

CONS T RUES

GERAIS

S.

A.

133 KILMETROS A SEU CARGO

BELO HORIZONTE RIO DE JANEIRO -

A"R "Q1J I T E 'T U R . ~

:E ENGEN H A RI A

RUA GOITACAZES,

Av:

Rl

BRANCO,

14 173 -

10.
16.

ANDAR -

TELEFONE: 22220

ANDAR -

TELEFONES: 222177 E

32-8854

223

EXECUO

DA

COENGE:
LUZIANIA-BRASILIA -

ESTRADA DO TORiTO

(CAMINHO _DO CONVENIO) FLORESTAL -

224

PLANALTINA .

ARQUITETURA
E ENGENHAB.IA

COENGE S. A. -

ENGENHARIA

CONSTRUES

TERRAPLENAGEM E PAVIMENTAO
RIO DE JANEIRO: AV. GRAA ARANHA, 57 -

ARQU I TETUR A
E J<}N'GEN H AR I A

11. ANDAR -

TEL. 32-7599

225

S O C I E DA D E

CONSTRUTORA
TRINGULO S. A.

1 - DETALHE DE EXECUAO DE
UMA BASE COM MISTURA DE
AREIA, VENDO-SE EM AAO O
ARADO DE DISCOS .
2 - IRRIGAAO , APS A MISTURA . UM CAMINHAO TANQUE
DISTRIBUI AGUA PARA OBTENAO DA UMIDADE TIMA.
3 - EM AAO O PULVI-MIXER,
HOMOGENEIZANDO A MISTURA
E A UMIDADE .

RUA DOS CARIJS, 109

TELEFONE: 2-0748

BELO

HORIZONTE

EXECUTADA A COMPACTAO COM RLOS, P DE CARNEIRO , RLO VIBRATRIO E

RLO DE PNEUS, A BASE ESTA
EM CONDIES DE SER IMPRIMADA. APS A CURA, INICIA -SE
O TRATAMENTO COM UM BANHO DE C. A .

4 -

5 O SPREADER-MASTER EM
OPERAO , ( NICO EXISTENTE
NO PAIS ).
6 - O DISTRIBUIDOR DE AGREGADOS RECOBRIRA O BANHO
COM UMA CAMADA DE BRIT'A
N .0 1; APS A COMPRES,SO COM
O .RLO LISO, SERA DADO UM
SEGUNDO BANHO COM UMA 2.
DISTRIBUIO DE BRITA .

TRECHO DE 66 QUILOMETROS DA RODOVIA BELO HORIZONTE-BRA$1LIA

EXECUTADO PEL A BRASI L CONST &U TORA

BRASIL
RUA

DOS

BELO

228

CONSTRUTORA

CAR I JS ,

141

11.

S.

A.

ANDAR

HORIZONTE

AR Q UITETURA

ENGENHARIA

1J PONTE SBRE O RIO DA PRATA, EM

JOO PINHEIRO CRREGO

DOS

2) PONTE SBRE O

POES -

3)

PONTE

SBRE O RIBEIRO DAS ALMA1S.

2
3

CONSTRUTORA
A.V.

PRES. VARGAS,

417 -

ARQUITETURA
"
ENGENHARIA

FERRAZ
SALA 404-6 -

CAVALCANTI

TELEFONE:

43-7085 -

LTDA.

RIO DE JANEIRO

229

PONTE SBRE O CRREGO JOO FERNANDES NA RODOVIA

BELO HORIZONTE-BRASfLIA (F,'XECUAO :C,A INCONFID:ll:NCIA)

CONSTRUTORA INCONFIDNCIA LIDA.

RUA RIO DE JANEIRO, 300 -

BELO

230

SALA 707

HORIZONTE

ARQU I TETURA
E , ENGENH .ARIA

PONT EJ SOB R E O R I O ESCURO

PONT E SOBRE O RIO D AS PEDRAS

S TE L

OBRAS DE ARTE NA RODOVIA

BELO

HORIZONTE

BRASLIA

SBRE O RIBEIRO DAS PEDRAS, COM 34 METROS DE COMPRIMENTO . pBRE O CRREGO

LEITO, COM 29 METROS DE
COMPRIMENTO. SBRE O CRREGO DO BAGRE, COM 45 METROS . SBRE O RIO ESCURO
EM PARACAT, COM 166 METROS DE COMPRIM ENTO . TRE CHO LAGOA DO JACAR-FELIXLANDIA .

ARQ UITE T U RA
E . ENGEN JIA R IA

SOCIEDADE TCNICA DE

DIRETOR :

ENG .

RENATO TORRES

ENGENHARIA

BOTTO

DE

LTOA.

BARROS

RIO DE JANEIRO
AV .

PRES. WILSON ,

1003

1004 -

198 -

10. 0 ANDAR -

FONES : 52-3993

SALAS

22-8499

231

PONTE

SBRE O

FECHA

MO

CONSTRUTORA

IPORANGA

S.

A.

SOE: RUA ESPRITO SANTO, 495 - SALA 1211 - TELEFONE: 4-9079 - 8 E LO H O RI Z O N TE

FILIAL: AV. ALMIRANTE BARROSO, 72 - SALA 908 - TELEFONE : 22-6818 - RIO OE JANEIRO

232

AR Q U I TE T U R A
E
ENGEN HARI A

DETALHES
DA
PONTE
SBRE

o
-RIO

FRIO

CIA.
SDE: AV.
FILIAL:

ALMIRANTE
RUA

BARROSO,

ESPRITO

ARQUITETURA
E
ENGENHARIA

CONSTRUTORA
SANTO,

72 495

SALA 908 -

SALA

1211

TELES .:
-

C. V C

22-1644 E

TELEFONE:

RIO DE JANEIRO
BELO HORIZONTE

22-6818 -

4-9079

233

PONTE SBRE OS RIOS ABAET E- SO FRANCISCO

NA BELO HORIZONTE - BRASLIA

SRGIO MARQUES DE SOUZA S. A.

