CONALEP Curso Mantenimiento de Sistemas de Aire Acondicionado Automotriz

Colegio Nacional de Educacin Profesional Tcnica
Manual Terico Prctico del

Mdulo Autocontenido Especfico:
Mantenimiento de Sistemas de Aire
Acondicionado (MASIS)
Profesional Tcnico-Bachiller
Automotriz
Capacitado por:
e-cbcc
Educacin-Capacitacin
Basadas en Competencias
Contextualizadas
Automotriz
P T-Bachiller
Mantenimiento de Sistemas de Aire Acondicionado
PARTICIPANTES
Director General
Secretario Acadmico
Director de Diseo Curricular de la
Formacin Ocupacional
Coordinador de las reas de
Automotriz, Electrnica y
Telecomunicaciones e Instalacin y
Mantenimiento
Autores
Revisor Tcnico
Revisor Pedaggico
Revisores de Contextualizacin
Jos Efrn Castillo Sarabia

Marco Antonio Norzagaray
Gustavo Flores Fernndez
Jaime G. Ayala Arellano
Consultores Formo Internacional, S. C.

Jos Guadalupe Olvera Yez
Virginia Morales Cruz
Agustn Valerio
Armando Guillermo Prieto Becerril
Automotriz
Manual
Terico
Prctico
del
Mdulo
Autocontenido
Especfico Mantenimiento de Sistemas de Aire Acondicionado.

D.R. a 2003 CONALEP.
Prohibida la reproduccin total o parcial de esta obra, incluida
la portada, por cualquier medio sin autorizacin por escrito del
CONALEP. Lo contrario representa un acto de piratera
intelectual perseguido por la ley Penal.
Av Conalep N 5 Col Lzaro Crdenas
Automotriz
P T-Bachiller
NDICE
Participantes
I.
Mensaje al alumno
III
Propsito del curso mdulo ocupacional
Especificaciones de evaluacin
II
IV
VI
Como utilizar este manual
10
Normas Tcnicas de Competencia Laboral
14
13
15
Mapa curricular del curso mdulo ocupacional
Captulo I Principios de Funcionamiento del Sistema de Aire Acondicionado

Mapa Curricular de la Unidad de Aprendizaje
1.1.1
Introduccin al Sistema de Aire acondicionado
19
20
Principios.
1.1.2
16
18
22
Caractersticas
Identificacin y Aplicacin de la Herramienta

Aritmtica:
Utilizada
-Operaciones bsicas.
26
29
29
29
-Manejo de fracciones.
29
lgebra:
-Nmeros enteros y fraccionarios.
30
30
-Positivos y negativos.
30
-ngulos y longitudes.
31
Geometra:
31
-reas y volmenes.
31
Tcnicas bsicas de utilizacin de herramienta y equipo
32
Sistemas de Unidades y Medidas
32
Utilizacin de herramienta bsica.
32
-Sistema Mtrico decimal
33
-Sistema Internacional de Unidades.
33
-Sistema Ingls
33
Conversin de unidades
33
Equipo de Taller.
36
-Hidrulico.
36
Equipo de soldadura
36
-Autgena
36
-Elctrico.
36
-Neumtico.
36
-De arco elctrico.
36
-Oxiacetilnica.
36
-Instrumentos de Medicin y de prueba
37
Equipos Especiales:
Automotriz
37
P T-Bachiller
Vacumetros
37
Densmetros.
37
Manmetros
1.1.3
37
Seguridad en el Trabajo
39
Reglamento
39
Prevencin de riesgos.
40
Supervisin
Seguridad Industrial.
40
40
-Ubicacin de reas de trabajo.
40
Higiene en el trabajo
40
-Cdigos utilizados.
-Medidas.
40
40
-Reglamentos.
-Factores que la afectan.
40
40
Accidentes de Trabajo.
40
-Manejo del equipo de seguridad
40
-Manejo de extintores.
40
-Uso de aire comprimido.
40
-Equipo de proteccin.
40
-Por tipo de producto
40
Almacenamiento, manejo y disposicin de productos
1.1.4
39
Identificacin de riesgos
-Por sus caractersticas
Principios de funcionamiento
De Fsica:
40
40
42
42
Temperatura:
43
-Radiacin
43
-Conveccin
43
Escalas de Temperatura
43
-Relativas.
43
-Transmisin de calor
43
-Absolutas
Calor.
43
43
-Expansin de slidos con el calor.
43
-Transferencia de temperatura en lquidos
44
-Conceptos: fisuras, fugas
44
Hidrulica
Termodinmica.
-Vaco, Presin
-Presin atmosfrica
44
44
44
44
-Fuerza de gravedad
44
Automotriz
P T-Bachiller
Sistemas hermticos
45
-Ley de Boyle Mariotte
45
-Propiedades fsicas y qumicas de fluidos y gases refrigerantes
45
Principios y conceptos especficos:
-Compresibilidad de los gases
-Resistencia de materiales sujetos a presin
1.2.1
Componentes del Acondicionador de Aire

Principales:
-Compresor
45
45
48
50
50
-Condensador.
51
-Botella secadora
51
-Evaporador.
52
-Sistema de control
56
-Vlvula de expansin
51
-El receptor
54
Tipos de compresores:
63
-Cuadrados
64
-Redondos
65
-En V.
65
-En paralelo.
Dispositivos de seguridad:
-Interruptor de temperatura de ambiente

-Interruptor de corte de baja presin
-Limitador trmico
1.2.2
45
-Vlvula de seguridad de alta presin
67
71
71
72
72
73
Funcionamiento del calefactor
75
Panel de control
76
Vlvulas de control de refrigerante
77
Con control:
79
El desescarchador
-Por cable
78
80
-Por motor de vaco
81
Sistemas de calefaccin y ventilacin:
81
-Por conveccin
82
-De ventilacin forzada
84
-Estados de la materia:
84
-Caractersticas y funcionamiento
Refrigerante
82
84
Lquido
84
Slido
84
Gaseoso.
84
Automotriz
P T-Bachiller
-Tipos
84
-Especificaciones
Prcticas y Listas de Cotejo

Resumen
Captulo II Diagnstico y Mantenimiento del Sistema de Calefaccin
84
89
99
100
101
2.1.1
Consulta del manual del fabricante
102
2.1.2
Diagnstico de fallas.
Especificaciones
105
Comprobacin del sistema de control de vaco
Circulacin de aire insuficiente
109
109
Fugas
111
110
Panel de control
111
Tcnicas de mantenimiento
114
Cables y compuertas
112
Reemplazo de manguitos
Ajuste de la trampilla de temperatura
2.2.2
107
Circulacin de refrigerante insuficiente
Al motor del ventilador
2.2.1
104
114
115
Reparacin de fugas
116
Verificacin de la hermeticidad
118
122
Pruebas y ajustes
Verificacin del sistema
Resumen
118
119
137
Captulo III Diagnstico y Mantenimiento del Acondicionador de Aire
138
139
3.1.1
Diagnstico de fallas
Consulta del manual de especificaciones
Aire en el sistema
Humedad
Problemas en el control de temperatura:
-Sensor de temperatura del evaporador

-Interruptor de presin del refrigerante
141
142
143
144
144
-Panel de control
144
-Cables actuadores y compuertas
146
Ventilador
146
Motores actuadores y compuertas
Microfiltros
3.1.2
140
141
Problemas elctricos del compresor

Tcnicas de deteccin
Automotriz
146
148
148
150
P T-Bachiller
Verificacin del sistema con visor
150
-Con agua jabonosa
151
Deteccin de fugas
151
-Detectores de gas
3.2.1
151
-Detectores de luz infrarroja
152
Mantenimiento peridico
153
Consulta del manual del fabricante
153
Al condensador
154
A los drenajes
154
Al visor
155
A los manguitos
154
A las bandas
155
Microfiltros.
155
Servicio:
156
-A la bomba de vaco
156
-Adicin de aceite
157
-Recarga del sistema
159
-Descarga del sistema
157
-Vaciado del sistema
157
Extraccin y sustitucin de componentes
160
-Manguitos
160
-Tuberas
1161
-Conexiones
161
-Aros tricos
162
Pruebas y ajustes
163
-Verificacin de la hermeticidad
164
-Bandas
3.2.2
162
-Verificacin del sistema
Supervisin de los mantenimientos realizados en

a calidad y seguridad
cuanto
165
169
Tcnicas de calidad pertinentes
169
Tecnologa de Punta en Aire Acondicionado Automotriz
169
Mtodos de supervisin adecuados
169
- Mejoramiento tcnico de refrigerantes
170
Evolucin tecnolgica de los equipos de pruebas y
170
- Actualizacin en equipos
170
- Sistemas y componentes
diagnstico
-Software desarrollado
170
171
173
Resumen
202
Automotriz
P T-Bachiller
Autoevaluacin de Conocimientos del Captulo 3.
Respuestas a la Autoevaluacin de Conocimientos.

Glosario de Trminos E-CBNC
Glosario de Trminos E-CBCC
203
204
207
210
Glosario de Trminos Tcnicos
214
Referencias Documentales
217
Automotriz
P T-Bachiller
I. MENSAJE AL ALUMNO
CONALEP TE DA LA BIENVENIDA AL
MANTENIMIENTO
SISTEMAS
DE
ACONDICIONADO!
MDULO
DE
AIRE
Esta
modalidad
participacin
requiere
tu
involucramiento
activo en ejercicios y prcticas con

simuladores, vivencias y casos reales
para
propiciar
un
aprendizaje
travs de experiencias. Durante este

proceso debers mostrar evidencias
que
permitirn
evaluar
tu
aprendizaje y el desarrollo de la
Este mdulo ha sido diseado bajo
competencia laboral requerida.
la Modalidad Educativa Basada en
Normas de Competencia, con el fin

de ofrecerte una alternativa efectiva
para el desarrollo de habilidades que
contribuyan a elevar tu potencial
productivo, a la vez que satisfagan
las demandas actuales del sector
laboral.
El conocimiento y la experiencia
adquirida se vern reflejados a corto
plazo en el mejoramiento de tu
desempeo de trabajo, lo cual te
permitir
llegar
tan
lejos
como
quieras en el mbito profesional y

laboral.
Automotriz
P T-Bachiller
II. COMO UTILIZAR ESTE MANUAL
Las instrucciones generales que a
conceptos
continuacin se te pide que realices,
mencionan:
competencia
laboral,
tienen la intencin de conducirte a
unidad
competencia
(bsica,
que
competencias
genricas especficas), elementos de
requeridas por el mundo de trabajo
competencia, criterio de desempeo,
con tu formacin de profesional
campo de aplicacin, evidencias de
tcnico.
desempeo,
personales al estudiar este mdulo
producto,
Analiza el Propsito del mdulo
ocupacional,
autocontenido
unidad de aprendizaje, y resultado de
vincules
las
Redacta cuales seran tus objetivos
especfico
que
se
se
evidencias
de
evidencias
educativa,
mdulo
por
tcnica
de
formacin
ocupacional,
indica al principio del manual y
aprendizaje.
contesta la pregunta Me queda
significado de los componentes de la
claro hacia dnde me dirijo y qu es
norma,
lo que voy a aprender a hacer al
consultes el apartado glosario de
no lo tienes claro pdele al docente
manual.
que te lo explique.
Si
te
desconoces
el
recomendamos
que
trminos, que encontrars al final del
Analiza el apartado Normas Tcnicas
Revisa el apartado especificaciones
de
de evaluacin son parte de los
tcnica de institucin educativa.
requisitos que debes cumplir para
competencia
laboral,
Norma
Revisa el Mapa curricular del mdulo

autocontenido
aprobar el mdulo. En l se indican
especfico.
diseado
durante
esquemticamente las unidades y los
el
estudio
del
autocontenido
curso
para
Est
las evidencias que debes mostrar

mdulo
continuacin
norma
institucin
estudiar el contenido del manual? si
de
conocimiento,
ocupacional.
que
mostrarte
resultados de aprendizaje que
especficol
para considerar que has alcanzado
permitirn
los resultados de aprendizaje de
paulatinamente
cada unidad.
laborales que requiere la ocupacin
Es
fundamental
que
antes
manual
tengas
muy
claros
los
Automotriz
las
desarrollar
competencias
para la cual te ests formando.
de
empezar a abordar los contenidos del
llegar
te
Realiza la lectura del contenido de
cada captulo y las actividades de

10
P T-Bachiller
aprendizaje que se te recomiendan.
En el desarrollo del contenido de
Recuerda que en la educacin basada
cada
en normas de competencia laborales
visuales como las siguientes, haz lo
tuya, ya que eres el que desarrolla y
haces no aprendes, no desarrollas
orienta
habilidades, y te ser difcil realizar
la responsabilidad del aprendizaje es

sus
conocimientos
habilidades hacia el logro de algunas

competencias en particular.
captulo,
encontrars
ayudas
que ellas te sugieren efectuar. Si no
los
ejercicios
de
evidencias
de
conocimientos y los de desempeo.
Automotriz
11
P T-Bachiller
Imgenes de Referencia
Estudio individual
Investigacin documental
Consulta con el docente
Redaccin de trabajo
Comparacin de
resultados con otros
Repeticin del ejercicio
compaeros
Trabajo en equipo
Contextualizacin
Resumen
Realizacin del ejercicio
Consideraciones sobre
Observacin
seguridad e higiene
Investigacin de campo
Portafolios de evidencias
Automotriz
12
P T-Bachiller
III. PROPSITO DEL MDULO AUTOCONTENIDO ESPECFICO
Al finalizar el mdulo, el alumno identificar el funcionamiento de los
diferentes tipos de sistemas de aire acondicionado, sus componentes y

caractersticas, de acuerdo con las especificaciones de cada fabricante,
para realizar el mantenimiento.
Automotriz
13
P T-Bachiller
IV. NORMAS DE COMPETENCIA LABORAL

Para
que
analices
la
relacin
que
guardan las partes o componentes de
Visita la pgina WEB del CONOCER en

www.conocer.org.mx en caso de que
la NTCL o NIE con el contenido del

programa del mdulo autocontenido
el programa de estudio del mdulo
especfico de la carrera que cursas, te
autocontenido
diseado con una NTCL.
recomendamos consultarla a travs de

las siguientes opciones:
especfico,
est
Consulta la pgina de Intranet del
Acrcate con el docente para que te
CONALEP http://intranet/ en caso de
permita
de
que el programa de estudio del
estudio del mdulo autocontenido
mdulo autocontenido especfico est
revisar
su
programa
especfico de la carrera que cursas,
diseado con una NIE.
para que consultes el apartado de la

norma requerida.
Automotriz
14
P T-Bachiller
V. ESPECIFICACIONES DE EVALUACIN
Durante el desarrollo de las prcticas de
Al
ejercicio tambin se estar evaluando el
presentar un Portafolios de Evidencias1,
desempeo.
El
la
el cual estar integrado por las listas de
lista
cotejo
el
de ejercicio, las autoevaluaciones de
ejecucin de las actividades y el tiempo
de cada captulo del manual y muestras
real en que se realiz. En stas quedarn
de los trabajos realizados durante el
registradas las evidencias de desempeo.
desarrollo del mdulo, con esto se
docente
mediante
observacin directa y con auxilio de una

de
confrontar
cumplimiento de los requisitos en la
trmino
del
mdulo
debers
cotejo correspondientes a las prcticas

conocimientos que se encuentran al final
facilitar la evaluacin del aprendizaje

Las autoevaluaciones de conocimientos
para determinar que se ha obtenido la
correspondientes a cada captulo adems
competencia laboral.
de ser un medio para reafirmar los

conocimientos
sobre
los
contenidos
Debers asentar datos bsicos, tales
tratados, son tambin una forma de
como: nombre del alumno, fecha de
evaluar
evaluacin,
recopilar
evidencias
de
conocimiento.
nombre
firma
del
evaluador y plan de evaluacin.
1El portafolios de evidencias es una compilacin de

documentos que le permiten al evaluador, valorar
los conocimientos, las habilidades y las destrezas
con que cuenta el alumno, y a ste le permite
organizar la documentacin que integra los
registros y productos de sus competencias previas
y otros materiales que demuestran su dominio en
una funcin especfica (CONALEP. Metodologa para
el diseo e instrumentacin de la educacin y
capacitacin basada en competencias, Pg. 180).
Automotriz
15
P T-Bachiller
VI. MAPA CURRICULAR DEL MDULO AUTOCONTENIDO ESPECIFICO
MANTENIMIENTO
DE SISTEMAS DE
AIRE
ACONDICIONADO
Mdulo
90 hrs.
1.Principios de
Funcionamiento
Unidad de
Aprendizaje
del Sistema de
Aire
2.Diagnstico y
Mantenimiento
del Sistema de
Calefaccin.
Acondicionado.
25 hrs.
3. Diagnstico y
Mantenimiento
del
Acondicionador
de Aire.
18 hrs.
47 hrs.
1.1. Explicar los principios de fsica y las unidades de medida,

utilizados en el funcionamiento del sistema de aire
acondicionado.
Resultados
de
Aprendizaje
1.2. Identificar los componentes del sistema aire acondicionado de

acuerdo con las caractersticas de funcionamiento.
2.1.Explicar el procedimiento de diagnstico de fallas del sistema,

consultando el manual de especificaciones.
2.2.Desarrollar el procedimiento de mantenimiento al sistema de

calefaccin, consultando el manual del fabricante.
Automotriz
18
hrs.
7 hrs.
3 hrs.
15
hrs.
16
P T-Bachiller
3.1. Identificar el procedimiento de diagnstico de fallas del sistema,
3.2. Desarrollar el procedimiento de mantenimiento del
acondicionador de aire, consultando el manual del fabricante.
15
hrs.
32
hrs.
Automotriz
17
P T-Bachiller
1
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO
Al finalizar la unidad el alumno identificar el funcionamiento del sistema de aire
acondicionado, sus componentes y caractersticas de los diferentes tipos, de acuerdo
con las especificaciones de cada fabricante, para poder realizar el mantenimiento del
sistema.
Automotriz
18
P T-Bachiller
MAPA CURRICULAR DE LA UNIDAD DE APRENDIZAJE

MANTENIMIENTO
DE SISTEMAS DE
AIRE
ACONDICIONADO
Mdulo
90 hrs.
1. Principios de
Funcionamiento
Unidad de
Aprendizaje
del Sistema de
Aire
2. Diagnstico y
Mantenimiento del
Sistema de
Calefaccin.
Acondicionado.
1.2.
Mantenimiento del
Acondicionador de
Aire.
18 hrs.
25 hrs.
1.1.
3. Diagnstico y
47 hrs.
Explicar los principios de fsica y las unidades de medida, utilizados en el

funcionamiento del sistema de aire acondicionado.
Identificar los componentes del sistema aire acondicionado de acuerdo con las
caractersticas de funcionamiento.
Automotriz
18 hrs.
7 hrs.
19
P T-Bachiller
SUMARIO
El
INTRODUCCIN AL SISTEMA DE
AIRE ACONDICIONADO
IDENTIFICACIN Y APLICACIN
DE LA HERRAMIENTA UTILIZADA
SEGURIDAD EN EL TRABAJO.
PRINCIPIOS
DE
FUNCIONAMIENTO.
aire
acondicionado
comenzando
por
la
automotor,
evolucin
mismo, desde que el hombre se dio
cuenta de que el interior de su nueva

mquina,
el
automvil,
era
deba hacer algo al respecto, hasta la

poca actual, donde los equipos de
aire acondicionado son una opcin

bsica de cualquier automvil.
1.1.
Los
comodidad
residencias,
de
los
es
procurar
la
de
escuelas,
automviles, etctera, o bien, en la

industria,
alimenticios,
mantener
productos
cmodos;
delgados
eran
sus
interiores
alfombrados proporcionaban un paseo

muy incmodo. En el invierno los
Cuando
ocupantes
teatros,
neumticos
no
la brisa que soplaba al viajar a 15 mph.
temperatura, humedad, distribucin y

objeto
precisamente
autos
aire acondicionado era el resultado de
Acondicionar el aire es controlar su

Su
primeros
pasajeros se abrigaban, y en verano el
1.1.1. INTRODUCCIN AL
SISTEMA DE AIRE
ACONDICIONADO
pureza.
muy
caliente e incmodo, y decidi que
RESULTADO DE APRENDIZAJE
Explicar los principios de fsica y
las
unidades
de
medida,
utilizados en el funcionamiento
del
sistema
de
aire
acondicionado
del
productos
qumicos,
etctera, a muy bajas temperaturas

para su conservacin.
los
fabricantes
de
autos
comenzaron a cerrar las cabinas, era

obvio que se deba hacer algo con el
calor, ahora presente; al principio se
colocaron aberturas en el piso, pero
esto trajo ms polvo y sucio que aire
acondicionado.
En 1884 William Whiteley tuvo la gran

idea de colocar cubos de hielo en un
contenedor debajo de la cabina de los
carruajes y soplar aire adentro por
medio de un ventilador conectado al

eje. Una cubeta cerca de las aberturas
Automotriz
20
P T-Bachiller
del piso fue el equivalente en el
Guerra
Mundial
Cadillac
que
automvil; luego vino un sistema de
promocion una nueva caracterstica:
enfriamiento por evaporacin llamado
controles para el aire acondicionado.
se produca un efecto de disminucin
el asiento trasero, por lo que el
de la temperatura en el aire hacindolo
conductor
todava se encuentra disponible en las
pero an as era mejor que apagar el
VAN
carro
Wheater Eye (Ojo climtico), en el que
pasar
sobre
los
agua.
RV.
Dicho
Este
sistema
sistema
fue
inventado por una compaa llamada

Nash.
Estos controles estaban localizados en

deba
estirarse
hacia
el
asiento trasero para apagar el sistema,

y
desconectar
la
correa
del
compresor.
Los sistemas de aire acondicionado
El primer auto con un sistema de

refrigeracin como los actuales fue el
fueron por muchos aos una opcin no

muy comn. No fue sino hasta 1966
Packard 1939, en el que una espiral

enfriadora, que no era ms que un
que el Motor Service Manual public
toda la cabina, y cuyo sistema de
automviles, que las ventas de autos
evaporador muy largo que envolva

control
era
el
ventilador
interruptor
de
un
que
se
haban
vendido
3 560 000
unidades de aire acondicionado para

con la opcin de aire acondicionado se
dispararon. Para 1987 el nmero de

unidades
de
aire
acondicionado
Luego vino Cadillac, que produjo 300
vendidas fue de 19 571 000. En la
Estos
carros y camiones pequeos en uso
autos con aire acondicionado en 1941.
actualidad se estima que el 80% de los
acondicionado
poseen
primeros
sistemas
tenan
de
una
aire
gran
desventaja, no exista un embrague en

el compresor, por lo que ste siempre
unidades
de
aire
acondicionado.
estaba encendido mientras el auto
El
apagar el sistema, se tena que parar el
en los 70s y los 80s se debi a que a
estaba
en
funcionamiento,
para
auto, salir de ste, abrir el cap y

quitar la correa del compresor. No fue
sino hasta despus de la Segunda
aumento
de
unidades
de
aire
acondicionado instaladas el los autos

finales de los 70s, en los Estados
Unidos las personas comenzaron a

mudarse haca estados ms calurosos.
Luego las personas que compraban

21
Automotriz
P T-Bachiller
autos deseaban que stos estuviesen
(clorofluorocarbonos,
disponibles. Los vendedores hacan
siendo reemplazados por otros gases
por
incluir
contiene cloro, debido a que son
equipos de aire acondicionado como
contaminantes, especialmente dainos
equipados
con
todas
las
opciones
ms dinero con estas opciones extras,

lo
que
comenzaron
una caracterstica bsica y no como
tambin
conocidos como R12 o fren) estn

refrigerantes como el R134, que no
para la capa de ozono.
una opcin, a pesar de ser una de las

caractersticas
ms
tiempo
unidades
las
caras.
Con
de
el
aire
Principios
acondicionado fueron mejorando, por
El aire acondicionado del automvil
lo que los conductores no tuvieron que
funciona gracias a la aplicacin de
debido a que sus unidades de aire
continuacin se mencionan.
preocuparse por el calor que pasaban
leyes o principios de fsica que a
acondicionado no funcionaban bien.

Hoy
da,
las
unidades
de
aire
acondicionado son muy eficientes, con

sistemas
modernos
como
el
ATC
(Control automtico de temperatura,
por sus siglas en ingls), que es ms

confiable que los viejos termostatos.
Las computadoras a bordo tambin se
aseguran que tanto el conductor como
los pasajeros se sientan cmodos.
Las unidades de aire acondicionado
automotoras
estn
evolucionando
continuamente, ahora hay ms diseos

de compresores y nuevos componentes
electrnicos que mejoran la eficiencias
de
estos
equipos;
no
solo
los
componentes estn evolucionando, por

parte de los refrigerantes, los CFC
Automotriz
Primera Ley de la Termodinmica

La suma total de la energa del
universo es una cantidad constante;
esta energa no puede incrementarse,

disminuirse, crearse o destruirse.
La energa no puede crearse ni
destruirse.
Las diferentes formas de energa son

mutuamente convertibles, y la cantidad
de una forma de energa que se
requiere para producir otra cantidad de
otra energa es fija e invariable.
Segunda Ley de la Termodinmica
(Forma de Clausius)
22
P T-Bachiller
Es
imposible
que
una
T = Temperatura absoluta.
maquina
actuando por s sola y sin ayuda de un
Ley de Joule
cuerpo
Cuando un gas perfecto se expande
agente exterior, transporte calor de un

a
otro
que
tenga
mayor
temperatura que el primero.
sin hacer trabajo, su temperatura
Ley de Boyle
energa interna permanece tambin
permanece inalterable, ya que su

inalterable.
A una temperatura constante, el
volumen de un peso dado de gas
La energa interna de un gas perfecto
perfecto
es
vara
inversamente
presin absoluta.
P1 V1 =
P2 V2 =
la
PnVn =
funcin
solamente
temperatura.
de
la
Ley de Abogadro
constante
Iguales volmenes de cualquier gas,
a la misma presin y temperatura,
Donde :
P = Presin absoluta en
lb /
pie2
tienen
el
mismo
molculas.
nmero
de
V= Volumen especifico en pies3 / lb
Gas Perfecto
Ley de Charles
Todo aquel gas que obedezca las
Cuando un gas perfecto recibe calor

a
volumen
constante,
la
presin
absoluta vara en forma directamente

proporcional a la temperatura.
P1 / t1 = P2 / T2= PN /TN
leyes
de
Abogadro,
Boyle,
se
Charles,
dice
Joule
que
es
gas
perfecto.
Mol
Mol es una unidad de cantidad de
materia
que
numricamente
Donde
Automotriz
tiene
igual
una
al
masa
peso
23
P T-Bachiller
molecular, expresado en libras o
gramos.
Ya
que
el
molcula,
se
sigue
contiene
el
mismo
proporcional
peso
la
molecular
es
masa
de
una
que
un
mol
nmero
molculas para cualquier gas.
de
PB = PN + PO+ PV = Pa+ PV
donde:
PN
Presin
parcial
del
nitrgeno.
Ley de Gibbs-Dalton
PO = Presin parcial del oxgeno.
En una mezcla de gases o vapores,

cada gas o vapor ejerce la misma
presin en el mismo espacio total,
PV = Presin parcial del vapor de
agua.
Pa = Presin parcial del aire seco.
como si la ejerciera por s slo, a la

misma temperatura de la mezcla.
La mxima cantidad de vapor que

puede existir en el aire depende de la
Las mezclas de vapor-aire se rigen
temperatura y es independiente del
prcticamente por la ley de Gibbs-
peso o presin del aire que pueden
Dalton.
existir
espacio.
simultneamente
en
el
De esta Ley se sigue que cualquier

mezcla de gases ejerce una presin
Esta cantidad de vapor existe cuando
total igual a la suma de las presiones
el espacio est saturado, es decir,
independientemente por cada gas.
temperatura de saturacin. En estas
El aire atmosfrico existe a una
dicho
presin
estado lquido. Si el espacio se enfra,
parciales
ejercidas
total
igual
la
atmosfrica (PB), la cual es:
presin
Automotriz
cuando la presin corresponde a la
condiciones, si se atomiza agua en

espacio,
permanecer
en
empezar la condensacin.
24
P T-Bachiller
Automotriz
25
P T-Bachiller
El aire contiene por lo general:
Caractersticas
Antes de estudiar el aire acondicionado

es necesario conocer sus
caractersticas
Gases
78.03 Humos
Oxgeno
20.99 Sulfuros
0.94 Humos de cidos
Bixido de
0.03 CO2
Polvo
Hidrgeno
0.01 Cenizas
Minerales
carbono
Composicin
Xenn
La atmsfera que rodea la Tierra es una

mezcla de gases cuya composicin es:
Volumen
Peso en
en %
Impurezas
Nitrgeno
Argn
Aire
Kriptn
Otros
de
Vegetales
Animales
Microorganismos
Calor Especfico (Cp)
Nitrgeno
78.1
76.0
El Calor especfico del aire no es
Oxgeno
20.9
23.1
constante, sino que depende de la
1.0
0.9
temperatura. Para fines prcticos se
Argn
usa:
Estos datos se refieren al aire seco,

pero la humedad puede variar del 0% al
4%.
Cp = 0.2415 0.24 Btu/lb F
El aire contiene, normalmente, muchas

impurezas,
como
gases,
slidos,
polvos, etctera, en proporciones que

dependen
Calor especfico a presin constante:
de
varios
factores.
Se
supone que en lugares montaosos y
Para fines que requieren precisin:

Cp = 0.24112 + 0.000009 t
en el mar el aire es mas puro, aunque
Calor especfico a volumen constante:
algunas impurezas.
Cv = 0.1714 Btu/lb F
los vientos tambin llevan consigo
Automotriz
26
P T-Bachiller
Peso Especfico (W)
V= 1/0.07424 = 13.68 pies3 / lb (aire
Peso del aire seco:
saturado)
pulgadas de Hg)
(mezcla vapor de agua-aire saturado)
Peso del aire seco contenido en un pie3
Humedad absoluta o densidad (dV)
seco contenido en una libra de aire
0.07496 lb/pie3 (a 70F y 29.92
V= 1/0.0745 = 13.47 pies3 / lb
de aire saturado:
0.07309 lb/pie3 (80F y 29.92 pulgadas
El peso de vapor de agua expresado en
de Hg)
libras o granos por cada pie cbico de
Peso de la mezcla saturada:

0.074239
lb/pie3
pulgadas de Hg)
(70F
espacio se llama humedad absoluta o

y
29.92
densidad del vapor de agua y se
representa como dv cuando el aire no

est saturado y como dd cuando s lo
Para encontrar el peso del aire a
est; en este caso se halla en las tablas
cualquier
de aire-vapor (1 libra = 7,000 granos).
presin
temperatura,
consulte las tablas de propiedades de

la mezcla de vapor de agua con aire
Humedad
(pgina 22 de este Manual).
humedad ( WV)
Volumen Especfico (v)
El peso de vapor de agua expresado en
especfica
relacin
de
libras o granos por libra de aire seco

El volumen especfico es el recproco
del peso especfico, o sea:
se
llama
humedad
especfica;
se
representa como Wv cuando la mezcla
no esta saturada, y como Wd cuando si
lo est; su valor se encuentra en las
V= 1/W
tablas
Para t = 70F y P = 29.92 pulgadas de
Hg
aire-vapor
diferentes
presiones o temperaturas.
Humedad relatva( )
V= 1/0.07496 = 13.34 pies3 / lb (aire

La humedad relativa se define como la
seco)
relacin de la presin parcial del vapor
Automotriz
27
P T-Bachiller
en el aire con la presin de saturacin
del
vapor
correspondiente
la
temperatura existente. O bien, es la

relacin de la densidad del vapor de
fabricantes, as como en pginas de

Internet las caractersticas
de los
sistemas de aire acondicionado.
100
A continuacin has un cuadro donde

relaciones el nombre del fabricante y
las principales caractersticas de sus
sistemas de aire acondicionado, a fin
de que sea revisado por el PSP
En donde
Competencia Cientfico Terica.
agua en el aire con la densidad de

saturacin
correspondiente.
la
temperatura
= (Pv / Pd ) X 100 = ( dv / dd ) x
Pv = presin parcial del vapor de agua

dv = densidad existente del vapor de
agua
Aplicar los principios fsicos de los

sistemas
de
aire
acondicionado
empleados en los automviles
Pd = presin de saturacin del vapor de

agua
dd = densidad del vapor saturado
Realizacin del ejercicio.
En los diagramas mostrados por el PSP,

identifica
las
salidas
de
aire
acondicionado y calefaccin.
PARA CONTEXTUALIZAR CON:
Competencia de Informacin
Lectura de documentacin tcnica de

los sistemas de aire acondicionado
empleados en automviles.
Investigacin documental
Investiga en manuales de diferentes

Automotriz
Trabajo en Equipo.
Organzate en grupos con un mximo

de 6 compaeros y discutan qu
principios
fsicos
sustentan
la
ubicacin de esas salidas.
Selecciona un miembro del equipo para
que exponga sus conclusiones ante el
PSP
28
P T-Bachiller
contextos y las diferentes relaciones
Competencias para la vida
Actuar
con
compromiso
y
responsabilidad en el desarrollo de las
actividades escolares.
Participa activamente en los grupos de
trabajo, aportando tus ideas sobre los
temas discutidos ante tus compaeros
y el PSP.
que pueden establecerse entre ellos y

en
este
caso
las
actividades
automotrices del programa de estudio

que nos ocupa.
Operaciones bsicas.
Estas son:
a) Suma o adicin
b) Resta o sustraccin
c) Multiplicacin o suma acumulada
d) Divisin o resta acumulada
Portafolio de Evidencias
No olvides entregar el reporte de las

actividades realizadas para que forme
parte de tu portafolio de evidencias
e) Races
f) Potenciacin
Estas
nos
permitirn
actividades
abordar
las
automotrices
especialmente en el mantenimiento del
1.1.2.
IDENTIFICACIN
Y
APLICACIN DE LA HERRAMIENTA
UTILIZADA
Es la rama de las matemticas que

sobre
la
aplicacin
de
los
algoritmos de las operaciones bsicas

tales como suma, resta, multiplicacin,
divisin, races y potenciacin, as

como
de
especificaciones
notaciones
tcnicas
que
encontramos
Aritmtica:
trata
aire acondicionado, para interpretar las
las
aplicaciones
propiedades de nmeros naturales,

enteros y racionales.
En otras palabras es el significado que
las
constantemente
en
manuales
de
mantenimiento, como las unidades de

los
parmetros
involucrados
las
es
la
vistas en las herramientas y equipos .

