ANTEPROYECTO:

CONSTRUCCIN
DE
CARRETERA
TROCHA CARROZABLE DE PACHANGARA-VILLA DE OYON
DE LA PROVINCIA DE OYON

MEMORIA DESCRIPTIVA
INDICE
1.

GASPECTOS GENERALES

1.1
1.2
1.4

ANTECEDENTES
OBJETIVOS DEL PROYECTO
RECOPILACIN DE INFORMACIN

2.

UBICACIN, ACCESIBILIDAD Y LIMITE DISTRITAL

2.1
2.2
2.3

UBICACIN
ACCESIBILIDAD
LIMITE DISTRITAL

3.

DESCRIPCIN DE LA VIA

3.1
3.2
3.3
3.4

ESTADO ACTUAL
DEL PROYECTO
VALOR REFERENCIAL
PLAZO DE EJECUCION

4.

PANEL DE FOTOS

MEMORIA DESCRIPTIVA

1.
1.1

ASPECTOS GENERALES
ANTECEDENTES

El presente proyecto se origina como una respuesta integral a solucionar un problema vial de
Carretera Trocha Carrozable en la zona por ser tan ilgico que para poder llegar en un
vehculo de la comunidad de Pachangara a la villa de Oyn, se recorra un aproximado de
46.0 Km. Aprox. Si tan solo lo podramos hacer por una ruta mas corta que seria de 17.0 Km.
y de esta manera poder unir los distritos de Pachangara Oyn de una manera mas rpida
y as poder ahorrar tiempo y dinero.
En respuesta a esa necesidad y como resultado del plan estratgico de la Provincia de
Oyn, en el afn de conseguir el bienestar para los habitantes de estos dos distritos, busca
obtener logros que van a significar lograr los objetivos que se han trazado, entre otros y de
vital importancia el Proyecto Construccin Carretera Trocha Carrozable Pachangara
Villa de Oyn la Provincia de Oyn, a la vez dicho proyecto se desarrolla teniendo en
cuenta la metodologa sugerida por La Direccin General de Programacin Multianual del
Sector Pblico, del Ministerio de Economa Y Finanzas (MEF) y del Ministerio de Transportes
y Comunicaciones(MTC).

La informacin utilizada en la Elaboracin del Perfil ha sido

obtenida de fuentes primarias y de la informacin recopilada del campo, mediante talleres,

dilogo con las autoridades comunales, etc. Permitiendo de esta forma

conocer las

necesidades y dificultades existentes, las que nos permitan alcanzar el desarrollo socio
econmico que tanto se anhela.
El perfil consiste en determinar que es ms conveniente desde el punto de vista socialeconmico, la construccin de la carretera mencionada.

1.2 OBJETIVOS DEL PROYECTO

El objetivo principal del proyecto es el mejoramiento y construccin de la carretera
Huayochaca Cajay a nivel de asfaltado, siendo la finalidad mejorar sus condiciones de
transitabilidad en cualquier poca del ao, con una vida til entre 15 a 20 aos, para lo cual
se ha contratado los servicios de consultara para la realizacin del estudio final de ingeniera,
ambiental y la formulacin de los resultados, clculos, planos, especificaciones tcnicas,
metrados y dems documentos de licitacin que permitan llevar a cabo la ejecucin de la
obra.
Adems se puede mencionar los siguientes objetivos:
Mejorar el servicio de transporte de carga y pasajeros
Ofrecer seguridad vial a todos y cada uno de los pasajeros que hacen uso de esta
importante va.
Mejorar el nivel de vida de los habitantes dentro del rea de influencia

MEMORIA DESCRIPTIVA

 Incorporacin de la economa local de las comunidades aisladas hacia los mercados

provinciales, departamentales y regionales.
Fortalecer la integracin fsica y econmica de los centros poblados deprimidos de esta
zona mediante la rehabilitacin de sus vas de comunicacin, incentivando el desarrollo de
la regin, fomentando la agricultura, ganadera, comercio, etc.
Reducir los costos de transporte de carga y pasajeros y reducir el tiempo de viaje hasta la
mitad del que actualmente se toma.
Mejorar el nivel de vida de sus habitantes, cuyos resultados se darn una vez rehabilitada
esta va.
Dinamizar la interrelacin entre todas las comunidades integrantes del beneficio directo e
indirecto.
Generacin de empleo temporal desde la etapa de estudios, durante la etapa de ejecucin
de obra y durante el periodo de operacin y mantenimiento.

