I.

INTRODUCCIN.
Conforme iba cambiando las actividades de los seres humanos y apareciendo
nuevas tecnologas desde los inicios de la agricultura, tuvieron que adaptarse a ese
nuevo cambio optando por una agricultura eficiente y rentable, desde las yuntas
de hasta los tractores de gran potencia.

En el presente informe se vio y conoci las caractersticas del tractor agrcola del
fundo caasbamba de la universidad SANTIAGO ANTNEZ DE MAYOLO,
facultad de ciencias agrarias, pudiendo observar las caractersticas exteriores
como puente delantero, batera, filtro de aire seco, puente posterior, implemento,
neumticos, turbo y los comandos de manejo.

II.

OBJETIVOS.
Conocer e identificar las partes fundamentales del tractor agrcola marca
John Deere 5725.
Observar el funcionamiento y el manejo correcto del tractor agrcola
marca John Deere 5725.

III.

MARCO TERICO.
3.1.TRACTOR AGRCOLA.
, El Tractor, es una maquina robusta con su propia fuente de energa que es el
motor, diseado para arrastrar o empujar maquinaria especial o cargas pesadas
sobre el terreno. Los tractores son muy utilizados en agricultura, construccin,
trazado de carreteras y en servicios especializados en plantas industriales.
(Cceres Guerrero, 2009)

El tractor es un vehculo dotado de motor que le sirve para poder desplazarse

por s mismo y remolcar o accionar las distintas mquinas que se utilizan en
la agricultura actual.
En la mayora de los casos, el tractor est dotado de ruedas neumticas de las
cuales, predominantemente, las traseras son motrices y de mayor tamao que
las delanteras, que son solo directrices; ahora bien, en algunos casos tanto las
ruedas traseras como las delanteras son motrices.
Existen tambin otros tractores que, en lugar de llevar ruedas neumticas, van
dotados de dos cadenas giratorias de placa metlicas, una a cada lado del
tractor, sobre las cuales se desplazan. A esto se les denomina tractores de
cadenas o tractores oruga. (Arnal Atares & Laguna Blanca, 2000)

3.2.PARTES QUE CONSTA UN TRACTOR.

Un tractor agrcola consta, fundamentalmente de las siguientes partes.
(Arnal Atares & Laguna Blanca, 2000)
BASTIDOR.
Es un armazn metlico, muy consistente, sobre l se sujetan los mecanismos
fundamentales del tractor.

MOTOR.
Conjunto de rganos y sistemas destinados a transformar la energa explosiva
en combustin de gasoil, en energa mecnica produciendo un movimiento de
giro.

EMBRAGUE
Dispositivo, por el que se transmiten o interrumpe el movimiento de giro
producido por el motor a la caja de cambios.

CAJA DE CAMBIOS.
Conjunto de ejes y engranajes mediante lo cual se consigue adecuar la
velocidad de avance y el esfuerzo de traccin a las necesidades de cada
mquina.

DIFERENCIAL.
Conjunto de engranajes que permiten diferente velocidad del giro entre si, de
las dos ruedas motrices, del tractor, para que este pueda tomar las curvas con
facilidad.

REDUCCIN FINAL.
Mecanismo encargado de reducir, despus de la caja de cambios, la
velocidad de giro delas ruedas que representativamente aumenta el esfuerzo
de traccin.
PALIERES.
Estn divididos en dos sami-palieres. Y son los ejes encargados de transmitir
el movimiento desde el diferencial hasta las ruedas, pasando por la reduccin
final.

RUEDAS.
Son los elementos que, apoyndose en el suelo, soportan el peso del tractor y
le permiten desplazarse sobre el mismo.

TAMA DE FUERZA.
ES un eje, estriado en su extremo, accionado por el motor y destinado a dar
movimiento tipo de mquinas acopladas al tractor.

POLEA.
Es un mecanismo destinado a transmitir movimientos, mediante correas, a
ciertas mquinas. Actualmente se acopla a la toma de fuerza recibiendo el
movimiento de ella.

ALZAMIENTO HIDRULICO.
Es el elemento que permite elevar, suspendindolos en el aire, o descender,
posndolos en el suelo los aperos acoplados al tractor. para facilitar las
maniobras de este.

ENGANCHE.
Es que permite acoplar maquinas o aperos al tractor. Se distingue dos tipos de
enganche: Barra de tiro, con un punto de enganche para maquinas o aperos
remolcados; y enganche a tres puntos, unido al elevador hidrulico, para las
maquinas o aperos suspendidos o semisuspendidos.

DIRECCIN.
Conjunto de piezas destinado a dirigir al tractor hacia el sitio el elegido por el
tractorista. Acta sobres las ruedas delanteras, llamado por esto directrices.