ENGENHARIA

RUA VISCONDE DE

RIO

234

DE

INHAMA,

134 -

COMRCIO

SALAS

1022 25 -

TELEFONE 23-3957

JANEIRO

A R QU I TETURA
E
ENGEN H ARIA

PONTE

SBRE

RIBEIRO

DO

BOI

PONTE SOBRE' O RIBEIR :1.0 DO BOI, COM 100 METROS DE VO.

NA RODOVIA BELO HORIZONTE-BRAS1LIA. <EXECUO DA ESCOL)

ESCOL
ESTRUTURAS
RUA

ESPRITO

SANTO,

DE
495 -

CONCRETO
SALA

1001

LTDA

TELEFONE: 46171

BELO HORIZONTE

236

ARQU I TETURA
E
ENGEN H AltIA

O PRESIDENTE DA REPBLICA
AGRACIADO COM A
GR CRUZ DA ORDEM DO SANTO GRAAL

A Sociedade Teosfica Brasileira, Escola Inicitica, que tem

como lema "A Esperana da Colheita est na semente", vem
trabalhando, desde sua fundao, no objetivo de contribuir para que o povo brasileiro, com mentalidade sada e avanada,
possa facilitar o surgimento, nestas terras, da profetizada civilizao que o Quinto Imprio do Padre Antnio Vieira . Assim, considera a criao de Braslia, no planalto central, o primeiro passo concreto para aquela realizao . O Gro Mestre
da Ordem do Santo Graal, Prof. Henrique Jos de Souza, reconhecendo o mrito dos grandes empreendimentos do Presidente Juscelino Kubitschek de Oliveira, condecorou-o com a
mais alta insgnia daquela Ordem, a Gr Cruz.

''SERVIENGE''
CIA. SERVIOS

EXECUTOU

OBRAS

BELO

AV. NILO

DE

DE

HORIZONTE

PEANHA,

12 -

RIO ' DE

7. 0

ENGENHARIA

ARTE
-

NA

RODOVIA

BRASLIA

ANDAR -

FONE: 32-9122

JANEIRO

"COMINCI"
1

COM-PANHIA MINE-IRA DE CIMENTO PORTLAND S. A.

VISTA GERAL DA FlABRICA EM MATOSINHOS

ESCRITORIO CENT.I{:AL :

FABRICA:

AV . AMAZONAS, 135 - 3~ ANDAR - SALAS 310/317

TE'LEFONE 4-9305 (~DE INTERNA)

QUILMETRO 54 - RODOVIA BELO HORIZONTESETE LAGOAS

BELO HORIZONTE -

238

MINAS GERAI S

MATOSINHOS -

MINAS GERAIS

ARQUITETURA
E
ENGENHARIA

VIADUTO NO RM . O, DA RODOVIA BELO HORIZONTE - BRASfLIA

EMPEL -

EMPRSA DE PAVIMENTAO E ENGENHARIA LTDA.

ESCRITRIO - AV. FRANKLIN ROOSEVELT, 115-GR. 605-6 - TELS.: 32-9160 E 42-3089 - RIO DE JANEIRO
LABORATRIO - RUA BENJAMIN CONSTANT, 35
TELEFONE: 2-4557 NITEROI

PONTE SBRE O RIO SO BARTOLOMEU

SOCIEDADE IPIRANGA DE ENGENHARIA E COMRCIO L TOA.

AVENIDA

ERASMO

TE L EFONES :

42-8835

A R Q, U I T E T u R .A
ENGEN H AR I A

BRAGA ,
E

227
32 - 7366

5.

SALAS

RIO

DE

510

512

JANEIRO

239

ROTA

FERROVIRIA

~.::r"
'~

.,. ~.;.. ..

DE

BRASLIA

.
i.t ....
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,,

..
, ' J:1-M E X E CU A O:
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, ;

4.'

') ~

-\'

BELO HORIZONTE:
RIO DE JANEIRO:
PORTO ALEGRE:

240

..

LIGAO BRASILIA-SURUB! (2 .200 . 000 . m sJ

-

6'.0 TRECHO __: LIGAO PIRAPORA (600 . 000 m sJ

7.0 . TRECHO' -

CONSTRUTORA

JOS

LIGAO BRASILIA-PIRES DO RIO -

MENDES

RUA GOITACAZES, 14 RUA SNTA LUZI.A , 799 -

JUNIOR

SALAS 1007-1009 -

S.

COM 3 TNEIS

(1.500 . 000 m sJ

A.

TELEFONE 2-4758

GRUPO 1202

AVENIDA BORGES DE MEDEIRO-S , 410 -

SALA 508 -

FONE 8916

ARQUITET U R A
E
ENGENHARI A

TNEL EM PIRES DO RIO -

7o TRECHO (OBRA DA CONSTRUTORA JOS~ MENDES JNIOR)

ABERTURA DE LEITO FERROVIARIO (MINAS ENGENHARIA DE ESTRADAS)

Q
.,...J

OBRAS EXECUTADAS:
ESTRADA DE RODAGEM DO RIBEIRO DO TORTO A BARRAGEM DO PARANO
TRECHO FERR0V1RI0 - BELO HORIZONTE-PIRES DO RIO

242

ARQUITETURA
E
ENGENHARIA

ASPECTO D E

OUT RO CORT E

PARA

LIGAO

FERROVIARIA

MINAS -

ENGENHARIA DE ESTRADAS L TOA.

RUA SO PAULO,

ARQU I TETURA
E
ENGENHARIA

692 -

SALA

115 -

FONE: 2-3062 -

BELO HORIZONTE

243

RODOVIAS MARINHA E CONTORNO EM BRASLIA

TERRAPLENAGEM

244

PAVIMENTAO

DA

FIRPAVI

ARQUITETURA
E'
ENGEN H ARIA

FIRPAVI

CONSTRUTORA

PAVIMENTADORA

LTDA.