1.3

RECOPILACIN DE INFORMACIN

Para el desarrollo del estudio y de conformidad a los trminos de referencia se ha recopilado

informacin existente de la zona del proyecto en las siguientes instituciones:

Ministerio de Agricultura - Programa Especial de Titulacin de Tierras PETT

Instituto Geogrfico Nacional IGN

Instituto geolgico, minero y metalrgico INGEMMET

Ministerio de Transportes y comunicaciones, MTC. PROVIAS NACIONAL, PROVIAS

DESCENTRALIZADO.

Obteniendo la siguiente informacin:

No existen BMs de primer orden establecidos por el IGN en las zonas del proyecto, ya que

solo cuenta con BM en las rutas de la red vial nacional.

Carta Nacional, escala 1:100000, Hoja 19-i Huari
Mapa geolgico del cuadrngulo Huari, escala 1:100000, Hoja 19-i.
Mapa vial del departamento de Ancash actualizado a diciembre del 2004.

MEMORIA DESCRIPTIVA

2. UBICACIN, ACCESIBILIDAD Y LIMITE DISTRITAL

2.1 UBICACIN POLTICA
La ubicacin poltica del sector a ejecutar el proyecto es la siguiente

PAIS

: Per

REGION

: Puno

PROVINCIA

: Puno

DISTRITO

: Puno

SECTOR

: TOTORANI

2.2 UBICACIN GEOGRFICA

El tramo en estudio se encuentra ubicado en el distrito de Cajay, provincia de Huari,
departamento de Ancash. El tramo se inicia en la localidad de Cajay, habindose ubicado el
Km 0+000 a la entrada del pueblo y el punto final en la localidad de Huayochaca en la
progresiva Km 5+560, que se intersectar con la carretera asfaltada San Marcos Huari.
Coordenadas UTM WGS-84 con GPS.
Punto Inicial: Km. 0+000, localidad de Cajay.
Este

: 263,017.490 E

Norte

: 8968,129.095 N

Altitud

3,176.72 m.s.n.m.

Punto Final: Km. 5+650, localidad de Huayochaca

Este

262,589.016 E

Norte

8966,691.739 N

Altitud

2,880.24 m.s.n.m.

MEMORIA DESCRIPTIVA

MEMORIA DESCRIPTIVA

79

81

77

75

73

71

69

COLOMBIA

ECUADOR

Loreto
4

Amazonas

Tumbes

Piura
6

Lambayeque
Cajamarca
San Martn
8

L a Libertad

BRASIL
Huanuco

Ancash

OC E

10

10

Pasco

ANO

Junin

12

Callao

Madre de Dios

cavelica

IFIC

Cusco

Huan

PA C

14

14

Ucayali

Lima

12

Ica

Apurimac
BOLIVIA

Ayacucho
Puno
16

Lago Titicaca

Arequipa

16

Moquegua
MAPA POLITICO
18

EL PERU

UBICACION DEL DEPARTAMENTO

DE ANCASH

18

Tacna
CHILE

MEMORIA DESCRIPTIVA

San Martn

La Libertad

Loreto

PA LL AS CA
SIH UAS
CO RON GO

POM ABAM BA
M ARISCA L
LUZU RRIAG A

H UA YL AS
SA NT A

CA RLOS F.
FI SCARRAL
A NT ONI O
A SUN CION RAY MON DI

Ucayali

YUNG AY

CARH UAZ
C ASM A

Ancash

H UA RAZ

HUARI

Huanuco

AI JA

H UARM EY

RECUAY
BOL OGNESI

ANC ASH

MAPA DEPARTAMENTAL
UBICACION DE LA PRO VINCIA
DE HU ARI

MEMORIA DESCRIPTIVA

O CROS

Lima

Pasco
Junin

2.3 ACCESIBILIDAD
El acceso al tramo se realiza por va terrestre desde Lima o Huaraz.
Desde la ciudad de Lima se sigue la siguiente ruta: Lima Pativilca Catac (Huaraz) San
Marcos Cruz Pomachaca Huari Cajay con una longitud aproximada de 450.69 Km, la
misma que se encuentra asfaltada desde Lima a Huari, siendo su estado de conservacin
bueno.
Desde la ciudad de Huaraz se sigue la siguiente ruta: Huaraz - Catac San Marcos Huari Cajay con una longitud aproximada de 142.60 Km, la misma que se encuentra a nivel de
asfaltado, siendo su estado de conservacin bueno.

