Frenos Cam Master

Frenos Meritor Cam-Master Q Plus
42.01
Informacin general
Informacin general
Principios de funcionamiento
Los frenos Meritor Q Plus son equipo estndar

para tanto los ejes delanteros como los traseros.
Estos frenos Cam-Master son componentes fundamentales accionados por aire y operados mediante
levas. Los componentes principales en cada ensamble de freno (extremo de rueda) consisten en los
siguientes:
Cuando se oprime el pedal de los frenos, entra aire

comprimido a la cmara de freno causando que el
diafragma mueva un ensamble de varilla de empuje.
un eje de leva con cabeza en S;

una cruceta de freno;
un soporte del eje de leva y de la cmara;
dos ensambles de zapata y forro de freno;
dos resortes de retencin;
un resorte retractor y
La varilla de empuje gira el ajustador de tensin y el

eje de leva del freno. A medida que el eje de leva
gira, la cabeza de leva en S empuja las zapatas de
freno contra el tambor de freno y ocurre el frenado.
Cuando se liberan los frenos y el aire es expulsado
de la cmara de freno, el resorte retractor del actuador (dentro de la cmara de freno) y el resorte retractor de la zapata de freno, hacen regresar el eje
de leva, las zapatas de freno, el ajustador de tensin
y la varilla de empuje a sus respectivas posiciones
de liberacin.
dos pasadores de anclaje.

El eje de leva con cabeza en S transfiere fuerza del
ajustador de tensin a los ensambles de zapata de
freno. El eje de leva pasa a travs de la cruceta de
freno y el soporte del eje de leva y de la cmara
antes de conectarse al ajustador de tensin. Vea la
Figura 1.
Cada zapata de freno est montada en un pasador
de anclaje en la cruceta de freno y se mueve ya sea
por la fuerza hacia afuera del eje de leva con cabeza
en S o por la fuerza restauradora hacia adentro del
resorte retractor.
Las zapatas de freno de servicio pesado, con costado doble, tienen muescas en un extremo de los
costados que encajan en los pasadores de anclaje.
Dos resortes de retencin aseguran las zapatas de
freno la una a la otra cerca de los pasadores de anclaje, creando as un pivote para el movimiento de
las zapatas de freno. Este diseo hace posible un
servicio de reemplazo rpido de los frenos.
Los frenos Q Plus MX500 son frenos de mantenimiento extendido. Estos frenos se pueden identificar
por medio de una etiqueta adherida a la zapata de
freno. Una etiqueta adicional de identificacin est
adherida al soporte del eje de leva y de la cmara
(en la parte superior del orificio de grasa con tapn).
Manual de taller Cascadia, Suplemento 0, Agosto 2007
050/1
42.01
Informacin general
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1.
2.
3.
4.
13
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Pasador de anclaje
Buje del pasador de anclaje
Resorte de retencin
Ensamble de zapata de freno y
forro
5. Rodillo de la leva
6. Retenedor del rodillo
7. Perno sin tuerca, soporte de la
cmara
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Tapn
Perno sin tuerca, guardapolvo
Guardapolvo
Anillo de resorte del eje de leva
Arandela (espaciadora)
Ajustador de tensin automtico
Arandela (espaciador grueso)
Sello de grasa del eje de leva
Buje del eje de leva
17. Soporte del eje de leva y de la

cmara
18. Vlvula de engrase
19. Sello del soporte de la cmara
20. Resorte retractor
21. Pasador de muelle retractor
22. Cruceta de freno
23. Arandela, eje de leva
24. Eje de leva con cabeza en S
Figura 1, Freno Meritor Cam-Master Q Plus (comn)
050/2
42.01
Precauciones de seguridad
generales
ADVERTENCIA
Al reempalzar las pastillas de freno, las zapatas,
los rotores o los tambores, siempre reemplace
los componentes como un juego en cada eje.
Siempre reemplace el recubrimiento de los juegos de frenos en cada eje al mismo tiempo.
Siempre reemplace ambos rotores o tambores
en cada eje al mismo tiempo.
Siempre instale el mismo tipo de
recubrimiento/pastillas o tambores/rotores en
ambos extremos de eje de un mismo eje, y en
los cuatro extremos de eje de un eje en tndem. No mezcle componentes de diferentes
tipos.
Si no lo hace de este modo, puede producirse un
frenado desigual y la prdida del control del vehculo, lo que dara como resultado un dao material, lesiones fsicas o la muerte.
Al trabajar en o alrededor de un vehculo, tome las
siguientes precauciones.
Estacione el vehculo en una superficie a nivel
y ponga los frenos de estacionamiento.
Apague el motor y bloquee los neumticos.
Si el vehculo est equipado con frenos de
aire, siempre vace la presin de aire de todos
los depsitos antes de comenzar cualquier trabajo en el vehculo. Reducir la presin del
sistema de aire puede causar que el vehculo
se desplace inesperadamente. Siempre mantenga las manos alejadas de las varillas de
empuje de las cmaras de freno y de los ajustadores de tensin, ya que pueden activarse al
bajar la presin de aire.
Desconecte las bateras.
Nunca conecte ni desconecte una manguera ni
una lnea que contenga aire comprimido.
Puede ondear descontroladamente mientras se
escapa el aire. Nunca retire componentes ni
tapones de tubos a menos que est seguro de
que se ha liberado toda la presin del sistema.
El nivel de la presin de aire nunca debe superar el nivel recomendado. Al trabajar con el
aire comprimido, siempre utilice anteojos de
Manual de taller Cascadia, Suplemento 6, Marzo 2010
seguridad. Nunca dirija los chorros de aire a

sus ojos ni hacia ninguna persona.
No retire, desensamble, ensamble ni instale
ningn componente hasta que haya ledo y
comprendido los procedimientos de servicio.
Algunos componentes contienen resortes potentes, y no desarmarlos correctamente puede
causar lesiones personales. Utilice slo las
herramientas correctas, y tome todas las precauciones pertinentes al uso de esas herramientas.
El tamao, el tipo, la longitud y la fuerza de los
sujetadores, los tubos, las mangueras, los acoplamientos, etc. de reemplazo deben ser
equivalentes a los del equipo original.
Al reemplazar tubos o mangueras, siempre
instale o reemplace todos los soportes, las
abrazaderas o los dispositivos de sostenimiento originales.
Reemplace todo dispositivo que tenga filetes
de rosca estropeados o piezas daadas. No se
debe intentar reparar piezas que requieran
maquinado.
Antes de volver a utilizar el vehculo, asegrese de que todo componente y sistema est
funcionando correctamente.
Seguridad al trabajar con

piezas con asbesto y sin
asbesto
ADVERTENCIA
Use un respirador en todo momento al efectuar
servicio a los frenos, comenzando con el retiro
de las ruedas y durante todo el proceso de ensamblaje. Respirar el polvo de los forros de freno
(tengan asbesto o no) podra causar cncer u
otras enfermedades de los pulmones. OSHA (Administracin de seguridad y salud laborales [EE.
UU.]) ha establecido niveles mximos de exposicin y exige que los trabajadores usen un
respirador purificador de aire aprobado por
MSHA (Administracin de seguridad y salud en
minera [EE. UU.]) o NIOSH (Instituto nacional de
seguridad y salud laborales [EE. UU.]).
Dado que ciertos forros de freno contienen asbesto,
se deben conocer sus peligros potenciales y las pre-
100/1
42.01
cauciones que se deben tomar. La exposicin al