PAVIMENTAES E TERRAPLENAGENS EM GERAL

F~ANCISCO
DIRETOR I A

M ARIO

GUILHERME

CARLO

GASCO -

DOM N ICO RAMONDETTI -

RUA

DE

ABRIL,

342 -

7 .0

ANDAR -

JOO

MISTRORIGO

AMEDEU

GOBBO

GIUSEP PETRONA

SALAS 77-78

TELEFONE

378939

SO PAULO:

ARQ UITETURA
@
ENGEN H ARIA

245

DETALHE DO EDIF1CIO
DA ESTAO DE ESTEIOS, VENDO-SE AS SAPAT AS QUE RECEBERAM
OS SUPORTES DAS
T ORRES

FUNDAO DAS TORRES

E'M CAMPOS ALTOS

SOCIEDADE MINEIRA DE ELETRIFICAO

ENGENHEIROS
AV. AMAZONAS, 723 -

BELO

HORIZONTE

SAL AS

ELETRICISTAS

1 16-117 E

12 1 -

T E LEFONE 2-8522

A Sociedade Mineira de Eletrlficao uma firma

especializada em trabalhos de execuo de rdes eltricas
de alta e baixa tenso, instalaes industriais e eletrnicas . Tem sde em Belo Horizonte e exerce atividades
de mbito nacional.
No momento , a S . M . E. est planificando um sistema
racional de trabalho e investimento que vir possibilitar
a todos os municpios , em futuro prximo suprimento de
energia eltrica .
Colabora atualmente com a NOVACAP em um dos maiores empreendimentos de tele-comunicaes da Amrica Latina: a instalao do Servio de micro-ondas que interligar Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Tringulo Mineiro ,
Braslia e So Paulo . O trecho de responsabilidade da
S . M . E . est compreendido entre Ressaquinha, na B.R .-3,
e Arax, abrangendo a responsabilidade de administrao
das instalaes eltricas, civs, montagens de trres , etc . ,
num empreendimento financeiro de vulto . Os trabalhos ,
apesar das dificuldades decorrentes da tooografia e geologia dos terrenos , j esto em sua fase final .
Todos os meios de transportes, desde o carro de boi
ao avio foram empregados, no poupando a NOVACAP
aos administradores todos os recursos possveis . No trecho
referido a cargo da S. M . E., foram construidos e melhorados percursos da ordem de 220 quilmetros, concluindoEe as casas e instalaes no prazo "record" de 26 dias de
trabalho em perodos chuvosos, num total de 9 estaes .
A essa altura, todo o equipamento deve estar em fase de
testes .
As fotografias ilustram aspectos do des envolvimento
dos trabalhos .

FASE DE MONTAGEM DA INSTALA O ELll:TRICA, VENDO-SE OS

QUADROS E PAINEIS DE DISTRIBUI'AO REGULADOR DE TENSO
INlCIO DAS OBRAS DA SERRA DO CURRAL (TERRAPLEN AGE'M SBRE MINll:RIO), em PERfODOS CHUVOSOS . TRATOR HD-11 . ALTITUDE 1.400 METROS

- - ---- ~.-----

AR(}UITETURA
E
ENGENHARIA

- - ----..........---- -----"'..,.--~-...-,s----

247

ARTEFATOS HERCULES EM

BRASLIA

FORNECIMENTOS DE:

8 TORRES PARA OS EDIFl CIOS M INISTERIAIS . 2 TORRES PARA O I .R .B . 4 TORRES - PARA O EDIFlCIO DO
CONGRESSO . 6 TORRErS PARA O EDIFlCIO DO BANCO
DO BRASIL . ESCORAMENTOS DO PALCIO DO PLANALTO . ESQUADRIAS METLICAS PARA O I.A .P .C .
E I.A .P .B .

ANEXO D O CONGREESO

INSTITUTO DE RESSEGUROS DO BRASIL

248

ARQU I TETURA
ENGEN H AR I A

EI

- - - -- - - -- =,......,--

'l . '
!

RANCO DO BRASIL

ARTEFATOS HERCUI.;ES LTDA.

AV.

AFONSO PENA,

526 -

SALA 701

TELEFONE

2-1000

BELO HORIZONTE

ARQUITETURA
E
ENGENHAR IA

249

SA~ t~MrRIDAS
SATISF ATURIAM[NT[
AS M[TAS DA
r~UTitA PfTR~LF[HA
ASPECTO DA UNIDADE PRODUTORA DE ETENO, EM ClJBATO

No programa de metas do govrno Juscelino Kubitschek - que agora v trans-,

correr o seu quarto aniversrio de profquas realizaes duas delas se referem
d1retamente PETROBRIS. So as metas
4 e 5, a lusivas politica petrolifera do
pas, estabelecendo a primeira os o,b jetivos
a alcanar no campo da produo do leo
bruto e a segunda no terreno da produ~o
de derivados.
BONS

