02 Sistema Eléctrico

EXCAVADORAS CX SISTEMA ELCTRICO Y ELECTRNICO
Pg. 1
MANUAL DE ENTRENAMIENTO
EXCAVADORAS SERIE CX MOD. 210 Y 240
A) LOCALIZACIN DE COMPONENTES
B) CONTROLADORES
C) FUNCIONES ELCTRICAS
D) MENSAJES DE ADVERTENCIA Y DETECCIN DE
PROBLEMAS
CNH de Mxico, S.A. de C.V.
ENTRENAMIENTO Y SERVICIO 0806

Pg. 2
Los modelos CX210 / CX240 se podran considerar mquinas hermanas porque ellas son tan similares.
componentes son hidrulicamente iguales a excepcin de mayor flujo requerido por mquinas ms grandes.
DEPSITO
HIDRULICO
BLOCK VLVULA
DE CONTROL
Los
BOMBA
HIDRULICA
MOTOR
VLVULA DE
6 SOLENOIDES
RADIADOR
DEPSITO DE
COMBUSTIBLE
BATERAS
FILTRO
DE AIRE
VLVULA PILOTO
DE GIRO
VLVULA DE
AMORTIGUACIN
MOTOR
DE GIRO

Pg. 3
Ubicacin General de los Componentes (en el Exterior de la Cabina)

Pg. 4
A2
Controlador del Motor
H2
Alarma de traslacin
B1
Sensor de temperatura refrigerante
K7
Rel de bateras
B2
B6
Sensor de temperatura aceite hidrulico

Sensor de temperatura de aire
K13
K14
Rel de arranque
Rel de corte combustible
B7
Sensor de agua en el combustible
K15
Rel precalentador
B8
B21
Sensor de nivel de refrigerante

Switch de presin de aceite motor trmico
M1
M4
Motor de arranque
Motor de lavaparabrisas
B22
Preostato pilotaje de giro
M12
Bomba de combustible
B23
B25
Preostato presin piloto de martillo/tenazas

Preostato presin piloto de martillo
R5
R6
Sensor de combustible
Precalentador de rejilla
B26
Preostato presin de servocontrol
S52
Switch de accionamiento del aire
B27
B41
Presostato pilotaje traslacin

Captador de RPM motor trmico
X1
acondicionado
Conector bomba de alimentador de
B42
Captador de presin de bomba P1
B43
Captador de presin negativa (regulacin) de

bombas
X3
Conector opcional de potencia

(Martillo/Tenaza)
B44
Captador de presin de bomba P2
Y1
Vlvula solenoide de cancelacin piloto de giro
B46
B47
Sensor de posicin de motor

Sensor de presin Power Boost
Y2
(banda verde)
Vlvula solenoide presin piloto (banda azul)
B81
Alarma sonora
Y3
Vlvula solenoide de freno de giro (banda
E1
E2
Faro de trabajo (torreta)

Faro de trabajo (equipo)
Y4
rosa)
Vlvula solenoide alta velocidad traslacin
combustible
F22
Fusibles 20A; proteccin principal de los

circuitos F1, F11 y F12
Fusibles 65A; proteccin principal de los
Y5
F23
Vlvula solenoide Power Boost (banda

amarilla)
circuitos F3 F10, F13 F20
Y6
Vlvula solenoide control de amortiguacin
Fusible 20A; proteccin principal del circuito

F2
Y7
(banda verde claro)

Solenoide proporcional de bomba principal
F29
Fusible 120A; precalentador de rejilla
Y8
Embrague magntico de aire acondicionado
F30
F32
Caja de fusibles
Caja de fusibles controlador del motor
Y9
Vlvula solenoide de dos flujos (opcional para

martillo/tenaza)
G1
Bateras
Y18
G2
Alternador
F24
(banda roja)
Vlvula solenoide de giro libre

Pg. 5
Ubicacin General de los Componentes (en el Interior de la Cabina)

Pg. 6
A1
Controlador principal
A4
Controlador limpia-parabrisas
B61
E4
Detector de radiacin solar

Alumbrado de cabina
E51
Encendedor de cigarros
E52
Aire Acondicionado
E53
Calefaccin
F21
Caja de fusibles
K1
K3
Rel Paro de emergencia motor trmico

Rel alarma sonora
K4
Rel faros de trabajo
M3
M5
Motor de limpia-parabrisas
Motor de ventilador
M6
Control de salida de aire del motor
M8
P1
Motor extractor
Tablero de instrumentos
P6
Panel de control de aire acondicionado
P8
R3
Panel de control de calefaccin

Mando aceleracin
R4
Termistor
S1
S13
Llave de encendido
Interruptor indicador de sobrecarga (Power Boost)
S14
Interruptor martillo/pinza (tenaza)
S15
S16
Interruptor de alarma sonora

Switch de control en ralent del motor trmico
S21
Joystick multifuncional Derecho
S24
S25
Switch opcional en lnea

Joystick multifuncional Izquierdo
S51
Switch de palanca de anulacin de funciones hidrulicas
S53
S54
Switch de puerta cabina

Switch de ventana frontal
U1
Convertidor CC-CC (24 V 12 V)
X4
X5
Conector de prueba de motor

Conector de prueba del controlador principal
X8
X10
Conector de radio
Conector del rel condensador de ventilador

Pg. 7
Rels y Fusibles Principales (compartimiento de bateras)
1
Cables batera
2
Block; terminal
F22 Fusibles 20A; proteccin principal de los
circuitos F1, F11 y F12
F23 Fusibles 65A; proteccin principal de los
circuitos F3 F10, F13 F20
F24 Fusible 20A; proteccin principal del circuito F2
F29
F30
F32
K7
K13
K15
Fusible 120A; rejilla precalentador

Caja de Fusibles
Caja de Fusibles de Controlador de Motor
Rel de bateras
Rel de Arranque
Rel del precalentador

Pg. 8
CAJA DE FUSIBLES
F1
Fusible 10A; Conector de prueba controlador de motor
F2
Fusible 20A; Computadora, panel de instrumentos y toma de pruebas de diagnstico
F3
Fusible 20A; Potencia caja electrnica
F4
Fusible 10A; Anulacin de funciones hidrulicas (palanca)
F5
Fusible 10A; Conector de potencia opcional
F6
Fusible 20A; Conector lnea opcional
F7
Fusible 20A; Bomba de alimentacin de combustible
F8
Fusible 10A; Suspensin de aire asiento de cabina (no usado)
F9
Fusible 30A; Bujas de precalentamiento
F10
Fusible 10A; Opcin Martillo/Tenazas
F11
Fusible 10A; Respaldo de memoria
F12
Fusible 10A; Llave de arranque
F13
Fusible 20A; Aire acondicionado / Calefaccin
F14
Fusible 5A;
F15
Fusible 15A; Luces de trabajo
F16
Fusible 15A; Conector de potencia (opcional)
F17
Fusible 10A; Convertidor CC-CC (24 V 12 V)
F18
Fusible 15A; Limpia-parabrisas y lava-parabrisas
F19
Fusible 10A; Alarma sonora
F20
Fusible 15A; Encendedor de cigarros, compresor del asiento de cabina
Compresor de aire acondicionado

Pg. 9
CONECTORES Y FUSIBLES
F22
F24
F23
F32
Caja de Fusibles
Rel de
Arranque (K13)
CN AO
F32 Caja de Fusibles

Pg. 10
Rel K15
F30 y F29
Proteccin de
Rel de
Precalentador
CN C4
CN C3
Block Terminal
(Nodo de Derivacin
K7
(Rele de Batera)
Vlvula Solenoide de
Giro Libre (Y18)

Pg. 11
ELECTRO-VLVULA DE MARTILLO Y9
Switch de Embrague
(Sensor de presin
fluido de refrigeracin)
Filtro
Deshumificador

Pg. 12
CAPTADORES DE PRESIN
P1 y P2 DE BOMBA
SOLENOIDE PROPORCIONAL
BOMBAS PRINCIPALES Y7

Pg. 13
BLOCK DE 6 SOLENOIDES
IDENTIFICACIN (COLORES) DEL ARNS

Pg. 14
B22
Presin Piloto de Giro
K3
K4
K1
CN24
CN25
CN11
CN19
CN18
CN64
Convertidor
24 12V
Conxiones de
Reseteo Anti-Robo
Computadora
Radio

Pg. 15
CN53
Potencia
(opcional)
CN28
Derivacin
a Maza
CN27
CN26
TERMISTOR Sensor de
Temperatura de Aire

Pg. 16
CN22
24V Alimentacin
Cabina
CN31
Punto de Prueba
Coputadora de Motor
CN30
Conector D+
del Alternador
CN23
CN29
Punto de Prueba
Controlador
Principal
PANEL PRINCIPAL DE FUSIBLES

Pg. 17
A) CALIBRACIN DEL CONTROLADOR

B) PANTALLA DE CONDICIN ACTUAL
C) PANTALLA DE CONEXIN DE DIAGNSTICO
D) PANTALLA DE HISTORIAL DE LA MQUINA
E) PANTALLA DE RESETEO

Pg. 18
PANEL DE INSTRUMENTOS

Pg. 19
TABLERO DE INSTRUMENTOS
H1
Panel audible de advertencia
S7
Interruptor de parada alarma sonora
P4
Pantalla de control
S8
Interruptor freno de giro
P5
S2
Hormetro
Interruptor de velocidad traslacin
S9
S10
Interruptor parada de emergencia motor trmico

Interruptor faros de trabajo
S3
Interruptor de modo de trabajo
S11
Interruptor de limpia-parabrisas
S4
S5
Interruptor de modo automtico

Interruptor de amortiguacin
S12
S22
Interruptor de lava-parabrisas
Interruptor de giro libre
ON
Indicador de velocidad traslacin
Indicador de modo trabajo
3
4
Indicador de modo ralent

Indicador de temperatura lquido de refrigeracin
5
6
Indicador de temperatura de aceite hidrulico

Indicador de nivel carburante

Pg. 20
CALIBRACIN del CONTROLADOR
Confirmacin de Mquina
En el modo de pantalla normal, si el interruptor de modo Automtico se aprieta por 10 segundos, aparecer la
pantalla de seleccin de mquina.
La pantalla volver a modo normal si el interruptor de modo Automtico se aprieta nuevamente.
La confirmacin del modelo de mquina, territorio, idioma y el nmero de parte de la computadora
tambin puede ser hecho en esta pantalla.
Reseteo/Borrado de datos de la computadora.

Apretando el interruptor de modo Auto por 10 segundos borrar todos los datos en esta pantalla.
Todos los datos cambiarn para ? y la alarma sonar.
Ponga la llave de encendido en apagado para terminar de borrar los datos.

Pg. 21
1.
Ponga la llave de encendido en ON.

? se ver en las reas de MQUINA, TERRITORIO e IDIOMA.
? mostrado con fondo oscuro significa que el item est seleccionado y pronto para seleccionar.
3 significa Serie CX
MQUINA: SH ? 3
TERRITORIO: ? IDIOMA: ?
CONT. P/N
2.
KHR XXXX
El cdigo de modelo de mquina cambiar en el rea de fondo oscuro cada vez que se apriete el interruptor
de modo de Traslacin
MQUINA: SH0200 3
CONT. P/N
KHR XXXX
Seleccione el cdigo de modelo correcto que corresponde con la mquina.
3.
MACHINE CODE
CASE NA
SH0120
SH0150
SH0200
SH0220
SH0250
SH0300
SH0400
CX130
CX160
CX210
CX240
CX290
CX330
CX450
Despus de seleccionar el cdigo de modelo, apriete el interruptor de modo de Trabajo para seleccionar el
campo de Territorio.
MQUINA: SH0200 3
CONT. P/N
KHR XXXX
? mostrado con fondo oscuro significa que ese item es SELECCIONADO.

Pg. 22
4.
El territorio cambiar cada vez que el interruptor de modo de Trasalacin se apriete.

Apriete el interruptor de modo de traslacin hasta que aparezca el nmero 2 en el campo de Territorio para Case
Norte Amrica.
MQUINA: SH0200 3
TERRITORIO: 2 IDIOMA: ?
CONT. P/N
5.
KHR XXXX
Apriete el interruptor de modo de Trabajo para seleccionar el campo del idioma.

MQUINA: SH0200 3
CONT. P/N
KHR XXXX
? mostrado con fondo oscuro
6.
Apriete el interruptor de modo de Traslacin para cambiar el idioma. Vea la planilla de seleccin de idioma.
CDIGO IDIOMA
IDIOMA
CDIGO IDIOMA
0
1
2
3
4
5
6
7
Japons
Ingls
Tailands
Chino
Alemn
Francs
Italiano
Espaol
8
9
10
11
12
13
14
15
IDIOMA
Portugus
Holands
Dans
Noruego
Sueco
Finlands
Iconos
MQUINA: SH0200 3
TERRITORIO: 2 IDIOMA: 1
CONT. P/N
KHR XXXX

Pg. 23
CX130 / CX160
7.
Despus de ingresar toda la informacin de la mquina, arranque el motor y apriete el

interruptor de Amortiguacin. El motor se acelerar al mximo de RPM y entonces las
RPM bajarn despacio hasta ralent.
NOTA : La temperatura del refrigerante debe estar por encima de 122F (560C)
El proceso finaliza cuando las RPM del motor pueden ser controladas otra vez por el control del acelerador.
8.
Apriete el interruptor de modo Automtico para finalizar y retornar a la pantalla normal.
CASE
CX130 / CX160
9.
despus de ingresar toda la informacin de la mquina apriete el interruptor de modo

Automtico. El logo de CASE ser mostrado y cambiar automticamente a la pantalla
normal.
MQUINA: SH0200 3
TERRITORIO: 2 IDIOMA: 1
CONT. P/N
KHR XXXX

Pg. 24
Para cambiar solo el idioma, apriete el interruptor de modo Automtico (AUTO) por 10 segundos para que
aparezca la pantalla de seleccin de mquina.
El idioma se cambia apretando el interruptor de modo de Traslacin ( T ).
Apriete el interruptor de modo de Trabajo ( W ) para elegir el idioma y la alarma sonar en este
momento. Gire la llave de encendido a apagado para completar el proceso.

