Apuntes Sobre la Construccin de Carreteras.

Tcnicas,
Compactacin y Materiales
La superficie de una carretera constituye slo una pequea parte de la obra total
necesaria para su construccin. Debajo de ella debe existir una base slida, preferiblemente
roca, de la que depende la vida futura de la carretera. Si no existe un plano de fundacin
bueno o resistente, la superficie se agrietar y acabar cuartendose.

Los mejores planos de fundacin son las rocas, las gravas apisonadas o simplemente, la base
de un camino antiguo En tales casos, el resto de la carretera (el pavimento) puede
construirse directamente sobre esas bases. Pero esto no es frecuente, y los terrenos sobre los
que se va a construir la carretera no tienen condiciones apropiadas para soportar el trnsito.
En efecto, bajo el peso del trfico, el terreno suele ceder, comprimindose, y entonces
aparecen grietas en el pavimento. En tiempo seco, el suelo se comprime y se cuartea, con
resultados desastrosos; en tiempo hmedo, las filtraciones de agua son causa de que el suelo
se debilite y no resista las cargas a que est sometido.

Antes de construir una nueva carretera es necesario tomar muestras del suelo, a lo largo
de la ruta proyectada. Las muestras, debidamente empaquetadas en envases hermticos, se
envan al laboratorio para proceder a su anlisis. All se investiga la composicin del suelo,
junto con otras propiedades, tales como su compresibilidad, su cohesin, su permeabilidad y
su plasticidad. Teniendo en cuenta estos resultados, el ingeniero de caminos decide entonces
el modo de mejorar la calidad del plano de fundacin.

Por otra parte, mediante muchos otros experimentos se averigua el espesor necesario del
pavimento, para soportar el trnsito previsto. De este modo, se construye una carretera eficaz
con el mnimo costo.
Antiguamente, tambin se tomaban distintas medidas con arreglo a la variedad de planos de
fundacin que podan encontrarse. As, era de sentido comn poner un pavimento de mayor
espesor sobre un suelo arcilloso que sobre una superficie de granito. Estas variaciones de
espesor se hacan, sin embargo, a ojo.
En la actualidad, la precisin con que pueden calcularse los espesores correspondientes a los
distintos terrenos permite, junto a un mayor grado de confianza en la carretera, una
evidente disminucin de los costos de construccin y mantenimiento.

ESTABILIZACIN Y APISONAMIENTO DE SUELOS

Los terrenos arcillosos no son recomendables como planos de fundacin de carretera, puesto
que suelen comprimirse con la humedad. Bajo una carga determinada, estos terrenos se
hacen ms compactos, y se producen deformaciones en la superficie de la carretera. En
cambio, un suelo arenoso presenta mayor resistencia a la deformacin, por lo que no es tan
compresible. Las contracciones que sufre en tiempo seco, comparadas con las de] suelo
arcilloso, son mucho ms pequeas.
Los ingenieros de caminos pueden recurrir a dos procedimientos para mejorar un plano de
fundacin: estabilizarlo o hacerlo ms compacto. La estabilizacin consiste en preparar un
subsuelo que no resulte afectado por los cambios de humedad; es decir, que el terreno no se
deseque ni se inunde. Para corregir los excesos de agua se realiza un eficaz sistema de
drenaje. Los suelos dbiles pueden reforzarse mezclndolos con otros materiales: por
ejemplo, arena y grava mezclados con arcilla. En algunos casos se aade un material de
unin, tal como alquitrn o cemento, lo que proporciona excelentes resultados desde el punto
de vista de la permeabilidad y de la resistencia a la deformacin.
Para hacer ms compacto el subsuelo se utilizan, como es bien conocido por todos, las
apisonadoras, que comprimen el terreno, haciendo que sus partculas se junten, con lo que se
consigue un plano de fundacin ms resistente. No es probable que el trfico ocasione luego
una compresin mayor que la sufrida inicialmente. Es muy importante que el terreno que
constituye el fundamento de una carretera presente propiedades uniformes. Cualquier carga
trasmitida al pavimento debe repartirse por igual, de forma que no aparezcan puntos dbiles.
Si se han de aadir materiales de aporte para la estabilidad del subsuelo, deben mezclarse
bien con l. La mezcla debe hacerse con una mquina apropiada, operacin que requiere
mucho trabajo mecnico.

Usualmente, este proceso se efecta sobre la obra: se remueve el subsuelo, se aaden los
materiales de aporte, se mezcla bien, y se extiende la mezcla de modo uniforme.

EL PAVIMENTO
Una vez que el plano de fundacin ha sido debidamente preparado, puede procederse a la
construccin del pavimento, del que hay dos tipos: pavimentos rgidos de hormign y
pavimentos flexibles bituminosos. La eleccin de uno u otro tipo depende, en especial, de
factores econmicos. Si junto a la obra existe buena piedra, son preferibles los pavimentos
bituminosos. En su defecto, han de preferise los pavimentos de hormign.
Los pavimentos rgidos se construyen con hormign reforzado de primera calidad. El hormign
no va directamente sobre el plano de fundacin, fino que se construye primero una base cuyo
material es duro, compacto y resistente a los reactivos qumicos. La piedra molida, la arena
compacta, la escoria, etc., son buenos materiales de partida.
Esta base presta a la carretera un soporte adicional y, adems, la protege de las heladas; es
un material tan compacto que resiste los efectos del agua. Cualquier movimiento que se
produzca por debajo, debido a la expansin del agua al helarse, queda amortiguado en esa
capa.

A partir de las investigaciones efectuadas previamente acerca de la resistencia del plano de

fundacin y conociendo el volumen de trfico probable, el ingeniero debe calcular el nivel de la
base y del hormign, de forma que pueda construirse una carretera eficiente con el mnimo
costo. Si el plano de fundacin es malo, y la carretera deber soportar el paso de 4.500
vehculos al da, el pavimento puede tener unos 28 cm. de espesor, y la base, unos 15 cm.
Con un plano de fundacin normal se necesita una base de slo 8 cm., y una capa de
hormign de 25 cm. Los pavimentos bituminosos flexibles constan de un plano de fundacin,
una sub-base, una base y, finalmente, la superficie, pero les falta la rigidez de las carreteras
de hormign.
El peso del trnsito se distribuye con uniformidad a travs de las distintas capas. A partir de la
resistencia del plano de fundacin se calcula aqu, igualmente, el espesor necesario. La subbase equivale, en realidad, a la base de las carreteras de hormign.
El material que la integra se compone de grava, piedra molida, etc.; es decir, material muy
duro, resistente a la accin de las heladas. La base est formada por partculas granulares,
unidas con cemento o alquitrn.

LA SUPERFICIE DE LA CARRETERA Y SU MANTENIMIENTO

La superficie de una carretera no debe ser deslizante, sino que, por el contrario, los
neumticos debern agarrarse sobre ella. Debe estar limpia y ha de ser uniforme. Antes, las
carreteras de hormign eran inferiores a las bituminosas, respecto de las condiciones
enumeradas.
Actualmente, con los modernos procesos de deposicin y acabado del hormign, se ha
superado esta dificultad. La contextura necesaria para evitar el deslizamiento se le comunica a
la superficie al tiempo de su construccin. Si la superficie se vuelve demasiado lisa por el uso,
con varios tratamientos se regenera su textura primitiva.

Las carreteras flexibles llevan una capa de asfalto o de macadam (tarmac). El asfalto se
prepara con piedras relativamente grandes, embebidas en alquitrn.
El macadam se hace con piedras ms pequeas, en contacto unas con otras y unidas a la
carretera por una capa de alquitrn. Aunque el macadam es ms econmico, la resistencia
elstica del asfalto se suma a la resistencia total de la carretera. Por otra parte, el asfalto es
ms resistente al agua. Una investigacin cuidadosa de los ms pequeos detalles mejora la
calidad de las superficies de las carreteras. La eleccin de la piedra a utilizar es muy
importante; ciertos tipos de piedra se desgastan con facilidad y no proporcionan un buen
agarre a la superficie.
El espesor correcto de alquitrn resulta tambin importantsimo: si es pequeo, las piedras de
la superficie se separan pronto; si es demasiado grande, la superficie resulta pegajosa en
verano. El hielo sobre las carreteras es una amenaza muy peligrosa, principalmente en las
curvas pronunciadas y en las pendientes. Aquellos lugares que representan un excesivo
peligro pueden calentarse en invierno, para impedir que se forme hielo sobre su superficie.
Para ello, se dispone en su base una red de resistencias elctricas, que funciona por mtodos
automticos.

