GUA TCNICA DE

OPERACIN
Y
MANTENIMIENTO
DE SISTEMAS Y
MOTORES
ELCTRICOS

FICHA TCNICA JURISSSTE

Denominacin: Gua Tcnica de Operacin y Mantenimiento de Sistemas
y Motores Elctricos

Fuente:

Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los

Trabajadores del Estado

Elabor:

Subdireccin de Conservacin y Mantenimiento de la

Subdireccin General Mdica

Fecha de expedicin:

1 de agosto de 2002

Fecha de entrada en vigor: 1 de agosto de 2002

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NDICE

Motores Elctricos ................................................................................................ 4

A) Generalidades ............................................................................................ 4

1. Motores Monofsicos ........................................................................... 4

2. Motores Polifsicos .............................................................................. 5

B) Recomendaciones Generales..................................................................... 6

C) Mantenimiento Preventivo .......................................................................... 7

Motores y Generadores................................................................................... 7

1. Limpieza y Lubricacin ......................................................................... 7

2. Lubricacin de Baleros y Rodillos......................................................... 8
3. Escobillas y Portaescobillas (Generadores) ......................................... 8
4. Conmutador y Anillos Deslizantes(Generadores)................................. 9
5. Rotores................................................................................................. 10
6. Proteccin y Controles ......................................................................... 10
7. Pruebas ................................................................................................ 11
8. Varios ................................................................................................... 12
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MOTORES ELCTRICOS

A) GENERALIDADES:
Los motores elctricos son mquinas destinadas a convertir la energa elctrica en
energa mecnica, la cual es recibida en los bornes de conexin utilizable de su
rbol motor o flecha, para despus transmitirla por acoplamiento directo del mismo
a la mquina operadora. Como ejemplo tenemos las bombas centrfugas,
rotativas, ventiladores, etc., o las de polea fija al rbol o flecha del mismo y correa
de arrastre a una transmisin general; o bien, las mquinas manipuladoras que
funcionan a menor velocidad.
Los motores, por su alimentacin elctrica se clasifican en motores de corriente
continua y motores de corriente alterna.
Los motores de corriente alterna se clasifican en dos tipos generales:
1. Motores Monofsicos
2. Motores Polifsicos
1.

Motores Monofsicos:
La alimentacin de estos motores se efecta generalmente a travs de dos
hilos. Los motores monofsicos se dividen de la siguiente manera:

Motor de induccin
Motor de repulsin
Motor capacitor
Motor de fase partida
Motor universal

Los motores monofsicos son utilizados en aparatos domsticos, en equipo

para granjas, equipos industriales de servicio ligero, como mquinas de
calefaccin y mquinas de oficina, mezcladoras, pequeas compresoras, etc.

Motor monofsico con condensador a tierra

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2. Motores Polifsicos:
Los motores polifsicos de corriente alterna son de fabricacin mayor y de uso
comn hoy en da y, generalmente, los primeros en consideracin en las
aplicaciones industriales y comerciales. Se disean para operar en lnea de
alimentacin polifsica (de dos o ms fases).
Se dividen en 4 clases:

De induccin jaula de Ardilla

De induccin de velocidad regulable
De induccin Rotor Devanado
Sncronos

Los motores polifsicos de corriente alterna son utilizados en cientos de

mquinas industriales incluyendo tornos, prensas, secadoras, unidades de aire
acondicionado, compresoras de aire, equipo de bombeo, transportadores de
carga, cortadoras de alambre, prensas de imprenta, relojes elctricos, etc.
Las partes constitutivas de un motor elctrico son:

Rotor
Flecha
Cuas
Estator
Devanado
Envolvente o carcaza
Tapas
Baleros
Terminales
Caja de conexiones
Base

Motores monofsico y trifsico

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B) RECOMENDACIONES GENERALES:
1. Para operar equipo elctrico es necesario que el trabajador posea los
conocimientos y la especialidad requeridos.
2. Para trabajar con energa elctrica es necesario proveerse de todo el
equipo de seguridad:
a. Tarimas de madera sin clavos en el frente de las subestaciones
elctricas.
b. Guantes de hule previamente probados en laboratorio para el voltaje
requerido y guantes de piel (nunca use en forma separada estos juegos
de guantes).
c. Prtiga de madera seca, de las especificaciones exigidas por el
laboratorio.
d. Casco protector especial para el trabajo requerido y botas dielctricas.
e. Cinturn de seguridad en servicio de mantenimiento de postes y torres
de alumbrado.
f. Aparatos de medicin, cuyo funcionamiento deber conocer
perfectamente el operador.
3. Cuando se trabaje con equipo elctrico, debe preocuparse por siempre
razonar antes de llevar a cabo cualquier operacin, y no efectuarla hasta
que se est seguro de que ser correcta y segura.
Adquiera y estudie seriamente el manual de primeros auxilios, con el fin de
que conozca a fondo los pasos a seguir en caso de accidentes.