Pg. 25
CARTA DE FLUJO DE MODO DE DIAGNSTICO

PARA :
1)
2)
3)
4)
CONDICIN ACTUAL DE LA MQUINA

CONDICIONES DE DIAGNSTICO
CONDICIN HISTORIAL DE MQUINA
CONDICIN DE RESETEO DE MQUINA
SWITCH DE
LLAVE ON
Temperatura de agua, temperatura de aceite hidrulico, nivel de combustible, modo de traslacin,

modo de trabajo, velocidad en ralent

Pg. 26
MODO DE DIAGNSTICO
CONDICIN ACTUAL
Muestra la pantalla de la condicin actual de la mquina

Sistema de Diagnstico (CHK1 CHK6) (DIAG1 DIAG6)
Muestra los cdigos de fallas registrados en condiciones actuales y pasadas para el motor y la mquina. Registra las
horas de la computadora de deteccin de la falla.
Historia de la Mquina (H1 HR12)
Muestra las horas registradas por la computadora de cada operacin de la mquina.
Reseteo (RST1)
Muestra los reseteos actuales de la mquina y permite cambiar el reseteo de la mquina.
A
Para cambiar entre pantalla Normal y pantalla de Diagnstico apriete los interruptores de modos de
Traslacin y Trabajo simultneamente por 3 segundos.
Para cambiar entre CHK, DIAG, HR y RST1 apriete el interruptor de modo Automtico.
Para cambiar entre las pantallas CHK, DIAG, HR y RST1 apriete el interruptor de apagado de Alarma.
Mientras est en la pantalla CHK2 apriete y sostenga el interruptor de modo de Traslacin y cambiar a la
pantalla CHK5. Se mostrarn las fallas pasadas TR1, TR2 y TR3. Cuando los cdigos de fallas en el modo
de diagnstico (DIAG) son borrados est informacin tambin ser borrada. No mantenga apretado el
interruptor de Traslacin por ms de 10 segundos.
La Auto-Prueba de los circuitos protegidos por transistores puede ser revisada automticamente. Mientras
mantiene el botn de relent de Un-Toque gire la llave de encendido a ON y suelte el botn de ralent. El
controlador energizar cada uno de los circuitos TR automticamente. Si se detecta una sobrecarga la
pantalla indicar PROBLEMA ELCTRICO y sonar la alarma. Regrese a CHK2 para ver cules circuitos
han sido registrados. CHK6 no aparecer en la pantalla.
Para borrar los datos en CHK5 y DIAG2 cambie a DIAG2. Para borrar los datos en DIAG5 cambie el DIAG5.
Para borrar los datos en HR1 HR12 cambie a HR1. En cada uno de esos campos, apriete el interruptor de
modo de Trabajo por 10 segundos (la alarma sonar) y gire la llave de encendido a apagado.

Pg. 27
CONDICIN ACTUAL CHK1

CHK
MODE 2 H
ENG
RPM
P1
PSI
mA
P2
PSI
WT
PSI
OT
Modo : Seleccionados los modos de Traslacin y Trabajo
P1 :
P2 :
N:
ENG :
I:
WT :
OT :
Presin Bomba Principal (P1)

Presin Bomba Principal (P2)
Presin de Control Negativo
RPM del Motor
Corriente para el Solenoide Proporcional de la Bomba
Temperatura del refrigerante
Temperatura del Aceite Hidrulico
Use esta pantalla para revisar los ajustes de la presin de alivio principal y del power boost. Verifique la presin de
control negativo de la bomba del brazo y giro, RPM del motor, seal del controlador al solenoide proporcional en la
bomba y temperatura de aceite hidrulico y refrigerante.
Use el interruptor de apagado de la Alarma para cambiar entre CHK1 CHK4.

Pg. 28

CHK
MODE 2 H
R:
FT :
TV :
TR1 :
TR2 :
TR3 :
TR4 :
TR1
TR2
FT
TR3
TV
TR4
ndice de Carga del Motor (CX210 / CX240)

Temperatura del Combustible (CX210 / CX240)
Volumen del Acelerador
Salida del Transistor
No usado
ndice de Carga del Motor

((Q-Qn) / (Qf-Qn))
Flujo de Combustible :
Q Corriente
Qn Sin carga
Qf Mximo Flujo
R CX210 / CX240 Informacin enviada del controlador del motor al controlador principal. El controlador
principal usa esa informacin para registro. El controlador tambin usa esta informacin ms la presin de la bomba
para determinar cuando activar el Power Boost automtico.
FT CX210 / CX240 Informacin enviada del controlador del motor al controlador principal.
principal usa esta informacin para monitorear los registros.
El controlador
TV Usa este campo para verificar que el controlador est recibiendo la seal de la perilla de control del
acelerador.
TR1, TR2, TR3 Estos campos pueden ser usados para verificar que el controlador est enviando la seal
para conectar o desconectar esos circuitos cuando son seleccionados por el operador.
TR1
Esta pantalla puede ser usada para verificar que el controlador est enviando una seal a los circuitos nombrados.

Pg. 29
SALIDA DE TRANSISTOR ( 0 = OFF, 1 = ON )

Arranque el motor y conecte la palanca de bloqueo (presin piloto)
Freno de Giro Mueva el control de giro apenas lo suficiente para cerrar el interruptor de presin de giro.
Se debe ver que el 1 cambia a 0. Retorne el control de giro a neutro. El 0 debe cambiar a 1 despus de 5
segundos. Levante despacio la pluma hasta que la pantalla indique que el freno de giro se apaga. Retorne el
control de la pluma a neutro. El freno de giro debe encenderse 5 segundos despus.
Traslacin en Alta Velocidad y Alarma de Traslacin Apriete el interruptor de traslacin para

seleccionar alta Velocidad. El campo de velocidad alta debe cambiar a 1 y a 9 cuando el interruptor se aprieta
otra vez. Mueva un pedal de traslacin apenas lo suficiente para cerrar el interruptor de presin de traslacin.
Debe ver que el campo de la alarma cambia a 1 y cambia otra vez a 0 cuando se suelta el pedal.
Power Boost CX210 / CX240 Mueva uno de los circuitos hasta el final de su recorrido. Cuando la
presin aumenta el campo del power boost debe cambiar a 1 cuando el Power Boost Automtico se conecta. El
power boost debe estar conectado por 8 segundos. Seleccione el modo L con el interruptor de modo de Trabajo.
El power boost debe estar conectado hasta que otro modo de trabajo sea seleccionado.
Power Boost CX130 / CX160 Apriete el botn de un-toque en el frente del control manual derecho. El
campo del power boost debe cambiar a 1 para 8 segundos. Seleccione el modo L con el interruptor de modo de
Trabajo. Power boost debe estar conectado hasta que se seleccione otro modo de trabajo.
TR2
Relay de Batera
Amortiguacin (off/on)
Anulacin de Giro
No Usado
SALIDA DE TRANSISTOR ( 0 = OFF,
1 = ON )
Relay de Batera Debe haber un 1 aqu siempre que la llave de encendido est en ON. No se puede
observar la seal de off.
Vlvula de Amortiguacin (off/on) Con el motor en marcha apriete el interruptor de amortiguacin.

Un 1 debe aparecer en el campo de la vlvula de amortiguacin. Cuando el interruptor de amortiguacin se
apriete otra vez el 1 debe cambiar a 0.
Anulacin de Giro Con la llave de encendido en ON apriete el interruptor de bloqueo de giro, el campo
de anulacin de giro debe cambiar a 1. Cuando el bloqueo de giro se aprieta otra vez, el campo debe cambiar a
0.

Pg. 30
TR3
Giro Libre
No Usado
No Usado
No Usado
SALIDA DE TRANSISTOR ( 0 = OFF,
1 = ON )
Giro Libre Con el motor en marcha apriete el interruptor de giro libre, el campo de giro libre debe
cambiar a 1. Cuando el interruptor es apretado otra vez, el 1 debe cambiar a 0.
TR4
No Usado
No Usado
No Usado
No Usado

Pg. 31

CHK
MODE 2 H
SW4
SW1
SW5
SW2
SW6
SW3
SW7
Esta pantalla es usada para verificar que el controlador est recibiendo la informacin de los interruptores y seales
abajo mencionados.
SW1 :
Interruptor de presin superior, interruptor de presin de traslacin, interruptor de presin del giro e
interruptor de presin del martillo.
SW2 :
Interruptor de presin de aceite e interruptor de nivel de agua.
SW3 :
Carga de la batera
SW4 :
Interruptor de amortiguacin (off/on), interruptor de giro libre e interruptor de ralent de un toque.
SW5 :
Interruptor de bloqueo de Giro, interruptor de giro libre e interruptor de ralent de un toque.
SW6 :
Interruptor de lava-parabrisas, interruptores de alarma de traslacin y de modo del martillo.
SW7 :
Interruptor de encendido.
SW1
Interruptor presin superior
Interruptor presin traslacin
Interruptor presin giro
Interruptor presin martillo
INFORMACIN DE INTERRUPTOR ( 0 = OFF, 1 = ON )

Arranque el motor y conecte la palanca de bloqueo (presin piloto)
Mueva cualquier funcin superior para el interruptor de presin superior.
Mueva la funcin de traslacin para el interruptor de presin de traslacin.
Accione el circuito del martillo, si lo equipa, para el interruptor de presin del martillo.
Mueva el giro para los interruptores de presin del giro y superior.
NOTA : Los interruptores de presin deben conectarse antes que el circuito hidrulico est activo.

Pg. 32
SW2
Interruptor presin aceite motor
Interruptor nivel refrigerante
No Usado
No Usado
INFORMACIN DE INTERRUPTOR ( 0 = OFF,
1 = ON )
El interruptor de presin de aceite del motor est ON con baja presin cuando el motor est apagado.
CX130 / CX160 SOLAMENTE.
El interruptor de nivel de refrigerante est ON cuando el nivel de refrigerante est bajo. CX130 / CX160
SOLAMENTE.
SW3
Seal de Alternador
No Usado
No Usado
No Usado
Observar con motor funcionando. Debe estar ON.
SW4
Interruptor amortiguacin (off/on)
Interruptor giro libre
No Usado
Interruptor un-toque ralent

Interruptor de Encendido ON
1 = ON )
Estos son interruptores momentneos. Estn ON slo mientras estn apretados.

Pg. 33
SW5
Interruptor bloqueo giro
Interruptor parada Emergencia
Interruptor luces trabajo
Interruptor limpia-parabrisas
Estos son interruptores momentneos. Estn ON slo mientras estn apretados.
SW6
Interruptor lava-parabrisas
Interruptor alarma Traslacin off/on
Interruptor Hidrulico Auxiliar
No Usado

1 = ON )
El interruptor de lava-parabrisas es un interruptor momentneo. Est ON slo mientras el interruptor est

siendo apretado.
El interruptor de alarma de traslacin es un interruptor oscilante de 2 posiciones y est ON en una posicin
y OFF en la otra.
El interruptor de modo auxiliar hidrulico es un interruptor oscilante de 3 posiciones.
SW7
Antirrobo
Interruptor encendido
Indicador de sobrecarga
No Usado

1 = ON )
ON cuando el interruptor de encendido est en esa posicin.

Pg. 34

CHK
MODE 2 H
FS :
AC :
TR5 :
TG :
BP :
SP1 :
SP2 :
OHMS
TG
RPM
BP
MPa
FS
AC
SP1
TR5
SP2
Resistencia del Sensor de Combustible

Temperatura del Refrigerante para el control de A/C
No Usado
Objetivo de las RPM del motor
No Usado
No Usado
No Usado
AC
Apriete el interruptor de parada de Alarma para volver a CHK1.

