VULNERABILIDAD SSMICA DEL ECUADOR

MOVIMIENTO DE PLACAS GEOLGICAS

SISMO M=7.8, 16 DE ABRIL 2016

MOVIMIENTO EN DIRECCIONES CONTRARIAS DE LAS PLACAS

GEOLGICAS: CONTINENTAL Y NAZCA

EL MOVIMIENTO DE CONVECCIN DEL MANTO (MAGMA)

QUE PRODUCE EL DESPLAZAMIENTO DE LAS PLACAS
TECTNICAS

SUBDUCCIN DE LA PLACA DE NAZCA BAJO LA PLACA

CONTINENTAL:
ACTIVIDAD SSMICA Y VOLCNICA

CINTURON DE FUEGO DEL PACFICO

LOCALIZACIN DE 14.300 SISMOS DE MAGNITUD 5 O MS
OCURRIDOS ENTRE 1980 Y 1990

TERREMOTO DE MAGNITUD 7,8 EN MUISNE, ECUADOR

16 DE ABRIL 2016. LNEAS DE INTENSIDAD SIMILAR

ACELEROGRAMAS EN PEDERNALES:
VERTICAL, NORTE-SUR Y ESTE-OESTE, SISMO M=7.8

ACELOGRAMOS EN DIFERENTES LUGARES CERCANOS AL

EPICENTRO, SISMO M=7.8

DESTRUCCIN EN DIFERENTES CIUDADES DE MANAB Y

ESMERALDAS
COMO CONSECUENCIA DEL SISMO DE M=7.8

16 DE ABRIL DEL 2016

MANTA, SISMO M=7.8

PEDERNALES, SISMO M=7.8

SISMO MAGNITUD 7,8,

16 DE ABRIL 2016

SISMO MAGNITUD 7,8,

16 DE ABRIL 2016

SISMO MAGNITUD 7,8,

16 DE ABRIL 2016

SISMO MAGNITUD 7,8, 16 DE ABRIL 2016

SISMO MAGNITUD 7,8,

16 DE ABRIL 2016

SISMO MAGNITUD 7.8

16 DE ABRIL 2016

SISMO MAGNITUD 7,8,

16 DE ABRIL 2016

VIGAS DE ACERO Y VIGAS DE HORMIGN

PRETENSADOS

ANLISIS ECONMICO

Feb-03
Jun-03
Oct-03
Feb-04
Jun-04
Oct-04
Feb-05
Jun-05
Oct-05
Feb-06
Jun-06
Oct-06
Feb-07
Jun-07
Oct-07
Feb-08
Jun-08
Sep-08
Jan-09
May-09
Sep-09
Jan-10
May-10
Sep-10
Jan-11
May-11
Sep-11
Jan-12
May-12
Sep-12
Jan-13
May-13
Sep-13
Jan-14
May-14
Aug-14
Dec-14
Apr-15
Aug-15
Dec-15
Apr-16
Aug-16
Dec-16

Variacion Precio

VOLATILIDAD HISTRICA DEL PRECIO DEL ACERO

ENTRE 2016 Y 2004 VARA EN 400% (33% POR AO)
Variacion Historica de Precio
Acero Estructural para Puentes

4.5

3.5

2.5

1.5

0.5

COSTO COMPARATIVO DEL ACERO:

BARRAS 420MPa; ACERO A-588 350MPa, CABLES 1650MPa

VARIACIN DE LOS COSTOS DE LAS VIGAS DE ACERO

PARA LUCES ENTRE 20m Y 55m

Precio de Vigas de Acero para Puentes en

Ecuador
120,000
110,000
100,000

80,000
70,000
60,000
50,000
40,000

30,000
20,000
10,000

20m

25m

30m

35m

40m

45m

50m

55m

Apr-16

Sep-15

Feb-15

Jul-14

Dec-13

May-13

Oct-12

Mar-12

Aug-11

Jan-11

Jun-10

Nov-09

Apr-09

Sep-08

Feb-08

Jul-07

Dec-06

May-06

Oct-05

Mar-05

Aug-04

Jan-04

USD por unidad

90,000

VARIACIN DE LOS COSTOS DE LAS VIGAS DE HORMIGN

POSTENSADO PARA LUCES ENTRE 20m Y 50m
Precio de Vigas de Hormign Postesadas para
Puentes en Ecuador
45,000.00
40,000.00

