Eia Cebadapata-Chacamayo 1.

GOBIERNO REGIONAL CUSCO
PROYECTO ESPECIAL REGIONAL PLAN COPESCO
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

DEL PROYECTO:
MEJORAMIENTO CARRETERA CIRCUITO DE CUATRO
LAGUNAS, TRAMO CEBADAPATA CHACAMAYO,
PROVINCIA DE ACOMAYO-CUSCO
Elaborado por:
Blga Graciela Snchez Valenzuela
Cusco- 2009.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO

CARRETERA CIRCUITO DE CUATRO LAGUNAS, TRAMO
CEBADAPATA CHACAMAYO, PROVINCIA DE ACOMAYO-CUSCO
Resumen Ejecutivo.
El Proyecto: Mejoramiento Carretera Circuito de Cuatro Lagunas, Tramo Cebadapata
Chacamayo, Provincia de Acomayo-Cusco, que comprende el tramo Cebadapata
-Chacamayo, abarca 18.768 Km de longitud; esta ubicado en el distrito de en las
provincias de Acomayo, Canas y Canchis; en los distritos de Acopa, Pomacanchi,
Mosocllacta, Combapata y Pampamarca.
El proyecto vial, tiene el objetivo de dar mejores condiciones de trnsito vehicular del
circuito Turstico Cuatro lagunas y buscar la articulacin e integracin territorial de este
tramo, se proyecta la pavimentacin de la va que posibilitara la interconexin y
comunicacin entre los poblados de las provincias en el rea de influencia.
En cumplimiento de la normatividad vigente se realiza los Estudios de Impacto
Ambiental con el objetivo de preservar y mitigar los impactos que puedan generarse
por las acciones propias en las etapas constructivas (mejoramiento de la carretera
existente) y la operacin de la va una vez concluida.
La mayora de los impactos, y los ms adversos, se generaran durante la etapa de
construccin del proyecto correspondiendo a las actividades referidas a movimiento de
tierras, vertidos de residuos (sustancias txicas y corrosivas), implementacin y
utilizacin de campamentos mviles, ubicacin de botaderos y explotacin de
canteras; los cuales son de carcter temporal durante la etapa de construccin de la
carretera. Entre los efectos ambientales ms significativos que puedan generarse, con
la pavimentacin de las carreteras se predice: La fragmentacin de ecosistemas
naturales, migracin temporal y/o disminucin de las poblaciones de especies de
fauna nativa por efecto del ruido, asimismo la produccin de material particulado
(generacin de polvo), contaminacin de las aguas y del suelo; los cuales pueden ser
mitigados si se aplican los planes de gestin ambiental.
As mismo dentro de los impactos positivos y benficos son la generacin de de la
mejora de los ingresos econmicos que puede ser ms frecuentes por las mejores
condiciones de transitabilidad, proporcionando nuevas alternativas laborales
(turismo), incremento en el valor de las tierras, mejores condiciones de acceso;
todas estos impactos positivos repercuten en mejorar la calidad de vida de los
poblados que integran el Circuito Cuatro lagunas.
De acuerdo al anlisis realizado en la presente evaluacin, nos permite concluir que
el proyecto es ambientalmente compatible.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO

CARRETERA CIRCUITO DE CUATRO LAGUNAS, TRAMO
CEBADAPATA CHACAMAYO, PROVINCIA DE ACOMAYO-CUSCO.
I.
ASPECTOS GENERALES
I.1 Introduccin
En general, los proyectos viales han sido considerados como obras que representan
un beneficio social y econmico para las regiones y mejoran la calidad de vida de los
habitantes, por tanto, se constituyen en un elemento importante de desarrollo. Sin
embargo, las acciones de pavimentacin de carreteras, al igual que todas las obras de
infraestructura y actividades humanas, causa efectos negativos sobre el ambiente,
cuya identificacin y evaluacin es importante con el fin de disear estrategias que
eviten, mitiguen y compensen estos impactos.
Entre los efectos ecolgicos ms significativos que puedan generar la pavimentacin
de las carreteras son la fragmentacin de ecosistemas naturales, dispersin de
especies exticas y disminucin de las poblaciones de especies de flora y fauna nativa
por efecto del ruido, asimismo la produccin de material particulado, contaminacin de
las aguas y del suelo entre los impactos ms significativos.
Desde el punto de vista ambiental la zona presenta alteraciones en sus parmetros,
determinados principalmente por la erosin debido al desarrollo intenso de la
agricultura en pequeas reas de las zonas adyacentes a los humedales, hecho que
en algunos casos
ha determinado la inestabilidad de los taludes debido
principalmente a las actividades de riego.
El Estudio de Impacto Ambiental ha sido concebido de acuerdo a la normatividad
ambiental estipulada para la construccin de vas y en el marco de las consideraciones
del desarrollo sostenido.
I.2 Objetivo General del EIA
El objetivo general de la Evaluacin del Impacto Ambiental es el de identificar, predecir
y evaluar los potenciales impactos ambientales positivos y negativos y que pudiesen
producirse a causa del mejoramiento y operacin de la carretera Cebadapata Chacamayo, con la finalidad de proponer medidas de prevencin, mitigacin y control
de los impactos negativos.
Objetivos Especficos
Identificar, predecir y valorar los impactos socios ambientales positivos y

negativos que se produzcan a consecuencia de la realizacin de actividades
propias de la ejecucin y operacin de la carretera.
Establecer las acciones de prevencin, mitigacin y correccin de los impactos
negativos.

I.3 Marco Legal

El marco legal se presenta de acuerdo a lo dispuesto por el Decreto Supremo N 0212007-MTC, que aprueba el Reglamento de Organizacin y Funciones del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, la Direccin General de Asuntos Socio Ambientales
DGASA que es el rgano de lnea de mbito nacional que ejerce la Autoridad
Ambiental Sectorial y se encarga de velar por el cumplimiento de las normas socioambientales, con el fin de asegurar la viabilidad socio ambiental de los proyectos de
infraestructura y servicios de transporte.
Para el presente Estudio de Impacto Ambiental-EIA de proyectos de infraestructura vial
se utilizo los trminos de referencia dentro del marco normativo actual.
El uso del EIA como herramienta de gestin ambiental se enmarca dentro de la
normatividad ambiental vigente en el pas, tal como la Ley N 28611, Ley General del
Ambiente: Ley N 28245, Ley Marco del Sistema Nacional de Gestin Ambiental
(SNGA) y su Reglamento aprobado por Decreto Supremo N 008-2005-PCM y la Ley
N 27446, Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental.
I.4 Marco de Poltica Ambiental
La poltica nacional ambiental se basa en el mandato de la Constitucin Poltica del
Per que establece que la defensa de la persona humana y el respeto de su dignidad
son el fin supremo de la sociedad y del Estado y que toda persona tiene derecho a la
paz, a la tranquilidad, al disfrute del tiempo libre y al descanso, as como a gozar de un
ambiente equilibrado y adecuado al desarrollo de su vida. Asimismo, se enmarca en
las polticas de Estado aprobadas por el acuerdo nacional con un horizonte al 2021,
siendo la Poltica de Estado decimonovena la que trata sobre Desarrollo Sostenible y
Gestin Ambiental.
La Poltica Ambiental Nacional (PAN) est formulada a partir de los lineamientos de
Poltica de Estado sobre Desarrollo Sostenible y Gestin Ambiental y los establecidos
en la Ley General del Ambiente y la consideracin de la situacin ambiental del pas.
El Ministerio del Ambiente (creado mediante DL N 1013), es el organismo del Poder
Ejecutivo rector del sector ambiental, que desarrolla, dirige, supervisa y ejecuta la
poltica nacional del ambiente. Asimismo, cumple la funcin de promover la
conservacin y el uso sostenible de los recursos naturales, la diversidad biolgica y las
reas naturales protegidas.
Ley General del Ambiente. Ley N 2861; considera en sus Art. 91, 93, 98 y 99 la
proteccin del recurso suelo, la conservacin y aprovechamiento sostenible de los
recursos (enfoque ecosistmico) y la adopcin de medidas de proteccin especial
para los ecosistemas frgiles que comprenden entre otros los humedales y lagunas
altoandinas.
Asimismo; la Ley Marco del Sistema Nacional de Gestin Ambiental (ley N 28245),
tiene por objeto asegurar el ms eficaz cumplimiento de los objetivos ambientales de

las entidades pblicas y fortalecer los mecanismos de transectorialidad en la gestin

ambiental.
Esta Ley en relacin con la promocin de las inversiones productivas, la normatividad
vigente seala que el Estado estimula el equilibrio racional entre el desarrollo
socioeconmico, la conservacin del ambiente y el uso sostenido de los recursos.
naturales, garantizando la debida seguridad jurdica a los inversionistas y la proteccin
del ambiente mediante el establecimiento de normas claras en ambos aspectos.
Al respecto las Autoridades Sectoriales Competentes deben generar la normatividad
correspondiente y, sobre los asuntos relacionados con la aplicacin de las
disposiciones de la Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental
SEIA, Ley N 27446, estas autoridades corresponden a los Ministerios de los sectores
a los que pertenecen las actividades que desarrollan las empresas, sin perjuicio de las
atribuciones que corresponden a los gobiernos regionales y locales, conforme lo
dispuesto en la Constitucin Poltica. En tal sentido es necesario que en concordancia
con la Poltica Ambiental Nacional se desarrollen Polticas Ambientales Sectoriales y
los Reglamentos de proteccin ambiental correspondientes.
El Artculo 49 de la Ley Marco para el Crecimiento de la Inversin Privada, aprobada
mediante Decreto Legislativo N 757 seala que el Estado estimula el equilibrio
racional entre el desarrollo socio econmico, la conservacin del ambiente y el uso
sostenido de los recursos naturales, garantizando la debida seguridad jurdica a los
inversionistas mediante el establecimiento de normas claras de proteccin del medio
ambiente.
A continuacin se citan las principales normas con injerencia en el Estudio de Impacto
Ambiental de la pavimentacin de la Carretera Cebadapata Chacamayo.
La descripcin de las normas ha sido agrupada en funcin de los aspectos temticos
ms relevantes, como son la evaluacin de impacto ambiental y su contenido, los
estndares de calidad ambiental y lmites permisibles, residuos slidos, reas
naturales protegidas, flora y fauna silvestre y las normas sobre edificaciones.
NORMAS GENERALES
Constitucin Poltica del Per.
Cdigo Penal, Ttulo XIII, Delitos contra la Ecologa (D. Leg. N 635).
Ley General del Ambiente (Ley N 28611).
NORMAS SOBRE RECURSOS NATURALES
Ley General de Aguas (D.L. N 17752).
Modifican el artculo 82 del Reglamento de los Ttulos I, II y III de la Ley General de
Aguas (D.S. N 003-2003-SA).
Ley forestal y de fauna silvestre (Ley N 27308) 16/07/2000.
Ley Orgnica para el Aprovechamiento Sostenible de los Recursos Naturales (Ley N
26821) 26/06/1997.
Ley sobre la Conservacin y Aprovechamiento Sostenible de la Diversidad Biolgica
(Ley N 26839) 16/07/1997.
Ley de reas Naturales Protegidas (Ley N 26834) 04/07/1997.
Reglamento de la Ley de reas Naturales Protegidas (D.S. N 038-2001-AG) .
Plan Director de las reas Naturales Protegidas (D.S. N 010-99-AG).

Reglamento de la Ley Forestal y de Fauna Silvestre (D.S. N 014-2001-AG).

Categorizacin de especies de fauna silvestre y prohben su caza, captura, tenencia,
transporte o exportacin con fines comerciales. (D.S. N 034-2004- AG) 22/09/2004.
Categorizacin de Especies Amenazadas de flora silvestre (D.S. N 043-2006-AG).
NORMAS RELACIONADAS A LA EVALUACIN AMBIENTAL
Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental (Ley N 27446)
23/04/2001.
Decreto Legislativo N 1078 que realiza modificaciones a la Ley del Sistema Nacional
de Impacto Ambiental.
Ley Marco para el Crecimiento de la Inversin Privada, D. Legislativo N 757.
Ley Marco del Sistema Nacional de Gestin Ambiental (Ley N 28245) 08/06/2004.
Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y Actividades (Ley N 26786).
13/05/1997.
Ley 28221 Ley que regula el derecho por extraccin de materiales de los lveos o
cauces de los ros por las Municipalidades.
Ley 28245 Ley Marco del Sistema Nacional de Gestin Ambiental.
Ley 28256 Ley que regula el transporte terrestre de materiales y Residuos peligrosos.
NORMAS RELACIONADAS A LA SALUD, SEGURIDAD E HIGIENE
Ley 27314 Ley General de Residuos Slidos 20.07.00 -- Modificaciones: D Leg. 1065
28.06.08.
Ley General de Salud (Ley N 26842) 20/07/1997.
Reglamento de la Ley N 27314, Ley General de Residuos Slidos. (D.S. 057- 2004PCM) 24/07/2004.
Reglamento de Estndares Nacional de Calidad Ambiental para Ruido. (D.S. N 0852003- PCM) 30/10/2003.
Reglamento de los Estndares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire (D.S N 742001- PCM) 24/06/2001.
Aprueban los Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para el Agua (D.S. N 0022008-MINAM).
Aprueban Estndares de Calidad Ambiental para Aire (D.S. N 003-2008-MINAM).
NORMAS RELACIONADAS AL PATRIMONIO CULTURAL
Ley General del Patrimonio Cultural de la Nacin (Ley N 28296) 22/07/2004.

NORMAS RELACIONADAS A GOBIERNOS REGIONALES Y LOCALES
Ley Orgnica de Municipalidades. (Ley N 27972) 27/05/2003.