Pg. 35
CONDICIN DE SOBRECARGA PASADA CHK5

CHK
MODE 2 H
R:
FT :
TV :
TR1 :
TR2 :
TR3 :
TR4 :
TR1
TR2
FT
TR3
TV
TR4

Salida del transistor ha detectado una sobrecarga
No Usado
En la pantalla CHK2, apriete y sostenga el interruptor de modo de Traslacin, esto le permitir ver CHK5
y las ventanas TR1, TR2, TR3. La pantalla CHK5 le permite ver las condiciones de salida PASADAS si
una sobrecarga fue detectada en los circuitos hidrulicos correspondientes. NO SOSTENGA EL
INTERRUPTOR MS DE 10 SEGUNDOS. La ALARMA de TRASLACIN SONAR. LA LLAVE DE
ENCENDIDO TENDR QUE PONERSE EN OFF PARA APAGAR LA ALARMA.
No hay cortocircuito =
Cortocircuito
=
0
1
NOTA :
Para borrar los cdigos de fallas en CHK5 cambie a DIAG2 y apriete el interruptor de
modo de Trabajo por 10 segundos. La alarma sonar. Ponga el interruptor de encendido en
apagado para completar el proceso.
TR1
SALIDA DE TRANSISTOR ( 0 = Sin Sobrecarta, 1 = Sobrecarga )

Pg. 36
TR2
Relay de Batera
Amortiguacin (off/on)
Anulacin de Giro
No Usado
TR3
Giro Libre
No Usado
No Usado
No Usado
TR4
No Usado
No Usado
No Usado
No Usado

Pg. 37
AUTO-PRUEBAS CHK6
CHK
MODE 2 H
R:
FT :
TV :
TR1 :
TR2 :
TR3 :
TR4 :
TR1
TR2
FT
TR3
TV
TR4

No Usado
1) Cuando se acciona simultneamente el mando de puesta en ralent y la llave de arranque, sin arrancar el motor,
la deteccin automtica de cortocircuitos de salida de los transistores se inicializa.
2) Si el mensaje PROBLEMA ELECTRIC aparece en la pantalla de control, volver a la pantalla de CHK2 y pulsar
el interruptor de velocidad de traslacin durante 10 segundos para ver la pantalla CHK6, y las ventanas TR1,
TR2, TR3 muestran eventuales cortocircuitos sobre las lneas correspondientes.
NOTA : Si no hay mensaje y la alarma sonora suena 6 veces, eso indica que no hay defecto.
EJEMPLO : En la pantalla que se describe arriba la ventana TR1 muestra un cortocircuito en la salida de transistor de
mando de la electrovlvula de velocidad de traslacin.
3) Cuando se acciona el contactor de arranque a posicin OFF los resultados se borran.
No hay cortocircuito = 0
Cortocircuito
= 1
NOTA : CHK6 no aparece en la pantalla. La salida de transistor puede ser revisada por sobrecarga (corto
a tierra) automticamente. Para hacer esto sostenga apretado el interruptor de un toque de ralent mientras
pone la llave de encendido en ON, luego suelte el interruptor de un toque relent. Usted oir que el sistema se
revisa solo. Si no se detecta sobrecarga, la alarma de traslacin sonar.

Pg. 38
CONDICIN DE DIAGNSTICO
DIAG1 Condicin de Falla Actual en el Motor
DIAG
1
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
0000
0111
0115
0122
0123
0131
0132
0135
0141
0143
0144
0145
0146
0151
0153
0154
0155
0234
0235
0261
0264
0278
0283
0284
0319
0352
0361
0362
0363
0364
0365
MODE 2 H
0
No hay Fallas
EECM
ESS, snsor posicin cigeal
Sensor presin turbo alta
Sensor presin turbo baja
Sensor posicin acelerador
Presin aceite alta
Sensor presin aceite baja
Sensor presin aceite / EPF
Sensor temperatura agua alta
Sensor temperatura agua baja
Sensor temperatura agua / EPF
Sensor temperatura aire admisin alta
Sensor temperatura aire admisin baja
Sensor temperatura aire admisin / EPF
ESS, sensor posicin cigeal
Sensor nivel agua / EPF
Sensor sobrecalentamiento combustible
Sensor temperatura combustible VP44
Relay bomba alimentacin
ESS / Sensor posicin cigeal alta
ESS / Sensor posicin cigeal baja
EECM
Suministro voltaje al sensor
VP44 sistema combustible corriente alta
VP44 sistema combustible abierto
VP44 error informacin sistema combustible
VP44 error comunicacin sistema combustible
VP44 bajo voltaje sistema combustible
E
E
E
0366
0367
0368
0369
0372
E
E
E
0373
0374
0376
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
0377
0381
0386
0391
0415
0418
0422
0429
0431
0433
0434
0441
0442
0443
0488
0517
0524
0611
VP44 error voltaje sistema combustible

VP44 error IAT sistema combustible
VP44 error punto inyeccin sistema combus
tible
VP44 error sincronizacin sistema combus
tible
VP44 error validacin relent sistema combus
tible
VP44 voltaje corte combustible alto
VP44 error corte combustible
VP44 error de calibracin sistema de combus
tible
Relay corte combustible
Error control calent. Aire admisin, relay 2
Voltaje alto a sensor EPS
Agua en sensor de combustible
Sensor posicin acelerador bajo
Presin de turbo alta
ECM
Voltaje de batera bajo
Voltaje de batera alto
Sensor de posicin de acelerador
Bomba combustible c/vlvula control pegada
Interruptor cada alta velocidad gobern.
Error apagado caliente

Pg. 39
DIAG2 Condicin de Falla Pasada en Motor

DIAG
2
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
0000
0111
0115
0122
0123
0131
0132
0135
0141
0143
0144
0145
0146
0151
0153
0154
0155
0234
0235
0261
0264
0278
0283
0284
0319
0352
0361
0362
0363
0364
0365
MODE 2 H
0
No hay Fallas
EECM
ESS, snsor posicin cigeal
Sensor presin turbo alta
Sensor presin turbo baja
Presin aceite alta
Sensor presin aceite baja
Sensor temperatura agua alta
Sensor temperatura agua baja
Sensor temperatura aire admisin alta
Sensor temperatura aire admisin baja
ESS, sensor posicin cigeal
Sensor nivel agua / EPF
Sensor sobrecalentamiento combustible
Sensor temperatura combustible VP44
Relay bomba alimentacin
ESS / Sensor posicin cigeal alta
ESS / Sensor posicin cigeal baja
EECM
Suministro voltaje al sensor
VP44 sistema combustible corriente alta
VP44 sistema combustible abierto
VP44 error informacin sistema combustible
VP44 error comunicacin sistema combustible
VP44 bajo voltaje sistema combustible
E
E
E
0366
0367
0368
0369
0372
E
E
E
0373
0374
0376
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
0377
0381
0386
0391
0415
0418
0422
0429
0431
0433
0434
0441
0442
0443
0488
0517
0524
0611
VP44 error voltaje sistema combustible

VP44 error IAT sistema combustible
VP44 error punto inyeccin sistema combus
tible
VP44 error sincronizacin sistema combus
tible
VP44 error validacin relent sistema combus
tible
VP44 voltaje corte combustible alto
VP44 error corte combustible
VP44 error de calibracin sistema de combus
tible
Error control calent. Aire admisin, relay 2
Voltaje alto a sensor EPS
Sensor posicin acelerador bajo
Presin de turbo alta
ECM
Voltaje de batera bajo
Voltaje de batera alto
Sensor de posicin de acelerador
Bomba combustible c/vlvula control pegada
Interruptor cada alta velocidad gobern.
Error apagado caliente

Pg. 40
DIAG3 Condicin de Falla pasada en Motor (Hora)

DIAG
3
MODE Hi, H
E
Las horas en que ocurrieron las fallas sern vistas en la misma ventana del cdigo de falla que fu detectado
en DIAG2.
Los cdigos de fallas pasados y las horas sern borrados si el interruptor de modo de Trabajo es apretado
por 10 segundos.
Las horas mostradas en DIAG3 son horas de la computadora en ON desde la ltima vez que la informacin
fu borrada. No son horas de hormetro de la mquina.
NOTA : Para borrar los cdigos de fallas cambie a DIAG2 y apriete el interruptor de modo de
Trabajo por 10 segundos. La alarma sonar. Ponga la llave de encendido en apagado para
completar el proceso.

Pg. 41
DIAG4 Condicin de Falla Actual en Excavadora

DIAG
4
MODE Hi, H
M
M 0000 No hay Falla

M
0010
Corto circuito en salida de transistor
0020
Sensor temperatura aceite hidrulico
M
M
0030
0040
Sensor de presin (P1)
0050
M
M
0060
0070
Sensor de presin (N2, control negativo)

Llave de encendido
0080
Interruptor de presin (superior o traslacin)
M
M
0090
00A0
Error comunicacin CAN (CX210 / CX240)

Reseteo computadora
00D0
Problema con motor acelerador (CX130 / CX160)
M
M
00E0
00F0
Sensor nivel refrigerante (CX130 / CX160)

Sensor RPM (CX130 / CX160)

Pg. 42
DIAG5 Condicin de Falla Pasada en Excavadora

DIAG
5
MODE Hi, H
M
M 0000 No hay Falla

M
0010
Corto circuito en salida de transistor
0020
Sensor temperatura aceite hidrulico
M
M
0030
0040
0050
M
M
0060
0070
Sensor de presin (N2, control negativo)

Llave de encendido
0080
Interruptor de presin (superior o traslacin)
M
M
0090
00A0
Error comunicacin CAN (CX210 / CX240)

Reseteo computadora
00D0
Problema con motor acelerador (CX130 / CX160)
M
M
00E0
00F0
Sensor nivel refrigerante (CX130 / CX160)

Sensor RPM (CX130 / CX160)

Pg. 43
DIAG6 Condicin de Falla Pasada en Excavadora (Horas)

DIAG
6
MODE Hi, H
M
Las horas en que ocurrieron las fallas sern vistas en la misma ventana del cdigo de falla que fu detectado
en DIAG5.
Los cdigos de fallas pasados y las horas sern borrados si el interruptor de modo de Trabajo es apretado
por 10 segundos.
Las horas mostradas en DIAG6 son horas de la computadora en ON desde la ltima vez que la informacin
fu borrada. No son horas de hormetro de la mquina.
NOTA : Para borrar los cdigos de fallas cambie a DIAG5 y apriete el interruptor de modo de
Trabajo por 10 segundos. La alarma sonar. Ponga la llave de encendido en apagado para
completar el proceso.

Pg. 44
CONDICIN HISTORIAL DE MQUINA

HR1
HR
1
ENG :
WRK :
U:
MODE Hi, H
T
HR
ENG
HR
HR
WRK
HR
PU
HR
HR
BRK
HR
Hormetro, horas (motor funcionando) desde

ltima vez borrado
Horas de operacin (Interruptor de presin ON)
Horas de operacin superior
T:
S:
PU :
BRK :
Horas de operacin de traslacin

Horas de operacin de giro
Horas de operacin de Power Boost
Horas de operacin de martillo
Use el interruptor de parada de Alarma para recorrer las pantalla HR.
NOTA : Para borrar los datos de historia de trabajo de la pantalla HR1 apriete y sostenga el
interruptor de modo de Trabajo por 10 segundos (suena la alarma). Gire la llave a apagado.
HR2
HR
MODE Hi, H
H:
S:
L:
A:
WT :
HR
HR
WT
HR
OT
HR
FT
Horas de operacin en modo de trabajo H

Horas de operacin en modo de trabajo S
Horas de operacin en modo de trabajo L
Horas de operacin en modo de trabajo Automtico
Mxima temperatura de refrigerante registrada
desde la ltima vez que los datos fueron borrados
OT : Mxima temperatura de aceite hidrulico

registrada desde la ltima vez que los
datos fueron borrados
FT : Mxima temperatura de combustible
registrada desde la ltima vez que los
datos fueron borrados (CX210 / CX240)

Pg. 45
HR3
HR
MODE Hi, H
1
2
3
4
5
:
:
:
:
:
HR
HR
HR
HR
HR
Horas de computadora en ON
Horas de operacin en baja velocidad
Horas de operacin en alta velocidad
Horas de operacin independiente de traslacin
Timer de mantenimiento
HR4
HR
4
MODE Hi, H
HR
HR
HR
HR
HR
HR
P1 Distribucin de Presin (bomba 1)

1
2
3
4
5
6
7
:
:
:
:
:
:
:
P1
P1
P1
P1
P1
P1
P1
horas de operacin,
horas de operacin,
horas de operacin,
horas de operacin,
horas de operacin,
horas de operacin,
horas de operacin,
por debajo de 1450 PSI

1450 a 2176 PSI
2176 a 2901 PSI
2901 a 3626 PSI
3626 a 4351 PSI
4351 a 5076 PSI
sobre 5076 PSI

Pg. 46
HR5
HR
MODE Hi, H
HR
HR
HR
HR
HR
HR
HR
HR
P2 Distribucin de Presin (bomba 2)

1
2
3
4
5
6
7
:
:
:
:
:
:
:
P2
P2
P2
P2
P2
P2
P2
horas de operacin,
horas de operacin,
horas de operacin,
horas de operacin,
horas de operacin,
horas de operacin,
horas de operacin,
por debajo de 1450 PSI

1450 a 2176 PSI
2176 a 2901 PSI
2901 a 3626 PSI
3626 a 4351 PSI
4351 a 5076 PSI
sobre 5076 PSI
HR6
HR
6
MODE Hi, H
HR
HR
HR
HR
HR
HR
Distribucin de Velocidad del Motor (RPM)

1
2
3
4
5
6
7
:
:
:
:
:
:
:
Horas,
Horas,
Horas,
Horas,
Horas,
Horas,
Horas,
por debajo de 1175 RPM

1175 a 1375 RPM
1375 a 1575 RPM
1575 a 1775 RPM
1775 a 1975 RPM
1975 a 2175 RPM
sobre 2175 RPM

Pg. 47
HR7
HR
MODE Hi, H
HR
HR
HR
HR
HR
HR
HR
HR
Distribucin de Temperatura del Refrigerante

1
2
3
4
5
6
7
:
:
:
:
:
:
:
Horas,
Horas,
Horas,
Horas,
Horas,
Horas,
Horas,
por debajo 171F (1 y 2 Barras)

