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Cogeneracin

Estudio de la viabilidad
de la cogeneracin
en un caso prctico
J.A. Ferrer Martnez
Dpto. Proyectos C.I. Cartagena. Repsol Petrleo, S.A.

J. Hernndez Grau y J. Martnez Garca


Area de Mquinas y Motores Trmicos.
Dpto. Ingeniera Mecnica y Energtica.
Universidad Politcnica de Cartagena
1. Situacin actual
1.1. Descripcin
de las instalaciones

La instalacin donde se produce la


demanda energtica corresponde a
un hospital pblico del INSALUD
con una capacidad de 578 camas,
una media ocupacional anual del
85% y registra un nmero de ingresos medios de 21.500 personas por
ao. El complejo hospitalario consta de un edificio principal de 7 plantas con semistano y stano. En el
stano se ubica la sala de calderas,
y en el semistano el centro de
transformacin elctrica. La temperatura mnima se produce en el mes
de enero y est en torno a -7C.

En este trabajo se desarrolla un


estudio de viabilidad de la
cogeneracin en un hospital,
empleando los criterios descritos
por los autores en el artculo
publicado en esta revista en
marzo 1999. Asimismo, se va a
analizar cmo afecta el Real
Decreto 2818/98 sobre
instalaciones del rgimen
especial y las posibilidades que
ofrece la Ley 54/97 del Sector
Elctrico a este tipo de
instalaciones.

El complejo hospitalario presenta


una gran demanda de energa trmica y elctrica (Fig. 1). La demanda de energa trmica es debida a las necesidades de calefaccin
y de ACS, y la demanda de energa
elctrica satisface, entre otras, las
necesidades de alumbrado, fuerza

y refrigeracin. Por la situacin


geogrfica del hospital, sus necesidades trmicas para calefaccin en
invierno son altas, demandndose
calefaccin durante aproximadamente 8 meses al ao, y los veranos son muy calurosos siendo necesaria la refrigeracin en los meses de julio, agosto y parte de septiembre, reducindose la demanda
trmica en estos meses a las necesidades de ACS.
1.2. Aprovisionamiento
de energa

Las necesidades trmicas de calefaccin y ACS son cubiertas por


dos calderas ms otra de apoyo, todas de 2.093 kW de potencia trmica, y que consumen gasleo C.
En stas se produce agua a una
temperatura de 80C para abastecer a la calefaccin y a los tres acumuladores de 300 l. que producen
ACS a una temperatura de 55C, y
retorna a la caldera a un temperatura comprendida entre 55 y 65C.
Las prdidas de agua en el circuito
son mnimas. Las calderas incor-

Figura 1.
Demanda de
energa del
hospital en
invierno y en
verano

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137

INGENIERIA QUIMICA

podran ser utilizados. El empleo


de otro combustible viene condicionado por diversos factores, como son:
- Disponibilidad.
- Condiciones de suministro.
- Precio y tendencias del precio.
- Potencial contaminante.
- Peligrosidad de almacenamiento
y manipulacin.

poran un economizador para precalentar el agua de retorno antes de


su entrada a la caldera, por lo que
presentan un alto rendimiento.
El aprovisionamiento de energa
elctrica se realiza mediante conexin a la red de suministro a 20 kV
de la compaa distribuidora. El
hospital dispone de un centro de
transformacin de 20 kV a 380 V
constituido por cuatro transformadores: dos de 1.000 kVA, otro de
1.200 kVA y otro de 630 kVA.
Tambin se dispone de un grupo
electrgeno de 610 kVA para asegurar el suministro elctrico en caso de fallo en la red. La potencia
actualmente contratada es de 1.725
kW, siendo la mxima demandada
1.770 kW. Tambin es de destacar
un dato de gran inters en la aplicacin de las tarifas elctricas, como es que el factor de potencia de
la instalacin en estudio es de 0,99.
1.3. Demanda de energa

La demanda de energa trmica del


hospital ha sido obtenida a partir
de los registros de consumo diario
de gasleo C de las calderas existentes actualmente durante el ao
1998, teniendo en cuenta el rendimiento de las mismas y considerando el poder calorfico inferior
del combustible de 42.752 kJ/kg.
Se han analizado las variaciones en
el consumo de combustible respecto de aos anteriores, comprobndose que se encuentran dentro del
rango del 3%.