-
Manejo de fracciones.
Una
fraccin
quebrado
representacin de una divisin con la

ventaja
del
manejo
de
nmeros
los nmeros adquieren en diversos
Automotriz
29
P T-Bachiller
enteros, lo que facilita la solucin de
nmeros concretos.
Dentro de la aritmtica para el manejo
con
reglas de la aritmtica bsica. Pero la
solucin de ecuaciones, viniendo su
principal aplicacin viene desde el
aplicacin en la actividad automotriz
encontramos juegos de llaves que van
mantenimiento
desde , 5/16, 3/8, , 15/16, etc.
manejo de los parmetros del sistema,
O las mismas unidades de las equipos
para
o el simple Km/hr.
sistema.
los problemas.
de fracciones tambin se siguen las
manejo de herramientas en las que
con notaciones como lb/pie, Kg/cm2,
lgebra.
Sus problemas
estn relacionados fundamentalmente

las
reglas
formales
para
la
transformacin de expresiones y la
en
la
solucin
de
problemas
de
que
involucren
el
determinar
soluciones
situaciones tcnicas particulares del
Nmeros enteros y fraccionarios.
Es una rama de las matemticas que
Entero.- Son todos los nmeros
emplea
enteros tanto los negativos y como
literales,
incgnitas
basndose en leyes de la aritmtica

con
el
encontrar
propsito
los
de
valores
resolver
de
las
los positivos.
Fraccionarios.-
Estos
representan
una parte del entero en forma de un
incgnitas.
quebrado.
A travs de los siglos, la Aritmtica
fue ampliada por el lgebra, la cual
Decimales.-
suministr una notacin abreviada
representan una parte del entero
para resolver los problemas en el
Estos
tambin
usando el punto decimal.
supuesto de que hubiera cantidades

Tambin aplican para interpretar las
desconocidas.
El
lgebra
especificaciones
trata
en
esencia,
las
notaciones
tcnicas
que
las
constantemente
operaciones matemticas consideradas
encontramos
formalmente desde un punto de vista
mantenimiento, como las unidades de
general,
con
abstraccin
de
los
Automotriz
los
parmetros
en
manuales
involucrados
de
y
las
30
P T-Bachiller
vistas impresas en las herramientas y
equipos utilizados.
casos continua siendo un tringulo de

45.
Las aplicaciones de esta en el sistema
Geometra:
de aire acondicionado, son simples
pero directas, como se muestra a
La palabra Geometra proviene del
continuacin:
(Medir).
Griego
GEOS
(Tierras)
METREN
ngulos y longitudes.
Es una rama de las matemticas que
ngulo.- Es la relacin que guardan
cuerpos,
punto en el espacio. Se relaciona con
dos rectas que se interfecta en un
trata sobre la medicin de figuras,

espacios
curvas,
las
herramientas para la aplicacin de
relaciones que guardan entre ellas y
fuerzas de torsin especificadas en
sus propiedades.
ngulos
en
el
manual
de
mantenimiento.
Una de las mayores contribuciones de

los griegos en el pensamiento fue la
geometra. Tanto los babilonios como
Longitud.- Es la distancia que separa
los
dos
egipcios
anterioridad
haban
una
utilizado
con
puntos
en
el
espacio.
La
aplicacin fuerte es la toma de
geometra
rudimentaria, ideada para el deslinde
lecturas de medicin especificadas
de terrenos y la medicin de los
en el manual del fabricante con
edificios,
instrumentos
simplemente
como
linealmente.
operaciones de tipo de recuento y
graduados
medicin. Los griegos realizaron un
planteamiento ms abstracto, creyeron

que una forma en particular tiene
ciertas propiedades constantes innatas
reas y volmenes.
que son independientes de su tamao.
rea.- Superficie comprendida dentro
As, un triangulo rectngulo de 45
de un permetro expresada en m2 o
puede extenderse hasta la luna o
pies2 o cualquier unidad de longitud al
puede dibujarse en la cabeza de un
cuadrado.
alfiler, pero en cualquiera de los dos
Automotriz
31
P T-Bachiller
Volumen.- Extensin del espacio de
de masa, longitud y tiempo, en
cuerpo, expresada en m3 o pies3 o
En
cbica.
y en los que k vale la unidad, pero no
tres
dimensiones
cualquier
La
otra
ocupado
unidad
comprensin
de
de
por
un
longitud
estos
dos
conceptos nos permite manejar los
cualquier sistema de unidades.

los
sistemas
coherentes
de
unidades ms comnmente empleados

carece de dimensiones, se tienen las
siguientes definiciones de unidades de

fuerza:
parmetros empleados en el sistema

de
aire
acondicionado
automotriz,
complementndose con el manejo de

sus unidades y unidades de otros
CGS: DINA acelera una masa
de 1 g a razn de 1 cm/seg2
MKS (o SI): 1 Newton acelera
parmetros involucrados al emplear los
una masa de 1 kg a razn de 1
sistemas de unidades que se muestran
m/seg2
a continuacin.
Tcnico mtrico: 1 kilogramo fuerza

acelera una masa de 1 utm a razn
de 1 m/seg2
Sistemas de Unidades y Medidas
Tcnico Ingles:
Isaac
Newton
importantsimo
realizo
el
descubrimiento
de
1 libra fuerza
acelera una masa de 1 slug a razn

de 1 pie / seg2
que la aceleracin de un cuerpo es

directamente proporcional a la fuerza
En
resultante
ingeniera, el valor de k no es igual a
que
inversamente
acta
en
proporcional
masa: a = k F / m,
l,
su
siendo k una
constante de proporcionalidad. La
los
llamados
sistemas
de
la unidad ni adimensional, y se tiene

as las siguientes definiciones:
ecuacin anterior puede escribirse en
1 Kilogramo fuerza (kgf) imparte a
la forma:
una masa de 1 kg una aceleracin de
F = m a / k,
9.8066 m/seg2
1 libra fuerza (lbf) imparte a una masa
Esto nos permite definir una unidad
de 1 lb una aceleracin
de fuerza en funcin de las unidades
pie/seg2
Automotriz
de 32.174
32
P T-Bachiller
-
Sistema Mtrico decimal.
Sistema Internacional de Unidades.
El sistema mtrico decimal es el
Este
sencillo y permite obtener clculos
conveniente puesto que unifica las
en unidades de uso comn, como el
dimensiones
hectmetro
de relieve sus
sistema ms empleado ya que es
kilmetro)
se
considera
de
aceptacin Mundial, ya que es muy

a
travs
de
siete
unidades fundamentales para poner
metro y sus mltiplos (decmetro,

y
sistema
conceptos fsicos,
estas son:
submltiplos (decmetro, centmetro

y milmetro), el kg como kilogramo
fuerza, y el tiempo en unidades
1.- El metro [ m ] .- Es la unidad de
sexagesimal,
longitud.
segundo
en
las
fracciones
decimal
de
2.- El kilogramo [ kg ] .- Es la unidad
la
de masa.
temperatura en C (grados Celsius).
3.- El Segundo [ seg ] .- Es la unidad

-
de tiempo.
Sistema Ingls.
4.- El Ampere [ A ] .- Es la unidad de

El
sistema
Ingles
tuvo
un
corriente elctrica.
gran
empleo hasta el ao de 1960, en que
5.- El Kelvin [ K ] .- Es la unidad de
Internacional
6.- El mol [ mol ] .- Es unidad de
Temperatura Termodinmica.
se modernizo la norma del Sistema

de
unidades
(SI),
partir de este momento a tenido cada
cantidad de sustancia.
vez menor aplicacin.
7.- La Candela [ cd ] .- Es la unidad
Ingles,
tiene
como
El sistema
unidades
de intensidad luminosa.
de
longitud: la pulgada (2.54 cm), el pie
(12 pulgadas) la yarda (3 pies), como

unidades de peso a la Onza (28.34
grs.) la libra (16 onzas), el tiempo en
Conversin de unidades.
unidades sexagesimal al igual que en
Para
la conversin de
unidades
el sistema decimal y a la temperatura
entre los Sistema de Unidades se
en F (grados Fahrenheit).
deben conocer las equivalencias y

hacer las operaciones necesarias a
fin de unificar unidades, y nunca
Automotriz
33
P T-Bachiller
trabajar con unidades de distintos
sistemas.
Incluso
sistemas
dentro
se
de
deben
los
mismos
unificar
los
mltiplos y submltiplos a una sola

dimensin (por ejemplo: todo en
metros o todo en kilmetros, etc.).
Dentro
de
las
actividades
automotrices es comn encontrar
herramientas como los torqumetros
que presentan sus graduaciones

con unidades en Kg/cm, lb/pie, o
Kg/m, etc., lo que obliga en su
momento a efectuar una conversin
para poder utilizarlo.
Automotriz
34
P T-Bachiller
Tabla con las principales conversiones
Multiplique
Atmsferas
Bars
BTU
Por
Para obtener
1.0333
Kg /cm2
760
mm de Mercurio (a 0 C)
0.9869
Atmsferas
1.0197
Kg/cm2
0.252
Calorias
0.2931
Watts
8.33 x 10
-5
TR (Toneladas de refrigeracin)
Centmetros
0.3937
Pulgadas
Centmetros cuadrados
0.1550
Pulgadas cuadradas
Centmetros cubicos
6.102 x 10-2
Pulgadas cbicas
Caloras
1.163 x 10
Kilowatts hrs.
Galones
3.785
Litros
HP
0.7457
Kilowatts
Julios
2.778 x 10
-4
Watts hrs
9.486 x 10
-4
BTU
Kilogramos
-3
2.2046
Libras
14.22
Libras / pulgada cuadrada
kilowatts
1.341
HP
Libras
0.4536
Kg
Milla (terrestre)
1.609
Km
Milla (nutica)
1.853
Km
0.0625
Lb / pulg2
Pies
0.3048
Metros
Yarda
91.44
Centmetros
Kilogramos /
Oz /
pulg2
cm2
Automotriz
35
P T-Bachiller
Neumtico.
Utilizacin de herramienta bsica.
Equipo de Taller.
Comprende
Son
aquellos
implementos,
dispositivos
- Taladros
connotacin industrial, o de uso
- Cinceles
rudo,
- Etc.
empleados
que
se
alimentan con aire a presin, a saber:
aquellos
herramientas
que
para
trabajos
facilitan
las
- Pistolas
de
labores
propias que se realizan en cada

taller o centro de trabajo.
Elctrico.
Equipo de soldadura:
Dentro
Dentro de estos se clasifican a

todos
los
equipos
que
estos
los
siguientes:
1) De arco elctrico.- Consiste en
provocar
tales como:
un
corto
circuito
donde uno de los materiales

(electrodo)
- Taladros
se
funde
se
- Cisaya.
deposita en el material base.
- Tornos
2) Autgena.- Esta se realiza con

ayuda de
- Fresas
extra a alta presin, lo que
Hidrulico.
provoca
suficientes
de
estos
un gas combustible
en combinacin con oxigeno
- Etc.
Dentro
clasifican
se
alimentan con energa elctrica,
de
se
contemplan,
todos los que se alimentan con aceite
temperaturas
para
derretir
materiales de aporte y as unir

piezas metlicas.
3) Oxiacetilnica.- Para esta se
o agua a presin, como son:

- Gatos
utiliza un combustible llamado
- Colchonetas
Acetileno y por ello su nombre;
- Gras
la temperatura que se alcanza
Automotriz
36
P T-Bachiller
con este gas y la adicin de
oxigeno, es tal que permite el

corte de metales como el acero.
presin y vaco, sistemas de unidades y

conversin de unidades.
Equipos Especiales:
-Instrumentos de Medicin y de
prueba:
Vacumetros.-
instrumento
usado
Es
para
el
medir
presiones por debajo de la presin

atmosfrica o presiones de vaco.
Manmetros.-
Es
el
instrumento empleado para medir

el valor de la presin por encima
de la presin atmosfrica
Densmetros.- Es el instrumento
En la siguiente tabla, realice las

equivalencias
entre
los
diferentes
sistemas
Cantidad
Unidad Base
Convertir a
Centmetros
Galones
cbicos
1
Hectreas
Pies
Libras
Gramos
Libras/pie2
Kg/m2
Libras/pulg2
Kg/cm2
Litros
Pies3
Metros
Pulgadas
Metros
Yardas
cuadrados
cuadradas
cuadrados
empleado para medir el valor de la
Semanas
Segundos
densidad de los lquidos es decir su
10
Temperatura
52
masa por unidad de volumen
Equivalente
absoluta (K)
Ejemplo resuelto:
1 centmetro cbico es igual a = 1 x 2.642 x 10-4
Galones.
Competencias
Cientfico-
terica
Aplicar conceptos bsicos de aritmtica,

lgebra, geometra y fsica; temperatura,
Automotriz
Nota: A partir de ejercicio anterior,

analiza la importancia del manejo de las
conversiones en la reparacin de los
sistemas de aire acondicionado
37
P T-Bachiller
Competencias Analticas
reparaciones de aires acondicionados.

Presenta al PSP las conclusiones a las
que arribaste
Obtenga las equivalencias solicitadas en

la siguiente tabla:
Competencias Lgicas
Aritmtica:
Realizar
operaciones
fundamentales de aritmtica para la
utilizacin de herramientas
Cantidad
Unidad
Convertir
Equivalencia:
a:
5/8
Pulg.
Milsimas
5/8
Pulg.
cm
1/8
Pulg.
Milsimas
Observacin y descripcin de la
utilizacin de los equipos empleados
para intervenir los componentes de
sistema de aire acondicionado.
de pulg.
de pulg.
1/8
Pulg.
cm
mm
Milsimas
Estudio Individual.
Observa detenidamente los principales

equipos utilizados para intervenir los
componentes del sistema de aire
acondicionado.
A partir de la explicacin ofrecida por el
PSP y tus observaciones, haz un cuadro
sinptico donde aparezcan los tipos de
equipos y en qu parte del sistema
pueden ser utilizado.
de pulg.
Pie
cm
3/8
Pulg.
cm
7/8
cm
Milsimas
18
190
de pulg.
mm
Pulg.
Milsimas
mm
de pulg.
0.9375
Pulg.
A fraccin
de pulg.
Ejemplo resuelto:
5/8 = 0.625 = 625 milsimas de pulg.
Nota: Partiendo de los dos ejercicios
anteriores, organzate en grupos no
mayor de 6 compaeros y discutan las
ventajas y utilidad del dominio de las
conversiones en el uso de las
herramientas y equipos para las
Automotriz
Portafolio de Evidencias

parte de tu portafolio de evidencias
38
P T-Bachiller
1.1.3.
Seguridad en el Trabajo
rgano
oficial
que
dicta
las
normas, leyes y reglamentos oficiales

la
Secretaria
del
Previsin Social (SPTS).

Adicionalmente
en
Trabajo
Normas de Referencia,
Normas Tcnicas de
Competencia Laboral.
Mxico
Normas Mexicanas;
en materia de seguridades el trabajo

es
Normas Oficiales Mexicanas

(NOM);
Reglamento
El
como
parte de LA SEGURIDAD Y SALUD EN

EL TRABAJO, y en concordancia con
los sistemas de autogestin o de
calidad se tienen:
Identificacin de riesgos
La Identificacin de riesgos es una

herramienta para evaluar riesgos
potenciales, cumplimiento de la o
las
normas,
del
sistema
de
seguridad y salud ocupacional.

Las
ISO 18000:2004
NMX-SAST-001-IMNC-2002
evaluaciones
pueden
internas,
realizadas
personal
de
la
por
empresa,
ser
un
o
externas, llevadas a cabo por un

auditor
NMX-SAST-002-IMNC-2002
calificado.
Que son hasta ahora de carcter

voluntario.
supervisor
Las
externo
verificaciones
constituyen un proceso del control

de riesgos, por lo que stas se
tienen
que
realizar
peridicamente y referenciar a las

En el aspecto legal, las normas a
considerar seran:
Convenios internacionales
Constitucin;
Leyes;
Reglamentos;
auditorias anteriores.
La identificacin de los impactos

del
ambiente
laboral
de
sus
actividades, productos y servicios,

como
ya
se
mencion
anteriormente, se realiza en base a

tcnicas
Automotriz
modernas
de
39
P T-Bachiller
reconocimiento de riesgos, tales
revisiones se realizan en reuniones
priorizacin de riesgos
la
como la elaboracin de planes y
peridicas entre el responsable de

SSO
(Seguridad
Salud
Ocupacional) y la gerencia general o

responsable de la empresa. Estas
revisiones sern registradas en un
Prevencin de riesgos.
acta.
El manejo y prevencin de riesgos,

as
como
del
emergencias
es
manejo
uno
de
de
los
campos de mayor desarrollo de la

seguridad.
Los
procedimientos
para la prevencin de riesgos
responden a la identificacin de
riesgos
se
anticipan
las
emergencias.
En la prevencin de riesgos se
deben considerar los siguientes
aspectos:
Incendios y explosiones.
Sismos.
Fugas de sustancias txicas.
La
Otros.
Competencias de Informacin
revisin
peridica
funcionamiento
del
prevencin
riesgos,
detectar
los
de
puntos
sistema
del
de
permite
dbiles
Revisar los reglamentos de seguridad

industrial.
Revisar la Ley Federal del Trabajo.
del
cumplimiento y tomar las medidas

correctivas
en
su
caso.
Estas
Automotriz
Estudio Individual.
40
P T-Bachiller
Estudia
con
detenimiento
los
componentes legales del sistema para
la prevencin de riesgo en Mxico.
A partir de la informacin obtenida,
identifica las leyes y regulaciones
fundamentales para la prevencin de
riesgos y accidentes laborales.
Anota aqu tus conclusiones
lograr una propuesta de plan por

equipo.
Presenten sus conclusiones al PSP.
Competencias Analticas.
Probabilidad
y
estadsticas
accidentes en el sector industrial.
de
Investigacin de Campo.
Visita al menos dos talleres de la zona

donde radica tu centro de estudio.
Organizados en equipos, cada grupo
aplicar al personal encargado de la
seguridad el siguiente cuestionario:
Competencias Cientfico-tericas.
Aplicar los conceptos

seguridad industrial.
CUESTIONARIO:
bsicos
de
No. De
Pregunta
1.
Qu cantidad de accidentes
pregunta
han registrado en el ltimo

ao?
2.
Trabajo en Equipo.
Con base en la informacin obtenida

de manera individual y las indicaciones
del PSP, elabora un plan para la
prevencin de riesgos en un taller
automotriz.
En equipos de 6 compaeros
mximo, discutan las propuestas
hechas de forma individual, para
Automotriz
Cules han sido las
principales causas de dichos

accidentes?
3.
Cuentan con las
sealizaciones necesarias
para la prevencin de
riesgos?
4.
Se encuentran dichas
sealizaciones localizadas en
los lugares adecuados?
RESPUESTA AL CUESTIONARIO:
41
P T-Bachiller
No. De
Pregunta
Respuesta
Estudio Individual.
Dibuja un diagrama con la distribucin

de las zonas de riesgo a emplear en los
talleres, utilizando la simbologa de
seguridad e higiene. Discute tu
propuesta con el PSP.
Consideraciones
sobre
seguridad e higiene.
Realizacin del Ejercicio.
Basndote en la informacin obtenida

a travs del cuestionario aplicado,
forma equipos de trabajo para
detectar las fallas en el sistema de
prevencin de riesgos y de salud
laboral de los talleres visitados. En
grupo, elaboren un plan de
prevencin de riesgosSelecciona un miembro del equipo para
que presente sus conclusiones al PSP.
Competencias Lgicas.
Identificacin y distribucin de zonas

de riesgo.
Automotriz
Realizaras con tus compaeros una

lluvia de ideas con el objetivo de
elaborar un informe conjunto con
sugerencias para el mejoramiento de
las condiciones de seguridad en los
talleres visitados.
Portafolio de Evidencias.

parte de tu portafolio de evidencias.
1.1.4.
PRINCIPIOS
FUNCIONAMIENTO.
DE
De fsica:
42
P T-Bachiller
Temperatura:
Es
la
velocidad
La
promedio con que se mueven las
la
en
sistema
indica cuando un cuerpo esta fro
referidas
o caliente.
absoluto (-273.16 C = 0 K o - 460
sistema
Radiacin.- Es un mecanismo de la
presenta
de
incluso
calor,
que
en
vaco
el
se
ingles,
mtrico
al
Kelvin
ambas
concepto
de
estn
cero
F = 0 R).
Relativas.
Son las tomadas con respecto a una
consiste en la transmisin de calor
de las escalas.
Conveccin.-
un
calor que se manifiesta en los
Es
fluidos cuando el calor provoca que
constante
la materia cambie su densidad y la
manifiesta del cuerpo ms caliente
masa fra ms pesada de esa
al ms fro.
por medio de ondas radiantes.

Es
tambin
mecanismo de la transferencia de
misma sustancia, se mueva
Calor.
una
forma
de
energa
movimiento
que
en
se
a las
partes ms baja, mientras que la
Transmisin de calor.
masa ms caliente suba a las
Es el paso de la energa llamada calor
partes ms altas.
de un punto o sustancia a otro

mediante alguno de los mecanismos
Si este movimiento lo hace en forma
conocidos: Conduccin, conveccin o
natural (como los vientos) se le
radiacin.
llama conveccin natural y si es

favorecida
por algn medio como
una bomba o ventilador se le llama

conveccin forzada.
es
partculas de un cuerpo, es un
transferencia
absoluta
referida a las escalas Ranking en el
parmetro del calor que nos
temperatura
El
Expansin de slidos con el calor.

principal
mecanismo
de
transferencia de calor en los slidos es
la conduccin y debido al aumento en
Escalas de Temperatura
la
cantidad
de
energa
calorfica
absorbido por el slido este tiende a
Absolutas.
aumentar su tamao, es decir a crecer

y lo hacen segn la naturaleza del
Automotriz
43
P T-Bachiller
Conceptos:
slido que se trate, en otras palabras
expansin.
Fisuras.- Grieta, hendidura, ruptura
cada slido tiene su coeficiente de
falla o falta.
Hidrulica.
Es el estudio, manejo y aplicaciones

de las propiedades del agua. Es una
Fuga.- Escape de un fluido.

-
Vaco.- Se dice que existe vaco
parte de la mecnica de los fluidos
cuando
que trata de las leyes que rigen los
menor a la atmosfrica.
movimientos de los lquidos. Es la

ingeniera
que
se
ocupa
de
la
la
presin
absoluta
es
Presin.- Es una fuerza por unidad
de rea, en el sistema mtrico esta
conduccin y aprovechamiento de las
se expresa en kg/cm2,
aguas.
en el
sistema ingles en lb/ pul2 = PSI,

-
Transferencia
de
mientras
temperatura en
que
en
el
sistema
internacional en Pascales o Bares.
lquidos.
La transferencia de temperatura en los
Presin atmosfrica.- Es la fuerza
que ejerce el peso del aire por
lquidos se da en aquellas partculas
del lquido que estn ms prximas a
unidad de rea, siendo mxima a
la fuente de calor, ganan temperatura
nivel del mar y va disminuyendo su
calor y se mueven dejando su lugar a
valor conforma a la altitud del lugar

de la medicin.
las partculas ms alejadas hasta que

todas logran la misma temperatura.
Fuerza de gravedad.- Es la fuerza

de atraccin que se manifiesta entre
Termodinmica.
Es una parte de la fsica que estudia
dos o ms cuerpos en relacin

directa
con
sus
masas
el calor y la relacin que este
inversamente
guarda con las dems formas de
cuadrado de la distancia que los
energa.
separa.
Automotriz
proporcional
al
44
P T-Bachiller
Sistemas hermticos.
uno a otro pero bsicamente deben

tener las siguientes:
Es un sistema que no permite el

paso
de
materia
(por
ejemplo:
a) Ser compresible y licuarse a baja
lquidos o gases) por sus fronteras,
o medias presiones
ni hacia a dentro ni hacia a fuera.
b) De fcil filtracin
Principios
c)
conceptos
un
coeficiente
de
expansin amplio y con ello gran
especficos:
-
Tener
absorcin.
d) Tener una larga vida til
Ley de Boyle Mariotte.
e) Ceder fcilmente la humedad que

pudieran atrapar
O ley Unificada de los gases que
f)
se expresa como sigue:
Ser
amables
con
el
medio
ambiente
( P1 V1 ) / T1 = ( P2 V2 ) / T2
-
Resistencia de materiales sujetos a

presin.
Compresibilidad de los gases.
Dado que el espacio intermolecular en
Los materiales empleados para la
los gases es amplio, esto les permite
construccin de recipientes sujetos
tener
de
a presin son seleccionados para
compresibilidad, es decir que se puede
construir recipientes o equipo para
presin
diferente
un
amplio
margen
disminuir su volumen aumentando su

relativamente
poco
comparndolo con la presin requerida
Propiedades fsicas y
con
fluidos
la
presiones
atmosfrica,
provenientes de fuentes externas o

incluso teniendo el incremento de la
en los lquidos.
-
operar
qumicas de
presin mediante la aplicacin de

calor desde una fuente directa,
indirecta o cualquier combinacin
fluidos y gases refrigerantes.
de stas.
Las propiedades fisicoqumicas de
los gases refrigerantes cambian de
Automotriz
45
P T-Bachiller
temperatura se encuentran en estado
Para los recipientes se prefiere el
lquido.
uso de acero laminado en fro el
cual tiene una resistencia elstica de

hasta 29.5 millones de libras sobre
pulgada
cuadrada
de
11.5
millones Lb/pul2 al corte. El acero

inoxidable
de
27.6
de
10.6
Competencias Cientfico Terica
respectivamente.
Identificar conceptos de radiacin,

conveccin y transferencia de calor,
vaco,
presin atmosfrica,
y
propiedades fsicas y qumicas del
agua y los refrigerantes.
Sin embargo, para las tuberas del

gas
refrigerante
intercambiadores
de
de
calor,
se
prefiere el cobre tipo k por tener

mayor resistencia de hasta 17 y 7
millones respectivamente
Una
aplicacin
laminado
es
en
comn
la
del
acero
fabricacin
de
recipientes para lquidos criognicos,
En la siguiente tabla, enlace el nombre

de la segunda columna con el concepto
correspondiente de la tercera.
que son aquellos gases que por efecto

combinado
de
la
presin
la
Automotriz
46
P T-Bachiller
No.
Nombre
Radiacin
Concepto
1. Es la fuerza que ejerce el peso del aire por unidad de rea,
siendo mxima a nivel del mar y va disminuyendo su valor

conforme a la altitud del lugar de la medicin
Transferencia de
calor
2.Es tambin un mecanismo de la transferencia de calor que se

manifiesta en los fluidos cuando el calor provoca que la
materia cambie su densidad y la masa fra mas pesada, de
esa misma sustancia, se mueva a la partes ms baja, mientras

que la masa ms caliente suba a las partes ms altas
Presin
atmosfrica
3. a) Ser compresible y licuarse a baja o medias presiones

b) De fcil filtracin
c) Tener un coeficiente de expansin amplio y con ello gran

absorcin.
d) Tener una larga vida til
e) Ceder fcilmente la humedad que pudieran atrapar

f) Ser amables con el medio ambiente
Conveccin
4. Es una fuerza por unidad de rea, en el sistema mtrico esta

se expresa en kg/cm2, en el sistema ingles en lb/ pul2 = PSI,
mientras que en el sistema internacional en Pascales o Bares
Vaco
5. Es un mecanismo de la transferencia de calor, que se
presenta incluso en el vaco y consiste en la transmisin de

calor por medio de ondas radiantes.
Propiedades
fsico-qumicas
de los
6. Es el paso de la energa llamada calor de un punto o
sustancia a otro mediante alguno de los mecanismos

conocidos: Conduccin, conveccin o radiacin
refrigerantes
7. Es una forma de energa en constante movimiento que se
manifiesta del cuerpo ms caliente al ms fro.
8. Es una parte de la fsica que estudia el calor y la relacin que
este guarda con las dems formas de energa.
Realizar conversiones, operaciones

bsicas y manejo de fracciones
utilizadas en parmetros de los
principios de funcionamiento.
Realiza un cuadro sinptico con la
Automotriz
conversin, entre el Sistema Ingls y el

Sistema
Internacional,
de
especificaciones de 5
parmetros
manejados
en
el
sistema
de
enfriamiento tomados del manual de
fabricante, mostrando en hoja anexa el
procedimiento de conversin.
47
P T-Bachiller
Competencias de Informacin.
Investigacin de conceptos de Fsica,

Qumica y Termodinmica relacionados
con los principios de funcionamiento
del sistema de aire acondicionado.
1.2.1.
COMPONENTES
ACONDICIONADOR DE AIRE.
DEL
Generalmente los acondicionadores de

aire
funcionan
segn
un
ciclo
frigorfico similar al de los frigorficos y

congeladores domsticos. Al igual que
estos electrodomsticos, los equipos
de acondicionamiento poseen cuatro
Estudio Individual.
Realiza una bsqueda de informacin

en manuales y sitios de Internet acerca
de los conceptos de Fsica, Qumica y
Termodinmica.
Realiza un cuadro sinptico con la
informacin obtenida.
Presntala al PSP para su evaluacin
componentes principales: Evaporador,
Compresor, Condensador y Vlvula de

expansin. Todos estos componentes
aparecen ensamblados en el esquema
del circuito frigorfico.
Descripcin del circuito frigorfico

Se
puede
describir
un
circuito
frigorfico como aquel que es capaz de
realizar la transferencia de calor en

parte de tu portafolio de evidencias.
sentido inverso del natural, es decir

desde un medio fro a un medio
caliente. Para ello ser inevitable un
gasto de energa que lo ocasionaremos

a travs del compresor.
El papel de un circuito frigorfico es el
1.2. Identificar los componentes del
sistema
acuerdo
de
con
aire
las
funcionamiento.
acondicionado
caractersticas
de
de
de transferir una cantidad de calor

desde un nivel bajo de temperatura
(Foco Fro) a un nivel superior de
temperatura (Foco Caliente).
El aparato extrae calor (por lo tanto

produce fro) en el foco fro y lo
transmite (por lo tanto produce calor)
Automotriz
48
P T-Bachiller
en el foco caliente. Esta disipacin de
calor
tiene
comprendidas
(Evaporador).
lugar
entre
El
calor
temperaturas
5C
extrado
expulsado
al
exterior
temperatura del orden de 35C.
una
6C
es
Esquema Circuito Refrigerante
Automotriz
49
P T-Bachiller
Automotriz
50
P T-Bachiller
CONSUME
Principales:
potencia
del
motor
del
automvil en producir una compresin
Todos estos componentes aparecen
de un gas refrigerante que servir para
circuito frigorfico.
gas es aspirado por el compresor,
ensamblados
en
el
esquema
del
obtener una POTENCIA FRIGORIFICA. El
formado por un cigeal con una polea

por donde recibe el movimiento del
Compresor.
motor
El
compresor
es
el
encargado
de
del
cigeal
automvil;
van
unidos
sobre
este
por
las
aspirar los vapores del fluido frigorfico
correspondientes bielas, dos pistones
y baja temperatura.
cilindros situados en el cuerpo del
Gracias a la energa mecnica aportada
situado el plato de vlvulas, donde
por el compresor nos permitir elevar
estn dispuestos en cada uno la de
la presin y la temperatura del vapor
admisin y la de descarga. Y en su
refrigerante.
de
parte superior una tapa culata que
compresin que hace pasar los vapores
adems del conducto de aspiracin y el
del estado 1 al estado 2.
de descarga, tiene unos canales que
El compresor cumple la misin de,
y el canal de descarga que une la
aspirndolo,
descarga de ambos con el conducto de
(por ejemplo Gas Fren) a baja presin
Esta
que se mueven en sus respectivos
compresor. Sobre estos pistones esta
es
la
fase
unen la aspiracin con ambos cilindros
comprimir
el
gas
refrigerante e imprimir la circulacin de

este en el circuito frigorfico.
El compresor puede ser de muchos
salida de gas comprimido.
La base se cierra por otra tapa sobre la

cual
va
el
aceite
lubricante.
Los
pistones llevan en algunos casos, un
tipos diferentes como se vera mas
aro de tefln grafitado que no llega a
adelante,
nos
unir dejando una ranura entre puntas
del automvil a partir del carburante
gas que se va al carter durante la
utilizado
que
compresin, disuelve la parte del aceite
servir para obtener el movimiento
que junto con el gas pasa a la cmara
pero
de
momento
centraremos en comentar que el motor

CREA
una
potencia
deseado del vehculo. El compresor
Automotriz
por la que puede pasar una parte del
de compresin durante la aspiracin y

51
P T-Bachiller
luego circula por toda la instalacin.
Otros tipos de compresor no llevan aro
de tefln dejando una tolerancia entre
el pistn y el cilindro por donde circula
el gas para obtener aceite.
-
Condensador.
condensador (estado 2).
intercambiador de calor en el que

circula por el exterior el fluido a
recalentar (Aire) e interiormente el

fluido frigorfico.
esta
es
la
fase
de
desrecalentamiento del vapor a alta

el
estado
donde
la
temperatura de los vapores del fluido
llega a la temperatura de equilibrio

entre el lquido y el vapor en la fase 2.
El vapor se condensara entonces a una

temperatura y presin constantes (Fase
de condensacin).
Cuando
todo
condensado,
estado 4 al 5.
vlvula
de
expansin
de lquido refrigerante, y para tener la

seguridad de que slo eso entrar a
dicha vlvula, se utiliza el depsito
lquido,
humedad
adems
y
filtrar
de
las
eliminar
la
impurezas.
Normalmente el depsito secador tiene

un vidrio de nivel, en la parte superior,
el cual se utiliza para recargar el
burbujas
de
vapor
no
deben
ser
visibles por el vidrio de nivel.

-
Vlvula de expansin.
Es un dispositivo automtico que tiene

como funcin mediante el cambio de
seccin
provocar
que
el
fluido
refrigerante cambie su volumen y por
tanto su estado fsico de lquido a la

entrada y a vapor a la salida, adems
puede controlar el volumen del fluido
este
puede
subenfriamiento
una
sistema; en condiciones normales, las
Los vapores calientes cedern su calor
hasta
de alta presin de los sistemas que
secador, el cual separa el gas y el
El condensador hace la funcin de
presin
El depsito secador se utiliza en el lado
trmica. ste tipo de vlvula requiere
proviene del compresor se dirige al
aire,
Botella secadora.
utilizan
El vapor caliente a alta presin P2 que
al
vapor
tener
formado
se
ha
lugar
el
desde
el
Automotriz
de trabajo
en funcin de la carga
trmica.
52
P T-Bachiller
vlvula de expansin y por otro lado
del fluido exterior (Aire) al que se le
extrae calor. El fluido lquido que
proviene de la vlvula de expansin
alcanzar la ebullicin en el evaporador

absorbiendo calor del aire exterior.
Cuando
el
totalmente
fluido
frigorfico
vaporizado,
esta
esta
en
el
estado 7. Por lo general el vapor

El lquido formado en el condensador
se lamina desde la alta presin P2 a la
baja presin P1. Esta expansin tiene
lugar en el rgano de expansin. Y
transforma el fluido del estado 5 al
estado 6.
-
formado se recalienta ligeramente por

la accin del fluido exterior (Aire), es lo
que
denominamos
recalentamiento,
que
fase
transforma
de
el
vapor del estado 7 al estado 1 para

seguidamente
ser
aspirado
por
el
compresor y as comenzar de nuevo el

ciclo.
Evaporador
Repasando lo anterior,
siguientes conclusiones:
sacamos las
Segn la presin del circuito tenemos

dos zonas, una de alta presin y otra
de baja. Segn el estado del fluido

tambin existen dos zonas, una liquida
y otra gaseosa. Por tanto, se definen

cuatro zonas distintas:
Expansin: El fluido pierde presin de
El evaporador es un intercambiador de
calor en el que circula por un lado el
fluido frigorfico que proviene de la
Automotriz
forma brusca.
Evaporacin:
El
fluido
se
evapora,
quitando el calor a lo que le rodea

pasando de liquido a gas.
53
P T-Bachiller
Compresin: El gas refrigerante se
de lquido, en algn lugar entre el
Condensacin: El gas a alta presin se
evaporador. Para conocer la ubicacin
comprime y aumenta de temperatura.

enfra y condensa, pasando a lquido.
condensador
la
entrada
del
exacta de este dispositivo, basta con
tocar la lnea de lquido y ubicar el

El circuito consta de los siguientes
elementos fundamentales:
Vlvula
de
expansin
laminacin).
Otro
(o
de
regulador
de
presin muy comn es la vlvula de

expansin trmica, o TXV. ste tipo de
vlvula
mide
tanto
la
temperatura
como la presin, y es muy eficiente

regulando el flujo de refrigerante que
entra al evaporador. Existen diversos
tipos de TXV; pero, a pesar de ser muy
eficientes, tienen ciertas desventajas
con
respecto
al
sistema
de
tubo
orificio, pues al igual que el tubo
punto donde la temperatura pasa de

caliente a fro.
Evaporador.
El
evaporador
est
localizado dentro del vehculo, y sirve
para absorber tanto el calor como el

exceso de humedad dentro del mismo.
En el evaporador el aire caliente pasa a

travs de las aletas de aluminio unidas
a los tubos; y el exceso de humedad se
condensa en las mismas, y el sucio y
polvo que lleva el aire se adhiere a su
vez a la superficie mojada de las aletas,
luego el agua
exterior.
es drenada hacia el
orificio se pueden obstruir con las
La temperatura ideal del evaporador es
adems
fondo del evaporador como liquido a
impurezas
del
poseen
refrigerante,
pequeas
pero
partes
mviles que se pueden atascar y tener

un mal funcionamiento debido a la
0 C (32 F). El refrigerante entra por el
baja presin. El aire caliente que pasa a

travs de las aletas del evaporador
corrosin.
hacen que el refrigerante dentro de los
Tubo orificio: Es probablemente el
un punto de ebullicin muy bajo). En el
dispositivo ms usado para regular la
presin, y es el que ms se utiliza en
los vehculos de la Ford y la GM. Est

localizado en el interior del tubo de
entrada del evaporador, o en la lnea
Automotriz
tubos se evapore (el refrigerante tiene

proceso
refrigerante
de
evaporizacin
absorbe
el
grandes
cantidades de calor, el cual es llevado

por el refrigerante fuera del interior del
vehculo. Existen otros componentes
54
P T-Bachiller
de los sistemas de aire acondicionado
que
trabajan
en
conjunto
con
compresor toma el gas refrigerante de
el
la salida del evaporador, y en algunos
evaporador, puesto que deben existir
casos lo hace del acumulador, para
baja, y la temperatura, puesto que si
donde ocurre la transferencia del calor
sta disminuye por debajo del valor
absorbido de dentro del vehculo.
producto
Condensador. Aqu es donde ocurre la
controles para mantener la presin
mencionado anteriormente,
exceso
de
de
la
el agua
condensacin
humedad
no
solo
del
se
comprimirlo y enviarlo al condensador,
disipacin del calor. El condensador
condensar, sino que se congelar
tiene gran parecido con el radiador
y esto disminuye la eficiencia de la
funcin. El condensador est diseado
alrededor de los tubos del evaporador,
debido a que ambos cumplen la misma
transferencia de calor en el mismo.
para disipar calor, y normalmente est
Los evaporadores para automviles
veces, debido al diseo aerodinmico
localizado frente al radiador, pero a
pueden ser de varios tipos diferentes:
en otro lugar. El condensador debe
Serpentn mltiple de tubos y
tener un buen flujo de aire siempre que
aletas
el sistema est en funcionamiento.
Serpentn de tubo plano
Dentro
foliculado con aletas
del
corazn
sistema,
como
su
nombre lo indica, comprime el gas

refrigerante
potencia
tomando
del
motor
para
mediante
ello
una
transmisin de corre. Los sistemas de
aire acondicionado estn divididos en

dos lados, el lado de alta presin y el
lado
de
baja
denominados
presin;
descarga
respectivamente.
La
condensador,
proveniente
el
gas
del
compresor, que se encuentra caliente,
Compresor. Comnmente denominado

el
del
refrigerante
Panal de placas y aletas
de la carrocera del vehculo, se coloca
tambin
succin
entrada
del
Automotriz
es enfriado; durante el enfriamiento, el

gas se condensa para convertirse en
lquido a alta presin
Otros elementos auxiliares
-
El receptor.
Llamado
tambin
deshidratador,
el
cumple
principales funciones:
receptorcuatro
55
P T-Bachiller
1.- Recibe el refrigerante liquido desde
el
condensador
lo
conserva
en
Su funcionamiento es el siguiente: La
reserva para el evaporador.
depresin producida por el descenso
tipo de partculas extraas contenidas
retorno del gas hace que la vlvula de
en el refrigerante.
admisin se abra y permite el llenado
2.- Filtra la suciedad o cualquier otro
3.-
Absorbe
cualquier
pequea
del pistn ayudado por la presin de
del cilindro hasta que este llega a su
cantidad de humedad que circule por el
punto
sistema. El receptor contiene una bolsa
cuando cesa la succin. Superado el
de desecante, que es un producto
punto muerto inferior comienza la
de que pueda estropear cualquier parte
cercano a su punto muerto superior,
4.-
ejerce
qumico que absorbe la humedad antes

del sistema de refrigeracin.
Recoge
cualquier
cantidad
de
muerto
inferior
cerrndose
compresin hasta que el pistn esta

esta alta presin vence la fuerza que
la
vlvula
de
descarga
refrigerante que no se haya licuado en
permitiendo la salida de gas a alta
el condensador, conservando el vapor
presin
hasta que se condense.
pistn llega al punto muerto superior
temperatura.
Cuando
el
deja de comprimir y la vlvula de
Vlvulas de admisin y descarga:
descarga vuelve a cerrarse.
Estas vlvulas van fijadas en las placas

que separan los cilindros o cmaras de
compresin y las cmaras de llegada o

salida del compresor.
El aceite disuelto en el gas lubrica estas

vlvulas ayudando a que el cierre sea
perfecto y a la vez al quedar la pelcula
de aceite evita el desgaste o huella de

las vlvulas sobre el plato de vlvulas
despus de millones de aperturas y
cierres. Para evitar que el pistn golpee

el plato de vlvulas cuando llegue a su
punto
a: Pistn en el centro muerto superior
b: Vlvula de succin abierta
c: Pistn en el centro muerto inferior
d: Vlvula de descarga abierta.
Automotriz
muerto
superior
los
compresores se disean dejando un

pequeo espacio entre el pistn y el
plato de vlvulas a este espacio se le
llama Claro.
56
P T-Bachiller
El volumen de este espacio se llama

volumen de claro. No todo el gas a alta
presin sale por la vlvula de descarga
encontraremos tambin el visor de

lquido.
Tubera de alimentacin de lquido:
al llegar el pistn a su punto muerto

superior, la cantidad que permanece en
Esta tubera une el recipiente de lquido
de vapor claro.
que
el espacio de claro, recibe el nombre
con la vlvula de expansin. El lquido

circula
por
ella
se
encuentra
subenfriado y es imprescindible que no

Visor de Lquido:
La
presencia
de
presente vaporizacin en este tramo ya

que
burbujas
permite
sospechar la falta de fluido frigorfico.

