Perfil Carretera Huabal

CREACIN DE LA TROCHA CARROZABLE A NIVEL DE AFIRMADO,
HUABAL LAS BATEAS MANCHAVIN, DISTRITO DE LA ASUNCION,

CAJAMARCA - CAJAMARCA
ERFIL
MUNICIPALIDAD DISTRITAL LA ASUNCIN
NDICE
1.
RESUMEN EJECUTIVO.
02
1.1. Nombre del proyecto.02
1.2. Ubicacin.02
1.3. Objetivo del proyecto.02
1.4. Balance oferta demanda.......02
1.5. Descripcin tcnica del proyecto.02
1.6. Costos del proyecto03
1.7. Beneficios del proyecto.04
1.8. Resultados de la evaluacin social del proyecto..04
1.9. Sostenibilidad del proyecto
1.10. Impacto ambiental
1.11. Organizacin y gestin.
1.12. Plan de implementacin.
2.
ASPECTOS GENERALES
2.1. Nombre del Proyecto..09
2.2. Unidad Formuladora y Ejecutora...10
2.3. Participacin de Beneficiarios y de las entidades involucradas....10
2.4. Marco de Referencia....11
3.
IDENTIFICACIN
3.1. Diagnstico de la Situacin Actual.....14
3.2. Definicin del Problema y sus causas...17
3.3. Objetivo del Proyecto.......20
3.4. Alternativas de solucin...22
4.
FORMULACIN
4.1. Ciclo del Proyecto.....24
4.2. Horizonte del Proyecto.........24
4.3. rea de Influencia......24
4.4. Estudio del Trfico.....25
4.5. Anlisis de la Demanda....25
4.6. Anlisis de la Oferta. .......27
4.7. Balance Oferta Demanda.....28
4.8. Costos estimados. ....29
4.9. Cronograma de ejecucin del Proyecto. ...32
5.
EVALUACIN
5.1. Beneficios...............33
5.2. Evaluacin Social...34
5.3. Anlisis de Sensibilidad.....36
5.4. Seleccin de Alternativas. ..................................................................36
5.5. Anlisis de Sostenibilidad. ..................................................................36
5.6. Impacto Ambiental.
.....37
5.7. Matriz de Marco Lgico de la Alternativa Seleccionada. ...................38
6.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1. Conclusiones y Recomendaciones. 40
7.
ANEXOS.
7.1.
7.2.
7.3.
7.4.
7.5.
Inversin Alternativa 01
Inversin Alternativa 02
Cronograma de Ejecucin Financiera de la Alternativa Seleccionada
Evaluacin Socio Ambiental Preliminar
Plano de Ubicacin
FORMULADOR: ING MARCO FREDDY SNCHEZ LLANOS
CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
7.6. Plano Base
RESUMEN EJECUTIVO

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
1.
RESMEN EJECUTIVO
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO:

Creacin de la Trocha Carrozable a Nivel de Afirmado, Huabal Las Bateas Manchavn, Distrito de
Asuncin, Provincia de Cajamarca, Departamento de Cajamarca.
1.2 UBICACIN:
Departamento
Provincia
Distrito
Caseros
:
:
:
Cajamarca
:
Cajamarca
Asuncin
Huabal - Manchavn
1.3 OBJETIVO DEL PROYECTO:

El objetivo que plantea el proyecto es: Mejorar el nivel de transitabilidad que facilite el traslado de
pasajeros, turistas y carga de los caseros de Huabal y Manchavn.
1.4 BALANCE OFERTA DEMANDA:
Los servicios que sern potencialmente demandados por beneficiarios directos e indirectos al proyecto
de rehabilitacin de la infraestructura rural del distrito de Cachachi y particularmente de la Rehabilitacin de la
Carretera La Cruz, Corralpampa, Caaris, Choroguate y Chugurbamba.
ELEMENTO
OFERTA VIAL SIN PROYECTO
Va
La Calzada est conformada por

una trocha Carrozable en mal
estado, sin obras de drenaje
Cunetas
Cunetas inexistentes o estn

conformadas por terreno natural
deteriorado, sin tener ninguna
configuracin uniforme
Obras de arte
Algunas obras de arte existentes

estn en mal estado que
requieren
mejoramiento
o
reemplazo
Ningn tipo de sealizacin.
Sealizacin
OFERTA VIAL CON PROYECTO

ALTERNATIVA 01
Camino Vecinal conformada
con afirmado de 0.15 m con
una longitud de 19.39 km. y
ancho promedio de 5.00 m.
20 349 ml de cunetas
conformadas por terreno
natural
con
una
configuracin uniforme y
Estable
Construccin
de
37
alcantarillas
TMC,
06
badenes de concreto.
ALTERNATIVA 02
Camino vecinal conformada
con afirmado de 0.20 m con
una longitud de 19.39 km. y
ancho promedio de 5.00 m.
20 349 ml de cunetas
conformadas
por
terreno
natural con una configuracin
uniforme y Estable
Hitos kilomtricos, seales

preventivas, reguladoras e
informativas
Hitos kilomtricos, seales

preventivas, reguladoras e
informativas
Construccin
de
37
alcantarillas TMC, 06 badenes
de concreto.
1.5 DESCRIPCION TCNICA DEL PROYECTO:

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Los Caseros de Huabal y Manchavn comprensin del distrito de Asuncin y las comunidades aledaas
al proyecto estn interconectadas por medio de un camino de herradura que en la actualidad presenta muchas
dificultades para el traslado de los productos de la zona a los mercados zonales, agravndose an ms en pocas
de invierno, por lo que se hace indispensable realizar la Apertura de la Trocha Huabal - Manchavn.
Si esta dificultad no se presentara la poblacin utilizara un tiempo aceptable en su recorrido para llegar
a los destinos, consecuentemente se evitara el deterioro de sus productos; adems que se reducirn los costos de
transporte y los costos de operacin vehicular
Con la ejecucin del proyecto se persigue lo siguiente:
Dar acceso vehicular directo de los Caseros de Huabal, Manchavn y dems localidades
aledaas hacia la ciudad de Asuncin, Choropampa, Cajamarca y viceversa.
Disminuir los costos de transporte
Integrar la eficientemente el distrito de Asuncin, Magdalena, San Juan.
Mejorar el nivel de vida de la poblacin de los Caseros Huabal y Manchavn comprensin del
distrito de Cachachi y localidades aledaas.
Incrementar las acciones sociales y comerciales, que influirn en el desarrollo de las
localidades indicadas.
El proyecto alternativo viable consiste en:

