2301 11 04116

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD RAFAEL URDANETA

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
DO
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V
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DISEO DE UNA MEZCLA ASFLTICA EN FRIO RECICLADA CON

ADICIN DE EMULSIN Y POLVO DE CAUCHO
EC
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TRABAJO ESPECIAL DE GRADO
REALIZADO POR LAS BACHILLERES:

MELIAN M., IVETT V.
C.I. 19.441.233
MIQUILENA C., IRENE C.
C.I. 19.341.714
TUTOR ACADMICO:
PROF. LORETA SANTILLI
MARACAIBO, MARZO 2011
DISEO DE UNA MEZCLA ASFLTICA EN FRIO RECICLADA CON

ADICIN DE EMULSIN Y POLVO DE CAUCHO
Melian Medina, Ivett Vernica

C.I. 19.441.233
Av. Universidad. C.R. Pozo Viejo.
Casa 34
Telfono: 0414 695.35.36
Melian_iv@hotmail.com
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Miquilena Colmenares, Irene Carolina

C.I. 19.341.714
Av. Fuerzas Armadas. C.R. Villa del Mar
Casa 23.
Telfono: 0414 361.03.26
Irene_miq012@hotmail.com
Ing. Loreta Santilli

Tutor Acadmico
AGRADECIMIENTOS
Al padre y amigo el Ing. Francisco Melian; al TSU Frank Cachapa, laboratorista del
SAEMA; al TSU Sr. Emilio, laboratorista de LUZ; a las profesoras y amigas Ana Irene
Rivas y Loreta Santilli; a la empresa TEACA, por facilitarnos la emulsin y al Ing.
Gustavo Merino, por orientarnos sobre el mtodo empleado en emulsiones asflticas. A
todos ustedes, gracias infinitas.
Ivett e Irene.
EC
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DEDICATORIA
A Dios, a mi pap, mi mam, mis hermanos y a Poli.
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Los Amo.
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Irene
DEDICATORIA
A Dios, porque sin el nada de esto hubiese sido posible.
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A mis padres, que fueron, son y sern fuente de inspiracin de mis mejores proyectos y
quienes me ensearon a nunca rendirme frente a las dificultades.
A mi hermana y a Jos.
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Muchas Gracias a todos.
Ivett
S
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Melian Medina, Ivett Veronica; Miquilena Colmenares, Irene Carolina. Diseo de una
Mezcla Asfltica en Frio Reciclada con Adicin de Emulsin y Polvo de Caucho. Trabajo
Especial de Grado para optar al ttulo de Ingeniero Civil. Universidad Rafael Urdaneta,
Facultad de Ingeniera, Escuela de Ingeniera Civil. Maracaibo, Venezuela, 2011. 130p.
RESUMEN
El depsito de desechos, tanto domsticos como industriales, representa en la

actualidad un grave problema para sociedad la cual cada da va en aumento. Para
fines de este estudio, se destacan aquellos materiales provenientes de construcciones
los cuales luego de desechados no representan materia prima para nuevos proyectos,
hasta ahora. De esta forma, el objetivo principal de este trabajo especial de grado
consisti en el diseo de una mezcla asfltica en frio reciclada con adicin de emulsin
y polvo de caucho, en la cual se utiliz como agregado el material proveniente del
fresado de las capas de rodamiento de pavimentos hechos con mezclas asflticas en
frio y adems, se incorpor polvo de caucho como filler, otro material que representa un
problema como desecho y el cual, de acuerdo a otros estudios, podra brindarle
flexibilidad e impermeabilidad a un pavimento. As bien, se logr crear una mezcla
reciclada que cumpliera con los requerimientos mnimos exigidos, que representara una
solucin al problema de depsito de desechos y que produjera un menor impacto
ambiental en comparacin con una mezcla asfalta en frio convencional.
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Palabras Claves: diseo, reciclado, mezcla asfltica, emulsin, polvo de caucho.
Correos Electronicos: Melian_iv@hotmail.com, Irene_miq012@hotmail.com.
Melian Medina, Ivett Veronica; Miquilena Colmenares, Irene Carolina. Diseo de una
Mezcla Asfltica en Frio Reciclada con Adicin de Emulsin y Polvo de Caucho. Trabajo
Especial de Grado para optar al ttulo de Ingeniero Civil. Universidad Rafael Urdaneta,
Facultad de Ingeniera, Escuela de Ingeniera Civil. Maracaibo, Venezuela, 2011. 130p.
ABSTRACT
The deposit of waste, both domestic and industrial, is now a serious problem for society
which is growing daily. For purposes of this study, are highlighted those materials from
buildings which after discarded do not represent raw material for new projects, until now.
Thus, the main objective of this degree thesis consisted to design a recycled cold
asphalt mix with the addition of emulsion and rubber powder, which was used as
aggregate material from the milling of layers bearing pavements made with cold mix
asphalt and also joined the rubber powder as filler, another material that is a problem as
waste and which, according to other studies, could provide flexibility and imperviousness
to a pavement. So well, it was possible to create a recycled mix which met the minimum
capital required, which represent a solution to the problem of waste disposal and that
produce less environmental impact compared to a conventional cold mix asphalt.
EC
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Keywords: design, recycling, asphalt mixing, emulsion, rubber powder
Emails: Melian_iv@hotmail.com, Irene_miq012@hotmail.com.
INDICE DE CONTENIDO
INTRODUCCION
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14
CAPITULO I. Planteamiento del Problema

1.1 Planteamiento del Problema
1.2 Objetivos de la investigacin
1.2.1
Objetivo General
1.2.2
Objetivos Especficos
1.3 Justificacin
1.4 Delimitacin
1.4.1
Espacial
1.4.2
Temporal
1.4.3
Cientfico
16
16
17
17
18
18
19
19
19
19
EC
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OS
CAPITULO II. Marco Terico

2.1. Antecedentes
2.2. Bases Tericas
2.2.1. Asfalto
2.2.1.1. Caractersticas del Asfalto
2.2.2. Mezclas Asflticas en Fro
2.2.2.1. Preparacin De Los Agregados
2.2.2.2. Preparacin del Asfalto Lquido
2.2.2.3. Ensayos previos a los Agregados
2.2.3.
Ensayo Hubbard Field
2.2.3.1. Proporciones de los Materiales
2.2.3.2. Preparacin de las muestras
2.2.3.3. Preparacin de las Mezclas
2.2.3.4. Curado de Mezclas
2.2.3.5. Preparacin de las Briquetas
2.2.3.6. Ensayos sobre las Briquetas
2.2.4. Interpretacin de Resultados
2.2.4.1. Absorcin
2.2.4.2. Expansin
2.2.4.3. Densidad Real
2.2.4.4. Densidad Terica
2.2.4.5. Compactacin de la Briqueta
2.2.4.6. Vacios
2.2.4.7. Preparacin de Grfica del Diseo
2.2.4.8. Optimo de Asfalto
2.2.5.
DO
A
V
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Mezcla Asfltica en Fro con Emulsin
20
21
23
23
23
24
25
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34
34
35
36
37
38
39
41
41
42
43
43
44
44
44
45
Pgina
45
2.2.6.
2.2.5.1. Emulsin
Mezcla Asfltica en Frio Reciclada
Ensayos de Laboratorio para el Material
2.2.6.1.
Reciclado
2.2.6.2. Proceso de Diseo
2.2.6.3. Materiales y Mezclas a utilizar para el
Diseo De una Mezcla Asfltica
Reciclada.
Ensayo Marshall Modificado (Illinois) para Mezclas

en Frio
2.2.7.1. Esquema del Mtodo
2.2.7.2. Ensayos del Agregado
2.2.7.3. Ensayos de la Emulsin Asfltica
2.2.7.4. Contenido de Asfalto Residual
2.2.7.5. Recubrimiento
2.2.7.6. Preparacin de la Muestras
Contenido de Humedad Optimo de
2.2.7.7. Compactacin
Variacin del Contenido Residual de
2.2.7.8. Asfalto
2.2.7.9. Ensayo de Gravedad Especfica Bulk
2.2.7.10. Ensayo para Flujo y Estabilidad
Determinacin de la Estabilidad y Flujo
2.2.7.11. Sumergido
2.2.7.12. Interpretacin y Preparacin de los datos
Tendencia y Relaciones de los datos de
2.2.7.13. Prueba
Determinacin del Contenido ptimo de
2.2.7.14. Asfalto
2.2.8.
Polvo de caucho
2.2.8.1. Proceso de reciclado de neumticos
2.2.9. Contaminacin
2.2.9.1. Soluciones a la contaminacin
2.2.10. Reciclaje
2.2.10.1. Proceso de reciclado
2.2.10.2. Consecuencias Ecolgicas
Definicin de Trminos Bsicos
Sistema de Variables
2.4.1. Variable
2.4.2. Definicin Conceptual de la Variable
2.2.7.
EC
R
E
D
2.3.
2.4.
2.4.3.
S
E
R
OS
Definicin operacional de la variable
CAPITULO III. Marco Metodolgico
DO
A
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46
52
54
54
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72
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75
76
77
77
78
79
82
82
82
Pgina
82
84
3.1.
3.2.
3.3.
3.4.
3.5.
Tipo de Estudio
Diseo del Estudio
Poblacin y Muestra
Tcnicas de recoleccin de datos
Proceso Metodolgico
85
87
87
87
88
CAPITULO IV. Anlisis de Resultados
91
4.1.
4.2.
92
98
Mezcla Asfltica en frio convencional

Mezcla Asfltica en fro reciclada con adicin de emulsin y
polvo
de caucho
R
S
O
CH
RECOMENDACIONES
E
DER
DO
A
V
R
ESE
CONCLUSIONES
113
115
ANEXOS
116
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
129
INDICE DE TABLAS
Tabla 1.1.
Tabla 2.1.
Tabla 2.2.
Tabla 2.3
Tabla 2.4.
Tabla 2.5.
Tabla de Variables
Temperatura de aplicacin del material asfaltico (C)
Criterios a tomar en cuenta en el diseo de Mezclas
Asflticas en Fro
Clasificacin del tipo de emulsin
Requisitos de Calidad para Emulsiones Asflticas
Aninicas.
Requisitos de Calidad para Emulsiones Asflticas
Catinicas
DO
A
V
R
SE del proyecto en el
Consideraciones para E
la seleccin
R
Tabla 2.6.
reciclado enO
frioS
con emulsiones
H
C
Tabla 2.7.
Distribucin
Granulomtrica
E
R
Tabla 2.8.DE Requisitos del Mtodo Illinois.
Tabla 2.9.
Tabla 2.10.
Tabla 4.1.
Tabla 4.2.
Tabla 4.3.
Tabla 4.4.
Tabla 4.5.
Tabla 4.6.
Tabla 4.7.
Tabla 4.8.
Tabla 4.9.
Tabla 4.10.
Tabla 4.11.
Tabla 4.12..
Tabla 4.13.
Tabla 4.14.
Tabla 4.15.
Tabla 4.16.
Tabla 4.17.
Granulometra del polvo de Caucho

Propiedades Qumicas y Fsicas del polvo de
Caucho
Resultados de Ensayo de Granulometra
Resultados del Ensayo Equivalente de Arena
Resultados del Mtodo Hubbard Field
Cumplimiento de Requisitos de Mezcla
Convencional
Granulometra Requerida.
Resultados de Ensayo de Granulometra al Material
Reciclado
Carta Tcnica de la Emulsin Asfltica.
Composicin de la Emulsin a utilizar.
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21
38
47
50
51
52
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55
56
73
74
75
92
92
95
97
98
98
99
99
Porcentajes de Emulsin a ser aadidos en la

mezcla
Clculos para la determinacin del Agua de
Premezclado
Datos Requeridos para el Clculo de Agua de
Compactacin
Resultados Obtenidos para Humedad de
Compactacin
Resultados para 0.5% de CAR
100
101
102
102
104
104
105
105
106
Tabla 4.18.
Tabla 4.19.
Tabla 4.20.
Tabla 4.21.
Tabla 4.22.
Cumplimiento de Requisitos de Mezcla Asfltica

Reciclada
Resultados para 1% de Polvo de Caucho
Comparacin de Diseos
EC
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106
107
107
108
109
INDICE DE FIGURAS
Pgina
Figura 4.1.
Grafico 4.2..
Figuras 4.3.
Figura 2.1.
Figura 2.2.
Figura 2.3.
Figura 2.4.
Figura 2.5.
Figura 2.6.
Figura 2.7.
Figura 2.8.
Figura 2.9.
Figura 2.10.
Figuras de Arena-Asfalto en frio segn Hubbard

Field.
Estabilidad Vs Contenido de Agua de Compactacin
Figuras correspondientes al Mtodo Illinois
Ensayo de Equivalente de Arena
Ensayo de Gravedad Especfica
Asfalto RC-250 a 60
Briquetas sometidas a inmersin parcial
Briquetas en bao de agua a 60 C
Diagrama Esquemtico de una Emulsin
Preparacin de Mezcla para Briquetas
Peso de la Briqueta en el agua
Peso de la Briqueta al Aire
Ensayo de Flujo y Estabilidad
EC
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96
102
103
31
33
39
41
43
47
68
69
69
70
INTRODUCCION
En la actualidad, la cantidad de desperdicios, basura y escombros que genera la actividad

del hombre est produciendo un alto impacto ambiental, no solo en nuestro pas, sino en
el mundo entero. Para cuestiones de esta tesis de grado, especficamente en el sector de
construccin, se presenta el caso del material proveniente de demoliciones y/o fresados,
los cuales se acumulan en botaderos de basura y a los que no se les presta ningn uso o
reciclado posterior.
OS
D
A
De tal forma, con el propsito de buscar reducir E
la cantidad
RV de escombros se propone
S
E
R
disear una mezcla asfltica con material
proveniente del fresado de de asfalto frio,
S
O
H
Cotro material reciclado, el polvo de caucho, pues estudios
adicionndole emulsin
yE
con
R
E
D
recientes plantean que el caucho presenta caractersticas de impermeabilidad y
flexibilidad que busca un pavimento. Posteriormente, este diseo ser comparado con una
mezcla en frio convencional elaborada con los agregados y materiales comnmente
utilizados en el campo, con el fin de establecer diferencias fsico-mecnicas entre ambos
productos.
El objetivo fundamental de esta investigacin es de disear de una mezcla asfltica en

frio reciclada, con adicin de emulsin y polvo de caucho, siguiendo los requerimientos del
ensayo Marshall Modificado y establecer ventajas y desventajas entre una mezcla
asfltica en frio convencional elaborada por el ensayo Hubbard Field.
As bien, es presente trabajo est constituido por cuatro (4) captulos. En el Captulo I, se
plantea la esencia del problema, el objetivo general y especficos, as como explica la
justificacin del presente trabajo. En el Captulo II, se muestran todas las definiciones,
mtodos, ensayos y teoras necesarias para la comprensin total del diseo a realizar. En
el Captulo III, se muestra la metodologa utilizada, poblacin, muestra y las fases que
fueron necesarias para completar el objetivo. Finalmente, en el Captulo IV, se muestran
los resultados a los ensayos realizados, as como un anlisis a dichos resultados.
CAPITULO I
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1
Planteamiento del Problema
OS
D
A
V ambiente forman parte de la
Las expresiones reciclado, crecimiento sostenible yR
medio
E
S
Econtaminacin se comenz a promover,
R
cotidianidad desde 1950, cuando laSpalabra
HOreferentes al impacto negativo que producan las
C
abordando todos los E
estudios
R
E
D
actividades del hombre en el ambiente. Luego en 1972 la asamblea general de la
Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Medio Ambiente design 196 medidas a
tomar en cuenta por los gobiernos y organismos internacionales para detener o reducir
la contaminacin del suelo, agua y aire. Es por esto que, en la actualidad, la sociedad
se encuentra tan preocupada; porque es hoy, cuando las consecuencias de todas esas
dcadas de abuso hacia el ambiente se estn visualizando.
Desde entonces se han abarcado temas como el reciclaje de papel, vidrio, plstico y
dems materiales. Aunque la investigacin sobre mtodos ecolgicos y reciclaje para la
construccin han sido mltiples, el impacto dichos mtodos en el mbito vial son muy
escasos y es ah donde hay mucho trabajo por realizar, ya que, si la sociedad es
consciente del valor de la tecnologa del reciclado, habr ms presin sobre los
gestores de las estructuras para incluir como rutina las tecnologas que slo se usan
de forma eventual.
La idea de construir carreteras ecolgicas no es nueva. En este sentido, esa posibilidad

fue evaluada en Espaa en aos anteriores, donde se dieron a conocer mediante
estudios las ventajas econmicas y ambientales que proporcionaba la reutilizacin del
material existente en la capa superficial de la calzada y hasta los momentos no se
tienen reportes de que en Venezuela se estn generando averiguaciones al respecto.
En el pas los materiales procedentes del fresado de capas de mezclas bituminosas

degradadas constituyen aproximadamente el 20% de los residuos procedentes de la
construccin y demolicin, generan unos 2.5 millones de toneladas de residuos al ao y
de las cuales slo se recicla poco ms del 10%. Esto se traduce a un amontonamiento
de escombros con el transcurrir del tiempo. Es debido a ello, que en el presente trabajo
especial de grado se ha propuesto disear una mezcla que utilice el 20% de los
residuos, que puede reutilizarse por completo, y aliviar al ambiente de un impacto tan
severo.
OS
D
A
recuperacin que consiste en la reutilizacin de
los materiales de la capa de
RV
E
S
E el material ha perdido algunas de sus
rodamiento, que ha estado en servicio R
y donde
S
O
propiedades iniciales E
porCelHuso o envejecimiento, pero que posee el potencial
ER
requerido paraD
ser reutilizados e integrar una nueva capa de rodamiento.
De esta manera, se puede definir el reciclado de una carretera como una tcnica de
Dentro del mundo de la pavimentacin existen varias clases de reciclado del mismo que
pueden ser por: el tipo de ligante, la temperatura y al lugar en el que se efecta el
reciclado. As se puede hablar de reciclado con emulsin, con cemento, o mixtos; en
fro o en caliente e in situ o en planta. Cada una de ellas ofrece beneficios e
inconvenientes, pero la tcnica ms promisoria es la de reciclado de mezcla fra in situ
con emulsin. Dicha tcnica es conocida y estudiada desde aproximadamente unos 15
aos y se ejecuta hace aproximadamente una dcada, descubrindose ciertas ventajas
de sta frente a otras de conservacin. Segn tales estudios, sta tcnica consiste en
una mezcla homognea, extendida y compactada, del material resultante del fresado de
la capa de rodamiento existente, en un espesor comprendido entre 6 y 12 cm unida con
una emulsin bituminosa, agua y eventualmente aditivos.
Por otro lado, se busca el desarrollo sostenible en una sociedad que actualmente vive
en la era de los productos petroqumicos, los cuales al final de su elaboracin y
utilizacin tienen una disposicin final poco ecolgica y que generan una serie de
problemas de impacto significativo en los recursos naturales y el ambiente. En este
caso particular, se hace referencia a los neumticos o cauchos de los automviles, que
luego de que cumplen su funcin o se daan, se convierten en basura, la cual se

acumula y slo una pequea parte de sta es reciclada.
Por consiguiente, al evaluar la situacin, se ha decidido para este estudio modificar la

mezcla fra de reciclado con emulsin in situ incluyendo un nuevo material, el polvo de
caucho. Este ltimo proviene de la trituracin de neumticos reciclados, que presenta
un producto de alta calidad con el que se lograra reciclar un caucho o neumtico por
cada siete (7) metros cuadros de la mezcla. El caucho no tratado tiene muy pocas
aplicaciones; no obstante,
el caucho vulcanizado tiene muchas ms aplicaciones
OS
D
A
de temperatura, es elstico y a su vez se usa, en algunas
RV ocasiones, como aditivo. Por
E
S
lo que se usar el vulcanizado debido aR
lasEmltiples caractersticas y propiedades que
S
O
C
posee y que coinciden
conHlas necesidades del asfalto y las expectativas de la
E
DER
sociedad.
debido a que es resistente a la abrasin, impermeable, resiste eficazmente los cambios
Dicho todo esto, con la elaboracin del presente trabajo se busca la combinacin de
diferentes materiales para la produccin de carreteras y autopistas ecolgicas, ms
resistentes y seguras.
1.2
Objetivos de la investigacin
1.2.1 Objetivo General
Disear una mezcla asfltica reciclada en frio con emulsin y adicin de polvo de
caucho identificando sus ventajas y desventajas con respecto a una mezcla
asfltica en frio convencional.
1.2.2 Objetivos Especficos
Determinar las caractersticas fsico-qumicas del polvo de caucho y la emulsin

asfltica.
Determinar las caractersticas fsico-mecnicas de la mezcla en frio reciclada.
Elaborar una mezcla asfltica en fro convencional segn el mtodo Hubbard

Field.
Disear una mezcla asfltica en fro reciclada con emulsin y polvo de caucho,
determinando la mezcla asfltica en fro reciclada ptima segn el mtodo
Marshall Modificado.
Comparar resultados de la mezcla prototipo final con los de la mezcla

convencional en frio.
1.3
Justificacin
S
E
R
OS
DO
A
V
R
CH
E
R
DE
disposicin final de recursos que da a da se acumulan, afectando al medio ambiente y
Con la presente investigacin se propone brindar diferentes alternativas para la
al bienestar fsico, social y mental del hombre, con el propsito de que luego de haber
cumplido su funcin principal, se les pueda sacar provecho y utilizarlos en proyectos
ecolgicos y econmicos. De igual forma, se pretende proporcionar a las comunidades,
diferentes alternativas para la ejecucin de vas de comunicacin, que a su vez, estarn
brindando nuevas tecnologas al sector de la ingeniera vial, pues entre muchos
aspectos, su desarrollo conjuntamente con la parte ecolgica, no ha sido totalmente
explotado.
Desde el punto de vista prctico, se propone brindar una solucin al problema

planteado, mediante el estudio de nuevas alternativas en las que se reutilice los
materiales o desperdicios y se apliquen en la elaboracin de vas de comunicacin.
As mismo, sta generar reflexin y discusin tanto sobre el conocimiento existente del
rea investigada, como en el mbito vial y ecolgico, demostrando cmo ramas de la
ingeniera (ambiental y vial) que parecen distantes pueden complementarse una con
otra.
Tabla 1.1. Tabla de Variables
Objetivo general: Disear una mezcla asfltica reciclada en frio con emulsin y adicin de polvo de caucho identificando sus
ventajas y desventajas con respecto a una mezcla asfltica en frio convencional.
OBJETIVO
VARIABLES
Determinar
las
caractersticas
fsico-qumicas
del
polvo
de
caucho.
Determinar
las
caractersticas
fsico-mecnicas de la mezcla en
frio reciclada
Elaborar una mezcla asfltica en
fro convencional, segn el Mtodo
Mezcla
Hubbard Field
Disear una mezcla asfltica en fro asfltica en
reciclada con emulsin y polvo de fro Reciclada
caucho, determinando la mezcla
asfltica en fro reciclada ptima
segn el mtodo Hubbard Field.
Comparar resultados de la mezcla
prototipo final con los de la mezcla
INDICADOR
Anlisis granulomtrico.
Peso especifico
Humedad
Color y Olor
Caractersticas
fsico-mecnicas
Contenido de humedad.
Contenido de asfalto.
Estabilidad al aire
Estabilidad al agua
Hinchamiento
Estabilidad al aire
Estabilidad al agua
Hinchamiento
V
R
E
ES
R
S
O
H
C
E
R
DE
S
O
D
A
DIMENSION
Caractersticas
fsico-qumicas
Mezcla asfltica en
fro convencional.
MOC
Mezcla asfltica en
fro reciclada con
emulsin y polvo de
caucho ptima.
MOR
Mezcla final en frio
vs. Mezcla
convencional en frio
Absorcin liquida
% de vacios
Absorcin liquida
% de vacios
Estabilidad al aire MOR vs. Estabilidad al aire MOC.

