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Escuela de Negocio,

Master en Energas Renovables y Mercado Energtico 2007 /2008

Mdulo: Gestin eficiente de la energa

c:oGENERACIN:
Sl!ECTOS TECNOLGICOS
AUTOR: DIEGO FRAILE

: Quedan reservados todos los derechos. (Ley de Propiedad Intelectual del 17 de noviembre de 1987 y Reales Decretos).
Documentacin elaborada por el autor/a para EOI.
Prohibida la reproduccin total o parcial sin autorizacin escrita de EOL

Master en Energas Renovables y Mercado Energtico 2006/2007

f eoi
Sumario
l.

INTRODUCCIN Y GENERALIDADES

l.

Objetivos

2.

3.

4.
5.

6.

Energa, trabajo y calor, potencia. Unidades de medida y su conversin


2.1
Energa
2.2
Trabajo, potencia y sus unidades de medida
2.3
El calor
2.4
Energa interna, entalpa y leyes de la termodinmica
2.5
Principio de la generacin elctrica en alternadlores

8
8
9
10

Qu es cogeneracin?
3.1
Necesidades de calor de una fbrica
3.2
Posibles modificaciones en el proceso

12
13
13

11

Justificacin de la cogeneracin

15

Tipos de ciclos.
5.1. Cogeneracin con motor alternativo de gas o fuel
5.2. Cogeneracin con turbina de gas
5.3. Cogeneracin con turbina de vapor
5.4. Cogeneracin en ciclo combinado con turbina de gas
5.5. Cogeneracin en ciclo combinado con motor alternativo
5.6. Trigeneracin

17
17
19
20
21
23
24

Combustibll's para cogeneracin

24

7. Rendimientos l'n una planta dl' cogl'neracin

25

8.

Emisiones en plantas de cogeneracin

26

9.

Industrias idnl'as para cogl'neracin

28

11.

TURBINAS DE GAS

29

l.

Principios bsicos dl' turbinas

30

2.

Turbina de gas. Descripcin general

32

3.

Tipos de turbinas de gas


3.1
Por su origen
3.2
Por su construccin

32
32
33

4.

Componentes p1incipales
4.1
Compresor de aire
4.2
Cmara de combustin
4.3
Turbina

34
34
34
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: Quedan reservados t.odos los derechos. (Ley de Propiedad Intelectual d'el 17 de novi.embre de 1987y Reales Decretos).
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4.4
4.5

Reductor
Generador

35
35

5.

Ciclo de la turbina de gas

35

6.

Prestaciones de una turbina de gas. Condiciones ISO.

36

7.

Rendimiento de una turbina de gas. Definicin.

37

8.

Factores que afectan a la potencia y rendimiento

38

9.

Sistemas auxiliares
9 .1
Sistema de filtracin de aire de combustin.
9 .2
Sistema antihielo
9.3
Silenciador
Ce1rnmiento (contenedor acstico)
9 .4
9.5
Sistema de limpieza del compresor
9.6
Sistema de ananque
9.7
Sistema de lubricacin
9.8
Refrigeracin / Ventilacin
9.9
Antiincendios y deteccin de gas

39
39
40
40
40
41
41
41
41
41

10.
Sistemas para aumentar potencia / rendimiento.
10.1 Enfriamiento del aire de aspiracin
10.2 Inyeccin de vapor en turbina de gas

44

11.

45

42
42

Combustibles

12.
Explotacin y mantenimiento
12.1 Precauciones en la explotacin de turbinas de gas
12.2 Mantenimiento

45
46

111.

47

l.

45

TURBINAS DE VAPOR

Turbina de vapor. Descripcin y principio de funcionamiento


1.1
Ciclo Rankine

48
48

2.

Tipos de turbinas de vapor

51

3.

Componentes p1incipales

53

4.

Prestaciones de una turbina de vapor


4.1
Potencia. Factores que afectan a la potencia

54
54

6.

Modos de regulacin: contrapresin, velocidad, potencia y presin de vapor vivo

57

7.

Elementos de seguridad y parada.

59

8.

Sistemas auxiliares
8.1
Sistema de aceite
8.2
Virador
8.3
Sistema de evacuacin de vapor de cienes y drenajes

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8.4
9.

Sistema de refrigeracin

60

Secuencias tpicas

10.

Condensacin de vapor

11.

Explotacin y mantenimiento

11.1
11.2

IV.
l.

61
61
62

Precauciones
Mantenimiento

62
62

MOTORES ALTERNATIVOS

63

Motores alternativos

64

2. Motor alternativo de gas y sus elementos auxiliares.


2.1 Breve resea histrica de los motores ciclo Otto
2.2 El ciclo Otto desde el punto de vista funcional
2.3 El ciclo Otto desde el punto de vista te1modinmic:o
2.4 Recuperacin de energa t1mica en el motor alternativo

V.

67

67
67

69
70

72

CALDERAS DE RECUPERACIN

l.

Definicin y clasificacin

73

2.

Parmetros caractersticos de los generadores d,e vapor

75

3.

Calderas pirotubulares

76

4.

Partes principales de una caldera pirotubular


El hogar
4.1

4.2
4.3
5.

77

Generalidades
Calderas acuotubulares

77
78

Generadores de vapor para instalaciones de cogeneracin


Circulacin natural
6.1

6.2
6.3
6.4
7.

Caja de fuego
Envolvente

Calderas acuotubulares (Tubos de agua)

5.1
5.2
6.

77

77
77
77

78

Circulacin Forzada
Resumen de la diferencia entre calderas de circulacin natural y calderas de circulacin forzada.
Condiciones de las Calderas de Recuperacin

Parmetros de diseo

81
81
82

7.1
Posibilidades de reconversin de una caldera convencional en una caldera de recuperacin
7.2
Caldera de Recuperacin Complementos
7 .2.1
Sistema de desvo de gases
7.2.2
Quemador
7.2.3
Ventilador de aire ambiente
8.

79
80

Seguridades en caldera

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85
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8.10
8.11
8 .12
8.13
8.14
8.15

VI.
l.

2.

3.

86
86
86
86
86
87
87
87
87
87
88
88
88
88
89

EQUIPOS AUXILIARES EN LAS PLANTAS DE COGENERACIN

91

Sistemas de aprovechamiento del calor de cogeneracin


1.1
Calderas
1.2
Intercambiadores y aprovechamiento de gases directos
1.3
Absorcin
1.3.1
Descrip cin de una mquina de absorcin.
1.3.2
Descripcin de una instalacin de refrigeracin por absorcin
1.3.3 Comparacin entre absorcin y compresin
1.4
Conclusiones a la recuperacin de calor en cogeneracin

VII.
l.

Prescripciones de seguridad y ala1mas


Vlvulas de Seguridad
Vlvulas del circuito de agua de alimentacin
Vlvulas de circuito de vapor
Indicadores de nivel
Sistema de alimentacin de agua
Seguridad contra descargas elctricas
Mirillas
Seguridad contra fallo de co1riente elctrica
Seguridad del aporte calorfico mximo
rganos de regulacin, seguridad y control po1r tratarse de generadores automticos
Seguridad de presin mxima de vapor
Seguridad y llama
Seguridad de encendido para quemadores con 1encendido automtico
Seguridades por bajo nivel de lquido

92
95
95
96
97
99
100
101

SELECCIN DEL TIPO Y TAMAO DE LA PLANTA DE COGENERACION


102
Introducoin

103

Situacin y origt>n de los dos tipos de tecnologas


2 .1
Elementos a tener en cuenta en la decisin
2.1.1
Diferencias tcnicas entre motores y turbinas.

103
103
104

Combustiblt>s utilizables y su influencia en la rerntabilidad. St>lt>ccin del combustible

4. Dimensionamiento de una planta de cogeneracin

108
109

VIII.
NUEVOS DESARROLLOS Y TENIDENCIAS EN PLANTAS DE
COGENERACIN

113

l.

Introduccin

114

2.

Prestaciones de las turbinas de gas y nuevos des:arrollos

116

3.

Medidas para maximizar el beneficio en plantas con turbinas de gas


3 .1
Doble nivel de presin en caldera
3 .2
Refrigeracin del aire de entrada a turbinas de gas

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4.

5.

3.2.1
Enfriador evaporativo
3.2.2
Enfriamiento con intercambiador
3.3
Condensacin de vapor
3.3.1
Descripcin del sistema
3.4
Inyeccin de vapor en turbina de gas
3.4.1
Rentabilidad de la inyeccin.

121
122
123
124
124
125

Tendencias y nuevos desarrollos en motores alternativos


4.1
Ciclos de cola en motores

125

126

Conclusiones

126

128

IX. BIBLIOGRAFA

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I. INTROI)UCCION Y
GENERA.LIDADES

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1.

Objetivos

Esta publicacin tiene como objetivo ofrec1~r una base general a postgraduados sobre los aspectos
tcnicos mas relevantes ligados a la cogeneracin, de manera que conozcan los fundamentos de esta tecnologa y se familiaricen con las instalaciones y equipos que constituyen n01malmente una planta de cogeneracin. Se intentar ofrecer una visin lo ms completa posible, debido a la amplitud del tema y la
limitacin de esta publicacin, algunos asuntos no podrn ser tratados con profundidad.
Es importante resaltar que esta tecnologa, ,como casi todas, est en constante evolucin. Con ello
lo referente a rendimientos, equipos, tecnologas, e:tc vale para hoy y en algunos casos se puede entrever
el futuro, pero el futuro solo lo conoceremos con e,xactitud cuando llegue. Naturalmente hay algunas cosas bsicas, relativas a leyes fundamentales de la fisica y otras ciencias bsicas que no pueden cambiar. Al
lector coITesponde distinguir entre las cosas inmutables a retener y las actuales de las que ha de estar informado. Comenzaremos este curso con un breve anlisis de los conceptos y unidades de energa ms
usuales, para dar paso inmediatamente a las generalidades de cogeneracin y despus a la descripcin de
los equipos e instalaciones ms frecuentes en cogenieracin.

2. Energa, trabajo y calor, potencia.


Unidades de medida y su conversi
2.1

Energa

Se llama energa de un sistema a la capacidad de dicho sistema par realizar un trabajo. La energa se halla en muy diversas formas ms o menos fciles de observar. Puede estar ligada a la materia de
los cuerpos, como la energa cintica o potencial, emerga qumica, nuclear, trmica y electromagntica o
puede ser independiente de los cuerpos como las radiaciones trmicas o electromagnticas.
La verdadera naturaleza de la energa no se conoce, sino que se distingue por sus efectos. La
energa se mide por la cantidad de trabajo que puede proporcionar, por tanto sus unidades de medida son
las mismas que las del trabajo.

2.2

Trabajo, potencia y sus unidades de medida

Decimos que se realiza un trabajo fsico cuando una fuerza acta un cuerpo y ejerce un desplazamiento del mismo. El valor del trabajo realizado po1r la fuerza se obtiene multiplicando el espacio reconido por el cuerpo por la magnitud de la fuerza en la direccin del desplazamiento.

!W=:F* e!
Por tanto, para realizar un trabajo es necesario no solo que exista una fuerza, sino tambin que se
origine un desplazamiento en la direccin de la misma. Por ejemplo, si mantenemos un objeto colgado, no
realizamos ningn trabajo fsico, aunque nos suponga un gran esfuerzo.
La unidad de trabajo en el sistema intemadonal de unidades (SI) es el julio (J), que es el trabajo
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realizado al mover tm objeto tm metro de distancia, con una fuerza de 1 Newton (N).
Recibe el nombre de potencia al trabajo realizado por tmidad de tiempo:

BJ

Su unidad de medida es el vatio, equivalente a un julio por segundo (lJ/s). Como es una unidad
pequea, se utilizan los mltiplos: 1 kW equivale a 1000 W y 1 MW a un milln de vatios.
Otra unidad muy utilizada es el caballo de vapor (CV). Un caballo de vapor equivale a 736 W y
es la potencia necesa1ia para subir un peso de 75 kg, un metro, en un segundo. Esta es aproximadamente
la potencia de un caballo de constitucin media.

2.3

El calor

En la naturaleza se observa con frecuencia que detenninados cuerpos llamados vulgaimente cuerpos calientes ejercen cie11a influencia sobre otros, llamados fros, vaiiando alguna de sus caractedsticas,
como fo1ma, volumen, color o energa. Se observa que esta influencia puede oiiginar un trabaj o, es decir
que tiene carcter energtico.
Se llama calor a la influencia que se transmite de un cuerpo a otro al ponerse en contacto, por el
hecho de poseer diferente temperatura.
El calor, como el trabajo son energas en trinsito, es decir, se manifiestan en las transfo1maciones,
por lo que no tiene sentido decir que un cuerpo tiene mucho calor o poco trabajo, sino mucha energa.
Como el calor es una manifestacin de la energa, tambin se mide en julios, aunque existe una
unidad utilizada desde antiguo paia medir la transferencia de calor, es la caloda. Una caloda es el calor
que hay que ceder a 1 g de agua para subir su temperatura lSC a 16 C. Una calora equivale a 4,1868
julios. La kilocal01i a (kcal) tiene mil calolias. La te1mia (te) tiene 1000 kcal.

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R esumen de frmulas y equivalencia de unidades:

p=%

W = F*e

Magnitud

Unidades
Derivadas

SI
M (masa)

Kg

T (tiempo)

e (espacio, de- M
plazamiento)

t(to 1elada) = 1000 kg

Km

!b1000 m

F (fuerza)

Newton
(N)

kp = 9,81 N

W (trabajo)

Julio (J)

c a1d!4 1868 J
3.6

P (potencia)

Watio (W)

CV == 736 W

P (presin)

Pa (N/m2)

bardl100.ooo Pa; atm=1 ,01 3 bar;

l~j

1 te = 1.000 kcal

kWh =

atm = 760 mmHg = 10,34 m.c.a. = 1,03


kg/c m 2
T (temperatura)

Q (caudal)

kg/s

t/h

F == C * 1,8 + 32
1kg/s = 3,6 t/h

TABbA 1.1 MAGNI;I'UDES Y UN][DADES FSICAS MS HABITUALES

2.4

Energa interna, entalpa y leyes: de la termodinmica

La tennodinmica es una ciencia experim,~ntal que estudia las transfonnaciones energticas, en


que intervienen el trnbajo y/o el calor. Es la disciplina que rige todos los principios bsicos de las plantas
energticas y en concreto de cogeneracin.
La energa interna de un cue1po es la summ de la energa contenida en cada una de las molculas
del mismo. En el caso de gases es interesante estudiar los efectos de la presin sobre los mismos y se
define otra propiedad de los mismos que se llama entalpa. La entalpa se puede definir como la suma de
la energa interna de un cue1po y de la energa de presin del mismo. En los lquidos y slidos, que son
prcticamente incompresibles, es aproximadamente, igual a la energa interna.
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A la primera ley de la te1modinmica se la llama tambin ley de conservacin de la energa y responde al convencimiento obtenido de la observacin de las transfo1maciones que se realizan en la naturaleza, donde la energa ni se crea ni se destmye, es decir que la energa al final de una transfonnacin es
igual a la que haba antes de la misma ms la apo1tada desde el extelior y menos la cedida al exterior.
De esta ley se deduce que cuando cedemos calor o trabajo a un sistema, ste aumenta su energa
en esa magnitud. Esto supone aumentar la energa interna, cuando no hay vaiiacin de energa mecnica o
electromagntica en los sistemas ce1rndos, o, en caso de los sistemas abie1tos, la entalpa. Por tanto, en un
sistema aislado tnnicamente, como una turbina, el trabajo obtenido procede de la disminucin de la entalpa de los gases que pasan a su travs. Por el contraiio el trabajo apo1tado a un compresor se emplea en
aumentar la entalpa del fluido. En el caso de una bomba de agua, el trabajo apo1tado se utiliza en aumentar la energa potencial del agua, por ejemplo, paia ,elevaifo.
Tambin se ha observado que en una transfo1macin se puede transfonnar todo el trabajo en calor, pero nunca todo el calor en trabajo. Esta es la s,egunda ley de la tennodinmica, que tambin se puede
fonnular diciendo que es imposible hacer pasar cafor espontneamente de un cuerpo fro a otro caliente,
siendo necesario para ello apo1tar trabajo.
La consecuencia del segundo principio es que no es posible crear un motor t1mico que tenga
rendimiento del 100 %. El rendimiento lmite, al cual no puede llegaise, viene dado por la expresin

Siendo T2 y T1 , la temperatura absoluta dd foco fiio y caliente, respectivamente.

2.5

Principio de la generacin elctrica en alternadores

Cuando un conductor se mueve en el seno de un campo magntico constante, se genera entre sus
extremos una diferencia de potencial, diferencia die potencial que puede oiiginai una coniente elct1ica
continua entre sus extremos, si los unimos.
De igual fo1ma, si mantenemos un conductor elctrico en el seno de un campo magntico variable, se induce una coniente en el 1nismo. Este es el principio de funcionamiento de los alternadores. En
ellos el campo magntico es generado por un rotor !bobinado, que gira impulsado por una mquina motriz,
por ejemplo, una turbina. Por los airnllainientos de:! rotor circula una coniente de excitacin, que genera
en el estator una cainpo magntico, cuyo flujo a travs del airnllainiento inducido vaifa sinusoidalmente,
generando en el mismo una tensin tambin sinusoidal. Si unimos los extremos del anollamiento a travs
de una caiga, circula una c01Tiente, que a su vez cre:a otro campo magntico de-oposicin en el rotor y que
lo frena, creando el par resistente que contranesta al par motor. Mediante este proceso conve1timos la
potencia mecnica (par por velocidad) del rotor en elctrica en el estator.

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3.

Qu es cogeneracin?

La cogeneracin es un tmlino ya bastante conocido. Cogeneracin significa produccin simultnea de dos o ms tipos de energa. Normalmente las energas generadas son elect:Iicidad y calor, aunque
puede ser tambin energa mecnica y calor (y/o fdo) .
La produccin simultnea supone que puede ser utilizada simultneamente, lo que implica proximidad de la planta generadora a los consumos, en contraposicin al sistema convencional de produccin
de elect:Iicidad en centiales independientes, donde ttambin se desprende calor, pero no se aprovecha sino
que se elimina al ambiente.
Recordemos que la te1modinmica obliga a1la evacuacin de una cie11a cantidad de calor en todo
proceso t1mico de produccin de electricidad, ya que todo el calor absorbido no puede t:1ansfo1marse en
tiabajo, y el objetivo de la cogeneracin es que no s.e pierda esta gran cantidad de energa.
Analizando lo que antecede podemos seal ar las p1incipales caractersticas diferenciales de la cogeneracin, a saber:
a) Se aprovechan varios tipos de energa, Jpor lo que tiene un potencial de rendimiento mayor
que una central convencional. A su V<!Z este mayor rendimiento da origen a ties de sus mayores ventajas: menor dependencia de los combustibles, coste de produccin menor y menor
impacto ambiental.
b) Se produce la energa donde se consume, por lo que hay menores prdidas por t:1anspo11e y
alllllenta la autonoma de las fbricas
Cuando se esclibe o se habla de cogenerac:in y sus aplicaciones, ya sea en una instalacin concreta o en general, siempre se suele comenzar por el elemento plimaii o; esto es, el motor, la turbina de
gas o de vapor. Por el contiaiio cuando se estudia, cuando se gesta el proyecto, cuando se analizan las
diferentes posibilidades, ha de hacerse al revs. Debe comenzarse por las necesidades de calor del proceso, tanto en cantidades como en el tipo (mvel de tiemperatura, fluido calopo11ador, etc.) pat'a a pai1ir de
ah dete1minai el tipo de mquinas y su tamao que puede proporcionarnos esta energa t1mica. Como
resultado tendremos una o va1ias instalaciones que pat'a esa energa t1mica, producen diferentes cantidades de elect:I'ioidad y con diferente rendimiento y que por tanto tendrn diferente rentabilidad econmica.
Es interesante destacai que el anlisis de la1s necesidades de proceso no se debe restiingir a la situacin actual sino que hay que investigar si hay posibilidades de cambio en el aprovechaimento del calor
que pe1mitan la instalacin de una planta de cogern~racin ms eficiente y por ende ms rentable.
Queremos resaltar de nuevo que la base de la cogeneracin es el aprovechamiento del calor.
Una cential tennoelct:Iica tiadicional transfo1ma la energa qumica contemda en un combustible
fsil en energa elct:Ii ca. No1malmente se quema un combustible fsil ( carbn, fuelleo, gasleo, gas
natural) para producir una energa t1mica, energa t1mica que es conve11ida en energa mecnica, que
mediante un alternador se t:1ansfo1ma en energa elct:Iica, de alta calidad. Tradicionalmente la energa
t1mica se t:1ansfo1maba en mecmca mediante un delo de vapor o mediante una turbina de gas ((plantas
llamadas de punta o de picos, por su facilidad para suministiar energa con rapidez en los momentos de
mayor demanda) . En las plantas ms eficientes de este tipo el rendimiento en la produccin de electricidad no supera el 45%; el resto se tira a la at:Insfera en fo1ma de gases de escape, a travs de chimeneas y
en los sistemas de condensacin y enfiiamiento del ciclo te1modinmico.

La proporcin de energa qumica conve11iida en energa elct:Iica es baja porque la mayolia del
calor se pierde al ser el calor desechado de baja temperatura, o en otras palabras, tiene poca capacidad
para desaITollar un tiabajo til en una cential elctriica (baja exerga) .
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En poca reciente se ha dado un paso muy importante en el aumento del rendimiento de las centrales elctdcas con la introduccin del ciclo combinado con gas natural, que consiste en el aprovechamiento del calor en dos niveles, con dos ciclos uno de gas (con nirbina de gas) y otro de vapor (con rurbina de vapor). El resultado es que el rendimiento elctrico conjunto llega al 60 %.
Pero la mayolia de los procesos industriales, comerciales o de servicios requieren calor a una
temperarura relativamente baja, de forma que estos procesos s que pueden aprovechar ese calor que de
otra forma se desaprovechara: de esta manera, estos procesos pueden simultanear la produccin de electricidad y el aprovechamiento de ese calor residual. Este diferente concepto de aprovechamiento energtico es el que realizan las plantas de cogeneracin, llegando a un rendimiento global que pueden oscilar
entre el 75% y el 90% de la energa quimica contenida en el combustible.

3.1

Necesidades de calor de una fbirica

Segn el tipo de fluido calopor1ador, una. fbrica puede precisar vapor, agua caliente, fluidos
trmicos, gases o aire caliente, aire fiio y agua u otro fluido fiio.
Dentro de cada fluido hay que considerar los parmetros de utilizacin del mismo; por ejemplo en
vapor su nivel o niveles de presin y temperarura de utilizacin. En agua caliente o fra, su temperarura;
en aire o gases, la temperarura de utilizacin.
Se podlian clasificar as las necesidades de calor en:
FLUIDO CALOPORTADOR

PRESION

TEMPERATURA

V APOR

AP (>20 bar)

Sarurado

MP (8...20 bar)

Sobrecalentado

BP (1...7 bar)
A GUA CALIENTE

AP

110 ... 180C

BP

60... 95 C

FLUIDO TERMICO

200... 300 C

A GUAFRIA

5 ... 15 C
<5C

-20... -40 C

A MO:NIACO

10... 15 C

AIREFRIO
11

GASES/AIRE CALIENTE

<100 C
100.. .400 C
>400C

3.2

Posibles modificaciones en el pn >ceso

Cuando se instala una planta de cogeneraci,n es muy interesante analizar la forma en que se utiliza el calor porque el rendimiento de la instalacin va a depender en una gran medida de la fo1ma de utilizacin del calor. Es fcil entender, como veremos en los siguientes ejemplos, que cuanto ms bajo es el
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nivel de entalpa de la utilizacin del calor, ms carntidad de electricidad y calor aprovecharemos.
Es evidente que cuando trabajamos con una turbina de vapor en cont:iapresin; a menor presin
en el escape producimos mayor electJ.icidad. Tambin en una caldera de recuperacin producimos a menor presin, mayor cantidad de vapor. En este tema del vapor hay que resaltar que es muy conveniente
producir el vapor en el nivel o los niveles de consumo, lo que quiere decir que si hay varias presiones,
debe producirse en esas presiones y no producir en la ms alta y luego reducir.
Una posibilidad de bajar an ms el nivel de entalpa del vapor es convertirlo en consumo de agua
caliente, lo que en el caso de algunas instalacione~s con turbina de gas puede ser muy econmico y en
instalaciones de motores, adems de econmico suele ser obligatorio para cumplir con la nonnativa de
ahono energtico. El mismo planteamiento que h<~mos hecho con el vapor se puede hacer con el agua
caliente por lo que a temperatura se refiere, siendo evidente que cuanto menor es la temperatura
requerida, ms fcil es de utilizar el calor.
En el caso del fiio hay una frontera a 4,5 C sobre la cual pueden utilizarse mquinas de BrLi y
agua que son ms baratas y con mejor COP por trabajar con menor salto; sin embargo en temperaturas
prximas a O C y criognicas hay que ir a instalaciones ms sofisticadas y caras. En este caso lo ms
conveniente es utilizar el nivel de temperatura ms parecido al del ambiente.
La temperatura de utilizacin de gases por una paite afecta al origen del que se puede tomar el
calor y tainbin al tamao y eficiencia de la planta. En el caso de motores es tiascendental y puede llegar
a condicionar el proyecto.
Resumiendo todo en una frase, hay qm: optimizar el consumo de energa para despus
optimizar la produccin. Optimizar el consumo significa utilizar la energa en el minimo nivel trmico
posible, aunque esto signique en algn caso un menor rendimiento o mayor consumo.
En es e capitulo de modificaciones en el proceso es conveniente considerar las necesidades energticas de todo tipo existentes en la fbrica para integrarlas todas en la planta de cogeneracin, esto permite aumentar el tamao y eficiencia de la planta y muchas veces da una mayor regula1idad en el consumo energtico y al final un mejor balance anual. E:ste es el caso de la fbrica del ejemplo anterior, donde
haba consumo de fo, que provocaba una punta i.Jmportante en la demanda de electricidad en el verano,
mientJ.as el consumo de vapor era menor en esta poca. Combinando ambos consumos fue posible poner
una instalacin mayor de la prevista originalmente sin excedentes de calor, lo que supuso un aumento de
la rentabilidad de la instalacin muy considerable. En la tabla posterior se reproduce el efecto del cambio
en proceso en la planta citada sobre la rentabilidad de la misma.
TURBINADE
GAS

TURBINA
VAPOR

ABSORCION

INVERSION

AHORRO

TRI

MW

MW

MJ/s

MPTAS

MPTAS/A

19

1.27*X

l 67*Y

27

12

o
o
o

l,32*X

l,87*Y

30

12

1,5

2,3

l ,4 l *X

2,0*Y

31

12

11

11

2,3
11

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4.

Justificacin de la cogeneracin

Las caractersticas refeiidas en el apa1tado 3, que dan 01igen a sus ventajas ms impo1tantes, proceden de las leyes te1modinmicas, representan por tanto ventajas inmutables que son una justificacin de
la pennanencia de esta tecnologa por encima de condiciones coyunturales, polticas o de moda.
Las centrales elctricas tienen como nico objetivo la produccin de electlicidad. La electricidad
se produce en los alternadores, para lo cual reciben energa mecnica procedente de un motor trmico, en
el caso de las centrales t1micas. Este motor t1mico convie1te la energa qumica de un combustible en
energa mecnica.
Por ejemplo, el motor de un automvil tra1JLSfo1ma la energa qumica del combustible en la energa mecnica que impulsa el coche mediante explosin controlada de la mezcla aire-combustible en los
cilindros. Otro ejemplo es un reactor de avin, que, convie1te la energa del combustible en una coniente
de gases a gran velocidad, que impulsa al avin en sentido contra1io, es el efecto de reaccin, similar al
producido en la manguera de ducha cuando abrimos sbitamente la llave de paso.
Cualquier proceso de conversin de energa t1mica en mecnica requiere, segn el segundo principio de la te1modinmica, la existencia de un foco fro al que evacuar una cie1ta cantidad de calor. En el
caso del motor de coche es el ambiente exterior (en invierno, tambin el inte1ior), en el avin tambin el
ambiente extelior y en la central elctrica, el ro, el mar o el aire. En el caso de las plantas de cogeneracin la mayor paite de este calor se aprovecha. Como ya se ha indicado, el mximo rendimiento alcanzable viene dado por la expresin

Siendo T2 y T 1, la temperatura absoluta del foco frio y caliente, respectivamente.


En las centrales convencionales, que utilizan vapor de alta presin paia alimentai a una turbina de
vapor, con temperaturas de vapor vivo de unos 550 C y del foco frio de unos 25 C, el mximo
rendimiento alcanzable es del 63 ,8 %. En la prctiica se llega a rendmientos del 42 ...44%, es decir, unas
tres cua1tas paites del mximo.
En las modernas centrales de ciclo col][).binado grandes, el foco caliente es la cmara de
combustin, con temperaturas del orden de 1300 C, lo que supone un redimiento mximo del 80 %,
siendo las tres cua1tas paites el 60 %, valor al que ya hemos llegado.
Es fcil entender que en las plantas de cogeneracin, donde se aprovecha tambin el calor, se
consiga mayores rendimientos globales. Como consecuencia, el coste de produccin de electricidad es
menor, y sta es la justificacin de la bondad de est:a tecnologa.
Como ejemplo, se muestra en la figura 1.1 el diagrama de flujo energtico de una instalacin de
cogeneracin en ciclo combinado y en la figura 1.2 el diagrama conespondiente a nivel nacional paia el
suministro de la misma energa (electricidad en rnna moderna centra l elctrica de ciclo combinado y el
calor mediante combustin de un combustible en una caldera de la fbrica)

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FIG. 1.1. DIAGRANIA DE SANKEY DE UNA PLANTA DE COGENERACIN EN CICLO COMBINADO

FIG. 1.2. DIAGRAMA DE SANKEY DE GENERACIN DE ENERGA A NIVEL NACIONAL

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El resultado, como vemos, es que generar la misma energa til por medios t1micos convencionales requiere un 26 % ms de combustible. Esta cantidad en exceso de consumo sube al 70 % en el caso
de que la electricidad se produzca en centrales t1micas clsicas de caldera/turbina de vapor.

5.

Tipos de ciclos.

