Manual ENOHSa PDF

CAPTULO XI.
CONDUCCIN DE AGUA CRUDA Y

TRATADA
NDICE
1. GENERALIDADES SOBRE CONDUCCIONES.................................................1

1.1. DESCRIPCIN GENERAL .............................................................................................................. 1
1.2. TIPOS DE LNEAS DE CONDUCCIN............................................................................................... 2
2. CONDUCCIONES A GRAVEDAD .....................................................................4
2.1. DESCRIPCIN GENERAL DE CONDUCCIONES A GRAVEDAD ........................................................... 4
2.2. CONDUCTOS ABIERTOS Y CERRADOS .......................................................................................... 5
2.3. DISEO DE CANALES ................................................................................................................... 6
2.3.1. Canales sin Recubrimiento y no Erosionables.............................................................. 6
2.3.1.1. Velocidad Mxima Permisible............................................................................................. 7

2.3.1.2. Procedimiento de Diseo.................................................................................................... 7
3. CONDUCCIONES EN PRESIN .....................................................................10

3.1. DESCRIPCIN GENERAL ............................................................................................................ 10
3.2. PARMETROS CARACTERSTICOS .............................................................................................. 13
3.3. DETERMINACIN DE DIMETROS Y MATERIALES A UTILIZAR ....................................................... 14
3.4. REVESTIMIENTOS INTERIORES.................................................................................................... 14
3.5. PRESENCIA DE NAPAS FRETICAS ............................................................................................. 14
3.6. COLOCACIN EN ZANJA ............................................................................................................ 15
3.6.1. Estados de Carga a Considerar..................................................................................... 16
3.6.2. Tapada .............................................................................................................................. 18
3.7. COLOCACIN SOBRE APOYOS TIPO SILLETA ............................................................................. 19

3.8. ANCLAJES ................................................................................................................................ 20
3.8.1. Vinculacin Interna y Externa de los Nudos ................................................................ 24
ENOHSA ENTE NACIONAL DE OBRAS HDRICAS DE SANEAMIENTO
3.9. CRUCE DE INSTALACIONES EXISTENTES .....................................................................................26

3.9.1. Cruce Superior de Cursos Naturales de Agua, Canales o Carreteras .......................26
3.9.2. Cruce Inferior de Vas Frreas, Rutas Nacionales o Provinciales..............................26
3.9.2.1. Cruces de Vas Frreas......................................................................................................28

3.9.2.2. Cruces de Rutas Nacionales o Provinciales ....................................................................31
3.10. PIEZAS ESPECIALES................................................................................................................32

3.10.1. Juntas .............................................................................................................................32
3.10.2. Juntas de Transicin.....................................................................................................35
3.10.3. Curvas y Codos .............................................................................................................36
3.10.4. Tes...................................................................................................................................37
3.10.5. Reducciones...................................................................................................................37
3.10.6. Piezas Terminales..........................................................................................................38
3.10.7. Uniones...........................................................................................................................39
3.10.8. Piezas de Montaje e Intervencin ................................................................................39
3.11. VLVULAS DE CIERRE .............................................................................................................40

3.11.1. Vlvulas Esclusas..........................................................................................................40
3.11.2. Vlvula Mariposa ...........................................................................................................42
3.12. VLVULAS REDUCTORAS DE PRESIN .....................................................................................43

3.13. VLVULA ANTIRRETORNO O DE RETENCIN .............................................................................43
3.14. VENTILACIN DE LAS CONDUCCIONES A PRESIN ....................................................................44
3.15. CMARAS DE DESAGE ..........................................................................................................60
3.16. GOLPE DE ARIETE ...................................................................................................................63
3.16.1. Causas ............................................................................................................................66
3.16.2. Consecuencias...............................................................................................................67
3.16.3. Tcnicas y Mecanismos de Control.............................................................................68
3.17. PREVENCIONES PARA EVITAR ROTURAS SBITAS....................................................................69

3.18. COLOCACIN DE LAS TUBERAS ..............................................................................................70
3.18.1. Generalidades ................................................................................................................70
3.18.2. Requisitos Especficos .................................................................................................71
3.18.3. Instalaciones Submarinas o Subfluviales...................................................................71
3.19. PRUEBAS HIDRULICAS Y RELLENO ........................................................................................73

3.20. PREVENCIONES FRENTE A PROBLEMAS SSMICOS....................................................................75
4. INCRUSTACIN Y CORROSIN DE CAERAS ..........................................79
4.1. INTRODUCCIN ..........................................................................................................................79
4.2. CLASIFICACIN DE LAS AGUAS...................................................................................................84
4.3. TIPOS DE CORROSIN ................................................................................................................86
4.3.1. Corrosin Interna.............................................................................................................86
4.3.2. Corrosin Externa ...........................................................................................................90
4.3.3. Tipos de Corrosin ..........................................................................................................91
4.4. MTODOS PARA EL CONTROL DE LA INCRUSTACIN Y LA CORROSIN .........................................98

4.4.1. Control por Diseo ..........................................................................................................99
4.4.2. Control por Modificacin del Ambiente ......................................................................100
4.4.3. Control por Tcnicas Electrolticas Proteccin Catdica ......................................100
Fundamentacin - Cap. XI Conduccin de agua cruda y tratada / pg.
ii
4.4.4. Seleccin del Mtodo de Control ................................................................................ 103
4.5. DEGRADACIN DE HORMIGONES .............................................................................................. 103

4.5.1. Principales Factores de la Degradacin de Estructuras Cementicias .................... 103
4.5.2. Factores que Daan el Hormign................................................................................ 104
4.5.3. Medidas Para Prevenir la Degradacin de las Estructuras Cementicias ................ 107
5. BIBLIOGRAFA..............................................................................................109
iii
LISTA DE ILUSTRACIONES
TABLAS
Tabla 1. Medidas de zanjas normatizadas utilizadas por Aguas Argentinas ........................................16
Tabla 2. Valores de carga admisibles en el fondo de las zanjas ..........................................................24
Tabla 3. Dimensiones de los caos.......................................................................................................28
Tabla 4. Dimensiones de caos conductores y caos camisa..............................................................32
Tabla 5. Vlvulas de aire .......................................................................................................................50
Tabla 6. Serie galvnica para materiales utilizados en los sistemas de agua ......................................93
iv
FIGURAS
Figura 1. Canales abiertos y cerrados.................................................................................................... 3
Figura 2. Tuberas en presin................................................................................................................. 3
Figura 3. Elementos caractersticos de un canal.................................................................................... 4
Figura 4. Datos de los Estados Unidos y de la URSS sobre velocidades permisibles en suelos no
cohesivos............................................................................................................................................ 8
Figura 5. Curvas que muestran los datos de la URSS sobre velocidades permisibles en suelos
cohesivos............................................................................................................................................ 8
Figura 6. Curvas de la URSS que muestran correcciones por profundidad para velocidades
permisibles tanto para materiales cohesivos como para materiales no cohesivos ........................... 9
Figura 7. Dimetro interior y exterior .................................................................................................... 11
Figura 8. Denominacin segn altura................................................................................................... 11
Figura 9. Colocacin en zanja .............................................................................................................. 15
Figura 10. Soporte de silleta................................................................................................................. 20
Figura 11. Fuerza debida a la accin dinmica.................................................................................... 21
Figura 12. Sistema rgido...................................................................................................................... 25
Figura 13. Sistema no rgido................................................................................................................. 25
Figura 14. Cruce superior de cursos de agua, canales o carreteras ................................................... 27
Figura 15. Cruce tipo Grupo I ............................................................................................................... 29
Figura 16. Cruce tipo Grupo II y III ....................................................................................................... 30
Figura 17. Junta elstica....................................................................................................................... 33
Figura 18. Junta acerrojada.................................................................................................................. 33
Figura 19. Junta mecnica ................................................................................................................... 34
Figura 20. Junta bridada....................................................................................................................... 34
Figura 21. Junta roscada macho .......................................................................................................... 35
Figura 22. Junta soldada ...................................................................................................................... 35
Figura 23. Juntas de transicin............................................................................................................. 36
Figura 24. Curvas y codos .................................................................................................................... 36
Figura 25. Tes....................................................................................................................................... 37
Figura 26. Reducciones ........................................................................................................................ 38
Figura 27. Piezas terminales (tapones)................................................................................................ 38
Figura 28. Uniones ............................................................................................................................... 39
Figura 29. Piezas de montaje e intervencin ....................................................................................... 39
Figura 30. Vlvulas esclusas ................................................................................................................ 40
Figura 31. Instalaciones de vlvulas esclusas ..................................................................................... 42
Figura 32. Vlvula mariposa ................................................................................................................. 42
Figura 33. Cmara para vlvula mariposa ........................................................................................... 43
Figura 34. Vlvula de retencin ............................................................................................................ 44
Figura 35. Esquema de ubicacin de vlvulas de aire y cmaras de desage en una conduccin.... 45
Figura 36. Columna de ventilacin ....................................................................................................... 45
Figura 37. Torre de ventilacin ............................................................................................................. 46
Figura 38. Vlvulas de aire de tres posiciones..................................................................................... 47
Figura 39. Perfiles de conducciones..................................................................................................... 48
Figura 40. Perfil en terreno horizontal tipo dientes de sierra (se ha acentuado la escala vertical) ... 49
Figura 41. Cmara y conexin para vlvula de aire ............................................................................. 49
Figura 42. Derrame por orificios ........................................................................................................... 51
Figura 43. Seccin contrada................................................................................................................ 54
Figura 44. Expansin adiabtica .......................................................................................................... 54
Figura 45. Cmara de desage ............................................................................................................ 60
Figura 46. Tramo final de una conduccin ........................................................................................... 61
Figura 47. Tramos intermedios de una conduccin ............................................................................. 63
Figura 48. Sobrepresin en funcin del tiempo de maniobra............................................................... 65
Figura 49. Llenado de una impulsin inicialmente vaca...................................................................... 66
Figura 50. Llenado de una columna de descarga antes de una vlvula de retencin cerrada............ 67
Figura 51. Reacciones elctricas y qumicas que se producen en una celda de corrosin................. 83
Figura 52. Anodo pequeo - Ctodo grande.........................................................................................94

Figura 53. Relacin superficial nodo - Ctodo favorable ....................................................................94
Figura 54. Corrosin por corrientes parsitas.......................................................................................98
Figura 55. Proteccin catdica con nodo perdido o de sacrificio ...................................................101
Figura 56. Proteccin catdica por corriente externa .........................................................................102
Figura 57. Corrosin localizada ..........................................................................................................102
vi
1. GENERALIDADES SOBRE CONDUCCIONES

1.1. DESCRIPCIN GENERAL
Las obras destinadas al transporte de agua reciben el nombre de Lneas de
Conduccin.
La nomenclatura normalmente utilizada clasifica a las lneas de conduccin en:
Aducciones que corresponden al caso de las lneas de conduccin que se utilizan
para agua cruda.
Conducciones para aquellas que se emplean en el transporte de agua tratada.
Trazado
La topografa y la geotecnia normalmente condicionan el trazado, siendo difcil en general
adoptar una traza recta (menor distancia) entre el comienzo y fin de las lneas de
conduccin.
Tambin condicionan la forma de ejecutar la obra ya sea por zanjeo total o parcial,
colocacin sobre terreno natural o mediante cunas de apoyo para las tuberas, por
excavacin, terrapln o a media ladera para los canales.
Recomendaciones sobre el trazado
Entre las recomendaciones que pueden formularse en cuanto al trazado desde el punto
de vista tcnico, pueden citarse:
Tender a la menor longitud.
Tender hacia largas alineaciones, evitando en todo lo posible, los cambios de
direccin tanto vertical como horizontal para ahorrar piezas especiales para las
tuberas y para ahorrar saltos, rpidos y curvas en el caso de canales.
Estudiar la posibilidad de seguir caminos o zonas de dominio pblico, a pesar de la
mayor longitud del posible recorrido.
Evaluar distintas soluciones, ya sea rodeando cada obstculo topogrfico o mediante
obras especiales como tneles, sifones, etc.
Evitar bombeos innecesarios.
El estudio del trazado generalmente pasa por varias etapas sucesivas hasta su diseo
definitivo. Sobre una cartografa adecuada se deben plantear en gabinete las posibles
soluciones, que debern ser evaluadas, una vez que se haya efectuado un recorrido de
las distintas trazas, analizando las caractersticas topogrficas del terreno as como sus
condiciones geolgicas, registrando todos los condicionantes por obras pblicas o
privadas y evaluando su impacto ambiental.
Factores condicionantes
Dada la gran variedad de factores condicionantes que influyen en la eleccin de la traza
de una lnea de conduccin, generalmente es necesario efectuar una comparacin entre
posibles soluciones, teniendo en cuenta:
Posibles trazas y obras especiales requeridas.
Perfiles en las posibles soluciones.
Existencia de un camino de servicio o no.
Pendiente longitudinal.
Pendiente transversal del terreno.
Tipo de terreno.
Aspectos econmicos.
Aspectos ambientales.
La gama de soluciones a evaluar deber estar formada por la combinacin de
alternativas consideradas como posibles en el reconocimiento de las probables trazas.
Se pueden considerar como posibles una serie de secciones tipo establecidas
previamente (enterrada, con taludes, a media ladera, etc.).
Dentro de cada una de ellas se deben definir los valores mximos y mnimos de los
parmetros geomtricos, tales como tapada, ancho de zanja o terrapln, etc.
Materiales
Diversos materiales estn disponibles en el mercado, para la ejecucin de las
Conducciones.
El proyectista deber tener un acabado conocimiento de los materiales en uso, pero en el
caso de diseos de optimizacin de instalaciones existentes, es necesario que conozca
tambin los de uso ms antiguo, ya que muchas instalaciones que todava se encuentran
en servicio han sido construidas con materiales y accesorios para los que, por razones
tcnicas o econmicas, puede haberse discontinuado su fabricacin.
1.2. TIPOS DE LNEAS DE CONDUCCIN

Para las lneas de conduccin de agua desde el punto de vista hidrulico se plantean dos
tipos de escurrimiento:
A gravedad (canalizaciones abiertas o cerradas).
En presin (tuberas o conductos en presin).
Las a gravedad son aquellas en que la fuerza tractiva est originada solo por la presencia
de un campo gravitacional (campo gravitatorio terrestre) y poseen una superficie libre
(plano equipotencial o isobrico) en contacto con la atmsfera.
La conduccin se materializa por un lmite slido que contiene al fluido a transportar, en
este caso agua como se observa en la Figura 1.
Ventilaciones
(c/100 a 500 m)
Plano
equipotencial
Plano
equipotencial
Slido
Lquido
Slido
Lquido
Figura 1. Canales abiertos y cerrados
Las en presin son aquellas en la que la fuerza tractiva est originada en una diferencia
de presiones.
Estn materializadas por un conducto slido cerrado que contiene al fluido a transportar,
como se observa en la Figura 2, en el cual la presin interior puede ser mayor o menor
que la atmosfrica.
Fluido (Lquido)
Solido
Presin en general <

> Presin atmosfrica
Figura 2. Tuberas en presin

Las conducciones en presin que se originan en estaciones de bombeo se denominan
genricamente caeras de impulsin o impulsiones.
2. CONDUCCIONES A GRAVEDAD
2.1. DESCRIPCIN GENERAL DE CONDUCCIONES A GRAVEDAD
Cuando se tiene un canal con generatrices paralelas, seccin prismtica y el rgimen es
permanente y uniforme, permanecen constantes los elementos geomtricos e hidrulicos.
Los elementos caractersticos (ver Figura 3) tanto hidrulicos como geomtricos de un
canal, expresando sus magnitudes en el sistema tcnico de unidades son:
Q = caudal o gasto [m3/s]
A = rea (hidrulica) de la seccin transversal [m2]
U = velocidad media [m/s], expresada por U = Q/A
h = tirante hidrulico normal [m]. Es la distancia mxima vertical comprendida entre la
superficie libre del lquido y el punto ms bajo del fondo o solera del canal
i
= pendiente longitudinal del fondo del canal, habitualmente expresada en 0/00
x = permetro mojado [m]. Es la longitud del contorno de la seccin transversal en

contacto con el agua
R = radio hidrulico [m]. Se expresa por A/X
j
= pendiente de la lnea piezomtrica
j* = pendiente de la lnea de energa total
j*
Lnea de Energa Total
Superficie Libre
(Lnea Piezomtrica)
Revancha
U
i
Talud
Fondo o Solera
h
Solera
Figura 3. Elementos caractersticos de un canal
Las secciones transversales se pueden clasificar en:

De contorno abierto (canales a cielo abierto)
De contorno cerrado (canales entubados)
Las principales formas geomtricas de las secciones abiertas son:
Trapecial
Trapecial asimtrica
Triangular
Rectangular
Tolva
Semicircular
Combinada trapecial-rectangular
En cuanto a las de seccin cerrada se tiene:
Segmento de crculo
Ovoidal
Parablica
Rectangular
Modelo Tipo OSN
Condicin de mnima resistencia o gasto mximo
En los canales de cualquier forma de seccin, tanto abiertos como cerrados, la condicin
de mnima resistencia y en consecuencia un gasto mximo se cumple cuando el
permetro mojado X es el mnimo o el radio hidrulico R es mximo.
Para la seccin trapecial se logra con aquella que corresponde a un semihexgono
regular (taludes inclinados 30). En las rectangulares y en las tolvas cuando el radio
hidrulico es la mitad del tirante.
Un caso especial es la seccin segmento de crculo donde la relacin tirante-dimetro
que maximiza la velocidad (h/D = 0,81) no coincide con la que permite el gasto mximo
(h/D = 0,94).
2.2. CONDUCTOS ABIERTOS Y CERRADOS

Si las caractersticas topogrficas del trazado posibilitan indistintamente la seleccin de
uno u otro tipo de conducto, existe sin embargo un limitante que es la calidad del agua a
transportar.
En el caso de conduccin de agua desde fuentes de provisin subterrneas, ya sean

pozos profundos, manantiales, lloraderos u ojos de agua, presuponen en general, debe
considerarse que la explotacin de estas fuentes es viable cuando cumplen con los
parmetros qumicos establecidos en las Normas de Calidad, dado que se descuenta el
cumplimiento de los requerimientos fsicos en lo que hace a temperatura, slidos
sedimentables, turbiedad y caractersticas organolpticas, con el agregado tan solo de un
tratamiento precautorio de desinfeccin bacteriolgica.
En el caso de agua potabilizada razones de orden sanitario tambin son un lmite para su
seleccin, dada la posibilidad de su contaminacin.
Estas razones restringen la seleccin en los casos indicados a conductos cerrados, ya
sean diseados hidrulicamente como canales a gravedad o tuberas en presin.
Para los conductos cerrados a gravedad debe tambin considerarse el riesgo ante la
posibilidad de contaminacin por infiltraciones en las juntas constructivas y para las
conducciones abiertas a gravedad las posibles evaporaciones ante condiciones de
temperatura y humedad medio ambiente que pueden aumentar en los perodos crticos
de provisin.
En cuanto a los desages de plantas de tratamiento se aconseja, para evitar toda
posibilidad de riesgos a la salud humana y al ambiente, tambin la adopcin de
conductos cerrados.
2.3. DISEO DE CANALES

En el Anexo II Temas de Hidrulica de las Fundamentaciones - se desarrollan aspectos
referidos al clculo y dimensionamiento de canales.
2.3.1. Canales sin Recubrimiento y no Erosionables

Cuando se construye un canal, ya sea por excavacin, terraplenes o a media ladera, en
un suelo natural es decir sin recubrimiento, su comportamiento es funcin de una
variedad de factores fsicos y de condiciones de campo complejas de difcil evaluacin,
que al presente escapa al alcance de una formulacin puramente terica.
Al momento existen dos mtodos de aproximacin para su diseo, a saber:
Mtodo de la velocidad permisible
Mtodo de las fuerzas tractivas
El mtodo de la velocidad permisible es el de mayor difusin en los Estados Unidos con
el fin de asegurar un canal libre de socavacin.
El mtodo de la fuerza tractiva ha sido empleado en Europa y sujeto a investigaciones
exhaustivas por el U.S. Bureau of Reclamation y se recomienda solo tentativamente para
el diseo.
Es fundamental entender que cualquiera sea el mtodo aplicado, en el estado actual del
arte de la ingeniera de canales solo sirven como gua y no suplantan la experiencia y el
criterio del proyectista.
2.3.1.1. Velocidad Mxima Permisible

Desde el punto de vista histrico la primera referencia se encuentra en Robert G.
Kennedy, The prevention of silting in irrigation canals, Proceedings, Vol. 119, Institution
of Civil Engineers London, 1895 que se continua con los trabajos de Echeverry, Irrigation
practice and engineering, Vol II, Mc Gran Hill Book Company Inc, New York, 1915 y las
difundidas tablas de Fortier y Scobey, ver F.C. Scobey. The flow of water in irrigation
channels.U.S. Departament of Agriculture, Professional Paper, Bulletin N 194, 1915.
En 1936 en una revista rusa (ver The maximun permissible meam velocity in open
channels, Hydrotechnical construction N 5, Mosc, mayo de 1936) se publicaron valores
de las velocidades medias mximas permisibles superadas las cuales se provoca la
socavacin en suelos cohesivos o no y con correccin en funcin de la profundidad del
canal, que constituye en la actualidad la fuente ms amplia y confiable. Figura 4,
Figura 5 y Figura 6.
2.3.1.2. Procedimiento de Diseo

Para un canal de seccin trapecial, los pasos a seguir son:
Conocido el material que materializa la seccin del canal, se adopta el coeficiente n
de Manning y la pendiente del talud lateral m . A continuacin se debe estimar la
velocidad mxima permitida de acuerdo a la Figura 4, Figura 5 y Figura 6.
Se despeja de la expresin de Chezy Manning el radio hidrulico
n U max
R =
1/ 2
Se determina el rea
A=
3/ 2
Q
U max
Se calcula el permetro mojado
x=
A
R
Resolviendo simultneamente las siguientes expresiones se despeja h (tirante) y Bf

(base de fondo)
A= Bf + m h h
x = B f + 2 h 1 + m2
Se agrega una revancha y se adaptan las medidas para lograr un diseo prctico
100
80
60
50
40
30
Arcilla
0.005 0.01
0.02
Datos de la U.R.S.S.
Arena
Grava
C
M
F
C
M
10
0.2
0.5
1
2
5
Tamao promedio de la partcula (m)
F
0.1
0.05
F
20
Cantos
C
50
L
100
10
8
6
5
4
3
Limo
4"
2"
3/4"
1/2"
3/8"
12
10
8
16
20
30
40
70
60
50
100
140
270
1"
Convencin: M.F. - muy fino; F.- fino; M.-medio; C.- grueso; L.- Grande
Figura 4. Datos de los Estados Unidos y de la URSS sobre velocidades

permisibles en suelos no cohesivos
2
Suelto
Arcillas arenosas (arena < 50 %)
Regularmente Compacto
Suelos de arcilla pesada
1
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
1
Compacto
0.1
Arcilla
Tamao de tamiz U. S. estndar
F
M
C
F
M
Grava
Arena
Clasificacin del U.S. Department of Agriculture, Bureau of Soils
MF
Arcillas
Suelos Arcillosos sueltos
Muy Compacto
0.2
400
1
0.8
0.6
0.5
0.4
0.3
200
Relacion de Vacios
Velocidades permisibles,pies/s
20
7 8
Velocidad Permisible, pies/s
Figura 5. Curvas que muestran los datos de la URSS sobre velocidades

permisibles en suelos cohesivos
200
10
9
8
Profundidad promedio en pies
7
6
5
4
3
0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.3

Factor de Correccin
Figura 6. Curvas de la URSS que muestran correcciones por profundidad para

velocidades permisibles tanto para materiales cohesivos como para materiales
no cohesivos
3. CONDUCCIONES EN PRESIN
3.1. DESCRIPCIN GENERAL
Sin que implique una lista taxativa o un orden de prelacin los materiales normalmente
utilizados para caeras de conduccin comprenden (por orden alfabtico):
A, acero
A C, asbesto cemento
F.D., hierro dctil
H A, hormign armado y hormign pretensado
P.E.A.D., polietileno de alta densidad
P.R.F.V., plstico reforzado con fibra de vidrio
P.V.C., policloruro de vinilo
En el Anexo IV Calidad de Insumos y Materiales Utilizados en Sistemas de
Abastecimiento de Agua se ha desarrollado en profundidad la normativa correspondiente
al tema tuberas, piezas especiales y vlvulas.
Numerosos organismos tanto nacionales como internacionales han desarrollado un
cuerpo normativo en relacin a tuberas, piezas especiales y vlvulas.
Cabe mencionar en lo que hace a las lneas de conduccin de agua:
AFNOR, Asociacin Francesa de Normalizacin.
ANSI, American National Standard Institute.
ASME, American Society of Mechanical Engineers.
ASTM, American Society for Testing and Materials.
AWS, American Welding Society.
AWWA, American Water Works Association.
IRAM, Instituto Argentino de Racionalizacin de Materiales.
ISO, International Organization for Standarization.
OSN, Obras Sanitarias de la Nacin.
PCA, Portland Cement Association, E.E.U.U.
Los principales elementos geomtricos (Figura 7) de la seccin transversal de una
tubera son:
Fundamentacin - Cap. XI Conduccin de agua cruda y tratada / pg. 10
DN: Dimetro nominal. Corresponde al dimetro con que son habitualmente

designadas las tuberas, tanto tcnicamente como en el comercio.
DE: Dimetro exterior. Es el mximo de la seccin normal de la tubera.
DI: Dimetro interior. Es el mnimo de la seccin normal de la tubera. Corresponde
al dimetro neto de la seccin para aquellos materiales que no emplean un
recubrimiento protector interno y el hidrulicamente aprovechable en los que utilizan
un recubrimiento protector interior.
Espesor del tubo

