ASFALTO

Asfalto ASTM lo define como un material cementante, de color oscuro y de

consistencia variable, cuya rigidez depende de la temperatura en que se
encuentre. A temperatura ambiente el asfalto es slido a semislido, y cuando
su temperatura se eleva se vuelve lquido, esta condicin permite que los
agregados sean cubiertos completamente, durante la mezcla. El asfalto usado
en pavimentacin, generalmente llamado cemento asfltico, a altas
temperaturas (135C) es poco rgido, condicin que permite que se adhiere
fcilmente a las partculas del agregado y, por lo tanto, es un excelente
cemento que une los agregados en mezclas en caliente. El cemento asfltico
tambin es usado como impermeabilizante y no es afectado por los cidos, los
alclis (bases) o las sales. Esto significa que un pavimento de concreto asfltico
construido adecuadamente es impermeable y resistente a muchos tipos de
dao qumico.

Diseo Estructural:

Espesor del Pavimento Requerido:

Como se vio en el texto anterior se debe de hallar el transito( asi mismo las cargas que
este va provoca al pavimento) para asi poder calcular que espesor va a tener nuestro
pavimento este va a variar dependiendo la carga y los multiples factores explicados
anteriormente.
Ahora se podra observar un ejemplo de diseo de pavimento:

Materiales para Pavimentos Asflticos:

CONSTRUCCION DE SUB-BASES:
Materiales. El material para sub-base se compondr de fragmentos de roca,
gravas, arenas y limos. En cada caso, sean suelos naturales o mezclados, debe
obtenerse una capa uniforme, compacta, libre de terrones de arcilla, materia
orgnica, basuras, escombros, u otros elementos objetables a juicio del
Interventor.
Estos materiales deben cumplir las siguientes propiedades:

La gradacin propuesta de los materiales de sub-base, estar dentro de los

limites especificados en la tabla anterior, con una variacin uniforme de los
tamaos gruesos a los finos
Limites de Consistencia. La fraccin del material que pasa el tamiz No. 40 debe
tener un ndice de plasticidad menor de 6 y un lmite lquido menor de 25.
Desgaste. El material al ser sometido al ensayo de abrasin en la mquina de
los Angeles, debe presentar un desgaste menor del 50%.
Equivalente de Arena. La fraccin del material que pasa por el tamiz No. 4
debe presentar un equivalente de arena mayor del 20%.
Valor Relativo de Soporte, CBR. El CBR ser mayor de 25% para una densidad
seca mnima del 95% con relacin a la mxima obtenida en el ensayo Proctor
Modificado.

BASE GRANULAR:
Materiales. Los materiales sern ptreos de origen aluvial o de cantera,
triturados, mezclados con arena de ro o de pea, libre de terrones de
arcilla, materia orgnica, basuras, escombros u otros elementos objetables y
que cumplan con los requisitos enumerados a continuacin:
Granulometra. La gradacin de los materiales ser la siguiente, excepto
cuando en las especificaciones particulares se indique otra distinta.

La gradacin propuesta de los materiales de base encajar en los lmites

especificados de las alternativas anteriores.
Valor Relativo de Soporte CBR. El material deber presentar un CBR de
laboratorio superior al 80% para una muestra remoldeada y sometida a
inmersin para el 100% de compactacin con relacin a la densidad mxima
seca del ensayo Proctor Modificado.
Solidez. El material no presentar seales de desintegracin ni prdida en peso
mayor del 12% al someterlo a cinco (5) ciclos alternados en la prueba de
solides con sulfato de sodio.
Lmites de Consistencia. La fraccin del material que pasa por el tamiz No. 40
debe ser NP y tener un lmite lquido menor de 25%.
Desgaste. Al ser sometido al ensayo de abrasin en la mquina de Los Angeles
presentar un desgaste menor del 40%.
Equivalencia de Arena. La fraccin del material que pasa por el tamiz No. 4
mostrar un equivalente de arena mayor de 30.
Forma. La fraccin del material retenido en el tamiz No. 4 presentar un ndice
de aplanamiento inferior a 35% y un ndice de alargamiento inferior a 30% y un
50% de dicha fraccin mostrar al menos, una (1) cara fracturada.
CARPETA ASFALTICA:
Materiales. Reunir las siguientes caractersticas:
Composicin General. El concreto asfltico consistir en una combinacin de
agregados gruesos triturados, agregado fino y llenante mineral, uniformemente
mezclados en caliente con cemento asfltico en una planta de mezclas
asflticas que rena los requisitos de calidad y control para su producto.