Fuente: historiaybiografias.com

Ventajas de los Pavimentos de Concreto

Los costos de mantenimiento del pavimento de concreto son mucho menores. Siendo por lo
general los relacionados con el reemplazo de los materiales del sellado de las juntas, las
cuales se realizan con intervalos entre cinco a diez aos.

Costo operativo de la va
Los pavimentos de concreto al tener una superficie plana alargan la vida de los vehculos,
minimizando su mantenimiento. Adems, el costo de consumo de combustibles y lubricantes
se reduce generando mayor beneficio al usuario.

Costo social por mantenimiento

En el caso del concreto el mantenimiento es mnimo y menos frecuente, lo cual es favorable
dado que disminuye los costos asociados a los tiempos de viaje de los usuarios ocasionados
por reparaciones continuas como es el caso de la opcin en asfalto.

Durabilidad
Las superficies de concreto poseen mayor duracin. Se ha demostrado que las vas de
concreto exceden su periodo de diseo. Por otro lado, el concreto incrementa su
resistencia con el tiempo generando una ventaja adicional.
Resistencia

El concreto resiste mejor los derrames de gasolina y diesel, as como los efectos de la
intemperie. Adems, la carpeta de concreto transmite bajas presiones a la subrasante o suelo
de cimentacin.

Amigable con el medio ambiente

Los insumos del concreto no son voltiles, por lo que es ms amigable con el entorno y
reduce la emisin de dixido de carbono. En zonas calurosas se mantiene fresco, reduciendo
el calor urbano.

Indeformabilidad
En las zonas de frenado y arranque de vehculos pesados el concreto no pierde su forma.
Adems, permite lograr una superficie de rodadura con alto grado de planicidad y por su
rigidez esta superficie permanece plana durante toda su vida til, evitando las deformaciones
que disminuyen el rea de contacto entre llanta y pavimento.

Textura
La superficie del pavimento de concreto se puede hacer tan segura como se quiera, gracias a
las diversas tcnicas para darle textura.

Drenaje
Al no deformarse, mantenindose planas las superficies de concreto, proporcionan un buen
drenaje superficial para el agua de lluvia.

Seguridad
Por su textura, los pavimentos de concreto presentan mejor agarre. El fenmeno del
hidroplaneo de vehculos se reduce.

Economa en capa base

El concreto al ser un material ms rgido reduce sustancialmente el espesor de la capas
granulares, reduciendo adems, los volmenes de materiales ptreos. Esta cualidad tambin
reduce los volmenes de excavacin, reduciendo costos e impactos al medio ambiente.

Visibilidad
La superficie del concreto es tres veces ms reflejante que la del asfalto. Por ello, los
pavimentos de concreto ahorran hasta un 30% de energa.
Se brinda mayor seguridad durante la noche, debido a que las luces de los vehculos tienen
ms capacidad de reflejo en el concreto.

Reparaciones
El concreto se repara fcilmente, bajo cualquier condicin climtica, se pueden agregar una
gran variedad de aditivos a la mezcla permitiendo efectuar todo tipo de trabajos con gran
rapidez y eficiencia.

Aeropuertos
El pavimento de concreto tiene mejor capacidad de carga, tiene resistencia de reserva para
sobrecargas no previstas y a la deformacin, este tipo de pavimento permite una excelente
visibilidad para aterrizajes y cuenta con textura superficial permanente para prevenir
hidroplaneo.
No existe reemplazo a los pavimentos de concreto para aeropuertos, ya que estos no
requieren recapamientos peridicos ni cerrar aeropuertos para reparaciones, su construccin
es rpida y econmica y cuentan con una larga vida til.

Tecnologa
Existen equipos de pavimentacin con concreto muy diversos con alto rendimiento para
carreteras, llegando incluso a realizar distancias de un kilmetro por calzada.

Estabilidad
Es indicado en intersecciones, playas de estacionamiento y reas en que los vehculos
realizan frenadas, aceleraciones y giros.

La Estructura del Pavimento

Los diferentes mtodos de diseo, como AASHTO 93, 98 y PCA 84, consideran al menos las
siguientes capas para el diseo estructural de los pavimentos de concreto:

Subrasante
Es el suelo de cimentacin del pavimento, pudiendo ser suelo natural, debidamente perfilado y
compactado; o material de prstamo, cuando el suelo natural es deficiente o por requerimiento
del diseo geomtrico de la va a proyectar. Los materiales que pueden ser empleados como
subrasante sern de preferencia materiales de tipo granular.

Subbase
Es la capa que est apoyada sobre la subrasante, compuesta por materiales granulares de
buena gradacin. Deber ser perfilada y compactada entre el 95% y 100% de su mxima
densidad seca mediante el ensayo proctor estndar. El empleo de una subbase implica
mejorar la capacidad de soporte de suelo que se traduce en una reduccin del espesor de
carpeta de rodadura. Sin embargo, el impacto no es significativo.

Base
Para el pavimento de concreto no es comn pero podra darse el caso en situaciones
extremas. En ese caso la base constituye la capa intermedia entre la subbase y la carpeta de
rodadura y utiliza materiales granulares de excelente gradacin.

Bases estabilizadas con cemento

Las bases estabilizadas permiten el empleo de materiales locales y reciclados, teniendo como
ventajas: subbases menos erosionables, reduccin de esfuerzos de tensiones y de flexiones,
mejoramiento de la transferencia de carga entre paos, entre otras.
Se podr estabilizar con cemento siempre y cuando el material a estabilizar sea libre de
partculas orgnicas, con equivalentes de arena superiores a veinte.

Carpeta de rodadura

Est conformada por mezcla de concreto hidrulico. Los mtodos de diseo especifican
diseos de mezcla con Mdulo de Rotura a la Flexin (MR) superiores a 42 Kg/cm2, o su
equivalente a fc = 280 Kg./cm2.

Juntas transversales y longitudinales

Es necesario para controlar la fisuracin en la losa y permitir el movimiento relativo entre
paos adyacentes.
Las juntas son longitudinales y transversales y tienen el rol de inducir fisuras por contraccin
del concreto, aislar el movimiento de los paos de elementos ajenos al pavimento, como
buzones por ejemplo, y siendo incluso parte del procedimiento constructivo.

Texturizado
El objetivo de texturizar la superficie del concreto es entregarle al pavimento las cualidades
necesarias para el contacto pavimento neumtico que permita el trnsito de los vehculos en
condiciones seguras. Pueden ser de dos tipos: micro y macro texturizado.

El micro texturizado es el que se logra aplicando una llana hmeda sobre la

superficie del pavimento.

El macro texturizado se logra mediante herramientas mecnicas, como peines con

cerdas metlicas o aparatos ms sofsticados que pueden ser incorporados en el tren
de pavimentado.

Barras de amarre
Son barras de acero corrugadas que controlan el movimiento lateral de los carriles, las
mismas que sirven de anclaje.

Barras pasajuntas
Se pueden dar mediante la trabazn de los agregados o mediante el empleo de pasadores en
las juntas de contraccin transversal. Los pasadores son barras de acero lisas y con los
bordes redondeados que se colocan en el plano perpendicular al corte de la junta transversal.
Deben estar centrados con respecto al espesor de la losa y permitir el movimiento entre paos
adyacentes, no deben restringir su movimiento.

Tipos de pavimento
Existen tres tipos de pavimentos de concreto:

Pavimento de concreto simple con juntas.

Pavimento de concreto armado con barras transversales.

Pavimento de concreto continuamente reforzados.

Pavimento de concreto simple con juntas

En este tipo de pavimentos se requiere realizar juntas de contraccin transversal cada 3.5 y
6.0 metros. La transferencia de carga entre paos adyacentes se puede dar mediante
trabazn de agregados o mediante el empleo de pasajuntas. Las juntas inducen el
agrietamiento propio del comportamiento del concreto por las tensiones originadas debido a
los cambios de temperatura y humedad.

Pavimento de concreto armado con barras transversales

La carpeta de rodadura es de concreto reforzado con mallas de acero, las que permiten
ampliar las distancias entre las juntas entre 7.5 y 9.0 metros. Aunque tiene refuerzo moderado
de acero siempre se espera que se produzcan fisuras controladas dentro de los paos. El
refuerzo controla parte de las tensiones y permite tener espaciamientos mayores entre las
juntas. La transferencia de carga entre paos adyacentes se realiza mediante el empleo de
pasajuntas.

Pavimento de concreto continuamente reforzados

Las tensiones son controladas por una armadura de acero. Se espera la aparicin de fisuras
controladas a lo largo de todo el pavimento, con distancias entre 0.6 y 2.0 metros.

Es importante hacer un estudio de suelos antes

de construir una infraestructura
La falta de un estudio de suelos podra hacer colapsar a un edificio o vivienda. En toda obra
de arquitectura o ingeniera moderna, ya sea viviendas o edificios, es necesaria e
imprescindible la realizacin de un estudio de suelos. El Estudio de Mecnica de Suelos, es
un documento suscrito por un especialista reconocido y acreditado en mecnica de suelos, a
travs del cual determina la resistencia del terreno sobre el que se desplantan las
edificaciones, mismo que sirve de base para determinar el tipo de cimentacin a usar. El
Estudio de Suelos o Estudio Geotcnico es parte de la Mecnica de Suelos.

El estudio de suelos permite conocer las propiedades fsicas y mecnicas del suelo, y su
composicin estratigrfica, es decir las capas o estratos de diferentes caractersticas que lo
componen en profundidad, y por cierta ubicacin de napas de agua (freticas), si las hubiere.

Mes tras mes vemos como las constructoras construyen decenas de casas, edificios y torres
residenciales. Segn las normas establecidas en el sector, urbanizacin o residencial donde

se construye es que se estima la cantidad total en pisos o las dimensiones que debe tener la
estructura. En unas zonas se pueden construir edificios hasta un nivel en especfico, 15 pisos
por ejemplo. En otras solo se permiten 3, 4 o 5 niveles. Ahora bien, a la hora de construir
cualquier edificio de altura es preciso un estudio previo del suelo, y este se hace para
garantizar la estabilidad de la misma. Hoy en da las constructoras que disean una casa de
uno o dos niveles no se preocupan por hacer un estudio previo del suelo donde se construye,
ya que al ser una obra de poco peso en comparacin con un edificio, y en combinacin a que
el estudio del suelo es una inversin costosa. Desde el momento en que construimos un
edificio de ms de tres niveles la Secretara de Obras Pblicas nos exige un estudio previo del
sueo donde se construye, para ver si es seguro o si realmente garantiza la estabilidad de la
obra. Anteriormente en nuestro pas se construa sin tener en cuenta estos detalles, era por
eso que veamos tantos edificios en proceso de descline. La seguridad ante todo. Un edificio
de gran altura necesita cimientos profundos, justo donde se encuentra tierra firme. Existen
casos en los que el suelo est compuesto por piedras, como coralinas, mrmol, granito. En
este caso este tipo de suelos es el ideal para construir enormes edificios puesto a que el lecho
de piedra garantiza una mayor estabilidad de la obra.

Importancia del Estudio de Suelos.

La importancia del estudio de suelos depende del tipo de proyecto que vas a realizar y de la
magnitud de este; con los resultados que te arroje el estudio de suelos puedes tomar
decisiones del tipo de cimentacin a utilizar y hasta que profundidad debes de cimentar;
dependiendo del tipo de suelo es la capacidad de soporte del suelo (resistencia del suelo) y
eso se puede determinar nicamente con el estudio de suelos.
Depende del estudio de suelos, determinaras cuanto vas a gastar o cuanto vas a ahorrar en
cimentacin; ya que muchos proyectos en los que no se hace estudio de suelos, resulta que
cuando estn ya construidos se dan cuenta que tienen hundimientos y eso carrea ms costos,
ya que se debe degastar mucho en reparar o tratar de estabilizar el terreno y todo por
ahorrarse unos centavos y no hacer el estudio de suelo.

Cuando se trata de edificios, con el estudio de suelos determinas la capacidad mxima de

carga que acepta el terreno y si es suficiente por la sobrecarga del edificio.
Por otra parte el uso de la tecnologa moderna y actualizada ha fijado como primera exigencia
en las normas que rigen la construccin en las distintas municipalidades, la realizacin de
estudios de suelos. El argumento de que mi vecino construy de esta o aquella manera ya no
es vlido y dira peligroso y antieconmico. La incidencia del estudio de suelos en el costo
total de una obra es insignificante por lo que no existen motivos para no realizarlo.

Apuntes sobre la diferencia entre Proctor

Estndar y Modificado
La compactacin consiste en un proceso repetitivo, cuyo objetivo es conseguir una densidad
especfica para una relacin ptima de agua, al fin de garantizar las caractersticas mecnicas
necesarias del suelo. En primer lugar se lanza sobre el suelo natural existente, generalmente
en camadas sucesivas, un terreno con granulometra adecuada; a seguir se modifica su
humedad por medio de aeracin o de adicin de agua y, finalmente, se le transmite energa de
compactacin por el medio de golpes o de presin. Para esto se utilizan diversos tipos de
mquinas, generalmente rodillos lisos, neumticos, pie de cabra, vibratorios, etc., en funcin
del tipo de suelo y, muchas veces, de su accesibilidad.
Con los ensayos se pretende determinar los parmetros ptimos de compactacin, lo cual
asegurar las propiedades necesarias para el proyecto de fundacin. Esto se traduce en
determinar cul es la humedad que se requiere, con una energa de compactacin dada, para
obtener la densidad seca mxima que se puede conseguir para un determinado suelo. La
humedad que se busca es definida como humedad ptima y es con ella que se alcanza la
mxima densidad seca, para la energa de compactacin dada. Se define igualmente como
densidad seca mxima aquella que se consigue para la humedad ptima.
Es comprobado que el suelo se compacta a la medida en que aumenta su humedad, la
densidad seca va aumentando hasta llegar a un punto de mximo, cuya humedad es la
ptima.
A partir de este punto, cualquier aumento de humedad no supone mayor densidad seca a no
ser, por lo contrario, uno reduccin de esta.

Los anlisis son realizados en laboratorio por medio de probetas de compactacin a las cuales
se agrega agua. Los ensayos ms importantes son el Proctor Normal o estndar y el Proctor
modificado. En ambos anlisis son usadas porciones de la muestra de suelo mezclndolas
con cantidades distintas de agua, colocndolas en un molde y compactndolas con una masa,
anotando las humedades y densidades secas correspondientes. En poder de estos
parmetros, humedad/ densidad seca (humedad en %), se colocan los valores conseguidos
en un grfico cartesiano donde la abscisa corresponde a la humedad y la ordenada a la
densidad seca. Es as posible disear una curva suave y conseguir el punto donde se produce
un mximo al cual corresponda la densidad seca mxima y la humedad ptima.

Beneficios de la compactacin

Aumenta la capacidad para soportar cargas: Los vacos producen debilidad del
suelo e incapacidad para soportar cargas pesadas. Estando apretadas todas las
partculas, el suelo puede soportar cargas mayores debido a que las partculas
mismas que soportan mejor.

Impide el hundimiento del suelo: Si la estructura se construye en el suelo sin afirmar

o afirmado con desigualdad, el suelo se hunde dando lugar a que la estructura se
deforme (asentamientos diferenciales). Donde el hundimiento es mas profundo en un
lado o en una esquina, por lo que se producen grietas o un derrumbe total.

Reduce el escurrimiento del agua: Un suelo compactado reduce la penetracin de

agua. El agua fluye y el drenaje puede entonces regularse.

Reduce el esponjamiento y la contraccin del suelo: Si hay vacos, el agua puede

penetrar en el suelo y llenar estos vacos. El resultado seria el esponjamiento del suelo
durante la estacin de lluvias y la contraccin del mismo durante la estacin seca.

Impide los daos de las heladas: El agua se expande y aumenta el volumen al

congelarse. Esta accin a menudo causa que el pavimento se hinche, y a la vez, las
paredes y losas del piso se agrieten. La compactacin reduce estas cavidades de
agua en el suelo.

Objetivos
Este mtodo de ensayo se emplea para la determinacin rpida del peso unitario mximo y de
la humedad ptima de una muestra de suelo empleando una familia de curvas y un punto.
El ndice que se obtiene, se utiliza para evaluar la capacidad de soporte de los suelos de sub
rasante y de las capas de base, sub base y de afirmado.
Diferencia entre Proctor Estndar y Modificado
La diferencia bsica entre el ensayo Proctor Normal y el Modificado es la energa de
compactacin usada.
En el Normal se hace caer un peso de 2.5 kilogramos de una altura de 30 centmetros,
compactando la tierra en 3 camadas con 25 golpes y, en el Modificado, un peso de 5

kilogramo de una altura de 45 centmetros, compactando la tierra en 5 camadas con 50

golpes.

Materiales a utilizar.
Molde de compactacin: Los moldes debern ser cilndricos de paredes slidas fabricados
con metal y con las dimensiones y capacidades mostradas ms adelante. Debern tener un
conjunto de collar ajustable aproximadamente de 60 mm (2 3/8") de altura, que permita la
preparacin de muestras compactadas de mezclas de suelo con agua de la altura y volumen
deseado. El conjunto de molde y collar debern estar construidos de tal manera que puedan
ajustarse libremente a una placa hecha del mismo material.
Martillo de compactacin: Un martillo metlico que tenga una cara plana circular de 50.8
0.127 mm (2 0.005") de dimetro, una tolerancia por el uso de 0.13 mm (0.005") que pese
2.495 0.009 kg (5.50 0.02 lb.). El martillo deber estar provisto de una gua apropiada que
controle la altura de la cada del golpe desde una altura libre de 304.8 1.524 mm (12.0
0.06" 1/16") por encima de la altura del suelo. La gua deber tener al menos 4 agujeros de
ventilacin, no menores de 9.5 mm (3/8") de dimetro espaciados aproximadamente a 90 y
19 mm (3/4") de cada extremo, y deber tener suficiente luz libre, de tal manera que la cada
del martillo y la cabeza no tengan restricciones.
Horno de rotacin: 110 grados centgrados +/- 5 grados centgrados .Sirve para secar el
material.

Balanza con error de 1 gr.: Sirve para pesar el material y diferentes tipos de recipientes.
Recipientes: Es all donde se deposita el material a analizar
Tamices: Serie de tamices de malla cuadrada para realizar la clasificacin No 4 y .

Procedimiento.

En primera instancia se tomaron cerca de 50 kilogramos de base granular B-200, el material

se introdujo en el horno por 24 horas para quitarle la humedad y trabajar con el material
totalmente seco. En este proceso se obtuvo la humedad inicial del material.
Con el material seco se procedi a tamizar 20 y 10 kilogramos. El material retenido en el tamiz
de tamao de pulgada fue remplazado por el mismo peso del material retenido en el tamiz
nmero 4, como s estable en la norma.
Del material tamizado se pesaron 4800 y 1800 gramos y se le hallo el 3% de la humedad el
cual fue mezclado e introducido dentro del recipiente del Proctor en tres capas, cada una de
las capas fue compactada por medio del martillo compactador, el cual al levantarse se le
provee de una energa potencial, la cual es transmitida al suelo cuando se suelta el martillo.
De acuerdo con la norma se debe aplicar 25 golpes a cada capa de material y para que las
capas no sean independientes una de la otra, con la esptula se raya el material. Al terminar
las tres capas el recipiente debe ser enrazado y pesado, una pequea porcin de material se
utiliza para la determinacin de la humedad del material. El mismo procedimiento se repite
para las humedades del material de 5%, 7%, 9% y 11%
El Proctor se pes sin material y se le midieron tanto el dimetro interno como su altura lo cual
permite determinar el volumen del mismo.

Clasificacin de maquinarias
Una de las partes vitales de los trabajos de construccin, son los relativos a la correcta
seleccin y utilizacin de los equipos o maquinas a emplear en ellos.

MAQUINARIA PARA CONSTRUCCIN LIGERA

Estos equipos ligeros, son utilizados en obras civiles de diferentes magnitudes, como es:
construccin de casas o fraccionamientos, edificios, bodegas, talleres, maquilladoras y obras
de servicios como parques recreativos, plazas, reas deportivas y de distraccin pblica.
Algunas de las maquinarias usadas en estas obras, son las revolvedoras, bombas y
vibradores para concreto, malacates, compresores, bombas de agua, equipos de soldadura,
diferentes tipos de cortadoras y dobladoras de varillas, entre otras.

MAQUINARIA PARA CONSTRUCCIN PESADA

La construccin pesada abarca una variedad de obras, como son los grandes movimientos de
tierra, como son las carreteras, presas, desmontes, tambin la perforacin de tneles y de
trincheras, dragado, excavaciones y cimentaciones profundas.
Los principales equipos utilizados en este tipo de trabajos, son los tractores, cargadores,
excavadoras, escrepas, motoconformadoras, equipos de acarreos, compactadores,
compresores, perforadoras y otras mas.

MAQUINARIA LIGERA EN EDIFICACIN

Los principales equipos utilizados dentro de la edificacin, como se dijo anteriormente, son:

Malacates

Torre-gra

Revolvedoras

Vibradores

Compactadores manuales

Bombas de concreto

Bombas de agua

Equipos de soldadura

Maquinas cortadoras

Maquinas dobladoras de varillas

MAQUINARIA PESADA PARA MOVIMIENTO DE TIERRAS

Los principales equipos empleados en el movimiento de tierras, son:

Tractores

Cargadores

Excavadores

Escrepas

Transportes

Moto conformadoras

Compactadores

Compresores

Perforadoras

Trituradoras

Bandas transportadoras

Cribas y rejillas

Plantas de trituracin

Plantas de asfalto

Plantas de concreto

Petrolizadora

Barredora

Pipas

Pavimentadora (finisher)

Maquinaria ligera
MEZCLADORA

Sirve para mezclar concreto: cemento, arena, piedra y agua. La ventaja de usar una

mezcladora en vez de hacer el batido a

mano, es que
la mezcla de concreto queda uniforme y homognea, garantizando su resistencia. El tiempo
de mezclado, depende del tipo de equipo empleado, pero no debe ser menor a dos minutos.
Hay dos tipos de mezcladora:

La de tolva, que permite alimentar la piedra y la arena con buggies; y

La de trompo, en la que los componentes ingresan a la mezcladora levantndolos a la

altura de la boca de entrada, lo que hace el proceso ms lento.

Las mezcladoras son tambin de diferentes tamaos, siendo las ms comunes las de 7, 9, 12
y 14 pies cbicos de capacidad.

Antes de iniciar el funcionamiento de la mezcladora, es importante verificar que est

perfectamente nivelada. Esto evitar forzar el eje y que el equipo se dae en el largo
plazo.

Apenas terminada la tarea de vaciado, debe limpiarse la cuba de la mezcladora con

abundante agua. Esto evitar que se adhieran restos de concreto, lo que le quita
espacio a la cuba, y la hace ms pesada para su operacin.

VIBRADORA
Tiene la funcin de eliminar las burbujas de aire en la mezcla al momento de su colocacin,
reduciendo la cantidad de vacos, logrando de esta forma, una mejor calidad de concreto por
las siguientes razones:

Densifica la masa de concreto, mejora su resistencia a la compresin*.

Reduce vacos, evita el ingreso de sustancias que puedan corroer el acero de

refuerzo.

Aumenta la adherencia del concreto al acero de refuerzo.

Mejora la esttica de la superficie en los concretos aparentes.

Existen vibradoras elctricas y de gasolina; tambin se

ofrecen cabezas de seccin cuadrada o circular yhaydevariostamaos depende del
proyecto.

La vibradora debe entrar verticalmente en la masa de concreto, ya que si se usa en

forma inclinada, volver a su posicin vertical, arrastrando consigo la mezcla y
generando segregacin.

Al vaciar el concreto por capas, el vibrador debe penetrar la capa vaciada y continuar
unos 10 cm ms de la capa anterior.

El vibrado debe terminar cuando ya no aparezcan burbujas de aire en la superficie del

concreto.

Hay que tener en cuenta que un excesivo tiempo de vibrado puede hacer que la piedra
se separe del resto de la mezcla.

Maquinaria pesada
La maquinaria es una de los aspectos a tomar en cuenta en los procesos constructivos ya que
es un ahorro de tiempo y personal importante, estas son empleadas en los movimientos de

tierra, mezclado de cemento y compactacin entre otros.

1.

Tractor: Es una mquina de gran tamao utilizada

para mover grandes volmenes de tierra, en la parte frontal cuenta con una pala que
es la encargada del movimiento de la tierra.

2. Excavadora: Es una mquina que cuenta con una pala en la parte final de un brazo
entendible, esta para es utilizada para cargar tierra que puede ser depositada en otra
parte del terreno o en un camin.
3. Camin de volteo (Vagoneta):Tienen una batea en la parte trasera utilizada para
elacarreo de tierra, normalmente se denominan en funcin de su capacidad de carga
en metros cbicos de carga 3m, 6m, 9m, 15m.
4. Revolvedora, batidora, trompo, bailarina: La batidora de concreto es muy til en la
entrega de concreto premezclado, cuenta con un recipiente giratorio y unos agitadores
para homogenizar la mezcla.

Equipos y maquinaria pesada para construccin:

1. tractores.
2. bulldozer.
3. escrepas.
4. vagones de vaciado.
5. martillos rompedores.
6. transportadores de banda.
7. motoconformadora.
8. compactador de rellenos.

9. vibrador.
10. draga.
11. retroexcavadora.
12. pluma.
13. camiones.
14. compresoras.
15. trascabo.
16. compactadoras.
17. ollas para concreto.
18. bombas para concreto.
19. revolvedoras.
20. cortadoras.
21. pala mecnica.

 Qu es una Maquinaria Pesada ?

Las maquinarias pesadas son grandes mquinas que tienen la necesidad de ser accionadas
por un conductor. Con este tipo de maquinarias se pueden realizar obras
como: demoliciones, transporte de objetos grandes y pesados, excavaciones, entre otras
tareas que hace algunos aos requeran no solo de un mayor nmero de personas, sino
tambin de ms horas de trabajo.

Entre las mquinas que se encuentran en venta o en alquiler en el territorio se hallan piezas
como:
Montacargas: Una estupenda inversin para aquellas empresas que requieran cargar y
trasladar materiales entre distancias cercanas.
Reachstackers: Son tambin otro tipo de maquinaria pesada bastante usada, no solo por su
bajo consumo, sino tambin por su alto rendimiento. Los Reachstackers sirven para cargar
contenedores y remolques en distancias cortas, logrando resultados ms eficaces que las
carretillas elevadoras.
Excavadoras: Son enormes mquinas creadas para mover grandes cantidades de tierra.
Existen excavadoras de diferente tipo, y se diferencian por la cuchara o cazo que poseen.
Tractores: Los tractores son utilizados para la construccin o en proyectos agrcolas. Los hay
con una excelente traccin, y poca velocidad, y a la inversa, dependiendo del tipo de proyecto
para el que se los requiera.

Spreader: Los spreaders son sistemas elevadores usados en los puertos y terminales
ferroviarios para sujetar y trasladar cargas.

Cargadores Frontales: Son una de las maquinarias ms usadas en construccin, los

cargadores frontales son ideales para el traslado de diferentes materiales a cortas distancias.

Recuerda que no solo basta con saber cmo operarlas, es necesario contar con la debida
certificacin que no solo avalar tu capacidad, sino que tambin garantizar al contratante el
buen uso del equipo que se te ofrezca para realizar el trabajo.

Principales herramientas manuales que se utilizan

para la construccin civil
En el proceso constructivo es necesaria la utilizacin de algunas herramientas manuales estas
varan de la actividad a realizar pero entre las ms comunes tenernos:
Herramientas manuales.
Pala:
Es un instrumento o herramienta de mano compuesta de una placa metlica y un cabo de
madera, la placa puede terminar recta y en este caso sirve para cavar zanjas, para hacer
revolturas, morteros y mezclas, emparejar superficies, etc. O puede terminar redondeada y en
punta sirviendo entonces principalmente para excavar. Puede tener cabo recto y largo o ms
corto y terminando en un mango para ah tomar la pala con la mano y con la otra el cabo.

Pico: Es una herramienta consistente en un cabo o mango de madera con una pieza larga de
fierro en su extremo. Esta pieza puede terminar en dos puntas o en una punta, en un extremo
y un corte angosto en el otro.

Mazo: Se conoce como un marro a una masa de fierro provista de un mango. Se les
denomina segn el peso de la masa de hierro y los hay de muchos tamaos, los ms
pequeos tienen el mango corto y se usan con una mano para clavar estacas o bien los
albailes lo emplean para rastrear piedras toscamente.

Cua: Barra de acero cilndrica corte de 30 a 40cm. De largo y de 38 a 51mm. De dimetro

terminada en punta o como cincel que se usa para romper piedras colocndola en las gritas y
golpeando con un marro.

Paletas: En principio las llanas dibujadas al lado son suficientes para realizar cmodamente. A
estas la mayor parte de sus trabajos. Se les llama tambin llanas para alisar las juntas.

Cuchara de Albail: Se conoce en Mxico como cuchara de albail a una hoja de acero de
forma triangular con un mango de madera que se utiliza en mltiples trabajos de albailera,
los ms grandes se emplean para mampostear y hacer aplanados y las ms pequeas para
trabajar detalles.

Plana: Rectngulo de madera de unos 30cm de lado largo por unos 15cm de ancho y de dos
a tres de gruesos que sirve para hacer acabados speros en aplanados y recubrimientos.

Llana: Placa de acero rectangular de unos 25cm de largo por 15cm de ancho. Consiste de un
mango que sirve para hacer acabados finos.

Pisn de mano: Se utiliza para que un hombre compacte materiales que pueden ser de
terraceras plantillas, fondos de zanjas, relleno de zanjas, acostillado de tubos, etc. consiste
en una masa pesada provista de una barra en posicin vertical.

Acero para barrenacin a mano: Para barrenar a mano se emplean tramos de barras de
acero de seccin octagonal; la barra la sostiene un trabajador con ambas manos y la golpea
con un marro. El trabajo se empieza con una barra corta que se llama rompedura y conforme
el barreno se va haciendo ms profundo.
Carretilla de mano: En esencia puede decirse que es un carrito de mano con una rueda
adelante sostenido en un eje apoyado a su vez en dos largueros de los cuales se empuja y
con una caja metlica gruesa para transportar materiales de construccin de todas clases o de
tercera, trabajo sobre el principio de la palanca.

Manguera: Es un tubo flexible para transportar el agua de un lugar a otro, es utilizada tanto
para el proceso constructivo como para la limpieza del rea de trabajo.

Alicate: Es una herramienta manual, que se utiliza para doblar, cortar o sujetar. Del diseo
original similar a una tijera se han derivado otros con usos ms especficos en fontanera,
electricidad y mecnica entre otros. Es una herramienta muy utilizada en la construccin para
el ensamble de las armazones de varillas.

Desatornilladores: Es una herramienta manual utilizada para sacar o aflojar tornillos

pequeos, los tipos de desatornilladores estn en funcin de la forma de la cabeza, los ms
usuales son los planos o los tipo Philips.

Plomada: Es una pesa sujeta a una cuerda que por accin de la gravedad genera una lnea
perpendicular al suelo.

Cinta mtrica: Es un instrumento de medicin elaborado normalmente de una cinta metlica

flexible cubierta por un cascaron plstico. Existen de muchos tamaos en funcin de la
longitud, las ms usuales ven de 2 a 10 metros.

Nivel: Es un instrumento utilizado para corroborar la horizontalidad o verticalidad de un

elemento, funciona con una burbuja de aire en dentro de un recipiente lleno con algn liquido
y algunas marcas en el exterior, cuando la burbuja se encuentra a la misma distancia de las
marcas centrales se est a nivel. Tambin en distancias largas se utiliza una manguera
transparente llena de agua que funciona por la diferencia de presiones entre sus extremos.

Sierras: En la construccin lo ms usual es encontrar dos tipos de sierras el serrucho y la

segueta, la primera es usado normalmente para cortar madera y la segunda para el corte de
acero y plstico, ambas cuentan con una hoja dentada que es la encargada de acerrar.

Mtodos para transportar concreto a Obra

El mtodo usado para transportar el concreto depende de cul es el menor costo y el ms fcil
para el tamao de la obra. Algunas formas de transportar el concreto incluyen:
Un camin de concreto, una bomba de concreto, una gra y botes, una canaleta, una banda
transportadora y un malacate o un montacargas. En trabajos pequeos, una carretilla es la
manera ms fcil para transportar el concreto. Siempre transporte el concreto en una cantidad
tan pequea como sea posible para reducir los problemas de segregacin y desperdicio.
Para un concreto hecho en obra se deben seguir las siguientes recomendaciones:
Se debe garantizar la conservacin de las caractersticas de uniformidad y cohesin de la
mezcla.

Mtodos y equipos para transportar y manejar concreto.

Bandas transportadoras.

Bandas transportadoras montadas sobre camiones mezcladores.

Cucharones.

Canalones.

Gras.

Canalones de desnivel.

Mezcladoras de dosificacin mviles.

Camiones no agitadores.

Pistolas neumticas.

Bombas.

Extendedores de tornillos.

Tubo tremie.

Camiones agitadores.

Carretillas manuales (motorizadas).

La primera cuestin por analizar es el tipo de trabajo:

Su tamao fsico, la cantidad total del concreto por colar, y el programa a cumplir. El estudio
de los detalles de la obra determina adems de la cantidad de trabajo que queda debajo del
nivel del terreno, por encima de ste o en el nivel del terreno. Esto ayuda a escoger el equipo
de manejo de concreto necesario para colar el concreto en los niveles que se requieran.
Recomendaciones.
Transporta adecuadamente la mezcla mediante cubetas o carretillas. Importante: Para evitar
asentamientos o segregacin de la mezcla, no realices traslados en carretilla mayores a 60 m.
Planear y prevenir con tiempo la ruta entre el rea de mezclado y la de vaciado.
Asegura los recursos necesarios para la ejecucin continua: boteros o carretilleros.
Aunque no existe una forma perfecta para transportar y manejar al concreto, una planeacin
anticipada puede ayudar en la eleccin del mtodo ms adecuado evitando as la ocurrencia
de problemas.

Apuntes del Sistema unificado de clasificacin de suelos

(S.U.C.S.)
El sistema cubre los suelos gruesos y los finos, distinguiendo ambos por el cribado a travs de
la malla No 200; las partculas gruesas son mayores que dicha malla y las finas menores. Un
suelo se considera grueso si ms del 50% de sus partculas son gruesas, y fino, si ms de la
mitad de sus partculas, en peso, son finas.
Se describirn a continuacin los diferentes grupos referentes a suelos gruesos.
SUELOS GRUESOS.
El smbolo de cada grupo est formado por dos letras maysculas, que son las iniciales de los
nombres ingleses de los suelos ms tpicos de ese grupo. El significado es:

Gravas y suelos en que predominan estas. Smbolo genrico, G (gravel).

Arenas y suelos arenosos. Smbolo genrico S (sand).

Las gravas y las arenas se separan con la malla No 4, de manera que un suelo pertenece al
grupo genrico G, si ms del 50% de su fraccin gruesa (retenida en la malla No 200) no pasa
la malla No 4, y es del grupo genrico S, en caso contrario.
Las gravas y las arenas se subdividen en cuatro tipos.
Grupos GW y SW. Material prcticamente limpio de finos, bien graduado. Smbolo W (well
graded). Para cumplir con los requisitos de estos grupos se garantiza en la prctica
especificando que el contenido de partculas finas no sea mayor de un 5% en peso.
La graduacin se juzga por medio de los coeficientes de uniformidad y curvatura. Para
considerar una grava bien graduada se exige que su coeficiente de uniformidad sea mayor
que 4; mientras que el de curvatura debe estar comprendido entre 1 y 3. En el caso de las
arenas bien graduadas, el coeficiente de uniformidad ser mayor que 6, en tanto el de
curvatura debe estar entre los mismos lmites anteriores.
Grupos GP y SP. Material prcticamente limpio de finos, mal graduado. Smbolo P (poorly
graded).
Son de apariencia uniforme o presentan predominio de un tamao o de un margen de
tamaos, faltando algunos intermedios; deben satisfacer los requisitos sealados, en lo
referente al contenido de partculas finas (mximo 5%), pero no cumplen los requisitos de
graduacin indicados para su consideracin como bien graduados.
Dentro de esos grupos estn comprendidas las gravas uniformes, tales como las que se
depositan en los lechos de los ros, las arenas uniformes, de mdanos y playas y las mezclas

de gravas y arenas finas, provenientes de estratos diferentes obtenidas durante un proceso de

excavacin.
Grupos GM y SM. Material con cantidad apreciable de finos no plsticos. Smbolo M (del
sueco mo y mjala).
En estos grupos el contenido de finos afecta las caractersticas de resistencia y esfuerzo deformacin y la capacidad de drenaje libre de la fraccin gruesa; en la prctica se ha visto
que esto ocurre para porcentajes de finos superiores a 12%, en peso, por lo que esa cantidad
se toma como frontera inferior de dicho contenido de partculas finas. La plasticidad de los
finos en estos grupos vara entre nula y media; es decir, es requisito que los lmites de
plasticidad localicen a la fraccin que pase la malla No 40 abajo de la lnea A o bien que su
ndice de plasticidad sea menor que 4.
Grupos GC y SC. Material con cantidad apreciable de finos plsticos. Smbolo C (clay).
Como en el grupo anterior, el contenido de finos debe ser mayor que 12%, en peso, y por las
mismas razones expuestas para los grupos GM y SM. Sin embargo, en estos casos, los finos
son de media a alta plasticidad; es ahora requisito que los lmites de plasticidad siten a la
fraccin que pasa la malla No 40 sobre la lnea A, tenindose adems, la condicin que el
ndice plstico sea mayor que 7.
A los suelos gruesos con contenido de finos comprendido entre 5% y 12%, en peso, el sistema
unificado los considera casos de frontera, adjudicndoles un smbolo doble. Por ejemplo, un
smbolo GP-GC indica una grava mal graduada, con un contenido entre 5% y 12% de finos
plsticos (arcillosos).
Cuando un material no cae claramente dentro de un grupo, debern usarse tambin smbolos
dobles, correspondientes a casos de frontera. Por ejemplo, el smbolo GW-SW se usar para
un material bien graduado, con menos de 5% de finos y formada su fraccin gruesa por
iguales proporciones de grava y arena.

SUELOS FINOS.
Tambin en este caso el sistema considera a los suelos agrupados, formndose el smbolo de
cada grupo por dos letras maysculas, escogidas por un criterio similar al usado para los
suelos gruesos y dando lugar a las siguientes divisiones:

Limos inorgnicos, de smbolo genrico M (del sueco mo y mjala)

Arcillas inorgnicas, de smbolo genrico C (clay)

Limos y arcillas orgnicas, de smbolo genrico O (organic)

Cada uno de estos tres tipos de suelos se subdividen, segn su lmite lquido en dos grupos.
Si ste es menor de 50%, es decir, si son suelos de compresibilidad baja o media, se aade al
smbolo genrico la letra L (low compressibility). Los suelos finos con lmite lquido mayor de
50%, o sea los de alta compresibilidad, llevan tras el smbolo genrico la letra H (high
compressibility).

Los suelos altamente orgnicos, usualmente fibrosos, tales como turbas y suelos pantanosos,
extremadamente compresibles, forman un grupo independiente de smbolo Pt (del ingls peat:
turba).
Grupos CL y CH. El grupo CL comprende a la zona sobre la lnea A de la carta de plasticidad,
definida por LL < 50% e IP > 7%, donde:
LL: lmite lquido
IP: ndice de plasticidad
El grupo CH corresponde a la zona arriba de la lnea A, definida por LL > 50%.
Grupos ML y MH. El grupo ML comprende la zona abajo de la lnea A, definida por LL < 50%
y la porcin sobre la lnea A con IP < 4. El grupo MH corresponde a la zona abajo de la lnea
A, definida por LL > 50%.
En estos grupos quedan comprendidos los limos tpicos inorgnicos y limos arcillosos, los
tipos comunes de limos inorgnicos y limos arcillosos. Los tipos comunes de limos inorgnicos
y polvo de roca, con LL < 30%, se localizan en el grupo ML. Los depsitos elicos, del tipo
loess, con 25% < LL < 35% usualmente, caen tambin en este grupo.
Los suelos finos que caen sobre la lnea A y con 4% < IP < 7% se consideran como casos de
frontera, asignndoles el smbolo doble CL-ML.
Grupos OL y OH. Las zonas correspondientes a estos dos grupos son los mismos que la de
los grupos ML y MH, respectivamente, si bien los orgnicos estn siempre en lugares
prximos a la lnea A.
Una pequea adicin de materia orgnica coloidal hace que el lmite lquido de una arcilla
crezca sin apreciable cambio de su ndice plstico; esto hace que el suelo se desplace hacia
la derecha de plasticidad, pasando una posicin ms alejada de la lnea A.
Grupos Pt. Las pruebas de lmites pueden ejecutarse en la mayora de suelos turbosos,
despus de un completo remoldeo. El lmite lquido de estos suelos puede estar entre 300% y
500%, quedando su posicin en la carta de plasticidad netamente abajo de la lnea A; el ndice
plstico normalmente vara entre 100% y 200%.

LIMITES DE PLASTICIDAD.
La plasticidad no es una propiedad permanente sino circunstancial y dependiente del
contenido de agua. Una arcilla muy seca puede tener la consistencia de un ladrillo, con
plasticidad nula, y esa misma arcilla, con gran cantidad de agua, puede presentar las
propiedades de un lodo semilquido o inclusive, las de una suspensin lquida.
Entre ambos extremos, existe un intervalo del contenido de agua en el que la arcilla se
comporta plsticamente. La plasticidad de un suelo exige, para ser expresada en forma
conveniente, la utilizacin de dos parmetros en lugar de uno solo.
Segn su contenido de agua en orden decreciente, un suelo susceptible de ser plstico,
puede estar en cualquiera de los siguientes estados de consistencia, definidos por Atterberg.

1. Estado lquido, con las propiedades y apariencia de una suspensin.

2. Estado semilquido, con las propiedades de un fluido viscoso.
3. Estado plstico, en que el suelo se comporta plsticamente.
4. Estado semislido, en el que el suelo tiene la apariencia de un slido, pero aun
disminuye de volumen al estar sujeto a secado.
5. Estado slido, en el que el volumen del suelo no vara con el secado.
Los anteriores estados son fases generales por los que pasa el suelo al irse secando y no
existen criterios exactos para distinguir sus fronteras. El establecimiento de estas ha de
hacerse en forma puramente convencional.
Attergerg estableci las primeras convenciones para ello, bajo el nombre general de Lmites
de Consistencia.
La frontera convencional entre los estados semilquido y plstico fue llamada por Atterberg
Lmite Lquido. Atterberg lo defini en trminos de una tcnica de laboratorio que consista en
colocar el suelo remoldeado en una cpsula, formando en l una ranura y en hacer cerrar la
ranura golpeando secamente la cpsula contra una superficie dura; el suelo tena el contenido
de agua correspondiente al lmite lquido, segn Atterberg cuando los bordes inferiores de la
ranura se tocaban, sin mezclarse, al cabo de un cierto nmero de golpes.
La frontera convencional entre los estados plstico y semislido fue llamada por Atterberg
Lmite Plstico y tambin en trminos de una manipulacin de laboratorio. Atterberg rolaba un
fragmento de suelo hasta convertirlo en un cilindro de espesor no especificado; el
agrietamiento y desmoronamiento del rollito, en un cierto momento, indicaba que se haba
alcanzado el lmite plstico y el contenido de agua en tal momento era la frontera deseada.
A las fronteras anteriores que definen el intervalo plstico del suelo se les ha llamado Lmites
de Plasticidad.
Atterberg consideraba que la plasticidad del suelo quedaba determinada por el lmite lquido y
por la cantidad mxima de una cierta arena, que poda ser agregada al suelo, estando este
con el contenido de agua correspondiente al lmite lquido, sin que perdiera por completo su
plasticidad. Adems, encontr que la diferencia entre los valores de los lmites de plasticidad,
llamada Indice Plstico, se relacionaba fcilmente con la cantidad de arena aadida, siendo
de ms fcil determinacin, por lo que sugiri su uso, en lugar de la arena, como segundo
parmetro para definir la plasticidad.
Ip = LL - LP
Dnde:
Ip: ndice de Plasticidad
LL: Lmite Lquido

LP: Lmite Plstico

Los elementos esenciales del sistema de clasificacin fueron propuestos inicialmente por
Arturo Casagrande (1942) y adoptados posteriormente por el Cuerpo de Ingenieros de los
Estados Unidos para la construccin de aeropuertos. Actualmente, este sistema se utiliza con
modificaciones mnimas en la mayora de los pases fuera de los Estados Unidos. Dentro de
los Estado Unidos el sistema es ampliamente utilizado por organizaciones tales como el
Cuerpo de Ingenieros, la Oficina de Reclamos, y con pequeas modificaciones por la mayora
de las firmas consultoras.
Bsicamente un suelo es:

Los suelos se consideran de grano fino cuando ms del 50% pasa en tamiz No 200, y son:
ML, OL o CL: si los lmites lquidos son menores que 50%, M= Limo, O= Suelos Orgnicos,
C= Arcilla.
MH, OH o CH: si los lmites lquidos son superiores a 50%, H= Alta compresibilidad, L= Baja
compresibilidad.
Para poder identificar un suelo fino entonces, es preciso realizar los ensayos de Lmites de
Plasticidad o Lmites de Atterberg.
Los lmites lquido y plstico se ejecutan sobre material correspondiente a la fraccin menor
del Tamiz No 40 de todos los suelos, incluyendo gravas, arenas y suelos finos. Estos lmites
se utilizan con la Carta de Plasticidad (Cuadro A de Casagrande) para determinar el prefijo M,
O C, dependiendo de la localizacin de las coordenadas de plasticidad del suelo dentro de
la carta.
Una descripcin visual del suelo debe siempre incluirse conjuntamente con el smbolo
unificado para complementar la clasificacin.

Algunos Materiales bsicos que se utilizan en una

Obra de Construccin

Los productos que empleamos en la construccin de edificios e infraestructuras, se fabrican a

partir de materia prima extrada directamente de la Naturaleza, de fuentes no renovables, y
tras procesos de transformacin ms o menos intensos se colocan en obra.
La intensidad de la transformacin de la materia prima, en la que se emplean grandes
cantidades de agua y energa, tiene como objetivo fabricar productos de calidad, que se
adecuen a las exigencias establecidas en la normativa, y que sean durables, es decir, que no
se deterioren por la accin de los fenmenos meteorolgicos, por la agresividad ambiental, o
por el uso continuado.
Adems del material que constituye el suelo del estanque, quiz tenga que utilizar otros
materiales muy diversos, por ejemplo, para los cimientos o para los mecanismos de
abastecimiento y regulacin del agua. Los materiales pueden ser de origen local, por ejemplo,
bamb y madera; en estos casos, quiz deba recurrir a comerciantes especializados, por
ejemplo para adquirir ladrillos, bloques de cemento, hormign y plsticos (para las tuberas).
Seleccin de materiales.

La eleccin de los materiales de construccin debe efectuarse teniendo en cuenta

sobre todo su idoneidad, su disponibilidad local y el dinero que est dispuesto a
invertir.

Si es la primera vez que se dedica a esta actividad y la explotacin prevista es muy

pequea, lo mejor es utilizar estructuras sencillas y no gastar demasiado en
materiales. Cuando adquiera experiencia y considere que ha Ilegado el momento de
una ampliacin, podra aumentar sus inversiones y construir estructuras mejores y
ms permanentes.

Si desea construir una gran explotacin pisccola, deber elegir desde el primer
momento las estructuras permanentes ms idneas.

Peso por unidad de volumen de los materiales

Por lo general, los materiales no se encuentran en el lugar mismo de la construccin y hay
que transportarlos hasta all. Para planificar debidamente esta operacin y estimar mejor el
costo de transporte y manipulacin, en el que se indica el peso por unidad de volumen (kg/m3)
de los materiales bsicos ms comunes.
Utilizacin y tratamiento de la madera
La madera utilizada como material de construccin permanente no debe tener corteza ni
grandes agujeros o demasiados nudos. Debe ser madera seca y no estar torcida ni partida.
Conviene almacenarla horizontalmente en un lugar seco con buena circulacin de aire.
Para usos temporales, por ejemplo, para hacer cajas de moldeo para el concreto, utilice
madera ligera y barata. Si la va a utilizar de nuevo, compruebe que las superficies que tocan
el concreto estn lisas y no tienen clavos ni astillas. Para construir estructuras de regulacin
del agua, utilice madera ms pesada, si es posible muy resistente.

Para aumentar la resistencia, sobre todo de la madera que est en contacto permanente con
el suelo, puede tratar su superficie.

Ladrillos de arcilla, bloques de cemento u Concreto y piedras

Ladrillos de arcilla
Hay muchos tipos diferentes de ladrillos. Las ladrillos huecos ligeros no son normalmente lo
bastante fuertes como para utilizarlos en la construccin de una explotacin pisccola. Los
ladrillos macizos de arcilla cocida son los que se utilizan ms habitualmente en estas
construcciones. Se hacen con arcilla, se secan al aire y se cuecen en un horno especial. Su
calidad depende en gran parte de este ltimo proceso. Rechace los ladrillos con demasiadas
irregularidades, grietas y poco o demasiado cocidos.
Tambin se pueden utilizar ladrillos de fabricacin industrial, que pueden ser macizos o con
una hendidura poco profunda en cada lado, o con dos o tres huecos pequeos. Los ladrillos
resistentes prensados a mquina, normalmente de color amarillo/negro, son tambin tiles
para los cimientos y zonas de fuerte carga, ya que son mucho ms slidos y resistentes a la
penetracin del agua.
Los ladrillos pueden obtenerse por lo general en tamaos estndar, que varan de un pas a
otro. Entre los tamaos estndar pueden citarse, por ejemplo, los siguientes: 4 x 10,5 x 22 cm,
6 x 10,5 x 22 cm, 7,5 x 10 x 20 cm y 10 x 10 x 20 cm.
Los ladrillos se utilizan con mortero de cemento. Deben almacenarse y manipularse con
cuidado para evitar roturas excesivas. Antes de su utilizacin, deben introducirse en agua al
menos durante 30 minutos.

Bloques de cemento u concreto

Los bloques de cemento u hormign se hacen con una mezcla que se vierte en un mole y se
somete a presin para que adquiera una forma especial. Los bloques de concreto pueden
hacerse sobre el terreno en caso necesario, pero hay que moldearlos bien. Los bloques deben
tener al menos 28 das antes de poder usarlos para la construccin.
Los bloques de cemento pueden ser huecos y macizos. Se pueden obtener en varias medidas
estndar, normalmente con una longitud que va de 40 a 50 cm, una altura de 20 cm y un
grosor de 5; a 20 cm. Como ejemplo cabra citar las siguientes medidas estndar: 5 x 20 x 40
cm, 10 x 20 x 40 cm y 20 x 20 x 40 cm. A veces pueden obtenerse bloques de diferente altura:
por lo general, cuanto ms pesado es el bloque, mayor es su resistencia. Los bloques se
utilizan juntamente con el mortero de cemento. Deben almacenarse y manipularse
debidamente. Antes de su utilizacin hay que mojarlos bien en agua.
Los ladrillos de arcilla y los bloques de cemento estndar tienen poca resistencia a la
humedad. Por ello, no conviene utilizarlos en los cimientos o en las construcciones
subterrneas. Cuando deban estar en contacto con el agua, habr que protegerlos bien,
impermeabilizndolos con una capa de mortero rico.

La Piedras

Las piedras se utilizan en algunos lugares para la construccin, por lo general para las
paredes y para recubrir los canales, diques y vertederos. Sus caractersticas dependen del
tipo de roca de que proceden (vase Suelo y piscicultura de agua dulce:
Sedimentarias: piedras areniscas, piedras sedimentarias, pizarras, caliza. Estas son
uniformes, regulares, muchas veces blandas, con esquinas redondeadas, y con frecuencia se
pueden dividir o cortar para formar bloques de forma regular.

Volcnicas: granito, basalto, resinilla, piedra pmez. Estas presentan caractersticas diversas
y suelen ser duras y resistentes y de estructura irregular. Es difcil hacer bloques con ellas.
Las rocas de lava blanda son muy ligeras y frgiles.

Metamrficas: mrmol, cuarcita. Suelen ser de forma irregular, dura, muy spera y difcil de
moldear. Se pueden extraer lminas lisas de gran utilidad para detener el movimiento del
agua.

Las piedras pueden utilizarse en seco, sin ningn tipo de mortero ni material para juntas,
seleccionando cuidadosamente la forma de cada una de ellas y hacindolas encajar, o, ms
normalmente, en hmedo, fijndolas con mortero.
Para los muros, a no ser que disponga de sillares labrados, convendr tener piedras de
distintos tamaos y utilizar las pequeas para rellenar los espacios y sujetar las ms grandes.
Necesitar tambin piedras de mayor tamao en las esquinas y a intervalos a lo largo y ancho
de los muros para hacerlos ms resistentes y estables.
Normalmente, las piedras con bordes irregulares y rugosos permiten construir muros ms
fuertes. Para revestir los canales, es mejor utilizar piedras pequeas, lisas y redondeadas, ya
que dejan correr el agua ms fcilmente.
Seleccion de Arena
Conviene utilizar una mezcla limpia y de buena granulometra de arena entre gruesa y fina,
con partculas cuya dimensin oscile entre 0,2 y 5 mm. Si es posible, evite la utilizacin de
arena de playa de mar o de depsitos de arena contaminados de sales. Si debe utilizar estos
materiales, lave bien antes la arena.
Algunas veces se encuentran depsitos naturales de arena no muy lejos del lugar de la
construccin, por ejemplo, en el lecho de una corriente, en zonas desecadas antes ocupadas
por un lago o una corriente o en una cantera, pero son muy pocas las veces en que la
naturaleza permite disponer de arenas de buena granulometra. En muchos casos, tendr que
cribar la arena con un tamiz de 0,2 mm de malla para eliminar las partculas ms finas. Si hay
partculas de ms de 5 mm, deber tambin eliminarlas, utilizando una malla de 5 mm.

Seleccin del cemento

Procure utilizar cemento Portland normal, que es el ms comn y el ms fcil de conseguir. Se
caracteriza porque fragua y se endurece en presencia de agua al mismo tiempo que produce
calor y pierde volumen.
No olvide que un mortero demasiado rico de cemento se agrieta al endurecerse.
Nota: El cemento Portland se deteriora notablemente en contacto con aguas ricas en sulfato
de calcio (ms de 0,5 g/l) o cloruro de sodio (ms de 4 g/l). En tales casos, por ejemplo, en
suelos cido-sulfticos o prximos a aguas salobres, convendra utilizar cemento resistente al
sulfato. Este tipo especial de cemento no debe mezclarse nunca con el Portland. Si no puede
conseguirlo, utilice una mezcla ligeramente ms rica de cemento Portland, prestando especial
atencin a la mezcla, utilizacin y fraguado y comprobando que el cemento se ha curado bien
antes de dejarlo entrar en contacto con el suelo o el agua.
El cemento Portland se clasifica normalmente atendiendo a su posible resistencia a la
compresin, que normalmente es de aproximadamente 250 kg/cm2 325 kg/cm2. Para
construir explotaciones pisccolas normalmente se suele utilizar el primero de ellos.

Agua para la Obra

El agua debe ser limpia y neutra o ligeramente alcalina (pH 7 a 8,5). Debe estar libre de
materia orgnica, aceite, lcali o cido. Evite utilizar agua salada o agua demasiado rica en
sulfatos (ms de 250 ppm).
Si tiene que utilizar agua salobre o sucia, aada una cucharada de jabn en polvo por cada
saco de cemento utilizado. Disuelva el jabn en una pequea cantidad de agua y adalo a la
mezcla.

Barras de acero
Las barras de acero deben estar limpias, sin grasa ni tierra. La herrumbre, a no ser que sea
tan grave que reduzca la resistencia de las barras, no constituye un problema grave, aunque
convendra eliminar la herrumbre suelta con un cepillo de alambre.
Para doblar las barras de acero en la forma deseada, necesita una plancha pesada o placa de
acero bien sujeta en la que se hayan introducido previamente cuatro pequeas clavijas de
acero de 10 mm de dimetro. Si son muchas las barras que tiene que doblar, quiz le
convendra construir un banco de trabajo slido.
Compre una abrazadera especial o hgase usted mismo una serrando una pequea
hendidura en una barra de acero muy gruesa.

Introduzca la barra de acero que se debe doblar entre dos de las tres primeras clavijas,
comprobando que la barra est situada en el lugar por donde se quiere doblar. Sirvindose de
la abrazadera, doble la barra de acero en el lugar donde hay una sola clavija.
Una vez cortadas y dobladas las barras en la forma deseada, se procede a reforzar el
hormign. Las barras deben sujetarse firmemente, con alambre, en sus intersecciones.