RESULTADOS

Um registrn sumrio dos resultados alcanados pela PETROBRAS nos ltimos quatro anos indicam que as metas estabelecidas para o petrleo esto sendo cumpridas
satisfatoriamente e, em alguns casos, at
mesmo superadas com antecedncia. Sem dvida, tais xitos no so frutos do acaso,
mas do apio que o monoplio estatal vem
recebendo do govrno, que tem posto disposio da PETROBRAS os recursos de que
esta necessita para cumprir a sua hi strica
misso.
Comecemos ste balano pela produo e
leo bruto, que , sem dvida, a mais importante das atividades de nossa indstria
petrolifera. Em 1956 - primeiro ano do
atual govrno - a produo dos campos
do Recncavo Baiano era de pouco mais de
ll mil barris dirios. A meta inicialmente fixada pelo govrno previa 40 mil barris
por dia em 1960. J em fins de 1957, porm sse indice havia sido alcanado, para
elevar-se ainda mais nos anos subseque,1tes. Em face dsses resultados e tendo P.m
vista ainda o crescimento das reservas (255
milhes de barris em 1955 - 610 milhes
em 19ITTl), determinou o govrno a reviso
da meta da produo de petrleo. que
agora de 110 mil barris dirios, indice a
ser a lcanado at o trmino do atual quinqunio administrativo.
Passemos aos derivados. tomando por base o ano de 1955, quando a capacidade de
produo das refinarias nacionais, incluindo
as particulares, era de apenas 86.800 barris
dirios. A meta fixada para o quinqunio
foi de 330.000 barris/dia. Hoje, somente
as duas refinarias da PETROBRAS. em funcionamento (Landulpho Alves e Presidente
Bernardes), produzem 105.000 barris, nmeros que devero experimentar extraordinrio crescimento no corrente ano, quando a
primeira das duas unidades passar de 10
mil para 52 mil barris dirios e a segunda
de 95 mil para 110 mil barris. Por outro
lado, ainda ste ano comear a funcionar
a Refinaria Duque de Caxias, com capacidade prevista para 90 mil barris. Assim,

250

somente a PETROBRAS ir contribuir com

252 mil barris dirios de refinados para a
satisfa~o do consumo nacional de com bustiveis.
OUTRAS

METAS

No tocante Frota Nacional de Petroleiros, . fixou o govrno (dentro do plano de

recuperao da marinha mercante, meta n
11), a sua expanso, de 224. 000 para 457. 000

toneladas deadweight. total mais tarde

elevado para 557 .000 toneladas. O cumprimento _dsse plano vem se dando em ritmo
satisfatrio, registrando-se em 1959 o maior
crescimento da capacidade de carga da FRON APE. Em janeiro. possuia a frota da PET ROBRAS navios com um expoente de carga global de 230.973 tdw. Durante o ano,
entraram em operao quatro novos superpetroleiros de 33 mil tdw cada, alm de um
navio especializado no transporte de leos
lubrificantes. de 6.300 dw, resultando num
acrscimo de 138.300 toneladas. Hoje, o expoente de carg-a da FRONAPE . pois. de
crca de 370 .000 tdw. Por todo ste ~emestre, porm. dever a FRONAPE receber mais
trs superpetroleiros (um em construo na
Holanda e dois no Japo) e, a partir de
junho, 4 navios-tanque de 10.000 tdw . de
uma encomenda de seis do mesmo porte,
que fz Dinamarca, o que totalizar 511.000
tdw. Em principias de 1961, com a entrega dos dois restantes petroleir os em construo na Dinamarca e a encomenda de outros navios, o expoente de carga da FRONAPE atingir crca de 580.000 tdw. o que
significar a superao da meta presidencial. j revista e ampliada.

***
,5.700 quilmetros de rodovias a pavimentar seria tarefa irrealizvel. nas condies
atuais, se tivesse o govrno de importar
o asfalto necessrio, como ocorria antes de
1955. Hoje, a PETROBRAS --pessul em -fun- .
donamento uma fbrica de asfalto em Cuba-
to, junto Refinaria Presidente Bernardes, cuja produo corresponde a cem por
cento da demanda interna.

***
Significativa tambm a contribuio da
PETROBRAS politica de produo de fertilizantes. Junto mencionada refinaria,
funciona tambm uma fbrica de adubos
nitrogenados, com capacidade para produzir 340 toneladas dirias, satisfazendo s

atuais
leira.

necessidades

da

* *

agricultura

brasi-

Ainda no tocante petroqumica, montou

a PETROBR!AS, em Cubato, unidades produtoras de eteno e propeno, que alimentam
de matria prima importantes setores da
indstria nacional de plsticos.
Finalmente, convm acrescentar ao presente item a implantao de uma fbrica de
borracha sinttica, ora em montagem, junto Refinaria Duque de Caxias (em construo no Estado do Rio). Sua produo
ser de 40 mil toneladas anuais, cobrindo,
assim, o deficit de borracha que dificulta
a expanso de certos setores da indstria
nacional, especialmente a de veculos automotores.

***
Embora seja uma emprsa de fundao
recente (tem apenas seis anos de existncia) e venha trabalhando em campo prticamente virgem, a PETROBRAS tem exper imentado um crescimento verdadeiramente
espetacular. Como prova desta assertiva,
acrescentamos mais alguns dados acrca de
suas atividades, os quais por si s falam
do acrto da politica petrolfera nacional.
Capital - Inicialmente. o capital da PETROBRAS foi de Cr$ 4 bilhes, todo le
subscrito pelo govrno da Unio. Em no,embro de 1959, aps aumentos sucessivos.
elevou-se a Cr$ 26 bilhes, soma que permite uma poltica de investimento3 massios cm servios fundamentais, dando a.o
pais a certeza de que a autosuficincia de
combustveis no uma esperana remota,
mas uma realidade da qual nos aproximamos a passos largos. A economia de divis-as proporcionada pela PETROBR!AS, que
foi de Us$ 33 milhes em 1955, elevou-se
a Us$ 125 milhes em 1958. Em 1959. somente no que diz respeito extrao de
leo br-ut-0 .--no Beenc~-Bai'!Ulo.--=.p1,o4uzi.u.para o Brasil divisas num montante de
UE$ 70 milhes.
Em suma: a PETROBRAS vem cumprindo fielmente os objetivos para os quais foi
criada, desenvolvendo esforos inusitados em
todos os retores em que lhe compete trabalhar, que vo da pesquisa lavra do petrleo, da refinao ao transporte, da implantao da indstria petroqumica formao de um corpo de tcnicos altura das
necessidades criadas pela politica desenvolvimentista, to bem sintetizada no programa de metas do Presidente da Repblica.