Una planta de cogeneracin es un sistema complejo, donde hay una entrada fndamental que es
un combustible, y varias energas salientes. Para elllo hay una sede de equipos plincipales y otros auxilia.res.
Los equipos p1incipales definen el tipo de ciclo, los productos del mismo, el rendimiento y todas
las caractersticas principales del mismo. Esto quiere decir que si nos equivocamos en estos equipos, es
prcticamente imposible reparar el mal, mejorando el resto de la instalacin.
Los equipos auxiliares sirven para asegurar las necesidades de los equipos principales. Por ejemplo, bombean el agua a la caldera, comprimen el g:as para la turbina, refrigeran el aceite o los alternadores, etc.
Adems existen una serie de instalaciones necesarias, como para cualquier proceso, de las que en
este momento repararemos en dos: electricidad y control, por su impo1tancia. La instalacin elctlica.,
porque en la mayoda de las instalaciones de cogeneracin se produce electricidad y el control, porque ha
pe1mitido hacer instalaciones casi completamente automticas y que pueden ser por tanto instaladas y
explotadas en cualquier fblica, sin la presencia permanente de personal altamente especializado.
Existe otro t1mino que interesa definir en este momento, es el "p1ime mover" o motor primario,
que pod1iamos decir que es la mquina t1mica. bsiica que da oligen al proceso.
Es en fncin de los equipos primaiios y principales en fncin de lo que se definen los tipos de
ciclos:

turbina de gas en ciclo simple para secaldo o con caldera

motor de gas en ciclo simple para secado o con caldera

Caldera con turbina de va.por

Ciclo combinado de turbina de gas

Ciclo combinado de motores

5.1. Cogeneracin con motor alternativo de gas o fuel


Utilizan gas, gasleo o fuel-oil como combustible. En general se basan en la produccin de va.por
a baja presin (hasta 10 bares), aceite t1mico y en el aprovechamiento del circuito de agua de refrigeracin de alta temperatura del motor. Son tambin adecuadas la produccin de fro por absorcin, bien a
trnvs del vapor generado con los gases en mquinas de doble efecto, o utilizando directamente el calor
del agua de refrigeracin en mquinas de simple efecto.
Este tipo de instalaciones es conveniente para potencias bajas (hasta 15 MW), en las que la generacin elctrica es muy impo1tante en el peso del plan de negocio. Los motores son la mquina t1mica
que ms rendimiento elctrico tiene.
Un diagrama de proceso elemental de este tipo de instalacin se presenta en la siguiente figura
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COGE.NERACION CON
MOTOR ALTERNATIVO
Agua caliente
Combustible

Motor

Red elctrica

FIG. 1.3. PLANTA DE COGENERACIN CON MOTOR ALTERNATIVO

El repa1t o de energa en una planta con motor alterna ivo es aproximadamente as (se ha representado el caso de un motor de gas del orden de 3 o 4 MW):

FIG. 1.4. DIAGRAMA DE SANKEY DE PLANTA DE COGENERACIN CON MOTOR DE GAS

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5.2. Cogeneracin con turbina de gas
En las plantas con mrbina de gas se quema combustible en un turbogenerador. Pa1te de la energa
se transfo1ma en energa mecnica, que se transformar con la ayuda del alternador en energa elctdca.
Su rendimiento elctrico es n01mahnente infedor al de las plantas con motores alternativos, pero presentan la ventaja de que pe1miten una recuperacin fc.il del calor, que se encuentra concentrado en su prctica totalidad en los gases de escape, que estn a u na temperatura de unos 500 C, idnea para producir
vapor en una caldea de recuperacin.
Cuando se presenta en el denominado ciclo simple, el sistema consta de una turbina de gas y una
caldera de recuperacin, generndose vapor directamente a la presin de utilizacin en la planta de proceso asociada a la cogeneracin. Su aplicacin es adecuada cuando las necesidades de vapor son impo1tantes (> 1O t/h), simacin que se encuentra fcilmente en numerosas industlias ( alimentacin, quimica, papelera) . Son plantas de gran fiabilidad y econmicamente rentables a pa1tir de un dete1minado tamao y si
tienen un impo1tante nmero de horas de funcionamiento con demanda de calor continua.
Si la demanda de vapor ( o calor de una fonna ms general) es mayor que la que pueden proporcionar los gases de escape, puede producirse una cantidad adicional utilizando un quemador de postcombustin, introduciendo combustible directamente a un quemador especial, con el que cuenta la caldera. Esto puede hacerse porque los gases de escape son an suficientemente 1icos en oxgeno. Por el contraiio, el escape de un motor alternativo tiene un contenido de oxigeno menor del que pe1mite una combustin segura, por lo que es necesaifo emiquecerlo previamente en oxgeno, si se quiere hacer la postcombustin, y ante esta dificultad, se suele optar por mantener calderas auxiliaies de reserva paia el caso
de necesidades suplementaifas de calor.
El diseo del sistema de recuperacin de calor en las plantas con tutbina de gas es fundamental,
pues su economa est directamente ligada al mismo, ya que el peso del mismo es mayor que en las plantas con motores alternativos. A continuacin se pre:senta un diagr~ de proceso simplificado.
COGENERACION C ON TURB~A DE GAS

Vapor

1
Combustible

Turbina de gas

Red elctrica

FIG. 1.5. PLANTA DE COGENERACIN CON TURBINA DE GAS

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El diagrama de Sankey para este tipo de instalaciones podra ser el siguiente:

FIG. 1.6. DIAGRAMA DE SANKEY DE PLANiTA DE COGENERACIN CON TURBINA DE GAS

Existe la posibilidad de aprovechar directamente el calor de los gase de escape sin hacerlos pasar
por una caldera. El gas de escape puede ser utilizado en aplicaciones tales como secaderos, bien aplicando directamente el gas de escape sobre el material a. secar o a travs de un intercambiador gas-aire.

5.3. Cogeneracin con turbina de vapor


En estos sistemas, a energa mecnica se produce por la expansin del vapor de alta presin procedente de una caldera convencional. El uso de este ciclo fue el p1imero en cogeneracin. Actualmente su
aplicacin ha quedado prcticamente limitada como complemento para ciclos combinados o en instalaciones que utilizan combustibles residuales, como btiomasa y residuos.
Dependiendo de la presin de salida del vapor de la turbina se clasifican en turbinas a contrapresin, en donde esta presin est por encima de la atmosfrica, y las turbinas a condensacin, en las cuales
sta esta por debajo de la atmosfrica y han de estar provistas de un condensador.

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COGENERACION CON
TURBINA DE VAPOR
Turbina de
vapor

era

Combustible

Red elctrica

FIG. . 7. PLANTA DE COGENERACIN CON TURBINA DE VAPOR

5.4. Cogeneracin en ciclo combinado con turbina de gas


La aplicacin conjunta de una turbina de gas y una turbina de vapor es lo que se denomina ciclo
combinado.
Los gases de escape de la turbina atraviesa,n la caldera de recuperacin, donde se produce vapor
de alta presin. Este vapor se expande en una turbina de vapor produciendo una energa elctrica adicional. El escape de la turbina ser vapor de baja presin, que puede aprovecharse como tal o condensarse en
un condensador presmizado, produciendo agua caliente o agua sobrecalentada, que ser utilizado en la
industria asociada. En este tipo de ciclo, si la demanda de calor disminuye, el vapor sobrante en el escape
de la turbina puede condensarse, con lo que toda la energa de los gases no se pierde sino que al menos se
produce una cierta cantidad de electricidad.

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COGENERACION EN
CICLO COMBINADO

Turbina de
vapor

Combustible

(1

Turbina de gas

F1

Red elctrica

FIG. 1.8. PLANTA DE COGENERACIN EN CICLO COMBINADO CON TURBINA DE GAS

En un ciclo combinado con turbina de gas el proceso de vapor es esencial para lograr la eficiencia
del mismo. La seleccin de la presin y la tempera1tura del vapor vivo se hace en funcin de las condiciones de los gases de escape de la turbina de gas y ele las condiciones de vapor necesarias para la fbrica.
Por ello se requiere una ingenieiia apropiada capaz de disear procesos adaptados al consumo de la planta
industrial asociada a la cogeneracin, que al mismo tiempo dispongan de gran flexibilidad que posibilite
su trabajo efioiente en situaciones alejadas del punto de diseo.
Una va1iante del ciclo combinado expuesto, en el que la turbina de vapor trabaja a contrapresin
(esto es, expande el vapor entre una presin elevada y una presin inferior, siempre superior a la atmosfrica) es el ciclo combinado a condensacin, en el que el aprovechamiento del calor proveniente del primer
ciclo se realiza en la turbina de vapor, quedando sta como elemento final del proceso. El vapor de salida
se condensa en un condensador que trabaja a presin inferior a la atmosfrica, par que el salto t1mico
sea el mayor posible. Este es el ciclo de las centrales elctricas de ciclo combinado.

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FIG. 1.9. DIAGRAMA DE SANKEY DE PLANTA DE COGENERACIN EN CICLO COMBINADO CON


TURBINA DE GAS

5.5. Cogeneracin en ciclo combinado con motor alternativo


CICLO COMBINADO CON
MOTOR ALTERNATIVO
Agua caliente
Combustible

Motor

Red elctrica

FIG. 1.10. PLANTA DE COGENERACIN EN CICLO COMBINADO CON MOTOR ALTERNATIVO

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En este tipo de plantas, el calor contenido en los gases de escape del motor se recupera en una
caldera de recuperacin, produciendo vapor que es utilizado en una nubina de vapor para producir ms
energa elctlica o energa mecnica. El circuito de refrigeracin de alta temperanua del motor se recupera en intercambiadores, y el calor recuperado se utilliza directamente en la industJ.ia asociada a la planta de
cogeneracin. El rendimiento elctJ.ico en esta planta es alto, mientras que el tnnico disminuye considerablemente. Es interesante para plantas con demandas de calor bajas. El calor del escape de la nubina de
vapor tambin puede aprovecharse, en cuyo caso mejora el rendimiento global.

5.6. Trigeneracin
La tligeneracin suele referirse a la generacin simultnea de tJ.es tipos de energa: energa elctJ.ica, energa tmrica en forma de calor (agua sobrecalentada o vapor) y energa trmica en forma de frio ,
tJ.ansformando posteliormente parte de esa agua caliente, sobrecalentada o vapor en agua fra utilizando
equipos de absorcin (de amoniaco o de bromm o de litio), que tienen un ciclo trmico sencillo pero bastante ingenioso.
La tJ.igeneracin, permite a la cogeneracilll, que inicialmente, no era econmicamente viable en
centros que no consumieran calor, acceder a centros que precisen fiio que se produzca con electricidad.
Facilita a la industria del sector alimentari o ser cogeneradores potenciales. Asimismo, permite la utilizacin de cogeneracin en el sector terciario (hoteles,, hospitales, centJ.os educativos, etc.) donde adems de
calor se requiere fro para climatizacin, y que deibido a la estacionalidad de estos consumos (calor en
invierno, fro en verano) impeda la n01mal operacin de una planta de cogeneracin clsica. Al aprovecharse el calor tambin para la produccin de frio, permite una mayor estabilidad en el aprovechamiento
del calor.
En realidad en una planta de cogeneracin :se pueden producir otJ.os productos tiles, a parte de la
electJ.icidad, calor y fro, como puede ser energa mecnica, aire comprimido o incluso C02.
En funcin del tipo de combustible hay plallltas con gas, nonnalmen e gas natural, con combustibles lquidos, n01malmente fuelleo o duales (gas y combustible lquido). Nanualmente el combustible
disponible comdiciona la tecnologa a utilizar, el tiJpo de ciclo y el rendimiento del mismo. El gas nanual
es el ms verstil de todos los combustibles para cogeneracin, puede ser utilizado en nubinas de gas,
calderas o motores alternativos de ciclo otto. El fuelleo, sin embargo solo puede ser utilizado en motores
diesel. Los gases de combustin de fuelleo no pueden enfriarse mucho por el liesgo de llegar a la temperanua de roco, lo que limita el rendimiento global.

6.

Combustibles para cogene:racin

Las nubinas de gas pueden utilizar hldrgeno, gas nanual, GNL, gas de refinera u otros procesos,
GLP, naftas y gasleo. Los motores adems pueden utilizar fuelleo y gas de coque o gas procedentes de
procesos siderrgcos.
El efecto del combustible a utilizar sobre e l rendimiento no es importante. La mayor diferencia
reside en el precio y el efecto sobre el medio ambiente.
Parece claro que en caso de existir gas nanrral en las proximidades, ste es el combustible mejor,
sobre todo en el caso de nubinas de gas. El nico combustible que compite, con ventaja, en precio con el
gas nanual es el fuelleo para motores diesel, pero tienen la desventaja de limitar el rendimiento, originar
mayor coste de mantenimiento y producir mayor wntaminacin.
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En el caso que no haya disponibilidad de gas namral la solucin prcticamente obligada es motores diesel con fuelleo.
Cuando no haya disponibilidad de gas namral pero haya plan de tenerlo en el funiro se puede utilizar otro combustible de parecidas caractelisticas como GLP o GNL hasta que se disponga de l.
A veces es conveniente por razones de control de precios y garanta de suministro poder utilizar
varios combustibles. Esto es posible en las turbinas con un pequeo aumento de equipamiento de la misma y tambin en los motores (los motores de doble combustible pueden quemar gas namral o fuelleo).
Hay que hacer notar que en los motores alternativos todava no est muy probado este sistema y adems
tiene el inconveniente de la gran diferencia entre ambos combustibles, lo que hace bastante complicado el
diseo del sistema posterior al motor.

7. Rendimientos en una planta de cogeneracin


Rendimiento elctrico es el cociente entre la energa elctrica generada por la planta y la energa
aportada por el combustible. Para calcular el dato, es necesaiio conve1tir la cantidad de combustible en
energa, para lo cual hay que multiplicar la masa o el volumen de combustible por el poder calolifico
inferior (PCI) de ste.

Siendo

1Je = Rendimiento elctrico


E = Energa elctiica generada en un periodo, medida en bomas de generador (kWh)
Q = Combus ible consumido por la planta, en kWh PCI
Junto con este valor se utiliza el Rendimiento Global:

Siendo

1Jg = Rendimiento global


V = Calor til producido (kWh de PCI)
En las plantas de cogeneracin se define adems el Rendimiento Elctrico Equivalente segn la
siguiente f1mula:

E~
EV

Q-0,9

Donde

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1o, =
9

combustible para generar V (kWh) de calor

Q-1o, 9 = combustible atribuible a la generacin de ele,ctricidad en una planta de cogeneracin


Se asume que el rendimiento trmico de una caldera en la que se produjera el calor til V es del
90%

Este ndice es uno de los principales parmetros de una planta de cogeneracin. En Espaa, para
tener acceso al cobro de primas por generacin elctiica es necesaiio demostiar que la planta tiene un

1Jee mnimo, dependiendo del combustible y tecnologa empleada.


Tambin hay que destacar en Espaa, de acuerdo con la actual n01mativa vigente (RD 661/2007)
el rendimiento elctiico equivalente est relacionadlo con la prima elctlica a percibir por el promotor, de
forma que el aumento de ese rendimiento hace aumentar la prima a percibir y mejora la rentabilidad global del proyecto.

8.

Emisiones en plantas de cogeneracin

El impacto medioambiental de cada tipo de mquina es por supuesto un factor tcnico a considerar, pero la gran importancia que est adquiriendo nos obliga a tiataifo por separado y porque su tiatamiento tambin es diferente. As como el rendimiento es el que es, los efeotos sobre el medio ambiente
pueden y deben ser paliados.

Hay unas caracteiisticas generales en los efectos medioambientales que pueden producirse en instalaciones de cogeneracin segn el tipo de combustible utilizado y el tipo de elemento motor. Sin embargo, hay al~unos diseos especiales que unidos a unas condiciones de funcionainiento apropiadas pueden bajai considerablemente las emisiones.
En trminos generales puede decirse que laLs turbinas de gas producen menor contaminacin paia
el mismo combustible en todos los contaminantes tpicos, es decir, hidrocarburos, CO y NOx, y que la
concentiacin de NOx puede ser bajada con facilidad con inyeccin de agua o vapor, por el cont:1a1io, en
los motores diese! con concentiaciones de NOx unas cinco a diez veces ms solo puede bajaise a ndices
aceptables con la instalacin de convertidores catalticos con inyeccin de amoniaco. En la tabla II se
pueden ver las emisiones de una turbina de gas funcionando con gas natural y de un motor diesel con
fuelleo nmero 1 y con gas natural. El porcentaje de xidos de azufre, por supuesto, est condicionado a
la composicin del combustible y puede disminuirse sin ms que utilizar combustibles de bajo ndice de
azufre. No se puede hacer lo mismo con los xidos de nitigeno. La proporcin de monxido de carbono
e hidrocaiburos est condicionada tanto por el combustible como por el tipo de mquina.
Tambin se muestian los valores de emisiones de las centiales convencionales. Hemos indicado,
por supuesto las emisiones netas, es decir despus die considerar el aprovechamiento trmico.

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TABLA 1.2 (EMISIONES EN G/KWH)
CONTAMINANTE

TURBINA
DE GAS

CICLO
COMBINADO

MOTOR.DE
~

MOTOR
FUELLEO

CENTRAL
CONVENCIONAL
DE GAS

CENTRAL
DE CARBN

7,2

6,6

3,4

11

N02

1,9

1,9

0,8

S0 2

C02

280

280

240

co

0, 1

0,1

1,5

11

11

15

530

470

1200

1,6

0, 1

1,0

Las concentraciones de xidos de azufre, e.orno se ha dicho, dependen del combustible utilizado.
En el caso de combustibles prcticamente exentos de azufre como gas natural o GLP la emisin es despreciable y slo en el caso de los motores diesel qu1emando fuelleo, sta tiene relevancia. As, utilizando
fuelleo nl, con una proporcin de azufre del 2,7% en peso se alcanzan concentraciones en los gases de
escape de 1,7 g de S02 por Nm3 aproximadamenk~ mientras que si se utiliza fuelleo de bajo ndice de
azufre(< 1%) esta cantidad puede bajar a 600 mg/Nm3
Segn la legislacin espaola actual no es necesario tomar medidas conectoras para estas emisiones, pero teniendo en cuenta otras legislaciones medioambientales europeas ms avanzadas y hacia las
que la unin europea en su conjunto tender, porque as lo hace la demanda social, cada vez ms influyente, ser preciso tomar algunas acciones sobre todo en los motores que queman fuelleo. En la prctica
no se instalan plantas con motores de fuelleo.
En el caso de las turbnas de gas, el contaminante ms impo1tante es el NOx. Es conocido que la
mayor paite de las turbinas admiten inyeccin de vapor o agua o ambos. Esto reduce la proporcin de
NOx a valore de 25 ... 50 ppmv, lo que por el momento se considera pe1fectamente admisible, adems de
tener otros efectos sobre el funcionamiento de la p lanta, cual es la mayor flexibilidad y potencia, en los
que no entraremos en este momento.
En el caso de los motores diesel nos encontramos de nuevo con el problema tle xidos de nitrgeno que pueden ser bajados por un procedimiento similar, ya sea nyectando agua con el combustible o con
el aire. Pero en este caso, la disminucin de concentracin que se consigue es menor y adems se paite de
valores mucho ms elevados, sobre todo si se trab:aja con fuelleo. Por esto, en el caso de motores quemando fuelleo es recomendable instalar desde el piincipio conve1tidores cataltico , que con nyeccin
de amoniaco reducen los xidos de nitrgeno a valores del orden de 50 ...100 ppm (reduccin del
90% ... 95%) .

En el caso de los xidos de azufre hay dos conientes actuales, la que tiende a hacer depuracin
del combustible en refineras y la depuracin en los. consumidores. Hay que decir que paiece ms racional
y econmico a nivel nacional hacer depuracin en el 01igen (refineiia), por economa de escala y porque
no produce apenas residuos.
Desde el punto de vista de la depuracin en los consumidores, el proceso prcticamente universal
es el lavado de gases con adicin de hidrxido clcico que adems de su coste tiene el gran inconveniente
de su produccin de residuos (lodos con proporcin aproximada de 50% de sulfato clcico). Hay sistemas
combnados que reducen simultneamente los xidos de nitrgeno y de azufre.
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En el mbito de depuracin en odgen estlll en el mercado los fuelleos con bajo ndice de azufre
(BIA) con concentraciones infedores al 1% de azufre en el combustible y que odginan una contaminacin
por SOx razonablemente baja.
Para la eliminacin de paitculas pueden utilizaise filtros de mangas o electrofiltros, pero la pequea concentracin existente en los gases pensamos que no justifica su implantacin en instalaciones
nonnales de cogeneracin con combustibles limpios.
Hay que hacer notar que el diseo de la mquina y sobre todo de la cmaia de combustin puede
tener gran influencia en las emisiones. De ah la gran variacin en las emisiones de xidos de nitrgeno
en los motores, tanto quemando gases combustibles como fuelleos y que pemtite en algunos motores de
gas bajai las emisiones a los niveles de mrbinas de gas. El diseo de la cmaia de combustin es el pdncipio de los sistemas secos de disminucin de emisiones para turbinas (DLE).
En los noventa se han introducido en el mercado los motores de mezcla pobre "lean bum engine".
En ellos se aumenta la relacin de compresin pwi aumentai el rendimiento. Esto aumenta la detonabilidad de la mezcla y paia evitaifo se trabaja con mezclas pobres (gran exceso de aire). Esta mezcla es tan
pobre que no puede encenderse directainente con buja, por lo que en una precmaia se introduce una
mezcla rica donde la buja inicia la ignicin, que postedo1mente transmite a la mezcla pobre. Al trabajai
con mezclas pobres, la temperatura de combustin es ms baja y se producen menos NOx, aunque aumenten algo los CO. De esta manera se consigue auunentar el rendimiento y disminuir las emisiones.

9.

Industrias idneas para cogeneracin

Puesto que la cogeneracin es una fom1a muy eficiente de generacin de energa, su mayor rentabilidad se da en los sectores in ensivos en energa. Este es el caso del sector qumico, papel, derivados de
madera, cermicas, textil y alimentaiio.
Otra ventaja imp01tante de la implantacin de cogeneracin es que mejora la fiabilidad del suministro elctrico.
La cogeneracin es una posibilidad y una realidad no slo para los sectores tradicionales como el
papelero o el qumico, sino paia sectores tan diversos como el textil, cermico, minero y el alimentaiio.
El requisito para la implantacin de cogeneracin es que exista un consumo de calor. El tipo de
calor necesado conducir a un tipo dete1minado d,e motor pdmaiio y de instalacin. El tamao del consumo t1mico dete1minai la dimensin de la instalacin. Otro factor que influye decisivamente sobre el
tipo de instalacin son los-combustibles disponible:s. Los consumos t1micos en alta temperamra favorecen el uso de las turbinas de gas y los de agua caliente a los motores. En este sentido hay que hacer pdmero una revisin de los consumos finales , para determinar si realmente es preciso la temperamra utilizada,
tanto si se trata de gases calientes como vapor, puiesto que a menudo para unificar se utiliza siempre el
nivel t1mico o entlpico ms alto.
En todo caso si existe consumo t1mico, se puede instalar cogeneracin y slo el tipo de planta y
su optimizacin es la que viene influida por el tipo y tamao del consumo.
Como toda instalacin eficiente es ms cara que una instalacin convencional, el tiempo de funcionainiento influir tainbin en su rentabilidad.
Es decir las industrias idneas para instalar plantas de cogeneracin son aquellas con gran consumo t1mico y muchas horas de funcionainiento. Este es el caso de las fbdcas de papel y qumicas.
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11 . TURBIN~AS DE GAS

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1.

Principios bsicos de turbinas

En los siguientes captulos se estudiar la transformacin de energa presente en un fluido, en trabajo mecnico, por medio de la expansin de dicho fluido (gas de combustin o vapor), en una turbina.
Tal y como se ha explicado en el captulo anterior, en una turbina en que no hay prdidas de calor
al extedor, el trabajo obtenido procede de la difererncia de entalpa del fluido, que pasa a su travs.
Trabajo mecnico = Entalpa entrada- Entalpa salida

La va1iacin del volumen especfico es el mecanismo que permite la transformacin de energa


trmica en mecnica y por tanto, su posterior aparidn en el eje de la mquina. El volumen especfico es
el cociente:

Volumen especfico = Volumen de un fluido/masa de fluido


Por esta razn, los fluidos que circulan en las turbinas (de gas y vapor), que se utilizan para transformaciones de energa trmica en mecnica son gases, ya que son los fluidos que presentan una variacin
importante del volumen especfico con la temperatura presin.
Tal y como se ha explicado antedormente, no es posible crear un motor trmico que tenga rendiIniento 100%. El linite de rendiiniento es:

~3

Siendo T2 y TI las temperaturas de los focos fro y caliente, respectivamente.


Las mquinas reales se alejan de dicho rendiiniento mximo terico, debido a ineversibilidades
(alejainiento del compor1amiento real del ideal). El nivel de alejainiento se t~aduce en un aumento de una
propiedad denominada entropa del sistema. Es decir, un motor tnnico ideal en el que se produjera el
mximo rendhniento de transformacin de calor a trabajo, supondra que en el sistema no ha aumentado
la entropa.
Teniendo en cuenta lo antedor definiremo,s el rendhniento isentrpico como el rendiiniento real/rendiiniento ideal.
Debido a lo explicado anteri01mente: el rendimiento isentrpico ser:

Rendimiento isentrpico= (Entalpa entrad'a-entalpa de salida real)l(Entalpa entrada Entalpa .salida ideal)
El rendimiento isentrpico nos da el valor del rendiiniento obtenido en transformacin de calor en
trabajo, respecto al mximo posible.
Una disininucin de dicho rendiiniento se trnduce en que el fluido sale de la turbina con ms entalpa, es decir a ms temperatura, lo que significa un mayor nivel de entalpa en la salida, y por lo tanto,
habr menos transformacin de energa a trabajo.

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TURBINA
H entrada

H salida
Wm= (He - Hs) (Se considera que no hay prdidas en el sistema)
Wm= Trabajo mecnico trnnsmitido al eje (kJ)
H= entalpa del fluido (kJ)
El valor de la entalpa de un fluido dependle de su composicin, as como de sus condiciones de
presin y temperatura. Existen f1mulas complejas para el clculo de dichos valores, no obstante, se dispone de tablas de los fluidos mas utilizados (vapor, gases de combustin, etc), de donde se obtiene dichos
valores. Actualmente la mayor pa1te de las empresas utilizan programas propios o comerciales para obtener la entalpa y otras propiedades te1modinmicas. de diferentes compuestos Los datos se proporcionan
por unidad de masa de fluido, lo que significa la entalpa especfica: h (kJ/kg de fluido). De este modo, la
expresin de trabajo quedaiia:
Wm= m (he - hs)
m: masa de fluido (kg)
h: entalpa especfica del fluido (kJ/kg)

Si queremos calcular la potencia (trabajo por unidad de tiempo):


Pm = q (he-hs)
Pm:POtencia mecnica (kJ/s= kW)
q: caudal msico (kg/s)
Anlogamente, en el caso de un compresor, el proceso es el inverso, es decir, se produce una
transfo1macin de trabajo mecnico en energa ap01tada al fluido. En este caso, la entalpa de salida del
fluido es igual a la suma de entalpa de entrada y trabajo mecnico transmitido al eje, menos prdidas.
En el caso en que el eje de la turbina est acoplado a un generador elctrico, hablaremos tambin
de trabajo y potencia elctrica. La transfo1macin de energa mecnica en energa elctrica lleva consigo
unas prdidas, por lo que dicha conversin se realiza con un rendimiento.

W e= W m * T'leled romecnico

Pe= Pm * T'l eled romecnico

Los subndices "e" indican elctrico y "m" mecnico.


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2.

Turbina de gas. Descripcin general

Una turbina de gas es un motor t1mico rotativo de combustin interna, donde a pa1tir de la energa aportada por un combustible se produce energa mecnica y se genera una imp01t ante cantidad de
calor en fo1ma de gases calientes y con un alto porc.entaje de oxgeno.
La mquina sigue un ciclo abie1to, puesto que se renueva continuamente el fluido que pasa a su

travs.
El aire es aspirado de la atmsfera y comprimido para despus pasar a la cmara de combustin,
donde se mezcla con el combustible y se produce la ignicin. Los gases calientes, producto de la combustin fluyen a travs de la turbina, donde se expansionan y mueven el eje, que acciona el compresor de la
turbina, as como un alternador.

Com bustible
Gases calientes

Electricidad

TURBINA DE GAS

Las prdidas de energa se desprenden en fo1ma de calor que hay que evacuar del sistema. Normalmente no son supedores al 3% de la energa apmtada.

3.

Tipos de turbinas de gas

3.1

Por su origen

Atendiendo a su origen, las turbinas se clasifican en dos grandes grnpos: las aerodedvadas y las
industriales.

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Aeroderivadas
Las aerodelivadas, proceden de la industJ.iia aeronutica, son ms ligeras. Su mantenimiento se
concibe como sustitucin programada de los distintos elementos que la componen cada cie1to tiempo.
Su techo de potencia es de unos 50 MW en la actualidad y requieren combustibles de mejor calidad. Recientemente se ha intJ.oducido una turbina con caractersticas de aeroderivada, pero para aplicaciones estaciona1ias, de 100 MW.
Presentan un rendimiento elctJ.ico mayor que las industJ.iales.

Industriales (heavy duty)


Las turbinas concebidas como industJ.iales llegan a potencias mucho ms elevadas (unos 300
MW). Han sido concebidas para tJ.abajo continuo y requieren menos mantenimiento. Sin embargo, su
rendimiento elctJ.ico es menor.

3.2

Por su construccin
Desde un punto de vista constJ.uctivo, se distinguen dos tipos de turbinas,
Turbinas de un solo eje: existe un nico eje que acciona tanto el compresor cmo el generador.

La potencia necesa1ia para el ananque suel,e ser imp01tante,(puede sihiarse alrededor del 3% de la
potencia nominal)
Turbina de dos o ms ejes: en este caso, la 1urbina propiamente dicha se divide en dos secciones:

Turbina de alta presin, ligada al compiresor


Turbina de baja presin, ligada al generador o equipo mecnico. Tambin denominada turbina de potencia.

En este caso, a todo el sistema de compresor, cmara de combustin y turbina de alta presin se le
denomina generador de gas.
En algunos fablicantes, los dos ejes, en lugar de estar separados son ooncntJ.icos.
Al ser unidades de gran potencia y al actuar la turbina de potencia separada del generador de gas,
la potencia necesaria para su all"anque es proporcionalmente menor que en el caso de las turbinas monoeje
(suele situarse en valores menores del 1% de su potencia nominal).
Su rendimiento es mucho menos sensible a las vari aciones de carga y a su rgimen de funcionamiento que en el caso de turbinas gas monoeje, al :ser la velocidad de giro del generador de gas independiente de la turbina de potencia.