La Rehabilitacin del Camino Vecinal a nivel de afirmado en una longitud de 19.39 km, con un ancho 5.00m,
afirmado de espesor 0.15m, entre el Casero La Cruz (Km 0.00) y el Casero Chugurbamba (Km 19.39)
Obras de Arte: 37 Alcantarillas de TMC , 06 Badenes de Concreto y 20 349 ml de cunetas no revestidas
Sealizacin de la va.
Mitigacin del impacto ambiental
1.6 COSTOS DEL PROYECTO
Nota: Inversin de Obra, Incluye costos de mitigacin ambiental

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
1.7 BENEFICIOS DEL PROYECTO

Ahorro en costos de Operacin vehicular.
Integracin de los Caseros Huabal y Manchavn.
Desarrollo de las actividades productivas de la Zona.
Promover la actividad turstica en la zona (Las Bateas).
Mejor desarrollo socio-econmico de los Huabal, Manchavn y
caseros aledaos.
Revalorizacin de los bienes inmuebles y predios en el mbito del
proyecto.
1.8 RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL DEL PROYECTO

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
1.9 SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO

Para la Apertura de la carretera se tiene el compromiso del aporte econmico y financiero de la
Municipalidad Distrital de Asuncin, de igual manera para la operacin y mantenimiento de la infraestructura
durante la vida til, adems del compromiso de los beneficiarios del proyecto.
1.10IMPACTO AMBIENTAL
a. Diagnstico:
La zona del proyecto no est protegida ambientalmente, adems presenta caractersticas favorables
que no afectan significativamente el medio ambiente de la zona; dado que por la ruta planteada no afecta la
flora, ni cultivos, tampoco se daran la contaminacin del agua y el aire.
b. Impactos Ambientales:
b.1 Impactos Ambientales Negativos:
Prdida de suelos y arrastre de materiales.
Derrumbes y deslizamientos.
Contaminacin del aire.
Ruidos fuertes.
Reduccin del rea de cobertura vegetal.
b.2 Impactos Ambientales Positivos:
Buena comunicacin terrestre en la zona.
Trabajo temporal y permanente.
c. Medidas de Mitigacin:
Sembrar gramneas y reforestar en las reas intervenidas.
Tcnicas de conservacin y manejo de suelos.
Reducir el ruido y el tiempo de exposicin.
Manejo de desechos y residuos lquidos
d. Observacin:
El proyecto tendr riesgos ambientales mnimos.
1.11ORGANIZACIN Y GESTIN.
El Proyecto ser ejecutado mediante la modalidad de Contrata por la Municipalidad Distrital de Asuncin
y financiado con los recursos de Canon y Sobre Canon a dicha Municipalidad.
1.12PLAN DE IMPLEMENTACIN.

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Fuente: Consultor, Julio 2011

1.13CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El problema central es El deficiente nivel de transitabilidad que dificulta el traslado de pasajeros y de carga en la
va.
Las causas que originan este problema son: Falta de un programa de mantenimiento vial, insuficiente seccin
vial, superficie de rodadura sin afirmar.
El objetivo central es Garantizar la transitabilidad permanente de los vehculos de transporte de carga y
pasajeros.
La evaluacin econmica a precios sociales muestra que la mejor alternativa beneficio costo es la alternativa 1
con un VAN equivalente a S/.611 734.67 nuevos soles monto superior con respecto a la alternativa 2 que tiene
un Van de S/. 536 500.52 nuevos soles. Adems los clculos realizados indican que la alternativa seleccionada
(alternativa 1) tiene una mayor TIR = 21.27 %, con respecto a la alternativa 2, cuyo TIR = 19.35 %, y el Beneficio
Costo de la Alternativa 1 B/C = 1.50 es mayor que de la Alternativa 2 B/C = 1.41
El anlisis de sensibilidad ha determinado que con diversos cambios tanto en los costos de inversin y
beneficios, la alternativa seleccionada sigue siendo ms rentable que la otra alternativa.
Se debe mantener los siguientes supuestos para el cumplimiento del objetivo central:
- Las comunidades y Gobiernos Locales se identifican con el proyecto y asocian sus objetivos con el progreso
individual y regional.
- Los municipios apoyan al sistema de gestin de mantenimiento y asumen su responsabilidad por el
cofinanciamiento de los caminos.
No se producen desastres naturales.
1.14MARCO LGICO
MATRIZ DE MARCO LGICO
FIN
RESUMEN DE
INDICADORES
OBJETIVOS
Mejorar
el Ingreso Per
intercambio
Capita
MEDIOS DE
VERIFICACIN
Encuestas a
hogares.
SUPUESTOS

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
PROPSITO
COMPONENT
ES
(Ligado al
Producto del
Proyecto).
ACCIONES
comercial e
ingreso de la
poblacin
afectada.
Mejorar
el
nivel
de
transitabilidad
de carga y
pasajeros
desde
los
Distritos
cercanos
hacia
el
Distrito
de
Cachachi.
Mejoramiento
de la carretera
a nivel de
afirmado.
Mantenimiento
rutinario
y
peridico.
Elaboracin
del E.T.
Resolucin de
aprobacin.
Ejecucin de
la obra.
Contratacin
del
mantenimiento
.
Disminucin
de las
necesidades
bsicas.
Tonelada de
carga
transportada.
Flujo
Vehicular.
Censos
(ndices
estadsticos).
Encuesta de
carga.
Conteo de
trfico.
Mantenimient
o vial
adecuado y
mejorado.
19.38 Km De Inventario vial Financiamient

va mejorada. Informes de
o apropiado y
19.38 Km. De
oportuno.
obra
va mantenida Valorizaciones
por ao.
.
Contrato
de obra.
Supervis
in de
obra.
Contrato
de
manteni
miento.
Reportes de
avance de la
Unidad
Ejecutora.
Disponibilidad
de
contratistas y
consultores
locales.