DIAGRAMA VIAL DE ACCESIBILIDAD A LA CARRETERA HUAYOCHACA

MEMORIA DESCRIPTIVA

CAJAY, DESDE LA CIUDAD DE HUARAZ

3. DESCRIPCIN DE LA VA
3.1 ESTADO ACTUAL
El carretera es una trocha carrozable, a nivel de subrasante, el cual ha sido desarrollado
sobre terreno de topografa accidentada mediante corte a media ladera con un ancho de
plataforma que va de 4.00 a 5.50 metros.
El alineamiento horizontal de la va se ha desarrollado con 8 curvas de volteo y 78 curvas
entre simples y compuestas, lo que ha quedado registrado al momento de efectuar el
levantamiento topogrfico del eje de la va existente. Asimismo, se ha observado varias
curvas con radios inferiores al mnimo, el que de acuerdo con el MANUAL PARA EL DISEO
DE CAMINOS NO PAVIMENTADOS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO ser de 10.00
metros en curvas de volteo y 15.00 metros en curvas simples, en ese sentido, se estar
corrigiendo dichas curvas, para lo cual se ha tenido en cuenta los terrenos circundantes y la
disponibilidad de terreno, a fin de no desestabilizar la plataforma.
El perfil longitudinal de la va no presenta conformacin de curvas verticales; sin embargo, en
ste se ha podido observar y determinar tramos con pendiente superior a la mxima, llegando
en algunos casos a +/- 15.00%, lo que en esta etapa ser corregido hasta llegar a la
pendiente mxima excepcional.
El terreno sobre el que se ha construido la va corresponde a coluviales provenientes de
rocas metamrficas (Fm. Huari), los suelos a lo largo de la va son de naturaleza granular, es
decir, gravas, arenas con arcilla y limo (GP, GC, GP-GM, GP-GC, GW), en los cuales la
capacidad de soporte es regular a buena.
Las cunetas en varios sectores no se aprecia esta ha desaparecido producto de su
colmatacin, siendo sta una de las causas para la presencia de ahuellamientos y baches en
la plataforma de la va.
Las obras de arte que presenta la va, est referido a tajeas, las cuales cumplen la funcin
adems de pases de agua, esto debido a que a lo largo de toda la va existen terrenos de
cultivo.
Como parte de los trabajos de campo se realiz el conteo vehicular, con la finalidad de
determinar el IMD, que servir para el diseo de la va y espesor del pavimento.
Las caractersticas mas resaltes del camino vecinal en la actualidad son:
- Clasificacin segn jurisdiccin

Camino vecinal

- Clasificacin segn el servicio

Trocha carrozable

- Velocidad Directriz

10 15 Km/H

- Radio mnimo

5.00 m.

- Pendiente mnima

+/- 0.40 %

- Pendiente mxima

+/- 15 %

- Ancho de la plataforma

4.00 a 5.50 m.

- Topografa

Accidentada

MEMORIA DESCRIPTIVA

- Talud de corte y relleno

Variable

- Cunetas

Colmatadas.

3.2

DEL PROYECTO

Terminado el procesamiento del levantamiento topogrfico y evaluado los datos obtenidos a

travs del trabajo de campo en las diferentes especialidades, se procedi con el diseo de la
va, teniendo en cuenta los trminos de referencia y el MANUAL PARA EL DISEO DE
CAMINOS PAVIMENTADOS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO del MTC, en ese sentido
se tiene:
Del Estudio de Trfico, nos ha permitido determinar el IMD proyectado a 20 aos segn los
trminos de referencia, el mismo que ha sido determinado en 62 vehculos/da, valor que ha
sido utilizado para determinar las caractersticas geomtricas de la va y el espesor del
pavimento.
Del Estudio de Topografa, Trazo y Diseo Geomtrico, en primer lugar se clasific la va,
para posteriormente determinar sus caractersticas geomtricas teniendo en cuenta la
velocidad directriz asumida y el IMD, de acuerdo con los trminos de referencia y lo normado
en el MANUAL PARA EL DISEO DE CAMINOS PAVIMENTADOS DE BAJO VOLUMEN DE
TRANSITO del MTC, siendo el resultado el siguiente:
IMD