Estabilidad al agua MOR vs. Estabilidad al agua MOC.
Hinchamiento MOR vs. Hinchamiento MOC.
Absorcin liquida MOR vs. Absorcin liquida MOC.
% de vacios MOR vs. % de vacios MOC.
1.4
Delimitacin
1.4.1 Espacial
Este trabajo de grado ser realizado en los laboratorios del SAEMA.
1.4.2 Temporal
DO
A
V
R
Ser ejecutado durante el periodo comprendido entre el 3 de mayo de 2010 y 28 de
1.4.3
EC
R
E
D
Cientfico
S
E
R
OS
marzo de 2011.
Estar envuelto en el rea de la ingeniera, en las ramas vial y ambiental, aplicando

tcnicas convencionales para la elaboracin de pavimentos y mtodos de reciclado,
donde se determinarn las caractersticas tanto qumicas como mecnicas del polvo de
caucho y la emulsin, luego se disearn mezclas asflticas en frio convencional y
mezclas asfltica en fro reciclada a la cual se le elaborarn prototipos con diferentes
porcentajes de ligante, para ser ensayadas posteriormente segn el Mtodo Hubbard
Field, de all se elegir la mezcla ms ptima y se proceder a comparar los resultados
de los ensayos de la mezcla reciclada con la mezcla convencional.
CAPITULO II
MARCO TEORICO
2. 1.
Antecedentes
Pulgar, R, (2008), Reciclado de asfaltos. Artculo Cientfico. Revista Ambientum.

Espaa.
La tendencia actual en el tratamiento de residuos es el aprovechamiento
DO
A
V
R
mximo de sus recursos mediante su reutilizacin, reciclado, etc. antes de su vertido y
eliminacin, todo ello con el objetivo de cuidar el medio ambiente, evitar la masificacin
S
E
R
OS
de los vertederos y contribuir a la disminucin en el uso de materias primas naturales.
CH
E
R
asfaltos, que actualmente
es una tendencia al alza para la rehabilitacin de carreteras.
DE
Las posibilidades que tiene el reciclado son muy amplias, tal es el caso del reciclaje de
Uno de los motivos que impuls las tcnicas de reciclado de asfaltos, fue la crisis de
precios del petrleo, que por ende afect el precio del betn, el elemento esencial para
el asfalto y logrndose as, reciclar por lo menos un 25% en materiales. Tericamente,
se dice que el reciclaje de aglomerado asfltico es la reutilizacin del fresado que
procede de capas de firme que ya han estado en servicio en materiales envejecidos
que ya han perdido sus propiedades. Justificacin: Fundamentacin ecolgica que sirve
como instrumento para idealizar los posibles materiales a reciclar en la mezcla asfltica
en frio.
Gudia, Vernica, (6 de Junio de 2007). Neumticos reciclados + asfalto = carreteras
ecolgicas. Artculo Cientfico. Revista Virtual El Blog Verde. Madrid, Espaa. En el
presente artculo se explica que en Espaa se desechan unas 300.000 toneladas de
neumticos cada ao, lo que presenta un problema ambiental pues la normativa
prohbe echarlos a los vertederos. El artculo plantea solucionar dicho inconveniente
aadiendo el polvo de caucho obtenido de los neumticos reciclados en la mezcla del
asfalto con las cuales se logran carreteras y autopistas ecolgicas, ms resistentes,
ms seguras y menos costosas. Justificacin: Introduccin del caucho como aditivo en
mezclas nuevas especficamente, es interesante
desde
el
punto
de
vista
ecolgico y presenta
el dato referente a una cantidad contable de neumticos
desechados til para conocer un estimado del desecho que se genera en Venezuela.
Bergez, Ral. (Enero, 2010). Artculo Informativo. El Instituto de Biomecnica de
Valencia, Espaa, coordina el proyecto europeo Criosinter de reciclado de neumticos.
Peridico en lnea Terranoticias. Sevilla, Espaa. En este reportaje se explica la
introduccin de un proceso innovador de participacin espaola de reciclado de
neumticos que intenta dar respuesta a los problemas medioambientales derivados de
su eliminacin, incineracin o vertido. La iniciativa pretende mejorar la calidad del
DO
A
V
R
caucho procedente del reciclado de neumticos con el fin de obtener un material
colgico y de mejor calidad. El proyecto busca lograr reciclar el 100% de los materiales
S
E
R
OS
reciclados y mejorar la percepcin, generalmente no muy buena, que los usuarios
CH
E
R
proceso de reciclado
DE de caucho en el que se comprende la parte de trituracin del
tienen de este tipo de productos reciclados. Justificacin: Se recrea paso a paso el
mismo, detallando el proceso de limpieza de textiles, aceros y la forma de triturado.

Soto, J. y Pea, J. (2005). Reciclado en frio con emulsin. Artculo Cientfico.
Asociacin Tcnica de Emulsiones Bituminosas. Madrid, Espaa. En la presente
publicacin, se pretende desarrollar exclusivamente la tcnica de Reciclado en Fro con
Emulsin, para intentar lograr un mayor conocimiento de este sistema dadas las
ventajas que conlleva, pues es, en la actualidad, una de las tcnicas de reciclado de
pavimentos ms empleada en Espaa y de la que se tiene mayor experiencia.
Justificacin: Especficamente, permite determinar que el reciclado de las mezclas
tambin se tipifica segn la calidad del material reciclado y que va desde alta calidad
hasta baja calidad.
2.2.
Bases Tericas
2.2.1. Asfalto
De acuerdo con el Instituto Venezolano de Asfaltos (2003), el asfalto es un material

cementante, de color marrn oscuro a negro, de consistencia slida, semislida o
lquida, impermeable, adherente y cohesivo, capaz de resistir altos esfuerzos

instantneos y fluir bajo la accin de cargas permanentes, en el que el principal
componente son los bitmenes. El asfalto se obtiene como residuo en la refinacin del
petrleo crudo, o en forma natural. El asfalto se esparce de manera uniforme sobre la
carretera y luego se alisa, dando a las calles una resistencia muchsimo mayor. Las
mezclas asflticas pueden clasificarse en fro o en caliente, pero para cuestiones del
presente trabajo de grado se hablar de la mezcla en fro.
Las mezclas en fro son aquellas que se disean por el mtodo Hubbard Field. Se
DO
A
V
R
elaboran, extienden y compactan en fro. Por lo general, se mezclan en sitio aunque
tambin se pueden realizar en plantas y generalmente se utilizan en vas de menor
S
E
R
OS
importancia. Su costo tiende a ser mucho menor que el de una mezcla en caliente ya
CH
E
R
como, una reduccin
DE en la generacin de vapores txicos y polvo. Como ventaja que
que la produccin de estas mezclas implica un ahorro en el consumo de energa, as
presenta este tipo de mezcla est su versatilidad, pues permite utilizar una gran
variedad de agregados y tipos de emulsiones; adems, pueden ser utilizadas en
condiciones ambientales diversas. Cuando se trata de capas de rodamiento, las
mezclas fras de graduacin densa se utilizan tpicamente para trnsitos medios y
livianos, pero las de graduacin abierta se han utilizado con xito para trnsitos
pesados.
2.2.1.1. Caractersticas del Asfalto
En la construccin de pavimentos, el asfalto cumple con las siguientes caractersticas:

Es cementante e imparte a la mezcla resistencia a la traccin y flexibilidad.
Resistentes a la mayora de sales, lo que los hace muy durables.
Son termoplsticos, es decir cambian su fluidez con la temperatura de aplicacin.
Impermeabiliza la estructura del pavimento, hacindolo poco sensible a la
humedad y eficaz contra la penetracin del agua proveniente de la precipitacin.
Proporciona una ntima unin y cohesin entre agregados, capaz de resistir la
accin mecnica de disgregacin producida por las cargas de los vehculos.
Mejora la capacidad portante de la estructura, permitiendo disminuir su espesor.
2.2.2. Mezclas Asflticas en Fro
Las mezclas asflticas en frio son generalmente hechas con ridos y asfaltos diluidos
emulsionados. El material ptreo o rido puede ser cualquiera, desde agregados
provenientes de canteras aluvionales, compuestos de gravas y arenas de cantos
rodados, arenas limosas y hasta algo arcillosas, as como agregados de granulometra
abierta o cerrada producindose mezclas arena asfalto en frio tipo Back 1 y Back 2 de
OS
D
A
ser mezclados en su estado natural, sin calentamiento,
RVcomo en plantas de mezclado.
E
S
E
R
S
En Venezuela, son usadas las
mezclas asflticas en frio, hechas exclusivamente con
HO
C
E
R
Etipo RC-250, y con algunas emulsiones del tipo catinicas, porque
asfalto lquidoD
del
acuerdo a COVENIN. Los agregados usados en las mezclas asflticas en frio pueden
resultas mas econmicas. Todas las mezclas confeccionadas de esta manera son
aireadas para que se volatilice el solvente, en el caso del RC 250, kerosene o gasolina.
La mezcla se considera curada, cuando todo el solvente se ha evaporado, en el caso
de las mezclas con emulsin, se dice que la mezcla rompe, cuando todo el agente
emulsificante y el agua se evaporan transformndose de un color marrn caf al tpico
color negro del cemento asfaltico.
Las mezclas en frio pueden ser usadas en carpetas de rodamiento, si la estructura del
pavimento es diseada adecuadamente y son convenientes para trfico ligero y
mediano. Cuando se usan en base o sub-base, pueden ser convenientes para todo tipo
de trfico. En Venezuela, los pavimentos en fro son construidos en reas alejadas:
donde existen problemas econmicos. As bien, las mezclas en fro reducen los costos
de construccin pero no la resistencia o calidad de la estructura del pavimento.
En el laboratorio, las mezclas asflticas en fro son diseadas siguiendo el Mtodo
Hubbard Field. Segn esta metodologa, se preparan una serie de briquetas de 2
pulgadas de dimetro y 1 pulgada de altura, las cuales son sometidas a condiciones
rigurosas de saturacin al agua, para luego medir la estabilidad, bajo diferentes
condiciones.
2.2.2.1. Preparacin De Los Agregados
Los agregados a usar en las mezclas asflticas en fro comprenden una amplia
variedad y combinaciones de agregados y suelos-agregados. Existen muchos casos
donde el material de desmonte y cortes de algunas carreteras, excavaciones o canteras
y saques de materiales, pueden ser utilizados directamente en la preparacin de
mezclas asflticas en fro, y en otros casos, pueden ser triturados para el mismo fin y
usarse de forma econmica.
OS
D
A
V granulares con un 20% de
Los materiales locales que se pueden utilizar incluyen
Rsuelos
E
S
E
pasante por el tamiz #200, como tambin
arenas y gravas limpias. Aquellos materiales
R
S
O
CH
granulares finos con unEalto
contenido de polvo mineral, pueden causar problemas de
R
E
D y compactacin.
mezclado, curado
Los agregados bien gradados siempre son convenientes para cualquier capa de la
estructura asfltica, mientras que los materiales mal gradados, con granulometras
discontinuas, son apropiados para bases, cuando son adecuadamente utilizados
mediantes mtodos y procedimientos de mezclado in situ.
Todos los materiales a usar en un diseo de mezclas en fro requieren que la toma de
la muestra sea lo ms representativa posible del saque, excavacin o cantera
seleccionada y que a cada muestra del agregado debe realizarse una granulometra
utilizando los siguientes tamices: , 3/8, #4, #10, #40, #60, #100 y #200. Determinado
los porcentajes retenidos y pasantes, se dibuja la curva de granulometra para
establecer la evaluacin del la gradacin.
De la misma forma, de acuerdo a Covenin 2000-87. Carreteras parte 1, el agregado
tambin debe cumplir las siguientes especificaciones:
El agregado deber ser arena y/o grava sin picar, procedente de rocas duras y
resistentes, no debe tener arcillas en terrones ni como pelculas adherida a los
granos, libre de todo material orgnico.
La fraccin del Agregado que pasa por el tamiz #200 no debe exceder los
siguientes porcentajes:
o Para mezcla con motoniveladora o arado: 15%

o Para mezcla en Planta, Fija o Mvil: 29%
La fraccin del Agregado que pasa el Cedazo #40 debe tener las siguientes
caractersticas:
Humedad equivalente de campo en el momento de mezclado: Mximo 3%
Lmite Lquido: Mximo 25%
ndice Plstico: Mximo 6%
Equivalente de Arena: Mximo 25%
EC
R
E
D
S
E
R
OS
2.2.2.2. Preparacin del Asfalto Lquido
DO
A
V
R
El tipo y grado de producto asfltico seleccionado para usar en la construccin de

pavimentos asflticos en fro, depende en gran parte del agregado a utilizar, mtodo de
mezclado y condiciones climticas.
De acuerdo a Covenin 2000-87. Carreteras parte 1, los materiales asflticos que se
pueden utilizar para la construccin de pavimentos de Arena-Asfalto en fro son
asfalticos lquidos de los siguientes tipos: RC 250, MS-1, MS-2, MS-2h, SS-1, SS-1h,
CMS-2, CMS-2h, CSS-1, CSS-1h.
Generalmente, el tipo de agregado define el tipo de producto a usar, mientras que el
mtodo de mezclado y las condiciones climticas determinan el grado dentro de un tipo
dado. Sin embargo, en Venezuela solo es utilizado el asfalto lquido Cut-Backs RC250,
por ser el ms econmico y en algunos casos emulsiones de tipo aninicas o
catinicas.
De igual forma que los agregados, la muestra del asfalto lquido tambin requieren de
ensayos, los cuales son:
Ensayo de Destilacin (AASHTO T-28, ASTM D402).
Ensayo de viscosidad Cinemtica (AASHTO T-201, ASTM D2170)
Ensayo de punto de inflamacin en vaso abierto de tal (AASHTO T-79, ASTM
D1310).
Ensayo de gravedad Especfica.
2.2.2.3. Ensayos previos a los Agregados
Para poder definir las proporciones de asfalto a utilizar, es necesario conocer

previamente las caractersticas del agregado a usar en la mezcla. A continuacin se
explicaran los ensayos aplicados a los agregados correspondientes a los lmites de este
trabajo de grado:
Equivalente de Arena
S
E
R
OS
DO
A
V
R
CH
E
R
E D 2419, el ensayo equivalente de arena consiste en indicar, bajo
De acuerdo con
DASTM
condiciones estndar, las proporciones relativas de arcillas, finos plsticos y polvos
presentes en suelos granulares y agregados finos que pasan el tamiz #4.
Para realizar este ensayo se requieren los siguientes equipos: un cilindro graduado, un
cilindro de hojalata, tamiz #4, recipientes, embudo, papel filtro,
tubo irrigador y un
agitador mecnico de equivalente de arena.

Las etapas a considerar a la hora de realizar este ensayo son las siguientes:
Solucin concentrada: compuesta de:
1. Cloruro de calcio cristalino, CaCI2.6H20, o cloruro de calcio anhidro, CaCI2
2. Glicerina
3. Solucin de formaldehdo
4. Agua destilada o desmineralizada
Para su preparacin se disuelven 219 2 g de cloruro de calcio cristalino (219g de
CaCI2.6H2O equivalen a 111g de CaCI2) en 350 50ml de agua destilada o
esmineralizada, se enfra a temperatura ambiente y si es necesario, se filtra con un
papel de filtro de poro medio. Se aaden 480 5g de glicerina y 12,5 0,5g de solucin
de formaldehdo, se diluye hasta 1I con agua destilada o desmineralizada, mezclando
enrgicamente.
No
obstante,
existen
empresas
que
suministran
la
solucin
concentrada, preparada para su uso. Se recomienda conservar la solucin concentrada

en frascos de vidrio o de plstico y protegidos de la luz.
o Preparacin de la muestra de ensayo
La muestra reducida debe tamizarse por el tamiz de 2 mm, desechando el rechazo
sobre el tamiz. Se recomienda una masa mnima para la ejecucin del ensayo de 650700 g, de los que unos 350 g se destinan al ensayo y el resto a la determinacin de la
humedad de la muestra. La humedad de la muestra de ensayo debe conservarse,
OS
D
A
determinacin del contenido en humedad se recomienda
RVoperar del siguiente modo:
E
S
- Pesar 2 submuestras de 130-140R
g,E
colocndolas sobre bandejas y anotando su
S
O
CH
masa (mh).
E
R
DenEestufa a (110 + 5) C hasta masa constante (diferencia entre dos
- Meterlas
mantenindola, por ejemplo, encerrada en una bolsa de plstico hermtica. Para la
masas consecutivas en el transcurso de 1 hora inferior al 0,1 %).