1 EJE

2 EJES

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4.

Componentes principales
Turbina de alta
Entrada de aire

Turbina de potencia

C.imara de combustion

Generador de gas

4.1

Compresor de aire

Eleva la presin del aire de combustin (una vez filtrado), en una relacin que vara segn la turbina, antes que entre en la cmara de combustin. JE:sta compresin se realiza en vaiias etapas y consume
aproximadamente las 2/3 pa1tes del trabajo producido por la turbina.
El control de la entrada de aire para la com ustin se realiza vaiiando el ngulo de inclinacin de
las medas iniciales de labes del compresor. A mayor ngulo, mayor cantidad de aire de entrada al compresor, y por tanto, a la turbina. Este mtodo se usa para mejorar el comportamiento a carga parcial de la
turbina de gas.
En algunas instalaciones grandes, del compresor de la turbina de gas se ex ae aire comprimido
paia su uso como aire de control de la planta de co~;eneracin.

4.2

Cmara de combustin

En ella tiene lugar la combustin a presin , del gas combustible junto con el aire. Esta combustin a presin obliga a que el gas sea introducido a 111n nivel de presin adecuado: 16 ..50 bar.
Debido a las altas temperaturas que pueden alcanzarse en la combustin y para no reducir demasiado la vida til de los elementos componentes de la cmara, se trabaja con un exceso de aire alto, 300400%, con lo que se consigue por un lado reducir Jla temperatura de llama y por otro refrigerar las paites
ms calientes de la cmaia. Paite del aire que procede del compresor, se dilige hacia las paiedes de la
cmaia de combustin para mantener su temperatura en valores convenientemente bajos. Otra paite se
hace circular por el interior de los labes de la turbina, saliendo por oiificios en los bordes que crean una
pelcula sobre la superficie de los labes.

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4.3

Turbina

En la nirbina es donde tiene lugar la conversin de la energa contenida en los gases de combustin, en fo1ma de presin y temperanira elevada (entalpa), a potencia mecnica (en fo1ma de rotacin de
un eje). Como se ha indicado antes, una paite impo1tm1te de esta potencia es absorbida directamente por
el compresor.
Los gases, que entran a la mrbina a una temperamra de I000-1300C y una presin de 10 a 30
barg, salen a unos 450 . .. 600C y a una presin ligeramente superior a la atmosfrica. Las altas temperamras presentes en la mrbina, sobre todo en las p1imeras etapas, hace necesario un recub1imiento cermico
especial en cada uno de los labes y la coniente de aire comp1imido proveniente del compresor que se
detallaba en el apaitado anterior.
Otra pa1te del aire del compresor, se enva a la p1imera meda de labes de mrbina, donde se introduce por el interior y sale por orificios en los bordes fo1mando una pelcula sobre la superficie de los
labes.

4.4

Reductor

En mrbinas menores de 50 MW, la velocidad de rotacin del eje suele ser superior a la necesaiia
para el accionalniento de un alternador (3000 o 3600 rpaj un compresor y por ello suele necesitaise la
paiticipacin de este elemento reductor del nmero de revoluciones. que adapta la velocidad de la mrbina
a la necesaiia en el elemento accionado.

4.5

Generador

Es el elemento consulnidor de la fuerza motliz apo1tada por la turbina y es el que genera la energa elctiica que se desea.
En las nubinas que se utilizan como accionalniento mecnico, en lugar de alternador, hay, por
ejemplo, un compresor. Tal es el caso de los compr,esores de los gasoductos.

5.

Ciclo de la turbina de gas


La nubina de gas sigue el ciclo denominado de B1yton.

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CICLC) BRYTON

Combustin

i
::,

!!!.

g-

4
4
Volumen

Entropa

Se puede obse1var cmo en la primera etapa, de compresin de aire, ste disminuye su volumen y
aumenta su entalpa, debido a que se est apo1tando un trabajo de compresin.
En la segunda etapa, combustin, el fluido aumenta de fo1ma impo1tante su entalpa y temperatura. El combustible apo1ta su energa al aire a presi1t1 constante.
En la tercera etapa, expansin, los gases calientes se expanden, aumentando su volumen y disminuyendo su entalpa, debido a que la energa se ha conve1tido en trabajo.

6. Prestaciones de una turbina de gas.


Condiciones ISO.
Las prestaciones fundamentales de una turbina de gas son las siguientes:

Potencia elcttica (kW)

Rendimiento elctrico (%)

Caudal de gases de escape (kg/s)

Temperatura de gases de escape (C)

Dichas prestaciones dependen de una serie de factores, que a su vez dependen del lugar del emplazamiento: presin, temperatura y humedad ambiente, as como otros que dependen de la instalacin:
prdidas de carga en la entrada/salida de la turbina. Con el objeto de comparar turbinas de distintos fablicantes en las mismas condiciones, se han definido l:as denominadas condiciones ISO, que co1Tesponden a:
Temperatura ambiente: 15C
Presin: Atmosfrica: 1.013 mbar
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Humedad relativa del aire: 60%
Cadas de presin nulas en admisin y escape.
Adems de estos factores, parn una n1rbina dada, sus prestaciones tambin dependen de la temperan1ra de combustin y de la velocidad. Por ello dlebe fijarse tambin en cuales de estas condiciones se
dan estas prestaciones, para evitar s01presas, porque un fabricante puede mejorar momentneamente sus
prestaciones aumentando por ejemplo la temperatura de combustin, dmante una prneba y luego dejar el
valor seguro a largo plazo.

7.

Rendimiento de una turbina de gas. Definicin.

Rendimiento mecnico: Se denomina rendimiento mecnico de una turbina de gas a la relacin


entre el trnbajo producido y la energa apo1tada por el combustible.

'_
E
m-

Wm

Qcomb

(Qcom1> = energa apo1tada por el combustible)

Como la energa til que se pretende obtener n01malmente es electricidad, se utiliza otro valor
denominado rendimiento elctiico. La t1ansfo1macin de tiabajo mecnico en electiicidad se lleva a cabo
en el alternador. Debido a que en dicha transfo1macin el rendimiento no llega al 100%, la electiicidad
generada es algo inferior al trabajo mecnico producido en la turbina. El rendimiento de dicha transformacin es en tomo al 97%.

En el siguiente grfico se puede ver el rendimiento elct1ico en condiciones ISO de las turbinas
de gas existentes en el mercado.

RENDIMIENTO EN TURBINAS DE
G,AS
45.0

--

o~

40.0

35.0

-~

30.0

25.0

E
'5

Q)

a::

20.0
15.0

1000

0.1

Potencia (MW)
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8.

Factores que afectan a la potencia y rendimiento

Temperatura del aire de aspiracin


El trabajo til producido por la turbina es directamente proporcional al caudal msico de gases
que atraviesa la mquina. Siendo el compresor una. mquina volumtrica, un descenso de la temperatura,
da lugar a un caudal msico mayor debido al aumento de la densidad del aire, redundando en un incremento de la potencia entregada por la mquina. Como las prdidas son aproximadamente constantes, al
aumentar la potencia de la turbina aumenta tambin el rendimiento.
Tpicamente la potencia baja del orden del 1 % por cada aumento de 2 C en la temperatura ambiente.
Otra razn que incrementa la potencia y remdimiento es que el trabajo realizado por el compresor
por unidad de masa de aire es menor cuando la temperatura de entrada es menor. Por ejemplo en un compresor de relacin de compresin 20:1, el trabajo de compresin aumenta el 10 %, cuando la temperatura
de entrada sube de OC a 30 C.
A ttulo de ejemplo, se pude ver en la figura siguiente la variacin de potencia y rendimiento de
una turbina de 2 1 MW con la temperatura ambiente. Naturalmente esta grfica es diferente para cada
turbina de gas, pero siempre la potencia y el rendimiento aumentan al bajar la temperatura ambiente. La
temperatura ptima depende de la turbina de que se trate, pero suele estar alrededor de OC.
PRESTACIONES TURBINA DE GAS
Segn temperatura ambiente

24

1
-

23

36

-- . - ...

..... ....

22
.!! 21
u
e:
G) 20

D.

35.5 :::o
CD

... .... ..

:::,

c.

35

~
r
ro

--
:::,

19

34.5

-::R.
o

18
17

34

10

15

20

25

30

Temperatura, C
- - - Potenci,c1

- Rendimiento

Altitud
Mayor altitud implica una menor presin atmosfrica, Por lo que disminuye la densidad del aire.
Por el mismo p1incipio que en el caso anterior, debido a que el compresor es una mquina volumtrica, un
aumento de la altura implica una disminucin de la potencia. La altitud afecta menos al rendimiento.
Aproximadamente cada 100 m de altitud se pierde un 1% de potencia.
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Prdidas de carga en la admisin de aJire y en el escape de los gases
Las prdidas en la admisin estn relacion:adas con el propio diseo de los conductos, filtros, silenciosos, etc del fabricante de la nirbina, la calidad del aire (necesidad o no de incrementar la filtracin)
y en algunos casos por los sistemas que se utilizan para rebajar la temperatura del aire que entra a la turbina.
Los gases se evacuan a travs de un difusoil", para conseguir una salida lo ms aerodinmica posible. En un sistema n01mal de cogeneracin, a contiinuacin se coloca una junta de expansin, el silenciador, la chimenea de bypass (si procede) y el eleme:nto de recuperacin. Todo este conjunto constituye la
contrapresin de la turbina y n01malmente se disea de forma que no se sobrepasen los 250 . . .400 mm ca.
Aproximadamente cada 100 mm ca de incremento de la prdida de carga (admisin o escape),
disminuye un 0,5% la potencia y 0,1 % el rendimie111to de la turbina.

Rgimen de carga
El rendimiento se ve afectado al disminuir la carga. El trabajar a cargas parciales se traduce en
una disminucin del consumo de combustible, del c:audal de gases y de la temperatura de gases.
En una turbina de dos ejes, con un rendimiento del 35% a plena carga, dicho valor puede bajar
hasta el 30% si la carga disminuye hasta el 50%.
En el caso de las turbinas de un solo eje, el rendimiento se ve todava ms afectado al disminuir la
carga.
Los desanollos recientes, con varios ejes a velocidades diferentes y refrigeraciones intermedias,
van dirigidos a aumentar el rendimiento en condidones nominales y tambin a disminuir esa sensibilidad
de la turbinas a las vari aciones de carga.

Envejecimiento/ensuciamiento
Con la operacin de la turbina se produce un ensuciamiento del compresor y nirbina, as como
desgaste de los propios labes. Ello lleva consigo una disminucin de la potencia y rendimiento. Despus
de unas 25.000 horas de operacin, la potencia disminuye entre un 2-3% y el rendimiento disminuye en
tomo al 1,5%.

Relacin de presiones. Temperatura d.e combustin


El rendimiento de una turbina aumenta al aumentar la relacin entre la presin del aire despus
del compresor y la de entrada. Tambin aumenta cuanto mayor sea la temperanira alcanzada en la cmara
de combustin. Estos parmetros estn fijados por el diseo de la turbina.

9.

Sistemas auxiliares

9.1

Sistema de filtracin de aire de combustin.


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La calidad del aire de combustin es un factor impo11ante para el buen funcionamiento de la turbina de gas. Los fabricantes de rurbinas de gas especifican un contenido de pru1culas nnimo en el aire
de entrada. Pru-a garantizar dicha calidad del aire, se instala un filtro de aire. La complejidad de este sistema depende de la calidad del aire en la zona de ubicacin de la planta.
Es impo11ante conocer no slo la cantidad ttotal de pa11culas, sino tambin su distribucin granulomtrica. Las pru1culas gmesas producen erosin de los labes y las finas se depositan sobre ellos. En
funcin de esta distribucin granulomtrica se selecciona el filtro adecuado.
Los filtros pueden ser de una o vruias etapas y consisten en una serie de mdulos que contienen
ca11uchos, fabricados de un material poroso, que suele ser celulosa o materiales sintticos, donde quedan
retenidas las pru1culas superiores a un tamao detenninado.
Existe la posibilidad de que los filtros sean autolimpiantes. Esto quiere decir que pueden limpiruse durante el funcionamiento de la turbina, sin neceisidad de parada. En otros casos se instalan filtros convencionales, que solo pueden limpiruse durante las pruadas de la turbina, desmontando las telas filtrantes.
Nonnalmente se elige filtros autolimpiantes en climas secos y convencionales en climas hmedos, especialmente en el caso de ambientes contaminados de aceites.
En el momento en que los filtros se saturan de pru1culas, se fom1a una especie de "to11a" y es necesario proceder a su limpieza. En el caso de filtros autolimpiantes, la limpieza se lleva a cabo en fonna
de "pulsos" con aire a presin, que fluye en la dire,ccin opuesta al aire de combustin, la "to11a" cae por
gravedad y se recoge en la pru1e inferior, desde donde se evacua.
Respecto al momento en que se ha de comenzru la limpieza, esta puede ser: por tiempo, por medida de prdida de carga o realizarse por activacin manual del sistema.

9.2

Sistema antihielo

Protege la turbina contra la fo1macin de hielo en la entrada del compresor. Se recomienda su instalacin en emplazamientos donde la temperatura del aire puede estar por debajo de 4C coincidiendo con
alto nivel de humedad. Los filtros autolimpiantes piueden trabajru en un mayor rango de condiciones, porque el hielo incipiente que se forma se elimina como el polvo, por lo que hace un efecto de secado del
aire.
Hay vaiias fo1mas de actuacin del sistema antihielo: precalentando el aire mediante intercambiadores de agua caliente o vapor, o por un sistema consistente en que se recircula una pru1e del aire utilizado para refrigerar la rurbina, se mezcla con el aiire de apo11e, calentando la mezcla y por tanto, eliminando el riesgo de hielo.

9.3

Silenciador

Con el objeto de reducir el nivel de mido del compresor, se instala un silenciador en la entrada de
aire. No1malmente, el silenciador es de tipo bafles, fabricados con lana de vidrio recubie110 de chapa perforada.

9.4

Cerramiento (contenedor acstko)

Las rurbinas de gas se pueden instalru en eil interior de tm edificio, o bien a intemperie. Siempre
es necesario que estn protegidas por una envolvenite acstica, de modo que se reduzca el nivel de mido.
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Dicha envolvente es adems una baITera de seguridad. En caso de fuego o escape de gas se para la
turbina, se cieITa completamente la contencin y se descarga en su intelior un fluido de extincin (C02).

9.5

Sistema de limpieza del compresor

Consiste en inyectar un producto de limpieza (agua con detergente n01malmente) en el compresor


por medio de unas toberas. Hay sistemas para la limpieza en parada y en funcionamiento. Es ms efectiva
la limpieza en parada.

9.6

Sistema de arranque

El aITanque de la turbina se puede llevar a cabo por distintos sistemas: Neumtico, electrohidrnlico o elctrico: con un motor o con el propio gener:ador de la turbina.
El a1rnnque neumtico se realiza con gas o aire comprimido, pero ya no se utiliza. Respecto al
hidrulico, consiste en que una bomba enva el acteite a alta presin a una turbina hidrulica, con salida
acoplada al reductor auxiliar.
Tambin es posible aITancar con un motor dotador de regulacin de velocidad por valiador de
frecuencia, o el propio generador de la turbina, en el caso en que ste pueda actuar como motor. En este
ltimo caso, durante el aITanque, el alternador es aliimentado con un regulador de velocidad.

9.7

Sistema de lubricacin

El sis ema de lubricacin consiste en un circuito de aceite impulsado por lf.: bomba accionada
por la propia lurbina o mediante un motor elctlico. El circuito lubrica y a su vez refiigera internos de la
turbina: rodamientos, sistema de sellado, reductor, etc. A veces hay vaiios circuitos, uno con aceite sinttico para la turbina y otro con aceite mineral para 1:!l resto. La fiabilidad de este sistema es vital, por ello
siempre suele existir una bomba de reserva de coniente alterna y otra de continua, con bate1ia de apoyo,
para el caso de fallo de la alimentacin elctrica n01rmal.

9.8

Refrigeracin / Ventilacin

La turbina de gas presenta una serie de prdidas de calor que es necesalio evacuar para no producir sobrecalentamiento de los equipos. Los fluidos ele evacuacin son aire y/o agua.
Un punto a ventilar es el contenedor, paia ello se puede tomar aire oe aspiracin del compresor,
una vez filtrado, o bien directamente del exterior.
Por 0110 lado, el circuito de aceite de lubricacin y el generador se refrigeran con agua. En el caso
de turbinas pequeas, se suelen refrigerai con aire.

9.9

Antncendios y deteccin de gas;

El sistema cuenta con detectores de gases/ fuego. Adems incorpora un sistema de descarga de
C02, que inunda el contenedor en el que se encuentra la turbina en caso de detectarse humo o llama en el
interior.
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1O. Sistemas para aumentar potencia / rendimiento.
10.1 Enfriamiento del aire de aspirac:in
Las prestaciones de una turbina de gas, y en paiticular su potencia y su rendimiento dependen
fue1temente de las condiciones ambientales del emplazamiento, sobre todo de la temperatura.
Dentro de los mtodos de enfriamiento dell aire de entrada a nirbinas se utilizan casi exclusivamente dos: enfriador evaporativo y enfriador con intercambiador.

Enfriador evaporativo
El enfiiador consiste en un tramo de conducto despus del filtro, en cuyo inte1ior hay un medio de
evaporacin compuesto generalmente por un elemento poroso como la celulosa, que favorece el contacto
del agua que cae con el aire. Sobre la paite superior de este relleno se pulve1iza agua, que resbala hasta
abajo evaporndose parcialmente al contacto con afre seco y caliente, en flujo cruzado. La evaporacin se
produce debido a que el aire caliente cede su energ# al agua. El agua que no se ha evaporado cae a una
balsa o depsito en la pa1te infeiior, lugar del que es aspirada por una bomba que la enva de nuevo a los
aspersores supeiiores. El nivel de agua se mantiene con un relleno continuo para reponer el agua evaporada. Adems hay una purga continua, cuyo objetivo es limitai la concentracin de sales, que anastradas
pueden daai o ensuciar el compresor de la rurbina. Estas sales se precipitaran en el caso de no existir
purga continua, pues a medida que se evapora agua ira aumentando la concentracin de sales hasta llegar
al lmite de solubilidad.
El aire experimenta a su paso por el medio ,evaporante un enfiiamiento adiabtico. La temperarura
lmite de enfriamiento es la temperarura del bulbo hmedo, esto es la temperarura que alcanza el aire
cuando su humedad llega al 100 %, puesto que a paitir de este momento no puede haber ms evaporacin
y por tanto ms intercambio de calor. Sera necesatfo un tiempo de contacto agua-aire infinito para llegai
a este lmite. Se defme como eficiencia de un enfifador evaporativo a la relacin:

z!' = Te - Ts

Te - Th

No1malmente los enfiiadores se disean prura eficacias del 85 al 90 %.


El agua de alimentacin a estos enfiiadores: no debe ser dura, si no es agua de buena calidad debe
ser descalcificada o mejor an desmineralizada, de esta manera puede ser mantenida en calidad aceptable
sin necesidad de grandes purgas.
Esta solucin es la ms adecuada en climas secos, donde se consigue un impo1tante aumento de
los beneficios de la planta con una pequea inversin.
Una vaiiante de este sistema es el nebulizador "fog system" en ingls, que consiste en pulverizar
agua finamente en la coniente de aire de entrada, bajando su temperarura hasta las proximidades de la
temperarura de bulbo hmedo. Este sistema necesita agua de buena calidad y naruralmente no requiere
purga continua. Con este sistema de puede conseg;uir mejor eficiencia que con el enfiiador evaporativo
tradicional y tiene ms facilidad de explotacin.
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Efecto del enfriador
evaporativo

/
20

l!O

TEIIPIRATIJRA

1IUIIBl)A

60!!

16

15

10

30,i:

20X

r1 -- 1-1

-6

_....

1
1

10

lOX

1
15

O 111,0/q AIRE SECO


20

26

30

36

40

T!IIPIR.t.TIJRA ('C)

Enfriamiento con intercambiador


En es e caso se trata de interponer un intercambiador en el sistema de aire de entrada de turbina
de gas, a travs del que se hace circular un fluido ftio, n01malmente agua. I[Iay un temperatura minima
de trabajo, que suele estar en unos 5 C, para evitar la fo1macin de escarcha en la entrada del compresor
de la turbina.
Con este sistema se pueden aumentar ms Jlas prestaciones de la turbina que con el enfriador evaporativo, pero requiere una mayor inversin, y ad,ems consume energa. Es especialmente atractivo en
zonas hmedas. El fluido ftio puede ser obtenido c:on unidades de absorcin o con los refrigeradores por
compresin tradicionales. En el caso de compresores se puede a su vez utilizar acumuladores de hielo,
que pe1miten acumular ftio por la noche, cuando la taii fa elctii ca es barata y utilizarlo por el dia, cuando
la temperatura ambiente es mayor y las prestaciones de la turbina de gas empeoran. En caso de disponer
de calor residual sobrante es especialmente interesante la utilizacin de absorcin.

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Efecto del enfriador
con intercambk1dor
/
eOll

--+----+---+----1

Tempera tura
hmeda

50,:

,/

15

,/

4(),:

--+---t-----+----1

10

30,i;

TBIIPBRATURA ('C)

10.2 Inyeccin de vapor en turbina de gas


Las nirbinas de gas pueden admitir en la mayor paite de los casos inyeccin de agua o vapor. Esto
tiene dos efectos piincipales, aumenta la potencia y disminuye las emisiones de N x. Adems de estos
efectos beneficiosos, tiene otros efectos no deseados, a saber, aumenta las emisiones de CO y aumenta los
costes de mantenimiento. En cualquier caso es normalmente ms interesante la inyeccin de vapor que de
agua, si se dispone del mismo, con calidad y presin suficiente (se requiere una presin parecida a la del
gas natural). El vapor puede inyectaise en la cmara de combustin Uunto con el ga natural o separadamente del mismo), en la ltima pait e del compresor o en la turbina de potencia.
Cuando el objetivo perseguido es sobre todo bajai el nivel de Nx, el vapor se inyecta en la cmara de combustin. La tendencia en cualquier caso es no inyectar en la turbina de potencia, puesto que
puede producir deterioro prematuro de sta.
La inyeccin requiere una serie de precauciiones relativas a la calidad del vapor, tanto en cuanto a
asegurar una mnima presencia de sales (con requis.itos parecidos a los de las turbinas de vapor), como en
cuanto a asegurai un nivel mnimo de sobrecalenta1miento, y ausencia total de gotas lquidas a1rnstradas.
Es muy aconsejable mantener la inyeccin funcionando continuamente, aunque sea al mnimo, de lo contraiio existe el riesgo de condensaciones, que no se drenan adecuadamente y que son airnst:radas al airnncar la inyeccin.

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11. Combustibles
Las turbinas de gas pueden utilizar dos tipos de combustibles:
Gaseosos: gas natural, propano, hidrgeno
Lquidos: gasleo, gasolinas y en algunos casos muy raros fuelleos de bajo contenido en azufre.
Los requisitos exigidos al combustible, de fo1ma general, son los siguientes:

Estar exentos de pa1tculas e impurezas para evitar cualquier tipo de erosiones en los labes
de la turbina.

Mnimo contenido (mejor exentos) de aizufre para conseguir un mximo nivel de recuperacin
del calor contenido en los gases de escape y evitar co1Tosin en la turbina.

Adecuada presin de suministro (caractelisticas en cada mquina) . Para el caso del gas natural, la presin puede variar entre 1O y ms de 40 bar.

No obstante, habiendo seleccionado un tipo de combustible es impo1tante que las caractersticas


del mismo se ajusten a las especificaciones del fabricante de la turbina de gas elegido. Dichas condiciones
requeridas se cumplen sin dificultad en el caso en ,que la alimentacin sea por una red de gas natural. Se
tiene que examinar con cuidado en el caso de utilizacin de gases residuales, tales como el fuel gas de
refinelia, el gas de hornos de coque, o de altos hornos, etc.
Actualmente se est desaITollando la utilizacin del hidrgeno como combustible en turbinas de
gas. Este tiene caractersticas especiales, ya que por su gran longitud de llama, se requiere un quemador
especial. En estos momentos de gran inters por el hidrgeno se estn desairnllando turbinas especiales
paia combusf n de hidrgeno, incluso con oxgeno, lo que origina una turbina mixta (de gas y de vapor).
Respecto a combustibles lquidos, a p1iori, las turbinas de gas son aptas para quemar combustibles lquidos, que van de los destilados ligeros a los destilados pesados. En todo caso los mejores combustibles para las turbinas de gas, como su propio nombre indica, son los gaseosos. Los combustibles
lquidos aumentan las necesidades de mantenimiento y disminuyen la vida de la mquina.

12. Explotacin y mantenimiento


12.1 Precauciones en la explotacin dle turbinas de gas
Los elementos a considerai para asegurar l:a mejor operacin de una turbina de gas son:

Conseguir la temperatura ms baja posiible en la entrada de aire, asegurando que nunca se llega a condiciones de fo1macin de hielo, en la entrada del compresor. Para ello, el control de
funcionamiento del sistema antihielo (este sistema aumenta la temperatura del aire cuando hay
riesgo de que se fo1me hielo a la entrada del compresor) se hace por temperatura y humedad,
puesto que el punto de hielo depende de, estas dos vaiiables. El enfriador evaporativo debe ponerse en marcha cuanto antes, pero asegurando que no haya solapainiento entre su funcionamiento y el del sistema antihielo. No11malmente, es econmico que el enfiiador evaporativo
trabaje por encima de lOC. En periodos prolongados sin funcionainiento del enfiiador evaporativo, debe vaciarse la balsa del mismo,. paia evitai a1Tastres de agua.
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Debe controlarse la calidad del agua de apo1te al enfiiador evaporativo.

La temperatura del agua de refiigeracin debe ser menor de la mxima prescrita.

Debe controlarse la prdida de carga de, los intercambiadores del circuito de refiigeracin.

Las condiciones de presin, temperatura y limpieza de gas natural a turbina deben mantenerse
bajo control. La presin deber mantenerse estable.

Las zonas prximas a entrada de aire de turbina debern mantenerse con el rrnimo de polvo
posible.

Debe controlarse la prdida de carga de, los filtros de aire de entrada

Deben vigilarse las vibraciones, como en toda mquina rotativa.

Debe vigilarse la variacin de la potencia y rendimiento real respecto a los que debeda haber,
puesto que pueden ser el sntoma de un ensuciamiento excesivo de los cartuchos filtrantes o
del compresor, o bien debido a un aumeinto de las prdidas de carga en entrada o escape.

12.2 Mantenimiento
La turbina requiere una serie de labores de mantenimiento.

Limpieza del compresor de aire. Se reaj[iza con un detergente. Hay dos sistemas de limpieza :

a) En carga. Se hace sin parar la turbina, bajando la carga, y se suele hacer peridicamente ( cada
da, cada s~ana)
b) En parada. Hay que parar la turbina. Se hace cuando baja la potencia una cie1ta magnitud (por
ejemplo un 3 %).

Sustitucin de car1uchos del filtro de aire de entrada.

Cambio de aceite de lub1icacin. Se hacen anlisis pe1idicos para comprobar que mantiene
cai-actedsticas adecuadas. No1malmente no es necesario cambiar el aceite, sino que para mantener sus caractedsticas es suficiente con rellenar lo que va perdiendo.

Adems, hay una serie de labores que 11101malmente realiza el propio fabricante de la turbina,
y que requieren sustitucin de algunas partes de la misma. La frecuencia depende del tipo de
turbina.

Reparacin de las partes calientes. Se r,ealiza cada 20.000-25 .000 horas de operacin. Consiste en la revisin/sustitucin de la cmar,a de combustin, inyectores y la primera meda de labes de la turbina de alta presin.

Overhaul:. No1malmente se realiza cada 40.000-50.000 horas de operacin. Incluye una revisin completa de la turbina, con reparaciin o sustitucin de las pa1tes afectadas.

Despus de las labores de sustitucin de pa1tes calientes y Overhaul, la turbina recupera una parte
impo11ante de sus prestaciones. A veces se dice que despus del overhaul la turbina est a cero (como
nueva), pero no es verdad. Muchas veces durante el ovehault se cambia la turbina por otra nueva de mejores prestaciones, lo que adems pe1mite una parada rrnima. La ventaja de tiempo de parada y de las mejores prestaciones suele compensar sobradamente el coste de la nueva turbina.

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lil.

TURBIN-AS DE VAPOR

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1. Turbina de vapor. Descripcin y principio
de funcionamiento
La rurbina de vapor es un motor tnnico cclico rotativo, de combustin externa, que movido por

vapor produce energa mecnica.

El vapor entra a alta presin y temperatura, se expansiona en la turbina, transformando una parte
de su entalpa en energa mecnica. A la salida de la turbina, el vapor ha perdido presin y temperatura.
Al igual que en el caso de las turbinas de gas, el eje suele estar acoplado a un generador directamente o a travs de un reductor, transfo1mndose la. energa mecnica en energa elctii ca.

1.1

Ciclo Rankine

El fluido agua/vapor en un sistema de generacin de energa mecnica con turbina de vapor sigue
el ciclo de Rankine. A continuacin se representa un esquema del ciclo, as como el diagrama.

---------------,...
-+-- -+---<''-.;

TURBINA DE
VAPOR

Aporte de calor

CALDERA

Co11s111110/
'Condensador

Bomba

A continuacin se representa el ciclo Rankine ideal.


En la figura posteiior, la cmva conesponde al estado de equilibiio lquido-vapor.
La etapa de compresin representa a la bomba de agua de alimentacin.

La etapa de ap01te de calor conesponde a la caldera, en ella, a presin constante se calienta el


agua hasta saturacin, se produce la evaporacin y 1posteii01mente el sobrecalentamiento el vapor.
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CICLO RANKINE IDEAL
500
450

,./

65 bar

400
350

Q.

200
150
100
50

Consumo de

lor

I
'

- .- .

Compresin

a,
1-

e
E 250
l!