30,000.00
25,000.00
20,000.00
15,000.00
10,000.00
5,000.00

20m

25m

30m

35m

40m

45m

50m

Apr-16

Sep-15

Feb-15

Jul-14

Dec-13

May-13

Oct-12

Mar-12

Aug-11

Jan-11

Jun-10

Nov-09

Apr-09

Sep-08

Feb-08

Jul-07

Dec-06

May-06

Oct-05

Mar-05

Aug-04

Jan-04

USD por unidad

35,000.00

RELACIN DE COSTOS: VIGA DE ACERO/VIGA DE HORMIGN

POSTENSADO .
ACTUAL=2.5 PARA L=35m
Relacin de costo: Viga Acero/Viga Postesada
3
2.8
2.6
2.4
2.2
2
1.8
1.6
1.4
1.2

Jan-04
Jun-04
Nov-04
Apr-05
Sep-05
Feb-06
Jul-06
Dec-06
May-07
Oct-07
Mar-08
Aug-08
Jan-09
Jun-09
Nov-09
Apr-10
Sep-10
Feb-11
Jul-11
Dec-11
May-12
Oct-12
Mar-13
Aug-13
Jan-14
Jun-14
Nov-14
Apr-15
Sep-15
Feb-16

Relacin de costo: Viga Acero/Viga Postesada

Fuente: Desarrollo de Fernando Romo Consultores Cia. Ltda.

INVESTIGACIN SOBRE LOS NIVELES DE

SEGURIDAD DE PUENTES EXISTENTES EN LOS USA
AMERICAN SEGMENTAL BRIDGE INSTITUTE (ASBI)
FEDERAL HIGHWAY ADMINISTRATION (FHWA)
NATIONAL BRIDGE INVENTORY (NBI)

TABLA PARA LA EVALUACIN DE LOS NIVELES DE SEGURIDAD

ESTRUCTURAL DE PUENTES EXISTENTES (0-9)
FEDERAL HIGHWAY ADMINISTRATION (FHWA)
CDIGO
9
8
7
6

5
4
3
2
1
0

DESCRIPCIN
CONDICIONES EXCELENTES
CONDICIONES MUY BUENAS
CONDICIONES BUENAS CON PROBLEMAS MENORES
CONDICIONES SATISFACTORIAS. ALGN DETERIORO DE ELEMENTOS
ESTRUCTURALES.
CONDICIONES BAJAS. PROBLEMAS DE DETERIORO IMPORTANTES
CONDICIONES POBRES. PROBLEMAS DE DETERIORO MUY AVANZADOS
CONDICIONES SERIAS. PROBLEMAS DE DETERIORO AVANZADO EN
ELEMENTOS ESTRUCTURALES PRINCIPALES.
CONDICIONES CRTICAS DE SEGURIDAD. EL PUENTE POSIBLEMENTE
DEBE SER CERRADO
CONDICIONES DE COLAPSO INMINENTE. DEBE SER CERRADO
CONDICIONES DE COLAPSO SIN POSIBILIDAD DE RECUPERACIN.

INVENTARIO DE 470.000 PUENTES

INVESTIGADOS EN LOS USA
MATERIALES ESTRUCTURALES
PUENTES INVESTIGADOS 470.000

ACERO 200.000

HORMIGN 142.000

HORMIGN PRETENSADO 85.000

OTROS 47.000

ESTRUCTURAS EN NIVELES DEFICIENTES DE SEGURIDAD (23%),

ACERO 59%; H.PRETENSADO 3%
ESTRUCTURAS DEFICIENTES 110.000 (23%)

ACERO 64.000 (59%)

HORMIGN 20.000 (18%)

HORMIGN PRETENSADO 3200 (3%)

OTROS 22.000 (20%)

CONCLUSIN FINAL
Todos estos factores econmicos han
colaborado para convertir, actualmente,
al hormign pretensado en el material
ms utilizado en la construccin de
puentes a nivel mundial.