Agregados Gruesos. La porcin de agregados retenido en el tamiz No. 4 se

denominar agregado grueso y estar constituido por roca o grava triturada y
estarn constituidas por material limpio y durable, libre de polvo, terrones de
arcilla u otros materiales objetables que puedan impedir la adhesin del asfalto
a los agregados ptreos.
El material, al ser sometido al ensayo de abrasin en la mquina de los
Angeles, deber presentar un desgaste menor del 40%. El agregado triturado
no mostrar seales de desintegracin ni de prdida mayor del 12% al
someterla a cinco (5) ciclos en la prueba de solidez en sulfato de sodio. Por lo
menos un 50% en peso de las partculas retenidas en el tamiz No. 4 tendr al
menos una cara fracturada. El material se someter al ensayo de adherencias
(stripping) y el porcentaje del rea total del agregado sobre el cual la pelcula
bituminosa resulte adherida ser superior al 95%.

Agregado Fino. La porcin de agregado que pasa por el tamiz No. 4 y es

retenida en el tamiz No.200, se denomina agregado fino y consistir de arena
natural, material de trituracin o de combinacin de ambos y se compondr de
granos limpios, duros, de superficie rugosa y angular, libre de terrones de
arcilla o de material objetable que pueda impedir la adhesin completa del
asfalto a los granos.
El material fino de trituracin se producir de piedra o de grava que cumpla los
requisitos exigidos para el agregado grueso. El agregado fino de trituracin
tendr un equivalente de arena superior al 50%.
Llenante Mineral. Cuando se requiera llenante mineral, ste consistir de
polvo de piedra caliza, polvo de dolomita, cenizas de carbn o de fundicin,
cemento Portland u otro material mineral inerte. Estar seco y libre de terrones.

Mezcla en el Camino (ROAD MIX):

Asfalto emulsionado y muchos asfaltos de recorte (aunque el uso de los
recortes est disminuyendo) es suficiente liquido para ser pulverizadas
sobre y mezclado en atmoderate agregada para calentar las temperaturas
climticas. Cuando esto esta hecho en el rea a pavimentar, se denomina
mixta-en- plena construccion. La mezcla en el lugar es el trmino muy
general y es aplicable si las constructiones en una carretera, zona de
aparcamiento, o el campo de aviacin, el trmino es a menudo roadmix
utiliza cuando la construccin est en una construccin manera de
camino .mezclar en el lugar se puede utilizar cursos para la superficie de ,
base o sub-rasante. Como plato o el uso de superficie, por lo general es
satisfactorio para el trfico y en medio de la luz, en lugar de trfico pesado.
Sin embargo, las capas mezcladas en el lugar, cubierto por una capa de
rodadura de asfalto planta de mezcla de alta calidad, hacen un pavimento
adecuado para servicio de trfico pesado. Las ventajas de mezclado en el
lugar de la construccin son los siguientes:

1. La utilizacin de los ridos que ya estn en la capa de balasto o

disponibles a partir de fuentes cercanas y utilizable sin procesamiento
extensa.
2. Eliminacin de la necesidad de una planta de mezcla de asfalto.
La construccin puede ser realizada con una variedad de mquinas a
menudo ms fcilmente disponibles, tales como motoniveladoras,
mezclador giratorio con pas giratorias, o de viaje plantas de mezcla.
Pavimentos de carreteras-MIX firmes de carreteras de concreto se
componen de agregado mineral y carga mineral mezclado uniformemente
en su lugar con un material bituminoso y compactado en una capa de base
o sub-base preparada. Una sola capa, de 1 1/2 pulgadas a 3 pulgadas de
espesor, se utiliza generalmente. Este tipo de pavimento es probable que se
convierta defectuosa a menos que tenga un sonido, subsuelo bien drenado
y est bien mezclado, repartido de manera uniforme, y debidamente
compactado. pavimentos de carreteras de concreto se pueden usar como
superficie de desgaste en los caminos temporales y campos de aviacin y
como base bituminosa o capa intermedia en la construccin de los tipos
ms permanentes de carreteras y pistas de aterrizaje. mezcla de carreteras
es un mtodo econmico de la superficie total de reas pequeas cuando se
puede utilizar desde la base existente o cuando agregada satisfactoria est
cerca. Para pavimentos de carreteras de concreto, el grado y el tipo de
material bituminoso dependen del agregado y equipos disponibles, as como
las condiciones climticas y el tiempo requerido para completar el proyecto.
El buen tiempo es importante para el xito de un proyecto de carretera de
concreto. Siempre que sea posible, las operaciones de mezcla de carretera
deben programarse cuando es probable que se caliente y seco durante las
condiciones climticas, y por algn tiempo despus, el proyecto. Tipos
recomendados de materiales bituminosos adecuados para la mezcla de
carreteras son los recortes de asfalto, emulsiones asflticas, y alquitranes
carretera. Un recorte de curado medio se utiliza generalmente en un clima
moderado, y una reduccin rpida de curado se utiliza en un clima fro.
Viscosidad requerida se determina por la temperatura, la gradacin
agregado, y el mtodo de mezcla. La viscosidad ms alta que se completa y
uniformemente la capa se deben utilizar las partculas de agregado. En
general, agregada de gradacin abierta requiere una alta viscosidad; una
gradacin, que contiene una carga mineral, requiere un grado menos
viscoso.