Expansin

300

a,

he

hs

4 bar

o
o

10

Entropa

La tercera etapa conesponde a la turbina de: vapor, donde se produce la expansin del vapor de alta presin y temperatura en la turbina de vapor. A la salida, obtenemos vapor a menor presin y temperatura.
Por ltimo, la etapa de cesin de calor conespondera al proceso de fabiioacin (en el caso de
plantas de co eneracin) o simplemente refrigeracin (condensacin) en el caso de centrales trmicas. En
el caso de plantas de cogeneracin, la presin de salida de la turbina ha de coincidir con la presin de
consumo. En el caso de centrales tnnicas, la presitn del escape es la ms baja posible, obteniendo normalmente en el escape un vapor hmedo (la humedad no suele pasar del 10 . . . 15 %).

La diferencia ms sobresaliente del ciclo R:ankine real respecto al ideal, anteiiormente representado, es que la recta vertical de expansin (entropa constante) se inclina, aumentando la entalpa final y
disininuyendo la humedad del vapor, a la par que disininuye el salto entlpico y por lo tanto la energa
mecnica til.

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CICLO RANKINE REAL
500
450

65 bar

he

400
350

Aporte de calor

300

e
E 250
l!
a,

Q.

200

a,

1-

ompresin

- -

150
100

4 bar

50

Consumo de alor

o
o

10

Ent ropa

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2.

Turbina de accin
labes
mviles

Tipos de turbinas de vapor

Toberas

De accin y de reaccin

Alabes

Las turbinas de accin transfomian la energa de prtesin del vapor en velocidad


en las toberas y el impulso del vapor a velocidad es el que mueve el rotor.

mviles

En las turbinas de accin, el vapor pasa a travs de las boquillas y alcanza las
palas. stas absorben una pa1te de la energa cintica del vapor en expansin, lo
que hace girar la meda y con ella el eje al que est unida. La turbina est diseada de forma que el vapor que entra por un extremo de la misma se expande a
travs de una serie de boquillas hasta que ha perdid10 la mayor parte de su energa interna.

Toberas ~

El vep,or empuje los lebes

t:J

~
~

Las turbinas de accin habituales tienen varias etapas, en las que la presin va
disminuyendo de forma escalonada en cada una de ,ellas. El objetivo de los escalonamientos en la turbina de vapor es disminuir la velocidad del rodete conservando una velocidad de los labes prxima al valor ptimo con relacin a la
velocidad del chono de vapor, con lo que se consigue aumentar la eficiencia.

Sentido del
movimiento

FIG 11.1 FuNCIONAMIENTO ESQUEMTICO


DE UNA TURBINA DE ACCIN

En las turbinas de reaccin, hay diferente presin a ambos lados de las


medas de los labes y esto es lo que impulsa el rotor. Mientras discune el vapor entre los labes mviles, disminuye su ]presin puesto que

T u rbina de reaccin

el espacio entre labes es vmiable.


R oror

En ellas se produce un efecto parecido al que sustenta a los aviones.


En las dos caras del ala de un avin hay una diferencia de presin,
debido a la forma de la misma, que induce una dife1rencia de velocidades y que dan como consecuencia la diferencia de presiones antedicha.

- -- ~ ~

Los labes acruan


con10 'sopla dores

La mayor parte de las veces los modelos son mixtos constando, primero de una meda de accin, seguido de otras de reaccin. Por lo general, las turbinas pequeas son de accin y las grand<!S de reaccin o
mixtas.
Generalmente, las turbinas de reaccin tienen mejo1r rendimiento.

FIG 11.2 FUNCIONAMIENTO ESQUEMTICO DE UNA


TURBINA DE REACCIN

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M onoetapa, multietapa
Las nubinas pequeas, menos de 3 MW, pueden ser de una sola etapa, pero a partir de 5 MW suelen ser siempre multietapa.
Las nubinas monoetapa suelen ser de flujo radial, mientras que las multietapa suelen ser de flujo
axial. Las nubinas monoetapa son ms sencillas y baratas, aunque tienen menor rendimiento.

Contrapresin, condensacin
Segn las condiciones del vapor a la salida de la nubina, se pueden distinguir las nubinas de vapor de contrapresin y de condensacin.
Cont:rapresin: el vapor de escape tiene una presin mayor de la atmosfrica. Nonnalmente estas
turbinas se instalan en fbricas , donde el escape se )lleva al proceso de fabdcacin.
Condensacin: El objetivo es producir la mayor energa mecnica posible, y por ello el vapor de
escape tiene una presin menor que la atmosfdcat, y se enva a un condensador refrigerado por agua en
muchos casos, aunque tambin puede ser por aire. La seccin de condensacin se distingue por el gran
tamao de los labes de las ltimas etapas.

Extraccin. Inyeccin
Tanto en el caso de nubinas de vapor de condensacin como de cont:rapresin, se pueden construir con tomas intem1edias-, cuando es necesario vapor en una presin superior al escape.
A veoes se desea la posibilidad tanto de extraer como de inyectar vapor. Las tomas pueden ser
controladas o no controladas. Las tomas controladaLs se suelen llamar extracciones y en ellas se saca todo
el vapor y se vuelve a meter de nuevo en otra secciin de la nubina, con una vlvul inte1media, que asegura una presin constante al proceso, por el contrario, en las tomas no controladas, la presin depende

del caudal de vapor a contrapresin.


Las nubinas pequeas suelen tener un solo cuerpo, por el contrario, las grandes, de centrales trmicas, suelen tener varios cuerpos o carcasas a distintos niveles de presin, de esta fo1ma se habla de la
turbina de alta, inte1media y baja.

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3.

Componentes principales

Las pa1tes de que consta una turbina son:

Sistema de admisin. Consta de una vfvula de cierre rpido, el grupo de vlvulas de control
y toberas de admisin.
Cuerpo de turbina. Formado por el rotor, el estator, el eje

I la carcasa.

Escape de la nirbina. Es el cuerpo posterior de la turbina por ~onde se conduce el vapor al


condensador o a la tube1ia de contrapresin.

Secciones de extraccin o reinyeccin. Es la zona por donde se extrae el vapor a presin intermedia o se inyecta.

Cierres labernticos de vapor. Disminuye las fugas de vapor por los huecos, siendo conducido
el vapor de fuga a un condensador de vahos o se extrae con eyectores.

Reductor . Al igual que ocUITa en el caso de turbinas de gas, en potencias menores de 50


MW, la velocidad de rotacin del eje sude ser superior a la necesaiia paia el accionamiento de
un alternador (salida 1.500-1. 800 r.p.m /3000-3600 rpm) y suele necesitarse la paiticipacin
de este elemento reductor del nmero de: revoluciones

Generador. Es el elemento consumidor de la fuerza motriz aportada por la turbina y es el que


genera la corriente elctrica que se desea.
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4.

Prestaciones de una turbina de vapor

Las prestaciones de una turbina de vapor han de definirse en unas condiciones de caudal, presin
y temperatura del vapor vivo, as como de presin de escape.

Los datos a facilitar son:

Caudal de vapor vivo (kg/s)

Temperatura vapor vivo (C)

Presin de vapor vivo (bara)

Presin en escape (bara)

En estas condiciones se dan las prestaciones:

Potencia elctdca (kW)

Temperatura de vapor en escape (C)

En el caso en que haya extracciones, se debe dar como dato de pa1tida tambin la presin y caudal
de extraccin.
En el caso de turbinas de condensacin se suele definir la presin de condensacin o la temperatura de agua de refrigeracin, o las condiciones ambientales.

4.1

Potencia. Factores que afectan a. la potencia


La potencia de una turbina de vapor se puede expresar de la siguiente fo1ma:

Pe=q*(he-hs)*1Jem =q *(hie - his)*1Jem *77-1


(Ecuacin 4.1)
z_

(Se considera que no hay prdidas de calor en el sistema)


Siendo:
Pe: potencia elctlica (kW)
q: caudal msico de vapor (kg/s)
h: entalpa especfica del vapor de entiada (e) y salida (s) (kJ/kg)

77

em

1]. :
l

: Rendimiento electiomecnico

Rendimiento isentipico

El rendimiento isentipico se define como lla relacin entie el salto entlpico real y el ideal.

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e-=- he - hs
~

he - his

El rendimiento isentrpico es propio de la mquina, es una indicacin de lo cerca que est la mquina del ideal y por tanto de la calidad del diseo y construccin de la misma.
El rendimiento electromecnico depende de los rendimientos del reductor y alternador y son valores muy cercanos a 1, donde hay poco lugar actualimente a mejoras. Los valores actuales estn entre 95 y
98 % en funcin del tamao de las mquinas.
De la ecuacin 4.1 se deduce que la potencia de una turbina de vapor depende esencialimente de
las condiciones (presin, temperatura y caudal) de:l vapor de entrada (denominado ''vapor vivo"), de la
presin de escape y del rendimiento isentrpico de la turbina.

Condiciones del vapor vivo


Para una misma presin de salida de la turbina, la potencia aumenta al aumentar la presin y temperatura del vapor vivo. En este caso, aumenta la entalpa del vapor a disposicin de produccin de trabajo mecnico.
Condiciones habituales de vapor vivo en plantas de cogeneracin son entre 40-60 bar y 400-500
C. En plantas de generacin elctrica pura, dichas ,condiciones suelen ser supeiiores, llegndose a niveles
de 160-240 bar y 550 C.
Se estn desanollando nuevos componentes de turbinas de vapor para trabajar en el caso de ciclos
supercrticos, con temperaturas y presiones ms ele:vadas, con objeto de aumentar el rendimiento, pero es
pronto para saber a que nivele se llegar, porque depende de la evolucin de las mejores tecnologas de
generacin limpia.

Presin de escape
Para las mismas condiciones del vapor viivo, la potencia de la turbina aumenta al disminuir la
presin de salida del vapor (contrapresin). Una disminucin en la presin de salida implica una menor
temperatura y entalpa en el escape. Por esta razn, en las sima.dones en que no se va a utilizar el vapor,
se instalan turbinas de condensacin.

Rendimiento isentrpico
La eficacia de una turbina se mide por el n :ndimiento isentrpico, que es la relacin entre la diferencia de entalpa de vapor de entrada y salida en el caso real e ideal.
El rendimiento isentrpico de las turbinas oscila entre 60-65 % en turbinas pequeas monoetapa,
el 75 . .. 80% en nirbinas medianas y ms del 85% en nirbinas grandes. Un rendimiento isentrpico mayor
implica menor temperanira en el escape, y por tanto menor entalpa.

Caudal
Se puede decir que con unas mismas condiciones de entrada de vapor y contrapresin, la potencia
de la nirbina es aproximadamente proporcional al c:audal de vapor que pasa a su travs.
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En las siguientes figuras se puede ver grfocamente la influencia de algunos factores citados anterio1mente.

TURBINP1 DE VAPOR
Efecto de la presin/temperatura de vapor vivo

500

-.--~~~~~~~~~Mo--~~~~~~~~~~--,

60 bar

450

'

400

'

~ 350
~ 300

40 bar

::::s

~ 250

a,

E 200

~ 150

100
50

o -+----------------------------- - ideal

Entropa

--- real

TURBINP1 DE VAPOR
Efecto de la contrapresin

60 bar

::::s

~
a,
c.

E
a,
1-

_ _ ideal

--- real

Entropa

Hemos de decir que el factor que ms afee.ta a la potencia de las turbinas de vapor es la contrapresin.
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6.

Modos de regulacin: contrapresin, velocidad, potencia


y presin de vapor vivo

Contrapresin
En el caso de una turbina de vapor de contrnpresin en una planta de cogeneracin, en las siniaciones en que disminuye el consumo de vapor en el proceso, aumenta la presin de contrapresin de la
nirbina. En este caso, la regulacin se realiza sobre: la vlvula de entrada de vapor a la nirbina, ajustando
el caudal para mantener la contrapresin. Como resultado, la potencia de la n1rbina de vapor disminuye.

Velocidad
En siniaciones en que la fbrica queda en isla, existe la posibilidad de mantener la turbina de vapor girando a la velocidad de sincronismo y a carga cero. Ello se lleva a cabo con la vlvula de entrada,
que permite el paso de vapor necesario para manwner la velocidad de sincronizacin. En otros casos, al
quedar la nirbina en isla, sta se mantiene regulando la frecuencia, alimentando a los consumidores propios.
En este caso, el dficit de vapor a proceso se apo11a a travs de la vlvula reductora de by-pass de
la nirbina.

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Potencia
Principalmente se lleva a cabo en plantas ellctiicas. La potencia se regula por la vlvula de admisin. En este caso, se pierde el contiol sobre la presin del escape.

Presin de vapor vivo


En es e caso la turbina de vapor mantiene la presin de vapor vivo. La caldera en este caso se
mantiene a una carga fija dependiente de la potencia deseada. Es la regulacin normal en plantas elctiicas puras, por ejemplo, plantas de biomasa.

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Combustible

7.

Elementos de seguridad y parada.

Temperatura del vapori vivo


Es de gran importancia la temperatura de entrada del vapor a turbina, porque la posibilidad de

fo1macin de gotas podra provocar una avera grave. Hay un enclavamiento para evitar esto, que ante
una temperanira prxima a sarura.cin dispara la nirbina (para.da rpida de segmidad).
Por otro lado, si disminuye la tempera.rora de entrada del vapor podiia darse que las condiciones
en el escape fueran de vapor sarurado, con cie1to contenido de humedad, lo que puede producir dao a los
alabes de la ltima etapa de la turbina, si stos no son los adecuados para condensaciones. Este tipo de
a.verla. no es tan grave como la antelior, detectndose despus de fncionar as durante un prolongado
peliodo de tiempo. En nirbinas de condensacin se suele trabajar en condiciones de humedad parcial en el
escape de hasta. un 15 %, para lo cual cuentan con lllll recub1imiento especial de los labes de ltimas etapas.

Contrapresin alta/baja
La rurbina cuenta con una segmidad por baja presin. Si disminuye la presin de esca.pe es posible llegar a puntos de fo1macin de gotas en el vap1or. Si los labes de las ltimas etapas de la nirbina no
estn diseados para ello, pueden resultar daados. Tambin una muy baja contrapresin puede provocar
que los labes de ltimas filas estn sometidos a un momento flector por encima de su diseo.

Por otro lado, la parada por contrapresin elevada protege a la nirbina de presiones supeliores a
las de diseo en el cuerpo de escape.
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Velocidad
Todas las turbinas suelen ir equipadas de uno o vatios mecanismos de proteccin contra el embalamiento, que ciena por completo la admisin del vapor si la velocidad excede en un 10% el valor nominal.

8.

Sistemas auxiliares

8.1

Sistema de aceite
Existen dos circuitos de aceite: aceite de lubiicacin y aceite hidrulico.

Aceite de lubricacin
El sistema de lubiicacin consiste en un circuito de aceite impulsado por una bomba. El circuito
lubiica y a su vez refrigera internos de la turbina: cojinetes, alternador, etc.
Adems de la bomba p1incipal, el sistema ,cuenta con una bomba de emergencia (alimentada por
coniente continua), as como un filtro de aceite y separador de vapores.

Sistema de aceite hidrulico


El control de la turbina de vapor se realiza por accionamiento hidrulico de un circlto de aceite
en muchos casos.

8.2

Virador

Su objeto es evitai defonnaciones pennanentes en el eje de la turbina cuando se para y todava se


encuentra caliente. Este sistema mantiene girando d eje de la turbina a muy baja velocidad durante cie1to
tiempo, hasta que la temperatura es suficientement,e baja. Su accionamiento puede ser elctiico, hidrulico o manual.

8.3

Sistema de evacuacin de vapor de cierres y drenajes

Generalmente, las fugas de vapor de los denes, as como el de drenaje se llevan a un condensador de vapor, con el objeto de aprovechai el agua tiatada. Nonnalmente, el condensador funciona con
agua del circuito de refrigeracin. Otias veces el vapor de cienes se expulsa a al atlnsfera mediante
eyectores de vapor. En cualquiera de los casos el vapor se extiae en un punto inte1medio de los cienes
para evitai la salida por el extiemo de los ejes en la sala o contencin de turbina.

8.4

Sistema de refrigeracin
Su funcin es refrigerar el circuito de aceit,~ de lubricacin, generador y condensador de vapor de

vahos.
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Generalmente la refrigeracin es con agua, aunque en el caso de nirbinas pequeas, el generador
puede ser refrigerado por aire.

9.

Secuencias tpicas

El ananque de la mrbina de vapor lleva cornsigo la preparacin de las lneas de vapor conectadas a
ella, as como de la propia turbina.

Puesta en marcha

Calentar lnea de vapor

Abrir bypass vlvula de escape

Abrir vlvula de escape

Calentar la mrbna de vapor

Abrir vlvula de entrada

Subir a velocidad nominal

Sncronizar

Parada

Bajar potencia

Abrir intenuptor del generador

Cenar vlvula de entrada

Cenar vlvula de escape

1O. Condensacin de vapor


Existen dos posibilidades, condensacin a presin y condensacin a vaco.
La condensacin a presin consiste en condensar vapor de contrapresin de una turbina de vapor.
Esto se realiza as en el caso de disponer de excedentes ocasionales de vapor1 como en el caso de fb1icas
donde hay variaciones bmscas de la demanda de vapor, como es el caso de fbncas de papel
En el caso de excedente pe1manente de vapor, es ms rentable condensar a vaco, puesto que el
rendimiento es mucho mayor, del orden del doble. En este caso hay que mantener un mnimo caudal a
condensacin (menor del 5% del mximo) para asegurar la refrigeracin del cuerpo posterior de mrbina.
Cuando se condensa a presin, es fcil condensar con aire (aerocondensadores) o con agua. En el
caso de aerocondensadores no hay consumo de agua. En el caso de condensacin con agua, dicho consumo es algo superior al caudal de vapor a condensar, dependiendo del tipo, tamao de toITe y calidad del
agua de apo1te. El balance, teniendo en cuenta tambin la inversin, es tal que n01malmente se opta por
los aerocondensadores.
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En el caso de condensacin a vaco, por el cont:ra1io, si se condensa con aire, el nivel de vaco que
se puede obtener es menor, lo que se traduce en una disminucin impo1tante de la potencia extrable de la
turbina. Por esta razn, se suele trabajar con condemsacin por agua, salvo en el caso de gran escasez de
agua.

11. Explotacin y mantenimiento


11.1 Precauciones
Los elementos a considerar para asegurar ell mejor rendimiento de este equipo son:

La contrapresin debe ser lo ms baja posible y la presin de entrada de vapor lo mayor posible, dentro de los rangos admitidos por el proceso y por la turbina.

En el caso de extraccin no controlada, la presin de la extraccin depende del caudal de vapor a contrapresin. Un bajo caudal en ,contrapresin puede hacer disminuir la presin en turbina en la etapa de extraccin por debajo de los reque1imientos del proceso.

La temperatura del agua de refrigeracin debe ser menor de la prescrita. Debe controlarse la
temperatura de alimentacin de agua de refrigeracin.

Debe controlarse la temperatura de entrada del vapor, para evitar entrada de agua a turbina o
fonnacin de gotas en el escape.

Debe asegurarse el conecto funcionamiento de las purgas de lneas de vapor, especialmente


despus de atemperadores, porque su in1conecto funcionamiento puede provocar erosiones en
las tuberas y vlvulas. Las purgas innecesaiias o demasiado grandes, en el extremo contraiio,
pueden ser una fom1a de aumentar las prdidas energticas.

Debe asegurarse la calidad del vapor para evitar fom1acin de depsitos en los labes, y la
consiguiente disminucin de potencia p1rimero y ave1ias despus. La turbina puede lavarse para eliminar las sales depositadas. El compuesto ms nocivo paia la turbina es el Si0 2 . Un elevado nivel de vibraciones en el rotor, plllede ser un buen indicador de la existencia de depsito.

11.2 Mantenimiento
Aproximadamente una vez al ao se revisan los circuitos auxiliares de la turbina: aceite, agua de
refiigeracin, sistema de purgas, etc.
Aproximadamente cada cinco aos, dependliendo del tipo de turbina y fabricante, se abre la turbina y se inspecciona el estado de los internos.

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IV .

MOTORES ALTERNATIVOS

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1.

Motores alternativos

El motor alternativo, es un motor t1mico cclico de combustin interna, de movimiento alternativo, como su propio nombre indica, y convie1te la energa qumica contenida en un combustible en energa
mecnica de rotacin de un eje. La reaccin explosiva de la mezcla aire-combustible en el interior de un
cilindro provoca el movimiento lineal del pistn, qllle un mecanismo biela-manivela convie1te en rotacin
del cigeal. De esta manera tambin se asegura eil movimiento alternativo del pistn, que pe1mite renovar los gases producto de la combustin por mezcla fresca lista para explosionar.
El motor alternativo es una mquina cclica pero el fluido se renueva en cada ciclo, por lo tanto se
trata de un ciclo abie1to.
Los motores se pueden clasificar segn diferentes parmetros: su ciclo tennodinmico, el combustible empleado, la presencia o no de compresor, la velocidad de giro, etc.
Los ciclos te1modinmicos que se emplean casi exclusivamente en motores son dos: el ciclo Otto
y el ciclo Diesel. En ambos casos el ciclo puede temer dos o cuatro tiempos. Los motores de gas siguen un
ciclo otto, y son de cuatro tiempos. Los motores di,e sel utilizan combustibles lquidos y suelen ser los de
menor potencia (hasta unos 15 MW) de cuatro tiempos y los mayores de 1O a 50 MW de dos tiempos. Las
fases son las mismas para ambos ciclos:
Las fases preparatod as son a) expulsin de los gases de escape del ciclo antedor, b) admisin del
aire puro, c) compresin del aire e introduccin del combustible, que debe mezclarse bien con el aire
(carburacin)
La transfo1macin consta de dos pedodos: la ignicin del combustible y la expansin de los gases
de la combustin.
Los periodos de compresin y expansin tienen lugar cada uno durante una caiTera del pistn.
Los perodos de evacuacin de gases e int:roducciin de aire tienen lugar: a) en los motores de cuatro
tiempos, cada uno de ellos, en una canera completa del pistn y, b) en los motores de dos tiempos parcialmente al final de la expansin y paicialmente al principio de la compresin. As en los motores de
cuatro tiempos los ciclos se suceden cada cuatro caneras del pistn, es decir cada dos vueltas de cigeal
y en los de dos tiempos cada dos caneras del pistn, o lo que es lo 1nismo, cada vuelta de cigeal.
La diferencia principal entre los ciclos Otto y Diesel radica en el momento en que se produce la
mezcla aire-combustible. En el ciclo Otto el gas aspirado por el cilindro es ya una mezcla, mientras que
en el ciclo Diesel el combustible se inyecta a alta presin en la cmaia de combustin al final de la compresin. Otra diferencia es la relacin de compresiin, que en el caso del ciclo Diesel suele ser bastante
superior a la del ciclo Otto, por lo que obtiene mejores rendimientos. Esto est evolucionando porque se
est llegando en motores ciclo Otto a relaciones de compresin similares a las del ciclo Diesel
Por ltimo, la diferencia ms impo1tante es mtodo que se emplea paia producir la explosin de la
mezcla. En un motor Otto es necesaria la adicin de una energa exterior de activacin para producir la
reaccin, n01malmente suministrada por una buja,. mientras que en un motor Diesel, las condiciones de
temperatura y presin alcanzadas en la cmara de combustin son suficientes para que la mezcla se inflame. Esta diferencia en el funcionamiento tambin supone unos requerimientos distintos paia el combustible, que debe aguantai sin detonar hasta el momento exacto en que se precisa que lo haga.
En cuanto al combustible utilizado, existen muchos tipos: gas natural, biogases, gases derivados
del petrleo (GLP), gases de refinera, gasolina, gasleo, fuelleo, etc.
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El gas natural se puede utilizar en tres tipos distintos de motores, si bien es el primero el que est
ms extendido:

Motores de encendido por buja. La mcezcla es aspirada por el cilindro en el primer tiempo y
explosiona despus de que salte una chispa en la buja, al final del segundo tiempo. Siguen un
ciclo Otto.

Motores de doble combustible (dual fuel). La ignicin de la mezcla aire-gas se produce tras la
inyeccin de una pequea cantidad de gasleo en la cmara de combustin al final del segundo tiempo. Siguen un ciclo Diesel.

Motores de gas a alta presin. Al final del segundo tiempo se inyecta el gas en el intedor de la
cmara de combustin, inyectndose tambin una pequea cantidad de gasleo. Se trata de un
ciclo Diesel.
Cal entador de gases
de escape

Re friger ac in de
camisas

Refrigeracin de
aceite lubricante

Vapor/agua
caliente

Agua fria

Aire

Vlvul a de

~ : : - ~~ esca pe

Turboalimentador

El gasleo o fuelleo se utiliza en motores que siguen el ciclo Diesel.


Para aumentar el rendimiento de un motor industrial es frecuente recunir a la compresin mecnica del aire o de la mezcla antes de su entrada al cilindro. De esta forma la energa producida en cada
explosin es mayor, aunque tambin son mayores )las solicitudes mecnicas. Es posible aumentar todava
ms el rendimiento refrigerando el aire o la mezcla antes de su paso al cilindro, aumentando as su densidad y por ende la cantidad de combustible y comburente en el cilindro.
A medida que aumenta el tamao del motor se va a menores revoluciones. As los motores pequeos rpidos van a 1500 rpm (menores de 1...2 MW), los de velocidades intermedias con velocidades
de 1000 a 750 rpm tienen potencias hasta unos 6 MW. Los motores de 500 rpm suelen llegar a 10 ...15
MW. Los motores de dos tiempos, de hasta 80 MW, van a velocidades incluso por debajo de 100 rpm.
Los motores de gas ciclo Otto mayores actuales son de unos 8 MW, y alrededor de 3 MW hay varios fabdcantes.
La velocidad lineal media del pistn y la presin media efectiva, es un indicador aproximado de
la potencia especfica, de las solicitaciones a que est sometido el motor y, por tanto, de la vida til del
motor. A mayor velocidad y presin media efectiva se obtiene mayor potencia, pero a costa de un mayor
desgaste, que reduce la vida til. Estos efectos se contranestan normalmente introduciendo mejores materiales.
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Las velocidades medias suelen ser del orden de 10 mis y las presiones medias efectivas en motores diesel suelen ser del orden de 20 bar y en motoires de gas del orden de 15 bar, aunque como decamos
se estn igualando.
En la tabla infelior se puede ver una clasificacin por tipos de los motores ms utilizados:

CICLO

COMBUSTIBLE

VELOCIDAD (RPM)

Otto

Gas

1500

otto

Gas

1000

Otto

Gas

750

Diesel

Gasleo

1500

Diesel

Gasleo

1000

Diesel

Fuelleo

750

Diesel

Fuelleo

500

Diesel

Fuelleo

300

Diesel

Fuelleo

100

P OTENCIA (MW)

11

TIEMPOS

35

2<P<4

42

4<P<8

44

<l

37

<3

42

3<P<6

44

6<P<15

46

20

48

50

49

11

(%)

<2

11

11

R ENDIMIENTO

11

El precio especfico (por MW) aumenta con la potencia, contra los que normalmente ocmTe, porque al aumentar la potencia disminuye el nmero de revoluciones y aumenta ms la masa especfica (masa total de motor por unidad de potencia). Hay una dispersin notable en cuanto a costes, puesto que existen rangos de potencia en los que unos fabdcantes son mucho ms competitivos que otros. Adems depende de las condiciones de mercado, que hacen qllle los precios puedan variar un 10 ..... 20% si un fablicante satura su fbiica o s hay un tirn en la dema11Lda de mquinas.
En la tabla posteiior se pueden comparru los parmetros ms importantes de una sede de motor
de diversos parmetros y revoluciones:

TIPO
MOTOR

CICLO

VE-

TIEMPOS

LOCIDAD
(RPM)

POTENC
1A

VELOCJD

REDIMIE
NTO (%)

EMISION
ESNOx

ADMIS

REL4CIN
COMPRES!
N

M4SA
ESPECFI
CATIMW

42

1,4

10

15

15

2 1.5

18

19

45

11

18V250

Otto

1000

3,3

18V400

Diesel

600

10.9

1145

12L800

Diesel

107

40,7

48

14

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Los motores ms utilizados en cogeneracin son motores de gas ciclo Otto y mezcla pobre (Fig 4).

FIG. 111.1. MOTOR DE GAS DE MEZCLA POBRE DE 3 MW

2. Motor alternativo de gas y sus elementos auxiliares


Despus de estudiar las generalidades de los motores alternativos, amos
los motores de gas.

aJ

ver con ms detalle

2.1 Breve resea histrica de los motoires ciclo Otto


Los primeros experimentos sobre motores de combustin interna fueron realizados por Etienne
Lenoir, que construy su p1imer modelo prctico en 1860, y que en aquel momento abri la puerta de la
evolucin y estableci una serie de principios tcnicos que han permanecido inmutables hasta hace pocos
aos.
En 1862 fue enunciado el ciclo de volumen constante por Beau de Rochar con el titulo "ciclo de
cuatro tiempos". Poste1iormente el alemn Otto lo aplic a 1m motor tnnico denominndolo como ciclo
Otto.
Carl Benz ha sido considerado como el padre del automvil, ya que en 1885 fue el p1imer constructor de un motor de cuatro tiempos de encendido por bujas.
La p1imera vez que el ciclo de cuatro tiempos se emple con xito fue en 1876, en un motor construido por un ingeniero alemn, el conde Nicholas Otto.

2.2 El ciclo Otto desde el punto de vista funcional


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A pesar de que el motor de explosin de 4 tiempos es ext:raordinaiiamente conocido, demos un
pequeo repaso al esquema de funcionamiento.
El ciclo Otto se basa en el movimiento alternativo (de subida y bajada) del pistn en el inteiior
del cilindro. El ciclo es abie1to, pues la mezcla combustible gas-aire se renueva en cada tiempo o fase de
admisin. El ciclo completo consta de 4 tiempos, dos de subida del pistn y dos de bajada, como se vio
anteii01mente.