ARQ. UITETURA
E
ENGENHARIA

MINISTRIO DA JUSTIA

TODO o M1ARMORE APLICADO NO E D IF1CIO D O MINISnruo DA

JUSTIA FOI FORNECIDO PELA MARMORARI A BAN DEIRANTES LTDA .

EXECUO DE TODO E QUALQUER SERVIO EM MRMORE

MARMORARIA
SO PAULO -

RUA

BANDEIRANTES

MAJOR

MARCELINO,

207

L TOA.

TELEFONE: 92216

INSCRIO N. 0 27.781

A R Q UITE T U RA
E
E N GEN HARIA

251

PRES EN

ea

OI

EM BRISILII

D mais moderno sistema de telefones do

mundo instalado na nova capital - 40
caminhes carregam equipamento para
5.ooo linhas - 80% de componentes naci 11nais - D sistema adotado em Brasllia
conhecido mundialmente

Gigantesco trabalho tem prececildo

esta maravilhosa realidade de enge.
nharia e arquitetura modernas que
Braslia, a nova capital . Centenas de
caminhes, tratores e mquinas de
todos os tipos, milhares e milhares
de homens - os "candangos" - trabalharam continuamente, dia e noite,
para que a mudana pudesse ser efetuada na data marcada por lei.
todo um pas que se levanta. Desperta e luta pelo progresso e a reafim~ao econmica e poltica no consenso das Naes . uma nova era
que surge, projetando o nome do Brasil em todo o mundo.

F.ABRIC A DA ERICSSON EM SO J"OS DOS CAMPOS

CINCO MIL LINHAS

Ao esfro do govrno brasileiro
nessa gigantesca tarefa uniriam-se
grandes emprsas e numerosas firmas
br,asileiras . A Ericsson do Brasil foi
uma delas.

J em maro de 1959, pouco mais d.e

um ano antes da inaugurao oficial
de Braslia, a EriC'sson colocava em
funcionamento uma estao automtica pilto, com 300 linhas, numa inaugurao assistida pelo prncipe B,ernard.o, da Holanda. Apenas seis meses
eram passados e 40 caminhes, procedentes do Rio de Janeiro, descarregavam em Braslia um equipamento completo de 5.000 linhas de centro
amtomtico do Sistema Crossbar Ericsson. Essa instalao entrou em funcionamento em abril de 1960 .
Mas, no cessa a a cooperao da
Ericsson para o bom funcionamento
de Braslia como Capital Federal . Na
ltima quinzena de dezembro de 1959,
a Novacap firmou um contrato com
a Ericsson para o fornecimento e instalao de estaes terminais d.o sistema "carrier" para os circuitos de
micro-ondas entre a velha e a nova
capital. O equipamento onsta de 7
estaes, fornecendo 120 circuitos telefnicos com discagem automtica
(Operator Toll bialling) .
A deciso da Novac.ap d.e escolher
a Ericsson para a instalao das ligaes telefnicas em Braslia foi baseada na grande experincia que essa
Companhia possui no setor telefnico. J outros pases, como a Venezuela, o Egito e a Indonsia tiveram
sistemas Crossbar Ericsson instalados, com amplo sucesso. o caso,
tambm, do Departamento de Comunic:a,~e.s da Austrlia que, h pouco
tempo, decidiu considerar o sistema

Crossbar Ericsson como o sistema padro para tdas as suas futuras instalaes .
Em outros pases, a LM Ericsson
(matriz da Ericsson do Brasil na Sucia) concedeu liC'ena a firmas locais
para fabriC'ao dos centros Crossbar
do seu sistema visando a permitir a
extenso dste grande empreendimento, o mais rpido possvel, a tOdos os lugares onde le se faz necessrio.
80% BRASILEIROS
No Brasil, a Ericsson vem se expandindo de maneira prodigiosa graas
ao desenvolvimento vertiginoso d.os

centros urbanos e das necessidades

cada vez maiores de intercomunicao entre les.
Sua fbrica em So Jos dos Campos (S. Paulo ) est sendo ampliada
a fim d.e aumentar a produo de
centros automticos Crossbar EriC'sson, elevando, por outro lado, o ndice de nacionalizao de seus produtos que, em pouco tempo, dever alcanar 80 % d.e component,es nacionais .
ste desenvolvimento, esta ampliao, se refletir, futuramente, em td,a a extensa linha Ericsson .
A cresC'ente demanda de equipamento seletivo para estradas de ferro permitir fbrica de S . Jos dos Cam-

EDIFCIO DA ADMINISTRAO DA L. M . ERIC'SEON EM ESTOCOLMO

pos produzir, o mais breve possvel,

a maioria dos seus componentes .
Grande incremento, tero ainda, os
sistemas de sinalizao para estabelecimentos hospitalares, bus'!a pessoal, alarme contra fogo, roubo etc.
- todos j parcialmente fabric'ados
pela fbrica.
POR TODO O PAS
A presena da Ericsson um fat::i ,
hoje, em todo o Brasil, em 225 cidades.
Um sistema de micro-ondas entre o
Rio de Janeiro e Friburgo, totalmente
fornecido e instalado pela Ericsson,
aguarda inaugurao oficial, j tendo
entrado em fun cionamento .
Na expanso da comunic'ao interurbana no Estado de So Paulo (Plano Bandeirante da CTB) , a Ericsson

TERMINAL DE MICRO ONDAS -

BRASILIA

contrrio ainda no pode ser feita

por falta de contadores na rde de
So Paulo.
A preferncia que os centros telefnioos do Sistema Crossbar Eri csson
vm alcanando em tod.os os pases,
possui uma razo significativa . O
funcionamento ultra-rpido, permite
converter futuramente o sistema de
comunicaes telefnicas para completa automatizao do servio interurbano (DDD, ou seja, DireC't Distan ce Dialling) . O desgaste do sistema Crossbar Eric'sson quase inexis-

tente, o que reduz, ao m1n1mo a necessidade d.e manuteno.

