UNIVERSIDAD DE CARABOBO

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE MECNICA
DEPARTAMENTO DE TRMICA Y ENERGTICA
LABORATORIO DE TRMICA

ENSAYO DE UNA BOMBA DE ENGRANAJES

(MAQUINA DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO)

Andrs Fernndez
C.I. 21587218
Seccin 51

21 de noviembre de 2016

1. INTRODUCCIN.
En el ensayo de la bomba de engranaje se busca aprender un poco ms sobre el
funcionamiento de las mismas, mediante una experiencia que afiance los
conocimientos tericos que se posee sobre este tipo de maquina hidrulica,
durante el ensayo se procede a hacer trabajar una bomba de engranajes, mientras
se va cerrando una llave de globo en el lado de la descarga de la bomba, con la
finalidad de incrementar la resistencia en la descarga.
A lo largo del proceso se va tomando lectura de las variables del proceso, como lo
son la presin a la descarga, el caudal que maneja, la temperatura del fluido a la
descarga, la potencia consumida por el motor y el nmero de ciclos.
La bomba de engranajes entra dentro de las mquinas de fluidos hidrulicas de
desplazamiento positivo, por tal razn discrepa de las rotodinmicas en algunos
aspectos, como lo es el hecho de que su caudal no es totalmente constante sino
que es pulsante, que su caudal no depende de la diferencia de presiones y que si
se restringe el caudal a la salida la mquina continuar trabajando hasta destruir
los acoples o tuberas a la descarga (razn por la cual en los bancos de ensayos
hay un ramal en paralelo conectado a una vlvula de alivio).
El banco de pruebas de cualquier M.H.D.P. ser como el mostrado en la siguiente
imagen:

Figura 1. Banco de pruebas para M.H.D.P. [1]

Se coloca un enfriador antes del retorno al tanque para mantener las condiciones
adecuadas para el ensayo de la bomba (se debe respetar ciertos parmetros que
el fabricante establece).

2. OBJETIVOS DE LA PRCTICA.
2.1. OBJETIVO GENERAL

Realizar un ensayo en el banco de pruebas de la bomba de engranajes

para conocer su comportamiento.

2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

Verificar las condiciones del fluido para el ensayo, constatar que todos los
instrumentos estn funcionales y verificar que la vlvula est
completamente abierta.
Encender el motor y verificar el correcto funcionamiento.
Tomar datos necesarios (presin, ciclos, temperatura del fluido a la
descarga, potencia consumida). Luego cerrar un poco la vlvula a la
descarga y tomar nuevamente datos, seguir cerrando poco a poco la
vlvula y tomando datos.
Tabular los resultados.
Analizar los resultados obtenidos.

3. MARCO TERICO.
La bomba de engranajes entra dentro de la denominacin de bombas
volumtricas, en las cuales el desplazamiento del lquido se realiza mediante un
proceso, en el que se verifica el desalojo peridico del lquido contenido en unas
cmaras de trabajo, mediante un dispositivo que las desplaza, que es un rgano
de trabajo, (pistn, engranaje, etc.), con unos espacios que comunican,
peridicamente, la cavidad de recepcin de carga o cmara de aspiracin, con la
de descarga o cmara de impulsin, pudiendo tener una o varias cmaras de
trabajo.
El funcionamiento consiste en el paso peridico de determinadas porciones de
lquido, desde la cavidad de aspiracin, a la de descarga de la bomba, con un
aumento de presin; el paso del lquido por la bomba volumtrica, a diferencia del
paso por los alabes de una bomba centrfuga, es siempre ms o menos irregular,
por lo que en general, el caudal se considerar como el valor medio del caudal
trasegado.
La cavidad de aspiracin tiene que estar, siempre, hermticamente aislada de la
de descarga o impulsin; a veces se puede admitir la existencia de pequeas

filtraciones de lquido a travs de las holguras (deslizamiento), aunque en

proporciones muy pequeas frente al suministro de la bomba.
En general todas las bombas volumtricas son autoaspirantes o autocebantes, por
lo que si comienzan a funcionar con aire, sin lquido, pueden llegar a crear una
rarificacin tan grande capaz de succionar al lquido por la tubera de aspiracin,
con la condicin de que la altura geomtrica de aspiracin no sobrepase cierto
valor, propiedad que se puede perder cuando la hermeticidad o el nmero de
revoluciones son insuficientes.
Por su parte la bomba de engranajes consiste en dos ruedas dentadas iguales,
ajustadas al cuerpo de la bomba o estator (figura 2). El rotor es la rueda
conductora, mientras que el rgano mvil, o elemento desplazante, es la
conducida. Como el espacio entre elementos y la carcasa es extremadamente
pequeo y el material que es bombeado acta como agente lubricante, la bomba
nunca girar en seco.