Admisin

Compresin

Expansin

Escape

FIG IIl.2. FASES EN UN MOTOR ALTERNATIVO DE CUATRO TIEMPOS

Tiempo 1: Admisin. El pistn se encuenlrn en el PMS (punto mue1to superior). La vlvula de


admisin se abre y entra una mezcla de ga1S y aire en el cilindro. Esta mezcla puede estar a presin atmosf1ica y ser aspirada por la depresin creada en el movimiento de bajada, o como en
los actuales motores industiiales, puede haber sido comp1imida en un turbocompresor y ser inyectada en el cilindro a presin. Cuando el pistn llega al PMI (pun o mue110 infe1ior) la vlvula
de admisin se ciena. El cigeal ha dado media vuelta.
Tiempo 2: Compresin. El pistn, en su :subida desde el punto mue1to infeiior hasta el punto
mue110 superior comprime la mezcla. Las vlvulas de admisin y escape estn cenadas. Un poco
antes de llegar a la paite ms alta se produce el encendido de la buja, y la mezcla deflagra. El cigeal ha dado ya una vuelta completa. Estas dos etapas o tiempos son consumidoras de energa,
pues hasta ahora no se ha generado ningn trabajo.
Tiempo 3: Expansin: Los gases producidos en la explosin se expansionan, lanzando el pistn
hacia abajo y produciendo el movimiento cilel cigeal. Las vlvulas de admisin y escape siguen
cenadas. De los cuatro tiempos, este es el nico en el que se desaiTolla trabajo. Los otros tres son
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consumidores de energa mecnica. El cigeal ha dado una tercera media vuelta. El pistn llega
finalmente al PMI.
Tiempo 4: Al alcanzar el PMI, la vlvula die escape se abre y libera los gases quemados producidos en la combustin. Al llegar al PMS esta vlvula se cie1rn y se abre nuevamente la de admisin, comenzando un nuevo ciclo. El cigefial ha dado dos vueltas completas.
De los cuatro tiempos, slo en uno se gentera energa mecnica. La inercia y los otros cilindros,
cuyos tiempos estn decalados, aseguran que el movimiento sea continuo, aunque hay naturalmente esfuerzos variables.

2.3 El ciclo Otto desde el punto de vista termodinmico


Este ciclo representado en la figura siguiente, es el caractelistico de los motores de gasolina o de
gas y se llama tambin de explosin. En l tiene luigar la apo11acin de calor mediante la combustin del
gas a volumen constante.

CICLO iQTTO
.!ll

Q.

]!

....

ftl

;
11.

::::1

ftl

CII

Q.

E
CII

1-

1
Volumen

1
Entropa

FIG. 111.3. CICLO TTO. DIAGRAMAS P-V Y T-S

El ciclo se compone de la compresin iserntrpica 1 - 2, en la que se consume trabajo, la explosin isocora 2-3 en la que se vedfica la apo11acin de calor Q1 , la expansin isentrpica 3-4, durante la
cual se produce el trabajo til, y por ltimo, la isocora de escape 4-1 , durante la cual se produce la cesin
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de calor Q2 . El rendimiento del ciclo, siguiendo un razonamiento parecido al del ciclo B1yton, ser:

2 =

Y:. -T;

17 =1- -Q

1- T

_y =1- TY:. =1- 8 1


2

<r-i)

Siendo & , la relacin de compresin. Puede verse claramente como el rendimiento depende
fundamentalmente de la relacin de compresin. Esta relacin no puede aumentarse a voluntad del diseador pues aparece un problema: al aumentar la relacin de compresin aumenta el riesgo de detonacin.

2.4 Recuperacin de energa trmica en el motor alternativo


Existen cuatro fuentes de energa t1mica qiue puede ser recuperada en el motor alternativo de gas:
Gases de escape
Agua de refrigeracin de cansas
Agua de refrigeracin del aceite de lubricacin
Agua de refrigeracin del aire comprimido por ,el turbocompresor

Los gases de escape contienen aproximadlamente un tercio de la energa del combustible, que
puede ser usado para producir vapor (no1malmente por debajo de 25 barg), agua sobrecalentada y/o agua
caliente. Algunas aplicaciones industriales usan directamente los gases de escape para procesos de secado, sin pasar esa energa a un fluido calopo11ador como es el vapor o el agua sobrecalentada. En otias el
fluido que se utiliza como vehculo para transpo11ar el calor es aceite t1mico. Se emplean cuando se requieren altas temperaturas (200-250C) para el proc:eso.
Para el mejor aprovechamiento t1mico del agua del motor, las fuentes de calor del mismo (refri-

geracin de camisas y culatas, refrigeracin del aceite y refrigeracin del aire a la salida del turbocompresor) se separan en dos conientes. Una es el circuito de alta temperatura, integrado por la refrigeracin de
camisas y culatas y la p1imera etapa de refrigeraci,n del aire. Este agua tpicamente sale del motor a 90
C. La segunda coniente es el agua de baja temperatura, que integra la segunda etapa de refrigeracin del
aire de admisin y la refrigeracin del aceite. La Wmperatura de salida de esta agua es del orden de 40 a
50C
El agua de refrigeracin de camisas puede producir agua caliente para diversos usos. Tambin
puede producir aire caliente, si se hace pasar el agua de refrigeracin a tiavs de un intercambiador airea.gua. En este caso el agua se hace circular por el circuito con la ayuda de una bomba, se calienta a su
paso por el bloque motor y el calor absorbido lo cede en el intercambiador, que--no es ms que un serpentn por donde circula el agua y un gran ventilador que fuerza al aire a pasar a tiavs del serpentn, calentndose.
El agua de refrigeracin del aceite y de refrigeracin del aire de admisin despus de atiavesar el
turbocompresor suelen estar unidos y raramente se aprovechan, por su baja temperatura (30-40C). En
ocasiones, este calor se utiliza como precalentamiento del agua del circuito antedor. No1malmente se
desecha y se vie11e a la atmsfera con la ayuda de una toITe de refrigeracin o de un aerorefrigerador.
Las disponibilidades de energa de un motor de gas son las siguientes:
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Gases de escape a unos 400-500C que suelen contener aproximadamente un 22% de
energa recuperable y un 7% de energa no recuperable que se pierde por chimenea.
Agua caliente a alta temperatura, del orden del 15% de energa recuperable
Agua caliente de baja temperatura, deil orden del 10% de la energa que no suele ser
recuperable
Prdidas del alternador y las del propio motor por conduccin conveccin (fig. 2.31 ).

CHIMENEA
7%

COMBUSTIBLE

100%
AGUAAT

16'1

ACUABT
9%

- - - - - - -c ;;:a~-"O
PERDIDAS

FIG. 111.3. BALANCE DE El\,E RGA EN UNA INSTALACIN DE MOTOR DE GAS CON CALDERA DE
RECUPERACIN

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V. CALDERAS DI~ RECUPERACION

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1.

Definicin y clasificacin

Una caldera es un aparato a presin donde el calor procedente de un combustible o de otra fuente
de energa se transfo1ma en energa t1mica utilizable a travs de un fluido caloportador en fase lquida o
vapor.
Las pa1tes fundamentales de una caldera son:

Cmara de combustin u hogar, donde se realiza la combustin


Cuerpos de intercambio, donde se transfiere el calor de los gases calientes al fluido caloportador.

Quemadores

Envolvente o carcasa que asla el cuerp o intercambiador del exterior.

Conjunto de elementos auxiliares y de control de la caldera

Las calderas pueden ir dotadas de los siguientes componentes externos o no al cue1po de la misma:

Economizador: Intercambiador de calor que precalienta el agua de entrada a la caldera, tomando calor de los humos o gases de escape.

Recuperadores o regeneradores de calor: Intercambiadores de calor, que precalientan el aire


de entrada a la cmara de combustin a Jprutir de los gases de escape.

Las calderas o generadores de vapor que prnducen vapor sobrecalentado, (que es utilizado en la
mayora de las turbinas de vapor) llevan incorporadas a la misma un sobrecalentador o cambiador de calor que genera el vapor sobrecalentado a prutir del vapor saturado producido en el vaporizador de la caldera.
Las calderas pueden clasificarse atendiendo a distintos conceptos:

Por la fuente de energa utilizada:

Calderas de combustin, en las que el calor proviene directamente de la combustin de un combustible

Calderas de recuperacin, ,~n las que el calor procede de un fluido a alta temperatura (gases calientes).

Calderas mixtas. En el caso de estar situadas en el escae_e de turbinas de gas, algunas calderas suelen inc01porru tambin un quemador, con lo que son simultneamente de recuperacin y combustin

Por el fluido calopo1tador:


Calderas de agua caliente.
Calderas de agua sobrecalentada
Calderas de fluidos t1micos.
Calderas o generadores de aire caliernte.
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Calderas de vapor
Dentro de los generadores de vapor se distinguen:
Calderas de vapor saturado
Calderas de vapor sobrecalentado

Por el material constru ctivo:


Calderas de fundicin
Calderas de acero

Por el tipo de tiro:


Tiro namral (hogar en depresin) .
Tiro forzado (cmara de combustin presmizada)

Por el tipo de circulacin:


Circulacin natmal
Circulacin forzada

Por su disposicin:
Horizontales. La direccin del flujo de gases es horizontal y los haces mbulares se disponen transversalmente, es decir, son verticales
Verticales. La direccin del flujo de gases es vert ical, mientras que los haces mbulares se
disponen transversalmente, es decir, son horizontales o inclinados

Caldera horizontal

Caldera vertical
Calder1n de baia gr ni6n

Tanque de u gua
allmentacir'l

Tanque de agrua

airne-ntac16n
Calderin de baja presin

FIG IV.1. DISPOSICIONES DJE: CALDERAS ACUOTUBULARES

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Por el tipo de funcionamiento:


Pirotubulares (agua envolviendo al hogar. Los gases calientes circulan por el intedor de tubos, que estn inmersos en el agua.
Acuotubulares (agua /vapor por el interior de los tubos y los gases de combustin por fuera
de los mismos)

2. Parmetros caractersticos de
los generadores de vapor
Los parmetros ms impo11antes que defirn:m las caractelisticas de un generador de vapor son los
siguientes:
A) Presin efectiva:
En la prctica se suelen clasificar en:
Baja presin

p< 20 kg /cm2

Media presin

20 kg /cm2 <p< 6Ll kg/cm2

Alta presin

p>64 kg/cm2

B) Capacidad
Se suele medir por el caudal de vapor (t/h) producido a una presin y temperatura detenninadas, para una temperatura dada del agua de alimentacin de la caldera. A veces se indica por la
po encia tnnica aprovechada o del combustible.
C) Superficie de calefaccin
Es la superficie a travs de la cual tiene1n lugar los procesos de transmisin de calor (gases calientes-agua/vapor). Puede dividirse en:
Superficie de transmisin directa: en ella es dominante la transmisin de calor por radiacin.
Superficie de transmisin indirecta: en ella es dominante la transmisin de calor por conveccin.
La superficie de calefaccin est limitada en cuanto a sus dimensiones por los siguientes factores:
Los gases de combustin no deben enfiiarse por debajo de su punto de roco cido a fin de
evitar condensaciones que faciliten la conosin (en combustibles con contenido de azufre
significativo, como carbn o fuel esta temperatura est en el entorno de 140 C, mientras
que en las calderas de gas natural esta temperatura es de 50... 60 C)
Un enfriamiento excesivo de los gases calientes conlleva una prdida de tiro en el caso de
calderas de tiro natural, debindose de introducir un mecanismo de tiro forzado.
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Una vez que los gases calientes se enfran por debajo de cie1ta temperatura un aumento de
superficie de transmisin es poco rentable pues la cantidad de calor disponible es muy pequea (la transferencia de calor est en relacin directa con el salto tnnico ).
E) Produccin especfica de vapor
Es la relacin entre la produccin de vapor y la superficie de calefaccin.
F) ndice de vapodzacin
Es la masa de vapor producida por unidad de masa de combustible utilizado para su produccin (depende del rendimiento basado en el PCI del combustible utilizado) . El ndice de vapo1izacin es el inverso del consumo especfico de combustible, definido como la masa de combustible que utiliza la caldera para producir una unidad de masa de vapor, en las condiciones
nominales de trabajo (presin y temperatura del vapor detenninadas y una temperatura del
agua de alimentacin dada) .

3.

Calderas pirotubulares

Los gases de la combustin discunen por el inte1ior de unos tubos sumergidos en la masa. Todo
el conjunto, agua y tubos, se encuentra rodeado por una carcasa exterior. Los gases calientes, al circular
por los tubos, ceden paite de su calor sensible, que se transmite a travs del tubo, pasando al agua, la cual
se calienta, al tiempo que la pa1te del agua ms prxima a los tubos se vaporiza. La configuracin de estas
calderas impone lhnitaciones en su diseo y utilizacin.
La presin de trabajo de las calderas pirotrnbulaies no excede n01malmente de 25-30 bar, ya que
presiones ms altas obligaran a espesores de la caircasa demasiado grandes, y esto a tensiones mecnicas
insopo1tables dmante el calentainiento y enfiiamielllto.
La mxima produccin de vapor suele ser d!el orden de 40 t /h de vapor.
A lo laigo del tiempo se han construido diforentes modelos de calderas pirotubulares, variando la
fo1ma del hogai, la posicin holizontal, ve1tical o inclinada de los tubos y el nmero ele pasos de los gases
por el interior de los tubos sumergidos.
Estas calderas compactas son ms baiatas en coste inicial que las acuotubulares para producciones de vapor de hasta 25 t/h, y bajas presiones. En condiciones ptimas y a la mxima carga, pueden alcanzai un rendimiento de hasta el 90% o ms, en el caso de calderas de combustin.
Este tipo de calderas presentan las siwientes ventajas:

Capacidad de sop01tai fluctuaciones de caigas brnscas y grandes, producindose slo ligeras


variaciones en la presin debido a la gran cantidad de agua almacenada.

Bajo coste inicial

Bajo coste de mantenimiento

Simplicidad de instalacin que slo exige la cimentacin y el interconexionado de la caldera


a las redes de agua, vapor y combustible,, ya instaladas previamente, de la fbrica.

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4.

Partes principales de una caldera pirotubular

4.1

El hogar

En una caldera pirotubular el hogar es la parte ms importante de todas las partes sometidas a
presin de que consta una caldera, por lo que es de vital importancia que est bien diseada para que la
combustin sea completa dentro del mismo y evitar que los gases entren en el primer paso de tubos en
combustin, ya que se podria producir averas de importancia en el equipo. En las calderas pirotubulares
con producciones superiores a 3 t/h y presiones suiperiores a 8 kg/cm2 es recomendable utilizar hogares
ondulados. As mismo, en calderas con producciones superiores a 20 t/h y presiones superiores a 15
kg/cm2 se debern utilizar dos hogares ondulados.

4.2

Caja de fuego

Es el recinto donde los gases procedentes dle la combustin en el hogar, realizan el giro de sentido antes de entrar en los haces tubulares. Esta caja de fuego en las calderas modernas est totalmente
refrigerada.
Se denomina haz ttrbular al conjunto de tubos por donde circulan los gases procedentes de la
combustin, a travs de los cuales transmiten el calor al agua que los est envolviendo y los conducen
hasta el exterior de la caldera por la chimenea.
Una caldera actual esta dotada de dos haces de tubos, un primer haz que conduce los gases de
combustin desde la caja de fuego hasta la parte delantera de caldera y un egundo haz que conduce los
gases desde la caja inversora de gases delantera hasta la chimenea.

4.3

Envolvente

Se trata del cilindro exterior de caldera y sus dos placas (delantera y trasera), alojndose en su interior el hogar, los haces tubulares, as como las cmaras de agua y de vapor.

5.

Calderas acuotubulares (Tlllbos de agua)

5.1

Generalidades

Constituye el tipo de calderas de vapor de uso ms frecuente y ms amplio espectro, y tiene como caracterstica distintiva el que el agua ocupa el interior de los tubos de intercambio y los gases circulan por su parte exterior.
Cubren rangos de aplicacin inalcanzables por las calderas pirott1bulares. El pequeo dimetro de
los elementos que constituyen en la caldera acuo1tubular permite la operacin a condiciones prcticamente ilimitadas.
Por tanto, a la hora de elegir una caldera, nos vemos obligados a acudir a la caldera acuotubular si
las condiciones del vapor caen fuera del rango de las pirotubulares.
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En el caso en que pueda elegirse el tipo, d,ebe tenerse en cuenta que las preferencias van n01malmente hacia las pirotubulares (tubos de humo) ya ,que son ms econmicas, ms fciles de limpiar, ms
"sufiidas" y pe1miten un tratamiento de agua ms s,encillo. Como lado negativo no debe olvidarse que las
calderas pirotubulares son intiinsecamente, ms "pe:ligrosas, por la energa que tienen almacenada.

5.2

Calderas acuotubulares

Este tipo de calderas, se caractedza por ser const11lidas totalmente en talleres y enviadas en vaiias
paites en funcin de tamao como un bloque al lugar de utilizacin. En p1incipio pueden suministiaise
para quemar combustibles slidos, lquidos o gas,eosos, variando las caractelisticas del hogar y de los
equipos de combustin.
Una caiactelistica de estas calderas es que necesitan poca obra civil, ya que el cieITe de los gases
suele estar fom1ado por paiedes membrana por las que circula el agua o la mezcla agua-vapor, o bien
paiedes metlicas con aislamiento interno, en el caso de temperaturas no demasiado grandes.
Se diferencian dos tipos: compactas y no compactas
a) Compactas: son calderas de hasta 30 ti h de capacidad de vapo1izacin o ms. Estn recubie1tas
de unas pal'edes membrana. El tiro forzado y los quemadores van incluidos en la caldera.
Las calderas compactas de hogar integral pequeas, son interesantes, en general, para los siguientes casos:

Cuando se requiere una rpida instalacin

Cuando se dispone de poco espacio

Cuando puede ser necesalio el tiaslado de la caldera a otra localizacin

Las calderas compactas de hogar integral grandes


Son calderas de hasta 200 t/h de capacidad de vapo1izacin, recubie1tas de paredes membrana.
b) Calderas acuotubulares no compactas
Estas calderas son montadas en obra y comprenden una pa1te de tubos y calderines con sus conexiones y otia paite de mamposteda en ladiillo refractario, o mp modernamen e, paredes metlicas
recubie1tas interion nente de aislante refracta1io.

6. Generadores de vapor para


instalaciones de cogeneracin
El generador tiene por misin generai vapor a paitir de los gases de escape de una turbina de gas
o de un motor de combustin interna.
Generalmente se les conoce por las siglas HRSG en ingls (Heat Recove1y Steam Generators) .
Las p1incipales caiactedsticas que distinguen una caldera de recuperacin de una convencional
son las siguientes:
b) La caldera de recuperacin se disea teniendo en cuenta las caracte1isticas especficas del
motor o de la turbina de gas a la que se va a acoplai.
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c) Al ser la temperattira de los gases relatiivamente baja (pese a la postcombustin, en el caso de
ttirbinas) la transmisin de calor se efecta principalmente por conveccin.
d) La velocidad de paso de los gases viene limitada por la necesidad de mantener unas prdidas
de carga bajas. Esto hace que el coeficiente de transmisin de calor sea bajo, lo que obliga a
disponer de una gran superficie de cale111tamiento.
e) Al ser la diferencia entre la temperarura de los gases y el medio a calentar ( agua o vapor) baja, y al ser bajo tambin el coeficiente de transmisin de calor, se disea el evaporador y economizador con aletas.
Principalmente existen dos diseos de calderas de vapor:

f)

Circulacin narural

g) Circulacin forzada

6.1

Circulacin natural

La circulacin en esta caldera se produce por la diferencia de peso especfico entre el vapor sarurado y el agua. Todos los fenmenos que reducen esta circulacin deben ser eliminados, lo que da una
gran impo1tancia al buen diseo de este tipo de caldleras.

Concepto d,e circulacin natural

Vapor
Agua

Circulacin natural por


efecto termosifn.
La densidad del agua de
entrada en el evaporador es
mayor que la densidad de
la salida del evaporador
( agua + vapor)

Evaporador

Esto implica que:


b) Los rubos de bajada no deben ser calemtados y por tanto deben siruarse fuera de la coniente
gaseosa.
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c) Debe existir una conecta relacin entre las secciones transversales de los tubos de bajada y de
subida, as como una dist:Iibucin unifo1me de los mismos para evitar bloqueos de vapor.
d) La altura de la caldera debe ser lo mayor posible para favorecer la circulacin.
e) Los dimetros de los tubos de bajada y subida deben seleccionarse cuidadosamente.

f)

La circulacin insuficiente puede provocar: la existencia de tuberas con velocidad nula en su


interior, el uso ineficiente de la total superficie de calentamiento baja eficiencia en la caldera,
en situaciones extremas una circulacin inversa (especialmente a bajas cargas), posibles problemas de refrigeracin de cie1tos elementos en los tubos con nula o reducida velocidad, lo
que puede ocasionar la rotura de los tubos por exceso de fatiga t1mica.

La principal ventaja de la circulacin natural es la adaptacin de sta a la carga de la caldera,


cuando la caldera ha sido conectamente dimensiolllada. Al no requerirse elementos mecnicos (bombas),
son intrnsecamente seguras.
La circulacin natural se aplica nom1almernte en aquellas instalaciones que requieren un alto grado de segmidad de funcionamiento y no se producen variaciones brnscas en la demanda de vapor.

6.2

Circulacin Forzada

En ellos la circulacin se establece por medio de una bomba de circulacin, la cual hace circular
el agua desde el calde1in de separacin de vapor a travs del evaporador, con retomo en circuito ce1rndo
al calde1in. Este ltimo recibe del evaporador una mezcla agua-vapor con un porcentaje de vapor de alrededor de un 20%.

Esquema de 1c irculacin forzada

Economizador

Bomba de
cil'culacin

,.

r
n

,
-J

S0b1ecalenta dor

Evaporador

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En las calderas de circulacin forzada la utilizacin de bombas de recirculacin pennite una libre
eleccin del paso de gas por lo que puede seleccionarse un diseo h01izontal o ve1tical.
Debido a la circulacin en el evaporador por las bombas de circulacin, este tipo de calderas pertnite la aplicacin de tubos de pequeo dimetro eiU el evaporador. Resultan calderas compactas con mnimo peso y dimensiones, pemtltiendo adaptarse rjpidamente a las variaciones de carga.

6.3 Resumen de la diferencia entre calderas de circulacin natural y calderas de circulacin forzada.
DESCRIPCIN

CIRCULACIN
NATURAL

CIRCULACIN
FORZADA

Contenido en "m

elevado

Pem1eo

Potencia acumulada

elevado

Pequea

Facilidad de transoorte

reITTllar

Buena

S0po1tacin de la caldera por s tnisma

No

nn

Respuesta dintnica

baja

Elevada

Recirculacin sobre el economizador

no es nosible

Posible

Peso de la caldera

elevado

Reducido

Flexibilidad de remuesta

lenta

muvroida

Espacio requerido

elevado

Pequeo

. nP - .
l

-, .. ~ , '" ' "

Dimetro recomendado en los tubos del grande


evaoorador.
1

6.4

Pequeo
1

Condiciones de las Calderas de JRecuperacin

Un generador de vapor de recuperacin pUtede proyectarse para obtener vapor a varios niveles de
presin. El nmero de etapas del generador, sus niveles de presin respectivos, su fo1ma de operacin se
elige en funcin del nivel t1mico de los gases de $Cape, del grado de postcombustin y de las necesidades de vapor.
Al proyectar un generador de vapor de recuperacin se deben de tener presente vatios factores:
a) La elevacin de la contrapresin en el escape del motor t1mico que provoca la prdida
de caiga de los gases de escape al circulai por el generador. Un aumento de dicha contrapresin produce una disminucin de la potencia del motor t1mico y consecuentemente
una distninucin de su renditniento. La necesidad de que esta prdida de caiga sea pequea obliga a disminuir la velocidad de paso de los gases de escape por el interior del generador, lo que se traduce en un aumento de su tamao y de su coste. Por todo lo cual ser
impo1tante compatibilizar las prdidas de caiga con el tamao y coste del generador.
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b) Deben tenerse presente tambin las posibles variaciones de potencia del motor tnnico
(debidas fundamentalmente a variaciones en su carga), que provocarn va1iaciones en las
condiciones de salida de los gases de escape (caudal y temperatura) as como las variaciones en las condiciones ambientailes (temperanira y presin de aspiracin del aire comburente de rurbina) que se traducirfil en va1iaciones en las condiciones de los gases de escape y en consecuencia en la produccin de vapor del generador.
c) Por otra parte, dado que en los generadores de recuperacin, la conveccin es el mecanismo principal de transinisin de calor, interesa dotar a los gases de escape de una velocidad relativamente importante en el interior del generador (compatible con las prdidas
de carga y tamao del Inismo). Debe tenerse en cuenta que slo combustibles que no
aportan en sus gases de escape pa1tculas abrasivas (caso del gas narural cuyos gases de
combustin estn carentes de este tipo de pa1tculas) son adecuados para este fin ya que
otro tipo de combustibles ser inadecuado ya que la presencia de agentes abrasivos puede
deteriorar el generador. En caso de que no sea posible evitar los productos abrasivos, el
diseo se har con velocidades bajas que liiniten la abrasin.
d) Las calderas de combustibles sucios o como en el caso de motores, que hay aceite en los
gases de escape requieren n01malmente la incorporacin de sistema de limpieza, ya sea
con agua, vapor o granalla.
e) Debe buscarse un cierto equilib1io econinico entre el coste que supone aumentar la capacidad de produccin del generador y el ahorrn de combustible que esto conlleva.

7.

Parmetros de diseo
Los parmetros que influyen en el diseo d,~ una caldera de recuperacin son los siguientes:
a) La produccin, presin y wmperanira de vapor y t.emperarura del agua de alimentacin, que son funcin de la instalacin industrial.
b) Pinch Point (PP) o punto de pinzainiento, definido como la diferencia de temperaniras mnima entre el fluiido caliente (gases de escape) y el fludo fro (agua).
CoITesponde en este caso a la diferencia de temperaniras entre la temperanira de
salida de los gases calientes del evaporador y la temperanira de saniracin de vapor coITespondiente a las condiciones de vap01izacin.
c) Approac/1 Point (AP) o temperanira de aproximacin definida como la diferencia
de temperaruras entre la temperanira de saruracin de vapor en las condiciones de
vap01izacin (condiciones en le vaporizador del generador) y la temperanira del
agua lquida a la entrada de:l vaporizador (salida del econoinizador).
d) La prdida de carga en el lado de gases
e) El coeficiente de transfere111cia de calor entre el flujo de gases por el exterior de
los rubos y el vapor/agua medio en el interior de los rubos de caldera.
Sobre el Pinch Point es conveniente establecer las siguientes observaciones:
L Aunque en principio cuanto menor sea el Pinch Point mayor ser la energa trmica recuperada de los gases de escape, hay que tener presente que una disininucin del Inismo requerir aumentar la superfcie de intercambio de calor (aumento del tamao del
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generador) y en consecuencia un incremento en costes de inversin y mantenimiento y
en las prdidas de carga (aumento de contrapresin del motor t1mico y disminucin de
su potencia y rendimiento).
II. La eleccin del Pinch Point debe realizarse a fin de conseguir una buena recuperacin
de energa t1mica con una superficie de intercambio aceptable. Debe tenerse presente
tambin el hecho de que los gase:s de escape no lleguen al final del generador a temperaturas prximas a punto de roco cido lo que ocasionada problemas de conosin
III. A ttulo olientativo el Pinch Point se sita en valores comprendidos entre 5 C y 30C.

Los valores mnimos se dan naturalmente en las grandes calderas acuotubulares.


Sobre el Approach Point caben tambin otra serie de consideraciones. Este parmetro incide directamente en la inversin y en el rango de control tde la caldera.
Es evidente que el ptimo diseo de la caldera sera aqul en el que AP = O C, sin fo1macin de
vapor en el economizador, puesto que conduce al mximo rendimiento en la caldera. Sin embargo, a cargas inferiores a las de diseo y debido al flujo casi constante de gases por la caldera, puede generarse
vapor en el economizador o steaming. Las burbujas de vapor as fo1madas conducen al denominado "bloqueo por vapor", que a largo t1mino ocasiona fallos mecnicos. La elecci~ del AP est muy relacionada
con el rango de control que se selecciona para la instalacin.
En algunos casos, para prevenir la fo1madn de vapor en el economizador, la vlvula de control
del agua de alimentacin puede instalarse despus del economizador. A cargas parciales esta vlvula puede mantener la presin de salida del economizador a un valor suficientemente elevado para que no se
fo1me vapor. En este caso el AP es negativo. Para evitar el efecto "flash" del agua que atraviesa la vlvula
de control, la posicin de sta debe elegirse muy cuidadosamente. Este mtodo presenta, no obstante el
inconveniente de requerir la instalacin de vlvulas de seguridad en el economizador.
Otra posibilidad es utilizar una bomba de allimentacin a caldera con control de velocidad, aunque
presenta el inconveniente de su elevado coste.
En calderas con circulacin forzada puede usarse otro sistema. Consiste en conectar la circulacin
del evaporador a la entrada del economizador mediante un by-pass. Esta linea incluye una vlvula que
ajusta el flujo de tal fo1ma que cuando la prdida de carga a travs del economizador decrece, automticamente introduce agua de la circulacin en el economizador. As se asegura una suficiente velocidad del
agua y estabibdad de operacin en el economizador. Lgicamente la capacidad y presin de la bomba de
circulacin deben estar cuidadosamente dimensionadas.

7.1 Posibilidades de reconversin dt~ una caldera conv~ncional en una caldera de recuperacin
Si se pretende reconve1tir una caldera de combustin convencional en un generador t1mico de
vapor de recuperacin, hay que tener presente los siguientes aspectos:
1.

La sustitucin de la energa t1mica en fo1ma de combustible apo1tada a los quemadores de


una caldera convencional por una Cantidad de energa similar procedente de los gases de escape de un motor t1mico, puede producir una disminucin apreciable en la capacidad de
produccin de vapor de la caldera. Ello es debido a que la caldera se proyect oliginalmente
para trabajar con gases de combustin procedentes del hogar o cmara de combustin de la
misma a temperaturas mucho mayores ,que los gases de escape de motores t1micos (an en el
caso de que estos eleven su temperatura mediante una post - combustin a la salida de la turPgina 83 de 129

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bina). Dado que la fo1ma dominante de: transmisin de calor en la caldera convencional es en
fo1ma de radiacin tnnica, al disminuir la temperatura de gases se produce una disminucin
significativa de la potencia t1mica transmitida por radiacin (la transmisin de calor por radiacin es funcin de la temperatura el,evada a la cumta potencia) y en consecuencia una prdida de rendimiento de la caldera reconve1tida y una disminucin en su capacidad productiva.
2. Por otra pmte, al no haber sido concebida inicialmente la caldera para la recuperacin de calor de gases de escape, puede ocasionm: una cada de presin o prdida de cmga que eleve notablemente la contrapresin de escape de la TG provocando una disminucin de rendimiento
de la mquina. Este es un aspecto a tener presente ya que un incremento de prdida de carga
del 1% provoca prdidas de potencia en la turbina de un 0,8% a un 1%.
Reconve1tir una caldera no suele ser nunca la mejor solucin, porque el coste de la caldera no representa una pmte elevada del coste total. Adems hay unos costes de conversin y la diferencia
de inversin no suele compensm la diferenda de rendimiento en relacin con una caldera diseada para la planta, por lo que en muy raras o,casiones se opta por esta solucin.