Tuberas
de
conduccin
de
gases
perturbaras
funcionamiento
expansin.
de
el
la
buen
vlvula
de
Tubera de aspiracin:
refrigerantes.
Esta tubera une el evaporador con el
Su papel es la de enlazar entre si a los
compresor, al estar fros los vapores de
diferentes
aspirados, el aceite en circulacin es
componentes
instalacin frigorfica.
de
la
ms viscoso; ser necesario tomar las

medidas oportunas para asegurar su
Tubera de descarga:
retorno al compresor.
Esta tubera une el compresor con el
condensador. Los vapores descargados
Sistema de control.
son calientes y el aceite arrastrado por
Para el correcto funcionamiento del
la tubera ser muy fluido.
sistema
de
refrigeracin
del
acondicionador de aire, son necesarios
Tubera de lquido:
dos
controles
bsicos:
(1)
un
estrechamiento en la lnea que va del

Esta tubera une el condensador con el
condensador al evaporador y (2) una
recipiente con el recipiente de lquido
vlvula o conmutador que evite la
en
la
que
habitualmente
Automotriz
formacin de hielo en el evaporador.
57
P T-Bachiller
1. Estrechamiento. En la lnea que

va
del
condensador
evaporador
debe
al
haber
un
evaporador
podra
continuar
temperatura
inferior
bajando
hasta
llegar
una
la
de
congelacin del agua. Si esto
estrechamiento que acte como
ocurriera,
vlvula de control de flujo de
existente en el aire que circula a
estrechamiento, el refrigerante
del
circulara
el
condensarse en las aletas y en
condensador y el evaporador y
los conductos del evaporador,
ni
el
bloqueara el flujo de aire a
altas
imposibilitara un enfriamiento
para que el vapor caliente pierda
normal. Si la presin del vapor
calor y se condense en lquido.
en
La presin en el evaporador debe
evaporador
ser baja para que el refrigerante
demasiado baja, significa que el
lquido se vaporice y absorba
evaporador esta demasiado fro y
refrigerante.
Sin
dicho
libremente
entre
no habra diferencia de presin

accin
refrigerante.
condensador
la
presin
temperatura
deben
ser
En
y
la
calor.
cualquier
humedad
travs de los conductos de aire

evaporador
donde
se
travs
el
podra
congelara.
del
Esto
evaporador
refrigerante
llega
en
a
el
ser
puede empezar a formarse hielo.

Cuando
se
reduccin
el
vlvula o el conmutador reducen
una
vlvula
de
expansin termosttica y un capilar
detienen
la
dicha
Hay dos tipos de sistema para provocar

estrechamiento:
en
detecta
la
presin,
entrada
la
de
refrigerante en el evaporador,
fijo.
reducindose o detenindose el
2. Controles de anticongelacin. El
enfriamiento. Hay dos modos de
sistema de refrigeracin necesita
reducir la entrada de refrigerante
vlvula o un conmutador, que
una vlvula, denominada vlvula
evite la formacin de hielo en el
de estrangulamiento de succin,
evaporador. Sin este segundo
para reducir o detener el flujo de
un segundo control, como una
control, la temperatura en el
Automotriz
en el evaporador. Puede cerrarse
refrigerante.
El
otro
modo
58
P T-Bachiller
consiste
conmutador
en
termosttico,
de
utilizar
un
presin
para
detener
funcionamiento del compresor.
el
Esta es una orientacin del material

que podemos necesitar para realizar
cualquier
tipo
circuito
frigorfico
automvil.
de
incursin
de
en
el
nuestro
Mangueras de Carga:
Puente de manmetros:
Las mangueras de carga sirven para
Existen multitud de tipos de puentes

de
manmetros,
pero
los
ms
utilizados son los que podemos ver en

la
figura
1,
llamados
tambin
analizador de 2 vlvulas.
unir
el
circuito
analizador
frigorfico
botella
de
con
carga.
el
La
medida mas habitual en el mercado es

la
de
1.5
mts
Pero
podemos
encontrarlas desde 920 cm Hasta 5

mts.
Bsicamente constan de Manmetro de

alta (color Rojo), manmetro de baja
Las
medio del cuerpo, cuerpo analizador,
baja, rojo para la alta y amarillo para la
(color Azul), visor de lquido en el
una toma de presin de alta (bajo el
mangueras
siempre
vienen
identificadas por colores, azul para la

botella de refrigerante. Por un extremo
manmetro de alta), una toma de
se conectarn las mangueras al puente
baja) y una entrada para carga de
no tiene depresor) y por otro lado a las
presin de baja (bajo el manmetro de

refrigerante
(se
puede
identificar
fcilmente ya que lleva una vlvula de

obs para el purgado de aire de las
mangueras de carga.
de manmetro (siempre el extremo que
tomas de presin del circuito frigorfico

y a la botella de refrigerante.
Las tomas de presin del circuito
frigorfico
vlvula
Automotriz
estn
de
selladas
obs,
por
con
lo
una
que
59
P T-Bachiller
necesitamos pincharla con el depresor
aceite en las mangueras de carga y
presiones.
otro tipo de aceite tienden a hacer una
para que nos de una medicin de las
estas al juntarse con las partculas de

pasta en las mangueras que acabara
por taponarnos estas y darnos una
medicin errnea en el mejor de los
casos. Si hablar ya, del gran perjuicio

que nos podra ocasionar si llegsemos
a mezclar aceites de un compresor a
otro.
Hoy
en
da
ya
se
pueden
encontrar en el mercado analizadores

con medicin para R-12 y R-134a con
lo que, en este caso, si que podamos

Un dato importante a tener en cuenta
utilizar
el
mismo
analizador
tanto en el caso de los analizadores
simplemente cambiando las espigas de
saber
la que mas nos convenga. En el caso de
como de la manguera de carga, es

para
que
refrigerante
sern
conexin al puente de manmetros por
las
R-12 sera 1/8 GAS x 1/4 SAE y en el
analizador sera de 1/4 SAE igual como
ACME. Podramos utilizar el mismo
frigorfico y en el caso del refrigerante
no tendramos que comprar varios
usados.
En
el
caso
de
R-12
conexiones para las mangueras y el

las
encontraramos
en
el
circuito
R-134a las conexiones seran de 1/2

NPT.
caso del R-134a sera 1/8 GAS x 1/2

analizador para los diferentes gases y
analizadores.
Hay
Existen convertidores de 1/2 NPT a 1/4

SAE, cosa totalmente desaconsejada ya
que los aceites usados en compresores
que
tener
en
cuenta
que
si
utilizamos este sistema antes de cargar

otro refrigerante distinto al anterior
debemos
limpiar
podemos
hacer
el
analizador
de
de R-12 (aceite mineral) no son los
posibles partculas de aceite. Esto lo
aceites con base ester ) y por tanto al
refrigerante conectado a la espiga de
mismos que los utilizados en R-134a (

realizar la carga en uno de los circuitos
siempre
nos
quedan
partculas
con
el
mismo
gas y abriendo primero una vlvula y
de
Automotriz
60
P T-Bachiller
luego
otra
para
impurezas.
que
salgan
las
Muchos fabricantes son de la opinin
de usar una bomba para R-12 y otra

bomba para R 134a debido a que el
aceite de estas bombas vara segn sea
Bomba de vaco:
R-12 (Mineral) R-134 (Ester) pero se a

Bombas de vaco podemos encontrar
demostrado que se puede utilizar la
mas utilizada en el caso de automocin
gases, de echo se montan estaciones
es la bomba de vaco de simple efecto,
de
tambin llamada de una etapa. En lo
automocin con distintos analizadores,
poder a la absorcin, por tanto, la ms
bomba de vaco. Yo particularmente
nuestro fin.
encontrado pega alguna.
Estas bombas pueden encontrarse en
En el caso de la compra de una bomba
almacenes de material frigorfico.
lo primero que debemos hacer es el
de muchos tipos en el mercado, pero la
nico que varan las bombas es en su
pequea nos sirve perfectamente para
misma
bomba
carga
distintas
para
para
los
los
mangueras
diferentes
talleres
y
una
de
nica
siempre uso la misma bomba y no he
llenado
de
esta
con
el
aceite
suministrado, por el tapn situado en

la parte alta del cuerpo de la bomba
hasta que nos llegue el aceite a la

mitad del visor de lquido. Este aceite
es
conveniente
cambiarlo
aproximadamente cada 50 usos de la
bomba, aunque los talleres no suelen

La bomba consta de los siguientes
componentes: Motor elctrico, cuerpo
de bomba, mirilla de aceite, tapn de
llenado y tapn de vaciado del aceite
de la bomba, espiga de conexin de

manguera
espiga
de
salida
de
manguera.
cambiarlo hasta que se acuerdan. Y

sobre
todo
muy
importante
es
comprobar peridicamente el nivel del
aceite ya que si este baja mucho

podramos
clavar
el
cuerpo
de
la
bomba.
Botella de Refrigerante:
Automotriz
61
P T-Bachiller
Los
envases
podemos
de
refrigerante
adquirir
en
los
cualquier
comercio de material frigorfico y los
Tambin llamado cilindro de carga,
este es un material muy usado en los

talleres de automocin debido a su
facilidad de manejo.
podemos encontrar en los siguientes

formatos: en botella de 1 Kg.; de 6 Kg.;
Se trata de un tubo de Pitrex dentro de
botellas de 60 Kg. Estas botellas estn
envuelto por un plstico con escala
revisadas por la industria para soportar
graduada en gramos de refrigerante.
de 12 Kg.; de 25 Kg. y finalmente, en
presiones de entre 24 y 32 Kg. Por lo
un cilindro de aluminio y todo esto
que podemos comprar un envase de 6
Consiste en llenar de la botella de
Kg. y almacenarlo tranquilamente en
refrigerante (habitualmente de 60 kg
peligro
la
cilindro de carga una cantidad exacta
de
que segn el fabricante del vehculo
casa ya que no tiene ningn tipo de

y adems todos
obligacin
de
llevar
tienen
vlvula
seguridad para poder fugar en caso de
en
los
talleres
de
automocin)
al
cabe en ese circuito.
sobrepresin. OJO: los envases de 1

ni
Una vez lleno el dosificador podemos
almacenarlos, ya que es muy frecuente
ver a travs del tubo de Pitrex y
mnimo exceso de presin explotan.
los
Este tipo de envase es muy prctico ya
tenemos disponibles para la carga del
que es desechable y para una carga
coche.
nunca para almacenarlo, en todo caso
Se le hace el vaco al circuito frigorfico
fabricante.
pudiesen quedar y se le introduce la
Kg.
NO
debemos
guardarlos
que estn a una presin lmite y al
tenemos
ms
que
suficiente
pero
se deben seguir las sugerencias del
Materiales de uso ms profesional:
encarndolo con la escala del plstico,

gramos
de
refrigerante
que
para quitar los restos de humedad que

carga exacta de refrigerante.
Muchos son los partidarios de este

sistema (bsicamente todo el sector de
Dosificador:
la automocin) pero nadie dedicado al
oficio del fro lo hara de esta manera,
Automotriz
62
P T-Bachiller
sino que mirando las presiones de alta
de gases ...etc. Estas mquinas del
presiones
todo lo necesario para la carga de un
baja
para
poder
nos
saber
movemos
que
que
temperatura esta evaporando el gas.
tamao de una estufa cataltica, tienen

coche sin necesidad de llevar nada por
separado.
Tienen
incorporado
la
Si lo que queremos es cargar por
bomba
complicado pero mucho mas preciso)
manmetro, el vacumetro, y en el
podemos
de
caso de las recuperadoras, la bomba de
25.000 pts. De este dosificador y con
aspiracin, filtros de decantacin, y un
mejor estado que no con el dosificador
de lquido. Tienen su lado prctico ya
manmetros
de
carga
ahorrarnos
las
(algo
mas
cerca
toda seguridad que lo dejaremos en
de
vaco,
el
dosificador
botella de refrigerante, el puente de
sinfn de vlvulas solenoides y visores

que solo tiene que cargar con este
aparato para poder cargar un coche
pero tiene alguna desventaja como
puede ser su peso (entre 80 y 140 Kg.
Dependiendo del modelo).
Estas estaciones de recuperacin y
reciclaje fueron obligatorias en Espaa

en
los
concesionarios
oficiales
de
coches pero debido a su alto costo y

poco
poder
de
recuperacin
(aproximadamente se recupera el 10Estaciones de Carga:
12% del gas existente en el circuito) se
Artculo por excelencia para el sector
las administraciones.
de la automocin, se puede encontrar
dejo de exigir su compra por parte de
de multitud de modelos.
Tenemos que considerar que comprar
Estacin de carga simple para un
de carga simple sin la carcasa que lo
refrigerante, estacin de carga doble

para los dos refrigerantes, estacin de
carga simple o doble con recuperacin
Automotriz
todos los componentes de la estacin

sostiene, nos puede salir por algo
menos de la mitad de precio.
63
P T-Bachiller
de dimetro 63 mm para poder medir
un
vaco
mientras
que
en
el
manmetro de baja tenemos 1/10
parte de la esfera para medir el mismo

vaco.
En
conclusin,
con
un
vacumetro podemos medir el vaco

con mayor exactitud, mientras que con
el manmetro simplemente podemos

saber si se est haciendo el vaco o no.
Vacumetro o Puente de manmetros

de vacumetro;
El
vacumetro
es
el
manmetro
utilizado para la medicin del vaco en

los circuitos frigorficos.
Lo
podemos
Segn
encontrar
como
manmetro suelto o incorporado a un

analizador. Se conecta el analizador o
puente de manmetros a los obuses de

carga de alta y de baja presin y la
espiga del vacumetro a la bomba de
vaco
instalada
tambin
el
circuito
frigorfico.
Como
haber
Tipos de Compresores.
su
aspecto
tres
tipos
exterior,
parece
generales
de
compresores para acondicionadores de

aire
del
automvil:
redondos,
cuadrados y en forma de V. Todos los

compresores del tipo de pistn de los
sistemas de acondicionamiento de aire
del automvil disponen de dos o ms
pistones.
Es
el
funcionamiento
de
dichos pistones, movindose adelante
podremos
ver
en
presentaciones,
tambin
baja
solo
sucesivas
se
puede
medir el vaco por el manmetro de

presin
que
con
el
y atrs en el interior de los cilindros, el

que produce la accin de bombeo o de
compresin. Otro tipo de compresores
dispone de palas giratorias en vez de
vacumetro tenemos toda una esfera
Automotriz
64
P T-Bachiller
pistones. Este ultimo tipo se comentar
ms adelante.
Actualmente,
la
mayor
parte
de
sistemas de acondicionamiento de aire

en el automvil utilizan compresores
redondos. En aos anteriores muchos

acondicionadores
utilizaban
el
de
aire
compresor
Ford
cuadrado
fabricado por Tecumseh o york, con

dos cilindros en paralelo. Por otro lado,
Compresor
cuadrado
de
TECOMSEM y York
dos
cilindros
los coches antiguos de la Chrysler
En este compresor los dos pistones
del tipo V-2.
pistn
Corporation utilizaban un compresor
se
mueve
hacia
abajo,
introduciendo vapor de refrigerante en

el cilindro, el otro pistn se mueve
Cuadrados.
Compresor
trabajan alternativamente, mientras un
hacia
Tecumseh
York.
arriba,
caliente
introduciendo
alta
presin
vapor
en
el
Compresor de cilindros en paralelo, los
condensador. Dos pistones separados
nombres para designar las vlvulas,
resultado
distintos fabricantes utilizan diferentes

algunos lengetas de succin y de
funcionando de este modo dan como

una
circulacin
ms
homognea del vapor de refrigerante
descarga y otra vlvula de entrada o de
que en el caso de un nico pistn.
descarga,
equilibrado, por lo que vibra muy poco
succin y vlvula de salida o de

a
estas
vlvulas
se
les
conecta el juego de manmetros para
Adems,
el
compresor
est
mejor
mientras esta en funcionamiento.
comprobar las presiones en el sistema
En V.
de refrigeracin. Adems, las vlvulas
aadir refrigerante. Este procedimiento
Compresor Chrysler tipo V. Es un
de servicio se utilizan para sacar o para

se denomina carga.
compresor del tipo de dos cilindros en

V, utilizado por Chrysler, donde las dos
bielas del compresor van acopladas a
Automotriz
65
P T-Bachiller
un
nico
codo
funcionamiento
del
del
cigeal.
compresor
El
es
esencialmente el mismo que el del

compresor York o Tecumseh descrito
el nombre de plato oscilante porque es
eso precisamente lo que hace, el plato

oscila a medida que gira el eje.
antes. Todos los compresores llevan un

sumidero
de
conserva
una
lubricante.
aceite
en
reserva
Este
es
donde
de
un
se
aceite
aceite
refrigerante especial que circula con el

refrigerante,
lubricando
las
partes
mviles de metal del compresor.
Compresor Redondo de 4 cilindros General

Motors.
Los pistones estn fijados alrededor

del plato, se montan sobre unas bolas
situadas a ambos lados del plato
basculante de forma que, cuando el eje
gira, las bolas ruedan sobre dicho
Compresor Chrysler de 2 cilindros en V.
plato, impartiendo a los pistones un

movimiento oscilante. Los tres pistones
Redondos.
dobles trabajan en tres cilindros. As
Compresor de seis cilindros General
pues, en realidad hay seis pistones. Al
construido
oscilante en el interior de sus cilindros,
Motors.
General
Distintos
varias
Motors
fabricantes
versiones
los
han
de
l.
denomina
compresor A-6. El compresor dispone
de seis cilindros en donde trabajan tres

pistones dobles, los cuales se mueven
en el interior de los cilindros por medio
de un plato vasculante, tambin recibe
Automotriz
moverse los pistones con movimiento

bombean vapor de refrigerante del
evaporador al condensador.
En la parte inferior el recipiente o

sumidero de aceite, el compresor, lleva
una bomba de engranajes para hacer

66
P T-Bachiller
circular aceite desde este sumidero, a
abra una vlvula de lengeta situada en
aceite pasa a travs del sistema junto
cierra fuera del extremo ms exterior
vapor o en forma de lquido. Sin
sometido a presin, se ve forzado a
embargo el Aceite refrigerante siempre
salir fuera del cilindro a travs de la
travs del compresor. Parte de ese

con el refrigerante, sea en forma de
retorna al sumidero de aceite.
el plato de vlvulas. El plato de vlvulas

del
cilindro.
El
vapor
refrigerante,
vlvula de lengeta abierta en el plato

de vlvulas, al espacio que circunda los
Compresor General Motors de cuatro
cilindros, el cual est conectado al
cilindros.
condensador.
como
del
Este
tipo
compresor
R-4,
conocido
tiene
cuatro
radialmente
En la carrera de retorno, o hacia el
sobre el eje del compresor. Cuando el
presin en el cilindro hace que se
eje
se
cierre la vlvula de lengeta situada en
movimiento
el plato de vlvulas. Al mismo tiempo,
alternativo, por el interior de sus
se abre la vlvula de lengeta situada
cilindros. El vapor refrigerante entra en
sobre la cabeza del pistn, para admitir
el compresor a travs de una conexin
ms vapor refrigerante en el cilindro. El
pistn tiene una vlvula de lengeta en
forma, cada uno de los cuatro cilindros
su parte superior.
aspira vapor refrigerante, lo comprime,
cilindros
dispuestos
alrededor de una excntrica montada

gira,
desplazan
los
cuatro
segn
un
pistones
existente en su parte posterior. Cada
Durante la carrera hacia el interior del
interior, del pistn, la disminucin de
ciclo se repite continuamente. De esta
y lo manda al condensador.
pistn, la vlvula de lengeta abre para

dejar pasar vapor refrigerante a travs
de su cabeza, al extremo ms externo
del cilindro. Entonces, en la carrera del
pistn hacia el exterior, la vlvula de

lengeta se cierra por la accin de la
propia presin que se desarrolla en el
cilindro. Por tanto, el refrigerante se
comprime, y esta presin hace que se
Automotriz
Compresor redondo de 6 cilindros General

Motor
67
P T-Bachiller
Compresor rotativo York. Actualmente,
verticalmente en los cilindros. Esta
nuevo
rotativo
del automvil. Sin embargo, en el
Automotive Divisin of Borg-Warner
aire y combustible mueve los pistones
Corporation.
de
ciertos coches van equipados con un

tipo
multipala
de
compresor
fabricado
por
Dicho
la
York
compresor
no
utiliza pistones, sino que lleva una

serie
de
palas
giratorias
accin es muy parecida a la del motor

motor, la combustin de la mezcla de
modo
que
gire
el
cigeal,
obteniendo una energa. Pero en el
que
compresor, el cigeal gira impulsado
comprimen el vapor de refrigerante. El
por el motor, obligando a los pistones
compresor rotativo es ms pequeo
a moverse. Otra diferencia son las
misma capacidad, tiene un peso menor
vlvulas son accionadas por un tren de
menos
abran, en el compresor, las vlvulas
que un compresor de pistones de la

y hace menos ruido. Adems, provoca
vibraciones
tiene
menos
partes mviles.
vlvulas, en el motor del automvil, las
vlvulas o mecanismo que hace que se

son de lengeta o de chapaleta, que se
abren o se cierran automticamente

cuando hay una diferencia de presin a
ambos lados de las mismas, cada una
de ellas consta de una lmina plana y
flexible
que
descansa
sobre
una
abertura. Cuando se aplica una presin

sobre la vlvula por el lado de la
lmina, sta es presionada firmemente
contra
Sin
presin empuja la lmina, dejando libre
Compresor de cilindros en paralelo.

Dispone de dos cilindros en donde
trabajan los pistones. Cada pistn va
acoplado a un codo del cigeal por

medio de una biela. Cuando gira el
los
sellndola.
en el otro lado de la abertura, dicha
En paralelo.
cigeal,
abertura,
embargo, cuando la presin se aplica
Compresor Cork de aspas giratorias.
la
pistones
se
mueven
Automotriz
la abertura.
El
pistn
se
mueve
hacia
abajo,
produciendo un vaco en el cilindro y

reduciendo la presin en este a un
valor inferior a la presin existente
68
P T-Bachiller
sobre la vlvula de entrada. Dicha
pistones de aluminio con uno o dos
refrigerante que viene del evaporador
cigeal de acero sobre cojinetes de
Despus cuando el pistn pasa por su
de vlvulas de acero lapidado con
punto
su
vlvulas de lamina de acero tambin
a subir, se eleva la presin en el
una tapa superior con vlvulas de
cilindro. El pistn empieza a comprimir
servicio manuales o automticas de
el vapor. La presin creciente cierra la
carga y descarga.
abre la vlvula de salida. El vapor a
Compresores de disco oscilante: Este
donde libera calor y se condensa el
marcas habindose producido muchos
lquido. A continuacin circula hacia el
cambios
evaporador en donde se evapora el
usados son: SANDEN HARRISON: Su
refrigerante lquido, continuando el
principal caracterstica consiste en un
ciclo de enfriamiento.
plato sobre el que van agrafados los
vlvula
se
abre
el
vapor
de
entra en el cilindro, llenando el vaco.

muerto
inferior,
que
es
posicin ms baja, y empieza de nuevo
vlvula de entrada y, por otro lado,

presin fluye hacia el condensador, en
aros,
bielas
de
aluminio
acero,
bronce, bolas o agujas. Tienen un plato
lapidado, para aspiracin y descarga y
sistema ha sido adoptado por muchas

con
el
tiempo.
Los
mas
pies de biela en forma de bola, la
cabeza de la biela tambin en forma de

Existen una gran variedad de tipos de
bola a su vez va agrafada al pistn de
compresores para automviles, por lo
aluminio. En el centro del plato en su
que
parte frontal lleva insertado un pin
solo
explicaremos
las
caractersticas principales de casa uno.
Alternativos con pistones y cigeal: Es

el
sistema
ms
ampliamente
cnico que engrana con otro fijo y una

bola en el interior de la parte frontal
del compresor y que tiene la misin de

que con el movimiento, el conjunto de
Se
pistones no pueda moverse en forma
ser el modelo de ms alto rendimiento
porta pistones hay una pista sobre la
y menor absorcin de potencia. De uno
cual va situado un cojinete axial de
agujas, que a su vez se apoya en otro
establecido
ms
antiguo.
caracteriza por su gran fiabilidad, por
tres
cilindros,
construidos
en
duraluminio o fundicin de hierro,
Automotriz
radial. En la parte posterior del plato
plato que tiene forma cnica y va unido

69
P T-Bachiller
al eje que sale al exterior y al que va
compresor que no se vea expuesto al
girar el embrague hace girar el plato
gas en fase liquida al compresor,
montado el embrague magntico. Al

cnico que se apoya sobre la pista de
golpe de entrada, o sea, al retorno de

causante de los gripamientos.
agujas haciendo que el plato porta

pistones mueva en sentido horizontal
hacindoles trabajar de forma habitual.
Compresores axiales dobles de

disco
oscilante:
Estos
En la parte posterior lleva un plato de
compresores
vlvulas
los
normalmente por tres o cinco
acoplamientos para la fijacin de las
pistones dobles opuestos, en
fabrican en 5 y 7 cilindros.
cada
Compresores axiales de disco oscilante
disco
y cilindrada variable: Tal como su
oscilante es solidario con el eje
nombre indica, sus pistones pueden
del compresor. Al girar el eje lo
efectuar una cilindrada variable entre el
hace el disco oscilante, que en
6% y el 100% de su cilindrada de 161,3
sus giros mueve los pistones en
cm3.
descritos
forma horizontal, as cuando un
ser movido su plato de pistones por un
comprime. Tienen dos bloques
plato cnico giratorio, estos tienen los
de cilindros una a cada lado del
pistones fijados en un plato-leva de
disco oscilante y a la cabeza de
de giro segn la presin de retorno del
vlvulas. Las culatas frontal y

posterior
adems
vlvula automtica llamada Mass Flow
conductos
de
Compensated Valve ( MFCV ) que
descarga estn unidos entre si
teniendo en cuenta la
unen en la admisin y descarga
mangueras.
As
la
Estos
como
culata
con
compresores
los
se
estn
formados
forma de barra con un pistn en

punta
una
ranura
El
disco
intermedia, en la que se aloja el
anteriormente su cilindrada era fija por
ngulo variable, el cual varia su ngulo

gas, variando entre 1,5 y 24. Una
controla la presin de evaporacin

presin de
descarga del compresor es la que
oscilante.
pistn
aspira
el
opuesto
estos bloques sendos platos de

de
aspiracin
los
y
por conductos laterales que se

del compresor.
activa las posiciones del plato-leva. La
base de este proyecto es la de tener un
Automotriz
70
P T-Bachiller
Rotativos
de
distintas
paletas:
versiones
Existen
de
este
que
dejar
una
dilatacin
tolerancia
longitudinal
de
no
modelo: Cilndricos con rotor
ajustan totalmente y permiten
Ovalados con rotor excntrico
comprimido.
excntrico de dos a cinco palas.

de tres a cuatro palas. El rotor
tiene
ranuras
longitudinales
escapar
parte
del
gas
Rotativos sistema Wankel: Este
inclinadas donde van alojadas
sistema
las paletas. Al girar el rotor, las
formado
paletas por la fuerza centrifuga
semitriangular movido por un
produce
el
doble cmara. Dispone de dos
gas
vlvulas de descarga situadas en
comprimindolo. Al ser el giro
el lateral del compresor. Estn
excntrico, aspira el gas en la
preparados para giros de hasta
parte
12.000
tienden a salir del mismo y se

el
contacto
con
interior de cilindro efectundose

el
barrido
mas
del
ancha
del
giro
excntrico y lo comprime hasta

darle
salida
en
la
parte
de
de
compresor
por
un
esta
rotor
cigeal excntrico y en una
lumbreras de admisin y dos
r.p.m.
con
altos
rendimientos volumtricos.
el
Compresores de espiral: Este es
lateral del cilindro van situadas
el ultimo sistema experimentado
las lumbreras de admisin y las
vlvulas de descarga que ha
resultados. Es un tipo rotativo
quedan unidas a los racores de
espirales fija y mvil, lo que le
excentricidad
travs
de
mxima.
sendos
En
conductos
admisin y descarga de la tapa

posterior.
Estos
que
con
buenos
sin paletas, utiliza un sistema de

hace muy silencioso.
compresores
tienen un buen rendimiento a

velocidades
parece
medias
altas
Compresores
radiales:
Este
compresor se lanzo al mercado
debido a que las paletas barren
en 1975 y se han venido usando
perfectamente
parte
durante
frontal, pero por los laterales,
buenos
por
la
debido a la necesidad de tener
Automotriz
muchos
aos
resultados
con
y
71
P T-Bachiller
rendimientos
pero
demasiado pesados.
En muchos sistemas, se incluye un
resultaban
interruptor o termostato de ambiente,
un limitador trmico y un interruptor

de supercalentamiento, un interruptor
Actualmente estn en estudio y
desarrollo
los
de corte de baja presin, y una vlvula
Turbo
compresores, los de Membrana
de seguridad de alta presin.
electromagnticos.
Algunos compresores llevan acoplado
magntica y los de pistones
en la culata posterior o en la tapa
frontal
Dispositivos de seguridad:
Mediante
algunos
especiales
funcionamiento
se
dispositivos
controla
el
de
aire
de
los
automviles,
se
protegen
los
de
acondicionadores de aire llevan un

control manual que permite conectarlo
o desconectarlo para adecuarlo a las
necesidades de refrigeracin. Otros
acondicionadores son completamente
Trabajan junto con el
del
vehculo
para
proporcionar la temperatura que el

conductor ha preseleccionado en el
panel de control. En estos sistemas,

entra en funcionamiento el calefactor o
la
refrigeracin
segn
que,
respectivamente, se necesite calor o

fro
para
alcanzar
preseleccionada.
la
Temperatura,
Presin
o/y
Revoluciones de embrague.
temperatura
Interruptor
de
temperatura
de
ambiente.
componentes si algo falla. Algunos
calefactor
de
los
de
automticos.
elementos
proteccin constituidos por sensores
acondicionadores
y
distintos
Este detecta la temperatura exterior,
e impide que el embrague haga girar

el
compresor
en
determinadas
condiciones. De esta manera se evita

el
funcionamiento
del
sistema
cuando no se necesita enfriar el aire,

o
cuando
dicho
funcionamiento
podra daar los sellos y otras piezas
internas del compresor. El termostato

de ambiente se utiliza en sistemas
que
disponen
de
un
control
de
presin en el evaporador (una vlvula

POA o similar). Este elemento esta
ubicado en el conducto de entrada de
aire al sistema de acondicionamiento.
Automotriz
72
P T-Bachiller
En ese punto puede detectar la
Temperatura: El exceso de temperatura
coche desde el exterior.
lubricacin, producindose el gripado
temperatura del aire que entra en el
acostumbra a producirse por falta de

del compresor. En los compresores que
lo lleven y se hayan gripado, puede que

-
haya influido este sensor si esta mal,
Limitador trmico.
por
El limitador trmico e interruptor de
lo
que
al
cambiarlo
no
es
aconsejable aprovechar este sensor.
supercalentamiento se instala en el
extremo del compresor. Su contacto
permanece abierto, excepto cuando el

sistema pierde todo o parte de su
Interruptor de corte de baja presin.
refrigerante. Entonces, el interruptor
Este interruptor se instala sobre la
detecta la baja presin y la elevada
cabeza
temperatura
del
Su
Detecta la presin en el evaporador y
contacto
cierra,
una
desacopla el embrague del compresor
corriente a travs de la resistencia
si dicha presin desciende demasiado.
elctrica del limitador trmico. Este
Normalmente, una presin muy baja en
calor funde un fusible en el limitador
el evaporador significa que el sistema
embrague del compresor. El compresor
quiere decir que tambin se ha perdido
se para antes de que resulte daado.
aceite. El aceite circula a travs del
trmico,
se
abriendo
refrigerante.
y
el
circula
circuito
del
NOTA. Antes de sustituir el fusible
del
receptor-deshidratador.
ha perdido refrigerante; en cuyo caso,
sistema junto con el refrigerante. La
perdida de aceite podra daar al
trmico, hay que encontrar y corregir la
compresor
Es una proteccin instalada en sistema
baja
de control que tiene como funcin
riesgo, desconectando el compresor
causa de la perdida de refrigerante.
impedir que se rebase el lmite de
si
ste
continuara
funcionando. El interruptor de corte de

presin
protege
contra
este
cuando dicha presin baja demasiado.
temperatura al que esta calibrado, este

elemento se selecciona a un valor y
Este
elemento
se
instala
para
para al sistema llegado su valor.
proteger al sistema de una la falta

de refrigerante o de lubricante.
Automotriz
73
P T-Bachiller
Presin: El exceso de presin al probar

Vlvula
de
presin.
seguridad
de
alta
el sistema se puede comprobar, pero

durante el funcionamiento corresponde
a este sensor o al primario detectarla y
Como su nombre lo indica es un
cortar la corriente del embrague. Un
directa que libera al sistema de
ser producido al no ponerse en marcha
una sobre presin, siendo el valor
los ventiladores por fallo del primario,
de sta calibrado en un banco de
sensor de temperatura del radiador,
de datos de la misma vlvula. Y es
fusible, ventiladores viscosos etctera.
que no permitir rebasar la presin
vlvula de seguridad consistente en un
de seguridad que se halla fijado.
orificio
dispositivo automtico de accin
pruebas y estampado en la placa
un dispositivo muy importante ya
aumento exagerado de presin puede
unidad
Algunos
de
mando de
ventiladores,
compresores
estaado
llevan
que
una
revienta
al
sobrepasar una presin elevada.

