CAMIONES, COMPRESOR GASTADO

3 DE JULIO DE 2016

En la actualidad chilena, nos vemos favorecidos con un mercado muy abierto a las
importaciones de todo tipo, y esto tambin se nota en nuestros camiones, donde las
refacciones son muy fciles de adquirir, esto a trado un sin-nmero de refacciones
alternativas a muy bajo costo desde China principalmente, un poco de Turqua y
tambin de Brasil, lo que conlleva empezar a estudiar las calidades, ya que como su
valor dista mucho de las partes originales, empezamos a probar sus posibilidades
en nuestros bancos de pruebas (nuestros camiones) donde hay varias marcas muy
competentes y otras no tanto, pasando por las infinitas calidades de las mltiples
marcas llegadas a nuestro pas. En esta ocacin nos referiremos a los sistemas de
aire, que acompaan varias operaciones en nuestros queridos patas de goma, ya
que si pensamos, tenemos aire empezando desde el frente del camin, en los
ventiladores (Horton) sistema de suspensin del asiento, suspensin de cabina,
suspensin del eje motriz, caja de cambios, sistema de embrague, bocina y claro lo
ms evidente el sistema completo de frenado, partiendo por una pedalera, cmaras
de frenado, vlvulas relay, sistema de freno de mano y comando de frenado del
remolque. Bueno todos estos elementos estn en directa desempeo, de lo que
realice el generador de aire, que es un compresor que es accionado por una fuerza
suministrada por el motor, este compresor al generar un volumen de aire con cierta
presin, lo enva a los estanques acumuladores que se encargan de enviar el fluido
a los diferentes componentes ya antes mencionados, a cargo del maquinista en
algunos casos y en otras en forma automtica, para este proceso, al salir el aire del
compresor pasa por un gobernador de aire que regula la presin mxima del
sistema, ademas poseen actualmente un filtro secador de aire, a veces incorporado
al mismo gobernador, luego pasa a los estanques y as sigue su curso de acuerdo a
cada necesidad. El problema que los compresores, poseen pistones y anillos, que
con el uso se gastan y al ser lubricados por el mismo aceite del motor, empieza lo

inevitable, por desgaste comienza a pasar aceite al sistema, y este mismo aceite
se introduce en cada componente neumtico y empiezan las fallas, por el simple
hecho que el aceite al contacto con las partes de goma de las vlvulas y pistones se
hinchan y pierden su desempeo, comenzando las fugas que no necesariamente
determinen la falla de un componente, ya que unas estn comunicadas con otras y
hay que saber descifrar la panne, para eso hay que conocer los circuitos y como
funcionan, no es solo cambiar vlvulas y demases, lo principal si encuentro aceite,
debo irremediablemente reparar el compresor, para salir del problema. Ademas que
en el momento menos oportuno, pueden causar un grave accidente, sin frenos, sin
embrague, sin cambios, sin suspensin, mejor no sigo.