171F a 180F (3 Barra)
181F a 207F (4 Barra)
207F a 212F (5 Barra)
212F a 217F (6 Barra)
217F a 221F (7 Barra)
sobre 221F
HR8
HR
MODE Hi, H
8
1
HR
HR
HR
HR
HR
HR
Distribucin de Temperatura de Aceite Hidrulico

1
2
3
4
5
6
7
:
:
:
:
:
:
:
Horas,
Horas,
Horas,
Horas,
Horas,
Horas,
Horas,
por debajo 113F (1 y 2 Barras)

113F a 140F (3 Barra)
140F a 176F (4 Barra)
176F a 190F (5 Barra)
190F a 203F (6 Barra)
203F a 208F (7 Barra)
sobre 208F

Pg. 48
HR9
HR
MODE Hi, H
HR
HR
HR
HR
HR
HR
HR
HR
Distribucin de Temperatura de Combustible

1
2
3
4
5
6
7
:
:
:
:
:
:
:
Horas,
Horas,
Horas,
Horas,
Horas,
Horas,
Horas,
por debajo 86F

86F a 104F
104F a 122F
122F a 140F
140F a 158F
158F a 176F
sobre 176F
HR10
HR
MODE Hi, H
10
1
HR
HR
HR
HR
HR
HR
Distribucin de ndice de Carga

1
2
3
4
5
6
7
:
:
:
:
:
:
:
Horas,
Horas,
Horas,
Horas,
Horas,
Horas,
Horas,
por debajo de 30%

30% a 40%
40% a 50%
50% a 60%
60% a 70%
70% a 80%
sobre 80%

Pg. 49
HR11
HR
MODE Hi, H
11
HR
HR
HR
HR
HR
HR
HR
HR
Distribucin de ndice de Carga en Modo H, Alta Velocidad

1
2
3
4
5
6
7
:
:
:
:
:
:
:
Horas,
Horas,
Horas,
Horas,
Horas,
Horas,
Horas,
por debajo de 30%

30% a 40%
40% a 50%
50% a 60%
60% a 70%
70% a 80%
sobre 80%
HR12
HR
MODE Hi, H
12
1
HR
HR
HR
HR
HR
HR
Distribucin de ndice de Carga en Modo S, Alta Velocidad

1
2
3
4
5
6
7
:
:
:
:
:
:
:
Horas,
Horas,
Horas,
Horas,
Horas,
Horas,
Horas,
por debajo de 30%

30% a 40%
40% a 50%
50% a 60%
60% a 70%
70% a 80%
sobre 80%

Pg. 50
CONDICIN DE RESETEO DE MQUINA

RST1
RST
MODE Hi, H
1
BRK
L/M
AI
BRK :
L/M :
AI :
PA :
AU :
HLD :
OUT :
Not
0
PA
RPM
AU
Used
RPM
HLD
SEC
OUT
Not
Used
RPM Programadas para modo de Martillo

No Usado
Tiempo de ajuste de Ralent Automtico ( 1 a 30 segundos)
compensacin de Altura (0 = off, 1 = on)
Cancelacin Power Boost Automtico (0 = off, 1 = on)
Mantener datos previos (default) (0 = con, 1 = sin)
No Usado
Use el interruptor de parada de Alarma para recorrer el Reseteo.

Pg. 51
Velocidad del Motor para el Modo de Martillo

RST
1
MODE Hi, H
BRK
L/M
AI
Not
0
PA
RPM
AU
Used
RPM
HLD
SEC
OUT
Not
Used
Apriete el Interruptor de parada de Alarma para seleccionar BRK (item seleccionado tendr un fondo claro).
CX130 / CX160
Para ajustar la velocidad del motor para el modo de martillo, arranque el motor y ajuste las RPM con el acelerador.
La pantalla mostrar las RPM actuales. Apriete el interruptor de modo de Trabajo por 10 segundos para seleccionar
las RPM indicadas. La alarma sonar indicando que han pasado 10 segundos.
CX210 / CX240
Arranque el motor y ajuste la velocidad a las RPM deseadas usando el interruptor de Giro Libre para
aumentar las RPM y el interruptor de Amortiguacin para disminuirlas. Los interruptores deben
mantenerse por 5 segundos para que ocurra un cambio en RPM. Apriete y sostenga el interruptor
de modo de trabajo por 10 segundos. La alarma sonar.
Gire la llave de encendido a off mientras el motor funciona a las RPM deseadas para completar el
procedimiento. Para confirmar, arranque el motor, acelere, accese a CHK1 y observe las RPM cuando el circuito del
martillo es activado.
RST
1
MODE Hi, H
BRK
L/M
AI
Not
0
RPM
AU
Used
RPM
HLD
SEC
OUT
L/M :
OUT :
PA
Not
Used
No Usado
No Usado

Pg. 52
Ajuste de Tiempo de Ralent Automtico

RST
1
MODE Hi, H
BRK
L/M
Not
AI
PA
RPM
AU
Used
RPM
HLD
SEC
OUT
Apriete el Interruptor de parada de Alarma

para seleccionar AI (el item seleccionado
tendr un fondo claro).
Not
Used
Para salvar este dato apriete y sostenga el

interruptor de modo de Trabajo por 10
segundos. La alarma sonar para notificar
cuando hayan transcurrido los 10 segundos.
Para ajustar el tiempo de ralent Automtico

de 0 a 30 segundos, apriete el interruptor de
modo de Traslacin hasta que el nmero
cambie a su seleccin. El nmero aumenta
por 1 cada vez que se aprieta el interruptor.
Gire la llave de encendido a apagado para completar el

procedimiento.
Compensacin de Altura (ajuste de inyeccin)

RST
MODE Hi, H
1
BRK
L/M
AI
Not
0

para seleccionar PA (el item seleccionado
PA :
PA :
0 = Modo Normal
1 = Modo Baja Potencia
Para ajustar el modo de baja potencia

(compensacin de altitud), apriete el interruptor de modo de Traslacin para cambiar
a 1 para modo de baja potencia 0 para
modo de potencia normal.
PA
RPM
AU
Used
RPM
HLD
SEC
OUT
Not
Used
Para salvar este dato apriete y sostenga el

interruptor de modo de Trabajo por 10
segundos. La alarma sonar para notificar
cuando hayan transcurrido los 10 segundos.
procedimiento.

Pg. 53
Ajuste del Power Boost Automtico

RST
1
MODE Hi, H
BRK
L/M
AI
Not
0
RPM
AU
Used
RPM
HLD
SEC
OUT

para seleccionar AU (el item seleccionado
AU :
AU :
PA
Not
Used
Gire la llave de encendido a apagado

para completar el procedimiento.
0 = Con Power Boost Automtico

1 = Sin Power Boost Automtico
(No Power Boost Modo H & S)
NOTA :
modo L.
Esto no elimina el power boost en el
Ajuste los datos apretando el interruptor de

Trabajo por 10 segundos. La alarma sonar
para indicar que los 10 seg. han transcurrido.
Mantener Datos Previos

RST
1
MODE Hi, H
BRK
L/M
AI
Not
0
PA
RPM
AU
Used
RPM
HLD
SEC
OUT

para seleccionar HLD (el item seleccionado
0 = Mantendr los datos originales (default)
1 = Cancelar los datos originales, retornar al ajuste
cuando la llave est en off
Not
Used
Para fijar estos datos, apriete el interruptor

de modo de Trabajo por 10 segundos. La
alarma sonar para indicar que los 10
segundos han transcurrido.
procedimiento.
Para ajustar a los datos previos, apriete el

interruptor de Traslacin hasta que los
nmeros cambien a los valores predetermi
nados en cada columna.

Pg. 54
Mantener Datos Previos
HLD
Modo Automtico (conservacin de datos anteriores = 0 /
actualizacin de datos = 1)
Modo de Trabajo (conservacin de datos anteriores = 0 /
Modo de Traslacin (conservacin de datos anteriores = 0 /
Timer de Mantenimiento ( 0 = OFF / 1 = ON)

Pg. 55
HOJA DE CHEQUEO O DIAGNSTICO SERIE CX

FECHA : ________________
CLIENTE : _________________________________________________________
MODELO : ______________
No. DE SERIE : ___________________
HORMETRO : ________________
NOTA : Las pantallas CHK5 y CHK6 sern vistas en el display a travs de CHK2 segn consideraciones.
1. CONDICIN ACTUAL DE LA MQUINA
2. CONDICIN DE DIAGNSTICO DE LA MQUINA
3. CONDICIN HISTORIAL DE LA MQUINA

Pg. 56

Pg. 57
OPERACIN
FUNCIN
CONTROL RPM
Control de Motor RPM

Control de puesta en
ralent
Control de la RPM para

cada modo
(H, S, L, y Auto)
1)
La velocidad del motor en las Excavadoras CX210 / CX240 es controlada por el

regulador del motor.
1)
El operador puede seleccionar puesta en ralent manual, o puede seleccionar la

puesta en ralent automtico.
La puesta en ralent automtico se puede programar a partir 1 a 30 segundos.
2)
1)
2)
3)
4)
5)
El mximo RPM es obtenido seleccionando el modo H.

La velocidad del modo S es 200 RPM menos que el modo H.
La velocidad del modo L es 300 RPM menos que el modo H.
La velocidad del modo Automtico vara entre la velocidad del modo S y la
velocidad del modo L.
Las velocidades de marcha lenta se almacenan permanentemente en la
memoria del regulador.
Las rpm del motor se incrementan por pasos sobre un perodo de 15 minutos s :
Auto-calentamiento del
motor
Control de revoluciones
martillo
1)
2)
3)
La temperatura del agua est por debajo de 50C.

Las funciones hidrulicas o la vlvula reguladora no funcionan por 12 seg.
Si se mueve la vlvula reguladora o se opera cualquier funcin hidrulica, el
auto-calentamiento es cancelado.
1)
Cuando el interruptor de presin del martillo es hidrulicamente cerrado, las

rpm del motor disminuirn a una velocidad preestablecida.
El ajuste de la velocidad de la perilla de control de vlvula reguladora debe ser
fijado ms alto que la velocidad preestablecida.
2)
CONTROLES ELECTRO-HIDRULICOS
1)
En los modos S, H y Auto la corriente suministrada a la vlvula de control

proporcional integrada en la bomba, controlar el requisito del HP de las
bombas hidrulicas P1 y P2.
1)
Aumenta la energa hidrulica cuando se requiere ms fuerza para las

operaciones de cavar.
Cuando est activado en modo H, S y Auto la presin principal de la vlvula de
alivio se incrementa por 8 segundos.
Funciona por completo en el modo L.
Control de la Bomba
Power Boost
2)
3)
Recorrido de 2
velocidades
Amortiguador (ON/OFF)
Freno de Rotacin /
Bloqueo de Rotacin
y Rotacin Libre
Palanca Anulacin de
Funciones
1)
La operacin de recorrido en alta y baja velocidad es obtenida por el

interruptor variando de la placa oscilante del mando del motor hidrosttico.
1)
2)
3)
Controla el aceite piloto de los carretes de la pluma y del brazo.

El operador puede apagar esta caracterstica.
Cada vez que se enciende la mquina, estar en amortiguador encendido.
1)
El freno mecnico de rotacin se aplicar 5 segundos despus de que el

control rotacin manual regresa a neutral.
Cuando el bloqueo de rotacin se selecciona el freno es aplicado y el carrete
de control de rotacin ser hidrulicamente bloqueado en neutral.
Cuando se selecciona rotacin libre el freno se soltar y un orificio en el
circuito del motor permitir que la estructura superior est a la deriva.
2)
3)
1)
La presin piloto puede ser inhabilitada levantando la palanca de la puerta o

levantando la palanca de la consola izquierda.

Pg. 58
CONTROL DE RPM
Control de Puesta en Ralent del Motor (Automtico / Manual)
1)
Configuracin del circuito
1
A1
A2
A3
B26
2)
1.
B27
H1
P1
P4
S16
Motor trmico
Caja electrnica principal
Caja electrnica motor trmico
Aceleracin electrnica
Presostato presin de servocontrol (anillo amarillo)

Alarma sonora
Pantalla de control
Mando de puesta en Ralent
Cambio entre el relent automtico y el ralent manual
El cambio de modo de ralent se efecta manteniendo

pulsado el mando de puesta en ralent del motor
trmico (S16) durante 3 segundos. La alarma sonora
(H1) suena durante 3 segundos. El modo, ON u
OFF aparece en la pantalla de control (P4).
-
ON = puesta en ralent automtico

OFF = puesta en ralent manual pulsando el
4.
Si el ralent automtico est activado y el motor

est en ralent, cuando una de las funciones de la
mquina est solicitada, el rgimen motor vuelve
automticamente al rgimen original.
5.
Si el ralent automtico est activado, se puede

poner el motor en ralent pulsando el mando de
puesta en ralent del motor trmico (S16). En
cambio, si el ralent automtico no est activado, la
puesta en ralent se efecta nicamente pulsando
el mando de puesta en ralent del motor trmico
(S16).
6.
Cuando el modo de ralent automtico o manual

est en funcin, el mensaje RALENT aparece en
la pantalla de control (P4).
mando de puesta en ralent del motor trmico (S16).
2.
Durante la puesta en marcha de la mquina, es el

modo de puesta en ralent anterior que se elige.
3.
Si ninguna funcin est accionada y el modo de

ralent est sobre ON, el rgimen motor vuelve
automticamente al ralent al cabo de 5 segundos.
(Se puede modificar este tiempo entre 1 y 30 seg.).