7.2

Caldera de Recuperacin Complementos

7.2.1 Sistema de desvo de gases


Consiste en una vlvula o conjunto de vlvulas que pemliten desvim los gases de escape procedentes de la turbina o motor sea a la chlmenea de by-pass, sea a la caldera.
Los dos tipos ms frecuentes son:
3.

D1ve1ter:
Es una vlvula de una sola hoja que ciie na alternativamente el paso de los gases a caldera o
chlmenea de by-pass. El rgano motor puede ser, en este caso, neumtico hldrulico o elctiico
Es un sistema intrnsecamente seguro. ]La desventaja que tiene es su mayor coste y que slo
de e1minados fabricantes pueden gmantizar un diseo seguro.

4. Vlvula de doble persiana o doble madposa:


El sistema est compuesto por dos compue1tas, que pueden ser simples, dobles a ambos lados,
o simple en lado caldera y doble en direccin chlmenea de by-pass.
Ambas compue1tas estn enclavadas de tal manera que cuando une de los lados est abie1to, el
otro est necesa1iamente cenado. El enclavamiento debe ser mecnico. No1malmente el rgano motor es de tipo neumtico.
En muchas ocasiones suele haber un sistema de sellado, consistente en una inyeccin de aire entre
dos cienes, que impiden la fuga de gases hacia el exterior.
Este elemento se encuentra sometido a condiciones rigurosas y analizar si en nuestra instalacin
es realmente necesmfo. En grandes plantas de ciclo combinado, se instala si se desea poder trabajm slo
con turbina de gas.

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7.2.2 Quemador
Como se ha dicho para aumentar la capacidad de produccin de vapor de la instalacin se puede
aumentar la temperarura de los gases de escape d<~ la turbina mediante un quemador auxiliar, capaz de
quemar el combustible, utilizando como comburente el oxigeno de los citados gases.
El quemador se suele instalar en el conducto que une la turbina, o el diverter, con la caldera propiamente dicha. Cada quemador se compone bsicamente de:
1. sistema de encendido

2. quemador auxiliar o de apoyo


3.

quemador principal

4.

sistema de seguridad y control del quemador

Adems de mando desde el panel central, dispone de un armario local simado en las proximidades del quemador.
Los tipos ms utilizados son:
Panilla y lanza
a) Pan'illa:
Se les da este nombre por su aspecto fsico. Se compone n01malmente de un nmero variable
de rubos o rampas, segn la potencialdel quemador, dispuestos transversalmente a la direccin de los gases, y colocados horizon :a l o verticalmente y distribuidos sobre toda la seccin
de paso de los gases.
Sobre estos rubos estn dispuestos unos difusores de gas o estabilizadores de llama conformados a modo de pequeos quemadores, fabricados en una fumdicin especial resistente al
calor, lo que garantiza la estabilidad dd sistema y una marcha segma y larga vida del propio
quemador.
Las caracteiisticas ms imp01tantes son: una distribucin de llama unif01me, prdida de carga
baja a travs del quemador y llama corta.
Normalmente el oxgeno contenido en los gases de escape es suficiente para el funcionamiento del quemador. En caso de que no fuera as se debe disponer de un ventilador de aire auxiliar, llamado de emiquecimiento, para aumentar el contenido de oxgeno hasta niveles suficientes. El lmite de concentracin de oxgeno para permitir ignicin segura es de 11 . . . 12 %.
En motores de gas suele ser necesario d emiquecimiento, mientras que no es as en las turbinas de gas.
b) Lanza:
Este tipo de quemador est formado por varios elementos individuales, dependiendo de la
potencia del quemador. Cada uno de stos elementos es en s mismo un quemador de forma
concntrica, que solo da una llama, ms larga que en caso de panilla, centrada horizontalmente en el paso de gases.

7.2.3 Ventilador de aire ambiente


El quemador de postcombustin incrementa la potencia generadora de la caldera de recuperacin.
En caso de querer independizar el funcionamiento de la caldera y de la turbina, de forma que la
caldera pueda producir vapor sin estar la turbina em funcionamiento e incluso conseguir la capacidad de
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generacin total, se dispone un ventilador cent:Iifugo que suminist:Ia el aire necesa1io para la combustin
en sustitucin de los gases de escape de turbina.
Este ventilador est unido a la instalacin mediante un conducto que lleva el aire impulsado hasta
la cmara de combustin.
A la salida del ventilador se encuentra una compue11a, generalmente de doble persiana para aislar
el ventilador cuando est en marcha la turbina. Entre el doble juego de persianas, se insufla aire de sello,
para garantizar la estanqueidad. Para completar el sistema es necesa1io una compue11a que aisle la turbina,
aguas aniba del conducto de aire fresco.

8.

Seguridades en caldera

8.1

Prescripciones de seguridad y alarmas

Las calderas deben ir equipadas con todos los elementos de seguridad que fija el captulo 7 de la
Instrnccin Tcnica Complementada MIE-API del Reglamento de Aparatos a Presin.

8.2

Vlvulas de Seguridad

La caldera va equipada con dos vlvulas d,~ segu1idad de sistema de reso11e y estn provistas de
mecanismo de ape11ura manual y regulacin preci1~table. La elevacin de las mismas est ayudada por la
presin del vapor evacuado. En calderas de vapor sobrecalentado hay dos vlvulas de segulidad en el
caldedn y una ms en el sobrecalentador.

8.3

Vlvulas del circuito de agua de alimentacin

La tubera de alimentacin de agua desde la bomba debe disponer de vlvulas de retencin. Una
de estas vlvulas est situada cerca del generador y las ot:Ias estn colocadas a la salida de cada una de las
bombas. Ent:Ie el generador y la vlvula de retencin situada junto a l, est situad una vlvula de intenupcin para incomunicar el generador con la tube1ra de alimentacin .

8.4

Vlvulas de circuito de vapo~

Las calderas disponen de una vlvula de vapor plincipal que penniten interceptar el paso de salida
de vapor del generador. Si la caldera va conectada a un colector de vapor, junto con ot:Ias calderas, de
donde se suministra vapor a fbrica, cada salida de ,caldera ha de ser provista de una vlvula de retencin.

8.5

Indicadores de nivel

Los generadores disponen de dos indicadoJl'es de nivel del tipo de caja refractara, independientes
entre s, siendo a su vez sus comunicaciones con el cuerpo de la caldera independientes ent:Ie s. Estn
colocados en sitio bien visible para el personal encargado del manteniiniento del generador y de tal fo1ma
que pe1miten fcilmente su limpieza y su sustitucin. Cada uno de los indicadores de nivel dispone de un
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giifo de purga y de las conespondientes llaves que Jpenniten su incomunicacin con el generador.

8.6

Sistema de alimentacin de agua

El sistema de alimentacin de agua instaladlo en el generador de vapor pemte alimentar a ste de


forma continua o de forma discontina.
En el modo de trabajo en forma continua, lllna de las bombas de alimentacin se encuentra siempre en funcionainiento y es una vlvula de regulacin de caudal de agua de alimentacin controlada de
uno a tres elementos, como son el transmisor de nivel de caldera, el caudalimetro de vapor y el caudalmetro de agua de alimentacin a caldera, los que nos regulan el caudal de agua necesario en cada instante.
Tambin es posible regular el caudal de alimentacin de agua con control de velocidad de las bombas a
las que se acopla un regulador de frecuencia.
En el modo de trabajo en forma discontinua las bombas de alimentacin se ponen en funcionaIniento controlado por electrodo de mvel situado en el cuerpo de caldera por un intenuptor de flotador.
Los giupos de bombas de alimentacin disponen de vlvula de intenupcin en la aspiracin, y
vlvula de intenupcin y retencin en la impulsim. En la tubeda de alimentacin dispuesta en el cuerpo
del generador, se instala asiinismo una vlvula de retencin que impida el retroceso del vapor al giupo
motobomba cuando ste est en reposo.

8. 7

Seguridad contra descargas elotricas

Con el fin de evitar tensiones elctricas pm-sitas, trastomos por electricidad esttica y otros fenmenos anlogos, tanto los generadores como el ,equipo de combustin y el cuadro de maniobra disponen de conexiones a tiena para reducir su potencial a cero.

8.8

Mirillas
Los generadores disponen de las conespondientes mirillas para permitir una buena visin de la

llama.

8.9

Seguridad contra fallo de corriente elctrica

De tratarse de generadores automticos deben disponer de un dispositivo adecuado para evitar


que su sistema de ap011acin calorifica se ponga de nuevo en servicio, despus de un cor1e de la alimentacin elctrica. Se trata de un rel auxiliar de rearme manual instalado en el armario de control.

8.10 Seguridad del aporte calorfico 1nximo


En ningn caso se permite superar el generador el apor1e calorfico mximo indicado en las hojas
de especificaciones.

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8.11 rganos de regulacin, seguridad y control por tratarse de generadores
automticos
Las calderas van equipadas con los equipos de regulacin, seguridad y control para funcionar con
una vigilancia indirecta.
Para ello se monta en el circuito elctrico de la caldera un dispositivo de parn automtico que acta sobre el sistema de calefaccin si tras un funcionamiento de dos horas, no se ha maniobrado el pulsador colocado en la sala de calderas.
Durante estas visitas peridicas, debe revisarse el funcionamiento del equipo hacindolo de una
forma concreta y repetitiva en todas las inspeccione,s, para evitar dejamos algn elemento sin comprobar.
La seal acstica, accionada por los dispositivos de segmidad que indica una desaparicin de la
llama, falta de nivel, una sobrepresin o una temperatura superior a la mxima de servicio, se repite en el
lugar en el conductor de la caldera se encuentra habtinialmente.
Se puede a su vez bloquear el sistema de calefaccin mediante un sistema de paro de emergencia
situado en el exterior de la sala de calderas.

8.12 Seguridad de presin mxima die vapor


Las calderas van equipadas con un controlador de presin para realizar las acciones de marcha y
paro del equipo de combustin. Es por tanto la primera actuacin para asegmar que el sistema no sobrepase la presin mxima de servicio.
Adems, un segundo controlador de presin de segmidad realiza las siguientes actuaciones por
presin muy alta.
Detieme el equipo de combustin
Acciona la alarma acstica

8.13 Seguridad y llama


Los quemadores estn provistos de una clula fotonesistente que bloquea el paso de combustible,
en el caso de que dmante el periodo n01mal de func.ionamiento, la llama desaparezca Adems de la citada
accin se pone en funcionamiento una alarma acstica.

8.14 Seguridad de encendido para qutemadores con encendido automtico


El control de los quemadores es del tipo rnodulante y su funcionamiento se encuentra regulado
por el transmisor de presin de vapor.
La secuencia de encendido de los quemadores es controlada por un programador y las seguridades propias del quemador como son fotoclula, pre:sostatos de aire de combustin y detectores de mnimo
y mximo en el bar1ido estn controladas por el mismo.
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La lnea de gas de alimentacin de combustible al quemador est compuesta por lnea p1incipal de
gas, donde incorporan un grupo doble de electrovlvulas con su control de estanqueidad, que caso de fallo
de energa elctrica quedan automticamente cenadlas impidiendo la ap01tacin de combustible.
Esta lnea p1incipal de gas, incorpora adems un presostato de mnima de gas y un presostato de
mxima.

8.15 Seguridades por bajo nivel de lquido


Los generadores con nivel de agua definiido van provistos de dos dispositivos independientes
(electrodos de segmidad) que provocan el paro del sistema de apo1tacin calorfica y acnan tambin sobre una alarma acstica cuando el nivel de agua llega al mnimo.
Tanto en rgimen de vigilancia directa como indirectamente deben tenerse en cuenta los siguientes extremos:
En caso de falta del fluido del sistema de mando (elctrico, aire comprimido o hidrulico) deben
retomar a posicin de segmidad los sistemas de aportacin calorfica.
La intenupcin de la alimentacin de gas al quemador deber realizarse siempre por medio de
dos vlvulas automticas situadas en serie. Cuando la alimentacin de gas al quemador quede intenumpida el tramo de tubera comprendido entre estas dos vlvulas deber descargar al aire libre mediante una
tercera vlvula de mando automtico situada en de11ivacin entre las dos p1imeras. Cuando las dos primeras vlvulas estn cenadas, la vlvula en derivacilll estar abie1ta, y a la inversa si aqullas estn abie1tas,
la de derivacin estar cenada. El escape de esta vlvula en derivacin deber evacuar al aire libre fuera
de edificio, a una altma suficiente, y se establecer de tal fo1ma que el gas expulsado no pueda penetrar
en otros edificios. Adems estar provisto de c01tafegos.
El circuito de llegada de los gases dispondr de un dispositivo de mando automtico del sistema
de desviacin de los gases al by-pass de la caldera que ser accionado al recibir la seal conespondiente.
Alternativamente se acepta la no instalacin de vlvulas de "by-pass" si se realiza un posterior enfriatniento del fluido calopo1tador, siempre que la tem1peratura que pueda alcanzar el material con la mxima
apo1tacin calorfica prevista sea inferior a la temperatura de diseo.
El encendido de los quemadores debe efectiuarse a caudal mnimo.
En el caso de apo1tacin calorfica por medio de combustible lquidos y gaseosos, o slidos pulverizados, cada quemador est provisto de un disp,ositivo de deteccin de llama. Si la llama desaparece
dmante el perodo n01mal de funcionamiento, dicho dispositivo provocai- el de ciene de rganos de
mando automticos de alimentacin de combustiblti al quemador.
Adems de la accin citada, se conecta la alla1ma acstica. En el momento de la seal de puesta en
marcha debe producirse un baiTido con el fin de evacuar la totalidad de los gases que hayan podido quedar en el circuito de humos. El bar1ido se produce ,con el dispositivo de reglaje de aire abie1to en la posicin de caudal suficiente.
El tiempo de baiTido vendr dado por el fabricante, y est calculado para introducir en la caldera
un volumen de aire, al menos dos veces el volumen del circuito de humos para el caso de utilizacin, de
combustibles slidos o lquidos y de cuatro veces diicho volumen para el caso de combustibles gaseosos.
Despus del baiTido entra en funcin el sistema de encendido, y una fuente de calor de pequea
potencia calorfica provoca el encendido del combULstible p1incipal. Las vlvulas automticas del combustible principal no pueden abrirse hasta que el siste:ma de encendido produzca su fuente de calor. En la
operacin de encendido de cada quemador, el dispositivo de segmidad de la llama intenumpe la alimenPgina 89 de 129
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tacin de combustible cuando la llama principal no se haya establecido en los tiempos mximos indicados.

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VI.

EQUIPOS AlJXILIARES EN, LAS


PLANTAS DE c:OGENERACION

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1. Sistemas de aprovechamiento del
calor de cogeneracin
El sistema de aprovechamiento depende de las caractersticas de la fuente de calor y de la utilizacin que se va a hacer del mismo.
En algunos casos hay diferentes equipos o instalaciones posibles para las mismas caractersticas.
Por tipos de equipos tenemos:
5. Calderas.
6. Intercambiadores y aprovechamiento d<! gases directos.
7. Mquinas de absorcin.
8. Otros.
No podemos describir de una manera po1m1eno1izada estos equipos sobre los que existe abundante
bibliografa especializada, slo mencionaremos los aspectos ms relevantes en lo que se refiere a la utilizacin de estos equipos, haciendo hincapi en los parmetros de diseo y utilizacin que ms importancia
tienen en las aplicaciones de cogeneracin.
En todos los casos de utilizacin del calor de los gases de escape, hay que tener en cuenta la influencia que la contrapresin en el escape ejerce sobre la potencia y rendimiento, sobre todo en el caso de
turbinas de gas, donde se suele dimensionar la instalacin recuperadora para cadas de presin entre 15 y
40 mbar. Los motores, por el oont:raii o, son menos sensibles y suelen ser especificados para una contrapresin mxima de 40 mbar, a pa1tir de la cual comienza a bajar la potencia y, naturalmente, el rendimiento.
Cuando hablamos de recuperacin de calor en una planta de cogeneracin, no hay que olvidar que
aguas aniba hay una mquina muy caia y que, esp,~cialmente en el caso de turbinas, es muy delicada. En
este sentido hay que daifo una impo1tancia primordlial a los aspectos de fiabilidad y seguridad de la instalacin recuperadora.
Un primer asunto impo1tante es asegurai que bajo ninguna circunstancia se ciena el escape de la
mquina. Los gases han de ir al sistema de recuperacin o a la atmsfera, para ello las compue1tas deben
tener un adecuado diseo y fiabilidad intrnseca.
Otro aspecto de imp01tai1cia es asegurai que bajo ninguna circunstancia se produce autoignicin
ni explosiones en los conductos o instalacin recuperadora. Para que esto se produzca ha de haber coexistencia de gases combustibles, oxgeno y altas temperaturas. Veamos en que condiciones se puede producir este fenmeno.
En una instalacin con turbina de gas y postcombustin, despus de un cie1to tiempo paiada la
instalacin, puede haber una cie1ta cantidad de gasies combustibles en la caldera debido a pequeas fugas
en el quemador. La temperatura de autoignicin d.el gas natural que se distribuye en Espaa supera los
550C y en la n01mativa internacional se considera. que 400C es una temperatura segura, de manera que
durante un cie1to tiempo los gases de escape no delberan superar este valor. Este es el tiempo de banido,
que segn la n01mativa espaola debe ser tal que pasen por la caldera 4 veces el volumen de la misma.
En realidad el proceso de airnnque en una instalacin con turbina de gas tiene vaiias etapas:
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1. Aceleracin con motor de ananque hasta la velocidad de crank.

2. Banido de nirbina y sus conductos (3 ...5 minutos), con aire fiio del compresor de la turbina
3. Ignicin con bujas
4. Aceleracin hasta velocidad nominal
5. Banido de caldera como indicado anteriormente
6. Sincronizacin
7. Aumento de carga hasta 100%
Segn el tipo de rurbina, hay que tener en cuenta que durante el tiempo de ananque las temperaroras son diferentes de las temperaturas a plena carga, con perodos transitorios y picos de temperarura en
algunos momentos.
Otra posibilidad de autoignicin se puede dar en motores, especialmente de fuelleo. Los inquemados y restos de aceite se quedan en los conductos y otras pa1tes de la caldera y algunas chispas producidas en los arrnnques pueden iniciar la inflamacin de estos productos. Para evitarlo hay que hacer limpiezas peridicas y automticas en algunos casos, y poner a la salida del escape del motor lo antes posible
un silenciador apagachispas, que adems de disminuir el nivel de mido, evite la llegada de chispas hacia
las partes peligrosas. En los motores de gas tambin puede haber autoignicin de la mezcla, como en las
rurbinas, aunque como las temperaruras de escape suelen ser menores, tambin es menor el peligro.
En cualquier caso hay que prestar mucha a encin a este peligro, puesto que ha habido y hay numerosos casos en que sucede, sobre todo en puestas. en marcha por primera vez.
Por ltimo hay que dedicar especial atencin a las temperaruras de diseo de materiales. No solo
hay que fijarse en la temperarura nonnal de gases sino en las temperaruras extremas, que pueden darse en
condiciones de carga parcial, en transitorios de ananque, etc., pues segn el tipo de mquina, las condiciones ms desfavorables se dan en siruaciones diferentes.
Un fallo de funcionamiento o avera en el s istema recuperador puede provocar una parada de larga duracin de la instalacin completa, o incluso una avera grave en la mquina principal, cuya repercusin econmica nonnalmente es mucho mayor qUle haber exigido mayor calidad o prestaciones en los
equipos de recuperacin.

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DIMENSIONJ\MIENTO OPTIMO
100
95

/'

90

85 ........
80
75
70

65

----

..."-

60
10.000

-~ -

,.

12.000

,. '"'; i

14.000

,,,,,.-

_,,,_ -

16.000

--

,--

,,_.
'

18.000

20.000
2

SUPERFICIE TR.ANSMISION DE CALOR m


INVERSION
PRODUCCION
INVERSION ESPECIFICA

FIG. Vl.1. DIMENSIONAMIENTO PTIMO

En el dimensionamiento de los equipos de: recuperacin hay que llegar a una solucin de compromiso (como suele ocw1ir siempre) entre el rendlimiento y la inversin. Esto es as porque el coste del
equipo es aproximadamente proporcional al peso del equipo y ste aproximadamente proporcional a la
superficie de mtercambio. Sin embargo, la capacidad del equipo es crecien e con la superficie de intercambio pero el crecimiento es cada vez menor, llegando el momento en que esta capacidad no puede aumentar ms. Hay pues un mnimo de inversin esp,ecfica (vase fig. 6.1) y tambin un ptimo de dimensionamiento. Este ptimo puede calcularse para cada proyecto, y depende del tipo de equipo, condiciones
de proceso, precios de la energa y otras va1iables econmicas. El ptimo de hoy no es igual que el de
maana.
En calderas se ha definido un parmetro como ndice de este dimensionamiento, es el "pinch". Se
define "pinch" como la diferencia de temperatura entre los gases que abandonan el evaporador y la temperatura en el mismo (Vase figura 6.2). Elpinch ptimo disminuye al aumentar el tamao de la caldera y
suele estar alrededor de 5 . .. 1O C.

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Calde ra. Evolucin de te mperaturas
Sin Postco mbustin

500
~

400

...

e....
U)

(U

'-

. ...

"

,,

300

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(U

'-

Q)
a. 200
E

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Q)

1-

100

o
o

10

20

Energia (MJ/s)

- - -Agua/Vapc1r

FIG.

"-~
"
-

30

gases de escape

40

Vl.2. EVOLUCIN DE TEMPERATURAS EN UNA CALDERA DE UN NIVEL DE


PRJ&:SIN

1.1

Calderas
Se han desciito entre los equipos principales

Es imp01tante considerar en los sistemas de recuperacin de calor la proteccin del medio ambiente. Aunque el
origen de las emisiones en general, exceptuando la aport:acin de los sistemas de postcombustin cuando existen, es
el sistema primario (turbina o motor), a veces la reglamentacin obliga a determinados niveles mximos de emisiones que slo pueden ser alcanzados con algn sistema adecuado. Los sistemas ms utilizados son catalizadores de
CO y de NOx . As se ha hecho en Europa; pero en Espaa el retraso en la reglamentacin ha hecho innecesario
este tipo de tratamientos en general. Al tiempo, los suministradores, para aumentar su competitividad, han desarrollado equipos motores, tanto en motores alternativos, corno turbinas con bajo nivel de emisiones.

1.2

Intercambiadores y aprovecharniento de gases directos

Hay plantas que no utilizan el vapor como fluido calopo1tador, como en fbiicas cermicas y
otras con procesos de secado. Muchas veces es posible utilizar los gases directos, y esta es la utilizacin
ms eficiente puesto que utiliza la energa residual de fo1ma prcticamente completa. Otras veces, por la
delicadeza del producto, cuestiones de seguridad, s:anitarias (sector alimentario) o por tratarse de recuperacin de calor de agua caliente de motores, es necesaiia la inte1posicin de un cambiador de calor que
puede calentar aire o agua.
En el caso de utilizacin de gases directos de turbina, existe la posibilidad de poner un sistema de
postcombustin, e incluso aire fresco, que pe1mite satisfacer las necesidades del proceso en cualquier
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condicin.
En el caso de utilizacin de intercambiadores es conveniente una buena optimizacin econmica
con un adecuado equilibrio entre un dimensionami1ento que de la mejor relacin de tamao y por lo tanto
de inversin con los mnimos costes de explotacin.
Para la decisin de utilizacin directa o no de los gases de escape hay que tener en cuenta que los
gases de turbina con gas namral son bastante limpios, salvo por lo que se refiere al Nx, que tienen alrededor de 200 ppmv (en el caso de reduccin de NOx con inyecciones de agua o vapor, o cuando el quemador es especial, esta cantidad puede bajar a 25 ppmv o incluso a por debajo de 10 ppmv).
Por el contrario, los gases procedentes de motores de fuelleo tienen mucho Nx (600 ...2.000
ppmv), 1...2 g/Nm3 de S02 y unos 100 ...200 ppmv de CO. En motores Otto de gas namral el contenido
de Nx es de unos 100 ppmv y el de CO es de unos 400 ...500 ppmv. Adems como se ha comentado, los
gases de motores llevan otros hidrocarburos en cantidad considerable, procedentes del aceite de lubricacin consumido por el motor, lo que impone una se:rie de restricciones a la utilizacin directa de los gases
de escape.
La figura 6.3 muestra un ejemplo de aproveichamiento de gases directos de motor.

.,.,,,..,._
CO(SA
PU.N'rA DE COGENERACION

-
--..

- -

_.,,.

.....,.

.a. c.aana e

-...- -._.....
REND llllENTO EUlCTRICO 38.8\1

RENIDIIOENTO GLOBAL 81.~\I

Cuando no es posible la utilizacin directa de los gases de escape y hay que poner, por tanto, un
intercambiador para calentar aire es muy conveni<~nte esmdiar la posibilidad de combinacin de varias
fuentes de calor. Esto es especialmente interesant<! en instalaciones con motores, con varias fuentes de
calor de diferente nivel t1mico.

1.3

Absorcin

El mtodo tradicional para satisfacer las necesidades de refrigeracin es el realizado por compresin, pero la disponibilidad de energa de bajo nivel de temperatura, recuperable de procesos industriales
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hace atractiva la utilizacin de sistemas de absorcin que aprovechan energas de muy bajo coste. Ejemplos de este tipo de energa son entre otros:
1. calor residual p01tado por lquidos cafmtes como agua o aceite.
2.

aire caliente.

3.

gases de combustin.

4. vapor de agua a baja presin.


Este tipo de mquinas tiene una fiabilidad excelente, que implica una reduccin considerable de
los costes de mantenimiento, otrns ventajas a resaltm son:
l.

desgaste mnimo.

2. no requieren ser explotadas por personal altamente cualificado.


3.

no se precisa refrigerantes fluorocarbolllados de probado efecto nocivo sobre el nivel de ozono


en la atmsfera

4. control totalmente automatizable.


5. mnimo consumo elctrico.
El rango de aplicacin de la mquina de absorcin es de temperatmas de evaporacin entre -60 C
y 1O C. Hay que destacar que existen dos grupos de mquinas de absorcin: aquellas en que la temperatura mnima es 4,5 C, cuyo par es H2o+BrLi y otras con limitacin menor de temperatura mnima, que
utilizan H20+NH3.
Hay gran vaiiedad de suministradores de mquinas de absorcin que utilizan bromuro de litio. Se
trata de equipos de precio razonable, pudindose e1~contrai equipos de serie en el mercado, con potencias
de refrigeracin comprendidas entre 350 y 6.000 kJ/s. Estas mquinas son adecuadas para su uso en instalaciones de climatizacin.
Los equipos que utilizan ainonaco, son en cambio muy caio (coste de inversin varias veces superior, paia uma misma potencia fiig01ifica), y su constrnccin se realiza a medida para cada caso concreto, aunque comienzan a hacerse diseos estndar, e111 algunos tainaos.
El rendimiento en estas mquinas se denomina COP (coefficient of pe1fo1mance), y es la relacin
entre el fro producido y el calor apo1tado a la misma por el foco caliente. Esta cantidad puede ser mayor
que la unidad sin contradecir las leyes de la te1modinmica. Como ya veremos en varios tipos de mquinas el fiio producido o calor absorbido del foco fifo es mayor que el calor absorbido del foco caliente.
El COP de las mquinas de bromuro de litio est.en tomo al 65% en el caso de mquinas de simple efecto y del 110% en las de doble efecto.

1.3.1 Descripcin de una mquina de absorcin.


La mquina de absorcin sigue un ciclo frigorfico cuyo p1incipio de funcionainiento se basa en
que la presin de vapor de una solucin depende de su concentracin. En una mquina de absorcin existen dos sustancias, el refrigerante es la sustancia que realiza el ciclo frigodfico completo y el absorbente
es el que modifica la presin de vapor del refrigerante, haciendo que se produzca la evaporacin y condensacin en las condiciones deseadas. En realidad es un ciclo similar al de una mquina de compresin,
en el que se sustituye el compresor mecnico por uno qumico, consistente en procesos de absorcin y
desabsorcin comunicados con una bomba de la solucin.
En la figura 6.4 se observa al evaporador que es el foco fiio y en l, se produce la adicin isotrPgina 97 de 129
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mica de calor al refiigerante. Este evaporador constituye la cmara o recinto frig01ifico.

El fluido refiigerante (agua), se expansionmen la vlvula Vl y se evapora en el evaporador instalado en el recinto frigorfico; la vlvula de expansin separa las zonas de alta presin P2 y de baja presin
Pl de la instalacin.
El vapor de agua procedente del evaporador pasa al absorbedor donde es absorbido por el absorbente (bromuro de litio), mezclndose y transfonnndose en solucin rica. El proceso de solucin en el
absorbedor se realiza con refrigeracin exte1ior, pues de lo contrario la temperatura aumentaiia en el proceso de solucin y la solubilidad disminuida, interesando precisamente lo contrario.
La solucin d ca es bombeada a travs de un intercambiador de calor, donde se calienta, reduciendo el calor apo1tado al fluido desde el extedor en el mismo, a expensas de un enfiiamiento de la solucin
pobre, que se di.Iige en direccin contraria; del ge1nerador al absorbedor. Del intercambiador de calor la
solucin dca pasa al generador.
En el generador, gracias al calor suministrado en fo1ma de vapor, agua caliente, o gases calientes
se realiza el proceso contrario al que se produce en el absorbedor, el refrigerante se evapora y se desprende en la paite supe1ior de donde pasa al condensador, mientras que la mezcla pobre fluye al absorbedor,
donde se repite el proceso de mezcla.
En el condensador, el vapor de agua producido en el generador es condensado por el agua de refrigeracin.
La vlvula de regulacin V2, siive paia mantener separadas la presin del circuito Pl en el absorbedor y la presin alta en el generador.

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1.3.2 Descripcin de una instalacin de refrigeracin por absorcin
El esquema simplificado de la instalacin se representa en la figura siguiente. El elemento central
es la mquina de absorcin conectada con lma tone de refrigeracin que elimina el calor extrado.