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C) MANTENIMIENTO PREVENTIVO
MOTORES Y GENERADORES
1. Limpieza y lubricacin:
1.1 Retenes de Aceite y Cubiertas:
Ver que las tapaderas estn bien cerradas de manera que el polvo no pase
a las chumaceras.
Revisar que los sellos de aceite cubran las flechas y que los tapones
correspondientes estn apretados.
Vea que el aceite no escurra a lo largo de las flechas para que ste no
llegue al embobinado.
Toda fuga de aceite a las chumaceras trae consigo dificultades, por
acumulacin de polvos y destruccin de aislamientos.
1.2 Anillo elevador de aceite:
Revise que el anillo elevador de aceite se encuentre libre y gire con la
flecha.
1.3 Temperatura:
Fijarse bien que la temperatura de las chumaceras no exceda de 60C en
motores de tipo abierto y en 80C. en motores totalmente cerrados.
Adems, compruebe la temperatura especificada por el fabricante.
1.4 Bandas, cadenas y presin de engranes:
Ver que la tensin de las bandas sea la adecuada para evitar
deslizamientos. Ver que los engranes giren libremente; comprobar que las
cadenas no muestren puntos de desgaste o partes brillantes que denoten
rodamientos.
Ver que las cadenas giren libremente en sus cajas.
Revisar el aceite y corregir especialmente el acumulamiento de grasa o
aceite en el fondo de las cubre-cadenas.
1.5 Alineacin:
Es necesario que la alineacin entre el motor y la mquina sea la adecuada
para evitar desgastes en las chumaceras, adems alinear correctamente los
coples flexibles para evitar ruidos y calentamiento de las chumaceras.
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2. Lubricacin de Baleros y Rodillos:

2.1 Lubricacin por aceite:
Ver que el aceite est donde marca precisamente el indicador. Si el
indicador de nivel de aceite seala menos de 5 cm. (2 plgs.), pare el motor
para verificar el aceite, purgue y llene nuevamente el depsito de reserva
de aceite.
Si el motor hace trabajo pesado, haga con ms frecuencia esta operacin.
El aceite que se use debe ser el recomendado por el fabricante.
Los motores pequeos no tienen indicadores de nivel; en estos casos debe
verter de 30 a 60 gotas cada 6 meses.
2.2 Lubricacin por grasa:
La lubricacin va de acuerdo con el uso a que est destinado el motor,
tomando en cuenta las recomendaciones del fabricante.
Cuando el motor sea de uso continuo (24 hrs.), se le deben engrasar
baleros y rodillos cada 6 meses; si el motor es de uso alterno, es decir, que
su trabajo no sea constante, se deber engrasar cada 9 12 meses.
En motores de trabajo pesado, se debe quitar el tapn de drenaje para
inyectar grasa nueva hasta que la grasa usada sea expulsada.
Si es necesario hacer cambio de lubricante, limpie perfectamente los
lugares antes de llenar con grasa nueva, nunca mezcle grasa de diferentes
tipos, guese por la recomendacin del fabricante.
2.3 Vibraciones:
Toque la cubierta del motor: si aprecia vibraciones o ruido que no son
propios de una operacin normal, reprtelo al supervisor responsable.

3. Escobillas y Portaescobillas (Generadores):

3.1 Limpieza:
Ver que los carbones no estn pegados, en caso afirmativo, lmpielos para
que se deslicen libremente. Si en los carbones se nota un chisporroteo muy
fuerte, esto se debe a que el aceite y la suciedad se ha acumulado en el
conmutador y ocasiona que las delgas y los carbones se piquen y se
acaben pronto.

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Vea que las conexiones a las delgas del distribuidor no estn flojas; en caso
de que las caras de las escobillas tengan rebabas, surcos o estrelladuras
por el calor, reemplcelas.
3.2 Tensin del resorte
Si la presin del resorte no es la apropiada, cmbielo. No trate de darle la
presin necesaria porque la presin del resorte debe ser exactamente la
adecuada para evitar que el conmutador se acinture y alterne los
portaescobillas en pares.
4. Conmutador y Anillos deslizantes (Generadores):
4.1 Limpieza:
Se debe limpiar perfectamente el conmutador, pues la suciedad y el aceite
hacen defectuoso su funcionamiento.
Si el conmutador presenta una coloracin azulosa o quemada, esto indica
sobrecalentamiento, para evitar la corrosin en el anillo rosante invierta la
polaridad de los anillos deslizantes o carbones.
4.2 Desgastes:
El desgaste de los anillos deslizantes en los conmutadores de los motores
elctricos es inevitable, porque siempre estn en constante friccin y no
pueden ser lubricados.
El desgaste mnimo se puede lograr manteniendo el conmutador con sus
ranuras limpias.
Para un buen acabado en los conmutadores, lmpielos con lija No. 00 y use lija
de papel, no de tela.

