UNIVERSIDAD TECNICA DE COTOPAXI

UNIDAD ACADEMICA C.I.Y.A.

INGENIERIA ELECTROMECANICA
MAQUINAS ELECTRICAS II
CONSULTA
INTEGRANTES: Cedeo Paladines Byron Abel
18/10/2016

FECHA:

Nez Sandoval Israel Anbal

Imacaa Pealoza Nstor Javier
Alava Quimis Marlon Andrs
Bautista Romero Jonathan Patricio.

MOTOR DE ROTOR BOBINADO

Los motores de rotor bobinado estn dentro de la clasificacin de las
maquinas asncronas.
En los motores de rotor bobinado, el circuito elctrico se construye
devanando los conductores sobre las ranuras (Abiertas o Semi-abiertas),
distribuida a lo largo de la periferia exterior del cilindro de chapas
magnticas que constituye dicho rotor. Por lo general, se trata de un circuito
trifsico conectado en estrella cuyos terminales estn conectados a unos
anillos rosantes, aislado entre s, colocados sobre el eje. Estos anillos
permiten que, mediante unas escobillas fijas que hacen contactos sobre
ellos, se tenga axeso al circuito rotrico para, por ejemplo. Modificar sus
caractersticas mediante la adicin de resistencias.

Figura 01. Motor de Rotor Bobinado

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ROTOR BOBINADO

Debido a que las caractersticas del motor de induccin depende de la
resistencia es posible variar esta si embobinamos el motor y le hacemos
una conexin externa a travs de anillo. Aumentando la resistencia del rotor
a travs de resistencia externa podemos conseguir:

Mayor torque de arranque

Menor corriente de arranque

Podemos cambiar la velocidad en un mayor rango.

Adems podemos Mejorar la eficiencia si almacenamos esa energa disipada

en las resistencias.
Los motores de rotor bobinado tambin posibilitan el aumento de su
resistencia rotrico a travs de la utilizacin de una resistencia externa
variable (restato), conectada al circuito rotrico, aumentando el conjugado
de partida con corriente relativamente baja. El motor parte con las
escobillas bajadas y los anillos colectores no cortocircuitados, lo que debe
ser garantizado por el intertrabado de las llaves fin de curso de sealizacin,
localizadas en los conjuntos de movimiento de estos componentes. En la
medida en que el motor va ganando velocidad, el restato debe disminuir su
resistencia progresivamente hasta alcanzar el menor valor posible y
entonces el mismo debe ser cortocircuitado y de esta manera el motor
entrara en funcionamiento con un arranque nominal sin provocar cadas de
tensin (prdidas para la industria).

Figura 02. Funcionamiento de las escobillas en un motor de rotor bobinado.

PARTES DEL MOTOR DE ROTOR BOBINADO

ESTATOR: es similar o igual al del motor jaula de ardilla. Tiene 3 devanados
en el estator y cada uno esta desfasado a 120.

Figura 03. Estator de un motor bobinado con desfase a 120 entre cada
polo.

ROTOR: los devanados del rotor son similares a los del estator con el que
esta asociado. El nmero de fases del rotor no tiene por qu ser el mismo
que el del estator, lo que si tiene que ser igual es el nmero de polos. Los
devanados del rotor estn conectados a anillos colectores montados sobre
el mismo eje.

Figura 04. Rotor bobinado con sus partes constituyentes.

CARCASA: La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor,

el material empleado para su fabricacin depende del tipo de motor, de su
diseo y su aplicacin. As pues, la carcasa puede ser:
a)
b)
c)
d)
e)

Totalmente cerrada
Abierta
A prueba de goteo
A prueba de explosiones
De tipo sumergible

BASE: La base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecnica

de operacin del motor, puede ser de dos tipos:

a) Base frontal

b) Base

lateral

Figura 05. Base frontal, lateral de un motor de rotor bobinado.

CAJA DE CONEXIONES: Por lo general, en la mayora de los casos los

motores elctricos cuentan con caja de conexiones. La caja de conexiones
es un elemento que protege a los conductores que alimentan al motor,
resguardndolos de la operacin mecnica del mismo, y contra cualquier
elemento que pudiera daarlos.

Figura 06. Caja de conexiones de un motor de rotor bobinado.

COJINETES: Contribuyen a la ptima operacin de las partes giratorias del
motor. Se utilizan para sostener y fijar ejes mecnicos, y para reducir la
friccin, lo que contribuye a lograr que se consuma menos potencia. Los
cojinetes pueden dividirse en dos clases generales:

Cojinetes de deslizamiento: Operan basndose en el principio de la

pelcula de aceite, esto es, que existe una delgada capa de lubricante
entre el eje y la superficie de apoyo.

Figura 07. Cojinetes de deslizamiento.

a)
b)
c)
d)
e)

Cojinetes de rodamiento: Se utilizan preferentemente en lugar de los

cojinetes de deslizamiento por varias razones:
Tienen un menor coeficiente de friccin, especialmente en el
arranque.
Son compactos en su diseo
Tienen una alta precisin de operacin.
No se desgastan tanto como los cojinetes de tipo deslizante.
Se remplazan fcilmente debido a sus tamaos estndares

Figura 08. Cojinetes tipo rodamientos.

DESPIECE DE MOTOR DE ROTOR BOBINADO

Figura 09. Despiece de un motor de rotor devanado.

TIPOS DE CONEXIONES DEL MOTOR DE ROTOR BOBINADO

Su placa de bornes y esquema de conexin son:

Como caractersticas principales estn el tener un alto par de arranque,

menor intensidad de arranque y un mejor y ms fcil regula miento de
velocidad.

INCONVENIENTES CON LOS MOTORES DE ROTOR BOBINADO

Los principales inconvenientes o desventajas de los motores de rotor
bobinado son:
1. Son ms caros que los motores jaula de ardilla.
2. Tiene un lapso de mantenimiento tcnico muy corto.
3. La mayor parte de averas se dan por fallas o desgaste mecnicos de
las escobillas debido a que se encuentran rosando al rotor.
4. Sensibilidad a oscilaciones de tensin.

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