Esta
situada
sobre
el
receptor-
deshidratador, enfrente del interruptor
Revoluciones
de corte de baja presin. Su objeto es
cometido de este dispositivo es para
excesiva, permitiendo que escape algo
indicios de bloqueo. Si el corte se
de refrigerante si la presin se hace
presenta de forma repetitiva y no
demasiado alta. Una presin excesiva
seguida, no puentearlo porque estos
fuese restringiendo el flujo de aire de
causados por fallos de la sonda
papeles, hojas, o cualquier otro tipo de
debe cambiarse. Estas sondas son las
residuo.
causantes mas frecuentes de roturas
evitar daos debidos a una presin
puede desarrollarse, por ejemplo, si se

refrigeracin
del
condensador
Una
sobrecarga
por
de
refrigerante tambin podra ser causa

de
la
excesiva
existencia
en
de
el
una
presin
sistema
el
del
compresor
intentos
de
termosttica
embrague:
cuando
bloqueo
del
El
presenta
pueden
evaporador,
ser
que
de compresor. Por ello la justificacin

de este sensor.
de
acondicionamiento de aire.
Automotriz
74
P T-Bachiller
Competencias de Informacin
Bsqueda y anlisis de informacin

relativa a los componentes del sistema
de aire acondicionado.
Investigacin Documental
Haz una investigacin en manuales

tcnicos de diferentes fabricantes y
sitios de Internet en relacin con los
diferentes componentes que integran
el sistema de aire acondicionado.
Realiza un resumen con la informacin
encontrada y mustralo al PSP para que
realice sus observaciones
Competencias para la sustentabilidad.
Aplicar
las
Normas
Tcnicas
Ambientales relacionadas con el
Estudio Individual
Estudia cuidadosamente las Normas

Tcnicas Ambientales aplicables a los
sistemas
de
aire
acondicionado
automotrices y las ventajas de su
aplicacin.
Toma nota de la informacin obtenida.
Comparacin de resultados
con otros compaeros.
Compara tus resultados con los del

resto de tus compaeros, agregando
aquellos elementos que hayas olvidado
en tus notas.
Competencias de Calidad.
Identificar caractersticas ptimas de

componentes del Acondicionador de
Aire
Trabajo en Equipo
Organzate en equipos de trabajo y

basndote en la explicacin brindada
por el PSP e informacin adicional
encontrada en sitios de Internet,
elaboren en una hoja de rotafolio un
cuadro sinptico donde reflejen las
caractersticas ptimas que debe
cumplir los
diferentes tipos de
compresores que se utilizan en los
acondicionadores de aire.
Para finalizar, realiza la prctica No. 1:

Automotriz
75
P T-Bachiller
Mantenimiento
Correctivo
a
Componentes Mecnicos del Sistema
de Aire Acondicionado que aparece al
final de la unidad 1.
Al concluir la prctica, compara tus
resultados con los obtenidos por tus
compaeros.
Haz un resumen con las conclusiones
ms relevantes de la prctica.
el calor del sistema de refrigeracin del

motor.
El
refrigerante
caliente
del
sistema de refrigeracin del motor

circula por el ncleo del calefactor. El
aire pasa a travs del ncleo y absorbe

calor, entrando a continuacin en el
compartimiento
de
pasajeros.
El
funcionamiento
del
calefactor
va
controlado por cables y por motores de

vaco El calefactor toma parte de calor
desprendido por el refrigerante y lo
utiliza para calentar el interior del
No olvides entregar el reporte

individual que se te solicita en la
Prctica No. 1, as como los trabajos
realizados a lo largo del tema para que
forme parte de tu portafolio de
evidencias.
coche. Durante el funcionamiento, la

bomba
Casi
todos
los
del
sin
acondicionamiento de aire disponen de

un
calefactor
calienta
el
independiente
que
compartimiento
de
pasajeros. Todos los calefactores de

los automviles (en los coches de
motor
refrigerado
por
lquido)
del
sistema
de
circulacin del refrigerante caliente a

travs del ncleo del calefactor. Por
tanto, dicho ncleo est caliente. La
cantidad de calor que libere en el
viene
determinada
por
la
cantidad de aire que se deje pasar por

el
automviles
agua
refrigeracin del motor mantiene la
coche
1.2.2.
Funcionamiento
calefactor.
de
ncleo
del
calefactor.
En
el
calefactor, se pueden abrir o cerrar tres

trampillas para ajustar el flujo del aire.
En la figura se presenta un diagrama

esquemtico del sistema. La cantidad
de
aire
viene
determinada
velocidad del ventilador.
por
la
funcionan del mismo modo, tomando
Automotriz
76
P T-Bachiller
de las trampillas del calefactor, del

El motor de ste va conectado a la
batera por medio de un conmutador
tal como se muestra en la figura. En
muchos sistemas dicho conmutador
puede ponerse en la posicin LENTA,
RAPIDA
en
cualquier
velocidad
intermedia. Una vez que el aire entra al

sistema, la direccin en que circula
viene determinada por la posicin de la

trampilla
de
temperatura
(tres
posiciones A, B Y C).
panel de control.
Existen dos trampillas controladas
por las dos palancas: (1) el selector o
trampilla de modo, accionada por la
palanca superior o de modo (rotulada

VENT-HEATER-DEFROST
sea
ventilacin-calefaccindesescarchado) y (2) la trampilla de

temperatura,
controlada
por
la
palanca inferior o de temperatura

(rotulada
COLD-HOT
sea
fro-
caliente). Tambin se muestran los
Panel de control
dos controles de ventilacin que
La cantidad de calor enviado al

interior del vehculo depende de la
posicin de las palancas de control y
Automotriz
pueden
ser
accionados
independientemente para aumentar o

reducir la cantidad de aire exterior
que entra en el vehculo.
77
P T-Bachiller
Vlvulas de control de refrigerante.
El refrigerante del motor circula a
travs del ncleo del calefactor y

vuelve
al
motor
mientras
est
se
mantenga en funcionamiento. Esto es

as, incluso aunque el calefactor no
est
liberando
compartimiento
calor
de
en
el
pasajeros.
Sin
embargo, algunos calefactores deben

tener
cortada
la
circulacin
del
refrigerante para evitar que alguna

cantidad de calor no deseado llegue al
compartimiento
de
pasajeros.
Para
detener la circulacin del refrigerante

por el ncleo del calefactor, se coloca
una vlvula de corte o vlvula de
control del refrigerante (denominada
tambin vlvula de agua del calefactor)
en uno de los manguitos del calefactor.
Automotriz
78
P T-Bachiller
Bsicamente, la vlvula de control del
caluroso, la humedad del aire caliente
refrigerante es un motor de vaco
del interior del coche se condensa en el
accionado por la posicin del control
interior
salpicadero. Cuando se desconecta el
la visin del conductor.
de
temperatura
situado
en
el
calefactor, la vlvula cierra el flujo de
del
parabrisas
fro.
Dicha
humedad forma un velo que obstruye
refrigerante a travs del ncleo del

calefactor.
El desescarchador.
En tiempo fro, la escarcha, el hielo y la
nieve se acumulan en la parte exterior
del parabrisas. Adems, bajo ciertas
condiciones,
incluso
en
tiempo
Automotriz
79
P T-Bachiller
Localizacin
de
descarchador:
salidas
del
Para limpiar el parabrisas, al sistema

de
calefaccin
incorpora
un
desescarchado.
Los
ventilacin
se
sistema
de
conductos
van
superior del salpicadero, cuando los

controles
estn
en
posicin
de
desescarchado, se dirige un chorro de

aire
parte
caliente
interior
directamente
del
hacia
parabrisas
la
para
limpiarlo.
desde el calefactor hasta la parte
Con control:
aire. El funcionamiento de dichos
Aqu el aire sale por los conductos y
sale el aire, tanto el exterior como el
de calefaccin, de desescarchado y
pasajeros despus de su reciclado. La
de acondicionamiento del aire. Los
posicin y el ajuste de los controles
controlan la circulacin de dicho aire
calienta el aire. A esto se le denomina
componentes determina por dnde
trampillas del sistema de ventilacin,
componentes
que
transportan
propio aire del compartimiento de
determinan cunto se enfra o se
la mezcla de temperaturas. Otros

80
Automotriz
forman el sistema de distribucin del
P T-Bachiller
ajustes determinan por donde sale el
cables para accionar las trampillas y las
velocidad del ventilador, el sistema
cables Bowden, que consiste en un
velocidad a la que circula el aire.
alambre exterior, formando un tubo
aire,
adems,
controlando
la
vlvulas, la mayor parte de stos son
de distribucin del aire determina la
alambre duro al cual va enrollado otro
flexible a travs del cual se mueve el
primero. El movimiento del alambre
Para controlar la circulacin y la

temperatura
del
sistema
proporciona una conexin mecnica
acondicionador de aire se utilizan
capaz de transmitir el movimiento a
varios dispositivos. Sin embargo, los
travs de esquinas desde uno a otro
cables y los motores de vaco.
mueve una palanca, el alambre se
dispositivo. En el calefactor, cuando se
dos controles principales son los
desliza por el tubo flexible y hace que
se mueva la trampilla o la vlvula

-
seleccionada
Por cable.
Muchos
calefactores
acondicionadores
de
aire
y
utilizan
Automotriz
81
P T-Bachiller
Por motor de vaco.
En muchos sistemas de distribucin de

aire, se utilizan motores de vaco para
accionar las trampillas y las vlvulas,

en la figura se muestran vlvulas de
control del refrigerante accionadas por
motores de vaco, el vaco se obtiene
desde el colector de admisin del

motor. El motor de vaco dispone de un
diafragma impermeable al aire que se
mantiene tenso mediante un muelle.
Cuando se produce el vaco, dicho

diafragma comprime el muelle, el cual
mueve la palanca. Dicha palanca va
conectada a la vlvula o a la trampilla
Sistemas de calefaccin y
ventilacin:
que se mueve junto con el diafragma
Automotriz
82
P T-Bachiller
Por razones de salud y comodidad, se
Este proceso se denomina ventilacin.
al
que puede hacer uso el conductor y los
debe permitir que el aire fresco llegue

compartimiento
de
pasajeros,
sustituyendo el aire viciado y lleno de
Hay dos mtodos de ventilacin de los

pasajeros: no controlada y controlada
humo que ocupa el interior del coche.
Sistema de calefaccin y ventilacin
cualquier cantidad de aire fresco. Sin

-
Caractersticas y funcionamiento.
embargo, la desventaja estriba en

que, al abrir la ventanilla, se permite
Ventilacin
no
controlada.
Se
produce cuando alguien abre una
ventanilla de modo que pueda entrar

aire. Este mtodo se ha utilizado
tambin el paso del viento, la lluvia,

el
polvo,
los
insectos
otras
partculas arrastradas por el aire.
durante aos. Tiene la ventaja de
Ventilacin controlada. Hoy en da se
proporcionar
utilizan dos tipos de esta ventilacin.
rpidamente
casi
Automotriz
83
P T-Bachiller
Uno de ellos es el sistema por aire
Las salidas de aire en el interior del
ventilacin
suelo, en los paneles laterales. Dichas
libre y el otro es el sistema de

alimentada
ambos
sistemas permiten a los ocupantes
coche pueden ir colocadas cerca del

salidas
se
denominan
del coche controlar la entrada del aire
laterales
del
cap.
exterior
disponen de trampillas altas y bajas
pasajeros.
al
compartimiento
de
trampillas
Otros
sistemas
que descargan el aire desde toberas o
registros situados en el salpicadero

-
(tablero de instrumentos)
Por conveccin.
Tambin
llamados
Sistemas
ventilacin por aire libre.

Este
sistema
bsico
se
utiliza
de
en
o bajo el
mismo. Las trampillas altas en el

salpicadero disponen habitualmente de
pequeas persianas ajustables. Dichas

persianas
pueden
moverse
para
muchos vehculos, incluyendo algunos
cambiar la direccin del aire entrante o
con calefactor y acondicionador de
cerrarse para evitar la entrada del
aire. Habitualmente, cuando un coche
mismo.
dispone de calefactor o un sistema

acondicionador de aire-calefactor, se
Un mando de control situado aparte
incorpora al calefactor un sistema de
abre y cierra el conducto de cada lado
ventilacin alimentada.
del coche. En cada conducto, una
trampilla accionada por cable controla

El sistema de ventilacin por aire libre
la cantidad de aire que pasa a travs
consta bsicamente de un conducto
del mismo. Algunos de dichos cables
la trampilla interior del coche. La toma
hacia fuera se abre la trampilla para
toma de aire del cap, ya que se
mientras que presionando el mando se
encuentra situada bajo ste y delante
cierra la trampilla de modo que no
que conecta la toma de aire exterior a
de aire exterior se denomina tambin
del parabrisas. Cuando el coche est en
no son ajustables. Tirando del mando
permitir la entrada del aire fresco,
pueda entrar el aire exterior.
movimiento, forma una zona de alta

presin que obliga al aire fresco a
En
la
mayor
parte
de
coches,
el
entrar por la toma de aire.
calefactor va instalado en el lado

derecho del coche. Con este tipo de
Automotriz
84
P T-Bachiller
sistema de ventilacin por aire libre, la
funcionamiento, el ventilador enva aire
cerrada cuando est en funcionamiento
Todo el aire de las tomas pasa a travs
ventilacin
funcionamiento y el control del sistema
trampilla liberadora de presin. En la
de ventilacin alimentada es similar al
trampilla de la derecha debe estar

el
calefactor.
Algunos
incluyen
sistemas de
una
parrilla
mayor parte de coches dicha parrilla va
fresco al compartimiento de pasajeros.

de
la
carcasa
del
calefactor.
El
del calefactor.
instalada en el bastidor de la puerta

trasera.
-
Refrigerante.
De ventilacin forzada.
El fluido frigorfico tiene como funcin

el asegurar las transferencias trmicas
O tambin llamado Sistemas de
entre el evaporador y el condensador.
ventilacin alimentada.
Este
sistema
habitualmente,
Estados de la materia:
va
combinado con el calefactor y utiliza
Lquido.- Es un fluido que tiene
los mismos conductos y controles. La
volumen fijo y toma la forma del
diferencia principal entre este sistema
recipiente que lo contiene.
el
de
aire
incorporacin
libre,
de
estriba
un
en
la
ventilador
Slido.- Tiene forma y volumen
accionado por un motor elctrico.
definido.
Cuando un coche equipado con un
Gaseoso.- Es un fluido que toma
sistema
la forma del recipiente que lo
por
aire
libre
se
mueve
lentamente o est parado, circula muy
contiene y tiende a ocupar todo el
poco aire o ninguno a travs del
volumen del que pueda disponer
compartimiento de pasajeros. Como
resultado, dicho compartimiento puede

llegar a resultar poco confortable. Para
solventar este problema, los sistemas
Tipos y Especificaciones.
Refrigerante R-12:
de ventilacin alimentada incluyen un

ventilador. Cuando el motor est en
Automotriz
85
P T-Bachiller
Este
es
el
fluido
frigorfico
ms
extendido hoy en da en el caso de la

automocin.
Podemos
R-134a
son
1/2
ACME
(sustancialmente ms grandes).
Las presiones tanto de evaporacin
encontrar
este
fluido
en
vehculos anteriores aproximadamente

al ao 96.
como de condensacin son distintas.

Fallas ms comunes en un circuito de
Aire Acondicionado.
El aceite para el compresor que se usa

en estos casos es el llamado aceite
Que debemos mirar en caso de que no
mineral.
funcione el aire acondicionado?
Refrigerante R-134a:
Ante todo mirar si llega voltaje al

compresor ya que es pieza clave para
Fluido frigorfico de ms avanzada

generacin
que
sustituy
al
R-12
el
funcionamiento
frigorfico.
del
circuito
debido al alto contenido en cloro.
Si el compresor arranca pero para
Este
presostatos de alta y baja presin, muy
fluido
necesita
inmediatamente,
debido
los
imprescindiblemente funcionar con un
probablemente sea debido a un exceso
bsicamente
de
este caso no seguiremos probando ya
aceite que en este caso ser aceite con
que de ser un exceso de refrigerante,
compresor
distinto
al
debido
al
del
R-12
cambio
base ter.
Como saber que fluido tenemos en

nuestro vehculo?
Bsicamente estas son las dos formas
ms rpidas de averiguarlo: Las tomas
de presin del R-12 son de 1/4 SAE
(muy parecidas a las tomas de aire de
los neumticos) mientras que las del
de refrigerante o a la falta de ste. En
podra ocasionar un golpe de lquido al
compresor con la consecuente avera

irreparable.
Si los sntomas son de prdida de

rendimiento frigorfico, la manera ms
rpida de mirar si falta fluido es por el
visor de lquido. En caso de falta de
refrigerante,
se
apreciarn
unas
pequeas burbujas de aire que pasan a

gran velocidad. En caso de no ser
Automotriz
86
P T-Bachiller
accesible el visor se podr tocar la
Solo tener en cuenta que debemos
al compresor) y si notamos que est
diferentes refrigerantes, ya que una
refrigerante ya que ha realizado todo
devolvera a nuestro estado inicial, en
un ciclo entero y regresa al compresor.
caso
circuito, la ms exacta es con el puente
presiones para los dos tipos de gases
de
refrigerantes, que en otros captulos
tubera de aspiracin (del evaporador

muy
fra
sabemos
que
circula
el
De todas las maneras de verificar un

manmetros
ya
que
con
este
podemos ver las presiones tanto de
evaporacin como de condensacin y

segn
sean
diagnostico.
estas,
estudiar
el
precisar
las
presiones
para
los
equivocacin en estas presiones nos

de
no
empeorarlo.
continuacin, adjuntamos las tablas de
ensearemos
interpretarlas
situarlas sobre los manmetros.
Uso de la tabla de presiones:
nos colocamos sobre la temperatura

Si nos situamos sobre la tabla, a ambos
lados
tenemos
la
fila
de
los
refrigerantes sea el caso del R-12 o sea
el caso del R-134a. Siguiendo la lnea

de nuestro gas, (R-134a sera la verdeamarilla y R-12 la Amarilla),
Automotriz
ambiente del lugar donde se est

haciendo la carga del refrigerante.( Por
ejemplo 25C en la escala del R-134a )
y trazamos una lnea vertical hasta la

ultima escala, que corresponde a la
presin en Bars.
87
P T-Bachiller
Habitualmente,
cargas
tienen
los
manmetros
las
de
escalas
en
temperaturas y bares, pero tambin

nos
podemos
encontrar
con
manmetros que usan escala en Psia,

en ese caso nos tendramos que situar
sobre la escala de estos.
botella
de
de
nuestro
carga:
vehculo
poniendo
un
manmetro a la salida del obs de
carga del circuito del vehculo o a la

salida
de
la
Cientfico-
terico
sta sera otra manera de averiguar el

refrigerante
Competencias
botella
de
carga
Conceptos de propiedades fsicas de la

materia y sus estados, relacionadas
con las especificaciones de los
refrigerantes.
traspasando la medicin a la escala,

podramos saber rpidamente el gas.
Ejemplo: Con
una
Redaccin del trabajo
temperatura
el caso del R-12 seran 7.1 bars.
A partir de la explicacin del PSP,

elabora un mapa conceptual, donde
especifiques las propiedades fsicas de
la materia y sus estados; as como los
tipos y especificaciones de los
refrigerantes.
Importante:
Competencias Lgicas
ambiente de 28 C, no sabemos el
refrigerante
del
vehculo
pero
al
ponerle el manmetro en el obs de

carga nos marca 7.3 bars. Podemos
saber que se trata de R-134a ya que en
Todas
las
mediciones
realizadas en el vehculo se debern

hacer por el obs de baja presin que
lo podemos localizar fcilmente, ya
Comprensin
del
funcionamiento
del
calefaccin.
proceso
sistema
de
de
que est situado sobre la manguera del

circuito de refrigeracin, notablemente
ms gruesa. Las mediciones se debern
hacer con el vehculo encendido y el
aire acondicionado en marcha.
Automotriz
Organzate en equipos de trabajo y

88
P T-Bachiller
discute con tus compaeros los pasos
que sigue el funcionamiento del
sistema de calefaccin para que un
integrante del equipo, lo exponga ante
el PSP.
Competencias de Informacin.
Investigacin
documental
de
las
caractersticas y funcin de cada uno de
los
componentes
del
sistema
de
calefaccin.
Investigacin documental.
Investiga en los diferentes manuales de

fabricantes
y
en
Internet,
las
caractersticas y funcin de los
componentes
del
sistema
de
calefaccin.
Elabora un resumen donde recojas la
informacin obtenida y mustralo al
PSP para su evaluacin.
Competencias Ambientales.
Aplicar
las
Normas
Tcnicas
Ambientales relativas al manejo de los
residuos generados por el sistema de
calefaccin
Escribirs un ensayo donde expliques

la importancia de la Normas Tcnicas
Ambientales en el manejo de residuos
generados y las consecuencias para la
conservacin del medio ambiente en
caso de ignorar las normativas
establecidas.
No olvides entregar las actividades que

has realizado en este tema para que
evidencias.
Redaccin de Trabajo
Automotriz
89
P T-Bachiller
PRCTICAS DE EJERCICIOS Y LISTAS DE COTEJO

Unidad de
aprendizaje
Prctica nmero
Nombre de la
Mantenimiento Correctivo a Componentes Mecnicos del Sistema de Aire
prctica
Acondicionado
Propsito de la
Al finalizar la prctica el alumno obtendr la habilidad para realizar el
prctica
mantenimiento correctivo a componentes mecnicos del sistema de aire
Escenario
Taller automotriz
Duracin
8 hrs.
acondicionado instalado en el automvil.
Materiales
Maquinaria y equipo
Herramienta
Normas
de
Seguridad
Higiene aplicables.
Manuales de partes de
equipos de aire
acondicionado para
automviles de diferentes
fabricantes
Multmetro digital o tipo
automotriz.
lb/pie.
Torquimetro de 120
Jgo. manmetros
manifull
Tanque con gas refrigerante
R-22
dielctrico.
Lquido limpiador
Aire comprimido.
Automotriz
Jgo. desarmadores
Pinzas de electricista
Lmpara de bateras.
Brocha de 0.5 pulg.
Jgo. De extractores
Jgo. dados milimtricos

Jgo. dados estndar
Punto de golpe
Jgo. de Mazos
Avellanador
Cortador de tubos
Jgo. de llaves ajustables
Jgo. llaves allen
Jgo. de llaves estilson
90
P T-Bachiller
Procedimiento
Aplicar las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de la prctica.
De espacio:
Identificar los sealamientos y medidas de seguridad establecidos en el lugar.

Verificar que el lugar est limpio antes de iniciar la prctica.
Verificar que no se encuentre objeto alguno tirado en el suelo que pueda ocasionar un accidente.
Todas las conexiones elctricas del lugar debern encontrarse en buen estado y por ningn motivo
existirn cables o conductores expuestos.
No se permitir el acceso al lugar a personas ajenas a la prctica.
Personales:
Lavarse las manos perfectamente.

Utilizar equipo de trabajo.
Utilizar la vestimenta requerida, de acuerdo al tipo de prctica a desarrollar.

b Aplicar las medidas ecolgicas durante el desarrollo de la prctica.
Se deber evitar daos a materiales, equipos y las instalaciones.
Los materiales que sean susceptibles a ser reutilizados sern conservados para tal fin.
No se permitir introducir al taller alimentos ni bebidas.
Aplicar estrategias de construccin del aprendizaje:

b El PSP realizar, de manera adicional a la conduccin y supervisin de las actividades de la prctica:
La aportacin de comentarios referentes a los resultados que se vayan obteniendo en cada actividad
desarrollada.
La correccin de errores o malas interpretaciones en el procedimiento, para su correcta ejecucin.
b Los alumnos participarn activamente a lo largo de la prctica:
Contestando las preguntas que plantee el PSP sobre el procedimiento desarrollado, los aspectos
importantes que deben cuidar, los errores ms frecuentes que se suelen cometer, entre otros.
Planteando sus dudas, as como las posibles soluciones a los problemas que se presenten durante
la prctica, incluyendo las relacionadas con situaciones y casos especficos.
Explicando el procedimiento a sus compaeros y tratando de ayudarse mutuamente en la
comprensin de los conocimientos implcitos.
Explicando el procedimiento, tantas veces como sea necesario, hasta hacerlo con precisin.
Pasando en forma rotatoria por el aprendizaje de ensear.
Automotriz
91
P T-Bachiller
Procedimiento
De seguridad e higiene: (+)
+
Acatar el reglamento interno del taller, as como las normas de seguridad e higiene
preestablecidas.
+
Emplear la indumentaria adecuada para acceso al taller (Bata de trabajo, zapatos, cabello recogido
en caso de tenerlo largo, etc.).

+
+
+
+
Revisar que la mesa o banco de trabajo estn en perfectas condiciones para evitar accidentes.
Asegurar una ventilacin adecuada en el espacio de trabajo.
Tener adecuada iluminacin.
Considerar en todo momento que existen parte en movimiento y rotacin con y sin cubre bandas,
lo que implica un gran riesgo durante los trabajos de mantenimiento e inspeccin.

+
Queda prohibido el uso de corbatas, cabello suelto, collares, cadenas, mangas holgadas o sueltas
y dems implementos que potencialmente puedan causar accidentes.

Preparacin.
1. Verificar que las normas y cdigos utilizados sean vigentes.
2. Organizar al grupo en mesas de trabajo.
3. Preparar la herramienta y equipo a emplear, as como materiales en las mesas por cada grupo de
trabajo.
4. Repasar las reglas de trabajo.
5. Definir si la practica ser en campo o a partir de diagramas de partes o tambin llamados de

diagramas de explosin.
Desarrollo de la prctica:
Identificacin de componentes:
1. Identifique los elementos constitutivos del sistema de aire acondicionado del automvil a partir
de un diagrama.
2. Identifique: a) El compresor, b) Condensador, c) Botella secadora, d) vlvula de expansin, e)

Evaporador, f) el receptor y g) sistema de control.
3. Mantenga el vehculo o banco de pruebas fuera de servicio.
4. Identifique fsicamente nuevamente: a) El compresor, b) Condensador, c) Botella secadora, d)

vlvula de expansin, e) Evaporador, f) El receptor y g) Sistema de control; en el automvil o
banco de pruebas.
5. Haga una breve descripcin de cada uno de estos elementos, caractersticas, posicin, tamao,
marca, tipo y modelo.
Automotriz
92
P T-Bachiller
Procedimiento
6. Verifique el modelo y tipo de automvil o banco de pruebas y antelo.
7. Identifique de la lista de elementos aquellas partes mviles o elementos mecnicos.

8. Haga una lista de los elementos mecnicos encontrados.
Desmontaje:
Compresor Chrysler de 2 cilindros en V.

9. Retire bandas y poleas del compresor.
10. Consulte al PSP para la recuperacin del gas refrigerante presente en el sistema.
NOTA: se deben utilizar mtodos para el tratamiento especializado de residuos contemplados en la

normatividad aplicable vigente.
11. Siga el procedimiento para recuperar el gas del sistema.
Compresor redondo de 6 cilindros General Motor

12. Identifique conexiones y tuberas conectadas al compresor
13. Haga un diagrama de estas conexiones sealando medidas y caractersticas

14. Desconecte todas las conexiones externas presentes en el compresor.
15. Identifique la posicin del compresor en sus soportes.
16. Haga un diagrama de esta posicin marcando tanto el compresor como los soporte con seales
guas
Automotriz
93
P T-Bachiller
Procedimiento
17. Desmonte el compresor de sus bases o soportes.
Desarmado y diagnstico:
18. Identifique la falla del compresor.
19. Proceda a su reparacin.
20. Retire conectores de entrada y salida de refrigerante y lubricacin
21. Marque la posicin de las tapas con guas de posicin, ya sea con el marcador o el punto de
golpe.
22. Retire las partes internas rotativas con ayuda de la herramienta adecuada y/o extractores.
23. Retire rodamientos de sus cajas
24. Inspeccione la condicin de las cajas de los valeros y determine la necesidad de su reparacin.
25. Repare las cajas rellenado y rectificando sus caras segn aplique
26. Verifique el tamao, tipo y marca de los valeros y/o rodamientos y solicite al el almacn los
correctos
27. Monte en sus cajas los valeros nuevos y verifique su correcta operacin.
28. Inspeccione los anillos de rozamiento y compresin y determine su nivel de desgaste
29. Inspeccione los cilindros y camisas a fin de detectar escalones cuellos y marcas de desgaste.
30. Anote el tipo y caractersticas de los diferentes anillos encontrados
31. Solicite a l almacn el juego completo de anillos nuevos correspondientes al modelo y tipo de
compresor en cuestin.
32. Inspeccione las condiciones del mun, brazo, biela, manivela, metales cojinetes y seguros que
forman parte del conjunto cilindro pistn.
33. Determine su estado consultando al PSP.
34. Sustituya las piezas daadas y proceda nuevamente al ensamble del conjunto cilindro pistn
instalando los anillos nuevos.
Armado y verificacin:
35. Ensamble el compresor siguiendo las instrucciones del PSP, tanto para la secuencia como para el
empleo de la herramienta adecuada.
36. Lubrique las partes que as lo requieran

37. Verifique su correcto ensamble.
38. Pida al PSP que valide el ensamble y la correcta reparacin del compresor.
39. Siga en todo momento las marcas practicadas al compresor y sus accesorios.
40. Verifique la correcta operacin del compresor con la ayuda del PSP
41. Instale el compresor en sus soportes.

42. Instale poleas y bandas.
43. Verifique la correcta tensin de bandas
44. Siga el procedimiento de carga de gas al sistema.
Automotriz
94
P T-Bachiller
Procedimiento
45. Identifique la correcta operacin del sistema mediante la manipulacin de sus controles
46. Muestre el trabajo al PSP para se validacin.
47. Comentar en grupo las conclusiones de la sesin para obtener consenso en el anlisis y
completar el reporte correspondiente.
48. Guardar los elementos y accesorios utilizados en la prctica.

49. Limpiar el rea de trabajo.
50. Elaborar un informe individual del anlisis de la prctica efectuada, incluyendo la hoja de
identificacin generada en la prctica, listas de cotejo de la prctica, integrara sus comentarios
donde explicara que le deja la prctica en el futuro desempeo de su carrera y sugerencias en el

desarrollo de la prctica.
51. Manejar apropiadamente los residuos generados.
Automotriz
95
P T-Bachiller
Lista de cotejo de la prctica
Mantenimiento Correctivo a Componentes Mecnicos del

Sistema de Aire Acondicionado.
nmero 1:
Nombre del alumno:
A continuacin se presentan los criterios que van a ser
Instrucciones:
verificados en el desempeo del alumno mediante la

observacin del mismo.
De la siguiente lista marque con una 9 aquellas

observaciones que hayan sido cumplidas por el alumno
durante su desempeo.
Desarrollo
No
No
Aplica
Aplic las medidas de seguridad e higiene del laboratorio.

1. Identific
los
elementos
constitutivos
del
sistema
acondicionado del automvil a partir de un diagrama
de
aire
2. Identific: a) El compresor, b) Condensador, c) Botella secadora, d)
vlvula de expansin, e) Evaporador, f) El receptor y g) Sistema de

control
3. Coloc el vehculo o banco de pruebas fuera de servicio

4. Identific fsicamente nuevamente: a) El compresor, b) Condensador,
c) Botella secadora, d) vlvula de expansin, e) Evaporador, f) El
receptor y g) Sistema de control; en el automvil o banco de pruebas
5. Realiz una breve descripcin de cada uno de estos elementos,
caractersticas, posicin, tamao, marca, tipo y modelo
6. Verific el modelo y tipo de automvil o banco de pruebas y antelo

7. Identific de la lista de elementos aquellas partes mviles o
elementos mecnicos
8. Realiz una lista de los elementos mecnicos encontrados

9. Retir bandas y poleas del compresor
10. Consult al PSP para la recuperacin del gas refrigerante presente
en el sistema
Automotriz
96
P T-Bachiller
11.
Sigui el procedimiento para recuperar el gas del sistema
12.
Identific conexiones y tuberas conectadas al compresor
13.
Realiz un diagrama de estas conexiones sealando medidas y
14.
Desconect todas las conexiones externas presentes en el
15.
Identific la posicin del compresor en sus soportes
16.
Realiz un diagrama de esta posicin marcando tanto el
17.
Desmont el compresor de sus bases o soportes
18.
Identific la falla del compresor
19.
Procedi a su reparacin
20.
Retir conectores de entrada y salida de refrigerante y
21.
Marc la posicin de las tapas con guas de posicin, ya sea
caractersticas
compresor
compresor como los soporte con seales guas
lubricacin
con el marcador o el punto de golpe
22.
Retir las partes internas rotativas con ayuda de la herramienta
23.
Retir rodamientos de sus cajas
24.
Inspeccion la condicin de las cajas de los valeros y determine
25.
Repar las cajas rellenado y rectificando sus caras segn
26.
Verific el tamao, tipo y marca de los valeros y/o rodamientos
27.
Mont en sus cajas los valeros nuevos y verifique su correcta
28.
Inspeccion
los
anillos
29.
Inspeccion
los
cilindros
30.
Anot el tipo y caractersticas de los diferentes anillos
31.
Solicit a l almacn el juego completo de anillos nuevos
adecuada y/o extractores
la necesidad de su reparacin
aplique
y solicite al el almacn los correctos

operacin
de
determin su nivel de desgaste

y
rozamiento
camisas
escalones cuellos y marcas de desgaste
y
fin
compresin
de
detectar
encontrados
correspondientes al modelo y tipo de compresor en cuestin

32.
Inspeccion las condiciones del mun, brazo, biela, manivela,

metales cojinetes y seguros que forman parte del conjunto
cilindro pistn
33.
Determin su estado consultando al PSP
Automotriz
97
P T-Bachiller
34.
Sustituy
las
piezas
daadas
proceda
nuevamente
al
ensamble del conjunto cilindro pistn instalando los anillos

nuevos
35.
Procedi al ensamble del compresor siguiendo las instrucciones

del PSP, tanto para la secuencia como parta el empleo de la
herramienta adecuada
36.
Lubric las partes que as lo requieran
37.
Verific su correcto ensamble
38.
Pidi al PSP que valide el ensamble y la correcta reparacin del
39.
Sigui en todo momento las marcas practicadas al compresor y
40.
Verific la correcta operacin del compresor con la ayuda del
41.
Instal el compresor en sus soportes
42.
Instal poleas y bandas
43.
Verific la correcta tensin de bandas
44.
Sigui el procedimiento de carga de gas al sistema
45.
Identific la correcta operacin del sistema mediante la
46.
Mostr el trabajo al PSP para se validacin
47.
Coment en grupo las conclusiones de la sesin para obtener
48.
Guard los elementos y accesorios utilizados en la prctica
49.
Limpi el rea de trabajo
50.
Elabor un informe individual del anlisis de la prctica
compresor
sus accesorios
PSP
manipulacin de sus controles
consenso en el anlisis y completar el reporte correspondiente
efectuada, incluyendo la hoja de identificacin generada en la

prctica,
listas
de
cotejo
de
la
prctica,
integrara
sus
comentarios donde explicara que le deja la prctica en el futuro
desempeo de su carrera y sugerencias en el desarrollo de la

prctica
51.
Manejar apropiadamente los residuos generados.
Observaciones:
Automotriz
98
P T-Bachiller
PSP:
Hora de
inicio:
Hora de
trmino:
Automotriz
Evaluacin:
99
P T-Bachiller
seguridad en la prevencin de riesgos

y accidentes laborales, atendiendo al
RESUMEN
A
lo
largo
aprendido
de
el
este
captulo
has
funcionamiento
del
manejo de materiales y equipos.

En la segunda parte del captulo, te has
acondicionado
concentrado particularmente en los
principios y caractersticas. As mismo,
acondicionado para conocer a fondo
sistema
de
aire
automotriz, tomando en cuenta sus

te has familiarizado con los elementos
componentes
del
sistema
de
aire
las diferencias existentes entre cada
tericos necesarios para la utilizacin
uno de ellos y su funcin dentro del
de
Culmina
de las herramientas y equipos, y dentro

stos,
los
tres
tipos
que
lo
componen: el de taller, el de soldadura

y los especiales.
sistema.
este
captulo,
con
el
funcionamiento del sistema calefactor

de aire, sus caractersticas y elementos
Los principios fsicos abordados te
que lo integran, as como las diferentes
se comportan los gases y fluidos que
calefacciones automotrices.
permitirn comprender la forma en que

se utilizan en los sistemas de aire
formas
que
se
utilizan
en
las
Con estos conocimientos, ests en
acondicionado y la forma en que se
condiciones
de
diagnstico
prctica de los acondicionadores de
sistema de calefaccin, materia que se
relacionan dichos principios con la

aire automotrices.
adentrarte
en
mantenimiento
el
del
abordar en el siguiente captulo.
En estrecha relacin con lo anterior,

has
conocido
la
importancia
necesidad del uso de las medidas de
Automotriz
100
P T-Bachiller
2
DIAGNSTICO Y MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE CALEFACCIN
Al finalizar la unidad, el alumno emitir un diagnstico de fallas del sistema de

calefaccin, bajo las especificaciones y recomendaciones del fabricante, para realizar
el mantenimiento del sistema.
Automotriz
101
P T-Bachiller

MANTENIMIENTO
DE SISTEMAS DE
AIRE
ACONDICIONADO
Mdulo
90 hrs.
1. Principios de
Funcionamiento del
Unidad de
Aprendizaje
Sistema de Aire
Acondicionado.
2. Diagnstico y
Mantenimiento del
Sistema de
Calefaccin.
18 hrs.
25 hrs.
Resultados
de
Aprendizaje
3. Diagnstico y
Mantenimiento del
Acondicionador de
Aire.
47 hrs.
2.1. Explicar el procedimiento de diagnstico de fallas del sistema,

2.2.
Desarrollar el procedimiento de mantenimiento al sistema de
calefaccin, consultando el manual del fabricante.
Automotriz
3 hrs.
15
hrs.
102
P T-Bachiller
SUMARIO
CONSULTA
DEL MANUAL DEL
FABRICANTE.
DIAGNSTICO DE FALLAS.
TCNICAS DE MANTENIMIENTO
PRUEBAS Y AJUSTES.
necesarias a causa de la operacin

inadecuada o por fallas del sistema.
Precisamente la revisin de diagnostico

muestra la causa de la falla y define las
operaciones de reparacin que son
necesarias. Antes de proceder con
cualquier
2.1. Explicar el procedimiento de

diagnstico de fallas del sistema,
consultando
el
manual
de
especificaciones.
2.1.1. CONSULTA DEL MANUAL DEL

FABRICANTE.
frecuencia
los
pasos
de
mantenimiento y reparacin de los

sistemas de calefaccin se efectan
simultneamente con operaciones de

reparacin.
reparacin,
Las
operaciones
normalmente,
es
preciso
asegurarse de utilizar la proteccin
Con
reparacin,
para los ojos y la piel.