-
Pesar las submuestras una vez secas (ms), determinando la humedad como el
valor medio de humedad de ambas.
Si la humedad de la muestra reducida y tamizada es superior a la indicada, debe

reducirse la muestra encerrada en la bolsa mediante su permanencia en la sala de
ensayo (acondicionada a una temperatura de (23 + 3) C) hasta que sea inferior al 2 %,
pero nunca en una estufa.
o Llenado de las probetas graduadas

Se sifona la disolucin lavadora en una probeta graduada hasta alcanzar la marca
inferior de la misma. Se vierte la submuestra con la ayuda del embudo en la probeta,
mantenindola en posicin vertical. Se golpea varias veces la base de cada probeta
sobre la palma de la mano para desalojar las burbujas de aire y favorecer el contacto
total de la disolucin con la submuestra. Se pone en marcha el cronmetro, dejando
reposar la probeta durante (10 1) min. para remojar la submuestra.
EC
R
E
D
S
E
R
OS
DO
A
V
R
Imagen 2.1. Ensayo de Equivalente de Arena
o Agitacin de las probetas
Transcurridos 10 min., se tapa la probeta con un tapn de caucho y se fija en la

mquina de agitacin, agitando la probeta durante (30 1) seg. se vuelve a colocar en
la mesa de ensayos, en posicin vertical.
o Lavado
Se quita el tapn de caucho de la probeta y se lava sobre la misma disolucin, para

asegurar que todo el material caiga dentro de la probeta. Se introduce el tubo lavador
en la probeta, enjuagando, en primer lugar, las paredes de la misma con la disolucin
lavadora, y a continuacin, se empuja el tubo hacia abajo, a travs del sedimento, hasta
el fondo de la probeta. Se mantiene la probeta en posicin vertical dejando que la
solucin lavadora agite el contenido y favorezca la subida de los finos y los
componentes arcillosos, aplicando a la probeta un movimiento lento de rotacin.
Cuando el nivel de lquido se aproxime a la marca superior, se levanta lentamente el
tubo lavador y se regula el caudal para que el nivel alcance exactamente la marca
superior de la probeta, retirando por completo el tubo lavador y poniendo en marcha el
cronmetro. Se deja reposar la probeta durante (20 0,25) min. en un lugar sin
perturbaciones ni vibraciones.
o Medidas
Transcurrido el periodo de reposo, se mide con la regla la altura h1 del nivel superior
del floculado con relacin a la base de la probeta. Se baja suavemente el pistn en la
probeta hasta que su pie repose sobre el sedimento, operacin durante la cual el disco
OS
D
A
superior de la probeta. Se determina la altura del sedimento
RV h2, midiendo la distancia
E
S
Edel pistn y la cara superior del disco,
entre la cara inferior del lastre cilndrico
R
S
HO
C
introduciendo la regla graduada
en la ranura de ste ltimo. Se anotan las alturas h1 y
E
R
E
D al milmetro ms prximo. Se repite el mismo proceso de ensayo con
h2, redondeadas
deslizante no debe bloquear la varilla del pistn, quedando en contacto con la parte
la segunda submuestra. Pese a que la norma permite la ejecucin simultnea de ambas

probetas, se recomienda que se ejecuten desfasadas en el tiempo para disminuir la
dispersin en el resultado final.
Gravedad Especifica
De acuerdo con el ensayo ASTM C 128, esta norma describe el procedimiento para la
determinacin de la gravedad especfica Bulk, gravedad especifica aparente. Esta
gravedad especifica aparente se obtiene mediante el conocimiento de la gravedad
especfica para la fraccin granular gruesa (retenido acumulado en el tamiz No. 4) y
para la fraccin granular fina (pasante por el tamiz No. 4). Para la determinacin de la
fraccin granular fina, se utiliza un frasco Le Chatelier lleno de agua entre el 0 y 1mL y
se registra la primera lectura que indica el frasco (Vi). Se aaden 55 5gr de la muestra
del agregado fino en estado saturado superficialmente seco. Despus de que todo el
agregado fino se ha introducido, se coloca una tapa al frasco y se gira el frasco en un
crculo horizontal para eliminar todo el aire atrapado; se contina haciendo este
procedimiento hasta que se hayan eliminado todas las burbujas de la superficie. Se
toma una lectura final del frasco (Vf).
OS
D
A
RVEspecfica.
Imagen 2.2. Ensayo de Gravedad
E
S
E
R
S
Para su determinacin se aplican
HOlas siguientes ecuaciones
C
E
ER
D
Para la fraccin Granular Gruesa
.
Donde:
Ws: Peso seco del material
Wsa: Peso sumergido en agua del material
Para la fraccin granular Fina
.
Donde:
Ws: peso seco del material
Vf: Volumen final
Vi: Volumen inicial
Calculados estos valores se recalcula la Gravedad especfica ponderada con la
siguiente ecuacin:
100
Donde:
A: % retenido Acumulado en el Tamiz No. 4
B: % pasante por el tamiz No. 4
Limites Liquido y Plstico
De acuerdo con ASTM D-4318, este ensayo consiste en la determinacin en el

laboratorio del lmite plstico de un suelo y el clculo del ndice de plasticidad (I.P.) si se
conoce el lmite lquido (L.L.) del mismo suelo. Se denomina lmite plstico (L.P.) a la
humedad ms baja con la que pueden formarse barritas de suelo de unos 3,2 mm (1/8")
de dimetro, rodando dicho suelo entre la palma de la mano y una superficie lisa (vidrio
S
E
R
OS
DO
A
V
R
esmerilado), sin que dichas barritas se desmoronen.
Si se quiere determinar slo el L.P., se toman aproximadamente 20 g de la muestra que
CH
E
R
E que pueda formarse con facilidad una esfera con la masa de
agua destilada
Dhasta
pase por el tamiz de # 40, preparado para el ensayo de lmite lquido. Se amasa con
suelo. Se toma una porcin de 1,5 gr a 2,0 gr de dicha esfera como muestra para el
ensayo, (el secado previo del material en horno o estufa, o al aire, puede cambiar (en
general, disminuir), el lmite plstico de un suelo con material orgnico, pero este
cambio puede ser poco importante). Si se requieren el lmite liquido y el lmite plstico,
se toma una muestra de unos 15 g de la porcin de suelo humedecida y amasada,
preparada de acuerdo a la gua (determinacin del lmite lquido de los suelos). La
muestra debe tomarse en una etapa del proceso de amasado en que se pueda formar
fcilmente con ella una esfera, sin que se pegue demasiado a los dedos al aplastarla.
Para realizar dicho ensayo se debe seguir el siguiente procedimiento:
-
Se moldea la mitad de la muestra en forma de elipsoide y, a continuacin, se

rueda con los dedos de la mano sobre una superficie lisa, con la presin
estrictamente necesaria para formar cilindros.
Si antes de llegar el cilindro a un dimetro de unos 3.2 mm (1/8") no se ha

desmoronado, se vuelve a hacer una elipsoide y a repetir el proceso, cuantas
veces sea necesario, hasta que se desmorone aproximadamente con dicho
dimetro.
El desmoronamiento puede manifestarse de modo distinto, en los diversos tipos

de suelo, en suelos muy plsticos, el cilindro queda dividido en trozos de unos 6
mm de longitud, mientras que en suelos plsticos los trozos son ms pequeos.
La porcin as obtenida se coloca en vidrios de reloj o pesa-filtros tarados, se

contina el proceso hasta reunir unos 6 g de suelo y se determina la humedad de
acuerdo a la gua de Determinacin del contenido de humedad.
Se repite, con la otra mitad de la masa, el proceso indicado.
DO
A
V
R
2.2.3. Ensayo Hubbard Field
S
E
R
OS
De acuerdo a Santilli, L. (2010), el mtodo Hubbard Field es el aquel que es empleado
CH
E
R
DE de los agregados y tipo de asfalto a utilizar. Conocido esto se
las granulometras
para el diseo de mezclas asflticas en fro. Para su elaboracin es necesario conocer
procede a determinar las proporciones de los materiales, mezclado, curado,

compactacin y
2.2.3.1. Proporciones de los Materiales
La cantidad de producto asfltico para mezclas en fro puede determinarse por medio
del uso de ecuaciones las cuales solo requieren de los datos obtenidos en los ensayos
granulomtricos por tamizado.
Para asfaltos emulsionados:
0,05
0,07
0,5
Donde:
P: porcentaje de emulsin asfltica en peso del agregado seco.
A: porcentaje de agregado retenido en el tamiz #8.
B: porcentaje del agregado pasa #8 retenido en el #200.
C: porcentaje del agregado que pasa el tamiz #200.
Para asfaltos diluidos tipo RC, MC, SC:
0,02
0,07
0,15
0,20
Donde:
P: porcentaje del asfalto en peso del agregado seco.
C: porcentaje del agregado pasa #100 retenido en el #200.
D: porcentaje del agregado que pasa el tamiz #200.
Para asfaltos lquidos tipo RC:
0,02
0,045
0,18
SE
E
R
S
Donde:
. S
O
D
VA
HO
C
E
R
B: porcentaje D
delE
agregado pasa #10 retenido en el #200.

Para esta ecuacin T.E. Stanton, recomienda elevar el valor del coeficiente C a 0,20
cuando la cantidad pasante por el tamiz de sea 50% o menos, y a 0,15 cuando esta
cantidad es del 100%. Tambin es recomendable usar esta ecuacin cuando los
agregados son gravas con arenas y arenas limpias que sern usados como capa de
subbase o base.
Para asfaltos lquidos tipo RC250 con agregados tales como arenas gruesa, medias o
finos, limosos y arcillosos:
0,04
0,07
0,12
Donde:
2.2.3.2. Preparacin de las muestras
Las muestras de agregado para preparacin de las mezclas debern ser secadas al
horno a temperatura de 70C para las arenas y a 100
5C para suelos con cierto
contenido apreciable de finos. Tomando en cuenta el ptimo probable de asfalto

calculado se pesarn cinco porciones de agregado de 1500 gramos cada una, si las
mezclas van a ser preparadas cada una con respecto al peso total del agregado.
La mezcla se prepara agregando dos porcentaje por debajo y dos por encima del
S de
DO
A
V
R
ptimo de asfalto calculado, con un incremento del 1%. El contenido del material
SdeEla mezcla.
determinada, en ms del 1% del peso unitario
E
R
OS
H
C
De acuerdo a COVENIN
ERE Carreteras parte 1 2000-87., la mezcla asfltica para la
D
construccin de pavimentos de Arena-Asfalto en fro puede ser preparada en cualquiera
asfaltico en la mezcla no debe variar, por exceso o defecto,
la proporcin
de las formas siguientes: mezcla sobre la va, mezcla en patios de mezclado, mezcla en
plantas mezcladoras fijas.
De igual forma, la temperatura del material asfltico en el momento de efectuarse el
mezclado debe ser aquella a la cual el material tenga una viscosidad comprendida entre
75 y 155 SSF. En el caso de que no se disponga una curva de viscosidad-temperatura
para obtener ese valor, la temperatura de aplicacin del material asfltico debe estar
comprendida entre los rangos siguientes:
Cuando se utilice RC 250, el contenido de humedad del material no debe exceder del
3% del peso seco del agregado al momento de efectuarse el mezclado.
2.2.3.3. Preparacin de las Mezclas
Una vez calculado el porcentaje optimo de asfalto, secados los agregados y tomado el
criterio del diseo, se comienza a confeccionar las mezclas segn el siguiente
procedimiento:
El asfalto se calienta, teniendo en cuenta l forma como ser mezclado en campo.

Se debe tener en cuenta que la temperatura del asfalto tenga una viscosidad
comprendida entre 75 y 155 SSF (Covenin 2000-87. Carreteras parte 1). En el
caso de que no se disponga una curva de viscosidad-temperatura para obtener
ese valor, la temperatura de aplicacin del material asfltico debe estar
comprendida entre los rangos siguientes:
Material
RC 250
Emulsin
Tabla 2.1. Temperatura de aplicacin del material asfaltico (C)

Mezcla sobre la Mezcla en patios Mezcla en plantas
va
de mezclado
mezcladoras fijas
40-70
40-70
57-80
10-75
10-75
10-75
Fuente: COVENIN Carreteras parte 1, 2000-87. (1987)
DO
A
V
R
SE
E
R
S
Se pesan 5 porciones del
de 1300 gramos cada una, previamente
Oagregado
H
C
REpor 24 horas.
secadas alE
D horno
Cada porcin se tara en una balanza con una ponchera de peltre o aluminio.
Se adiciona la cantidad de asfalto calculado para un porcentaje dado.
Con una cuchara, se mezcla inmediatamente el agregado con el asfalto, evitando

que se enfre, hasta que se observe que el asfalto ha recubierto la totalidad del
agregado.
Imagen 2.3. Asfalto RC-250 a 60
2.2.3.4. Curado de Mezclas
Para el curado, estas se extienden en bandejas de peltre sobre un papel peridico, para
ser curadas a temperatura ambiente. Se coloca la muestra al sol para proveerse de
mayor calor y as general una mayor y rpida evaporacin de los solventes.
Para evaluar el curado de una mezcla, se toma una porcin con las manos
presionndolas y frotndolas entre ellas. El curado se observa satisfactoriamente si no
aparecen manchas de asfalto, de lo contrario, falta curado.
S
E
R
OS
2.2.3.5. Preparacin de las Briquetas
DO
A
V
R
CH
E
R
Las briquetas D
de E
ensayo se construirn con la mezcla curada. Se hace necesario que la
mezcla que haya sido confeccionada con material que tenga partculas mayores que el
tamiz #4; dicha mezcla deber pasarse por el mismo y se proceder as a fabricar las
briquetas.
En la balanza, se pesan 100 gramos de la mezcla curada pasante por el tamiz #4; se
coloca el cilindro metlico y se comienza la compactacin. El proceso de compactacin
de la mezcla dentro del cilindro se realiza en tres etapas.
Primera Etapa: se compacta la mezcla con el martillo #1, de superficie rectangular y
1100gr de peso, con el cual se acomoda la mezcla, aplicando en forma circula de 50 a
70 golpes.
Segunda Etapa: consiste en aplicar con el martillo #2 de cara circular y 1100gr. de
peso, de 16 a 20 golpes, ejecutndose estas fuertemente. Luego se coloca dentro del
monde el pistn de aplicacin de carga.
Tercera Etapa: esta ltima etapa de compactacin consiste en la aplicacin de una
carga esttica de 9435 lbs. Equivalente a 3141,7 libras por pulgada cuadrada
(562kg/cm2) en la prensa Hubbard Field, a una velocidad de 2,5 pulg/min. la carga
esttica deber ser aplicada por un tiempo de 2 minutos, evitando cualquier prdida de
carga durante este tiempo. La carga es medida en el micrmetro integrado al anillo de

carga de la prensa.
Completado el periodo de compactacin esttica en la prensa Hubbard Field, se retira
la carga y luego el molde que contiene la briqueta con la mezcla compactada. La
briqueta se retira del molde con ayuda de un gato hidrulico, colocndola en posicin
con el pistn hacia abajo.
Retirada la briqueta del molde, se mide con el vernier su altura, la cual deber ser de
2,54cm (1 pulgada). Si la altura de la briqueta est fuera de esta valor, se ajustar el
peso de la mezcla usada, de la siguiente forma:
S
E
R
OS
2,54
DO
A
V
R
CH
E
R
DE
Con cada mezcla curada, se elaboran ocho briquetas, las cuales se dejaran al aire y a
.
temperatura ambiente de 8 a 24 horas o por lo menos durante una noche antes de

someterse a los ensayos requeridos.
2.2.3.6. Ensayos sobre las Briquetas
De cada mezcla preparada y confeccionada, las ocho briquetas correspondientes a

cada porcentaje de asfalto sern sometidos a los siguientes ensayos:
Dos briquetas para estabilidad al aire y a temperatura ambiente.
Dos briquetas para estabilidad al horno a 60C.
Dos briquetas para estabilidad al agua a 60C.
Dos briquetas para estabilidad despus de ser sometidas a inmersin parcial en
agua durante 72 horas (3 das) a temperatura ambiente.
Antes de someterse a inmersin parcial, deber medirse con el vernier la altura en

dos puntos opuestos de las briquetas y marcar con tiza, para luego anotar en la
planilla de registro el promedio de dicha alturas medidas inicialmente (hi).
Se mide el dimetro de cada briqueta en el centro y dos puntos radiales. Se

prosigue a anotar el promedio de dichos dimetros (di).
Cada briqueta se pesa y se anota en la planilla como peso inicial (wi).
Todas las briquetas medidas y pesadas se colocan en una bandeja con agua a una
inmersin parcial, es decir, que la altura del agua debe estar al menos a de la
altura de la briqueta durante 72 horas.
EC
R
E
D
S
E
R
OS
DO
A
V
R
Imagen 4.4. Briquetas sometidas a inmersin parcial
Terminado el perodo de 72 horas de inmersin parcial, cada briqueta se le seca

con un papel absorbente el agua libre adherida a ella, e inmediatamente se pesa
y se anota en la planilla como peso despus de inmersin (wd).
Luego de pesadas las briquetas, se mide la altura de agua en la misma posicin

marcada con tiza, y se anota en la planilla como altura final (hf).
Las medidas de los pesos antes (wi) y despus de la inmersin parcial (wf)
permiten determinar la capacidad de absorcin de agua por la mezcla asfltica
diseada. Las medidas de altura inicial (hi) y final (hf), y el dimetro inicial (di) y
final (df) permiten medir la capacidad de expansin libre de la mezcla.
Pesadas las briquetas, medidas las alturas y dimetros finales, se coloca la

primera briqueta, correspondiente al porcentaje de asfalto ms bajo en el molde
de anillo biselado y el cilindro de acople; se coloca en posicin el pistn de
carga. Debe tenerse el cuidado
de que el anillo del molde para medir la
estabilidad, el lado biselado debe quedar hacia abajo, de tal forma que la
briqueta quede asentada en la parte plana de dicho anillo.
Se lleva el conjunto de molde y briqueta a la prensa Hubbard Field y se coloca

en posicin, ajustando a los dos pistones, el de aplicacin de carga del molde
con el del anillo de carga de la prensa, haciendo un contacto suave entre ambos,
para ello se utiliza la manivela del sistema manual.
Pngase en movimiento la prensa para que los pistones de carga hagan

contacto y el dial del anillo comience a mover. La carga mxima de estabilidad
ser aquella lectura mxima medida en el dial del anillo, despus de la cual el
agua se regresa.
Se anota en la planilla del da como lectura del anillo de carga (la).
Las briquetas restantes se ensayan de igual forma en el procedimiento descrito
OS
D
A
anteriormente. As mismo, se procede con
lasV
briquetas al aire a temperatura
R
E
S
E
R de agua a 60C.
ambiente, al horno a 60 C y S
en bao
O
CH
E
R
DE
Imagen 4.5. Briquetas en bao de agua a 60 C
2.2.4. Interpretacin de Resultados
2.2.4.1. Absorcin
Se define absorcin como la capacidad que tiene una mezcla de absorber el agua,
cuando es sometida a condiciones adversar de inmersin durante un tiempo de 72
horas. Estas condiciones quedan representadas en el pavimento a construir, tomando
en cuenta los perodos de lluvia estacionarios, donde dicho pavimento puede quedar
inundado o sometido a la condicin de humedad durante un perodo de 72 horas (3

das), lo que ocurre con frecuenta en algunas regiones del pas.
%
100
Donde:
Wi: peso inicial de la briqueta antes de inmersin
Wd: peso final de la briqueta despus de 72 horas de inmersin parcial.
DO
A
V
R
2.2.4.2. Expansin
S
E
R
OS
CH
E
R
E con relacin al volumen inicial expresado en porcentaje. La
por accin del
Dagua,
Se entiende como expansin, el incremento del volumen que puede sufrir una mezcla
expansin es de fcil observacin en el pavimente, por el levantamiento del asfalto

debido a la accin de absorcin.
100
Donde:
Vi: volumen inicial de la briqueta antes de someterla al agua
Di: dimetro inicial.

Hi: altura inicial.
Vf: volumen final de la briqueta, despus de ser sometida a inmersin de agua:
4
Df: dimetro final.
Hf: altura final.
2.2.4.3. Densidad Real
Se define densidad real como la relacin de peso en volumen de cada briqueta,

expresada en km/m3. Esta densidad real quedara representada al menos, en un 88% de
la compactacin del pavimento en el sitio de la obra.
.
Donde:
DO
A
V
Wi: peso inicial de la briqueta, antes de la inmersin
ERen agua.
S
E
Rinmersin en agua.
Vi: volumen inicial de la briqueta,O
antes
de
S
CH
E
R
DE
DR: densidad real, expresada en kg/m3
2.2.4.4. Densidad Terica
La densidad terica puede ser definida como la intensidad que representa una mezcla
supuestamente considerada sin vacios. Cuando el porcentaje de asfalto es calculado
con respecto al peso total de la mezcla, la densidad terica puede calcularse con la
siguiente ecuacin:
10
%
%
%
%
%
Donde:
DT: densidad terica expresada en kg/m3.
CA: Cemento Asfltico en %.
VH: Volumen de Hidrocarburos.
AG: Agregados mezclados en %.
Gs: Peso Especfico del Agregado Mineral Adimensional.
Ga: Peso Especfico del Cemento Asfltico.
Gv: Peso Especfico de Voltiles de Hidrocarburos.
2.2.4.5. Compactacin de la Briqueta
Es el porcentaje de compactacin logrado.