FRENOS.
Es el dispositivo encargado de disminuir la velocidad de tractor e incluso de
detenerla totalmente.

3.3.PARTES OPERATIVAS DEL TRACTOR.

a)

LA BARRA D TIRO CARACTERSTICAS Y TIPOS.

Segn (Cceres Guerrero, 2009), la parte fundamental del tractor, se
encuentra en la parte posterior por debajo de la lnea horizontal del centro
de gravedad. Sirve para acoplar al tractor todos los implementos o
equipos que deben ser traccionados para realizar un determinado trabajo
en el campo. A los implementos acoplados en la barra de tiro se les
conoce con el nombre de implementos de tiro. Las barras de tiro
pueden ser fijas, regulables u oscilantes, la lnea de tirodebe estar siempre

por debajo del centro de gravedad del tractor, para evitar el

enubritamiento y sobre todo para realizar un trabajo eficiente.
La barra de tiro oscilante permite aumentar el ancho de corte o trabajo
cuando en ella es acoplado un arado de tiro. Los implementos son fijados
a la barra de tiro con un pin de acero.

b) El eje toma de fuerza, caractersticas, velocidades.

Es llamada tambin eje toma de potencia, porque nos permite dar
movimiento a implementos que lo requieran, como pulverizadoras,
segadoras, sembradoras al voleo, generadores, bombas hidrulicas, etc.
El eje toma de fuerza es una barra cilndrica estriada que recibe el
movimiento directamente del motor a travs del embrague y proporciona
generalmente dos velocidades: 540 rpm y 1000 rpm.
Permite dar movimiento a los implementos o equipos estando el tractor
detenido o desplazndose.

c)

El enganche en tres puntos, caractersticas.

Llamado tambin sistema hidrulico de levante en tres puntos porque est
constituido por tres brazos, como se muestra en la siguiente fotografa.

Donde:
1. Primer brazo del enganche en tres puntos, con levante hidrulico.
2. Segundo brazo del enganche en tres puntos, con levante hidrulico y
manual, mediante un manubrio.
3. Tercer brazo del enganche en tres puntos, llamado tambin telescpico
por ser capaz de aumentar o disminuir de longitud, el mismo que permite
realizar los ajustes de los implementos. Este brazo no es accionado por
el sistema hidrulico.

Los tres puntos de acople de los brazos en el plano vertical forman un

triangulo, lo que le brinda estabilidad durante la traccin.

Los equipos o implementos acoplados en el enganche en tres puntos

toman el nombre de implementos integrales y con el tractor forman una
sola unidad. El enganche puede ser de tres categoras: categora I,II y III.

d) El sistema hidrulico a control remoto, caractersticas.

Llamado as por ser conectado los implementos al tractor mediante la
barra de tiro y los comandos de levante del implemento son accionados
por una botella hidrulica a travs de dos mangueras de alta presin
hidrulica que toman el aceite desde el tractor desde dos puntos de acople
a presin, como se muestra a continuacin.

Algunos tractores vienen equipados con dos categoras de acople: I y II,

los mismos que se diferencian por la presin de salida del aceite
hidrulico, donde una manguera es de alta presin (para levantar los
implementos) y la otra salida es de baja presin o descompresin (para
bajar los implementos).
A los implementos que usan este tipo de acoples se les conoce como
implementos sami integrales y son propios de los implementos de
arrastre pesados, como rastras tndem o excntricas o arados de varios
cuerpos.

3.4. MOTOR
Sistema material que transforma una determinada clase de energa (hidrulica,
Qumica, elctrica, etc.) en energa mecnica. Mquina destinada a producir
movimiento a expensas de otra fuente de energa.
(P.V. ARNAL ATARES, A. LAGUNA BLANCA).
El motor es la parte del tractor ms complicada, y por ello requiere un estudio
y atencin especiales.
Es motor est constituido por las siguientes partes fundamentales bloque,
culata, junta de culata, tapa de balancines, pistn, segmentos, buln, biela,
cigeal volante y Carter.

3.5.PARTES FUNDAMENTALES DEL MOTOR.

Segn (Cceres Guerrero, 2009) se compone de la siguiente manera:
a. CULATA.
Es la tapa superior del motor que se fabrica de fierro fundido;
internamente posee una serie de orificios y conductos. En ella va
colocada la buja en los motores a gasolina, gas y kerosn . Aloja a las
vlvulas a la culata o de cabeza, contiene las guas de vlvula y aloja
a los inyectores en motores disel.