Aplicaciones de Riego Asfltico:

Los riegos asfalticos son aplicaciones delgadas y uniformes de algn tipo de
ligante asfltico en estado lquido sobre superficies, ya sean de pavimentos
existentes, bases estabilizadas o de suelos.
IMPRIMACION RIEGO DE LIGA SELLO NEGRO (FOG SEAL) MATAPOLVO
Riego de asfalto cortado lquido de baja viscosidad sobre una base
estabilizada que va a ser recubierta por una carpeta o cualquier tratamiento
asfltico.
OBJETIVO:
Sellar la superficie.
Cohesionar las partculas superficiales sueltas de la base.
Dar estabilidad superficial, para dar una interfase firme para adherir
fuertemente el tramiento asfltico o la carpeta.

RIEGO DE LIGA (Tack coat)

Es un riego de asfalto para adherir una capa asfltica sobre otra,
confeccionada previamente o antigua, quedando ligadas monolticamente.
Aplicaciones:
_Adherir una carpeta asfltica sobre un pavimento antiguo de hormign.
_Adherir una capa asfltica con la siguiente en la construccin de un
pavimento asfltico ( base con binder o capa intermedia y binder con
carpeta ).
RIEGO DE NEBLINA SELLO NEGRO (FOG SEAL)
Es una aplicacin ligera de un asfalto lquido sobre una carpeta antigua con
el fin de rejuvenecerla y sellar pequeas grietas y poros superficiales.
Tambin suele usarse en tratamientos superficiales recin confeccionados
mejorando la retencin de los ridos.
En los riegos de neblina se debern emplear emulsiones asflticas de
quiebre lento, el porcentaje de xilol no ser mayor a 25% en el ensayo de la
Mancha con Heptano-xilol.

Evaluacin de la subrasante:
EXPLORACION DE LA SUBRASANTE:
Se debe adelantar una investigacin a lo largo del alineamiento aprobado,
con el fin de identificar la extensin y la condicin de los diferentes
depsitos de suelos que se encuentren La investigacin se realiza mediante
perforaciones a intervalos definidos de acuerdo con la variabilidad del
terreno, la longitud y la importancia del proyecto y los recursos tcnicos y
econmicos disponibles
Las perforaciones debern alcanzar, cuando menos, 500 mm bajo la cota
proyectada de subrasante.

Se debe tomar suficiente cantidad de muestra de cada suelo encontrado en

las perforaciones para determinar:
Humedad natural
Lmites de consistencia
Granulometra Compactacin
Resistencia o respuesta ante cargas transitorias
Igual tratamiento se debe dar a los suelos de prstamo que se colocarn en
los rellenos y que influirn en el comportamiento del pavimento.
DEFINICIN DEL PERFIL Y DELIMITACIN DE REAS HOMOGNEAS

Se determina la longitud en la cual predomina cada suelo y se delimitan

reas homogneas para efectos de diseo, teniendo en cuenta el trnsito de
proyecto.
Las secciones escogidas deben ser de suficiente longitud, con el fin de que
los diseos resultantes den lugar a una construccin prctica y econmica.