Ley Orgnica de Gobiernos Regionales. (Ley N 27867) 18/11/2002.
NORMAS RELACIONADAS A PROYECTO Y EDIFICACIONES
Ley de Regularizacin de Edificaciones, del Procedimiento para la Declaratoria de
Fbrica y del Rgimen de Unidades Inmobiliarias de Propiedad Exclusiva y de
Propiedad Comn (Ley N 27157) 20/07/1999.
Reglamento de la Ley N 27157 de Regularizacin de Edificaciones, del Procedimiento
para la Declaratoria de Fbrica y del Rgimen de Unidades Inmobiliarias de Propiedad
Exclusiva y de Propiedad Comn (D.S. N 008-2000-MTC) 17/02/2000.
DS 047-2001-MTC Establecen Lmites Mximos Permisibles de emisiones
contaminantes para vehculos automotores que circulen en la red vial.
Modificaciones: DS 029-2005-MTC 29.12.05, DS 026-2006-MTC 22.07.06, DS 0072002-MTC . Establecen procedimiento para homologacin y autorizacin de equipos a

II.
utilizarse en el control oficial de Lmites Mximos Permisibles de emisin de

contaminantes para vehculos automotores.28.02.02
DS 014-2003-MTC Transfieren a la Direccin General de Asuntos Socio-Ambientales
funciones previstas en los DD.SS. N 047-2001-MTC y 007-2002-MTC.
DS 008-2005-PCM Reglamento de la Ley Marco del Sistema Nacional de Gestin
Ambiental 28.01.05
Modificaciones DS 029-2008-MTC 27.09.08
DS 005-2009-MTC 29.01.09
RD 007-2004-MTC/16 Directrices para la elaboracin y aplicacin de planes de
compensacin y reasentamiento involuntario para proyectos de infraestructura de
transporte 19.01.04
DESCRIPCIN Y ANLISIS DEL PROYECTO DE INFRAESTRUCTURA

II.1 Antecedentes
El Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del Proyecto Circuito de 4 lagunas ramal

Cebadapata Chacamayo se enmarca dentro de los requerimientos exigidos por el
Estado. El EIA ha sido diseado para cumplir con los dispositivos legales vigentes en
el Per as como con los requerimientos anticipados del nuevo Sistema de Evaluacin
de Impacto Ambiental (SEIA) nacional.
El EIA incluye una evaluacin de los impactos ocasionados al medio ambiente, y ha
sido estructurado de acuerdo a los Trminos de Referencia (TdR) que fueron
considerados por El Proyecto Especial Regional Plan COPESCO a travs de su
Divisin de Infraestructura Vial.
El proyecto Circuito Cuatro Lagunas, ramal Cebadapata Chacamayo tiene una
longitud promedio de 18.768 Km y en la actualidad la se encuentra deteriorada en
algunos sectores por su utilizacin, inclemencias del tiempo as como por la falta de
mantenimiento. Las proyecciones de crecimiento del trfico vehicular hacen
necesarias medidas que permitan el mejoramiento de las condiciones de la va.
II.2 Ubicacin Poltica y Geogrfica
La carretera del tramo Cebadapata Chacamayo se encuentra en la zona Sur este del
departamento del Cusco, en las provincias de Acomayo, Canas, Canchis en los
distritos de Acopa, Pomacanchi, Mosocllacta, Combapata y Pampamarca.
El rea geogrfica del Proyecto esta ubicada en las latitudes sur este 135648 hasta
los 141828 y longitud sur este desde 712548 hasta 714128.
II.3 Caractersticas Actuales de la Carretera
El tramo Carretero Cebadapata - Chacamayo se inicia en el sector de Cebadapata en
la progresiva 00 + 00 y culmina en Chacamayo progresiva 18 + 768; ubicada en la
jurisdiccin de la Provincia de Acomayo distrito de Acopia, comunidades de Acopia y
Mososcllacta, sobre los 3,680 metros sobre el nivel del mar.

La topografa de la zona es ondulada con pendientes moderadas entre 0 a 6.8%; la

carretera actualmente tiene una longitud de 18.768 Km, cuenta con una calzada de
6.60 m de ancho en promedio, cuya superficie esta cubierta por un lastrado de grava
gruesa. Al encontrarse en pleno funcionamiento y no tener mayor tratamiento de
mantenimiento, la va muestra la presencia de huecos, baches y encalaminado,
generando factores ambientales negativos que han ocasionado algunos problemas de
contaminacin por el polvo y el trfico vehicular.
La va, cuenta con obras de drenaje, como son: 47 alcantarillas de piedra (pases de
agua transversal a la carretera), 17,231 ml. de cunetas laterales de tierra en diferentes
tramos de la carretera, 01 puente de 5.5 ml de luz, ubicado sobre el riachuelo
Chacamayo.
II.4 Caractersticas Tcnicas del Proyecto a Implementar
Pavimentacin
La ejecucin del proyecto esta propuesta con las siguientes caractersticas de la
estructura de pavimentacin:
Del Km 0+000 al Km 6+855 se ha propuesto una estructura de pavimento compuesta
por una Sub Base de 20 cm de espesor, Base de 20 cm de espesor y la colocacin de
una carpeta asfltica flexible (asfaltado) de 2 pulgadas de espesor.
por una Sub Base de 20 cm de espesor, Base de 10 cm de espesor, la construccin
de un pavimento semi rgido (emboquillado de piedra). De un espesor de 20 cm.
por una Sub Base de 20 cm de espesor, Base de 20 cm de espesor y la colocacin de
una carpeta asfltica flexible (asfaltado) de 2 pulgadas de espesor.
Longitud de la Va
La longitud de la va es de 18.768 Km, la cual ha sido diseada con dos tipos de
pavimento con la finalidad de adaptarse a las caractersticas morfolgicas de la zona y
a las caractersticas arquitectnicas de los centros poblados que atraviesa.
Ancho de la va:
El ancho de la va, es variable en funcin al tipo de pavimento propuesto:
Del Km 0+000 al Km 6+855 esta propuesto un ancho de plataforma de 5.50 m. con
bermas laterales de 0.50 m. a cada lado de la va.
Del Km 6+855 al Km 7+800 esta propuesto un ancho de plataforma de 4.00 m, debido
a que en este tramo la va atraviesa la poblacin de Acopia, donde las dimensiones de
calzada se ha adaptado a la disposicin urbanstica de la localidad de Acopa.
Del Km 7+800 al Km 18+768, esta propuesto un ancho de plataforma de 5.50 m. con
bermas laterales de 0.50 m. a cada lado de la va.
Para el re clculo de alcantarillas existentes, se ha tomando como punto de partida el
anlisis hidrolgico de las micro cuencas que tienen influencia directa en la va, ya que

stas representan las reas ms grandes y por tanto proporcionan los caudales ms
altos por evacuar.
II.5 Descripcin de las Actividades
Roce y Desbroce.
Consiste en el desbroce y limpieza del terreno natural en las reas que ocupan los
trazos de las obras del proyecto vial y las zonas o franjas laterales reservadas para la
va, que se encuentren cubiertas de rastrojo, maleza, pastos, cultivos, etc.
Movimiento de Tierras
Consiste en la ejecucin de trabajos de corte de material natural en plataforma de la
va y la explotacin de materiales en canteras, lo mismos que deben ser transportados
para su utilizacin en las diferentes partidas de construccin de la carretera.
Mejoramiento y Asfaltado de la Carretera
Los trabajos, estn orientados a mejorar las condiciones geomtricas de la carretera,
dnde se propone el ensanche de la va, la mejora de las curvas horizontales y
verticales en la plataforma existente.
El trabajo comprende el conjunto de actividades de construccin de la va, para la
realizacin de trabajos de corte, excavaciones, mejoramientos a nivel de sub rasante,
transporte de materiales, nivelacin, conformacin de explanaciones, ejecucin de la
estructura del pavimento, colocacin de la carpeta asfltica y la ejecucin de obras de
concreto (obras de arte), en las zonas comprendidas en el mbito de la construccin y
mejoramiento de la carretera.
Explotacin de Material de Canteras
Actividad en la cual se realiza la explotacin y preparacin del material para la
construccin de la va. Donde se producir acciones como movimiento de tierras del
material de cantera. La ubicacin de las canteras han sido determinadas de acuerdo a
los estudios geolgicos y geotcnicos, que ha permitido evaluar y determinar la
ubicacin de las canteras de acuerdo a la necesidad del proyecto.
De acuerdo a los resultados de anlisis de suelos, se ha determinado la necesidad de
explotacin de las siguientes canteras.
Cuadro 2-1: Ubicacin y usos de Canteras

CANTERA
UBICACIN
USOS
PROGRESIVA
CANTIDAD
LADO
ACCESO
Sub base
2 +510.00
Izquierda
Costado de va
40,000 m3
Base, sub Base
11 + 570.00
Derecha
Costado de va
60,000 m3

Base
13+ 540.00
Izquierda
Costado de va
25,000 m3
Ubicacin de plantas de Asfalto y Chancadoras

La planta de asfalto se ubica en la zona de Huambutio ubicado a 70 km del punto
de inicio de proyecto. Esta planta de asfalto se encuentra operativa y a disposicin
del proyecto.
Voladura de Rocas
Este trabajo consiste en la demolicin o voladura de rocas para la construccin de
la carretera, en las zonas de explotacin de canteras y para los trabajos de
ensanche y perfilado de taludes a lo largo del trazo de la carretera. Material que
estar destinado para las obras de mejoramiento de la plataforma a nivel de sub
rasante, obras de concreto y otras de necesidad especifica, o en su defecto a ser
eliminadas en los botaderos designados para este fin.
Todas las labores de voladura de roca se realizaran teniendo en cuenta lo
establecido en los estudios o evaluaciones ambientales del proyecto y las
disposiciones vigentes sobre la conservacin del medio ambiente y los recursos
naturales.
Acarreo y Transporte de Materiales
Consiste en el conjunto de las actividades provenientes de excavar, remover,
cargar, transportar el material de corte hasta el lmite de acarreo libre y colocar en
los sitios requeridos para la ejecucin de las obras y el desecho de otros
establecidos en el expediente tcnico.
Instalacin de Campamento
Para la implementacin del campamento se plantea establecer un rea de 500 m2
el cual estar ubicado en las afueras del poblado de Acopia en un rea de terreno
el cual ser alquilado a los propietarios de la zona.
Maquinaria y Equipo
El Equipo y maquinaria requerido, tiene caractersticas especiales para este
trabajo, el mismo que por su magnitud requiere de un rea adecuada para su
operacin y mantenimiento en talleres implementados para este fin, por lo que
bsicamente se deber contar con: 02 Motoniveladoras, 02 tractores de oruga, 02
cargadores frontales, 01 camin cisterna, 02 Retroexcavadoras, 02 Rodillo lisos
autopropulsados, 01 Rodillo neumtico, 01 Esparcidora de asfalto, 01 Camin
imprimador, 02 Camionetas y equipos menores como mezcladoras de concreto,
compactadoras, vibradores y otros menores.
Requerimientos de Mano de Obra

Comprende la mano de obra necesaria para las actividades de construccin y

pavimentacin del tramo carretero. Los cuales han sido determinados en el
Expediente Tcnico y son los que deben intervenir en la ejecucin de las obras.
Cuadro 2-2: Recursos humanos.

RECURSO
UNIDAD
CANTIDAD
PRECIO
TOPOGRAFO
hh
5,760.00
15.38
CAPATAZ
hh
8,500.27
15.38
PEON
hh
133,461.71
10.13
OFICIAL
hh
30,002.90
11.25
OPERARIO
hh
14,714.96
12.67
Construccin de Obras de Arte

Se realizar el mejoramiento y la construccin de obras de drenaje, alcantarillas
(pases de agua transversal a la carretera), cunetas laterales y otros los mismos
que ha considerado el expediente tcnico.
Ubicacin de botaderos
El trabajo incluye, tambin, la disposicin final dentro o fuera de la zona del
proyecto, de todos los materiales provenientes de las operaciones de desbroce y
limpieza, previa autorizacin del Supervisor, atendiendo las normas y disposiciones
legales vigentes. Para la eliminacin del material excedente se han identificado
varios puntos al pie de la va en los cuales se va a acumular el material excedente.
Una vez terminado este proceso, se agrega suelo frtil y procede a afirmar el
rea, para luego ser reforestado con pastos naturales y de ser el caso con plantas
nativas de la zona. Con el fin de minimizar el impacto ambiental, se ha optado por
definir la posible ubicacin de los depsitos de materiales excedentes en las
siguientes zonas.
Cuadro 2-3: reas destinados a botaderos
UBICACIN
N
Descripcin
Usos
Progresiva
Lado
Acceso
Periodo de Uso
Botadero N 1
Depsito
de
Material Excedente
5 + 060,00
Derecho.
Costado de va
Todo el ao
Botaderos N 2
Depsito
de
Material Excedente
9 + 150,00
Derecho.
Costado de va
Todo el ao
Botadero N 3
Depsito
de
Material Excedente
11 + 780,00
Izquierda
Costado de va
Todo el ao
Botadero N 4
Depsito
de
Material Excedente
13 + 750,00
Derecho.
Costado de va
Todo el ao
Botadero N 5
Depsito
de
Material Excedente
16 + 870,00
Derecho.
Costado de va
Todo el ao

Botadero N 6
Depsito
de
Material Excedente
18 + 140,00
Derecho.
Costado de va
Todo el ao
Actividad.- Extraccin de Agua

El agua se utiliza para la ejecucin de obras de arte (alcantarillas, pases de a gua,
cunetas, pontones, puentes) en la preparacin de concreto estructural y concretos
para albailera. Tambin se puede utilizar en cantera para preparacin de materiales
agregados para el concreto. Otro uso importante del agua es para la mezcla del
material para la estructura del pavimento. Este recurso ser trasladado en tanque
cisterna en el tramo Cebadapata- Chacamayo.
En los trabajos de mantenimiento peridico de carretera el uso del agua es
fundamental, para evitar la propagacin del polvo debido al trfico intenso de los
vehculos que realizan los diferentes trabajos en la carretera.
Asimismo la utilizacin el recurso hdrico se dar en las actividades diarias del
campamento para la preparacin de alimentos y aseo del personal de obra.
Segn el anlisis realizado se ha determinado la captacin de agua tomando en
cuenta la accesibilidad.
Cuadro 2-4: Ubicacin de Fuentes de Agua.
UBICACIN
Nro.
USOS
PROGRESIVA LADO
ACCESO
Costado de va
FUENTE
Concreto, Base, Sub Base.
0 + 400,00
Der.
Ro
5 + 100,00
Der.
Acceso a 200 M. Lag. Pomacanchi
8 + 100,00
Der.
Acceso a 500 M. Lag. Acopa
13 + 940,00
Der.
Acceso a 100 M. Lag. Poscococha
18 + 768,00
Der.
Accesoa 200 M.
Lag. Miskiccocha
Cronograma de Ejecucin
El proyecto considera un tiempo de ejecucin de obras de dieciocho meses de
duracin para el mejoramiento y pavimentacin de la va.
II.6 rea de Influencia del Proyecto
La definicin y la determinacin del rea de influencia del tramo Cebadapata
Chacamayo; se sustenta por las consideraciones de carcter ambiental y social que
justifican la interrelacin de las actividades de construccin y las actividades de
conservacin y operacin del proyecto.

En este sentido, en la determinacin del rea de influencia se defini los criterios

ambientales y sociales, los cuales se sealan a continuacin:
II.6.1
Criterios Ambientales
a) rea de Influencia Directa (AID):

Corresponde al rea, aledaa a la infraestructura vial, donde los impactos generales
en las etapas de construccin y conservacin y utilizacin de la va son directos y de
mayor intensidad. Las vas de acceso de segundo, tercer orden, que alimentan e
interconectan el tramo en estudio; hasta las reas de uso y explotacin definidas para
las actividades propias de la obra (campamentos, plantas de asfalto, plantas
chancadoras, canteras, depsitos de materiales excedentes, almacenes, patios de
mquinas, entre otros); tenindose como referencia una franja de 200 m a cada lado
del eje de la carretera del tramo Cebadapata- Chacamayo.
b) El rea de Influencia Indirecta (AII)
Se estableci en base a las reas o sectores que generan influencia en los flujos o
conexin en los dos tramos, as como reas potencialmente afectadas en el mediano y
largo plazo. En este contexto, se abarca a las cuencas hidrogrficas (Cuatro Lagunas)
con estrecha relacin unitaria con el tramo evaluado, reas potencialmente
productivas, lmites de comunidades campesinas de Acopa, Pomacanchi,
Mosocllacta, Combapata y Pampamarca.
Entre los criterios generales considerados en la definicin del rea de influencia
indirecta, se citan los siguientes:
Red vial vinculada al proyecto y cuencas hidrogrficas en vista de constituir

ejes de poblamiento y zonas productivas agrcolas, hortcola, pecuarias, etc.
Composicin y ordenamiento geopoltico (comunidades, distritos) que
constituyen el escenario poltico administrativo entre cuyos lmites inciden
presiones demogrficas y efectos comerciales.
II.6.2
Criterio Social
El criterio sobre el cual se ha determinado la delimitacin del rea de influencia del

medio socioeconmico es la conectividad de los espacios poltico, social y
econmico a nivel distrital e interdistrital.
El acceso que tienen los centros poblados hacia la va principal es el criterio
principal que sustenta el rea de influencia social. A travs del anlisis de esta
variable se evalu la importancia en el uso de estas vas de comunicacin
(trochas, ros, pistas, etc.), en relacin al eje carretero, as como el valor que tiene
para la poblacin el empleo de las mismas para el desarrollo de sus actividades
diarias en el mbito social, econmico y cultural.