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
2. ASPECTOS GENERALES.
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO.
Apertura de Trocha Carrozable a Nivel de Afirmado, Huabal Las Bateas Manchavn, Distrito de Asuncin,
Provincia de Cajamarca, Departamento de Cajamarca.
2.2. UBICACIN DEL PROYECTO.
Ubicacin
Departamento /Regin:
Cajamarca
Provincia:
Cajamarca
Distrito:
Asuncin
Localidad:
Varias: Huabal - Manchavn
Regin Geogrfica:
Sierra
Altitud :
Coordenadas :
Fecha de Elaboracin:
2000 3000 m.s.n.m.

805000 812500 m. Este
91450009156500 m. Norte
05 Marzo del 2012
Asuncin, Marzo 2012

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
PROYECTO
2.3.
UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
Unidad Formuladora :
rea
Sector
Nivel de Estudio
Pliego
Formulador
Persona Responsable
Telfono
Direccin
:
:
:
:
:
:
:
Direccin de Desarrollo e Infraestructura

Gobiernos Locales
Perfil
Municipalidad Distrital de Asuncin
Ing. Marco Freddy Snchez Llanos.
Ing.
962 856360 - # 290252
:
Unidad Ejecutora
Sector
Pliego
Direccin
Funcionario Responsable
:
:
:
:
:
Municipalidad Distrital de Asuncin

Gobierno Local
Gobierno Local
2.4
PARTICIPACIN DE BENEFICIARIOS Y DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS
Las autoridades de la Municipalidad Distrital de Asuncin, Comunidades, Caseros, Anexos,

Organizaciones de Base, ubicadas en el mbito del Proyecto han determinado la importancia de la ejecucin del
Apertura de Trocha Carrozable a Nivel de Afirmado, Huabal Las Bateas Manchavn, Distrito de Asuncin,
CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Provincia de Cajamarca, Departamento de Cajamarca. En ese sentido, existe el compromiso expreso de todos
los beneficiarios para apoyar en la ejecucin de la obra.
Municipalidades: La entidad comprometida con el desarrollo del presente proyecto es la
municipalidades Distritales de Asuncin, con su actuales alcalde, que ve la necesidad de la ejecucin de la obra
Apertura de Trocha Carrozable a Nivel de Afirmado, Huabal Las Bateas Manchavn, que brindara mejores
condiciones de vida de la poblacin de este sector del Distrito de Asuncin.
Comunidades: Los pobladores de la Zona, ven necesario los trabajos de Apertura de la Trocha
Carrozable, pues les brindara mejores oportunidades de comercializacin de sus productos, con la capital del
distrito y otros aledaos, sobre todo en pocas de lluvias; y los Usuarios de la carretera que en caso de viajes
urgentes u enfermedad, podrn articularse con la capital del distrito y la provincia sin mayor inconveniente,
realizando sus tareas en forma precisa y optimizada.
Transportistas: Que en la actualidad forman parte de un sector importante de afectados pues entre los
caseros mencionados no existe una va adecuada para que puedan transitar sus vehculos y ven en la Apertura
de la Trocha Carrozable una alternativa ms de ampliar su campo de accin y en consecuencia aumentar las
utilidades de los transportistas.
Cuadro N 01
Matriz de Involucrados
GRUPO DE
INVOLUCRADOS
- Beneficiarios
Directos
(Comunidad de
Asuncin).
- Productores
rurales.
- Transportistas.
(Gobierno local)
Municipalidad
Distrital de Asuncin
PROBLEMAS
PERCIBIDOS
- Productos con
poca
comercializacin
en pocas de
lluvias.
Dificultad
de
acceso a Capital
del Distrito en
pocas de lluvias.
- Reducido
presupuesto para la
apertura de la
trocha.
- Coordinacin
interinstitucional.
INTERESES
-
Requerimiento de una
carretera en condiciones
adecuadas
de
transitabilidad.
- Opciones de mejora de
Calidad de vida.
- Postulacin, y ejecucin de
proyectos viales.
Promocin
de
la
participacin
ciudadana
(Mesa de concertacin).
Fuente: Consultor, Febrero 2012

2.5
MARCO DE REFERENCIA
2.5.1 Antecedentes
Esta carretera establecera la integracin entre la Localidad de la Asuncin, Huabal y Manchavn, la va
discurre entre los 1800 y 2200 m.s.n.m. Es importante por la comunicacin que establece entre los caseros del
distrito de Asuncin, distrito importantes en agricultura y ganadera.
2.5.2 Lineamientos de Poltica
El proyecto contempla acciones destinadas a lograr un adecuado servicio de transporte terrestre, es
decir contar una va afirmada y obras de drenaje operativas, teniendo como:

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Funcin
Programa
Sub Programa
Responsabilidad Funcional
:
:
:
Transporte
Transporte Terrestre
:
Va Vecinal
Transportes y Comunicaciones.
1.5.3 Descripcin del Proyecto:

La Apertura de la Trocha Carrozable Huabal Las Bateas Manchavn, de 19.38 km, mediante, as
como la las actividades de apertura y afirmado del total de su longitud limpieza de derrumbes, construccin de
Obras de Drenaje, implementacin de Sealizacin en toda su extensin.
Se muestra a continuacin el esquema de la carretera que se Aperturar, teniendo como:
Punto de Inicio:
Huabal (Km 00 + 00); UTM: 9156156 N, 806014 E; Altitud: 3356 msnm
Punto Final:
Manchavn (Km 19 + 380); UTM: 9145103 N, 802255 E; Altitud: 3175 msnm
Grafico N 01
Fuente: Consultor, Julio del 2011.

2.5.4 Compatibilidad del Proyecto con el Plan de Desarrollo:
La clasificacin vial de la carretera corresponde a caminos vecinales y su competencia corresponde a la
Municipalidad de Distrital de Asuncin.
La ejecucin del presente Proyecto se encuentra dentro del Plan de Desarrollo Local concertado.
Es competencia de las Municipalidades promover agresivas polticas orientadas a generar productividad
y competitividad en las zonas urbanas y rurales de acuerdo al Inc. 2.4, Art. 86 de la Ley N 27972 Nueva Ley
Orgnica de Municipalidades.
Dentro del contexto Local, se impulsar al desarrollo de los productores agrcolas, disminuyendo sus
costos de transporte, beneficiando tambin a los turistas y comerciantes que visitan la zona. Adems, se propone
crear un micro corredor econmico en la zona con la salida de los productos agropecuarios de la zona a los
mercados de la Costa y Cajamarca, teniendo como punto de paso importante el Distrito de Magdalena y San
Juan.