%
Donde:
DT: densidad terica expresada en kg/m3.
DR: densidad real, expresada en kg/m3.
S
E
R
OS
EC
R
E
D
2.2.4.6. Vacios
DO
A
V
R
Se establece que la para considerar una mezcla asfltica en fro aceptable, la

compactacin mnima debe ser del 88% para el ptimo de asfalto calculado.
100
Estabilidad (LBS)
.
Donde:
La: lectura en el dial del anillo de carga.
Fa: factor de calibracin del anillo de carga en Libras.
2.2.4.7. Preparacin de Grfica del Diseo

% de Asfalto vs. Estabilidad al aire
% de Asfalto vs. Estabilidad de 72 horas de inmersin parcial
% de Asfalto vs. Densidad Real
% de Asfalto vs. % Vacios Totales
% de Asfalto vs. % de Absorcin
% de Asfalto vs. % de Expansin
2.2.4.8. Optimo de Asfalto
El ptimo de asfalto debe cumplir con los siguientes criterios:

Tabla 2.2. Criterios a tomar en cuenta en el diseo de Mezclas Asflticas en Fro
Absorcin
<8%
Expansin
<3%
Estabilidad 72 horas de inmersin >=1000lbs
parcial
Estabilidad al Aire
>=1200lbs
Vacios Totales
<12%
% Compactacin
>=88%
Adherencia
Buena
Hinchamiento Volumtrico
<5%
Fuente: Santilli, L. (2009)
EC
R
E
D
S
E
R
OS
DO
A
V
R
2.2.5. Mezcla Asfltica en Fro con Emulsin
La mezcla asfltica en fro con emulsin es producida con asfalto que ha sido
emulsionado en agua antes de mezclarlo con el agregado. En este estado de emulsin
el asfalto es menos viscoso y la mezcla es ms fcil de trabajar y compactar. La
emulsin romper luego de que suficiente agua se haya evaporado y la mezcla en fro
comienza a tener una buena resistencia. Se utiliza comnmente como material para
bacheo en rutas de bajo trnsito.
2.2.5.1. Emulsin
Podemos definir una emulsin como una dispersin fina ms o menos estabilizada de
un lquido en otro, los cuales son no miscibles entre s y estn unidos por un
emulsificante, emulsionante o emulgente. Las emulsiones son sistemas formados por
dos fases parcial o totalmente inmiscibles. Esto puede apreciarse en la Imagen 1, en
donde se muestra un dibujo esquemtico de una emulsin.ada fase continua (o

dispersante) y la otra la fase discreta (o dispersa).
EC
R
E
D
S
E
R
OS
DO
A
V
R
Imagen 4.6. Diagrama Esquemtico de una Emulsin

En el caso de emulsiones asflticas, los lquidos no miscibles son el agua y el asfalto.
Adicionalmente se tiene el emulgente el cual se deposita en la interface entre el agua y
el asfalto y estabiliza la emulsin; ste depende del tipo de emulsin que se requiera.
Las emulsiones del tipo asfltico aparecieron en el mercado a principios del siglo XX en
diferentes lugares y con usos muy diversos. A principios de 1900 (en 1905) se emple
por primera vez una emulsin asfltica en la construccin de carreteras en la ciudad de
Nueva York; la emulsin utilizada es del tipo aninica y se emple en lugar de los
usuales caminos fabricados con material ptreo, como una alternativa para evitar el
polvo cuando transitaban los vehculos.
Las emulsiones asflticas se comenzaron a utilizar en Mxico de 1930 a 1935 para la
construccin de caminos. El gran inconveniente que tuvieron fue el largo tiempo de
rompimiento de la emulsin, que en la poca de lluvias causaba muchos retrasos y
graves problemas de construccin. Por este motivo, los asfaltos rebajados ganaron la
preferencia del constructor y hasta la fecha, no han podido ser desplazados totalmente.
Las emulsiones asflticas catinicas aparecieron en Europa en 1953 y en Estados

Unidos hasta 1958. Aparentemente, su aplicacin inicial en la construccin de caminos
coincidi con la aparicin de nuevos productos qumicos tenso-activos en el mercado,
los cuales tienen, adicionalmente, otros usos como en el campo de las pinturas, en la
industria petrolera, en la industria textil, etc.
Al principio, tales emulsiones se usaron nicamente en la construccin de tratamientos
superficiales, como riego de liga y de sello. Al reconocerse la ventaja de las emulsiones
catinicas sobre las aninicas y los rebajados, se inici la bsqueda de un emulsificante
DO
A
V
R
que produjera una emulsin de rompimiento lento, capaz de mezclarse con una
SE
E
R
Actualmente, de acuerdo al Instituto
OS de Transporte Mexicano, los pases con mayor
H
C
produccin de emulsiones
ERE asflticas son, en orden de importancia: Estados Unidos,
D
Francia, Espaa y Japn. Entre estos cuatro pases se fabrica un 40%
granulometra para base o para carpeta.
aproximadamente de la produccin mundial de emulsin asfltica, que se estima

actualmente prxima a los diecisis millones de toneladas, de la que ms del 85% es
del tipo catinico.
Las emulsiones asflticas pueden ser clasificadas de acuerdo al tipo de emulgente
usado. En este caso podemos hablar de dos tipos, aninicas y catinicas:
-
Emulsiones Aninicas: En este tipo de emulsiones el agente emulsificante le

confiere una polaridad negativa a los glbulos, o sea que stos adquieren una
carga negativa. Para su seleccin se recomiendan agregados calizos y
condiciones ambientales muy favorables.
Emulsiones Catinicas: En este tipo de emulsiones el agente emulsificante le

confiere una polaridad positiva a los glbulos, o sea que stos adquieren una
carga positiva. Para su seleccin se recomiendan casi cualquier tipo de
agregado y variabilidad en las condiciones ambientales.
Respecto a la estabilidad de las emulsiones asflticas, stas se pueden clasificar en los

siguientes tipos:
De Rompimiento Rpido: Estas se utilizan para riegos de liga y carpetas por el

sistema de riegos (con excepcin de la emulsin conocida como ECR-60), la
cual no se debe utilizar en la elaboracin de estas ltimas.
De Rompimiento Medio: Estas normalmente se emplean para carpetas de

mezcla en fro elaboradas en planta, especialmente cuando el contenido de finos
es menor o igual al 2%, as como en trabajos de conservacin tales como
bacheos, renivelaciones y sobrecarpetas.
De Rompimiento Lento: Estas se emplean para carpetas de mezcla en fro
Para Impregnacin: Estas se utilizan para impregnaciones de sub-bases y/o
EC
R
E
D
bases hidrulicas.
-
S
E
R
OS
DO
A
V
R
elaboradas en planta y para estabilizaciones asflticas.
Sper Estables: Estas se emplean en la estabilizacin de materiales y en la

recuperacin de pavimentos.
Segn el contenido de asfalto en la emulsin, su tipo y polaridad, las emulsiones

asflticas de clasifican como se muestra en la Tabla 2.3.
Tabla 2.3. Clasificacin del tipo de emulsin
Contenido de Asfalto
Tipo de
Polaridad
(% en masa)
Rompimiento
EAR-55
55
Rpido
Aninica
EAR-60
60
Rpido
Aninica
EAM-60
60
Medio
Aninica
EAM-65
65
Medio
Aninica
EAL-55
55
Lento
Aninica
EAL-60
60
Lento
Aninica
EAI-60
60
Para Impregnacin
Aninica
ECR-60
60
Rpido
Catinica
ECR-65
65
Rpido
Catinica
ECR-70
70
Rpido
Catinica
ECM-65
65
Medio
Catinica
ECL-65
65
Lento
Catinica
ECI-60
60
Para Impregnacin
Catinica
ECS-60
60
Sobre-Estabilizada
Catinica
Fuente: Instituto de Transporte Mexicano. Documento 23. Revisado por Rodrguez R.
(2001)
Clasificacin
Cuando uno usa emulsiones asflticas, es necesario tener control sobre la estabilidad
de la emulsin, o sea, se tiene que poder controlar el rompimiento de la misma. Pasado
un tiempo determinado, el cual depende de la situacin en particular que se est
trabajando, las emulsiones tienen que desestabilizarse para que el asfalto se deposite
como una capa sobre el material ptreo.
Este fenmeno de rompimiento o ruptura de la emulsin ocurre debido a la carga
elctrica que tiene el material ptreo. La carga que tiene el material ptreo neutraliza la
carga de las partculas de asfalto en la emulsin, permitiendo que se acerquen unas a
OS
D
A
V
Rasfltica.
depositan sobre el material ptreo formando una
capa
E
S
E
R
S
HesOeliminada del sistema asfalto-ptreo. En el proceso de
C
Durante este proceso elE
agua
DElaRemulsin como va perdiendo agua, pasa por una emulsin inversa
desestabilizacin,
otras para formar agregados de gran tamao; estos agregados son los que se
en donde el asfalto forma la fase continua y el agua la fase discreta, o sea que se
forman pequeas gotas de agua en el interior del asfalto, las cuales posteriormente,
cuando se deposita la capa de asfalto, son eliminadas.
En general, los factores que influyen en la ruptura de la emulsin aninica son la
evaporacin de la fase acuosa, la difusin del agua de la emulsin y la absorcin
superficial de una parte del emulsificante en el material ptreo. La ruptura de la
emulsin catinica se produce por la absorcin de la parte polar del emulgente por los
agregados, provocando la ruptura de la emulsin y haciendo que las partculas del
asfalto se adhieran inmediatamente a las partculas del material ptreo, aun en
presencia de humedad.
A su vez, la forma de rompimiento de las emulsiones asflticas catinicas, en la
mayora de los casos, mejora la adherencia y permite una mejor distribucin de la
mezcla dentro de la masa del agregado ptreo; adicionalmente permite proseguir los
trabajos de asfaltado en regiones con climas hmedos o durante una temporada de
lluvias, garantizando la apertura de caminos al trnsito en un corto perodo de tiempo.
A continuacin se muestran unas tablas donde se especifican los requisitos de Calidad
para Emulsiones Asflticas
Tabla 2.4. Requisitos de Calidad para Emulsiones Asflticas Aninicas.
EC
R
E
D
S
E
R
OS
DO
A
V
R

(2001)
Tabla 2.5. Requisitos de Calidad para Emulsiones Asflticas Cationicas

(2001)
As bien, el uso de emulsin trae consigo ciertas ventajas sobre los asfaltos rebajados y
las mezclas asflticas en fundido (en caliente), entre ellas se pueden nombrar las
siguientes:
Es un ligante asfltico no contaminante ni peligroso, ya que contiene del 35 al 40%

de agua como solvente.
Su manejo es sencillo y seguro, gracias a su baja viscosidad a temperatura
ambiente.
Tiene un lmite de almacenamiento y es muy amplio, ya que puede ser almacenado
por semanas o meses, debido entre otras cosas a la igualdad de las densidades de
sus componentes.
Tiene una gran adhesin con cualquier agregado ptreo, a pesar de condiciones de
humedad adversas debido a la enorme dispersin de las partculas de asfalto de
tamao muy pequeo y al uso de agentes emulsificantes de tipo catinico.
DO
A
V
R
Se aplica en un lapso muy corto de tiempo, lo que permite la pronta funcionalidad de
E
S
E
R
Presenta un bajo costo de la fase
Sdispersante, que es el agua.
O
H
Se emplean materiales
ECptreos locales, lo que elimina la transportacin de este tipo
R
E
D por grandes distancias.
de materiales
la obra en que se est usando.
El equipo de aplicacin es mucho ms sencillo debido a que todos sus componentes

se aplican a temperatura ambiente.
Por su aplicacin en fro, ayuda a no alterar el medio ambiente y queda suprimida la
emisin de humos o gases.
El empleo del agua como solvente no crea problema de su desperdicio, ya que es
recuperable.
2.2.6. Mezcla Asfltica en Frio Reciclada
Se entiende por Mezclas asflticas recicladas con emulsin al proceso mediante el cual
un pavimento asfltico existente sobre una calzada vial es desintegrado o triturado en
sitio por medio de equipos de fresado y el material producto de esta trituracin es
posteriormente mezclado con emulsin asfltica, con la finalidad de producir una
mezcla adecuada para ser utilizada como una nueva base de un pavimento asfltico.
(Instituto Venezolano de Asfalto, 2003).
De esta forma, se puede decir que la calidad del asfalto reciclado depender del
proyecto a ser reciclado. Es debido a ello, que para garantizar dicha calidad se debe
incluir una evaluacin de la condicin actual del pavimento existente, muestreo y

ensayo de los materiales componentes del rodamiento, la sub-base y la base y un
estudio de la historia de construccin, conservacin y trfico.
La mayora de las fallas que sufren los pavimentos pueden ser rehabilitadas por el
reciclado en fro. No obstante, los pavimentos agrietados con la sub-base, base y
rodamiento estructuralmente sano y con buen drenaje son los mejores candidatos. De
esta forma, los pavimentos con grietas de fatiga, transversales, de reflexin y aquellos
con prdidas de ridos pueden ser exitosamente reciclados. El proceso de reciclado en
DO
A
V
R
fro destruye el patrn de agrietamiento existente y produce una nueva capa de libre de
grietas capaz de soportar una nueva carpeta de rodado tal como una mezcla
S
E
R
OS
convencional. De esta forma, el material a ensayar se obtendr a travs del fresado y
EC
R
E
D
aplicando tcnicas convencionales de muestreo en pavimentos.

Entre las fallas de pavimento que requieren un tratamiento adicional o complementario
para que puedan ser reciclados se encuentran:
Pavimentos ahuellados causados por un contenido de asfalto demasiado alto

(exudacin) y-o agregados finamente graduados.
Pavimentos con fallas causadas por materiales hmedos e inestables en base,

sub-base o rodamiento.
Pavimentos con fallas causadas con hinchamiento en la subrasante.
Pavimentos que exhiben desprendimiento de asfalto que recubre el agregado.
En resumen de las consideraciones a tener en cuenta para la seleccin de un proyecto

de reciclado en frio se presenta la tabla 2.6.
Tabla 2.6. Consideraciones para la seleccin del proyecto en el reciclado en frio con
emulsiones.
No es recomendado
Pavimentos con problemas evidentes en la subrasante
reas de trabajo que no puedan acomodar el volumen del trafico
Pavimentos que exhiben ahuellamiento debido a mezclas exudadas e inestables
Condiciones atmosfricas muy fras o muy hmedas, incluyendo reas con sombras
permanentes.
Pavimentos menores a 50mm de espesor.
Es recomendado
Pavimentos agrietados
Pavimentos con desprendimientos de ridos debido a su envejecimiento
Pavimentos rugosos
Como nivelante y sabe para recarpeteos
Con TDM menores a 5000, excepto en carreteras multicarril.
(Fuente: Revista Ingeniera de Construccin, 2001)
S
E
R
OS
DO
A
V
R
CH
E
R
DEde Laboratorio para el Material Reciclado
2.2.6.1. Ensayos
Lo que se persigue con los ensayos de laboratorio es determinar el contenido estimado
de emulsin para poder comenzar el proceso de diseo de la mezcla asfltica. En
general, los ensayos que con mayor frecuencia se aplican sobre el material proveniente
del muestreo son:
-
2.2.6.2. Proceso de Diseo
El proceso de diseo de mezclas asflticas en fro est compuesto por dos partes. La
primera, relacionada con el diseo de la mezcla, el cual es de determinar la
combinacin de emulsin y asfalto reciclado. La segunda se refiere a la mezcla
estructural y la determinacin del espesor de cada capa.
No existe en la actualidad un mtodo de diseo de mezclas recicladas en frio con uso

de emulsiones, mundialmente aceptado.
Sin embargo, la mayora de mtodos de
diseo de mezclas recicladas para mezclas en fro que se estn aplicando actualmente
estn basados en el mtodo Marshall Modificado. Para determinar el espesor de las
capas, se obtiene a travs de la resistencia de la mezcla y un mdulo resiliente, sin
embargo, determinar los espesores de pavimento sale de los lmites del presente
diseo por lo que no se explicar tal proceso.
De acuerdo al diseo de la mezcla, los contenidos de emulsin varan entre un 1% y
DO
A
V
R
3%, correspondiente al 3%, las mezclas con altos porcentajes de agregado aplastado y
muy envejecido. Por otra parte, en el lmite inferior, correspondiente a 1%, se tratar de
S
E
R
OS
mezclas de graduacin fina, con agregados redondeados que contienen un alto
CH
E
R
aumentada enD
talE
sentido que todos los granos queden recubiertos con asfalto.
contenido de asfalto muy blando. Cuando se adicione un agregado nuevo, deber ser
2.2.6.3. Materiales y Mezclas a utilizar para el Diseo de una Mezcla Asfltica

Reciclada.
De acuerdo con el Instituto Venezolano de Asfalto (2003,) los materiales y las mezclas
a utilizar sern las siguientes:
Agregado: el agregado en una mezcla reciclada con emulsin es el material proveniente
del proceso de desintegracin o trituracin del pavimento asfltico mediante el empleo
de una mquina de fresado en fro o de una recuperadora de caminos, este material se
denomina Mezcla Asfltica Recuperada. (Instituto Venezolano de Asfalto, 2003). Dicha
mezcla
generalmente presenta una alta variabilidad en su granulometra, como
consecuencia del tipo de mezcla a reciclar, agregados que conforma la mezcla

triturada, mtodo de recuperacin empleado, etc., pero debe cumplir con las
propiedades siguientes:
El producto de multiplicar el ndice de Plasticidad (IP) del material recuperado por
su porcentaje pasante el tamiz # 200, debe ser menor de 72.
El Equivalente de Arena del material recuperado debe ser igual o mayor del 30%.
La distribucin granulomtrica del material recuperado debe estar dentro de los

lmites mostrados en la tabla 2.4. En el caso de que el material recuperado no
satisfaga los requisitos de la tabla, puede ser mezclado con agregados vrgenes,
en forma que la combinacin resultante resulte dentro de dichos lmites.
Tabla 2.7. Distribucin Granulomtrica

Tamiz
38.1 mm
(1.5)
% pasante
100
25.4 mm
(1)
4.75 mm
(#4)
2.36 mm
(# 8)
0.30 mm
(# 50)
80/100
25/85
10-65
5-25
Fuente: Instituto Nacional de Asfaltos (2003).
0.075 mm
(#200)
3/15
OS
D
A
RVdebe ser una emulsin asfltica
Material asfltico: el material asfltico a ser empleado
E
S
E una emulsin del tipo sper estable.
Remplearse
S
de rotura lenta o media. TambinO
puede
ECHsern del tipo anicnico o catinico, de acuerdo a lo
Las emulsiones E
empleadas
R
D
indicado en el diseo de la mezcla recuperada. Cada despacho de material asfltico
debe estar acompaado de su correspondiente certificado de calidad, expedido por la
empresa suplidora de este material, en el cual se indiquen los resultados de los
ensayos exigidos en la Especificacin COVENIN 12-0.08 (Materiales asflticos). A cada
despacho de material recibido se le debe tomar una muestra, la cual debe ser guardada
en el laboratorio de la obra para el caso eventual en que sea requerida la ejecucin de
ensayos especiales, en un laboratorio debidamente autorizado por el Ente Contratante.
Agua: el agua debe ser potable y debe evaluarse en laboratorio la compatibilidad aguaemulsin.
As mismo, las proporciones de los materiales en la mezcla deben ser determinados en

laboratorio mediante un procedimiento de diseo reconocido. Deben evaluarse
diferentes tipos de emulsin y mezcla asfltica reciclada para determinar la mejor
combinacin para la obra. En caso de que se requiera la incorporacin de un agregado
virgen para mejorar la estructura granulomtrica de la combinacin, su participacin
debe ser evaluada en el diseo de la mezcla.
2.2.7. Ensayo Marshall Modificado (Illinois) para Mezclas en Frio
Este mtodo est basado en una investigacin realizada en la Universidad de Illinois

utilizando en mtodo Marshall modificado de diseo de mezclas y un ensayo de
durabilidad a la humedad y es recomendado para mezclas en carreteras o mezclas en
planta preparada a temperatura ambiente. Los procedimientos intentan simular las
condiciones en campo tan cerca sea posible.
2.2.7.1. Esquema del Mtodo
S
E
R
OS
DO
A
V
R
CH
E
R
E del agregado para determinar las propiedades del agregado y
Dcalidad
Ensayos de
El procedimiento de diseo envuelve las siguientes partes:

1.
su posible uso en mezclas con emulsiones asflticas.

2. Ensayo de calidad de la emulsin asfltica para determinar las propiedades y
calidad de la emulsin.
3. Tipo y cantidad aproximada de emulsin, Un procedimiento simplificado es utilizado
para estimas el contenido de residuo asfaltico, los ensayos de revestimiento son
conducidos para determinar los tipos preferidos de emulsin y cantidad de agua de
premezclado requeridos.
4. Contenido de Agua de Premezclado y Ensayo de Recubrimiento. Con el contenido
de residual asfaltico, se preparan mezclas agregando agua y luego emulsin hasta
observar que la emulsin haya cubierto al menos el 50% del rea del agregado. A
su vez, el contenido de agua que cumpla con este requerimiento ser el Contenido
de Agua de Premezclado.
5. Contenido de humedad en la compactacin. Usando la prueba del contenido de
residuo asfaltico y la cantidad de agua de premezclado, se preparar baches y luego
se airean para variar las cantidades de contenido de humedad. Estas mezclas son
compactadas dentro de los moldes Marshall, los cuales son curados 24 horas para
determinar la estabilidad Marshall.
6. Variando el contenido de asfalto residual. Con el agua de premezclado requerido y

el porcentaje ptimo de humedad a la compactacin se preparan baches para
diferentes contenidos de asfalto residual.
7. Si el contenido optimo de humedad a la compactacin es menor que el mnimo
requerido para el mezclado, la aireacin es necesaria antes de la compactacin. Las
mezclas son entonces compactadas, dentro de los moldes Marshall y curados por
tres (3) das; las briquetas son examinadas para: gravedad especifica Bulk
(densidad), estabilidad modificada Marshall y para determinar el flujo; la
susceptibilidad de las muestras a la humedad es elevada tomando una serie de
OS
D
A
V de forma tal que satisfaga
Seleccin del contenido optimo de emulsin. EsR
escogido
E
S
E
los criterios de diseo.
R
S
HO
C
E
DER
briquetas y sometindolos a un ensayo de inmersin en agua por 4 das.
8.
2.2.7.2. Ensayos del Agregado
Las propiedades del agregado son el factor determinante en muchas de las

escogencias hechas con respecto a la mezcla ptima. Un amplio rango de materiales
son disponibles para ser utilizados con emulsin asfltica incluyendo piedra picada,
roca, grava, arena y otros materiales inertes. Aproximadamente 36,3 Kgs, de agregado
son requeridos para los ensayos del material. Una cantidad adicional de 68,1 Kgs de
agregado es requerida para evaluar el tipo y cantidad de emulsin necesarios en la
mezcla de diseo.
De tal forma, con el fin de conocer las caractersticas de los siguientes ensayaos sern
realizados directamente sobre la fuente de los agregados.
Gravedad especfica y absorcin del agregado grueso.
Gravedad especfica y absorcin del agregado fino.
Equivalente de arena.
Ensayos adicionales para agregados procesados.
Desgaste a sulfato de magnesio o sodio.
Desgaste de los ngeles.
2.2.7.3. Ensayos de la Emulsin Asfltica
As como se le realizan ensayos a los agregados, tambin es importante conocer las

caractersticas de la emulsin a emplear en el diseo. De acuerdo al Mtodo Illinois a la
emulsiones de tipo Anionicas se le debe aplicar el ensayo ASTM D 977 de AASHTO
140 y a las emulsiones de tipo Cationicas se les aplicara el ensayo ASTM D 2397 de
AASHTO M 208. Para realizar los ensayos se requerirn aproximadamente 4 lts de
S
E
R
OS
EC
R
E
D
DO
A
V
R
emulsin.
2.2.7.4. Contenido de Asfalto Residual
La determinacin del contenido de asfalto residual se basa sobre varios datos de

mezclas con emulsiones con los cuales se derivo una ecuacin que da una cantidad
aproximada de asfalto residual. La informacin requerida para utilizar este mtodo es la
granulometra del agregado. Para calcular el contenido de asfalto residual que debe
llevar la mezcla se debe aplicar la siguiente ecuacin:
0,00138
6,358
10
4,655
Donde:
R= % de asfalto residual en base al peso seco del agregado.
A= % agregado retenido en el tamiz # 4.
B= % agregado pasante en el tamiz # 4 y retenido en el # 200.
C= % agregado pasante tamiz # 200.
2.2.7.5. Recubrimiento
La seleccin del tipo y grado de emulsin se basa en parte en la habilidad de la

emulsin en recubrir el agregado. Los factores que afectan esta seleccin son:
El tipo de agregado.
Granulometra del agregado y el porcentaje de finos.
Contenido de humedad natural del agregado.
Disponibilidad de agua en el sitio de construccin.
Ms de un tipo de emulsin es adecuada para un agregado dado por lo que la seleccin
se basara en las propiedades de la mezcla. De acuerdo a esto, se deben considerar
ciertos factores adicionales como el clima, tipo de proceso de mezcla, equipo de
construccin y procedimiento de campo en el momento de la construccin.
OS
D
A
RVde asfalto residual determinado
reas de agregado recubierto, utilizando el porcentaje
E
S
E
R
S
anteriormente para realizar la mezcla.
El
contenido
de agua de premezclado afecta la
O
H
C
habilidad de la emulsin
ERE de recubrir el agregado. Esto es especialmente cierto para
D
aquellos materiales que contienen un alto porcentaje de pasantes # 200; donde
As bien, el ensayo de recubrimiento es evaluado visualmente como porcentaje de
insuficiente agua de premezclado ocasiona que la emulsin rompa sin haberse dado el
recubrimiento suficiente. Por esta razn el ensayo de recubrimiento es llevado a cabo
con contenido variable de humedad. La emulsin que no cumpla el ensayo de
recubrimiento es desechada. Para realizar el ensayo de recubrimiento se deben seguir
los siguientes pasos:
-
Obtener muestras representativas de cada emulsin a considerarse para el

proyecto.
Obtener muestras representativas del agregado o mezclas de agregados.
Preparacin del agregado: Se separara utilizando los tamices 1; ; ; 3/8; #4.
Se seca hasta que la porcin pasante #4 fluya libremente utilizando cualquier

mtodo de secado siempre y cuando no exceda una temperatura mayor de 60C o
cause degradacin de las partculas Es conveniente que se remueva para no
permitir la formacin de grumos o costras.
Determinacin del contenido de humedad natural de la muestra utilizando el mtodo