CARACTERSTICAS TCNICAS
62 vehculos/da
De acuerdo al Estudio de Trfico

Clasificacin de la va:
- Por su funcin
- Por el tipo de relieve y clima
Velocidad directriz

Caminos Rurales Alimentadores

En terreno Accidentado, ubicado en la Sierra
30 KPH
ALINEAMIENTO HORIZONTAL

Radio mnimo

18.0 m

Radio mnimo excepcional

11.0 m en curvas de Volteo

ALINEAMIENTO VERTICAL

Pendiente mnima

0.402 %

Pendiente mxima

8.50 %

Pendientes mximas excepcionales

ENTRE 10.00% y 13.413%

SECCION TRANSVERSAL

Numero de carriles

Ancho de Superficie de rodadura

6.00 m

Ancho de Bermas
Ancho de Calzada en tramos en
tangente
Bombeo

0.50 m.

Sobreanchos

De 0.5 m a 1.80 m

7.00 m
2.5 %

Peralte

Mximo 10.00 %

Derecho de va

16 m (8.00 m a cada lado del eje)

Talud en relleno

1:1.5 (V:H)

Determinado las caractersticas de la va, se procedi con su diseo geomtrico en planta,

perfil longitudinal y secciones transversales, observndose sectores en donde para alcanzar
MEMORIA DESCRIPTIVA

los parmetros de diseo se tendr que modificar la ubicacin actual del eje de la va, esto
debido al alineamiento, longitud de transicin y radio mnimo; adems, la nueva longitud de la
seccin transversal ocasionar que se incremente los volmenes de corte y relleno lo que se
dar a lo largo de toda la va, con excepcin de las zonas denominadas puntos crticos, en
donde se mantendr el ancho actual de la va, hasta que se haga efectiva la expropiacin.
En el perfil longitudinal se ha diseado las curvas verticales y se puede observar sectores con
pendientes mximas excepcionales, en tramos cortos, dando cumplimiento de esta manera a
la Norma, lo que est localizado entre las siguientes progresivas:
:
PROGRESIVA
DESDE

HASTA

PENDIENTE
MAXIMA (%)

LONGITUD
(m)

1+480

1+530

8.470

50.00

1+570

1+840

9.548

270.00

2+240

2+320

9.094

80.00

2+650

2+840

8.591

190.00

2+880

2+920

9+762

40.00

4+360

4+455

13.413

95.00

5+200

5+280

10.000

80.00

La longitud de la plataforma en la seccin transversal de la va en los tramos en tangente ser

uniforme, contando con una calzada de 6.00 m. y berma de 0.50 m a cada lado de sta.
En los sectores en curva, la plataforma aumenta de longitud por el sobre ancho que llevan
stas, lo que est en funcin al radio de curvatura (ver planilla de metrados).
Desde el punto de vista Hidrolgico, se precis el sistema de obras de drenaje que son
necesarias construir, como alternativa para solucionar los problemas que suelen presentarse
durante la poca de lluvias, cuando las precipitaciones caen directamente sobre la va y los
pases de agua indispensable para irrigar los terrenos de cultivo, debido a que la cuneta ser
utilizada como canal de regado. En ese sentido, se ha determinado el caudal de cada uno de
los puntos de cruce, como paso previo al dimensionamiento de las estructuras de drenaje,
contndose con las Precipitaciones Mximas Diarias otorgado por el SENAMHI de la estacin
Pomabamba y la Carta Nacional 19-i en escala 1:100,000.
En lo que respecta a las obras de arte existentes, la va presenta tajeas pases de agua
con tubera PVC de diferentes dimetros, siendo los fines el de regado de los terrenos
de cultivo, stos sern sustituidos por alcantarillas TMC de 24, los que cumplirn
adems la funcin de alcantarillas de alivio.
Las nuevas obras de arte a ejecutar en el presentare proyecto son las siguientes:

- ALCANTARILLAS

MEMORIA DESCRIPTIVA

CODIGO UBICACIN

ESTRUCTURA

TIPO

MATERIAL

DIAMETRO

LONGITUD

A-03

0+056.02

ALCANTARILLA

TMC

24

7.00

A-05

0+190.15

ALCANTARILLA

TMC

24

7.00

A-06

0+251.05

ALCANTARILLA

TMC

24

7.00

A-07

0+418.91

ALCANTARILLA

TMC

24

7.00

A-11

0+662.82

ALCANTARILLA

TMC

24

7.00

A-17

0+742.21

ALCANTARILLA

TMC

24

7.00

A-19

1+000.00

ALCANTARILLA

TMC

24

7.00

A-21

1+060.94

ALCANTARILLA

TMC

24

7.00

A-23

1+087.80

ALCANTARILLA

TMC

24

7.00

A-25

1+185.21

ALCANTARILLA

TMC

24

7.00

A-26

1+207.59

ALCANTARILLA

TMC

24

7.00

A-28

1+235.79

ALCANTARILLA

TMC

24

7.00

A-29

1+275.45

ALCANTARILLA

TMC

24

7.00

A-30

1+455.77

ALCANTARILLA

TMC

24

7.00

A-32

1+486.57

ALCANTARILLA

TMC

24

7.00

A-34

1+740.01

ALCANTARILLA

TMC

24

7.00

A-37

1+837.55

ALCANTARILLA

TMC

24

7.00

A-39

2+018.55

ALCANTARILLA

TMC

24

7.00

A-46

2+296.62

ALCANTARILLA

TMC

24

7.00

A-50

2+924.53

ALCANTARILLA

TMC

24

7.00

A-53

2+983.07

ALCANTARILLA

TMC

24

7.00

A-55

3+626.79

ALCANTARILLA

TMC

24

7.00

A-57

3+747.01

ALCANTARILLA

TMC

24

7.00

A-59

3+937.50

ALCANTARILLA

TMC

24

7.00

A-61

4+146.08

ALCANTARILLA

TMC

24

7.00

A-63

4+182.46

ALCANTARILLA

TMC

24

7.00

A-65

4+340.00

ALCANTARILLA

TMC

24

7.00

A-68

4+457.09

ALCANTARILLA

TMC

24

7.00

A-70

4+488.00

ALCANTARILLA

TMC

24

7.00

A-74

4+940.37

ALCANTARILLA

TMC

24

7.00

A-77

5+209.05

ALCANTARILLA

TMC

24

7.00

MEMORIA DESCRIPTIVA

Del Estudio Geotcnico y Estabilidad de Taludes, se tiene que geolgicamente, la

carretera atraviesa una litologa uniforme a nivel regional, que es el complejo Huari.
El complejo Huari consiste en una secuencia de rocas metamrficas que afloran en la
Cordillera Occidental (la va en estudio se ubica en el flanco oriental de la cordillera
occidental). En ella existen esquistos micceos cloritosos, grises y verdosos cortados por
abundantes vetas de cuarzo lechoso.
A nivel local, es decir, en una escala mayor, la va traviesa principalmente suelos cuaternarios
recientes de gravas y limos coluviales, aluviales, tambin afloran basamentos rocosos
alterados y macizos. Asimismo, aparecen intrusivos de textura porfiritica.
Los principales procesos de geodinmico externa que aparecen en la va son la erosin de
taludes y plataforma debida al agua, lo que se da entre las siguientes progresivas:
Progresiva

Talud

Descripcin

Inicio

Fin

Inferior

Superior

Proceso

Alternativa de Estabilizacin

05+000

05+300.5
3

Deslizamiento
antiguo

Corte, Contencin y Drenaje

Se ha ubicado y diseado muros de sostenimiento contencin teniendo en cuenta el diseo

geomtrico y las secciones transversales de la va, habindose ubicado stos en las
siguientes progresivas:
- Muros:
MUROS DE MAMPOSTERIA

NUMERO

PROGRESIVA
DESDE

HASTA

0+385

0+390

0+630

0+645

0+725

0+735

1+115

1+125

1+732

1+737

2+645

2+650

2+655

2+665

2+825

2+830

4+240

4+255

MUROS DE CONCRETO TIPO I

NUMERO

MEMORIA DESCRIPTIVA

PROGRESIVA

DESDE

HASTA

0+070

0+125

0+625

0+630

0+680

0+690

0+735

0+805

1+065

1+085

1+210

1+225

1+755

1+790

2+010

2+070

2+155

2+162

10

2+190

2+220

11

2+380

2+390

12

2+665

2+675

13

2+705

2+720

14

2+800

2+855

15

3+195

3+205

16

3+390

3+405

17

3+550

3+555

18

5+020

5+040

MUROS DE CONCRETO TIPO II

NUMERO

PROGRESIVA
DESDE

HASTA

0+180

0+215

0+355

0+385

0+425

0+460

1+870

1+910

2+270

2+830

2+850

4+255

4+265

5+040

5+180

2+280

FALSA ZAPATA

NUMERO

MEMORIA DESCRIPTIVA

PROGRESIVA

DESDE

HASTA

0+425

0+0+445

1+870

1+910

Del Estudio de Suelos, Canteras y Fuentes de Aguas, se ha realizado una evaluacin