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
3. IDENTIFICACIN.
3.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL.
La comunicacin terrestre entre la localidad de la Asuncin y los caseros de Huabal y Manchavn es a
travs de un Camino de Herradura en donde las condiciones actuales de la va no son las ms adecuadas,
teniendo como caractersticas:
Se Inicia en el Km. 12 + 160 de la Carretera Chorobamba - Asuncin.
Durante su recorrido atraviesa el casero de Huabal, llegando hasta Manchavn.
Tiene una longitud de 2.5 Km aproximadamente.
El ancho del camino es de 2.00 metros aproximadamente.
En el punto ms bajo cruza el Ro Asuncin a travs de un puente peatonal de 12 metros de longitud.
3.1.1 Situacin y problemtica que motiva el proyecto.
3.1.1.1 Antecedentes y motivos que generaron la propuesta del proyecto.
Los pobladores beneficiados de la Zona de influencia del proyecto, Localidad Huabal y Manchavn, se
han organizado en plantear su preocupacin a los entes gubernamentales solicitando apoyo para que se les
atienda y puedan contar con una va con infraestructura en ptimas condiciones de transitabilidad.
La Municipalidad Distrital de Asuncin considera como prioritaria la intervencin en la Apertura de la
Trocha Carrozable ya que el camino de herradura que conecta a los caseros involucrados es insuficiente e
inadecuado para el transporte de carga y pasajeros.
3.1.1.2 Las caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar.
Las comunidades del rea, por necesidad y con mucha dificultad, se ven obligados a trasportar su
produccin hacia la ciudad de Asuncin, esto se realiza por caminos de herradura, situacin que se agrava en
pocas de precipitaciones pluviales, donde se activan las quebradas, quedando intransitable por la falta de obras
de arte y drenaje.
Imagen 01
Plataforma de trfico sin afirmado

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Imagen 02
Ausencia de Obras de Drenaje
3.1.1.3 Las razones por la que es de inters para la comunidad resolver dicha situacin.
La carretera Huabal Las Bateas - Manchavn, comunicara a stos caseros con la capital del distrito y
a la vez con otros distritos vecinos y que por ser una zona agrcola, ganadera y turstica necesitan la va para
poder sacar la produccin y llevarla al mercado local y posteriormente inter regional para su comercializacin,
adems de promover sus lugares turstico naturales.
3.1.1.4 La explicacin de porqu es competencia del Estado resolver dicha situacin.
El estado a travs de los Gobiernos Locales tiene como objetivo dotar de infraestructura vial adecuada
para un sistema de transporte eficiente, por lo tanto a travs de la
Municipalidad Distrital de Asuncin se deber atender la demanda de esta carretera para promover un
servicio de transporte terrestre eficiente y seguro, adems que las caractersticas del servicio son netamente
sociales, obteniendo como resultado final la mejora de las condiciones de vida de los beneficiarios.
3.1.2
Zona y poblaciones afectadas

La zona directamente afectado por el Proyecto en su mayora son los pobladores del distrito de Huabal y
Manchavn del Distrito de Asuncin.
3.1.2.1 Ubicacin Geogrfica:
Departamento
Provincia
Distrito
Caseros
:
:
:
Cajamarca
:
Cajamarca
Asuncin
Huabal - Manchavn

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
3.1.2.2 Lmites:
El distrito de Asuncin, tiene como lmites:
Por el norte con el distrito de Magdalena y San Juan
Por el sur con el distrito de Cospn
Por el este con los distritos de Jess
Por el oeste con la provincia de Contumaz.
3.1.2.3 Poblacin:
La Poblacin del distrito de Asuncin, segn gnero y rea es:
Cuadro N 02
Poblacin segn Genero

GENERO
CASOS
Hombre
5 768
Mujer
5 989
TOTAL
11 757
Fuente: CNPV INEI 2007
Poblacin segn rea

REA
CASOS
Urbano
940
Rural
10 817
TOTAL
11 757
Fuente: CNPV INEI 2007
3.1.2.4 Caractersticas socioeconmicas:
c.1 Salud: Ninguno de los Caseros involucrado en el proyecto cuenta con Puesto de Salud, los puestos de salud
ms cercanos son de Algamarca y Araqueda.
c.2 Vivienda: Las viviendas son construidas con material rustico, muros de adobe o tapial, techo de teja, pisos
de tierra compacta, puertas y ventanas de madera rusticas.
c.3 Educacin: Ninguno de los Caseros involucrado en el proyecto cuenta con Instituciones Educativas, los
nios en edad escolar acuden a las instituciones educativas de la localidad de la Asuncin.
c.4 Economa: La actividad econmica de los pobladores involucrados en el proyecto son la Agricultura y
Ganadera.
3.1.2.5 Superficie:
El distrito de Asuncin, tiene como superficie 210.18 Km2
3.1.2.6 Temperatura :
La temperatura en el distrito es variable de acuerdo a los pisos altitudinales (Yunga y Quechua),
presentando una temperatura media entre 18C y 20C en los meses de verano y de 5 C a menos en los
meses de invierno.
3.1.2.7 Hidrografa :
Los diversos ros y quebradas del distrito de Asuncin son afluentes a la cuenca del Ro Jequetepeque.
CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
3.1.3
Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar

3.1.3.3 Grado de avance
Debido a la psima transitabilidad en el camino de herradura para el traslado de peatones y carga trae
consigo una prdida de tiempo de los usuarios, este tiempo no se perdera si existiera una carretera en
ptimas condiciones de transitabilidad. De igual forma la produccin que se traslada llegara a horas
adecuadas a los mercados locales y regionales.
3.1.3.4 Temporalidad
El problema de la falta de intercomunicacin vial entre gran parte de los pueblos del Departamento de
Cajamarca es latente y permanente, ya que si existieran estas vas de comunicacin permitiran a la
poblacin rural intercomunicarse a la red local y regional; y de esta manera mejorar el nivel de vida de los
pobladores.
3.1.3.5 Relevancia
Es de suma importancia su Apertura, toda vez que se propone crear un micro corredor econmico en la
zona con la salida de los productos agropecuarios al mercado local y regional.
3.1.4
Intentos anteriores de solucin

No se tiene conocimiento de otras Entidades que hubiesen tomado acciones relacionados a solucionar
el problema planteado.
3.1.5
Intereses de grupos involucrados