ASTM D 2216.
Pesar un nmero suficiente de baches de agregado seco de 200 grs. cada uno.
Estos baches deben ser preparados premezclando fracciones de materiales
retenidos en los tamices antes mencionados.
Colocar un bache de agregado en una ponchera de mezclado. Incorporar X

cantidad de agua en base al peso seco del agregado y mayor a % de humedad
natural del agregado. El agua debe ser agregada lentamente y mezclar hasta que
este dispersa uniformemente. Cuando se trabaja con una emulsion anionica se
puede comenzar agregando cualquier cantidad de agua mientras que si se trabaja
con una emulsin catinica a menudo necesita un mayor contenido de agua para
producir mezclas satisfactorias, empezar con un 3% de agua a agregar.
Agregar la cantidad de asfalto residual (emulsin) en base al peso seco. Debe

hacerse lentamente para evitar la formacin de grumos en el agregado fino y
OS
D
A
Calcular el contenido de agua libre del agregado
RVen la mezcla combinando la
E
S
E d) y el % de agua (segn paso f).
humedad natural del agregado (segn
paso
R
S
O
C
Se deja secar la mezcla
yH
se prepara un nuevo bache con 1% ms de agua.
E
DER
Aquellos baches
que presenta aspecto soposo o enchumbado son descartados.
Visualmente se determina el rea total del agregado recubierto. A cada valor de
mezclarse por 5 minutos.
porcentaje de agua de premezclado le corresponde un porcentaje de rea

recubierta. Recubrimiento mayor del 50% podra considerarse aceptable, si no
cumple con este requisito, la emulsin ser rechazada.
Para emulsiones aninicas hacer un record como sigue:
o Mnima cantidad de agua para producir un 50% de recubrimiento.
o Mximo contenido de agua de premezclado para obtener un 50% de
recubrimiento.
El rango de mnimo a mximo de contenido de agua de premezclado para obtener un
50% de recubrimiento podr ser aceptado como el rango de contenido de agua de
premezclado en la construccin.
2.2.7.6. Preparacin de la Muestras
El procedimiento de diseo de la mezcla utiliza el Marshall Estndar en la evaluacin de

las propiedades de las muestras. Para tener unos resultados adecuados y confiables se
hacen 3 briquetas para realizar ensayos de estabilidad y humedad por inmersin.
A continuacin de ensena una lista de los factores a tomar en cuenta para la
preparacin de las briquetas y el orden a seguir para tal elaboracin:
-
Numero de briquetas. Se preparan 3 briquetas para cada ensayo destructivo.
OS
D
A
Limpiar cuidadosamente lneas de ensamblaje R
de V
moldes y la cara del martillo de
E
S
E
compactacin. Colocacin de papelR
absorbente
en el molde antes de agregar la
S
O
CH
mezcla.
E
R
DE
Preparacin del agregado: recombinar las fracciones de agregado para producir un

peso total de 3,6 Kgs. Colocar en una ponchera en un rea ventilada a una
temperatura ambiente (22,2 1,1 C) previo a la mezcla.
Clculos:
Peso del agregado secado por aire
100
100
Peso de emulsin
.
Peso de agua de premezclado
100
Peso de prdida de agua por compactacin
100
Donde:
a= Peso del agregado seco.
b= % humedad del agregado.
c= Contenido de asfalto residual deseado, en base al peso seco de agregado.
d= % de asfalto residual en la emulsin.
e= % de agua en la emulsin (100-d).
f= % de agua de premezclado (por peso de agregado seco).
g= % de agua de compactacin (por peso de agregado seco).
OS
D
A
Agregado del agua de premezclado: Colocar R
el V
agregado en una ponchera de
E
S
E para lograr el agua ptima de premezcla
mezcla y calcular la cantidad de agua
libre
R
S
HenOla parte del ensayo de recubrimiento. Medir el agua a
C
tal como fue determinado
E
ER graduado. El agua deber estar a temperatura de 22,2 C 1,7
Dcilindro
aadir en un
C. Aadir el agua lentamente y mezcle durante 2 a 5 minutos hasta que el agua
est dispersa uniformemente en el agregado. Para agregados que contengan
arcillas se debern dejar mnimo 15 horas en un contenedor sellado. Agregar la
emulsin al agregado humedecido a manera de chorro delgado a la vez que el
material se est mezclando. El proceso de mezcla podra requerir ms de 5 minutos.
Una mezcla excesiva tendra a separar el asfalto del agregado y esto deber ser
evitado. Cuando las mezclas difieran del contenido optimo de humedad en la
compactacin, se colocara la mezcla en una bandeja de aireacin de forma
distribuida para reducir el contenido de humedad y que la altura no exceda los 25
cms. Anotar peso de la mezcla y bandeja. El peso requerido para airear se calcula
segn la Ec. 18. Coloque la mezcla en un horno cuando falten unos 20 grs. para
obtener el peso deseado. De igual forma, se puede utilizar un ventilador mecnico
para acelerar el proceso y se pesara cada 10 minutos hasta completar el peso de
agua necesario que se requiera airear.
NOTA: Si el recubrimiento del agregado no es sensible al agua de premezclado, el

agregado podra ser mezclado segn los pasos siguientes: agregar agua de
premezclado, emulsin y compactar inmediatamente. Ver punto 2.2.7.5.
Compactacin de los especmenes: Se usan moldes Marshall utilizando 1200 5 gr.

de mezcla, se coloca un papel de filtro, luego con una esptula pequea de 15
golpes en la periferia y 10 golpes en el interior antes de recibir los 75 golpes por
cada cara, se remueven los papeles de filtro y las briquetas estn listas para ser
curadas.
Curado de las briquetas: Estas son curadas en sus moldes de 24 a 72 horas a una
temperatura de 22,2 1,1 C y debern ser removidas o sacadas del molde 2 horas
antes de realizar los ensayos.
NOTA: Ajuste el peso del agregado en mm.

63,5
ECH
DER
S
E
R
OS
DO
A
V
R
2.2.7.7. Contenido de Humedad Optimo de Compactacin
Las propiedades de la mezcla estn ntimamente relacionadas con la densidad de las

briquetas compactadas. Por lo tanto, es necesario optimizar el contenido de agua en la
compactacin y maximizar las propiedades de las mezclas deseadas. Esto debe
hacerse para cada combinacin de emulsin; tipo de emulsin y tipo de agregado
considerado
Para su preparacin se usara el procedimiento 2.2.7.6. y se notificaran los cambios.
-
Numero de briquetas: se prepararan 3 briquetas para cada contenido de agua. En la

compactacin generalmente es suficiente con 4 incrementos de contenido de
humedad, variando en un 1% para definir la curva de estabilidad Vs. Contenido de
agua en la compactacin.
OS
D
A
Preparacin de martillo y moldes. No hay cambios.
RV
E
S
E
R
S
HOse usara un total de 3,6 Kgrs para cada 3 briquetas.
Preparacin del agregado:
C
E
DER
Imagen 4.7. Preparacin de Mezcla para Briquetas
Clculos no cambian.
Adicin de agua de mezclado. El contenido residual de asfalto deseado debe ser

el mismo contenido determinado en la parte 2.2.7.4.
Se debe airear la mezcla para reducir el contenido de agua. Airear baches

sucesivos con incrementos de agua del 1% generalmente entre el 2% al 7% en
base seco del agregado. Si el total del contenido del agua no es el mismo que el
ptimo de humedad, el agua de mezclado no debe incrementarse siempre y
cuando la mezcla cumpla con los requerimientos del agua de recubrimiento.
Compactacin de las briquetas: utilizar moldes Marshall estndar en la

compactacin.
Cure por 24 horas en los moldes a 22,2 1,7 C.
Posterior a esto, estas briquetas sern ensayadas para estabilidad para ello se sacan
las briquetas de los moldes y se colocan cuidadosamente en la maquina, la cual se ha
limpiado y lubricado para permitir un mejor deslizamiento. Se ajusta el medidor en cero
y se coloca el medidor de flujo. Se aplica una carga a una rata constante; el valor de la
estabilidad ser el que produzca la falla de la briqueta. Luego, se elaborara un grafico
comparando estabilidad Marshall Vs. Contenido ptimo de humedad. El contenido

ptimo de humedad corresponde al mximo punto de la curva y deber ser utilizado en
todas las subsiguientes compactaciones sin importar el contenido residual de asfalto.
2.2.7.8. Variacin del Contenido Residual de Asfalto
Luego de haber conocido el ptimo contenido de humedad que requiere la mezcla, se

pasa a determinar el ptimo de emulsin. Para la determinacin del contenido ptimo
OS
D
A
V a cada lado del contenido
de residuo asfaltico. Se incrementara en 1% dosR
puntos
E
S
E
determinado en la parte 2.2.7.4
R
S
HO
C
E
Para la preparacin
DERde las briquetas se usara el procedimiento aplicado en la seccin
de asfalto residual debern realizarse una serie de ensayos que incluyan varios puntos
2.2.7.6 y se notificaran los cambios:

-
Numero de briquetas: preparar 6 briquetas para cada contenido residual de asfalto.
Preparacin de martillo y molde no cambian.
Preparacin del agregado: utilizar un preso de 7,2 Kg para cada 6 briquetas.
Clculos: no cambian
Adicin de agua de mezclado: se debe utilizar el contenido ptimo de agua para

todos los contenidos de emulsin. Al aumentar el contenido de emulsin el
contenido de agua aumenta, por lo que el contenido de agua debe ser disminuido
as como se incrementa el asfalto residual.
Airear para reducir el contenido de humedad. No hay cambios
Compactacin de las briquetas. No hay cambios
Curado de los especmenes: 72 horas
Para completar el diseo de la mezcla los siguientes ensayos son requeridos:

Gravedad Especfica Bulk (Densidad)
Estabilidad Marshall a 22,2 C 1,1 C
Flujo de las briquetas secas a 22,2 C 1,1 C.
Estabilidad y flujo de las briquetas curadas 72 horas y sumergidas 4 das.
Densidad y anlisis de vacios
Humedad absorbida durante el ensayo de inmersin
DO
A
V
R
2.2.7.9. Ensayo de Gravedad Especfica Bulk
S
E
R
OS
Para determinar la Gravedad Especifica Bulk se utiliza el mtodo ASTM D 2766.
CH
E
R
DE se muestran unas ecuaciones necesarias para el clculo de la
seca. A continuacin
Ensayo para la densidad bulk (densidad real de la briqueta) con superficie saturada
mezcla de diseo
.
.
100
1
1
1
2
3
1
100
Donde:
A: asfalto residual en la mezcla
B: peso especifico del asfalto
C: Peso Especifico Bulk
100
100
2
3
100
100
100
100
4
3
1
5
3
2
3
5
3
6
.
D: Peso en el aire
E: peso en el Agua
F: Peso Superficie Saturada Seca
G: Densidad de la mezcla compactada
H: peso briqueta fallada
I: peso briqueta secada en horno
J: tara
K: contenido de Humedad
EC
R
E
D
S
E
R
OS
DO
A
V
R
Imagen 4.8. Peso de la Briqueta en el agua
Imagen 4.9. Peso de la Briqueta al Aire
2.2.7.10. Ensayo para Flujo y Estabilidad
Luego de determinar la gravedad especfica bulk se determina la estabilidad y flujo.

Para ello, se sacan las briquetas de los moldes y se colocan cuidadosamente en la
maquina, la cual se ha limpiado y lubricado para permitir un mejor deslizamiento. Se
ajusta el medidor en cero y se coloca el medidor de flujo. Se aplica una carga a una rata
constante; el valor de la estabilidad ser el que produzca la falla de la briqueta y el valor
de flujo el que corresponda a esta carga mxima. Las briquetas falladas son pesadas,
teniendo cuidado de no perder nada del material, denominndose a este peso como
OS
D
A
son removidas despus de las 24 horas, se vuelven
RVa pesar y este peso se conoce
E
S
E El peso del agua es corregido por
como Peso de la briqueta secada alRhorno.
S
O durante la determinacin de la densidad de la
Habsorbido
C
substraccin al peso de
agua
E
DER El peso del agua absorbida puede ser determinado por
mezcla compactada.
Peso seco de la briqueta. Luego son colocadas en horno a 93C 6C. las briquetas
substraccin del peso de la briqueta seca, del peso de la briqueta con superficie
saturada seca. De esta manera se determina el contenido de agua en la prueba.
Imagen 4.10. Ensayo de Flujo y Estabilidad
2.2.7.11. Determinacin de la Estabilidad y Flujo Sumergido
Se realizan con las briquetas que han estado inmersas al agua por 4 das, 3 por cada
contenido de emulsin. Para ello, A las briquetas ya compactadas y curadas por 72
horas se les coloca el tapn de plstico firmemente en cualquiera de los dos extremos.
Son colocados en una bandeja que contiene 1 de agua a una temperatura de 22,2 C
1,7C. el tope de los moldes es cubierto para evitar evaporacin. Despus de 48 horas
los moldes son removidos del agua y el tapn plstico es caso del lado inicial y
colocado en el otro extremo. Se colocan nuevamente en 1 de agua y se dejan por 48
horas ms. Luego son removidas y sacadas las briquetas de los moldes para ser
probados a la estabilidad y contenido de humedad.
Para ello, se determina el peso unitario multiplicando GEB x 1000 y se obtendr en
Kg/m3. Luego se determina el contenido de humedad, peso especifico bulk del
DO
A
V
R
agregado, gravedad especifica del asfalto, densidad bulk de la mezcla, los vacios
pueden ser calculados con la siguiente ecuacin
1
EC
R
E
D
S
E
R
OS 1
100
Donde:
V: % total de vacios
Pb: contenido residual de asfalto (expresado como fraccin) en base al peso seco del
agregado.
Gmbw: gravedad especifica bulk de la muestra (Contiene cierta humedad)
Wt: contenido de humedad en la briqueta (expresado como fraccion) por peso seco del
agregado. Determinada de las muestras falladas.
Gsb: gravedad especifica bulk del agregado
Gb: gravedad especifica del residuo asfaltico
Los vacios son calculados por cada briqueta. Cualquier valor que sea mayor al 50% del
promedio de las briquetas no deber ser utilizado.
2.2.7.12. Interpretacin y Preparacin de los datos
La estabilidad, flujo, vacios, densidad bulk y contenido de humedad son preparados de

la siguiente forma: Los valores de estabilidad obtenidos deben ser afectados por un
factor de conversin para aquellas briquetas cuyo espesor sea diferente al estndar
(63,5 mm). Se debe utilizar la tabla en Anexos. Los valores promedios de estabilidad y
flujo sern los utilizados.
De igual forma se prepararan los siguientes grficos:
Estabilidad seca al da Vs. Contenido de humedad a la compactacin
Estabilidad seca y humedad Vs. Contenido residual de asfalto
Densidad seca Bulk Vs. Contenido residual de asfalto
% total de vacios Vs. Contenido residual de asfalto
% humedad absorbida Vs. Contenido residual de asfalto
% de estabilidad prdida Vs. Contenido residual de asfalto, el cual se calcula de

la siguiente forma:
S
E
R
OS
EC
R
E
D
DO
A
V
R
100
2.2.7.13. Tendencia y Relaciones de los datos de prueba
Las curvas de la prueba demuestran que varan considerablemente con los tipos de
agregados y graduaciones, pero las curvas tpicas son mostradas en la seccin de
Anexos.
La estabilidad seca de 1 da La tendencia general describe que siguiente:

Tendr un mximo correspondiente a un contenido de humedad. Algunas veces
esta curva es muy plana y no muestra mximo, esto indica un rango de posibles
humedades de compactacin. Si esto ocurre el contenido de humedad que resulte
de la densidad seca bulk podr ser utilizado siempre que la estabilidad no baje
significativamente.
La estabilidad saturada tendr un mximo correspondiente a un contenido residual
de asfalto mientras que la estabilidad seca tendr una curva decreciente con el
aumento de contenido de asfalto. Algunas mezclas pueden mostrar un contenido de
incremento en la estabilidad hmeda, lo cual indica que los incrementos de asfalto

residual en las muestras saturadas aumentan la estabilidad.
El % de prdida de estabilidad generalmente disminuye con el aumento de asfalto
residual.
Densidad bulk seca usualmente muestra un mximo correspondiente a un
determinado contenido de asfalto residual.
% de humedad absorbida disminuye con el aumento de asfalto residual.
S
E
R
OS
DO
A
V
R
El % de vacios disminuye con el aumento de asfalto residual.
CH
E
R
2.2.7.14. Determinacin
DE del Contenido ptimo de Asfalto
Se debe tomar en cuenta los siguientes aspectos:
La mezcla debe proveer una adecuada estabilidad en las briquetas saturadas para
brindar una adecuada resistencia de trfico en temperatura hmeda.
El % de prdida de estabilidad saturada no debe ser excesiva.
El total de vacios dentro de la mezcla debe cumplir para evitar excesiva de
formacin permanente y/0 absorcin de humedad cuando hay muchos vacios; o a
perdida de residuo asfaltico cuando tiene poco vacios.
La absorcin hmeda de la mezcla no debe ser grande para minimizar el potencial
de prdida de adherencia entre el asfalto residual y el agregado.
La emulsin debe tener un adecuado recubrimiento del agregado y debe su
resistencia a la abrasin.
El contenido ptimo de asfalto residual es conseguido de acuerdo a aquel que
produzca el mximo de estabilidad a la humedad pero ajustado, aumentndolo o
disminuyndolo por absorcin, total de vacios, % de prdida de estabilidad.
El rango de estos valores se da en la tabla 2.9.
Tabla 2.8. Requisitos del Mtodo Illinois.

