REPUBLICA DE HONDURAS

DIRECCION DEPARTAMENTAL DE EDUCACIN DE

ATLNTIDA
INSTITUTO TECNICO DEL LITORAL ATLANTICO
MARCO HERMINIO FAJARDO
La ceiba Atlntida

INFORME FINAL DE MI PREPRACTICA PROFESIONAL

DEL 31 DE OCTUBRE AL 17
DE DICIEMBRE DEL 2016

Elaborado por:
HECTOR ALEJANDRO CHIRINOS ORTEGA

ASESOR:

Prof. Danny Gutirrez

LA CEIBA ATLNTIDA 17 DE DICIEMBRE DEL 2016

NDICE

Contenido
1.

INTRODUCCIN......................................................................................... 1

2.

OBJETIVOS............................................................................................... 2

3.

METODOLOGIA DE TRABAJO....................................................................3

4.

ACTIVIDADES DESARROLLADAS...............................................................4
4.1. CAMBIO DE LA BOMBA DE AGUA Y DEL TERMOSTATO A BMW................4
4.1.1 Fundamento terico:.............................................................................4
4.1.2 Problema:........................................................................................... 4
4.1.3 Diagnostico:........................................................................................ 4
4.1.4 Solucin:............................................................................................ 5
4.1.5 Proceso de desarmado:........................................................................5
4.1.6

Proceso de Armado.........................................................................6

4.1.7 Materiales:.......................................................................................... 7
4.1.8 Repuesto............................................................................................ 7
4.1.9 Herramientas....................................................................................... 7
4.1.10 Equipo.............................................................................................. 8
4.2 CAMBIO DE AMORTIGUADORES TRASEROS A BMW N DE CILINDROS 6
EN LINEA...................................................................................................... 9
4.2.1 Fundamento terico:.............................................................................9
4.2.2 Problema:........................................................................................... 9
4.2.3 Diagnostico:........................................................................................ 9
4.2.4 Solucin........................................................................................... 10
4.2.5 Proceso de desarmado:......................................................................10
4.2.6 Proceso de armado:...........................................................................11
4.2.7. Materiales........................................................................................ 12
4.2.8. Repuesto:........................................................................................ 12
4.2.9 Herramientas..................................................................................... 12
4.2.10 Equipo............................................................................................ 12

4.3 MANTENIMIENTO DE RODAJES DELANTEROS.......................................13

4.3.1 Fundamento Terico:..........................................................................13
4.3.3 Diagnostico:...................................................................................... 13
4.3.4 Solucin:.......................................................................................... 14
4.3.5. Proceso de desarmado:.....................................................................14
4.3.6. Proceso de armado:..........................................................................15
4.3.7. Materiales:....................................................................................... 16
4.3.8. Repuesto:........................................................................................ 16
4.3.9. Herramientas....................................................................................16
4.3.10. Equipo........................................................................................... 17
4.4 CAMBIO DE BUJES DE HOJA DE BALLESTAS POSTERIORES.................18
4.4.1 Fundamento Terico:..........................................................................18
4.4.2 Problema:......................................................................................... 18
4.4.3 Diagnostico:...................................................................................... 18
4.4.4 Solucin:.......................................................................................... 18
4.4.5. Proceso de desarmado:.....................................................................19
4.4.6. Proceso de armado:..........................................................................20
4.4.7. Materiales:....................................................................................... 21
4.4.8 Repuesto:......................................................................................... 21
4.4.9. Herramientas....................................................................................21
4.2.10 Equipo............................................................................................ 22
4.5 MANTENIMIENTO DE CARBURADOR A DATSUM 160 J AO 1988............23
4.5.1 Fundamento Terico:..........................................................................23
4.5.2 Problema:......................................................................................... 23
4.5.3 Diagnostico:...................................................................................... 23
4.5.4 Solucin:.......................................................................................... 24
4.5.5 Proceso de desarmado.......................................................................24
4.5.6

Proceso de armado.......................................................................25

4.5.7. Materiales:....................................................................................... 27
4.5.8. Repuesto......................................................................................... 27
4.5.9. Herramientas....................................................................................27
4.5.10. Equipo........................................................................................... 28

4.6. CAMBIO DE CILINDRO DE MANDO Y CILINDRO ESCLAVO DE EMBRAGUE

A TOYOTA RAV 4 AO 2010.........................................................................29
4.6.1. Fundamento terico:..........................................................................29
4.6.2. Problema:........................................................................................ 29
4.6.3 Diagnostico:...................................................................................... 29
4.6.4 Solucin:.......................................................................................... 30
4.6.5

Proceso de desarmado:.................................................................31

4.6.7. Materiales:....................................................................................... 35
4.6.8 Repuesto.......................................................................................... 36
4.6.9

Herramientas:............................................................................... 36

4.6.10. Equipo:.......................................................................................... 36
5.

CRONOGRAMAS DE ACTIVIDADES..........................................................37

6.

CONCLUSIONES...................................................................................... 38

7.

RECOMENDACIONES...............................................................................39

8.

ANEXOS.................................................................................................. 40

1. INTRODUCCIN

El presente informe tiene la finalidad de mostrar o evidenciar todo el proceso de

mi pre-prctica profesional en el taller de mecnica automotriz Banegas ubicado
en la aldea de Santa Ana del municipio de San Francisco del departamento de
Atlntida donde adquir conocimientos prcticos en equipos pesado y liviano
con la ayuda del personal tcnico y las sugerencias de mi maestro tutor
asignado por el Instituto Tcnico Marco Herminio Fajardo.
Mi pasanta duro 7 semanas donde realice los siguientes trabajos:
mantenimientos preventivos y correctivos, cambio de bomba de agua y
termostato, cambio de amortiguadores posteriores, cambio de buje de ballesta,
mantenimientos de rodajes entre otros.

2. OBJETIVOS
Objetivos Generales.

Analizar los sistemas del automvil a partir de conceptos adquiridos en

clases y de forma prctica para determinar la ubicacin de los
componentes, su funcionamiento y posibles fallas que se presenten.

Objetivos Especficos.

Reconocimiento de los elementos del sistema de suspensin trasero por

ballestas.
Mantenimiento de cada elemento hojas de ballestas, grapas, pernos,
bujes, etc. Y respectivo montaje del conjunto de suspensin.

Mostrar los pasos de desarmado y armado de los cilindros hidrulicos del

sistema de embrague

3. METODOLOGIA DE TRABAJO

Recepcionar el vehculo dentro de la empresa, tomar datos como:

procedencia, ao, marca y cuando fue el ltimo mantenimiento.

Diagnosticar las fallas a travs de pruebas auditivas, manuales, oculares

e instrumentales
Respetar la puntualidad, limpieza y seguridad en el rea de trabajo.

Manual de servicio automotriz

Calidad y estrategia en el trabajo

4. ACTIVIDADES DESARROLLADAS
4.1. CAMBIO DE LA BOMBA DE AGUA Y DEL TERMOSTATO A BMW

4.1.1 Fundamento terico:

La bomba de agua es un componente vital para el buen funcionamiento del
sistema que regula la temperatura con la cual el motor debe trabajar. Las
bombas de agua son responsables de hacer circular el lquido refrigerante a
travs del bloque de motor, radiador, culata, etc.

4.1.2 Problema:
Altas temperaturas del motor

4.1.3 Diagnostico:

Para determinar el cambio de la bomba y del termostato del sistema de

refrigeracin. Se debe realizar la prueba siguiente:
Con el vehculo encendido nos percatamos que goteaba lquido
refrigerante por la bomba de agua, (prdida de lquido).
Calentamiento del motor.
El arranque en frio era defectuoso cascabeleaba.

No tena termostato.

Al habernos percatado del lquido que perda por la bomba de agua:

Se estableci que tenamos que realizar un mantenimiento correctivo a la
bomba de agua.

4.1.4 Solucin:
Cambiar bomba de agua y termostato

4.1.5 Proceso de desarmado:

Desconectamos el borne negativo de la batera.
Colocamos tacos de madera a las ruedas posteriores, para mayor
seguridad.
Levantamos la parte delantera del vehculo usando una gata hidrulica y
colocando caballetes, para tener mayor comodidad.
Luego procedimos a desmontar lo que nos estorbaba como el flujo de
aire que iba hacia el alternador.
Luego sacamos el lquido del radiador por la manguera inferior, pusimos
un recipiente debajo para no perder el lquido.
Luego desmontamos el radiador para tener ms espacio, desconectamos
las abrazaderas de las mangueras, sacamos las pestaas de arriba.
Luego procedimos a retirar el ventilador, con su polea, se aprovecha que
la faja estaba fija para poder retirar los pernos de la polea.
Luego retiramos la tapa de la polea de tensin y con un Allen N8 se
afloja.
Retiramos la bomba de agua.
Luego retiramos la manguera donde va el termostato.

Colocamos el nuevo termostato, con su respectivo reten, montamos la

nueva bomba de agua
Colocamos la polea de la bomba junto con la correa y se fij el
templador.

4.1.6 Proceso de Armado

Se coloc la tapa del termostato, con sus respectivas mangueras.

Se coloc el ventilador con sus respectivos tornillos.
Se instal el radiador con sus mangueras y sus respectivas abrazaderas.
Se instal el flujo de aire que iba hacia el alternador.

Se retiraron los caballetes con la ayuda de la gata hidrulica.

Se verific que no quedara nada sobre la parte superior del motor (llaves
ni pernos).
Se retiraron los tacos de madera de las ruedas posteriores.

Se conect el borne negativo de la batera.

Se ech lquido refrigerante al depsito del radiador, y a la reserva.

4.1.7 Materiales:

Trapo.
Lija.
Silicona
Taco de madera.
Lquido refrigerante

4.1.8 Repuesto
Bomba de agua (segn modelo).
Termostato (segn modelo).
Retn tapa del termostato

4.1.9 Herramientas

Destornillador plano largo.

Destornillador de estrella grande.
Recipiente
Embudo
Llave Allen del 8 y un tubo metlico de unos 30 cm por el que se pueda

meter la llave Allen.

Llave de ruedas
Llave N 13mm.
Llave N 10mm.
Alicate
Una extensin

4.1.10 Equipo
Jack Hidrulico.
Caballetes de seguridad.

4.2 CAMBIO DE AMORTIGUADORES TRASEROS A BMW N DE

CILINDROS 6 EN LINEA.
4.2.1 Fundamento terico:

El amortiguador es un componente del sistema de suspensin junto con el

neumtico, el resorte o paquete de elsticos y el asiento del conductor. Sirve
para reducir las oscilaciones del resorte de suspensin manteniendo las ruedas
en contacto con el piso, estabilizando la carrocera del vehculo y asegurando el
andar y confort.

4.2.2 Problema:
Ruido anormal en la parte trasera del vehculo

4.2.3 Diagnostico:
Para determinar el cambio de amortiguadores traseros. Se debe realizar las
pruebas siguientes:
En la prueba de carretera el vehculo presentaba las siguientes fallas:
Al momento de pasar por baches, el vehculo da muchos rebotes.
Se senta algunos golpeteos en la parte posterior del vehculo.
Despus de dicho recorrido se verific los amortiguadores, estos estaban
fros y estaban hmedos.
El vehculo ya ubicado en la zanja se prosigui a inspeccionar los componentes
de dicho sistema.

Se inspeccion el estado de las rotulas las mismas estaban en

condiciones ptimas.
Se verific los guardapolvos de los amortiguadores, estaban rotos, la
cual estaba ingresando suciedad al sistema.
El resorte del poste estaba en ptimas condiciones.
Se observ que los amortiguadores estaban hmedos por el olor del
lquido.
Al haberle efectuado las siguientes pruebas se puede determinar lo
siguiente:

El golpeteo y los rebotes del vehculo, la emanacin de lquido del

amortiguador es porque esta vencido, trae como consecuencia una
suspensin con rebotes, la cual no da un buen confort.

4.2.4 Solucin
Cambiar amortiguadores posteriores

4.2.5 Proceso de desarmado:

Con el vehculo en la zanja se coloc unos tacos de madera en las

ruedas posteriores y delanteras por seguridad.
Era un poco complicado ya que tenamos que empezar retirando el tapis
del lado posterior de los asientos.
Con un destornillador plano desgrampamos el tapis de la maletera.
Luego con un destornillador estrella quitamos 2 pernos que encontramos,
luego con la mano sacamos un clip metlico que iba a presin.

10

Luego sacamos todo el tapiz del lado del amortiguador, desmontando el

lado de la maletera.
Con el tapis ya afuera se poda observar las tuercas que sujetan al
amortiguador, las cual las retiramos.
Luego retiramos el perno que va en la parte inferior del amortiguador
Con el amortiguador ya afuera no le hicimos ninguna prueba ya que era
innecesaria porque el dao era grave y se vea a simple vista.

4.2.6 Proceso de armado:

Se coloc el nuevo amortiguador previa revisin manual.
Luego se procedi montar al vehculo ya que era mas complicado la
parte superior empezamos por ah.
Colocamos las tuercas que sujetan al amortiguador, armamos los clips,
colocamos los 2 pernos de estrellas.
Colocamos el tapiz
Colocamos el perno inferior del amortiguador
Se ajust bien los pernos del amortiguador segn manual.
Se retir los tacos de madera que colocamos por seguridad.
Se procedi a darle arranque al vehculo, en carretera se verific que
quedo en ptimas condiciones

4.2.7. Materiales
Franela.
Tacos de madera

11

4.2.8. Repuesto:
Amortiguador segn modelo

4.2.9 Herramientas

1 dado numero 20 mm.

Un destornillador plano
Un destornillador estrella
Un cincel
Llave N14mm.
Llave N13mm.

4.2.10 Equipo

Jack Hidrulico

4.3 MANTENIMIENTO DE RODAJES DELANTEROS

4.3.1 Fundamento Terico:
Rodamiento es la denominacin de una pieza que, en algunos pases, se
conoce como rodaje, bolinera, balero, bolillero o rulemn. Se trata de un
cojinete: un elemento que sirve como apoyo a un eje y sobre el cual ste gira.

4.3.2 Problema:

Sonido en las ruedas delanteras

12

4.3.3 Diagnostico:
Con el vehculo en marcha nos percatamos de un sonido en la parte de las
ruedas delanteras, en un principio pareca el caliper pero no era ya que en el
momento de frenado funcionaba normalmente. Pero si se escuchaban unos
golpeteos en las ruedas delanteras
Al habernos percatado de los golpeteos y del sonido extrao que sala de las
ruedas delanteras:
Se estableci que tenamos que realizar un mantenimiento a las ruedas
delanteras.
4.3.4 Solucin:
Desmontar las ruedas delanteras.
Desmontar el freno (tipo disco)
Revisar rodajes reten y engrasar.

4.3.5. Proceso de desarmado:

Con el vehculo enganchado en 1 velocidad y activando el freno de
mano.
Luego una llave de ruedas aflojamos los pernos de las ruedas.

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Procedimos a levantar el vehculo con una gata hidrulica (tipo lagarto)

luego para mayor seguridad colocamos caballetes en la parte firme de la
suspensin (trapecio).
Teniendo la rueda de ambos lados en el aire procedimos a retirar los
pernos de los aros.
Sacamos las ruedas, luego retiramos la tapa de seguridad, para retirar la

tuerca central la cual tiene un pasador.

Con un dado especial retiramos la tuerca, luego retiramos la chaveta.
Procedimos a desmontar el freno (caliper)
Ya afuera la rueda, la mordaza del freno y el disco.
Procedimos desarmar quitando primero el retn, luego el rodaje, la base
del rodaje e hicimos una inspeccin visual.

Nos percatamos de las picaduras del rodaje lo cual nos obligaba a

cambiar y la deformacin del retn la cual tambin se tena que cambiar.
Luego hicimos una limpieza, lavamos y secamos el disco, sacamos toda
la grasa que tena y lavamos con kerosene.
Tambin desmontamos las pastillas del cliper para ver en que estado se
encontraba, hicimos una prueba visual.
Luego tambin comprobamos el disco. La cual no presentaba
anormalidades

4.3.6. Proceso de armado:

Echamos grasa a la base donde va el rodaje luego colocamos el rodaje

tambin embarrado de grasa, colocamos el retn nuevo con la ayuda de
un martillo y una copa de metal (especial ara esos retenes).

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Se mont el disco.
Se coloc la tuerca central con su seguro y su pasador
Se colocaron las pastillas al cliper.
Se procedi a colocar la mordaza a su base.
Luego se procedi a colocar la tapa de seguridad del disco ajustando con
un pedazo de tela para que quede mejor presionado.
Luego se procedi a colocar las ruedas con sus respectivos pernos.
Luego levantamos la gata hidrulica (tipo lagarto), se retiraron los
caballetes, se baj la gata hidrulica
Se ajust bien los pernos de las ruedas.
Se baj el freno de estacionamiento.
Se procedi a darle arranque al vehculo, en carretera se verific que
quedo en ptimas condiciones

4.3.7. Materiales:

15

Trapo

Grasa

16

Gasolina
4.3.8. Repuesto:
Rodaje para rueda delantera (segn modelo).
Retenes para la rueda delantera (segn modelo).

4.3.9. Herramientas

1 dado numero 14 mm.

1 dado numero 17 mm.
1 dado numero 22 mm.
Un martillo
Una copa especial para los retenes
Llave de ruedas
Llave N14 mm.
Llave N17 mm.
Destornillador plano
Alicate
Llave mixta 17mm
Llave mixta19mm

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Dados 13, 15,18mm

Extensin corta de
Maneral de fuerza de
Martillo.
Destornillador estrella
Llave mixta 14mm
Dado 19mm
Tenaza saca seguro

4.3.10. Equipo.

Prensa hidrulica
Jack hidrulico.
Caballetes de seguridad

18

4.4 CAMBIO DE BUJES DE HOJA DE BALLESTAS POSTERIORES.

4.4.1 Fundamento Terico:
La ballesta es un conjunto elstico realizado con lminas de acero de la misma
composicin que el empleado para los muelles helicoidales en otros sistemas
de suspensin, es decir, aleado con silicio y manganeso. Esta composicin ms
su especial forjado y temple permiten a estas lminas doblarse bajo la accin
de una fuerza, retornando a su posicin inicial tras el cese de la misma.

4.4.2 Problema:
Ruido anormal en la parte posterior del camion

4.4.3 Diagnostico:
Inspeccionamos visualmente el estado de los bujes y de las ballestas,
observando que no haya roturas en las ballestas y desgastes en los bujes.
Revisamos la existencia de lquido alrededor del amortiguador, lo que sera un
indicador de mal estado del mismo.

4.4.4 Solucin:

Cambiar bujes de ballestas posteriores

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4.4.5. Proceso de desarmado:

Debemos primeramente aflojar los tornillos de la rueda que corresponda
a la ballesta. Posteriormente se debe elevar el vehculo haciendo que la
gata acte sobre el bastidor y no sobre el puente donde la rueda se
apoya. Por ello es recomendable utilizar una gata.
Una vez elevado el vehculo a la altura suficiente para que la ballesta
quede sin carga se procede a retirar la rueda. De esta forma quedar a la
vista todo el conjunto de la suspensin y sus anclajes.
Lo primero que hay que desmontar es la fijacin del amortiguador en la
parte interior del mismo para que la ballesta quede libre de elementos
que dificulten su salida.
Se comienza por sacar los tornillos de las bridas en U para que la
ballesta quede liberada del eje rgido del diferencial. Luego ya se pueden
sacar las tuercas y tornillos que fijan por sus extremos la ballesta al
bastidor.

Retiramos la tuerca del perno que fija la ballesta al apoyo fijo y se extrae
el perno seguidamente retiramos las tuercas de los pernos de las
gemelas de la ballesta, del apoyo mvil, y desmontar el paquete de
ballesta del vehculo Colocamos el paquete en un banco de trabajo,
desmontar el perno gua y desacoplar las ballestas

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cada elemento desmontado se debe realizar una inspeccin visual

cuidadosa, fijndose si existe desgaste en bujes, roturas, corrosiones

excesivas, efectuar la limpieza de las hojas de ballesta, luego aplicar
anticorrosivo a todas las piezas metlicas que requirieran de esta
proteccin o colocar grasa sobre cada ballesta al momento de armar.
Limpiamos las bridas, pernos, roscas, tuercas y dems elementos que
posea el mecanismo dado el caso de encontrar algn desperfecto
adicional, realizar la respectiva reparacin o sustitucin. Verificar que el
amortiguador no se encuentre lesionado o con fugas de lquido, una vez
limpio y lubricado los elementos del paquete de ballestas, se procede a
su armado y luego al montaje en el vehculo

4.4.6. Proceso de armado:

Se comienza, pues, por montar primero uno de los extremos de la
ballesta. Generalmente ser preferible comenzar por el extremo fijo. A
continuacin, valindose de una larga y robusta palanca que se coloca
entre las hojas, se puede conseguir que la ballesta se alargue lo
suficiente como para ganar el espacio necesario para la introduccin de
los pernos de la gemela.
Una vez colocada la ballesta en posicin, se une a ella el eje soporte de
la rueda colocando las bridas en U y atornillando las tuercas.

21

Se aprieta las tuercas de unin a los apoyos fijo y mvil, finalmente se

coloca la rueda, se retira los embancadores del vehculo, y se ajusta las

tuercas de la rueda.

4.4.7. Materiales:

grasa
Trapo
Penetrante

4.4.8 Repuesto:

Bujes de ballestas

4.4.9. Herramientas

Llave de ruedas
Llave N14 mm.
Llave N17 mm.
Destornillador plano
Alicate
Llave mixta 17mm
Llave mixta19mm
Dados 13, 15,18mm
Extensin corta de
Maneral de fuerza de
Martillo.
Destornillador estrella

4.2.10 Equipo

22

Jack hidrulico.
Caballetes de seguridad
Compresor

23

4.5 MANTENIMIENTO DE CARBURADOR A DATSUM 160 J AO 1988

4.5.1 Fundamento Terico:

Dispositivo mecnico de un motor de explosin destinado a pulverizar el
carburante y mezclarlo homogneamente con el aire en las proporciones
convenientes para satisfacer las condiciones de explosin que permitan el
funcionamiento del motor.

4.5.2 Problema:
Falla en marcha mnima del motor

4.5.3 Diagnostico:
El vehculo en carretera va desarrollando paulatinamente su velocidad pisando
al mximo el pedal del acelerador se observ y comprob que el velocmetro
marcaba 70 Km. /h en el tiempo de 30 minutos. Lo cual indica:
Prdida de potencia.
Petardeo en el tubo de escape.
Velocidad inestable en alta no responde.
Con el vehculo y el motor en funcionamiento se verific:

24

El estado funcional del carburador se midi con en el vacuometro y

determin lecturas oscilantes y menores de 15 lb/pul 2. indicando falla en
el carburador.

Despus de las pruebas realizadas se pudo determinar lo siguiente:

El bajo rendimiento se debe a un carburador obstruido.
Filtro de aire y combustible obstruido.

4.5.4 Solucin:
Realizar el cambio de filtro de aire y de combustible.
Limpieza y regulacin del carburador.
4.5.5 Proceso de desarmado
Desconect el cable negativo de la batera.
Retir el filtro de aire y se observ que dicho filtro estaba completamente
sucio y obstruido.
Desconect el varillaje de aceleracin que une al acelerador con el
carburador.
Afloj los pernos y tuercas del carburador para luego desmontarlo.
Comprob que el carburador no inyecte combustible por lo tanto es
indicio que los conductos y los surtidores estn obstruidos.

El carburador se desarm en el siguiente orden:

Afloj y retir los tornillos de la tapa y se sac la misma.
Desconect y retir el resorte y el varillaje del acelerador.

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Retir el flotador.
Retir el bombn del acelerador.
Retir el surtidor de ralent (baja potencia).
Retir el surtidor principal (alta velocidad).
Retir el tornillo de regulacin de mezcla.
Observ todos los surtidores que estaban en ptimas condiciones.
Observ la cuba del carburador estaba en buenas condiciones.
Comprob que el flotador no tiene picaduras.
La vlvula de ingreso de combustible est en buenas condiciones.
El inyector est en buenas condiciones.
El resorte termosttico y de vaco est en buenas condiciones.

4.5.6 Proceso de armado.

instal todos los surtidores (alta y baja velocidad).

Instal el flotador colocando el empaque y tapa de la cuba del

carburador.
Un el cuerpo inferior con el cuerpo central del carburador.
Instal el bombn de aceleracin.
Instal la empaquetadura.
Coloqu la tapa superior con sus respectivos tornillos de ajuste.
Coloqu la aguja o el tornillo de velocidad mnima (ralent).
Instal la varilla del bombn de aceleracin.
Instal el resorte de retorno de la mariposa de aceleracin.
Instal el estrangulador con su regulador termosttico.
Instal el elemento de vaco que trabaja con el estrangulador.
Llen combustible en la cuba del carburador.
Comprob que el carburador inyecta correctamente el combustible.

Instal la empaquetadura nueva y puse el carburador sobre su base y

ajustando sus respectivas tuercas y pernos.
Conect la manguera del carburador hacia la bomba de combustible con
su respectivo filtro de combustible.

26

Conect el varillaje que une la mariposa de aceleracin con su resorte

de retorno.
Instal la manguera de vaco.
Instal el filtro de combustible.
Instal el purificador de aire con su respectivo filtro de aire.
Conect el cable negativo de la batera.
Proced al encendido del motor.
Observ el buen funcionamiento de la misma

4.5.7. Materiales:

Thiner.
Gasolina.
Grasa fina.
Franela.
Lija fina.

4.5.8. Repuesto
Filtro de combustible
Filtro de aire
4.5.9. Herramientas
Ratche de pulg.
Extensin de pulg.
Dados milimtricos con encastre de pulg.

27

Llaves mixtas milimtricas.

Destornillador plano y estrella.
Alicate mecnico.
Una palanca
Llave de ruedas
Desarmador plano grande
Alicate

4.5.10. Equipo

Compresora de aire.
Vacumetro.

28

4.6. CAMBIO DE CILINDRO DE MANDO Y CILINDRO ESCLAVO DE

EMBRAGUE A TOYOTA RAV 4 AO 2010
4.6.1. Fundamento terico:
El cilindro receptor del embrague se refiere a un dispositivo que se desacopla el
embrague en base a la depresin del pedal del embrague, lo que provoc el
cilindro maestro del embrague para aplicar presin en el cilindro receptor del
embrague. Cilindros esclavos del embrague pueden desarrollar problemas por
numerosas razones, que a menudo puede girar a travs de algunas de las
tcnicas de solucin de problemas bsicos.