Espesor del
recubrimiento interior
DI
DE
Figura 7. Dimetro interior y exterior

Para las tuberas fabricadas con acero (A) (con DN mayor o igual de 356 mm = 14
pulgadas), P.E.A.D., P.R.F.V. y P.V.C. el dimetro nominal DN coincide con el dimetro
exterior DE. Esto significa que con el aumento de la presin de diseo ( clase) - que
ocasiona la necesidad de aumentar el espesor- la seccin hidrulica de pasaje del lquido
disminuye.
En el caso de tuberas fabricadas con asbesto cemento (AC), hierro dctil (FD) y
hormign armado (HA) el dimetro nominal DN coincide con el dimetro interior DI por
lo que no se modifica la seccin hidrulica de pasaje con el aumento de la clase.
En tuberas de acero (A) con dimetro nominal DN menor de 306 mm (14 pulgadas) este
no coincide ni con el dimetro interior DI ni con el dimetro exterior DE, estando
establecidos en las normas (ASTM, AWWA, IRAM) sus respectivos valores.
En la Figura 8 se hallan indicadas las denominaciones de las diferentes posiciones en
altura de la seccin normal.
Extrados
Intrados
Invertido
Base
Figura 8. Denominacin segn altura
nicamente las tuberas construidas con materiales susceptibles de sufrir un ataque por
la calidad del agua a transportar utilizan un recubrimiento protector interno, tal el caso del
acero y el hierro dctil.
En las condiciones normales de colocacin de las tuberas para lneas de conduccin las
mismas se ubican en zanjas, que a la vez que ofrecen una proteccin mecnica ante
cargas externas de trnsito, liberan el trazado (que habitualmente se realiza por calles o
por las zonas libres de las rutas) y las protegen de posibles congelamientos.
En las mismas se denomina tapada a la medida de la cubierta de tierra entre el nivel del
terreno natural, veredas o pavimentos y el extrads de la caera.
Para el dimensionamiento estructural de una tubera se deben considerar diversos
estados de carga tales como presin interior, depresin, carga de terreno, carga de
trnsito, nivel fretico, altura de agua (cruces inferiores de cursos de agua), cargas
concentradas o distribuidas particulares (vlvulas, aislantes exteriores, obreros, etc.) y
sobrepresiones y depresiones ocasionadas por movimientos impermanentes
bruscamente variados (golpe de ariete), los que combinados de acuerdo a su
simultaneidad determinan el espesor y la clase correspondiente.
En los casos que se deban salvar obstculos tales como cursos de agua, caminos,
depresiones del terreno, etc. mediante cruces superiores las tuberas se apoyan puntual y
cclicamente en soportes de silleta.
Dado que en todo cambio de direccin, dimetro, presencia de ramales de derivacin,
tapones terminales, etc. se originan fuerzas por accin dinmica de las corrientes y que
en los casos de cierres de las tuberas (tapones terminales, vlvulas) se originan fuerzas
hidrostticas, estas situaciones debern ser equilibradas por juntas rgidas o por anclajes
o dados de hormign.
Especial atencin y precauciones deben adoptarse para la realizacin de cruces
inferiores de vas frreas y rutas nacionales o provinciales, cumpliendo con los
requerimientos de los entes pertinentes.
La vinculacin de los diferentes tramos rectos de tuberas y vlvulas se materializan
mediante las denominadas piezas especiales que tambin comprenden las de montaje e
intervencin que son las que fundamentalmente permiten efectuar reparaciones
originadas por modificaciones, ampliaciones y/o mantenimiento, tanto preventivo como
correctivo.
Las vlvulas de cierre tienen como funcin permitir aislar distintos tramos de las lneas de
conduccin y permitir efectuar reparaciones o la limpieza de las mismas.
Las vlvulas reguladoras de presin permiten dividir las lneas de conduccin en tramos
de manera tal que la presin en cada una de ellos no supere un valor prefijado,
permitiendo as disminuir las clases de las tuberas a utilizar.
En las impulsiones se deben colocar vlvulas de retencin que tienen por objeto no
permitir el vaciado de la lnea de conduccin cuando no operan las bombas, impidiendo
asimismo la rotacin de estas en sentido contrario al de funcionamiento y el deterioro de
los cojinetes de empuje hidrodinmico.
Para permitir el egreso de aire durante el llenado de las tuberas y el ingreso durante el
vaciado se debern instalar, en los puntos ms altos, columnas o torres de ventilacin y/o
vlvulas de aire. Este tipo de instalacin se debe complementar con cmaras de desage
en los puntos ms bajos.
Finalmente, se deben realizar, tramo a tramo, pruebas hidrulicas que permitirn detectar
prdidas, corregirlas y comprobar que en este aspecto la instalacin cumple con lo
especificado en la normativa al respecto.
3.2. PARMETROS CARACTERSTICOS

Velocidad
Segn la informacin suministrada por los fabricantes y como consta en la bibliografa, no
se han detectado fallas localizadas tanto en materiales empleados en su estructura como
en los recubrimientos internos (en aquellos que los requieren) con el empleo de
velocidades medias de conduccin del orden de los 5 m/s.
Si bien se efectan variados y exhaustivos controles durante el proceso de fabricacin en
lo que respecta a la matera prima, parmetros dimensionales y acabado del producto
terminado, es dable recordar que existen tolerancias establecidas por normas y que en
toda produccin seriada pueden algunos de los elementos individuales ser ms
susceptibles que otros a acusar a travs del tiempo alguna falla, especialmente en una
localizacin puntual en su estructura y/o recubrimiento.
Como es comn en las variadas disciplinas de la ingeniera, se considera un coeficiente
de seguridad para cubrirse de tales eventos.
En el presente caso, y coincidiendo asimismo con las recomendaciones de la bibliografa,
normas y proyectos ejecutados, se adopta un coeficiente de seguridad del orden de 1,66
que lleva a fijar una velocidad media mxima admisible de 3 m/s.
Para el caso de transporte de agua que incluyan materiales sedimentables y para evitar
embancamientos y las inherentes tareas de mantenimiento, se deber contar con los
parmetros necesarios (temperatura, dimetros de las partculas y masa especfica de las
mismas) a fin de determinar por alguno de los mtodos usualmente aceptados (ecuacin
de CAMP-SHIELDS, teora de las fuerzas tractivas) la velocidad mnima de transporte
requerida a fin de verificar la condicin de autolimpieza.
Presin
La presin mxima de servicio que debe soportar la instalacin define, como se ha
indicado, la clase de las tuberas a utilizar y por lo tanto el espesor de las paredes de los
caos y las caractersticas de las piezas especiales.
3.3. DETERMINACIN DE DIMETROS Y MATERIALES A UTILIZAR

Fijado el perodo de diseo u horizonte de proyecto y los datos bsicos de diseo se est
en condicin de determinar el caudal de clculo que debe corresponder al caudal mximo
diario para el horizonte de proyecto y debe incluir el rendimiento, estimado en base a las
prdidas por junta y cantidad de las mismas en la longitud de diseo.
Adoptando velocidades medias mximas habituales en la tcnica se puede estimar
entonces el o los dimetros necesarios.
Asimismo con la topografa correspondiente a la zona de emplazamiento de la
conduccin se pueden determinar las presiones a las que estarn sometidas las tuberas
cuando funcionen en rgimen permanente, debindose adicionar las originadas por
regmenes impermanente (golpe de ariete) en base a la experiencia del proyectista.
Se pueden as definir los posibles dimetros y clase de las tuberas a utilizar en el
proyecto.
Para cada material, si bien la oferta terica presupone una importante gama de dimetros
y clases, razones de fabricacin local o costo de produccin la limitan. Tampoco se debe
perder de vista que lo que se debe considerar es el precio de la tubera colocada que
incluye provisin, cargas y descargas, transporte, acopio, desfile (presentacin de las
tuberas sobre el terreno natural y paralelamente a la zanja), colocacin, montaje,
incidencia de piezas especiales y prueba hidrulica.
3.4. REVESTIMIENTOS INTERIORES

Slo para el hierro dctil o el acero se plantea la necesidad de contar con recubrimiento
interior para la conduccin de agua cruda o tratada.
En el caso del hierro dctil los fabricantes suministran tres tipos bsicos de proteccin
interior.
Clsica mediante mortero de cemento: agua cruda o potable.
Reforzada mediante mortero de cemento aluminoso: aguas agresivas (blandas,
cidas, fuertemente abrasivas).
Especial, con material a determinar, para efluentes industriales.
En cuanto al acero podr aplicarse indistintamente un recubrimiento interior de mortero
de cemento o epoxi lquido.
3.5. PRESENCIA DE NAPAS FRETICAS

Los materiales actualmente empleados para la fabricacin de tuberas (P.E.A.D., P.V.C.,
F.D., A C, A, P.R.F.V., H A) son por su propia naturaleza impermeables.
En cuanto a las uniones, los tipos empleados (soldado, pegado, espiga y enchufe con aro
de goma, bridado) son diseadas para trabajar en relacin a la clase adoptada para la
tubera.
Para la situacin normal la presin interna es mayor que la exterior considerando la
presencia de napas freticas y como resultado las posibles prdidas en las juntas sern
de adentro hacia afuera.
Slo en los puntos singulares del trazado (lomas en que la lnea piezomtrica se
encuentre ms baja que la napa fretica) o en el caso de una conduccin vaca se podra
generar un problema por el eventual ingreso de agua exterior y por consiguiente no
potable al conducto.
Para los valores de las diferencias de presin posibles en estos casos las juntas antes
mencionadas se comportan como estancas (soldado, pegado, bridado) o prcticamente
estancas (aro de goma), con lo que de haberse alcanzado resultados satisfactorios en las
pruebas hidrulicas normatizadas se deberan cumplir tambin los requerimientos del
tema.
Sin embargo, no debe dejar de considerarse, especialmente en el caso de las juntas con
aro de goma, que por envejecimiento del material de la junta, por incorrecta colocacin
del aro, o por desajustes de los mismos producidos por vibraciones u otras causas, la
junta puede dejar de ser estanca y se produzcan fugas o ingreso de agua contaminada a
las tuberas.
3.6. COLOCACIN EN ZANJA

Sus detalles se observan en la Figura 9. Las medidas normalmente utilizadas de A y B
en funcin de DN se indican en la Tabla 1.
Los anchos de zanja (A) se miden a la altura del extrads del cao.
N.T.N.
Relleno final
Tapada
Relleno de zanja
Cinta de advertencia
tuberas metlicas o
cinta de advertencia y
deteccin para tuberas
no metlicas
Zona de cao
Lecho de apoyo
>100mm
B/2
DN
B/2
A: Ancho de zanja
Figura 9. Colocacin en zanja

Las medidas indicadas en la Tabla 1 permiten calcular los volmenes de excavacin y

son especialmente tiles para la confeccin del presupuesto de estos trabajos, dado que
como habitualmente se establece en los pliegos, son los anchos mximos a certificar en
obra.
La posibilidad de disminuir los mismos ser funcin del equipo disponible en obra, ancho
que deber permitir efectuar la colocacin y el correspondiente compactado del relleno,
por lo que el proyectista podr, en funcin de lo dicho, reducir el ancho.
Tanto en el apoyo de la caera en el fondo de la zanja como en el posterior relleno de la
misma se deben respetar estrictamente las especificaciones que al respecto proponen los
fabricantes de la caera.
DN
mm
100
150
200
250
300
400
500
600
> 700
A
mm
400
500
500
600
700
800
900
1000
DN + 500
B
cm
30
35
30
35
40
40
40
40
50
Tabla 1. Medidas de zanjas normatizadas utilizadas por Aguas Argentinas
3.6.1. Estados de Carga a Considerar

Para el dimensionamiento o verificacin de las tuberas en zanja se deben considerar los
siguientes estados de carga combinados convenientemente:
Presin interior.
Depresin.
Carga de terreno.
Carga de trnsito.
Nivel Fretico.
El comportamiento estructural de una tubera enterrada slo se comprende considerando
el sistema suelo tubo.
En efecto, la interaccin de los conductos con el suelo que los rodea depende de la
rigidez o de la flexibilidad de ellos, que ocasiona estados de carga diferentes.
Las tuberas pueden ser clasificadas en tres categoras, segn su resistencia a las cargas
exteriores en:
Tubos rgidos.
Tubos flexibles.
Tubos semirgidos.
En los tubos rgidos, tal como el caso del asbesto cemento, hormign armado y hormign
pretensionado, estos no admiten ms que una ovalizacin muy pequea antes de la
rotura.
Esta deformacin (ovalizacin) es insuficiente para poner en juego las reacciones de
apoyo lateral del relleno. Toda la carga vertical originada por el relleno y el trnsito debe
ser soportada por la tubera, lo que ocasiona grandes tensiones por flexin en la pared.
El criterio de dimensionamiento es generalmente la carga mxima de rotura, con la
consecuencia que en los tubos rgidos se maximizan las tensiones en las generatrices
superior e inferior. El sistema suelo-tubo rgido es sumamente dependiente del ngulo de
apoyo inferior y por lo tanto de una buena preparacin de la cuna de apoyo.
Para los tubos flexibles, tal como el caso de los materiales plsticos (PEAD, PRFV, PVC)
y del acero, estos admiten sin ruptura una importante deformacin vertical por ovalizacin
y la carga vertical de relleno y trnsito est equilibrada por las reacciones laterales del
relleno.
El criterio de dimensionamiento usual es la deformacin u ovalizacin mxima admisible
as como la resistencia al pandeo o equilibrio elstico. La consecuencia es que la
estabilidad del sistema suelo-tubo es directamente dependiente de la capacidad del
relleno de generar una reaccin pasiva de apoyo y por lo tanto del mdulo de reaccin de
Spangler E que es funcin del tipo de suelo empleado en el relleno y su compactacin.
Finalmente para los tubos semirgidos, tal como el caso del hierro dctil (FD), estos
admiten ovalizaciones suficientes para que una parte de la carga vertical sea tomada por
la reaccin pasiva lateral del relleno y el resto por la flexin de las paredes del tubo,
repartida en funcin de la resistencia propia de la tubera y la que aporta el relleno. El
criterio de dimensionamiento es tensiones mximas por flexin para dimetros pequeos
(menores de 100 mm) y ovalizacin mxima para los dimetros superiores. Este material
ofrece una seguridad extra para el caso de una evolucin desfavorable en el tiempo de
cargas o condiciones de apoyo.
Las metodologas de clculo y los parmetros necesarios se hallan, para los materiales
considerados, en las correspondientes normas ANSI, ASTM, AWWA, IRAM, ISO y OSN
que se describen en el Anexo IV Calidad de Insumos y Materiales Utilizados en Sistemas
de Abastecimiento de Agua.
Asimismo en las Normas de Estudio, Criterios de Diseo y Presentacin de Proyectos de
Desages Cloacales, Fundamentacin de Normas, Volumen III, numeral 8.2 y 8C del
COFAPyS (hoy ENOHSa) se pueden encontrar los conceptos de Clculo Estructural de
Caos y Teora del Clculo Estructural de Caeras.
3.6.2. Tapada
La tapada mnima deber ser tal que garantice una proteccin adecuada ante cualquier
esfuerzo externo a que la tubera pueda estar sometida.
En terrenos normales se puede recomendar como valor de la tapada mnima 1,00 m.
Este valor, usualmente adoptado por diversas normas y en la mayora de los proyectos,
provee una suficiente revancha ante situaciones tales como futuros cruces superiores de
conductos, cables de energa y comunicaciones, caminos secundarios y su subrasante,
paso de equipos con cargas axiales superiores a las de clculo, etc., a los efectos de su
equilibrio estructural.
Cuando circunstancias particulares en el trazado tales como el cruce superior de
conductos existentes (desages cloacales, pluviales, etc.) impida su cumplimiento, ser
necesario prever elementos de proteccin que aseguren que la tubera no ser sometida
a esfuerzos excesivos.
Si bien no existe un lmite terico para la tapada mxima, razones de orden prctico, de
excavacin y para los materiales usualmente utilizados, se aconseja no superar 6 m. En
muchos casos la profundidad a la cual se coloca la caera resulta de la comparacin de
costos entre la excavacin y la provisin de accesorios (vlvulas de limpieza, de aire,
etc.) que deban colocarse para acompaar la topografa del terreno.
Tapada para evitar el congelamiento
Para las zonas en que la temperatura sea menor que el punto de congelamiento se debe
verificar que la tapada mnima sea igual o mayor que la determinada para evitar su
congelamiento.
Para ello se puede considerar la frmula de COHEN-FIELDING:
X =K F
(1)
Donde:
X = tapada mnima para evitar el congelamiento [m]
K = 0,074 t erreno sin nieve

K = 0,046 para mant o de nieve su perior a 30 cm
K = factor;
F = ndice de congelamiento [da C]

Se determina con la expresin:
n
F = nmero de das en el mes. (Temperatura mnima media mensual menor de 0 C,

i =1
considerada en valor absoluto),
(1)
n = cantidad de meses con temperatura mnima media mensual menor de 0 C.
Ejemplo
De acuerdo a las estadsticas disponibles para una cierta localidad se tienen
los siguientes valores:
Mes
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Setiembre
Temperatura mnima
media mensual menor ndice de congelamiento
mensual
de 0 C en valor
absoluto
1,8
55,80
3,3
99,00
4,3
133,30
3,2
99,20
0,2
6,00
ndice de congelamiento =
393,30
Cantidad de
das/mes
31
30
31
31
30
La zona de la tubera corresponde a terrenos sin nieve.
X = 0,074 393,30
X = 1,47 m
3.7. COLOCACIN SOBRE APOYOS TIPO SILLETA

Un tubo que se soporta por apoyos o soportes tipo silleta acta como un puente
autoportante.
En los primeros diseos la luz libre se adoptaba empricamente y fue aumentando en
forma progresiva conforme la experiencia confirmaba que dichos aumentos eran seguros.
Con mayores requerimientos de luces a salvar y aumento del dimetros se aplic la
teora comn de la flexin como establece la resistencia de materiales.
La observacin en ciertos casos de la presencia de deformaciones permanentes por
haberse superado los valores de la tensin de fluencia, permiti constatar, por medio de
la teora de la elasticidad, que para la condicin de carga con tubo parcialmente lleno,
generalmente no se mantiene la seccin circular entre soportes, no se pueden aplicar las
frmulas comunes de la flexin y el esfuerzo mximo es superior a lo calculado,
hacindose mximo dicho esfuerzo para la condicin de tubo medio lleno.
Para la seleccin de la luz el tubo debe ser verificado por flecha mxima y a los esfuerzos
locales en la silleta tanto longitudinales como tangenciales, tal cual est descripto en,
Manual M11de la AWWA.
En la Figura 10 se observa un diseo tpico de un soporte tipo silleta.
Zuncho de
sujeccin
D
A
Varias capas de
fieltro embreado
B
Segn se requiera
Luz entre apoyos
Figura 10. Soporte de silleta
3.8. ANCLAJES
Un chorro lquido desviado por una superficie slida cualquiera ejerce un empuje
dinmico sobre esta. El proceso tiene cierta analoga con el choque de dos slidos,
aunque se distingue del mismo en la continuidad que caracteriza al proceso hidrulico.
No es difcil comprender, teniendo en cuenta el Tercer Principio de la Dinmica, que este
empuje (F) es igual y contrario a la accin (R) que la superficie ejerce sobre la vena
lquida, siendo esta ltima la accin necesaria para producir el cambio de direccin y an
de velocidad del fluido.
El problema se resuelve mediante el teorema de la cantidad de movimiento o teorema del
momentum, mejor denominado como ecuaciones integrales del equilibrio dinmico, que
se aplica no slo a una partcula sino al conjunto que forma una porcin cualquiera y se
cumplen aun en casos que no pueden estudiarse con las ecuaciones diferenciales
(o locales) del movimiento.
La ecuacin integral del equilibrio dinmico, comnmente denominada accin dinmica,
se puede expresar en notacin vectorial por:
& & & &

&
G + P + L + M1 M 2 = 0
(2)
donde:
G = fuerzas de masa, en nuestro caso el peso
P = fuerza de presin
L = fuerza debida a la inercia local
M = momentum
La fuerza debida a la inercia local L es la resultante que corresponde a la derivada local
&
de la velocidad U respecto del tiempo t que se expresa por:
L =
&
U
d
t
donde es la masa especfica y volumen.

L tiene valor slo para los movimientos impermanentes donde se cumple que:
U
0
t
A2
M1
U1
P1
A1
1
Fx
R
P1
M1
M2
R
P2
Figura 11. Fuerza debida a la accin dinmica
Para el caso de movimiento permanente se tiene:

L = 0
Suponiendo un sistema de ejes x, y, z como el de la Figura 11, siendo el eje z vertical el
peso no tiene proyeccin sobre los ejes X Y ubicados en el plano horizontal:
G =0
Como se observa en la Figura 11 se puede entonces expresar:
P1 + P2 + M 1 M 2 + R = 0
(3)
siendo:
P1 = A1 p1
(4)
P2 = A2 p2
(5)
M1 = A1 U12 / g
(6)
M2 = A2 U22 / g
(7)
Las proyecciones sobre los ejes cartesianos ortogonales x y son:

P1x = A1 p1
(8)
P1y = A1 p1 sen 0 = 0
(9)
P2x = - A2 p2 cos
(10)
P2y = - A2 p2 sen
(11)
M1x = A1 U12 / g
(12)
M1y = A1 U12 / g sen 0 = 0
(13)
M2 x = A2 U22 / g cos
(14)
M2y = A2 U22 / g sen
(15)
Como se ha dicho, por el Principio de Accin y Reaccin:
R = F
(16)
F = P1 + P2 + M 1 M 2
(17)
Considerando el signo de las proyecciones en los ejes se tiene:
Fx = A1 p1 +
U 12 c os A2 p 2 +
U 22
g
g
F y = A2 s en p 2 +
U 22
g
(18)
(19)
Aplicando el teorema de Bernoulli entre la seccin 1-1 y la 2-2 con prdida de energa
nula e igual cota topogrfica de entrada que de salida:
U 12 U 22
2g
p 2 = p1 +
(20)
Adoptando la siguiente relacin:
D1
=k
D2
(21)
A1
= k2
A2
(22)
Resulta:
y:
U2 =
Q
A1
k 2 = U1 k 2
(23)
Se tiene entonces:
p 2 = p1 +
U 12 1 k 4
2g
(24)
por lo que finalmente se obtiene:
p1 D12
Fx =
4
cos
D12
2
+
U
1
1 cos
1
g
4
k2
Fy =
D12
4k 2
1 k 4
2k 2
U 1 2 1 k 4
sen p1 +
cos k 2
+ k 4
(25)
(26)
donde:
p1
= presin en la seccin de entrada (kg/m2)
D1 = dimetro de entrada (m)

D2 = dimetro de salida (m)
U1 = velocidad media de ingreso (m/s)
= 3,14
= relacin dimetro de entrada D1 a dimetro de salida D2
= peso especfico del agua (1000 kg/m3)
= aceleracin de la gravedad g = 9,80 (m/s2)
= ngulo de desvo del conducto
= empuje (kg.)
= accin (kg.)
La Tabla 2 muestra los valores normalmente usados en una primera aproximacin para
las cargas verticales en el fondo de las zanjas en funcin de las caractersticas del suelo.
Las cargas admisibles en sentido horizontal, esto es en la pared de la zanja,
habitualmente se fijan en la mitad de las adoptadas en sentido vertical.
Material
Carga en Kg / cm
Roca, de acuerdo a su naturaleza y estado
20
Roca alterada manteniendo su estructura original, requiriendo
martillo neumtico o explosivos para el desmonte
10
Roca alterada, necesitndose solo pico para la excavacin
3
Pedregullo, grava o arena gruesa, necesitndose pico para la
excavacin
4
Arcilla rgida que no puede moldearse con la mano
4
Arcilla dura difcilmente moldeable a mano
3
Arena gruesa compacta
2
Arena suelta o arcilla blanda excavada a pala
menos de 1
Fuente: Tubulaoes para agua - W. G. Wiendl
Tabla 2. Valores de carga admisibles en el fondo de las zanjas
Clculos ms precisos debern considerar la cohesin y la friccin del suelo.
3.8.1. Vinculacin Interna y Externa de los Nudos

Se entiende por nudo el conjunto de piezas especiales y vlvulas que materializan todo
cambio de direccin, seccin y/o derivacin. Los elementos que lo componen pueden
estar rgidamente vinculados entre s (uniones bridadas, soldadas, etc.) y se comportan
como un todo, o vinculados por juntas no rigidizantes (aros de goma, etc.) que les permite
comportarse de manera individual.
Y
R2
X
4
2
4
R1
Volumen de control
Acciones equilibradas
Acciones a considerar
Reaccin a considerar
Figura 12. Sistema rgido
Para los sistemas rgidos las acciones dinmicas de cada componente se suman
vectorialmente dando lugar en el caso ms general a una resultante y un par de
translacin, es decir se debe considerar slo lo externo al volumen de control, aplicando
las ecuaciones (25) y (26).
Igual concepto se aplica para
(Figura 12).
mltiples
cambios
espaciales
definidos por nudos
R3
R1
Volumen de control
R2
Reaccin a considerar
Z
Figura 13. Sistema no rgido
Caso contrario son las uniones no rgidas en la que cada elemento se debe considerar
individualmente para evitar el colapso del nudo por las acciones dinmicas (Figura 13).
3.9. CRUCE DE INSTALACIONES EXISTENTES

3.9.1. Cruce Superior de Cursos Naturales de Agua, Canales o Carreteras
Fundamentalmente se pueden identificar cuatro tipos de diseos como se indica en la
Figura 14.
Tipo I : Recomendado para cruces de canales u otros lugares bajos, empleando un
solo tramo de tubo.
Tipo II : Para cruces de carreteras, canales o ros donde la longitud a salvar hace
necesario dos columnas intermedias de soporte. Luces habituales: 20 a
40 m.
Tipo III: Difiere del anterior en que los tramos extremos son 0,80 de la luz central,
pudindose emplear para cruces ms largos que el Tipo II. Luces habituales:
30 a 80 m.
Tipo IV: Diseo para una serie de claros libres relativamente grandes.
Cuando existen estructuras, como puentes ferroviarios o carreteras, que atraviesen el
obstculo a salvar, pueden utilizarse como sostn de la tubera. Para ello es necesario
verificar que no se ponga en peligro la estabilidad de la estructura y disear los apoyos
de la tubera previendo las necesarias juntas de expansin para absorber movimientos y
dilataciones diferenciales.
3.9.2. Cruce Inferior de Vas Frreas, Rutas Nacionales o Provinciales

Dada la importancia que un cruce tiene en la estabilidad de dichas obras y sin perjuicio
de lo establecido por las autoridades competentes, deben contar con un cao de
prerrevestimiento y un cao camisa que proteja a la conduccin propiamente dicha como
se describe a continuacin.
La camisa deber iniciarse en una cmara y tener pendiente hacia una cmara cuya
finalidad es la de poder observar cualquier prdida de importancia y drenar las eventuales
prdidas normales de las juntas.
Anillo sellador
Junta de expansin
Soporte anular
Canal
Linea piezomtrica
Tubera de acero
Estructura
de hormign
Canal
Tipo I
Anillo sellador
Junta de expansin
Soporte anular
Junta soldada
Linea piezomtrica
Estructura
de hormign
Tipo II
Columnas de
acero articuladas
Junta de expansin
Anillo sellador
Soporte anular
Junta soldada
Canal
Zona de refuerzo
Linea piezomtrica
Estructura
de hormign
Tipo III
Columnas de
acero articuladas
Anillo sellador
Canal
Junta de expansin
Soporte anular Soporte anular
Junta soldada
Linea piezomtrica
Tipo VI
Estructura
de hormign
Anclaje de hormign
Figura 14. Cruce superior de cursos de agua, canales o carreteras
3.9.2.1. Cruces de Vas Frreas

El ancho de la zona de vas se define como la suma del ancho de la zona de vas
propiamente dicho ms las cunetas de drenaje y una revancha de seguridad en ambos
extremos del orden de 1 metro.
Los cruces, como se observa en la Figura 15 y la Figura 16, tienen mayores
requerimientos en funcin del dimetro de la conduccin comprendiendo:
Grupo I
DN 400 mm
Grupo II
500 DN 1200 mm
Grupo III
DN > 1200 mm
Cruces del tipo I

Sus detalles se observan en la Figura 15.
La excavacin se debe realizar con mquina tunelera que permita hincar
simultneamente con el avance a la caera de acero que oficia de pre-revestimiento. Las
dimensiones y espesores de este pre-revestimiento de acero deben ser los indicados en
la Tabla 3 y los distintos tramos de cao que la componen deben ser soldados en todo el
permetro al precedente.
Dimetro
Cao conductor
Cao camisa
Cao de pre-revestimiento
nominal Material Dimetro Dimetro Espesor Material Dimetro Espesor Material Dimetro Espesor
del cruce
interior exterior
interior
exterior
Dp
ep
Dc
ec
Di
De
e
D
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
150
160
7,7
300
4,75
406,4
4,76
P.V.C.
Clase
200
225
10,8 P.R.F.V.
350
5,4
457,2
5,56
10
16
Acero
250
250
11,9
400
6,1
508,0
6,35
Bar
300
355
15,0
450
6,8
558,8
3,35
P.R.F.V.
400
400
5,5
500
7,5
609,6
7,14
10 Bar
Tabla 3. Dimensiones de los caos
La camisa de PRFV se debe colocar de modo que quede centrada dentro del
pre-revestimiento; para ello debe llevar adheridos elementos que permitan su centrado y
deslizamiento. Puede estar constituida por caos de PRFV de clase 16 bar, del espesor y
dimetros indicados en la Tabla 3 y longitud no inferior a los 12 m.
Mn 2200
Ancho zona de vias
Relleno
c/arena
Detalle cmara
Planta
Inyeccin de mortero
segun espacificaciones
B
300
Dc
Cao de acero
de pre-revestimiento
Junta elstica
Cao camisa de PRFV

Cao conductor de PVC
o PRFV
300
1400
Elementos deslizantes
300
1000
300
Corte A-A
Corte B-B
Relleno y compactacin
segun especificaciones
Tapa hermtica
150
Armadura
segun clculo
2000
Armadura
segn clculo
Revoque
100
150
100
Relleno de hormign B
alisado de cemento
300
segn especificaciones
Armadura
segun clculo
100
200
150
Hormign de
asiento tipo D
Figura 15. Cruce tipo Grupo I
1000
Mn 2200
Pendiente de la camisa hacia la cmara
1000
Junta y piezas
de transicion
Ancho zona de vias
Relleno
c/arena
450
Detalle cmara
Planta
B
2400
150
Armadura
segn clculo
1000
Camisa de Ho Ao
Asiento de
hormign "D"
Corte A-A
Relleno y
compactacin segn
especificaciones
3 12
450
Elementos
deslizantes
Pre-revestimiento
Autoportante de acero
(tipo tunnel Liner)
450
Cao conductor
de PRFV
1000
450
Corte B-B
segn especificaciones
Tapa hermtica
300
150
Revoque
450
Armadura segn
clculo
Junta elstica
2300
100
50
Armadura
segn clculo
100
200
150
Relleno de hormign
alisado de cemento
Armadura
segn clculo
Hormign de
asiento tipo D
Hormign de
asiento
Figura 16. Cruce tipo Grupo II y III
El espacio pre-revestimiento-camisa debe inyectarse con mortero de cemento a presin

para evitar la presencia de oquedades.
La caera conductora debe llevar adheridos elementos que permitan su fcil
deslizamiento dentro de la camisa.
El espacio libre entre la caera conductora y la camisa es conveniente que se rellene
con arena. Este relleno tiene como finalidad absorber las cargas dinmicas que por
posibles deformaciones o colapso de la proteccin (pre-revestimiento cao camisa) y es
de vital importancia cuando la caera conductora pueda sufrir esfuerzos por efectos de
vaco interior.
Cruces del tipo II
Ver Figura 16.
La excavacin se debe realizar avanzando en tnel por mdulos, de forma tal que la
longitud excavada y sin pre-revestimiento no exceda en ningn momento los 0,50 m. La
colocacin del pre-revestimiento autoportante de acero se debe realizar por anillos
inmediatamente despus de excavado cada mdulo.
El pre-revestimiento de acero debe ser calculado para soportar durante la construccin
tanto la carga de suelo como la del equipo ferroviario.
La caera conductora se debe ejecutar con caos de PRFV, de clase 10 bar.
Previo a la colocacin de la caera conductora, se debe ejecutar un asiento de
hormign.
La caera conductora debe llevar adheridos elementos que permitan su fcil
deslizamiento sobre el asiento.
Cruces del tipo III
Corresponden a los cruces de caeras de dimetro superior a los 1200 mm.
Se realizan de acuerdo a las dimensiones y materiales indicados en la Figura 16,
adaptando las dimensiones a cada caso particular.
3.9.2.2. Cruces de Rutas Nacionales o Provinciales

Los cruces se debe efectuar en lnea recta y siempre que sea posible en forma
perpendicular al eje del camino. La caera se debe colocar a una profundidad mnima
igual a 1 m por debajo del fondo de cuneta o conductos pluviales o 2 m por debajo de la
superficie del pavimento, la que resulte mayor.
Las caeras de los cruces se debe proteger bajo el pavimento y taludes ms 1 m a cada
lado, mediante un cao camisa de acero (para caeras de 400 mm de dimetro y
menores) o revestimiento autoportante de acero tipo tunnel liner de 1,5 m de dimetro
interior (para caeras de dimetro superior a 400 mm). En el resto del ancho de la zona
de camino, puede reemplazarse el encamisado por una proteccin de losetas de
hormign sealizada mediante malla de material plstico.
Los caos a instalar en los cruces deben cumplir con lo indicado en la Tabla 4.
100
Caos
Conductor
Camisa
Nominal del cruce (en mm)

150
200
250
Material
Int.
mm
Ext.
mm
Espesor
mm
Material
Ext
mm
Espesor
300
400
PRFV
10 bar
P.V.C clase 10
---
---
---
---
---
400
110
160
225
250
355
---
5,5
7,7
10,8
11,9
15,0
5,5
Acero
304,8
355,6
406,4
457,2
508,0
558,8
4,76
4,76
4,76
5,56
6,35
6,35
Tabla 4. Dimensiones de caos conductores y caos camisa
Para los cruces de dimetro superior a 400 mm, la caera conductora debe estar
constituida por caos de PRFV de clase 10 bar y de largo mnimo igual a 12 m.
3.10. PIEZAS ESPECIALES

Se entiende por piezas especiales todos los elementos constituyentes de la caera que
no son caos rectos o vlvulas.
Estos incluyen: juntas, juntas de transicin, curvas, tes, reducciones, piezas terminales,
uniones, piezas de montaje, etc., sean de fabricacin estndar o de diseo y fabricacin
especial.
Sus dimensiones, clase, protecciones, requisitos de prueba, etc., estn especificados en
las normas nacionales (IRAM) o internacionales correspondientes, tales como AFNOR,
ANSI, ASME, ASTM, AWWA, ISO.
3.10.1. Juntas
Vinculan dos tuberas de igual material.
Sus tipos fundamentales son:
Junta elstica (Figura 17), con un extremo espiga y el otro enchufe. La estanqueidad
se logra por compresin radial de un anillo de elastmero. La presin de contacto
entre el anillo y el tubo aumenta cuando crece la presin interior, tratando de reducir
las prdidas.
Permite desviaciones angulares y desplazamientos axiales.
DI
DE
Anillo elastmero
Figura 17. Junta elstica
Junta acerrojada (Figura 18),con un extremo espiga y el otro enchufe. Estn dotadas
adems de un cordn (de soldadura en las tuberas metlicas) en la espiga, de un
anillo metlico y una contrabrida apretada sobre el enchufe mediante pernos.
La estanqueidad se logra por compresin radial de un anillo de elastmero en el cual la
presin de contacto entre el anillo y el tubo aumenta cuando crece la presin interior para
reducir las prdidas.
Admiten desviaciones angulares pero no desplazamientos axiales.
DE
Anillo elastmero
Figura 18. Junta acerrojada
Junta mecnica (Figura 19), con un extremo espiga y el otro enchufe. La

estanqueidad se logra por un anillo de elastmero que se comprime radialmente a
travs de una contrabrida y pernos.
Indicadas para presiones de trabajo elevadas.
Admiten desviaciones angulares y desplazamientos axiales.
DE
DI
Anillo elastmero
Figura 19. Junta mecnica
Junta bridada (Figura 20), la estanqueidad se logra por la compresin axial de una
arandela plana cuando se aprietan las dos bridas con pernos.
Permiten el montaje y desmontaje en lnea.
No admiten desviaciones angulares ni axiales.
Figura 20. Junta bridada
Junta roscada (Figura 21), un extremo con rosca macho, el otro con rosca hembra.
La estanqueidad se logra por un mastic, filstica (camo peinado) o cinta de tefln.
Figura 21. Junta roscada macho
Junta soldada (Figura 22), la unin de ambos extremos se realiza por soldadura con
aporte o no de material.
Para determinados materiales tal como el polietileno (PE) puede optarse por la
termofusin o la electrofusin. Esta ltima implica un sistema calefactor (resistencia
elctrica) a uso perdido.
Soldadura
Figura 22. Junta soldada
3.10.2. Juntas de Transicin

Comprenden las piezas especiales que se utilizan para vincular dos tuberas de distinto
material. Ver Figura 23.
Las juntas se materializan por alguna de las indicadas en el numeral anterior.
Las combinaciones ms usuales incluyen A con F.D., H A, P.E.A.D., P.R.F.V. y P.V.C.;
A C con F.D.
HG
b
P.V.C.
PVC
F.D.
Transicin enchufe y rosca

PVC
AC
Transicin P.V.C. - AC o HF
F.D.
Bridado
PVC
PVC
AC
Transicin P.V.C. - AC o HF
Figura 23. Juntas de transicin
3.10.3. Curvas y Codos

Figura 24. Se utilizan para lograr el giro de un tramo de tuberas respecto de otro.
Las desviaciones angulares estndar son 90, 45, 22 30 y 11 15.
En acero y P.E.A.D., por diseo y fabricacin especial se logran valores fuera de
estndar.
t
R
45
2230
1115
90
D
O
OD
Curvas
90
D
r
90
45
D
D
Codo con
Base a Bridas
Codos a 90 (H-H)
Curvas a 90 (M-H)
Curvas a 90 (H-H)
Curvas a 45 (M-H)
Figura 24. Curvas y codos
3.10.4. Tes
Materializan un desvo de la tubera principal. (Figura 25).
Se denominan normales cuando la derivacin es de igual dimetro que la tubera
principal, caso contrario de reduccin.
Los ngulos de desvos normales son 90 y 45.
Te de reduccin
Te Normal
Figura 25. Tes
3.10.5. Reducciones
Figura 26. Se utilizan para vincular dos dimetros diferentes en las tuberas.
Pueden ser de eje cntrico o excntrico.
Esta ltima permite mantener un mismo valor de la cota de intrads, evitando la
acumulacin de burbujas de aire.
D2
D1
Reduccin (Brida-Brida)
Reduccin M-H
Reduccin H-H
Reduccin Excentrica (Brida-Brida)
Figura 26. Reducciones
3.10.6. Piezas Terminales

Permiten cerrar temporalmente un extremo de la tubera para posteriormente continuar
con su prolongacin. Figura 27.
L
Tapn (H)
OD
Bridado
Tapn (H)
OD
Bridado
Figura 27. Piezas terminales (tapones)
3.10.7. Uniones
Unin a enchufe
(hembra-hembra)
Comprenden las piezas especiales que mediante un tipo de junta (soldada-soldada,

enchufe-enchufe, espiga-espiga, etc.) o dos tipos de juntas (espiga-enchufe, soldadaenchufe, soldada-epiga, etc.) vinculan un mismo material de la tubera. Ver Figura 28.
Unin a enchufe
(hembra-hembra)
Unin enchufe deslizante

(hembra-hembra)
Figura 28. Uniones
3.10.8. Piezas de Montaje e Intervencin

Figura 29. Su objetivo es permitir el montaje de un circuito cerrado, su posterior
desmontaje para mantenimiento o efectuar alguna intervencin en instalaciones.
Comprenden el tipo Gibault clsico (igual dimetro exterior en ambas tuberas) o el tipo
de gran tolerancia (distintos dimetros exteriores) para unin espiga espiga; los
adaptadores a brida (hierro dctil, acero, etc.) a espiga (P.V.C., acero o hierro dctil) y las
a brida espiga con autoanclaje.
Permiten desviaciones angulares y desplazamientos axiales.
Junta Gibault
Adaptadores
Figura 29. Piezas de montaje e intervencin

Las piezas de montaje e intervencin mencionadas corresponden a los tipos usuales que
se utilizan en la Repblica Argentina. En Europa, los Estados Unidos y Japn los
fabricantes proveen otros tipos que si bien sus diseos pueden ofrecer un gran grado de
flexibilidad para efectuar montajes o intervencin, generalmente y por razones del tamao
del mercado argentino y/o importacin, no estn disponibles corrientemente en la plaza

local, lo que dificulta su empleo y la reposicin de las mismas en depsito por lo que no
es recomendable su seleccin.
3.11. VLVULAS DE CIERRE

Son elementos que se colocan en una instalacin y cuya funcin es abrir u obturar
alternativamente el pase de fluido.
Entre los variados tipos de vlvulas de cierre existentes, para las conducciones de agua
los principales tipos utilizados son:
Esclusas de flujo libre.
Mariposas de eje cntrico o excntrico.
3.11.1. Vlvulas Esclusas

Funcionan mediante un diafragma que al bajar interrumpe la circulacin de lquido.
Constan de un cuerpo exterior que generalmente se une a las caeras con bridas,
aunque tambin existen otros tipos de uniones. Ver Figura 30.
Dentro de este cuerpo puede moverse el obturador, de tipo deslizante, direccionado por
guas. En un extremo del cuerpo una pieza llamada tapa o sombrero permite cuando se
desmonta, cambiar el obturador.
A Bridas
A Campana
Figura 30. Vlvulas esclusas

El movimiento del diafragma obturador, necesario para las maniobras se consigue porque
atornillado a l existe un vstago roscado que se gira desde el exterior con un volante o
tuerca donde se introduce una pieza que permite su manipulacin para girarlo desde la
superficie del terreno. El vstago puede girar, pero est impedido de deslizarse pues hay
una fijacin sobre la tapa que no lo permite.
Para aumentar la condicin estanca de la vlvula en el diafragma existe un anillo
impermeabilizante de material elastmero.
Puede existir tambin otra pieza atornillada fijada a la parte superior del cuerpo, llamada
prensaestopa.
Los materiales con los cuales se hacen las distintas partes mviles y fijas de las vlvulas
deben ser de los tipos y caractersticas que fijen las normas vigentes. Los elementos fijos
y no sometidos a friccin son generalmente de hierro fundido dctil. Los tornillos de unin
deben ser galvanizados, cadmiados o de acero inoxidable. Las piezas mviles o
sometidas a friccin son de distintos materiales tales como el bronce, acero inoxidable
con cromo, o con cromo y nquel.
Segn sea el sentido del fileteado del vstago, el cierre se consigue girando a la derecha
o a la izquierda.
Las distancia entre bridas o uniones debe ser tal que permita intercambiar vlvulas
averiadas.
La proteccin del cuerpo contra la corrosin se consigue pintndolo con pinturas de tipo
epoxi o de poliuretano.
Se instalan directamente en el terreno. Ver Figura 31. Deben realizarse en fbrica tanto
pruebas hidrulicas de estanqueidad como de esfuerzos mecnicos de acuerdo a las
respectivas normas.
Caja Forma de
brasero.
Sobremacho
Variable
110 PVC
Unidad telescpica
segn Fabricante.
Vlvula esclusa
Tipo Euro 20
Transicin brida enchufe para PVC o

FD segn modelo de vlvula..
Bloque de Anclaje de Hormign
Figura 31. Instalaciones de vlvulas esclusas
3.11.2. Vlvula Mariposa

Funciona mediante un diafragma que gira alrededor de un eje y permite o detiene la
circulacin de agua. (Figura 32).
Figura 32. Vlvula mariposa
Se colocan entre bridas y tienen un aro de elastmero que asegura la estanqueidad.

El accionamiento puede ser manual, neumtico o elctrico. Las vlvulas deben ubicarse
en cmaras. Ver Figura 33.
Las vlvulas mariposas son menos voluminosas y de menor peso, lo que permite
alojarlas en cmaras de menores dimensiones a las de las vlvulas esclusas. Se
aconseja su uso para dimetros superiores a los 300 mm, en razn de su costo en
relacin a las de tipo esclusa.
En posiciones intermedias de apertura, el diafragma est sometido a una presin
hidrulica en toda su superficie, que genera momentos respecto del eje de movimientos,
los que se contrarrestan en una buena proporcin. El par de giro es relativamente
moderado, motivo adicional para recomendarlas en grandes dimetros, ya que facilitan la
regulacin de caudales.
En las vlvulas importantes puede acoplarse un motor elctrico para su accionamiento.
Deben cuidarse los golpes de ariete, por lo cual se recomienda un tiempo mnimo de
maniobra no menor a 60 segundos.
Zona de losetas
desmontables
Ubicacin de la vlvula
Junta Gibault
Pozo de achique
A
Tapa y marco
Hormign armado
H21- A42
Caja brasero
Superficie
existente
Cao camisa
Losetas desmontables
de hormign armado
Sellador
Espiga acorde a la
caera a instalar
Aro de
empotramiento
Contrapiso
pendiente 2%
Junta elstica
Escalones de aluminio
Pozo de achique
Hormign de asienro .
Esp. 0.10m
Corte A-A
Corte B-B
Figura 33. Cmara para vlvula mariposa
3.12. VLVULAS REDUCTORAS DE PRESIN

Su misin es reducir la presin aguas abajo de las mismas a un valor determinado
aceptable para la lnea de conduccin. Se puede con ellas entonces mantener regulada
la presin en sitios en que en otros casos, podran existir valores de sobrepresiones
inaceptables.
En el Captulo XII Almacenamiento y Regulacin de Presin se desarrolla el tema con
ms detalles.
3.13. VLVULA ANTIRRETORNO O DE RETENCIN

La finalidad es permitir la circulacin en una nica direccin. Se cierran automticamente
cuando el sentido es contrario al permitido. (Ver Figura 34).
Sentido
unico del
flujo
Figura 34. Vlvula de retencin
3.14. VENTILACIN DE LAS CONDUCCIONES A PRESIN

El agua lleva aire disuelto y burbujas. Tiende a concentrarse en puntos altos de la
conduccin formando bolsones que disminuyen la seccin til de la caera, pudiendo
generar prdidas de carga adicionales y originar oscilaciones de caudal y de presin.
El procedimiento adecuado para la eliminacin del aire es la colocacin en puntos altos
de vlvulas de aire, columnas de ventilacin o torres de ventilacin. stos son elementos
que permiten el escape del aire. Tambin permiten el ingreso del mismo antes
situaciones especiales, como son el vaciado de una caera, o una rotura sbita.
Otros puntos donde se deben colocar vlvulas de aire es junto a vlvulas importantes.
Con ello, se evita que cuando se produce el cierre de la vlvula, si la caera est en
pendiente, se acumule el aire del lado de la misma que qued relativamente en alto
topogrficamente.
En la Figura 35 se describe una instalacin donde:
En el nudo 1 para permitir el escape de aire se ha optado por una vlvula de aire
dado que el anlisis econmico realizado, funcin de la cota de terreno natural y
posicin de la lnea piezomtrica, indica que es la mejor solucin desde el punto de
vista de los costos.
En el nudo 2 en cambio el anlisis econmico indica que la solucin de una columna
de ventilacin conduce a un menor costo. Se hace notar que la columna de
ventilacin debe superar a la cota piezomtrica de proyecto tanto en funcionamiento
como a caudal nulo.
Los problemas que se tratan de evitar son:
Cavitacin: acumulacin de burbujas que implotan produciendo serios daos en las
caeras.
Taponamientos: u obstrucciones por formacin de burbujas de aire que reducen la

seccin til.
Golpes de presin: generados por la salida brusca del aire y la sobrepresin que se
genera en el conducto.
Columna de ventilacin
Nivel estatico a caudal nulo
Linea piezometrica
Tapa con ventilacin
Cmara
Vlvula de aire
N.T.N
2
1
Conduccin
Figura 35. Esquema de ubicacin de vlvulas de aire y cmaras de desage en

una conduccin
0.25
Las columnas de ventilacin se ejecutan en los lugares donde sea posible por la altura
piezomtrica. Donde la altura sea mayor o est limitada por alguna condicin y no se
puedan hacer, se colocan Vlvulas de Aire.
Ventilacion
Estructura de proteccin
y sostn. D0.100
0.50
Curva 90
Nivel de terreno
Curva 90
Pieza de conexion
Figura 36. Columna de ventilacin
En la Figura 36 se describe una columna de ventilacin y en la Figura 37 una torre de

ventilacin.
Ventilacin y desborde
Vertedero
Ventilacin
B
Zona de desprendimiento
del aire
Corte A-A
Planta B-B
Figura 37. Torre de ventilacin
Las vlvulas de aire deben permitir lo siguiente:

Salida de gran caudal de aire durante el llenado
Salida de un caudal pequeo de aire cuando la instalacin est bajo presin
Entrada de un gran caudal de aire durante el vaciado
Las que lo satisfacen son las denominadas de tres funciones o tres posiciones. Ver
Figura 38.
Debe intercalarse una vlvula de cierre entre la tubera y la vlvula, que permita
desmontarla para su mantenimiento, reparacin o cambio.
Vlvula de aire de tres posiciones

A
3
2
1
1
2
1
Aire
Salida de aire a gran

caudal durante el llenado
Salida de un caudal reducido bajo presin
A
2
1
Entrada de aire a gran

durante el vaciado
Figura 38. Vlvulas de aire de tres posiciones
Emplazamiento de las Vlvulas de Aire