cualitativa del estado de la plataforma existente (como: baches, ahuellamientos, lodasales);
como paso previo al estudio de suelos de la subrasante, siendo el objetivo clasificar los
suelos a lo largo del camino, basado en un programa de exploracin de campo y ensayos de
laboratorio, a fin de sectorizar determinar los tipos de suelo homogneos posteriormente
para realizar el diseo del pavimento, lo que ha quedado determinado de la siguiente manera:

Calicata

Progresiva
(Km)

SUCS

AASHTO

Limites de

HUMEDAD
(%)

Consistencia (%)
LL

LP

IP

Gravas

Arenas

Finos

(%)

C-01

01+100 km

GM

A-1-b (0)

2.92

21.75

N.T.

NP

53.92

32.55

13.53

C-02

02+300 km

GP-GM

A-1-b (0)

12.31

23.23

N.T.

NP

57.03

34.75

8.22

C-03

03+400 km

GM

A-1-b (0)

3.35

24.03

N.T.

NP

53.66

33.04

13.31

C-04

04+400 km

SM

A-1-b (0)

2.70

23.42

N.T.

NP

38.73

47.32

13.95

C-05

05+150 km

SP-SM

A-1-b (0)

2.40

23.13

N.T.

NP

43.46

48.13

8.41

Ensayos Especiales (Suelo Sectorizado)

Profundidad
Calicata
C-03

Muestra
M-01

(m)
0.00 - 1.5

Progresiva
( KM )
03 +4000 KM

SUCS
GM

AASHTO
A-1-b (0)

M.D.S

O.C.H

gr/cm3

1.684

11

CBR %
100%

95%

MDS

MDS

16.5

En la inspeccin de campo, se observ suelos blandos, producto del estancamiento de aguas

superficiales, en donde se requiere el mejoramiento de la subrasante para mejorar su
capacidad portante, lo cual se dar a travs de la sustitucin del material en un espesor de 40
cm como, puede observarse en el siguiente cuadro:
N
1

UBICACIN
05+000

05+300.53

Adems, se clasific los materiales constituyentes de las Canteras y cuantific la potencia

bruta y neta que poseen, habindose identificado y estudiado 2 canteras, siendo el uso de
cada de una de ellas el siguiente:

MEMORIA DESCRIPTIVA

ITEM

DESCRIPCIN

01

CANTERA
HUANCARPATA

02

CANTERA
GARACHUPAMPA

POTENCIA
(M3)
DE

UBICACION

USOS

20,000.00

1+600

AFIRMADO

150,000

A 15+000 Km del
inicio (Km 5+300.35)

CONCRETO Y AFIRMADO

Se determin las fuentes de agua, analizndose la calidad del agua que Intervendr en el
proceso constructivo, estando ubicada en las siguientes progresivas:
PROGRESIVA

DESCRIPCIN

1+500

Canal de regado

5+350

Qda. S/N

5+500

Ro Huari

Finalmente se determin el espesor de la estructura del pavimento a nivel de asfaltado,

habindose sectorizado el suelo de la subrasante en un solo tipo de suelo, el mismo que ha
quedado determinado de la siguiente manera:

Tipo de Suelo

Inicio

Fin

01

GM

00+000

05+300.53

Espesor (m)

CBR
95% MDS

Afirmado

Asfalto

17.00 %

0.20

0.05

Del Estudio de Sealizacin y Seguridad Vial, se ha proyectado las seales horizontales y

verticales que requiere la va para darle seguridad al conductor; en ese sentido, como parte
de las seales horizontales se tiene el demarcado de los carriles de la va y como parte de las
seales verticales se tiene: las seales preventivas (curva de volteo, curva pronunciada,
curva a la derecha e izquierda y pendiente pronunciada), seales informativas y seales
reglamentarias. Adems, se ha proyectado la construccin de guardavas. Todo esto se
encuentra detallado en cuanto a su ubicacin en el Plano Clave, contndose adems con el
respectivo Plano de Detalle para su construccin.
En relacin al impacto ambiental, se ha ubicado los sitios donde se construir en forma
provisional los campamentos y patios de maquinas, los terrenos que se utilizar como
Depsitos de Material Excedente, contndose par tal efecto con la aprobacin de las
autoridades y propietarios de los terrenos, estando stos ubicados en las siguientes
progresivas:
Descripcin