polvo de asbesto suspendido en el aire de los forros
de freno puede causar enfermedades graves y
posiblemente mortales, tales como asbestosis (una
enfermedad crnica de los pulmones) y cncer.
Debido a que ciertos especialistas mdicos creen
que la exposicin prolongada a algunas fibras que
no contienen asbesto tambin podran ser perjudiciales para la salud, las siguientes precauciones
tambin debern observarse si se estn haciendo
trabajos de servicio en forros de freno sin asbesto.
Si es posible, las reas donde se hacen trabajos de
servicio de los frenos deben estar separadas de
otras operaciones. La entrada a estas reas debe
tener visible un letrero indicando el peligro para la
salud, segn los reglamentos de la OSHA.
modo que la exposicin de los trabajadores se mantenga tan baja como sea posible.
Las reas de trabajo se deben limpiar con un trapo
hmedo o utilizando una aspiradora industrial con
filtro HEPA. Nunca se debe utilizar aire comprimido
ni barrer en seco. Desechos con asbesto, tales como
trapos sucios, se deben sellar, etiquetar y desechar
segn los reglamentos de la EPA y la OSHA. Se
deben utilizar respiradores al vaciar las aspiradoras y
al manipular productos de desecho con asbesto.
Los trabajadores se deben lavar antes de comer,
beber o fumar; se deben duchar despus de trabajar
y no deben llevar su ropa de trabajo a casa. La ropa
de trabajo se debe aspirar despus de utilizarla y
luego lavarla, sin sacudirla, para evitar que se
liberen fibras de asbesto al aire.
Al hacer trabajos de servicio de los frenos, debe utilizarse un respirador purificador de aire con filtros de
alta eficiencia. El respirador y el filtro deben estar
aprobados por la MSHA o el NIOSH y se deben utilizar durante todos los procedimientos.
La OSHA recomienda que se utilicen cilindros cerrados equipados con extractores y filtros de alta eficiencia (HEPA) durante las reparaciones de freno.
Con este sistema, todo el ensamble del freno se
pone dentro del cilindro y el mecnico trabaja en los
frenos a travs de mangas conectadas al cilindro. Se
enva aire comprimido al interior del cilindro para limpiar el ensamble y luego se retira el aire sucio del
cilindro con el extractor.
Si tal sistema cerrado no est disponible, el ensamble del freno debe limpiarse expuesto al aire.
Durante el desensamblaje, coloque cuidadosamente
todas las piezas en el piso para minimizar la cantidad de polvo suspendido en el aire. Utilizando una
aspiradora industrial con un sistema de filtro HEPA,
quite el polvo de los tambores de freno, de las placas de respaldo del freno y de las piezas del freno.
Despus de utilizar la aspiradora, debe quitarse todo
resto de polvo utilizando un trapo mojado pero
exprimido hasta estar casi seco. No utilice aire comprimido o cepillado en seco para limpiar el ensamble
del freno.
Si es necesario el rectificado u otro tipo de maquinado de los forros de freno, se deben tomar otras
precauciones, debido a que la exposicin al polvo de
asbesto es ms alta durante este tipo de operaciones. Adems de utilizarse un respirador aprobado,
debe haber una ventilacin de escape local de tal
100/2
Manual de taller Cascadia, Suplemento 6, Marzo 2010
42.01
Retiro e instalacin de las zapatas de los frenos
ADVERTENCIA
Antes de trabajar en o alrededor de los sistemas
y componentes de frenos de aire, vea Precauciones de seguridad, 100. No hacerlo puede dar
por resultado lesiones personales.
IMPORTANTE: Al reemplazar los forros de

freno, utilice un indicador de dial para medir el
juego libre radial de la leva al buje (el juego
libre de arriba a abajo y de lado a lado del eje
de leva) y el juego longitudinal axial del eje de
leva (el juego longitudinal de adentro a afuera
del eje de leva).
PRECAUCIN
En el caso de un ajustador de tensin automtico
Meritor, desacople el trinquete retrable antes de
girar la tuerca de ajuste manual. No hacerlo
puede daar los dientes del trinquete retrable.
La separacin del freno no se ajustar automticamente si est daado el trinquete retrable.
4. Si su vehculo tiene un ajustador de tensin automtico Meritor, desacople el trinquete retrable
en el lado del ajustador, como se indica a continuacin.
4.1
Con un destornillador o una herramienta

equivalente, haga palanca para sacar el
botn del trinquete aproximadamente 1/32
de pulgada (0.8 mm). Vea la Figura 1.
4.2
Ponga la herramienta como cua y mantngala all hasta el final de la instalacin

de las zapatas de freno. Los trinquetes
retrables funcionan con presin de resorte. Cuando se retira la herramienta, el
trinquete retrable acopla los dientes automticamente.
Reemplace los bujes si el juego libre radial de

la leva al buje excede 0.020 pulgadas (0.5 mm).
Retire el anillo de resorte del extremo del ajustador de tensin y aada laminillas entre el
ajustador de tensin y el anillo de resorte si el
juego longitudinal axial excede 0.005 a 0.030
pulgadas (0.13 a 0.80 mm).
Consulte las instrucciones detalladas en el
Tema 150.
Retiro
1. Estacione el vehculo en una superficie a nivel,
ponga los frenos de estacionamiento, y apague
el motor. Bloquee los neumticos en el eje que
no se va a reparar.
2. Levante el eje delantero o trasero y ponga torres
de soporte debajo del chasis o el eje. Asegrese
de que las torres puedan soportar el peso del
vehculo.
ADVERTENCIA
Cuando se efecte trabajo en una cmara de resorte, siga cuidadosamente las instrucciones de
servicio del fabricante de la cmara. La liberacin
repentina de un resorte comprimido puede
causar lesiones personales graves o la muerte.
3. Si el freno tiene cmaras de resorte, cuidadosamente comprima y asegure los resortes de tal
forma que no se puedan accionar durante el desensamble.
06/19/2007
f422462
A. Inserte un destornillador aqu para hacer palanca y

sacar el botn del trinquete retrable
aproximadamente 1/32 de pulg. (0.8 mm).
Figura 1, Trinquete retrable en los ajustadores de
tensin automatizados Meritor
NOTA: En un ajustador de tensin automtico

Haldex, hay un embrague interno que evita que
la tuerca de ajuste manual gire en sentido contrario al de las manecillas del reloj para desen-
110/1
42.01
roscar el ajustador. Se necesitar aplicar un par

de apriete de aproximadamente 13 lbfft (18
Nm) para vencer la resistencia del embrague
interno.
5. Para cada extremo de rueda, desenrosque el
ajustador de tensin automtico girando la tuerca de ajuste manual hasta que las zapatas
estn completamente retradas y el tambor no
haga contacto con los forros. Vea las instrucciones en el Tema 130.
Para los ajustadores Meritor, gire la tuerca
cuadrada de ajuste en el sentido de las
manecillas del reloj (como si estuviera
apretando un sujetador con rosca a la
derecha).
08/09/94
Para los ajustadores Haldex, gire la tuerca

hexagonal de ajuste en el sentido contrario
al de las manecillas del reloj. Se escuchar un sonido de carraca.
f420668a
Figura 2, Retiro del rodillo de leva
6. Retire las ruedas. Consulte las instrucciones en

la Seccin 40.00, Tema 100.
7. Retire los tambores de freno. Vea las instrucciones en la Seccin 33.01, Tema 100, para
trabajar en ejes delanteros y la Seccin 35.01, Tema 100, para trabajar en ejes traseros.
8. Retire las zapatas del freno, como se indica a
continuacin.
8.1
8.2
Aplique presin hacia abajo en la zapata

de freno inferior, luego tire de la presilla
de retencin del rodillo para quitar el
rodillo inferior de leva. Vea la Figura 2.
Levante la zapata de freno superior y tire
de la presilla de retencin del rodillo para
quitar el rodillo superior de leva.
8.3
Levante la zapata inferior para aliviar la

tensin en el resorte retractor del freno.
Retire el resorte. Vea la Figura 3.
8.4
Gire la zapata inferior alrededor del pasador de anclaje en la cruceta, para aliviar
la tensin en los dos resortes de retencin. Vea la Figura 4. Retire las zapatas
de freno.
9. Inspeccione las zapatas y los forros del freno

para ver si tienen desgaste o dao. Vea las instrucciones en el Tema 120.
110/2
08/09/94
f420686a
Figura 3, Retiro e instalacin del resorte retractor
IMPORTANTE: Si se van a reemplazar los forros, desensamble e inspeccione el soporte del

eje de leva y de la cmara. Vea las instrucciones en el Tema 150.
Instalacin
IMPORTANTE: Para el funcionamiento ptimo
de los frenos, no combine los frenos Q Plus
con otros frenos.
NOTA: Se deben reemplazar los resortes, los
rodillos y los pasadores de anclaje al instalar
nuevos forros de freno.
42.01
ferior e instale dos resortes de retencin

nuevos de las zapatas de freno, para juntar las zapatas de freno superior e inferior.
Vea la Figura 5.
08/09/94
f420670a
08/09/94
Figura 4, Retiro de la zapata de freno
Figura 5, Instalacin de resorte de retencin de la

zapata de freno
1.3
Gire la zapata de freno inferior hacia

adelante alrededor del cubo e instale un
nuevo resorte retractor de zapata de
freno. Instale el lado abierto de los ganchos de los resortes hacia el eje de leva.
Vea la Figura 3.
1.4
Tire de la zapata de freno inferior para

apartarla de la leva lo suficiente para
poder instalar un nuevo rodillo de la leva y
su presilla de retencin.
1. Instale las zapatas del freno, como se indica a

continuacin.
IMPORTANTE: No lubrique la superficie de

la cabeza del eje de leva ni la seccin central de los rodillos de leva. Para una operacin eficiente, la superficie de la leva debe
permanecer sin aceite, grasa u otros contaminantes.
1.1
Utilizando una grasa multiuso de chasis

NLGI grado 1 2 o resistente a temperaturas extremas (Meritor O-616A,
O-617-A, O-617B, O-645, o O-692):
Apriete las orejas de la presilla de retencin para juntarlas, y para que la presilla
quepa entre los costados de las zapatas
de freno, en los extremos de las zapatas
de freno que corresponden a la leva. Vea
la Figura 6.
Lubrique los rodillos de la leva en

los muones, donde hacen contacto
con los ensambles de zapata de
freno.
Empuje las presillas de retencin para

insertarlas entre los costados de las zapatas de freno, hasta que las orejas se encajen en los orificios de los ensambles.
Vea la Figura 7.
Lubrique los pasadores de anclaje

donde hacen contacto con los ensambles de zapata de freno.
1.2
Ponga la zapata de freno superior en su

lugar en el pasador de anclaje superior.
Sostenga la zapata de freno inferior verticalmente contra el pasador de anclaje in-
f420688a
1.5
Repita el paso secundario 1.4, para la zapata de freno superior.
110/3
42.01
2. Instale los tambores de freno. Vea las instrucciones en la Seccin 33.01, Tema 100, para
trabajar en ejes delanteros y la Seccin 35.01, Tema 100, para trabajar en ejes traseros.
3. Instale las ruedas. Consulte las instrucciones en
la Seccin 40.00, Tema 100.
1
4. Ajuste los frenos con los ajustadores de tensin.

Vea las instrucciones en el Tema 130.
5. Retire las torres de soporte y baje el vehculo.
ADVERTENCIA
f420687a
08/09/94
A. Apriete las orejas de la presilla de retencin para

juntarlas.
Cuando trabaje en una cmara con resorte, siga

cuidadosamente las instrucciones de servicio del
fabricante de la cmara. La liberacin repentina
de un resorte comprimido puede causar lesiones
personales graves.
6. Si los frenos tienen cmaras de resorte, libere
cuidadosamente los resortes.
1. Costados de la zapata de freno
ADVERTENCIA
Figura 6, Apriete del retenedor
No haga funcionar el vehculo hasta que los

frenos hayan sido ajustados y revisados para
verificar su funcionamiento correcto. Hacerlo podra dar por resultado una capacidad de freno
inadecuada o la falta de capacidad para frenar, lo
que podra causar lesiones personales graves o
la muerte, y daos materiales.
7. En una rea segura, verifique el funcionamiento
correcto de los frenos antes de poner el vehculo
en servicio, como se indica a continuacin.
7.1
Aplique y libere los frenos varias veces

para determinar si hay fugas de aire y
verificar el funcionamiento correcto de los
ajustadores de tensin.
7.2
Efecte seis paradas a baja velocidad

para verificar el reemplazo correcto de las
piezas y el control completo del vehculo.
7.3
Inmediatamente despus de hacer las

paradas mencionadas arriba, revise las
temperaturas de los tambores. Todo tambor que est considerablemente menos
caliente que los otros indica que hay
menos esfuerzo de frenado en esa rueda.
1
A
08/09/94
f420689a
A. Empuje la presilla de retencin hasta que las orejas

se traben en los orificios.
1. Orificio en el costado
Figura 7, Instalacin del rodillo y la presilla de
retencin
110/4
42.01
Inspeccin de las zapatas y los forros de freno
ADVERTENCIA

Inspeccin
1. Retire las zapatas de los frenos como sea necesario para realizar las siguientes inspecciones.
Utilice las instrucciones en Tema 110 para el
retiro de la zapata.
12/10/97
A. Grietas que exceden 1-1/2 pulgs. (38 mm) de largo

B. Grietas o huecos que exceden 1/16 de pulg. (1.6
mm) de ancho
2. Revise los forros como se indica a continuacin.

2.1
Si los forros estn impregnados de grasa

o aceite, agrietados, o desgastados hasta
tener un grueso de menos de 1/4 de pulgada (6.4 mm) en cualquier punto, reemplcelos.
2.2
Reemplace los forros si su superficie est

a una distancia de menos de 1/32 de pulgada (0.8 mm) de cualquier cabeza de
remache.
Si hay pernos instalados, no se debe permitir que los forros se desgasten hasta el
punto en que los pernos puedan hacer
contacto con los tambores de freno.
2.3
Un forro se considera desgastado y el vehculo no se debe conducir si:
f421676
Figura 1, Grietas y huecos
A
f421677
12/23/97
A. Sujetador expuesto
Figura 2, Faltan partes del forro del freno.
Las grietas en la superficie del forro

exceden 1/16 de pulgada (1.6 mm).
El borde del forro muestra grietas o

huecos que exceden 1/16 de pulgada (1.6 mm) de ancho y 1-1/2
pulgadas (38 mm) de largo. Vea la
Figura 1.
Faltan partes del forro, lo que expone un remache cuando se mira
desde el borde. Vea la Figura 2.
Hay grietas que se extienden a lo
ancho de la superficie del forro y a
travs del borde del forro, o el forro
est flojo sobre la zapata. Vea la
Figura 3.
12/10/97
f421678
A. Grietas que se extienden a travs del borde del

forro
Figura 3, Grietas en el forro del freno
2.4
El vehculo todava se puede usar pero

los forros se deben reemplazar tan pronto
como sea posible si:
120/1
42.01
Hay grietas horizontales o verticales

en el borde del forro pero no muestran prdidas de material y no exceden 1/16 de pulgada (1.6 mm) de
ancho o 1-1/2 pulgadas (38 mm) de
largo. Vea la Figura 4.
A
03/16/2000
3. Revise las zapatas de freno para ver si los costados o las planchas estn dobladas o agrietadas, si hay xido, soldaduras rotas, orificios para
remaches o pernos expandidos u ovalados y si
las planchas estn alineadas incorrectamente.
Reemplace las zapatas si existe cualquiera de
estas condiciones.
4. Revise las zapatas de freno para ver si hay desgaste visible (aflojamiento) en los orificios de los
pasadores de anclaje y en los rebajos de los
rodillos de la leva. Reemplace la zapata si es
necesario.
f421690a
A. Grietas que no exceden 1-1/2 pulgs. (38 mm) de

largo o 1/16 de pulg. (1.6 mm) de ancho
B. Huecos debajo de los forros que no exceden 1-1/2
pulgs. (38 mm) de largo o 1/16 pulg. (1.6 mm) de
ancho
Figura 4, Grietas y huecos
5. Revise el dimetro de los orificios de los pasadores de anclaje. El dimetro de los orificios de
los pasadores de anclaje no debe exceder 1.009
pulgadas (25.6 mm). Reemplace las zapatas si
es necesario.
6. Revise la distancia entre el centro del orificio del
pasador de anclaje y el centro del orificio del
rodillo de la leva (el largo de la zapata). El largo
de la zapata no debe exceder 12-7/8 pulgadas
(327 mm). Reemplace las zapatas si es necesario. Vea la Figura 7.
Hay partes de las esquinas del forro

faltantes pero no exponen ningn
sujetador. Vea la Figura 5.
12/23/97
f421692
A. Grietas que se extienden de un orificio a otro
Figura 6, Grietas en el forro del freno

f421691
12/23/97
A. Falta un segmento de la esquina sin exponer

ningn sujetador.
Figura 5, Partes del forro del freno faltantes
Hay grietas en la superficie que se

extienden de un orificio a otro o hay
rayaduras y contaminacin con
suciedad de la carretera. Vea la
Figura 6.
120/2
42.01
A
f420068a
08/09/94
A. Mximo de 12-7/8 pulgs. (327 mm)

Figura 7, Medicin del largo de la zapata
120/3
42.01
Ajuste de los frenos
ADVERTENCIA
Revisiones de preajuste e
informacin general de ajuste
Antes de ajustar los frenos, revise y ajuste lo siguiente:
Ajuste los rodamientos de la rueda. Vea las
instrucciones en la Seccin 33.01 o la Seccin 35.01.
Revise el ajustador de tensin y la cmara de
freno para ver si hay sujetadores flojos y
apritelos si es necesario. Consulte las especificaciones de par de apriete en Especificaciones 400.
Vea las instrucciones para la instalacin del
ajustador de tensin en la Seccin 42.11, o la
Seccin 42.12 para los ajustadores de tensin
Haldex o Meritor, respectivamente.
ADVERTENCIA
Ajustar manualmente un ajustador de tensin automtico para que el recorrido de la varilla de
empuje est dentro de los lmites legales oculta
probablemente un problema mecnico. Ajustar
no es reparar. Antes de ajustar un ajustador de
tensin automtico, haga una localizacin de
averas de los componentes fundamentales del
sistema de frenos, e inspeccinelos para ver si
hay componentes desgastados o daados. El
mantenimiento incorrecto del sistema de frenos
del vehculo puede dar lugar al fallo de los
frenos, dando por resultado daos materiales,
lesiones personales o la muerte.
Los frenos con ajustadores de tensin automticos
no suponen nunca tener que ajustarse manualmente
mientras estn en servicio. El nico caso en que se
deben ajustar manualmente es durante la instalacin
o despus de reemplazar los forros de los frenos.
IMPORTANTE: La Administracin Federal de

Carreteras del Departamento de Transporte
(DOT) de EE. UU. ha promulgado las especificaciones de recorrido de aplicacin de la cmara para los frenos de levas. Cuando el recorrido aplicado de la cmara se revise y ajuste,
no debe ser mayor que la especificacin del
DOT. Vea la Tabla 1.
El procedimiento para ajustar el recorrido de la cmara de freno con la tuerca de ajuste manual del
ajustador de tensin puede variar, dependiendo de
cul ajustador de tensin est instalado. No obstante, hay tres pasos bsicos para completar el
ajuste manual del recorrido de la cmara de freno:
1. Medir y ajustar el recorrido aplicado de la cmara (ajuste preciso).
2. Medir y ajustar el recorrido libre.
3. Ajustar el recorrido aproximado de la cmara de
freno usando la tuerca de ajuste manual del
ajustador de tensin (ajuste aproximado).
El recorrido (ya sea libre o aplicado de la cmara) es
la distancia que se desplaza el pasador grande de la
horquilla cuando se aplican los frenos. El tipo de fuerza utilizada para mover el ajustador de tensin de
su posicin de liberacin a su posicin aplicada
(donde los forros de freno hacen contacto con el
tambor de freno) distingue el recorrido libre del
recorrido aplicado de la cmara.
El recorrido libre se mide utilizando una
palanca para mover el ajustador de tensin. El
largo del recorrido libre es igual a la separacin entre los forros de freno y el tambor
cuando los frenos no estn aplicados.
El recorrido aplicado de la cmara se mide
utilizando una aplicacin de freno de 80 a 90
psi (550 a 620 kPa) para mover el ajustador
de tensin.
Con el motor apagado, una presin de tanque de
aire de 100 psi (689 kPa) accionar la aplicacin de
freno requerida de 80 a 90 psi (550 a 620 kPa) para
medir el recorrido aplicado de la cmara.
Para los frenos de levas, hay dos especificaciones

de medida para el recorrido de la cmara de freno,
recorrido aplicado de la cmara y recorrido libre.
130/1
42.01
Especificaciones para recorridos de cmaras de freno

Tipo de cmara
(tamao)
Recorrido aplicado
mximo:*: pulgs. (mm)
Recorrido libre: pulgadas (mm)

Instalacin de frenos
nuevos
Frenos en servicio
5/8 a 3/4 (16 a 19)
1/2 a 5/8 (13 a 16)
Recorrido largo
16, 20, y 24
30
2 (51)
2-1/2 (64)
* Las especificaciones son relativas a una aplicacin de frenos con presin de aire de 80-90 psi (550-620 kPa) en las cmaras de freno.
El diseo de recorrido largo es indicado por una etiqueta, o un grabado, en la cmara de freno.
Tabla 1, Especificaciones para recorridos de cmaras de freno
La medida del recorrido aplicado de la cmara

puede utilizarse para propsitos de diagnstico. Un
recorrido demasiado largo o demasiado corto puede
indicar un desgaste excesivo en la leva, en los bujes
de leva, en los resortes retractores o en la cmara
de aire.
El recorrido aplicado de la cmara siempre se debe
ajustar (minimizar) hasta quedar dentro del lmite
especificado; pero no se debe reducir hasta el punto
en el cual el recorrido libre es demasiado corto y el
freno roza. Para revisar el rozamiento de freno, gire
el extremo de la rueda, golpee ligeramente el aro
con un martillo y escuche para ver si hay un ruido de
rozamiento (un repique agudo).
Ajuste
ADVERTENCIA
Ajustar manualmente un ajustador de tensin automtico para que el recorrido de la varilla de
empuje est dentro de los lmites legales oculta
probablemente un problema mecnico. Ajustar
no es reparar. Antes de ajustar un ajustador de
tensin automtico, haga una localizacin de
averas de los componentes fundamentales del
sistema de frenos, e inspeccinelos para ver si
hay componentes desgastados o daados. El
mantenimiento incorrecto del sistema de frenos
del vehculo puede dar lugar al fallo de los
frenos, dando por resultado daos materiales,
lesiones personales o la muerte.

Meritor
IMPORTANTE: Antes de ajustar los frenos, vea
las revisiones de preajuste y la informacin general de ajuste al principio de este tema.
no se va a reparar.
2. Levante el eje delantero o trasero y ponga torres
de soporte debajo del chasis o el eje. Asegrese
de que las torres puedan soportar el peso del
vehculo.
3. Libere completamente los frenos (la varilla de
empuje de la cmara de aire debe estar completamente retrada).
4. Revise en qu condicin est el guardapolvo del
ajustador de tensin. Debe estar sostenido en su
posicin correcta con una presilla de retencin.
Si el guardapolvo est roto o agrietado o no hay
una presilla de retencin, vea la Seccin 42.12
para los procedimientos de desensamble e inspeccin del ajustador de tensin.
PRECAUCIN
Antes de girar la tuerca de ajuste manual en el
ajustador de tensin, desengrane el trinquete retrable. No hacerlo puede daar los dientes del
trinquete retrable. Un trinquete retrable daado
no permitir que el ajustador de tensin ajuste
automticamente la separacin del freno.
5. Utilizando un destornillador, haga palanca para
sacar el botn del trinquete retrable por lo
menos 1/32 de pulgada (0.8 mm) con el objeto
130/2
42.01
de desengranar los dientes del trinquete retrable

del actuador del ajustador de tensin. Vea la
Figura 1. Acue el destornillador en su lugar. El
trinquete retrable necesitar estar desengranado
hasta completar el ajuste del freno.
07/05/95
f420181a
A. Acorte el recorrido.
B. Alargue el recorrido.
Figura 2, Ajuste del recorrido
f422462
06/19/2007
A. Inserte aqu el destornillador.

Figura 1, Desengrane del trinquete retrable
NOTA: Al quitar el destornillador, el trinquete

retrable se engranar automticamente.
6. Utilizando la tuerca de ajuste manual en el ajustador de tensin, ajuste el recorrido de la cmara
de freno (ajuste aproximado), como se indica a
continuacin. Vea la Figura 2.
6.1
Gire la tuerca de ajuste en sentido contrario al de las manecillas del reloj hasta
que los forros de freno hagan contacto
con el tambor de freno.
6.2
Luego, gire la tuerca de ajuste media

vuelta en el sentido de las manecillas del
reloj.
7. Mida y ajuste el recorrido de aplicacin de la cmara (ajuste preciso), como se indica a continuacin.
7.1
Si la presin del sistema no est en 100

psi (689 kPa), arranque el motor y genere
la presin de aire, luego apague el motor.
7.2
Con los frenos liberados, mida la distancia

desde el fondo de la cmara de freno
hasta el centro del pasador de horquilla
grande. Anote esta medida como dimensin A. Vea la Figura 3.
10/20/93
f420182a
NOTA: Para tanto el recorrido libre como el recorrido de

aplicacin de la cmara, reste la medida A de la medida
B.
A. Medicin con los frenos liberados
B. Medicin con los frenos aplicados mediante palanca
manual (recorrido libre) o aplicacin presurizada de
los frenos (recorrido aplicado de la cmara).
Figura 3, Medicin del recorrido
7.3
Aplique los frenos completamente. Luego,

mida la distancia desde el fondo de la cmara de freno hasta el centro del pasador
de horquilla grande. Vea la Figura 3, Ref.
B. Anote esta medida como dimensin C.
7.4
Reste la dimensin A de la dimensin C.

La diferencia entre estas medidas es el
verdadero recorrido aplicado de la cmara.
130/3
42.01
PRECAUCIN
El recorrido aplicado de la cmara ajustado debe
ser tan corto como sea posible, pero no tan corto
como para hacer que el recorrido libre sea demasiado corto, y que los forros rocen. Si los forros
rozan, los frenos pueden daarse.
7.5
El recorrido aplicado de la cmara no

debe exceder el valor mximo especificado en la Tabla 1.
Si el recorrido de la cmara de aplicacin
est dentro de los lmites, como se muestra en la Tabla 1, no se requiere de ms
revisiones. Omita el resto de este paso y
no revise el recorrido libre.
Si el recorrido aplicado de la cmara no
es el correcto, gire la tuerca de ajuste 1/8
de vuelta en sentido contrario al de las
manecillas del reloj para acortar el recorrido, o 1/8 de vuelta en el sentido de las
manecillas del reloj para alargarlo. Vea la
Figura 2. Mida el recorrido aplicado de
nuevo y reajstelo hasta que sea el correcto.
7.6
Si el ajustador de tensin no mantiene el

recorrido aplicado de la cmara correcto,
revise la condicin de los componentes
fundamentales de freno. Vea el
Tema 150. Si es necesario, reemplace el
ajustador de tensin.
8. Mida y ajuste el recorrido libre, como se indica a

continuacin.
8.1
8.2
Utilizando una palanca, mueva el ajustador de tensin hasta que los forros de
freno hagan contacto con el tambor de
freno.
Mida la distancia desde el fondo de la cmara de freno hasta el centro del pasador
de horquilla grande. Anote esta medida
como dimensin B. Vea la Figura 3.
8.3
Reste la dimensin A de la dimensin B.

recorrido libre.
8.4
El recorrido libre debe quedar entre 5/8 y

3/4 de pulgada (16 y 19 mm) para la instalacin del freno nuevo. Para un freno
que est en servicio, el recorrido libre
130/4
debe ser de 1/2 a 5/8 pulg (13 a 16 mm).

Si no es as, gire la tuerca de ajuste 1/8
de vuelta, como se muestra en la
Figura 2. Luego, mida el recorrido libre de
nuevo y reajstelo hasta que sea el correcto.
9. Retire el destornillador del ensamble del trinquete retrable. Esto engranar el trinquete retrable con el actuador.
10. Baje el vehculo, retire las torres de soporte, y
desbloquee los neumticos.
ADVERTENCIA
frenos se hayan revisado para comprobar su funcionamiento correcto. Hacerlo podra dar por resultado una capacidad de freno inadecuada o la
falta de capacidad para frenar, lo que podra
causar lesiones personales graves o la muerte, y
daos materiales.
11. Verifique el funcionamiento correcto de los
frenos. Vea las instrucciones en el Tema 110.

Haldex
IMPORTANTE: Antes de ajustar los frenos, vea
las revisiones de preajuste y la informacin general de ajuste al principio de este tema.
no se va a reparar.
2. Levante el eje delantero o trasero. Luego, ponga
torres de soporte debajo del chasis o del eje.
Asegrese de que las torres puedan soportar el
peso del vehculo.
3. Libere completamente los frenos (la varilla de
empuje de la cmara de aire debe estar completamente retrada).
PRECAUCIN
El indicador de instalacin debe estar alineado
con la muesca indicadora en el ajustador de tensin. Si el indicador no est dentro del rea con
la muesca, el brazo de control est instalado en
la posicin incorrecta. Esto puede dar por re-
42.01
sultado frenos demasiado ajustados, desgaste

excesivo de los forros, y posibles daos a los
frenos.
4. Asegrese de que el indicador de instalacin
est alineado con la muesca indicadora en el
ajustador de tensin. Vea la Figura 4. Si el indicador no est dentro del rea con muesca, el
brazo de control est instalado incorrectamente.
1
f420699b
03/16/2000
Figura 5, Tuerca hexagonal de ajuste
6.2
f421681
01/19/2000
1. Indicador de
instalacin
2. Muesca indicadora
Figura 4, Indicador de instalacin
5. Mida cunta torsin se requiere para vencer la

resistencia del embrague interno (patinado del
embrague interno), como se indica a continuacin.
5.1
Utilizando una llave dinamomtrica de

7/16 de pulgada, gire la tuerca de ajuste
en sentido contrario al de las manecillas
del reloj. Vea la Figura 5. Se escuchar
un sonido de carraca.
5.2
Si el embrague patina con un par de apriete de menos de 13 lbfft (18 Nm), el

ajustador de tensin tiene que reemplazarse.
6. Utilizando la tuerca de ajuste manual en el ajustador de tensin, ajuste el recorrido de la cmara

de freno (ajuste aproximado), como se indica a
continuacin.
6.1
Gire la tuerca de ajuste en el sentido de

las manecillas del reloj hasta que los forros de freno hagan contacto con el tambor
de freno.
Luego, gire la tuerca de ajuste media

vuelta en sentido contrario al de las
manecillas del reloj. Se escuchar un
sonido de carraca.
7. Mida y ajuste el recorrido de aplicacin de la cmara (ajuste preciso), como se indica a continuacin.
7.1
Arranque el motor y deje acumularse la

presin de aire hasta 100 psi (689 kPa).
Apague el motor.
7.2
Aplique los frenos completamente. Luego,

mida la distancia desde el fondo de la cmara de freno hasta el lado ms alejado
del orificio del pasador de horquilla. Vea la
Figura 6, Ref. B. Anote esta medida como
dimensin C.
7.3
Reste la dimensin A de la dimensin C.

recorrido aplicado de la cmara.
7.4
El recorrido aplicado de la cmara no

debe exceder el valor mximo especificado en la Tabla 1.
Si el recorrido de la cmara de aplicacin
est dentro de los lmites legales, no se
requiere ms revisin. Omita el resto de
este paso y no revise el recorrido libre.
Si el recorrido no es el correcto, gire la
tuerca de ajuste en el sentido necesario.
130/5
42.01
Luego, vuelva a medir el recorrido aplicado de la cmara y reajstelo hasta que

sea el correcto.
7.5
Si el ajustador de tensin no mantiene el

recorrido aplicado de la cmara correcto,
revise la condicin de los componentes
fundamentales de los frenos. Vea el
Tema 150. Si es necesario, reemplace el
ajustador de tensin.
8. Mida y ajuste el recorrido libre, como se indica a

continuacin.
8.1
Mida la distancia desde el fondo de la cmara de freno hasta el lado ms alejado

del pasador de horquilla. Vea la Figura 6.
Anote esta medida como dimensin A.
B
A
8.4
El recorrido libre debe quedar entre 5/8 y

3/4 de pulgada (16 y 19 mm) para la instalacin del freno nuevo. Para un freno
que est en servicio, el recorrido libre
debe ser de 1/2 a 5/8 pulg (13 a 16 mm).
Si no es as, gire la tuerca de ajuste en el
sentido necesario. Luego, vuelva a medir
el recorrido libre y reajstelo hasta que
sea el correcto.
9. Baje el vehculo, retire las torres de soporte, y

desbloquee los neumticos.
ADVERTENCIA
frenos se hayan revisado para comprobar su funcionamiento correcto. Hacerlo podra dar por resultado una capacidad de freno inadecuada o la
falta de capacidad para frenar, lo que podra
causar lesiones personales graves o la muerte, y
daos materiales.
10. Verifique el funcionamiento correcto de los
frenos. Vea las instrucciones en el Tema 110.
01/22/2008
f420757b
A. Frenos liberados
B. Frenos aplicados
Figura 6, Medicin del recorrido
8.2
Utilizando una palanca, mueva el ajustador de tensin hasta que los forros de
freno hagan contacto con el tambor de
freno. Luego, mida la distancia desde el
fondo de la cmara de freno hasta el lado
ms alejado del pasador de horquilla. Vea
la Figura 6. Anote esta medida como dimensin B.
8.3
Reste la dimensin A de la dimensin B.

recorrido libre.
130/6
42.01
Desensamblaje e inspeccin, limpieza y

ensamblaje de los componentes de freno
Desensamblaje e inspeccin
ADVERTENCIA
Se muestran tres ensambles de frenos Q Plus en
los prximos dibujos:
Figura 1, Frenos Q Plus (aparte de los de la
Serie MX500)
1. Retire las zapatas de freno. Vea las instrucciones en el Tema 110.
IMPORTANTE: Meritor recomienda que no se

tornee ni se rectifique el tambor de freno. Tornear o rectificar los tambores puede reducir la
fuerza y la tolerancia de calor del tambor.
2. Inspeccione el tambor del freno, como se indica
a continuacin. Vea la Figura 4.
2.1
Revise el tambor para ver si tiene grietas.

Reemplace todo tambor agrietado.
2.2
Revise el tambor para ver si tiene cuarteamiento severo por calor, manchas por
calor, rayas, picadura, distorsin y ovalacin. Algunos tambores cristalizados,
Figura 2, Serie MX500 con cruceta fundida

Figura 3, Serie MX500 con cruceta troquelada
8
22
4
2
9
1
7
3
12
10
11
15
20
24
17
23
14
5
16
21
19
13
16
18
15
12/11/97
f421684
1.
2.
3.
4.
Pasador de anclaje
Buje del pasador de anclaje
Resorte de retencin
Ensamble de zapata de freno y
forro
cmara
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Tapn
Perno sin tuerca, guardapolvo
Guardapolvo
Anillo de resorte del eje de leva
Arandela (espaciadora)
Arandela (espaciador grueso)
Sello de grasa del eje de leva
Buje del eje de leva

cmara
19. Sello del soporte de la cmara
21. Pasador del resorte retractor
22. Cruceta de freno
23. Arandela de empuje, eje de leva
Figura 1, Freno Q Plus (con exepcin de la serie MX500)
140/1
42.01

22
4
2
8
11
13
9
7
3
15
10
17
24
28
12
19
27
16
5
18
25
23
14
21
20
26
7
12/12/97
f421685
NOTA: Se muestra el freno Q Plus MX500 de 16-1/2 pulgs. con cruceta fundida.
12. Arandela (espaciador delgado)
1. Pasador de anclaje
13. Sello anaranjado, ajustador de
2. Buje del pasador de anclaje
tensin automtico
3. Resorte de retencin
14. Ajustador de tensin automtico
4. Ensamble de zapata de freno y
15. Sello, ajustador de tensin
forro
automtico
16. Arandela (espaciador grueso)
17. Sello del eje de leva
18. Buje del eje de leva, dim. int.
cmara
de 1-1/2 pulgs.
8. Perno sin tuerca, guardapolvo
9. Guardapolvo
cmara
10. Anillo de resorte del eje de leva
11. Arandela (espaciadora)
20.
21.
22.
23.
24.
25.
Tapn del tubo

Sello del soporte de la cmara
Cruceta de freno fundida
Pasador del resorte retractor
Resorte retractor
Buje del eje de leva, dim. int.
de 1-5/8 pulgs.
26. Sello anaranjado del eje de leva
Figura 2, Freno Q Plus MX500 (con cruceta fundida)
2.3
con surcos u ovalados pueden repararse.

Vea instrucciones detalladas en la Seccin 33.01 o la Seccin 35.01.
ciones detalladas para ajustadores de tensin

automticos Haldex, o las de Meritor en la Seccin 42.12.
Utilizando un calibrador de tambor u otro

aparato de medicin, mida el dimetro
interior del tambor en varios lugares. Reemplace el tambor si su dimetro excede
el mximo que tiene estampado.
3.1
3. Desconecte el ajustador de tensin de la

horquilla de la varilla de empuje, como se indica
a continuacin. Vea en la Seccin 42.11 instruc-
140/2
Quite la chaveta del pasador de horquilla;

luego quite el pasador de horquilla. Vea la
Figura 5.
PRECAUCIN
En el caso de un ajustador de tensin automtico
Meritor, desacople el trinquete retrable antes de
girar la tuerca de ajuste manual. No hacerlo
42.01

8
3
2
6
11
7
1
9
4
13
15
10
19
17
12
14
27 8
26
28
18
6
20
23
25
16
21
24
22
9
12/12/97
f421686
NOTA: Se muestra el freno de eje motor

1. Pasador de anclaje
2. Cruceta de freno, troquelada
3. Tuerca hexagonal (hay 4)
4. Resorte de retencin
5. Ensamble de zapata de freno y
forro
7. Retenedor
8. Arandela endurecida (4)
9. Perno (4)
10. Guardapolvo
11. Perno sin tuerca, guardapolvo
Q Plus MX500 de 16-1/2 pulgs. con cruceta troquelada

12. Anillo de resorte del eje de leva
cmara
13. Arandela (espaciadora)
22. Tapn del tubo
14. Arandela (espaciador delgado)
15. Sello anaranjado, ajustador de
de 1-5/8 pulgs.
tensin automtico
24. Sello anaranjado del eje de leva
16. Ajustador de tensin automtico
25. Pasador del resorte retractor
17. Sello, ajustador de tensin
automtico
18. Arandela (espaciador grueso)
19. Sello del eje de leva
de 1-1/2 pulgs.
Figura 3, Freno Q Plus MX500 (con cruceta troquelada)
puede daar los dientes del trinquete retrable.

La separacin del freno no se ajustar automticamente si est daado el trinquete retrable.
3.2
Para un ajustador de tensin automtico

Meritor, desengrane el trinquete retrable
en el lado del ajustador. Con un destornillador o una herramienta equivalente, haga
palanca para sacar el botn del trinquete
aproximadamente 1/32 de pulgada (0.8
mm) y acue all la herramienta. Vea la
Figura 6. Los trinquetes retrables funcionan con presin de resorte. Cuando se
retira la herramienta, el trinquete retrable

acopla los dientes automticamente.
IMPORTANTE: Nunca jale el ajustador de

tensin para sacarlo de la horquilla de la
varilla de empuje. Siempre gire la tuerca de
ajuste para el posicionamiento.
3.3
Utilizando una llave, gire la tuerca de

ajuste manual para desenroscar el ajustador de tensin de la horquilla.
Para los ajustadores Meritor, gire la
tuerca cuadrada de ajuste en el
140/3
42.01

06/19/2007
06/23/94
f420690a
A. Revise el dimetro y para ver si hay ovalacin.

B. Revise para ver si hay grietas, cuarteamiento por
calor, cristalizacin y surcos.
Figura 4, Inspeccin del tambor de freno
f422461
A. Inserte un destornillador aqu para hacer palanca y

sacar el trinquete retrable aproximadamente 1/32
de pulgada (0.8 mm).
Figura 6, Desacoplamiento del trinquete retrable de
Meritor ASA
sentido de las manecillas del reloj

(como si estuviera desenroscando
un sujetador con rosca a la derecha).
Para los ajustadores Haldex, gire la

tuerca hexagonal de ajuste en el
sentido contrario al de las manecillas del reloj. Se escuchar un
sonido de carraca.
4. Revise el juego libre radial del eje de leva, como

se indica a continuacin. Vea la Figura 7.
5
4
05/01/2000
1. Pasador de horquilla
2. Horquilla
3. Soporte de anclaje
f420471b
4. Brazo de control
5. Tuerca hexagonal de
ajuste
Figura 5, Desconexin del ajustador de tensin de la

horquilla
f421680
12/11/97
Figura 7, Revisin del juego libre
140/4
42.01

4.1
Utilizando un indicador de dial, mida el

juego libre hacia arriba y hacia abajo y de
lado a lado del eje de leva.
4.2
Reemplace los bujes del eje de leva si

hay ms de 0.020 pulgadas (0.5 mm) de
juego libre.
5. Retire el ajustador de tensin, como se indica a

continuacin.
5.1
Desde el lado del soporte del eje de leva

y de la cmara que corresponde al ajustador de tensin, quite el anillo de resorte y
cualquier arandela, espaciador y sello que
haya del eje de leva. Vea la Figura 1, la
Figura 2, o la Figura 3.
5.2
Retire el ajustador de tensin del eje de

leva.
IMPORTANTE: Si se encuentra cualquier problema con el ajustador de tensin, repare o reemplace la unidad, dependiendo de las recomendaciones del fabricante.
7. Retire el eje de leva agarrndolo por la cabeza y
jalndolo hacia afuera para sacarlo de la cruceta
de freno y del soporte del eje de leva y de la
cmara. Vea la Figura 8. Entonces retire la
arandela de empuje del eje de leva.
6. Haga una inspeccin del ajustador de tensin

para ver si est daado o si se atasca, como se
indica a continuacin.
6.1
Revise la horquilla del ajustador para ver

si tiene grietas o desgaste en los bujes.
Revise las estras para ver si hay dientes
desportillados y si hay deformacin. Haga
los reemplazos necesarios.
NOTA: Para un ajustador de tensin automtico Haldex, hay un embrague interno

que resiste el giro de la tuerca de ajuste
manual en el sentido contrario al de las
manecillas del reloj. Cuando est revisando
estos ajustadores de tensin para ver si se
atascan, gire la tuerca de ajuste manual solamente en el sentido de las manecillas del
reloj.
6.2
Utilizando una llave dinamomtrica que

mida lbfin (o Ncm), gire la tuerca de
ajuste manual en el sentido de las
manecillas del reloj de modo que el tornillo sin fin gire 360 grados (normalmente
22 vueltas de la llave).
Si hay atascamiento o si se necesita ms
de 25 lbfin (280 Ncm) para girar el ajustador de tensin, reemplcelo. Para obtener las instrucciones, vea la seccin de
este grupo que trata del ajustador de tensin correspondiente.
12/10/97
f421675
Figura 8, Retiro del eje de leva
8. Revise el extremo estriado del eje de leva para

ver si hay grietas, corrosin o estras desgastadas o deformadas. Reemplace el eje de leva si
est daado.
9. Revise los muones del buje del eje de leva
para ver si hay desgaste o corrosin. Reemplace
el eje de leva si hay desgaste o si se siente aspereza en el rea del mun.
10. Inspeccione la cabeza del eje de leva para ver si
hay incrustaciones, grietas o zonas planas. Reemplace el eje de leva si se siente un reborde
entre el rea desgastada y la superficie de la
cabeza de leva.
11. Retire e inspeccione los sellos de grasa del eje
de leva, desde los extremos de la cruceta de
freno y del ajustador de tensin del soporte del
eje de leva y de la cmara. Si el borde de un
sello de grasa tiene una muesca, un corte o una
distorsin, reemplcelo.
140/5
42.01

ADVERTENCIA
Al sacar los bujes con un punzn cilndrico, lleve
proteccin para los ojos. No golpee piezas de
acero con un martillo de acero. Hacerlo podra
desprender piezas de metal, lo que podra causar
lesiones graves de los ojos.
12. Utilizando un punzn cilndrico de tamao correcto, retire los bujes del eje de leva del soporte
del eje de leva y de la cmara.
13. Revise los bujes del eje de leva para ver si
estn desgastados. La superficie interna debe
estar lisa; si est spera o abrasiva, reemplace
los bujes.
14. Quite las tuercas de los pernos prisioneros y las
arandelas de seguridad de la cmara de freno
que fijan la cmara de freno al soporte del eje
de leva y de la cmara.
Revise la cmara para ver si la cubierta est
agrietada, si la varilla de empuje est doblada, si
el anillo abrazadera est flojo, si el acoplamiento
de aire est flojo, si hay fugas de aire o si hay
orificios de ventilacin tapados. Repare o reemplace las piezas de la cmara de freno segn
sea necesario.
15. Retire e inspeccione el soporte del eje de leva y
de la cmara. Quite y deseche la junta (el empaque).
Revise el soporte para ver si hay un brazo doblado, roto o agrietado, y para ver si hay soldaduras agrietadas. Reemplace el soporte si existe
alguna de estas condiciones.
16. Quite las tuercas de sujecin de la cruceta de
freno al eje, las arandelas endurecidas y los pernos. Retire la cruceta de freno de la brida del
eje.
17. Si as est equipado el vehculo, retire los cuatro
pernos sin tuerca que fijan el guardapolvo a la
cruceta de freno; retire el guardapolvo.
18. Revise la cruceta del freno y las piezas para ver
si hay daos, como se indica a continuacin.
18.1
140/6
Revise los orificios de los pernos, el rea

de la leva y el rea del pasador de anclaje para ver si hay grietas y para ver si
los orificios del pasador de anclaje se han
expandido. Haga reemplazos si hay
daos.
18.2
Revise los pasadores de anclaje. Reemplcelos si estn desgastados o flojos.
18.3
Revise los bujes de los pernos de anclaje

para ver si estn desgastados. Las superficies interiores tienen que estar lisas. Si
cualquier superficie est spera o abrasiva, reemplace la pieza.
Limpieza
ADVERTENCIA
Antes de comenzar el procedimiento que se describe ms abajo, lea la informacin que se da en
Precauciones de seguridad, 100. No estar consciente de los peligros de la exposicin al polvo
de los forros de freno podra ocasionar daos
graves y permanentes a la salud.
PRECAUCIN
No limpie piezas metlicas esmeriladas o pulidas
en un tanque con soluciones calientes o con
agua, vapor o soluciones alcalinas. Estas soluciones causarn corrosin de las piezas.
Para proteger contra la corrosin, no aplique

grasa de frenos o materiales inhibidores de corrosin a los forros de freno o al tambor de
freno.
Despus de retirar las piezas de freno a las que se
va a efectuar servicio, haga lo siguiente:
1. Limpie los muones del eje de leva con una tela
de esmeril.
2. Limpie con un cepillo de alambre todas las piezas expuestas a lodo, suciedad de la carretera y
sal, incluyendo el exterior del tambor, la cruceta
de freno, el soporte del eje de leva y de la cmara, y los guardapolvos (si los hay). Si va a
poner forros nuevos en las zapatas, cepille minuciosamente, con un cepillo de alambre, las planchas de las zapatas y pntelas con una capa inhibidora de xido.
PRECAUCIN
Una capa gruesa de oxidacin y suciedad en el
exterior del tambor de freno funciona como un
aislador y puede obstruir la disipacin normal de
calor. Asegrese de retirar el xido y la tierra con
42.01

una capa fina de grasa de freno despus
de que se han limpiado, secado e inspeccionado.
un cepillo de alambre, o podran ocurrir daos a

los componentes de freno.
3. Retire cualquier acumulacin de polvo en las
piezas de freno utilizando una aspiradora industrial con un sistema de filtracin HEPA.
Si se van a guardar las piezas, aplique un

material especial que impide la corrosin
y el xido en todas las superficies. Las
piezas se deben almacenar en papel especial (u otro material) que impida la corrosin y el xido.
4. Limpie el interior de los tambores con un trapo

hmedo para quitar el polvo de los forros.
5. Prepare las piezas del freno para el ensamblaje,
como se indica a continuacin.
5.1
Limpie a fondo todas las piezas de freno.

En el caso de piezas metlicas esmeriladas o pulidas, utilice un solvente de limpieza para limpiar las piezas y las superficies esmeriladas o pulidas.
En el caso de piezas metlicas speras,
utilice un solvente de limpieza o una solucin alcalina diluida en un tanque de solucin caliente para limpiar las piezas. Si se
utiliza un tanque de solucin caliente, deje
las piezas speras en la solucin caliente
en el tanque hasta que estn completamente limpias y calientes. Retire las piezas speras del tanque de solucin caliente y lvelas con agua hasta quitar la
solucin alcalina.
5.2
Seque completamente todas las piezas de

freno con aire comprimido o un pao limpio y suave o una toalla de papel.
ADVERTENCIA
Todas las piezas de freno que estn desgastadas
o daadas se deben reemplazar. Si los frenos se
ensamblan con piezas desgastadas o daadas,
puede ser que no funcionen a su capacidad, y
puede ocurrir un fallo de los frenos. Esto puede
ocasionar lesiones personales y daos materiales.
5.3
5.4
Inspeccione a fondo todas las piezas de

freno para ver si estn desgastadas o
daadas. Es muy importante que todas
las piezas sean revisadas cuidadosamente antes de ensamblarlas. Repare o
reemplace toda pieza desgastada o
daada.
Para proteger contra la corrosin las piezas que se piensan ensamblar, aplqueles
Ensamblaje
ADVERTENCIA
Antes de comenzar con el procedimiento de ensamble, lea la informacin en Precauciones de seguridad 100. No estar consciente de
los peligros de la exposicin al polvo de los forros de freno podra ocasionar daos graves y
permanentes a la salud.
1. Instale el guardapolvo, si as est equipado el
vehculo. Vea la Figura 1, la Figura 2, o la
Figura 3.
Posicione el guardapolvo contra la cruceta de
freno e instale los pernos sin tuerca. Apriete los
pernos sin tuerca a las especificaciones de la
Tabla 1.
2. Instale la cruceta de freno.
Ponga la cruceta de freno en la brida del eje.
Instale los sujetadores de montaje con una arandela endurecida debajo de la cabeza del perno y
la tuerca. Apriete las tuercas a las especificaciones detalladas en la Tabla 1 utilizando un
patrn cruzado. Vea la Figura 9.
12/10/97
f421673
Figura 9, Apretamiento de los sujetadores de la

cruceta de freno
140/7
42.01

3. Instale el soporte del eje de leva y de la cmara.
Ponga el soporte del eje de leva y de la cmara,
y la junta, contra la cruceta de freno e instale las
arandelas de seguridad y los sujetadores. Apriete los sujetadores a las especificaciones en la
Tabla 1.
mismo tamao y de la misma marca que la cmara del otro lado del eje.
4. Instale la cmara del freno, como se indica a
continuacin.
NOTA: Si va a reemplazar una cmara de freno,

asegrese de que la nueva cmara sea del
Especificaciones de par de apriete para el guardapolvo, la cruceta, y el soporte
Especificacin de par de
apriete
Sujetador
Descripcin y tamao
Grado
lbfft
Nm
5/1618
1520
2027
3/816
2535
3447
3/816
3550
4768
6075
81102
Sujetadores del guardapolvo
Sujetadores de la cruceta de freno

7/1620
1/220
85115
115156
9/1618
135165
183224
5/818
180230
244312
Sujetadores del soporte del eje de leva y de

la cmara
Perno sin tuerca de 1/213
6585
88116
70100
95136
Perno de 5/818 con tuerca de

seguridad
130165
176224
Perno de 5/818 con tuerca hexagonal

sencilla
150190
203258
Tabla 1, Especificaciones de par de apriete para el guardapolvo, la cruceta, y el

soporte
4.1
4.2
4.3
140/8
Coloque la cmara de freno en la brida de

montaje (soporte del eje de leva y de la
cmara) con los pernos prisioneros de
montaje de la cmara a travs de los orificios de la brida.
Instale las arandelas planas endurecidas,
las arandelas de seguridad y las tuercas
de los pernos prisioneros.
Apriete los sujetadores de la cmara de
freno a las especificaciones en la Tabla 2.
Especificaciones de par de apriete para cmaras de

freno: lbfft (Nm)
Tipo de cmara
(tamao)
MGM
HALDEX
16
3540 (4854)
100 (136)
20, 24, 30, 36
100115 (136156)
100 (136)
Cmara de resorte
100115 (136156)
100 (136)
Tabla 2, Especificaciones de par de apriete para

cmaras de freno
42.01

IMPORTANTE: Los sellos contra grasa estn
instalados en los extremos, tanto de la cruceta
de freno como del ajustador de tensin, del soporte del eje de leva y de la cmara. Los sellos
de grasa tienen que estar instalados con sus
bordes hacia el extremo que corresponde al
ajustador de tensin del tubo del soporte del eje
de leva y de la cmara.
NOTA: Para maximizar la vida til de los forros,
Meritor recomienda reemplazar los resortes, los
rodillos, los pasadores de anclaje y los bujes
del eje de leva al reemplazar los forros. Para
los frenos Q Plus con etiquetas de identificacin
MX500, si se estn reemplazando los forros
antes del intervalo de servicio recomendado (3
aos o 500 000 millas [800 000km]), los bujes
del eje de leva y los sellos no se tienen que reemplazar.
1
2
3
f420685a
06/23/94
NOTA: El sello est en frente del ajustador de tensin.

1. Borde del sello
2. Soporte del eje de leva y de la cmara
3. Cruceta de freno
5. Utilizando una gua de sellos, instale los sellos

del eje de leva y los bujes nuevos del eje de
leva en los extremos, tanto de la cruceta de
freno como del ajustador de tensin, del soporte
del eje de leva y de la cmara. Vea la
Figura 10. Instale los sellos con los bordes
hacia el ajustador de tensin. Vea la Figura 11.
Figura 11, Posicionamiento de los sellos
f421672
12/10/97
Figura 12, Instalacin del eje de leva
de grasa recomendada, vea Especificaciones, 400. No engrase el rea de la

cabeza del eje de leva.
f421679
12/10/97
Figura 10, Instalacin de los sellos y los bujes
6. Instale el eje de leva como se indica a continuacin. Vea la Figura 12.