Propiedades
Mnimo
Estabilidad. Lb
500
% total de Vacios
2
% Perdida de Estabilidad
despus de 4 das inmersa
% humedad Absorbida
despus de 4 das.
% Recubrimiento
50%
Fuente: LAGOVEN (1988)
Mximo
8
50%
%4
El valor debe cumplir con el mnimo valor de la estabilidad, sino la mezcla es
rechazada. Si la mezcla no cumple con alguno de los requisitos, la mezcla es
DO
A
V
R
inadecuada. El contenido de humedad del agregado a la mezcla y al agregado tiene
SE
E
R
debe ser preferiblemente el mnimo
pero que cumpla con la prueba de recubrimiento.
OS
H
C
E
DER
influencia en el criterio de diseo. Aunque siempre existe un gran rango de la humedad,
2.2.8. Polvo de caucho
Los neumticos fuera de uso suponen un grave problema, ya que la normativa

medioambiental existente impide su destruccin mediante depsito a vertedero. Dentro
de las alterativas razonables para su reutilizacin, una de las ms apropiadas
corresponde a la trituracin y separacin selectiva de sus componentes. De stos, el
caucho se puede incorporar en las mezclas bituminosas para mejorar sus propiedades
geolgicas, ya que el caucho presente en los neumticos, tanto el de origen natural
como el sinttico, se compone en ms del 50 % de polmeros elastomricos. El polvo
de caucho consiste en producto constituido por grnulos y polvo de caucho vulcanizado
(SBR), procedente de la trituracin de neumticos que resulta ser un producto de alta
calidad exento de fibras textiles y de partculas metlicas.
A continuacin, se presentan unas tablas con las caractersticas ms comunes.
Tabla 2.9. Granulometra del polvo de Caucho

Granulometra
Grnulos Gruesos
Grnulos Medianos
Grnulos Finos
Polvo
Polvo
Tamao (mm)
1,5 - 7,0
1,5 - 4,0
0,5 - 2,0
0,0 - 0,8
0,0 - 0,6
Fuente: Grupo Compaa General de Carbones, S.A., 2009
DO
A
V
R
Tabla 2.10. Propiedades Qumicas y Fsicas del polvo de Caucho
SE
E
Min(%)
R
OS
Propiedades
Qumicas
Extracto cetnico
Polmeros NR/SR
Negro de carbono
Cenizas
Propiedades Fsicas
Peso especfico
Color
Olor
Pureza
EC
R
E
D
.
Humedad
5
50
30
7
Max(%)
10
55
38
10
1,1 - 1,27 grs/cm

Negro
Caucho
Ausente
de
materias
extraas
<1%
Fuente: Grupo Compaa General de Carbones, S.A., 2009
2.2.8.1. Proceso de reciclado de neumticos
La planta de reciclado de neumticos usados est formada por las siguientes fases:
1. Recepcin de neumticos fuera de uso: Se dispondr de un sistema de descarga de
los neumticos fuera de uso que lleguen para su reciclaje, previamente a su
almacenamiento, se realizar una primera etapa de triturado para aumentar el
volumen de materia prima y optimizar el almacn.
2. Varias etapas de trituracin y separacin magntica: Consistir en hacer pasar los
trozos de los neumticos por varias mquinas de triturado mecnico, que irn
reduciendo su tamao, hasta conseguir que este sea como mximo de 0,6 mm,
durante estas etapas se pasar el producto por varios separadores magnticos,
para obtener el acero. Existirn tres etapas para este proceso.
3. Tamizado de los productos: Se proceder a un tamizado de los productos finales
obtenidos, para que el tamao del polvo de caucho conseguido, no sea superior a
0,6 mm.
4. Almacenaje final: Se proceder, mediante carriles mviles, al almacenaje final de
cada producto, en contenedores: fibras textiles y acero, silos: para el polvo de
caucho, big bags, etc.
S
E
R
OS
DO
A
V
R
5. Pesado: Finalmente, cuando se proceda al transporte y envo de los materiales, se
EC
R
E
D
proceder a la carga y pesado final de las cantidades solicitadas por el cliente.
2.2.9. Contaminacin
Segn Prez P., A. (2002), la contaminacin consiste en la generacin de residuos en

un medio, que se introducen por encima de la capacidad y que pueden provocar algn
dao o desequilibrio (irreversible o no) en un ecosistema, en el medio fsico o incluso en
un ser vivo, de tal forma que no es una cuestin de qu productos se introducen, sino
su cantidad. La proliferacin de estos residuos supone un desequilibrio grave en el
biosistema, hasta el punto de llegar a imposibilitar la vida de las especies existentes.
Los agentes contaminantes tienen relacin con el crecimiento de la poblacin y el
consumo (combustibles fsiles, la generacin de basura, desechos industriales, etc.),
ya que, al aumentar stos, la contaminacin que ocasionan es mayor.
En la actualidad, el resultado del desarrollo y progreso tecnolgico ha originado
diversas formas de contaminacin, las cuales alteran el equilibrio fsico y mental del ser
humano. Debido a esto, la contaminacin actual se convierte en un problema ms
crtico que en pocas pasadas y el aire, el agua y el suelo son los principales recursos
contaminados.
2.2.9.1. Soluciones a la contaminacin
Todos los agentes contaminantes provienen de una fuente determinada y pueden

provocar enfermedades tanto respiratorias como digestivas. Es por ello que es
necesario que la sociedad humana tome conciencia del problema y que se apliquen
alternativas o soluciones para remediar el problema. Entre tales alternativas se pueden
mencionar:
S
E
R
OS
No quemar ni talar plantas.
Colocar la basura en los lugares apropiados.
DO
A
V
R
Crear conciencia ciudadana.
CH
E
R
DelEuso de fertilizantes y pesticidas.
Controlar
Regular el servicio de aseo urbano.
Crear vas de desage para las industrias que no lleguen a los mares o ros
utilizados para el servicio o consumo del ser humano o de los animales.
Controlar los derrames accidentales de petrleo.
Controlar los relaves mineros.
Tomar y generar conciencia de lo que est sucediendo.
Realizar campaas de apoyo.
Evitar el uso de aerosoles.
Tener sentido de responsabilidad.
Reciclar.
2.2.10. Reciclaje
Se entiende como reciclaje cualquier proceso fisicoqumico o mecnico donde los

residuos o materiales de desperdicio son recolectados y transformados en nuevos
materiales que pueden ser utilizados o vendidos como nuevos productos o materias
primas. Tambin se podra definir como la obtencin de materias primas a partir de
desechos, introducindolos de nuevo en el ciclo de vida generando perspectiva en la
sociedad del agotamiento de recursos naturales y a su vez eliminando de forma eficaz

los desechos existentes.
As bien, mediante la aplicacin de las tcnicas de reciclaje se pueden salvar grandes
cantidades de recursos naturales no renovables cuando en los procesos de produccin
se utilizan materiales reciclados. La utilizacin de productos reciclados disminuye el
consumo de energa y la produccin de materiales. De acuerdo a la organizacin no
gubernamental VITALIS (2010) menos del 20% del total de residuos pudieran estarse
reciclando en Venezuela y que contrario a esto, si se aplicara la tecnologa del reciclaje,
DO
A
V
R
se podra generar al menos 250 mil empleos directos y ms de 1 milln indirectos en

menos de 1 ao.
CH
E
R
2.2.10.1. Proceso
DEde reciclado
S
E
R
OS
Cuando un producto va a ser reciclado cumple, bsicamente, los siguientes procesos.

-
Origen: que puede ser domstico o industrial.
Recuperacin: que puede ser realizada por empresas pblicas o privadas. Consiste
nicamente en la recoleccin y transporte de los residuos.
Plantas de transferencia: aunque es un proceso poco utilizado, aqu se mezclan los

residuos para realizar transportes mayores a menor coste (usando contenedores
ms grandes o compactadores ms potentes)
Plantas de clasificacin (o separacin): donde se clasifican y separan los residuos.
Reciclador final (o planta de valoralizacin): donde finalmente los residuos se

reciclan, se almacenan o se usan para produccin de energa.
De tal forma, para poder lograr el reciclaje, los materiales tienen que ser separados
de acuerdo a su material y ser depositados con botes de acuerdo a normas
internacionales. As bien, los materiales ms reciclados son vidrios, papel y cartn,
plsticos, metales y materiales orgnicos; sin embargo, esto no quiere decir que
otros materiales, como los escombros que se generan en procesos de la ingeniera,

tambin sean reciclados.
2.2.10.2. Consecuencias Ecolgicas
As bien, el reciclaje tiene tres consecuencias ecolgicas principales:

Reducir el volumen de residuos, y por lo tanto de la contaminacin que causaran
(algunas materias tardan decenas de aos e incluso siglos en degradarse)
OS
D
A
Preservar los recursos naturales, pues la materia
RVreciclada se reutiliza.
E
S
RE
Reducir costes asociadosO
aS
la produccin de nuevos bienes, ya que muchas
H
Cmaterial
E
veces el empleo
de
reciclado reporta un coste menor que el material
R
E
D
virgen.
Conocidos sus beneficios, el reciclaje en la ingeniera propone una tecnologa que

ahorre en material, tiempo y dinero. De esta forma, es el sector de la construccin
quien se ha convertido en el pionero en la aplicacin de tal tecnologa. Sin embargo, el
reciclaje en el sector vial es muy reducido por lo que para motivos de este trabajo de
grado se propone la aplicacin del reciclado de los escombros de pavimentos.
2.3. Definicin de Trminos Bsicos
Para la comprensin plena del presente trabajo de grado se han incluido los siguientes
trminos:
Asfalto: material viscoso, pegajoso y de color negro, usado como aglomerante en
mezclas asflticas para la construccin de carreteras, autovas o autopistas. Tambin
es utilizado en impermeabilizantes. Est presente en el petrleo crudo y compuesto casi
por completo de bitumen. Es un material altamente impermeable, adherente y cohesivo,
capaz de resistir altos esfuerzos instantneos y fluir bajo la accin de cargas
permanentes, presenta las propiedades ideales para la construccin de pavimentos
Caucho: Sustancia natural o sinttica que se caracteriza por su elasticidad, repelencia

al agua y resistencia elctrica. El caucho natural se obtiene de un lquido lechoso de
color blanco llamado ltex, que se encuentra en numerosas plantas. El caucho sinttico
se prepara a partir de hidrocarburos insaturados.
Caucho vulcanizado: proceso mediante el cual se calienta el caucho crudo en presencia
de azufre, con el fin de volverlo ms duro y resistente al fro. Es un proceso irreversible
el cual define a los cauchos curados como materiales termo rgidos (no se funden con
el calor) y los saca de la categora de los termoplsticos (como el polietileno y el
polipropileno).
DO
A
V
R
S
E
R
OS
Reciclaje: proceso que consiste en someter a un proceso fisicoqumico o mecnico a
CH
E
R
DE prima o un nuevo producto. Tambin se podra definir como la
obtener una materia
una materia o un producto ya utilizado a un ciclo de tratamiento total o parcial para
obtencin de materias primas a partir de desechos, introducindolos de nuevo en el

ciclo de vida y se produce ante la perspectiva del agotamiento de recursos naturales,
macro econmico y para eliminar de forma eficaz los desechos.
Emulsin
bituminosa:
dispersiones
de
pequeas
partculas
de
un
ligante
hidrocarbonado en una solucin de agua y un agente emulsionante de carcter aninico

o catinico, lo que determina la denominacin de la emulsin.
Contaminacin: cualquier sustancia o forma de energa que puede provocar algn dao
o desequilibrio (irreversible o no) en un ecosistema, en el medio fsico o en un ser vivo.
Es siempre una alteracin negativa del estado natural del medio ambiente, y por tanto,
se genera como consecuencia de la actividad humana. Para que exista contaminacin,
la sustancia contaminante deber estar en cantidad relativa suficiente como para
provocar ese desequilibrio.
Pavimento: capa constituida por uno o ms materiales que se colocan sobre el terreno
natural o nivelado, para aumentar su resistencia y servir para la circulacin de personas
o vehculos. Entre los materiales utilizados en la pavimentacin urbana, industrial o vial
estn los suelos con mayor capacidad de soporte, los materiales rocosos, el hormign y
las mezclas asflticas.
Capa
de
rodamiento:
Su funcin
primordial
ser
la
de
proteger
la
base
impermeabilizando la superficie para evitar as posibles infiltraciones de agua de lluvia

que podran saturar parcial o totalmente las capa inferiores, adems evita que se
desgaste o desintegre la base a causa del trnsito de los vehculos. Asimismo la capa
de rodamiento contribuye en cierto modo a aumentar la capacidad de soporte del
pavimento, especialmente si su espesor es apreciable (mayor a 3).
Ambiente: Entorno que afecta y condiciona especialmente las circunstancias de vida de
las personas o la sociedad en su vida. Comprende el conjunto de valores naturales,
OS
D
A
RV Es decir, no se trata slo del
la vida del ser humano y en las generacionesS
venideras.
E
RE
espacio en el que se desarrollaO
la S
vida sino que tambin abarca seres vivos, objetos,
CH
E
agua, suelo, aireE
y las
relaciones entre ellos, as como elementos tan intangibles como
R
D
sociales y culturales existentes en un lugar y un momento determinado, que influyen en
la cultura.
Mezcla asfltica: combinacin de asfalto y agregados minerales ptreos en

proporciones exactas. Las proporciones relativas de estos minerales determinan las
propiedades fsicas de la mezcla y, eventualmente, el rendimiento de la misma como
mezcla terminada para un determinado uso.
Envejecimiento del asfalto: proceso complejo, consiste principalmente en la
evaporacin de ciertos componentes y la oxidacin por oxigeno de aire. La modificacin
qumica se traduce en una alteracin de su estructura, aumentando su dureza, rigidez y
fragilidad; como consecuencia pierde la capacidad de ser un ligante adecuado para el
concreto asfltico.
Carretera: va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fundamentalmente
para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de carreteras,
aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la carretera
convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propiedades
colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autopistas, que
no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un
simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin de vehculos

de transporte.
2.4. Sistema de Variables
2.4.1. Variable
S
E
R
2.4.2. Definicin Conceptual deO
laS
Variable
H
C
E
DER
DO
A
V
R
Mezcla asfltica en fro Reciclada
Mezcla asfltica a la cual se le han aadido elementos reciclados como el asfalto en fro
y el polvo de caucho con los cuales se pretende mejorar la calidad del producto y
brindar una adecuada disposicin final a los materiales en desuso.
2.4.3. Definicin operacional de la variable
Procedimientos empleados para la elaboracin de una mezcla asfltica en fro reciclada

con adicin de emulsin y polvo de caucho, con el fin de satisfacer los requerimientos
normativos y de calidad con respecto a una mezcla asfltica convencional
Tabla 1.1. Tabla de Variables
Objetivo general: Disear una mezcla asfltica reciclada en frio con emulsin y adicin de polvo de caucho identificando sus
ventajas y desventajas con respecto a una mezcla asfltica en frio convencional.
OBJETIVO
VARIABLES
Determinar
las
caractersticas
fsico-qumicas
del
polvo
de
caucho.
Determinar
las
caractersticas
fsico-mecnicas de la mezcla en
frio reciclada
Elaborar una mezcla asfltica en
fro convencional, segn el Mtodo
Mezcla
Hubbard Field
Disear una mezcla asfltica en fro asfltica en
reciclada con emulsin y polvo de fro Reciclada
caucho, determinando la mezcla
asfltica en fro reciclada ptima
segn el mtodo Hubbard Field.
Comparar resultados de la mezcla
prototipo final con los de la mezcla
INDICADOR
Peso especifico
Humedad
Color y Olor
Caractersticas
fsico-mecnicas
Estabilidad al aire
Estabilidad al agua
Hinchamiento
Estabilidad al aire
Estabilidad al agua
Hinchamiento
S
O
H
EC
DER
S
O
D
VA
DIMENSION
Caractersticas
fsico-qumicas
R
E
S
RE
Mezcla asfltica en
fro convencional.
MOC
Mezcla asfltica en
fro reciclada con
emulsin y polvo de
caucho ptima.
MOR
Mezcla final en frio
vs. Mezcla
convencional en frio
Absorcin liquida
% de vacios
Absorcin liquida
% de vacios
Estabilidad al aire MOR vs. Estabilidad al aire MOC.

Estabilidad al agua MOR vs. Estabilidad al agua MOC.
Hinchamiento MOR vs. Hinchamiento MOC.
Absorcin liquida MOR vs. Absorcin liquida MOC.
% de vacios MOR vs. % de vacios MOC.
CAPITULO III
MARCO METODOLOGICO
3.1. Tipo de Estudio
El tipo de investigacin se determina de acuerdo con el tipo de problema que se desea
OS
D
A
V especificar las propiedades
pues de acuerdo a lo que plantea Dankhe (1989), se
Rbusca
E
S
E o cualquier otro fenmeno que sea
R
importantes de personas, grupos, S
comunidades
O segn Sellitz (1995), en este tipo de investigacin,
Hparte,
C
sometido a anlisis. Por
otra
E
R
E
D
el investigador debe ser capaz de definir qu se va a medir y cmo se lograr la
solucionar. De tal forma, la presente investigacin se considera un estudio descriptivo
precisin en tal medicin. A su vez, Acevedo (1985), refiere que es una investigacin
descriptiva porque busca especificar las propiedades importantes de fenmenos o
procesos los cuales sern sometidos a anlisis para describir sus implicaciones.
Tomando en cuenta dichos planteamientos, para ste caso se puede establecer que
esta investigacin es de tipo descriptiva y que se concentrar en definir la estructura,
comportamiento y caractersticas del polvo del caucho, la emulsin asfltica y la mezcla
en frio reciclada como lo son: anlisis granulomtrico, contenido de humedad,
contenido de asfalto, estabilidad, entre otros.
3.2. Diseo del Estudio
El diseo de estudio expresa un argumento que justifica la eleccin de la metodologa

para alcanzar los objetivos. Dicho esto, el presente estudio se considera experimental
pues se compara, se manipula y se controlan las variables. La comparacin permite
demostrar covariacin; la manipulacin ayuda a establecer el orden en el tiempo y el
control permite determinar si la relacin es o no adulterada. (Namakforoosh, 2000). De
tal forma, dentro de este diseo de estudio se considera como variables el polvo de
caucho, mientras que la variable dependiente estarn sujetas a los resultados
obtenidos de los ensayos que establezca el Mtodo Marshall Modificado.
As bien, para lograr el diseo experimental se debe establecer dos grupos, el de la

mezcla convencional y el de la mezcla a disear, es decir, la muestra de mezcla
asfltica en frio reciclada. Luego, se efecta un tratamiento experimental de diseo que
consiste en la variacin del agregado reciclado, ligante y polvo de caucho, es decir, se
miden las cualidades que se desean observar en dicha muestra (mezcla reciclada).
OS
D
A
V
por medio de las especificaciones que establece
elR
Mtodo Hubbard Field y se evala
E
S
E
R
S
si existe diferencia entre el tratamiento
experimental
y el anlisis de resultados, para
O
H
C
conocer en qu E
cambia
REuna con respecto a la otra en funcin de la variacin de los
D
agregados.
Posteriormente se vuelven a medir los grupos con un anlisis de resultados, guindose
De igual forma, tambin se considera una investigacin documental. De acuerdo con

Czares, Christen, Jaramillo, Villaseor y Zamudio (2000), La investigacin documental
depende fundamentalmente de la informacin que se recoge o consulta en
documentos, entendindose este trmino, en sentido amplio, como todo material de
ndole permanente, es decir, al que se puede acudir como fuente o referencia en
cualquier momento o lugar, sin que se altere su naturaleza o sentido, para que aporte
informacin o rinda cuentas de una realidad o acontecimiento. Los documentos y
dems informacin sern necesarios para sustentar los ensayos y mtodos para la
elaboracin de briquetas en el laboratorio.
3.3. Poblacin y Muestra
Se entiende por poblacin a la totalidad del fenmeno a estudiar, donde las unidades
de poblacin poseen una caracterstica comn, la que se estudia y da origen a los
datos de la investigacin y como muestra a un conjunto de unidades, que representa la
conducta de la poblacin en su conjunto. Dicho esto, dentro de una investigacin es
importante establecer cul es la poblacin y si de sta se ha tomado una muestra, se

debe establecer cul ser el objeto, evento o fenmeno a estudiar. As bien, para este
estudio, la poblacin son todas las mezclas asflticas en frio reciclada con adicin de
emulsin y polvo de caucho y las muestras son las treinta y nueve (39) briquetas
realizadas con dicho material bajo el mtodo Marshall Modificado.
3.4. Tcnicas de recoleccin de datos
DO
A
V
R
Segn Avilez, (2009), la recoleccin de datos se refiere a la implementacin de una
S
E
R
OS
gran diversidad de tcnicas y herramientas que pueden ser utilizadas por el analista
CH
E
R
entrevistas, encuestas,
DE observacin, documentacin, entre otros.
para desarrollar los sistemas de informacin, los cuales se pueden lograr a travs de
Todos estos instrumentos se aplicarn segn el objetivo de estudio en un momento en

particular, con la finalidad de buscar informacin que ser til a una investigacin en
comn. En la presente investigacin las tcnicas de recoleccin de datos utilizadas
fueron:
Observacin directa en el laboratorio.