Estas, e muitas outras vantagens,
tornaram o sistema Crossbar Ericsson credenciado para ser o escolhido
para Braslia. A Novacap, reconhecendo a excelncia do sistema e sua
facilidade d.e instalao e operao,
no hesitou em contratar a Ericsson
do Brasil para a instalao do sistema Crossbar Ericsson em Braslia .
oom sse ato, garantiu futura Capital um dos mais perfeitos e o mais
moderno dos sistemas telefnicos do
mundo.

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Outra das grandes realizaes da
Ericsson no Brasil - fornecimento e
instalao do cabo 0oaxial entre Santos e So Paulo, bem como o equipamento de ondas portadoras com a
capacidade final de at 2. 000 ligaes
simultneas - marcou uma nova era
nas comunicaes no pas, pois, pela
primeira vez, foi possvel efetuar uma
ligao interurbana, entre duas cidades brasileiras, completamente automtic'a e sem a interveno da telefonista do interurbano. Essas ligaes
entre as duas cidades paulistanas so
~eitas pela discagem simples de um
prefixo - no caso "7" - para em seguida discar qualquer nmero da capital paulista : A discagem em sentido

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R estaura11te Rivoli, em P aris , t endo est ado tambm n os
fam osos r est aura ntes Cavalo Bra nco e H ost e riaria Ti roleza de 'Buenos Aires. N a exposio do Ibiraquer a, em So
P aulo, fez o famoso r estau rante Bavaria e depois os Zillert a l e L Tyrol .

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trazida de So P a ulo, assim com o seu C'h efe
I smael Silva e a inda Cecilio Maria n o e Dj a lma
t rab alharam nos Hoteis Excels ior e Comodoro e
r a ntes Zillertal e L e Tirol .

WILLY foi
de cozinha,
Soar es, q ue
nos rest au-

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da edio de "INSTALAES cincia contempornea, as consELTRICAS", de autoria do pro- tantes revises que vem sofrenfessor Celso Cardo, catedrtico do, fruto de seu prprio progresda Universidade de Minas Ge- so, o alto custo das edies e o
rais e engenheiro civil de largo baixo poder aquisitivo do leitor
renome, "ARQUITETURA E EN- brasileiro no encorajam, de faGENHARIA" d agora auspicio- to iniciativas a respeito.
so prosseguimento ao seu proPor isso mesmo de se louvar
grama de divulgao tcnico-di- -o presente trabalho pela contridtica iniciado com significativo buio que est prestando, no
xito atravs da apresentao de ensino da disciplina, aos meios
"Instalaes Domiciliares", j profissionais e indstria naem segunda edio, do mesmo cional da construo civil.
autor
Abordando assunto prticaA literatura tcnica brasileira, mente indito, ou pelo menos
com raras excees, tem-se mos- muito esparso e diludo em putrado algo deficiente nessa esp2- blicaes similares, dando-lhe
cialidade, sobretudo em razo do um cunho prtico, sem prejuzo
prprio retraimento editorial do da boa e fundamental teoria,
pas.
utilizando linguagem clara, de
Em parte se justifica o fen- fcil interpretao, e adotando
meno, visto como a tarefa de es- uma ordem criteriosa na exposicrever e publicar obra especiali- o da matria, "INSTALAES
zada demanda esfrco conside- ELTRICAS" livro de alto nr~vel nem sempre compensador. vel, utilssimo e indispensvel a

quantos se dedicam no ,55un1o

versado.
Desde as informaes mais
primrias, at as mais complexas, aborda a publicaf,? todos os aspectos, dificu.ldades e
solues que se apresentam no
campo das instalae.$ elt~icas
domiciliares, respondendo, com
clareza, s indatats formulveis . Acrescida a exposio de
tabelas, grficos, e,uaes e ~senhas elucidativoa, configumse a obra como o mals manuar
da especialidade existente na
lngua portugusa.
Entregues, muitas vzes, rotina, limitados a "bentas" ou a
trabalhos estrangeiros, sem siquer atualizados ou adequados
ao nosso meio, carece enormemente o nosso ensino superior,
de publicaes correspondentes
ao seu nvel cultural. Raramente, por razes que no importa
mencionar, ocorrem iniciativas
do magistrio universitrio tendentes a sanar tais faltas.
ARQUITETURA E ENGENHARIA sente-se desvanecida em
contribuir para a maior difuso
deste trabalho, da mais ampla
utilidade. Por outro lado, fica a
tcnica nacional devendo ao professor Celso Cardo seus mais
sinceros aplausos por to relevante contribuio proporcionada aos nossos meios universitrios e profissionais .

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de geologia das Univer.;-,.

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Jl f ba "'"
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Mfcjje, Prl.o Alegr; ,

.obs~ D So Paulo e Minas Gerais veio exigir adequada. prepara&, de mate11al didtico,

ftilh.08 lament4veis

observa~?iesse setor ~m sido a carncia quase absoluta de t,af;fJd' e li'o/(}\S

especffllfzados, !m portugus. A perda de ~ qae se imJ)e W aluno com
r.uzas ele -les 01t francis para familiariz-lo eom a lb&fluagem. -#cni.ca. ~ s
idiomas, seria lgtcamente diminuda com Uvr~ ~ s e m ~ - O

nu.e_ aso;n
J:_ast ff 1'. f.,

~polo"' MIC
E'Eb, 1\ - A.' } ,s~~-ir
~::;iiliaoq_
~ &:>~9 'JA ,c.
J's 1~ ting ,a.sis
aorf,
DO")B88 IJd.Srrmfo_
omo!) .1ndo .r.

q,u.s

conhecimento de outras lnguas seria mais am co,aplemento .i,ara a especlallmo

nos vrios ramos de geologia, escolha do ~ -

<i

1;,

.sn " , ~. 1.7.9

sb.sbH.sb9q29

a1IJ!lIJ J"IOq .su:

lanados entre ns e j conquistaram terrenos na literatura aliengera, de

moo 5 que d/ prq_ce1so alcanado em nosso meio j atingiu, a fase m(tturp, ._de
doutrinao.
, pois, uma notcia auspiciosa o lanamento de duas obras alentadas, de
autoria do Prof. Djalma Guimares.