EJECUCIN DE ENSAYOS DE RESISTENCIA O DE RESPUESTA SOBRE

LOS SUELOS PREDOMINANTES
Los ensayos de resistencia o de respuesta se deben realizar sobre muestras
representativas de los suelos predominantes, reproduciendo las condiciones
de humedad y densidad que se espera prevalezcan en servicio.
El ensayo ms utilizado es el CBR, el cual es una medida de la resistencia
del suelo al esfuerzo cortante bajo condiciones de humedad y densidad
controladas, que tiene aplicacin en el diseo y en la evaluacin de
pavimentos asflticos.
El soporte de la subrasante se puede expresar, tambin, en trminos del
mdulo de reaccin, obtenido a travs de pruebas de placa directa. Este
mdulo se usa en el diseo de pavimentos rgidos.
La respuesta del soporte se puede caracterizar tambin en trminos de
parmetros elsticos (mdulo resiliente y relacin de Poisson), los cuales se
aplican en los procedimientos emprico mecansticos de diseo de
pavimentos asflticos.

AGREGADOS PTREOS PARA BASE Y SUB-BASE:

El trmino agregado se refiere a partculas minerales granulares que se

usan ampliamente para bases, sub-bases y relleno de carreteras. Los
agregados tambin se usan en combinacin con un material cementante
para formar concretos para bases, sub-bases, superficies de desgaste y
estructuras de drenaje. Las fuentes de agregados incluyen los depsitos
naturales de arena y grava, los pavimentos pulverizados de concreto y
asfalto, el material ptreo resquebrajado y la escoria de altos hornos.
ESPECIFICACIONES DE LOS AGREGADOS PARA BASE Y SUB-BASE
Los agregados deben satisfacer una rigurosa especificacin, en cuanto a su
granulometra, dureza, caras fracturadas, ndice de plasticidad, porcentaje
que pasa el tamiz No. 200, porcentaje de vacos.
Valores especificados para materiales de base y sub-base

Mezcla en planta.
El proceso de mezclado del concreto consiste en recubrir el agregado con la
pasta de cemento hasta conseguir una masa uniforme. Debe efectuarse a
mquina y para ello se hace uso de mezcladoras. Entre ellas se tiene la de
volteo, la inversa y la de artesa. El tamao de la mezcladora se determina en
funcin del volumen de concreto a batir.
La mezcladora de volteo tiene un tambor en forma cnica y aspas en su
interior. Se denomina as, pues el concreto es retirado inclinando el tambor
despus de su mezclado. Es recomendada para el batido de concretos poco
trabajables ya que el retirado de la mezcla no presenta mayores dificultades.
La mezcladora inversa es similar a la anterior pero el concreto es retirado
girando el tambor en sentido contrario al mezclado. La velocidad de descarga
es lenta y el concreto es susceptible de segregarse. La mezcladora de artesa
no es mvil y tiene la forma de una batidora domstica grande. Es eficiente
cuando se trabaja con mezclas cohesivas, poco fluidas.
Los concretos premezclados son aqullos cuya elaboracin se efecta en
plantas especiales y son distribuidos a travs de camiones concreteros. Son de
mejor calidad que los concretos mezclados a pie de obra pues el control de
calidad del mezclado es ms riguroso. El tiempo mnimo de mezclado del
concreto es funcin de la cantidad de mezcla a preparar y del nmero de
revoluciones de la mezcladora. Se mide a partir del instante en que todos los
ingredientes estn en la mquina. Una especificacin usual es la de un minuto
por 0.7 m3 (1 yarda3) de concreto ms un cuarto de minuto por cada 0.7
m3 adicionales. Sin embargo, el cdigo del ACI requiere un tiempo mnimo de
mezcla de un minuto y medio

Mezclar tiene como objetivo recubrir todas las partculas de agregado con la
pasta de cemento y combinar todos los componentes del concreto hasta
lograr una masa uniforme. La eficiencia de la operacin de mezclado radica
en los detalles de diseo de la mezcladora o traspaleado, pero la accin de
descarga es siempre buena cuando todo el concreto puede volcarse con
rapidez como una masa y sin segregacin.

En la actualidad se utiliza el llamado concreto premezclado, el cual se

prepara en una planta y se entrega por medio de camiones (revolvedoras) a
la obra, ya listo para colocarse. Una accin fundamental que debe realizarse
en la mezcla del concreto es el proceso de compactacin, el cual consiste en
eliminar el aire atrapado en l. Una forma de lograrlo es picando la
superficie del concreto fresco para desalojar el aire y lograr acomodar las
partculas adecuadamente, es decir, los espacios vacos.