Se entiende como observacin directa aquella donde se tienen un contacto
directo con los elementos o caracteres en los cuales se presenta el fenmeno
que se pretende investigar. Para el autor Gonzlez (1997), la observacin
directa consiste en que el investigador observa directamente los casos o
individuos en los cuales se produce el fenmeno, entrando en contacto con
ellos. En relacin con lo expresado anteriormente, este tipo de recoleccin de
datos ser aplicada durante los procesos de elaboracin de briquetas y los
ensayos que se le dispondrn a la mezcla. Esta observacin ser de sustento y
soporte para la interpretacin de los resultados en el laboratorio y permitir
percibir el comportamiento de las diferentes mezclas elaboradas.
Observacin documental.
Se utilizar la informacin documental para obtener datos y/o para analizarlos
como objeto. Ser indispensable para el conocimiento del mtodo adecuado
para la elaboracin de las mezclas, en este caso, ser el Mtodo Hubbard Field
el cual es usado para asfaltos fros. De esta forma, ser indispensable la
consulta en documentos escritos, como libros, peridicos, revistas, actas
notariales, tratados, encuestas y en documentos electrnicos como pginas
web.
EC
R
E
D
3.5. Proceso Metodolgico
S
E
R
OS
DO
A
V
R
El proceso metodolgico se realiz con el fin brindar los pasos a seguir para cumplir
con el objetivo general del presente estudio, el cual consiste en disear una mezcla
asfltica en fro reciclada con adicin de emulsin y polvo de caucho. De tal forma,
para el cumplimiento de dicho objetivo se siguieron las fases mencionadas a
continuacin.
Fase I: Revisin documental de las caractersticas fsico-qumicas del polvo de caucho

y de la emulsin. Para el complimiento de esta fase fue necesario la investigacin
documental sobre las caractersticas fsico-qumicas del polvo de caucho y la emulsin
asfltica que ayudaron a afianzar la presente investigacin y que sirvieron de apoyo
para el cumplimiento de los dems procesos. De tal forma, se investigaron las
propiedades para el polvo de caucho como lo son color y olor, pureza extracto
cetnico, polmeros nr/sr y cenizas. De la misma manera, se conocieron las
propiedades que deba tener la emulsion pues fueron suministradas por la Empresa
TEACA, productora de dicho material.
Fase II: Observacin directa en el laboratorio de las caractersticas fsico-mecnicas

de la mezcla en frio reciclada. Este proceso consisti en la determinacin de las
caractersticas fsico-mecnicas de la mezcla en frio reciclada, como lo son anlisis

granulomtrico, gravedad especifica, contenido de humedad, limites de consistencia,
equivalente de arena y contenido de asfalto. Dichas propiedades fueron estudiadas y
conocidas en el laboratorio. Este proceso permiti conocer las caractersticas del
agregado y, de acuerdo a la granulometra obtenida se pudo determinar el contenido
de asfalto residual para el momento del diseo.
Fase III: Estructuracin del Mtodo Hubbard Field para la elaboracin de briquetas de
DO
A
V
R
mezcla en frio convencional. Este proceso fue ejecutado directamente en el laboratorio
y se bas en la elaboracin de cuarenta (40) briquetas de mezcla en fro convencional,
S
E
R
OS
las cuales se realizaron siguiendo los parmetros del Ensayo Hubbard Field y que
CH
E
R
agua a 60CD
porEuna hora y al horno a 60C por una hora. Estas briquetas fueron
fueron sometidas a ensayos de estabilidad al aire, al agua a temperatura ambiente, al
elaboradas con el propsito de tener un punto de comparacin para aquellas briquetas

que sern diseadas con una mezcla asfltica en frio reciclada con adicin de emulsin
y polvo de caucho.
Fase IV: Estructuracin del Mtodo Marshall Modificado para la elaboracin de

briquetas de mezcla en frio reciclada con adicin de emulsin y polvo de caucho. De
igual forma que el proceso anterior, este fue ejecutado en el laboratorio y consisti en
la elaboracin y diseo de las briquetas en funcin a las caractersticas del agregado
obtenidas anteriormente y que a la vez, cumplieran con los requisitos establecidos en
el ensayo. As bien, se elaboraron tres (3) briquetas para conocer el porcentaje de
agua de compactacin, treinta (30) briquetas para conocer el porcentaje ptimo de
emulsin y seis (6) briquetas con el porcentaje ptimo de emulsin variando el
porcentaje de polvo de caucho. Como anteriormente no se haba trabajado con polvo
de caucho, se trabaj el polvo de caucho como filler, el cual no puede ser mayor al 3%
del peso de la briqueta; as bien, se establecieron diferentes porcentajes de polvo de
caucho menores al mencionado. Este proceso fue el propsito principal de estudio y su
cumplimiento satisfizo el objetivo general previamente planteado.
Fase V: Elaboracin de grficos y tablas para comparar resultados existentes entre las
mezclas. El procedimiento para este caso fue comparar el diseo de la mezcla asfltica
en frio convencional elaborada a travs de mtodo Hubbard Field y el diseo de la
mezcla asfltica en frio reciclada con adicin de emulsin y polvo de caucho elaborada
a travs del Mtodo Marshall Modificado. De esta forma, para ambos diseos se
calcularon las estabilidades, cobertura del agregado y porcentaje de prdida de
estabilidad y posteriormente se establecieron diferencias y semejanzas con el propsito
DO
A
V
R
de conocer cual diseo brindara las mejores cualidades y caractersticas.
EC
R
E
D
S
E
R
OS
CAPITULO IV
ANALISIS DE RESULTADOS
El anlisis de los resultados comprendi todos aquellos procedimientos requeridos para
OS
D
A
V trabajo especial de grado.
reciclada con el fin de cumplir con el objetivo del R
presente
E
S
E
R
Para ello se ensayaron dos mezclas,
una
arena asfalto en frio convencional y otra con
S
O
H
el material reciclado y posterior
EC a ello, se compararon en funcin a sus estabilidades.
R
E
D
evaluar e interpretar los datos obtenidos durante el diseo de la mezcla asfltica en frio
De tal forma, el anlisis de resultados que se presenta a continuacin est dividido en

los resultados que se obtuvieron para el diseo de la mezcla asfltica en frio
convencional y los que se obtuvieron en la mezcla asfltica en frio reciclada con adicin
de emulsin y polvo de caucho, especificando los ensayos y resultados aplicados para
cada caso.
4.1. Mezcla Asfltica en frio convencional
Para el diseo de una mezcla asfltica en frio, es necesario primero conocer las
caractersticas del material que va a ser utilizado como agregado. De tal forma, se
requiere conocer su granulometra, Equivalente de Arena, gravedad especifica y limite
lquido, plstico e ndice de plasticidad y que dichos ensayos satisfagan los
requerimientos del Mtodo Hubbard Field. En funcin a esto, se determinar el
porcentaje de asfalto que se requiere para la elaboracin de mezclas en frio.
El material utilizado para la mezcla en frio fue una arena de playa, procedente de El
Pico, Municipio los Taques del estado Falcn, Venezuela y se trabaj con dicho
material pues el agregado es sumamente similar al material de la mezcla reciclada que
tambin es arena de playa. De igual forma, se utiliz asfalto RC 250, pues tambin
corresponda al asfalto utilizado en la mezcla reciclada.
Para conocer la granulometra del material se aplic el Ensayo COVENIN 255-2006,

Composicin Granulomtrica del Agregado. De tal forma, aplic dicho ensayo utilizando
278,35 gr. del material, a continuacin se muestran los resultados
Tabla 4.1. Resultados de Ensayo de Granulometra
Retenido
% Que
Tamiz
Pasa
Peso (gr) % Parcial % Acumulado
3/8"
0.00
0.00
0.00
100
No. 4
0.46
0.17
0.17
99.83
No. 10 4.69
1.68
1.85
98.15
No. 40 149.87
53.84
55.69
44.31
No. 60 71.85
25.81
81.51
18.49
No.
50.78
18.24
99.75
0.25
200
Pasa
0.7
0.25
100.00
0.00
200
TOTAL 278.35
S
E
R
OS
EC
R
E
D
DO
A
V
R
De acuerdo al ensayo, el material se clasific en la fraccin granular fina, teniendo la

mayor cantidad de material retenido en el tamiz No. 40, lo que indica que estaba
compuesto en su mayora por arena media.
De igual forma, satisface los
requerimientos en la norma COVENIN 2000-87. Carreteras Parte I, en la que el material

que Pasa 200 debe ser menor al 29%.
Para conocer el Equivalente de Arena del material se aplic el ensayo ASTM D 241902, el cual es explicado en el Captulo II del presente trabajo y en el cual se obtuvieron
las siguientes lecturas del menisco del cilindro graduado:
Tabla 4.2. Resultados del Ensayo Equivalente de Arena

Cilindro Lectura
No
Arcilla Arena
1
3,9
2
4,1
3
4,3
As bien, se observ que el material estaba bastante limpio y debido a ello no se mostr
una presencia significativa de arcilla, es decir, no se presentaron finos suspendidos, por
lo tanto no se report resultado alguno. Esto satisface la norma COVENIN Carreteras
parte 1 2000-87, en la que el material seleccionado para la elaboracin de mezclas en
frio no debe tener terrones ni pelculas adheridas de arcilla. De igual forma, satisface
dicha norma ya que no posee equivalente de arena, siendo el mximo estipulado un
25%.
Al mismo tiempo, se realiz el ensayo ASTM C 128-07 de Gravedad Especifica, en el
OS
D
A
RV la gravedad especifica a la
material retenido en el Tamiz No. 4 por lo queS
seE
determin
E
R
S
fraccin granular fina. En este ensayo
se
obtuvieron
los siguientes resultados:
O
H
C
RE
E
D
Peso Seco, Ws: 100gr.
cual se aplic nicamente la Ec. 7 del Captulo II debido a que existi presencia de
Volumen Inicial, Vi: 375 cm3.

Volumen Final, Vf: 411 cm3.
Aplicando la Ec. 7,
100
411 375
2,78
Para finalizar los ensayos al material granular se realiz el ensayo ASTM D 4318-05,
Ensayo estandarizado para la determinacin del lmite liquido, plstico e ndice de
plasticidad. La muestra de ensayo fue preparada por el mtodo de preparacin seca, el
ensayo de lmite lquido se realiz por el mtodo de un punto y el ensayo de lmite
plstico se realiz por el mtodo de Taza Grande. Sin embargo, el material ensayado
era una arena limpia, sin presencia de finos, por lo que no presento ndice de
plasticidad ni limites de consistencia.
Estos resultados cumplen con lo estipulado en la Norma COVENIN 2000-87 Carreteras
parte 1 en la que el lmite lquido debe ser no mayor al 25% y el ndice plstico debe ser
menor al 6%.
De esta forma, los resultados obtenidos anteriormente hacen apto el material granular
fino para el diseo de mezclas asflticas en frio pues cumplen y satisfacen los
requerimientos mnimos para la elaboracin de mezclas asflticas en frio.
Una vez que el material deseado cumple con los requerimientos normativos, se procede
a conocer el porcentaje de asfalto que cubra completamente las partculas del material
de tal forma, que satisfaga las necesidades de un pavimento.
De tal forma, se requiere conocer el ptimo de asfalto y para ello se aplica una de las
ecuaciones 1, 2, 3 o 4 del captulo II en funcin a las caractersticas del agregado. Para
OS
D
A
RVgruesa, medias o finos, limosos
lquidos tipo RC-250 con agregados tales como
arenas
E
S
E
R
S
y arcillosos.
HO
C
E
DERy lo obtenido en la granulometra se tiene que:
Aplicando la ecuacin
este caso, se aplic la ecuacin No. 4 que indica que puede ser utilizada en asfaltos
A, porcentaje de agregado retenido en el tamiz #10 = 1,68

B, porcentaje del agregado pasa #10 retenido en el #200 = 97,9
C, porcentaje del agregado que pasa el tamiz #200 = 0,25
0,04
0,07
0,12
0,04 1,68 0,07 97,9
6,89% 7%
0,12 0,25
Con este porcentaje de asfalto y, de acuerdo a lo establecido en el mtodo Hubbard

Field, se determin el porcentaje ptimo de asfalto ensayando 40 briquetas, 8 por cada
porcentaje de asfalto, con dos (2) porcentajes por encima y por debajo del calculado
anteriormente. De tal forma, estas briquetas fueron sometidas a ruptura luego de haber
estado a temperatura ambiente, sumergidas al agua a temperatura ambiente por tres
das, al horno a 60 grados por una hora y sumergidas al agua a 60 grados por una hora.
A continuacin se muestran los resultados y las grficas de cada ensayo en relacin a
su porcentaje de asfalto.
Tabla 4.3. Resultados del Mtodo Hubbard Field
%
ASFALTO
5%
6%
7%
8%
9%
BRIQUETA
N
1
2
1
2
1
2
1
2
1
2
%ABS.
%HINCH
3DIAS
AGUA
TEMP
AMB
2.32
0.20
966.68
775.59
89.92
427.14
2.37
0.29
1045.37
932.96
67.44
438.38
2.50
1.58
1236.46
1258.94
89.92
550.78
2.08
0.88
1405.06
EC
R
E
D
0.79
%Asfalto
5%
6%
7%
8%
9%
Densidad
Real
1.86
1.84
1.87
1.89
1.91
1292.66
S56.20
1180.25
89.92
DO
A
V
R
E
S
E
1629.87
R
OS
1.76
ALAIREA 1HORAAL
TEMP
HORNO
AMB
60C
%VACIOS
14.91
14.05
10.99
7.89
5.45
1HORA
ENAGUA
60C
618.23
606.99
Absorcion
Hinchamiento
2
3
2,5
2
1,5
1,5
1
1
0,5
0
0,5
0
5%
6%
7%
8%
9%
5%
6%
7%
8%
9%
ADO
VEstabilidadalAire
2000
Estabilidad3diasalAgua
R
E
S
E
aTemp.AmbienteS R
CH
E
R
E
1500
1000
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
500
0
5%
6%
7%
8%
5%
9%
6%
7%
DensidadReal
8%
9%
Vacios
1,92
20
1,90
15
1,88
1,86
10
1,84
1,82
1,80
0
5%
6%
7%
8%
9%
5%
6%
7%
8%
9%
Grfico 4.1. Grficos de Arena-Asfalto en frio segn Hubbard Field.
Analizados los grficos de Estabilidades-Contenido de Asfalto, se seleccionaron los

puntos ms altos a dichas curvas para determinar el ptimo de asfalto. Para dichas
graficas se lee:
Estabilidad 3 das a temperatura ambiente = 9%

Estabilidad al aire a temperatura ambiente = 8%
Promediando dichos valores se obtiene que:
Est. 3Dias
Optimo Prometio de Asfalto
Est. Aire
2
9%
Optimo Prometio de Asfalto
8%
2
8,5%
DO
A
V
R
Con este ptimo promedio se entr a cada curva y se verific que el ptimo cumpliera
EC
R
E
D
S
E
R
OS
con las especificaciones para asfaltos en frio.
Tabla 4.4. Cumplimiento de Requisitos de Mezcla Convencional

Absorcin
<8%
Cumple
Expansin
<3%
Cumple
Estabilidad 72 horas de inmersin >=1000lbs
Cumple
parcial
Estabilidad al Aire
>=1200lbs
Cumple
Vacios Totales
<12%
Cumple
Hinchamiento Volumtrico
<5%
Cumple
El cumplimiento de estos valores permite que la mezcla sirva como referencia y punto
de partida para comparar el diseo con la mezcla reciclada, la cual, como se haba
mencionado antes, est hecha con el material fresado de una arena asfalto en frio y con
caractersticas similares a las del diseo convencional.
4.2. Mezcla Asfltica en fro reciclada con adicin de emulsin y polvo de caucho
De igual forma como se hizo con la mezcla asfltica convencional, antes de disear, se
determinaron las caractersticas del agregado con el cual se trabaj y que a su vez,
estos cumplan con los requerimientos. Para este caso, el control de calidad y el diseo
se bas en lo que plantea el Manual de Laboratorio de LAGOVEN. Cabe destacar que
el diseo se realiz mediante lo pautado en el Mtodo Marshall o Illinois para

emulsiones asflticas en frio.
As bien, de acuerdo con el Ensayo COVENIN 255-2006, composicin granulomtrica
del agregado, se hizo un cuarteo del material y pesaron 3445,60 gr. del material
reciclado de arena asfalto en frio, el cual fue tamizado en un tamizador mecnico por 20
minutos. El material a utilizar debe cumplir los porcentajes pasantes en la tabla a
continuacin:
DO
A
V
R
Tabla 4.5. Granulometra Requerida.

MANUAL DE LAGOVEN
Tamiz
1 1/2"
1"
#4
#200
% Pasante
100
80-100
25-85
3.-15
Fuente: LAGOVEN, Tecnologa de asfalto en la pavimentacin (1988).
S
E
R
OS
Luego de
CH
E
R
DE pesado al material
haber
reciclado con los tamices especificados
anteriormente, se obtuvieron los siguientes resultados:

Tabla 4.6. Resultados de Ensayo de Granulometra al Material Reciclado
AGREGADO
Tamiz
1 1/2"
1"
#4
#200
% Pasante
100
96.00
45.52
3.51
Observacin
Cumple Cumple Cumple Cumple
Como se pueden observar, los valores pasantes de los tamices garantizan la calidad
del material y satisfacen la norma estipulada en el manual haciendo apto al agregado
en su uso en el presente trabajo especial de grado.
Luego, se prosigui con los Ensayos de control de Calidad para emulsiones asflticas
Catinicas ASTM D 2397 y AASHTO M 208, los cuales fueron omitidos debido a que la
empresa responsable de la distribucin de la emulsin asfltica TEACA suministr la
carta tcnica del producto. Dicha carta, suministra los resultados a tales ensayos los
cuales pueden ser observados en la siguiente tabla:
Tabla 4.7. Carta Tcnica de la Emulsin Asfltica.

Estabilidad
Viscosidad Estabilidad
al
por
Saybolt
Almacenaje
Furol a 25 Tamizado
24 horas
Unidad
Seg
% Peso % Peso
Mtodo
de ASTM D ASTM D COVENIN
ensayo
244 90 244 92 934
Especificaciones 20 - 100 0,1 mx. 1 mx.
Resultados
21,0
0,017
0,6
Obtenidos
Fuente: TEACA, Noviembre, 2010.
Penetracin
del Residuo
Asentamiento Residuo por
Asfaltico
a los 5 Das
Evaporacin
(25C, 100
gr 5 seg)
Temperatura
de
la
Emulsin
(despacho)
% Peso
% Peso
ASTM
D ASTM D
244 92
244 92
5 mx.
57 - 70
% Peso
ASTM D
244 - 92
60 - 70
% Peso
COVENIN
972
-
3,5
60
32
58,5
S
O
D
A
Los ensayos de control de calidad de la emulsin Vindican que cumplen con los
R
E
S
E
requerimientos establecidos en las especificaciones
para el diseo de emulsiones
R
S
O
H
planteado en el manual.
AC
continuacin
se muestra una tabla con la composicin de la
E
R
E
D
emulsin escogida.
Tabla 4.8. Composicin de la Emulsin a utilizar.
Composicin
Tipo
de Cemento
de
Agua
Emulsin
Asfalto Residual
0,585
Css - 1H
0,415
Una vez conocido esto, de acuerdo a lo planteado en el Captulo II, seccin 2.2.7.
Ensayo Marshall Modificado (Illinois) para Mezclas en Frio para conocer la cantidad de
Cemento Asfaltico Residual (C.A.R.) se aplica la Ec.18:
0,00138
6,358
4,655
Donde:
A: % retenido en el tamiz # 4.
B: % retenido pasante #4 y #200.
C: % Pasa 200
Para determinar este porcentaje de CAR presente en la mezcla, fue necesario conocer
la granulometra del material reciclado en la parte de Control de Calidad del Agregado.
De tal forma y de acuerdo a los coeficientes mencionados anteriormente se obtuvieron

los siguientes resultados.
A: 54,48%.
B: 42,01%
C: 3,51%.
Aplicando estos coeficientes en la ecuacin anterior se obtuvo un valor de Cemento
Asfaltico Residual (CAR) de 2,5%. Siguiendo lo establecido en el Mtodo Illinois, se
vari este valor de CAR dos (2) puntos por arriba y dos (2) puntos por debajo al valor
obtenido en la Ec.
18., es decir, se trabaj con 0,5%, 1,5%, 2,5%, 3,5% y 4,5%.
DO
A
V
el porcentaje de emulsin a ser aadida a la hora
EdeRmezclado:
S
E
R
S
O
CH
E
R
2,50
DE
4,27%
Posterior a eso, a cada punto de CAR se le aplic la siguiente ecuacin y se determin
0,585
Tabla 4.9. Porcentajes de Emulsin a ser aadidos en la mezcla

% Cemento Asfaltico Residual
% de Emulsin a agregar
0,5
0,85
1,5
2,56
2,5
4,27
3,5
5,98
4,5
7,69
As bien, conocido el valor medio de emulsin se procedi a realizar un ensayo de

recubrimiento exigido en el Mtodo Illinois. Dicho ensayo consisti en visualizar las
reas del agregado recubiertas por la emulsin al esta ser aadida. Como datos
necesarios para realizar este ensayo de recubrimiento, primero se determin la
humedad natural del agregado, la cual fue establecida mediante el mtodo ASTM D
2216-10, Mtodo Estandarizado para Determinar el Contenido de Agua (Humedad), de
suelo, roca, y mezclas de suelo-agregado por peso, arrojando como resultado un valor
de 0,5%. De igual forma, se estableci un valor de 2,5% como contenido de asfalto
residual a ser aplicado en el ensayo de recubrimiento.
Simultneamente, el ensayo de recubrimiento permite conocer la humedad de

premezclado.
As bien,
conociendo el tipo de emulsin, que para este caso fue
catinica, se sigui el criterio establecido por el mtodo, el cual especifica que se puede
comenzar humedeciendo el material con un valor mnimo del 3% de agua con respecto
al peso seco del agregado. Luego de sucesivas variaciones se obtuvo un valor de 4,5%
ptimo de humedad que a su vez, satisfizo el recubrimiento mnimo del 50%. A
continuacin se muestran los datos requeridos y los clculos obtenidos para dicho
ensayo:
Datos:
DO
A
V
R
SE
E
R
Sdeseada incluyendo
Humedad de premezclado
O4,5%
H
C
presente en la emulsin
(a):
RE(b): 0,5%
Humedad
natural
DE
el contenido de humedad
Contenido de asfalto residual: 2,5%

Contenido de emulsin (d): 4,27%
Agua presente en la emulsin (e): 1,77%
Clculos:
Tabla 4.10. Clculos para la determinacin del Agua de Premezclado

Requisitos
Formula
Para 2,5%
Agua a ser aadida antes de
2,23%
recibir la emulsin (f)
2000
Peso del agregado seco (g)
1990,05 gr.
100
100
Peso del agua contenida en el
= 2000 g
9,95 gr.
agregado
Peso del agua a ser aadida
44,38 gr.
antes de recibir la emulsin
=fg
Peso de la emulsin a ser
84.98 gr.
aadida
=f d
Ensayo de cobertura, luego de
80%
secar la mezcla
Con el propsito de mejorar las propiedades de la mezcla, las cuales estn ntimamente
relacionadas con la densidad de las briquetas, se calcul adicionalmente, un contenido
ptimo de agua en la compactacin. Para ello, se utiliz el valor de agua de
premezclado obtenida anteriormente y se realizaron cuatro (4) variaciones mnimas,

segn indica el mtodo. De estas variaciones se obtuvieron los siguientes resultados:
Datos:
Tabla 4.11. Datos Requeridos para el Clculo de Agua de Compactacin
Peso Del Bache Seco
1200
1200
1200
1200
Humedad Total Al Momento De
Ser Mezclado
3.5
4.5
5.5
6.5
Contenido De Humedad Natural
0.5
0.5
0.5
0.5
Contenido Del Asfalto Residual
2.5
2.5
2.5
2.5
OS
D
A
RV de Compactacin.
Tabla 4.12. Resultados Obtenidos paraE
Humedad
S
E
R
Humedad
De Humedad Antes DeS
Humedad
Humedad Perdida Estabilidad.
O
H
Mezclado (%).
Compactar
(%).
Compactada
(%).
En La Compac. (%). Lb
C
E
R
4.5
5.98
5.41
944.202
DE 6.5
4.5
4.5
5.5
4.5
5.00
4.05
5.28
4.92
966.683
989.164
4.5
3.5
3.16
3.76
899.24
EstabilidadparaHumedad
deCompactacion
1000
950
900
850
3,5
4,5
5,5
6,5
Grafico 4.2. Estabilidad Vs Contenido de Agua de Compactacin.