Estos aspectos que fueron analizados y considerados en la delimitacin social,

nivel de tendencias y procesos regionales son los siguientes:
Migracin e inmigracin (Influencia de la carretera como factor incremental en

las dinmicas migratorias, intensidad de la migracin e inmigracin antes de las
actividades de proyecto)
Actividades con potencial de desarrollo econmico
Turismo (oferta turstica distrital y regional, actores y flujos econmicos)
Presencia de grupos de inters (grupos de inters distrital y grupos de inters
regional).
Poblacin campesina andina.
Posibilidades de acceso a servicios de salud mediante uso de la carretera.
Posibilidades de acceso a servicios educativos.
Actividades de produccin e intercambio: agricultura, ganadera.
II.7 Distrito y Localidades del rea de Influencia

El rea de Influencia del proyecto ha considerado a los distritos por donde pasa la va,
estos corresponden al mbito del estudio de impacto socio ambiental. Para esta
primera etapa la lnea base proporciona informacin sobre los distritos: Acopa,
Pomacanchi, Mosocllacta, Combapata y Pampamarca de la provincia de Acomayo,
Canas y Canchis del departamento de Cusco.
III.
DIAGNOSTICO AMBIENTAL DEL AREA DEL ESTUDIO
La Lnea Base Biolgica (LBB) que se describe en esta seccin corresponde al

Estudio semidetallado de Impactos Socio Ambientales para el Mejoramiento de la
infraestructura vial tramo Cebadapata - Chancamayo. Esta descripcin de los
componentes biolgicos orienta su nfasis a la vegetacin y la fauna silvestre.
Las unidades de vegetacin fueron determinadas sobre la base del sistema de
clasificacin de Zonas de Vida segn Holdridge.
Para el caso de la fauna acutica se ha tomado en cuenta los ambientes de los
humedales que conforman el circuito Cuatro Lagunas.
La descripcin de cada componente biolgico se complementa adems con
informacin bibliogrfica y datos obtenidos en visitas de campo y entrevistas con la
poblacin local.
III.1Lnea de Base Fsica (LBF)
III.1.1 Clima

El clima de la zona de influencia del Proyecto es variado. La parte alta tiene un clima
fro y seco, con muy pocos meses libre de riesgos de helada agronmicas; con
temperaturas mnima mensual que fluctan entre -0.5 y -7.1 entre los meses de mayo
a noviembre. Dadas esas circunstancias climticas los cultivos de la zona se
caracterizan por ser resistentes al fro (Papas nativa, avena, cebada, haba, y pastos
cultivados). Este sector tiene altitudes por encima de los 3,800 msnm con praderas de
pastos naturales que permiten la crianza de vacunos y ovinos. La temperatura media
anual es de 8C y la humedad relativa es de 55.3 %. As mismo en la zona se registra
fuerte precipitacin pluvial en el periodo de enero a marzo siendo el promedio anual de
911 mm. La humedad relativa es de 55%.
III.1.2 Geologa
Las unidades que conforman el mbito de estudio indican la presencia de tres
unidades geomorfolgicas fundamentales: Altiplanicies que se encuentran por encima
de los 3800 msnm; colinas intermedias de relieve suave; montaas escarpadas
rodeando las lagunas, con alturas de hasta 4,488msnm.
La geologa de la cuenca presenta rocas sedimentarias, detrticas y calcreas,
recubierto en sus valles por depsitos recientes. Los depsitos finos de la margen
derecha han generado suelos buenos para el cultivo, este material es erosionable
cuando se encuentra en ladera. En la margen izquierda los suelos son escasos y a
diferencia de la anterior su estructura es granular, ofreciendo una resistencia a los
factores erosivos.
Las unidades litoestratogrficas corresponden a las siguientes Formaciones:
Formacion Tinta, Formacin Chuquicahuana, Formacin san salvador, Formacin
Yaucat, Formacin Acomayo, Formacin Sangarar, Formacin Puquin, Formacin
Santa Ana, Pirque, Coamuro y Yanacocha.
Dada la diversidad terminolgica empleada para la secuencia discutida y considerando
que presenta relaciones estratigrficas similares se ha agrupado bajo la denominacin
del Grupo Moho al conjunto de sedimentitas con litologa muy variada y con estructura
muy complicada y catica.
Los depsitos lacustre aluviales del cuaternario, se encuentran en la zona de llanura o
terraza lacustre, constituidos principalmente por material de turba de color gris claro a
oscuro, seguido de grava con arenisca y arenisca en poca potencia que fueron
principalmente depositados por el ro formando lechos.
III.1.3 Geomorfologa
La forma actual del relieve de circuito Cuatro Lagunas, constituye un paisaje que es el
resultado de proceso erosivos atraves del tiempo, con rocas sedimentarias y
metamrficas mayormente arcillosas y arenosas, con diversas intrusiones
magmticas. Tienen diversas unidades las que son descritas basndose a la
morfologa que fueron modelados por los diferentes procesos erosivos causados por el
agua, el viento y otros, en funcin a la resistencia litolgica e influencia tectnica.
Descripcin de las Unidades Geomorfolgicas
Peneplanicies Andinas

Esta unidad geomorfolgica se halla distribuida en las diferentes reas de las

lagunas conformando verdaderos peneplanicies de relieve moderadamente
ondulado y por tanto, espacios nter fluvial suavemente convexo.
Sus contornos irregulares a consecuencia de las formas topogrficas delimitantes
por pequeas agrupaciones de cerros de diferente elevacin
Estas peneplanicies constituyen llanuras aluviales de origen tanto fluvial como
lacustre o combinados, debido al relleno parcial de cuencas al menos
temporalmente elevada por un anegamiento continuo de los ros, riachuelos y
lagunas. Esta unidad posee un suelo hidromrfico denominado regionalmente
bofedal.
Colinas: Morfolgicamente ofrecen un paisaje moderadamente agreste, con
frecuencia se han formado en esta unidad escarpas abruptas, tambin se aprecia
un aspecto karstico con superficie rugosa a spera debido al diferente
comportamiento frente a la meteorizacin.
En muchos sectores de la zona se puede apreciar colinas suaves con moderados
perfiles debido a que estn formados por rocas calizas.
Laderas: Se denomina as a una faja longitudinal, que morfolgicamente ocupa
una depresin, que se emplaza a lo largo del Valle del Vilcanota tiene pendientes
promedio de 30 a 65, cubierta de pequeos arbustos de acuerdo a los pisos
ecolgicos de la zona, pero generalmente escarpada, presenta una topografa
medianamente accidentada.
Valle Vilcanota: Esta valle presenta una direccin preferencial de SE a NW, con
terrazas amplias mostrando una evolucin madura cuyo cause forma canales
entrelazados, las vertientes son moderadamente suaves a empinadas; en los
bordes se observa importantes conos aluviales en los que se desarrollan los
poblados.
Estratigrafa Local
Localmente la zona de estudio esta emplazada sobre rocas sedimentarias
estratificadas en algunos casos caticos, con presencia de fracturas, diaclasas y
por depsitos cuaternarios que conforman cono aluviales y depsitos palustre
lacustre los que se han denominado de acuerdo al INGEMMET 2005.
Paleozoica
GRUPO MITU
Conformado por areniscas arcosicas de grano medio a conglomeraditas en los
niveles inferiores seguido de lavas andesititas y daciticas, brechas y lavas
baslticas de color rojizo a violceo los que se pueden aprecias entre los Km.
0+202 al Km. 0+220 en contacto con depsitos aluviales y entre los Km. 14+865 al
Km. 18+203.
Mezosoica
CALIZAS AYABACAS
Compuesto por calizas azul oscuro a gris azulado con alteracin amarillenta
separadas por capas de limolitas, lutitas rojas o calizas margas gris amarillenta, los
que se encuentran en los Km. 5+015 y Km. 9+375 al Km. 11+830.
Cenozoica

FORMACION AUSANGATE
Esta conformado por intercalaciones de limoarcillitas, limonitas laminares, y
areniscas arcosicas en estratos de color rojo bruaceo, las que se encuentran
entre los Km. 11+830 al Km. 13+678.
CUATERNARIOS
Depsitos aluviales
Est constituido por gravas, arenas y limos, con grandes bloque; que
corresponden a los conos aluviales, que estn principalmente asociados a la
desembocadura de las quebradas y en las laderas de los cerros.
Depsitos Palustre - Lacustre
Depsitos conformados por las llanuras de inundacin, conforman pampas que se
originan cuando los lagos se retiran dando lugar a llanuras en algunos casos se
encuentran saturados por aguas subterrneas. Esta conformada por limosarcillosos inorgnico, limos arenosos y limos orgnicos..
Depsitos Eluviales
Son producto de la alteracin in situ de las rocas de basamento, cuya
granulometra es variada, infrayacen a todos los depsitos cuaternarios, en el rea
de estudio, esta conformado por gravas y arenas limpias con algunos fragmentos
de rocas de basamento.
Intrusivos
Los intrusitos que se encuentran adyacentes al tramo carretero son rocas
monzonitas y granodioritas ubicadas en las partes altas de la zona de estudio.
III.1.4 Suelos
Los resultados del diagnstico de la zona de influencia directa e indirecta del proyecto
de mejoramiento de la carretera indican que la presencia de tres unidades
geomorfolgicas fundamentales: Altiplanicies por encima de los 3800 msnm, Colinas
Intermedias de relieve suave y montaas escarpadas rodeando la laguna, con alturas
hasta los 4,488 msnm.
La geodinmica de la cuenca muestra una extensin de 15,267 ha., la mayor parte en
la margen derecha, sujeto a erosin laminar. Las reas con erosin ms severas estn
localizados en las comunidades de Pampamarca, pabellones, layme, Chollocani.
Los problemas de crcavas se presentan en forma severa en la desenvocadura de la
laguna en el sector de Chacamayo, donde se asocia con procesos de deslizamiento,
poniendo en riesgo la va Combapata - Yanaoca.
Clasificacin de las Tierras por su Capacidad de Uso Mayor
Los suelos estn desarrollados sobre una litologa variada; constituyen las
unidades de suelos que nos indican de su capacidad de uso, para instalar
determinados tipos de cultivos. En general, muestran una aptitud bien diferenciada
en funcin a los cultivos principales establecidos.

La capacidad de uso mayor de los suelos se determin siguiendo las pautas del
Reglamento de Clasificacin de Tierras del Ministerio de Agricultura (D. S. No. 06275-AG) y las ampliaciones establecidas por la ONERN. Este reglamento considera
tres categoras: grupos de capacidad de uso mayor; clases de capacidad (calidad
agrologica) y subclases de capacidad (factores limitantes).
Los tipos de suelo que presenta la zona de Circuito Cuatro Laguna, de acuerdo a
su capacidad de uso mayor, son:
Tierras con aptitud para cultivos: Estas tierras se encuentran ubicadas en el piso
de valle y sobre las pequeas terrazas de origen aluvial.
Tierras con aptitud de proteccin: Tierras que estn destinadas a la proteccin de
suelos y se han ubicadas en lugares con fuerte pendiente.
Tierras con aptitud forestal: Tierras que se hallan ubicadas en los sectores
inmediatos al piso de valle, presentan una calidad agroecolgica baja (limitantes
de suelo y clima). Se hallan a su vez asociadas a las tierras de proteccin.
III.1.5 Hidrologa
La red hdrica de la zona est conformada por dos ros, riachuelos, manantes y
lagunas. La laguna de Asnacocha no tiene salida por tal razn, sus aguas tienen un
alto contenido de sales y una bajsima disponibilidad de oxigeno, lo que conduce a un
acelerado procesos de salinizacin.
La produccin de agua en la cuenca proviene de la descarga de acuferos de las
microcuencas y de la propia sub cuenca. Los acuferos ms importantes son del tipo
Karstico (calizas) con un caudal de 527.5 l/s, que discurre por el ro Jabonmayu y
abastece todo el ao ambas mrgenes.
En las laderas de la cuenca existe acuferos del tipo fisurado en areniscas y
conglomerados que descargan agua de muy buena clida, esas aguas son
aprovechadas para el consumo humano, algunos acuferos forman bofedales de
buenas caractersticas para el aprovechamiento pecuario.
En la parte baja de las comunidades de Tinta, Paparqui, Chosecani, Queromarca y
Tactabamba se utilizan las aguas del ro Chacamayo con un caudal de 608 l/s. para el
riego de cultivos con una eficiencia de riego de 70%.
Lagunas.
Laguna de Pomacanchi: La mas importante de la zona; se caracteriza la
laguna de Pomacanchi cuya rea es de 2,163.037 Has., se ubica a 3677
metros de altitud. El rgimen de esta laguna es permanente; as mismo
existen diversas lagunas menores que se encuentran a las nacientes de
los ros mencionados los cuales son poco apreciables por el rea escasa
que poseen; presenta un espejo de agua de 22.5 Km2., una longitud de
7.760 Km. y un ancho de 4,270 m.
Laguna Acopia: Laguna ubicada en las orillas del poblado del mismo
nombre, es de pequea dimensin, geogrficamente pertenece al distrito

del mismo nombre. El efluente de esta laguna es el rio Acopia que deriva
sus aguas hacia la laguna de Pomacanchi parte de sus aguas se desvan
hacia el sector de Huayrachapi para ser usados como aguas de riego.
(IMA 1993).
Laguna Asnaccocha: Este cuerpo de agua se caracteriza por ser
mesotrfico cerrado, observndose estructuras calizas alrededor a lo
largo de la orilla de la laguna. El balance hdrico de esta laguna se
mantiene por las infiltraciones y la escorrenta de las lluvias.
Laguna Pampamarca: Es uno de lo recursos ms importantes de la
microcuenca, se encuentra a una altitud de 3750 msnm, la extensin total
que cubre sus aguas es de 788 ha.
III.2Lnea de Base Biolgica (LBB)
III.2.1
Flora
Por tratarse de un rea destinada a la agricultura y la ganadera, el rea del proyecto

se caracteriza por presentar un importante porcentaje de plantas introducidas, las que
en reas de alto impacto humano, como la flora de las cuencas altas alcanzan a casi
un 30 %.
Si se analiza la riqueza de especies, sta es baja en relacin con otras reas
similares; esta situacin se explica debido al hecho que la zona en la cual se
construir este proyecto se encuentra fuertemente intervenido por diferentes tipos de
actividades humanas que han ocasionado la corta y prdida de la mayor parte de las
formaciones vegetacionales originales.
Vegetacin.
La Composicin florstica esta constituida por vegetacin herbcea, arbrea arbustiva
y pocos bosques heterogneos. La parte Alta y media del rea del proyecto presenta
dos zonas de vida bien diferenciadas que determinan el tipo de vegetacin por las
condiciones climticas y edafolgicas. Las zonas de vida o unidades ecolgicas han
sido determinadas sobre la base del sistema de clasificacin de zonas de vida segn
Holdridge, sistema usualmente empleado por el Instituto Nacional de Recursos
Naturales (INRENA).
Pramo muy hmedo subalpino (pmh- SaS) que abarca el 20% del territorio,
compuesta por una vegetacin herbcea con poca presencia de especies arbreas
nativas; tiene un buen potencial ganadero por la abundancia de pastos naturales que
forman pajonales. La Vegetacin esta compuesta por gramneas predominando la
presencia de Festuca, Stipa y Bromus.
Bosque hmedo Montano Subtropical (bh- MS) que ocupa el estrato bajo de la cuenca
abarca el 72%, est dominado por la vegetacin arbrea con la presencia de pocos
bosques Scallonia resinosa, Tasta Scallonia mytilloides, Kiswar Buddleja incana,
Qeua Polylepis incana, Aliso Alnus acuminata, pino Pinus radiata, Eucalipto
Eucaliptus globulus y vegetacin arbustiva conformada principalmente por Roque