Para realizar dicho trabajo se utiliza el sistema ms moderno el cual es

llamado vibrado, el cual se realiza con una herramienta llamado vibrador. Al
utilizar estos vibradores es posible hacer mezclas ms secas que las que se
compactan a mano. El diseo de mezclas se resuelve en el
proporcionamiento de los ingredientes, incluida el agua para obtener la
resistencia requerida. Las proporciones de una mezcla de concreto se
estipulan por peso o por volumen
Para mezclado en planta:

Verificacin: Se deben verificar los datos de las Notas de remisin contra

los del Pedido; anotar la hora de la llegada del camin a la obra y cotejarla
contra la hora de salida de la planta o contra la hora en que se inicio el
primer mezclado. Verificar los datos de la revolvedora: la capacidad del
tambor y las velocidades de mezclado y de agitacin en la placa visible del
camin.

Tiempo de mezclado y de trnsito: El tiempo de mezclado ser de siete

minutos mnimo, a capacidad llena y mximo 30 minutos; si en este tiempo
el camin no ha llegado a la obra se continuara la rotacin del tambor a
velocidad de agitado: 2 a 6 rpm. Si el tiempo de trnsito es mayor o igual
que una hora se reanudara la revoltura durante tres minutos a velocidad de
mezclado, de 10 a 12 rpm, para eliminar la segregacin.

Rechazo: Desechar la revoltura si el tiempo de trnsito es mayor o igual de

1.5 horas o si el odmetro de la olla marca ms de 300 revolucione si el
mezclado se hizo totalmente en la planta, o despus de que se complet la
cantidad de agua si el mezclado se termin en el camin. Si el usuario o
est preparado para recibir el premezclado a la hora convenida, el
fabricante tiene obligacin de esperar hasta media hora a velocidad de
agitado (2 a 6 rpm) cumpliendo todava las limitaciones de revenimiento
mximo y contenido de aire.

Adicin de agua o lechada: No debe permitirse el agua de conveniencia

para aumentar el revenimiento de mezclas endurecidas.

Aditivos: Es preferible incorporarlos al llegar el camin a la obra,

dosificando de acuerdo al volumen de la entrega y a la cantidad de cemento
por metro cubico de concreto. Preguntar a la planta la cantidad/m3 y si lleva
retardante a o algn tipo de aditivo por conveniencia de transporte que
pueda resultar incompatible o modificar las dosis del que pretendemos
agregar. Revolver tres minutos adicionales a velocidad de mezclado (10 a 12
rpm).

Correccin por humedad de los agregados: El proporcionamiento se da

con agregados en estado seco, por lo que es necesario corregir por
humedad para obtener el peso en las bsculas. La correccin consiste en
reducir la cantidad de agua y aumentar en forma compensada los
agregados ptreos. En pocas de lluvia es necesario hacer ajustes
frecuentes.

Interrupciones: Al suspender el colado (para comidas o por imprevistos)

poner en la revolvedora grava y agua y trabajarla de 5 a 10 minutos para
limpiarla. Si la interrupcin es mas por media hora, limpiar todo el equipo y
alinear la junta.

NORMA DE PAVIMENTOS:

Materiales para Pavimentos Asflticos.

Agregados : Particulas minerales granulares que se usan ampliamente para

bases, sub-bases y relleno de carreteras. Los agregados tambien se usan en
combinacion con un material cemeante para formar concretos para base, subbase, superficie dedesgaste y estructuras de drenaje.

ESTUDIO DE TRNSITO PARA DISEO DE

PAVIMENTOS

Carril de diseo: Para calles y carreteras de dos carriles, el carril de diseo

puede ser cualquiera de los dos, mientras que para calles y carreteras de
carriles mltiples, generalmente es el carril externo. Bajo ciertas
condiciones, es probable que haya mayor trnsito de camiones en un
sentido que en otro. En muchos sitios los camiones circulan cargados en un
sentido y vacos en otro. Las recomendaciones del Instituto del Asfalto y la
American Association of State Highway and Transportation Officials
(AASHTO), son:

Crecimiento del Trnsito:

El pavimento debe ser diseado para servir adecuadamente la demanda
del trnsito durante un perodo de aos; por lo tanto, el crecimiento del
trnsito se debe anticipar. El crecimiento puede considerarse como el Factor
de Crecimiento:

Determinacin del Nmero de Ejes Equivalentes en el Carril de Diseo para

el Perodo de Diseo:
Una vez determinado el nmero acumulado de vehculos que transitarn en
el carril de diseo y durante el perodo de diseo, es posible convertir sta
cantidad de vehculos a ejes simples equivalentes de 8.2 tn. mediante el
factor camin. El ESAL es el siguiente: