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The NCHRP 1-37A design guide introduced a new concept for the
are adjusted to the study region, created from temperature data, wind
main asphalt industries of the country and five asphalt mixtures designs
actually employed.
actualmente.
the distress models have not been calibrated for the national reality,
comentarse,
como
resumen,
que
la
estructuracin
no
vara
design.
1.
Introduccin
30
2.1.
2.2.
Figura 1
31
Figura 2
Datos de Entrada.
32
Curacav, ubicada en la Ruta 68 SantiagoValparaso;
Lampa, ubicada en la Ruta 5 Norte; y
El Monte, ubicada en la Ruta 78 Santiago-San
Antonio.
Estas estaciones de control de peso, que se encuentran
situadas a lo largo de todo Chile, tienen por objetivo
controlar la circulacin de vehculos con sobrepeso, a fin
de evitar el deterioro y dao prematuro de los caminos.
El pesaje selectivo de las estaciones de pesaje permite
controlar el peso de cada eje de un vehculo pesado
mientras ste se encuentra en movimiento.
La administracin de las plazas de pesaje corresponde
a la Unidad Nacional de Pesajes, dependiente de la
Direccin de Vialidad del Ministerio de Obras Pblicas
de Chile.
En esta investigacin se calculan los espectros
normalizados de cargas por eje para los siguientes
puntos:
Plaza de pesaje (Nivel 1) y para el rea
Metropolitana (Nivel 2);
Sentido de circulacin (sentido saliente de
Santiago o sentido 12 y sentido entrante a Santiago o
sentido 34) y considerando ambos sentidos (Total);
Tipo de vehculo pesado (para las clases
FHWA 4 a la 13);
Tipo de eje (eje simple, doble o triple).
Los aos de observacin considerados para el anlisis
para cada estacin de pesaje, son:
Estaciones de pesaje Curacav y Lampa:
desde 1999 - 2002;
Estacin de pesaje El Monte: desde 2000 2002.
Clima [7].
2001010100,60,1,100,0,94
2001010101,60,5,100,0,91
2001010102,60,1,100,0,92
Los primeros cuatros dgitos de este esquema
corresponden al ao de medicin; los cuatro dgitos
siguientes corresponden al mes, da y hora de
medicin. Posterior a stos se separan con coma los
datos de temperatura [F] y velocidad del viento [mph],
el porcentaje de nubosidad, la precipitacin [in] y el
porcentaje de humedad relativa.
Como puede apreciarse del prrafo anterior, la creacin
de una estacin climtica requiere de la recoleccin
de datos cada una hora, por un periodo de tiempo no
inferior a dos aos, de los siguientes datos: temperatura,
velocidad del viento, nubosidad, precipitacin y humedad
relativa.
En este estudio se emplean los datos de la Regin de
Valparaso, los cuales son posible de emplear dada
la similar condicin climtica entre esta regin y la
Metropolitana.
La mayora de los datos se recogen del Laboratorio
de Energa Solar de la Universidad Tcnica Federico
Santa Mara, en donde se realizan mediciones, cada
diez minutos, de temperatura, precipitacin, humedad
relativa, velocidad del viento y otros parmetros de
radiacin solar; los datos de nubosidad se obtienen de
la Estacin Meteorolgica de Valparaso, perteneciente
a la Armada de Chile.
Para que el programa reconozca este archivo se debe
modificar una estacin existente en la lista de estaciones
climticas del software; debido a que no se puede
ingresar una nueva estacin. Se debe elegir alguna
que sea similar en cuanto a latitud, de modo que los
clculos de balance de energa realizados internamente
por el EICM sean representativos. Adems se realiza
un estudio de los datos climticos de las estaciones
que mejor representen la Regin de Valparaso, siendo
la estacin de Santa Brbara del Estado de California
(archivo 23190.hcd) la elegida. Este archivo se modifica
cambiando los datos que contiene por los recolectados
para la estacin climtica de Valparaso, teniendo en
cuenta de que las estaciones del ao entre ambos
pases se encuentran desfasadas 6 meses. Como el
software opera con los datos de Norteamrica, los datos
recolectados en Chile se deben ingresar desfasados.
33
34
Curvas Maestras.
3.
Resultados [4].
Tabla 3-1
Capa
Asfalto F
ME-PDG
AASHTO 93
PAVIVIAL
Concreto asfltico
(capa rodadura)
55
50
50
Concreto asfltico
(binder)
75
70
70
Base asfltica
permeable
100
95
95
Base granular
150
150
150
Sub-base granular
150
150
150
Tabla 3-2
Criterio de desempeo
Deterioro
lmite
85,5
85,8
85,6
85,6
85,7
85,4
172
1000
4,6
7,0
4,9
5,0
5,6
3,7
25
12,2
13,3
12,3
12,4
13,1
11,4
1000
0.25
0,22
0,26
0,23
0,23
0,22
0,21
0.75
0,45
0,49
0,46
0,46
0,45
0,43
Criterio de desempeo
Confiabilidad
lmite
70
99,99
99,99
99,99
99,99
99,99
99,99
70
94,92
92,09
94,53
94,39
93,64
96,06
70
88,94
86,08
88,66
88,43
86,62
90,85
70
99,99
99,99
99,99
99,99
99,99
99,99
70
64,61
46,17
59,05
58,17
64,41
70,41
70
99,73
98,87
99,58
99,54
99,7
99,85
35
Tabla 3-3
Deterioro
lmite
Criterio de desempeo
85,6
85,8
85,6
85,6
85,7
85,4
172
1000
5,0
7,7
5,3
5,5
6,2
4,1
25
12,3
13,5
12,5
12,6
13,3
11,5
1000
0.25
0,22
0,26
0,24
0,24
0,22
0,21
0.75
0,45
0,5
0,47
0,47
0,45
0,44
Confiabilidad
lmite
Criterio de desempeo
70
99,99
99,99
99,99
99,99
99,99
99,99
70
94,33
91,34
93,92
93,8
92,96
95,56
70
88,66
85,58
88,2
87,96
86,12
90,59
70
99,99
99,99
99,99
99,99
99,99
99,99
70
62,64
44,42
57,04
56,17
62,98
68,86
70
99,68
98,71
99,5
99,47
99,66
99,82
Conclusiones y comentarios
36
Grfico 3-1
Tabla 3-4
Deterioro predicho
Confiabilidad predicha
Asfalto F
Asfalto F
Criterio de desempeo
Deterioro
Lm.
Nivel
2
Nivel
3
Confiabilidad
Lm.
Nivel
2
Nivel
3
172
85,4
86,6
70
99,99
99,99
1000
3,7
14,7
70
96,09
86,11
25
11,4
17,2
70
90,85
74,7
1000
70
99,99
99,99
0,25
0,21
0,23
70
70,41
59,49
0,75
0,43
0,47
70
99,85
99,42
37
Bibliografa
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Departamento de Obras Civiles, 2005.
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Memoria para Optar al Ttulo de Ingeniero Civil. Universidad
Tcnica Federico Santa Mara, Departamento de Obras Civiles,
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38