Colletia spinossisima, Tankar Dunalia sp, Chillca Bacharis sp., LLaulli Barnadecia
horrida, Marku Artemisa peruviana, Chinchercuma Mutisia acuminata etc.
En este piso se tiene el predominio del cultivo de tubrculos y cereales de grano
pequeo sometido a un alto riesgo climtico. Las reas circundantes se benefician del
efecto regulador del gran espejo de agua, las pequeas reas de cultivo tienen una
seguridad relativamente mayor que en las zonas alejadas del espejo de agua.
La Parte baja del mbito del proyecto, localizado en el fondo del valle y en las laderas
adyacentes, corresponde tambin a la zona de vida de bosque hmedo Montano
Subtropical, se encuentra por debajo de los 3450 msnm, se practica agricultura bajo
riego con predominio del cultivo de maz.
La vegetacin en el piso de las lagunas constituye un matorral arbustivo, que presenta
una diversidad de especies de flora herbcea y arbustiva que rodea las lagunas. Esta
flora est formada por Matara o totora Typha angustifolia. Asimismo, presenta
zonas de inundacin temporal donde la vegetacin dominante est formada por
ciperceas. En las partes circundantes a las fuentes de agua se tienen la presencia de
gramales caracterizados por la Grama salada Distichis humilis. En conjunto todas
estas caractersticas hacen que este ecosistema provea de hbitat, alimento y refugio
a la diversidad de especies de fauna silvestre, ya sea esta estacional o migratoria.
Asimismo, en el humedal se desarrollan actividades de sustento para la poblacin
humana local como: agricultura, ganadera, y tambin actividades tradicionales como
pesca y extraccin de totora, las que son practicadas por los pobladores de las
comunidades adyacentes.
Actualmente se evidencia la perdida de vegetacin natural debido a incendios y la
extraccin para lea.
III.2.2 Fauna Silvestre
La fauna terrestre se distribuye en funcin a las unidades de vegetacin del rea de
estudio que se encuentra entre la vegetacin que de acuerdo a las variaciones
climticas, topogrficas y edficas cuenta con diversos ecosistemas.
Se mencionan las especies de fauna registradas en la zona de estudio, mediante
avistamientos directos, vocalizaciones (cantos, etc), e informacin secundaria
(encuestas y bibliografa existente).
La fauna est comprendida por mamferos silvestres como el zorro Pseudalopex
culpaeus, puma Puma concolor, unchuchucu, aas Conepatus chinga, ratn de
puna Akodon torques,etc. Entre las aves estn: AlcamariPhalcobaenus
megalopterus perdiz Nothoprocta pentlandii, Huamancha Buteo poliosoma, pichinco
Zonotrichia capensis; especies de ecosistemas acuticos como la huallata
Cloephaga melanoptera, Quellwa larus serranus, qanqana Lophoneta
speculariodes, pani Anas flavirrostris, puna patu Anas puna, ninapatu Anas
cyanoptera, garzita bulbucus ibis, punas ibis Plegadis ridwayi y la migracin de
algunas aves temporales como las parihuanas Phoenicopterus sp.
Fragilidad Biolgica

La fragilidad biolgica para el rea que involucra el mejoramiento de la carretera, se ha

evaluado, desde el punto de vista faunstico, debido a que la zona de influencia directa
relaciona con los ecosistemas acuticos de las cuatro lagunas que albergan hbitats
sensibles a disturbios por efecto de la presencia humana y por la degradacin de
espacios de suelos que se encuentran en el contorno de los humedales de
Pomacanchi, Acopia, Asnaccocha y Pomacocha utilizados actualmente para la
agricultura.
III.3Lnea Base Socio-Econmica (LBS)
III.3.1 Demografa y aspectos socioeconmicos
En este captulo se entrega informacin sobre el componente demogrfico y
socioeconmico del estudio de Lnea de Base de las provincias que tienen influencia
con el mejoramiento de la carretera en el tramo Cebadapata- Chacamayo. Se
identifican las variables consideradas y se define el rea de impacto directo e indirecto
del proyecto, como tambin las unidades de anlisis territorial, que corresponden a
comunas y distritos censales. Las variables sociodemogrficas analizadas son:
poblacin urbana y rural, densidad de poblacin, variacin intercensal de la poblacin,
estructura etrea de la poblacin segn sexo, ndice de fecundidad, actividades
econmicas de la poblacin, empleo, pobreza e indigencia, indicador de Necesidades
Bsicas Insatisfechas (NBI) y calidad de vida, acceso a servicios y equipamiento e
infraestructura bsica.
Adicionalmente, se realiza una descripcin de las actividades econmicas
predominantes en las comunidades beneficiaria, como tambin en el rea de
emplazamiento del proyecto.
a) Poblacin del mbito del estudio.
Las caractersticas demogrficas de las provincias y distritos se presentan en el
siguiente cuadro:
Cuadro 3-2: Poblacin Total por Distritos.
URBANA
PROVINCIA DISTRITO
ACOMAYO
CANCHIS
RURAL
TOTAL
HOMBRES
MUJERES
HOMBRES
MUJERES
Distrito ACOMAYO
5,380
1,072
1,082
1,603
1,623
Distrito ACOPIA
2,557
707
759
527
564
Distrito MOSOC LLACTA
1,864
296
324
605
639
Distrito POMACANCHI
8,340
2,260
2,392
1,828
1,860
Distrito RONDOCAN
2,918
696
712
750
760
Distrito SANGARARA
3,753
1,305
1,382
530
536
Distrito COMBAPATA
5,162
984
983
1,571
1,624
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda .
b) Accesibilidad
Para acceder al rea del proyecto existe la ruta Cusco- Sicuani, es una va asfaltada
hasta la laguna de Pomacanchi, el resto del circuito se encuentra afirmada. No existe

un trnsito fluido, solamente se da la presencia de camionetas rurales las que son

usadas como medio de transporte por los pobladores de la zona especialmente del
poblado de Acopia.
La visin de las provincias de Acomayo y Canchis esta articulada internamente a los
centros poblados de la provincia e integrarlos en condiciones ms favorables a los
principales mercados regionales a travs del mejoramiento y pavimentacin de sus
vas y accesos.
c) Educacin
Las provincias y distritos cuenta con infraestructura educativa y personal de educacin
para todos los niveles: inicial, primaria y secundaria, en el nivel superior cuenta con la
Facultad de Educacin con una filial de la Universidad Nacional San Antonio Abad del
Cusco en la capital de provincia de Yanaoca. La provincia de Acomayo cuenta con 319
maestros y 80 centros educativos. El nivel de analfabetismo es alto para la Provincia
representa el 29.75% de la poblacin total con un predominio del gnero femenino.
Los centros educativos en un 50% no cuentan con los servicios de agua y desage,
electricidad. El rendimiento de los alumnos de la provincia es muy bajo y hay 379
(6.96%) nios que dejan la escuela antes de terminarla. (Plan estratgico provincial de
Acomayo).
d) Salud
El ministerio de salud dentro del mbito regional cuenta con 03 centros de salud y 06
puestos de salud; establecimientos de Salud Nivel I-1, I-2 (Puesto de Salud) en
Pampamarca, Tungasuca, Surimana, Sangara y Marcaconga. (Sin hospitalizacin) y
establecimiento de Salud Nivel I-3 I-4 Pomacanchi, Combapata y Yanaoca (Cabecera
de Micro Red con Hospitalizacin, odontologa, laboratorio) cuentan con Movilidad
Vehicular (ambulancia) para el servicio de referencia y contra referencia. Las
enfermedades mas frecuentes son las infecciones respiratorias, infecciones diarreicas,
desnutricin y problemas de parto.
e) Vivienda
En la provincia de Acomayo existen 10,144 viviendas, muchas de ellas se encuentran
en estado precario, construidas con materiales de la zona, adobe y techo de paja,
calamina o teja, el 60 % de las localidades cuentan con servicio de agua entubada,
an falta la implementacin de desage en un 60 %.
Los residuos slidos de las poblaciones distritales son recolectados y eliminados al pie
de la carretera cerca de las reas de las fuentes de las lagunas contaminando los
suelos y fuentes de agua.
f) Economa
Poblacin Econmicamente Activa (PEA).
Segn la Direccin Regional de Trabajo, la situacin de la Poblacin Econmicamente
Activa (PEA) adecuadamente empleada en la regin a fines del ao 2000, es
preocupante ya que, solamente el 11.0% de la PEA, est adecuadamente empleada,
existiendo un alto porcentaje e subempleo (77.3%) y alto ndice de desempleo.

La PEA en 1993 alcanz un total de 331,192 habitantes, de los cuales el 94.79%

estaba ocupada (incluye poblacin sub-ocupada) y el 5.21% estaba desocupada. Del
total de la PEA a nivel de sectores econmicos el 45.54% se dedicaba a actividades
extractivas, el 9.88% se dedicaba a actividades de transformacin, el 30.83% se
dedicaba a actividades de servicio y el 13.75% a actividades no especificadas.
Cuadro 3-2: ndice de Pobreza y Analfabetismo.

GRUPOS DE EDAD
INDICE DE
POBREZA
%
TOTAL
ANALFABETOS
ACOMAYO
0.033
1200
ACOPIA
MOSOC
LLACTA
0.02
3A4
5A9
10 A 14
15 A 19
20 A 29
30 A 39
40 A 64
65 A
MS
AOS
AOS
AOS
AOS
AOS
AOS
AOS
AOS
273
197
10
61
100
315
236
571
132
46
14
28
200
149
0.023
414
90
51
29
121
113
POMACANCHI
0.028
2052
513
324
10
72
175
519
434
RONDOCAN
0.035
721
133
82
20
54
245
181
SANGARARA
0.017
896
191
111
26
90
259
205
COMBAPATA
0.024
96
322
200
DISTRITOS
1.048
237
151
7
6
29
Fuente: MEF. Censo de Poblacin y vivienda 1993 (INEI)
g) reas de desarrollo productivo

Agricultura
El 90 % de la poblacin se dedica a la actividad agrcola, en los pisos ms bajos de
valles interandinos se cultivan el maz y en las zonas ms altas la papa, olluco,
cebada, quinua, habas. Para la realizacin de esta actividad an se aplica la
tecnologa tradicional y uso intensivo de mano de obra, esta actividad est fuertemente
limitada por factores climticos, como la presencia de heladas, granizadas, sequas
frecuentes, reas inundadas, por lo que los rendimientos pueden diferir notablemente
de una campaa a otra, en suma la agricultura es de alto riesgo.
Es de gran importancia, desarrolladas por el 1.5% de las familias, como actividad
principal y por el 86% como actividad secundaria, su aporte de ingreso familiar
representa el 22.6% del total, la tenencia pecuaria, representa para la familia
campesina un stock de riqueza que permite afrontar situaciones de emergencia,
incluso llega a diversificar su crianza.
Turismo
A nivel provincial dentro del Plan estratgico de las provincias de Acomayo consideran
la elaboracin de un Plan de Desarrollo Turstico con la participacin de la mayora de
actores involucrados en el tema de turismo, tales como el Instituto Nacional de Cultura,
Facultades de Turismo.

El circuito Cuatro Lagunas es una de las zonas ms atractivas de la regin por contar
con humedales naturales que son atractivos asociados a ecosistemas de aves con
hbitat acutico. Dentro del rea de influencia se encuentran las lagunas Pomacanchi,
Acopa, Asnaccocha y Pampamarca las cuales a travs de sus autoridades locales
tienden a la implementacin de los servicios necesarios para el desarrollo de
actividades tursticas.
En el cuadro siguiente se cita algunos lugares tursticos que resaltan en las
localidades de las Cuatro Lagunas.
Cuadro 3-3: Atractivos Tursticos del Circuito Cuatro Lagunas.
Localidades
Pomacanchi
Acopia
Mosoqllacta
Lugares tursticos
Descripcin
Embarcadero
Lugar de embarcacin e instalaciones campestres,

brinda el servicio de lanchas.
Reserva Municipal de Vicuas
Ubicada en la comunidad de Pumawasi, reserva

cercada de 1,200 has. Que albergan ms de un
centenar de vicuas.
Qero
En la ruta hacia Acopia, existen los Pukutos y

andenes de Qero.
Sawasiray
Acueducto de Sawasiray, construccin de piedra con

argamasa de cal que permiti levantar el paso de
agua, y trasladarlo al centro del pueblo.
Infraestructura colonial de abastecimiento hdrico.
Mirador Apu Suntay
Montaa ubicada a 4200 msnm, desde la cual se

aprecia en su totalidad la laguna de Pomacanchi,
Acopa, Poscococha y Pampamarca, as como los
poblados de la zona.
Molino de viento
Molino de viento, los pobladores realizan

peregrinaciones de pago a la tierra en la cima de la
montaa.
Mirador de las Cuatro Lagunas
Ruta hacia Mosoqllacta. Un punto de cantera desde

el cual se puede observar un hermoso paisaje alto
andino.
El embarcadero de Acopia
Cuenta con instalaciones deportivas, juegos

infantiles, mesas campestres y servicios sanitarios.
El Embarcadero de Mancura
Permite observar celajes de atardeceres muy

variados y coloridos, en el marco de la laguna de
Pomacanchi.
La Torreqaqa
Centro del mito de fundacin de Mosoqllacta.
Templo de San Juan de la Cruz

de Papres.
Templo colonial rodeado de arqueras.
Acueducto
Mosoqllacta.
Acueducto construido de adobe con sobrecimiento

en piedra.
colonial
de
Recursos Hidrobiolgicos
Es una actividad econmica a la produccin agropecuaria. El potencial de la
produccin pesquera promedio de las cuatro lagunas se estima en 284 kg. Anuales
por ha. Es decir un total anual de 913 toneladas de pejerrey promedio. Adems de
contribuir una fuente de ingreso potencial, la actividad pesquera puede aportar las

protenas faltantes para equilibrar la dieta de los pobladores de la micro cuenca. (IMAdesarrollo sostenido de ecosistemas lacustres altos andinos).
Las especies de pejerrey argentino (Odonthestes bonariensis), constituye un recurso
biolgico de gran importancia para la alimentacin de la poblacin andina de nuestra
regin, se encuentra en los recursos hdricos lenticos por debajo de los 4,000 metros,
especie adaptada donde se desarrolla y se reproduce naturalmente. La Direccin
Regional de Produccin ha propuesto el repoblamiento pisccola de los recursos
lenticos de la regin con larvas de pejerrey y trucha.
III.4Diagnstico Arqueolgico
Existe evidencias de resto arqueolgicos en el distrito de Mosocllacata ubicada a
4000 m.s.n.m. llamado Waqrapucara, a una distancia de 108 Km. por carretera y
continuando 17 Km. por un pintoresco camino de herradura. La edificacin es
aparentemente de orden religioso y militar, 500 metros abajo se ubica otro monumento
similar denominado Tambo Pukara. Esta zona se encuentra fuera del rea de
influencia del proyecto y por tratarse de mejoramiento y pavimento no repercute en
efectos negativos.
IV.
IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE PASIVOS AMBIENTALES
Un pasivo ambiental puede definirse como una situacin ambiental que, ha sido
generada en el pasado y con el deterioro progresivo en el tiempo.
En la zona de emplazamiento de la carretera Cebadapata - Chacamayo existen
pasivos ambientales cuyos efectos no son responsabilidad de los que ejecutores del
Proyecto de mejoramiento de la va y que puedan afectar la calidad de los factores
ambientales como: el agua, suelo, aire, y los ecosistemas que integran y que estos a
su vez estn relacionados con el medio socioeconmico.
Existe
un
pasivo
ambiental en la zona de influencia del proyecto referido a la expansin
urbana y agropecuaria en suelos de conservacin por la ubicacin de
humedales. En estas zonas se realiz extraccin forestal selectiva,

agricultura y quemas que posiblemente degeneraron en incendios que se

determinan por la presencia de algunas especies indicadoras de
sucesiones vegetacionales.
Las caractersticas geolgicas y topogrficas de la zona conducen a
deslizamientos que impiden el acceso a algunas comunidades durante la
poca de lluvias. Este pasivo ambiental puede ser superado con el
mejoramiento y pavimentacin de la carretera en los tramos propuestos
mediante la construccin de obras de arte menores como: Cunetas,
badenes, control de crcavas, canales de evacuacin, entre otros.
La va que une los distritos de la Provincia de Acomayo y Canchis
considera un uso diario regular de ingreso y salida de vehculos a la
zona. Los vehculos son una fuente puntual de emisin de ruido y de
gases txicos. Por la ubicacin se percibe una presin sonora mayor. Los
receptores que pueden ser afectados en estos casos son la fauna local
silvestre que alberga los ecosistemas de los humedales (cuyas
particularidades de respuesta al ruido, pueden determinar efectos de
mayor o menor sensibilidad) los efectos tambin se da en los pobladores
asentados prximos a la carretera.
Como referencia, en el Cuadro siguiente se presentan los Estndares
Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido (DS N 085-2003-PCM), los
valores no deben exceder para proteger la salud humana. Si bien, no
considera datos para zonas rurales, la Zona de proteccin especial es un
indicativo vlido para el caso de las construcciones de pavimento.
Cuadro 4-1: Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruidos.

Valores expresados en dbA
Zonas de aplicacin
Horario
diurno
Horario nocturno
Zona de proteccin especial
50
40
Zona residencial
60
50
Zona comercial
70
60
Zona industrial
80
70
Fuente: Est. Nac Calidad del Ruido Ambiental D.S No. 085-2003-PCM.
Vegetacin y reas de la laguna

intervenidas por acciones antrpicas
Debido a la ocupacin
anterior, la cobertura vegetal
presente en su superficie pertenece
a una vegetacin intervenida, en
razn
a
las
actividades
agropecuarias y de extraccin

forestal que se desarrollaron en su territorio, por tanto la primera afectacin a la

flora local se produjo por la intervencin antrpicas que integra las poblaciones
locales.
Considerando el uso pecuario de estas tierras para el paso de ganado y
pastoreo, el sistema de trochas es invadido frecuentemente por ganado vacuno
el cual cruza las trochas carrozables, abre accesos, favorece procesos
erosivos, de compactacin de suelos y afectacin a la flora silvestre en los
tramos de trocha y reas circundantes.
Canteras ubicadas en el tramo de

carretera.
La explotacin actual de
canteras ubicadas en el tramo de la
carretera son pasivos ambientales
ms
corrientes
que
muchas
explotaciones de material de
construccin (grava, arena, piedra
chancada, etc.,) a cielo abierto en
la
actualidad
presentan
modificaciones
geomorfolgicas
que han cambiado la esttica paisajista del sector antes de la intervencin y
utilizacin por el proyecto.
Eliminacin de material de construccin y residuos slidos

La eliminacin de residuos de materiales de construccin y residuos slidos
como resultado de una mala gestin de autoridades locales tambin causan
efectos negativos en el deterioro del entorno socio ambiental.
V.
IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS DEL PROYECTO

V.1 Descripcin de la Metodologa Propuesta

El proceso de identificacin y calificacin de los impactos ambientales, se efectu
mediante el uso de una matriz causa/efecto. Se interrelacionaron en una matriz de
doble entrada los factores ambientales en el rea de influencia en los tramos que
comprende Cebadapata - Chacamayo que interaccionan con las actividades del
mismo.
Esta etapa ha involucrado la identificacin de los efectos ambientales asociados al
mejoramiento y pavimentacin de la va en su fase de construccin y operacin.
Asimismo; se identificaron los factores ambientales que pueden verse afectados
producto de las actividades sealadas. La interaccin de las actividades que
componen el proyecto, con los factores ambientales permiti identificar aquellos
efectos significativos.
El proceso de identificacin involucra la determinacin de los impactos y su calificacin
de acuerdo a tres criterios: su naturaleza (positivo o negativo), su efecto (directo o
indirecto) y la intensidad del efecto (alto o bajo).
Los factores que fueron considerados en las listas son bsicamente de dos tipos:
a) Lista de factores de medio ambiente que pueden ser la base para un inventario o
recopilacin de informacin de un proyecto.
b) Lista de actividades del proyecto que generarn un impacto en el ambiente.
A continuacin se presentan las listas de chequeo elaboradas para la evaluacin de
impactos producidos por las actividades de construccin y operacin de las acciones
del proyecto.
V.2 Lista de Actividades del Proyecto que Generan Impactos al Ambiente.
En base a los factores definidos en la lista descrita lneas arriba (lista de chequeo o
verificacin), se elabor la matriz de identificacin que se presenta en la matriz N 01.
Cabe indicar de manera particular, que el mtodo de matrices se aplica comnmente
para identificar los impactos que produciran las actividades del proyecto y para
evaluar su intensidad a fin de seleccionar la opcin ms adecuada para mitigar dichos
impactos.
Una matriz puede ayudar muy eficazmente a identificar los tipos de interacciones, as
como establecer el posible rango de los resultados de cualquier accin especfica. Del
mismo modo, tambin puede ser til para predecir con un mejor conocimiento del
medio, an sin ninguna accin a realizar.
V.3 Identificacin de los Componentes y Variables Ambientales que sern
Afectados
Los componentes y variables ambientales son el conjunto de componentes del medio
fsico (aire, agua y suelo); biolgico (flora y fauna) y del medio socio econmico
(relaciones sociales y actividades econmicas), susceptibles de sufrir cambios,
positivos o negativos, como consecuencia de la ejecucin del proyecto.

A continuacin, se mencionan los principales factores ambientales afectados por el

desarrollo del proyecto. Estos factores se presentan ordenados segn medio natural,
componente ambiental y el factor ambiental.
Cuadro 5-1: Identificacin de Factores Ambientales.
FACTOR AMBIENTAL
MEDIO NATURAL
COMPONENTE AMBIENTAL
AIRE
AGUA
FISICO
Calidad del aire

Calidad del agua superficial.
Cauces y fuentes de agua
Calidad del suelo
SUELO
Erosin
Estabilidad de taludes
FLORA
BIOLOGICO
PERCEPTUAL
Cobertura vegetal
Vegetacin agrcola
FAUNA
Hbitat de fauna silvestre

Interaccin en poblaciones de
fauna silvestre.
PAISAJE
Calidad visual
AMBIENTE SONORO
Niveles de ruido
ECONOMICO
SOCIOECONOMICO
Empleo permanente y temporal

Ingresos econmicos
Efectos en la salud y seguridad
SOCIAL
Cambio en el valor de las tierras

Afectacin de propiedades
V.4 Identificacin de Impactos Ambientales

A travs del uso de una matriz N 01, se identifican los impactos generados por el
proyecto, la matriz de doble entrada presenta en las filas los factores ambientales que
sern afectados y en las columnas las actividades especficas del proyecto que
generaran impactos. Se evala cada una de las interacciones y en cada cruce donde
se observe que un determinado factor ser impactado por una accin del proyecto se
marca con un smbolo que representa la naturaleza del impacto (positivo o negativo),
su intensidad (alto, bajo) y su condicin de desarrollo (directo o indirecto).
La utilizacin de smbolos grficos en la identificacin de impactos, nos permite
visualizar de primera forma la naturaleza y la intensidad de impactos que tendr el
proyecto. De acuerdo a esto, se observa que el proyecto tendr un impacto netamente
positivo y de intensidad baja a moderada. (Ver Matriz N 01)
V.5 Evaluacin de Impacto Ambiental.

Una vez identificadas las acciones y los factores del medio ambiente, que
presumiblemente sern impactadas, se elabora la matriz de valorizacin cualitativa o
matriz de importancia, el cual mide cualitativamente el impacto ambiental, en
funcin, tanto del grado de incidencia o intensidad de la alteracin producida, como
de la caracterizacin del efecto, que responde a su vez a una serie de atributos de

tipo cualitativo, tales como extensin, tipo de efecto, plazo de manifestacin,

persistencia, reversibilidad, sinergia, acumulacin y periodicidad, a travs de la cual
se realiza una evaluacin jerarquizando los impactos generados durante las etapas
preparatorias a la construccin y operacin del proyecto.
V.6 Anlisis de Impactos Ambientales
Para la evaluacin de los impactos ambientales se realiz la identificacin de
las actividades del proyecto. Estos impactos pueden ocurrir durante la etapa de
construccin y durante la operacin del proyecto. (Matriz N 01)
As mismo para la identificacin de los impactos se ha utilizado la siguiente
tabla:
Positivo alto indirecto
Positivo bajo indirecto
Positivo alto directo
Positivo bajo directo
Negativo alto indirecto
Negativo bajo indirecto
Negativo alto directo
Negativo bajo directo
Cada casilla de cruce contiene la calificacin correspondiente a la naturaleza

del efecto (desfavorable o su significacin favorable), el grado de intensidad del
mismo, y a su carcter directo o indirecto. En base a ello se identifican los
impactos ambientales y con ello los componentes del medio y actividades que
se considera en el proyecto de mejoramiento de la Carretera.
V.7 Valoracin Cualitativa de Impactos
A travs del uso de un algoritmo matemtico que relaciona las diferentes
caractersticas de los impactos, de solo determinar cualitativamente el valor que
alcanzan los impactos para cada una de las interacciones de la matriz de
identificacin. Los resultados se muestran en la matriz N 02.

MATRIZ N 01: IDENTIFICACIN DE IMPACTOSMEJORAMIENTO CARRETERA CIRCUITO DE CUATRO LAGUNAS, TRAMO

CEBADAPATA CHACAMAYO, PROVINCIA DE ACOMAYO-CUSCO

MATRIZ N 02: VALORIZACION DE IMPACTOS MEJORAMIENTO CARRETERA CIRCUITO DE CUATRO LAGUNAS, TRAMO
CEBADAPATA CHACAMAYO, PROVINCIA DE ACOMAYO-CUSCO.

PROYECTO ESPECIAL PLAN COPESCO
V.8 Determinacin del Impacto Global

A partir de la matriz N 2 se extraen los factores ambientales ms significativos y los
expresamos en forma de impactos, luego hallamos el impacto final, el cual es la
diferencia entre la situacin del medio ambiente modificado por causa del proyecto y la
situacin tal y como habra evolucionado sin la presencia del proyecto.
Para esto se utilizar una matriz de valoracin cualitativa, mediante el mtodo de
Batelle modificado (Ver cuadro N 5-3).
Para la elaboracin del cuadro se considera que un sistema ambiental completo bajo
estudio, tiene un peso total de 1000 unidades, la asuncin de los pesos sobre las
variables ambientales esta en funcin a la importancia relativa que tiene el factor
ambiental frente a las condiciones naturales y socioeconmicas que presenta la zona;
los valores de ponderacin para cada uno de estos valores se muestra en el siguiente
cuadro:
Cuadro 5-2: Principales Componentes Ambientales.
MEDIO NATURAL
COMPONENTE
AMBIENTAL
FACTOR AMBIENTAL
UIP
AIRE
Calidad del aire

Calidad del agua superficial.
80
AGUA
Cauces y fuentes de agua
40
Calidad del suelo
90
Erosin
70
FISICO
SUELO
60
Estabilidad de taludes
50
TOTAL FISICO
390
Cobertura vegetal
40
FLORA
Vegetacin agrcola
50
FAUNA
Hbitat de fauna silvestre

