UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

DEPARTAMENTO DE ENERGIA Y MECANICA

CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ
NOMBRE: DANIEL FERNANDE
MATERIA: AUTOTRONICA III
TEMA: SISTEMAS DE INYECCION (GDI, K, KE)

CLASIFICACION DE LOS SITEMAS DE INYECCIN

Segn el lugar donde Inyectan

Segn el nmero de Inyectores

Inyeccin
Directa

Inyeccin Monopunto

Segn las caractersticas de

funcionamiento

Segn el nmero de Inyecciones

Inyeccin Mecnica

Inyeccin Continua
CIS(Continuos Injection System)

K Jetronic
Inyeccin
Electromecnica
KE Jetronic
Inyeccin
Electrnica
L Jetronic
D Jetronic
LH Jetronic

Inyeccin Intermitente
Inyeccin Indirecta

Inyeccin Multipunto

Se divide en 3 tipos

Secuencial

Semisecuencial

Simultanea

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CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ
SISTEMA K JETRONICA
Montado entre los aos
1973 hasta 1995

La K-Jetronic es una instalacin de

inyeccin de tipo mecnico, con un
inyector para cada cilindro.

La inyeccin K-Jetronic ( llamada tambin CIS,

Continous Injection System) fue la evolucin de
Bosch a la inyeccin mecnica ( o MFI, Mechanical
Fuel Injection ).

K - Jetronic = viene de Kontinuierlich inyeccin continua

Funciones fundamentales

Los inyectores estn siempre

abiertos,
es
decir
inyectan
continuamente carburante cuando el
motor est en funcionamiento.

Dosifica en forma continua el

combustible segn el caudal de
aire aspirado por el motor.

Medir el volumen de aire aspirado

por el motor, mediante un
caudalmetro especial.

Alimentacin de gasolina mediante una

bomba elctrica que enva la gasolina hacia
un dosificador-distribuidor que proporciona
combustible a los inyectores.

Preparacin de la mezcla
El principio segn el cual funciona
la "K-Jetronic" consiste en medir
continuamente la cantidad
de aire que llega al motor y en base
a esta, establecer la cantidad de
carburante que debe suministrarse
al motor

el volumen de aire aspirado por el motor en

funcin de la posicin de la vlvula de
mariposa constituye el principio de
dosificacin de carburante

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COMPONENTES DEL SISTEMA K JETRONIC

Caractersticas

Volumen de
acumulacin:
40 cm3.

Envia el carburante a la
instalacin
de
alimentacin.

Presin
residual : 1,2 2 bares.

Presin de utilizacin:
inferior o igual a 5,5
bares.
Funciones

Amortiguar los
ruidos de la
bomba

Caractersticas

caracteristicas

Tensin de
utilizacin:
de 7 V a 15 V.

caudal: 540
cc en 15
segundos

Resistencia
0,8 .

Presin
a 5,8 bares

Inyectores

El regulador de presin
devuelve el combustible
sobrante al depsito con la
presin atmosfrica.

Caractersticas

Acumular antes de alcanzar la presin

el sistema para que el mbolo de
mando descienda por la presin que
el mbolo de mando descienda por la

Presin del
sistema entre
450 y 530 KPa

Presin motor
parado 150 a
240 KPa

Producen un chirrido por

vibrar su aguja a alta
frecuencia cuando inyecta

consiguiendo un efecto de
pulverizacin del
combustible.

Filtro de combustible
Funciones

presin dosificadora.

Retener
eventuales
impurezas en el
carburante.

Mantener la presin despus de la

parada para favorecer la puesta en
marcha en caliente

1 Filtro de papel
2 Tamiz
3 Placa de Apoyo

Regulador de presin del

sistema

Electrobomba de
combustible

Acumulador de
combustible

Caractersticas

Presin
inferior o
igual a 6
bares

Superficie
filtrante :
1800 cm2

Volumen del
filtro: 0,2
litros.

Umbral de
filtracin: 4
micrones.

1.regular la presin del sistema

2.descender la presin por
debajo de los inyectores en
Parado
3.estanqueizar el circuito de
presin del sistema en parado

Cuando la presin del

sistema desciende por
debajo de la de apertura de
la vlvula, sta realiza un
cierre estanco

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ESQUEMA ELCTRICO DE INYECCIN BOSCH
K-JETRONIC

Funcionamiento

1.- Contacto puesto - Motor parado

Al poner en circuito el encendido, el rel I (Rel de

seguridad) se engancha.
El rel II (Rel de bomba de alimentacin) estando en
reposo, significa que la bomba de alimentacin est
fuera de circuito.

http://www.aficionadosalamecanica.net/inyeccion-k-jetronic-electr.htm

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2.- Arranque

En el arranque, la corriente de mando del rel II pasa

por el contacto de trabajo del rel I.
Simultneamente, la corriente llega a la bomba de
alimentacin, al regulador de presin de mando y a
la vlvula de aire adicional. El termocontacto
temporizado pone igualmente en circuito el inyector
de arranque en fro.

3.- Motor girando

En cuanto el motor espira aire, el plato sonda se
desplaza en la divergente y corta la masa del rel I.
Este ultimo se vuelve a la posicin de descanso. En
rel II queda excitado y la bomba de alimentacin
sigue funcionando.

http://www.aficionadosalamecanica.net/inyeccion-k-jetronic-electr.htm

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SISTEMA DE INYECCIN KE JETRONIC
SISTEMA KE JETRONIC DE BOSCH

El del sistema KE est equipado de un potencimetro

para detectar elctricamente la posicin del plato-sonda.

La unidad de control procesa la seal del potencimetro,

principalmente para determinar el enriquecimiento para
la aceleracin.

El dosificador-distribuidor de combustible instalado en el

sistema KE tiene un regulador de presin de carburante
de membrana separado, el cual reemplaza al regulador
integrado del sistema K-jetronic.

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El KE Jetronic
es un sistema
de inyeccin
Mecnico Electrnico

Se basa en
el
K Jetronic

Posibilita as
La optimizacin
Del consumo
De combustible

Sistema electrnico
adicional registra
Un sin nmero
de magnitudes de
medicin en el motor

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ESQUEMA DEL SISTEMA KE - JETRONIC

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SISTEMA DE INYECCION GDI

El motor GDI puede funcionar en dos modos
de combustin: ultra-pobre y alta potencia.

El perfecto funcionamiento del sistema en

general, y el que realiza la
electrnica que controla la inyeccin en
particular, hacen que el conductor no
note en ningn momento cul es el modo en el
que est funcionando el motor.

SISTEMA DE INYECCIN
GDI

El perfecto funcionamiento del sistema en

general, y el que realiza la electrnica que
controla la inyeccin en particular, hacen que
el conductor no note en ningn momento cul
es el modo en el que est funcionando el
motor.

El perfecto funcionamiento del sistema en

general, y el que realiza la electrnica que
controla la inyeccin en particular, hacen que
el conductor no note en ningn momento cul
es el modo en el que est funcionando el
motor.

mientras que la bomba de combustible de alta

presin funciona conjuntamente para asegurar
la dosificacin de la cantidad exacta de
combustible que necesita.

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VENTAJAS DE LA INYECCIN DIRECTA DE GASOLINA

Desestrangulacion En los modos operativos

Con mezcla estratificada Y homgeneo-pobre

Modo de mezcla pobre

Menores perdidas de calor cedido

a las paredes

Relacin de compresin

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ESQUEMA GENERAL DE FUNCIONAMIENTO