138

Figura 2.
Potencia trmica
y elctrica
demandada
anualmente1 por
el hospital
1: La representacin
grfica incluye un
tratamiento
estadstico,
necesario para
realizar el ajuste
escalonado

La demanda de energa elctrica


por el hospital ha sido obtenida
realizando un registro horario de la
potencia consumida durante el ao
1998. Los registros realizados han
sido integrados en perodos mensuales, y se ha comprobado que no
existen variaciones significativas
respecto de los datos de consumos
mensuales de los dos aos anteriores, observndose desviaciones inferiores a 5 % (Fig. 2).
2. Seleccin
del binomio
combustible/motor

Como es sabido, un sistema de cogeneracin est constituido por un


elemento motor que produce, en el
mismo proceso de transformacin
energtica, energa elctrica y trmica. Los elementos motores principalmente empleados son la turbina de vapor, la turbina de gas y el
motor alternativo.
El primer paso antes de plantear
los distintos sistemas alternativos
de cogeneracin es determinar el
combustible ms adecuado y el tipo de elemento motor a emplear.
2.1. Seleccin del
combustible

El combustible actualmente empleado es el gasleo C, pero se va


a realizar un anlisis cualitativo
para ver qu otros combustibles

Como combustibles disponibles, en


el grupo de los combustibles slidos, estn el carbn, los residuos
forestales, aunque para bajos volmenes de suministro, y los residuos
slidos urbanos; en combustibles
lquidos, los fuelleos y gasleos,
con un servicio de suministro ilimitado y muy flexible; y en combustibles gaseosos, los G.L.P.(2) y el
gas natural canalizado.
Tanto los fuelleos y gasleos como el propano comercial requieren
la instalacin de depsitos de almacenamiento. En cambio, para
realizar el suministro de gas natural canalizado slo se requiere instalar una estacin de regulacin y
medida (E.R.M.).
Los combustibles con menor precio son el fuelleo n 1 y el gas natural canalizado, mientras que, por
otra parte, para las instalaciones
analizadas, el precio del gasleo C
y el propano comercial es ms elevado.
Segn la legislacin actual, sobre
limitacin de emisiones contaminantes en ncleos urbanos de ms
de 10.000 habitantes, el contenido
de azufre en el combustible est limitado, de forma que solamente
podra emplearse fuelleo n 1
BIA(3) (menos competitivo en precio que el fuelleo n 1), gasleo
C, gas natural o G.L.P. La combustin del propano y del gas natural no produce prcticamente
emisiones de SO2, presentando,
por tanto, un bajo potencial contaminante en comparacin con los
gasleos.
De todos los combustibles mencionados, el propano requiere una es
(2) Propano comercial.
(3) Con bajo ndice de azufre inferior al 1%.

pecial atencin en cuanto a la peligrosidad que representa su almacenamiento.


Por todo lo antedicho, se deduce
que el gas natural canalizado es el
combustible ms recomendable a
emplear en el desarrollo de una
nueva instalacin en este hospital.
2.2. Seleccin del tipo
de motor

La seleccin del tipo o tipos de elementos motores vlidos para una


aplicacin concreta de cogenera-

cin consiste bsicamente en elegir


los ms adecuados desde la mayora de los puntos de vista. En definitiva, se busca una concordancia
entre los requerimientos de la industria al sistema de cogeneracin
y los factores caractersticos de los
diferentes tipos de motores trmicos que condicionarn el sistema
de cogeneracin.

cia generada, resulta ms adecuado el motor alternativo. Adems,


la potencia elctrica del motor
que va a resultar se encuentra en
el intervalo econmico definido
para el motor alternativo, y el gas
natural se adapta bien a este tipo
de motor. El ratio de potencia
elctrica/potencia trmica en los
meses de fuerte demanda trmica
se encuentra prximo a 0,85, de
manera que no se van a producir
grandes excedentes de energa
elctrica. Debido al empleo de
gas natural, el tipo de motor alternativo a utilizar corresponder a
un motor de encendido por chispa
(ciclo Otto).

Al ser baja la potencia trmica


demandada (en torno a 1 MW de
media) y en forma de agua caliente, unido a un rgimen de funcionamiento que va a requerir una
modulacin a la baja de la poten-

Tabla I. Sistemas de cogeneracin planteados

2.3. Criterios aplicados

Alternativa I

Alternativa II

Alternativa III

MOTORES
Nmero
Combustible

1
Gas natural

2
Gas natural

3
Gas natural

Potencia trmica
100% de carga
80% de carga
50% de carga

1 x 1215 kW
1 x 983 kW
1 x 657 kW

2 x 478 kW
2 x 400 kW
2 x 278 kW

3 x 478 kW
3 x 400 kW
3 x 278 kW

Potencia elctrica
100% de carga
80% de carga
50% de carga

1 x 1007 kW
1 x 800 kW
1 x 534 kW

2 x 288 kW
2 x 235 kW
2 x 155 kW

3 x 288 kW
3 x 235 kW
3 x 155 kW

Consumo combustible
100% de carga
80% de carga
50% de carga

1 x 2550 kW
1 x 2024 kW
1 x 1351 kW

2 x 865 kW
2 x 721 kW
2 x 488 kW

3 x 865 kW
3 x 721 kW
3 x 488 kW

modular (3 mdulos)
373 kW
Gas natural

modular (2 mdulos)
303 kW
Gas natural

modular (2 mdulos)
303 kW
Gas natural

una de las existentes


2093 kW
Gasleo C

una de las existentes


2093 kW
Gasleo C

una de las existentes


2093 kW
Gasleo C

Una de las existentes


2093 kW
Gasleo

CALDERA AUXILIAR
Tipo
Potencia
Combustible

CALDERA DE RESERVA
(consumos punta)
Tipo
Potencia
Combustible
CALDERA DE EMERGENCIA
Tipo
Potencia
Combustible

Planteadas las alternativas de los


binomios motor y combustible,
resta definir el sistema de cogeneracin a considerar. En funcin de
la demanda de energa trmica de
la industria y el salto trmico de
los distintos flujos trmicos del
motor (circuito de refrigeracin de
los cilindros, motor, del lubricante,
del aire de carga, etc.), debe configurarse y dimensionarse el sistema
de recuperacin de calor y definir
el rgimen de funcionamiento del
sistema.
El criterio seguido para dimensionar el motor (o determinacin de
la potencia nominal del motor) ha
sido cubrir la demanda trmica
media, a causa de la posibilidad
de adquirir y ceder energa elctrica a la red de distribucin de la
compaa suministradora. Este
criterio va a obligar a emplear una
caldera auxiliar para cubrir los perodos de demanda punta y a regular el rgimen de carga del motor
en los perodos de baja demanda
trmica.
Para definir el rgimen de funcionamiento, se ha seguido el criterio
de conseguir el rendimiento elctrico equivalente necesario para
poderse acoger a las instalaciones
en rgimen especial, segn establece el Real Decreto 2818/1998, y
as conectar la instalacin en paralelo con la red elctrica de la compaa suministradora.

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INGENIERIA QUIMICA

3. Sistemas de
cogeneracin
propuestos

Podemos plantear sistemas basados en uno, dos o tres motores, que


cubran la demanda trmica media
correspondiente a los perodos de
fuerte demanda. Conforme se incrementa el nmero de motores,
aumenta el coste de la inversin;
por contra, es posible una mejor
modulacin de la demanda lo que
permite un mayor nmero de horas
de funcionamiento de la instalacin y, por tanto, se produce un
mayor ahorro en los costes energticos.

Figura 3.
Balance
energtico de la
instalacin
correspondiente al
funcionamiento
de los dos
mdulos al 100%
junto con la
caldera auxiliar
al 100% de la
carga

por parada del motor por avera o


inspeccin. El motor aportar la
mayor parte de la energa trmica
demandada y adaptar su rgimen
de funcionamiento a la demanda
existente, funcionando siempre por
encima del 50% de la carga. El funcionamiento de la caldera viene determinado por la insuficiencia del
motor para cubrir la demanda.
Tambin se ha considerado que en
algunos perodos de tiempo el motor trabaje por encima del rgimen
requerido, con el fin de evitar que
la caldera trabaje por debajo del
20% de su potencia nominal. Se
han considerado dos niveles de
funcionamiento del motor por debajo de la plena potencia: al 80% y
50% de la potencia nominal.

Segn el criterio expuesto anteriormente, las potencias trmicas unitarias al 100% de la carga de los
motores a emplear estn en torno a
1.250 kW y 500 kW. En todas las
opciones estudiadas se adopt la
solucin de dejar una de las calderas de la actual instalacin, de una
potencia de 2.000 kW, para casos
de emergencia por parada del motor; y en el caso de la alternativa II
para cubrir demandas puntas que
hay en los meses de invierno. La
demanda trmica en los meses de
verano se reduce a A.C.S., lo que
obliga a parar los motores o mantener como mucho un solo motor a
baja carga. Obviamente, todas las
alternativas van a requerir una caldera auxiliar, de forma, que se va a
emplear una caldera de gas natural
para cubrir la diferencia entre la
potencia generada por el motor y la
demandada.
En la Tabla I se enumeran las principales caractersticas tcnicas de
los sistemas de cogeneracin planteados.
Para llevar a cabo el anlisis energtico de la instalacin propuesta,
se debe realizar el balance energtico de la misma en cada alternativa.
Alternativa I
En funcionamiento normal, el motor y la caldera auxiliar cubrirn la
potencia demandada, relegndose
el funcionamiento de la caldera de
gasleo C a casos de emergencia

140

Alternativa II
En la figura 1 se muestra el balance

Figura 4.
Rgimen de
funcionamiento
del motor en
funcin de la
potencia trmica
demandada

energtico de la instalacin correspondiente al funcionamiento de los


dos mdulos al 100% de la carga
junto con la caldera auxiliar trabajando tambin al 100%. Para otros
regmenes de carga en el motor, hay
que considerar que los flujos trmicos son proporcionales al rgimen
de carga y que en la caldera el rendimiento es funcin de la carga.
En funcionamiento normal, el motor y la caldera auxiliar cubrirn la
potencia demandada, relegndose
el funcionamiento de la caldera de
gasleo C a puntas de demanda
producidas en los meses de invierno y a casos de emergencia por parada de los mdulos. Los mdulos
aportarn la mayor parte de la energa trmica demandada, y adaptarn su rgimen de funcionamiento
a la demanda existente, funcionando siempre por encima del 50% de

Figura 5.
Balance
energtico
global de una
instalacin de
cogeneracin

4. Anlisis energtico

4.1. Metodologa empleada

En el anterior artculo, se present


un modelo anual de potencia trmica y elctrica demandada. Estos
modelos representan la variacin
mensual de la potencia trmica y
elctrica demandada. Conocidas
las prestaciones del motor propuesto y definido el rgimen de
funcionamiento del motor, se determina la potencia trmica y elctrica generada, as como el consumo de combustible.
la carga; el funcionamiento de las
caldera auxiliar y de emergencia
vendr determinado por la insuficiencia del motor para cubrir la demanda. Se han considerado dos niveles de funcionamiento del motor
de los mdulos por debajo de plena
potencia: al 80% y 50% de la potencia nominal (Fig. 4).
Alternativa III
En este caso, la instalacin es idntica a la descrita en la anterior alternativa, salvo que en vez de dos
plantas modulares se dispondrn

tres mdulos. En funcionamiento


normal, el motor y la caldera auxiliar cubrirn la potencia demandada, la caldera de gasleo C se emplear en casos de emergencia por
parada de los mdulos. Los mdulos aportarn la mayor parte de la
energa trmica demandada y adaptarn su rgimen de funcionamiento a la demanda existente, funcionando siempre por encima del 50%
de la carga. Se han considerado dos
niveles de funcionamiento del motor de los mdulos por debajo de la
plena potencia: al 80% y 50% de la
potencia nominal.

Tabla II. Demanda de energa elctrica y trmica anual


ENERGIA ELECTRICA Y TERMICA DEMANDADA

Enero

E. Elctrica
Horas punta
kWh

E. Elctrica
Horas llano
kWh

E. Elctrica
Horas valle
kWh

E. Trmica
Total
kWh

72.000

225.750

111.000

1.109.616

Febrero

65.000

207.200

100.000

867.984

Marzo

68.600

215.800

102.800

796.104

Abril

68.600

190.400

93.000

610.128

Mayo

72.800

195.600

95.600

378.720

Junio

95.800

250.800

114.600

235.320

Julio

111.200

301.800

162.000

171.840

Agosto

115.000

294.000

155.200

169.824

80.400

222.600

109.000

191.328

Septiembre
Octubre

68.600

215.800

102.800

492.768

Noviembre

65.000

207.200

100.000

731.736

Diciembre

72.000

225.750

111.000

1.002.072

Disponiendo de la potencia trmica demandada y generada, se puede realizar el balance de energa


trmica. Por otro lado, se hace el
balance de energa elctrica para
obtener la energa elctrica generada, exportada a la red y adquirida
de la misma. Este proceso se ha
ejecutado en perodos diarios, que
corresponden a los intervalos de
tiempo en los cuales se ha desarrollado los modelos de demanda trmica y elctrica. Realizados los balances energticos horarios, slo
resta, por acumulacin, obtener los
resultados anuales.
Determinada la potencia trmica
necesaria a aportar por las calderas, se obtiene el consumo de combustible de la misma. El consumo
de combustible del motor y de las
calderas est referido al poder calorfico superior (PCI) (Fig. 5).
Todo este proceso ha sido informatizado(4), obtenindose un completo
listado de resultados del balance
energtico anual para cada sistema
de cogeneracin propuesto.
En el anlisis energtico, se determina la energa trmica generada
por los motores y las calderas, y la
energa aprovechada. Estos datos
son precisos para determinar el
rendimiento energtico de cada
uno de los sistemas de cogeneracin planteados. El rendimiento
energtico se puede calcular para
la instalacin en conjunto (motores
y calderas, cuando existan) o nicamente para el sistema motor co-

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INGENIERIA QUIMICA

Figura 6.
Alternativa II.
Potencia trmica
media mensual
demandada,
generada por
motor y la
caldera,
y excedente

Figura 7.
Alternativa II.
Potencia elctrica
media mensual
generada,
y adquirida
y cedida a la red
de distribucin

donde:

a: rendimiento elctrico equivalente.


cald: rendimiento del sistema convencional de produccin de calor
til (90%).
Wm: energa elctrica generada.
Qm: energa trmica generada por
el motor (agua caliente).
Qm, perd: energa trmica generada
por el motor y no aprovechada
(Torre de refrigeracin o by-pass
gases de escape).
mf,m: consumo de combustible del
motor.
PCIm: poder calorfico inferior del
combustible consumido por el motor.
4.3. Balance energtico de
los sistemas propuestos

En la Tabla II, se resume mes a


mes el modelo de demanda de
energa elctrica del hospital, discriminando en horas punta, llano y
valle, y el modelo de demanda de
energa trmica anual.
En la figura 6, se recogen las potencias trmica media mensual demandada, generada por el motor y por la
caldera y la excedente asimismo de
la instalacin de cogeneracin propuesta en la alternativa II.

mo productor de energa elctrica


y trmica.
4.2. Cumplimiento
de las exigencias
del Real Decreto 2818/98

Segn la normativa actualmente en


vigor, para que las instalaciones
puedan acogerse al rgimen especial y as disfrutar de ciertos derechos en sus relaciones con las
compaas elctricas distribuidoras, entre los cuales destaca el
transferir a la compaa distribuidora de electricidad sus excedentes
de energa y recibir en todo momento la energa elctrica que sea
necesaria, es necesario que el rendimiento elctrico equivalente a
sea igual o superior al que corresponda segn el binomio combusti-

142

ble/motor utilizado. Adems, este


rendimiento elctrico artificial deber ser calculado asumiendo un
rendimiento para la produccin de
calor til del 90 %, o lo que es lo
mismo que cald sea igual a 0,90.
Otra condicin que deber cumplir
la instalacin, para poder acogerse
al rgimen especial, es que el autoconsumo elctrico en promedio
anual sea del 30% de la potencia
elctrica producida (Potencia instalada< 25 MW).

En la figura 7, se reflejan las potencias elctricas media mensual


generada por el motor, y la adquirida y cedida a la red de distribucin, asimismo, de la instalacin
de cogeneracin propuesta en la alternativa II.
4.4. Resultados

El rendimiento elctrico equivalente de la instalacin se determina


mediante la siguiente relacin:

En la Tabla III se resumen los datos ms significativos de los balances energticos. A partir de estos
resultados se ha calculado el rendimiento energtico de la instalacin, segn las expresiones anteriormente desarrolladas.

Wm
a =
Qm - Qm,perd
mf,m PCIm - ()
(cald)

Como las tres alternativas propuestas cumplen con los requisitos establecidos legalmente y adems presentan elevados rendimientos, se
estudiar su viabilidad econmica.

5. Viabilidad
econmica

Para el anlisis econmico de las


alternativas propuestas se requiere
determinar el ahorro en los costes
energticos y el valor de la inversin requerida.
Concretados los consumos de
combustible y de electricidad en la
situacin actual y en cada una de
las alternativas, para determinar
los nuevos costes de combustible
y de energa elctrica, hay que
aplicar el precio correspondiente
del combustible y la tarifa apropiada a la energa elctrica tanto
cedida como adquirida a la red.
Tambin se va a tener en cuenta en
la estimacin de los nuevos costes
energticos, el sobrecoste de mantenimiento que implica la instalacin.

Las cuantas concretas del precio


de los combustibles, del coste de la
inversin, as como las tarifas elctrica a aplicar, van a corresponder
a las aplicadas en el ao 1999, ya
que se mantiene el modelo de demanda trmica y elctrica, como se
ha comprobado por un anlisis estadstico de los tres aos previos a
1998. El nuevo Real Decreto
2818/98 impone sustanciales cambios en el modo de evaluar la facturacin de la energa cedida, lo
que afecta en algunos casos de forma importante en el valor del ahorro que se produce.
5.1. Precio de
los combustibles

El combustible empleado en la instalacin actual es el gasleo C y


los sistemas de cogeneracin planteados emplean como combustibles el gas natural canalizado.

El precio del gasleo C est liberalizado, siendo, por tanto, funcin


de acuerdo de la propiedad con la
compaa suministradora que
ofrezca mejores condiciones.
Para usos generales, el sistema de
tarifas del gas natural canalizado
viene fijado por el Estado en funcin del precio de otras energas
primarias competitivas para esa
utilizacin especfica. Para cogeneracin, el precio es fijado de mutuo acuerdo entre la compaa suministradora y el propietario de la
instalacin de cogeneracin, establecindose como lmite superior
los precios correspondientes a la
tarifa comercial C3.
La Ley 34/98 del Sector de Hidrocarburos permite a los consumidores de gas natural, en funcin del
nivel de consumo, obtener la condicin de consumidores cualificados. Dicha condicin ser alcanzada por todos los consumidores el
1/1/2013.

Tabla III. Rendimientos energticos de los sistemas de cogeneracin propuestos


Alternativa I
Energa elctrica generada por el motor
(KWh/ao)
(termias/ao)

4.826.740
4.151.043

Alternativa II

3.418.088
2.939.588

Alternativa III

3.986.537
3.428.460

5.2.1. ENERGIA ELECTRICA


ADQUIRIDA
La facturacin anual FT de la energa elctrica adquirida a la compaa suministradora, para suministros en alta tensin, ser la que resulte de la aplicacin de la frmula:

Energa trmica demandada


(kWh/ao)
(termias/ao)

6.757.440
5.811.463

6.757.440
5.811.463

6.757.440
5.811.463

Energa trmica generada por el motor


(kWh/ao)
(termias/ao)

5.899.704
5.073.802

5.951.808
5.118.612

6.865.104
5.904.055

Energa trmica generada por el motor excedente


(kWh/ao)
351.120
(termias/ao)
301.967
Energa trmica generada por la caldera/s
(kWh/ao)
(termias/ao)

158.688
136.473

210.576
181.097

1.059.432
911.122

99.504
85.574

1.0550.955

9.049.110

1.0601.421

Consumo de combustible de la caldera (o calderas)


(termias/ao)
1.123.445

1.324.607

139.887

85,1%
87,5%
83,7%

86,0%
86,3%
80,8%

Rendimiento global del sistema


Rendimiento del motor trmico
Rendimiento elctrico equivalente

85,1%
84,6%
79,1%

FT= 12 x PF x TP + EC x TE DH
ER+IE+AEM+IVA

1.172.064
1.007.986

Consumo de combustible del motor


(termias/ao)

5.2. Facturacin de
la energa elctrica

donde:
PF: Potencia a facturar expresada
en kW.
EC: Energa total vertida a la red en
kWh.
TP y TE: Trmino de potencia y trmino de energa, actualizados
anualmente por el Ministerio de
Industria y Energa.
DH: Complemento por discriminacin horaria que podr elegir el
productor entre los tipos definidos
en la Orden de tarifas.
ER: Complemento por energa reactiva, ser el considerado con carcter general en la Orden de tari-

marzo 00

143

INGENIERIA QUIMICA

fas, con la diferencia que si el cos


fuera superior a 0,9 ser un abono para el productor y si fuera inferior un descuento.
IE: Impuesto sobre la electricidad.
AEM: Alquiler de equipos de medida.
IVA: Impuesto sobre el valor aadido (16%).
5.2.2. ENERGA ELCTRICA
ENTREGADA A LA RED
El precio y las condiciones de exportacin de energa elctrica a la
compaa elctrica estn contempladas por la normativa legal sobre
instalaciones del rgimen especial
y el sistema de tarifas elctricas vigente. El precio de la energa elctrica vertida a la red corresponde al
valor resultante de la siguiente relacin:
R = Pr \ Pm ER
donde:
R: es la retribucin en pta/kWh
vertido a la red.
Pr: es una prima de 3,2 pta/kWh
entregado a abonar, durante 10
aos desde su puesta en marcha,
mientras subsistan los CTC, a instalaciones del grupo a definidas en
el RD 2818/98 con una potencia
instalada 10 MW.
Pm: es el precio de mercado que
para instalaciones de potencia instalada 10 MW, la normativa legal
permite que se tomen los precios
valle y punta calculados mensualmente por el operador del mercado.
ER: es el complemento por energa
reactiva que se aplicar a la suma
de Pm y Pr. Para cos < 0,9 resultar un abono para el productor y si
es mayor que 0,9 un descuento.
5.3. Estimacin
de la inversin

La principal partida de la inversin


para realizar el proyecto de cogeneracin corresponde a los motores y
al sistema de recuperacin de calor
asociado. Dada la importancia del
coste de los motores y equipos
complementarios, se ha estimado la
inversin en motores a partir de la

144

Tabla IV. Costes energticos anuales sin cogeneracin


Energa elctrica comprada
Horas punta (kWh/ao) ...........................................................

955.000

Horas llano (kWh/ao) ............................................................

2.752.700

Horas valle (kWh/ao).............................................................

1.357.000

Factura bsica (MPta/ao) .................................................................

58,5

Complementos e impuestos (MPta/ao)..........................................

0,997

Coste por compra E. elctrica (MPta/ao) .........................

59,602

Coste total combustibles (MPta/ao).................................

23,379

Total de costes energticos (MPta/ao) .............................