Interaccin poblaciones
silvestre
BIOLOGICO
60
de
fauna
50
TOTAL BIOLOGICO
200
PAISAJE
Calidad visual
40
AMBIENTE SONORO
Niveles de ruido
90
PERCEPTUAL
TOTAL PERCEPTUAL
ECONOMICO
130
Empleo permanente y temporal
90
Ingresos econmicos
80
TOTAL ECONOMICO
SOCIAL
SOCIO ECONOMICO
170
30
Cambio en el valor de las tierras
60
Afectacin de propiedades
20
TOTAL SOCIAL
110
TOTAL
1000
Definido la importancia relativa de cada uno de los factores estudiados dentro del
sistema ambiental del proyecto, el siguiente paso es evaluar el cambio que sufre la
variable ambiental frente a las acciones a ser ejecutadas por el proyecto. Para esto
utilizamos el concepto de calidad ambiental, el cual define valores que van de 0 a 1;

donde 0 denota una psima calidad ambiental y 1 demuestra una muy buena calidad
ambiental, estos valores surgen de los datos proporcionados por l diagnostico
ambiental. Este procedimiento permiti determinar cuales son los mayores impactos
producidos as como el impacto neto producido por el proyecto.
V.9 Matriz de Batelle
El impacto neto del proyecto es de 72, de un mximo de 1000 unidades, por lo que se
califica como proyecto ambientalmente compatible que genera impactos positivos
significativos en cuanto al mejoramiento de la va; al realizarse la pavimentacin
mejorar la calidad de aire, la generacin de empleo permanente y temporal,
mejoramiento de los ingresos econmicos e incremento en el valor de las tierras por
estar ubicadas al pie de carretera; mientras que los impactos negativos estn dados
por la prdida de la calidad de suelos, la alteracin de la calidad del aire, generacin
de ruidos molestos durante la construccin, alteracin de hbitat de fauna silvestre y
alteracin de la calidad de agua superficial; los mismos que resultan ser mitigables y
de duracin temporal.
De acuerdo a los resultados, se tiene el siguiente cuadro:
Cuadro 5-3: Valor de Importancia de los Impactos Ambientales.
IMPACTOS
VALOR
CALIDAD
AMBIENTAL
CON EL
PROYECTO
CALIDAD
AMBIENTAL
SIN EL
PROYECTO
UNIDADES
DE
IMPACTO
CON EL
PROYECTO
UNIDADES
DE
IMPACTO
SIN EL
PROYECTO
CAMBIO
NETO
Unidades
de
Impacto
Ambiental
Alteracin de la calidad del aire
-155
80
0.4
0.6
32
48
-16
Alteracin de la calidad del agua superficial
-88
60
0.4
0.6
24
36
-12
Interseccin de cauces y fuentes de agua
-11
40
0.4
0.6
16
24
-8
Prdida de la calidad de suelos
-215
90
0.3
0.7
27
63
-36
Prdida de suelos por erosin
-123
70
0.6
0.4
42
28
14
Prdida de la estabilidad de taludes
-64
50
0.6
0.4
30
20
10
Prdida de la cobertura vegetal
-130
40
0.4
0.6
16
24
-8
Alteracin de la vegetacin agrcola
-57
50
0.4
0.6
20
30
-10
Alteracin de hbitat de fauna silvestre

Alteracin de la interaccin en poblaciones de fauna
silvestre
-115
60
0.4
0.6
24
36
-12
-174
50
0.4
0.6
20
30
-10
Deterioro de la calidad visual
-55
40
0.6
0.4
24
16
Generacin de ruidos molestos
-241
90
0.4
0.6
36
54
-18
Generacin de empleo permanente y temporal
482
90
0.9
0.1
81
72
Mejoramiento de los ingresos econmicos
478
80
0.8
0.2
64
16
48
-102
30
0.6
0.4
18
12
Incremento en el valor de las tierras
185
60
0.9
0.1
54
48
Afectacin a propiedades
-17
20
0.4
0.6
12
-4
536
464
72
Total
1000
V.10
Descripcin de Impactos Ambientales

La descripcin de las interacciones y los impactos identificados en la matriz

precedente, de acuerdo a los componentes ambientales aire, agua, suelo, flora,
fauna, ecologa, paisaje, ambiente sonoro, economa, aspectos sociales y culturales.
La modificacin o afectacin correspondiente a las interacciones de las actividades
de la carretera tramo Cebadapata- Chacamayo.
La mayora de los impactos, y los ms adversos, seran generados durante la etapa
de construccin, correspondientes a las actividades referidas al movimiento de
tierras, vertidos de residuos (sustancias txicas y corrosivas), campamentos mviles,
ubicacin de botaderos y voladura de rocas, pero de carcter temporal en que
durar la etapa de construccin; sin embargo durante la etapa de operacin que
considera circulacin de vehculos, sealizacin de vas y mantenimiento de cunetas
y alcantarillas, son consideradas dentro de las actividades impactantes y los
impactos detectados son generalmente positivos, benficos favoreciendo la
generacin de empleo permanente y temporal, incrementando los ingresos
econmicos lo que contribuir a mejorar la calidad de vida de las poblaciones
beneficiarias del proyecto.
Componente Ambiental: Aire
Fase Constructiva
Las actividades en la etapa de construccin van a producir contaminacin del aire
por emisin de partculas de polvo, durante el proceso de movimiento de tierras para
la conformacin de terraplenes, cortes y rellenos; lo cual afectar temporalmente el
entorno. Asimismo, al incrementarse los niveles de incisin y emisin, se producir
un incremento de gases a la atmsfera por la continua emisin de monxido de
carbono (CO), hidrocarburos no quemados (HC), xidos de nitrgeno (Nox), plomo
(Pb) y dixidos de azufre (SO2), proveniente de la maquinaria de vehculos pesados
y vehculos de transporte de pasajeros.
El impacto es adverso debido a que la calidad del aire se ve disminuida, siendo un
impacto de grado negativo alto directo, porque sus efectos sern constantes, tanto
en la etapa de construccin como de operacin, pero mitigable.
La produccin de residuos slidos debido a la permanencia de los trabajadores en la
construccin y campamentos, tambin puede afectar localizadamente la calidad del
aire durante su almacenamiento previo a su disposicin final.
Las letrinas o pozo sptico consideradas en el expediente tcnico para el uso por los
trabajadores en la etapa de obras, se estima que producira del mismo modo una
alteracin muy puntual en la calidad del aire. Luego de su uso se estima su clausura.
El impacto negativo en la calidad de aire durante el periodo constructivo del
mejoramiento y pavimentacin de la va; se considera bajo, directo y de extensin
localizada.
Fase Operativa
Mejora en la salud de los pobladores que habitan en el tramo de la carretera por la
disminucin de la incidencia de enfermedades respiratorias, principalmente en los
nios que estn mayormente expuestos a absorber polvo y materiales finos y

levantados por los vehculos que transitan por la zona. Este impacto se considera
positivo puntual y de naturaleza permanente.
Componente ambiental: AGUA
Fase Constructiva
La utilizacin del agua para construccin, esta considerada para las actividades que
requiere los trabajos de mezcla de materiales, asfalto y otros usos de acuerdo al
requerimiento de labores de constructivas, existe el riesgo de contaminacin de las
fuentes hdricas a utilizarse (riachuelos y lagunas). Se considera que se puede
ocasionar una contaminacin directa puntual de suelos por la mezcla e instalacin
indefectible de las estructuras de concreto y que estas puedan alterar por el arrastre
de sedimentos a las aguas subterrneas y humedales. El impacto negativo es bajo y
directo.
La implementacin de letrinas puede contaminar los suelos y comprometer las fuentes
de agua alterando su calidad.
Fase Operativa
La derivacin inadecuada de aguas con arrastre de sedimentos con direccin a los
humedales y otras fuentes naturales; pueden causar colmatacin de sedimentos,
cambio en la calidad de agua y turbidez. El impacto negativo es bajo, mitigable si se
aplican las medidas de mitigacin.
Componente ambiental: SUELO
Fase constructiva
Durante la etapa de construccin del proyecto, la explotacin de canteras
(extraccin de materiales, carguo y transporte), la compactacin de los suelos por
los movimientos de la maquinaria pesada, as como por la construccin de los
campamentos mviles, patios para el almacenamiento de maquinarias; se
constituyen en acciones que afectan al recurso suelo. Los impactos ms
significativos estn considerados de acuerdo a su importancia en problemas de
erosin de suelos.
Por otra parte, la probabilidad de ocurrencia accidental de derrames de
combustibles, grasas de vehculos y lubricantes que afectan directa e indirectamente
la contaminacin de suelos. Por lo que se constituye como un impacto negativo
adverso, pero mitigable.
Fase Operacin
La implementacin adecuada con obras de arte segn describe el expediente
(Alcantarillas, Cunetas); contribuirn en el mejoramiento de evacuacin de aguas
para evitar la erosin `por escorrenta superficial de las aguas de lluvia y otros. El
impacto es positivo puntual y de naturaleza permanente.
Componente ambiental: VEGETACIN

Fase constructiva:
La vegetacin pre existente en la zona de influencia corresponde a vegetacin
intervenida o secundaria (por las actividades agropecuarias de las poblaciones); las
actividades de mejoramiento no repercutirn sustancialmente en las unidades con
vegetacin arbrea arbustiva, y pastizales.
Asimismo, cabe sealar que alguna otra afectacin se producir sobre la vegetacin
presente a lo largo de 100 m, en inmediaciones del lindero hacia la carretera de la
zona ncleo, la especie ms representativa son herbceas comunes de los gneros
Bacharis sp, Colletia spinosisima, Barnadesia horrida y con mayor predominio de
poaceas entre otras plantas herbceas. El impacto se considera de baja intensidad
extensin puntual y carcter temporal.
Fase Operacin
Durante esta fase no existir alteracin alguna de la flora circundante; al
pavimentarse la va se disminuir la cantidad de polvo que es almacenada
actualmente en la vegetacin; lo cual repercute positivamente en el entorno.
Componente ambiental: FAUNA SILVESTRE
Fase constructiva
La alteracin de la vegetacin durante las construcciones gener una prdida directa
y localizada de hbitats de fauna silvestre, no obstante estos hbitats pertenecen a
sucesiones de vegetacin secundaria provenientes de la intervencin humana
agropecuaria, existiendo zonas abiertas de pastizal.
El incremento de reas agrcolas en zonas aledaas a los humedales, ha significado
una alteracin puntual a los hbitats de fauna silvestre de hbitats acuticos
(lagunas), si embargo en la etapa de construccin por las actividades que requiere
el proyecto (Voladura de rocas, generacin de ruido, movimiento de maquinarias y
personal de obra) el impacto sobre los hbitats de fauna silvestre se considera
negativo y directo.
De otra parte se desestima un impacto negativo relevante sobre la abundancia
presencia, de fauna producto de las actividades constructivas, en razn a que estas
actividades sern temporales y de baja incidencia a nivel de ruidos, contaminacin o
disturbio directo de la fauna presente.
Las distintas especies de animales se vern perturbados por las actividades de
implementacin del proyecto, durante los movimientos de tierras, voladuras de rocas
y destruccin de vegetacin, siendo las aves el principal grupo de fauna afectada
que migrar hacia hbitats cercanos; alterando los hbitats de fauna silvestre y la
interrelacin de las mismas, originando la prdida de hbitats de refugio y
nidificacin, produciendo su desplazamiento; sin embargo, esta actividad conlleva un
impacto negativo bajo indirecto, por ser temporal mientras duren las obras de
construccin.
Fase Operativa

El mejoramiento y Pavimentacin de la va permitir un mayor flujo de visitantes,

investigadores y conservacionistas, no representen un impacto negativo
considerable sobre la fauna si se aplica las normas de proteccin de ecosistemas
naturales. El impacto es Positivo y permanente.
Componente ambiental: PAISAJE
Fase constructiva:
El paisaje es un componente importante de un conjunto de factores que definen un
ecosistema, siendo ste la expresin visible de su entorno por cuanto la gestin de
cualquier actividad de infraestructura debe estar determinada por el estado que
presenta el paisaje en la zona de intervencin. Como producto de la implementacin
del proyecto se provocar la alteracin de la calidad visual del paisaje local por la
incorporacin de elementos no naturales al entorno producto de la construccin de
campamentos mviles, extraccin de material de cantera y depsitos de materiales
en la etapa de construccin. Por lo que el impacto se considera adverso, pero de
duracin temporal.
El tramo carretero del Circuito Cuatro se ubica en un lugar de una belleza escnica
por la presencia natural de humedales altoandinos, con formaciones de montaas,
cuyas reas estn expuestas a constante deterioro por actividades agrcolas y
pecuarias, asimismo la acumulacin de residuos slidos de las poblaciones
cercanas, desmontes producto de las construcciones anteriores y algunos
deslizamientos por procesos naturales en la carretera, al estar expuesto alteran
negativamente en la esttica natural del paisaje. En la etapa de construccin se
considera el impacto negativo de extensin puntual, directa y temporal.
Fase Operativa
Se tiene previsto implementar acciones de recuperacin de la calidad visual, a travs
de la revegetacin (especies locales) en las zonas de rellenos con materiales
sobrantes o excedentes y el acondicionamiento paisajstico de la zona, esta accin
repercutir positivamente en la calidad visual de la zona, este impacto ser positivo,
de extensin parcial, de tipo permanente.
Componente ambiental: ECONOMA
Fase constructiva
Los requerimientos del mejoramiento de la carretera contribuirn a la dinamizacin
del comercio local e interprovincial.
Se increment el ingreso econmico local a travs de la contratacin de mano de
obra no calificada, el impacto es positivo y puntual y de carcter temporal.
El incremento de la mano de obra para las diferentes actividades generar el empleo
produciendo un fuerte impacto positivo, especialmente para los pobladores de los
alrededores, influyendo indirectamente en el mejoramiento de la calidad de vida de
los mismos.

Al generarse empleos temporales y permanentes durante las etapas del proyecto,

as como debido al buen estado de la va, los costos de operacin y mantenimiento
de unidades de transporte motorizados disminuirn, as mismo al disminuir el tiempo
de viaje del transporte, contribuir a la rpida y eficaz actividad comercial de la zona,
posibilitando el incremento en la actividad turstica; los cuales se revertirn en el
mejoramiento de los ingresos econmicos, constituyndose tambin como un
impacto positivo alto indirecto.
Al mejorar la accesibilidad de la va de comunicacin del Circuito de cuatro lagunas
tramo Cebadapata Chacamayo, el trfico vehicular ser ms fluido y se disminuir
los tiempos de viaje del transporte de pasajeros y productos, por tanto el valor de los
terrenos agrcolas as como de los terrenos urbanos, sufrirn incrementos en el valor
de las tierras, favoreciendo a los propietarios.
Fase operativa
Las autoridades Provinciales de la zona de influencia (Cuatro lagunas) vienen
proyectando y consolidando la gestin de uso de la zona como un Circuito de uso
turstico, debe establecerse la capacidad de carga, con el fin de evitar la saturacin
que perjudique las condiciones ambientales del lugar, con los costes al ambiente y a la
actividad del turismo. El impacto negativo es parcial, de baja intensidad, de carcter
reversible.
Componente ambiental: SOCIOCULTURAL
Fase constructiva
Durante la fase constructiva, puede darse la ocurrencia de impactos en lo
concerniente a la salud, higiene y saneamiento, por la temporalidad y las
condiciones de estada de los trabajadores en los campamentos; a nivel social, la
utilizacin de algunos reas establecidas para los campamentos, lugares de
almacenamiento de materiales y maquinarias, utilizacin de canteras pueden
generar confusiones y discrepancias por el manejo ilegal ocasionando conflictos con
las comunidades y autoridades locales. El impacto es negativo, puntual y temporal y
mitigable.
Fase operativa
Las repercusiones del mejoramiento de la carretera en el Circuito Cuatro Lagunas;
permitir la conservacin de los recursos naturales que existe en la zona; al
Propiciar el turismo ecolgico tendr que buscarse planes de gestin para que estos
recursos sean sustentables y repercutan en mayores ingresos a los pobladores de
las comunidades que estn inmersas dentro del rea.
El impacto positivo es alto, directo y permanente. Asimismo; la garanta de
conservacin de los ecosistemas que alberga las zonas de humedales es propicia
para fines de investigacin, es un aporte a la conservacin y el conocimiento del
patrimonio natural de la Regin, favoreciendo las estrategias de conservacin de
humedales naturales protegidos.