Dentro del marco estratgico de integrar los diferentes pueblos del departamento de Cajamarca, este
proyecto enmarca dentro de los lineamientos de poltica institucional de la Municipalidad Distrital de
Asuncin, el cual prioriza su apoyo fundamentalmente a las poblaciones que se encuentran en situacin de
pobreza en los sectores rurales, programndose en el Presupuesto Participativo, la ejecucin del Proyecto de
Inversin Pblica Apertura de Trocha Carrozable a Nivel de Afirmado, Huabal Las Bateas - Machavn .
Entre las limitaciones para implementar el proyecto, estara el escaso apoyo a programas de transporte
en lo concerniente a Apertura de carreteras y el poco inters de las instituciones a la solucin de esta
problemtica.
3.2
3.2.1
DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

Problema Central
El principal problema del poblador de la zona es la falta de una va de comunicacin terrestre
adecuada, en su condicin de agricultor, ganadero; tiene dificultades sacar su produccin agropecuaria a los
mercados de la zona y otras regiones, a menores costos de transporte y menor tiempo de viaje, propiciando
la integracin social y econmica de esta rea con las ciudades de mayor desarrollo.
En este escenario estas comunidades se encuentran sumidas en la pobreza y marginacin por el
insuficiente apoyo de las autoridades locales y el gobierno central, a pesar de que cuentan con recursos
naturales, como suelos agrcolas aptos para la produccin, pero que no se pueden explotar por falta de una
carretera, perdindose en muchas oportunidades su produccin agrcola y prdida de peso en el ganado por
el largo viaje hacia los mercados de consumo como Cajamarca y otras ciudades de la costa.
CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
En pocas de lluvias el transporte es ms difcil por la mala condicin en que se encuentran los
caminos. Ante esta situacin los pobladores deben esperar la poca de sequa, en los meses de mayo a
Agosto, teniendo que tener limitaciones de acceso a alimentos y medicinas.
Con base en el diagnstico realizado se ha identificado la existencia del siguiente problema central:
Deficiente nivel de transitabilidad que perjudica el traslado de Pasajeros, Turistas y Carga de los
caseros beneficiarios de Huabal y Manchavn.
Causas Indirectas
Falta de un Programa de mantenimiento vial.
Escasa capacitacin en uso y conservacin de obras pblicas.
Carencia de Trocha Carrozable en condiciones de transitabilidad.
Causa Directa
Inadecuada infraestructura vial.
Efectos Indirectos
Explotacin mnima de reas agrcolas
Altos costos de Produccin
Difcil accesos a lugres tursticos
Poblacin con alto ndice de enfermedad y bajo nivel de educacin
Efectos Directos
Mayor Costo y Tiempo de traslado de personas y carga
Limitado acceso a servicios bsicos
Efecto Final
Bajo nivel de vida para la poblacin de los caseros de Huabal y Manchavn.
En seguida se identifica el problema central as como sus causas y efectos en el rbol (Grfico N 02).
GRAFICO N 02
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Escasa capacitacin
y conservacin
de programa
Obras Pblicas
Falta de un
de mantenimiento vial
Carencia en
de uso
Trocha
Carrozable

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
3.3
OBJETIVO DEL PROYECTO
PROBLEMA CENTRAL
OBJETIVO CENTRAL
Los pobladores de Huabal y Manchavn cuentanLos
conpobladores
un deficiente
de nivel
Huabal
de ytransitabilidad
Manchavn tienen
que perjudica
un adecuad
el
3.3.1 Objetivos Generales.

Vista la problemtica, el objetivo que plantea el proyecto es Mejorar el nivel de transitabilidad que
facilite el traslado de carga y pasajeros.
Medios Fundamentales:
Los medios necesarios para alcanzar el objetivo son:
Programa de mantenimiento adecuado
Permanente capacitacin en uso y conservacin de obras pblicas.
Construccin de la Trocha Carrozable.
Medios de Primer Nivel
Va en buena condicin de transitabilidad.
Fines Indirectos
Explotacin de mayores reas agrcolas
Disminucin de costos de Produccin
Fcil acceso a lugres tursticos
CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Poblacin con bajo ndice de enfermedad y alto nivel de educacin

Fines Directos
Disminucin de Costo y Tiempo de traslado de personas y carga
Accesibilidad a servicios bsicos
Todos estos fines conllevan a un fin ltimo expresado como Mejorar el nivel de vida de la poblacin.
Grafico N 03
RBOL DE MEDIOS Y FINES
Permanente
Capacitacin
uso y conservacin
demantenimiento
obras pblicas adecuado
Programa de
Construccin
de laenTrocha
Carrozable
Grafico N 04
ANLSIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES
MEDIO
FUNDAMENTAL 1
Implementacin de un
adecuado programa
de mantenimiento
MEDIO
MEDIO FUNDAMENTAL 3
FUNDAMENTAL 2
Capacitacin
uso y
FORMULADOR: ING MARCO
FREDDYen
SNCHEZ
LLANOS
Va afirmada, con
conservacin de obras
CIP: 120966
CEL: 9628563605
presencia de obras de
pblicas
drenaje y de arte

ERFIL
ACCIN 1
Capacitacin sobre
Mantenimiento
peridico y rutinario
de la va a los
pobladores
beneficiarios
del
proyecto, por parte
de la Municipalidad
Distrital de Asuncin
y el Ing. Residente
de Obra.
ACCIN 2A
Afirmado (e=15 cm), del total la va.
Construccin de 15 alcantarilla de TMC.
Construccin de 06 Badenes de Concreto
Limpieza de derrumbes.
Sealizacin de toda la Va.
Mitigacin Ambiental.
ACCION 3
Capacitacin permanente
sobre
uso
y
conservacin de obras
pblicas.
ACCIN 2B
-
3.4
Afirmado (e=20 cm), del total de la va.