4.6.2. Problema:
Los cambios no entran

4.6.3 Diagnostico:
Se hizo recorrer una distancia y se trat de accionar el embrague hidrulico
para hacer los cambios y se observ lo siguiente:
Observe que cuando se pisa el pedal de embrague se siente esponjoso y
un poco duro.
Tambin que para accionar el embrague se tiene que pisar varias veces
el pedal.

Observ que el lquido no estaba al nivel que viene indicado en el

depsito.

29

Observ que el cilindro de mando estaba impregnado de lquido.

Observ que al pisar el pedal de embrague haba pequeos goteos
de lquido.
Observ tambin que haban fugas de lquido que provenan del
cilindro esclavo.
Los guardapolvos del cilindro esclavo estaban rotos.
Escuch un sonido extrao al pisar el pedal de embrague

De las pruebas realizadas se lleg a las siguientes conclusiones:

Las fugas de lquido del cilindro de mando provenan de los accesorios

internos por el desgaste del mismo.

Las fugas del lquido del cilindro esclavo provenan de los accesorios
internos por el desgaste del mismo.

La falta de lquido del depsito del cilindro de mando trae como

consecuencia que el pedal este esponjoso y se tenga que pisar varias
veces el pedal para que se pueda desembragar

4.6.4 Solucin:

Se tiene que realizar el cambio de cilindro de mando con sus accesorios

internos.

Se tiene que purgar el sistema hidrulico de embrague

30

4.6.5 Proceso de desarmado:

Cilindro De Mando
Desconect el cable negativo de la batera.
Proced a quitar el tapn de llenado del depsito compensador y se
aspir el contenido con una jeringa.
Se desempalm la tubera hidrulica del cilindro de mando.
Evit el derrame de lquido de embrague y se tapone los orificios
para evitar que entren impurezas en el circuito.
Del pedal de embrague saqu el pasador y extraje el buln que une la
horquilla con el cilindro de mando con el pedal.
Quit las tuercas de fijacin del cilindro de mando y saqu este junto
con el deposito.
Cilindro Esclavo
Desempalme la tubera hidrulica del cilindro esclavo.
Evit que se derrame el lquido de embrague y se tapone el orificio
a fin de evitar la introduccin de impurezas en el circuito.
Quit los tornillos de fijacin del cilindro esclavo y lo saqu

Cilindro De Mando

Desarm de la siguiente manera:

Retir el depsito de lquido de embrague.

Saqu el casquillo de bloqueo.
Retir la varilla de empuje.
Retir el pistn.
Retir el muelle de retorno.

31

Cilindro Esclavo

Se procedi de la siguiente manera:

Retir la varilla de empuje.

Retir el pistn.
Retir el muelle de retorno.
Saqu el tornillo de purga.

Cilindro De Mando
La tapa del depsito de lquido de embrague estaba en buen
estado, no presentaba rajaduras ni roturas.
El depsito de embrague presentaba una rajadura en la parte
superior.
El interior del cilindro de mando presentaba picaduras ralladuras y
mucho desgaste.
El muelle de retorno se encuentra en buen estado, tena buena
tensin.
El pistn presentaba ralladuras y mucho desgaste.
La varilla de empuje se encontraba en buen estado, no se
encontraba torcida ni desgastada.
Cilindro Esclavo

El interior del cilindro presentaba grietas, ralladuras y desgaste.

El resorte de retorno tena muy poca tensin.
El pistn se encontraba picado y rallado.
La varilla de empuje se encontraba un poco doblada y desgastada.
El guardapolvo se encontraba roto.
El tornillo de purga se encontraba en buen estado.
Las caeras y los niples que conectan el cilindro de mando hacia el
cilindro esclavo se encontraron en buen estado.

4.6.6. Proceso de armado:

32

Cilindro De Mando

Mont el cilindro nuevo, colocando sus tuercas de fijacin.

Empalm la tubera hidrulica.

En el pedal de embrague, acopl la horquilla del pedal montando el buln y el

pasador.

Mont el depsito compensador en su soporte.

Cilindro Esclavo

Coloqu el cilindro esclavo nuevo y mont sus tornillos de fijacin.