82,981

Tabla V. Costes energticos anuales de las alternativas


propuestas de cogeneracin

Alternativa I Alternativa II Alternativa III


COMPRA DE ENERGA ELCTRICA
Horas punta (kWh/ao)

424.688

432.805

420.981

Horas llano (kWh/ao)

1.117.384

1.086.336

1.014.949

horas valle (kWh/ao)

557.128

420.626

420.434

20,17

19,48

41,89

0,63

1,12

-0,77

20,80

20,61

41,12

Factura bsica (MPta/ao)


Complementos e impuestos (MPta/ao)
COSTE TOTAL ANUAL
COMPRA DE ENERGA ELCTRICA (MPta/ao)
VENTA DE ENERGA ELCTRICA
Horas punta (kWh/ao)

1.050.568

78.113

374.201

810.672

215.042

404.000

17,23

2,60

7,13

Gas natural motor (termias/ao)

10.550.955

9.049.110

10.601.421

Gas natural caldera (termias/ao)

1.123.445

111.560

139.887

Horas valle (kWh/ao)


INGRESOS POR VENTA DE E. ELCTRICA
(MPta/ao)
COMPRA DE COMBUSTIBLES

Gasleo C caldera (termias/ao)

1.213.047

Coste Total Anual Compra Combustibles (MPta/ao)

29,18

27,15

Sobrecoste anual por mantenimiento (MPta/ao)

5,79

4,10

26,85
4,78

Costes energticos con cogeneracin (MPta/ao)

38,54

49,26

65,62

Tabla VI. Resultados econmicos del anlisis


de cada una de las inversiones planteadas
Alternativa I

Alternativa II

Alternativa III

Ahorro neto anual (MPtas/ao)

44,44

33,72

17,36

Inversin (MPta)

82,70

65,80

98,52

1,86

1,95

5,67

VAN

190,36

141,39

TIR

53%

50%

PRS (aos)

8,15
12%

informacin aportada por diversos


suministradores consultados. Estos
fabricantes tiene desarrollada la ingeniera bsica de las plantas de cogeneracin lo que garantiza una
precisin en la estimacin de la inversin en torno al 5%.
El resto de partidas, como instalacin elctrica, instalacin de combustibles, redes de agua, etc., tienen una precisin en la estimacin
entre el 5% y el 10%. Estas partidas se han valorado por comparacin con otros proyectos y teniendo en cuenta las caractersticas especficas de este proyecto.
En base a las dimensiones de los
motores propuestos en cada alternativa, se ha comprobado que pueden ser instalados en la actual sala
de calderas. De manera que en la
estimacin de la inversin no se ha
cuantificado la obra civil del recinto del motor, solamente se ha valorado la adaptacin del recinto.
5.4. Anlisis econmico
de cada sistema

En las Tablas IV y V se recogen los


resultados econmicos anuales en
la situacin actual y con cada uno
de los sistemas de cogeneracin
propuestos (alternativas I, II y III),
aplicando la actual ley sobre instalaciones del rgimen especial,
Real Decreto 2818/1998, y considerando los costes energticos
anuales ms significativos.
En la Tabla VI se ofrecen los resultados econmicos de cada una de

las inversiones planteadas (PRS(5),


TIR(6) y VAN(7)), teniendo en cuenta que el perodo de vida de las instalaciones es funcin del nmero
de horas de trabajo de los motores
y que se ha supuesto en aproximadamente 60.000 horas.

anlisis de la eficiencia energtica


de los sistemas propuestos, se observa que en todas las alternativas
verifican el requisito de que el rendimiento elctrico equivalente sea
mayor del 55% como establece el
actual Real Decreto.
Claramente destacan las alternativas I y II como las ms viables,
aunque la alternativa I tiene un mayor coste de inversin y arroja
unos mejores resultados econmicos por la venta de mayor cantidad
de energa elctrica. La alternativa
III es la menos viable de las tres
porque implica que un motor vaya
a trabajar a lo largo del ao por debajo de las 3.000 horas. Otro factor
negativo de la alternativa I es la
poca flexibilidad de la instalacin
al estar basada en un solo motor.
En resumen, la alternativa II sera
la ms oportuna de aplicar tanto
por condicionantes tcnicos como
econmicos, dado asimismo el menor nivel de inversin requerido
que en la alternativa I.

6. Conclusiones
6.1. Situacin actual y
sistemas propuestos

Las caractersticas de la demanda


energtica del hospital muestran
claramente la posibilidad de aplicar algn sistema de cogeneracin
como forma de reducir los costes
energticos. Se verifica una relativa gran demanda trmica y elctrica, y que sta tiene cierta constancia en el tiempo.
Se han propuesto tres sistemas de
cogeneracin, todos ellos basados
en motores de combustin interna
alternativos a gas. Seguidamente
se analizarn los resultados del estudio de viabilidad de cada uno de
ellos, aplicando la legislacin actual sobre instalaciones del rgimen especial RD 2818/98.

Este ejemplo pone de manifiesto


que el Real Decreto 2818/1998 sobre produccin de energa elctrica
favorece a las plantas de cogeneracin de baja potencia (en torno a 1
MVA), plantas con gran futuro de
desarrollo dentro del sector terciario, en concordancia con las lneas
en poltica energtica de mejora en
la eficiencia energtica en el sector
terciario contempladas por el Plan
Energtico Nacional y por las directivas de la CE.

6.2. Anlisis comparativo


de los resultados obtenidos

Si analizamos los resultados del

(5) Perodo de retorno simple de la inversin.