Construccin de 15 alcantarilla de TMC.
Construccin de 06 Badenes de Concreto
Limpieza de derrumbes.
Sealizacin de toda la Va.
Mitigacin Ambiental.
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
ALTERNATIVA 1 = (Accin1 + Accin 2A + Accin 3)

Consiste en la Rehabilitacin de la Carretera, realizando trabajos de explanaciones y afirmado (15 cm)
en todo el Tramos de la va, construccin de obras de arte y drenaje (construccin de 15 alcantarilla de TMC, 06
Badenes de Concreto), limpieza de derrumbes, Sealizacin en Toda la Va y la Mitigacin ambiental; de esta
manera devolver el estado original de transitabilidad de la va. Adems de capacitar a los pobladores sobre
mantenimiento peridico y rutinario de la Carretera por parte de la municipalidad en conjunto con el Ing. residente
de obra.
ALTERNATIVA 2 = (Accin 1 + Accin 2B + Accin 3)

Consiste en la Rehabilitacin de la Carretera, realizando trabajos de explanaciones y afirmado (20 cm)
de toda la va, construccin de obras de arte y drenaje (construccin de 15 alcantarilla de TMC, 06 Badenes de
Concreto), limpieza de derrumbes, Sealizacin en toda la Va y la mitigacin ambiental; de esta manera devolver
el estado original de transitabilidad de la va. Adems de capacitar a los pobladores sobre mantenimiento peridico
y rutinario de la Carretera por parte de la municipalidad en conjunto con el Ing. residente de obra.

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
4. FORMULACIN.
4.3. CICLO DEL PROYECTO
Se indica en el cuadro siguiente:
Cuadro N 03
ACTIVIDADES EN EL CICLO DEL PROYECTO

NIVEL
TIEMPO
PREINVERSIN
- Elaboracin y Aprobacin de
01 Mes
Perfil de Pre inversin
INVERSIN
- Elaboracin del Expediente Tcnico
01 Mes
- Ejecucin de Obra
05
Meses
OPERACIN
- Mantenimiento de la Va
10 Aos
Fuente: Consultor, Marzo del 2011
4.4. HORIZONTE DEL PROYECTO
Considerando que la alternativa de solucin del proyecto es a nivel de afirmado, entonces el horizonte
del proyecto para el caso de caminos vecinales es de: 10 aos.
4.5. REA DE INFLUENCIA
El rea de influencia del proyecto est conformado por los caseros que delimitan a cada lado de la va,
del distrito de Asuncin entre ellos: Huabal y Manchavn.
A continuacin se presenta el esquema del rea de influencia:
Grafico N 05
Fuente: Consultor, Julio del 2011

4.6.
ANLISIS DE LA DEMANDA
Para poder analizar la demanda de una va terrestre, es necesario primero conocer cual es la demanda
del servicio, para lo cual tambin se analiza la demanda de flujo vehicular, pero en un proyecto vial nuevo no
existira demanda de flujo vehicular, sin embargo la demanda sin intervencin de algn proyecto, lo indicamos:
DEMANDA ACTUAL
CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
La demanda actual est dada por la poblacin de los caseros de Huabal y Manchavn; y por la
poblacin de la localidad de la Asuncin.
Cuadro N 03
GENERACION POBLACION ACTUAL
Localidad
Poblacin 1993
Huabal
133
Manchavn
72
Asuncin
673
Fuente:INEI 1993, Consultor-Marzo
2012
T.C (%)
1.35
1.35
1.35
Poblacin 2012
172
93
869
POBLACIN OBJETIVO
La Poblacin Objetivo est dada por la poblacin directamente beneficiada, es decir por los todos los
habitantes de los caseros de Huabal y Manchavn; y por la poblacin indirectamente beneficiada, es decir un
porcentaje de los pobladores de la localidad de la Asuncin.
Cuadro N 03
POBLACION OBJETIVO ACTUAL
Localidad
Huabal
Manchavn
Asuncin
Poblacin 2012
% Pob. Benef
172
100
93
100
869
30
Total Poblacin Objetivo
Fuente: Consultor, Marzo 2012
Poblacin 2012
172
93
261
526
DEMANDA PROYECTADA
Tomando como referencia el crecimiento poblacional para el distrito de la Asuncin que es el 1.35 %
anual y el nmero de habitantes por vivienda segn el censo del ao 2007 siendo 2.91 hab/viv, con una
proyeccin de 10 aos.
La proyeccin de la demanda se muestra en el siguiente cuadro:
Cuadro N 03
PROYECCION DE LA POBLACION OBJETIVO - DEMANDA PROYECTADA

AO
Poblacin
(Hab.)
N Familias
Prom.
TASA DE CRECIMENTO 1.35%

3
4
5
6
7
526
533
540
548
555
562
570
181
183
186
188
191
193
196
10
578
586
593
601
199
201
204
207
Fuente: Consultor, Marzo 2012

La proyeccin estimada en el cuadro anterior es en base a la tasa de crecimiento de la poblacin del
distrito de Asuncin y a partir de ella obtenemos la proyeccin del nmero de habitantes en el horizonte del
proyecto mostrada en el cuadro anterior.
4.7.
ANLISIS DE LA OFERTA
CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
La Oferta actual est determinada por la NO Existencia de un camino vecinal para el transporte de
pasajeros, turistas y de carga. Con esto de concibe, que el camino vecinal existente es de herradura, dificultando el
traslado de pasajeros, turistas y principalmente de carga, ya que no existe una carretera que une a estas
localidades, por consiguiente se recurre a otros medios de transporte
SITUACIN ACTUAL
El camino de herradura que comunica las localidades de la Asuncin, Huabal y Manchavn se encuentra
a nivel de subrasante en mal estado, con una mnima presencia de obras de arte como es el caso de un pontn y
un puente peatonal en regulares condiciones de mantenimiento; caractersticas que hacen que el transito peatonal
no sea el ms adecuado y mas an esto se agrava en pocas de lluvia.
4.8.
BALANCE OFERTA / DEMANDA

Sabemos que la demanda actual est determinada por la cantidad total de la Poblacin Objetivo de
Huabal, Manchavn y Asuncin con problemas de falta de un servicio bsico como es la de tener una va
carrozable y/o carretera de acceso que comunique todos stos poblados, adems sabemos que la oferta est
dada por la inexistencia de una trocha carrozable y solo la existencia de un camino de herradura en malas
condiciones.
Como la situacin actual no puede ser optimizada, la demanda insatisfecha es la de acoger a la
Poblacin Objetivo de cada uno de las localidades involucradas en el proyecto.
De lo anteriormente expuesto se concluye que la construccin de la carretera es de alta prioridad, ya
que constituye la solucin al problema de transporte, de una zona del pas cuya poblacin, en su mayora se
dedican a la agricultura y ganadera, y actualmente realizan grandes sacrificios para trasladar su produccin para
venderla en los mercados y poder adquirir con esos ingresos otros productos necesarios para su alimentacin,
vestido y medicinas, para sus familias.
4.9.
PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS

Las alternativas propuestas tienen las siguientes caractersticas tcnicas:
Alternativa 1: Apertura de Trocha Carrozable a Nivel de Afirmado, Huabal Las Bateas - Manchavn.
Caractersticas Tcnicas de la Carretera
IMD
:
15 > Veh/da < 50
Longitud
:
19.38 Km.
Velocidad directriz
:
30 Km./ hr.
Pendiente mxima
:
12 %.
Radio mnimo normal
:
10 m.
Ancho de sup. Rodadura
:
4.0m.
Berma
:
con bermas (0.50 m ambos lados)
Bombeo
:
2%
Cunetas
:
triangular 0.70m x 0.30m
Carpeta de rodadura
:
material afirmado
Afirmado
:
19.38 Km lineales, con un espesor de 0.15 m
Obras de arte
:
37 Alcantarillas de TMC, 06 Badenes de Concreto
Alternativa 2: Apertura de Trocha Carrozable a Nivel de Afirmado, Huabal Las Bateas - Manchavn.
Caractersticas Tcnicas de la Carretera
IMD
:
15 > Veh/da < 50
Longitud
:
19.38 Km.
Velocidad directriz
:
30Km/hr.
Pendiente mxima
:
12%
CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Radio mnima normal

Ancho de sup. Rodadura
Berma
Bombeo
Cunetas
Carpeta de rodadura
Afirmado
Obras de arte
4.10.
4.10.1.
:
:
:
:
:
:
:
10 m.
4.0m.
con bermas (0.50 m ambos lados)
2%.
triangular 0.70m x 0.50m.
material afirmado.
:
19.38 Km lineales, con un espesor de 0.20 m
37 Alcantarillas de TMC, 06 Badenes de Concreto.
COSTOS ESTIMADOS
Costo Privados en la situacin Sin Proyecto, correspondiente a la situacin actual
optimizada.
En el rubro costo sin proyecto, se ha considerado el costo de mantenimiento, que se realiza de el

camino de herradura cada ao, bajo la responsabilidad de las autoridades de cada uno de las comunidades, en
coordinacin con la Municipalidad Distrital de Asuncin.
Cuadro N 11
4.10.2.
Costos Privados en la situacin con proyecto.
Alternativa 01
Cuadro N 12
Alternativa 02
Cuadro N 13

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Cuadro N 14

4.10.3. Precios Sociales
Los precios sociales se calculan multiplicando con los factores de conversin, de 0.79 para la inversin,
0.75 para los costos de mantenimiento.
Cuadro N 15

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Cuadro N 16

Costos Incrementales
Los costos incrementales del proyecto, son estimados de los costos en situacin con proyecto menos
los costos calculados en situacin sin proyecto, en los cuadros siguientes se presentan los costos
incrementales para la alternativa 01 y 02, con costos privados y sociales respectivamente.
Cuadro N 17

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL

Se debe notar que en el ltimo ao de los costos de inversin se ha puesto una cantidad con signo
cambiado, este valor representa el valor residual del proyecto que es en 10% y expresa el costo remanente de
las obras atingentes al proyecto al trmino del horizonte de evaluacin. Se coloca con signo cambiado ya que
representa un beneficio.
4.11.
CRONOGRAMA DE EJECUCIN DEL PROYECTO.

Para la elaboracin del cronograma de ejecucin del proyecto se debe estimar la duracin de cada una
de las actividades que componen el proyecto.
Cuadro N 18

5.
EVALUACIN.
La Evaluacin tiene como objetivo evaluar las alternativas de solucin y determinar dentro de las
alternativas factibles la mejor opcin.
Precios sociales
CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Los proyectos de inversin pblica deben ser evaluados socialmente. Para que ello sea posible, se
requiere que los costos y beneficios del proyecto se calculen a precios sociales. Los precios que comnmente
conocemos son los denominado precios de mercado. Dichos precios no representan el verdadero valor de los
recursos desde el punto de vista de la sociedad ya que presentan distorsiones como impuestos, subsidios,
aranceles.
Para convertir los precios de mercado a sociales, es necesario multiplicar a los precios de mercado por
factores de correccin:
INTERVENCIN
Inversin
Mantenimiento y
Operacin
5.1.
FACTOR
0.85
0.41
Beneficios
Par efectos de evaluacin del presente perfil, en donde los beneficios no son mensurables, se aplica el
criterio de Costo Efectividad.
5.1.1.
Beneficio en la situacin Sin Proyecto
No existe ningn tipo de beneficios en la situacin Sin proyecto, debido a que la situacin actual no
puede ser optimizada.
5.1.2.
Beneficio en la situacin Con Proyecto
Los beneficios en la situacin con proyecto se han estimado como consecuencia de la implementacin
del proyecto, el cual generar los siguientes beneficios:
5.1.3.
Ahorro de tiempo de viaje de los usuarios de pasajeros, turistas y de carga.