CONCLUSION.
En el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del Proyecto Circuito de Cuatro Lagunas
ramal Cebadapata Chacamayo, se tiene que la mayora de los impactos, y los ms
adversos, se generaran durante la etapa de construccin del proyecto
correspondiendo a las actividades referidas a movimiento de tierras, vertidos de
residuos (sustancias txicas y corrosivas), campamentos mviles, ubicacin de
botaderos y voladura de rocas; los cuales son de carcter temporal que durarn en
la etapa de construccin; sin embargo la pavimentacin de la carretera se constituye
como un impacto alto, positivo y significativo; ya que la mejor condicin de
accesibilidad permitir mejorar la generacin de empleo permanente y temporal, a
travs de actividades de comercio de sus productos, el incremento en el valor de las
tierras, repercutiendo los ingresos econmicos en la mejor calidad de vida de las
comunidades que se encuentran asentadas y tienen influencia en el tramo
construido. De acuerdo al anlisis realizado en la presente evaluacin, nos permite
concluir que el proyecto es ambientalmente compatible.
V.11
Mitigacin de Impactos
Las medidas de mitigacin se concentran en la fase de construccin y operacin. Se

plantea actividades o acciones de mitigacin de impactos dirigidas a evitar o
disminuir los impactos negativos previamente identificados, valorizados y priorizados
mediante la adopcin de medidas preventivas, atenuantes y/o correctivas.
En general, la mitigacin debe cumplir con alguno de los siguientes objetivos:
Evitar completamente el impacto al no desarrollar una determinada accin.

Disminuir impactos al limitar el grado o magnitud de la accin y su
implementacin.
Rectificar el impacto al reparar, rehabilitar o restaurar el componente ambiental
ambiente afectado, este aspecto incluye tambin la compensacin.
Reducir o eliminar el impacto con operaciones de conservacin y
mantenimiento.
Implementando una red de estructuras de control de sedimentos para
minimizar el transporte de sedimentos dentro y en los cursos de agua
receptores.
En el Cuadro 5-4 se presentan las principales actividades y acciones que se deben

tener en cuenta, para atenuar, prevenir o corregir los impactos, de acuerdo a los
resultados de la evaluacin que determina y valoriza los efectos adversos
significativos de la construccin y operacin del programa.
Tomando en cuenta que casi la totalidad de impactos adversos son de baja
significancia y magnitud, y que se requiere optimizar la compatibilidad de las
actividades que se desarrollaran en el programa, se presentan medidas de
mitigacin tanto para los impactos de menor relevancia (cuyo efecto puede ser
fcilmente reversible, como son los niveles de ruido), como para aquellos impactos
que requieren mayor atencin y es necesario gestionarlos.

Debe destacarse que la calidad ambiental se incrementa al aplicarse las medidas de

mitigacin; estas medidas deben articularse con las especificaciones que se
presentan en el Plan Manejo Ambiental y sus respectivos programas.

Cuadro N 5-4 Medidas de Mitigacin de Impactos Ambientales Mejoramiento carretera Cebadapata- Chacamayo.
IMPACTO POTENCIAL
Contaminacin
agua
del
Contaminacin
suelo
del
TIPO DE
MEDIDA
ACCINES DE MITIGACIN
PLAZO
RESPONSABLE
Preventiva
Correctiva
a) Implementacin de letrinas de acuerdo a especificaciones tcnicas

para la evacuacin de residuos lquidos en campamento durante la
etapa de construccin. Para evitar la contaminacin de los ecosistemas
de las lagunas.
b) Capacitacin del personal de obra para evitar el derrame de
sustancias contaminantes tales como combustibles, grasas,
pegamentos, esmaltes, etc.
c) Implementando una red de estructuras de control de sedimentos para
minimizar el transporte de sedimentos dentro y en los alrededores del
rea del Proyecto, hacia los cursos de agua receptores.
Durante la construccin y
mantenimiento
de
la
Carretera.
Ejecutores del Proyecto. COPESCO.

Ministerio de transportes y Comunicacin.
Municipalidad Provincial de Acomayo.
SERNANP.
Preventiva
correctiva
a) Seleccionar un rea adecuada para la disposicin de residuos,

slidos, verificando las medidas del caso para evitar prdidas de material
que involucren algn tipo de contaminacin a los suelos durante la
construccin. (Campamentos).
Control
a) Implementar el Plan de Gestin para la conservacin de humedales,

para gestionar, integralmente el uso de los suelos segn su aptitud, el
mantenimiento y mejora de las condiciones de conservacin de los
bosques existentes y evitar a futuro riesgos y daos a los ecosistemas
locales.
b) Comunicar a las poblaciones locales las actividades de conservacin
y proteccin de franjas marginales de las lagunas.
Durante la construccin y
operacin
a) Elaboracin y aplicacin de normas de conducta para el personal de

obra durante la construccin de la carretera, dirigidas a evitar afectacin
innecesaria de vegetacin por ampliacin de la va, sistemas e
instalaciones de obra de arte.
Durante la implementacin y
operacin
(Caractersticas fsicas
y qumicas del suelo)
Prdida de suelo de
aptitud de proteccin
Cambio de uso del
suelo
Prdida de cobertura
vegetal
Prevencin
Control
Mitigacin
Durante la Construccin.

Ministerio de transportes y Comunicacin.
SERNANP.

SERNANP.

Ministerio de transportes y Comunicacin

IMPACTO POTENCIAL
Reduccin
de
la
densidad de fauna
silvestre.
Deterioro
de
calidad sonora
TIPO DE
MEDIDA
Obstruccin
sedimentos
a
entrada
de
alcantarilla.
Produccin
partculas
por
la
la
de
slidas
RESPONSABLE
Durante la Construccin
Prevencin
a) Disminuir el uso de equipos motorizados (salvo situaciones

insalvables) que generen altos niveles de ruido. Adoptar medidas de
atenuacin de ruidos para los equipos.
Prevencin
Control
Mitigacin
a) Establecer la frecuencia apropiada para el recojo de los residuos

slidos, evitando la generacin de focos infecciosos por acumulacin de
residuos slidos.
b) d) Aplicar el Cdigo de tica y Conducta Social para los trabajadores y
exigir su cabal cumplimiento.
a) Para evitar la transferencia de sedimentos realizar controles de

procesos erosivos en los taludes modificados. Disear las medidas a
corto y a largo plazo que eviten el arrastre de sedimentos a los cuerpos
de agua cercanos.
b) Se debern arborizar las superficies de los taludes con especies
vegetales nativas adecuadas (herbceas), con el fin de evitar daos por
la accin de las aguas de lluvia, los vientos y el efecto del intemperismo.
Durante las fases de

Construccin.
a) Se deber limpiar y remover los sedimentos y escombros que se

encuentren dentro de las estructuras de drenajes. Los materiales
provenientes de estas actividades se debern depositar de manera
preferencial en vertederos en operacin, o en los sitios autorizados por
la Fiscalizacin, evitando reas ambientalmente frgiles.

Construccin y operacin

Autoridades Locales
Ejecutores del Proyecto. COPESCO
Niveles de ruido
Modificacin
de
Taludes Naturales
(Sedimentacin)
PLAZO
a) Revegetar las zonas de rellenos o botaderos para propiciar la

recuperacin de hbitats de flora y fauna silvestre.
b) Elaboracin y aplicacin del Reglamento para trabajadores que
incorpore normas dirigidas a evitar la afectacin de fauna silvestre de
caza o captura, por la extraccin muestras o disturbio directo o indirecto
a especies sensibles.
Prevencin
Control
Mitigacin
la
Incremento de riesgos
de Enfermedades.
(Higiene
y
saneamiento)
Prevencin
Control
Mitigacin
Prevencin
Control
Mitigacin
Prevencin
Control
Mitigacin
a) Para disminuir los efectos de contaminacin por partculas

suspendidas en los procesos naturales del entorno, humedecer

SERNANP.
DIGESA. Autoridades Locales. Ejecutores

del Proyecto. COPESCO

Autoridades Locales.
Ministerio de Salud.

IMPACTO POTENCIAL
TIPO DE
MEDIDA
Sealizacin
Aspectos Sociales
del
PLAZO
RESPONSABLE
constantemente la zona de trabajo para evitar la emisin de polvo; as

como tambin cubrir el material que se transporta hacia la zona de obra.
b)Todas las labores de voladura de roca se realizaran teniendo en
cuenta lo establecido en los estudios o evaluaciones ambientales del
proyecto y las disposiciones vigentes sobre la conservacin del medio
ambiente y los recursos naturales.
suspendidas (polvo)
Modificacin
paisaje
(geomorfologa)
Prevencin
Control
Mitigacin
Prevencin
Control
Mitigacin
Prevencin
Control
Mitigacin
a)La explotacin de las canteras utilizadas deben considerar el diseo

paisajstico de acuerdo al entorno de la cantera y de los recursos que el
medio natural ofrece. Elementos tales como la naturalizacin y
estabilidad de taludes y destapes aprovechando las caractersticas del
suelo son parte del diseo. (Restauracin).
b)Todos los materiales removidos de la voladura de rocas y que no
tengan uso previsto en la obra debern ser cuidadosamente
recuperados para evitar que puedan ser arrastrados a cursos de agua, y
sern transportados y depositados en lugares apropiados, de la manera
prevista en los documentos del proyecto u ordenada por el Interventor.
Ejecutores del Proyecto. COPESCO
a) El sistema de sealizacin no slo deber alertar de desvos o

peligros a los vehculos, tambin deber prevenir al peatn sobre la
existencia de animales que habitan en el rea y que pueden ser daados
en los cruces con la ruta. Tambin la sealizacin mostrara e identificara
los tipos o especies nativas que debern ser protegidas.




Autoridades Locales.
a) Evitar los accidentes de trnsito en la etapa de construccin.

b) Habilitar rutas alternas provisionales para las bicicletas. Incrementar la
sealizacin temporal en las zonas de centros poblados. Las
maquinarias y vehculos contarn con un adecuado sistema de avisos
sonoros. En aquellos colegios que posean la puerta de salida en
direccin a la va, se les implementar una salida lateral, previa
coordinacin con las autoridades locales.
c) Aplicar el Cdigo de tica y Conducta Social para los trabajadores y
Exigir su cumplimiento.
Fuente: Elaborado en base a los resultados de identificacin, evaluacin y anlisis cualitativo de impactos GSV-2009.

VI.
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
El Plan de Manejo Ambiental (PMA), se enmarca dentro de la estrategia de

conservacin del ambiente, en armona con el desarrollo socioeconmico de los
poblados influenciados por el proyecto. El PMA para la carretera del Proyecto
Circuito de Cuatro Lagunas ramal Cebadapata Chacamayo, est orientado a
exponer las medidas de mitigacin de los impactos ambientales negativos que
pudiesen producirse durante las etapas de construccin y operacin del proyecto.
Como se puede apreciar en el capitulo del EIA del proyecto, la ejecucin de la obra
proyectada, en sus etapas de construccin y operacin, originarn impactos
ambientales directos e indirectos, positivos y negativos, dentro de su mbito de
influencia.
Ante esta situacin se plantea el Plan de Manejo Ambiental, el cual constituye un
Documento Tcnico que contiene un conjunto estructurado de medidas destinadas a
evitar, mitigar, restaurar o compensar los impactos ambientales negativos previsibles
durante las etapas de construccin y operacin de las obras proyectadas. Las
medidas tcnicas de mitigacin de impactos que se proponen, estn conceptual y
legalmente apoyadas en los instrumentos tcnicos y normativos nacionales para la
actividad, as como a potenciar los impactos positivos, reducir o eliminar los
negativos y compensar las prdidas que se podran ocasionar por la ejecucin de
acciones contempladas en el proyecto.
Por las caractersticas del mbito del proyecto, la ejecucin del Plan de Manejo
Ambiental, requiere la participacin de los diferentes sectores a los cuales servir o
beneficiar la carretera, no solo en lo que respecta al uso como transporte directo,
sino tambin a los aspectos indirectos que abarca los diferentes sectores como
agricultura, turismo, comercio y medio ambiente.
VI.1
Objetivo
Establecer, las medidas de prevencin, mitigacin y control que deben adoptarse

durante las actividades de construccin de la obra sobre los componentes
ambientales, a fin de controlar, reducir o evitar los posibles efectos negativos y
fortalecer los positivos, identificados y evaluados en el estudio de impacto ambiental.
VI.2
Estrategias
El presente Plan de Manejo Ambiental, considera tres estrategias, estrategia de

conservacin, orientada a la conservacin del ambiente, la proteccin del patrimonio
natural y la conciliacin de las actividades relacionadas al mejoramiento y
pavimentacin de la va; as como proteccin de la salud humana, la seguridad e
higiene ocupacional.
Asimismo; considera una estrategia de participacin referida a la coordinacin con
aquellos actores comprometidos en el desarrollo local y regional, vinculados a las
poblaciones beneficiarias y que regulen las actividades de conservacin del
patrimonio natural y otras actividades en el mbito estudio.

VI.3
Normas Generales
La autoridad ambiental competente puede establecer y aprobar Programas de

Adecuacin y Manejo Ambiental PAMA, para facilitar la adecuacin de una
actividad econmica a obligaciones ambientales nuevas, debiendo asegurar su
debido cumplimiento en plazos que establezcan las respectivas normas, a travs de
objetivos de desempeo ambiental explcitos, metas y un cronograma de avance de
cumplimiento, as como las medidas de prevencin, control, mitigacin, recuperacin
y eventual compensacin que corresponda. Los informes sustentatorios de la
definicin de plazos y medidas de adecuacin, los informes de seguimiento y
avances en el cumplimiento del PAMA, tienen carcter pblico y deben estar a
disposicin de cualquier persona interesada.
El incumplimiento de las acciones definidas en los PAMA, sea durante su vigencia o
al final de ste, se sanciona administrativamente, independientemente de las
sanciones civiles o penales a que haya lugar.
VI.3.1 Para la Proteccin del Aire y Nivel Sonoro
Los ejecutores del Proyecto deben disponer lo siguiente:
En Calidad de Aire se consideran la alteracin del medio atmosfrico por la
presencia de material particulado en suspensin. La perturbacin por ruido quedar
limitada a las reas de trabajo para las etapas de construccin y de operacin.
Prdida de la calidad del aire
Establecer controles de limpieza y recoleccin peridica de los materiales

sedimentados, de tal manera de que estas reas no sean arrastradas por las
corrientes de aire o agua.
Se debe considerar las revisiones tcnicas de los vehculos de transporte y, as
evitar la emisin de gases ms contaminantes por efecto de un deficiente
control tcnico. Los vehculos que no garanticen las emisiones dentro de los
lmites permisibles debern ser descartados.
Colocar cubiertas sobre materiales finos y sueltos.
El personal debe protegerse de las partculas suspendidas. Se recomienda
utilizar implementos de seguridad para protegerse los ojos y las vas
respiratorias.
Optimizar la gestin de residuos slidos evitando almacenamiento temporal
(contenedores y lugar de depsito) o excesivo que pueda afectar la calidad del
aire.
Determinar parmetros de evaluacin de funcionamiento del sistema de
tratamiento de aguas residuales para evitar olores por emisiones de
compuestos orgnicos, propagacin de insectos y evitar impactos asociados
por las operaciones de disposicin de material limpiado, como la contaminacin
de suelos, o aguas subterrneas y/o vectores de enfermedades en los lugares
prximos a los pozos.