CONEXIONES MQUINA DE ABSORCIN


AGUA O
C~~~~-,.~~~~~~~--,~~""""' CONDENSADOS

___>,.. . ~e. . . . ---AGUA CALIENTE,


AGUASOBRECALENTADA
O VAPOR

AGUA
FRIA
UNIDAD DE
ABSORCION

.. ., . . . ___:----1o1e
~ - ~c~---a1
AGUA A ENFRIAR

El agua que se pretende enfriar es bombeada hacia la mquina de absorcin de donde sale a la
temperamra deseada. La bomba instalada a tal efec:to debe regular el caudal de agua que se enva a refrigerar y de esta forma tener controladas las necesidades de diferentes caudales de agua a enfriar. Otro mtodo que se puede emplear es realizar un by-pass y proceder a la mezcla una vez realizado el enfriamiento, siendo esta mezcla la necesaiia para que la temperatura media final sea la requerida por el proceso.
La fuente de energa en el caso analizado, es vapor de baja presin (entre 1 y 5 baies). Su entrada
a la mquina de absorcin est regulada por una vlvula de control que acta en ftmcin de la diferencia
entre la temperatura real del agua enfriada y la coltlsigna establecida. La mezcla binaria vapor/agua a su
salida ha cedido al proceso gran parte de su energa y pasa por un purgador que impide el paso de vapor,
saliendo de l slo condensado que pasa a un deps1ito intermedio, siendo bombeado posterionnente hacia
un depsito general de condensado.
Otra parte fundamental de la instalacin es la tone de refrigeracin. En ella se disipa al ambiente
el calor extrado del proceso. Hay que destacai que en el proceso de absorcin se evaca aproximadamente el doble de calor que con equipos de compresin, por tanto se incrementan las necesidades de agua de
refrigeracin y las prdidas de la misma por evaporacin. Esta caracterstica aumenta el tamao y coste de
la instalacin.
Otra vaiiable a tener en cuenta es la temperatura del agua de refrigeracin. El C.O.P. de la mquina de absorcin aumenta cuando disminuye la temperatura de refrigeracin, por lo que los rendimientos
son ms favorables en los meses fros del ao. Existe una temperatura mnima de refrigeracin que depende del fabricante y que limita este mximo rendiimento posible.
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La fuente energtica utilizada influye en gran medida en el rendimiento econmico de la instalacin.
La capacidad de refrigeracin disminuye (para una mquina de igual tamao) en el caso de utilizar agua caliente. Si se desea mantener la capacidad de refrigeracin se deber utilizar una mquina de
absorcin de mayor potencia nominal o aumentar la temperamra del agua caliente.
A continuacin se detallan las ventajas gern!rales del uso de agua o vapor.
Ventajas del uso de agua:
1. No precisa depsito de condensados.

2. La instalacin es ms simple.
3. No hay que elevar la. mquina.
4.

Se puede recuperar calor de menor calidad.

5. no hay peligro de conosin en el sistema de condensa.dos.

Ventajas del uso de va.por de agua:


6. No necesita un circuito especial de agua sobrecalentada (vapor suele haber en la. fblica con
redes por toda ella.).

7. Menor coste en caldera.


8.

Menor coste de bombeo.

9.

Mayor capacidad de fiio de la. mquina

1.3.3 Comparacin entre absorcin y compresin


A par ir de este momento todo lo que sigue respecto a. absorcin, se referir al compo1ta.miento de
la mquina que utiliza el par refrigerante/absorbent<! de H20+BrLi, que es la ms usada en la. a.cma.lidad.

El ciclo del refiigerante es idntico en las unidades de compresin y absorcin. La diferencia radica. en que en absorcin el compresor mecnico es reemplaza.do por un compresor tnnico, con un segundo fluido circulando en una. cadena de intercambiadores de calor. Ambos ciclos siguen idealmente el
ciclo de Rankine.
Seguidamente se van a enumerar algunas V<!ntaja.s de la absorcin frente a la compresin:
1. No tiene elementos mecnicos en movilmiento, excepmando la bomba de solucin concentrada.

2. No se producen daos en el caso que por accidente, haya salida de lquido refrigerante.
3. El rendimiento no baja mucho con la. carga, se puede bajar continuamente la carga hasta
aproximadamente un 20 % , con una. disminucin ca.si proporcional del consumo de energa..
4. Ha.y una amplia variedad de fuentes de energa. a aprovechar.
5. La energa. elctrica requelida. es de a.lrndedor 10 % de la. que se reque1ia en una mquina. de
compresin similar.
6. Facilidad de automatizacin.
7. Bajo coste de mantenimiento.
8. Se puede realizar la instalacin a intemjpelie, con lo cual se aho1rnn costes de edificacin.
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9. No es necesaria una cimentacin costosa.
10. Produce un muy bajo nivel de ruido.

En cuanto al rendimiento de las mquinas, el C.O.P. en compresin es mucho mayor que en absorcin, sin embargo las mquinas de absorcin utilizan energa residual, de baja calidad y bajo coste
mientras los sistemas de compresin utilizan energa elctrica, la de mayor calidad y coste.
Al hablar de calidad lo hacemos desde el punto de vista te1modinmico, es decir con mayor potencialidad de producir trabajo.
El C.O.P. nominal en compresin en grand,es mquinas, con turbo compresores, est situado entre
4 y 5,5, mientras que en absorcin el C.O.P. est comprendido entre 0,5 y 0,8 (mquinas BrLi, de una sola
etapa) . El COP de mquinas de absorcin de doble ,efecto supera 1.
El comportamiento de las mquinas de compresin a carga parcial es peor que el de una mquina
de absorcin. El mnimo de funcionamiento co1Tesponde al 10 %, donde el rendimiento disminuye considerablemente. El ptimo de funcionamiento no co1Tesponde al 100 % sino al 50 60 % .

1.4

Conclusiones a la recuperacin de calor en cogeneracin


La recuperacin de calor es una paite esencial en un proyecto de cogeneracin.

Existe una gran variedad de posibilidades de.aprovechainiento del calor, tanto en lo que refiere a
procesos que necesitan calor, como en equipos para cada uno de estos procesos.
Tanto en los plimeros estudios como en el desaITollo de un proyecto de cogeneracin es de vital
impo1tancia la atencin al sistema de recuperacin de calor.
En el proceso de recuperacin del calor hay multitud de posib.lidades de optimizacin, muchas de
ellas ya probadas satisfactoliamente en Espaa.
La de e1m inacin del proceso ms adecuadlo para cada aplicacin y, una vez definido ste, la es-

pecificacin y seleccin de los equipos ms apropiados ha de ser realizado por compaas y personal con
conocimientos y experiencia suficiente, de manera que se asegure el mejor proyecto posible.

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VII. SELECCION DEL TIPO Y


- DE l~A PLANTA DE
TAMANO
COGENI~RACION

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1.

Introduccin

Hasta ahora se ha visto lo que es una planta de cogeneracin y tambin las caractersticas de los
equipos ms impo1tantes de que consta. Ahora pretendemos responder a la siguiente pregunta Cmo se
disea?. Cmo se dete1mina cual es la opcin ms adecuada? Cmo se dimensiona la planta?.
El proceso comienza con la eleccin del tipo de elemento motor (motor alternativo o turbina de
gas). Esta eleccin en una instalacin de cogeneraciin puede parecer sencilla y a veces lo es. No obstante
hay algunos casos en que conviene analizar conciemzudamente que es lo ms adecuado.
N01malmente no es posible basarse en las reglas sencillas, como suponer que los motores son para potencias pequeas y las turbinas para grandes potencias. Esto es verdad algunas veces pero no puede
aceptarse como regla universal. Hay que analizar todos los factores que afectan a la decisin y ponderarlos para decidir la mejor alternativa. Se exponen a continuacin las consideraciones que se deben tener en
cuenta el proceso de toma de decisin.

2.

Situacin y origen de los dos tipos de tecnologas

Los equipos que estamos analizando son, ambos, mquinas t1IDicas de combustin interna, pero
aqu acaban todas sus analogas.
El motor alternativo es la tecnologa ms aJntigua. En cogeneracin se utilizan los dos tipos conocidos, motores con ciclo Otto y con ciclo Diesel. Los motores que se utilizan en cogeneracin industrial
provienen prcticamente siempre de desanollo de motores ma1inos. Debido a esta utilizacin el motor ha
ido en la lnea de aprovechar combustibles cada vez ms baratos (pesados), puesto que el consumo de
combustible en los barcos es un coste muy importa111te por su larga utilizacin. Los motores son pesados y
lentos buscando mayor fiabilidad y vida til ms larga y adems el peso en un barco no tiene mucha impo1tancia rela iva. En ellos hay gran expeliencia y actualmente se est prcticamente al lmite de los rendimientos alcanzables. En el caso de los motores d,e gas todava est evolucionando, mejorando los sistemas de combustin y se encuemtran ya muy cerca de los rendimientos de los motore diesel.
Las turbinas de gas son una tecnologa reci1!nte, que proviene de la industria militar y aeronutica.
En la actualidad aparecen continuamente nuevos y se continan mejorando los rendimientos de los anteriores. En los usos aeronuticos el peso tiene mucha impo1tancia por lo que las turbinas son siempre ligeras. La concepcin de la mquina imposibilita la utilizacin de combustibles pesados. Los desa1rnllos en
turbinas de gas estn muy ligados al desa1rnllo de nuevos materiales que son los que limitan la temperatura ms elevada del ciclo y por tanto su rendimiento . La tecnologa de las turbinas de gas est concentrada
cada vez ms en dete11lllladas empresas, que se cuemtan con los dedos de una mano.

2.1

Elementos a tener en cuenta en ]la decisin


Hay cuatro tipos de factores que influyen en la decisin:
1 Factores tcnicos
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2 Factores econmicos
3 Precios de la energa
4 Limitaciones medioambientales
Todos los factores anteiiores inciden en el coste de la planta y en el beneficio que proporciona y
por tanto condicionan los resultados econmicos del proyecto que al final nos perllltir decidir la mejor
alternativa.
En este captulo trataremos los dos primeros factores.
De los precios de la energa no hay mucho, que tratar. Baste decir que naturalmente tiene un importancia decisiva en poltica energtica y se ve influido por la situacin internacional, de una manera
especial por las reas de produccin y que coinciden en su mayoda con zonas pocos estables polticamente hablando. La tendencia a la subida en el los predos de los combustibles fsiles por su escasez y por la
gran demanda de pases grandes en vas de desanollo, como China, India, Mxico o Rusia, est favoreciendo las tecnologas de mayor rendimiento.
De las limitaciones medioambientales se ha. tratado en el primer captulo de una manera general.

2.1.1 Diferencias tcnicas entre motores y turbinas.


Las diferencias entre estos tipos de mquinas son enormes, pero aqu solo nos fijaremos en las
que inciden en su utilizacin como motor primario en una instalacin de cogeneracin, y que podemos
clasificar de la siguiente forma:
1. Caractedsticas fisicas de la mquina

2. Rendimientos actuales
3. Combustibles utilizables
4. Necesidades de mantenimiento
La constitucin fsica de la mquina es el fh1to de la histo1i a de su evolucin que ya hemos mencionado anteriormente y que influyen en el coste de la propia mquina y en el de los equipos auxiliares
necesarios paia la planta. Tambin condicionan la ubicacin, marcan las necesidacles de espacio y las
precauciones en el diseo paia proteccin contra accidentes.
En la figura 7 .1 puede verse un diagrama de Sanky tpico para una planta de cogeneracin con
turbina de ga , la figura 7.2 en ciclo combinado, dt! rendimiento medio y la figura 7.3 c01Tesponde a una
planta con motores de varios MW de potencia.

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FIG. VIl.1. DIAGRAMA DE FLUJO ENERGTICO DE UNA PLANTA DE


COGENERACIN CON TURBINA DE GAJ

FIG. VIl.2. DIAGRAMA DE FLUJO ENERGTICO DE UNA PLANTA DE


COGENERACIN EN CICLO COMBINADO
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FIG. VIl.3. DIAGRAMA DE FLUJO ENERGTICO DE UNA PLANTA DE


COGENERACIN !CON MOTOR DE GAS

El rendimiento mecnico de los motores puede ser muy elevado, acercndo e al 50% en motores
grandes de do tiempos, pero por el contrario el callor aprovechable tiene diversas fuentes y gran pa1te de
l es a baja temperatura.
Los rendimientos elctlicos de las turbinas de gas son siempre menores que los de los motores de
la misma potencia, pero recientemente se estn ac,ercando mucho. Por el contra1io, tienen la ventaja de
disponer de una sola fuente de recuperacin de calor y adems de alta temperatura, lo que pennite la posibilidad de combinacin con turbinas de vapor aumentando el rendhniento elctrico global.
La energa elctrica es igual en todos los ,:asos, pero la tn nica no. En las figuras anteriores se
puede comparar la distlibucin de energa tmlica y su nivel tmlico en instalaciones con turbina de gas y
con motores. Esta diferente distlibucin de energa supone un aprovechamiento ms fcil en una instalacin de turbina de gas. As, en una fblica que solo se consuma vapor de 4 bar saturado, el rendimiento
global con plantas de turbinas de gas suele ser mayor del 80% y con motores seda del 60%. No obstante,
en algunos casos se puede llegar a un buen rendimiento global cuando el proceso que aprovecha el calor
puede consumir el calor de baja temperatura (60C...90C) procedente de los motores.
Una diferencia importante es que las instalaciones con turbina de gas funcionan casi siempre a
plena carga para que sean rentables, puesto que el irendimiento baja fuertemente con la carga, por el contiario el rendimiento de los motores varia poco em un rango amplio de carga. Es muy frecuente poner
varios motores por necesidades de mantenimiento y fiabilidad, adems de dar mayor flexibilidad a la
planta.

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1MOTO RES DE GAS 1

40

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e:

.!!:?

E 20

"C

e:
Q,)

O:::

1O

------,,------....------.-------1

o -+-----.......
o
20

60

40

80

100

Carga(%)
FIG VIl.4. VARIACIN DEL RENDIMIENTO DE UN MOTOR DE GAS CON LA CARGA

PRESTACIONES TURBINAS DE GAS


Segn la carga

40.0

11
"

35.0

;e-

30.0

"; 25.0
e:
.!!! 20.0

'5

e: 15.0
CI)

o::

~~
..

..
11

10.0

..

5.0

o.o
o.o

.
10.0

.
20.0

30.0

.
40.0

50.0

60.0

70.0

.
so.o

90.0

100.0

Carga (%)

FIG VIl.5. VARIACIN DEL RENDIMJ[ENTO DE UNA TURBINA DE GAS CON LA


CARGA
El tipo de combustible utilizable marca una diferencia sustancial para cada accionamiento. Las
turbinas de gas se han desanollado para combustibles ligeros, son ideales para gas natural y pueden utilizar combustibles ms pesados, pero casi siempre destilados, gasleo n01malmente. Los motores, por el
contralio, pueden quemar cualquier tipo de combustible lquido o gas y el ms utilizado n01malmente es
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el fuelleo pesado, por su precio. En resumen, los motores admiten combustibles lquidos de la peor calidad.
El concepto de cada mquina es muy diferente. Los motores por ser alternativos tienen mayores
necesidades de mantenimiento, pero por ser mquinas ms conocidas, su mantenimiento puede ser realizado por personal menos especializado. Los moto1res tienen un coste de mantenimiento impo1tante. Las
turbinas de gas tienen menores costes de mantenimiiento.
Dentro de los costes de mantenimiento tieine mucha impo1tancia, en el caso de motores, el consumo de aceite que viene a ser del orden de 0,5... 1 g/kWh.
La disponibilidad de las plantas con motor,es alternativos no suele superar el 92 %, mientras que
las plantas con turbinas suelen garantizar ms del 9:5 %.

3. Combustibles utilizables y su influencia en la rentabilidad.


Seleccin del combustible
Las turbinas de gas pueden utilizar hidrgeno, gas natural, GNL, gas de refineda, siderrgicos,
horno alto, gas de horno de coque, GLP, naftas y ga1sleo. Los motores adems pueden utilizar fuelleo.
El efecto del combustible a utilizar sobre el rendimiento no es imp01tante. La mayor diferencia
reside en el precio y el efecto sobre el medio ambiente.
Parece claro que en caso de existir gas natuual en las proximidades ste es el combustible mejor,
sobre todo en el caso de turbinas de gas. El nico combustible que compite, con ventaja, en precio con el
gas natural es el fuelleo para motores diesel, pero tienen la desventaja de originar mayor coste de mantenimiento y producir mayor contaminacin.
En el caso de que no haya disponibilidad de gas natural la solucin prcticamente obligada es motores diesel con fuelleo, ya que los productos destilados (gasleo, nafta) tienen un coste prohibitivo.
Cuando no haya disponibilidad de gas natiural, pero haya plan de tenerlo en el futuro, se puede
utilizar otro combustible, de parecidas caractedsticas, como GLP o GNL, hasta que se disponga de l.
A veces es conveniente por razones de control de precios y garanta de suministro poder utilizar
varios combustibles. Esto es posible en las turbinas con un pequeo aumento de equipamiento de la misma y tambin en los motores (los motores de doble combustible pueden quemar gas natural o fuelleo).
Hay que hacer notar que en los motores alternativos todava no est muy probado este sistema y adems
tiene el inconveniente de la gran diferencia entre ambos combustibles, lo que hace bastante complicado el
diseo del sistema.de recuperacin de calor.
Una diferencia importante en el tipo de combustible es desde el punto de vista legal, puesto que
con fuelleo no era necesario cumplir con un rendimiento elctrico equivalente mnimo. Esto unido al
bajo precio del fuelleo hizo caer en la tentacin de hacer instalaciones sin aprovechamiento del calor.
Esto evidentemente no es cogeneracin pero adems con ello resultan plantas muy sensibles a las coyunturas de precios energticos, sobre todo del petrleo que tiene un fue1te componente poltico. La mayor
pa1te de estas plantas estn en estos momentos en procesos de desmantelamiento o venta.
En este sentido nos parece que un tcnico debe tener muy claro que un buen rendimiento global
es una garanta de rentabilidad bajo cualesquiera condiciones.
Todos los factores tcnicos se transfo1man al fin y al cabo en econmicos. Adems de ellos hay
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que considerar un factor puramente financiero: la inversin. No hay grandes diferencias en la inversin de
una planta con motores y turbinas para plantas inte:tmedias (10 MW); no obstante la inversin en plantas
pequeas, ( algunos MW) es bastante mayor con turbinas de gas que con motores. En plantas con turbinas
el coste por MW aumenta a bastante velocidad por debajo de 5 MW, mientras que en motores se mantiene
bastante constante el coste por MW, incluso para 2 o 3 MW.

4. Dimensionamiento de una planta de cogeneracin


Hasta ahora se han detallado los crite1ios qllle pe1miten a elegir la mquina t1mica principal de la
planta de cogeneracin, es decir como responder a la pregunta Cul es la eleccin co1Tecta: motor alternativo o turbina de gas?. Pero naturalmente la siguiente pregunta a la que hay que responder es como
elegir el tamao.
El tamao de una planta de cogeneracin lo define la demanda de calor del proceso, tal como lo
indica la definicin que hemos dado de cogeneradn. Es decir, la planta de cogeneracin debe utilizar
todo el calor disponible en el proceso, ya que el calor no puede transportarse a distancia, siendo la energa elctrica que produce la planta un resultado, poddamos decir un subproducto, del que se utiliza en el
sitio lo necesario y el sobrante, si lo hay, se expo1ta a la red elctiica nacional.
Para establecer el crite1io matemtico en la seleccin del tamao o potencia de una planta de cogeneracin (dimensionamiento) es necesario definir lo que se llama potencial de cogeneracin.
El potencial de cogeneracin puede definirse como la potencia elct1ica de la planta ms grande,
en la cual todo el calor suministiado por la planta d,e cogeneracin es utilizado en el proceso.
Aparentemente al menos es sencillo el crite1io de dimensionamiento: aprovechar todo el potencial
de cogeneracin para conseguir el mximo rendimiento global y dentio este que la mayor parte posible
sea electiicidad.
Pero por qu aprovechar todo el potencial de cogeneracin es lo mejor?. Hay dos razones fundamentales:
o Cuanto mayor es el tamao de la mquina (turbina de gas o motor) ms eficiente es,
como se compmeba sin ms que observar la grfica siguiente de rendimientos de las
turbina de gas y de los ciclos combinados en el mercado. Es decir las maquinas grandes tienen el mayor rendimienlto elctiico, que es la energa ms til y por tanto valiosa.
RENDIMIENTO EN CICLOS
COMBINADOS

RENDIMIENTO EN TURBINAS DE GAS

45.0
40.0

70.0
60.0

ig

35.0

.iE

30.0

ig

25.0

'6

'6

o::

20.0

0.1

40.0

.iE

30.0

i
o::

20.0

. ---- .

111 -

..
_..

!O.O

15.0

.
....

50.0

o.o
10

Palencia (MWJ

100

1000

10

100

Palencia (MWJ

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1000

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Fig VII.6 y VIl.7 Rendimiiento de turbinas de gas y ciclos combinados
o

Hay una economa de escala 1especialmente en el caso de turbinas de gas y ciclos


combinados, como se ve en las figuras siguientes.

PRECIO DE CICLOS SIMPLES CON TURBINAS DE GAS

!PRECIO DE LOS CICLOS COMBINADOS'

1.60

1.00

1.40

S: 1.20
:::!
- 1.00

"'
.,
e

o.so '-

~ 0.60

0.90

\.

""
-

s:
!',,.

..........

\..

o.so

:::! 0.70
-;;; 0.60

............
..........._

- 0.40
:::!
0.20

o.so

0.40

--

............

-----

= 0.30
:::! 0.20

O.DO

so

0.10
100

150

200

250

300

Potencia (MW)
-

PRECIO lURBINA DE GAS

350

O.DO
10

60

110

160

210

260

Potencia (MWJ

PRECIO CICLO SIMPLE

Fig VIl.8 y VII.9 Precios de plantas con turbinas. de gas y ciclos combinados
En defmitiva, las plantas que aprovechan todo el potencial de cogeneracin son ideales porque
tienen el mejor rendimiento elc11ico, la menor inversin especfica, y, por aprovechar todo el calor, tienen el mximo rendimiento global.
A primera vista esto parece muy fcil: cakulamos cuanta energa precisa nues11a fbdca y buscamos una planta de cogeneracin que tenga esa cantidad o menos de energa tnnica disponible. Pero
hay dos dificultades:
o

Las fbdcas u 0110 tipo de usrnuios de plantas de cogemeracin no suelen tener una
demanda trmica constante

La cantidad de energa tnnica til de una


de cogeneracin detemnada depende del nivel entalpico requeddo, puesto que ~iempre hay calores desprendidos a
niveles t1micos bajos.

planb

Por estas dificultades, el potencial de cogeneracin desde un punto de vista tcnico no es un valor
exacto. Para dete1minarlo se calcula el consumo de calor tpico n01mal como suma de todas las energas
de calor necesarias para todos los usos, incluidos los de fro. Existe un valor tpico en procesos poco variables, como fbdcas que a lo sumo hay un valor tpico en los das laborables y 0110 en los fines de semana o uno por el da y 0110 por la noche. El probllema es mayor cuando se 11ata de consumos completamente vaiiables como el de climatizacin. En este ,caso se1ia el anlisis econnco el que dete1minaiia el
dimensionanento de mayor rentabilidad. Den110 del calor utilizable de una planta de cogeneracin no se
considera n01malmente el calor residual de los gaseis de escape bajo 100-150 C, ni el calor de agua o aire
de refiigeracin de baja temperatura (< 40-50 C).
Hay no obstante un valor que es el potencial de cogeneracin legal, que s puede ser dete1minado.
Este es el tamao de planta ms grande cuyo rendiimiento elc11ico equivalente anual es igual al mnimo
pe1mitido legalmente.
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Actualmente, con los programas info1mticos y hojas de clculo es relativamente sencillo determinar para vaiios tipos y tamaos de planta de cog,~neracin el REE y tambin claro la rentabilidad y con
ello decidir.
Por ejemplo, de lma manera simplificada, ,e n caso de lma planta con turbina de gas con 11e = 35
%, podemos obtener la potencia elctrica, E, en funcin de la demanda tpica de calor V por la expresin:

REE=0,59= E/(( E/0,35) + (V/0,9)),


Resultando E=0,96 V
Recordemos que la reglamentacin de plantas de cogeneracin exige que el REE debe ser mayor
o igual a 59 % en instalaciones con turbina de gas y 55 % en instalaciones con motor de gas.
Para turbinas de menor rendimiento (30%) E=0,68 V

Supongamos que tenemos una demanda m:dia de 1O t/h de vapor de baja presin, lo que equivale
aproximadamente a 6,5 MW t1micos. El potencial de cogeneracin en caso de planta con turbina de gas
estara comprendido ente 4 y 6,2 MW aproximadamente.
Si hacemos el mismo clculo para una plru~ta con motores- de gas, con rendimiento del 42 %, resulta E= 1,97 x V, para el caso anteiior de 1O t/h de demanda de vapor resulta un potencial de cogeneracin de 12,8 MW (de dos a tres veces ms que con turbina de gas).
Para decidir entre una ~lanta y otra, como ]hemos visto, hay que evaluru vruiaciones de demanda,
condiciones del vapor, combustibles disponibles, horas de funcionruniento y la econona. Si la demanda
es solo vapor, la turbina de gas tiene algunas ventajas.
En resumen para dete1minru la planta de cogeneracin adecuada, deberamos seguir los siguientes
pasos:
a) Inventruiru todos los consumos de calor y fro de la instalacin y analizru su perfil. Se debe construir la cmva de frecuencias acumuladas en1los consumos de calor. Esta cmva indica el tiempo en
que la demanda es mayor que un dete1m inado valor sin ms que trazai la hoiizontal a partir del
valor de demanda deseado y con ello saber para un trunao de planta cuanto tiempo hay excedente y cuanto dficit de calor y como hemos die dimensionar el sistema de generacin de calor.

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1Curva

16
~ 14 -

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Q.

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10
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'::,8

frecuencias tcumuladas de demandal

.-

.......
~

\_

CV

' r

o
o

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

Hora de funcionamiento

1- TG 5 MW - TG 7,5 MW -

consumo de calor

8000

'

FIG VIl.10 COMPARACIN CAPACIDAD DE PLANTA CON DEMANDA DE CALOR

b) Dete1minar el potencial tcnico de cogeneracin, en funcin del valor tpico de demanda de calor.
c) Dete1minar el tipo de motor plimario: turbina de gas o motor alternativo, en funcin de los combustibles disponibles, el tamao de la planta, tipo de demanda (vapor, agua caliente, fro, etc), y
variacin en la demanda.
d) Hacer el clculo energtico y econmico de varias alternativas en el entorno del potencial de cogeneracin. Con turbinas y motores salvo que del punto 3 se deduzca la idoneidad clara de uno de
los dos tipos de motores primarios.
e) Seleccionar la alternativa que siendo tcnicamente factible cumpla con el rendilniento elctrico
equivalente exigido en un peliodo anual y de los mejores indicadores econlnicos.
Ntese que en algunos casos se dete1mina primero el tipo de motor plimaiio y luego, el tamao
de la planta y en otros, se dete1mina todo al Inismo tipo, con cliterios econlnicos.
El resultado de un estudio de viabilidad es una alternativa seleccionada por el consejo de adlninistracin del cliente. Esta planta seleccionada consiste en un tipo de ciclo definido (ciclo combinado con
turbina de gas y vapor, por ejemplo), de un tamafo definido (45 MW, por ejemplo), con una inversin
aproximada (30 ME, por ejemplo) y una rentabilidad aproximada (7 aos de retomo simple y 15 % de
TRI, por ejemplo). Existir n01malmente una implantacin general, un diagrama general de proceso y un
diagrama uniflar elctrico general.

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VIII. NUEVOS I)ESARROLLOS Y


TENDENCIAS I~N PLANTAS
DE
,
COGENI~RACION

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Introduccin

l.

La cogeneracin es una forma de aprovechamiento energtico conocido y utilizado desde antiguo.


La tecnologa ha evolucionado mucho. Al pri ncipio la cogeneracin como la mayor paite de la generacin

en plantas termoelctricas convencionales estaba basada en turbinas de vapor. Con ellas, a pesar del elevado nivel de perfeccin alcanzado en el diseo despus de los aos de desairnllo, hay una limitacin en
el rendimiento elctrico mximo por las temperaturas superiores del ciclo. El rendimiento mximo termodinmico, considerando una temperatura superior del ciclo de 550 C, resulta del 60 %, y en la prctica se
llega aproximadamente al 44 %, es decir las tres cuartas partes del mximo.
En la segunda mitad del siglo XX se desanollaion las turbinas de gas, que con temperaturas superiores a 1000 C ofrecen una posibilidad de aumentar el rendimiento obtenible. En los ltimos veinte aos
ha habido un extraordinaiio desa1rnllo de las turbiinas de gas, donde con los modernos materiales y los
sistemas de refrigeracin especiales en los labes ms calientes, se llega a temperaturas de ms de 1300
C, lo que eleva el rendimiento terico alcanzable a ms del 80 %, siendo las tres cuartas partes el 60 %,
valor al que hemos llegado ya en ciclo combinado.
La tabla siguiente da una idea de la evolucin en el rendimiento de las turbinas de gas, as como
la relacin entre temperatura de combustin y rendimiento.

modelo

ao de introduccin

potenciia ISO
(M\N)

temperatura de
combustin (C)

rendimiento ISO
(%)

G3142 (J)

1952

10.1~5

943

25,6

Solar Mars

1977

8,:8

1100

31 ,1

GE PGT 10

1986

9.lP

1150

32,0

GE LM 1600

1989

13,5

1230

35,5

GE LM 6000

1992

41116

1320

40,3

GE LMS 100

2005

98,0

1380

45,0

TABLA VIIl.1 EVOLUCIN DE TEMPERATURAS DE COMBUSTIN Y RE.NDIMIENTOS EN TURBINAS


DEGAS

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Rendimiento elctrico

50,0%

30,0%

...

40,0%

,,,... ~

20,0%

----

---

1
1

"
1

- -- -

1968-1979
198~1989
199~1998

10,0%

0,0%
1965

1970

1975

1980

1985

1990

1995

Primer a,fo de ventas

FIG VIIl.1. EVOLUCIN HISTRICA DEL RENDIMIENTO MEDIO DE LAS TURBINAS DE GAS.