Por su parte inferior e interna presenta una superficie lisa o cncava

que junto con la parte superior del cilindro y con la cabeza del pistn,
forman la cmara de combustin.

Lateralmente presenta orificios circulares y prismticos, donde van

montados el mltiple de admisin y el mltiple de escape.
Verticalmente presenta diversos orificios para los
pernos que la sujetan con el monobloque.

b. VLVULAS.
Son piezas de acero en forma de sombrilla plana, cuya funcin es abrir
y cerrar los conductos de admisin y escape en la cmara de
combustin de los motores de cuatro tiempos, siendo sus partes
principales, la cola, vstago y la cabeza, en la cola de vlvula se coloca
los seguros de vlvulas y arandela, para sujetar el resorte de vlvula
en el vstago respectivo. La cabeza de la vlvula de admisin es de
mayor dimetro que la cabeza de la vlvula de escape. Si las vlvulas
operan en la culata se llaman vlvulas a la culata o de cabeza; si operan
en el bloque toman el nombre de vlvulas al bloque y reciben el
movimiento directamente de los botadores.

c. VLVULA DE ADMISIN.
Encargado del ingreso de aire (motor disel) o de la mezcla (motor a
gasolina) hacia los cilindros. Cuantas ms vlvulas existan, ms
ingreso de mezcla o aire se producir, con lo que aumenta la potencia
y el consumo.

d. VLVULA DE ESCAPE.
Es la encargada de abrirse para la evacuacin de los gases quemados
producto de la combustin de la mezcla, deja salir los gases quemados
hacia el tubo de escape.

e. BALANCN.
Son piezas de forma especial, fabricados de fierro fundido, que actan
como palancas inter apoyantes. Por un extremo reciben el empuje de
la varilla y por el otro realizan la presin sobre la cola de la vlvula
permitiendo la apertura de la misma en su respectivo asiento.
En el otro extremo va montado el tornillo y tuerca para regulacin de
luz de vlvula. Van montados en el eje de balancines sobre la culta del
motor.

f. EJE DE BALANCINES.
Es un eje hueco de acero conocido como flauta, en l van montados lo
balancines con sus respectivos resortes; el eje de balancines interviene
en la lubricacin de la parte superior de la culata.

g. GUAS DE VLVULAS
Son pequeos tubitos de acero que van roscados encima de la culata,
sirven como soporte y gua para el desplazamiento de las vlvulas,
durante su apertura y cierre.

h. EMPAQUETADURA DE CULATA Y BLOQUE.

Parte importante que permite realizar un cierre hermtico entre la
culata y el monobloque, para evitar la prdida de presin en cada uno
de los cilindros durante su funcionamiento, est confeccionado de
asbesto, recubierto en ambas caras por lminas de cobre o latn.

i. Block o mobloque.
Es parte estructural del motor que sirve para sostener y alojar las
dems piezas, Se fabrica de fierro fundido igual que la culata, contiene
internamente a los cilindros, los pistones, la biela, al eje cigeal, al
eje de levas, los buzos, las varillas y los conductos de lubricacin. Van
montados en su cara externa los engranajes de distribucin, en su parte
opuesta va la volante.
Externamente soporta tambin a la bomba de agua, a las poleas, al
carter, sistema de embrague, bomba de gasolina y al distribuidor (en
motores a gasolina), bombas de inyeccin (en motores diesel).
La culata y monobloque es ms fuerte y pesado en los motores diesel.

e)

CILINDROS.
Es la parte cilndrica del monobloque, se fabrica de fierro fundido
maquinado y pulimentado, aloja al pistn para que se realice los
tiempos del ciclo de trabajo. De su capacidad depende en gran parte la
potencia del motor.

f)

PISTN.
Es una pieza cilndrica hueca, se fabrica de una aleacin de aluminio, su
dimetro externo es ligeramente menor que el dimetro interno del
cilindro donde se aloja (0,004 0,0089), posee dos o tres ranuras en
la parte superior, donde se insertan los anillos. En las ranuras superiores
van los anillos de compresin y en la ranura inferior van los anillos
aceiteros.

IV.

DESARROLLO DE LA PRACTICA.
En la prctica de campo se realiz el reconocimiento del tracto.
El tipo de tractor de la prctica es uno universal de ruedas, 4x4, turbo cargado y
sin intercaler marca Jhon Deeere.
4.1.CARACTERSTICAS GENERALES DEL TRACTOR JOHN DEERE.
a) LA BATALLA.
La batalla es la distancia entre los ejes que tiene una longitud de 2.20 m.

b) TROCHA DELANTERA.

c) TROCHA POSTERIOR.