CONSTRUCCIONES EN
HORMIGN PRETENSADO
PUENTES Y EDIFICIOS

PUENTE LOS CARAS ENTRE BAHA Y SAN VICENTE

LONGITUD TOTAL: 1980 m
120 m (6X 20 ); 1710 m (38X45) 150 m (5X 30 m)

ANCHO:

13,20 m

PUENTE SOBRE EL RO CHICHE, L= 314,50m

4 NOVIEMBRE/ 2014

AUTOPISTA AL NUEVO AEROPUERTO

DE QUITO

PUENTE SOBRE EL RO CHICHE

RUTA VIVA

PUENTE SOBRE EL RO CHICHE

L=314,50m (70m; 174,50m; 70m)
14 DE NOV/2014

CAUCE DEL RO CHICHE

21 DE FEBRERO 2014

6 DE JUNIO DEL 2016

18 DE JULIO DEL 2014

18 DE JULIO DEL 2014

8 DE AGOSTO DEL 2014,

(CUATRO DAS ANTES DEL SISMO DE M=5.1, 12 AGOSTO)

PUENTE SOBRE EL RO CHICHE

20 DE AGOSTO 2014
(8 DAS DESPUS DEL SISMO DE M=5.1, 12 AGOSTO)

PUENTE SOBRE EL RO CHICHE

IMPLANTACIN GENERAL
DOS PUENTES PARALELOS DE TRES CARRILES CADA UNO:
LONGITUD 314,50m; ANCHO 28,00m

SECCIN TRANSVERSAL DEL TABLERO DEL PUENTE CHICHE

VARIACIN EN ALTURA DE LA SECCIN TRANSVERSAL DE 4,20m A 8,20m
SEIS CARRILES + CICLO VA . ANCHO TOTAL 14m X 2 = 28m

SECCIN TRANSVERSAL DEL TABLERO DEL PUENTE CHICHE

DOS DIAFRAGMAS SOBRE LAS PILAS.
APERTURA PARA CIRCULACIN INTERNA
VARIACIN DE ALTURA DE 4,20m EN EL CENTRO A 8,20m SOBRE PILAS

PUENTE SOBRE EL RO CHICHE

CARACTERSTICAS GENERALES
LONGITUD TOTAL 314,50m;
DOS PUENTES IDNTICOS Y PARALELOS;
TABLERO CELULAR DE HORMIGN PRETENSADO DE TRES TRAMOS:
70m, 174,50m Y 70m;
ALTURA VARIABLE DE 4,20 EN EL CENTRO A 8,20 SOBRE LOS ESTRIBOS
LUZ LIBRE ENTRE APOYOS 210m
PILAS INCLINADAS DE 42,50m DE ALTURA.
TABLERO APOYADO EN AISLADORES SSMICOS PENDULARES ESFRICOS
EN PILAS Y APOYOS TIPO POT INVERTIDO DE NEOPRENO TEFLN
GUIADOS EN ESTRIBOS.
TRAMOS EXTERIORES DE FORMA TRIANGULAR CONSTRUIDOS CON
CIMBRAS
TRAMO CENTRAL CONSTRUCCIN EN VOLADOS SUCESIVOS

ASIMTRICOS

INNOVACIONES TECNOLGICAS INTRODUCIDAS EN EL

DISEO Y CONSTRUCCIN DEL PUENTE
VOLADOS SUCESIVOS ASIMTRICOS FUNDIDOS EN SITIO
AISLADORES
SSMICOS
PENDULARES
ESFRICOS
(PROBADOS EN LABORATORIO)
BARRAS Y CABLES PRETENSADOS EN LOS ESTRIBOS, PARA
NEUTRALIZAR LA REACCIN VERTICAL DEL VOLADO
PILAS
INCLINADAS
UTILIZANDO
TENSORES,
SIN
APUNTALAMIENTOS
VERIFICACIN NO-LINEAL CON ACELEROGRAMAS DE 7
SISMOS ARTIFICIALES.