Pg. 59
Control de la Aceleracin
1)
1
Motor trmico
A1 Caja electrnica principal
2)
A2 Caja electrnica motor trmico

A3 Aceleracin electrnica
Funcionamiento
1.
La caja electrnica principal (A1) transmite el modo

de trabajo seleccionado a la caja electrnica motor
hidrosttico (A2) va las comunicaciones CAN.
2.
La caja electrnica motor hidrosttico (A2) calcula

el nmero de vueltas basndose en el rendimiento
del motor (segn el modo seleccionado) y la seal
analgica (volumen) del mando aceleracin (R3).
3.
3)
R3 Mando aceleracin
Y7 Vlvula proporcional
La caja electrnica motor hidrosttico (A2) calcula

la posicin objetivo de la cremallera basndose en
el nmero de vueltas objetivo y los datos de cada
detector (nmero real de vueltas motor, posicin real
de la cremallera, resistencia regulacin de caudal carburante), y enva la seal a la aceleracin electrnica.
4.
La aceleracin electrnica (A3) calcula la posicin

objetivo de la cremallera y su posicin real (valor
medido por el detector de cremallera) y desplaza la
cremallera haciendo girar el motor elctrico para
ajustar la cantidad de inyeccin de carburante.
5.
Al repetir este proceso, la caja electrnica motor

hidrosttico (A2) controla la aceleracin electrnica
(A3) para obtener; nmero real de vueltas =
nmero objetivo de vueltas.
6.
Si el nmero de vueltas motor es inferior al nmero

de vueltas al par fijado por el mando aceleracin
(R3), el valor de la corriente suministrada por la
vlvula proporcional (Y7) ser el del modo L.
Relacin entre el mando aceleracin y el nmero de vueltas motor

Pg. 60
Seleccin del Modo de Trabajo

1)
1
2
A1
A2
A3
P1
P2
S3
S4
Y7
Motor hidrosttico
Comunicacin SERIE
2) Interruptor de seleccin de los

modos
a) Cuando se pone el contacto, el modo S queda

seleccionado por defecto (salvo si el modo auto
estaba seleccionado cuando se cort el
contacto).
1.
La seal de los interruptores de modo de trabajo (S3)

y de modo automtico (S4) est gestionada por la caja
electrnica principal (A1) que cambia de modo segn
la seal de entrada.
2.

seleccionado a la pantalla de control (P4) va las comu
nicaciones en serie (2). En la pantalla de control (P4)
aparece el modo seleccionado.
3.

seleccionado a la caja electrnica motor (A2) va las
comunicaciones CAN que controlan la aceleracin
electrnica (A3).
La caja electrnica motor trmico (A2) transmite el modo
y los datos referentes al nmero de vueltas a la caja
electrnica principal (A1) va las comunicaciones CAN.
4.
La caja electrnica principal (A1) calcula la corriente

de la vlvula proporcional (Y7) basndose en el modo
seleccionado y en los datos referentes al nmero de
vueltas reales del motor y el nmero de vueltas deseado.
5.
La caja electrnica principal (A1) transmite los nuevos

datos a la pantalla de control (P4) va las comunica
ciones en serie.
S H L S H
d) Cuando el modo automtico es activo, si se

pulsa el interruptor de modo de trabajo (S3) el
modo de trabajo no cambia.
e) Despus de haber cortado el contacto en modo
automtico, cuando se vuelve a poner el
contacto, el modo sigue en automtico.
Pantalla de control
Interruptor de modo de trabajo
Interruptor de modo automtico
Vlvula proporcional
3) Operacin
b) Cada vez que se pulsa el interruptor de modo de

trabajo (S3), el modo cambia :
c) Si el interruptor de modo automtico (S4) est

accionado, el modo cambia a modo automtico.
Si se vuelve a pulsar el interruptor de modo
automtico (S4), el modo cambia a modo S.

Pg. 61
Control de los modos H/S/L

1)
1
A1
A2
2)
A3
Y5
Y7
Motor trmico
Electrovlvula de elevacin de potencia (banda amarilla)
Vlvula proporcional
Valores fijados para cada modo
MODO H
MODO S
MODO L
CX210
CX240
POWER
BOOST
Nmero de vueltas del motor
(Mximo)
2000 10 rpm
2200 10 rpm
Corriente (intensidad variable)
(Mxima)
407 mA
424 mA
(Mnima)
292 mA
307 mA
1800 10 rpm
2000 10 rpm
292 mA
307 mA
1700 10 rpm
1900 10 rpm
< 50 mA
< 50 mA
900 10 rpm
900 10 rpm
---
1400 rpm
1400 rpm
---
Nmero de vueltas del motor (Mxima 200)

Corriente de intensidad fija
(90% par)
Nmero de vueltas del motor (Mxima 300)

Corriente de intensidad fija
(70% par)
Nmero de vueltas motor

RELENT
Nmero de vueltas del motor al par mximo
Control
Automtico
Control
Automtico
Constante
NOTA : Los valores establecidos anteriormente corresponden a las condiciones normales, las siguientes son excepciones :
1.
2.
Si el nmero objetivo de vueltas motor es

inferior al mximo de vueltas al par, la bomba est
controlada por el valor de la corriente del modo L
(incluso en modos FS).
En modo L, si slo se ejecuta la operacin de
traslacin, la bomba est controlada por el valor de
la corriente del modo S.
3.
En modo L, si el martillo hidrulico o la pinza

est utilizado, la bomba est controlada por el valor
de la corriente del modo S.
4.
Si la temperatura del lquido de refrigeracin

del motor trmico es demasiado baja, o la tensin
suministrada a la caja electrnica motor trmico
(A2) es demasiado dbil, el rgimen de ralent
aumenta para impedir una refrigeracin excesiva
del motor o una descarga de la batera.

Pg. 62
Control del Modo Automtico

1)
1
A1
A2
A3
B1
B2
Motor trmico
Sonda de temperatura de agua motor trmico
Sonda de temperatura aceite hidrulico
2)
Valores fijados para cada modo
1.
Si se selecciona el modo automtico, 2 modos, SA y

LA, estn disponibles.
2.
Cuando se selecciona el modo automtico, el modo

LA est activado luego cambia automticamente al
modo SA o LA segn las condiciones de trabajo.
3.
4.
Si la temperatura del lquido de refrigeracin es

inferior a 50C o la temperatura de aceite es inferior a
25C, el control en modo automtico no funciona y
el modo LA queda seleccionado. Cuando la temperatura del lquido de refrigeracin es superior a
50C y la temperatura de aceite es superior a 25C,
el control de modo automtico arranca y sigue
funcionando aunque la temperatura del lquido de
refrigeracin y la temperatura de aceite bajan.
B27
B42
B43
B44
Y5
Y7

Captador de presin P1ipal
Captador de presin de regulacin bomba hidrulica
Captador de presin P2 (anillo amarillo)
Vlvula proporcional
MODO
SA
CX210
CX240
Nmero de vueltas
del motor (MXIMO)
1800 10
rpm
2000 10
rpm
Corriente (idntica al
modo S + 40 mA)
332 mA
347 mA
Power Boost
MODO
LA
Nmero de vueltas
del motor (MXIMO)
Corriente (idntico
al modo S)
Power Boost
Automtico
1700 10
rpm
1900 10
rpm
292 mA
307 mA
Automtico
Durante el control en modo automtico, si el presostato

pilotaje traslacin (B27) est activado, el cambio de
modo no se ejecuta.
(Si el presostato pilotaje
traslacin (B27) est activado en modo SA, el modo
SA sigue, y si el presostato pilotaje traslacin (B27)
est activado en modo LA, el modo LA sigue).

Pg. 63
Precalentamiento automtico del motor trmico

1)
1
A1
A2
A3
B1
2)
Rel buja de precalentamiento

Pantalla de control
Buja de precalentamiento
Contactor de arranque
Funcionamiento
1.
Durante la puesta en contacto (IN1 = ON), la caja

electrnica principal (A1) calcula el tiempo de
precalentamiento (Tp) a partir de la temperatura del
lquido de refrigeracin (ver grfico).
2.
La caja electrnica motor trmico (A2) activa el rel

de precalentamiento (K2) durante el tiempo de preca
lentamiento (Tp) calculado anteriormente y trans
mite una seal a la caja electrnica principal (A1).
3.
Al cabo del tiempo de precalentamiento (Tp), el rel

de precalentamiento (K2) queda activado durante 2
segundos.
4.
Cuando la llave de contacto (S1) est girada sobre

ARRANCAR (ST, IN2 = ON), la caja electrnica
motor (A2) reactiva el rel de precalentamiento (K2)
pero no transmite seal a la caja electrnica principal
(A1).
5.
K2
P1
P4
R1
S1
Motor trmico
La caja electrnica motor trmico (A2) calcula el tiempo

posterior al precalentamiento (Ta) a partir de la tempe
ratura del lquido de refrigeracin (ver grfico)
6.
Despus de que la llave de contacto (S1) vuelva de

ARRANCAR sobre MARCHA (IN1 = ON; IN2 =
OFF), la caja electrnica motor trmico (A2) activa
el rel de precalentamiento (K2) durante el tiempo,
posterior al precalentamiento (Ta).
7.
Durante el tiempo posterior al precalentamiento

(Ta), el mensaje PRECALENT MOT aparece en la
pantalla de control (P4).
8.
El sistema de control mencionado anteriormente

empieza inmediatamente, el contacto puesto, el
mensaje PRECALENT MOT aparece en la
pantalla de control (P4) nicamente si el tiempo de
precalentamiento supera 3 segundos (temperatura
del lquido de refrigeracin inferior a 5C).
NOTA : Durante la puesta en contacto, el logotipo

CASE aparece en la pantalla de control (P4)
durante 3 segundos.

Pg. 64
Puesta en Temperatura Automtica del Motor Trmico

1)
1
A1
A2
A3
B1
2)
1.
Motor trmico
B26
B27
P1
P4
R3
S16
Presostato presin de servocontrol (anillo amarillo)

Tablero de Instrumentos
Pantalla de control
Mando aceleracin
Mando de puesta en ralent del motor trmico
Funcionamiento
Durante la puesta en marcha del motor, si la tempe

ratura del lquido de refrigeracin es inferior o igual
a 50C, la caja electrnica principal (A1) transmite
una seal de puesta en temperatura automtica del
motor a la caja electrnica motor trmico (A2).
2.
La caja electrnica motor trmico (A2) gestiona la

puesta en temperatura automtica del motor.
3.
Condiciones de puesta en temperatura automtica

del motor :
-
Temperatura de agua motor trmico (B1)

inferior o igual a 50C.
Presostato presin de servocontrol (anillo

amarillo) (B26) y presostato pilotaje traslacin
(B27) no activado.
Mando de puesta en ralent del motor trmico

(S16), no activado.
Posicin del mando aceleracin (R3), no

modificado.
Rgimen motor no superior a 1800 rpm

durante 3 minutos.
4.
Si una de las condiciones indicadas anteriormente

no est satisfecha, la puesta en temperatura al
motor, se debe parara el motor y volver a ponerlo
en marcha.
5.
Durante la puesta en temperatura automtica del

motor, PRECAL AUTOMT Aparece en la
pantalla de control (P4).

Pg. 65
Control del ralent por la tensin de batera y la temperatura del

lquido de refrigeracin
El objetivo de esta funcin es impedir la descarga de la batera o la bajada de la temperatura del lquido de
refrigeracin en caso de rgimen ralent demasiado largo.
1)
1
A2
2)
Motor trmico
A3
B1
Funcionamiento
Cuando el tiempo al rgimen ralent es demasiado largo y la tensin suministrada a la caja electrnica motor trmico
(A2) baja o la temperatura del lquido de refrigeracin (B1) est baja, el rgimen ralent aumenta automticamente (ver
figura a continuacin).
Ajuste del rgimen en funcin de la tensin batera
Ajuste del rgimen ralent en funcin de la

temperatura del lquido de refrigeracin

Pg. 66
Control del Modo Martillo

1)
1
A1
A2
A3
2)
Motor trmico
B25
R3
S14
Y7
Presostato pilotaje martillo

Mando aceleracin
Interruptor martillo/pinza
Vlvula proporcional
Funcionamiento
Cuando el interruptor martillo/pinza (S14) est

posicionado sobre la funcin martillo (en el caso de que
la opcin martillo/pinza est instalada) y se pulsa el
pedal de opcin, el presostato pilotaje martillo (B25) se
activa y el rgimen motor se reduce hasta el rgimen
preajustado martillo (ver ajuste del rgimen del motor
trmico para la opcin martillo).
Cuando el pedal de opcin vuelve al punto muerto, el
presostato pilotaje martillo (B25) se desactiva y el
rgimen motor vuelve al ajuste del mando aceleracin.

Para que el ajuste del rgimen preajustado martillo
funcione, el mando aceleracin (R3) debe estar ajustado
en un rgimen superior al rgimen preajustado.
Cuando el presostato pilotaje martillo (B25) est
activado, el valor de la corriente suministrada por la
vlvula proporcional (Y7) ser el del modo S.