Conmutador

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5. Rotores:
5.1 Tipo:
Compruebe que no existan barras rotas o flojas, verifique que las aspas del
ventilador no se encuentren fundidas, haciendo una sola pieza.
Ver que las aspas no estn torcidas o fuera de su lugar.
5.2 Tipo devanado:
Limpie a travs y alrededor de los anillos del colector, rondanas y
conexiones.
Apriete todas las conexiones en caso de que los anillos se encuentren
picados o acinturados, rectifquelos en torno, ver que las bobinas se
encuentren apretadas y unidas.

6. Proteccin y Controles:
6.1 Fusibles:
Ver que la proteccin de circuito corto de los motores no exceda en tres
veces la corriente a plena carga del motor.
Ver el estado de los portafusibles mismos, no debe haber conexiones flojas
o sobrecalentadas.
6.2 Arrancadores y Controles:

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Mantener los arrancadores y controles limpios; ver que las partes mviles
giren libremente.
Revise que todas las conexiones interiormente estn apretadas y sobre
todo, busque las partes que denoten calentamiento excesivo.
Ver que en los contractotes no haya claros entre las partes fijas y las partes
mviles.
6.3 Elementos trmicos:
Ver que los elementos trmicos sean los especificados, as como tambin
no haya sobrecalentamiento en los motores monofsicos.
Vea que el arranque no sea muy lento y que no haya excesivo chisporroteo
o fallas que le impidan entrar a la velocidad de rgimen en el ciclo
adecuado.

7. Pruebas:
7.1 Prueba de Carga:
Es necesario verificar la carga elctrica en el motor cuando haya cualquier
cambio de operacin en el mismo, o cada vez que tienda a calentarse. Esta
prueba debe realizarse con el ampermetro de induccin (de gancho).
7.2 Espacio entre rotor y estator:
Se hace esta medicin mediante hojas de acero calibradas (lminas). Esta
medicin se hace a motores de 1 H.P. mayores. El promedio de varacin
de ste espacio es del 10% dependiendo del tamao del motor.
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Un rcord anual de estas verificaciones dar una idea del desgaste en las
chumaceras.
7.3 Resistencia de aislamientos a tierra:
Esta prueba es muy conveniente en motores de 100 H.P. mayores, as
como en los que se manejan mecanismos importantes y los de bombeo. En
motores de 5 H.P. menores, estas pruebas debern hacerse con un
ohmetro de la sensibilidad apropiada.
Las pruebas se hacen entre el armazn o coraza y entre bobina y bobina,
nunca verifique los aislamientos de motores hmedos con ohmetro
(Megger), porque el voltaje puede quemar el aislamiento.
Pruebe los aislamientos de los motores mojados o hmedos con un
ohmetro de bajo voltaje (55 V.).

8. Varios:
8.1 Conexiones elctricas:
Es necesario que todas las conexiones estn de acuerdo con el reglamento
de obras e instalaciones elctricas en vigor; revise el alambrado general.
8.2 Ventilacin:
La ventilacin a travs del motor no debe estar obstruida, es necesario que
en las tomas de aire del motor no exista acumulacin de materias extraas,
as como tambin a su alrededor.
8.3 Montaje:
Es necesario que el motor se encuentre seguro; para esto, se necesita que
los tornillos se mantengan rgidos o apretados. Ver tambin que la vibracin
no sea excesiva.
8.4 Proteccin contra oxidacin:
Es necesario que los motores estn libres de salpicaduras de agua,
goteras, descargas de vapor y, en general, del medio hmedo.
8.5 Sopleteado en los embobinados:

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Antes de destapar, sopletee con aire seco la cubierta de los motores, para
quitar el polvo, haga lo mismo a los conmutadores y a los anillos deslizantes
de los generadores.

Cuando no se disponga de aire a presin, es conveniente levantar el polvo

con el auxilio de un fuelle.

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ste documento fue actualizado el 1 de

agosto de 2002. Para cualquier consulta
o aclaracin favor de comunicarse al
Depto. de Ingeniera Electromecnica a
los telfonos:
56-06-46-59 y 54-47-14-24 Ext. 13219.