(6) Tasa de rentabilidad interna.
(7) Valor actual neto, considerando una RMA de
10%

Figura 8.
Anlisis de
sensibilidad a la
variacin del
precio de la
energa elctrica

Cabe destacar que por referencias


de otros estudios, la aplicacin
del Real Decreto resulta negativa
en las instalaciones de gran potencia y con elevados excedentes
de energa elctrica, mientras que
para instalaciones donde la produccin de energa elctrica del
sistema de cogeneracin se utiliza, en su mayor parte, para autoconsumo las rentabilidades que se
obtienen son francamente aceptables.
6.3. Anlisis de sensibilidad
a los precios

En el marco legal actual, este hospital, al ser considerado consumi-

marzo 00

145

INGENIERIA QUIMICA

dor cualificado, podra optar por


las siguientes posibilidades para
abaratar su factura energtica:
a) Optar al mercado mayorista de
ofertas, donde se enfrentar a los
inconvenientes derivados de las dificultades de carcter administrativo que supone acudir al mercado
mayorista y la variabilidad de los
precios que exige un seguimiento
continuo e impide establecer presupuestos a priori.
b) Establecer un contrato bilateral
con una comercializadora, cuya
ventaja fundamental radica en que
se conoce de antemano el alcance
del coste energtico y no precisa
grandes inversiones.
c) Implantar un sistema de cogeneracin, que supone un ahorro en el
kWh generado y permite conocer
los costes fijos de la planta durante
su funcionamiento y el precio del
kWh generado. Por el contrario, se
precisa realizar un desembolso
econmico importante por lo que
no se debe descartar acudir a fr-

mulas de financiacin exterior por


terceros.

precio de la energa elctrica no introduce cambios sustanciales en el


orden establecido para las alternativas consideradas, desde el punto
de vista econmico. Esto es as
porque las tres alternativas se han
diseado para satisfacer las necesidades de la instalacin, modulando
su funcionamiento para no precisar
exportar excedentes a la red y establecer los ahorros sin que las oscilaciones del mercado afecten de
forma significativa.

Las revisiones a la baja de las tarifas elctricas aplicadas en estos ltimos aos plantean dudas sobre la
viabilidad econmica de nuevos
proyectos, lo que unido a la menor
retribucin del kWh producido
con cogeneracin respecto a la legislacin anterior, RD 2366/94,
hacen la exportacin de energa
elctrica poco rentable para estas
instalaciones.

En cuanto a la variacin en el precio de los combustibles, en el entorno 20%, tampoco se aprecian


cambios sustanciales, ya que la
TIR oscila para las alternativas I y
II entre el 43 y el 60% mientras
que la alternativa III oscila entre el
4 y el 18% (Figs. 9 y 10).

Adems de lo anterior, la corta vida del nuevo marco legal, con retribuciones variables, incrementa
el riesgo de previsin de ahorros si
stos dependen de los ingresos obtenidos por la venta de energa
elctrica a la red.
Por las consideraciones anteriores,
se ha llevado a cabo el anlisis de
sensibilidad a la variacin del precio de la energa elctrica en un
rango de 20% respecto a los precios actuales (Fig. 8). Del mismo,
se desprende que la variacin del

7. Bibliografa

[1] Ferrer Martnez, J.A., Hernndez Grau, J. y


Alarcn Garca, M. Estudios de Viabilidad de la
Cogeneracin. INGENIERIA QUIMICA, marzo
(1999).
Figura 9.
Anlisis de
sensibilidad a
la variacin del
precio del gas
natural

[2] Hernndez Grau, J. y Ferrer Martnez, J.A.


Tecnologa Energtica: Gestin Energtica.
Apuntes de la asignatura. Dpto.Ingeniera Mecnica y energtica (1997).
[3] Hernndez Grau, J. Manual para Estudios de
Viabilidad de la Cogeneracin. Real Decreto
2818/98, Ley 54/97, Ley 34/98 y Decreto Ley
6/99. Proyecto Fin de Carrera. ETSII Universidad
Politcnica de Cartagena (1993).
[4] Sala Lizarraga, J. M. Cogeneracin. Aspectos
termodinmicos, tecnolgicos y econmicos. Universidad del Pas Vasco (1994).
[5] Tcnicas de Conservacin Energtica en la Industria, Tomos I y II, Centro de Estudios de la
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[6] Roqueta, J.M. Aplicacin de la Ingeniera de
sistemas al desarrollo de proyectos de Cogeneracin (1992).

Figura 10.
Anlisis de
sensibilidad a
la variacin del
precio del
gasleo C

146

[7] Rubio, J. Estudios de Viabilidad de Cogeneracin. Necesidad, contenido y conclusiones,


Dyna (1991).
[8] Energy Cogeneration Handbook, Criteria
for Central Plant Design, Polmeros, G., Ed. International Press (1981).