Pg. 67
CONTROLES ELECTRO-HIDRULICOS
Control de Bomba Todos los Modelos
1)
En los modos S, H, y Automtico la fuente de corriente para la vlvula del solenoide proporcional en el lado de
la bomba, controlar los requerimientos de HP para las bombas hidrulicas P1 y P2.
NOTA : El controlador necesita una seal de RPM para solenoide proporcional de control de bomba.
MODO H Cuando el torque de la bomba asciende a 100% del torque indicado en placa del motor, una seal
elctrica VARIABLE se enva al solenoide proporcional. Este vara con las RPM del motor.
MODO S Cuando el torque de la bomba asciende a 95% del torque indicado en placa del motor, una seal
elctrica CONSTANTE se enva al solenoide proporcional.
MODO L
Cuando el torque de la bomba asciende a 70% del torque indicado en placa del motor, NINGUNA seal
elctrica se enva al solenoide proporcional.
MODO AUTO
Cuando el torque de la bomba vara entre 90% a 93% del torque indicado en placa del motor, una
seal elctrica se enva al solenoide proporcional basada en el modo. Los interruptores de modo
La corriente
cambian entre el modo de SA al modo de LA dependiendo de las condiciones.
igualar el modo S + 40 mA para el modo SA al modo S para el modo LA.
Cuando el funcionamiento en modo-Auto y modo SA est activo y el interruptor de presin de traslacin estar
activado (cerrado) la mquina permanecer en modo SA hasta que el interruptor del recorrido se abre. Si la mquina
est en modo LA cuando el interruptor de traslacin de presin de traslacin cierra la mquina, sta permanecer en
modo LA hasta que el interruptor del recorrido de la presin se abre.
Cuando el funcionamiento en modo L y el interruptor del recorrido de la presin se cierra, la mquina funcionar con
la corriente de mA del modo S. Si el interruptor de presin del martillo se cierra, la mquina funcionar con la
corriente de mA del modo S.
Las revoluciones del motor deben exceder aproximadamente 1500 RPM antes de que el controlador enve la corriente
al solenoide proporcional de la bomba.
MODELO
MODO H
MODO S
MODO L
292
292
307
307
Mx.
Mn.
CX210
407
CX240
424
MODO AUTOMTICO
SA
LA
332
292
347
307

Pg. 68
Sobretarada (Power Boost)

1)
configuracin del Circuito
A
A1
A2
B25
2)
B27
B42
B44
Y5
Vlvula de alivio (estndar)

Presostato pilotaje martillo

Captador de presin P1
Aumento del a presin en cada modo de trabajo

MODO
CX210 / CX240
POWER BOOST
H (Presin)
S (Presin)
L (Presin)
AUTO (Presin)
Power Boost Automtico (*) (5365 5455 psi)

Power Boost Automtico (*) (5365 5455 psi)
Power Boost Constante (*) (5455 psi)
Power Boost Automtico (*) (5455 psi)
8 segundos
8 segundos
Constante
8 segundos
* Cuando el presostato pilotaje traslacin (B27) o de opcin (B25 est activado el Power Boost est desactivado.
3)
Funcionamiento
Durante un funcionamiento en modo H o S, la caja

electrnica principal (A1) registra la relacin entre :
-
La carga del motor transmitida por la caja

electrnica motor trmico (A2).
La carga del circuito hidrulico transmitida por los

captadores de presin P1 (B42) y P2 (B44).
Si la presin P1 P2 es superior a 300 bares (30 Mpa)

y la relacin de carga se mantiene en un intervalo de
5% durante 2 segundos, la caja electrnica principal (A1)

activa la electrovlvula de elevacin de potencia (banda
amarillo) (Y5) durante 8 segundos que aumenta la presin
principal. El panel de instrumentos desplegar Power-Up.
Cuando el presostato pilotaje traslacin (B27) o switch
presin piloto de martillo (opcin) (B25) est activado la
caja electrnica principal (A1) desactiva la electrovlvula
de elevacin de potencia (banda amarilla) (Y5).

Pg. 69
Velocidad de Traslacin
1)
A1
B27
B42
B43
B44
2)
P1
P4
S2
Y4

Captador de presin de regulacin bomba hidrulica
Pantalla de control
Interruptor de velocidad traslacin
Electrovlvula de desplazamiento a 2 velocidades (banda roja)
Funcionamiento
Cuando se posiciona el conmutador de arranque en la

posicin Contacto, la 1 velocidad est seleccionada
por defecto.
En cada impulso sobre el interruptor de velocidad
traslacin (S2), la caja electrnica principal (A1) registra
una seal (IN1: 0 voltio).
principal (OUT) (A1) de la electrovlvula de

desplazamiento a 2 velocidades (Y4) est
desactivada (1 velocidad).
2.
Cuando la presin de las bombas P1 P2 es superior

a 40 bares, la salida de la caja electrnica principal
(OUT) (A1) de la electrovlvula de desplazamiento a
2 velocidades (Y4) est activada (2 velocidad).
Cuando se accionan los mandos de equipo, la salida
de la caja electrnica principal (OUT) (A1) de la
electrovlvula de desplazamiento a 2 velocidades
(Y4) no puede ser activada o desactivada.
3.
Cuando la presin de traslacin es superior a 280

bares, del distribuidor de cambio de cilindrada del
motor de traslacin est empujado y la inclinacin
del plato est en gran cilindrada (1 marcha).
4.
La velocidad II de traslacin puede ser forzada

(limpieza de las orugas) manteniendo pulsado el
interruptor de velocidad traslacin (S2) durante
ms de 2 segundos (IN1 = 0 voltio).
La caja electrnica principal (A1) cambia de marcha de

traslacin de la manera siguiente I II, II I y
transmite las modificaciones a la pantalla de control.
Velocidad I de tralacin seleccionada
La salida de la caja electrnica principal (OUT) UA1) de
la electrovlvula de desplazamiento a 2 velocidades
(Y4) est desactivada (1 velocidad).
Velocidad II de traslacin seleccionada
1.
Cuando la presin de las bombas P1 P2 es

inferior a 40 bares, la salida de la caja electrnica

Pg. 70
3)
Organigrama
CONTACTO
SI
MANDO DE
CAMBIO DE
VELOCIDAD
2 segundos
< 2 segundos
NO
MOTOR
TRMICO
SI
NO
PRESOSTATO
TRASLACIN
SI
CAPTADOR
PRESIN
SERVOCONTROL
SI
NO
NO
SELECCIN 2
VELOCIDAD
SI
SI
P1 < 40 Bar
NO
SI
P2 < 40 Bar
NO
1 VELOCIDAD
ELECTROVLVULA
DESACTIVADA
2 VELOCIDAD
ELECTROVLVULA
ACTIVA
ELECTROVLVULA
NO PUEDE ESTAR
ACTIVADA O DESACTIVADA

Pg. 71
Alarma de Traslacin
1)
A1
B27
H2
Computadora
Switch de la presin piloto de traslacin
Alarma de traslacin

Pg. 72
Amotiguacin (On/Off)
1)
57
A1
B41
P1
S2
Y6
Control del absorbedor de choques de la pluma y cucharn

Computadora
Sensor de rpms del motor
Panel de instrumentos
Switch de modo de traslacin
Vlvula solenoide de control de amortiguacin
Operacin
1.
Controles del aceite piloto de los carretes de la

pluma y del brazo.
2.
Estas caractersticas pueden ser apagadas por el

operador.
3.
Cada vez que se enciende la mquina, estar en

amortiguador encendido.
NOTA :
La computadora necesita una seal de
RPM para apagar el amortiguador.
La salida de la vlvula solenoide del amortiguador es

APAGADA cuando la llave del switch est en
ENCENDIDO. sto es estado amortiguado.
Para cambiar a la caracterstica de amortiguador
apagado se presiona el switch del amortiguador. La
computadora enviar 24V a la vlvula solenoide del
amortiguador.
La vlvula de solenoide cambia de posicin y enva la
presin piloto a la vlvula del amortiguador y cambia
la vlvula a la posicin del no amortiguador.

Pg. 73
Freno de Rotacin
1)
Configuracin del Circuito
1 Freno de rotacin
2 A carrete del giro en vlv.de control
A1
B22 Presostato pilotaje rotacin
B26 Presostato presin de servocontrol
B27
B42
B44
P1
S1

Contactor de arranque
2) Operacin del control de freno de giro
Cuando el interruptor del freno de giro (S8) est encendido

(luces rojas arriba del LED se encienden), la salida del tran
sistor OUT 2 de la computadora (A1) (a la vlvula solenoide
del freno de giro Y3) es excitada y el freno de giro es activado.
Al mismo tiempo, la salida del transistor OUT 3 de la com

putadora (A1) (a la vlvula solenoide de corte de presin
piloto de giro Y1) se excita y la presin piloto (2) se genera
en ambos extremos del carrete de la vlvula de control. El
movimiento de giro se corta (el carrete no se mueve).
El estado del freno de giro (1) se mantiene en su estado
anterior incluso despus de que el switch (S1) se apaga.
Cuando el switch del freno de giro (S8) se apaga (aparece
LED rojo apagado), el freno de giro (1) es desactivado y se
comprueba que el freno de giro automtico est colocado.
3) Control de freno de rotacin automtico
El control automtico de freno se efecta cuando la LED

roja del freno de rotacin est apagada.
S8
Y1
Y3
Interruptor freno de rotacin

Electrovlvula de apagado del
piloto de giro
Electrovlvula del freno de
rotacin (banda rosa)
Cuando se accionan simultneamente la rotacin y una

funcin de equipo, el frenado mecnico de rotacin se libera
automticamente. Cuando la operacin se detiene, el
freno mecnico de rotacin est activado automticamente
por la caja electrnica principal (A1).
El freno de rotacin est desactivado automticamente
cuando :
-
El presostato pilotaje rotacin (B22) est activado.

Cuando la presin detectada por los captadores de
presiones P1 (B42) P2 (B44) es superior a 150
bares (15 Mpa).
El freno de rotacin se activa automticamente cuando :

-
El presostato presin de servocontrol (B26) est

desactivado durante ms de 5 segundos.
El contactor de arranque (S1) est en posicin = PARO.
Cuando la presin suministrada por la bomba (P1 P2)

supera 150 bares (15 Mpa) durante una traslacin nica,
el freno de rotacin mecnico se desactiva durante 5
segundos, y luego se vuelve a activar.

Pg. 74
Giro Libre
1)
22
65
A1
2)
Motor de giro
Orificio de 2.5
Computadora
S22
Y18
Switch de giro libre

Vlvula solenoide de giro libre
Operacin
Cuando el switch de giro libre (S22) se enciende, una

seal elctrica es enviada a travs e una computadora
a una vlvula solenoide de giro libre (Y18) y entonces
la vlvula solenoide se cambia.
Dentro de la vlvula solenoide de giro libre (Y18)
cambia para conectar la lnea GA y GB y as, sta hace
la operacin de giro libre.
La lnea de giro libre tiene un orificio de 2.5 (65) para

asegurar un giro suave de arranque y paro cuando se
opera el aditamento o la funcin.
Cuando el giro libre est encendido, el freno mecnico
de giro es liberado.

Pg. 75
Palanca Anulacin de Funciones

1)
F4
F21
F23
Fusible 10A; anulacin de mando hidrulico

Caja de fusibles
Fusibles 65A; proteccin principal de los circuitos
F3 F10, F13 F20.
G1
K7
S51
Y2
Batera
Rel de batera
Contactor de palanca de anulacin de mando
Electrovlvula de la presin piloto (banda azul)
Palanca anulacin de funciones
1) Cuando se levanta la palanca de la puerta o la conso

la izquierda los controles piloto sern deshabilitados.
El solenoide de la presin piloto recibe 24v del
fusible de la presin piloto a travs de un switch de
2)
lmite en la consola izquierda. Cuando se baja la

palanca de la puerta el switch cierra y enva 24v al
solenoide de la presin piloto en la vlvula
solenoide seis.
Funcionamiento
Cuando se ha arrancado el motor trmico y la palanca

de anulacin de mando est en posicin trabajo, la
electrovlvula de la presin piloto (banda azul) (Y2)
est activada.
Cuando la electrovlvula de la presin piloto (banda

azul) (Y2) est activada, la presin de pilotaje se
suministra a los servomecanismos y la mquina est
lista para funcionar.