PL()FES501l

ofALMA

Vem a propsito lembrar que o volume da Uleratura geolgica atual e a

tiu afzade das publicaes especializadas permitem o lanamento de livros did'' ticos com exemplos tpicos do Brasil. De outro . l.ado, conceitos novos foram

GI) 1MARES
'

A primeira, i em circulao, versa a geologia estratigrfica, com tratamento

especial sbre a geologia do Brasil e um captulo sbre a geologia econmica,,
no qual o autor desenvolve seus pontos de vista e a teoria proposta sbre a
form~o das jazidas minerais de origem magmtica. Distingue-se sse trabalho pela clareza da exposio, a coordenao lgica dos fenmenos geolgicos
e o esclarecimento de certos problemas at ento discutidos de forma um: pouco
nebulosa.
A segunda obra, lanada em julho de 1959, expe os fundamentos tericos
da petrologia, e nela so discutidos os problemas genticos do _ponto de vista.geoqumica e fsico-qumico.
Os conceitos emitidos pelo autor em vrias publicaes serviram de base
nossa doutrina petrogentica, amplamente discutida no volume.

Em captulo especial, tratada a petrologia do Brasil, de maneira ampla,

com citao de f antes de maior facilidade de consulta por parte dos leitores
interessados em se aprofundarem nos problemas ventilados .

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Entre os meses de maio e julho, de
tempo firme e lindos dias, que a
"corrente" de visitantes, cada dia
maior, procura conhecer o vale do
Rio Doce .
So tcnicos nacionais e estrangeiros representantes industriais, estud~tes ou mesmo ' turistas curiosos, os
que afluem quela zona, outrora "isolada" e, de certa forma, perigosa pelo
impaludismo permanente e o desconfrto.
Agora porm, que por tda a parte
um vertiginoso progresso se verifica,
com facilidades de um bom transporte relativo confrto e sem o risco do
i~paludismo, prticamente extinto, a
movimentao tem crescido extraordinriamente.
Itabira est no roteiro e, como dista,
apenas 96 kms. da bela Capital mineira, 'por magnfica rodovia asfaltada, que se vence, comodamente, em
hora e meia, tem a preferncia .
Realmente, conhecer a histrica cidade, fundada h crca de dois sculos, pelo paulista Francisco Faria
Ibernaz e seu irmo e as magnficas
instalaes de minerao da Companhia Vale do Rio Doce. merece a
pena . Vamos, portanto, visit-la .
Chega-se cidade pelas vias, area,
ferroviria ou rodoviria . montanhosa uma vez que est situada nas
encost as de elevaes importantes, o
que lhe do aspecto original e interessante, com o casario a nos guiar
por suas tortuosas r:u.as .
Seu calamento de "hematita", vai
sendo substituido por uma pavimentao mais apropriada ao transporte
motorizado, deixando , assim, certo encant.o de outrora, qe muitos reclamam .
Algumas praas se abrem e a velha
cidade se moderniza, atingida pelo
invencvel progresso. Belas e conf,ortveis residncias j vo aparecendo.
H energia eltrica, telefone, esgto
e gua tratada, o que significa facilidades e confrto para todos .
Itabira, em verdade, progride para
ser, em breve, uma confortvel cida-

de situada a -crca de 900 metros de

altitude, com um clima sco, qiue as
montanhas pl.'oporcionam.
Deixemos, porm, a cidade, conhecida em todo o "mundo siderrgico"
e vamos percorrer as modernas instalaes da "Vale do Rio Doce" .
A Companhia Vale do Rio Doce, f,oi
criada pelo Decreto-Lei n. 0 4 . 352, de
1. de junho de 1942. Desde ento vem
realizando uma grande obra de extraordinrio alcance econmico e civilizador e trazendo "divisas" para o
pas, que j se somam em milhes
de dlares .
No querendo isolar-se dos habitantes de Itabira, a Companhia localizou
as melhores residncias, para o pessoal de maior categoria, no bairro do
Par, embelezando-o, assim como em
outros dos melhores pontos da 'Cidade.
- Seus demais funcionrios e operrios foram habitar boas "Vilas", situads junto de suas instalaes administrativas .
Construiu Hospital, Campos completos para todos os esportes, Ael'Oporto, Telefones a'l1tomtico~, Lu~,
gua tratada, Esgtos, e esta auxiliando a mudana de calamento de
suas principais ruas .
Est a finalizar a construo de
magnfica rodovia asfaltada, com 34
kms. , que ligar Itabira ao Km . 62
ct,a: BR 31, que se dirige a Vitria .
Alm destas atividades que tanto
beneficiam a cidade, tem concorrido,
concorre e concorrer com muitas outras que vo se fazendo necessrias.
Tem sido, assim, inegvelmente, uma
emprsa b-enemrita para Itabira .
A Companhia comercia, atualmente,
s com o mundo exterior, vendendo
seu esplndido minrio de ferro e,
para tanto extrai-o de suas ricas jazidas, que ' cliOminam Itabira e suas
cercanias.
So trs estas jazidas, a saber, de
"Cau", "Dois Crregos" e "Conceio" . A primeira, com o seu nome
indigena que significa, segundo uns:
'Pedra que brilha" ou "Pedra Alta e
Aguda", como querem outros, foi a