La
siguiente
figura
muestra
un
calefactor desmontado. Habitualmente,

las averas relativas al sistema de
calefaccin
son
observadas
por
el
conductor en forma de: poco o ningn

calor, fallos en el funcionamiento del
ventilador, fugas de refrigerante o
demasiado calor. Esta ltima anomala

consiste en que el sistema no pueda
bajarse de graduacin.
de
son
Automotriz
103
P T-Bachiller
le dan mucha informacin sobre la que

Los manuales de mantenimiento de los
basarse.
especificaciones y notas relativas a
2. Sintase en el coche y accione los
fabricantes de automviles contienen
problemas especiales, aplicables a cada
controles con el motor caliente y
tipo de instalacin.
girando a una velocidad de 1.000
Veamos el procedimiento recomendado
explica lo que debera ocurrir en un
r.p.m. o superior. A continuacin se
por varios fabricantes de automviles
sistema especfico, en cada uno de los
averas
el
para efectuar el diagnstico de fallas o

de
los
automticos de aire:
acondicionadores
modos. sta tabla es de aplicacin en

caso
de
sistemas
automticos.
Observe lo siguiente:
1. Consiga una descripcin precisa y
a. Si el aire sale tanto por la salida de
por el propietario. Anomalas vagas
probablemente exista una fuga de
detallada de la anomala manifestada
como no funciona o no va bien, no
Automotriz
A/C
como
por
la
de
calefaccin,
vaco o una trampilla bloqueada.
104
P T-Bachiller
b. Si la temperatura del aire no cambia
a. Problemas de control de temperatura
otro modo, es posible que no se mueva
c. Problemas de vaco
Compruebe la conexin entre dicha
refrigeracin
a medida que el sistema pasa de uno a

la
trampilla
de
mezcla
del
aire.
trampilla y el programador.
b. Problemas de control del ventilador

d.
Problemas
c. Si no cambian ni el modo ni la
NOTA:
temperatura,
corregido
programador
probablemente
le
llegue
una
al
seal
elctrica defectuosa, o exista un fallo

de
vaco
el
programador
est
funcionando mal.
d. Si una trampilla accionada por vaco
del
Despus
el
de
sistema
de
localizado
problema,
vuelva
comprobar el sistema tal como se ha

indicado en el paso 2 (anterior).
Comprobacin del sistema de
control de vaco
no funciona, la lnea de vaco al motor

que acciona dicha trampilla puede
Para verificar el sistema de vaco, se
tener una fuga o estar desconectada.
conecta un vacumetro, o manmetro
Los sistemas de vaco de sistemas
de vaco, en la lnea de suministro de
distintos pueden variar, por lo que
vaco entre la vlvula reguladora y el
debe comprobar siempre el manual de
conjunto de control. Se desplaza la
est comprobando.
(desconexin).
3. Inspeccione todas las conexiones
Se pone en marcha el motor, y se deja
tablero de instrumentos y bajo el cap.
lectura del vaco en el vacumetro.
causa del problema.
a la posicin de paro, para ver si se
4. Basndose en las comprobaciones
mantiene el vaco con el motor parado.
efectuadas en el paso 2 (anterior), los
motivo es que existe una fuga en la
problemas pueden reducirse a uno de
vlvula reguladora o en la lnea.
mantenimiento aplicable al sistema que
elctricas y de vaco situadas bajo el

A menudo, dicha operacin revela la
de
los
modos
de
funcionamiento
palanca de control de funciones a off
funcionar hasta obtener una buena
Entonces se gira la llave de encendido
S se pierde vaco en ese momento, el
los siguientes:
Automotriz
105
P T-Bachiller
Si se mantiene el vaco, reptase la
prueba con la palanca de control de
funciones en posicin VENT. En esta
posicin, se aplica vaco al motor de

vaco de la trampilla de ventilacin y al
motor de vaco de la vlvula de aguja.
Si en ese momento se pierde vaco (con

la llave de encendido en posicin de
En ese punto, arrnquese el motor, y
paro), uno o ambos motores de vaco
mrese si el vacumetro registra vaco.
pierden y tienen que cambiarse
Si no es as es que la lnea est tapada,
Si el vaco se mantiene con la palanca
de control. Si hay vaco, la avera esta
VENT, verifique el funcionamiento de
ha quedado bloqueada en posicin
las trampillas para asegurarse de que
cerrada. El motor de vaco de la vlvula
trabajan normalmente. Si la trampilla
de agua puede verificarse de la misma
de ventilacin no se abre cuando la
forma, comprobando si llega vaco al
palanca de control est en VENT,
motor de vaco
o existe algn defecto en el conjunto
de control de funciones en posicin
en el motor de vaco, o la trampilla se
desconctese el tubo de vaco del
motor de vaco de la trampilla de

ventilacin. Conctese dicho tubo al
manmetro de vaco como muestra en
la figura de abajo
Especificaciones.
Se recomienda el uso de una llave de
par para apretar las conexiones de
tubos de los acondicionadores de aire.

A continuacin se dan especificaciones
de par. Obsrvese que las conexiones
entre acero y aluminio se aprietan

segn la especificacin de par para el
aluminio.
Automotriz
106
P T-Bachiller
Dimetro exterior
del tubo de metal
(pulgadas)
1/4
3/8
1/2
5/8
3/4
Tamao de la
rosca y de la
conexin
(pulgadas)
7/16
5/8
3/4
7/8
1 1/16
Par en tubera
de acero (pieslibra) (m-N)
Tubera de
aluminio o cobre
(pies-libra (m-N)
10-15 (14-20)
30-35 (41-48)
30-35 (41-48)
30-35 (41-48)
30-35 (41-48)
11-13 (15-18)
5 7 ( 7-9 )
15-20 (20-27)
21-27 (29-37)
28-33 (38-45)
Paso nominal de
la llave del par
(pulgadas)
5/8
3/4
7/8
1 1/16
1 1/4
Especificaciones de par para apretar las conexiones de los tubos (AC-Delco Divisin Of General Motors
Corporation.
Competencias
de
Informacin.
Investigacin
de
manuales
automotrices
relativa
a
las
especificaciones de funcionamiento del
sistema de calefaccin
sistema de control de vaco en el

sistema
de
calefaccin,
para
determinar sus condiciones ptimas.
Durante la explicacin del PSP, realiza
un mapa mental de las fases que
comprende el procedimiento para
comprobar los componentes del
sistema de control de vaco en el
sistema de calefaccin.
Investigacin Documental
Busca en los manuales automotrices de

diferentes
fabricantes,
las
especificaciones de funcionamiento del
sistema de calefaccin. Realiza un
cuadro sinptico donde renas las
principales
caractersticas
que
distinguen a los fabricantes y las
ventajas y desventajas de cada
sistema.
Trabajo en Equipo
Forma equipos de trabajo para discutir

la frecuencia del procedimiento. Cada
equipo realizar en una hoja de
rotafolio
el
diagrama
del
procedimiento a fin de que sean
presentadas ante el PSP.
Anlisis
del
procedimiento
para
comprobar los componentes del
Automotriz
Realiza
la
prctica
No.
2:
107
P T-Bachiller
Mantenimiento
Preventivo
a
la
calefaccin del automvil.
Al concluir la prctica, realizars con
tus compaeros una lluvia de ideas
donde expongas la importancia de este
tipo
de
mantenimiento
en
el
funcionamiento ptimo de los sistemas
de calefaccin.
Toma nota de las conclusiones a las
que llegas.
No olvides entregar tus conclusiones

de la Prctica No. 2, as como los
trabajos realizados a lo largo del tema
para que forme parte de tu portafolio
de evidencias.
2.1.2. DIAGNSTICO DE FALLAS.

El
conductor
del
automvil
puede
informar al tcnico de servicio de una

cierta variedad de averas o fallas,
como las listadas en la tabla siguiente.
Automotriz
108
P T-Bachiller
Entre ellas se incluyen, calefaccin
conductos del acondicionador de aire),
insuficiente, refrigeracin insuficiente,
y el sistema para cuando el coche se
circulacin
acelera. Algunas fallas se describen,
de
aire
mezclada
(por
ejemplo con calor procedente de los
Automotriz
junto con los mtodos para hallar sus

109
P T-Bachiller
causas y diagnstico de averas en la
siguiente tabla.
4.-
Una
trampilla
de
mezcla
de
temperaturas que esta desajustada. En
Circulacin de aire insuficiente.
donde hay que reajustar el calefactor o
la palanca de la trampilla de acuerdo al

Adems de un motor de ventilador o
de un conmutador defectuosos, otras
manual de taller de cada fabricante.
posibles causas de circulacin de aire
Circulacin
de
refrigerante
insuficiente.
insuficiente pueden ser:

1.- Un calefactor suelto o una carcasa
Las posibles causas de una circulacin
de ventilador que pierda aire. Esto
de refrigerante inadecuada incluyen:
de sujecin y asegurndose de que las
1.
juntas y sellos estn en su posicin
refrigerante
correcta. A veces la exigencia de fugas
calefactor. El manguito no debe estar
alrededor de juntas permite que el
retorcido. Si est defectuoso, hay que
ventilador
cambiarlo.
puede repararse apretando los pernos
aspire
aire
del
Bloqueo
del
que
va
manguito
de
al
del
ncleo
lo
2. Existencia de aire en el ncleo del
calefaccin. Esto puede producir mal
circulacin de refrigerante. En estas
olor en el interior del coche.
condiciones, muchas veces, cuando se
compartimiento
introduzca
en
del
el
motor
sistema
de
2.- Aletas dobladas o rotas en el
calefactor. Esto podra bloquear la
pone en marcha el sistema, se oye

como
un
sonido
de
agua
en
ncleo del calefactor. Esto reduce el
movimiento. La solucin consiste en
Si las aletas no pueden enderezarse,
manguito superior o de salida del
hay que sustituir el ncleo.
ncleo del calefactor. Poner en marcha
3.- Una alfombra suelta que bloquea
refrigerante del ncleo. Entonces ya
las salidas de aire a travs de los
puede volverse a conectar el manguito.
flujo de aire a travs de dicho ncleo.
registros
de
calefaccin.
colocarse bien la alfombra.
desconectar
temporalmente
el
el motor hasta que empiece a salir
Debe
Automotriz
110
P T-Bachiller
3. Ncleo del calefactor tapado. Esto
Si el motor ventilador no trabaja, esto
Hay que limpiarlo o sustituirlo.
a unas conexiones elctricas flojas, o a
reduce la circulacin de refrigerante.

4.
Electroimn
refrigerante
de
cierre
motor
de
del
vaco
podra ser debido a un fusible fundido,
un interruptor, un motor de ventilador,

o
una
defectuoso. En los sistemas equipados
remedio
impedir
Para
con
tales
elementos,
la
normal
esto
podra
circulacin
de
resistencia
es
defectuosos.
sustituir
la
El
pieza
defectuosa, y apretar las conexiones.

ms
detalles,
consltese
el
refrigerante al ncleo del calefactor. La
manual de taller del coche con el que
unidad defectuosa debe sustituirse.
se est trabajando.
en el sistema de refrigeracin del
Si todas las partes del sistema de
circulacin normal de refrigerante al
funcionan correctamente, compruebe
ncleo del calefactor. En tal caso, hay
la intensidad de corriente que llega al
que aadir el refrigerante necesario
motor del ventilador con ayuda de un
para llegar al nivel correcto. Asimismo,
ampermetro. En la figura se muestra
hay
como conectarlo.
5. Cantidad insuficiente de refrigerante

motor.
Esto
que
podra
verificar
impedir
el
una
sistema
de
refrigeracin, para determinar por qu
control
del
motor
del
ventilador
estaba bajo de refrigerante. Si existe
El valor tpico de la intensidad es de 5
una fuga, es preciso localizarla.
a 7 amperios con el motor a alta
6.
El
termostato
refrigeracin
abierto.
Esto
del
del
sistema
motor
puede
se
hacer
de
queda
que
el
velocidad. Si el motor es defectuoso,

debe ser reparado o sustituido
refrigerante necesite un perodo de

tiempo largo para calentarse. En un
clima fro, puede no llegar a calentarse
nunca lo suficiente para proporcionar
la calefaccin adecuada al sistema. La

solucin
consiste
en
cambiar
el
termostato.
Al motor del ventilador.
Automotriz
111
P T-Bachiller
coche, en el que se est efectuando el
Fugas.
servicio.
Las fugas en el sistema de calefaccin
del coche pueden producirse en los

manguitos, en el ncleo del calefactor
y
en
la
vlvula
de
control
de
refrigerante (en sistemas equipados

con
el
mismo).
Habitualmente,
el
aspecto de los manguitos y de sus

conexiones indica en que condiciones
se encuentran. Los manguitos blandos,

duros, podridos o hinchados deben ser
reemplazados. Los manguitos deben
estar en buenas condiciones y las

abrazaderas
deben
estar
apretadas
para evitar fugas.

En
Panel de control.
el ncleo del calefactor, y la carcasa, se
emplean una variedad de disposiciones

de montaje en los diferentes coches.
significa
que
coches,
para
sacar
el
conjunto del motor del ventilador, es
Para posicionar el conjunto de control,
Esto
muchos
no
hay
ningn
conjunto de instrucciones aplicables a

todas ellas a la vez. En trminos
generales, el interruptor del ventilador,

el ncleo del calefactor, o el propio
ventilador, son fcilmente sustituibles,
vase la siguiente figura. En cada caso
hay que seguir las instrucciones del
manual de taller del fabricante del
necesario
cortar
una
abertura
de
acceso existente en la falda interior del

guardabarros. En primer lugar, tiene
que localizarse y limpiarse la zona.

Entonces, se taladra un orificio en la
falda del guardabarros. Finalmente, se
utilizan tijeras para chapa para cortar
la abertura.
PRECAUCIN: No utilizar una sierra
vertical elctrica o una herramienta
parecida,
daaran
Asimismo,
ya
el
que,
ncleo
hay
probablemente,
del
calefactor.
que
ser
extremadamente cuidadoso cuando se
Automotriz
112
P T-Bachiller
taladra el orificio. Evitar el paso de la
broca a travs del orificio, lo cual

permitira que la broca golpeara la
carcasa y la deteriorara.
Una vez cortada la abertura, el motor y

el
ventilador
Pueden
resultan
sacarse
los
accesibles.
tornillos
de
sujecin del conjunto, as como el

propio
abertura.
conjunto
Algunos
suministran
una
practicado
en
especial
para
travs
placa
cerrar
la
de
la
fabricantes
el
adaptada
falda
orificio
del
guardabarros. Si no se dispone de una

de estas placas, puede fabricarse de un
trozo de chapa metlica que no se vaya
a emplear.
El conjunto del control, se saca por el

lado
del
motor
del
panel
de
instrumentos. Antes de trabajar con

l, hay que desconectar el conductor
de tierra de la batera. De esta
manera se evitan puestas a tierra
accidentales de un conductor activo,
El ncleo del calefactor se saca de

formas diferentes, de acuerdo con su
ubicacin, en la figura se muestra la
extraccin de un ncleo de calefactor
de su carcasa. Antes tiene que vaciarse

el sistema de refrigeracin del motor.
que causara un cortocircuito directo

a travs de la batera.
Algunos
registros
de
calefaccin
llevan unos cuerpos cilndricos con

persiana, que pueden sacarse, si es
necesario, tal como se indica en la
figura. Para separar el pivote de su

orificio se utiliza un destornillador de
hoja delgada, de forma que el cuerpo
cilndrico pueda extraerse del panel
de instrumentos.
Cables y compuertas.
Automotriz
113
P T-Bachiller
Si el desescarchado es inadecuado.
del compartimiento del motor y lo
trampilla de desescarchado no abriera
calefaccin. La solucin consiste en
desescarchado estuvieran bloqueadas.
en su lugar, y apretar los tornillos de
Debe ajustarse el cable de control de la
sujecin.
obstruccin. Adems, cualquiera de las
del sistema de calefaccin es debido,
causas de
normalmente,
Esto podra ser el resultado de que la

completamente, o de que las salidas de
trampilla
eliminarse
cualquier
la produccin de calor
introduzca
en
el
sistema
de
asegurar que las juntas y sellos estn

Un
tipo
de
olor
enmohecido, o a podrido, procedente

a
perdidas
de
insuficiente o nula impedirn un flujo
refrigerante a travs del ncleo del
desescarchado.
puede reparar un ncleo con fugas. Si
Si la trampilla de ventilacin no trabaja.
instlese uno nuevo.
normal de aire caliente a las salidas de
calefactor.
Un
taller
de
radiadores
el ncleo esta en malas condiciones,
Esto puede ocurrir en sistemas que

utilizan
un
motor
de
vaco
para
accionar dicha trampilla. Un motor de
vaco defectuoso, unas conexiones de

vaco que pierdan, o un conjunto de
control defectuoso podran impedir un
funcionamiento normal de la trampilla

de ventilacin.
Si los controles estn duros. Esto
Anlisis del funcionamiento del sistema

de calefaccin, para determinar sus
condiciones ptimas
podra estar producido por un cable de
control suelto o trabado, o por una

trampilla bloqueada o pegada.
Realizacin del Ejercicio
Si los olores de motor procedentes del

sistema de calefaccin son debidos a
fugas de aire existentes alrededor de la
carcasa del ventilador. Estas fugas
permiten que el ventilador aspire aire
Automotriz
Toma nota de las explicaciones del PSP

con respecto a los parmetros a tener
en
cuenta
para
determinar
el
funcionamiento
del
sistema
de
calefaccin en condiciones ptimas.
En tu cuaderno, realiza un cuadro
114
P T-Bachiller
donde representes los elementos a
considerar
para
garantizar
un
funcionamiento ptimo del sistema de
calefaccin y presntalo al PSP para su
evaluacin.
Competencias para la sustentabilidad
Identificacin de las Normas Tcnicas

Ambientales relativas al manejo de los
residuos generados por el sistema de
calefaccin.
2.2. Desarrollar el procedimiento de
mantenimiento al sistema, consultando
el manual del fabricante.
2.2.1.
TCNICAS
MANTENIMIENTO.
Existen
tcnicas
mantenimiento,
con
DE
para
el
procedimientos
bsicos. Un ejemplo simple en el

sistema de refrigeracin, sera el tocar
o palpar los manguitos y las vlvulas,
Estudio Individual
como
Estudia
las
Normas
Tcnicas
Ambientales
y
selecciona
las
relacionadas con el manejo de residuos
del sistema de calefaccin.
Haz un resumen donde expongas la
importancia del respeto de dichas
normas para la conservacin del medio
ambiente, teniendo en cuenta la
toxicidad de los materiales que se
manipulan.
un
procedimiento
de
comprobacin, pues como sabemos el

lado
de
alta
presin
es
caliente,
mientras que el lado de baja presin

esta fro, as tambin el manguito que
va del condensador al tubo capilar

debe estar caliente. El manguito que va
del tubo al evaporador debe estar fro.
La vlvula de expansin termosttica
debe estar caliente en el lado de
entrada y fro en el lado de salida. Si un
manguito cambia de temperatura a lo
largo de su recorrido, es posible que

No olvides entregar las actividades que

has realizado en este tema para que
evidencias.
Automotriz
haya alguna obstruccin
Reemplazo de manguitos
115
P T-Bachiller
Hay
dos formas de
sustituir
un
manguito defectuoso. El mtodo ms

comn consiste en instalar en una
sola operacin el conjunto formado
por el manguito y la conexin ya
previamente
montados.
conjunto
est
formado
manguito
de
dimetro
interior
sistema,
con
la
Dicho
por
un
del
adecuados
al
longitud
las
conexiones
necesarias a cada extremo. Una vez
que se extraen los tapones de sellado

de las conexiones y se purga el
manguito, ste est ya preparado

para su instalacin inmediata.
PRECAUCIN: Antes de intentar la
instalacin de un manguito nuevo,
asegrese de que el sistema de
refrigeracin
est
completamente
descargado. Luego despus de su

instalacin, el sistema debe vaciarse
Automotriz
con una bomba de vaco para extraer

cualquier traza de humedad.
El segundo mtodo para sustituir un

manguito consiste en construir un
manguito de repuesto en el propio
taller. Se puede conseguir manguito
de refrigerante a granel y con varios
dimetros interiores. En ese caso,
deben conseguirse las conexiones y
las
abrazaderas
conjunto.
para
Al
formar
seleccionar
el
las
conexiones, tenga cuidado de que

sean
del
mismo
tipo
que
las
trampilla
de
originales.
Ajuste
de
la
temperatura.
Si la trampilla de temperatura est
ajustada
producirse
incorrectamente,
demasiado
calor.
puede
Esto
requiere un reajuste del cable que va

116
P T-Bachiller
2. Extraiga
unido a la trampilla. Asimismo, si el
termostato del sistema de refrigeracin

del
motor
bloqueado
motor
se
en
queda
posicin
se
pegado
cerrada,
sobrecalentar.
refrigerante
que
va
al
trampilla
el
verdes
conmutador
Ponga
El
manual-automtico
en
conectores
del
mazo
debe
pasar
El
la
trampilla
de
calentamiento total tirando de la
del
conexin de la misma.
5. Reinstale
mazo del coche, utilizando el mazo

J23678-77.
del
temperatura a la posicin de
verificador entre el programador y el

adaptador
la
calentamiento total.
4. Mueva
elctrico
los
de
J23678-77.
programador
sustituido.
mazo
brazo
simples
adaptador
del
Un termostato bloqueado debe ser
el
del
3. Desconecte
calefactor estar demasiado caliente.
Conecte
conexin
programador.
El
ncleo
la
trampilla
la
conexin
en
programador
de
la
el
brazo
del
repita
la
comprobacin anterior.
manual y la palanca de control en auto.

Ponga el mando del voltmetro en 6.
Gire
el
control
calentamiento
manual
desde
mximo
hasta
enfriamiento mximo se debe obtener

una
velocidad
(tensin
de
de
ventilador
batera)
en
alta
Reparacin de fugas.
Los
ncleos
de
calefactor
que
ambos
presenten fugas pueden retirarse para
extremos con la palanca de control en
su reparacin o para su sustitucin.
funcionamiento
radiadores
alto. Igualmente se debe lograr el

enfriamiento
del
mximo.
reciclado
Cuando
en
se
Los
talleres
de
pueden
reparacin
de
reparar
comprobar dichos ncleos. Las vlvulas
cumplan dichas condiciones, puede
de
efectuarse el ajuste de la trampilla de
sustituirse por vlvulas nuevas.
temperatura.
control
Pueden
del
refrigerante
desarrollarse
fugas
deben
en
las
1. Ponga en marcha el motor y
conexiones de los manguitos, en los
coloque la palanca de control en
propios manguitos, o alrededor de los
Desescarchado.
Automotriz
sellos del eje del compresor.
117
P T-Bachiller
Observacin
Competencias Tecnolgicas.
Identificar las tcnicas de reemplazo de

componentes y de reparacin de fugas
del sistema de calefaccin
Observa
los
residuos
que
se
desprenden en la reparacin de los
sistemas de calefaccin y clasifcalos
segn su fuerza contaminante.
Redaccin del Trabajo
Trabajo en Equipo
Organzate en equipos de trabajo. En el

taller, enumera las diferentes tcnicas
de reemplazo de componentes y
reparacin de fugas en el sistema de
calefaccin.
Redacta un ensayo en el que expliques

la necesidad de cumplir con las normas
relativas al control de residuos de
contaminantes y las formas de
prevenirlo.
Mustralo al PSP para su evaluacin.

Repeticin del ejercicio
Cada grupo explicar las causas de

fugas detectadas en el sistema
calefaccin
y
explicarn
procedimientos a seguir para
reparacin.
las
de
los
su
Competencias para la sustentabilidad
Control de residuos contaminantes de

los sistemas de calefaccin
Automotriz
Realiza organizndote en grupos la

prctica
No.
3:
Mantenimiento
Correctivo a la calefaccin del
automvil.
Al concluir la prctica, entregars un
reporte individual en el que expongas
los
aspectos
ms
importantes
aprendidos en el transcurso del
ejercicio.
118
P T-Bachiller
funcionamiento en el mismo. Por
ejemplo
manguito
de
vaco
desconectado en la vlvula del agua
No olvides entregar tu reporte

individual de la Prctica No. 3, as
como los trabajos realizados a lo largo
del tema para que forme parte de tu
portafolio de evidencias.
2.2.2.
un
puede
impedir
correctamente
que
las
se
muevan
trampillas
de
modo, lo cual provocar un estado de

modo partido, este y otros problemas
se mencionan a continuacin:
1. Problemas en el accionamiento
PRUEBAS Y AJUSTES
de la trampilla de modo de
Es necesario llevar adelante pruebas y
A/C. Algunos Sistemas utilizan
trabajos
modo,
ajustes al sistema cuando se realizan

forma
de
que
correcta
mantenimiento,
lleven
tal
comprobar
hermeticidad
funcionamiento
de
del
la
buen
sistema.
Por
ejemplo cada vez que apriete o afloje
una
trampilla
de
mientras
un
nico
que
otros
utilizan trampillas alta y baja.

Los problemas ms habituales
debidos
un
mal
funcionamiento de la trampilla
una conexin de cualquier tipo, o cada
de modo son que no funcione
conexin, utilice dos llaves. De este
modo partido. Compruebe las
vez
que
modo
establezca
evitar
daar
abra
la
una
tubera
retorcerla y desalinearla ya que las

conexiones de entrada y de salida del
condensador
del
receptor
normalmente son de aluminio o de
en A/C o que funcione en

conexiones de los manguitos al
motor o motores de vaco de la
trampilla de modo.
2. Alivio
de
Desescarchado.
Algunos modelos disponen de
cobre y se daan fcilmente.
un
compuerta de alivio del motor
Verificacin de la hermeticidad
Una fuga en un circuito puede reducir

el
suministro
circuito,
de
vaco
provocando
en
un
otro
mal
Automotriz
circuito
de
Desescarchado,
de
Desescarchado
alivio
con
de
la
retardada
por medio de un tapn de flujo

poroso situado en el circuito
de vaco. Si no hay alivio de

119
P T-Bachiller
Desescarchado, compruebe las
fugas. Corregir la fuga si hay
tapn poroso. Es posible que
llenar el sistema.
conexiones del manguito y el
alguna, y vaciar y volver a
ste sea demasiado compacto.
2. No hay burbujas, visor limpio.
Si es as, sustityalo. Si se
Esto significa que el sistema
forma vaho en el parabrisas
esta completamente cargado o
conecta el calefactor, significa
los tubos de alta y baja presin
que no est el tapn poroso o
junto al compresor. Mantener
que
las
rpidamente
cuando
est
se
instalado
incorrectamente.
completamente
manos
vaco.
alejadas
Palpar
de
las
correas y del ventilador del
motor. El tubo de presin alta

debe estar caliente, y el tubo
Verificacin del sistema.
de presin baja tiene que estar

Para verificar el sistema se puede
utilizar el visor. Con una temperatura
fro.
3. No
hay
una
diferencia
de aire ambiente superior a 70 F
apreciable (o es muy pequea)
(21C), se arranca el motor, y se deja
de
que funcione sin carga. Se colocan
tubos. El sistema est vaco o
aire
motor, y aadir alrededor de
los controles del acondicionador de

para
fro
mximo,
con
el
casi
temperatura
vaco.
ventilador en posicin de velocidad
libra
alta. Mrese si pasan burbujas por el
refrigerante
visor.
Las
condiciones
que
se
pueden
encontrar, y lo que hay que hacer en

cada caso, se indican a continuacin:
1. Pasan burbujas por la mirilla.
(227
entre
Desconectar
gramos)
al
los
el
de
sistema.
Comprubese el sistema con
un detector de fugas. Corregir

la fuga, y entonces, vaciar y
volver a llenar el sistema.
4. Se
observa
diferencia
de
temperatura entre los tubos
Esto significa probablemente,
junto
que el sistema esta bajo de
Probablemente el sistema tiene
refrigerante. Comprubese el
una
sistema con un detector de
Automotriz
al
carga
compresor.
adecuada
de
refrigerante. Pero podra estar

120
P T-Bachiller
ocurre
nada ms que si el sistema contiene
demasiado refrigerante, con lo
refrigerante. Si el sistema no est
refrigeracin
pobre
ser necesarias otras comprobaciones
(especialmente a velocidades
para localizar y corregir la avera. Por
hay sobrecarga desconectando
sistema
temporalmente
precisa
sobrecargado.
cuando
que
Esto
se
se
ha
aadido
obtendra
una
bajas). Se puede comprobar si
del
compresor
sistema
el
embrague
mientras
est
funcionamiento.
visor.
Mrese
el
en
no
la
cantidad
correcta
de
funcionando correctamente, pueden
ejemplo, si el visor indica que el

no
de
contiene
la
cantidad
refrigerante,
debe
verificarse la presin de trabajo en el

sistema.
el
5. Si el refrigerante a travs del

visor se mantiene claro durante
ms de 45 segundos (antes de
formarse espuma y perder la
visibilidad), indica que hay una
sobrecarga. Este exceso tiene
Competencias de Calidad
Control de calidad del funcionamiento

de los sistemas de calefaccin
que purgarse.
6. Si el refrigerante forma espuma

y se pierde la visibilidad de la
mirilla
en
segundos,
menos
puede
de
45
suponerse
que el sistema no ha sido

sobrecargado.
7. Si
el
refrigerante
aparece
lechoso, probablemente haya
humedad en el sistema. Vace

el sistema y recrguelo.
NOTA: El visor es nicamente una

comprobacin preliminar. No dice
Automotriz
Trabajo en Equipo
Organzate en grupos de trabajo. Cada

grupo pasar a la maqueta y aplicar
las tcnicas de verificacin explicadas
por el PSP, para asegurar la calidad de
funcionamiento de los sistemas de
calefaccin.
Sigue con atencin los cometarios del
PSP y antalos en tu cuaderno.
Competencias para la Vida
Fomento
de
actitudes
de
responsabilidad, respeto, colaboracin,
121
P T-Bachiller
trabajo en equipo e iniciativa, durante
el desarrollo de actividades relativas al
anlisis del sistema de calefaccin.
calefaccin y los aportes que ese

ejercicio brinda para el fomento de la
colaboracin entre los compaeros.
Realizars junto con tus compaeros

una lluvia de ideas sobre las ventajas
del trabajo en equipo en la verificacin
del funcionamiento del sistema de
Automotriz
122
P T-Bachiller
PRCTICAS DE EJERCICIOS Y LISTAS DE COTEJO

Unidad de
aprendizaje
Prctica nmero
Nombre de la
Mantenimiento preventivo a la calefaccin del automvil
prctica
Al finalizar la prctica el alumno obtendr la habilidad para efectuar el
Propsito de la
prctica
mantenimiento al sistema de calefaccin instalado en el automvil y su
Escenario
Taller automotriz
Duracin
2 hrs.
puesta en marcha de forma confiable y segura.
Materiales
Normas
de
Seguridad
Higiene aplicables.
Maquinaria y equipo
e
equipos de calefaccin para

fabricantes:

automotriz.
Compresora de 3 hp con
equipo de mangueras y
accesorios.
Herramienta
Jgo. desarmadores
Lmpara de bateras.
Brocha de 2.5 cm.
B) Por resistencias
C) Por Intercambiadores
con gases calientes
Lquido limpiador dielctrico
Automotriz
123
P T-Bachiller
Procedimiento
De espacio:
Personales:
Se deber evitar daos a materiales, equipos, mobiliario y aulas.
No se permitir introducir al taller alimentos ni bebidas.+

desarrollada.
Automotriz
124
P T-Bachiller
Procedimiento
Planteando sus dudas, as como las posibles soluciones a los problemas que se presenten durante la
prctica, incluyendo las relacionadas con situaciones y casos especficos.

+
preestablecidas.
+

+
+
+
Preparacin.
1. Verificar que las normas y cdigos utilizados estn vigentes.
3. Preparar la herramienta, el equipo a emplear y materiales en las mesas, por cada grupo de trabajo.

explosin.
1. Identifique los elementos constitutivos del sistema de calefaccin del automvil a partir de un
diagrama.
2. Verifique el modelo y tipo de automvil.
3. Mantenga el vehculo o banco de pruebas fuera de servicio todo el tiempo
4. Anotar los datos del sistema de calefaccin instalado en el automvil.
Automotriz
125
P T-Bachiller
Procedimiento
5. Haga una breve descripcin del equipo encontrado y el estado operativo que guarda este.
Comprobaciones y reparacin:
6. Detecte los fusibles y la lnea de alimentacin elctrica al sistema en cuestin (utilice el criterio de
cdigo de colores).
Automotriz
126
P T-Bachiller
Procedimiento
7. Revise, la correcta operacin de ventiladores y elementos calefactores.
8. Si la operacin es correcta, limpie de polvo y grasa todo el sistema.
9. Si la operacin no es correcta identifique la falla y elabore un reporte de lo encontrado.
10. Si la falla consiste en cambio de un fusible, rodamiento(s), ajuste o lubricacin, proceda con la
reparacin,
11. Si la falla implica reparacin mayor o el cambio de piezas, selelo en su reporte y mustrelo al
PSP.
12. Lubrique las partes que as lo requieran.
13. Identifique la correcta operacin del sistema mediante la manipulacin de sus controles
14. Muestre el trabajo al PSP para se validacin.
15. Comentar en grupo las conclusiones de la sesin para obtener consenso en el anlisis y completar
el reporte correspondiente.

Automotriz
127
P T-Bachiller
Mantenimiento preventivo a la calefaccin del automvil.
nmero 2:
Nombre del alumno:
Instrucciones:


Desarrollo
No
No
Aplica

1. Identific los elementos constitutivos del sistema de calefaccin del
automvil a partir de un diagrama.
2. Verific el modelo y tipo de automvil.

3. Verific que todo el tiempo el vehculo o banco de pruebas
estuviera fuera de servicio
4. Anot los datos del sistema de calefaccin instalado en el

automvil.
5. Realiz una breve descripcin del equipo encontrado y el estado
operativo que guarda este.
6. Detect los fusibles y la lnea de alimentacin elctrica al sistema

en cuestin (utilice el criterio de cdigo de colores).
7. Revis
la
calefactores.
correcta
operacin
de
ventiladores
elementos
8. Limpi de polvo y grasa todo el sistema si la operacin fue

correcta.
9. Identific la falla y elabor un reporte de lo encontrado,

operacin no fue correcta.
si la
10. Procedi con la reparacin, si la falla consisti en el cambio de un

fusible, rodamiento(s), ajuste o lubricacin.
11. Seal en su reporte si la falla implica una reparacin mayor o el
Automotriz
128
P T-Bachiller
cambio de piezas y lo mostr al PSP.
12. Lubric las partes que as lo requieran.
13. Identific
la
correcta
operacin
del
sistema
mediante
la
14. Mostr el trabajo al PSP para se validacin.

15. Coment en grupo las conclusiones de la sesin para obtener
consenso en el anlisis y completar el reporte correspondiente.
16. Guard los elementos y accesorios utilizados en la prctica.

17. Limpi el rea de trabajo.
18. Elabor un informe individual del anlisis de la prctica efectuada,
incluyendo la hoja de identificacin generada en la prctica, listas
de cotejo de la prctica, integrara sus comentarios donde explicara
que le deja la prctica en el futuro desempeo de su carrera y

sugerencias en el desarrollo de la prctica.
19. Manej apropiadamente los residuos generados.
Observaciones:
PSP:
Hora de
Hora de
inicio:
trmino:
Automotriz
Evaluacin:
129
P T-Bachiller
Unidad de
aprendizaje
Prctica nmero
Nombre de la
Mantenimiento correctivo a la calefaccin del automvil
prctica
Al finalizar la prctica el alumno obtendr la habilidad para realizar el
Propsito de la
prctica
mantenimiento al sistema de calefaccin instalado en el automvil y su
Escenario
Taller automotriz
Duracin
6 hrs.
puesta en marcha de forma confiable y segura.
Materiales
Maquinaria y equipo
Herramienta
Normas
de
Seguridad
Higiene aplicables.
equipos de calefaccin para
Jgo. manmetros
Brocha de 2.5 cm.
manifull.
Jgo. De extractores
automotriz.
fabricantes
D) Por resistencias
E) Por Intercambiadores
con gases calientes.
Jgo. desarmadores
Automotriz
Lmpara
Jgo. dados estndar
Jgo. de puntos de golpe
Jgo. de Mazos
Jgo. de Avellanadora
Cortador de tubos
Jgo. de llaves ajustables.
Jgo. llaves allen
130
P T-Bachiller
Procedimiento
De espacio:
Personales:
desarrollada.