Los ltimos desanollos van en la lnea de ,:ombustin limpia (cero emisiones), utilizando Hidrgeno, obtenido por otros medios. El resultado es querel ciclo es una simbiosis de turbina de gas y vapor,
puesto que la combustin de hidrgeno con oxgeno da vapor de agua. La combustin se realizar a muy
alta temperatura (1700 C) y la presin en la turbina de alta presin llega a 350 bar. Hay varias etapas, con
combustiones secuenciales y utiliza vapor fiio para refrigeracin en las turbinas. Conduce a rendimientos
previstos mayores del 70 %. Esta es la siguiente etapa en los ciclos combinados.
Las turbinas de gas son mquinas muy aprnpiadas para cogeneracin por disponer de calor en una
sola fuente, a alto nivel trmico, pero para tener r,endimientos aceptables hay que ir a tamaos nnimos
del orden de 4 MW (esto supone una produccin de: vapor del orden de 1O t/h).
Afortunadamente durante los aos noventa e han introducido en el mercado los motores de gas
de alto rendimiento, que ya en unidades del orden del MW tienen buenos rendimientos 35 .. .40 %, al mismo tiempo que bajo nivel de emisiones.
En realidad la evolucin en este campo haLsido gobernada por dos tendenoias diferentes: el aumento de rendimiento y la disminucin de las emisiones (sobre todo de NOx, que es el contaminante ms
abundante) . Estas dos fuerzas han seleccionado dos tecnologas principales para.el presente y futuro, las
turbinas de gas y, en pequeos tamaos, los motores de gas. La presin medioambiental est dirigiendo
ahora la investigacin al uso del hidrgeno, que se produciria por gasificacin de carbn y separacin
posterior del C02, para evitar las perniciosas consecuencias del aumento del mismo en la atmsfera.

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2. Prestaciones de las turbinas
de gas y nuevos desarrollos
Las turbinas de gas para generacin de electricidad tienen potencias desde unos cientos de kilovatios hasta ms de trescientos megavatios, aunque hay modelos para aplicaciones especiales de unos kilovatios e incluso de unos vatios.
En la grfica siguiente se pueden ver los rendimientos de las rurbinas de gas en condiciones ISO.
Aqu se pueden ver que las turbinas de gas de mayor rendimiento llegan hasta un 42 % en algunas unidades de unos 40 MW, con una rurbina de 100 MW die rendimiento mayor an. En rurbinas mayores el rendimiento elctrico baja un poco, pero tienen gases de escape ms calientes, que pe1miten trabajar a mayor
presin de vapor en el ciclo combinado y conseguir mayor potencia en la rurbina de vapor y en definitiva
obtener mayor rendimiento global del ciclo combinado.

IRENDIMIENTO EN TURBINAS DE GAS I

45.0
40.0

~
~

35.0

e:

(1)

.E

30.0

'5
e:

(1)

o::

25.0

20.0

15.0

0.1

10

1000

100

Potencia (MW)

FIG VIll.2. VARIACIN DEL RENDIMIENTO CON EL TAMAO DE LAS TURBINAS DE


GAS

Por lo que se refiere a las emisiones, con quemador estndar el nivel de emisiones es de 150 .. .300
ppmv de NOx y 10 ... 50 ppmv de CO. Mediante inyeccin de vapor o agua se puede bajar a 25 ...50 ppmv
de NOx, aunque aumentan las emisiones de CO.
Con quemadores especiales de bajo NOx se puede bajar a 10...25 ppmv sin subir las emisiones de
CO, aunque an con un coste elevado.
Los nuevos desairnllos en las nirbinas de gas han ido ligados por un lado a la mejora medioambiental, con desaiTollo en prcticamente todas las !turbinas de quemadores de bajo NOx, y por otro para
aumentar los rendimientos.
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Como decamos en la introduccin, el rendimiento va ligado a la temperatura supe1ior del ciclo
te1modinmico, y esto en las turbinas est ligado al desanollo de mateiiales ms resistentes a las altas
temperaturas (ms refractados) y a la mejora en los sistemas de refrigeracin de pa1tes calientes. Adems
se han desairnllado sistemas de combustin en vaii:as etapas (secuencial) y se estn desa1rnllando nirbinas
con mate1iales cermicos. Otra lnea de desairnllo son los sistemas de refrigeracin inte1media en la etapa
de compresin. Un caso pa1ticular de esto ltimo es la rurbina LM 6000 Sprint, que tiene inyeccin de
agua nebulizada en una zona inte1media del compresor, lo que aumenta su potencia mxima en unos 4
MW. Otro fabricante tiene refrigeracin con vapoir de las paites calientes, lo que pennite tener mayor
temperarura de entrada en la primera fila de labes, con la misma temperarura en la cmaia de combustin.
Todos los fabricantes redisean sus rurbinats ms competitivas de manera continua, n01malmente
cada versin aumenta algo la temperarura de combustin y a veces algo el caudal de gases y otras aumenta la relacin de presiones. Paia ello, se introducen nuevas aleaciones ms refractarias en la p1imera fila
de labes, se recubren stos con materiales cermi.cos y se mejora su refrigeracin. Con este mtodo se
aumenta la potencia y el rendimiento. Por esta razn es conveniente seleccionar alternadores sobredimensionados, que pueden absorber del orden de un 1O % ms de potencia.
Recientemente se han introducido las piimeras rurbinas de gas, con refrigeracin intennedia en el
compresor. De esta manera se ha podido llegai al 45 % de rendimiento elctrico, en nubinas de 100 MW.
La legislacin medioambiental es todava dliversa dentro de la unin europea, contrastando pases
como Espaa, en que no es necesaiio medidas de coneccin ambiental en nubinas de gas con otros en
que es obligado ir a quemadores de bajo NOx. Esto no es muy lgico y adems establece diferencias de
competitividad en las empresas dentro de un mercado nico, por lo que cabe esperar una aimonizacin
legislativa, que conduzca en la prctica a utilizar en cada momento la tecnologa ms avanzada, esto es la
ms limpia, y ms an en el caso de que esto no es1t reido con el mejor rendhniento, como es el caso de
los quemadores de bajo NOx para nubinas de gas.

3. Medidas para maximizar el beneficio


en plantas con turbinas de gas
Es sobradainente conocido que pai-a tener autorizacin de instalai una planta de cogeneracin en
Espaa, se deben cumpf una serie de requisitos, ,el ms hnp01tante, y en el que ahora nos fijaremos es
cumpf con un rendhniento mnimo. Como las plantas de cogeneracin producen diferentes tipos de
energa til, la elctrica y la tnnica, se ha definido el rendhniento elctrico equivalente de una planta de
cogeneracin por la expresin
llee = E/(C-Q/0, 9))

Siendo E: Energa elctrica producida en lat planta


C: Combustible consumido en la planta
Q: Calor de cogeneracin aprovechado por la fbrica

Es fcil entender por qu se le ha dado a esta expresin el nombre de rendimiento elctrico equivalente, teniendo en cuenta que se ha considerado 90 % como rendimiento razonable de una instalacin
de produccin de calor.
La exigencia acrual en Espaa es que este rendimiento sea mayor del 59 % en plantas con nubina
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de gas y 55 % en motores de gas. En plantas peq1L1eas esta exigencia obliga a conseguir un muy buen
aprovechamiento del calor, pero a medida que aumenta el tamao de la planta es ms fcil cumplir este
ciiteiio aun con aprovechamiento parcial del calor.
Por otra pmte el precio de la electiicidad plllede ser muy diferente a lo largo del da, lo que sugiere
una est1ategia de maximizacin de la produccin de elect:Iicidad en horas punta, an a costa de un menor
aprovechamiento de calor, siempre que podamos mantener un rendimiento elctrico equivalente en base
anual por encima del exigido, del 59 o 55 %.
La mejor manera de aumentm la producciin de electricidad es utilizm la planta pma producir todos los tipos de energa demandada por la fbiica, ya sea calor en sus diversas formas o fro. Esto aumenta el potencial de cogeneracin y por tanto el tamafio de la planta. Como sabemos, las turbinas y motores
ms grandes tienen mayores rendimientos y adems se puede combinar el ciclo, aumentando an ms la
produccin de electricidad. Por supuesto, un adecmado diseo conduce al mximo de disponibilidad y al
fin y al cabo, la energa elct1ica producida depende tanto de la potencia, como del tiempo de funcionamiento.
Dentro de las posibilidades de maximizm Jla produccin de electricidad en instalaciones con turbinas de gas o ciclos combinados, destacaremos dos: inyeccin de vapor y condensacin. Esta ltima
puede ser a presin o a vaco.
A estas posibilidades, operando con el cicle, de vapor, se puede unir otra que consiste en refrigerar
el aire de entrada de la turbina mediante enfriadores evaporativos o mediante intercambiador. A continuacin vamos a ocupamos de estas tres formas de aumento en la produccin de electricidad.
Antes de estas formas de aumento de prodluccin de electricidad, debemos hablm acerca de una
forma de aumentm el rendimiento global. Se trata dle disponer de un segundo nivel de presin en la caldera.

3.1

Doble nivel de presin en caldera

Como es sabido, el punto de t1abajo ideal pma una planta de cogeneracin es sin postcombustin.
Esto quiere decir que la temperatura de entrada es de unos 500 C, en el caso de un turbina de gas. Si se
desea producir vapor en alta presin para una turbina de vapor, despus del economizador de la caldera en
alta presin, la temperatura de los gases es elevada. Esto quiere decir que queda gran cantidad de calor en
los gases, que podemos ext1aer, de forma gratuita, con un segundo nivel de presin ms baja.
Pongamos el ejemplo de una planta con turbina de gas de unos 40 MW, con caldera de recuperacin de 64 barg. Si existe solo nivel de alta presin se producen 10.5 kg/s de vapor a 423 C, y la temperatura de chimenea resulta de 226 C. En un nivell de baja presin a 4 bmg se podria obtener adicionalmente 4,3 kg/s de vapor saturado, saliendo los gases por chimenea a 143 C, lo que supone un ahorrn de
energa de unos 1O MJ/s, equivalentes a 69 Mte/a. PCI, si suponemos 8000 horas anuales de funcionamiento, o lo que es lo mismo un ahono en poscombustin de 76 Mte PCS. En las figuras posteriores se
pueden ver los grficos de evolucin de temperaturas en caldera en ambos casos. En primer lugm est la
caldera con un solo nivel de presin.

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C a ldera . E vo lu c i n d e t em p e rat uras
Sin Po stco mbu sti n
500

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11
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11

o
o

10

20
Energa (MJ / s )

- - -Agua /V ap o r -

30

40

gases d e esc a pe

FIG. VIll.3. EVOLUCIN DE TEMPERATURAS DE AGUA-VAPOR Y GASES DE


ESCAPE, EN UNA CALDERA DE RECUPERACIN DE CALOR CON UN NIVEL DE
PRl&:SIN
C a ldera dos niv ele s de pre s i n. E v o lu c i n
de temp e r a tur a s :s in P ostcomb u sti n
500

400

..e

300

200

1-

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"'111.

... ......

"

...

11
,,,

...

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~... - .. _ .

...

11

... ... ...


...........

11

o
10

20

E nerga (M J/s)

1-

40

30

AguaNapor

gases

FIG. VIll.4. EVOLUCIN DE TEMPERATURAS DE AGUA-VAPOR Y GASES DE


ESCAPE, EN UNA CALDERA DE RECUPE.RACIN DE CALOR CON DOS NIVELES DE
PRl&:SIN

La demanda de vapor en las fblicas suele ser variable y puede ser que en algunos momentos
haya bastante postcombustin. Adems, como veremos posterio1mente, puede ser interesante poner postcombustin y trabajar a condensacin en horas punta. En este caso resulta que la cantidad de calor disponible en el segundo nivel de presin es muy pequefa. Esto se puede ver de fo1m a ms grfica en la figura
siguiente, donde la segunda meseta co1Tespondient<! al calor absorbido en el nivel de baja presin es muy
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pequea en comparacin con la de la figura 8.3.

Caldera. Evolucin de temperaturas


Con postcombustin

800
700

11

...

-. - ...
... ...

,..... 600

';; 500
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20

10

30

40

50

60

70

80

Energa (MJ/s)
-

AguaNapor

gs1ses de escape

FIG VIIl.5. EVOLUCIN DE TEMPERATURAS DE AGUA-VAPOR Y GASES DE ESCAPE,


EN UNA OALDERA DE RECUPERACIN DE CALOR CON DOS NIVELES DE PRESIN,
CUANDO SE TRABAJA CON POSTCOMBUSTIN.

En realidad dependiendo del tiempo y la cantidad de postcombustin necesaria puede calcularse


si es rentable poner el segundo nivel de presin. El resultado es que salvo raiisimas excepciones es rentable poner este segundo nivel de presin. Incluso en estas excepciones, constituidas por plantas infradimensionadas, en el futuro suele ocunir que se pone: otra planta gemela y ya se trabaja sin o con muy poca
postcombustin, resultando rentable en este caso el segundo nivel de presin.

3.2

Refrigeracin del aire de entrada a turbinas de gas

Es de todos sabido que las prestaciones de una turbina de gas, y en pa1ticular su potencia y su
rendimiento dependen fue1temente de las condiciones ambientales del emplazamiento, sobre todo de la
temperatura. A ttulo de ejemplo, se pude ver en la figura siguiente la vaiiacin de potencia y rendimiento
de una turbina de 23 MW con la temperatura ambiente.
Naturalmente esta grfica es diferente para cada turbina de gas, pero siempre la potencia y el
rendimiento aumentan al bajai la temperatura ambiente. La temperatura ptima depende de la turbina de
que se trate, pero suele estar alrededor de OC.

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PRESTACIONES TURB INA DE GAS
Segn temperatura ambiente

24 ........~~~~~~~~--,--~~~~~~~~~~ 36
23
~ 22

.... - -35.5

:::,

';' 21

~
r
ro

a.

35

f 20

:::,

a.. 19

34.5 'cF.

18

17 -+-~~-+-~~-+-~~-+---~--~~--~~--~~-+- 34
o
5
10
15
20
25
30
Temperatura, C
- - - Potencia

Rendimiento

FIG VIll.6. VARIACIN DE LAS PRESTACIONES DE UNA TURBINA DE GAS DE 22

MW CON LA TEMPERATURA AMBIENTE.


Dentro de los mtodos de enfriamiento dell aire de entrada a nirbinas se utilizan casi exclusivamente dos: enfriador evaporativo y enfriador con intercambiador.

3.2.1 Enfriador evaporativo


El enfiiador consiste en un tramo de conduc o despus del filtro, en cuyo intedor hay un medio de
evaporacin compuesto generalmente por un elemt::nto poroso como la celulosa, que favorece el contacto
del agua que cae con el aire. Sobre la paite superior de este relleno se pulve1iza agua, que resbala hasta
abajo evaporndose parcialmente al contacto con aiire seco y caliente, en flujo cmzado. El agua que no se
ha evaporado cae a una balsa o depsito en la paite, inferior, lugar del que es aspirada por una bomba que
la enva de nuevo a los aspersores superiores. El nivel de agua se mantiene con un relleno continuo para
reponer el agua evaporada y la purga continua, cuyo objetivo es limitar la concentracin de sales, que
airnstradas pueden daai o ensuciar el compresor de la turbina. Estas sales se precipitaifan en el caso de
no existir purga continua, pues a medida que se evapora agua ira aumentando la concentracin de sales
hasta llegar al lmite de solubilidad.
El aire experimenta a su paso por el medio ,evaporante un enfiiamiento adiabtico. La temperanira
lmite de enfriamiento es la temperarura del bulbo hmedo, esto es la temperanira que alcanza el aire
cuando su humedad llega al 100 %, puesto que a paitir de este momento no puede haber ms evaporacin
y por tanto ms intercambio de calor. Seda necesaiio un tiempo de contacto agua-aire infinito para llegar
a este lmite. Se define como eficiencia de un enfifador evaporativo a la relacin:

z~= Te - Ts

Te - Th

Siendo:
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Te, temperatura de entrada del aire,
Ts, temperan1ra de salida del enfiiador
Th, temperanira de bulbo hmedo
Normalmente los enfriadores se disean pa1m eficacias del 85 al 90 %.

Efecto del enfriador


evaporativo

--

IOll

~ - - - - ~ - ~ - - - - - ~ - ~ - - -- ~- ~~
o
JO
15
20
30

-5

&11,0/lrc AIRI SECO

TEIIPER.l'IUR.l ('C)

El agua de alimentacin a estos enfriadores: no debe ser dura, si no es agua de buena calidad debe
ser descalcificada o mejor an desmineralizada, de esta manera puede ser mantenida en calidad aceptable
sin necesidad de grandes purgas.
Esta solucin es la ms adecuada en climas secos, donde se consigue un importante aumento de
los beneficios de la planta con una pequea inversin.
Una variante de este sistema es el nebulizador,fog system en ingls, que consiste en pulverizar finamente agua en la coniente de aire de entrada, bajando su temperamra hasta las proximidades de la temperatura de bulbo hmedo. Este sistema necesita agua de muy buena calidad y namralmente no requiere
purga continua. Con este sistema se puede conseguir mejor eficiencia que con el enfriador evaporativo
tradicional y tiene ms facilidad de explotacin, pero es ms exigente respecto a la calidad del agua a
utilizar.

3.2.2 Enfriamiento con intercambiador


En este caso se trata de interponer un intercambiador en el sistema de aire de entrada de mrbina
de gas, a travs del que se hace circular un fluido firo. Ese fluido se enfiia o bien en una mquina frigoiiPgina 122 de 129
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fica de compresin o de absorcin. En este dispositivo la limitacin no es la temperanira hmeda sino la
temperanira de agua fi.ia. Se puede sobrepasar el punto de roco y por tanto condensa bastante agua, que
ha de ser retirada de la coniente de manera eficiente evitando a1rnst:res, que pueden conducir a detelioro
en la turbina. Hay una temperanira minima de trabajo, que suele estar en unos 5 C, para evitar la fonnacin de escarcha en la entrada del compresor de la turbina.
Con este sistema se pueden aumentar ms llas prestaciones de la n1rbina que con el enfriador evaporativo, pero requiere una mayor inversin, y ad1ems consume energa. Es especialmente atractivo en
zonas hmedas. El fluido fiio puede ser obtenido c:on unidades de absorcin o con los refrigeradores por
compresin tradicionales. En el caso de compresores se puede a su vez utilizar acumuladores de hielo,
que pemten acumular fro por la noche, cuando la tarifa elctrica es barata y utilizarlo por el da, cuando
la temperatura ambiente es mayor y las prestaciones de la turbina de gas empeoran.
Otra posibilidad es utilizar directamente en el refrigerador de aire amoniaco de un circuito frigorfico de refrigeracin por compresin. En caso de disponer de calor residual sobrante es especialmente
interesante la utilizacin de mquinas de absorcin.

Efecto del enfriador


con intercambk1dor

/
eoll

20

Tempera tura
hmeda

15
50,r;

10

10

_.,,..

r1

-5

10

lb

20

25

30

cJl,0/l<c AIRZ SECO

40

'l'BIIPBRA'l"URA ('C)

3.3

Condensacin de vapor

En plantas de ciclo combinado es ms rentable, disponer de un sistema de condensacin del vapor


para los excedentes de calor en caldera de recupeiracin, que tirar calor por una chimenea de by-pass,
puesto que se produce una cie11a cantidad de electricidad (15 a 30 % del calor dependiendo de la presin
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de condensacin). Los sistemas de by-pass tienen la desventaja adicional de producir ms prdidas de
calor pe1manentes en la caldera, del orden del l.. .2 %. Adems con un sistema de condensacin no se tira
agua de buena calidad, como ocun-e en el caso de soplar vapor directamente a la atmsfera.

3.3.1 Descripcin del sistema


Existen dos posibilidades, condensacin a presin y condensacin a vaco.
La condensacin a presin consiste en condensar vapor de contrapresin de una turbina de vapor.
Esto se realiza as en el caso de disponer de excedentes ocasionales de vapor, como en el caso de plantas
de papel, donde hay variaciones bmscas en la demanda de vapor, por roturas de papel.
En el caso de excedente pe1manente de calor es ms rentable condensar a vaco, puesto que el
rendimiento es mucho mayor, del orden del doble. En este caso hay que mantener un minimo de caudal a
condensacin (menor del 5 % del mximo) para ase:gurar la refgeracin del cuerpo postedor de turbina.
Cuando se condensa a presin, es fcil condensar por aire (aerocondensadores), lo que no consume agua, como en el otro caso, de condensacin co,n agua (el consumo de agua.es algo superior al caudal
de vapor a condensar, dependiendo del tipo, tamaio de toITe y calidad del agua de apo1te). El balance,
teniendo en cuenta tambin la inversin, es tal que no1malmente se opta por los aerocondensadores.
En el caso de condensacin a vaco, por el contrado, existe la desventaja adicional de la condensacin por aire de que el vaco que se puede obtener es menor, lo que como es sabido se traduce en una
disminucin impo1tante de la potencia extrable de la turbina. Por esta razn suele trabajar con condensacin por agua, salvo en el caso de fue1te escasez de agua

3.4

Inyeccin de vapor en turbina de gas

Las turbinas de gas pueden admitir en la mayor paite de los casos inyeccin de agua o vapor. Esto
tiene dos efectos p1incipales, aumenta la potencia y disminuye las emisiones de Nx. Adems de estos
efectos beneficiosos, tiene otros efectos no deseados, a saber, aumenta las emisiones de CO y aumenta los
costes de mantenimiento. En cualquier caso es non:nalmente ms interesante la inyeccin de vapor que de
agua, si se dispone del mismo, con calidad y presin suficiente (se requiere una presin parecida a la del
gas nan1ral). El vapor puede inyectaise en la cmara de combustin {junto con el gas natural o separadamente del mismo), en la ltima paite del compresor o en la turbina de potenda.
Cuando el objetivo perseguido es sobre todo bajai el nivel de NOx, el vapor se inyecta en la cmara de combustin. La tendencia en cualquier caso es no inyectar en la turbina de potencia, puesto que
puede producir detedoro premaniro de la turbina.
La inyeccin requiere una ede de precaucilones relativas a la calidad del vapor, tanto en cuanto a
asegurar una mnima presencia de sales (con requis.itos parecidos a los de las nirbinas de vapor), como en
cuanto a asegurai un nivel mnimo de sobrecalenta1miento, y ausencia total de gotas lquidas a1mst:radas.
Es muy aconsejable mantener la inyeccin funcionando continuamente, aunque sea al mnimo, de lo contraiio existe el riesgo de condensaciones, que no se drenan adecuadamente y que son airnstradas al aimncar la inyeccin.

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3.4.1 Rentabilidad de la inyeccin.
Cuando se inyecta vapor en 1ma n1rbina de gas, aumenta la potencia y tambin el rendimiento de
la misma. Esta variacin depende de la temperanira ambiente adems de la turbina de gas y sistema de
inyeccin. En una turbina de 22 MW, la potencia ammenta unos 2,5 MW a 15 C inyectando unos 3 kg/s
de vapor y en una turbina de 40 MW la potencia aumenta unos 5,2 MW inyectando 6,7 kg/s.
En todo caso al aumentar la potencia, aumenta tambin el consumo de combustible. Por supuesto,
al inyectar vapor en la turbina, este se tira a la atmsfera, a travs de la caldera y se producen otros dos
efectos: aumenta la capacidad de la caldera y aumenta el consumo de agua desmineralizada, para reponer
el vapor tirado.
Se ha calculado el coste de produccin de ,electricidad por inyeccin de vapor en dos turbinas de
gas, una de 22 MW y otra de 40 MW a 15 C, obtenindose 7 c/kWh para la turbina de 22 MW y 7,9
c/kWh para la turbina de 40 MW. En ambos casos se ha considerado un coste de gas natural de 1,6 c/te
PCS, un coste de mantenimiento de 0,3 c/kWh y un coste de agua desmineralizada de 0,7 /t.
Si comparamos estos costes de produccin con los precios de venta, se observa que la inyeccin
es rentable en punta y est al lmite econmico en ]llano. Naturalmente en los clculos se ha supuesto que
el vapor para inyeccin se produce en la caldera de recuperacin aumentando la postcombustin. Si el
vapor es sobrante, los resultados son muy diferentes y por supuesto interesa inyectar vapor antes que tirarlo sea cualquiera la hora a la que acuna. Con los precios actuales de gas natural mucho mayores del considerado, no es en absoluto rentable inyectar vapor cuando este tiene que producirse quemando gas natural. Es decir, slo interesa inyectar el vapor exced!ente, y por tanto, el mtodo adecuado para bajar las
emisiones es con quemadores DLE.

4. Tendencias y nuevos desarrollos


en motores alternativos
Los motores alternativos, como se ha visto tienen un buen rendimiento, pero tienen en general el
problema de altas emisiones, mayor coste de mantenimiento y consumo de aceite. Las altas emisiones de
los motores diesel les han vetado prcticamente en las aplicaciones de cogeneracin en Europa. El desanollo ms imp011ante, y que ha pemlitido la gran penetracin de motores al emativos en aplicaciones de
cogeneracin pequeas y medianas es el de los motores de mezcla pobre de ciclo Otto, que como se ha
visto compatibilizan un alto rendimiento (40 ... .42 %), con bajas emisiones. Los desa1rnllos se centran en
la fabricacin de unidades cada vez de mayor potencia unitaria (8 MW en la actualidad), la disminucin
del consumo de aceite lubricante, sistemas de control de la detonacin para aumentar el rendimiento. Entrn 1992 y el ao 2000, el rendimiento de un motor de 3 MW ha pasado del 39 al 42 %. Ahora se estn
presentando motores de gas de 8 MW, con rendimientos del orden del 44 . . .45 % , basado en una mejora
del ciclo atto, el llamado ciclo Miller.
La eficacia de un motor Otto de ciclo convencional de cuatro tiempos depende a la postre de la
relacin de compresin. La relacin de compresin est limitada por el riesgo de detonacin, por lo que
en los motores sobrealimentados se reduce. El motor Miller pe1mite sin embargo aumentar altas relaciones de compresin en combinacin con un compresor mecnico, consiguiendo una relacin de expansin
favorable utilizando un intercooler y, aqu viene la ]principal diferencia, cambiando los momentos de apertura y ciene de las vlvulas de escape: en vez de te:ner retraso al ciene de admisin tiene adelanto, por lo
que la temperatura de los gases desciende al sufrfr una expansin, lo que impide que se produzca una
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combustin prematura, como sucedelia en un motor convencional con alta compresin. En definitiva, lo
que hace el motor de ciclo Miller es reducir la presin real final y la temperatura en la cmara previa a la
explosin, pero manteniendo al mismo tiempo mm ,elevada relacin de compresin.
Otro desrurnllo en el que se investiga constantemente es en la fuente de ignicin (la buga) puesto
que es un punto dbil y culpable de un porcentaje impo1tante de la indisponibilidad de los motores. Cada
vez se consigue aumentar el inte1valo entre cambio de bugas (ahora est en tomo a 2000 h). Un fabricante ha introducido ya un motor ciclo Otto sin bugas,. en que la ignicin se realiza en un punto caliente producido con lser.

4.1

Ciclos de cola en motores

Hasta ahora se elega entre turbinas o motores, y en el caso de ir a turbinas, se discuta si vala la
pena o no combinar el ciclo. Ahora, con la disminucin de los mrgenes de rentabilidad por un lado y con
la existencia de plantas con motores de bajo grado de aprovechamiento del calor, se piensa en la fonna de
combinar un ciclo de motores.
Se presenta as el ciclo en cola de motores. con turbina de vapor de contrapresin/ condensacin
como una buena fo1mula prua mejorar la rentabilidad de los ciclos de motores~ consiguiendo rendimiento
elctrico total de hasta 47 %.
Este sistema se instala en plantas de valios motores. Se unen los gases de escape y stos se llevan
a una caldera de presin inten nedia (20 a 40 barg), donde se produce vapor de alta presin sobrecalentado
que se dirige a una turbina de vapor donde se produce electricidad a precio de calor, o incluso gratis si
haba excedente de calor.
Pru-a hacemos una idea. Una planta que posea cuatro motores de 3 MW, con una caudal de gases
de escape de 5,56 kg/s a 470 C, pueden producir en una caldera unos 2,3 kg/s de vapor a 25 barg y 380
C, y este vapor en una turbina de vapor a contraprnsin de 1,5 barg producida del orden de 0,8 MW, esto
es hemos conseguido aumentru la potencia de la plalllta en un 7 % aproximadamente.

5.

Conclusiones

Hemos revisado las tendencias de las diferentes tecnologas tle cogeneracin. En pequeas plantas, cuando se puede aprovechar el calor del orden de 90 C disponible con los motores, sta es la opcin
ms rentable, por su mejor rendimiento elctrico. En las plantas grandes la solucin habitual pasa por
instalru turbinas de gas, ya sea en ciclo simple o en ciclo combinado.
Los nuevos desanollos tanto en turbinas de gas, como motores van encaminados por una prute a
aumentar el rendimiento elctrico de los equipos. Esto se consigue en las turbinas de gas aumentando la
temperatura de combustin (mejores materiales y mejor refrigeracin de labes), y refrigerando al aire de
entrada, incluso entre secciones del compresor. En motores de gas se aumenta la relacin de compresin
con mezclas pobres y un buen control de detonacin para acercruse tanto como sea posible pero sin llegru
a ella.
Otra tendencia es la disminucin de las emiisiones. En el caso de motores de gas esto se ha conseguido con los llamados motores de mezcla pobre y precmara, en motores de fuelleo, se puede inyectru
agua. En turbinas de gas, al principio se comenz con la inyeccin de agua y vapor y actualmente la tendencia universal es a desruTollru prua todos los modelos de turbinas quemadores de bajo NOx, que bajan
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los niveles de emisiones tambin de CO, sin bajar el rendimiento.
Las plantas en ciclo combinado, si se disetan con buena flexibilidad, penniten diferentes est:rategias de explotacin. Para maximizar el beneficio en cada momento, debe ser modelizada. Con el modelo,
puede calcularse en cada momento el coste marginal de produccin del kWh, ya sea vaiiando la caiga de
la rurbina de gas, inyectando vapor en la misma, o condensando vapor. Para maximizar el beneficio econmico hay que calculai los valores aproximados medios de los costes de produccin, pero estos costes
de produccin dependen de las condiciones atmosfricas ambientales y de las condiciones de proceso,
como presiones y temperatura de vapor, etc. Por ello la verdadera optimizacin del ciclo se consigue con
un sistema expe1to que calcula "on line" los posibles costes marginales y recomienda en cada momento la
mejor accin a tomar.

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IX. BIBLIOGRAFIA

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