primeira a ser explorada e a mais

c-onhecida. Tinha o 'Cimo de &eu pico
a 1 . 373 metros acima do nvel do
mar.
A seguir, as duas outras foram atacadas.
Os minrios encontrados nestes macios denominam-se "hematita compacta", "itabirito", "jac utinga", "chapinha" e "canga", sendo que o primeiro constitui o melhor minrio de
ferr,o que se conhece, com crca de
70 % de ferro metlico e um mnimo
de substncias prejudiciais.
A primeira providncia tomada foi
a da construo de uma magnfica
estrada de acesso ao "Cau" e a instalao, na cota 1. 100, do aparelhamento mecnico necessrio ao incio
do beneficiamento d,o minrio e oficinas complementares . Da, at a esplanada do Campestre, 247 metros
abaixo, onde esto as linhas da ferrovia, desenvolve-se todo o sistema
mecnico de beneficiamento, transe
porte e classificao do minrio.
Na esplanada dio Campestre est o
escritrio central do Departamento e
os outros edifcios e oficinas que for.
mam o conjunto das instalaes da
Companhia .
O minrio de "Dois Crregos" e
"Conceio" transportado at as linhas da estrada de ferro , por meio
de mono-cabos areos.
Simultneamente execuo de tdas as obras, teve incio, primeiro no
"Cau", depois nas duas ou.t ras jazidas, o ataque aos macios .
O p onto de partida, no "Cau", foi
seu pico, para a formao de camadas
horizontais, que se denominam "banquetes", mas em "Dois Crregos" e
"Conceio", o desmonte vem sendo
feito nas encostas, em todos, porm ,
a operaio se faz por meio de perfuraes verticais e, ao mesmo tempo,
para manter "aprumadas" as frente$
das banquetas, furos horizontais.
A exploso, entretanto, simultnea .
Desmontado, o minrio transportado por grandes caminhes basculantes alimentados por poderosas escavadei~as de caamba, at os "Silos" de
onde parte, no ."Cau", o sistema me-

canizado de transo,orte e beneficiamento e em "Dois -Crreo-os." e "Oonceio". 'nos cabos areoi. O beneficiamento d.o minrio destas duas jazidas, feito a mo, sbre as banquetas .
Em razo disso, os "finos", isto ,
a hematita com menos de 1/ 2 polegada, s aparecem n o sistema do
"Ca'U.".
O minrio apurado, no "Cau", vai
ao "Silo Classificador" e dst,e, ao de
"Carregamento" sbre os vages d.a
Estrada, no Campest re, enquanto os
das duas outras jazidas vo ao depsito do "Areo" e, dste a outro "Silo
de Carr,egamento", sbre as linhas da
Estrada .
Com o pr,ogresso dos mtodos siderrgicos, os "finos", que eram estocados por falta de compradores, tornaram-se valiosos, utilizados, que so,
nos processos de "aglomerafo" e os
minrios mais pobres podero ser
aproveitados com a "concentra".
A primeira providncia j vem sendo, de h muit,o, tomada no pas
com a "aglome rao" dos "finos" de
hematita, utilizando-se o sistema de
"sinterizao" e, no futuro teremos,
tambm, os "concentrados" .
Abre-se, assim, possibilidades_ prt!cament,e infinitas, para nossa minerato .
No ficou a, porm, a Vale do Rlo
Doce, porque soube "ordenar" seu
desenvolvimento, determinandJ, d.e
maneira clara, seus objetivos fundamentais, a longo prazo, isto , com o
propsito de criar uma riqueza e elevar o nvel mdio da vida da regio .
objetivos econmicos d.e bem estar
s:i cial.
Sabendo que a minerao ct:e natureza aleatria, dependendo de acontecimenoos futuros , imprevistos, alm
de qu,e os recursos minerais no so
renovveis, no podendo suas reservas
aumentar no curso do tempo, a O:i m.panhia cuidou de se acobertar da inevitvel exausto, de suas jazidas,
adquirindo novas e grandes reservas
na zona de sua influncia . Soube,
assim, prever e acautelar-se para as
contingncias ct.o futuro .
Est em plena execuo a nova
ampliao de suas instalaes,, no
s nas Minas, mas tambm em ,s uas
Ferrovias e porto para que possa exportar 6 milhes de toneladas, por
ano .

Em 1957 a extrao de minrio de

ferro atingiu, em todo o mundo, a
mais de 420 mJilhes de toneladas, de
modo que, ste imenso consumo nos
adver te de que indispensvel que
se descubram novas fontes de suprimento ou que a evoluo da tcnica
encontre substituto para o ao .
O d.esenvolvimento da Companhia
Vale do Rio Doce tem trazido benefdos incontveis para todo o ,opulento
Vale, mas, est-se a ver que o progr,esso social que se vai acentuando,
n,o se funda, smente. em razes de
justia social, sen,o que se apoia em
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BRASLIA

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ENGENHARIA"

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HORIZONTE -

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Essa enorme equipe, que mantm funcionando todo sse aparelhamento, excmina e reexamina cada pea durante cada fase da sua
fabricao, reteitando as que estiverem (por mnimas que forem as
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A exemplo do que ocorre nos Estados Unidos, Europa, Rio de Janeiro

e So Paulo, Belo Horizonte contar com um estabelecimento pioneiro no gnero, que funciona como exposio permanente, apresentando
material de fino acabamento para construo.

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Geraldo Godoy Castro

diretor responsvel

Eduardo Guimares

diretor tcnico

Gaspar Garreto

diretor adjunto

Hugo Coelho Vieira

G . A. Malab
Adriano Sydney
Rubens do Amaral Portela

secretrio
assistente
chefe de publicidade
diretor no Rio de Janeiro

Marcel Gautherot
Jos e Humberto Franceschi
M. Fontenelle
Roberto Furst

fotografias

Irmos Brun
Fotogravura Minas Gerais

Estabelecimentos Grficos Santa Maria, S. A.

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de ligaes telefnicas simultneas, Braslia pode manter-se em comunicao
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ver tiginoso do Brasil - enche-nos de orgulho por comprovar mais uma
vez a eficincia, a rapidez e o nvel tcnico de nossos trabalhos.
Esta foi a nossa participao :
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Montagem das antenas rmbicas do circuito de radiotelefonia "single-side
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