Automotriz
131
P T-Bachiller
Procedimiento
+
preestablecidas.
+

+
+
+

Preparacin.
3. Preparar el equipo a emplear y materiales en las mesas, por cada grupo de trabajo.

explosin.
1. Identifique los elementos constitutivos del sistema de calefaccin del automvil a partir de un
diagrama.
2. Verifique el modelo y tipo de automvil.
3. Mantenga el vehculo o banco de pruebas fuera de servicio todo el tiempo
4. Anotar los datos del sistema de calefaccin instalado en el automvil.
5. Haga una breve descripcin del equipo encontrado y el estado operativo que guarda este.
Inspeccin:
6.
Detecte los fusibles y la lnea de alimentacin elctrica al sistema en cuestin (utilice el criterio
de cdigo de colores).
Automotriz
132
P T-Bachiller
Procedimiento
7.
Revise, la correcta operacin de ventiladores y elementos calefactores.
9.
Identifique la falla y elabore un reporte de lo encontrado.
8.
10.
11.
Limpie de polvo y grasa todo el sistema.
Verifique fusibles, rodamiento(s), ajustes o fallas en el sistema de ventilacin.
Verifique compuertas, tolvas, deflectores, mamparas y filtros a fin de determinar su estado

operativo.
Automotriz
133
P T-Bachiller
Procedimiento
Diagnstico y reparacin:
12. Localice la falla, las piezas daadas y selelo mediante un reporte, tome como referencia la tabla
de diagnstico vista anteriormente y que se muestra a continuacin.
Tabla de diagnstico de averas en el calefactor
Anomala
Causa Posible
1. Hay poco o ningn calor
a. Circulacin de aire insuficiente
b. Manguito de refrigerante hacia

el calentador bloqueado
c. Hay aire en el ncleo del
calefactor
d. Ncleo del calefactor obstruido
e. La vlvula del agua o su motor
de vaco funcionan mal
f. Bajo nivel refrigerante en el
2. El motor del ventilador no

funciona
g. El termostato del sistema de

refrigeracin del motor se ha
bloqueado en la posicin de
t
a.biFusible
fundido, malas
conexiones elctricas
b. Motor defectuoso
c. Resistencia abierta
3. Fugas de refrigerante
4. Demasiado calor
7. Los controles son difciles

de accionar
8. Olores del calefactor
Purgue el aire
Repare o sustituya el ncleo
Reprelos o sustityalos para permitir la circulacin del
refrigerante
Aada refrigerante, purgue el aire del sistema,
compruebe el sistema para encontrar y reparar posibles
fSustituya el termostato
Compruebe la causa de que se haya fundido el fusible y

corrjala, apriete las conexiones
Sustityalo
Sustityala
Compruebe los manguitos, sus conexiones, el ncleo
del calefactor y la vlvula del agua
Reajstelo
a. Cable de la trampilla de
temperatura desajustado
b. Termostato del sistema de
Sustityalo
refrigeracin del motor bloqueado
en la posicin de cerrado
5. Desescarchado insuficiente a. Cable de control de la trampilla

de Desescarchado desajustado
6. La trampilla de ventilacin
no funciona
Comprobacin o correccin
El motor o el interruptor del ventilador funcionan mal,
hay una fuga de aire en el alojamiento del calefactor, la
trampilla de temperatura o el cable de la misma estn
desajustados. Una alfombrilla est obstruyendo el flujo
de aire.
Quitar dobleces, sustituir el manguito defectuoso
Reajuste el cable
b. Salidas de Desescarchado
Retire las obstrucciones
bloqueadas
c. Cualquiera de las causas de
poco o ningn calor
Motor de vaco defectuoso,
conexiones de vaco con fugas o
un conjunto de control defectuoso
El cable de control se ha soltado o Reprelo
se ha trabado o hay una trampilla
que va dura
Fugas de aire alrededor de la
Apriete los pernos y mire si los sellos y las juntas estn
carcasa del ventilador, fugas de
en su sitio. Extraiga y repare el ncleo del calefactor
refrigerante alrededor del ncleo
del calefactor
Automotriz
134
P T-Bachiller
Procedimiento
13.
Muestre el reporte al PSP para su validacin.
15.
Limpie con aire comprimido los filtros que aun pueden ser utilizados y reemplace los daados.
14.
16.
17.
18.
19.
Solicite las piezas de repuesto a l almacn.
Repare compuertas, tolvas, deflectores y mamparas daadas
Verifique que la operacin de compuertas, tolvas, deflectores y mamparas es la correcta.
Verifique la operacin de compuertas, tolvas, deflectores y mamparas es la correcta solo con el

ventilador operando.
Lubrique las partes que as lo requieran.
20.
Realice el ensamble de todas las piezas removidas.
21.
Identifique la correcta operacin del sistema mediante la manipulacin de sus controles.
23.
Muestre el trabajo al PSP para se validacin.
22.
Verifique la presencia de sonidos extraos y en su caso corrija.
24.
Comentar en grupo las conclusiones de la sesin para obtener consenso en el anlisis y
25.
Guardar los elementos y accesorios utilizados en la prctica.
26.
27.

Limpiar el rea de trabajo.
Elaborar un informe individual del anlisis de la prctica efectuada, incluyendo la hoja de
donde explicara que le deja la prctica en el futuro desempeo de su carrera y sugerencias en

28.
el desarrollo de la prctica.
Manejar apropiadamente los residuos generados.
Automotriz
135
P T-Bachiller

nmero 3:
Mantenimiento correctivo a la calefaccin del automvil
Nombre del alumno:

Instrucciones:


Desarrollo
No
No
Aplica

1.
Identific los elementos constitutivos del sistema de calefaccin del
2.
Verific el modelo y tipo de automvil.
3.
Verific que todo el tiempo el vehculo o banco de pruebas
4.
Anot los datos del sistema de calefaccin instalado en el
5.
Realiz una breve descripcin del equipo encontrado y el estado
6.
Detect los fusibles y la lnea de alimentacin elctrica al sistema
7.
Revis
automvil a partir de un diagrama.
estuviera fuera de servicio

automvil.
operativo que guarda este.
en cuestin (utilice el criterio de cdigo de colores).

la
correcta
operacin
de
ventiladores
elementos
calefactores.
8.
Limpi de polvo y grasa todo el sistema.
9.
Identific la falla y elabor un reporte de lo encontrado.
10. Verific fusibles, rodamiento(s), ajustes o fallas en el sistema de

ventilacin
11. Verific compuertas, tolvas, deflectores, mamparas y filtros a fin de

determinar su estado operativo
12. Localiz la falla, las piezas daadas y selelo mediante un reporte

13. Mostr el reporte a l PSP para su validacin
Automotriz
136
P T-Bachiller
14. Solicit las piezas de repuesto a l almacn
15. Limpi con aire comprimido los filtros que aun pueden ser
utilizados y reemplace los daados
16. Repar compuertas, tolvas, deflectores y mamparas daadas

17. Verific que la operacin de compuertas, tolvas, deflectores y
mamparas es la correcta
18. Verific
la
operacin
de
compuertas,
tolvas,
deflectores
mediante
la
mamparas es la correcta solo con el ventilador operando
19. Lubric las partes que as lo requieran

20. Realiz el ensamble de todas las piezas removidas
21. Identific
la
correcta
operacin
del
sistema
22. Verific la presencia de sonidos extraos y en su caso corrija

23. Mostr el trabajo al PSP para se validacin
25. Guard los elementos y accesorios utilizados en la prctica

26. Limpi el rea de trabajo
de cotejo de la prctica, integrara sus comentarios donde explicara
que le deja la prctica en el futuro para el desempeo de su carrera

y sugerencias en el desarrollo de la prctica.
Observaciones:
PSP:
Hora de
Hora de
inicio:
trmino:
Automotriz
Evaluacin:
137
P T-Bachiller
RESUMEN
La segunda parte del captulo, est
En este captulo aprendiste a consultar

los
manuales
de
fabricantes
para
proceder a la comprobacin de los
sistemas de control de vaco, as como

el
procedimiento
para
realizar
los
diagnsticos de los distintos tipos de

fallas que se presentan en los sistemas
de calefaccin por la insuficiencia de
circulacin de aire o refrigerante, por
problemas en el motor del ventilador u

otras.
Automotriz
enfocada
los
relativos
las
mantenimiento
al
procedimientos
tcnicas
sistema
de
de
calefaccin y las diferentes partes a

reemplazar o reparar.
El cierre del capitulo, presenta los

diversos procedimientos a emplear en
la fase de pruebas y ajustes que
permite verificar si las reparaciones
practicadas
fueron
realizadas
de
manera adecuada.
138
P T-Bachiller
3
DIAGNSTICO Y MANTENIMIENTO DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
Al finalizar la unidad, el alumno emitir el diagnstico del sistema del

acondicionador de aire, bajo las especificaciones y recomendaciones del fabricante,
para efectuar su mantenimiento.
Automotriz
139
P T-Bachiller
MANTENIMIENTO
DE SISTEMAS DE
AIRE
ACONDICIONADO
Mdulo
90 hrs.
1.Principios de
Funcionamiento del
Unidad de
Aprendizaje
Sistema de Aire
Acondicionado.
2. Diagnstico y
Mantenimiento del
Sistema de
Calefaccin.
de
Aprendizaje
Mantenimiento del
Acondicionador de
Aire.
18 hrs.
25 hrs.
Resultados
3. Diagnstico y
47 hrs.
3.1. Identificar el procedimiento de diagnstico de fallas del sistema,

3.2. Desarrollar el procedimiento de mantenimiento del
acondicionador de aire, consultando el manual del fabricante.
Automotriz
15
hrs.
32
hrs.
140
P T-Bachiller
SUMARIO
DIAGNOSTICO DE FALLAS.
TCNICAS DE DETENCIN.
MANTENIMIENTO PERIDICO
SUPERVISIN
DE
LOS
MANTENIMIENTOS REALIZADOS
EN CUANTO A CALIDAD Y
SEGURIDAD.
3.1. Identificar el procedimiento de
diagnstico de fallas del sistema,
consultando
el
manual
de
especificaciones.
3.1.1. DIAGNOSTICO DE FALLAS.

Generalmente, se aplica el mismo
procedimiento
de
diagnostico
de
fallas a los sistemas automticos y

manuales, excepto en aquellos pasos
aplicables
solo
las
opciones
automticas.
Automotriz
141
P T-Bachiller
El visor utilizado todava en algunos
duracin de sus partes. Utilice slo
sistemas de aire acondicionado, puede
mangueras, conectores, vlvulas de
de fallas del sistema. Mirar por el visor
lubricantes
puede
el
recomendados as como el equipo de
de
prueba especificado para el vehculo
ser de alguna ayuda en el diagnstico

ayudar
sistema
tiene
determinar
la
si
cantidad
refrigerante adecuado. Un mtodo ms

exacto
de
determinar
esto,
servicio,
sellos,
que
refrigerantes
estn
debidamente
que est revisando.
es
utilizando un juego de manmetros.
Pueden entrar contaminantes, si el
de refrigerante en distintas partes del
inadecuadamente,
presin
del
sellos del compresor o las conexiones
condensador, y baja en el lado del
de los manguitos de refrigerante estn
evaporador.
en mal estado.
Los manmetros miden las presiones

sistema cuando est funcionando. La
es
alta
en
el
lado
Adems del juego de manmetros se

emplean
otros
instrumentos
de
sistema
se
refrigerante
vaca
si
se
recarga
se
aade
incorrectamente,
si
los
Aire en el sistema.
comprobacin para diagnosticar fallas
La entrada de aire en el sistema puede
del
Estos
producir averas. Normalmente, el aire
voltmetros, hmetros, termmetros,
suciedad, que puede entrar con l. Si el
lmparas de prueba, y comprobadores
sistema tiene una fuga, se pierde
diseados especialmente.
refrigerante.
acondicionador
incluyen
detectores
Consulta
del
especificaciones.
de
aire.
de
fugas,
lleva consigo humedad y algo de
mezcle
manual
diversos
al
continuar
funcionando el compresor se produce

de
un vaco, el cual introduce aire en el

sistema. Asimismo, si el sistema se
vaca
No
Entonces,
tipos
de
recarga
inadecuadamente,
puede dejarse aire dentro o entrar.
refrigerante o de lubricante, porque no

son compatibles. Mezclarlos afectar
seriamente el rendimiento del A/C y la
Automotriz
El aire bloquea el flujo de refrigerante,
y el compresor puede sobrecalentarse

142
P T-Bachiller
al
intentar
refrigerante.
humedad
deteriorar
desplazar
dicho
contiene
pueden
Adems,
que
el
aceite
el
aire
lubricante
la
del
compresor. La combinacin de estos

efectos podra dar como resultado el
basculante.
Las
pulimentadas
superficies
pueden
hacerse
solidarias, unindose tan fuertemente

que
pueden
llegar
impedir
el
funcionamiento del compresor.
gripado de los cojinetes y un dao
La existencia de aire en un sistema
grave del compresor.
puede impedir, asimismo, que el aceite
Las fugas pueden tener lugar en los
retorne al compresor. En un sistema
sellos
que funciona en condiciones normales,
del
compresor
conexiones
de
refrigerante.
los
en
manguitos
En
las
de
funcionamiento
normal, los sellos del compresor tienen
el aceite se mezcla con el refrigerante

saliendo
fuera
refrigerante
del
compresor.
transporta
el
aceite
El
una gran duracin. Sin embargo, un
travs del sistema. Sin embargo, si
sobrecalentamiento
contiene
del
compresor
aire,
el
largos perodos de inactividad pueden
evaporador.
secar los sellos y producir fugas. Por
refrigerante para llevar el aceite de
ello, se aconseja a los conductores
vuelta al compresor. Como resultado,
de aire durante unos minutos, incluso
lubricacin y se gripa, pudindose
en clima fro. Durante esos minutos de
arruinar rpidamente. Adems, si se
funcionamiento se hace circular el
pierde refrigerante se pierde aceite con
refrigerante y el aceite.
He aqu otra razn por la que hay que
el,
No
compresor
tambin
compresor
lubricacin.
queda
hay
puede
el
suficiente
queda
por
en
del
compresor
el
se
sale
puede deteriorar los sellos. Asimismo,
poner en marcha sus acondicionadores
pero
aceite
falto
de
esta
causa
el
quedar
falto
de
hacer funcionar el sistema brevemente

a
intervalos
peridicos.
Cuando
el
compresor funciona sin carga, el aceite

lubricante
tiende
superficies
tales
altamente
como
cojinetes
de
las
salir
las
pulimentadas,
superficies
bolas
de
de
de
los
plato
Automotriz
Humedad.
El aceite refrigerante es un tipo de
aceite
especial.
altamente
Es
refinado,
muy
y
no
limpio,
contiene
humedad. El aceite se suministra en

143
P T-Bachiller
unos recipientes sellados especiales y
que sta deteriora el aceite. Adems, la
ms
estrictamente
y se combina con el refrigerante para
rpidamente la humedad del mismo.
sustancias pueden daar gravemente el
Esto es por lo que hay que volver a
compresor y las vlvulas. Adems, la
despus de haber sacado el aceite
vlvulas,
necesario.
trabajar. Una cantidad de humedad
no debe nunca exponerse al aire por

tiempo
necesario,
tapar
el
del
ya
que
recipiente
absorbe
muy
inmediatamente
Si entra aire en el sistema, el aceite
humedad oxida los metales del sistema

producir una variedad de cidos. Estas
humedad puede producir hielo en las

con
excesiva
lo
que
sobrecarga
dejarn
el
de
desecante
existente en el receptor, inutilizndolo.
absorbe la humedad del aire. Esto
Adems, la humedad puede deshacer
reacciones
puede
deteriora
el
aceite
qumicas
travs
que
de
producen
el desecante, y el polvo resultante

circular
con
el
refrigerante,
gomas y barnices. Estos productos
tapando la vlvula de expansin y
pueden producir avera en los cojinetes
haciendo
del compresor, de los pistones, y de
funcionar.
que
el
sistema
deje
de
los aros. La humedad puede tambin

corroer
las
piezas
metlicas
del
sistema, lo que tambin puede ser
Problemas
en
el
temperatura:
control
de
causa de avera.
La principal tarea del sistema de
As como no se desea que entre
humedad
en
el
control
suciedad,
ya
que
trampilla de mezcla de modo que la
sistema,
puede
tampoco
daar
el
pistn, los aros, y los cojinetes del
de
temperatura
(en
los
sistemas automticos) es colocar la

temperatura del aire sea la correcta.
compresor, y hace que las vlvulas
De
funcionen mal. La suciedad slo puede
enfriamiento
incorrecto y si hay fugas en el sistema.
temperatura y de la temperatura
entrar en el sistema con un servicio
este
modo
o
se
el
obtiene
el
calentamiento
solicitado por medio del ajuste de

interior del coche, suponiendo que
Uno de los problemas que resultan de
la entrada de humedad en el sistema es
Automotriz
los sistemas de refrigeracin y de

calefaccin funcionen correctamente.
144
P T-Bachiller
Los ejemplos de problemas de control
sistema
aade resistencia al muelle del mismo

(en el caso de sensores en serie) y
de temperatura incluyen:
El
Una mala conexin en un sensor
conduce al sistema a una situacin de

funciona
acondicionamiento
de
al
mayor calentamiento.
aire
mximo (sin calentamiento) o
-Interruptor
al calentamiento mximo (sin
refrigerante.
de
presin
del
de
presin
del
acondicionamiento de aire).
El ajuste de temperatura no
El
deseada.
que activa y desactiva el embrague del
enfriamiento pobres.
hielo en el evaporador. Ocupa el lugar
proporciona
la
temperatura
Hay un calentamiento o un
interruptor
refrigerante es de suma importancia ya

compresor para evitar la formacin de
de la vlvula de estrangulamiento de
Estas y otras anomalas se comentarn

ms
adelante.
control
separarse
Los
de
problemas
temperatura
de
los
succin.
de
pueden
problemas
del
acondicionador de aire o del calefactor.
-Panel de control.
Si la trampilla de mezcla de aire y el
Otro problema tpico de control de
programador funcionan correctamente,
temperatura es el que se presenta
el
cuando el programador no funciona
problema
se
encontrar
probablemente en el sistema de A/C o
funciona
en el calefactor.
-Sensor
de
correctamente
si
el
se
sistema
encuentra
slo
a
acondicionamiento de aire mximo.

temperatura
del
Con
el
desconecte
evaporador.
sistema
funcionando,
el
interior
sensor
del
coche y observe el movimiento del
Un sensor o una palanca (o dial) de
programador
temperatura desconectados, conduce
perforacin situada en la parte inferior
al sistema al calentamiento mximo.
de la cubierta del programador. ste
Automotriz
debe
moverse
travs
la
de
posicin
la
de
145
P T-Bachiller
calentamiento mximo (a tope hacia la
derecha).
Si
el
programador
mximo. Si no es as, el problema

puede ser:
permanece en la posicin de aire
acondicionado mximo (a tope hacia
a. Sensor interior del coche o
la izquierda), retire el conector de
de ambiente desconectado
vaco mltiple y compruebe si hay
o defectuoso.
b. Circuito abierto o con una
vaco en el manguito negro. Si no hay
o ste es muy bajo, compruebe si hay
mala
alguna fuga o alguna desconexin en
cadena de sensores. Ponga
el conjunto de los manguitos de vaco.
la
compruebe
debera moverse. Si no, el
programador.
Si
la
tensin
tensin
temperatura
(30C).
S el suministro de vaco es correcto

la
conexin
del
El
en
a
la
85F
programador
problema puede ser:
es
a. Dial
correcta, el problema se encuentra en
palanca
de
el programador. Retire la cubierta del
temperatura desconectado
mismo y compruebe si existe alguna
o defectuoso.
desconexin. Si a primera vista no se
b. Un cable desconectado o
ve nada anormal, utilice el verificador
abierto en la toma de tierra
para comprobarlo.
entre el programador y el
chasis.
c. Un problema interno del
Otro problema es cuando el sistema

slo
funciona
calentamiento
mximo. Habitualmente este es un
programador.
problema elctrico. Para determinar si
NOTA:
el
el
funcionar de modo variable si la
ajuste la temperatura a 65f(18C) y
mueve efectuando saltos bruscos. El
ponga
en
sistema empezar a calentar o enfriar
(desconexin). En esas condiciones, el
luego volver al mximo. Finalmente, a
programador debera moverse a la
medida que se vaya alcanzando la
posicin de acondicionamiento de aire
temperatura seleccionada, el sistema
problema
se
encuentra
en
interior o fuera del programador,

la
cualquier
palanca
modo
de
control
excepto
en
OFF
Automotriz
menudo,
el
sistema
palanca o el dial de temperatura se
al mximo, luego se desconectar, y
146
P T-Bachiller
ir funcionando ms despacio, hasta
llegar al mnimo
vaco
defectuoso
deber
reemplazarse. Las tuberas debern

estar correctamente colocadas y sin
-Cables, actuadores y compuertas.
doblarse.
Como resultado de que el coche pase
Los problemas de las compuertas de
problemas como:
por lo general se deben a malas
sobre un bache se pueden presentar
flujo de aire operadas elctricamente,

conexiones, fusibles fundidos, o un
d. Dial
palanca
de
temperatura desconectado
motor
elctrico
operacin
defectuoso.
del
motor
La
puede
o defectuoso.
verificarse asegurndose que existe
abierto en la toma de tierra
aplicando el voltaje especificado al
entre el programador y el
motor mediante un alambre puente.
chasis.
Las conexiones elctricas deben estar
e. Un cable desconectado o
f. Un problema interno del
una buena tierra, y a continuacin
limpias y apretadas.
programador.
Motores
actuadores
Ventilador.
El control del ventilador se lleva a
compuertas.
cabo de dos formas, en el arranque y

Las compuertas de control de flujo de
parada
vaco o por motores elctricos. Los
cierra cuando se completa el circuito
compuertas de aire de motor de
modo de calefaccin. Los problemas
vaco, por lo general se debe a
pueden ser:
aire son accionadas por motores de

problemas
con
la
operacin
de
tuberas desconectadas o con fugas

de
vaco,
bien
un
motor
defectuoso. La operacin de estos

motores puede verificarse mediante
una bomba de vaco. Un motor de
Automotriz
en
la
velocidad
del
ventilador. El rel del ventilador se

a travs del rel de retardo, en el
1. El ventilador funciona slo a

baja velocidad.
2. El ventilador no funciona
147
P T-Bachiller
ventilador
3. El ventilador slo funciona en

los modos HI (alto) o DEFROST
(Desescarchado).
4. En los modos HI y DEFROST,

vara
la
velocidad
del
interruptor
interior del coche.
9. En tiempo caluroso, el A/C se

retarda hasta que el motor se
del
calienta o hasta que la palanca
ventilador. Esto es debido a
de
de
de
debido a un interruptor interior
control o a una desconexin en
del coche defectuoso o a una
el cableado del tablero.
desconexin en el sistema de
posicin
bandas defectuosas en la placa

circuito
del
tablero
6. Las velocidades del ventilador
se
mueve
DEFROST.
Esto
la
es
cableado.
5. El ventilador funciona con el

encendido desconectado.
control
Cuando
el
sistema
modifica
la
saltan en los modos AUTO, BI-
velocidad del ventilador o cambia de
LEVEL
modo
(binivel)
ECONOMY
durante
la
aceleracin
del
(econmico). Esto es debido a
coche. Esto puede deberse a prdidas
una resistencia del ventilador
de vaco en el sistema, a causa de un
abierta
defecto en el rel regulador de vaco
en
el
tablero
de
conmutadores del ventilador.
7. En tiempo fro, la calefaccin

no
funciona
posicin
comprobaciones:
la
a. Retire el conector del sensor
DEFROST
interior del coche para obligar
excepto
de
o en un motor de vaco. Efecte las
en
puede
al programador a suministrar
retardo del ventilador o a un
b. Retire el conector del conjunto
8. En tiempo fro, el calefactor se
programador debera continuar
pone enmarca inmediatamente.
en la posicin de calentamiento
DEFROST. En otras razones,
paso a y pince el manguito de
(Desescarchado).
Esto
ser debido al interruptor de

conector defectuoso.
Esto es normal en el modo de

podra ser causado por un
funcionamiento defectuoso del

interruptor
de
retardo
del
Automotriz
un calentamiento mximo.
de los manguitos de vaco. El
mximo. Si no es as, repita el

alimentacin
vaco
del
del
motor
programador
de
con
unos alicates de punta. Si el

148
P T-Bachiller
programador
sigue
movindose, existe una fuga

en el motor de vaco. Si el
programador no se mueve, el
rel regulador es defectuoso.
de
modo
sin
modificar
la
velocidad
ventilador,
probablemente
bobina
del
elctrica
en
embrague
la
del
compresor o en la toma de
tierra de la misma.
3. Desconexin elctrica en otros
c. Si la anomala original era que

cambiaba
2. Desconexin
componentes
tales
como
interruptor de corte de presin
del
del compresor, el interruptor
la
termosttico o el interruptor de
parte defectuosa ser la vlvula
estrangulamiento de apertura
reguladora del rel regulador.
total.
4. Alguno de los interruptores, es

defectuoso.
Microfiltros.
5. Desconexiones en el conjunto
Se denomina as a la rejilla de malla
del cableado.
fina que se encuentra en el sistema

de refrigeracin del acondicionador
de aire y que impide que pasen
partculas grandes al sistema
Problemas
elctricos
del
compresor.
Competencias
Los problemas en el circuito del

compresor dan como resultado que
no se produzca refrigeracin o que
sta sea insuficiente. Compruebe lo

siguiente:
1. El fusible de calefaccin-A/C
fundido,
en
el
bloque
de
fusibles.
Cientfico-
tericas
Aplicacin de conceptos de fsica y

termodinmica
que
facilitan
la
deteccin de fallas en el sistema de
aire acondicionado.
A partir de la explicacin del PSP,

elabora en tu cuaderno un cuadro
Automotriz
149
P T-Bachiller
sinptico donde muestres la forma en
que el dominio de los conceptos fsicos
y de termodinmica te auxilian en la
deteccin de fallas en el sistema de
aire acondicionado.
Muestra tus resultados al PSP y anota
sus sugerencias o correcciones.
Utilizacin de conceptos bsicos de:

Aritmtica: operaciones bsicas y
manejo
de
fracciones;
lgebra:
nmeros
enteros
y
fracciones,
positivos y negativos y Geometra:
ngulos,
reas,
volmenes
y
longitudes;
en
el
clculo
de
temperatura del sistema de aire
acondicionado.
Competencias Lgicas
Determinar criterios de decisin en las

actividades
desarrolladas
de
diagnstico y mantenimiento del
Trabajo en Equipo
Cada equipo realizar un resumen

donde exponga las posibles causas de
que determinan los cambios de
temperatura en un sistema de aire
acondicionado.
Presenten al PSP sus conclusiones.
Competencias Emprendedoras
Adoptar una actitud emprendedora y

empresarial para iniciar una micro
empresa
en
sistemas
de
aire
acondicionado.
Estudio Individual
Documntate con respecto a los

requisitos legales y financieros que
debes cubrir para iniciar una micro
empresa
en
sistemas
de
aire
acondicionado automotriz.
Investigacin de campo.
Observacin
Organzate en equipos de trabajo y en

el taller o simulador, cada equipo
pasar a observar el funcionamiento de
un sistema de aire acondicionado
automotriz.
Automotriz
Divididos en equipos de trabajo,

realicen visitas a pequeos talleres
automotrices e investiguen con los
responsables los costos aproximados
para la instalacin de un taller, cuantos
trabajadores requerirn y el porciento
aproximado de ganancias anuales.
150
P T-Bachiller
3.1.2. TCNICAS DE DETECCIN.

Redacten un proyecto por equipo para

la puesta en marcha de una micro
empresa
de
sistemas
de
aire
Palpar los manguitos y las vlvulas

brinda
alguna
sistema
indicacin
est
de
si
el
funcionando
correctamente, pero para efectuar un
diagnostico completo, se necesita un

juego de manmetros para determinar
las presiones en el sistema.

Discutan sus trabajos con el PSP y
tomen nota de sus recomendaciones.
De refrigerante
El
visor,
en
los
sistemas
de
refrigeracin, que disponen de dicho

dispositivo,
puede
ayudar
en
el
diagnstico.
Para finalizar realizars la Prctica # 4:

Diagnstico de Fallas en Sistemas de
Aire Acondicionado.
reporte individual en el que expreses
las habilidades que te dej la prctica
para tu futuro profesional..
Verificacin

como de los trabajos realizados a lo
largo del tema para que forme parte de
tu portafolio de evidencias.
Automotriz
sistema
con
visor.
En
sistemas
con
visor,
todo
el
refrigerante que sale del receptor

pasa por el visor. La apariencia del
refrigerante da alguna indicacin de

si
del
el
sistema
correcta
de
tiene
la
cantidad
refrigerante.
La
temperatura ambiente debe ser igual

o superior a 70F (21C). Lmpiese el
vidrio para poder ver el aspecto del
refrigerante cuando pasa bajo el
151
P T-Bachiller
visor. Hgase funcionar el sistema
durante algunos minutos.
localizar fugas de refrigerante en el

sistema.
Si se observan burbujas lentas o una
columna rota de lquido, el sistema
-Con agua jabonosa.
no contiene suficiente refrigerante.

Sin embargo, es normal encontrar un
Tambin
fro. Si el visor muestra una columna
refrigerante. Se frota agua jabonosa
de
sobre
flujo continuo de burbujas en un da

lquido
espumoso
rota,
se
jabonosa
para
las
puede
utilizar
encontrar
conexiones,
fugas
aquellos
lugares
pedazo de cartn duro. Si el visor se
aparezcan burbujas. Esta prueba no es
del acondicionador es, por otra parte,
principales. Las fugas pequeas son
correcto, es probable que la carga
demasiado
sea
burbujas mientras se est mirando.
hace ms claro y el funcionamiento
adecuada.
Si
el
sistema
ha
pueden
de
bloquese parcialmente el flujo de

aire a travs del condensador con un
donde
agua
producirse
fugas. La existencia de fugas har que

muy exacta y slo detectar las fugas
lentas
para
producir
perdido refrigerante, debe efectuarse

-Detectores de gas.
un servicio.
NOTA: Aunque los sistemas Chrysler
Los distintos modelos queman butano,
todava disponen de visor, algunos
propano o alcohol metlico anhidro.
fabricantes lo han eliminado de sus
Cuando es quemado refrigerante por
sistemas de refrigeracin. La razn
una llama controlada sobre una placa
solamente una indicacin del estado
cambiar de color apreciablemente y
preciso de diagnosticar el sistema es
refrigerante que pasa a travs del
utilizar un juego de manmetros.
manguito de bsqueda de fugas.
que aducen es que el visor da

del sistema. Un modo mucho ms
de cobre calentada al rojo, la llama

este
vara
con
la
cantidad
de
Deteccin de fugas.
Un
detector
dispositivo
de
que
se
fugas
es
emplea
un
para
Automotriz
152
P T-Bachiller
positivos y negativos. Geometra:
ngulos, reas, volmenes y longitudes
en el sistema de aire acondicionado.
Competencias Lgicas
Determinar criterios de decisin en las

actividades
desarrolladas
de
verificacin del sistema de aire
acondicionado.
reas sospechosas, a una velocidad
En un simulador o maqueta, describe

porque los grandes escapes de fluidos
pueden conducir a una falla total en el
sistema de refrigeracin y los pasos
secuenciales a seguir para evitar este
tipo de avera
Toma notas en tu cuaderno de las
conclusiones a las que arribes. Muestra
tus notas al PSP para su evaluacin
el mejor mtodo para la prueba de
Competencias Emprendedoras
-Detectores de luz infrarroja

El
detector
electrnico
de
fugas
utiliza un sensor para sondear las

reas
con
problema.
Cuando
se
detecta una fuga produce un sonido o

seal
luminosa.
La
sonda
debe
moverse muy lentamente sobre las

de una pulgada por segundo. Este es
fugas.
Aplicacin de conceptos bsicos de

manejo
de
fracciones.
lgebra:
nmeros enteros y fraccionarios,
Automotriz
Desarrollar la capacidad creadora e

innovadora, adopcin de una actitud
emprendedora y empresarial en el
trabajo.
Trabajo en Equipo
En equipos de trabajo, estudia los

diferentes tipos de servicios que
ofrecen los talleres automotrices para
153
P T-Bachiller
la reparacin de sistemas de aire
acondicionado.
Cada equipo har un resumen donde

recomienden cmo mejorar el servicio
de reparacin a los sistemas de aire
acondicionado,
aplicando
nuevas
tecnologas.
3.2 Desarrollar el procedimiento de
mantenimiento del acondicionador de
aire, consultando el manual del
fabricante.
3.2.1. MANTENIMIENTO PERIDICO.

El mantenimiento peridico tiene como
finalidad
anticiparse
los
mantenimientos correctivos. Por ello,

en ocasiones tambin se le llama
Mantenimiento
periodicidad
correctivo.
y
alcance
de
La
dicho
mantenimiento quedan definidos en las
Realizars
la
Prctica
#
5:
Mantenimiento Preventivo de Sistemas
de Aire Acondicionado.
las ventajas que brinda la aplicacin de
los mantenimientos preventivos en los
manuales de los fabricantes, ya que

estos
prueban
sus
equipos
en
laboratorios o bancos de pruebas por
lo que siempre ser aconsejable seguir

cabalmente las recomendaciones para
las diferentes marcas y modelos de
equipos
Consulta
del
manual
del
fabricante.

Automotriz
En los manuales de servicio de los

fabricantes
se
incluye
informacin
general para realizar el servicio al

acondicionador de aire y muestran
tambin datos sobre las diferentes
presiones del sistema. Dependiendo de
154
P T-Bachiller
las
desviaciones
de
las
presiones
especificadas es que pueden significar

determinadas averas o fallas en el
sistema.
limpios y en buen estado, para poder

observar adecuadamente el estado
del sistema.
A los manguitos.
Al condensador.
Los
problemas
en
Los manguitos se deben reemplazar

el
condensador
e instalar con abrazaderas apretadas
pueden ser originados por restricciones
adecuadamente. Si las abrazaderas
externas, bloqueo de flujo de aire,
no estn apretadas, el aire se puede
flujo del refrigerante, o fugas de ste.
por la bomba de agua y por tanto
exterior
limpiado
enfriamiento. Esto puede pasar aun
completamente con aire comprimido
cuando no exista una fuga aparente
y/o
de
restricciones internas que reducen el

Un condensador restringido en su parte
deber
una
ser
manguera
de
agua.
Un
introducir al sistema de enfriamiento

reducir la efectividad del sistema de
refrigerante
en
el
sitio
del
condensador con restricciones internas
problema. El aire en el sistema de
causar una lectura de presin mayor
enfriamiento
de la normal en el lado de alta. Es
corrosin y oxidacin, contaminando
escarcha en la parte exterior de un
atencin particular a la manguera de
condensador parcialmente restringido.
entrada de la bomba de agua para
Un
evitar este problema.
posible
que
se
deposite
condensador
hielo
restringido
internamente o con fugas, deber ser
el
reemplazado.
contribuir
refrigerante.
continuacin
sustitucin
de
Se
debe
se
un
la
poner
muestra
la
manguito
defectuoso.
A los drenajes.
En la inspeccin a los drenajes del
sistema se puede encontrar suciedad
o
basura
corrosin
que
y
importantes,
contribuir
oxidacin
deben
de
la
partes
mantenerse
Automotriz
155
P T-Bachiller
A las bandas
Las bandas del ventilador se deben
verificar para asegurarse que estn

en buenas condiciones y no estn
cristalizadas, rajadas o desgastadas)
y ajustadas a la tensin adecuada.