PUENTE SOBRE EL RO CHICHE

LONGITUDINAL TOTAL DEL PUENTE: 314,50m
TRES TRAMOS DE: 70m - 174,50m 70m
LUZ LIBRE ENTRE APOYOS: 210m
ALTURA DE LAS PILAS : 42,50m
APOYOS DE LAS CLULAS TRIANGULARES EXTERIORES DEL PUENTE:
1.- EN LA UNIN DE LAS PILAS FRONTAL Y DORSAL SE APOYADA SOBRE AISLADORES
SSMICOS PENDULARES ESFRICOS
2.- EN LOS EXTREMOS EL TABLERO SE APOYA EN LOS ESTRIBOS POR MEDIO DE
APOYOS TIPO POT INVERTIDOS DE NEOPRENO-TEFLN GUIADOS Y APOYOS DE
NEOPRENO PARA MOVIMIENTOS HORIZONTALES

TRAMO EXTERIOR DEL PUENTE .CONSTRUCCIN CON CIMBRAS

DIMENSIONES: BASE 52,25 + 20,00=72,25m Y ALTURA 42,50m
1.- PILA DORSAL SLIDA INCLINADA DE 2,00m X 6,00m
2. -PILA FRONTAL HUECA INCLINADA DE 4,00m X 6,00m CON PAREDES DE 0,50m
3.- TABLERO CELULAR DE 14,00M DE ANCHO, CON ALTURA VARIABLE DE 4,20m A 8,20m

TABLERO

PILA DORSAL
PILA
FRONTAL

CONSTRUCCIN EN VOLADOS
SUCESIVOS
ASIMTRICOS

CARRO PARA CONSTRUCCIN DE DOVELAS

ENCOFRADO AUTOSOPORTANTE
CARRO PARA LA FUNDICIN DE LAS DOVELAS

CONSTRUCCIN EN VOLADOS SUCESIVOS SIMTRICOS

AVANCE EN VOLADIZOS SUCESIVOS

CONSTRUCCIN ASIMTRICA

CONSTRUCCIN EN VOLADOS SUCESIVOS

ASIMTRICOS

CONSTRUCCIN DE ESTRIBO
NEUTRALIZACIN DE LA REACCIN
VERTICAL HACIA ARRIBA QUE SE
PRODUCE DURANTE LA CONSTRUCCIN
EN VOLADO SUCESIVOS

DESMONTAJE DEL CARRO DE LOSA, MONTAJE DEL CARRO

DE DOVELAS Y FUNDICIN DE LA PRIMERA DOVELA EN
VOLADOS SUCESIVOS

SE FUNDE LA SEGUNDA ETAPA DEL ESTRIBO, SE

COLOCAN LOS APOYOS POT INVERTIDOS Y SE REPITE
EN CADA DOVELA EL PROCEDIMIENTO DESCRITO,
HASTA LLEGAR A LA DOVELA 5

APOYO DEL TABLERO DEL PUENTE EN EL ESTRIBO.

APOYO SUPERIOR TIPO POT GUIADO
APOYO INFERIOR DE NEOPRENO
40 BARRAS PRETENSADAS A 110T EN ESTRIBO ( REACCIN VERTICAL)

REFORZAMIENTO DEL ESTRIBO

40 BARRAS PRETENSADAS A 110T
16 CABLES DE ANCLAJE DE 30M, TESADOS A 90T

BARRAS
PRETESADAS

CABLES DE ANCLAJE

ALZADO ESQUEMTICO DE LOS CABLES DE PRETENSADO PARA:

MOMENTOS NEGATIVOS DURANTE LA CONSTRUCCIN DEL VOLADO;
PARA MOMENTOS POSITIVOS Y CABLES DE SOLIDARIZACIN

SECCIN TRANSVERSAL DEL TABLERO

UBICACIN DE DUCTOS SOBRE LA PILA Y
EN LA MITAD DEL TRAMO CENTRAL

CARRO PARA FUNDICIN DE LOSA SUPERIOR

DISEO SISMO RESISTENTE DEL

PUENTE
UTILIZACIN DE AISLADORES
PENDULARES ESFRICOS

ANLISIS SISMO RESISTENTE DEL

PUENTE
ESPECTRO DE RESPUESTA PARA UN PERODO DE RETORNO DE 1000
AOS O SEA 7% DE PROBABILIDAD DE EXCEDENCIA EN 75 AOS. (PARA 5%
DE AMORTIGUAMIENTO)
COMO REFERENCIA EL NEC-2015 DEFINE AL SISMO DE DISEO, CON UN
PERODO DE RETORNO DE 475 AOS O SEA 10% DE PROBABILIDAD DE
EXCEDENCIA EN 50 AOS.