MEMORIA DESCRIPTIVA

Ubicacin

DME N 1 (50 X 30 X 2.5 m)

Sector Cruz Pomachaca, a 10 Km

Los impactos ambientales potenciales de mayor significado son los positivos y se producirn
fundamentalmente en la etapa de operacin de la carretera, siendo el medio de Inters
Humano, a travs de sus componentes Zonas Culturales y Eco tursticas. El funcionamiento
de la Carretera permitir el ingreso de unidades mviles de transporte masivo provenientes
de Lima, Huaraz y otros, debido al mejoramiento de las condiciones de transitabilidad entre
los distritos de san Marcos, Huari y Cajay, propiciando mejores motivaciones para los
visitantes o turistas, favoreciendo los flujos poblacionales y fluidez comercial en los distritos
mencionados y los dems poblados ubicados a lo largo de la carretera.
Los mayores impactos potenciales negativos, caractersticos en los proyectos de
infraestructura vial, ocurren especficamente durante la construccin de la carretera y se da
en todas las etapas del proceso constructivo de ste, siendo de mayor relevancia aquellos
que ocurrirn durante la etapa de construccin sobre los componentes aire, agua, suelo,
prdida de la cobertura vegetal, fragmentacin o eliminacin de habitats, desplazamiento de
especies, que seran originados durante los trabajos de movimientos de tierras, construccin
de pavimentos, circulacin de la maquinaria de construccin, explotacin de canteras, uso de
depsitos de material excedente. Estos impactos con las mediadas de mitigacin a adoptarse
debern ser de moderada incidencia.
La construccin de la carretera No afecta zonas arqueolgicas, reas naturales
protegidas por el Estado, ni especies amenazadas.
Podemos concluir que el Asfaltado de la Carretera Huayochaca Cajay es ambientalmente
viable, siempre que se implementen las especificaciones tcnicas y los diseos que forman
parte del Estudio de Ingeniera, incluyendo en toda su extensin las recomendaciones de los
estudios geolgico, geotcnico, hidrolgico y el Plan de Manejo Ambiental.
En relacin al Estudio Socio-econmico, el problema central identificado que afecta a la
poblacin del rea de influencia, es que en la actualidad la carretera Huayochaca Cajay
se encuentra en mal estado de conservacin, lo que esta ocasionando sobre costos en el
traslado de pasajeros y de carga, adems del tiempo de demora en el traslado.
Construida y mejorada la va, se debe eliminar los sobre costos, debido a que el tiempo
de traslado se reducir a la mitad, esto debido a que se incrementar la velocidad
directriz, al no existir baches y ahuellamientos.
Finalmente, terminado los trabajos de topografa y diseo vial de la carretera se tiene la
siguiente longitud:

ITEM

001

DESCRIPCION

Asfaltado de la Carretera Huayochaca - Cajay

MEMORIA DESCRIPTIVA

LONGITUD (Km)

5+300.53

3.3 VALOR REFERENCIAL

El valor referencial asciende a la suma de S/. 8013,101.14 (Son: Ocho millones trece mil
ciento uno con 14/100 nuevos soles) incluido IGV, y a precios del mes de Octubre del
2007.

3.4 PLAZO DE EJECUCION

El plazo para ejecutar la obra ser de 150 das naturales.

MEMORIA DESCRIPTIVA

PANEL DE FOTOS

Monumentacin del punto de partida para el levantamiento topogrfico Localidad de

Cajay

Ahuellamiento en la superficie de la plataforma de rodadura

MEMORIA DESCRIPTIVA

Zona con plataforma de rodadura angosta, sin cuenta.

Cantera de afirmado Sector de Huancarpata

MEMORIA DESCRIPTIVA

Cantera para material de concreto Sector

Calicatas para extraccin de muestras de suelos de la subrasante

MEMORIA DESCRIPTIVA

Fin del tramo de la carretera Sector de Huayochaca / Interseccin con la Va San Marcos
Huari

Sector inestable entre las progresivas Km 5+100 al Km 5+660 Sector Huayochaca

MEMORIA DESCRIPTIVA