Acopl la caera hidrulica.
Llenado Y Purga Del Circuito Hidrulico De Mando

NOTA: Se tiene que efectuar la purga despus de cualquier operacin en la

cual se haya abierto el circuito en forma general o parcial. Este proceso se
efectu por que el pedal se haba vuelto elstico y esponjoso, tambin porque
era necesario accionar el pedal varias veces para poder obtener un
desembrague eficaz.

El procedimiento de purga se realiza entre dos personas y es el que se

describe a continuacin:

Importante

33

Se tuvo cuidado de mantener el lquido de embrague en el depsito

compensador durante toda la operacin.
Llen el depsito compensador con lquido de embrague.
Coloqu el tornillo de purga del cilindro esclavo con un tubo
transparente cuyo otro extremo se sumergi en un recipiente que
contena liquido de embrague.
Pise el pedal de embrague para poder poner presin de lquido en el
circuito.
Observ que el pedal no hizo resistencia al hundimiento, entonces
bombe en l con un movimiento lento, se continu hasta que se
obtuvo una presin en el pedal.
Luego abr el tornillo de purga para dejar que evacue el aire del
circuito, evacuacin que se manifest por un desplazamiento
gaseoso en el recipiente de lquido, hizo esencial que durante cada
apertura del tornillo de purga el pedal se mantuviera en el fondo de
su carrera.
Cerr el tornillo de purga.
Solt el pedal lentamente.
Repet la operacin hasta que desaparezca totalmente las burbujas.

Luego de haber purgado el pedal, y haberle dado juego libre y altura de

embrague.

Finalmente proced a sacar el vehculo a probar y verifiqu que el

sistema hidrulico y todo su conjunto no presentaba problemas.

34

4.6.7. Materiales:

Lquido de embrague.
Franela.
Agua.
Grasa multiuso.

4.6.8 Repuesto
Cilindro de mando.
Cilindro esclavo.

4.6.9 Herramientas:

Compresora de aire.

Ratche de pulg.

Extensin corta de pulg.

Dados milimtricos de encastre de pulg.

Llaves mixtas milimtricas.

Destornillador plano.

Alicate de seguros.

4.6.10. Equipo:

Prensa de banco
Prensa sargento.

35

Comprimidor de aire

36

5. CRONOGRAMAS DE ACTIVIDADES

Del 31 de octubre al 17 de diciembre del 2016

N

Actividades

CAMBIO DE LA BOMBA
1 DE AGUA Y DEL
TERMOSTATO A BMW
CAMBIO DE
AMORTIGUADORES
2 TRASEROS A BMW N
DE CILINDROS 6 EN
LINEA
MANTENIMIENTO DE
3 RODAJES
DELANTEROS
CAMBIO DE BUJES DE
4 HOJA DE BALLESTAS
POSTERIORES
MANTENIMIENTO DE
CARBURADOR A
5
DATSUM 160 J AO
1988 23
CAMBIO DE CILINDRO
DE MANDO Y CILINDRO
6 ESCLAVO DE
EMBRAGUE A TOYOTA
RAV 4 AO 2010
CAMBIO DE ACIETE A
7 CAMION NPR 88

1ra
2da
Semana semana

3ra
semana

4ta
5ta
6ta
7ma
seman semana semana semana

37

6. CONCLUSIONES

En el transcurso de mi tiempo en la empresa no hubo ningn conflicto

significativo entre las personas en esa rea, siempre hubo confianza,
respeto y bastante compaerismo en ningn momento se me neg
conocimiento alguno ni tampoco ninguna pregunta o duda que tena,
siempre hubo ese ambiente de enseanza.
A pesar de que no hubo un pago por las pasantas, que es una manera
de incentivo, siempre hubo por parte del personal un incentivo de ayuda,
a veces de salidas a tiempo ya que siempre salamos ms tarde de la
hora de salida, en otras ocasiones se nos daba algn aperitivo entre las
horas de trabajo y se conversaba del trabajo de la empresa y de estar
bien preparados para salir a trabajar y no ser empleado si no formar
nuestras oportunidades para tener nuestra propia empresa ya que el
trabajo en esta empresa no era muy gratificante.

38

7. RECOMENDACIONES

Contar con manuales de especificaciones tcnicas de motores.

Tener al alcance una computadora para utilizar el programa de autodata

Tratar tambin de ir a la vanguardia con los instrumentos tanto de

medicin, como tambin equipos y herramientas

El taller de mecnica automotriz del instituto debe implementarse con

mquinas modernas dejando atrs los de emprico.

Implementar instrumentos de medicin actual

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8. ANEXOS

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