Como se puede observar en el grfico 4.2, se ensayaron las briquetas varindose el
contenido de humedad de compactacin, siendo el valor de 4,5% el que arroj la mayor
estabilidad. Conocidos los porcentajes de humedad de premezclado y humedad de
compactacin, se procedi a determinar el contenido ptimo de Asfalto Residual.
Para este caso, se elaboraron 6 briquetas por cada punto de contenido de asfalto
residual las cuales fueron curadas por un periodo de tres (3) das. A tres (3) de estas
briquetas, se les determin gravedad especifica Bulk y posteriormente estabilidades y a
las tres (3) restantes se les determin la estabilidad luego de estar sumergidas
parcialmente 2 das por cada cara. A continuacin, se muestran los grficos y las tablas
con los resultados para cada contenido de asfalto residual:
DensidadSecaBulk
Absorcion
S
AD
V
R
E0,10
0,12
1,83
1,82
S
E
R
0,08
OS
EC
R
E
D
1,81
1,8
1,79
1,78
0,06
0,04
0,02
0,00
1,77
0,5
1,5
2,5
3,5
0,5
4,5
1,5
2,5
3,5
4,5
CambiodeEstabilidad
Estabildades
8,00
2000
6,00
1500
1000
Estabilidad
Seca
4,00
500
Estabilidad
Saturada
2,00
0
0,5 1,5 2,5 3,5 4,5
2,00
0,5
1,5
2,5
Grficos 4.3. Grficos correspondientes al Mtodo Illinois
3,5
4,5
Tabla 4.13. Resultados para 0.5% de CAR

ASFALTO
Tipoygrado
Asfaltoenlaemulsin
Pesoespecificodelasfalto(B)
Asfaltoresidualenlamezcla(A)
CSS1h
58.5 %
gr./cm3
1.3
0.5
%
MEZCLADOYCOMPACTACION
Aguatotalenlamezcla*
4.5
%
Aguaaadidaalamezcla**
118.2 gr.
Aguaencompactacin***
4.5
%
Fechadecompactacin
1/31/2011
DENSIDADSECADELAMEZCLACOMP.PROM
ESTABILIDADPROMEDIADA
HUMEDADABSORBIDA
VACIOSMAXIMOSTOTALES%PROM
HO
C
E
DER
AGREGADO
Fuente:Elpico,EstadoFalcn
Tipo:FresadoArenaAsfaltoenFrio
PesoespecificoBulk(C.)
ENSAYO
Briquetaseca
Rotacinbriquetasaturada
Briquetasaturada
SECA
S
ADO
R
E
S
E
R
1.79
899.24
23.47
2.358
FECHA
4/02/2011
9/02/2011
11/02/2011
SATURADA
996.66
0.08
ASFALTO
Tipoygrado
Asfaltoenlaemulsion
AGREGADO
CSS1h
Fuente:Elpico,EstadoFalcon
58.5 %
1.3 gr./cm3 PesoespecificoBulk(C.)
1.5 %
4.5 %
126.72 gr.
Aguaencompactacion***
4.5 %
Fechadecompactacion
1/27/2011
ESTABILIDADCORREGIDAPROMEDIADA
HUMEDADABSORBIDA
ENSAYO
Briquetaseca
Rotacionbriquetasaturada
Briquetasaturada
SECA
1.79
1034.35
23.12
2.358
FECHA
31/1/2011
2/02/2011
4/02/2011
SATURADA
1066.27
0.08

ASFALTO
Tipoygrado
Asfaltoenlaemulsion
CSS1h
58.5 %
1.3 gr./cm3
2.5 %
4.5 %
135.24 gr.
4.5 %
Fechadecompactacion
1/31/2011
HUMEDADABSORBIDA
2.358
ENSAYO
FECHA
Briquetaseca
4/02/2011
09/02/2011
Briquetasaturada
11/02/2011
SECA
SATURADA
1.81
1085.08
1418.10
0.09
21.72
DO
A
V
R
S
E
R
OS
EC
R
E
D
AGREGADO

ASFALTO
Tipoygrado
Asfaltoenlaemulsion
CSS1h
58.5 %
1.3 gr./cm3
3.5 %
AGREGADO
ENSAYO
4.5 %
Briquetaseca
143.76 gr.
4.5 %
Briquetasaturada
Fechadecompactacion
2/4/2011
SECA
1.82
1100.67
HUMEDADABSORBIDA
20.78
2.358
FECHA
8/02/2011
10/02/2011
12/02/2011
SATURADA
1481.95
0.09

ASFALTO
Tipoygrado
Asfaltoenlaemulsion
CSS1h
58.5 %
1.3 gr./cm3
4.5 %
4.5 %
152.28 gr.
4.5 %
Fechadecompactacion
1/31/2011
HUMEDADABSORBIDA
ENSAYO
Briquetaseca
Briquetasaturada
SECA
1.81
1077.89
20.66
DO
A
V
R
S
E
R
OS
EC
R
E
D
AGREGADO
2.358
FECHA
4/02/2011
9/02/2011
11/02/2011
SATURADA
1418.40
0.11
En la grafica de Estabilidad vs. Contenido de Asfalto Residual se entr en el punto de la

curva de estabilidad saturada que indicara el mayor valor de la estabilidad. Esta grfica
arroj el valor de 3.5% de contenido de asfalto residual como el porcentaje ptimo de
diseo. Con este valor de 3.5% se entr en cada grfico y se verific que cumpliera con
los requisitos del mtodo:
Tabla 4.18. Cumplimiento de Requisitos de Mezcla Asfltica Reciclada

Estabilidad. Lb
>500
Cumple
Total de Vacios. No se
Entre 2% y 8%
aplica
para
materiales
granulares.
Perdida de Estabilidad
<=50%
Cumple
despus de 4 das inmersa
Humedad
Absorbida
<=4%
Cumple
despus de 4 das.
Recubrimiento
>=50%
Cumple
Con este valor ya determinado, se procedi a disear nuevamente una mezcla con
emulsin, variando el porcentaje de polvo de caucho del 1 al 3% con respecto al peso
del agregado. A continuacin, se muestran las tablas con los resultados obtenidos.
Tabla 4.19. Resultados para 1% de Polvo de Caucho

ASFALTO
Tipoygrado
Asfaltoenlaemulsin
CSS1h
58.5 %
1.3 gr./cm3
3.5 %
4.5 %
143.76 gr.
4.5 %
Fechadecompactacin
22/02/2011
FLUJO(mm)
HUMEDADABSORBIDA
VACIOSMAXIMOSTOTALES%PROMEDIADA
2.358
ENSAYO
FECHA
Briquetaseca
28/02/2011
2/03/2011
Briquetasaturada
4/03/2011
SECA
SATURADA
1.84
708.15
1239.15
4.24
5.07
11.20
9.62
0.10
19.94
DO
A
V
R
S
E
R
OS
EC
R
E
D
AGREGADO
PesoEspecificoBulk(C.)
Porcentajedepolvodecaucho 1%=12gr.

ASFALTO
Tipoygrado
Asfaltoenlaemulsin
CSS1h
58.5 %
1.3 gr./cm3
3.5 %
4.5 %
143.76 gr.
4.5 %
Fechadecompactacin
22/02/2011
FLUJO(mm)
HUMEDADABSORBIDA
AGREGADO
Porcentajedepolvodecaucho 2%=24gr.
ENSAYO
Briquetaseca
Briquetasaturada
SECA
1.81
809.22
6.19
6.03
21.17
2.358
FECHA
28/02/2011
2/03/2011
4/03/2011
SATURADA
1270.18
13.23
15.75
0.10

ASFALTO
Tipoygrado
Asfaltoenlaemulsin
AGREGADO
CSS1h
58.5 %
1.3 gr./cm3
2.358
3.5 %
Porcentajedepolvodecaucho
3%=36gr.
4.5 %
143.76 gr.
4.5 %
Fechadecompactacin
22/02/2011
FLUJO(mm)
HUMEDADABSORBIDA
DO
A
V
R
S
E
R
OS
EC
R
E
D
ENSAYO
Briquetaseca
Briquetasaturada
SECA
1.81
1022.89
7.65
9.35
21.11
FECHA
28/02/2011
2/03/2011
4/03/2011
SATURADA
1318.74
19.46
17.09
0.10
Primero que nada, se destaca que las tres variaciones de polvo de caucho cumplen los
con los cuatro (4) requerimientos fundamentales en emulsiones los cuales son
estabilidad mayor o igual a 500 lbs., recubrimiento mayor al 50%, absorcin menor al
4% y la propiedad de vacios se desprecia pues el material es granular.
Como se puede observar en los resultados obtenidos, las estabilidades tanto secas
como saturadas y los vacios totales aumentan paulatinamente a medida de que el
contenido de polvo de caucho es mayor y que la humedad absorbida no presenta
mayores diferencias unas con otras. Sin embargo, es de hacer notar que el flujo
obtenido en las briquetas saturadas fue sustancialmente mayor al obtenido con la
briqueta seca, lo que significaba que la deformacin de la briqueta fue mucho mayor
que los casos anteriores.
Habiendo conocido los resultados de la mezcla con polvo de caucho se procedi a

realizar la comparacin entre todas las mezclas anteriormente realizada. A
continuacin, se muestra una tabla con los diseos ptimos obtenidos.
Tabla 4.22. Comparacin de Diseos

Propiedad
Arena
Emulsin Emulsin Emulsin
Asfalto Emulsin
PC1% PC2%
PC3%
enFrio
ContenidodeAsfalto
8.5
EstabilidadSeca.Lbs.
1150
EstabilidadSaturada.Lbs.
1500
Vacios.%
6
Absorcin.%
1.8
FlujoSeca. Mm
FlujoSaturado.Mm
Flujo.Pulg/100
FlujoSaturado.Pulg/100
3.5
3.5
1100.67
708.15
1481.95 1239.15
20.78
19.94
0.09
0.10
5.77
4.65
7.93
10.41
22.70
18.31
31.21
40.98
3.5
809.32
1270.18
21.17
0.10
6.11
14.50
24.05
57.07
DO
A
V
R
3.5
1022.89
1318.74
21.11
0.10
8.50
18.27
33.47
71.94
SE
E
R
Para efectos de este trabajo especial
OS de grado, se resaltan los resultados de la Arena
H
C
E
Asfalto en Frio y deR
DE la emulsin con los diferentes porcentajes de polvo de caucho. A
pesar de que todas las mezclas cumplen con los requerimientos mnimos de las
normas, las estabilidades, tanto secas como saturadas, demuestran que la conducta de
la arena asfalto en frio es superior a la de polvo de caucho.
Sin embargo, las briquetas con polvo de caucho presentaron un mejor rendimiento en
cuanto a la absorcin de la humedad, pues como se observa, para las tres (3)
variaciones se mantuvo en un 0.10% mientras que para la AAF present un 1.6% de
absorcin. Al mismo tiempo, se puede decir que existe una similitud entre los valores
obtenidos de vacios pues el porcentaje obtenido para la AAF result ser la mitad del
requerimiento minino, mientras que en las emulsiones con este tipo de agregado no se
presentan algn requerimiento.
Por otra parte, si se compara la emulsin con polvo de caucho y la emulsin ptima se
puede observar que el polvo de caucho ocasiona que las estabilidades bajen. Sin
embargo, lo que ms se resalta es la diferencia en los flujos con y sin polvo de caucho
para las estabilidades saturadas.
Esto significa que el polvo de caucho si brinda propiedades de flexibilidad, pero que su
exceso, hablando de un 3% de contenido, aumenta casi al doble el flujo con respecto al
1%. Las propiedades de vacios y absorcin no presentaron cambios dramticos entre
ambas mezclas.
EC
R
E
D
S
E
R
OS
DO
A
V
R
CONCLUSIONES
Una vez aplicado el Mtodo Illinois para la elaboracin de briquetas con

emulsin, se pudo observar que las mezclas con emulsiones resultan ms
sencillas de elaborar en el sentido de que, incluso para mezclas en frio, la
emulsin no exige parmetros de temperatura al momento del mezclado ya que
S
O
D
A
evaporara, modificando por completo su estructura.
RV
E
S
E
R
S
Durante la determinacinH
delO
agua de premezclado en el Mtodo Illinois, se pudo
C
E
Rexceso en la cantidad de agua al momento del premezclado,
observar D
queE
un
una temperatura elevada producira que el agua presente en la emulsin se
produce que la mezcla se sobresature e impida la adherencia del contenido

residual de asfalto al agregado; hecho que pudo ser observado al sobrepasar el
4.5% de agua a ser aadida. Cabe destacar que este valor puede variar segn
las caractersticas que presente el agregado.
El uso de emulsiones catinicas en comparacin con el uso de emulsiones
aninicas, presenta mayores ventajas, entre las cuales se pueden destacar que
sta posee mayor produccin a nivel mundial ya que sus propiedades qumicas
lo hacen apto para la mayora de los agregados y a su vez, su uso facilita el
proceso de diseo de mezcla de acuerdo a lo establecido en el Mtodo Illinois.
A pesar de que los resultados de la mezcla reciclada con polvo de caucho no
fueron superiores a los de la AAF, su uso es totalmente factible en carreteras de
menor importancia y de bajo flujo vehicular puesto que los valores obtenidos en
los ensayos realizados cumplieron con los requerimientos exigidos por el Mtodo
Illinois.
Con la incorporacin del polvo de caucho a la mezcla reciclada con emulsin las
briquetas son resistentes debido a que no fallan por estabilidad pero los flujos se
incrementan. Esto se traduce que a mayor contenido de polvo de caucho, mayor

flexibilidad en la mezcla, hacindola ms moldeable ante las cargas dando como
resultado un asfalto que resiste pero que por el contrario se deforma en exceso.
Los bajos porcentajes de absorcin en la mezcla asfltica en frio reciclada con

adicin de emulsin y polvo de caucho vienen favorecidos por la presencia del
RC-250 en el agregado reciclado, lo que disminuye los espacios vacios en cada
una de las briquetas y reduce la cantidad de agua que pueda filtrarse a las
S
E
R
OS
DO
A
V
R
mismas.
Si bien las briquetas elaboradas con el ptimo de emulsin y polvo de caucho
CH
E
R
E
resultadosD
de la mezcla de emulsin sin el polvo de caucho se puede observar
cumplen los requisitos establecidos por el mtodo, al compararlos con los
que las estabilidades obtenidas fueron mucho mayores, quiere decir que, el
caucho adems de brindarle elasticidad a la mezcla tambin le resta estabilidad
en cierta proporcin.
RECOMENDACIONES
El uso de emulsiones asflticas en vez de asfaltos en frio o en caliente, pues su

uso contribuye al cuidado del medio ambiente. Por su aplicacin en fro, las
emulsiones ayudan a no alterar el medio ambiente y queda suprimida la emisin
de humos o gases, adems es un ligante asfltico no contaminante ni peligroso,
S
E
R
OS
DO
A
V
R
ya que contiene del 35 al 40% de agua como solvente.
Al momento del utilizar la emulsin asfltica, es recomendable agitarla, ya que el
CH
E
R
E del asfalto y que no sea una mezcla homognea.
el agua seD
separe
contenido residual de asfalto tiende a sedimentarse, dando como resultado que
El uso de arena de playa mostr ser un excelente agregado para la mezclas

asflticas en frio, el cual al principio su utilizacin fue dudosa pues en el ensayo
de equivalente de arena no arroj un valor especifico ya que este material se
encontraba muy limpio, carente de arcilla y con presencia de conchas marinas. A
pesar de ello, los resultados arrojados en el ensayo superaron los
requerimientos Hubbard Field, logrando obtener valores de estabilidad en las
briquetas superiores a 1200 lb y flujos o deformaciones bajas.
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R
E
D
S
E
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OS
DO
A
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R
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COVENIN 2000-87. PARTE I. CARRETERAS. Fecha de Consulta: 12 de abril,

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REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD RAFAEL URDANETA

DISEO DE UNA MEZCLA ASFLTICA EN FRIO RECICLADA CON

TRABAJO ESPECIAL DE GRADO

REALIZADO POR LAS BACHILLERES:

MARACAIBO, MARZO 2011

DISEO DE UNA MEZCLA ASFLTICA EN FRIO RECICLADA CON

Melian Medina, Ivett Vernica

Miquilena Colmenares, Irene Carolina

Ing. Loreta Santilli

A Dios, a mi pap, mi mam, mis hermanos y a Poli.

A Dios, porque sin el nada de esto hubiese sido posible.

Muchas Gracias a todos.

El depsito de desechos, tanto domsticos como industriales, representa en la

Palabras Claves: diseo, reciclado, mezcla asfltica, emulsin, polvo de caucho.

Correos Electronicos: Melian_iv@hotmail.com, Irene_miq012@hotmail.com.

Keywords: design, recycling, asphalt mixing, emulsion, rubber powder

Emails: Melian_iv@hotmail.com, Irene_miq012@hotmail.com.

CAPITULO I. Planteamiento del Problema

CAPITULO II. Marco Terico

Mezcla Asfltica en Fro con Emulsin

Ensayo Marshall Modificado (Illinois) para Mezclas

Definicin operacional de la variable

CAPITULO III. Marco Metodolgico

CAPITULO IV. Anlisis de Resultados

Mezcla Asfltica en frio convencional

Granulometra del polvo de Caucho

Porcentajes de Emulsin a ser aadidos en la

Cumplimiento de Requisitos de Mezcla Asfltica

Figuras de Arena-Asfalto en frio segn Hubbard

En la actualidad, la cantidad de desperdicios, basura y escombros que genera la actividad

El objetivo fundamental de esta investigacin es de disear de una mezcla asfltica en

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Planteamiento del Problema

La idea de construir carreteras ecolgicas no es nueva. En este sentido, esa posibilidad

En el pas los materiales procedentes del fresado de capas de mezclas bituminosas

luego de que cumplen su funcin o se daan, se convierten en basura, la cual se

Por consiguiente, al evaluar la situacin, se ha decidido para este estudio modificar la

el caucho vulcanizado tiene muchas ms aplicaciones

1.2.1 Objetivo General

1.2.2 Objetivos Especficos

Determinar las caractersticas fsico-qumicas del polvo de caucho y la emulsin

Determinar las caractersticas fsico-mecnicas de la mezcla en frio reciclada.

Elaborar una mezcla asfltica en fro convencional segn el mtodo Hubbard

Comparar resultados de la mezcla prototipo final con los de la mezcla

Con la presente investigacin se propone brindar diferentes alternativas para la

Desde el punto de vista prctico, se propone brindar una solucin al problema

Tabla 1.1. Tabla de Variables

Estabilidad al aire MOR vs. Estabilidad al aire MOC.

Este trabajo de grado ser realizado en los laboratorios del SAEMA.

Ser ejecutado durante el periodo comprendido entre el 3 de mayo de 2010 y 28 de

Estar envuelto en el rea de la ingeniera, en las ramas vial y ambiental, aplicando

Pulgar, R, (2008), Reciclado de asfaltos. Artculo Cientfico. Revista Ambientum.

La tendencia actual en el tratamiento de residuos es el aprovechamiento

mximo de sus recursos mediante su reutilizacin, reciclado, etc. antes de su vertido y

de los vertederos y contribuir a la disminucin en el uso de materias primas naturales.

el dato referente a una cantidad contable de neumticos

caucho procedente del reciclado de neumticos con el fin de obtener un material

reciclados y mejorar la percepcin, generalmente no muy buena, que los usuarios

mismo, detallando el proceso de limpieza de textiles, aceros y la forma de triturado.

De acuerdo con el Instituto Venezolano de Asfaltos (2003), el asfalto es un material

lquida, impermeable, adherente y cohesivo, capaz de resistir altos esfuerzos

elaboran, extienden y compactan en fro. Por lo general, se mezclan en sitio aunque