Pg. 76
Proteccin por el Transistor de Energa

Para proteger los circuitos de la computadora en caso
de un cortocircuito de una vlvula solenoide o de un
rel, los transistores de energa cortan el suministro
elctrico y el mensaje ELEC. PROBLEM aparece en la
pantalla de control del tablero de instrumentos. Utilice
el modo de diagnstico para localizar el cortocircuito.
CONEC
TOR
CA
MINO
CN5
Vlvula Solenoide Power-Boost (Y5)
CN5
18
Vlvula Solenoide de Giro Libre (Y18)
CN5
20
Rel de Batera (K7)
CN5
27
Vlvula Solenoide de Freno de Giro (Y3)
CN5
28
Vlvula Solenoide
Traslacin (Y4)
CN5
29
Vlvula Solenoide Control de Amortigua

cin (Y6)
CN5
31
Vlvula Solenoide Corte de Presin

Piloto de Giro (Y1)
FUNCIONES
Velocidad
de
Verifique el cableado y los componentes del circuito

afectado.
Indicador de temperatura del refrigerante

1)
1
2
3
4
2)
Indicador de temperatura del refrigerante

Conexin en Serie
Conexin CAN
Motor
A1
A2
B1
P1
P4
Computadora
Controlador de Motor
Sensor de temperatura del refrigerante
Panel de Instrumentos
Desplegado del Monitor
Operacin
A. El sensor de temperatura del refrigerante (B1)

enva una seal al controlador del motor (A2).
desplegado del monitor (P4) va la conexin en

serie (2).
B. El controlador del motor (A2) enva la seal conver

tida a la computadora (A1) va la conexin CAN (3).
D. Cuando la octava barra en el indicador de tempera

tura del lquido refrigerante (1) es desplegada, el
mensaje OVER HEAT (SOBRE-CALENTAMIENTO)
aparece en el desplegado del monitor (P4) del panel
de instrumentos (P1) y un dispositivo audible de
advertencia sonar.
C. La computadora (A1) calcula el nmero de barras

para desplegar y transmitir la informacin al
indicador de temperatura del refrigerante (1) del

Pg. 77
Nivel de Combustible
1)
1 Indicador de Nivel de Combustible

2 Conexin en Serie
COMBUSTIBLE RESTANTE (Gal)
2)
A1 Computadora
P1 Panel de Instrumentos
NIVEL DE COMBUSTIBLE QUE

REMITE EL RESISTOR ()
P4
R5
Desplegado del Monitor

Sensor de Combustible
VOLTAJE DE
ENTRADA (V)
BARRAS
DESPLEGADAS
69.1
10.0 18.1
0.455 0.766
61.5 69.1
18.1 23.9
0.766 0.964
50.2 61.5
23.9 29.6
0.964 1.142
38.8 50.2
29.6 36.5
1.142 1.337
27.5 38.8
36.5 46.3
1.337 1.582
13.5 27.5
46.3 60.8
1.582 1.891
6.7 13.5
60.8 74.7
1.891 2.138
6.7
74.7 80.0
2.138 2.222
Operacin
A. El sensor de combustible (R5) enva una seal a la

computadora (A1).
B. La computadora (A1) calcula el nmero de barras
que sern desplegadas y enva la informacin al
indicador de nivel de combustible (1) va la
conexin en serie (2).
C. Cuando slo una barra es desplegada en el

indicador de nivel de combustible (1), el mensaje
LOW FUEL (COMBUSTIBLE BAJO) aparecer en
el panel de instrumentos (P1) y un dispositivo
audible de advertencia sonar.

Pg. 78
Indicador de Temperatura del Aceite Hidrulico

1)
1 Indicador de Temperatura del Aceite Hidrulico

2 Conexin en Serie
A1 Computadora
2)
B2 Sensor de Temperatura del Aceite Hidrulico

P1 Panel de Instrumentos
P4 Desplegado del Monitor
Operacin
A. El sensor de temperatura del aceite hidrulico (B2)

unido a la pipa de entrada enva una seal a la
computadora (A1).
B. La computadora (A1) calcula el nmero de barras a
ser desplegadas y enva la informacin al indicador
de temperatura del aceite hidrulico (1) va la
conexin en serie (2).
C. Cuando la octava barra es desplegada en el

indicador de temperatura del aceite hidrulico, el
mensaje OVER HEAT (SOBRE-CALENTAMIENTO)
aparecer en el desplegado del monitor (P4) y un
dispositivo audible de advertencia sonar.

Pg. 79
CAPACITACIN COMERCIAL Y SERVICIO 0806

Pg. 80
MENSAJES DE ADVERTENCIA
Visualizacin de los mensajes
LLAVE DE ARRANQUE EN ON
problema elctrico
bajo nivel de combustible
bajo nivel de refrigerante
sobre calentamiento
precalentador motor
mantenimiento
MOTOR TRABAJANDO
alternador
baja presin de aceite
velocidad de ralent
autocalentamiento
Power Boost
MENSAJES
ALARMA
SONORA
DESCRIPCIN
PRECALENT MOT
Este mensaje indica que es necesario precalentar el motor trmico antes

del arranque. En cuanto la temperatura correcta se alcance, la alarma
sonora se activa y se puede arrancar el motor trmico.
Este mensaje indica que la temperatura de funcionamiento del motor
trmico sube automticamente, este mensaje desaparece una vez que el
motor trmico haya alcanzado su temperatura de funcionamiento o cuando
se accione el botn de aceleracin o un manipulador de mando.
PRECAL AUTOMAT
Este mensaje indica que el motor trmico est en el rgimen ralent

establecido por el mando de puesta al ralent.
Este mensaje indica que la potencia mxima est solicitada
automticamente para el equipo.
RALENTI
POTENCIA MAXIMA
MANTENIMIENTO
COMBUSTIBLE
NIVEL AGUA
PRESION ACEIT
Este mensaje indica que se ha alcanzado la periodicidad de 500 horas. El

mensaje aparece cinco veces durante un minuto durante el arranque del
motor trmico.
Para volver a poner a cero el cuenta horas de la periodicidad de
mantenimiento, pulsar durante 20 segundos el interruptor de parada
alarma sonora.
Este mensaje indica que el nivel de carburante en el depsito est bajo y
que es necesario repostar carburante.
Este mensaje indica que el nivel de lquido de refrigeracin est bajo.
Parar el motor trmico, quitar la llave de arranque, dejar enfriar el sistema
y luego controlar el nivel de lquido de refrigeracin en el depsito de
expansin y el radiador.
Este mensaje indica que la presin de aceite del motor trmico es
demasiado baja.
Parar el motor trmico, quitar la llave de arranque luego controlar el nivel.
SOBRE CALENT
Este mensaje indica que la temperatura del lquido de refrigeracin o del

fluido hidrulico es demasiado elevada. Reducir el rgimen del motor
trmico. Si la temperatura no disminuye, parar el motor trmico, quitar la
llave de arranque y determinar la causa de la anomala.
ALTERNADOR
Este mensaje indica que se ha producido un fallo en el alternador. Parar el

motor trmico, quitar la llave de arranque luego controlar el alternador.
PROBLEMA ELECT
Este mensaje indica que se ha producido un fallo en el circuito elctrico.

Parar el motor trmico, quitar la llave de arranque y luego determinar la
causa de la anomala.

Pg. 81
DETECCIN DE AVERAS
Inspecciones previas
ITEM
VALOR
ACCIN
PUNTOS A CONTROLAR EN EL ARRANQUE

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Lubricantes - Refrigerantes
Verificar la cantidad de carburante
Controlar la ausencia de contaminacin del carburante
Verificar la cantidad de fluido hidrulico
Examinar el filtro de fluido hidrulico
Verificar la cantidad de aceite de cada reductor
Verificar la cantidad de aceite motor
Verificar la cantidad de refrigerante
Verificar el indicador de obstruccin (polvo)
Equipo elctrico
Controlar el apriete, la corrosin de los bornes de la batera y el
cableado
Controlar el apriete, la corrosin de los bornes del alternador y el
cableado
Controlar el apriete, la corrosin de los bornes del arrancador y el
cableado
-----------------
Repostar carburante
Limpiar, vaciar
Llenar de fluido
Vaciar, limpiar
Llenar de aceite
Llenar de aceite
Llenar de agua
Limpiar o sustituir
---
Apretar o sustituir
---
Apretar o sustituir
---
Apretar o sustituir
-------
Reparar
Reparar
Purgar el aire
OTROS PUNTOS A CONTROLAR

Sistema hidrulico - Equipo mecnico
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19
20.
21
22.
Ruido, olor anormal

Controlar las fugas de aceite
Aire en el circuito
Sistema elctrico - Equipo elctrico

Controlar la tensin de la batera (motor parado)
23-26 V
Verificar la cantidad de Lquido en la batera
--Asegurarse de que los cables no estn ni decolorados, ni quemados,
--ni desnudados
Verificar la prdida, el desapriete de las bridas de apriete de los
--cables
Verificar la ausencia de humedad en los cables (sobre todo los
--conectores y los bornes)
Verificar el estado y la ausencia de corrosin de los fusibles
--Controlar la tensin del alternador (rgimen motor a ms de la mitad
de carrera del acelerador) (cuando la carga de la batera es
27,5-29,5 V
insuficiente, se puede tener 25 V nicamente en el arranque)
Ruido del rel de batera (con arrancador posicionado sobre ON o
OFF)
---
Sustituir
Aadir o sustituir
Sustituir
Reparar
Desconectar y secar en
caso de humedad
Sustituir
Sustituir
Sustituir

Pg. 82
LECTURA DE LOS ORGANIGRAMAS

Cdigo de error y descripcin del problema
El cdigo de error y la descripcin del problema estn indicados en los organigramas.
Cdigo de error
Descripcin del problema
El mensaje contina en pantalla incluso despus de haber repostado carburante
El mensaje contina en pantalla incluso despus de haber aadido lquido de refrigeracin
Verificaciones previas
Color del hilo
Antes de identificar la causa del problema, efectuar

siempre las verificaciones previas.
Durante la deteccin de las averas, consultar el cuadro

a continuacin para el color de los hilos. (Para el nmero
de conectores, consultar las pginas siguientes).
Cmo proceder
Cuadro de color de los hilos
Despus de la verificacin o medicin de los elementos

descritos en una casilla, segn los resultados, elegir SI o
NO e ir a la siguiente casilla.
LITERAL
La descripcin de las ramas SI o NO se refiere directamente a la causa del problema como resultado de
verificaciones o de mediciones, consultar la descripcin
de la causa y realizar los procedimientos de reparacin
descritos a la derecha.
Los mtodos de inspeccin/mediciones estn descritos
en una casilla. Se deber elegir SI si los criterios o
preguntas corresponden a la situacin y NO en el caso
contrario.
Debajo de una casilla, se describe el trabajo de preparacin necesario, los mtodos de operacin, los
criterios. Se debe leer atentamente antes de empezar la
inspeccin y las mediciones y seguir los procedimientos,
empezando por la etapa (1) ya que un trabajo de
preparacin descuidado o malos mtodos de operacin
pueden causar daos a la mquina.
COLOR
LITERAL
COLOR
Negro
Rojo
Blanco
Amarillo
Br
Marrn
Lg
Verde claro
Rosa
Sb
Azul cielo
Violeta
Azul
Verde
Gr
Gris
Naranja
BR designa un hilo de color B rayado de R. Ejemplo: BR

designa un hilo negro rayado de rojo.
IMPORTANTE: Antes de montar o desmontar
conector, girar siempre el contactor de arranque
sobre OFF.

Pg. 83
Procedimientos
1. Se describe a continuacin cmo proceder para detectar las averas cuando el mensaje contina en pantalla
aunque se hayan adoptado todas las medidas necesarias para corregir el error.
MENSAJE VISUALIZADO
DESCRIPCIN DEL PROBLEMA
PROBLEMA
NO
BAJO NIVEL DE
COMBUSTIBLE
El mensaje contina en pantalla incluso despus de haber

repostado carburante.
BAJO NIVEL
DE AGUA

repostado lquido de refrigeracin.
BAJA PRESION
DE ACEITE

ajustado la presin de aceite del motor.
SOBRECALENTAMIENTO
El mensaje contina en pantalla aunque la temperatura del

aceite hidrulico es igualo inferior a 84C y la temperatura del
Liquido de refrigeracin motor es igualo inferior a 92C.
ALTERNADOR
El mensaje sigue en pantalla.
PROBLEMA ELCTRICO
El mensaje sigue en pantalla.
2. Se describe a continuacin cmo proceder cuando un problema no est indicado con un mensaje, y el
funcionamiento de la mquina no es correcto.
A. Motor
3. Problema sin mensaje.

Pg. 84
Nivel de Combustible
Descripcin del problema No. 1
- El mensaje contina en pantalla incluso despus de haber reposado carburante

Pg. 85
Nivel del lquido de refrigeracin

Descripcin del problema No. 2.
- El mensaje contina en pantalla incluso despus de aadir lquido de refrigeracin.

Pg. 86
Baja presin de aceite motor

El mensaje contina en pantalla aunque el nivel de aceite motor sea satisfecho.
A1 Caja Electrnica Principal
A2 Caja Electrnica de Motor
B21 Presin de Aceite Motor Trmico

Pg. 87
Sobre-calentamiento
Descripcin del problema No.4
- El contina en pantalla aunque la temperatura real es inferior a lo siguiente.
Temperatura de aceite hidrulico 84C, temperatura lquido de refrigeracin 92C.
Verificacin previa:
1.
Asegrese de que las 8 barras del grfico de los indicadores de temperatura del aceite hidrulico y lquido de
refrigeracin estn encendidas.
B2 Sensor de Temperatura Aceite Hidrulico
Resistencias del Sensor

NOTA : La resistencia vara con la temperatura.

Pg. 88

Pg. 89
Sobre-calentamiento (continuacin)

A2 Controlador de Motor
B2 Sensor de Temperatura Aceite Hidrulico
Resistencias de sensores de temperatura de refrigeracin y aceite hidrulico

Nota: La resistencia vara con la temperatura.

Pg. 90

Pg. 91
Alternador (Carga)
- El mensaje sigue en pantalla.