6.1
6.2
Ponga la arandela de empuje del eje de

leva en ste, con las alas dobladas hacia
la cruceta de freno.
Aplique una capa fina de grasa en el interior de los bujes del eje de leva y de los
muones. Para averiguar la especificacin
6.3
Aplique una capa fina de grasa antioxidante en las estras del eje de leva. Para
averiguar la especificacin de grasa recomendada, vea Especificaciones, 400.
6.4
Deslice cuidadosamente el eje de leva en

la cruceta de freno y en el tubo del soporte del eje de leva y de la cmara. El eje
de leva se debe poder girar con la mano.
140/9
42.01

7. Instale el ajustador de tensin. Vea en la Seccin 42.11 las instrucciones para ajustadores de
tensin automticos Haldex, o las de Meritor en
la Seccin 42.12.
9.1
Quite la etiqueta de identificacin de la

cubierta del soporte del eje de leva y de
la cmara.
9.2
Quite los tapones de grasa tanto del soporte del eje de leva y de la cmara como
del ajustador de tensin automtico.
9.3
Instale las vlvulas de engrase.
9.4
Utilizando grasa NLGI de poliurea

sinttica de grado 2 aprobada por Meritor
(EVO-LUBE TEK-615), lubrique el ensamble del freno a travs de la vlvula de
engrase en el soporte del eje de leva y de
la cmara hasta que salga grasa nueva
del sello interior. Vea la Figura 13.
ADVERTENCIA
Al lubricar el soporte del eje de leva y de la cmara, si hay fuga de grasa por debajo de la cabeza de leva, el sello del eje de leva est desgastado o daado. Si no se reemplaza el sello, los
forros de freno podran contaminarse de grasa, y
la distancia de parada podra reducirse, lo que
podra dar por resultado lesiones personales o
daos materiales.
8. Para todos los frenos Cam-Master Q Plus, con
excepcin de los MX500, lubrique a presin los
bujes del soporte del eje de leva y de la cmara,
como se indica a continuacin.
NOTA: Utilice acoples de tipo medidor, con

un alivio de presin de un mximo de 40 psi
(276 kPa) en el apagado.
8.1
8.2
Bombee grasa multiuso de chasis (NLGI

grado 1 2) en el soporte del eje de leva
y de la cmara hasta que aparezca en el
extremo del soporte que corresponde al
ajustador de tensin. Asegrese de que
no entre ninguna grasa en la cavidad del
tambor. Para averiguar la especificacin
de la grasa recomendada, vea Especificaciones, 400.
Si hay fuga de grasa por debajo de la cabeza de leva, el sello de grasa del eje de
leva est desgastado, daado, o instalado
al revs. Vea "Desensamble e inspeccin"
para las instrucciones sobre el reemplazo
del sello de grasa.
05/28/93
f420011a
A. Salida de la grasa
1. Cmara de freno
2. Ajustador de tensin
3. Vlvula de engrase (o tapn de lubricacin)
Figura 13, Lubricacin del soporte del eje de leva y de
la cmara
NOTA: Si se reemplazan los forros de los frenos

MX500 antes del intervalo de servicio, el soporte del eje de leva y de la cmara y el ajustador
de tensin no necesitan lubricacin. El intervalo
de servicio es cada 3 aos o cada 500,000
millas (800 000 km), lo que ocurra primero.
9.5
Utilizando grasa NLGI de poliurea

sinttica de grado 2 aprobada por Meritor
(EVO-LUBE TEK-615), lubrique el ajustador de tensin a travs de la vlvula de
engrase hasta que salga grasa nueva del
sello del trinquete retrable o del eje de
leva. Vea la Figura 14.
9. Para los frenos MX500, al reemplazar los forros

de los frenos en el intervalo de servicio, lubrique
el soporte del eje de leva y de la cmara, y el
ajustador de tensin automtico, como se indica
a continuacin.
9.6
Reemplace las vlvulas de engrase con

nuevos tapones de engrase y cubra el
tapn del soporte con una nueva etiqueta
de identificacin.
140/10
42.01

1
2
3
4
5
7
10/20/93
1.
2.
3.
4.
5.
Cmara de freno
Horquilla
Varilla del actuador
Guardapolvo
Sello del trinquete
retrable
f420012a
6. Tuerca hexagonal de
ajuste
Figura 14, Lubricacin del ajustador de tensin
10. Instale las zapatas de freno. Vea las instrucciones en el Tema 110.
140/11
42.01
Especificaciones
Especificaciones de par de apriete para frenos Q Plus

Descripcin y tamao de sujetador
Grado
lbfft
Nm
1/4 pulg.
80 a 100 lbfin
9001120 Ncm
3/8 pulg.
1823
2431
Tuercas del forro de la zapata de freno
Sujetadores del guardapolvo

5/1618
1520
2027
3/816
2535
3447
3/816
3550
4768
Sujetadores de la cruceta de freno

7/1620
6075
81102
1/220
85115
115156
9/1618
135165
183224
5/818
180230
244312
Sujetadores del soporte del eje de leva

y de la cmara
6585
88116
70100
95136
Perno de 5/818 con tuerca de

seguridad
130165
176224
Perno de 5/818 con tuerca

hexagonal sencilla
150190
203258
Tabla 1, Especificaciones de par de apriete para frenos Q Plus
Especificaciones de par de apriete para cmaras de freno: lbfft (Nm)

Tipo de cmara (tamao)
MGM
HALDEX
16
3540 (4854)
100 (136)
20, 24, 30, 36
100115 (136156)
100 (136)
Cmara de resorte
100115 (136156)
100 (136)
Tabla 2, Especificaciones de par de apriete para cmaras de freno

Especificaciones de grasa Meritor
Nmero de la
especificacin
Grado NLGI
O-616-A
O-617-A
O-617-B
1y2
O-645
O-692
1y2
Tipo de grasa
Base de arcilla
12-hidroxiestearato de litio o
compuesto de litio
Temperatura ambiente: F (C)

40 (40) o ms alta
Vea las especificaciones del fabricante
Aceite sinttico, base de arcilla
65 (54) o ms alta
Base de litio
40 (40) o ms alta
400/1
42.01
Especificaciones

Nmero de la
especificacin
Grado NLGI
O-637
1y2
Base de calcio
O-641
Antiadherente
O-695
Poliurea sinttica
Tipo de grasa
Temperatura ambiente: F (C)
40 (40)
Tabla 3, Especificaciones de grasa Meritor
Lubricacin de componentes
Tipo de freno
Pasadores
de horquilla
Estras del
eje de leva
Pasadores
de anclaje
Rodillos de
la zapata de
freno
Bujes del eje Ajustador de

de leva
tensin
O-616-A
Todos los frenos CamMaster, excepto los

frenos Q Plus MX500
O-616-A
O-617-A
O-616-A
O-616-A
O-616-A
O-637
O-617-B
O-617-A
O-617-A
O-617-A
O-616A
O-641
O-637
O-617-B
O-617-B
O-617-B
O-645
O-645
O-641
O-645
O-645
O-645
O-692
O-692
O-645
O-692
O-692
O-692
O-692
O-616-A
O-617-A
Frenos Q Plus MX500
O-695
O-695
O-617-B
O-617-A
O-645
O-617-B
O-692
O-617-A
O-617-B
O-695
O-645
O-692
Tabla 4, Lubricacin de componentes
400/2

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Frenos Meritor Cam-Master Q Plus

Los frenos Meritor Q Plus son equipo estndar

Cuando se oprime el pedal de los frenos, entra aire

un eje de leva con cabeza en S;

La varilla de empuje gira el ajustador de tensin y el

dos pasadores de anclaje.

Manual de taller Cascadia, Suplemento 0, Agosto 2007

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17. Soporte del eje de leva y de la

Figura 1, Freno Meritor Cam-Master Q Plus (comn)

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Seguridad al trabajar con

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Retiro e instalacin de las zapatas de los frenos

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Con un destornillador o una herramienta

Ponga la herramienta como cua y mantngala all hasta el final de la instalacin

Reemplace los bujes si el juego libre radial de

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A. Inserte un destornillador aqu para hacer palanca y

NOTA: En un ajustador de tensin automtico

Frenos Meritor Cam-Master Q Plus

Retiro e instalacin de las zapatas de los frenos

roscar el ajustador. Se necesitar aplicar un par

Para los ajustadores Haldex, gire la tuerca

Figura 2, Retiro del rodillo de leva

6. Retire las ruedas. Consulte las instrucciones en

Aplique presin hacia abajo en la zapata

Levante la zapata inferior para aliviar la

9. Inspeccione las zapatas y los forros del freno

Figura 3, Retiro e instalacin del resorte retractor

IMPORTANTE: Si se van a reemplazar los forros, desensamble e inspeccione el soporte del

Manual de taller Cascadia, Suplemento 0, Agosto 2007

Frenos Meritor Cam-Master Q Plus

Retiro e instalacin de las zapatas de los frenos

ferior e instale dos resortes de retencin

Figura 4, Retiro de la zapata de freno

Figura 5, Instalacin de resorte de retencin de la

Gire la zapata de freno inferior hacia

Tire de la zapata de freno inferior para

1. Instale las zapatas del freno, como se indica a

IMPORTANTE: No lubrique la superficie de

Utilizando una grasa multiuso de chasis

Lubrique los rodillos de la leva en

Empuje las presillas de retencin para

Lubrique los pasadores de anclaje

Ponga la zapata de freno superior en su

Manual de taller Cascadia, Suplemento 0, Agosto 2007

Repita el paso secundario 1.4, para la zapata de freno superior.

Frenos Meritor Cam-Master Q Plus

Retiro e instalacin de las zapatas de los frenos

4. Ajuste los frenos con los ajustadores de tensin.

5. Retire las torres de soporte y baje el vehculo.

A. Apriete las orejas de la presilla de retencin para

Cuando trabaje en una cmara con resorte, siga

1. Costados de la zapata de freno

Figura 6, Apriete del retenedor

No haga funcionar el vehculo hasta que los