Figura 2. Bomba de engranajes exteriores.

Estas bombas no estn diseadas para transportar slidos y por regla general
llevan filtros en la lnea de succin. Se accionan por un motor elctrico y giran a
elevada velocidad.
En la cavidad de aspiracin, el lquido llena los espacios entre los dientes de
ambas ruedas dentadas, y despus, estos volmenes se aslan y desplazan por
unos arcos de circunferencia a la parte de descarga de la bomba; al engranar los
dientes entre s, cada uno de ellos entra en el que le corresponde, desalojando al
mismo tiempo el lquido contenido en el mismo; como el volumen del hueco es
mayor que el del diente que engrana, una cierta porcin de lquido retornara a la
cavidad de aspiracin. La misin de desalojar el lquido la cumplen ambos
piones, rotor y elemento desplazante, al mismo tiempo, siendo las cmaras de

trabajo, los huecos existentes entre los dientes. El volumen til V de una cmara
de trabajo que debe considerarse en la expresin del caudal es el correspondiente
al del diente y no al del hueco, es decir: V= Volumen del diente = V d. [2]
Para calcular el caudal aproximado con el que trabaja la bomba de engranajes se
puede utilizar la relacin expresada en la figura 3.

Figura 3. Expresin para clculo del caudal promedio de la B.E.E.

4. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL.

Se leen del banco los datos que aporte el fabricante (potencia que consume
la bomba trabajando sin fluido o valores de voltaje y corriente nominales),
as como tambin los parmetros que se deben cumplir para realizar el
ensayo.
Se procede a verificar que todos los instrumentos de medicin estn
correctamente conectados y funcionales.
Se verifica que el filtro a la lnea de succin no est tapado.
Se revisa la temperatura del aceite que se va a bombear para que sus
propiedades estn a los valores recomendados por el fabricante del banco
de ensayos.
Se abre totalmente la vlvula en la lnea de descarga de la bomba.
Se enciente el motor y se verifica que funcione adecuadamente.
Se toman las mediciones de los valores de caudal, ciclos del motor, presin
a la descarga, voltaje y corriente en el motor, temperatura a la descarga.
Se cierra un poco la vlvula y se leen toman nuevamente las mediciones
necesarias. Si la vlvula se cierra totalmente la tubera no explotara, sino
que se abrir la vlvula de alivio, en este punto no se deben tomar datos.

5. TABLA DE DATOS.

Es importante notificar que la prctica no pudo ser realizada por problemas con el
banco de ensayo, razn por la cual fue suministrada una tabla de datos de un
ensayo hecho previamente.
Po
(Kpa)

Qv
(m3/s)

N
(Hz)

Tg
(C)

9,77
54,58
101,07
176,88
198,1
257,4
312,32
354,43
395,53
444,38
498,96

0,0004
0,0004
0,0004
0,0004
0,0004
0,0004
0,0004
0,0004
0,0004
0,0004
0,0004

30,16
30,13
30,1
30,07
30,04
30,01
30,01
29,96
29,93
29,9
29,84

28,43
28,53
28,53
28,59
28,7
28,75
28,7
28,59
28,96
28,96
29,13

Pgr
(W)
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500

H
(m)

Pu
(W)

0,69
4,19
9,03
15,96
17,89
23,31
28,33
32,17
35,93
40,39
45,38

3,03
20,96
39,55
69,88
78,37
102,08
124,05
140,9
157,34
176,88
198,71

Egr
(%)
0,61
4,19
7,91
13,98
15,67
20,42
24,81
28,18
31,47
35,38
39,74

Ev
(%)
307,06
307,36
307,66
307,96
308,26
308,56
308,56
309,17
309,47
309,77
310,38

Tabla 1. Datos del ensayo.

rea de superficie
Desplazamiento volumtrico
Peso especfico del etilenglicol

4,656x10-2 m2
4,319x10-6 m3/rev
10878 N/m3

Tabla 2. Datos adicionales necesarios.