UTILIZACIN DE AISLADORES PENDULARES ESFRICOS PARA

DESACOPLAR EL MOVIMIENTO DEL SUELO DEL MOVIMIENTO DE LA
ESTRUCTURA.
VERIFICACIN NO LINEAL DEL COMPORTAMIENTO DEL PUENTE
UTILIZANDO LAS ENVOLVENTES DE 7 SISMOS ARTIFICIALES DE
CARACTERSTICAS SIMILARES A LOS QUE SE PRODUCIRN EN EL LUGAR

EFECTOS QUE PRODUCE EL AISLADOR PARA REDUCIR

LA RESPUESTA SSMICA DEL PUENTE
MODIFICA LAS CARACTERSTICAS DINMICAS DE LA ESTRUCTURA DEL
PUENTE :
EL PERODO FUNDAMENTAL ES DEFINIDO POR EL DIMETRO DEL APOYO
ESFRICO
AUMENTA EL PERODO FUNDAMENTAL DE LA ESTRCTURA, LA
ESTRUCTURA ES MS FLEXIBLE.
COMO CONSECUENCIA DISMINUYE LA ACELERACIN ESPECTRAL Y
DISMINUYE LAS FUERZAS QUE ACTAN SOBRE LA ESTRUCTURA
INCREMENTA LOS DESPLAZAMIENTOS, PERO ESTOS SE LOCALIZAN CASI
EXCLUSIVAMENTE A NIVEL DEL AISLADOR (DISEO DEL AISLADOR)
INCREMENTA EL AMORTIGUAMIENTO CONSECUENTEMENTE
DISMINUYEN LAS FUERZAS Y LOS DESPLAZAMIENTOS.

EFECTOS DEL AISLADOR SSMICO:

INCREMENTO DEL PERODO, DISMINUCIN DE LA
ACELERACIN, INCREMENTO DEL DESPLAZAMIENTO E
INCREMENTO DEL AMORTIGUAMIENTO

MOVIMIENTO DEL PNDULO Y

MOVIMIENTO DEL PNDULO DESLIZANTE
PERODO Y RIGIDEZ

PUENTE CHICHE
AISLADOR SSMICO PENDULAR ESFRICO

PUENTE CHICHE
AISLADOR SSMICO: PENDULAR ESFRICO

AISLADOR PENDULAR ESFRICO

CAPACIDAD VERTICAL : 9000 T

SISMOS EN LA FALLA DE QUITO QUE SE HAN PRODUCIDO

DURANTE LA CONSTRUCCIN Y FUNCIONAMIENTO DEL
PUENTE SOBRE EL RO CHICHE
Sismo de magnitud 5.1 el 12 de agosto del 2014
(Guayllabamba).
El puente en etapa crtica de construccin con
volados, desde la cabeza de la pila 87,25 m y 105m
desde los apoyos.
Sismo de magnitud 4.7 el 9 de agosto del 2016 (Puembo)
Sismo de magnitud 5.1 el 12 de agosto del 2016 (Puembo)
Sismo de 4.6 el 4 de septiembre del 2016 (Puembo)

CONSTRUCCIN DE PILA FRONTAL INCLINADA

SOBRE EL CAUCE DEL RO CHICHE
ALTURA 45m

UTILIZACIN DE TIRANTES
HORIZONTALES

LA CLULA TRIANGULAR DE APOYO DEL TABLERO

DIMENSIONES: BASE 52,25 + 20,00=72,25m Y ALTURA 42,50m
1.- PILA DORSAL SLIDA DE 2,00m X 6,00m ,VARA HASTA 6,554m. (ARRIOSTRAMIENTO )
2. -PILA FRONTAL HUECA DE 4,00m X 6,00m CON PAREDES DE 0,50m (PILA INCLINADA)
3.- TABLERO CELULAR DE 14,00M DE ANCHO, CON ALTURA VARIABLE DE 4,20m A 8,20m

TABLERO

PILA DORSAL
PILA
FRONTAL

AVANCE DE LA CONSTRUCCIN DE LA PILA FRONTAL

INCLINADA E INSTALACIN DEL SEGUNDO TIRANTE

TIRANTE 2

TIRANTE 1

PUENTE SOBRE EL RO CHICHE

FASES DE CONSTRUCCIN DEL PUENTE

EXCAVACIONES Y
FUNDICIN DE LAS CIMENTACIONES DE ESTRIBOS Y PILAS

COLOCACIN DE APOYOS PENDULARES ESFRICOS Y

FUNDICIN DEL ARRANQUE DE LAS PILAS FRONTAL Y DORSAL

FUNDICIN DE LA PILA DORSAL POR SEGMENTOS Y

DE LA CIMENTACIN DE LAS TORRES (CIMBRAS)