4.2.COMANDOS.
a) COMANDOS DEL LADO DERECHO.
FRENOS. Los frenos funcionan independientes y unidos.
ACELERADOR DE PIE.
PALANCA DE LA CAJA PRINCIPAL. 3 velocidades de
avance y una de retroceso.
La velocidad se puede expresar de la siguiente maderera.
GAMA
ALTA
MEDIA
BAJA

VELOCIDADES
3 Vel. de avance y 1 de retroceso
3 Vel. de avance y 1 de retroceso
3 Vel. de avance y 1 de retroceso

PALANCAS PARA REVERSION. Sirven para manipular el

implemento ya sea girar a la izquierda o derecha y subir o
bajar.
TRABA AL DIFERENCIAL. Tiene la funcin de solidarizar
ambos ejes, as girando ambas llantas a una misma velocidad.
b) COMANDOS DEL LADO IZQUIERDO.
PALANCA DE LA CAJA AXUILIAR. Alta, baja y medio.
EMBRAGUE.
PALANCA PARA TRANSMITIR MOVIMIENTO AL
E.T.F.
PALANCA DE LA DOBLE TRACCION. Es la palanca para
activar la doble traccin.
FRENO DE MANO.

4.3.PARTE DELANTERA.
a) PUENTE DELANTERO.
E puente delantero es igual en sus caractersticas al mas no en dimensiones
al puente trasero, est compuesto en su interior por: Pin de ataque,
Corona, Diferencial, Reductores finales y Semiejes o palieres. Distribuye
la potencia al travs de la junta cardnica a las ruedas cuando se engancha
la doble traccin.
b) CONTRAPESOS.
Los contrapesos o lastres metlicos

c) BATERIA.
una batera de 15 placas, suministra 12V a 99 Am/Hr.

d) FILTRO DE AIRE.
El filtro de aire es del tipo seco, se compone de filtro primario y filtro
secundario. En el primero se quedan las partculas de limo, arena y en el
segundo arcilla, estn constituidas de cartn micro poroso.

e) TURBO.
Es accionado por los gases residuales, el aire limpio es succionado por el
turbo atreves de la turbina.
f) RADIADOR.
Funcin es el de enfriar el agua de refrigeracin, eliminando el calor
g) TERMOSTATO.
h) BOMBA DE INYECCIN TIPO ROTATIVA.
i) NEUMTICO DELANTERO.

j) BOMBA HIDRULICO.
La funcin es realizar el levante del implemento, en un orden de 2000 a
2500 kg.
k) FILTRO DE ACEITE.
l) ARRANCADOR.
4.4.PARTE POSTERIOR.
a) NEUMTICO POSTERIOR.
Son dos elementos que trasmiten la traccin

b) PUENTE TRASERO.
Es una estructura robusta, conteniendo en su interior el pin, corona
diferencial y reductores finales del tipo epicicloidal. Sobre este puente
entan montado los templadores, barra de traccin y brazos (brazo
superior, brazo inferior derecho y brazo inferior derecho), es muy
importante que este fabricado de acero de alta calidad para soportar la
fuerza ejercida por los implementos.
c) MANDOS HIDRULICOS A DISTANCIA. Suministran la fuerza por
la caera de alta presin, para manipular el implemento.
d) IMPLEMENTO.

El implemento con la que est montado el tractor es un arado e discos

reversible de tres cuerpos.
V.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
5.1.CONCLUSIONES.
- Se logr conocer e identificar las partes fundamentales del tractor
agrcola marca
- Se observ el funcionamiento y el manejo correcto del tractor agrcola
marca
5.2.RECOMENDACIONES.

Para el manejo del tractor agrcola vista en campo se recomienda que

- Al concluir una tarea, verificar que los frenos independientes entren
enganchados de modo que al momento de frenar disminuya la velocidad
de ambas ruegas al mismo tiempo.
- Cuando se produce el patina miento, se recomienda accionar la traba del
diferencial para que ambas ruedas trabajen de manera conjunta evitando
dicho problema.
- Que al momento de trabajar se utilice la velocidad ms adecuada segn
las labores que se va a realizar y nunca lleve un copiloto a no ser que el
tractor lleve este asiento.
- Llenar el 75% del volumen total del neumtico con agua, para aumentar
la estabilidad del tractor al momento de realizar trabajos pesados

VI.

BIBLIOGRAFA.

-Arnal Atares, P., & Laguna Blanca, A. (2000). Tractores y Motores Agricolas (Tercera ed.).
Madrid, ES: MUNDI-PRENSA.
Cceres Guerrero, F. (2009). MECNICA AGRICOLA. Lima: Universidad Nacional Agrarias la
Molina.

VII.

ANEXOS.