6. DESARROLLO DE EJERCICIOS PRCTICOS.

La potencia del motor no viene dada directamente en valores de vatios (W) sino
que hay que obtenerla conociendo el voltaje y la corriente del motor, tambin se
requiere el factor de potencia del motor (se puede leer de la placa del motor), por
lo que para obtener la potencia se utiliza la siguiente ecuacin:
Pot=V I fp

Ejemplo:
El motor trabaja a 220V y la corriente medida es de 2,8A y el factor de potencia del
motor es de 0,9, por lo tanto la potencia ser:
Pot=220 2,8 0,9=554,4 W
La eficiencia mecnica de la bomba es la relacin entre la potencia que se entrega
al fluido vs la potencia consumida por la bomba, multiplicada por 100. [3]

Egr ( )=

Pu( W )
100
Ptotal(W )

Ejemplo: para los primeros valores de la tabla

Egr ( )=

198,71
100=28,43
698,71

La eficiencia volumtrica es la relacin entre el caudal terico que mueve la

bomba y el caudal que realmente est moviendo la bomba, multiplicado por 100.
[3]
3

Ciclos ( Hz ) Cilindrada(
Ev ( )=

m
)
rev

Caudal Real (m 3 )

100

Ejemplo: para los primeros valores de la tabla

Ev ( )=

30,16 4,319 106

100=32,56526
0,0004

7. ANLISIS DE RESULTADOS.
Si se observan los resultados de la prctica se pueden observar algunas
discrepancias entre los valores tabulados y los valores que realmente deberan
dar, por ejemplo en el caso de la potencia total absorbida, se nota que en los datos
facilitados sta es constante; pero conforme se incremente la resistencia a la
salida, la potencia que el motor consume debera ser mayor.
En la tabla suministrada los valores de las eficiencias estn errados a mi criterio,
en el caso de la eficiencia volumtrica no puede suceder que la bomba bombee
ms fluido del que tericamente puede trasladar. Y en el caso de la eficiencia total
se debe considerar la potencia til vs la potencia total, mientras que en la tabla
aportada se observa que se utiliz (Pu/Pgr).
Para el clculo de la altura manomtrica aportada por la bomba considero que me
hacan falta datos (la altura del fluido en el depsito) para poder realizar una
comparacin entre los datos suministrados y clculos propios.
La temperatura a la descarga aumenta, lo cual es algo esperado por la
compresin del fluido.
El caudal constante a pesar de los incrementos de presin es algo que llama la
atencin, pues a medida que aumenta la presin se incrementan las prdidas
volumtricas y el caudal disminuye ligeramente.

La disminucin de los ciclos por segundo del motor tambin es algo esperado,
pues este se ve forzado a realizar ms fuerza, con lo cual consume ms potencia
y se reduce su velocidad de giro.

8. CONCLUSIONES
Hay que considerar que el ensayo no fue realizado, por lo tanto las conclusiones a
las que se puede llegar son ms analticas que empricas.

Las bombas de engranajes como cualquier bomba de desplazamiento

positivo no tiene un lmite de presin a la descarga establecido, sino que
este lmite viene dado por la resistencia de las tuberas, carcasa, el motor y
elementos del sistema.
Las bombas de engranajes pueden aportar un caudal ms o menos
constante a lo largo del tiempo y este caudal no depende de la resistencia a
la descarga.
Las bombas de engranajes no pueden ser utilizadas para mover fluidos con
slidos en suspensin.
Las bombas de engranajes a diferencia de las rotodinmicas pueden
succionar al fluido aun cuando al inicio de su trabajo no haya nada de fluido
en los engranajes (son autocebantes).
La eficiencia total de la bomba de engranajes incrementa conforme
incremente la resistencia a la descarga, pues la bomba a baja resistencia
consume ms potencia por prdidas mecnicas que la que aporta al fluido.

9. RECOMENDACIONES
Al tomar datos se debe ser cuidadoso para que los valores que se obtengan no se
alejen tanto de la realidad, si un instrumento tiene cierta apreciacin no se deben
tomar lecturas que no sean proporcionales a la apreciacin.
Se debe realizar un mantenimiento e inspeccin a todos los elementos del banco,
en especial a la vlvula de alivio, pues si esta se bloquea el banco puede sufrir
daos serios pudiendo herir a quienes estn cerca.
Se debe evitar que haya suciedad en el depsito de aceite, pues si algn solido
llega a los engranajes de la bomba estos se pueden daar.
Mayor supervisin a los estudiantes cuando tomen datos y que los expresen de
manera adecuada, pues datos errados acarrean errores en los clculos y valores
absurdos o errados.

10. BIBLIOGRAFA O REFERENCIAS.

[1] http://www.sapiensman.com/neumatica/neumatica_hidraulica9.htm
[2] Bombas centrfugas y volumtricas. Pedro Fernndez Diez
[3] Mecnica de fluidos y mquinas hidrulicas. Segunda edicin. Claudio Mataix.