ESQUEMA DE CONSTRUCCIN DE LA
PILA FRONTAL INCLINADA, EN SEGMENTOS DE 3,15m

INSTALACIN DE LAS TORRES Y DE LAS CIMBRAS QUE

SOPORTAN EL TABLERO E INICIO DE LA FUNDICIN POR
SEGMENTOS DE LA PILA FRONTAL INCLINADA

INSTALACIN DEL PRIMER TIRANTE Y

AVANCE DE LA CIMBRA DEL TABLERO

TIRANTE

AVANCE DE LA CONSTRUCCIN DE LA PILA FRONTAL

INCLINADA E INSTALACIN DEL SEGUNDO TIRANTE

TIRANTE 2

TIRANTE 1

FUNDICIN DEL RESTO DE LA PILA FRONTAL INCLINADA Y

CONCLUSIN DE LA CIMBRA DEL TABLERO

PRIMERA ETAPA DE FUNDICIN DEL ESTRIBO, INSTALACIN DE

APOYOS INFERIORES DE NEOPRENO Y PRIMERA ETAPA DE
FUNDICIN DEL TABLERO, SECCIN U.

FUNDICIN DE LA PRIMERA ETAPA DEL TABLERO

SOBRE CIMBRAS, SECCIN U

FUNDICIN DE LA SEGUNDA ETAPA DEL TABLERO

MEDIANTE EL CARRO DE LOSA

CARRO DE LOSA PARA LA FUNDICIN DE LA

SEGUNDA ETAPA DEL TABLERO

DESMONTAJE DEL CARRO DE LOSA, MONTAJE DEL CARRO

DE DOVELAS Y FUNDICIN DE LA PRIMERA DOVELA EN
VOLADOS SUCESIVOS

AVANCE DEL CARRO DE DOVELAS, ARMADO,

FUNDICIN Y TESADO DE CABLES
DE LA SIGUIENTE DOVELA

SE FUNDE LA SEGUNDA ETAPA DEL ESTRIBO, SE

COLOCAN LOS APOYOS POT INVERTIDOS Y SE REPITE
EN CADA DOVELA EL PROCEDIMIENTO DESCRITO,
HASTA LLEGAR A LA DOVELA 5

SE REPITE EL PROCESO HASTA LA DOVELA 8, SE RETIRA LAS TORRES Y

SE CONTINUA HASTA LA DOVELA 18, SE DESMONTA UNO DE LOS
CARROS, SE FUNDE LA DOVELA DE CIERRE Y SE RETIRAN LOS
BLOQUEOS PROVISIONALES DE LA PILA

RETIRAR EL CARRO CON QUE SE FUNDI LA DOVELA

DE CIERRE Y SE TESAN LOS CABLES DE CONTINUIDAD

CONSTRUCCIN DE PAVIMENTO, VEREDAS, PROTECCIONES,

ALUMBRADO Y TERMINADOS DEL PUENTE

ANCLAJES PARA LA ESTABILIZACIN DEL ESTRIBO

8 DE AGOSTO DEL 2014,

DOS DAS ANTES DEL SISMO DE M=5.1

PUENTE SOBRE EL RO CHICHE

20 DE AGOSTO 2014 (12 DAS DESPUS DEL SISMO)

AISLADORES PENDULARES

AISLADORES PENDULARES SIMPLES Y

TRIPLES

AISLADOR SSMICO PNDULO ESFRICO

AISLADOR SSMICO PENDULAR ESFRICO

PLANTA DE LA PILA DORSAL DE LA CLULA TRIANGULAR.