Las
bandas
cristalizadas
no
ajustadas pueden patinarse y causar

sobrecalentamiento. Reemplace las
bandas
que
estn
daadas
ajstelas a las especificaciones con

un medidor de tensin de banda.
tensores
automticos
bandas
El visor o mirilla de inspeccin, que

puede estar en el receptor secador o
en la tubera de refrigerante, debe
mantenerse limpia y en buen estado,

para poder observar adecuadamente
el estado del sistema.
Si en la
inspeccin se observa transparente
pudiera indicar que el sistema de A/C

tiene carga correcta, o que est
vaco, si se observan marcas de
indica
motores
cuentan
de
con
banda.
Asegrese que las poleas y las
Al visor.
aceite
Algunos
un
nivel
bajo
de
refrigerante, as como aire en el

sistema, un visor turbio indica que el
material secante ya no funciona.
estn
alineadas
adecuadamente,
corrija
cualquier
desalineamiento.
Ponga
particular
atencin a la alineacin de bandas

dentadas ya que es fcil colocar la
banda
fuera
de
una
ranura
en
cualquier polea.
Microfiltros.
Ya que es necesario que el fluido
refrigerante llegue con la presin
de
trabajo
sin
disminucin
importante y que adems tiene que

filtrarse
prolijamente
desgasificarse (extraccin del aire),

el circuito incluye por lo tanto una
Automotriz
156
P T-Bachiller
serie de filtros y a veces un
producido
utilizados dada la dimensin del
comprobar sistemas de calefaccin y
desgasificador.
alojamiento
Los
son
filtros
denominados
microfiltros,
los
principalmente
especiales
tambin
que
se
instrumentos
usan
para
acondicionamiento de aire.
que
pueden
ser
de
malla y generalmente situados en
Si el sistema tiene fugas, o ha
el extremo del tubo de conduccin
ocurrido algn dao, este tiene que
del fluido. El otro tipo utilizado es
vaciarse y volverse a cargar. Esto se
el de cartucho al que se incorpora
hace una vez reparada la fuga o el
el que se utiliza preferentemente
que vaciar y volver a cargar el
mantenimiento
un cicln separador previo, que es

hoy
en
da
ya
dao de que se trate. Tambin hay
sistema cuando se instalan piezas
que
el
realiza
por
nuevas. Para vaciar el sistema se
sustitucin directa del cartucho
emplea la bomba de vaco. La bomba,
filtrante de acuerdo a lo indicado
cuando
en el manual de mantenimiento.
sistema. El vaco hace que salgan del
se
trabaja,
aplica
vaco
al
sistema el refrigerante, el vapor de

agua, y el aire.
Servicio:
-A la bomba de vaco.
Para el servicio del acondicionador de

aire,
se
necesita
un
juego
de
Chevrolet
suministra
manmetros para medir las presiones
instrucciones
un
bomba de vaco. Estas instrucciones
en el sistema de refrigeracin. Para

servicio
vaciado
completo,
recarga
del
incluyendo
sistema,
siguientes
las
que
contemplan el uso y cuidado de la
se aplican, en general, a todas las
tambin se necesitan una bomba de
bombas
vaco, un contenedor de refrigerante,
vaciar sistemas de refrigeracin de
y un detector de fugas. Adems si

hay
que
sacar
componentes,
variedad
manuales.
de
Los
se
de
vaco
utilizadas
para
acondicionadores de aire.
sustituir
necesita
herramientas
fabricantes
una
1. Cuando no se usa la bomba,
hay que mantener todas las
han
Automotriz
aberturas
cerradas
157
P T-Bachiller
protegidas,
para
evitar
que
entre humedad en el sistema.
Para
descargar
el
sistema,
se
en
conectan los manguitos de alta y
vaco, hay que asegurarse de
ha explicado. Las vlvulas de los dos
que se saca el tapn antipolvo
manmetros
2. Antes
de
poner
funcionamiento la bomba de
de la salida de descarga.
baja presin al sistema como ya se

deben
perfectamente cerradas.
estar
3. Cambiar el aceite de la bomba

-Adicin de aceite.
de vaco cada 250 horas de

funcionamiento.
4. Si la bomba se enfra, debe
Es muy importante medir la cantidad
mantenerse en una habitacin
de aceite que sale del sistema junto
antes de utilizarse. De otro
Ahora, hay que introducir aceite
modo, al aceite fro provocara
limpio
la fusin del fusible.
recargarlo, para reemplazar el que
caliente durante varias horas,
5. Obsrvese
que
la
bomba
con el refrigerante durante la purga.

en
el
sistema
antes
de
se haba perdido
emplea un fusible retardado de

-Vaciado del sistema.
5 amperios. No usar nunca otro
tipo de fusible. Si se cambia, se

corre el riesgo de daar los
Si
bobinados de arranque de la
ocurrido algn dao o se necesitan
bomba.
instalar piezas nuevas, tiene que
vaciar un sistema quemado,
volverse a cargar.
conexin de entrada. As se
Cuando se ha abierto un sistema,
impedir que entren lodos en
cualquiera que sea el objeto, no hay
7. No utilizar nunca la bomba
haya sido vaciado para sacar el aire
6. Si la bomba se emplea para

conctese
un
filtro
en
la
la bomba.
el
vaciarse
sistema
una
tiene
vez
fugas,
ha
terminado,
que ponerlo en marcha hasta que
y la humedad que han entrado al
como compresor de aire.
sistema.
-Descarga del sistema.
Automotriz
158
P T-Bachiller
El sistema se vaca en dos etapas en
NOTA: Algunos fabricantes no exigen
refrigerante del sistema, o se deja
vaciado, y recarga del sistema si slo
sistema). En segundo lugar se usa la
Por ejemplo si es una fuga secundaria
bomba de vaco para extraer todas
donde se elimina sin abrir el sistema,
agua, y aire que pudieran quedar en
sustituir el perdido.
primer
que
se
lugar,
se
escape
descarga
(descarga
el
del
las trazas de refrigerante, vapor de
el proceso completo de descarga,
se ha perdido parte del refrigerante.
es correcto aadir refrigerante para
el interior del sistema.
Automotriz
159
P T-Bachiller
-Recarga del sistema.
Si no se puede introducir una carga
Si se emplea la estacin de carga.
completa en el sistema, cirrese la
el visor del cilindro de carga.
presin. Colocar los controles A/C
Asegrese de que contiene una
para
para dar al sistema una carga
el motor a 2.000 r.p.m. durante
completa.
unos 5 minutos. Asegrese de
Antes de empezar, se comprueba
cantidad de refrigerante suficiente
Antes de cargar el sistema, ste

tiene
que
estar
descargado
vaciado. Entonces, se cierra la
vlvula del manmetro de alta

refrigeracin
mxima
velocidad alta del ventilador. Poner
proporcionar una salida al exterior

al
escape
del
funcionamiento
motor.
del
El
compresor
reducir la presin en el lado de
vlvula de control de vaco que va
baja, por lo que podr entrar ms
a la bomba de vaco. Las vlvulas
refrigerante en el sistema.
de baja y alta presin, deben estar

todava abiertas. Abrir la vlvula de
Cerrar
control
refrigerante. Efectuar una prueba de
de
refrigerante.
Esto
permite que el refrigerante fluya

desde
el
cilindro
de
carga
al
la
vlvula
funcionamiento
de
control
verificando
presiones alta y baja.
de
las
interior del sistema.
Automotriz
160
P T-Bachiller
sellados en fabrica. Estos sellos no

Extraccin
sustitucin
de
componentes.
instalar el componente. Asimismo,

hay que tapar u obturar todas las
Los componentes de repuesto del

acondicionador de aire (condensador,
evaporador,
tubos
compresor,
manguitos)
deben sacarse hasta el momento de
lneas y conexiones abiertas cuando

se saca un componente.
vlvulas,
estn
todos
Automotriz
-Manguitos.
161
P T-Bachiller
Las torceduras o curvas muy cerradas

en
los
tubos
manguitos
de
refrigerante restringirn el paso del
abrazadera.
La
conexiones
figura
tpicas
muestra
con
ensanchamiento y con aro trico.
mismo. Como el refrigerante est

-Tuberas.
sometido a una presin alta dentro

del sistema, todas las conexiones
tienen que estar apretadas y a prueba
Si hay que doblar un tubo, utilcese
de fugas. Antes de aflojar cualquier
un curvador de tubos para evitar que
conexin,
el
el tubo se chafe. Chysler recomienda
PRECAUCIN: Las conexiones deben
flexibles, el radio de curvatura debe
descargado el sistema. Es posible
dimetro del manguito. As pues para
que
de
un manguito de 1 pulgada (25.4mm)
presin,
de dimetro, el radio de cualquier
atrapado en el sistema. Si cuando se
curva debe ser igual o superior a 10
afloja cualquier conexin se nota que
pulgadas (254mm).
sistema.
hay
que
descargar
abrirse con cuidado, incluso una vez

todava
refrigerante
hay
quede
sometido
presin,
se
algo
a
deja
sangrar
lentamente el refrigerante atrapado.
que,
ser,
para
lneas
como
de
mnimo,
manguitos
10
veces
el
-Conexiones.
No hay que desconectar el manguito

o tubo hasta que la presin haya
Algunas
cado.
ensanchamiento
Las
mientras
lneas
conecten
de
entre
refrigerante
s
que
dichos
tricos
perfecto.
conexiones
que
para
en
otras
llevan
el
Para
extremo,
utilizan
conseguir
un
un
conseguir
aros
cierre
una
componentes estn construidas con
conexin a prueba de fugas, todos
un pedazo de manguito con su
los conectores y las abrazaderas
correspondiente
conexin
con
deben ir enroscadas correctamente.
ensanchamiento o de aro trico,

segn se necesite, en cada uno de los
Cuando se trabaja con abrazaderas
extremos. Ambos tipos de conexin
de manguito, hay que tener cuidado
llevan rebordes para acomodar la
Automotriz
de no daar el resalte de sellado que
162
P T-Bachiller
hay en el tubo o conexin metlica.
de las bandas, se puede utilizar
primero hay que sacar la abrazadera.
de correas. La tensin se ajusta de
efecta un corte angular sobre el
los sistemas de transmisin. En
manguito como se muestra en la
algunos
el manguito para soltar el accesorio
transmiten
de conexin.
compresor. En esos coches, los
Cuando se rompe una conexin,

Entonces, con un cuchillo afilado se
figura, esto aflojara suficientemente
para ello un manmetro de tensin

diferentes modos, de acuerdo con
coches,
correas,
de
correa,
transmisin
el
soportes
la
de
slo
movimiento
sujecin
al
del
compresor tienen ranuras. Estas
-Aros tricos.
La mayor parte de conexiones en
ranuras
permiten
separar
el
compresor del motor para apretar
los sistemas de acondicionamiento
la correa. En primer lugar hay que
de aire de los automviles estn
aflojar los pernos de fijacin. A
formados por conectores con aro
continuacin, puede separarse el
trico. Este tipo de conexiones se
compresor, y volver a apretar los
forma colocando un aro trico de
pernos.
caucho
sinttico
en
torno
al
extremo del tubo. Dicha conexin
Muchos soportes de montaje de
es
compresores
menos
propensa
sufrir
tienen
un
orificio
prdidas y fugas que la que consta
cuadrado (ranura de la palanca
de un ensanchamiento al final del
tensora de la correa. En dicho
sirve de conexin mecnica. Por lo
de
tanto como los de ensanchamiento
compresor y apretar la correa. No
para obtener una conexin sellada
debe
tubo. En el aro trico, la rosca slo

tanto
no
necesitan
atornillarse
orificio se coloca una llave de vaso
pulgada
una
palanca
tensora, y se usa para separar el

hacerse
fuerza
con
el
compresor; esto podra producir

una deformacin en la carcasa y el
-Bandas.
deterioro del compresor.

Peridicamente
deben
comprobarse el estado y la tensin
Automotriz
163
P T-Bachiller
que
para que d 75F (24C) cuando la
elevada que una usada. Una correa
nmero de ohmios especificado. El
considera usada. Las tensiones de
sensor y probar su resistencia a
las correas varan. Para dar la
varias
temperaturas
especificadas,
el manual de taller del coche en
para
un
trmico
cuestin.
evaporador y un sensor de admisin
Una
correa
ajustarse
nueva
una
tiene
tensin
ms
que ha trabajado media hora se
tensin correcta, consultar siempre
lectura
del
hmetro
indique
el
procedimiento consiste en calentar el
existen valores usuales de resistencia

sensor
de
de aire.
Pruebas y ajustes.
Cuando el dial o la palanca de
Si el programador se mueve a la
posicin de calentamiento mximo
la
cuando se retira el conector elctrico,
temperatura deseada, es necesario
el problema se encuentra fuera del
calibrar y comprobar:
programador.
temperatura
no
proporcionan
Compruebe
lo
siguiente:
a.
El
potencimetro
de
realimentacin
del
programador.
b.
El ajuste de la conexin de la
trampilla de temperatura.
c.
requiere
de
un
hmetro, para medir la resistencia

del restato del dial o de la palanca
de temperatura. El hmetro debe dar

una
resistencia
especfica
interior del coche.
Palanca o dial de temperatura

con corto o mal calibrado.
Cortocircuitos en el circuito
Circuito de toma de tierra
Para calibrar el dial o palanca de

se
e.
Cortocircuitos en el sensor
sensor.
La cadena de sensores.
temperatura
d.
(por
desconectado
abierto
entre programador y chasis.
No llega corriente al
programador.
No hay toma de tierra en el

amplificador.
ejemplo, 36 ohmios) con la palanca

ajustada a 75F (24C). Si sta no es
correcta, deslice el embrague del dial
Automotriz
Si la calefaccin no funciona en
tiempo de fro excepto en la posicin

164
P T-Bachiller
de
DEFROST
(Desescarchado),
se
puede deber a la falla del interruptor
de retardo del ventilador o a un

conector defectuoso. Comprubelo
conectando a masa el cable positivo

del interruptor. Si el sistema se pone
en funcionamiento, el interruptor es
defectuoso. Si el problema no es
ste,
consulte
el
diagrama
de
cableado y compruebe el circuito del
motor del ventilador para localizar el

problema.
-Verificacin de la hermeticidad.
Como
se
coment
desarrollarse
fugas
1. Reparacin de las fugas del
pueden
en
manguito. La mejor solucin
las
conexiones o alrededor de los
es sustituir el manguito. No
lo que es necesario tomar en
parte
del
pierde
obstante, se puede cortar la
sellos del eje del compresor por

cuenta lo siguiente:
el
demasiado
flojo,
que
unir
dos
los
extremos con un conector de
Reparacin de fugas de aros tricos.

Comprobar
manguito
par
sobre
el
apretarlo
accesorio de conexin. Si esta

comprobar si sigue la fuga. Si es
as descargar el sistema, abrir la
conexin, e inspeccionar el aro

trico y la conexin e Instalar un
aro trico nuevo y apretar dicha
conexin con el par adecuado-
Automotriz
manguito y dos abrazaderas.

2. Reparacin de los sellos del
eje del compresor. Se debe
descargar
el
sistema
realizar un examen completo

al compresor.
3. Vaciado y carga. Una vez

realizada alguna reparacin,
y reinstalados todos los
componentes, el sistema
165
P T-Bachiller
continuacin
tiene que vaciarse y

recargarse.
Para
mantener
al
problemas
mnimo
la
posibilidad de que entre suciedad o

humedad en el sistema mientras se
est trabajando en l, espere siempre
hasta el ltimo minuto para retirar
los sellos del componente a instalar.
Adems, al extraer un componente,
selle
rpidamente
las
conexiones
en
busque
posibles
los
siguientes
componentes:
1. Banda suelta o faltante
del
impulsor
compresor.
2. Embrague del compresor

no acopla.
3. Alambrado o conectores
elctricos
sueltos,
un
daados
ms fro que el aire ambiente, no le
4. Tuberas
quite el sello hasta que se haya
daadas,
calentado. Si se abre cuando est
desconectadas.
abiertas.
Por
otro
lado,
si
componente est considerablemente
fro,
puede
condensarse
algo
de
del
desconectados.
5. Fugas
de
vaco
dobladas,
en
tuberas
conectores
humedad en el interior de la unidad.
o
y
de
refrigerante.
Busque
humedad o acumulacin
de
-Verificacin del sistema.
suciedad
polvo.
Mientras el sistema est

Lo primero que debe hacer es
operando
en todos sus modos y posiciones
fugas
verificar la operacin del sistema

de soplador. Arranque el motor y
calintelo
temperatura
hasta
de
para
asegurarse
que no estn presentes.
6. Flujo restringido de aire
operacin;
a travs del condensador
aire acondicionado. Ello indicar si

el sistema calienta, enfra e inyecta
sus
detector electrnico de
la
de los sistemas de calefaccin y de
por
un
alcanzar
continuacin verifique la operacin
aire
utilice
salidas.
Automotriz
debido
al
exceso
de
hojas, lodo o polvo.

7. Motor
de
defectuoso.
soplador
No
hay
166
P T-Bachiller
del lado de baja est fra,
descarga de aire por las

salidas.
8. No
funcionan
compuertas
de
pero no funciona el A/C,

el problema no est en el
las
control
sistema de refrigeracin,
de flujo de aire.
9. Mirilla
de
(visor).
sino
el
estar
transparente.
bien
en
el
sistema de control, o en
inspeccin
Deber
ms
La
sistema
de
distribucin de aire.
11.
presencia de espuma o
burbujas indica que el
ugas en los sellos del
nivel.
cuidadosamente
compresor.
refrigerante est bajo de

Rayas
aceite
tambin
de
seal de fuga. Utilice un
nivel
detector electrnico de
indicar
refrigerante.
bajo
esta
de
pudieran
nivel
Examine
de
rea en busca de alguna
bajo
Un
fugas
refrigerante
sistema
indica posibles fugas.

10.
emperaturas
de
mientras
las
tuberas del refrigerante.
el
est
funcionando.
12.
nsulas de montaje del
Durante la operacin del
compresor. Vea si hay
A/C
partes
la
tubera
de
descarga de alta, es decir

del
compresor,
deber
sueltas
agrietadas.
13.
estar tibia o caliente. La
i la inspeccin preliminar
baja deber estar fra o
aire
congelada.
deber probarse el motor
tubera de succin o de
contrario,
De
lo
existe
un
problema en el sistema
de
refrigeracin.
Si
indica que la salida del

es
el
problema,
del soplador y su circuito

elctrico y repararlo.
la
tubera del lado de alta

est caliente y la tubera
Automotriz
167
P T-Bachiller
Competencias
Cientfico-
tericas
Aplicacin
de
conceptos
de
propiedades fsicas y qumica del agua
y los refrigerantes.
Por medio de un simulador, expondrs

ante el PSP el funcionamiento del
sistema de aire acondicionado en
relacin con la forma que en ellos se
produce la transferencia del calor.
Expone ante tus compaeros las
conclusiones a las que arribaste.
Utilizacin de conceptos bsicos de

manejo
de
fracciones.
lgebra:
nmeros enteros y fraccionarios,
positivos y negativos. Geometra:
ngulos, reas, volmenes y longitudes
en el sistema de aire acondicionado.
Competencias Lgicas
Sustentar criterios de decisin en las

actividades
desarrolladas
de
mantenimiento del sistema de aire
acondicionado.
Automotriz
Consulta con el docente.
Revisa el reporte de mantenimiento

que te present el PSP y haz un mapa
mental
con
las
deficiencias
encontradas
en
el
tipo
de
mantenimiento
realizado
y
sus
consecuencias para la vida til del
sistema de aire acondicionado
Expn ante el PSP tus conclusiones y
toma nota de sus sugerencias.
Competencias Ambientales.
Manejo
de
residuos
generados:
mangueras
y
componentes
reemplazados y vapores de gases
refrigerantes
Estudio Individual.
.Investiga la composicin de los

componentes y residuos txicos
desechados en el mantenimiento del
Redaccin de trabajo
En equipos de trabajo, elabora un

resumen
donde
expliquen
las
consecuencias que generan para el
medio ambiente los residuos txicos
generados por los sistemas de aire
168
P T-Bachiller
acondicionado y las
disminuir sus efectos.
formas
de
Investigacin de campo
Respeto de especificaciones tcnicas

de manuales de fabricantes de los
Visita con tus compaeros un taller de

reparaciones automotrices y verifica la
forma en que se relacionan los
trabajadores con los clientes.
Realiza el mantenimiento de un
sistema
de
aire
acondicionado,
aplicando las especificaciones tcnicas
recomendadas por los manuales de
fabricantes.
Anota en tu cuaderno las ventajas
detectadas
en
la
calidad
del
mantenimiento, cuando se aplican las
especificaciones
tcnicas
del
fabricante.
Por equipo, realicen un resumen donde

expongan los resultados benficos que
reporta el trato respetuoso y cordial en
la satisfaccin del cliente y el
mejoramiento del desempeo del
taller.
Para finalizar, realizars la Prctica # 6:
Comparacin de resultados
con otros compaeros
Expn tus conclusiones

compaeros y el PSP.
ante
tus
Competencias para la vida.
Actuar con responsabilidad, respeto y

cordialidad
al
realizar
el
mantenimiento y servicio al sistema de
aire acondicionado
Automotriz
Mantenimiento Correctivo de Sistemas

de Aire Acondicionado.
las ventajas que brinda la aplicacin de
los beneficios de la aplicacin del
mantenimiento correctivo en la vida
til de los sistemas de aire
acondicionado.
169
P T-Bachiller
se
ve
impactada
en
aspectos
bsicos de supervisin en cuanto a

los servicios realizados se refiere,
mismas

que
no
descuidan
los
aspectos de seguridad implcitos

en los procesos y por supuesto,
tampoco lo medible en cuanto a
calidad se refiere.
Mtodos de supervisin
adecuados.
3.2.2. Supervisin
de
los
mantenimientos realizados en
cuanto a calidad y seguridad.
La aplicacin de las tcnicas de

calidad van desde la utilizacin de
Tcnicas de calidad pertinentes.
tcnicas de cronometraje de las
Durante la Convencin Europea
procesos, con las que adems se
actividades
rutinarias
de
sobre el Aire Acondicionado en el
califica la competitividad de los
Frankfurt, especialistas de Visteon
condiciones
las herramientas de calidad que
Automvil,
que
se
celebr
tcnicos y los sita en mejores
en
de
retribucin
econmica, hasta la aplicacin de
disertaron sobre la introduccin de
administrativamente le permiten a
a base de CO2.
Y si bien las limitaciones en el uso
la empresa la cobertura de los
degradantes
correspondiente.
de
elementos
de
requisitos
qumicos
la
atmsfera
imperan con la obligatoriedad de

de
correspondiente
la
en
de
certificacin
normatividad
materia
la
Tecnologa de Punta en Aire
las normas ambientales, tambin la

aplicacin
para
calidad ISO se incorporan cada vez
El
particular, la industria automotriz
acuerdo definitivo sobre los trminos
ms en todas las industrias y en lo
Automotriz
Parlamento Europeo
(PE)
y el
Consejo de la UE han alcanzado un
170
P T-Bachiller
del paquete legal que obligar a
que se refiere al reciclaje
relacionados con el cambio climtico,
obligar al mundo automotriz a
electrodomsticos o, incluso, zapatos
cada momento y es all donde se
de deporte.
cortan los planos de la carrocera,
consumo
reducir la emisin de gases fluorados

en
automviles,
lo
cual
adaptarse a las circunstancias de
extintores,
los materiales plsticos como el
propileno se usarn cada vez ms,
- Mejoramiento tcnico de
tendiendo a la unificacin de estos
refrigerantes.
para favorecer al reciclaje ya que

la
El acuerdo incluye una directiva

que
energtico,
obliga
la
industria
habitual,
de
materiales
reciclados en general cada vez se
ir imponiendo ms.
renunciar progresivamente al uso,

actualmente
utilizacin
del
hidrofluorocarbono (HFC) 134a en
Evolucin
tecnolgica
equipos
de automvil: desde 2011, para
diagnstico.
de
de
los
pruebas
nuevos modelos, y desde 2017,

para
todo
nuevo
vehculo.
La
evolucin
de
los
sistemas
automotrices en los ltimos aos ha
Tambin prohbe que las emisiones
sido constante y vertiginosa y no se
de estos sistemas superen los 40
observa una meta final, ya que la
gramos del gas al ao (60 gramos,
proyeccin futurista del automvil se
monovolmen.
diseo que aparece en el mercado,
en
caso
de
ciertos
vehculos
cuyo fin siempre ser superar lo
http://www.infofred.com/modules.php?name
=News&new_topic=11
- Sistemas y componentes.
endurezcan
mejor que rene el ultimo modelo,

incluso de la misma marca.
- Actualizacin en equipos.
Es de prever que paulatinamente

se
ve incrementada y motivada con cada
las
administraciones pblicas en lo
Automotriz
Dentro de las caractersticas ms
importantes que se prev tendrn

171
P T-Bachiller
los automviles de los prximos
por
ajenos
componente
diseos,
destacan
al
componentes
sistema
de
aire
acondicionado, que si bien no

alteran o modifican los sistemas
componente,
determinando
incluso, la serie de catlogo del

reemplazar
que
para
es
necesario
recuperar
la
operatividad del sistema.
actuales, si vienen a hacer ms

compleja
su
integracin
al
conjunto total del automvil.

- Software desarrollado.
Su integracin al conjunto total
del automvil se realiza a travs

de
los
microprocesadores
utilizados en la computadora de
abordo, que a estas alturas de la
poca,
censan
todo
seales,
controlando
manera
ms
tipo
de
de
una
amigable
las
funciones de las cualidades que

presentan como performance los
modelos vanguardistas.
La unica interaccin posible en las
alteraciones del funcionamiento de
los
componentes
modernos,
resulta a travs de los modernos

scanner, que apoyndose en las
bases
de
cartuchos
datos
alojadas
especializados
en
de
software por marca y modelo de

vehculo,
nos
muestran
un
diagnstico preciso, componente
Automotriz
Utilizacin de conceptos de: Mtodos

de supervisin, tcnicas de calidad y
software educativo.
Manejar
residuos
generados:
refrigerantes degradados, mangueras y
componentes reemplazados y vapores
de gases refrigerantes, de acuerdo a
las Normas Tcnicas Ambientales..
Competencias para la Vida
Definir actividades y estrategias para

continuar desarrollando habilidades en
el mantenimiento de sistemas de aire
acondicionado
y
mantenerse
actualizado en le rea.
172
P T-Bachiller
Manejo
de
mangueras
reemplazados
refrigerantes
residuos
generados:
y
componentes
y vapores de gases
Respeto de especificaciones tcnicas

de manuales de fabricantes de los
Competencias para la vida.
Actuar con responsabilidad, respeto y

cordialidad
al
realizar
el
mantenimiento y servicio al sistema de
aire acondicionado
Automotriz
173
P T-Bachiller
Unidad de
aprendizaje
Prctica nmero
Nombre de la
Diagnostico de fallas en Sistemas de Aire Acondicionado
prctica
Al finalizar la prctica el alumno obtendr la habilidad para realizar un
Propsito de la
prctica
diagnostico certero sobre las fallas que presentan los sistemas de aire
Escenario
Taller automotriz
Duracin
6 hrs.
acondicionado instalados en los automviles.
Materiales
Normas
de
Seguridad
Higiene aplicables.
Maquinaria y equipo
e
automotriz.
equipos de aire
acondicionado para

Jgo. manmetros
manifull.
mangueras y accesorios.
Jgo. desarmadores
R-22
fabricantes
Herramienta
Jgo. De extractores
Jgo. dados estndar
Punto de golpe
Jgo. de Mazos
Avellanador
Cortador de tubos
Automotriz
Lmpara de bateras.
Brocha de 2.5 cm.
Jgo. llaves allen
174
P T-Bachiller
Procedimiento
De espacio:
Personales:

desarrollada.
Automotriz
175
P T-Bachiller
Procedimiento
+
preestablecidas.

+
+
+
+

+

Preparacin.

diagramas de explosin relativos al sistema de aire acondicionado del automvil.
1. Identifique los elementos constitutivos del sistema de aire acondicionado del automvil a partir
de un diagrama.

Evaporador, f) El receptor y g) Sistema de control.
Automotriz
176
P T-Bachiller
Procedimiento
4. Identifique fsicamente nuevamente: a) El compresor, b) Condensador, c) Botella secadora, d)
vlvula de expansin, e) Evaporador, f) El receptor y g) Sistema de control; en el automvil o
banco de pruebas.
Automotriz
177
P T-Bachiller
Procedimiento
Verificacin:
6. Verifique los filtros visualmente y anote su estado operativo.
8. Identifique de la lista de elementos aquellas partes mviles o elementos mecnicos.
9. Ponga en marcha el vehculo o banco de pruebas.
10. Tome las medidas de seguridad apropiadas ya que se tienen partes en rotacin y movimiento
11. Verifique bandas y poleas del sistema.
12. Verifique la operacin del sistema de control.

13. Verifique el estado de operacin de vlvulas solenoides al momento de accionar los controles
NO/OFF del sistema de aire acondicionado.
14. Instale el instrumento manifull del lado de alta presin al la salida del compresor y verifique la
presin del gas refrigerante, anote los valores
15. Instale el instrumento manifull del lado de baja presin a la succin del compresor y verifique
la presin del gas refrigerante, anote los valores.
16. Verifique la presencia de olores extraos en el interior del vehculo o banco cuando el sistema de
aire acondicionado esta en marcha.
17. Mida la temperatura en el interior del auto o banco de pruebas
18. Verifique la correcta operacin del flujo de aire en el interior del auto en cada una de las salidas
Automotriz
178
P T-Bachiller
Procedimiento
19. Ponga fuera de operacin el sistema y apague el motor del auto o banco de pruebas
20. Anote resultados.
Diagnstico del sistema:

21. Consulte el manual correspondiente al modelo, tipo y marca y verifique los resultados obtenidos.
22. Anote las desviaciones encontradas entre los valores anotados y los solicitados por el fabricante.
23. Diagnostique la o las fallas (falta de gas, falta de sanitizacin, problemas del sistema de control,
filtros daados, falla de vlvulas solenoides, falla de relevadores, del compresor o de ventiladores
u alguna otra)
24. Consulte al PSP sobre sus observaciones.
25. Elabore un reporte de diagnostico de fallas.
26. Pida al PSP que valide el diagnostico elaborado.
27. Comentar en grupo las conclusiones de la sesin para obtener consenso en el anlisis y

donde explicara qu le deja la prctica en el futuro desempeo de su carrera y sugerencias en el

Automotriz
179
P T-Bachiller

nmero 4:
Diagnostico de fallas en Sistemas de Aire Acondicionado.
Nombre del alumno:

Instrucciones:


Desarrollo
No
No
Aplica

1. Identific
los
elementos
constitutivos
del
sistema
de
aire

control

4. Identific
fsicamente
nuevamente:
a)
El
compresor,
b)
Condensador, c) Botella secadora, d) vlvula de expansin, e)

Evaporador, f) El receptor y g) Sistema de control; en el automvil o
banco de pruebas

6. Verifico los filtros visualmente y anote su estado operativo
7. Verifico el modelo y tipo de automvil o banco de pruebas y
antelo
8. Identific de la lista de elementos aquellas partes mviles o
elementos mecnicos
9. Realiz una lista de los elementos mecnicos encontrados.

10. Encendi el vehculo o banco de pruebas.
11. Tom las medidas de seguridad apropiadas ya que se tienen
Automotriz
180
P T-Bachiller
partes en rotacin y movimiento
12. Verific bandas y poleas del sistema
13. Verific la operacin del sistema de control
14. Verific el estado de operacin de vlvulas solenoides al momento
de
accionar
acondicionado
los
controles
NO/OFF
del
sistema
de
aire
15. Instal el instrumento manifull del lado de alta presin al la
salida del compresor y verifique la presin del gas refrigerante,

anote los valores
16. Instal el instrumento manifull del lado de baja presin a la

succin del compresor y verifique la presin del gas refrigerante,
anote los valores
17. Verific la presencia de olores extraos en el interior del vehculo

o banco cuando el sistema de aire acondicionado esta en marcha
18. Midi la temperatura en el interior del auto o banco de pruebas

19. Verific la correcta operacin del flujo de aire en el interior del
auto en cada una de las salidas
20. Apag el sistema y el motor del auto o banco de pruebas.

21. Anot resultados
22. Consult el manual correspondiente al modelo, tipo y marca y
verifique los resultados obtenidos
23. Anot las desviaciones encontradas entre los valores anotados y

los solicitados por el fabricante
24. Diagnostic la o las fallas (falta de gas, falta de sanitizacin,

problemas del sistema de control, filtros daados, falla de
vlvulas solenoides, falla de relevadores, del compresor o de

ventiladores u alguna otra).
25. Consult al PSP sobre sus observaciones

26. Elabor un reporte de diagnostico de fallas
27. Pidi al PSP que valide el diagnostico elaborado

de cotejo de la prctica, integrara sus comentarios donde
explicara que le deja la prctica en el futuro desempeo de su

carrera y sugerencias en el desarrollo de la prctica
Automotriz
181
P T-Bachiller
Observaciones:
PSP:
Hora de
Hora de
inicio:
trmino:
Automotriz
Evaluacin:
182
P T-Bachiller
Unidad de
aprendizaje
Prctica nmero
Nombre de la
Mantenimiento preventivo de Sistemas de Aire Acondicionado.
Propsito de la
Al finalizar la prctica el alumno obtendr la competencia para realizar el
prctica
prctica
mantenimiento preventivo al sistema de aire acondicionado instalado en el
Escenario
Taller automotriz
Duracin
7 hrs.
automvil.
Materiales
Normas
de
Seguridad
Higiene aplicables.
Maquinaria y equipo
e
automotriz.
equipos de aire

R-22.
Lquido limpiador
Cloro lquido.
Biog-san desinfectante.
dielctrico.
Jgo. desarmadores
Lmpara de bateras.
Brocha de 2.5 cm.
Jgo. De extractores
accesorios.
Jgo. dados estndar
juego de mangueras y
Torquimetro de 90
lb./pie.
acondicionado para
fabricantes.
Herramienta
Mascarilla
Guantes de hule
Lentes de proteccin
Peto
Uniforme y bata de
algodn
Zapatos de seguridad

Jgo. manmetros manifull
Jgo. de Punto de golpe
Jgo. de Mazos
Jgo. Avellanadora
Cortador de tubos
Jgo. de llaves ajustables

Jgo. llaves allen
Jgo. de llaves estilson.
Algicida de BAYER.
Automotriz
183
P T-Bachiller
Procedimiento
De espacio:
Personales:

desarrollada.
Automotriz
184
P T-Bachiller
Procedimiento

+
preestablecidas.
+

+
+

+

Preparacin.
3. Preparar el equipo a emplear y materiales en las mesas, por cada grupo de trabajo.

1. Identifique los elementos constitutivos del sistema de aire acondicionado del automvil a partir de
un diagrama.
Automotriz
185
P T-Bachiller
Procedimiento

4. Identifique fsicamente nuevamente: a) El compresor, b) Condensador, c) Botella secadora, d) vlvula

de expansin, e) Evaporador, f) El receptor y g) Sistema de control; en el automvil o banco de
pruebas.
Automotriz
186
P T-Bachiller
Procedimiento
7. Localice filtros e identifique su procedimiento para retirarlos.
8. Desmonte y limpie los filtros utilizando aire comprimido.
9. Localice ventiladores y ductos e identifique el procedimiento para desacoplarlos
10. Desacople ductos y uniones flexibles, lmpielos perfectamente utilizando agua y jabn.
11. Limpie perfectamente las contra partes visibles del sistema de aire acondicionado no desmontadas.
12. Utilice el equipo de proteccin personal para el manejo de sustancia qumicas y gases.
13. Una vez secos los ductos y uniones flexibles sanitic su interior aplicando cloro, tanto a las partes
desmontadas cono a las fijas.
14. Una vez secas las piezas aplique el algisda y producto Biog-san a fin de sanitizar todos los
conductos.
15. Identifique las partes mviles o elementos mecnicos del sistema de enfriamiento.
16. Tome las medidas de precaucin aconsejadas para trabajos con equipos en movimiento.
17. Verifique el estado que guardan bandas y poleas del sistema
18. Sustituya aquellas bandas que presenten desgaste excesivo o cuarteaduras.

21. Con ayuda del PSP determine la correcta tensin de las bandas.
22. Ponga fuera de servicio el motor del auto o banco de pruebas
23. Corrija las desviaciones encontradas en bandas y poleas.
24. Instale correctamente el equipo manifull para la adicin de gas al sistema.
Automotriz
187
P T-Bachiller
Procedimiento
25. Verifique que las escalas de los manmetros correspondan al lado de alta y lado baja, as como la
conexin al tanque de gas refrigerante.
26. Ponga en marcha el automotor o banco de pruebas.

27. Meda presiones del gas refrigerante en el sistema
28. Adicione una pequea porcin de gas por el lado de Succin, cierre la alimentacin, espere a que
la presin se estabilice y tome lectura de la presin del lado de descarga.
29. Repita la operacin anterior hasta alcanzar las presiones recomendadas en el manual del
fabricante.
30. Verifique la operacin del sistema de control.
Automotriz
188
P T-Bachiller
Procedimiento
ON/OFF del sistema de aire acondicionado.
34. Verifique la correcta operacin del flujo de aire en el interior del auto en cada una de las salidas
35. Ponga fuera de operacin el sistema y apague el motor del auto o banco de pruebas.
36. Retire manifull y herramientas empleadas.
38. Pida al PSP que valide los trabajos.

Automotriz
189
P T-Bachiller
Mantenimiento preventivo a Sistemas de Aire Acondicionado
nmero 5:
Nombre del alumno:
Instrucciones:


Desarrollo
No
No
Aplica

1. Identific los elementos constitutivos del sistema de aire acondicionado
del automvil a partir de un diagrama

control

4. Identific fsicamente nuevamente: a) El compresor, b) Condensador, c)
Botella secadora, d) vlvula de expansin, e) Evaporador, f) El receptor y

g) Sistema de control; en el automvil o banco de pruebas

6. Verific el modelo y tipo de automvil o banco de pruebas y antelo

7. Localiz filtros e identific su procedimiento para retirarlos
8. Desmont y limpi los filtros utilizando aire comprimido
9. Localiz ventiladores y ductos e identific el procedimiento para
desacoplarlos
10. Desacopl ductos y uniones flexibles, limpi perfectamente utilizando

agua y jabn
Automotriz
190
P T-Bachiller
11. Limpi perfectamente las contra partes visibles del sistema de aire
acondicionado no desmontadas
12. Utiliz el equipo de proteccin personal para el manejo de sustancia

qumicas y gases
13. Sec los ductos y uniones flexibles y sanitiz su interior aplicando

cloro, tanto a las partes desmontadas como a las fijas
14. Sec las piezas y aplic el algisda y producto Biog-san a fin de

sanitizar todos los conductos
15. Identific las partes mviles o elementos mecnicos del sistema de

enfriamiento
16. Tom las medidas de precaucin aconsejadas para trabajos con

equipos en movimiento
17. Verific el estado que guardan bandas y poleas del sistema.