VI.3.2 Para la Proteccin de las Aguas

Se debe disponer lo siguiente:
Los restos de los materiales de construccin (asfalto, cemento, arena,

concreto, limos, arcillas) no tendr como receptor final el lecho de algn curso
de agua, estos residuos sern enterrados.
Evitar rodar innecesariamente con los vehculos por el cauce de los ros, con el
fin de evitar derramar combustible o materiales aceitosos a los cuerpos de
agua.
Evitar consumos innecesarios de agua en actividades donde las prdidas por
evaporacin se producen fcilmente como son riegos por inundacin, entre
otras.
Los Programas de prevencin debern estar dirigidos a contar con un
adecuado uso del agua, minimizando prdidas, favoreciendo reusos y
reciclajes y en general mejorando las eficiencias de su uso.
VI.3.3 Para la Proteccin de Suelos
Disponer adecuadamente los residuos slidos provenientes de campamentos,

y frentes de trabajo, para evitar el deterioro del entorno por contaminacin
ambiental.
Cumplir con lo estipulado en el subprograma de gestin de residuos, que
establezca entre otros aspectos un ciclo de disposicin regular de los residuos
conforme a la generacin real, la discriminacin de material orgnico e
inorgnico, el tratamiento de restos orgnicos. Complementariamente,
establecer oportunamente el horario de recojo, almacenamiento y transporte de
la fraccin inorgnica y la orgnica excedente (que no ingresa al sistema de
descomposicin orgnica, como son los restos de comida).
De ocurrir algn percance que implique derrame de materiales (combustible u
otros) fuera del mbito directo y que sea de uso pblico, se comunicar a las
autoridades locales que corresponda las medidas y plazos para remediar lo
ocurrido.
Deber disponerse de los residuos slidos, excedentes constructivos y
materiales plsticos, de vidrio, papel, cartn, metal, bateras u otros, con cierta
regularidad fuera del rea de construccin.
El combustible, aceites y lubricantes utilizados para la operacin y
mantenimiento de
equipos, as como los residuos de limpieza, y
mantenimiento de las instalaciones (leja, cido muritico, etc.), debern de ser
almacenados en recipientes hermticos adecuados, para su disposicin final.
VI.3.4 Para la Proteccin de la Flora y la Fauna
Evitar el desbroce innecesario de la vegetacin fuera de las zonas donde se

construirn todas las instalaciones provisionales para la construccin del
proyecto.

Emplear tcnicas apropiadas para la limpieza del terreno a utilizar.

Limitar las actividades de construccin y operacin estrictamente al rea de las
implementaciones del proyecto, evitando de este modo acrecentar los daos a
los hbitats de la fauna silvestre (zonas de descanso, refugio, fuente de
alimento y nidificacin de las especies de aves).
Evitar acumulaciones de material principalmente de naturaleza orgnica
alrededor de las lagunas.
Realizar los estudios que permitan implementar un programa diseado para
proteger y mantener la vida acutica y minimizar la alteracin de los hbitats en
inmediaciones de las lagunas.
Prohibir la extraccin de recursos naturales (fauna y flora silvestres) en el rea
de influencia directa o indirecta del Proyecto a los trabajadores.
VI.3.5 Para la Proteccin de la Salud humana, seguridad e higiene
Ante riesgo de accidentes con el personal de la obra, se debern dar las

charlas oportunas al personal de la obra, sealando algunas medidas de
seguridad, as como proporcionarle la indumentaria de proteccin de
accidentes, como: casco y guantes.
Cumplir con las disposiciones sobre salud ocupacional, seguridad industrial y
prevencin de accidentes que contempla el Ministerio de Trabajo. (Reglamento
de Seguridad y Salud en el Trabajo establecido por Decreto Supremo 009-2005
TR.)
Contar con un Plan de Seguridad y un Plan de Contingencias. En ellos debern
quedar identificados con claridad los riesgos existentes en las diferentes
actividades del Proyecto.
Impartir sesiones de capacitacin a todo el personal, a fin de poder fortalecer el
conocimiento sobre los riesgos de cada oficio, las condiciones especiales del
rea y sus limitaciones geogrficas y de distancia, la manera de utilizar el
equipo disponible (botiquines, extinguidores, radiocomunicacin en situaciones
de emergencia) y como actuar y auxiliar en forma oportuna y acertada a
cualquier accidentado.
Otorgar los equipos de proteccin e implementos de seguridad a los
trabajadores y verificar su uso.
VI.4
Costos del Programa de Mitigacin
El costo ambiental se considera en base a la afectacin del medio ambiente con

impactos ms significativos; los cuales pueden revertir a su estado natural o
minimizarse si se aplica el plan de gestin en el proceso de construccin y operacin
de las infraestructuras.
La valoracin de un recurso es subjetiva, an no permite valorar cuantitativamente
por la complejidad su organizacin, tales factores pueden ser importantes pero no
son fcilmente manejados por el anlisis econmico. El resultado de los productos
esperados contribuir a la construccin de va de acceso y mejor transito con el uso
sostenible de los Recursos Hdricos de los humedales que son elementos

importantes en los ecosistemas del rea de influencia; dando nfasis en el Impulso y

Desarrollo de Procesos de Educacin/Capacitacin, forestacin y revegetacin que
Faciliten el conocimiento de Sostenible de los componentes ambientales y sociales.
Programa de Reforestacin
Tiene como objetivo a implementar un programa de reforestacin, orientado

fundamentalmente a reponer los niveles de vegetacin existentes. Asimismo
generar condiciones naturales para la proteccin de taludes y los aspectos erosivos.
Programa de Revegetacin
Estar orientado a restaurar la cobertura vegetal existente en las reas que fueron
utilizadas como zonas de servicios complementarios y botaderos. En tal sentido
aparte de incluir la capa de materia orgnica retirada se considera la revegetacin
con especies de la zona.
Programa de educacin ambiental
El programa esta orientado a crear conciencia sobre los aspectos relacio9nados con
la conservacin de los recursos naturales, y esta dirigido a los trabajadores de la
obra y a los estudiantes y pobladores de los principales poblados existentes en el
mbito de estudio. El programa se desarrollara mediante la exposicin de charlas y
la difusin de material impreso.
Conformacin de Botaderos
Actividad orientada a compatibilizar las reas utilizadas como botaderos, a la

morfologa del medio para lo cual se efectuarn labores de acondicionamiento,
conformacin y perfilado de las nuevas superficies que resulten despus de
depositar el material excedente.
Restauracin de Canteras
Actividad orientada a recomponer y/o restaurar las condiciones naturales de las

canteras, mediante la ejecucin de trabajos de limpieza, perfilado y revegetacin.
Sealizacin ecolgica
Esta referido a la colocacin de sealizacin especfica, para la conservacin de los

recursos naturales.

Cuadro 6-1: Costos del Programa de Mitigacin.

DESCRIPCIN DE ACTIVIDADES
UND METRADO
P.UNIT.
SUB
TOTAL
01.01.00
ACONDICIONAMIENTO DE DEPOSITOS DE MATERIAL

EXCEDENTE
M3
91,000.32
4.80
436,801.54
01.02.00
RESTAURACIN DE AREA AFECTADA POR CAMPAMENTO
M2
1,240.00
4.09
5,071.60
01.03.00
RESTAURACIN DE CANTERAS
M2
17,000.00
3.38
57,460.00
01.04.00
REVEGETALIZACIN
HA
2.00
10,249.99
20,499.98
01.05.00
RESTAURACIN DE AREA AFECTADA POR LA PLANTA DE

ASFALTO Y CHANCADORA
M2
10,000.00
3.35
33,500.00
01.06.00
RESTAURACIN DE AREA AFECTADA POR PATIO DE

MAQUINAS
M2
2,000.00
3.35
6,700.00
01.01.00
SELLADO DE LETRINAS
UND
6.00
418.76
2,512.56
01.08.00
PROGRAMA DE EDUCACIN AMBIENTAL
MES
14.00
4,500.00
63,000.00
01.09.00
SEALIZACIN AMBIENTAL
UND
6.00
455.59
2,733.54
01.10.00
PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
GLB
1.00
15,000.00
15,000.00
01.11.00
PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y/O VIGILANCIA
MES
12.00
3,500.00
42,000.00
TOTAL
El presupuesto debe estar incluido en costos directos del Proyecto.
685,279.22

ANEXOS
Panel Fotogrfico
Ramal inicio del tramo Cebadapata Chacamayo

Progresivas 00 + 00 a 18 + 768

Los ecosistemas de la zona se caracterizan por la presencia de humedales que en su

entorno albergan poca presencia de especies arbreas.
El rea de influencia directa de la carretera son los humedales que se encuentra en

zonas adyacentes al tramo carretero en toda su longitud que comprende el proyecto.
Sin embargo se puede apreciar que esta zona ha sido intervenida con anterioridad por
acciones antrpicas con el predominio de la actividad agropecuaria.

La vegetacin que predomina en la zona es de tipo herbceo con mayor abundancia

de Bacharis incarum (chillca), Barnadecia horrida (llaulli) y poaceas (Pastos e ichu).
La ganadera es predominante en la zona de influencia, ya que conforma como uno de

sus principales actividades que genera ingresos a las familias de los centros poblados.
La presencia de Humedales en el circuito que integra el proyecto (Pomacanchi,

Acopa, Asnacocha y Piskiccocha) alberga fauna de hbitos acuticos conformada por
una variedad de especies; entre las ms representativas se tiene a los gansos

(huallatas), patos (pato andino, pato de puna), garzas (garcita blanca, garza grande) y
la presencia temporal de flamencos andinos (parihuanas).
Las caractersticas actuales de las vas por falta de mantenimiento y uso; presentan en
el recorrido grandes acumulaciones de polvo y esta por factores naturales (lluvia,
viento) y actividades humanas (agricultura, transporte) se acumulan en las zonas
aledaas (vegetacin y humedales); que, con la implementacin del proyecto se
revertir siendo impacto positivos en los componentes social y ambiental.
Sin embargo; por las acciones que se realizaran en el mejoramiento de la carretera

estas zonas de humedales son vulnerables a incrementar los problemas de
sedimentacin por acumulacin de partculas de polvo ocasionando problemas en los

hbitats acuticos y su naturaleza de ser zonas sensibles y colmatacin alterando su

naturaleza por lo que se recomienda aplicar el plan de manejo ambiental.
Cuadro A-1: Lista de especies de flora en el rea de influencia
Nombre Vulgar
Nombre Cientfico
Familia
Tasta
Scallonia myrtilloides
Grosssulariaceae
Eucalipto
Eucaliptus globulus
Myrtaceae
Pino
Pinnus radiata
Pinnaceae
Kiswar
Budleja incana
Budlejaceae
Qeua
Polylelpys incana
Rosaceae
Aliso
Alnus acuminata
Betulaceae
Agave
Agave americana
Agavaceae
Senecio tenuisagittatus
Asteraceae
Markhu
Ambrosia arborescens
Asteraceae
Mua
Mintostachis spicata
Lamiaceae
Chillca
Baccharis incarum
Asteraceae
Llaulli
Barnadesia horrida
Asteraceae
Rocke
Colletia spinosissima
Rhamnaceae
Mutuy
Senna birrostris
Fabaceae
Grindelia bolivana
Asteraceae
Astragalus garbancillo
Fabaceae
Tarwi silvestre
Lupinus sp.
Fabaceae
Verbena
Verbena litoralis
Verbenaceae
Ortiga
Urtica magellanica
Urticaceas
Salvia Sarmentosa
Lamiaceae
Gamochaeta sp.
Asteraceae
Bidens andicola
Asteraceae
Adesmia miraflorensis
Papilionacea
Mutisia cochabambensis
Asteraceae
Oenothera rosea
Onagraceae
Calamagrostis sp
Poacea
Festuca dolicophylla
Poaceae
Stipa ichu
Poaceae
Festuca ortophylla
Poaceae
Poa horridula
Poaceae
Kachu
Pennisetum clandestinum
Poaceae
Kikuyo
Schoenoplectus tatora
ciperacea
Juncus balticus
Juncaceae
Totora
Typha angustifolia
Typhaceae
Chihua
Rorippa nasturtium
Cruciferae
Grama salada
Distichlis humilis
Poaceae
Ichu
rea
de
Directo
x
Impacto

Bromus lanatus
Poaceae
Cuadro A-2: Lista de especies de aves

Familia
Nombre cientfico
Nombre comn
Podicipedidae
Rollandia rolland chilensis
Zambullidor pimpollo
Anatidae
Anas flavirostris
Pato andino
Anatidae
Anas punas
Pato de puna
Anatidae
Chloefaga melanoptera
Huallata
Anatidae
Anas cyanoptera
Pato colorado
Anatidae
Anas gergica
Pato gerga
Treskiornithidae
Plegadis ridwayi
Yanavico
Falconidae
Phalcobaenus megalopterus
Alkamari
Rallidae
Fulica ardesiaca
Toroco
Rallidae
Rallus sangunolentus
Rascon plomizo
Laridae
Larus serranus
Gaviota andina
Emberizidae
Zonotrichia capensis
Pichinco
Agelaius
Thilius sp.
Tordo de ala amarilla
Scolopacidae
Tringa melanoleuca
Pata amarilla mayor
Scolopacidae
Tringa flavipes
Pata amarilla menor
Scolopacidae
Actitis macularia
Playero meneacola
Recurvirostridae
Himantopus mexicanus
Cigueuela cuellinegra
Threskiornithidae
Plegadis risgwayi
Puna Ibis
Ardeidae
Egreta tula
Garcita blanca
Ardeidae
Aldea alba
Garza grande
Phoenicopteridae
Phoenicopterus andinus
Flamenco
Parihuana
Especies residentes
Especies migratorias
andino-
Cuadro A-3: Lista de especies anfibios

Familia
Nombre cientfico
Nombre comn
Buffoidae
Buffo spinolosus
sapo
Estado
Casi amenazado
Cuadro A-4: Especies de reptiles

Familia
Nombre cientfico
Nombre comn
Colubridae
Tachimenis peruviana
Machajwuay
Iguanidae
Liolaenus sp.
Kalaiwa

Cuadro A-5: Especies de mamferos

Familia
Nombre cientfico
Nombre comn
Vicugna vicugna
Vicua (spc. amenazada)
Lagidium sp.
Vizcacha
Cuadro A-6 Especies de fauna amenazada

N
Nombre Cientfico
INRENA
Hippocamelus antisensis
VU
Puma concolor
NT
3
4
Geranoaetus
melanoleucus
Buteo albigula
Falco femoralis
Andigena hypoglauca
IUCN
CITES
NT
2
2
2
NT

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