APOYOS ESFRICOS PENDULARES
APOYOS TIPO POT, DE NEOPRENO-TEFLN, GUIADOS
UBICACIN DE LAS 16 BARRAS PRETENSADAS DE 36mm SOBRE EL APOYO
PENDULAR ESFRICO

APOYOS TIPO POT

INVERTIDOS

APOYOS
ESFRICOS
PENDULARES

BARRAS
PRETESADAS

LOCALIZACIN DE LAS RPLICAS DEL SISMO

DEL 8 DE AGOSTO DE M=5.1

MOVIMIENTO DEL PNDULO Y

MOVIMIENTO DEL PNDULO DESLIZANTE
PERODO Y RIGIDEZ

HISTRESIS DE LA DISIPACIN DE ENERGA EN LA

CURVA FUERZA DE CORTE Y DESPLAZAMIENTO TRANSVERSAL

EL AMORTIGUAMIENTO, REA BAJO LA CURVA,

SE INCREMENTA CUANDO SE INCREMENTA EL
DESPLAZAMIENTO

AISLADOR SSMICO PARA EL PUENTE CHICHE.

FABRICANTE: EARTHQUAKE PROTECTION SYSTEMS, EPS

CARACTERSTICAS DEL AISLADOR:

RADIO DE LA ESFERA: 4,14m
REACCIN MXIMA VERTICAL: 87000kN (8700 t)
REACCIN HORIZONTAL MXIMA: 7000kN (700 t)
DESPLAZAMIENTO MXIMO: 28 cm
COEFICIENTE DE ROZAMIENTO:
LIMITE SUPERIOR (UPPER BOUND): 7,5% (EFECTOS DE EDAD, DESGASTE
POR FUNCIONAMIENTO, TEMPERATURA)
LMITE INFERIOR (LOWER BOUND): 4,5% (NUEVOS, TEMPERATURA NORMAL)
FABRICANTE: EARTHQUAKE PROTECTION SYSTEMS, EPS, SAN FRANCISCO
CALIFORNIA

RESULTADOS DE PRUEBAS EN EL PROTOTIPO

(Earthquake Protection Systems, EPS)

ESPECTROS ELSTICOS DE ACELERACIONES Y

DEFORMACIONES PARA DIFERENTES VALORES DE
AMORTIGUAMIENTO

Coordenadas espectrales para un edificio con

aisladores ssmicos

CONSTRUCCIN DE PILA FRONTAL INCLINADA

SOBRE EL CAUCE DEL RO
ALTURA 45m

PRIMERA ETAPA DE FUNDICIN DEL ESTRIBO, INSTALACIN DE

APOYOS INFERIORES DE NEOPRENO Y PRIMERA ETAPA DE
FUNDICIN DEL TABLERO, SECCIN U.

FUNDICIN DE LA PRIMERA ETAPA DEL TABLERO

SOBRE CIMBRAS, SECCIN U

FUNDICIN DE LA SEGUNDA ETAPA DEL TABLERO

MEDIANTE EL CARRO DE LOSA

ETAPAS DE CONSTRUCCIN

CONSTRUCIN DEL TRAMO CENTRAL DEL

TABLERO EN VOLADOS SUCESIVOS
DISTANCIA ENTRE APOYOS 210m

DESMONTAJE DEL CARRO DE LOSA, MONTAJE DEL CARRO

DE DOVELAS Y FUNDICIN DE LA PRIMERA DOVELA EN
VOLADOS SUCESIVOS

SE FUNDE LA SEGUNDA ETAPA DEL ESTRIBO, SE

COLOCAN LOS APOYOS POT INVERTIDOS Y SE REPITE
EN CADA DOVELA EL PROCEDIMIENTO DESCRITO,
HASTA LLEGAR A LA DOVELA 5

SE REPITE EL PROCESO HASTA LA DOVELA 8, SE RETIRA LAS TORRES Y

SE CONTINUA HASTA LA DOVELA 18, SE DESMONTA UNO DE LOS
CARROS, SE FUNDE LA DOVELA DE CIERRE Y SE RETIRAN LOS
BLOQUEOS PROVISIONALES DE LA PILA

SE REPITE EL PROCESO HASTA LA DOVELA 8, SE RETIRA LAS TORRES Y

SE CONTINUA HASTA LA DOVELA 18, SE DESMONTA UNO DE LOS
CARROS, SE FUNDE LA DOVELA DE CIERRE Y SE RETIRAN LOS
BLOQUEOS PROVISIONALES DE LA PILA

RETIRAR EL CARRO CON QUE SE FUNDI LA DOVELA

DE CIERRE Y TESAR LOS CABLES DE CONTINUIDAD