18. Sustituy aquellas bandas que presentaron desgaste excesivo o
cuarteadoras
19. Encendi el vehculo o banco de pruebas

20. Tom las medidas de seguridad apropiadas ya que se tienen partes en
rotacin y movimiento

22. Determin con ayuda del PSP la correcta tensin de las bandas
23. Apag el motor del auto o banco de pruebas.
24. Corrigi las desviaciones encontradas en bandas y poleas
25. Instal correctamente el equipo manifull para la adicin de gas al
sistema
26. Verific que las escalas de los manmetros correspondan al lado de

alta y lado baja, as como la conexin al tanque de gas refrigerante

28. Midi presiones del gas refrigerante en el sistema.
29. Adicion el una pequea porcin de gas por el lado de Succin,
cierre la alimentacin, espere a que la presin se estabilice y tome
lectura de la presin del lado de descarga
30. Repiti
la
operacin
anterior
hasta
recomendadas en el manual del fabricante
alcanzar
las
presiones
31. Verifique la operacin del sistema de control

32. Verific el estado de operacin de vlvulas solenoides al momento de
accionar los controles ON/OFF del sistema de aire acondicionado
33. Verific la presencia de olores extraos en el interior del vehculo o

banco cuando el sistema de aire acondicionado esta en marcha
Automotriz
191
P T-Bachiller
35. Verific la correcta operacin del flujo de aire en el interior del auto en
cada una de las salidas
36. Apag el sistema y el motor del auto o banco de pruebas

37. Retir manifull y herramientas empleadas
38. Anot resultados
39. Pidi al PSP que valide los trabajos

42. Limpi el rea de trabajo.
incluyendo la hoja de identificacin generada en la prctica, listas de
cotejo de la prctica, integrara sus comentarios donde explicara que le

deja la prctica en el futuro desempeo de su carrera y sugerencias en
el desarrollo de la prctica
Observaciones:
PSP:
Hora de
inicio:
Hora de
trmino:
Automotriz
Evaluacin:
192
P T-Bachiller
Unidad de
aprendizaje
Prctica nmero
Nombre de la
Mantenimiento correctivo de Sistemas de Aire Acondicionado Automotriz
Propsito de la
Al finalizar la prctica el alumno obtendr la habilidad para dar el
prctica
prctica
mantenimiento correctivo al sistema de aire acondicionado instalado en el
Escenario
Taller automotriz
Duracin
16 hrs.
automvil.
Materiales
Normas
de
Seguridad
Higiene aplicables.
Maquinaria y equipo
e
automotriz.
equipos de aire
acondicionado para
fabricantes
Lquido limpiador
dielctrico.
Torquimetro de 90
Lmpara de bateras.
Jgo. De extractores
juego de accesorios y
Uniforme y bata de
Zapatos de seguridad.
algodn
Jgo. desarmadores
lb./pie.
mangueras.
R-22.
Herramienta
Jgo. manmetros
manifull
Automotriz
Brocha de 2.5 cm.
Jgo. dados estndar
Jgo. Punto de golpe
Jgo. de Mazos
Jgo. Avellanadora
Cortador de tubos
Jgo. llaves allen
193
P T-Bachiller
Procedimiento
De espacio:
Personales:

desarrollada.
Automotriz
194
P T-Bachiller
Procedimiento

+
preestablecidas.
+

+
+
+
+

Preparacin.

1. Identifique los elementos constitutivos del sistema de aire acondicionado del automvil a partir de
un diagrama.
Automotriz
195
P T-Bachiller
Procedimiento

4. Identifique fsicamente nuevamente: a) El compresor, b) Condensador, c) Botella secadora, d) vlvula

de expansin, e) Evaporador, f) El receptor y g) Sistema de control; en el automvil o banco de
pruebas.

7. Localice filtros e identifique su procedimiento para retirarlos.
8. Sustituya filtros.
9. Localice ventiladores y ductos e identifique el procedimiento para desacoplarlos.
10. Identifique el evaporador.
11. Desmonte ductos y mangueras de aire prevenientes del evaporador.

12. Identifique las conexiones de gas al evaporador entrada y salida.
13. Localice el deshidratador y vlvula de expansin o tubo capilar.
14. Desconecte la lnea de gas al evaporador.
Automotriz
196
P T-Bachiller
Procedimiento
15. Selle las tubera de gas para evitar su contaminacin con el ambiente y el aire atmosfrico
16. Retire vlvula de expansin o tubo capilar y selle tuberas para evitar la entrada de humedad.
17. Retire deshidratador y tambin selle tuberas para evitar la entrada de humedad.
18. Retire el evaporador de sus soportes o bases.
19. Verifique la presencia de aceite en el interior del evaporador, de existir aceite, se deber verificar la
correcta operacin del compresor.
20. Anote el modelo, tipo, capacidad, posicin y marca del evaporador, vlvula expansin o tubo
capilar y del deshidratador.
21. Verifique en el manual del proveedor la compatibilidad de los elementos anotados.

22. Solicite al almacn el evaporador, tubo capilar o vlvula de expansin y deshidratador correctos.
23. Verifique en el manual del fabricante la posicin correcta de las partes, el tipo de conexin: roscada
o soldada, as como la aleacin de la soldadura que se deber emplear.
24. Proceda a la instalacin del evaporador sobre sus bases o soportes.

25. Instale el deshidratador y la vlvula de expansin o tubo capilar.
26. Conecte tuberas y accesorios en las lneas de entrada y salida al evaporador.

27. Instale correctamente el equipo manifull para la adicin de gas al sistema.
Automotriz
197
P T-Bachiller
Procedimiento
28. Verifique que las escalas de los manmetros correspondan al lado de alta y lado baja, as como la
conexin al tanque de gas refrigerante.
29. Adicione lentamente una pequea porcin de gas por el lado de Succin, cierre la alimentacin,
espere a que la presin se estabilice y tome lectura de la presin del lado de descarga.
fabricante.
31. Verifique la posibilidad de fugas de gas en el sistema.
32. Solicite el PSP que valide la instalacin de los elementos.
33. Identifique las partes mviles o elementos mecnicos del sistema de enfriamiento.
36. Verifique bandas y poleas del sistema.
37. Verifique la operacin del sistema de control y pngalo en marcha

38. Mida la presin del gas refrigerante en el sistema
39. Adicione el una pequea porcin de gas por el lado de Succin, cierre la alimentacin, espere a
que la presin se estabilice y tome lectura de la presin del lado de descarga.
fabricante.
ON/OFF del sistema de aire acondicionado.
44. Ponga fuera de operacin el sistema y apague el motor del auto o banco de pruebas.
45. Retire manifull y herramientas empleadas.
47. Pida al PSP que valide los trabajos.


Automotriz
198
P T-Bachiller

nmero 6:
Mantenimiento correctivo a Sistemas de Aire Acondicionado
Nombre del alumno:

Instrucciones:


Desarrollo
No
No
Aplica

1. Identific
los
elementos
constitutivos
del
sistema
de
aire

control

4. Identific
fsicamente
nuevamente:
a)
El
compresor,
b)
Condensador, c) Botella secadora, d) vlvula de expansin, e)

Evaporador, f) El receptor y g) Sistema de control; en el automvil o
banco de pruebas

6. Verific el modelo y tipo de automvil o banco de pruebas y

antelo
7. Localiz filtros e identific su procedimiento para retirarlos

8. Sustituy filtros
9. Localiz ventiladores y ductos e identific el procedimiento para
desacoplarlos
Automotriz
199
P T-Bachiller
10. Identific el evaporador
11. Desmont
evaporador
ductos
mangueras
de
aire
prevenientes
del
12. Identific conexiones de gas a evaporado entrada y salida

13. Localiz deshidratador y vlvula de expansin o tubo capilar
14. Desconect lnea de gas a evaporador
15. Sell las tubera de gas para evitar su contaminacin con el
ambiente y el aire atmosfrico
16. Retir vlvula de expansin o tubo capilar y selle tuberas para

evitar la entrada de humedad
17. Retir deshidratador y tambin selle tuberas para evitar la

entrada de humedad
18. Retir el evaporador de sus soportes o bases

19. Verific la presencia de aceite en el interior del evaporador, de
existir aceite, se deber verificar la correcta operacin del
compresor
20. Anot
el
modelo,
tipo,
capacidad,
posicin
marca
del
evaporador, vlvula expansin o tubo capilar y del deshidratador
21. Verific en el manual del proveedor la compatibilidad de los

elementos anotados
22. Solicit al almacn el evaporador, tubo capilar o vlvula de

expansin y deshidratador correctos
23. Verific en el manual del fabricante la posicin correcta de las
partes, el tipo de conexin: roscada o soldada, as como la
aleacin de la soldadura que se deber emplear
24. Procedi a la instalacin del evaporador sobre sus bases o

soportes
25. Instal deshidratador y vlvula de expansin o tubo capilar

26. Conect tuberas y accesorios en lneas de entrada y salida al
evaporador
27. Instal correctamente el equipo manifull para la adicin de gas

al sistema
28. Verific que las escalas de los manmetros correspondan al lado
de alta y lado baja, as como la conexin al tanque de gas

refrigerante
29. Adicion lentamente una pequea porcin de gas por el lado de

Succin, cerr la alimentacin, esper a que la presin se
estabilice y tom lectura de la presin del lado de descarga
30. Repiti la operacin anterior hasta alcanzar las presiones
Automotriz
200
P T-Bachiller
recomendadas en el manual del fabricante.
31. Verific la posibilidad de fugas de gas en el sistema
32. Solicit el PSP que valide la instalacin de los elementos
33. Identific las partes mviles o elementos mecnicos del sistema
de enfriamiento
34. Tom las medidas de precaucin aconsejadas para trabajos con

equipos en movimiento

36. Tom las medidas de seguridad apropiadas ya que se tienen
partes en rotacin y movimiento

38. Verific la operacin del sistema de control y pngalo en marcha
39. Midi presiones del gas refrigerante en el sistema
40. Adicion el una pequea porcin de gas por el lado de Succin,
cierre la alimentacin, espere a que la presin se estabilice y tome
lectura de la presin del lado de descarga
41. Repiti la operacin anterior hasta alcanzar las presiones

recomendadas en el manual del fabricante
42. Verific el estado de operacin de vlvulas solenoides al momento

de
accionar
acondicionado
los
controles
ON/OFF
del
sistema
de
aire
43. Verific la presencia de olores extraos en el interior del vehculo

o banco cuando el sistema de aire acondicionado esta en marcha

45. Puso fuera de operacin el sistema y apag el motor del auto o
banco de pruebas.
46. Retir manifull y herramientas empleadas

47. Anot resultados
48. Pidi al PSP que valide los trabajos

de cotejo de la prctica, integrara sus comentarios donde
explicara que le deja la prctica en el futuro desempeo de su

carrera y sugerencias en el desarrollo de la prctica
53. Manej apropiadamente los recursos generados.
Automotriz
201
P T-Bachiller
Observaciones:
PSP:
Hora de
Hora de
inicio:
trmino:
Automotriz
Evaluacin:
202
P T-Bachiller
mtodo ms efectivo para la prueba de
fugas.
RESUMEN
En la segunda parte del captulo, se
Con este captulo, cierras el proceso de

mantenimiento
al
sometido
sistema
el
acondicionado
que
debe
ser
de
aire
automotriz,
para
garantizar un ptimo funcionamiento.

Por ello, en la primera parte del
captulo
hemos
importancia
manuales
insistido
del
del
manejo
fabricante
en
la
de
los
para
el
diagnstico de fallas en el sistema.
Se ha hecho nfasis primero, en los

diferentes
procedimientos
para
diagnosticar las fallas. En este aspecto,

se han citado elementos como el aire o
la humedad que pueden afectar el

funcionamiento;
pero
tambin
los
componentes que pueden averiarse

como el control de temperatura, los
explican los beneficios que reportan
los diferentes tipos de mantenimientos

peridicos y los componentes que
deben ser verificados durante estos
procedimientos.
Una
vez
conocidos
estos factores, se prosigue con la

explicacin del procedimiento a seguir
para la extraccin y sustitucin de los
componentes
las
medidas
de
evitar
la
seguridad ambiental que deben ser

consideradas
para
contaminacin del medio ambiente.

Culmina el captulo, con la ltima fase
del procedimiento del mantenimiento a
los sistemas de aire acondicionados, es
decir, la de supervisin desde el punto
de vista de calidad y seguridad de los

servicios brindados
motores actuadores y compuertas, el
ventilador o los problemas elctricos

en el compresor.
Una vez explicado los elementos y
componentes
que
pueden
resultar
daados, se ha procedido a explicar las

diferentes tcnicas de deteccin de
fallas que pueden ser aplicadas, desde
un mtodo muy sencillo como el uso

del agua jabonosa hasta los detectores
de luz infrarroja, considerado como el
Automotriz
203
P T-Bachiller
AUTOEVALUACIN DE CONOCIMIENTOS CAPITULO 3

1.- En que consiste el Mantenimiento Correctivo a Componentes Mecnicos de Sistemas de Aire
Acondicionado?
2.- Cules son los principios de operacin de los sistemas de aire acondicionado automotriz?
3.- Cules son las caractersticas distintivas de los sistemas de aire acondicionado automotriz?
4.- A cuanto equivalen 60 F en la escala centgrada?
5.- Cuntos litros son un Galn?
6.- Cunto es la raz cuadrada de 8105386?
7.- Cuntos tipos de conexiones que conoce?

8.- Qu es un instrumento?
9.- Qu partes componen a un instrumento?
10.- Qu implica el concepto de seguridad y salud ocupacionales?
11.- Qu normas rigen en Mxico la seguridad en los centros de trabajo?

12.- A que se le llama transferencia de calor?
13.- Cules son los mecanismos de la transferencia de calor?
14.- Cuales son los componentes bsicos del sistema de aire acondicionado automotriz?
15.- Cul es el principio de operacin del sistema calefactor automotriz?
16.- Para que sirve l manual del fabricante?
17.- Describa los pasos a seguir para el diagnostico de fallas de un calefactor automotriz.
18.- En que consiste un ajuste al sistema de calefaccin automotriz?
19.- Describa los pasos a seguir para el diagnostico de fallas de un sistema de aire acondicionado
automotriz
20.- En que consiste el mantenimiento preventivo a los sistemas de aire acondicionado automotriz?
21.- En que consiste el mantenimiento correctivo a los sistemas de aire acondicionado automotriz?
Automotriz
204
P T-Bachiller
RESPUESTAS A LA AUTOEVALUACIN DE CONOCIMIENTOS CAPITULO 3

1.- El Mantenimiento Correctivo a Componentes Mecnicos de Sistemas de Aire Acondicionado
consiste en: cambio de rodamientos, chumaceras, graceras, poleas y bandas.
2.- Los principios de operacin de los sistemas de aire acondicionado automotriz son: como los de
un refrigerador domestico un gas adecuado en comprimido en el compresor hasta su estado lquido,
este gas es enfriado en el condensador y dirigido hasta el sitio a acondicionar, una vlvula de
expansin o tubo capilar hace que el gas por cambio de presin pase a una seccin mayor y se
expanda en el evaporador y al volverse nuevamente gas este absorbe calor del media ambiente o del
aire en flujo sobre el haz de tubos del mismo evaporador, enfriando as el aire que se dirige al sitio a
acondicionar el gas una vez que absorbi calor es succionado por el compresor y nuevamente inicia
el ciclo.
3.- Las caractersticas distintivas de los sistemas de aire acondicionado automotriz son:
Su sencillez, compactacin, y fcil mantenimiento.
4.- 60 F = 15.56 C
5.- Un Galn = 3.785 Lts.

6.- La raz cuadrada de 8105386 es: 2847.01
7.- Los tipos de conexiones son: soldados, bridados y roscados.
8.- Un instrumento es un dispositivo diseado para tomar el valor de las variables, como son
Presin. Temperatura y Volumen, estn manmetros para la presin positiva, vacumetros para la
presin negativa, girmetros para la humedad, torqumetros para la fuerza de apriete o torque, etc,
etc.
9.- Las partes que componen un instrumento son: estos se componen de un sensor, un transductor,
una escala, un indicador y posiblemente un actuador.
10.- El concepto de seguridad y salud ocupacionales implica: el conocimiento de las normas oficiales
mexicanas como la NOM-001, 002, 005, 017, 022, 026-STPS-Vigentes, as como de las normas ISO1800- Vigentes.
11.- Las normas que rigen en Mxico la seguridad en los centros de trabajo son: La NOM-017-STPS
equipo de proteccin personal, NOM-026-STPS Sealamientos, pasillos y cdigo de colores, entre
otras.
12.- Se le llama transferencia de calor a la forma en la que la energa llamada calor pasa de un
cuerpo de mayor temperatura a otro de menor temperatura.
Automotriz
205
P T-Bachiller
13.- Los mecanismos de la transferencia de calor son: la conduccin, la conveccin y la radiacin.

14.- Los componentes bsicos del sistema de aire acondicionado automotriz son:
Compresor, Condensador, Botella secadora, Vlvula de expansin, Evaporador, el receptor y el

Sistema de control.
15.- El principio de operacin del sistema calefactor automotriz es: la transferencia de calor
desprendido del motor para calentar aire limpio que entra a la cabina y/o el uso de resistencias
calefactores.
16.- El manual del fabricante sirve para: definir las partes componentes del sistema y sus
caractersticas especificas de operacin, instalacin y mantenimiento.
17.- Los pasos a seguir para el diagnostico de fallas de un calefactor automotriz son los siguientes:
Verificar la correcta Circulacin de aire y si este es insuficiente.

Verificar la Circulacin de refrigerante y sus presiones.
Verificar la operacin del motor ventilador.
Inspeccionar y encontrar posibles Fugas.
Verificar la correcta operacin del Panel de control.
Verificar el estado que guardan los Cables y compuertas.
18.- Un ajuste al sistema de calefaccin automotriz consiste en:
Verificacin de la hermeticidad y corregir.
Verificacin las parmetros de presin y temperatura del sistema y corregir.
19.- Los pasos a seguir para el diagnostico de fallas de un sistema de aire acondicionado automotriz
son:
Consulta del manual de especificaciones.
Identificar modelo, tipo y marca del sistema.
Identificar problemas en el control de temperatura:

-Sensor de temperatura, del evaporador.
-Interruptor de presin del refrigerante.
-Panel de control.
-Cables actuadores y compuertas.
Verificar la correcta operacin de motores, actuadores y compuertas.
Verificar la correcta operacin de Ventiladores.
Automotriz
206
P T-Bachiller
Inspeccionar las condiciones de filtros y Microfiltros.
Detectar problemas elctricos del sistema de control o del compresor.
20.- El mantenimiento preventivo a los sistemas de aire acondicionado automotriz consiste en:
Consulta del manual del fabricante.
Verificar la correcta operacin del condensador.

Verificar la correcta operacin de los drenajes.
Verificar el correcto estado de los manguitos.
Verificar el correcto estado del visor.
Verificar el perfecto estado de bandas
Verificar la correcta operacin de filtros y Microfiltros.
21.- El mantenimiento correctivo a los sistemas de aire acondicionado automotriz consiste en:
Extraccin y sustitucin de componentes.

-Manguitos.
-Tuberas.
-Conexiones.
-Aros tricos.
-Bandas.
Pruebas y ajustes.
-Verificacin de la hermeticidad.
-Verificacin del sistema
Cambio de componentes como: Evaporadores, compresores, vlvulas, etc.
Automotriz
207
P T-Bachiller
GLOSARIO DE TRMINOS DE E-CBNC

Campo de aplicacin
Parte constitutiva de una Norma Tcnica de Competencia

Laboral que describe el conjunto de circunstancias laborales
posibles en las que una persona debe ser capaz de

demostrar dominio sobre el elemento de competencia. Es
decir, el campo de aplicacin describe el ambiente laboral

donde el individuo aplica el elemento de competencia y
ofrece indicadores para juzgar que las demostraciones del
desempeo son suficientes para validarlo.
Competencia laboral
Aptitud de un individuo para desempear una misma

funcin productiva en diferentes contextos y con base en
los requerimientos de calidad esperados por el sector
productivo. Esta aptitud se logra con la adquisicin y

desarrollo de conocimientos, habilidades y capacidades que
son expresados en el saber, el hacer y el saber-hacer.
Criterio de desempeo Parte constitutiva de una Norma Tcnica de Competencia
Laboral que se refiere al conjunto de atributos que debern
presentar
tanto
los
resultados
obtenidos,
como
el
desempeo mismo de un elemento de competencia; es

decir, el cmo y el qu se espera del desempeo. Los
criterios de desempeo se asocian a los elementos de

competencia. Son una descripcin de los requisitos de
calidad para el resultado obtenido en el desempeo laboral;

permiten establecer si se alcanza o no el resultado descrito
en el elemento de competencia.
Elemento de
competencia
Es
la
descripcin de la realizacin que debe ser lograda
por
una persona en al mbito de su ocupacin. Se refiere a una

accin, un comportamiento o un resultado que se debe
demostrar por lo tanto es una funcin realizada por un
individuo. La desagregacin de funciones realizada a lo
Automotriz
208
P T-Bachiller
largo del proceso de anlisis funcional usualmente no
sobrepasa de cuatro a cinco niveles. Estas diferentes
funciones, cuando ya pueden ser ejecutadas por personas y
describen acciones que se pueden lograr y resumir, reciben

el nombre de elementos de competencia.
Evidencia de
Parte
constitutiva
de
una
Norma
Tcnica
de
Competencia
conocimiento
Laboral que hace referencia al conocimiento y comprensin

necesarios para lograr el desempeo competente.
Puede referirse a los conocimientos tericos y de principios
de base cientfica que el alumno y el trabajador deben
dominar, as como a sus habilidades cognitivas en relacin
con el elemento de competencia al que pertenecen.
Evidencia por producto Hacen referencia a los objetos que pueden usarse como
prueba de que la persona realiz lo establecido en la Norma

Tcnica
de
Competencia
Laboral.
Las
evidencias
por
producto son pruebas reales, observables y tangibles de las

consecuencias del desempeo.
Evidencia por
Parte
constitutiva
de
una
Norma
Tcnica
de
desempeo
Competencia Laboral, que hace referencia a una serie de

resultados y/o productos, requeridos por el criterio de
desempeo y delimitados por el campo de aplicacin, que

permite probar y evaluar la competencia del trabajador.
Cabe hacer notar que en este apartado se incluirn las

manifestaciones que correspondan a las denominadas
habilidades sociales del trabajador. Son descripciones sobre
variables o condiciones cuyo estado permite inferir que el
desempeo fue efectivamente logrado. Las evidencias

directas tienen que ver con la tcnica utilizada en el ejercicio
de una competencia y se verifican mediante la observacin.
Automotriz
209
P T-Bachiller
La evidencia por desempeo se refiere a las situaciones que
pueden usarse como pruebas de que el individuo cumple

con
los
requerimientos
Competencia Laboral.
Evidencia de actitud
de
la
Norma
Tcnicas
de
Las Normas Tcnicas de Competencia Laboral incluyen

tambin la referencia a las actitudes subyacentes en el
desempeo evaluado.
Formacin ocupacional Proceso por medio del cual se construye un desarrollo

individual referido a un grupo comn de competencias para
el desempeo relevante de diversas ocupaciones en el
medio laboral.
Mdulo ocupacional
Unidad autnoma integrada por unidades de aprendizaje

con
la
finalidad
de
combinar
diversos
propsitos
experiencias de aprendizaje en una secuencia integral de

manera que cada una de ellas se complementa hasta lograr
el dominio y desarrollo de una funcin productiva.
Norma Tcnica de
Competencia Laboral
Documento
en
el
que
se
registran
las
especificaciones
con base en las cuales se espera sea desempeada una

funcin productiva. Cada Norma Tcnica de Competencia
Laboral esta constituida por unidades y elementos de
competencia, criterios de desempeo, campo de aplicacin y
evidencias de desempeo y conocimiento.
Automotriz
210
P T-Bachiller
GLOSARIO DE TRMINOS DE E-CBCC

Competencias
Metodologa que refuerza el aprendizaje, lo integra y lo
contextualizadas
hace significativo.
Laborales
una misma funcin productiva en diferentes contextos y
Competencias
Se definen como la aptitud del individuo para desempear

con base en los requerimientos de calidad esperados por el
sector productivo. Esta aptitud se logra con la adquisicin y
desarrollo de conocimientos, habilidades y capacidades que
son expresadas en el saber, el saber hacer, el saber ser y el
Competencias bsicas
saber estar.
Son las que identifican el saber y el saber hacer en los

contextos cientfico terico, tecnolgico, analtico y lgico.
Competencias
Estas hacen referencia a los procesos cognitivos internos
Analticas
necesarios para simbolizar, representar ideas, imgenes,

conceptos u otras abstracciones. Dotan al alumno de
habilidades para inferir, predecir e interpretar resultados.
Competencias
Son las que le confieren a los alumnos habilidades para la
Cientfico Tericas
conceptualizacin de principios, leyes y teoras, para la

comprensin
aplicacin
procesos
propician la transferencia del conocimiento.

Competencias Lgicas
productivos;
Se refieren a las habilidades de razonamiento que le

permiten analizar la validez de teoras, principios y
argumentos, as mismo, le facilitan la comunicacin oral y

escrita. Estas habilidades del pensamiento le permiten pasar
del sentido comn a la lgica propia de las ciencias. En
estas competencias se encuentra tambin el manejo de los
idiomas.
Competencias
Tecnolgicas
Hacen
referencia
las
habilidades,
destrezas
conocimientos para la comprensin de las tecnologas en un

sentido amplio, que permite desarrollar la capacidad de
adaptacin
en
un
mundo
de
continuos
cambios
tecnolgicos.
Automotriz
211
P T-Bachiller
Competencias clave
Son las que identifican el saber, el saber hacer, el saber ser

y el saber hacer; en los contextos de informacin,
ambiental, de calidad, emprendedor y para la vida.
Competencias
Se refieren a la aplicacin de conceptos, principios y
Ambientales
procedimientos relacionados con el medio ambiente, para el
Competencias de
Calidad
desarrollo autosustentable.
Se refieren a la aplicacin de conceptos y herramientas de

las teoras de calidad total y de aseguramiento de la calidad,
y su relacin con el ser humano.
Competencias
Emprendedoras
Competencias de
informacin
Son aquellas que se asocian al desarrollo de la creatividad,
fomento del autoempleo y fortalecimiento de la capacidad

de autogestora.
Se refieren a las habilidades para la bsqueda y utilizacin

de diversas fuentes de informacin, y capacidad de uso de
la informtica y las telecomunicaciones.
Competencias para la
Competencias referidas al desarrollo de habilidades y
vida
actitudes sustentadas en los valores ticos y sociales.

Permiten
fomentar
la
responsabilidad
individual,
la
colaboracin, el pensamiento crtico y propositivo y la

convivencia armnica en sociedad.
Contextualizacin
Puede ser entendida como la forma en que, al darse el

proceso de aprendizaje, el sujeto establece una relacin
activa del conocimiento y sus habilidades sobre el objeto
desde un contexto cientfico, tecnolgico, social, cultural e
histrico que le permite hacer significativo su aprendizaje,

es decir, el sujeto aprende durante la interaccin social,
haciendo del conocimiento un acto individual y social. Esta
contextualizacin de las competencias le permite al

educando establecer una relacin entre lo que aprende y su
realidad, reconstruyndola.
Matriz de competencias Describe las competencias laborales, bsicas y claves que se
contextualizan como parte de la metodologa que refuerza
el aprendizaje, lo integra y lo hace significativo.
Automotriz
212
P T-Bachiller
Matriz de
contextualizacin
Presenta de manera concentrada, las estrategias sugeridas a

realizar a lo largo del mdulo para la contextualizacin de
las
competencias
bsicas
claves
con
lo
cual,
al
desarrollarse el proceso de aprendizaje, se promueve que el
sujeto establezca una relacin activa del conocimiento

sobre el objeto desde situaciones cientficas, tecnolgicas,
laborales, culturales, polticas, sociales y econmicas.
Mdulo autocontenido
Es una estructura integral multidisciplinaria y autosuficiente

de actividades de enseanza-aprendizaje, que permite
alcanzar objetivos educacionales a travs de la interaccin
del alumno con el objeto de conocimiento.
Mdulos
autocontenidos
Estn diseados para atender la formacin vocacional
genrica en un rea disciplinaria que agrupa varias carreras.
transversales
Mdulos
Estn diseados para atender la formacin vocacional y
autocontenidos
disciplinaria en una carrera especfica.
especficos
Mdulos
Estn diseados con la finalidad de atender las necesidades
autocontenidos
regionales de la formacin vocacional.
optativos
A travs de ellos tambin es posible que el alumno tenga la

posibilidad de cursar un mdulo de otra especialidad que le
sea compatible y acreditarlo como un mdulo optativo.
Mdulos integradores
Conforman una estructura eclctica que proporciona los

conocimientos disciplinarios cientficos, humansticos y
sociales
orientados
alcanzar
las
competencias
de
formacin genrica. Apoyan el proceso de integracin de la
formacin vocacional u ocupacional, proporcionando a los

alumnos los conocimientos cientficos, humansticos y
sociales de carcter bsico y propedutico, que los formen
para la vida en el nivel de educacin media superior, y los
preparen para tener la opcin de cursar estudios en el nivel
de educacin superior.
Automotriz
213
P T-Bachiller
Con ello, se avala la formacin de bachiller, de naturaleza
especializada y relacionada con su formacin profesional.
Unidades de
aprendizaje
Especifican los contenidos a ensear, proponen estrategias

tanto para la enseanza como para el aprendizaje y la
contextualizacin, as como los recursos necesarios para

apoyar el proceso de enseanza-aprendizaje y finalmente el
tiempo requerido para su desarrollo.
Automotriz
214
P T-Bachiller
GLOSARIO DE TRMINOS TCNICOS

A/C.
Aceite
Abreviatura de acondicionamiento de aire.
del Un aceite especial que se aade en pequeas cantidades al
compresor
refrigerante para proporcionar lubricacin al compresor.
Ajustar
Llevar las piezas de un componente o sistema a una
Aro trico
Tipo de aro de sellado, hecho de un material especial
Acumulador
Una combinacin de receptor-deshidratador y silenciador.

relacin, dimensin, o precisin especfica.
parecido al caucho, que se comprime en ranuras para dar el

sellado requerido
Calefactor
Radiador pequeo, o ncleo de calefactor, montado debajo

del panel de instrumentos, a travs del cual circula
refrigerante caliente; cuando se necesita calor, se conecta
un ventilador para circular aire a travs del ncleo caliente.
Calibrar
Comprobar
corregir
Calor
Forma de energa que puede convertirse en otras formas;
instrumento de prueba.
la
regulacin
inicial
de
un
fluye de caliente a fro. La cantidad de calor se mide en BTU

o julios.
Calor especfico
Cantidad de calor (en BTU) requerida para elevar 1F la

temperatura de 1 libra de una sustancia.
Carga
Cantidad de refrigerante o de aceite refrigerante, medida en
Cargar el sistema
Proceso de adicionar refrigerante al sistema de refrigeracin
peso.
de un acondicionador de aire.
Casquillo
Ciclo
refrigeracin
Manguito de una sola pieza situado en un orificio para

trabajar como cojinete liso.
de Camino recorrido por el refrigerante a travs de un sistema
de refrigeracin, durante el cual se condensa, se vaporiza,

se presuriza, y se vuelve a condensar a su estado original.
Compresin
Reduccin del volumen ocupado por un gas al confinarlo en
Automotriz
215
P T-Bachiller
un espacio ms pequeo. La compresin siempre va
acompaada de un incremento de presin y de temperatura.
Compresor
En un acondicionador de aire, mquina que bombea

refrigerante
vaporizado
fuera
del
evaporador,
comprimindolo para elevar su presin y temperatura, y lo

Comprobacin
pasa al condensador.
Verificar que un componente, sistema, o medicin cumple

con las especificaciones.
Condensador
En un sistema de acondicionamiento de aire. Un dispositivo

parecido a un radiador que permite que el refrigerante
vaporizado pierda calor y vuelva al estado lquido.
Control Automtico Un
de temperatura
calefactor-acondicionador
de
aire
controlado
automticamente, regulado por el ajuste de un termostato

situado
en
el
tablero
de
instrumentos.
Controla
automticamente el flujo del aire y la temperatura en el

compartimiento de pasajeros.
Descarga
Sacar parte o todo el refrigerante de un sistema abriendo

una vlvula o conexin, y permitiendo que el refrigerante
Desecante
escape.
Agente secante utilizado para retener la humedad del

sistema de refrigeracin. Esta localizado en el receptordeshidratador
Desescarchador
Detector de fugas
Parte del sistema de calefaccin del coche, con conductos,
que se disea para fundir la escarcha o el hielo que se

forma en el interior o en el exterior del parabrisas.
Equipo para localizacin de una abertura por donde pueda

escapar refrigerante.
Diagnostico
averas
Especificaciones
de Trabajo de deteccin necesario para encontrar la causa de

una avera. Asimismo, implica la correccin de la avera.
Medidas, normalmente recomendadas por el fabricante,

para el servicio de un vehculo o de un conjunto;
informacin proporcionada por el fabricante que describe
un sistema de acondicionamiento de aire, sus componentes,
Automotriz
216
P T-Bachiller
y su funcionamiento correcto; procedimientos de servicio
que
Evaporador
hay
que
seguir
para
que
un
sistema
trabaje
correctamente.
Intercambiador de calor de un acondicionador de aire en el

que el lquido refrigerante absorbe calor y hierve. El calor se
transfiere al refrigerante del aire que pasa a travs del
evaporador.
Filtro-deshidratador Dispositivo de filtrado en la lnea entre el condensador y el

evaporador, a travs del cual tiene que pasar todo el
refrigerante lquido. Este dispositivo separa la suciedad y la
humedad del refrigerante.
Fren-12
Refrigerante que se utiliza en acondicionadores de aire del
automvil. Tambin llamado Refrigerante-12. Nombre del

diclorodifluormetano (CCI2 F2)
Receptor-
Depsito para almacenar refrigerante lquido procedente del
deshidratador
condensador.
Refrigeracin
Enfriamiento de un objeto o sustancia extrayendo calor por

medios mecnicos.
Refrigerante
Mezcla lquida de anticongelante y agua utilizada en el
STV
Abreviatura de Vlvula estranguladora de succin
Automotriz
217
REFERENCIAS DOCUMENTALES
P T-Bachiller
Faye C. McQuiston, Jeffrey D. Spitler, Jerald D. Parker, Heating Ventilating and Air
Conditioning: Analysis and Design, editorial Wiley, John & Sons, Incorporated, Wiley,
John & Sons, Incorporated, 2004.
David Tenenbaum, Air Conditioning/Refrigeration Toolbox Manual, editorial ARCO,

2004.
Examen de Certificacin de la Agencia EPA Manual Preparatorio Para Tcnicos En

Refrigeracin Y Aire Acondicionado: Federal Clean Air Act - Section 608, editorial
ESCO Institute, 2000.
Luis Lser, Manual de Refrigeracin Y Aire Acondicionado I, editorial Trillas, 2002.
Luis Lser, Manual de Refrigeracin Y Aire Acondicionado II, editorial Trillas, 2002.
Warren Marsh, et al, Principios de la Refrigeracin, Segunda edicin, Mxico, Editorial

Diana, S. A. 1997.
G. Pita, Edward. Principios y Sistemas de Refrigeracin. Primera edicin, Mxico,

Editorial Limusa, 1991.
Alarcn Creus, J. Tratado Prctico de Refrigeracin Automtica. 11 edicin,

Colombia, Editorial Alfaomega, 1992.
Sitios de Internet:
Danfoss. Manual de aplicacin de compresores hermticos Danfoss.

www.danfoss.com/compressors.
Copeland Corporation. Software para deteccin de fallas. www.copelandcorp.com/americas
Compresores Mxico. Diagnstico a un sistema. www.compresoresmexico.com .
Automotriz
Termostatos electrnicos. www.ingecozs.com
218
P T-Bachiller
Automotriz
219
MANTENIMIENTO E INSTALACIN
SECRETARA DE
EDUCACIN
PBLICA
e-cbcc
Educacin-Capacitacin
Basadas en Competencias
Contextualizadas
conalep
Mantenimiento e
Instalacin
Manual Terico-Prctico del Mdulo Autocontenido

Especfico
Profesional TcnicoBachiller
Automotriz
e-cbcc
EducacinCapacitacin
Basadas en
Competencias
Contextualizadas

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Jos Efrn Castillo Sarabia

Gustavo Flores Fernndez

Jaime G. Ayala Arellano

Consultores Formo Internacional, S. C.

Especfico Mantenimiento de Sistemas de Aire Acondicionado.

Propsito del curso mdulo ocupacional

Como utilizar este manual

Normas Tcnicas de Competencia Laboral

Mapa curricular del curso mdulo ocupacional

Captulo I Principios de Funcionamiento del Sistema de Aire Acondicionado

Introduccin al Sistema de Aire acondicionado

Identificacin y Aplicacin de la Herramienta

-Nmeros enteros y fraccionarios.

Tcnicas bsicas de utilizacin de herramienta y equipo

Sistemas de Unidades y Medidas

Utilizacin de herramienta bsica.

-Sistema Mtrico decimal

-Sistema Internacional de Unidades.

-De arco elctrico.

-Instrumentos de Medicin y de prueba

-Ubicacin de reas de trabajo.

-Factores que la afectan.

-Manejo del equipo de seguridad

-Uso de aire comprimido.

-Por tipo de producto

Almacenamiento, manejo y disposicin de productos

-Por sus caractersticas

-Expansin de slidos con el calor.

-Transferencia de temperatura en lquidos

-Conceptos: fisuras, fugas

-Ley de Boyle Mariotte

-Propiedades fsicas y qumicas de fluidos y gases refrigerantes

Principios y conceptos especficos:

-Compresibilidad de los gases

-Resistencia de materiales sujetos a presin

Componentes del Acondicionador de Aire

-Interruptor de temperatura de ambiente

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Funcionamiento del calefactor

Vlvulas de control de refrigerante

-Por motor de vaco

Sistemas de calefaccin y ventilacin:

-De ventilacin forzada

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Captulo II Diagnstico y Mantenimiento del Sistema de Calefaccin

Mapa Curricular de la Unidad de Aprendizaje

Consulta del manual del fabricante

Comprobacin del sistema de control de vaco

Circulacin de aire insuficiente

Ajuste de la trampilla de temperatura

Circulacin de refrigerante insuficiente

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Prcticas y Listas de Cotejo

Verificacin del sistema

Captulo III Diagnstico y Mantenimiento del Acondicionador de Aire

Mapa Curricular de la Unidad de Aprendizaje

Consulta del manual de especificaciones

Problemas en el control de temperatura:

-Sensor de temperatura del evaporador

-Cables actuadores y compuertas

Motores actuadores y compuertas

Problemas elctricos del compresor