P5 Hormetro
G2 Alternador
K7 Relay de Batera
G1 Batera
S1 Switch de Llave

Pg. 92

Pg. 93
Problemas Elctricos
-
El mensaje sigue en pantalla
A1
A2
F4
K7
S51
Y1
Y2
Y3

Caja electrnica motor
Fusible 10A; anulacin de mando hidrulico
Rel de batera
Switch de Cancelacin Hidrulica
Anulacin de pilotaje rotacin (anillo verde)
Electro vlvula de la presin piloto (banda azul)
Electro vlvula del freno de rotacin (banda rosa)
Y4
Electro vlvula de desplazamiento a 2 velocidades

(banda roja)
Y5
Electro vlvula Power Boost
Y6
Electro vlvula de control de amortiguacin (banda
verde)
Y7
Vlvula Solenoide Proporcional
Y18 Electro vlvula de Giro Libre

Pg. 94

Pg. 95

El motor no arranca incluso cuando el mensaje PROBLEMA ELECT no est en pantalla.
Verificaciones previas:
1.
2.
3.
Asegurarse de que no haya anomala en el motor y en el circuito de carburante

Asegurarse de que los fusibles estn intactos.
Asegurarse de que el arrancador gire y accione el motor trmico.
A1
A2
G1
K1
K7

Caja electrnica motor
Batera
Rel de paro de emergencia
Rel de Batera
K13
M1
S1
S9
Rel de Arranque
Motor de Arranque
Switch de Llave
Switch de paro de Emergencia

Pg. 96

Pg. 97
Traslacin
- Imposible cambiar de marcha de traslacin
NO
CONTROL
El cambio a segunda no se
activa en la pantalla de control
(P4) cuando se pulsa el
interruptor de velocidad de
traslacin (S2)
El modo traslacin cambia

cuando se mantiene pulsado
ms de dos segundos el
interruptor de velocidad
traslacin (S2)
En modo diagnstico CHK3, el

preostato pilotaje traslacin (B27)
no cambia a posicin ON cuando
se acciona el interruptor de
velocidad traslacin (S2)
En modo diagnstico CHK3, el
preostato presin de servocontrol
(anillo amarillo) (B26) permanece
en posicin ON
Controlar los captadores de
presin P1 (B42), P2 (B44) y el
captador de presin de
regulacin bomba hidrulica
(B43) mediante el modo CHK1
La temperatura del aceite

hidrulico no aparece en pantalla
o es inferior a 25C en la pantalla
de control CHK1
RESULTADO
REPARACIN
Controlar la seal del conector CN4 borne

64 de la caja electrnica principal (A 1 )
O Voltio continuo, sustituir la caja

electrnica principal (A 1 )
Controlar la seal del conector CN12

borne 3 del tablero de instrumentos
(P1)
O Voltio continuo, controlar el cable

de conexin entre los bornes 3 y
64
5 Voltios continuo cuando se pulsa
el interruptor, sustituir el interruptor
de velocidad de traslacin (S2)
El cableado elctrico entre la caja

electrnica principal (A 1) Y la electrovlvula de desplazamiento a 2 velocidades
(banda roja) (Y2) es defectuoso
La tensin es de 24V a la salida de la caja
electrnica principal (CN6 borne 28)
La tensin es inferior a 24 V a la salida de
la caja electrnica principal (A 1) (CN6
borne 28)
8 cableado elctrico entre la caja
electrnica principal y el preostato pilotaje
traslacin (B27) est cortado
Controlar la electrovlvula y el
circuito hidrulico (ver deteccin de
las averas hidrulicas)
Sustituir el cableado
Reparar el cableado
El preostato pilotaje traslacin (B27) es

defectuoso
El cableado elctrico entre la caja
electrnica principal (A 1) Y el presostato
(B27) est en cortocircuito
Sustituir el preostato pilotaje

traslacin (B27)
Reparar el cableado
El preostato presin de servocontrol (anillo

amarillo) (B26) es defectuoso
Un de los cables es defectuoso
Sustituir el preostato presin de

servocontrol (anillo amarillo) (B26)
Reparar el cableado
Tensin inferior a 5 V, a la entrada de uno

de los captadores (B42), (B44) o (B43)
Sustituir la caja electrnica principal

(A1)
El cable elctrico entre la sonda de

temperatura aceite hidrulico (B2) y la caja
electrnica principal (CN1 borne 6 y 13) (A
1) es defectuoso
Reparar el cablea elctrico
Tensin inferior a 5 V, a la entrada de la

sonda de temperatura aceite hidrulico (B2)
Sustituir la caja electrnica principal

(A1)
Tensin igual a 5 V, a la entrada de la

sonda de temperatura aceite hidrulico (B2)
Sustituir la sonda de temperatura

aceite hidrulico (B2)

Pg. 98
Vlvula proporcional
2.
Conectar el conector de servicio (2P) (4)

apropiado entre el conector lado bomba (2) y el
conector lado cable principal (3) e instalar el
aparato de medicin (5).
NOTA : El borne + del aparato de medicin
debe conectarse sobre el hilo BrB (marrn /
negro) del conector de servicio procedente del
cable principal y sobre el borne sobre el hilo
BrB (marrn/negro) del conector de servicio
procedente de la bomba hidrulica.
3.
1.
Desconectar el conector (1) de la vlvula

proporcional (Y7).
Una vez terminada la conexin, arrancar el motor

trmico y controlar el valor de la corriente en el
aparato de medicin (5) en cada modo de trabajo,
en rgimen mximo.
Valor de la corriente en mA
MODO
Max
Min
CX210
407
292
292
CX240
424
307
307
AUTO
L
S
50
menos
332
292
50
menos
347
307

Pg. 99
Motor de parada de emergencia

motor trmico
Captador
trmico
1.
Desconectar el conector (1) del motor de parada

de emergencia motor trmico (M2).
1.
Desconectar el conector (1) del captador del

rgimen motor (B41).
2.

apropiado sobre el conector lado cable principal
(2) nicamente.
3.
Asegurarse de que el hilo LR (azul/rojo) del

conector de servicio (4) est conectado al hilo LR
del cable principal (2) e instalar el aparato de
medicin (3).
2.
Conectar el conector de servicio (2P) apropiado

sobre el conector (1) del captador de rgimen del
motor trmico (B41) nicamente e instalar el
aparato de medicin (3).
NOTA : El borne + del aparato de medicin debe

estar conectado al hilo LR (azul rojo) del conector de
servicio y el borne a tierra de la mquina.
3.
Una vez finalizada la conexin, el valor de la

resistencia del captador de rgimen (B41) ledo
sobre el aparato de medicin (3) debe ser de 0,7
k a 25C.
4.
Posicionar la llave de arranque en la posicin

ON, la tensin medida por el aparato de
medicin debe ser de 24 V.
NOTA :
calor.
de
rgimen
del
motor
El valor de la resistencia vara con el

Pg. 100
Bloque de 6 electrovlvulas
1.
Desconectar el conector (1) de una de las

electrovlvulas del bloque de 6 electrovlvulas
(52).
2.
Conectar el conector de servicio 2P) (3)

apropiado al conector del solenoide (1) de la
electrovlvula desconectada (Yn) nicamente e
instalar el aparato de medicin (2).
3.
Una vez finalizada la conexin, el valor de la

resistencia del solenoide medido sobre el aparato
de medicin (2) debe ser de 45 a 20C.
NOTA : El valor de la resistencia vara con el calor.
MARCA
FUNCIN
COLOR
ANILLO
Y1
Anulacin de pilotaje rotacin
Verde
Y2
Electrovlvula de la presin piloto
Azul
Y3
Electrovlvula del freno de rotacin
Rosa
Y4
Electrovlvula de desplazamiento a
2 velocidades
Rojo
Y5
Electrovlvula de elevacin de
potencia
Amarillo
Y6
Electrovlvula de control de
amortiguacin
Verde

Pg. 101
Sensor de temperatura de agua

motor trmico y aceite hidrulico
3 Conector de servicio (2P)

4 Termmetro
5 Cubilete
6 Sonda de temperatura (B1) o (B2)
7 trpode
8 Lmpara de alcohol
9 Aparato de medicin
1.
Desconecte el conector (1) del sensor de

temperatura de agua motor trmico (B1) o el
conector (2) de la sonda de temperatura de aceite
(B2). Luego desmontar el sensor de temperatura
de agua motor trmico (B1) el sensor de
temperatura de aceite (B2) de la mquina.
2.

apropiado sobre el conector (1) o (2) del sensor
de temperatura (B1) o (B2) e instalar el aparto de
medicin (9).
3.
Una vez finalizada la conexin, instalar el sensor

de temperatura (B1) o (B2) en e l cubilete (5) que
contiene agua. Colocar el cubilete (5) sobre el
trpode (7). Mediante la lmpara de alcohol (8)
aumentar progresivamente la temperatura del
agua en el cubilete (5). Mediante el aparato de
medicin (9), controlar el valor de la resistencia
en funcin de la temperatura medida por el
termmetro (4) (ver cuadro a continuacin).
TEMPERATURA
SONDA DE
TEMPERATURA
DE AGUA
SONDA DE
TEMPERATURA
DEL ACEITE
68 F
6,08 k Q
2,45 k Q
86 F
4,24 k Q
1 ,66 k Q
104 F
3,02 k Q
1,15kQ
122 F
2,18 k Q
0,81 k Q
140 F
1,61 k Q
0,58 k Q
158 F
1,20kQ
0,43 k Q
176 F
0,91 k Q
0,32 k Q

Pg. 102
Captador de presin
4.
Desconectar el conector (1) del captador de presin P1 (B2) o el conector (2) del captador de
presin P2 (844) o el conector (3) del captador de
presin de regulacin bomba hidrulica (B43).
6.
Una vez finalizada la conexin, poner en marcha el

motor trmico y controlar las tensiones medidas en
el aparato de medicin (6) en funcin de las
presiones indicadas en el cuadro a continuacin.
Captador de presin P1 (B42) y P2 (B44)

PRESIN (PSI)
TENSIN (V)
7552
4,5
6338
5439
3626
2538
0,5
Captador de presin negativa (B43)

B42 Sensor de presin de bomba (P1)
B43 Sensor de presin (negativa)
B44 Sensor de presin de bomba (P2)
5.
Conectar el conector de servicio (3P) (4) apropiado

entre el captador (B42), (B43) o (B44) y el conector
correspondiente (1), (2) o (3) el cable principal (5)
e instalar el aparato de medicin (6).
PRESIN (PSI)
TENSIN (V)
725
4,5
634
544
362
181
0,5
NOTA : El borne + del apartado de medicin debe

conectarse al hilo YL (amarillo/azul) del conector de
servicio y el borne a tierra de la mquina.

Pg. 103
HERRAMIENTA ESPECIAL
1 KIT CONECTORES DE SERVICIO CAS-30039

2 MULTMETRO CAS-1559
1.
2.
3.
Para motor de parada de emergencia motor

trmico (6P)
Para lado cableado de motor de parada de

emergencia motor trmico (6P)
Para electrovlvula y sensor nivel de combustible
4.
Para vlvula proporcional
5.
Para presostato (2P)
6.
Para lado cableado de presostato

Pg. 104
7.
Para contactor de embrague (2P)
11. Para aceleracin electrnica (RED4)
8.
Para sensor de temperatura aceite hidrulico y

lquido refrigerante
9.
Para captador de rgimen del motor trmico
10. Para captador de presin


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EXCAVADORAS CX SISTEMA ELCTRICO Y ELECTRNICO

CNH de Mxico, S.A. de C.V.

ENTRENAMIENTO Y SERVICIO 0806

EXCAVADORAS CX SISTEMA ELCTRICO Y ELECTRNICO

CNH de Mxico, S.A. de C.V.

ENTRENAMIENTO Y SERVICIO 0806

EXCAVADORAS CX SISTEMA ELCTRICO Y ELECTRNICO

Ubicacin General de los Componentes (en el Exterior de la Cabina)

CNH de Mxico, S.A. de C.V.

ENTRENAMIENTO Y SERVICIO 0806

EXCAVADORAS CX SISTEMA ELCTRICO Y ELECTRNICO

Controlador del Motor

Sensor de temperatura refrigerante

Sensor de temperatura aceite hidrulico

Sensor de agua en el combustible

Sensor de nivel de refrigerante

Preostato pilotaje de giro

Preostato presin piloto de martillo/tenazas

Preostato presin de servocontrol

Switch de accionamiento del aire

Presostato pilotaje traslacin

Captador de presin de bomba P1

Captador de presin negativa (regulacin) de

Conector opcional de potencia

Captador de presin de bomba P2

Vlvula solenoide de cancelacin piloto de giro

Sensor de posicin de motor

Vlvula solenoide de freno de giro (banda

Faro de trabajo (torreta)

Fusibles 20A; proteccin principal de los

Vlvula solenoide Power Boost (banda

circuitos F3 F10, F13 F20

Vlvula solenoide control de amortiguacin

Fusible 20A; proteccin principal del circuito

(banda verde claro)

Fusible 120A; precalentador de rejilla

Embrague magntico de aire acondicionado

Vlvula solenoide de dos flujos (opcional para

CNH de Mxico, S.A. de C.V.

Vlvula solenoide de giro libre

ENTRENAMIENTO Y SERVICIO 0806

EXCAVADORAS CX SISTEMA ELCTRICO Y ELECTRNICO

EXCAVADORAS SERIE CX MOD. 210 Y 240

Ubicacin General de los Componentes (en el Interior de la Cabina)

CNH de Mxico, S.A. de C.V.

ENTRENAMIENTO Y SERVICIO 0806

EXCAVADORAS CX SISTEMA ELCTRICO Y ELECTRNICO

EXCAVADORAS SERIE CX MOD. 210 Y 240

Detector de radiacin solar

Rel Paro de emergencia motor trmico

Rel faros de trabajo

Control de salida de aire del motor

Panel de control de aire acondicionado

Panel de control de calefaccin

Interruptor martillo/pinza (tenaza)

Interruptor de alarma sonora

Joystick multifuncional Derecho

Switch opcional en lnea

Switch de palanca de anulacin de funciones hidrulicas

Switch de puerta cabina

Convertidor CC-CC (24 V 12 V)

Conector de prueba de motor

CNH de Mxico, S.A. de C.V.