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HIDRAULICOS
1. Inversin rpida del sentido de giro de la hlice.
2. Transmite torques elevados. Lo cual es objeto de la funcin del convertidor, que adems depende de su
diseo.
3. Puede soportar cualquier sobrecarga que exista en la hlice, evitando roturas en la transmisin.
En caso de agarrotamiento de la hlice la potencia del motor permanece constante Ne motor = cte,
disminuyendo rpidamente su velocidad n hasta su parada total, en esos instantes en momento que se
presenta en la turbina del convertidor, alcanza su valor mximo y Mh=max.
4. Tienen alta eficiencia de transmisin, sentido de giro de la hlice, que depende del sentido de giro de la
hlice.
EN EL EMBRAGUE HIDRAULICO CUANDO SE TIENE EL MAXIMO RENDIMIENTO
El acoplamiento hidrulico funciona con el mximo rendimiento cuando el miembro conducido alcanza
aproximadamente la misma velocidad que el miembro conducto. Si hay una gran diferencia de
velocidades entre los miembros, se pierde potencia y el rendimiento es escaso.
MENCIONE Y DEFINA BREVENMENTE LOS DIFERENTES TIPOS DE PROPULSORES
Entre los diferentes propulsores que existen se pueden mencionar a los siguientes:
a. Hlices de paso constante
b. Hlices d e paso regulable
c. Propulsor alabeal
d. Propulsor de chorro de agua
e. Buques en colchn de aire
f. Rueda de paletas.
HELICES
Uno de los propulsores que ms aplicaciones tiene no solo en las embarcaciones martimas sino tambin
en la aviacin.
La hlice, es un aparato propulsor de las embarcaciones formado por dos o ms paletas helicoidales, que
giran alrededor de un eje.
HELICES DE PASO REGULABLE
Para darle mayor maniobrabilidad a la embarcacin bajo diferentes condiciones de desplazamiento,
algunas embarcaciones utilizan hlices de paso regulable. En este tipo de hlices, los bales o paletas
giran sobre su eje de manera sincronizada.
El giro de los alabes no solo permiten mejorar la velocidad de desplazamiento hacia delante, sino que
tambin permite la inversin del desplazamiento de la embarcaron para el retroceso.
Los motores principales pueden tener un ahorro de combustible de 10% al 20%.
PROPULSOR ALABEAL
Se usa en buques pequeos, que navegan cerca de la orilla. Durante el giro el alabe presenta una fuerza
motriz adelante y tambin puede girar respecto a los rotores en popa, las paletas tienen perfil
aerodinmico igual al de alabes puede ser igual a 4 u 8 alabes en el rotor.
Son de baja eficiencia
Las paletas pueden deteriorarse fcilmente, al entrar en contacto con cualquier objeto p el agua.
No funciona bien durante el cuneo o balanceo.
El rotor giratorio est instalado al ras del fondo del buque.
Las paletas giratorias de perfil aerodinmico permiten obtener cualquier rgimen de movimiento del
buque.
Las embarcaciones utilizan 2 propulsores alabeales, en popa y proa del buque.
Estos propulsores se utilizan en chatas, remolques, en embarcaciones que navegan en las orillas, etc.
PROPULSORES DE CHORRO DE AGUA
Se utilizan con mayor frecuencia, en embarcaciones que navegan en aguas bajas, lagunas, en buques
militares, tropas de desembarco, tanques anfibios.
BUQUES CON COLCHON DE AIRE
Estas embarcaciones tienen ventiladores de ascenso que permiten flotar en el medio o estar encima del
agua. El propulsor de marcha hacia delante es una hlice de alre que se encuentra encima de la superficie,
la gua o la maniobrabilidad se realiza con aleones.
Este tipo de propulsor lo utilizan embarcaciones especiales, lanchas de combate, buques de desembarco,
buques que trabajan en condiciones especiales; en pantanos, etc.
RUEDAS DE PALETAS
Este tipo se utilizaron en de propulsor antiguas de paseo turstico, chatas. Actualmente no se fabrican.