En el diseo altimtrico de una conduccin se deber adoptar un perfil tal que facilite la
acumulacin del aire en los puntos altos, donde se instalarn las correspondientes
vlvulas de aire.
Las consignas de diseo a respetar son:
Dar a la tubera una pendiente tal que facilite el ascenso del aire.
El caso ideal sera adoptar una pendiente constante, cuyo valor mnimo
recomendable es el 30/00 , es decir 3 m por kilmetro.
Para el caso de tubera con varios puntos altos (serrucho) se deber prever una
pendiente mnima del 3 por mil en los tramos ascendentes y del 6 por mil para los
tramos descendentes.
Una altimetra con ascensos lentos (poca pendiente) y descensos rpidos (mayor
pendiente) favorece la acumulacin del aire en los puntos altos, ver Figura 39,
oponindose al arrastre de bolsones o burbujas de aire. Un perfil inverso con,
ascensos rpidos y descensos lentos, no debe adoptarse.
Vlvula de aire
Vlvula de aire
N.T.N
Pmn.
Pm
x
Perfil recomendado
N.T.N
x
Pm
Pmn.
No recomendado
Figura 39. Perfiles de conducciones
Para el caso de terrenos horizontales una pendiente nula o casi nula puede
ocasionar, de producirse asentamientos, puntos altos no previstos.
Se deber adoptar, en lo posible, un perfil diente de sierra a fin de ubicar los puntos
altos de manera controlada. (Ver Figura 40).
Vlvula de aire
N.T.N
pendiente 0.00
Tapada
mnima
p=
.003
Tapada
mxima
0.
00
200m
p= 0
400m
Figura 40. Perfil en terreno horizontal tipo dientes de sierra (se ha acentuado la
escala vertical)
Con el trazado correcto el aire si bien se desplaza lentamente se acumula en los

puntos altos, donde estarn ubicadas las vlvulas de aire.
Se instalan en cmaras como se observa en la Figura 41.
Corte A-A
1
2
Planta
a la vlvula
A
Planta
Seccin 1-1
Seccin 2-2
Figura 41. Cmara y conexin para vlvula de aire
En la Tabla 5 se especifican las relaciones dimetro de la tubera al dimetro de la

vlvula de aire habitualmente recomendada en la bibliografa.
Dimetro de la tubera
mm
100 a 250
300 a 500
600 a 800
900 a 1200
Dimetro de la vlvula de aire

mm
80
100
150
200
Tabla 5. Vlvulas de aire
Vlvulas de Aire y Vaco

Los gases son solubles en los lquidos de acuerdo con la ley de Henry que puede
enunciarse:
El peso de un gas disuelto en un lquido para una determinada temperatura es
directamente proporcional a la presin.
G = (p, T)
donde:
G = peso del gas disuelto (kg.) en un determinado volumen lquido.
p = presin en (kg/m2)
T = temperatura en C
Se observa que una disminucin de la presin tiene como consecuencia que la masa G
de gas disuelto sea menor, saliendo la diferencia de la solucin formando burbujas.
Por diferencia de densidad gas-lquido las burbujas ascienden hasta el intrads y se
desplazan acumulndose en los puntos ms elevados de la tubera.
Si en dichos puntos contina la acumulacin de gas trae aparejado una disminucin de la
seccin que se traduce en una prdida de energa localizada en la instalacin, pudiendo
llegar, en casos extremos a interrumpir el escurrimiento.
Asimismo, y durante las maniobras de llenado o vaciado de la conduccin por razones de
operacin y/o mantenimiento, se debe permitir la salida o el ingreso de aire en dichos
puntos altos, evitando sobrepresiones en el primer caso y posibles colapsos por
inestabilidad elstica (pandeo), originado en depresiones para el segundo caso, de
importancia en aquellas tuberas con esbelteces (relacin dimetro-espesor) grandes.
Derrame de Aire por Orificios
Si se considera, (ver Figura 42), dos recintos que se encuentran a distinta presin y
separados por un orificio, la condicin necesaria para el derrame es que la presin p1 sea
mayor que p2, por lo que al fluido pasa de I a II disminuyendo su presin y aumentando el
volumen especfico.
_
_I
U
p
__
_I_I
p2
p > p
Condicin:
U < U
1
2
2
Figura 42. Derrame por orificios

Por aplicacin del Primer Principio de la termodinmica se tiene:
p2
U 12
U2
+ z1 = a 2 2 + z 2 + v dp + J 1 2
p1
g
2g
(28)
donde:
= volumen especfico
dp
= diferencial de presin
= coeficiente de Coriolis
= velocidad media
= aceleracin de la gravedad
= cota
= presin
= prdida de energa
Si:
1 = 2
J1 = 0 (trabajo de frotamiento)
z1 = z2
U1 0,00
U 22
+
2g
p2
v dp = 0
(29)
Considerando que:
p2
p1
v dp = Lc
v dp = Lc
(30)
donde:
Lc
= trabajo de circulacin
U 22
=
2g
p1
p 2 v dp
= Lc
(31)
Expresin que dice que la energa cintica del derrame por un orificio es igual al trabajo
de circulacin del fluido entre p1 y p2.
Ciclo Adiabtico
De los ciclos posibles, suponerlo adiabtico es el que mejor se ajusta al caso
d Q=0 Q=0
Lc =
i1 i 2
A
(32)
donde:
dQ
i
= diferencial de calor
entalpa
= equivalente calrico del trabajo 0,00234
cal
kg m
Y para un gas perfecto:
i1 i 2 = c p (T1 T2 ) Lc =
cp
A
(T1 T2 )
(33)
Como:
x=
cp
cv
donde:
cp
= calor especfico a presin constante
cv
= calor especfico a volumen contante
= temperatura absoluta
Se tiene para la transformacin adiabtica:
T2 v1
=
T1 v 2
x 1
x 1
x
p
= 2
p1
p
T2 = T1 2
p1
Lc =
x 1
T T p 2 x =
1 1 p
1
cp
A
(34)
x 1
x
cp
(35)
T1
x 1
1 p 2 x
p
(36)
dado que:
cp
p1 v1 = R T1 ,
c p cv
x
x 1
donde:
R
= constante universal de los gases
c p T1
A
c p p1 v1
AR
29,27
kg m
kg 0K
cP
x
p1 v1 =
c P cV
x 1
p1 v1
(37)
Luego:
c p T1
A
p
x
1
x 1 1
(38)
donde:
= peso especfico
Finalmente:
U2
2g
p2
p1
x
x 1 1
p1
x 1
x
LC
(39)
En la realidad el derrame se produce con una contraccin de la vena fluida

(ver Figura 43), y el rea de la seccin 2-2 resulta menor que la correspondiente al
orificio. De acuerdo con el anlisis terico y como se ha comprobado experimentalmente,

la velocidad de salida vara segn que la presin exterior sea mayor o menor que la
presin crtica, que es la presin interior de la vena lquida en la seccin contrada 2-2.
1
2
Seccin
contraida
p2
p1
pC
2
1
A1> A2
si p2 > pC
si p2 < pC
p1 a p2
p1 a pC
Figura 43. Seccin contrada

Si la presin exterior es mayor que la crtica:
p2 > pc
el valor de la velocidad y en consecuencia el gasto se refiere al valor de p2 mediante
aplicacin de la frmula (39).
Si la presin exterior es menor que la crtica:
p2 < pc
en este caso la velocidad de escurrimiento no puede sobrepasar el valor determinado por
la cada de presin p1 a pc y la energa cintica estar expresada por el rea ACBA en
lugar de ABBA. (Ver Figura 44)
p
A'
p1
p
A'
p1
pC B'
p2
p2
B'
v1
2
U
__
= rea A B B' A'
2q
C'
v1 vc
U
__
2q = rea A C B' A'
Figura 44. Expansin adiabtica
El valor de la presin p2 a emplear en la frmula (39) ser pc .

La presin crtica se expresa por:
x
2 x 1
p c = p1
x + 1
(40)
Para el aire con x = 1,41

pc = 0,527 P1
(41)
Expresando la presin atmosfrica a la cota z por:
T 0,0065 z
p1 = p o O
T
O
5, 257
(42)
TO = 15 C = 288 K
pO = 10.332 kg/m2
288 0,0065 z
p c = 0,527 . 10.332
288
288 0,0065 z
p c = 5.445
288
5, 257
(43)
5, 257
(43)
Despejando U a partir de la (39):
x p1
U = 2 g
x 1
x
1 p 2 1
p
1
1/ 2
(44)
Dado que el caudal del aire est expresado por:
Q AIRE =
2
U
4
(45)
donde:
= coeficiente de gasto
= dimetro de la vlvula de aire
Este caudal podr ser igualado al del agua que reemplaza al aire en la tubera expresado
en funcin de la frmula de Williams - Hazen por:
Q AGUA
=C
D 4,87
10,666
1 / 1,852
(46)
donde:
C
= coeficiente de Williams - Hazen
Operando sobre las igualdades (44), (45) y (46) pueden definirse los siguientes valores:
1/ 2
2
2
CTE 1 =
g
x 1
1 / 4
j 0, 270 1,315 0,5

CTE 2 =
D
C
10
,
666
CTE 3 = T1
x 1
x
p2
p1
(47)
(48)
0, 25
(49)
Nota: la CTE 2 elevada al cuadrado es el caudal de agua en la tubera.
= CTE 1 . CTE 2 . CTE 3

Para el Aire: x =
(50)
= 0,31
1,41
G = 9,80665 m/s2
R =29,27
kg m
kg K
= 3,14159
La CTE 1 resulta:
CTE 1 = 0,304
por lo que finalmente se tiene:
= 0,304 . CTE 2 . CTE 3
(51)
Determinacin del dimetro de la vlvula de admisin de aire

Dado que se pretende evitar el colapso de la tubera por inestabilidad elstica se limita
el valor interno en la misma a la presin crtica de pandeo que se expresa por:
p Pc
2E t
=

1 2 D
(52)
donde:
E = mdulo de Young
= coeficiente de Poisson
t
= espesor del tubo
D = dimetro de la tubera
A la cual como margen de diseo se la afecta de un coeficiente de seguridad igual a 2.
PPc admisible = p Pc / 2
(53)
Se calcula la presin atmosfrica p1 a la cota z y temperatura TO mediante la

ecuacin (42)
Se determina la diferencia de presin
p = P1 - pPc admisible
(54)
Se determina la presin crtica mediante la ecuacin (43).

Si pC es mayor o igual que p
p2 = pC
Caso contrario
p2 = p
Se determinan las constantes CT 2 y CT 3 mediante las expresiones (48) y (49).
Se calcula el dimetro de la vlvula de aire por aplicacin de la expresin (51).
Frmula expeditiva
A los fines de facilitar un diagnstico expeditivo del dimetro de la vlvula de admisin de
aire se hace el siguiente supuesto:
z = 1000 m
To = 288 K
T1 = 30 C = 303 K
de la expresin (42):
p1 = 0,916 kg /cm2
pc = 0,483 kg /cm2
CTE 3 = 0,37
De la expresin (51):
[mm] = 1000
mm
0,30 Q 0,37
m
[mm] = 111 Q m 3
(55)
Ejemplo
Material
Acero
2.100.000 kg/cm2
Modulo de Young
Coeficiente de Poisson
0,3
Espesor
9,52 mm
Dimetro
500 mm
Temperatura
30C=303K
Altura
1.000 m
Caudal
500 l/s
Segn (52):
Ppc
2 2.100.000 9,52
=
1 0,30 2 500
p pc = 31,86 kg / cm 2
De acuerdo a (53):
p pc admisible = 15,93 kg /cm2
con (42)
288 0,0065 1.000

p1 = 1,0332
288
5, 257
con (54)
p1 = 0,916 kg. /cm2

p = 0,916 15,93
p = -15,014 kg. /cm2
con (43)
288 0,0065 1.000

p c = 0,5445
288
5, 257
pc =0,483 kg. / cm2

dado que
pc > p
p2 = 0,483 kg. /cm2

con (48)
CT 2 = 0,5
CT 2 = 0,707
con (49):
0,483 0, 291
C T 3 = 3031

0,916
0, 25
CTE 3 = 0,373
segn (51):
= 0,304 . 0,707 . 0,373
= 0,080 m = 80 mm
segn (55):
= 111
0,5
= 78 mm (verifica)
3.15. CMARAS DE DESAGE

Las cmaras de desage compuestas fundamentalmente por una vlvula de cierre,
tienen como funcin permitir vaciar la conduccin ya sea por motivos de limpieza de la
tubera o por mantenimiento preventivo o correctivo de la misma (ver Figura 45).
N.T.N.
Marco y tapa
Revoque interior
H A
Vstago de maniobra
Acero
Aro de empotramiento
Pozo de achique
500x500mm
Tubo de anclaje
Brida - espiga
al desague
Contrapiso
Bloque de apoyo
Vlvula de cierre
Hormign pobre
Aro de empotramiento
Figura 45. Cmara de desage
A los efectos de evitar la posibilidad de la existencia de una conexin cruzada, la cota

de invertido de la vlvula de cierre debe estar ubicada un dimetro por arriba de la cota
de intrads de la tubera u orificio de desage.
Emplazamiento de las vlvulas de desage
Para permitir el vaciado de la tubera se debern ubicar las vlvulas de desage en los
puntos bajos del perfil diente de sierra.
Tiempo de desage
Tramo inicial o final
Desde el punto de vista terico para el tramo inicial como para el final de una lnea de
conduccin se aplica el mismo razonamiento hidrulico. (Ver Figura 46).
Vlvula de aire
Tubera DN
Seccin A
h1
l 1-2
Tubera DN
Seccin
h2
Figura 46. Tramo final de una conduccin
d (volumen) = d (volumen saliente) d (volumen entrante)
(56)
donde:
d (volumen) = diferencial de volumen
d (volumen saliente) = diferencial de volumen saliente
d (volumen entrante) = diferencial de volumen entrante
Si d (volumen entrante) = 0
d (volumen) =
2 gh d (tiempo)
d (volumen) = A d l = A
dh
s en
(58)
dh
s en
(59)
A
dh
2 g h s en
(60)
2 gh d (tiempo) = A
d (tiempo) =
(57)
(dimetro vlvula)2; A =
(dimetro tubo)2
4
4
A dimetro tubo
=
dimetro vlvula
d (tiempo) =
(61)
(62)
dimetro tubo dh
2 g s en dimetro vlvula h
1
(63)
Integrando entre h1 y h2
h1
Tiempo =
h2
dimetro tubo 1 / 2
h
dh
2 g s en dimetro vlvula
1
2l1 2 dimetro tubo
Tiempo =
2 g dimetro vlvula
h1 h2
h1 h2
(64)
(65)
donde:
= coeficiente de gasto
= rea de la seccin de la vlvula de desage
= aceleracin de la gravedad
= altura
= rea de la tubera
dl
= diferencial de longitud
dh
= diferencial de altura
d (tiempo) = diferencial de tiempo

Tramos intermedios. (Ver Figura 47).
Tramo superior del tubo de mayor cota inicial, con longitud LA.
2 L A dimetro tubo 1
Tiempo 1 =
2 g dimetro vlvula
h1 h3
h1 h3
(66)
Vlvula de aire
h1
h2
Tubo
DN 1
Tubo
DN 2
h3
LA
LB
LC
Vlvula DN
Seccin w
Figura 47. Tramos intermedios de una conduccin
Tramo inferior del tubo de mayor cota inicial con longitud LB.
2 L B dimetro tubo 1
Tiempo 2 =
2 g dimetro vlvula
h3 h2
h3 h2
(67)
Tubo de menor cota inicial, con longitud LC..
2 LC dimetro tubo 2
Tiempo 3 =
2 g dimetro vlvula
h3 h2
h3 h2
Tiempo Total = tiempo 1 + tiempo 2 + tiempo 3
(68)
(69)
3.16. GOLPE DE ARIETE

Es un fenmeno que provoca sbitos cambios en la presin de rgimen de una
conduccin, originado por variaciones en la velocidad.
Desde el punto de vista de la Mecnica de los Fluidos se interpreta como un movimiento
impermanente bruscamente variado, en cuyo anlisis no se puede considerar a la masa
especfica como constante.
Sus relaciones fundamentales son:
Impermanencia en el tiempo
U
0
t
(70)
Impermanencia en el recorrido
Ecuacin de continuidad
Celeridad C =
+ div U = 0
t
/
D
1+
E e
Tiempo de Fase T f =
U
0
"
2L
c
(71)
(72)
(73)
(74)
donde:
U
velocidad
tiempo
"
recorrido
masa especfica
mdulo de compresibilidad volumtrica
mdulo de Young
dimetro
espesor
longitud
celeridad
Tf
tiempo de fase
Tc
tiempo de maniobra
sobrepresin o depresin
diferencia entre la velocidad inicial y final
aceleracin de la gravedad
Cierre
Lento
Tc > Tf
Lmite
Tc = Tf
Rpido
Tc < Tf
Sobrepresin para cierre lento segn Jules Michaud (circa 1878)
h =
2 LU
gTc
(75)
Sobrepresin para cierre rpido segn Lorenzo Allievi (circa 1913)
h =
c
U
g
(76)
En la Figura 48 se observa su representacin.
[m]
Alievi
c U
__
g
Michaud
Tf
Tc [s]
Figura 48. Sobrepresin en funcin del tiempo de maniobra
En relacin a la celeridad (velocidad de propagacin de la onda) el numerador de la

expresin (73) manifiesta la velocidad terica de propagacin de la onda elstica, que
para el agua y en las aplicaciones tcnicas usuales se estima en 1450 m/s, para un
mdulo de compresibilidad volumtrica de 21400 kg/cm2 y una masa especfica de
102 kg s2/m4.
El denominador es un factor de correccin que tiene en cuenta el material (mdulo de
Young) y la esbeltez del tubo (relacin dimetro-espesor).
En consecuencia los materiales ms rgidos (acero, hierro dctil, etc.), mayor mdulo de
elasticidad, a igualdad de esbeltez acusan celeridades mayores que los ms elsticos,
caso de los plsticos.
3.16.1. Causas
Las causas fundamentales que pueden originar el fenmeno en conducciones a presin
son:
Movimientos de vlvulas
Cierre de vlvulas de retencin
Llenado de conductos vacos
Tal como se indica en Modern Analysis and Control of Unsteady Flow in Pipelines,
(G. Watters), durante el llenado de conducciones vacas, particularmente en
impulsiones de bombeo, se pueden producir velocidades en exceso en relacin a la
de rgimen permanente.
Estn originadas porque durante el llenado, la o las bombas, operan (debido a la
poca prdida de energa en el tramo brida de salida de la bomba vlvula de aire,
(Ver Figura 49) a un caudal relativamente grande. Si la impulsin a posteriori de la
Vlvula de aire se contina con un elemento de cierre parcialmente abierto, esta
restriccin originar luego de la evacuacin final del aire una severa disminucin de
la velocidad del agua y el consiguiente golpe de ariete.
Vlvula de aire
Motor
Aire
Aire
Bomba
Vlvula de cierre
parcialmente abierta
Agua
Figura 49. Llenado de una impulsin inicialmente vaca
Remocin de aire
Asimismo, tambin, para el caso de conducciones a gravedad o lneas de impulsin
(ver Figura 50) en las que luego de un perodo sin operacin, al reiniciarse el ciclo el
repentino aumento de la presin originar su eliminacin por la vlvula de venteo.
Finalizado este perodo el agua, al encontrar la vlvula de retencin cerrada,
producir una onda de rebote que ser el origen de un golpe de ariete.
Vlvula de aire
Agua
Eje de la Bomba
Aire
Vlvula de retencin
Figura 50. Llenado de una columna de descarga antes de una vlvula de

retencin cerrada
Arranque de bombas
Fallas de la potencia suministrada a equipos de bombeo
Estas causas se comprenden observando las expresiones (75) y (76), funciones ambas
de U (diferencia entre la velocidad inicial y la final), es decir cualquier diferencia de
velocidad originar un valor de h.
El proyectista deber analizar la posibilidad de ocurrencia por las causas indicadas y
determinar aquella que origine los valores mximos maximorum, los que debern
considerarse para el dimensionamiento y seleccin de la tubera.
Debe ponerse de manifiesto la complejidad hidrulica-matemtica de este tema, que se
halla tratada en numerosos manuales. Las referencias a Jaeger, Watters y Wylie son
libros especficos de los autores ms prestigiosos en los que se detalla un anlisis
profundo tanto terico como prctico.
Se indica, asimismo, que la publicacin de Jaeger Fluid Transients remite para consulta
a aproximadamente quinientas (500) referencias especficas en relacin al golpe de
ariete.
3.16.2. Consecuencias
Las causas enumeradas ocasionan:
Sobrepresiones
posibles roturas
Depresiones
vaporizacin, colapso de burbujas, desprendimiento

de recubrimiento interior, aplastamiento por
inestabilidad elstica o pandeo.
Vibraciones
colapso por resonancia
3.16.3. Tcnicas y Mecanismos de Control

Diseo
De la observacin de las expresiones (73), (75) y (76) se deduce que:
A mayor mdulo de elasticidad, mayor celeridad mayor sobrepresin.
A mayor esbeltez del tubo, mayor celeridad mayor sobrepresin.
A mayor velocidad mayor sobrepresin.
Recomendacin:
Disear con materiales de bajo mdulo de elasticidad, esbeltez y velocidades
pequeas.
Mecanismos de Control
1). Movimiento controlado en vlvulas
En la mayora de las conducciones la presin en la vlvula representa su valor
mximo en una situacin de golpe de ariete.
Adoptar por lo tanto un cierre controlado, ya sea manual o automtico, que
produzca el cierre en un tiempo tal que origine tanto sobrepresiones como
depresiones dentro de los valores admisibles por la tubera, es un efectivo
mecanismo de control.
2). Aumento de la inercia de las masas rotantes.
Es una solucin en general slo viable en pequeos equipos de bombeo por
razones constructivas, ingenieriles y de costo.
3). Tanques de equilibrio
Pueden ser utilizados para prevenir tanto las sobrepresiones como las depresiones.
Actan como un almacenamiento temporal del lquido desviado de la conduccin
principal para disminuir las sobrepresiones y como suministro a la tubera que
necesita ms fluido para prevenir excesivas desaceleraciones.
Tambin pueden emplearse los denominados de flujo direccional one way surge
tank con capacidad de prevenir la separacin de la columna lquida en la tubera
pero sin accin ante sobrepresiones. Al estar el sistema aislado por una vlvula de
retencin, la superficie del lquido est a una cota inferior a la piezomtrica y en
consecuencia su ubicacin no tiene restricciones en toda la traza de la conduccin.
4). Cmaras presurizadas

Si bien se puede ubicar un tanque de equilibrio a continuacin de la descarga de los
equipos de bombeo razones estticas y econmicas hacen muy poco comn su
seleccin.
Las cmaras de aire presurizadas evitan lo antes mencionado y actan tanto ante
sobrepresiones como depresiones.
5). Vlvulas de sobrepresin
Son colocadas en las cercanas de un mecanismo que se espera que origine
sobrepresiones.
Su propsito es proveer un escape de lquido, evitando la disminucin sbita de la
velocidad y el consecuente aumento de la presin.
6). Vlvulas anticipadoras de onda
En ciertos casos tal como conducciones con una pendiente positiva y uniforme, sin
mayormente puntos intermedios altos, caso opuesto al perfil diente de sierra, se
pueden sustituir las cmaras de aire presurizadas por este mecanismo.
Las dificultades tericas de la modelizacin de los fenmenos, y la posibilidad de la
implosin de las cavidades de aire, hace que la experiencia del proyectista y del
fabricante sea fundamental para su seleccin.
3.17. PREVENCIONES PARA EVITAR ROTURAS SBITAS

En la relacin a los materiales actualmente empleados en la fabricacin de tuberas y las
elevadas esbelteces que conllevan, uno de los estados ms crticos para su
dimensionamiento, por no decir el mandatario, es la depresin (presin exterior mayor
que la interior) por la posibilidad de colapso debido a inestabilidad elstica o pandeo.
Es por eso y tal como se expresa en el numeral 3.14, deber verificarse el dimetro de la
vlvula de aire considerando la presin crtica admisible de pandeo (expresiones (52) y
(53)) para evitar roturas sbitas por aplastamiento.
Esta hiptesis considera el mximo estado posible de cargas en el diseo y toda accin
eventual que pueda producirse en el tramo de la tubera la solicitar a menores
esfuerzos.
3.18. COLOCACIN DE LAS TUBERAS

3.18.1. Generalidades
Antes y despus de transportar los caos al lugar de su colocacin, los caos se debern
examinar prolijamente, vigilando especialmente que la superficie inferior sea lisa, que la
superficie exterior no presente grietas, poros o daos en la proteccin o acabado, fallas o
deformaciones.
Todas las caeras, accesorios, etc. debern ser transportados, conservados y protegidos
con cuidado para que no sufran daos, golpes o cadas.
No se debern instalar caos con deficiencias.
Luego se debern ubicar al costado y a lo largo de las zanjas y se debern excavar los
nichos de remache en correspondencia de cada junta.
Antes de bajarse a la zanja, los caos se debern reconocer de acuerdo a su posicin
segn el diagrama definitivo de colocacin. Tambin se debern limpiar esmeradamente,
sacndoles el moho, tierra, pintura, grasa, etc., adheridos en su interior, dedicando
especial atencin a la limpieza de las espigas, enchufes y bridas. Luego se debern
asentar sobre el lecho de apoyo, cuidando que apoyen en toda la longitud del fuste y se
debern construir las juntas que se hubiesen especificado.
Las caeras de espiga y enchufe se debern colocar con el enchufe (hembra) orientado
en sentido agua arriba para evitar prdidas ante posibles fallas en las juntas.
Las caeras, una vez instaladas, debern estar alineadas sobre una recta, salvo en los
puntos expresamente previstos en los planos de ejecucin. Si se tratara de caeras con
pendiente definida, sta deber ser rigurosamente uniforme dentro de cada tramo.
No se debern colocar caos directamente apoyados en un terreno irregular, debiendo
sostenerse de manera que se proteja el cao contra eventuales daos que pudieran
producirse cuando se coloque en la zanja o cualquier otro lugar.
Los caos se debern tender directamente sobre el material de relleno que forma el lecho
de apoyo. No se permitir el uso de bloques, y el lecho de apoyo deber colocarse de
manera que forme un elemento de sostn continuo y slido a lo largo de toda la caera.
Se debern realizar las excavaciones necesarias para facilitar el retiro de los elementos
de transporte y conservacin una vez tendido el cao. Se debern excavar huecos en las
juntas de espiga y enchufe en los extremos del cao, para evitar cargas puntuales en
dichas uniones de enchufe. La zanja deber sobre-excavarse para permitir el acceso
adecuado a las juntas en el sitio de trabajo, para permitir la ejecucin de dichas juntas y
para permitir la aplicacin del revestimiento de ser necesario.
Cuando sea necesario levantar o bajar el cao por encontrarse obstrucciones imprevistas
u otras causas, podr cambiar la alineacin y/o las inclinaciones. Dichos cambios se
debern efectuar mediante deflexin de las juntas, o el uso de piezas de ajuste. En
ningn caso la deflexin de la junta deber exceder la mxima deflexin recomendada
por el fabricante del cao. Ninguna junta deber colocarse de tal forma que su falta de
encaje adecuado reduzca en cualquier medida la resistencia y estanqueidad de la junta

terminada.
A medida que avance el tendido de los caos, se deber mantener el interior de la
caera libre de cualquier desecho. Al terminar de instalar los caos, sealizar los
empalmes y efectuar las reparaciones internas necesarias antes de probar y desinfectar
la caera terminada, se deber limpiar completamente el interior de la caera, para
eliminar toda la arena, suciedad, salpicadura de montero y cualquier otro desecho.
3.18.2. Requisitos Especficos

Apartes de los requisitos indicados en el numeral 3.18.1, cada material en particular debe
cumplimentar las siguientes condiciones particulares:
Tuberas de acero
La instalacin se deber ajustar a los requisitos del manual AWWA M11.
Tuberas de asbesto cemento
Se deber cumplir lo especificado en la norma IRAM 11538.
Tuberas de hierro dctil
Se deber cumplir lo especificado en la norma ANSI/AWWA C600.
Tuberas de hormign armado con alma de acero
La instalacin se deber ajustar a los requisitos del manual AWWA M9.
Tuberas de polietileno de alta densidad
Se deber cumplimentar lo especificado en las normas AWWA C906 1990 y ASTM
D2321.
Tuberas de plstico reforzado con fibra de vidrio
Se deber cumplimentar lo especificado en la norma ASTM D3839.
Tuberas de policloruro de vinilo
Se deber cumplimentar lo especificado en el manual AWWA M23.
3.18.3. Instalaciones Submarinas o Subfluviales

Normalmente se utilizan tres mtodos de colocacin para efectuar cruces submarinos o
subfluviales (cursos de agua, lagos, lagunas, etc.), saber:
Mtodo del remolque
Mtodo de tirar desde el fondo
Instalacin con draga

En el mtodo del remolque la tubera se prepara en tierra, luego se lanza al agua
empujndola pero a una cierta altura del fondo, donde se mantiene y finalmente se
remolca al lugar de instalacin.
Es comn utilizar boyas y tensores para limitar los efectos del oleaje superficial y evitar el
rozamiento con el fondo del lecho.
En el mtodo de tirar desde el fondo las tuberas se montan en tierra formando lneas de
una cierta longitud cada una las que se ubican paralelas unas de otras y en direccin
perpendicular a la orilla. Se tira de la primera de ellas previamente ubicada en la zona de
lanzamiento mediante un sistema de cables operados desde una embarcacin. Las
lneas son lanzadas secuencialmente, transfiriendo cada lnea sucesiva a la zona de
lanzamiento.
Es decir una vez que una lnea de tubos se ha lanzado la siguiente se transfiere a la lnea
de remolque, previamente se vincula conectndola a la anterior y as contina el proceso
de instalacin. Las operaciones de unin entre la lnea sucesiva a agregar y las ya
lanzadas se realiza en tierra firme.
Este mtodo tiene la ventaja de permitir lanzar ms de una lnea en paralelo para
efectuar cruces mltiples.
Las tuberas durante la operacin de colocacin deben estar vacas y son soportadas por
flotadores, y finalmente se colocan sobre el fondo o en una zanja previamente preparada.
Finalmente, en el mtodo de instalacin con draga, la misma o el remolque auxiliar han
de tener las dimensiones adecuadas para contener los equipos necesarios y las tuberas.
Cada tubo se iza con una gra y luego se baja al fondo donde se deposita en una zona
preparada, cercana a la zona de la tubera montada. Finalmente buzos mediante
elementos de traccin hidrulicos, realizan la unin.
El diseo debe considerar los siguientes estados de cargas:
Presin neta interior (presin de trabajo interior menos el mnimo minimorum del
nivel de agua externa).
Presin crtica de colapso (pandeo) para el caso de tubera vaca.
Peso de los anclajes, generalmente en hormign.
Espaciamiento de los anclajes.
Para el caso de tuberas colocadas en zanja y por razones de seguridad, no se considera
la accin favorable del relleno en la misma.
Dada la poca incidencia de la carga de tierra tanto en la colocacin en zanja como con
terrapln de proteccin y la ausencia de carga de trnsito, habitualmente no se verifica la
deflexin.
Para el dimensionamiento de los anclajes se emplea la siguiente expresin:
G anclaje =
L (Gtubo + G producto ) ( K . agua . Vext . L)

K . agua

HA
(77)
donde:
Ganclaje
= peso del anclaje, [kg]
= longitud entre anclajes, [m]
Gtubo
= peso del tubo, [kg/m]
Gproducto = peso del lquido a transportar, [kg/m]

agua
= peso especfico del agua del cruce, [kg/m3]
Vext
= volumen externo del tubo, [m3/m]
HA
= peso especfico del hormign, [kg/m3]
= constante de anclaje, (1,3 a 1,5)
En cuanto al valor de la constante de anclaje para K = 1,0 se logra una flotacin neutra;
K = 1,3 es el valor habitualmente utilizado en cruces de lagunas y lagos y para K = 1,5
toma en cuenta la existencia de mareas o corrientes en arroyos, ros, etc.
En cuanto a los materiales a utilizar se recomienda el empleo de plsticos (PEAD, PRFV,
P.V.C) por su comportamiento frente a la accin del agua comn o salada.
En el caso de lneas de longitud importante, la posibilidad de montar la extrusora de tubos
de P.V.C en el obrador o la soldadura por termofusin para el PEAD son ventajas que
deben ser convenientemente evaluadas.
3.19. PRUEBAS HIDRULICAS Y RELLENO

Una vez colocada la caera en la zanja y unidos los tubos se los cubre con tierra en su
parte media (dejando las juntas libres) y a continuacin se hace la prueba hidrulica de la
tubera instalada con el objeto de poner de manifiesto los defectos, (roturas y prdidas)
de la caera y la estanqueidad de las juntas. Esta prueba generalmente se realiza a una
presin de 1.5 veces la presin nominal de la caera, en el punto ms bajo del tramo en
ensayo aunque el Pliego de Especificaciones Tcnicas Particulares puede fijar valores
menores en consideracin a la presin con que efectivamente trabajar la tubera. Las
pruebas deben realizarse a medida que la colocacin va avanzando y por tramos no
mayores de 400 m.
Una vez corregidas las deficiencias aparecidas durante la prueba hidrulica, se repite
sta y si no se producen nuevos defectos (se mantiene la presin en la caera durante
un tiempo prudencial) se procede al relleno de la zanja con material seleccionado hasta
cubrir el cao, apisonando cuidadosamente y cuidando que el cao asiente en toda su

longitud.
Luego se continuar el relleno con la misma tierra extrada de la zanja apisonando por
capas de 0,30m de espesor. Terminado el relleno debe efectuarse una nueva prueba
hidrulica, denominada a zanja tapada a fin de verificar si se produjeron roturas durante
el mismo, que sern acusadas por prdidas.
El equipo necesario para realizar la prueba consiste corrientemente en una bomba de
presin (generalmente manual), un manmetro, caera de acoplamiento de la bomba a
la tubera a probar, con vlvulas de retencin y la cantidad de agua suficiente para
proporcionar la presin necesaria durante la prueba.
Para proceder a efectuar la prueba se debe llenar la caera con agua. En caso de
ensayarse caeras de asbesto-cemento u hormign convendr llenar la caera con
24 hs de anticipacin para evitar resultados falsos, pues durante varias horas estos caos
absorben pequeas cantidades de agua, por lo que si no se toma esta precaucin puede
atribuirse errneamente las disminuciones de presin acusadas por el manmetro a
prdidas en la caera.
El llenado de la caera debe hacerse lentamente y por el punto ms bajo del tramo a
probar, colocando en los puntos altos vlvulas o dispositivos para purgar el aire, los
cuales deben permanecer abiertos durante el llenado.
La presencia de aire puede ser causa de roturas durante la realizacin de las pruebas
hidrulicas.
Normalmente la presin de prueba deber mantenerse durante 30 a 60 minutos, tiempo
suficiente para observar y verificar la correccin de la instalacin del tramo que se
prueba.
Las pruebas hidrulicas se deben repetir, tantas veces como sea necesario, reparando
en cada oportunidad las juntas, piezas o tuberas defectuosas, hasta alcanzar resultados
satisfactorios.
Se puede, como verificacin previa, y sin que sea sustituto de las pruebas hidrulicas
realizar un ensayo con aire, luego de compactado el terreno.
En casos especiales y si el Pliego de Especificaciones Tcnicas Particulares as lo
autoriza, puede realizarse la prueba de presin para cada junta en forma sucesiva en
aquellos sistemas de juntas dotados de doble aro de goma y conexin al efecto.
Histricamente las normas establecan las prdidas admisibles mediante el empleo de
frmulas con una estructura tipo:
Q =nd p
donde:
Q : caudal
n : cantidad de juntas en el tramo a ensayar
d : dimetro
p : presin
tal es el caso de lo expresado por la norma AWWA 0600 (1954) que la fijaba, con las
unidades habitualmente empleadas en la Repblica Argentina, en:
Q [l / h ] =
n d [mm] p kgcm 2
3292
Con la evolucin en el diseo y materiales en los aros de goma (elastmero SBR poli
isopropileno, NBR (butadiemo acrilo nitrilo o EPDM polmero de etileno propileno) que
han sustituido a los anteriormente empleados (caucho natural, filstica, plomo, mastic,
concreto, etc.) se ha pasado a no permitir, para las presiones de prueba especificadas
por los fabricantes, prdida alguna.
El ejemplo siguiente aclara este concepto:
Ejemplo
Longitud de cada tubo
Tramo a verificar
300 m
Calidad de juntas
50
4 kg/cm2
Presin de prueba
Dimetro del tubo
100 mm
Caudal segn AWWA 0600:
Q=
50 100 4
=3 l/h
3292
Del mismo se deduce que se ha pasado un valor reducido (3 l/h) a tolerancia cero,
habitualmente cumplido, como se ha expresado anteriormente, por los diversos tipos de
juntas actualmente utilizados.
3.20. PREVENCIONES FRENTE A PROBLEMAS SSMICOS

Los terremotos actan en las tres direcciones del espacio, pero solo dos de ellas (la
direccin vertical y la horizontal paralela al eje de la tubera) tienen efectos que deben
considerarse.
La accin vertical del sismo se traduce en un aumento de la aceleracin de la gravedad,

lo que significa un aumento de la carga del terreno, la de trnsito, el peso de la tubera y
el del agua contenida.
El movimiento del terreno en la alineacin del eje de la tubera determina, por rozamiento
entre el tubo y el suelo, un corrimiento en las juntas si son del tipo espiga y enchufe o un
esfuerzo axial si son acerrojadas o bridadas.
La accin del sismo en direccin horizontal y normal al eje de la tubera es despreciable.
Clculo de la aceleracin ssmica
Las aceleraciones vertical y horizontal, debidas al sismo, se calculan de acuerdo a:
av = cte 1 . cte 2 . cte 3 . g
(78)
ah = R . cte 2 . cte 3 . g
(79)
donde:
av
= aceleracin vertical [m/s2]
ah
= aceleracin horizontal [m/s2]
cte 1 = coeficiente, generalmente se emplea 2

cte 2 = coeficiente de intensidad ssmica = (s-2) / 100
cte 3 = coeficiente de seguridad, generalmente 1,0 ;1,2 o1,5
R
= coeficiente de respuesta estructural
= aceleracin de la gravedad, 9,81 m/s2
= grado ssmico (s 2), segn escala Mercalli (MSK)
R (coeficiente de respuesta estructural) se supone funcin del perodo fundamental T de

la estructura, que para oscilaciones a lo largo de la direccin considerada es:
T > 0,8 s
R = 0,826 / T0,667
T 0,8 s
R=1
(80)
Para el caso de T indeterminado se asume R = 1, es decir el valor mximo.

Adoptando un sismo de grado 9 se tiene,
a v = 2 [(9 2 ) / 100] 1,2 g = 0,17 g
av = 1,65 m/s2
a h = 1 [(9 2 ) / 100] 1,2 g = 0,084 g

ah = 0,82 m/s2
Las aceleraciones durante el sismo sern:
aa
= (1,65 + 9,81) m/s2 = 11,46 m/s2
aH
= 0,82 m/s2
Verificaciones estructurales de la caera

Las cargas verticales empleadas para determinar los momentos, tensiones tangenciales y
el posible efecto de pandeo o inestabilidad elstica y deflexiones se debern incrementar
en la relacin que lo ha hecho la aceleracin de la gravedad, es decir que los pesos
especficos deben multiplicarse por (aV + g) / g .
En cuanto a los efectos horizontales en la direccin longitudinal se deber determinar la
deformacin especfica del terreno mediante:
= Tg ah / 2 vs
(81)
donde:
= deformacin especfica
Tg = perodo de la onda ssmica [s]
ah = aceleracin horizontal, 0,82 m/s2
= 3,1416
Vs = velocidad de propagacin de la onda ssmica [m/s]
En el caso de las tuberas con juntas elsticas se deber verificar que el corrimiento
originado por la deformacin especfica (L) no provoque el deslizamiento del enchufe
fuera de la campana:
L = ltubo .
(82)
Para las juntas rgidas (acerrojadas o bridadas) se deber agregar al esfuerzo

longitudinal (tensin) el originado por la deformacin especfica aplicando la ley de
Hooke:
Ttotal = Tl + E .
(83)
donde:
Ttotal = tensin longitudinal total [kg/cm2]
Tl
= tensin longitudinal [kg/cm2]
= mdulo de elasticidad de Young [kg/cm2]
La tensin longitudinal total deber ser menor que la tensin admisible longitudinal del
trabajo del tubo.
4. INCRUSTACIN Y CORROSIN DE CAERAS

4.1. INTRODUCCIN
En los servicios de agua potable con frecuencia se presentan problemas de incrustacin
o corrosin en los sistemas de conduccin y especialmente en los sistemas de
distribucin. Estos problemas estn directamente relacionados con las caractersticas
fsico-qumicas del agua que entra en contacto con los mismos, y en el caso de la
corrosin con las caractersticas de las caeras, tanques, etc. y el medio que las rodea.
Segn sus caractersticas fsico-qumicas un agua puede tener tendencia a formar
depsitos o incrustaciones o a favorecer la disolucin de los metales. En el primer caso
se las denomina aguas incrustantes y en el segundo, corrosivas. En el caso de que no
producen ni incrustaciones ni corrosin, se dice que el agua es estable. El rango de
estabilidad de un agua es relativamente angosto, por lo que los procesos de tratamiento
para el control de la corrosin y la incrustacin, es decir aquellos tratamientos que se
aplican para estabilizar el agua, requirieren de un cuidadoso control a fin de evitar caer
por arriba o debajo de este rango de estabilidad.
La incrustacin no es ms que el tpico depsito blanquecino que con frecuencia se
observa en el fondo de las teteras u otros recipientes. Estos depsitos se generan a partir
de los componentes de la dureza carbonatada y no-carbonatada del agua (principalmente
sulfatos, carbonatos, bicarbonatos, cloruros, calcio, y magnesio).
La combinacin exacta de pH y alcalinidad del agua que resulta en la formacin de
incrustacin (o corrosin), es funcin de las caractersticas qumicas generales de la
misma. En un rango de pH de 7,0-9,5 y alcalinidades del orden de 150 mg/l o mayores, el
carbonato de calcio CO3Ca precipita y forma un depsito o incrustacin en las superficies
interiores de las caeras y tanques. Las reacciones que se producen son una de las dos
siguientes:
Ca +2 + CO32 CaCO3
(1)
Ca +2 + 2 HCO3 CaCO3 +CO2 + H 2 O
(2)
Si bien la incrustacin progresiva de las caeras puede reducir, con el tiempo, la

capacidad de conduccin de las mismas, en cantidades controladas puede ser
beneficiosa, ya que forma una capa protectora en el interior de las caeras y los tanques.
En general, la corrosin se define como el deterioro de una sustancia o de sus
propiedades producida por la reaccin de sta con el ambiente que la rodea. En el caso
que nos ocupa, la sustancia que sufre corrosin puede ser una caera o accesorio
metlico, la capa protectora de cemento que reviste el interior de una caera, o una
caera de asbesto-cemento. En el caso de la corrosin interna de estas sustancias el
ambiente es el agua y en el de la corrosin externa, el ambiente es el suelo en el cual se
encuentran enterradas.
La mayora de las aguas tienen cierta tendencia corrosiva la cual, como ya se

mencionara, no slo depende de sus caractersticas fsico-qumicas sino tambin de la
naturaleza de la sustancia que entra en contacto con ella. As, en un mismo sistema de
conduccin y distribucin, un agua corrosiva para un material, por ejemplo una caera de
hierro galvanizado, puede no serlo para una de cobre.
La corrosin de un material puede deberse tanto a acciones fsicas como a acciones
qumicas que se produzcan entre el mismo y el agua. Una accin fsica puede ser, por
ejemplo, la erosin o desgaste que genera el exceso de velocidad de flujo del agua en un
codo de una caera. Una accin qumica, es, por ejemplo, la oxidacin de una caera
de hierro.
La corrosin puede tambin ser causada o favorecida por la presencia y desarrollo de
organismos dentro del sistema de distribucin, ya que estos crean condiciones favorables
para que se produzcan tanto acciones qumicas como fsicas. Por lo tanto, los
mecanismos de corrosin en un sistema de distribucin son una combinacin compleja
de estos sistemas o acciones fsicas, qumicas y biolgicas.
La corrosin es, sin duda, uno de los problemas ms importantes que se presenta en los
servicios de agua potable, ya que no slo puede afectar los materiales que componen el
sistema, sino que adems puede ocasionar cambios significativos en la calidad del agua,
pudiendo, en algunos casos, afectar la salud pblica, la aceptabilidad del agua por parte
de los consumidores, y, en general, incrementar el costo del agua producida.
Si bien, como ya se mencion, los materiales que pueden sufrir corrosin son varios, los
que ms preocupan a los servicios de agua potable, son los de naturaleza metlica, y en
especial los de hierro y sus aleaciones. La corrosin del hierro y el acero se identifica
fcilmente por el depsito color rojizo a herrumbre o a aguas rojas que se produce.
La corrosin de un metal es un fenmeno natural que implica la reversin del mismo a su
estado estable original en forma de xido. Por ejemplo, el hierro refinado tiende a volver a
sus formas ms estables de xidos de hierro, que es como se encuentra en la naturaleza.
Las caractersticas fsico-qumicas de algunas aguas y las condiciones que se encuentran
en algunos suelos pueden fomentar la corrosin u oxidacin y disolucin del metal con
mayor rapidez que otros. Otras aguas pueden, adems, contribuir al desarrollo de un
depsito mineral o de xido protector que evita la corrosin ulterior del metal. Como ya se
indic, las aguas que favorecen la corrosin se denominan aguas corrosivas, mientras
que aquellas que no lo hacen (an sin llegar a ser incrustantes) se denominan aguas
no-corrosivas.
Debe recordarse, sin embargo, que no todos los metales tienen la misma tendencia a
corroerse al entrar en contacto con una misma agua, es decir que no resulta fcil
generalizar en el caso de la corrosin. Sin embargo se ha podido establecer que los
factores fsicos que influyen sobre la corrosin son la temperatura, la velocidad con que el
agua se mueve a lo largo del metal, los cambios de direccin y velocidad del flujo y el
contacto con otro metal o no-metal.
Si bien se ha observado que a mayor temperatura y velocidad del agua, mayor velocidad
de corrosin, y que el contacto con otro metal en presencia de humedad intensifica la
corrosin de uno o del otro de stos, existen excepciones y contradicciones a estas
generalizaciones que estn determinadas, fundamentalmente, por la composicin
qumica del agua, es decir por el tipo y cantidad de sales y gases disueltos en la misma.
Entre los factores qumicos ms importantes se destacan el pH, la alcalinidad, el
contenido de oxgeno y anhdrido carbnico disueltos y la conductividad del agua.
En general, actualmente se considera que la corrosin resulta del flujo de una corriente
elctrica entre dos electrodos nodo y ctodo - situados en la superficie metlica. Estos
electrodos o zonas electrdicas andica y catdica se establecen, como ya se dijo, a
causa de factores o caractersticas propias del metal y del agua en la superficie de
contacto con el metal.
El tamao de las zonas andica y catdica y la distancia entre ambas produce distintos
tipos de corrosin: si estas son muy pequeas y se encuentran muy cerca unas de otras,
se observa una corrosin generalizada y uniforme sobre toda la superficie metlica y, con
frecuencia, la formacin de agua roja. Por el contrario, si las zonas son grandes y se
encuentran distantes unas de otras, la corrosin se produce en forma de picaduras con
o sin tuberculacin.
Cuando el metal se corroe, por ejemplo el hierro, pasa, en la zona andica, de hierro
elemental (Feo) a ion ferroso (Fe++), disolvindose, poniendo en movimiento electrones y
estableciendo en el metal un potencial elctrico:
nodo
Fe 0 Fe + 2 + 2 electrones
(3)
Estos electrones liberados en el nodo se desplazan o fluyen por el metal hacia la zona
catdica, donde participan en la siguiente reaccin, generando tambin otro potencial
elctrico:
Ctodo
2 electrone s + 2 H 2 O H 2 + 2 OH
(4)
Si el agua contiene oxgeno disuelto la reaccin en el ctodo puede representarse como:
2 electron e s + H 2 O + 0 ,5 O2 2 OH
(5)
Es decir que, independientemente que el agua contenga oxgeno disuelto o no, en el

ctodo se genera la misma cantidad de iones hidrxido, por lo que, en el mismo, se
mantienen o prevalecen condiciones alcalinas.
Como se indic anteriormente, la composicin qumica del agua es fundamental para
determinar las reacciones que se pueden producir en una segunda etapa del proceso de
corrosin. As, por ejemplo, si el agua tiene pH y alcalinidad baja, y contiene oxgeno
disuelto, el hierro ferroso de la reaccin (3) reacciona con el agua para formar hidrxido
ferroso.
Fe +2 + 2 H 2 O Fe (OH )2 + H 2
(6)
A su vez, el hidrxido ferroso insoluble reacciona de inmediato con el anhdrido carbnico

presente en las aguas de baja alcalinidad formando bicarbonato ferroso soluble:
Fe (OH )2 + 2 H 2 CO3 Fe (HCO3 )2 + 2 H 2 O
(7)
Como el bicarbonato ferroso es soluble, se desprende de la superficie del metal pasando

al agua, donde reacciona con el oxgeno disuelto de la misma para formar hidrxido
frrico insoluble:
4 Fe (HCO3 )2 + 10 H 2 O + O2 Fe (OH )3 + 8 H 2 CO3
(8)
Como esta reaccin se produce en el seno del agua, el hidrxido frrico no se deposita
sobre la superficie del metal formando una capa protectora, sino que permanece en
suspensin como partculas, confirindole al agua un color rojizo caracterstico. Por el
contrario, si el agua tiene originalmente un pH y alcalinidad ms elevados, es decir que
no contiene anhdrido carbnico, el ion ferroso de la reaccin (3) se combina con los
iones hidrxido de la alcalinidad, naturalmente presentes en el agua o que han sido
inducidos por el agregado de cal, formando una pelcula insoluble de hidrxido ferroso
sobre la superficie del metal, la cual permite controlar la reaccin de corrosin.
Fe +2 + 2 OH Fe (OH )2
(9)
Si el agua contiene oxgeno disuelto, el ion ferroso se oxida hasta el estado frrico y
precipita en forma de hidrxido frrico o herrumbre:
2 Fe +2 + 5 H 2 O +
2 O2
2 Fe (OH )3 + 4 H +
(10)
La acidez que se registra en esta zona aumenta la velocidad de disolucin del hierro y
mantiene una diferencia de potencial elevada entre las zonas andica y catdica.
La velocidad de corrosin es controlada por la concentracin y velocidad de difusin del
oxgeno disuelto a la superficie del hierro. Cuanto ms elevada sea la concentracin de
oxgeno disuelto, mayor ser la velocidad de difusin, y, de igual forma, cuanto ms
elevada sea la velocidad del flujo a lo largo de la zona andica, mayor ser la velocidad a
la que se aporta oxgeno disuelto a la misma y por lo tanto mayor ser la velocidad de
corrosin. Es decir que el resultado neto del mayor aporte de oxgeno a la zona andica
es el de incrementar las velocidades de corrosin.
Sin embargo, la difusin del oxgeno al nodo est limitada en cierta forma por la barrera
fsica que constituye tanto la capa de hidrxido frrico como ferroso que se va formando
sobre la superficie, pero, si bien stas retardan la corrosin, ambas son relativamente
porosas y no protegen totalmente las caeras, aunque estos recubrimientos pueden
proteger las caeras de corrosin ulterior.
El resultado de la corrosin de una caera, es, entonces la picadura e incrustacin sobre
la superficie formando lo que se conoce como tuberculacin, o la coloracin del agua, y,
en casos severos, una eventual falla o rotura de la caera.
En la zona catdica la presencia de oxgeno disuelto altera la condicin alcalina de la
misma, ya que los iones hidrxido se forman ms fcilmente en presencia de oxgeno,
por lo que cuanto mayor es la concentracin de oxgeno ms rpidamente aumenta la
concentracin de iones hidrxido. Tambin en este caso la velocidad de difusin del
oxgeno hacia la zona catdica es funcin de la concentracin del mismo y de la
velocidad de flujo del agua a lo largo de la misma.
Sin embargo, segn sean las caractersticas qumicas del agua, la velocidad de difusin
del oxgeno disuelto, y en consecuencia la de la corrosin, puede ser reducida. Por
ejemplo, si el agua contiene, adems de oxgeno, cantidades importantes de calcio y
bicarbonato, as como tambin de carbonato, la velocidad a la que estos iones se
transportan hacia la zona catdica y, por lo tanto, hacia el producto de la corrosin, es
decir hacia los iones hidrxido, ser tambin mayor. La reaccin secundaria neta que se
produce entre todos estos componentes del agua es la siguiente:
C a + + + HCO3 + OH C a CO3
(11)
Este precipitado de carbonato de calcio forma una capa protectora densa que reduce la
velocidad de difusin del oxgeno disuelto hasta el ctodo, y por lo tanto, la velocidad de
corrosin.
Si bien las reacciones primarias y secundarias que se han discutidos, y que se
esquematizan en la Figura 51, resumen algunos de los mecanismos que intervienen en
el proceso de corrosin de los metales, no contemplan el efecto de muchos otros factores
como por ejemplo la conductividad relativa de los iones, el potencial relativo de los
distintos metales, la influencia de los iones hidrgeno o hidrxido sobre estos potenciales,
la polarizacin y la difusin de los aniones y cationes presentes en el agua, etc.
Agua
1-
Ctodo
Fe+2
nodo
2e
Hierro
2H + 2e
2-
H2
H 2 O = H + + OH Agua
Ctodo
Fe+2 + 2 (OH)
Fe(OH)2
nodo
Hierro
H2
3-
OH -
Ctodo
Agua
H+
Fe (OH)2
nodo
Hierro
pH alto
H 2+ O2= H 2 O
pH bajo
Agua
OH 4-
O2
H2 O
+2
Fe
nodo
Ctodo
Fe(OH) 2 +H +
Hierro
O2
OH 5-
Agua
Ctodo
Fe(OH) 3
Fe(OH)2
H+
nodo
Hierro
Alta concentracin
de oxgeno
Baja concentracin
de oxgeno
Figura 51. Reacciones elctricas y qumicas que se producen en una celda de

corrosin
Por otra parte an cuando el hierro se considera como el metal tpicamente afectado por
la corrosin, todos los otros metales, si bien con variaciones significativas, tambin estn
involucrados en mecanismos y reacciones similares.
Sin embargo, debido a estas variaciones, la corrosin de los distintos metales en contacto
con el agua es distinta para cada uno de ellos.
4.2. CLASIFICACIN DE LAS AGUAS

Como ya se mencionara, las aguas se pueden clasificar en base al criterio de estabilidad
de las mismas. El ndice de saturacin de Langelier es una de las tcnicas ms utilizadas
para determinar la tendencia de un agua a producir incrustacin o corrosin y por lo tanto
para clasificarlas.
Este mtodo se basa en el efecto que el pH tiene sobre el equilibrio de solubilidad del
carbonato de calcio. El pH al cual el agua est saturada con carbonato de calcio se
denomina pH de saturacin o pHs . A este pHs no se producir una incrustacin de
carbonato de calcio ni se disolver. Esta condicin estable se denomina, como se acaba
de mencionar, saturacin. Este ndice, que se puede aplicar dentro de un rango de pH de
6,5 a 9,5, se define como:
IS = pH - pHs
donde
IS =
ndice de saturacin de Langelier
pH =
pH medido en el agua
pHs =
pH en el punto de equilibrio (saturacin de carbonato de calcio)
El pHs relaciona el pH, el contenido de calcio, la alcalinidad, y la fuerza inica del agua
mediante la siguiente ecuacin:
pHs = pH [(pK2 pKs) + pCa++ + pAlc]
donde:
(pK2 pKs) = constantes basadas en la fuerza inica y temperatura
pCa++
= logaritmo negativo de la concentracin de ion calcio, en moles por litro
pAlc
= logaritmo negativo de la alcalinidad total en equivalentes por litro
El valor del pHs se puede calcular matemticamente, o se puede encontrar utilizando un

grfico en el cual se relacionan las concentraciones de dureza clcica y alcalinidad
(expresadas como CaCO3), el pH y la temperatura del agua. Por lo tanto, para calcular o
encontrar el valor del pHs se deben determinar, como mnimo, todos estos factores.
Conocido el pHs, se calcula el Indice de Langelier:
Si el pH del agua es menor que el pHs, entonces el agua tiene un Indice de Langelier
negativo y puede ser corrosiva. Si el pH del agua es mayor que el pHs, el Indice de
Langelier ser positivo, es decir que el agua est sobresaturada y que puede precipitar
carbonato de calcio, y puede ser incrustante. En cualquiera de los dos casos el agua es
inestable.
Cuanto mayor sea la diferencia entre el pH y el pHs, mayor ser la tendencia del agua a
formar incrustaciones o causar corrosin. Por lo tanto, un agua con un Indice de Langelier
de +0,4 tienen una tendencia a incrustar ms fuerte que una con un ndice de +0,1.
Similarmente, un agua con un Indice de Langelier de 0,4 tiene una tendencia a la
corrosin mayor que la que tiene una con un ndice de 0,2. Si el pH y el pHs son iguales,
entonces el Indice de Langelier es cero y el agua es estable. No se producir ni
incrustacin ni corrosin.
Se estima que un ndice de saturacin menor de 2,0 indica que el agua es muy
corrosiva, y un ndice entre 2,0 y 0,1 que el agua moderadamente corrosiva
El valor de pK2 pKs est basado en la temperatura y la fuerza inica, la cual se puede
determinar a partir de tablas que se encuentran en la literatura, y en donde se dan los
valores de esta diferencia para distintas concentraciones de Slidos disueltos totales
(mg/l) y para distintas temperaturas. La fuerza inica de una agua se calcula como:
Fuerza inica
0,5 (C1 Z12 + C2 Z22 + ........+ Cn Zn2)
donde:
C = concentracin de una especie inica, en moles por litro
Z = valencia del ion en particular de esa especie
Si bien el ndice de saturacin de Langelier es uno de los ms utilizados en la industria
del agua potable, presenta una serie de limitaciones que impiden, en varios casos,
predecir correctamente la tendencia corrosiva o incrustante de un agua. Por ejemplo, en
el clculo de este ndice no se tiene en cuenta que el calcio se acompleja con el
bicarbonato; se asume que la forma cristalina del carbonato de calcio es
fundamentalmente calcita, an cuando se ha observado la formacin de aragonita, que
es mucho ms soluble que la calcita y otras formas que explicaran la significativa
sobresaturacin con respecto a la calcita, etc. Varios autores han intentado introducir
modificaciones en ecuacin que define el ndice, con mayor o menor xito.
Como se mencion, existen otros ndices para determinar la corrosividad o tendencia
incrustante de un agua, como por ejemplo el ndice de saturacin de Ryznar y un ndice
de saturacin general que usualmente se conoce como ndice de desequilibrio. Sin
embargo, tanto estos ndices como el de Langelier solo deben utilizarse como uno ms
de varios datos para determinar las caractersticas corrosivas o incrustantes de un agua.
Este dato debe complementarse con observaciones de las caeras que se reemplazan
luego de haber estado en uso, con informacin analtica sobre los productos de la
corrosin disueltos y en suspensin, consideraciones sobre factores qumicos especficos
del material que podr entrar en contacto con el agua, y siempre que sea posible, con
informacin obtenida en ensayos de laboratorio, como por ejemplo con circuitos cerrados
de caeras.
4.3. TIPOS DE CORROSIN

En los sistemas de distribucin de agua, se pueden producir varios tipos de corrosin.
Que se produzca una u otra depender del tipo de material, el diseo y construccin del
sistema, de que se formen o no incrustaciones o pelculas de xidos sobre la superficie
afectada y de las condiciones hidrulicas del sistema.
En una primera clasificacin los tipos de corrosin se pueden agrupar, segn afecten las
paredes interiores o exteriores de las caeras y accesorios, en:
Corrosin interna causado por las caractersticas agresivas del agua que fluye a
travs de las caeras y la hidrulica del sistema; y
Corrosin externa causada por las condiciones qumicas y elctricas del suelo en
el cual se instala la caera.
4.3.1. Corrosin Interna

La corrosin interna, generalmente de tipo electroqumica, de los sistemas de distribucin
involucra, como ya se indic, una serie de mecanismos complejos. Ha sido y es uno de
los problemas ms importantes que enfrentan los servicios de agua con caeras de
hierro fundido, tanques de almacenamiento metlicos y otros tipos de superficies
metlicas sin revestir. Si bien ya prcticamente no se utiliza este tipo de caeras, an
siguen siendo un problema a la hora de reemplazar parte de las existentes.
Los principales factores que afectan la velocidad y severidad del proceso de corrosin
interna se pueden dividir en factores fsicos, qumicos y biolgicos. Sin embargo, todos
estos factores interactan de forma compleja para inducir la corrosin o incrementar su
velocidad.
Factores fsicos
Los ms importantes son:
Velocidad del flujo del agua, y
la temperatura.
Entre estos tipos de factores tambin se incluyen las caractersticas que presentan
ciertos materiales, producto de los procesos de fabricacin de los mismos.
El efecto de la velocidad del agua sobre la corrosin es bastante contradictorio, y est
condicionado por las caractersticas del agua. Por ejemplo, cuando las aguas poseen
caractersticas agresivas, a mayor la velocidad del agua, ms rpido se corroe el
material. Por el contrario, a igual velocidad, cuando la agresividad del agua es menor,
reducindose la velocidad de corrosin, o un agua que no produce corrosin significativa
a velocidades moderadas o altas, puede producirla a una velocidad moderada o lenta.
En el caso de la temperatura aunque tampoco se puede generalizar, se observa que a
mayor temperatura las reacciones proceden ms rpidamente, y disminuye la velocidad
de solubilizacin de los minerales. Tambin debe considerarse el efecto de la
temperatura sobre el pH. Estos efectos tambin estn muy relacionados con las
caractersticas qumicas del agua, especialmente con la alcalinidad.
La temperatura puede tambin afectar la naturaleza de la corrosin, as, mientras un
agua produce corrosin en forma de picaduras a bajas temperaturas, puede generar
corrosin uniforme a temperaturas elevadas. Dado que la temperatura influye sobre las
constantes de solubilidad de los minerales, as como tambin sobre el pH, los cambios de
temperatura pueden favorecer la precipitacin de diferentes fases slidas o cambiar la
naturaleza de los productos de corrosin, lo que puede, a su vez, resultar en una mayor o
menor accin protectora sobre las caeras.
El grado de proteccin depende del tipo de material del que est hecha la caera y de
las caractersticas del agua que entra en contacto con la misma.
Muchos de los materiales que se utilizan en los sistemas de distribucin de agua poseen
caractersticas que han sido inducidas durante el proceso de fabricacin de las piezas.
Estas caractersticas determinan, a su vez, el tipo de corrosin que se producir y la vida
til de las piezas. Por ejemplo, la distribucin de los componentes en las fundiciones de
hierro; las impurezas que pudieran estar presentes en las soluciones de inmersin de los
procesos de galvanizado; las caractersticas de la capa protectora o revestimiento
galvnico (espesor, discontinuidades, etc.), favorecern uno u otro tipo de corrosin.
Factores qumicos
Como ya se mencion, la cantidad y tipo de compuestos disueltos en el agua afectan
significativamente la velocidad y grado de corrosin de los materiales que entran en
contacto con la misma. Entre los ms importantes se pueden mencionar a:
pH
Alcalinidad y el carbono inorgnico disuelto
Oxgeno
Cloro residual
Conductividad o slidos disueltos totales
Dureza
Cloruros y sulfatos
Acido sulfhdrico
Amonaco
Slice
Compuestos orgnicos naturales, incluyendo aquellos que confieren color al agua
Hierro, cinc y manganeso
Magnesio, y otros metales que se encuentran presentes en agua en trazas
Las aguas cidas (bajo pH) pueden aumentar la velocidad de corrosin, mientras que las
aguas muy alcalinas pueden proteger las caeras, y en consecuencia, disminuir la
velocidad de corrosin, pero podran tambin, causar la descinficacin (prdida de cinc)

en los latones.
La alcalinidad y el carbono inorgnico disuelto, contribuyen a la formacin de pelculas
protectoras y otorgan capacidad buffer al agua, controlando los cambios de pH. Las
aguas con alcalinidad baja a moderadas no son corrosivas para la mayora de los
materiales, mientras que si la alcalinidad es elevada, son especialmente agresivas hacia
el plomo y el cobre.
El contenido de oxgeno disuelto influye sobre muchas de las reacciones de corrosin,
observndose que, en general, a mayor concentracin de oxgeno, mayor velocidad de
corrosin.
El cloro residual presente en las aguas, especialmente en el caso de las aguas de baja
alcalinidad, es especficamente agresivo para el cobre, el hierro y el acero. Esto se debe
a que al pasar en solucin, el cloro gaseoso, genera cido hipocloroso, ion cloruro e
hidrogeniones, disminuyendo el pH y, en consecuencia, volviendo al agua,
potencialmente ms corrosiva. Este efecto es menor cuando el agua tiene una capacidad
buffer capaz de controlar los cambios de pH.
Cuanto ms mineralizadas son las aguas, es decir, cuanto mayor es la conductividad de
las mismas, ms rpidamente se desarrollan los procesos de corrosin.
La dureza del agua contribuye a la formacin de una capa protectora de carbonato de
calcio, reduciendo la velocidad de muchos de los procesos de corrosin. Tambin puede
incentivar la capacidad buffer del agua, conjuntamente con la alcalinidad y el pH.
La presencia de cantidades importantes de iones sulfato y cloruro en el agua, la vuelven
particularmente agresiva hacia el hierro, cobre, y hierro galvanizado.
El cido sulfhdrico aumenta la velocidad de corrosin ya que reacciona con los iones
metlicos, formando sulfuros insolubles que no tienen propiedades protectoras. Es
especialmente agresivo hacia las caeras de hierro, acero, cobre y hierro galvanizado,
las que deteriora produciendo agua negra, an en ausencia de oxgeno. Con
determinados tipos de agua, el SH2 ha demostrado ser, tambin, agresivo hacia las
caeras de asbesto-cemento, pero, probablemente a travs de mecanismos en los que
participan microorganismos.
Como el amonaco se acompleja con muchos metales en solucin, especialmente con el
cobre y, posiblemente, el plomo, podra, en principio, interferir en la formacin de las
pelculas protectoras, aumentando la velocidad de corrosin.
Si el agua contiene, naturalmente, cantidad de slice suficiente como para que al
reaccionar con los subproductos de la corrosin pueda formar silicatos insolubles que
precipiten sobre la superficie metlica, podr formar una capa protectora ms densa y por
lo tanto, reducir la corrosin.
El contenido de materia orgnica natural del agua puede afectar la corrosin de distintas
formas. As, algunos compuestos reaccionan con la superficie metlica formando una
pelcula que la protege de la corrosin. Otros, en cambio, pueden reaccionar con los
productos de la corrosin o formar complejos con el calcio impidiendo que forme la capa
protectora de carbonato de calcio. Por otra parte, la presencia de materia orgnica
contribuye al desarrollo de organismos en los sistemas de distribucin los que, a su vez,
se ha observado favorecen o intervienen en varios procesos de corrosin, como se

discutir ms adelante, aumentando, por lo tanto, la corrosin. Si bien los efectos
mencionados se han observado en la prctica, no se ha podido determinar bajo que
condiciones se producir uno u otro.
El hierro, cinc y manganeso presentes en el agua que fluye por caeras de
asbesto-cemento contribuyen, en cierta medida, a reducir la corrosin. Aparentemente,
estos metales en solucin reaccionaran con la matriz de cemento de la caera formando
una capa protectora que impide su deterioro posterior. Sin embargo, an no se conocen
bien los mecanismos de interaccin de estos metales. Si el agua contiene, naturalmente,
cierta cantidad de hierro disuelto, no solo se reduce la velocidad de corrosin de las
caeras de asbesto-cemento, sino que, adems, fija las fibras de asbesto a la superficie
de las mismas.
Tanto el magnesio como algunos otros metales presentes en las aguas en cantidades
muy bajas (trazas), tales como el cinc, interfieren con la formacin del precipitado de
carbonato de calcio en forma de calcita, formndose en su lugar, aragonita o algunas
calcitas de magnesio, depsitos stos que son, como ya se indic, ms densos y solubles
que la calcita. A pesar de estas propiedades, no se conoce si estas formas del carbonato
de calcio y/o magnesio, protegen mejor las caeras que la calcita.
Factores biolgicos
Las bacterias sulfato-reductoras juegan una funcin muy importante en los procesos de
corrosin que se desarrollan tanto dentro como fuera de las caeras, siendo ms
evidente la corrosin exterior de las mismas. Sin embargo con las nuevas tcnicas de
ensayo desarrolladas para determinar la presencia de estos microorganismos, se ha
podido demostrar que, frecuentemente, se encuentran dentro de los sistemas de
distribucin, an en presencia de oxgeno o cloro.
Esto se debe, posiblemente a que, en general se encuentran albergadas dentro de los
tubrculos, donde se desarrollan condiciones de anaerobiosis que favorecen el desarrollo
de las mismas, protegindolas de la accin del oxgeno o el cloro. Estas bacterias,
aparentemente, actan como catalizadores de la reaccin de reduccin del sulfato que se
produce en el ctodo. Se ha observado adems, que las bacterias sulfato-reductoras solo
se desarrollan en presencia de hidrgeno si existe, tambin, materia orgnica presente,
pero que el hidrgeno favorece el desarrollo de las mismas.
Por otra parte se est investigando si el ion ferroso puede contribuir a este desarrollo. La
oxidacin del ion ferroso y su precipitacin como magnetita (Fe3O4), y la generacin de
sulfuro ferroso, aumentaran la concentracin de hidrogeniones, aumentando la acidez y,
en consecuencia, incrementaran la velocidad de corrosin del hierro. Algo similar ocurre
con las bacterias nitrificantes, que al transformar el amonaco en nitrito, el cual,
posteriormente, reacciona con el oxgeno, para dar nitrato, generndose tambin en el
proceso hidrogeniones, que aumentaran la acidez de la zona favoreciendo los procesos
corrosivos. Sin embargo, an no se ha podido establecer cuanto influyen estos procesos
biolgicos en la corrosin, como tampoco existen evidencias sobre el rol que
efectivamente cumplen estas bacterias en la misma.
4.3.2. Corrosin Externa

A la hora de seleccionar el tipo de caeras y accesorios a emplear, se debe tener
siempre en cuenta las caractersticas del suelo en la cual se instalarn. Las
caractersticas qumicas y fsicas del suelo varan no slo de una regin a otra, sino que
tambin lo pueden hacer y significativamente dentro de una misma zona. La frecuencia y
severidad del proceso de corrosin externa depende del tipo de suelo, de la ubicacin de
la caera y del tipo de caera, es decir de la naturaleza del material con el cual estn
fabricadas.
Si bien, en general, las caeras de asbesto-cemento y de distintos tipos de plsticos son
menos susceptibles a la corrosin externa, las primeras de stas pueden sufrir corrosin
bajo determinadas condiciones del suelo. Las caeras de acero y de hierro fundido
requieren de algn tipo de revestimiento que las proteja de la mayora de los suelos.
La corrosin externa de las caeras y accesorios metlicos tambin puede ser de tipo
electroqumica y los mecanismos que la producen son similares a los que causan la
corrosin interna, algunos de los cuales ya se discutieron anteriormente. Estos implican
reacciones qumicas y un flujo simultneo de corriente elctrica entre las zonas andica y
catdica.
Como ya se indic, estas dos zonas, que constituyen una pila o celda de corrosin,
resultan de la diferencia de potencial que se establece en la superficie del metal
enterrado, debido a diferencias entre sta y el suelo. La corriente elctrica continua va
desde la zona andica a la catdica a travs del suelo, retornando al nodo a travs del
metal.
Las caeras metlicas presentan, usualmente, impurezas, imperfecciones y granos en la
superficie que favorecen la formacin de las celdas de corrosin. Estas celdas tambin se
forman debido a diferencias en la concentracin de oxgeno en el suelo.
La corrosin externa, por lo general, se produce en forma de picado, es decir de agujeros
microscpicos, o zonas muy pequeas localizadas en la superficie. Estos picados se
forman, como ya se mencion, en la zona andica, donde se pierde el metal.
Si bien las zonas afectadas pueden ser pequeas, cuando el proceso de corrosin es
severo se perfora la pared de la caera, producindose prdidas de agua y roturas que
requieren el reemplazo total del cao afectado.
Tambin en el caso de la corrosin externa, la severidad de la misma y el tamao de las
reas afectadas, son funcin de la cantidad, relacin de superficie entre las zonas
andica y catdica e intensidad de la/s celda/s de corrosin, las que, a su vez, dependen
de la agresividad o corrosividad del suelo. Entre las principales caractersticas del suelo
que influyen sobre la velocidad y severidad del proceso de corrosin se pueden destacar
las siguientes:
Contenido de humedad
Aireacin (concentracin de oxgeno)
Textura del suelo
Resistividad elctrica
Contenido de materia orgnica

Concentracin de cloruros y sulfatos (componentes que afectan la conductividad
elctrica del suelo)
pH
Presencia de sulfuro
Presencia de bacterias anaerbicas
Si bien tampoco en este caso es posible generalizar con precisin con respecto a como
estos factores afectan el proceso de corrosin, si se ha observado que muy posiblemente
el grado y velocidad del corrosin aumentan cuanto mayor sea el contenido de humedad,
de materia orgnica, de cloruros y/o sulfatos, menor la concentracin de oxgeno
(aireacin escasa), ms fina la textura y ms baja la resistividad del suelo. Tanto la
presencia de sulfuros y de bacterias anaerbicas (bacterias del hierro y sulfatoreductoras) como los suelos muy cidos o muy alcalinos favorecen la corrosin. La
mayora de estos factores, los que estn muy relacionados entre s, determinan la
resistividad elctrica del suelo, la cual sirve para comparar la agresividad o corrosividad
de un suelo con respecto a otros.
La cantidad de metal que se disuelve en el nodo es proporcional a la intensidad de la
corriente que circula en la celda de corrosin, la cual es, a su vez, inversamente
proporcional a la resistividad del suelo y directamente proporcional a la conductividad del
mismo. Es decir que un suelo de baja resistividad o de alta conductividad favorecer el
flujo de corriente elctrica aumentando la cantidad de metal que se pierde.
Ambos parmetros resistividad y conductividad se pueden determinar in-situ, lo que
permite determinar, a priori, que tipo de caera se puede instalar en el suelo y si es
necesario aplicar algn tipo de proteccin a la misma.
4.3.3. Tipos de Corrosin

Tanto la corrosin interna como la externa se pueden, a su vez, clasificar en funcin de la
forma en que se presentan las mismas y en funcin del mecanismo o causa que las
origina, a saber:
Corrosin uniforme.
Picado o corrosin crateriforme.
Corrosin galvnica.
Pila de concentracin.
Corrosin con tubrculos.
Corrosin en fisuras o grietas.
Corrosin por erosin.
Corrosin por cavitacin.
Desaleacin o lixiviacin selectiva.

Grafitacin.
Tensocorrosin.
Corrosin inducida por microorganismos.
Corrosin por corrientes parsitas (vagabundas).
Corrosin uniforme
Este tipo se produce, generalmente, a la misma velocidad en toda la superficie. Para
explicar este tipo de corrosin en el caso de un solo tipo de metal, se utiliza un modelo
segn el cual cualquier punto sobre la superficie metlica se puede comportar como
nodo o como ctodo alternativamente. Las zonas andicas van pasando de un lugar a
otro en la superficie metlica, haciendo que la velocidad a la cual se pierde el metal sea
relativamente uniforme sobre toda ella.
La aparicin de estas celdas de corrosin, cuyos nodos y ctodos son, como ya se
mencion, de pequeo tamao y muy prximas unos de otros, se debe a la
heterogeneidad propia del metal en el cual existen diferencias de potencial producto de
diferencias en la estructura cristalina o imperfecciones del mismo, como as tambin, a
diferencias de concentracin de los compuestos oxidantes y reductores en la solucin
acuosa, las que inducen diferencias de potencial momentneas.
Existe otro modelo que tambin se ha empleado para explicar la corrosin uniforme de
metales, el cual supone que la oxidacin de la superficie del metal se produce
simultneamente con un transporte de electrones (o pasaje de corriente) a travs de una
pelcula adherida a dicha superficie. En este caso, la existencia y caractersticas de la
pelcula de xidos o el transporte de los productos de la reaccin, en particular del ion
hidrxido, desde la interfase solucin-pelcula, determinan la velocidad global del proceso
corrosivo.
Picado o corrosin crateriforme
Este tipo de corrosin, que es ms comn que la anterior, no se produce uniformemente
sobre toda la superficie de la caera, sino que, tal como se mencion, se localiza en
puntos determinados formando picaduras ms o menos profundas y anchas segn el
tamao relativo de la zona andica y catdica. La picadura se produce en una zona
andica pequea, casi un punto, localizada y rodeada por una extensa zona catdica.
Si bien la prdida de metal en estos casos no es significativa, rpidamente se puede
perforar la pared de la caera resultado en prdidas y roturas.
El picado se desarrolla en aquellos puntos de la superficie de las caeras o accesorios
que presentan marcas, imperfecciones, depsitos no adheridos, o en donde el
revestimiento protector que pudieran tener ha desaparecido.
Este tipo de corrosin se puede relacionar con las corrosiones de tipo galvnicas, de pilas
de concentracin y de fisuras o grietas, que se discutirn a continuacin. Por ejemplo, el
acero y el acero galvanizado se corroen debido a la presencia de muy bajas
concentraciones de metales solubles, como el cobre, que se depositan sobre la caera e
inducen una corrosin tipo galvnica. Altas concentraciones de ion cloruro producen
picaduras an en los aceros inoxidables.
Corrosin galvnica
Este tipo de corrosin se produce al conectar componentes hechos de dos metales
electroqumicamente diferentes, como, por ejemplo, cuando se conectan caos de hierro
galvanizado a una caera de cobre sin la correspondiente unin aislante. Los dos
metales, que tienen potenciales de disolucin distintos se encuentren o no en un mismo
ambiente, forman una celda de corrosin, o ms exactamente, una celda o pila galvnica
al volverse uno andico con respecto al otro que pasa a ser el ctodo. Como ya se ha
visto, el material andico se corroe, perdindose, mientras que el catdico prcticamente
no lo hace, quedando en cierta forma protegido por el andico. En la Tabla 6, siguiente
se muestra una serie electroqumica que incluye los materiales ms frecuentemente
utilizados en la fabricacin de caeras y accesorios.
Cada metal es andico a, y puede ser corrodo por, cualquier metal que se encuentre por
debajo de l en la lista. En iguales condiciones, cuanto ms distantes estn dos metales
en la serie, mayor ser el potencial de corrosin y mayor la velocidad de corrosin.
Material
Extremo andico (extremo que se corroe)
Magnesio
Aleaciones de Magnesio
Cinc
Aluminio
Aleaciones de Aluminio
Cadmio
Acero al carbono
Hierro fundido
Acero inoxidable (activo)
Soldadura blanda
Plomo
Estao
Latones
Cobre
Aleaciones de Nquel-Cobre
Acero inoxidable (pasivado)
Titanio
Grafito
Extremo catdico (extremo protegido)
Potencial de corrosin
Ms activo
Menos Activo
Tabla 6. Serie galvnica para materiales utilizados en los sistemas de agua
Este tipo de corrosin forma, generalmente, picaduras en el metal andico. El tamao de

las picaduras disminuye al aumentar la distancia desde la unin de los dos metales. La
severidad de la corrosin galvnica depende de las cantidades relativas de rea
superficial de cada metal involucrado y de la resistividad del suelo que rodea la zona
afectada o de la conductividad del agua en contacto con los mismos. Una superficie
grande de metal catdico conectado a una superficie pequea de metal andico, como se
muestra en el esquema de la Figura 52, puede resultar en la corrosin rpida del metal
andico. Por el contrario, un ctodo pequeo conectado a un nodo grande, como se

esquematiza en la Figura 53 reduce, en cierta forma la severidad de la corrosin. Sin
embargo, an as, se puede producir una rpida corrosin en el punto donde el metal
andico se une al material catdico. En general, a igualdad de condiciones, la velocidad
de corrosin resultante de una conexin bimetlica ser mayor en suelos de baja
resistividad que en suelos de alta resistividad.
Junta de acero
Caera de cobre
Agua corrosiva
++
++
Fe
Fe
++
Fe
++
Fe
I
Ctodo
nodo
(-)
Figura 52. Anodo pequeo - Ctodo grande
nodo - Caera de hierro dctil sin revestimiento.
Corriente de
corrosin.
Ctodo
Vlvula de bronce
nodo - Conexin
de servicio de acero
Figura 53. Relacin superficial nodo - Ctodo favorable
Pilas de concentracin
La corrosin por pilas de concentracin es, posiblemente, el tipo de corrosin que ms
frecuentemente se produce, pero como es muy difcil de determinar in-situ, normalmente
se la determina por medios indirectos. Este tipo de corrosin se inicia cuando se
producen diferencias en la concentracin total o en el tipo de minerales presentes en el
medio ambiente.
Por ejemplo, diferencias de pH, de contenido de iones metlicos, de aniones y oxgeno
disueltos, como as tambin las diferencias de temperatura causan diferencias en el
potencial de la solucin del mismo metal. Los mecanismos de corrosin tienden a

equilibrar la concentracin de las especies que generan la pila.
Como ya se mencion anteriormente, cuando las aguas contienen oxgeno disuelto, los
productos de corrosin se depositan en la zona andica y, por ejemplo, en la etapa de
oxidacin secundaria del catin ferroso a frrico y posterior hidrlisis se generan
hidrogeniones, disminuyendo el pH en dicha zona, induciendo una pila de concentracin
de estos iones y, en consecuencia, aumentando la velocidad de corrosin. Adems, el
oxgeno disuelto al reaccionar con el ion ferroso no se puede difundir hasta o penetrar en
la superficie andica, por lo cual, en esta zona no existe oxgeno.
En cambio ste si se puede difundir hasta la zona catdica originando as una pila de
concentracin de oxgeno, lo que aumenta la velocidad de corrosin en la zona que
carece de oxgeno, es decir en la andica. Tambin se mencion anteriormente que, en
la zona catdica se producen iones hidrxido, resultando en una disminucin significativa
de la concentracin de hidrogeniones y, en consecuencia, intensificando la pila de
concentracin debida a los hidrogeniones presentes en la zona andica.
Si bien el oxgeno disuelto suele incentivar la corrosin, se debe recordar que la
disolucin o prdida de metal se produce en la zona andica, es decir, donde no se
registra oxgeno disuelto.
Cuando se acumulan depsitos, suciedad, etc. sobre la superficie metlica, se impide o
dificulta la difusin del oxgeno, por lo que se produce corrosin debajo de los mismos. Es
decir que, todo depsito no adherido al metal puede generar una serie de eventos que
resultan en la aparicin de una pila de concentracin de oxgeno, y consecuentemente,
en la corrosin del metal.
Corrosin con tubrculos
Este tipo de corrosin se presenta cuando los productos de la corrosin por picado se
depositan y acumulan en la zona andica. La composicin qumica de estos depsitos
depende del metal que se corroe, por ejemplo en las caeras de hierro o acero, como ya
se viera, aparecen depsitos de varios tipos de xidos e hidrxidos de hierro. Los
tubrculos de este tipo presentan una coloracin tpica a herrumbre (rojiza) y una
consistencia ms blanda en el exterior, volvindose cada vez ms duros y oscuros en su
interior. En las caeras de cobre, en cambio, presentan una coloracin verdosa a
azul-verdosa.
Estos tubrculos, si bien no afectan la calidad del agua, pueden desprenderse de las
caeras debido a cambios en la direccin del flujo o al ser golpeadas, ocasionando
obstrucciones en el sistema de distribucin, e inclusive, en las instalaciones domiciliarias.
Debido a esta particularidad, este tipo de corrosin solo se puede determinar por
observacin directa de trozos de caera extrados del sistema o sospecharse su
presencia debido a la progresiva prdida de la capacidad de conduccin de las caeras.
Si la formacin de tubrculos es significativa, puede llegar a obstruir totalmente el sistema
de distribucin.
Corrosin en fisuras o grietas
Este tipo de corrosin es, en realidad, una forma de corrosin por pila de concentracin
de oxgeno, ya que se produce en el fondo de fisuras o grietas o en la zona de contacto
de dos superficies metlicas del mismo tipo que presentan irregularidades, donde el
oxgeno no alcanza a penetrar o cuando es consumido antes por el proceso de corrosin.

Una vez inducida la pila de concentracin se comienza a corroer la fisura.
Corrosin por erosin
Este tipo de corrosin se produce cuando se dan simultneamente una combinacin
especfica de materiales y de caractersticas del agua, con determinadas condiciones
hidrulicas en el sistema. Elevadas velocidades de flujo o cambios bruscos de direccin
del mismo, o la presencia de slidos en suspensin que se comportan como abrasivos,
pueden desprender o erosionar los revestimientos protectores de las caeras o la capa
protectora formada por los productos de la corrosin, dejando la superficie metlica o de
otro material, expuesto a los ataques corrosivos. La erosin puede, tambin, ser producto
de la friccin externa o interna entre dos superficies metlicas.
Corrosin por cavitacin
Si bien la corrosin por cavitacin se produce bajo condiciones similares a la de erosin,
sta se presenta, tpicamente, en aquellas zonas internas a las caeras de los sistemas
de distribucin donde las elevadas velocidades de flujo y reversin drstica del mismo,
inciden con mayor intensidad, por ejemplo, aguas abajo de restricciones en las caeras
provocadas por la presencia de una vlvula o protusin de una junta.
Las condiciones hidrulicas mencionadas, producen burbujas de gas y redisolucin de los
gases. As, por ejemplo, cuando las burbujas contienen oxgeno y/o anhdrido carbnico
forman una pelcula sobre la superficie del agua en la cual la concentracin de estos
gases es superior a la del agua, induciendo, en consecuencia, pilas de concentracin que
resultan en aumento de la velocidad de corrosin.
Desaleacin o lixiviacin selectiva
La desaleacin consiste en la remocin selectiva de uno o ms metales que constituyen
una aleacin o que estn presentes en la misma como impurezas, en presencia de
condiciones corrosivas. La lixiviacin de cinc de los latones, o descinficacin, y la del
plomo diseminado en el bronce, son ejemplos tpicos de este tipo de corrosin.
Las aguas con bajo contenido de dureza, inestables y con elevada concentracin de
anhdrido carbnico son especialmente corrosivas para las aleaciones de cobre-cinc:
metal de Muntz y bronce amarillo.
El proceso de lixiviacin selectiva de metales de las juntas soldadas se producira de
acuerdo a mecanismos similares a los de las aleaciones.
La disolucin de las caeras de asbesto-cemento o del revestimiento de cemento de las
de hierro causada por aguas agresivas se consideran, tambin, como procesos de
lixiviacin selectivo en los cuales los componentes solubles de los mismos como, por
ejemplo, la cal libre, carbonatos de calcio y varios tipos de silicatos y alumino-silicatos,
pasan al agua.
Si este tipo de corrosin es muy severa, puede afectar la calidad del agua potable al
incorporar, por ejemplo, metales en concentraciones superiores a los valores lmites
permitidos por las normas. Tambin debilitan las paredes de las caeras provocando la
rotura de las mismas.
Grafitacin
Este tipo de corrosin se produce internamente cuando se combina la presencia de un
agua de elevada conductividad o de muy bajo pH con caeras de hierro fundido. Durante
este proceso se remueve la aleacin hierro-slice que conforma una de las fases de la
microestructura del hierro fundido, quedando una masa negra, esponjosa y dura de
grafito.
El grafito al encontrarse disperso en la fundicin, forma varios ctodos o zonas catdicas
pequeas, mientras que la aleacin hierro-slice se comporta como nodo, formndose
varias celdas de corrosin pequeas. Debido a como se fabrica la fundicin de hierro, la
microestructura del mismo no es uniforme, y es muy posible que en la superficie de las
piezas la cantidad de grafito presente sea menor que en el centro de las mismas, por lo
cual, en las zonas mecanizadas de las piezas, se observa una menor resistencia a la
corrosin.
Las caeras y accesorios de hierro fundido presentan una gran resistencia a la corrosin
externa debida probablemente a que, conjuntamente con los productos iniciales de la
corrosin, precipitan silicatos formando una pelcula protectora.
Tensocorrosin
Al ser sometido los metales o aleaciones a esfuerzos de traccin, los revestimientos que
los protegen se rompen, y la zona expuesta se comporta como nodo, dando lugar a la
corrosin de los mismos. La corrosin suele ser ms rpida cuando los esfuerzos se
producen en forma alternada que cuando el material est sometido a un esfuerzo
continuo. Este efecto de las tensiones, generalmente externas, se ejerce tambin sobre
los depsitos protectores que se forman sobre la zona andica de las celdas de corrosin
acelerando el proceso de corrosin.
Corrosin Biolgica
Como ya se mencion, la actividad metablica de algunos microorganismos afectan el
proceso de corrosin de los metales en varios ambientes (agua, interior tubrculos, suelo)
habindose observado que la velocidad de corrosin aumenta en presencia de los
mismos. Los mecanismos por los cuales se produce la corrosin son varios,
especialmente en el caso de las bacterias.
Por ejemplo, durante el crecimiento de las bacterias nitrificantes se consume oxgeno, por
lo que se generan pilas de concentracin de oxgeno que dan lugar a una corrosin en
forma de picado. Durante este proceso se generan, adems, iones hidrogeniones que
elevan la acidez, favoreciendo la corrosin de la zona andica. Las bacterias del hierro y
las sulfato-reductoras (Desulfovibrio desulfuricans, Desulfovibrio orientis, Clostridium
nigrificans, etc.) tambin inducen corrosin, siendo estas ltimas responsables de la
corrosin que se sigue produciendo dentro de los tubrculos. Esta actividad microbiana
es responsable por muchos de los reclamos de los consumidores ya que no solo afectan
el sabor y olor del agua, sino que tambin imparten color a la misma (aguas rojas).
El control del desarrollo de estos organismos dentro de los sistemas de distribucin no es
una tarea sencilla ya que stos pueden estar albergados dentro de los tubrculos, en
fisuras mecnicas, etc., donde estn protegidos contra la accin de los desinfectantes,
requirindose, con frecuencia, mtodos de limpieza mecnicos para removerlos. El
desarrollo de estos microorganismos, que se concentran en la superficie de depsitos y
sedimentos presentes en las caeras es, principalmente y como se discutiera

anteriormente, funcin de la concentracin de carbono orgnico total y de oxgeno en el
agua.
Corrosin por Corrientes Parsitas (Vagabundas)
Este tipo de corrosin se debe a corrientes elctricas continuas que dejan su circuito
especfico, acumulndose en las caeras para luego descargarse en el suelo. La
Figura 54 esquematiza un ejemplo tpico de corrosin por corrientes parsitas. Los
sistemas de proteccin catdica y otros tipos de fuentes de corriente elctrica continua,
tambin pueden causar interferencia, induciendo este tipo de corrosin.
Tren
Vas
rea positiva
Estructura que se corroe.
rea positiva
rea negativa
Estructura catdicamente
protegida
Figura 54. Corrosin por corrientes parsitas
Por lo general la corrosin es externa y toma forma de picaduras o crteres profundos,

localizados en un rea andica relativamente reducida de la caera. Desde estos nodos
la corriente deja el metal para retornar a la fuente de energa. Este tipo de corrosin
aparece, tambin, en el interior de las canillas o grifos domiciliarios y en las vlvulas.
Este tipo de corrosin es muy difcil de determinar ya que la corrosin puede producirse
muy lejos de la fuente de energa. En general, la corrosin por corrientes parsitas y su
control, son temas tcnicos complejos que requieren de la participacin y asesoramiento
de expertos en el tema, de lo contrario muchas de las medidas de control que se
implementen o prevean pueden producir el efecto inverso, es decir, pueden acelerar el
proceso de corrosin de los sistemas.
4.4. MTODOS PARA EL CONTROL DE LA INCRUSTACIN Y LA CORROSIN

Las decisiones sobre la necesidad y tipo de mtodos para la prevencin de la
incrustacin o corrosin se basan en condiciones nicas para cada caso en particular. Si
bien algunas reas pueden requerir de conocimientos especializados, se pueden
establecer algunas generalidades y recomendaciones.
Para los proyectos de sistemas de distribucin en reas de servicio nuevas, adems de

los estudios sobre las caractersticas qumicas del agua y los tipos de materiales, en el
caso de la corrosin, se deben utilizar adems, ensayos de suelo para estimar la
corrosividad del mismo. En la etapa del planeamiento se deben revisar todos aquellos
factores que puedan resultar en uno u otro tipo de problema incrustacin o corrosin.
Algunos de estos factores son, por ejemplo: estabilidad del agua, conexiones bimetlicas,
revestimiento de caeras, existencia de posibles fuentes de corrientes parsitas en la
zona, etc.
Para la expansin o reemplazo de caeras en zonas ya servidas, los registros de
prdidas, roturas, obstrucciones, los de reclamos de clientes y la experiencia de los
operarios, son buenos indicadores de los problemas de incrustacin o corrosin que se
pueden anticipar. Una evaluacin detallada de las condiciones exteriores e interiores de
los trozos de caos removidos de los sistemas de distribucin es muy til para determinar
la severidad de la incrustacin o corrosin que se est produciendo. Se pueden utilizar
una serie de ensayos para determinar la velocidad de corrosin o de incrustacin interna
en las caeras o determinar la prdida de peso de una seccin de la misma.
En general, los mtodos para el control de la incrustacin y de la corrosin se pueden
agrupar en mtodos de:
Control por diseo
Control por modificacin del ambiente
Control por tcnicas electrolticas
4.4.1. Control por Diseo

Tanto la seleccin de los materiales que compondrn un sistema como el diseo del
mismo, son crticos para evitar o controlar los procesos de corrosin o incrustacin.
Algunas de los aspectos ms importantes a tener en cuenta a la hora de disear los
sistemas son:
Seleccin apropiada de los materiales
Materiales resistentes a la corrosin
Espesor apropiado de la pared de las caeras y/o tanques
Materiales compatibles (evitando conexiones bimetlicas o colocando entre
ambos metales la correspondiente aislacin).
Seleccin de velocidad de flujo adecuada
Eliminacin de zonas muertas o de estancamiento
Eliminacin de codos y curvas cerradas
Colocacin de drenajes
Utilizacin de soldaduras en lugar de remaches
Reduccin de tensiones mecnicas
Construccin de accesos a las estructuras del sistema para inspecciones peridicas,

mantenimiento y reemplazo de las partes deterioradas o daadas.
4.4.2. Control por Modificacin del Ambiente

Dentro de este grupo de tcnicas de control se encuentran las siguientes:
Tratamiento qumico del agua, a saber:
Ajuste de pH/alcalinidad. Para sto se puede utilizar cal, hidrxido de sodio,
carbonato de sodio y/o bicarbonato de sodio.
Agregado de compuestos quelantes. Estos son compuestos solubles en agua
que reaccionan con los iones causantes de la incrustacin, evitando que
precipiten y formen incrustaciones: por ejemplo: cidos hmicos, lignina.
Aplicacin de inhibidores. Segn la concentracin de inhibidor que se agregue,
se pueden evitar las incrustaciones o permitir la deposicin controlada de las
mismas. Los inhibidores ms empleados son los polifosfatos (lineales o
cclicos), ortofosfatos, polifosfatos bimetlicos, y silicato de sodio. Tambin se
pueden usar mezclas de cinc con polifosfatos u ortofosfatos.
Ablandamiento. Para eliminar la dureza del agua.
Tratamiento del agua para eliminar arena y otros componentes abrasivos (para evitar
la erosin de los revestimientos protectores.
Aplicacin de revestimientos a las paredes internas y/o externas de las caeras,
accesorios, tanques, etc. Estos revestimientos se pueden aplicar:
Durante la fabricacin (por ejemplo: caeras de hierro dctil con revestimiento
interno de cemento, vlvulas con revestimiento de resinas/pinturas epoxi,
caeras recubiertas con esmaltes, pinturas epoxi, etc.), o
In-situ:
antes de colocarlas (revestimientos de polietileno, bitumnicos, de alquitrn
de hullas, esmaltes o, pinturas epoxi, etc.)
una vez instaladas. Luego de la limpieza mecnica de las caeras se debe
volver a colocar el revestimiento protector. Esto generalmente se hace
mediante la precipitacin controlada de una pelcula de carbonato de calcio
o inclusive de cemento.
Si bien el tratamiento qumico del agua y el uso de revestimientos est muy difundido, se
debe siempre evaluar cuidadosamente no slo el agregado de productos qumicos al
agua sino tambin la colocacin de los revestimientos internos, ya que muchos de estos
pueden afectar el sabor, color, olor, turbiedad y toxicidad del agua.
4.4.3. Control por Tcnicas Electrolticas Proteccin Catdica

Cuando no se utiliza un revestimiento protector, o si se ha seleccionado un recubrimiento
de bajo costo y vida til reducida, se puede utilizar el mtodo conocido como proteccin
catdica para limitar el proceso corrosivo ms importante, es decir el electroqumico.

Como se mencionara anteriormente, en este proceso, el agua o el suelo hmedo es el
electrolito, dos zonas de un material o dos materiales distintos son el nodo y el ctodo, y
la pared de la caera entre ellos completa el circuito elctrico.
Este proceso puede iniciarse de distintas maneras, por ejemplo, al entrar en contacto
materiales de distinta composicin, por la accin de un solo material debido a variacin
en la humedad del suelo y de la composicin qumica de este o del agua, heterogeneidad
en el material inducida en el proceso de fabricacin, marcas en la superficie del material,
soldaduras y an diferencias de temperatura.
La corriente fluye desde el nodo hacia el ctodo y provoca corrosin a una velocidad
mayor que la que se produce por medios qumicos normales. La velocidad de la corrosin
es significativamente mayor en el extremo andico que en el catdico. El nodo es el
punto o rea en la cual la corriente deja el metal, y el ctodo es el punto en el cual la
corriente entra en el metal.
Mediante el mtodo de proteccin catdica se desva la corrosin electroqumica desde la
caera hacia nodos perdidos o de sacrificio, detenindose la corrosin al cancelar o
revertir la corriente que sale de la zona andica de la celda de corrosin. Existen dos
mtodos para aplicar proteccin catdica. Uno es el mtodo galvnico que se basa en la
batera natural que se establece entre metales en distinta posicin en la tabla
electroqumica (Tabla 6), y en el cual se utiliza, intencionalmente, un nodo de sacrificio o
perdido, que se consumir. Estos nodos, tambin denominados galvnicos, son de
aleaciones de Magnesio o fundiciones de cinc y se conectan a la caera a travs de
cables de plomo aislados, como se observa en la Figura 55.
Conexin de Plomo
con aislacin.
Soldadura
Aluminotrmica
Caera
nodo de magnesio
Sistema de nodo contenido

en material de relleno
de baja resistividad
Figura 55. Proteccin catdica con nodo perdido o de sacrificio
El magnesio y el cinc son andicos con respecto al acero y el hierro, de modo de que se
forma una celda galvnica que funciona en oposicin con la corrosin que se intenta
prevenir. Como resultado, los electrodos de magnesio o cinc se corroen perdiendo su
metal y la caera, que acta como ctodo, permanece protegida. Este mtodo requiere
de un cuidadoso anlisis de todas las condiciones o variables involucradas,
especialmente en lo que hace a la uniformidad de la condicin catdica a lo largo de toda

la caera.
El segundo mtodo de proteccin catdica, generalmente ms costoso, consiste en
imprimir o forzar una corriente continua en la estructura que se quiere proteger, mediante
una fuente de energa externa. La corriente continua externa vuelve a toda la caera
catdica con respecto al suelo que la rodea mediante una diferencia de potencial
controlada, quedando, por lo tanto, protegida. Generalmente se emplean rectificadores
para transformar la corriente alterna en directa, y un banco de grafito o cilindros de hierro
fundido (de formulacin especial) que se conectan al circuito de la celda como nodo, y
el/los cual/es se consumir/n, tal como se muestra en el esquema de la Figura 56.
Rectificador
Cable catlico
Empalme de los cables
encapsulados
Soldadura
Aluminotrmica
Cable de los
cabezales de los nodos
nodos de grafito o de
hierro fundido con alto
contenido de slice en
material de relleno carbnico
Caera
Figura 56. Proteccin catdica por corriente externa
Uno de los problemas que se observan con mayor frecuencia es la corrosin localizada
que resulta de la distribucin no uniforme de corriente debida a la combinacin de un
nodo puntual y un ctodo finito. La Figura 57 muestra un esquema de proteccin
catdica con corriente externa probablemente mal diseado. Esto se puede evitar
aumentando la cantidad de nodos a fin de lograr una distribucin de corriente ms
uniforme. Toda la caera debe comportarse como ctodo, ya que si existen
discontinuidades se producir corrosin.
Corrosin
Caera
Corrosin
nodo
Figura 57. Corrosin localizada
En los lugares donde pueden existir corrientes parsitas, se debera considerar la

instalacin de cables desmontables en determinados puntos de la caera, de modo de
que la corriente pueda salir de la misma. Es decir que, las corrientes parsitas se pueden
utilizan para dar proteccin catdica a las caeras. Sin embargo, como ya se indic,
tanto las corrientes parsitas como la proteccin catdica son temas que deben
evaluarse muy cuidadosamente ya que de no controlarse o instalarse correctamente,
podran no slo no ser efectivos, sino que hasta podran acelerar el proceso de corrosin,
por lo tanto, es aconsejable contar con la asistencia de personal especializado y con
suficiente experiencia para evitar estos inconvenientes.
Cabe destacar por ltimo, que los mtodos de proteccin catdica son aplicables al caso
de caeras de hormign armado y en particular para caeras de hormign pretensado
que son ms susceptibles de ser corrodas. En estos casos para una efectiva proteccin
deben necesariamente conectarse entre s las armaduras de las caeras adyacentes.
4.4.4. Seleccin del Mtodo de Control

Como surge de la discusin anterior existen muchos mtodos o tcnicas para controlar
tanto la incrustacin como la corrosin en los sistemas de distribucin (caeras,
accesorios, tanques de almacenamiento, etc.). Sin embargo como estos procesos
implican varios mecanismos complejos con muchas variables interrelacionadas, es muy
difcil generalizar cual/es mtodo/s es/son el/los ms apropiado/s, ya que cada caso es
nico en lo que a la combinacin de las caractersticas fsico-qumicas del ambiente
(agua o suelo), de la naturaleza de los materiales y de la hidrulica del sistema se refiere.
Por lo tanto, en todos los casos es conveniente, como ya se mencion anteriormente,
requerir de la asistencia de un profesional especializado desde el inicio de todo anlisis
de cualquier problema y/o sistema a proteger, a fin de evaluar los mtodos para el control
de la incrustacin o corrosin ms apropiados para cada caso y para el diseo del o de
los mtodo/s seleccionado/s.
4.5. DEGRADACIN DE HORMIGONES

4.5.1. Principales Factores de la Degradacin de Estructuras Cementicias
Independientemente del origen de la causa de la degradacin de las estructuras
cementicias (fsico, qumico o biolgico, etc.), generalmente, son dos los factores
principales que los afecta: los mecanismos de transporte en poros y fisuras y el agua.
Mecanismos de transporte
Los mecanismos bsicos de transporte en el hormign, principal tipo de estructura
cementicia que interesa a los servicios de agua potable, son la difusin, absorcin,
succin capilar y penetracin. En estos mecanismos se deben tener en cuenta: las
condiciones ambientales; el agente transportado (agua, gases, compuestos disueltos,
etc.); y la estructura interna del hormign (poros y fisuras).
Con respecto a las condiciones ambientales, se deben considerar las condiciones
generales de la zona donde se encuentra ubicada la estructura y en especial las zonas
superficiales del hormign.
Entre los agentes o componentes transportados, el agua es el ms comn, si bien los

gases (atmsferas contaminadas) y los compuestos disueltos (lluvias cidas, etc.) estn
tomando cada da ms relevancia, en determinadas zonas. Es importante destacar que
las caractersticas fsicas (por ejemplo: temperatura) y qumicas (por ejemplo:
composicin) de los agentes transportados pueden variar a medida que avanzan por el
hormign, modificndose por lo tanto su potencial agresividad.
La estructura interna del hormign, y en especial las fisuras y poros, determinan la
permeabilidad del mismo, propiedad sta que determina, a su vez, la durabilidad del
hormign. Dentro de la estructura interna del hormign, se deben considerar, adems, la
composicin qumica del cemento y las caractersticas de los ridos ya que ambas son
crticas en algunas causas de degradacin. Es importante sealar que la permeabilidad
del hormign no es simplemente funcin de la porosidad del mismo, sino que tambin
depende del tamao de los poros, de la distribucin y de la interconexin entre los
mismos.
Los poros en el mortero de cemento de un hormign se pueden deber a la compactacin,
la existencia de aire ocluido, capilaridad y estructura del mismo, lo que genera poros de
distintos tamaos, los que se clasifican en microporos, poros de capilaridad y
macroporos. Estos dos ltimos tipos de poros son determinantes para la resistencia o
durabilidad del hormign, habindose observado que sta disminuye a medida que
aumenta el nmero de poros de capilaridad y macroporos. En esto juega un rol
significativo la presencia de agua o vapor de agua en los mismos, ya que modifica la
estructura de los poros y altera, por lo tanto, la permeabilidad del hormign.
4.5.2. Factores que Daan el Hormign

Los factores o causas ultimas que daan las estructuras cementicias o de hormign
pueden presentarse en cada una de las etapas de la construccin de las mismas:
planificacin, proyecto-clculo, materiales, construccin propiamente dicha, y
mantenimiento. Varios estudios sobre daos producidos en estos tipos de estructuras han
evidenciado que la mayor parte de los problemas o causas de deterioro de las estructuras
aparecen en la etapa del proyecto-clculo (40-50% de los problemas), disminuyendo a
medida que se avanza en las etapas del proceso constructivo.
En general, el deterioro de las estructuras de hormign se debe a distintos tipos de
acciones, las que se pueden clasificar en: acciones qumicas, acciones fsicas y otras
acciones.
Acciones qumicas
La degradacin de tipo qumico se debe a la composicin de los cementos y a la
agresividad del agua que se utiliza para preparar el hormign y del agua que puede
entrar, posteriormente, en contacto con las estructuras.
Este tipo de acciones se pueden agrupar en tres tipos:
Degradacin del mortero o pasta de cemento por cidos
Degradacin por formacin de sales expansivas
Degradacin por reaccin con cationes

Debido a que los constituyentes principales del cemento son la slice, cal, almina y
hierro, magnesio y compuestos alcalinos en cantidades menores, la pasta constituye un
medio normalmente muy bsico y con muchas sales capaces de solubilizarse. Esta pasta
puede ser atacada por los cidos alterndose su composicin, lo que modifica sus
caractersticas mecnicas y otras. Entre los cidos que generalmente pueden atacar los
hormigones en solucin se encuentran el SO2, sulfatos SO4=, amonio NH4+, magnesio
Mg++, y en forma gaseosa: anhdrido carbnico CO2 (carbonatacin del hormign),
anhdrido sulfuroso SO2, y xido de nitrgeno.
La degradacin del hormign por efecto de un medio cido es funcin de la solubilidad de
las sales de calcio que se forman. Tambin el tipo de cido determina la severidad de la
degradacin, siendo el cido clorhdrico el ms agresivo de todos. Los cidos orgnicos
tambin afectan los hormigones.
Cuando la acidez del medio no es excesivamente fuerte (pH > 2) se puede aumentar la
resistencia de los hormigones reduciendo la relacin agua/cemento y/o empleando
cementos de tipo aluminoso.
El anhdrido carbnico ataca los hormigones cuando la concentracin del mismo en el
agua es superior a 15 mg/l o cuando stos entran en contacto con aguas de bajo
contenido de sales (aguas dulces). Sin embargo como la cantidad de alcalinidad (en
forma de cal) en la estructura porosa del hormign es importante, se forma un depsito
de carbonato de calcio y otras sales, que retarda, durante un tiempo, el efecto corrosivo
de stas sobre el hormign.
En la degradacin por formacin de sales expansivas, tales como la denominada
etringita, el ataque por los sulfatos juega un rol significativo. Los sulfatos pueden provenir
del exterior, en cierto tipos de aguas, o bien, del interior, cuando se dan ciertas
condiciones de humedad y temperatura en el hormign. Por lo general, el resultado es
una doble reaccin que produce sales expansivas. La accin de los sulfatos sobre las
estructuras cementicias es un fenmeno complejo que se presenta frecuentemente.
Durante esta accin, la cal libre presente en el cemento se sulfata pasando a sulfato
clcico, el cual, a su vez, se transforma, como se mencionara, en una sal expansiva. Los
aluminatos presentes en el cemento tambin se transforman en estas sales:
Ca (OH)2 + Na2SO4 + 2 H2O CaSO4.2 H2O + 2 NaOH
3 CaO.Al2O3.12 H2O + 3 CaSO4.2 H2O + 13 H2O
3 CaO.Al2O3.3 CaSO4.31 H2O
sal expansiva (etringita)
El aumento de volumen debido a la formacin de estas sales, produce daos en la
estructura del hormign, por ejemplo: fisuras, descascarado, etc.
Las caractersticas de las aguas, especialmente de las salinas, como ser el pH,
concentracin de CO2 , amonaco, magnesio y sulfatos, determina su mayor o menor
agresividad hacia los hormigones tpicos. Cuando las aguas son extremadamente
agresivas se deben utilizar revestimientos protectores, mientras que cuando son muy
agresivas, se pueden utilizar cementos a base de escoria con un ndice hidrulico

elevado. Por ejemplo: cementos con aproximadamente 80% de escoria o con un 60-75%.
La degradacin por reaccin con cationes resulta de la reaccin entre ciertos
componentes reactivos de los ridos con los otros materiales que constituyen el
hormign: agua y cemento. Por ejemplo las reacciones conocidas como lcali-rido y
otras de tipo similar. En este primer tipo de reacciones, la misma se produce entre los
minerales silceos del rido y los hidrxidos alcalinos derivados de los lcalis Na2O y K2O
de los cementos. La reaccin se produce en la superficie de los ridos, formndose un
gel de silicato alcalino que es capaz de expandirse, especialmente cuando embebe agua.
A veces este gel emigra de la superficie de los ridos hacia el exterior del hormign, a
travs de las fisuras, depositndose en ellas en forma de gotas. Las reacciones que
tienen lugar son las siguientes:
SiO2 + 2 NaOH + n H2O Na2.SiO3.n H2O
Na2.SiO3.n H2O + Ca(OH)2 + H2O Ca.SiO3.m H2O + 2 NaOH
Los lcalis que intervienen en estas reacciones provienen del cemento ya que los que
contiene el agua se pueden considerar insignificantes. Los cambios de temperatura y el
aumento de sta aceleran estas reacciones, agravando la degradacin del hormign.
Acciones fsicas
Si bien las acciones fsicas que pueden afectar la estructuras cementicias son varias,
para las estructuras que normalmente se encuentran en los servicios de agua potable, las
que se pueden presentar son las siguientes:
Degradacin por altas velocidades del agua, las que resultan en:
Erosin por abrasin
Erosin por cavitacin
Daos por impacto
El efecto abrasivo del agua sobre las estructuras de hormign es consecuencia de la
arena u otro tipo de partculas abrasivas que transporta, y la severidad del dao que se
produce depende, fundamentalmente, de: 1) la calidad del hormign en lo que respecta a
su resistividad a la compresin, el contenido de cemento y a la resistencia al desgaste del
rido fino y la grava, 2) de la velocidad del flujo de agua, 3) la cantidad de material
abrasivo que transporta el agua y las caractersticas abrasivas de la misma, y 4) de las
caractersticas del flujo, es decir, si el flujo el intermitente o continuo, etc.
Cuando un flujo de agua circula a elevada velocidad sobre superficies de hormign que
presentan irregularidades o, como en el caso de las caeras, cambios bruscos de
direccin, se pueden formar burbujas y ampollas de aire y vapor de agua debajo del flujo.
Los daos producidos por este fenmeno que se denomina cavitacin, aparecen en la
zona de impacto del flujo, como consecuencia de la ruptura de las burbujas y ampollas de
aire y vapor de agua a causa de las elevadas presiones instantneas en el momento del
impacto. Si bien una mejor calidad del hormign aumenta la resistencia del mismo frente
a la erosin por cavitacin, ste no es el nico ni probablemente el mejor mtodo para
evitar este tipo de accin. Se debe prestar, adems, especial cuidado en el diseo de la
estructura y en la ejecucin de la misma.
Un flujo de agua a alta velocidad, adems de producir erosin por cavitacin en las
estructuras de hormign, puede producir daos por impacto directo. Para evitar este
fenmeno, las estructuras se deben disear correctamente.
Acciones trmicas por efecto del calor de fraguado en las primeras etapas, (durante
la construccin), de condiciones climticas extremas, o bien de condiciones
especficas de operacin en alguna zona determinada de las estructuras.
Las variaciones trmicas en las estructuras de hormign son inherentes a la propia
naturaleza de este material y a las condiciones climticas del lugar en que se encuentran
las estructuras, estando adems asociadas a sus caractersticas geomtricas y de
emplazamiento. El dao que se produce en las estructuras no es fruto de la temperatura
en s, sino de las variaciones de sta que se puedan producir en las mismas. Estas
diferencias de temperatura pueden resultar en fisuras y/o grietas, las que, por lo general,
no afectan a todo el espesor sino a una parte del mismo, es decir que, generalmente, no
son profundas.
Otras acciones
Dentro de este grupo de acciones se consideran las de origen mecnico y las de origen
biolgico. Entre las primeras se incluyen todas aquellas cargas (por peso propio,
impactos, etc.) y deformaciones impuestas que afectan el comportamiento estructural de
la estructura cementicia. El dao que se observa debido a este tipo de acciones son
fisuras, descascarado, etc.
Las acciones de origen biolgico se pueden deber a la accin de hongos, bacterias,
algas, plantas y races sobre el hormign. Todos ellos se sitan, preferentemente, en las
fisuras, huecos y poros que existan en la superficie del hormign, los que,
frecuentemente, contienen agua favoreciendo este tipo de ataque. Generalmente se
producen expansiones localizadas que provocan el deterioro superficial del hormign
(descascarado).
4.5.3. Medidas Para Prevenir la Degradacin de las Estructuras Cementicias

Como ya se mencion anteriormente, el deterioro de las estructuras de hormign
depende fundamentalmente de las caractersticas qumicas de los materiales utilizados
en la fabricacin del hormign (cemento, agua, ridos), de la forma de preparacin del
mismo (fraguado, etc.), y del diseo de las estructuras.
A la hora de seleccionar el tipo de cemento a utilizar se deben tener en cuenta las
condiciones de agresividad del entorno: terreno, ambiente exterior, aguas, etc., que
rodearn a la estructura cementicia. As se podrn utilizar cementos tipo Portland,
resistentes a los sulfatos, puzolnicos, de escoria, etc.
En cuanto a los ridos a utilizar se debe prestar especial atencin a la naturaleza de los
mismos, a su granulometra y tamao mximo. Los ridos deben ser compatibles con el
cemento que se vaya a utilizar en funcin de la agresividad del entorno. La granulometra
y tamao mximo de los ridos son, por lo general, determinantes y se deben seleccionar
en base a la mxima facilidad para trabajar el mortero resultante a fin de alcanzar una
gran compactacin, lo que contribuye a la durabilidad del hormign.
Con respecto al agua empleada para preparar el mortero esta debe reunir las
caractersticas fsicas y qumicas que aseguren la no agresividad de las mismas.
Por otra parte, para mejorar algunas caractersticas del hormign se pueden utilizar
aditivos: cenizas, microslice o humo de slice, polmeros (epoxi, poliester insaturado,
resinas acrlicas, etc.), materiales fluidificantes, etc.
En lo que hace a la fabricacin del hormign se debe seleccionar cuidadosamente la
relacin agua/cemento a utilizar, ya que sta es la caracterstica ms importante a la hora
de dosificar. Por ejemplo, no se pueden obtener hormigones de alta resistencia con
dosificaciones mayores a 0,40, siendo las ms apropiadas las que se encuentran
prximas a 0,30.
Las estructuras de hormign se deben disear de modo tal que no favorezcan los
procesos de erosin, deterioro por sobrepeso, etc. Posteriormente, durante la
construccin se debe permitir el correcto fraguado, alcanzar la compactacin adecuada y
evitar las imperfecciones en la superficie.
Por otra parte, las estructuras de hormign se pueden proteger de los agentes agresivos
utilizando revestimientos, imprimaciones y capas de pintura protectoras.
5. BIBLIOGRAFA
American Concrete Pipe Association. Concrete Pipe Design Handbook. Viena, USA,
1980.
American Concrete Pipe Association. Concrete Pipe Design Manual. Viena, USA,
1980.
AWWA. Concrete Pressure Pipe, M9. USA, 1979.
AWWA. Steel Pipe. Designe and Installation, M 11. Denver, USA, 1964.
Ballofet, Gotelli, Meoli. Hidrulica. Segunda Edicin. Editorial Ediar, Bs. As.,
Argentina, 1952.
Cohen and Fielding. Journal of the AWWA. Predicting Frost Depth, Protecting
Underground Pipelines. Febrero de 1979, pg. 113.
COFAPyS. Normas de Estudio, Criterios de Diseo y Presentacin de Proyectos de
Desages Cloacales. Bs. As. Argentina, 1993.
Chow Ven Te. Open channel hydraulics. Mc Grow Hill Book Company, USA, 1959.
Davis, C., Sorensen K. Handbook of Applied Hydraulics, 3rd Edition. Mc Grow Hill
Book Company. USA, 1969.
De Melo Porto R. Hidrulica Bsica. Publicao EESC USP, San Carlos, Brasil,
1998.
Dominguez F.J. Hidrulica. Editorial Universitaria, Chile, 1978.
Fair, Geyer, Okun. Ingeniera Sanitaria y de Aguas Residuales. Editorial Limusa,
Mxico, 1976.
Henderson F.M. Open channel flow. Mc Millan Publishing Co. Inc., USA, 1966.
Instituto de Ingeniera Sanitaria. Abastecimiento de agua potable a comunidades
rurales. Publicacin N 7. UBA. Bs. As., Argentina, 1971.
Jaeger C. Fluid Transients. Blakie, London, Inglaterra, 1977.
Mataix C. Mecnica de los fluidos y mquinas hidrulicas. Harper and Row Publisher
Inc., Espaa, 1970.
Mukerji A. How to size relief valves. Chemical Engeneering, USA, Junio 2, 1980.
Prez Farrs L. Problemtica del aire atrapado en conducciones a presin.
Universidad Nacional de la Patagonia, Argentina.
Pujol A., Menndez A. Anlisis unidimensional de escurrimiento en canales. Eudeba,
Bs. As., Argentina, 1987.
Rouse H. Engineering Hydraulics. John Wiley and sons. New York, E.E.U.U., Sixth
Printing, 1967.
Rouse H. Hidraulica. Editorial Dossat S.A., Madrid, Espaa.

S.N.A.P. Normas de estudios, diseo y presentacin de proyectos de provisin de
agua potable para poblaciones entre 15.000 y 30.000 habitantes, Bs. As., Argentina,
1984.
S.N.A.P. Normas de estudios, diseo y presentacin de proyectos, tomo II, Bs. As.,
Repblica Argentina, 1972.
Shames I. La mecnica de los fluidos. Mc Grow Hill Book Company, Espaa, 1967.
Sotelo, vila G. Hidrulica General. Editorial Limura, Mxico, 1976.
Stabile A. Vlvulas de aire en las caeras de conduccin de lquidos. Ingeniera e
Industria, Bs. As., Argentina, 1981.
Streeter V. Handbook of fluid dynamics. Mc Grow Hill Book Company. Cuarta
Edicin, Espaa, 1968.
Streeter V. Mecnica de los fluidos. Mc Grow Hill Book Company. Cuarta Edicin,
Espaa, 1968.
Timoshenko S. Theory of elastic stability. Mc Grow Hill Book Company, Inc. New
York, Usa, 1936.
W.G. Wiendl Tubulaes para Agua CETESB. 1973.
Watters G. Modern Analysis and Control of Unsteady Flow in Pipelines. Ann Arbor
Science Publishers Inc., Ann Arbor, Usa, 1979.
Wiendl W.G. Tubulaes para gua. CETESB, Brasil, 1973.
Wylie E.B., Streeter V. Fluid transient. Feb. Press, USA, 1982.

Manual ENOHSa PDF

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Manual ENOHSa PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

CAPTULO XI.

CONDUCCIN DE AGUA CRUDA Y

1. GENERALIDADES SOBRE CONDUCCIONES.................................................1

2.3.1.1. Velocidad Mxima Permisible............................................................................................. 7

3. CONDUCCIONES EN PRESIN .....................................................................10

3.7. COLOCACIN SOBRE APOYOS TIPO SILLETA ............................................................................. 19

ENOHSA ENTE NACIONAL DE OBRAS HDRICAS DE SANEAMIENTO

3.9. CRUCE DE INSTALACIONES EXISTENTES .....................................................................................26

3.9.2.1. Cruces de Vas Frreas......................................................................................................28

3.10. PIEZAS ESPECIALES................................................................................................................32

3.11. VLVULAS DE CIERRE .............................................................................................................40

3.12. VLVULAS REDUCTORAS DE PRESIN .....................................................................................43

3.17. PREVENCIONES PARA EVITAR ROTURAS SBITAS....................................................................69

3.19. PRUEBAS HIDRULICAS Y RELLENO ........................................................................................73

4.4. MTODOS PARA EL CONTROL DE LA INCRUSTACIN Y LA CORROSIN .........................................98

ENOHSA ENTE NACIONAL DE OBRAS HDRICAS DE SANEAMIENTO

4.4.4. Seleccin del Mtodo de Control ................................................................................ 103

4.5. DEGRADACIN DE HORMIGONES .............................................................................................. 103

Fundamentacin - Cap. XI Conduccin de agua cruda y tratada / pg.

ENOHSA ENTE NACIONAL DE OBRAS HDRICAS DE SANEAMIENTO

Fundamentacin - Cap. XI Conduccin de agua cruda y tratada / pg.

ENOHSA ENTE NACIONAL DE OBRAS HDRICAS DE SANEAMIENTO

Fundamentacin - Cap. XI Conduccin de agua cruda y tratada / pg.

ENOHSA ENTE NACIONAL DE OBRAS HDRICAS DE SANEAMIENTO

Figura 52. Anodo pequeo - Ctodo grande.........................................................................................94

Fundamentacin - Cap. XI Conduccin de agua cruda y tratada / pg.

ENOHSA ENTE NACIONAL DE OBRAS HDRICAS DE SANEAMIENTO

1. GENERALIDADES SOBRE CONDUCCIONES

Fundamentacin - Cap. XI Conduccin de agua cruda y tratada / pg.

ENOHSA ENTE NACIONAL DE OBRAS HDRICAS DE SANEAMIENTO

1.2. TIPOS DE LNEAS DE CONDUCCIN

Fundamentacin - Cap. XI Conduccin de agua cruda y tratada / pg.

ENOHSA ENTE NACIONAL DE OBRAS HDRICAS DE SANEAMIENTO

Figura 1. Canales abiertos y cerrados

Presin en general <

Figura 2. Tuberas en presin

Fundamentacin - Cap. XI Conduccin de agua cruda y tratada / pg.

ENOHSA ENTE NACIONAL DE OBRAS HDRICAS DE SANEAMIENTO

= pendiente longitudinal del fondo del canal, habitualmente expresada en 0/00

x = permetro mojado [m]. Es la longitud del contorno de la seccin transversal en

= pendiente de la lnea piezomtrica

j* = pendiente de la lnea de energa total

Lnea de Energa Total

Figura 3. Elementos caractersticos de un canal

Fundamentacin - Cap. XI Conduccin de agua cruda y tratada / pg.

ENOHSA ENTE NACIONAL DE OBRAS HDRICAS DE SANEAMIENTO

Las secciones transversales se pueden clasificar en:

2.2. CONDUCTOS ABIERTOS Y CERRADOS

Fundamentacin - Cap. XI Conduccin de agua cruda y tratada / pg.

ENOHSA ENTE NACIONAL DE OBRAS HDRICAS DE SANEAMIENTO

En el caso de conduccin de agua desde fuentes de provisin subterrneas, ya sean

2.3. DISEO DE CANALES

2.3.1. Canales sin Recubrimiento y no Erosionables

Fundamentacin - Cap. XI Conduccin de agua cruda y tratada / pg.

ENOHSA ENTE NACIONAL DE OBRAS HDRICAS DE SANEAMIENTO

2.3.1.1. Velocidad Mxima Permisible

2.3.1.2. Procedimiento de Diseo

Se calcula el permetro mojado

Resolviendo simultneamente las siguientes expresiones se despeja h (tirante) y Bf

Fundamentacin - Cap. XI Conduccin de agua cruda y tratada / pg.

ENOHSA ENTE NACIONAL DE OBRAS HDRICAS DE SANEAMIENTO

Figura 4. Datos de los Estados Unidos y de la URSS sobre velocidades

Arcillas arenosas (arena < 50 %)