Mayor accesibilidad de la poblacin a servicios bsicos
Produccin Agropecuaria a menores costos.
Mejoramiento de los servicios tursticos de Las Bateas, ya que cuentan con un gran potencial
Beneficios incrementales
Los beneficios incrementales son la diferencia entre los beneficios con proyecto menos los beneficios
sin proyecto, en este caso no se pueden determinar en vista que los beneficios no pueden ser cuantificados
adecuadamente.
5.2
Evaluacin Social.
Esta tarea tiene por objetivo calcular los indicadores de rentabilidad social de las alternativas planteadas en el
proyecto.
Para decidir la conveniencia de realizar un proyecto de inversin se puede adoptar diversos criterios. En
general, todos consisten en comparar de alguna forma los flujos de beneficios y costos de la situacin con
proyecto, con los correspondientes a la situacin base (sin proyecto optimizada).
Tasa de Descuento Social
La tasa de descuento social es utilizada en la actualizacin de flujos econmicos del proyecto y refleja el
costo social del capital invertido por el Gobierno. Para este tipo de proyecto utilizaremos una TASA DE
DESCUENTO de 10%.
CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Metodologa de Evaluacin
Par efectos de evaluacin del presente perfil, en donde los beneficios no son mensurables, se aplica el
criterio de Costo Efectividad.
METODOLOGA COSTO /EFECTIVIDAD
La ratio costo efectividad del proyecto (CE) se determina dividiendo el costo del proyecto entre los
indicadores de resultado antes planteado. Para el presente caso, el indicador de resultado es el nmero de
poblacin beneficiaria durante el horizonte del proyecto, ver los siguientes cuadros:
Clculo de los Indicadores de rentabilidad social.
Los indicadores de rentabilidad social son el VAN y la TIR, y se calcularn para cada alternativa
considerada.
Como puede observarse en el ejemplo las alternativas 1 y 2 presentan un VAN positivo, siendo ambas
rentables socialmente. La alternativa 1 (VAN S/. 309 922.18) es ms rentable que la alternativa 2 (VAN S/. 240
403.82).
5.3
Anlisis de Sensibilidad
En este anlisis se considera una variacin de la inversin relativa de - 20% a 20%.
Los resultados de la sensibilidad teniendo en cuenta esta variacin, indican que ante el cambio en los
costos, el ICE de carretera trocha carrozable ha precios privados es de S/.1,854.09 por poblador beneficiado, en
cambio ha precios sociales, el ICE de la carretera trocha carrozable es de S/.1535.29 por poblador beneficiado,
indicador que muestra que el proyecto sigue siendo viable en mejores condiciones en la alternativa N01 .
A continuacin se muestra el anlisis de sensibilidad de la alternativa ganadora considerando variacin
de la efectividad segn los cuadros siguientes.
Cuadro N 24
5.4
Seleccin de Alternativas
Realizada la evaluacin y el anlisis de sensibilidad la alternativa ms rentable resulta la Alternativa 1,

Rehabilitacin de la Carretera La Cruz Corralpampa Caaris Choroguate (Afirmado e = 15 cm, Alcantarillas de
TMC, Badenes de Concreto con una tasa interna de retorno 16.67%, Valor Actual Neto de S/. 309 922.18 Nuevos
Soles y Beneficio / Costo de 1.31
5.5
Modalidad de Ejecucin del Proyecto

La alternativa seleccionada ser ejecutada mediante Contrata por la Municipalidad Distrital de Cachachi
CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
5.6
Anlisis de Sostenibilidad
La Municipalidad Distrital de Asuncin asume el compromiso de realizar el mantenimiento peridico y

rutinario de la Trocha Carrozable Huabal Las Bateas - Manchavn, mediante una carta de compromiso firmada por
el Sr. Alcalde, documento que se encuentra anexado en el presente perfil.
En el anlisis de sostenibilidad se han tomado en cuenta las siguientes variables:
a. Disponibilidad de financiamiento tanto para la etapa de inversin como para la operacin y mantenimiento a lo largo
de la vida til del proyecto. El financiamiento en la etapa de pre-inversin est a cargo de la Municipalidad Distrital de
Cachachi.
b. Factores externos que podran poner en riesgo la inversin y la operacin del proyecto.
c. Los factores que podran poner en riesgo la inversin serian que la ejecucin de la obra se realice en poca de
lluvias, lo que dilatara el tiempo de ejecucin de la obra. En cuanto a la operacin del proyecto, el riesgo se dara en caso
que por alguna circunstancia no se disponga de los recursos necesarios para realizar el mantenimiento del proyecto en
forma oportuna, as como por una inadecuada programacin presupuestal.
d. Aspectos o elementos crticos del proyecto para su adecuada ejecucin y operacin.
Supervisin adecuada de la ejecucin de la obra.
Disponibilidad de recursos financieros para el mantenimiento de la va.
Adecuada programacin de mantenimiento vial.
Personal capacitado para mantenimiento vial.
e. Limitaciones en la gestin y capacidad financiera, tcnica y logstica de la institucin encargada de realizar la etapa
de inversin del proyecto.
f.
Recomendaciones o mecanismos principales y complementarios para asegurar la sostenibilidad del proyecto.

Disponibilidad de recursos financieros para el mantenimiento vial.
Personal capacitado para efectuar dicho mantenimiento.
Adecuada programacin de mantenimiento vial.
5.7
Impacto Ambiental
5.7.1 Diagnstico:
La zona del proyecto no est protegida ambientalmente, adems presenta caractersticas favorables
que no afectan significativamente el medio ambiente de la zona; dado que por la ruta planteada no afecta la flora, ni
cultivos, tampoco se daran la contaminacin del agua y el aire.
5.7.2 Impactos Ambientales:
5.7.2.1 Impactos Ambientales Negativos:
Prdida de suelos y arrastre de materiales

Derrumbes y deslizamientos
Contaminacin del aire.
Ruidos fuertes
Reduccin del rea de cobertura vegetal.
5.7.2.2 Impactos Ambientales Positivos:

Buena comunicacin terrestre en la zona.
Trabajo temporal y permanente.
CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
5.7.3 Medidas de Mitigacin:
Sembrar gramneas y reforestar en las reas intervenidas.

Tcnicas de conservacin y manejo de suelos.
Reducir el ruido y el tiempo de exposicin.
Manejo de desechos y residuos lquidos
5.7.4 Observacin:
El proyecto tendr riesgos ambientales mnimos.
5.8
Matriz de Marco Lgico para la alternativa seleccionada.

Cuadro N 22
MATRIZ DE MARCO LGICO
FIN
PROPSITO
COMPONENT
ES
(Ligado al
Producto del
Proyecto).
ACCIONES
RESUMEN DE
OBJETIVOS
Mejorar el
intercambio
comercial e
ingreso de la
poblacin
afectada.
Mejorar el
nivel de
transitabilidad
de carga y
pasajeros
desde los
Distritos
cercanos
hacia el
Distrito de
Asuncin.
Apertura de la
carretera a
nivel de
afirmado.
Mantenimient
o rutinario y
peridico.
Elaboracin
del E.T.
Resolucin
de
aprobacin.
Ejecucin de
la obra.
INDICADORES
-
Ingreso Per
Capita
Disminucin de
las
necesidades
bsicas.
Tonelada de
carga
transportada.
Flujo Vehicular.
MEDIOS DE
VERIFICACIN
- Encuestas a
hogares.
- Censos
(ndices
estadsticos).
-
19.38 Km De
va mejorada.
19.38 Km. De
va mantenida
por ao.
Contrato
de obra.
Supervis
in de
obra.
Contrato
de
Encuesta de
carga.
Conteo de
trfico.
Inventario vial
Informes de
obra
Valorizaciones
.
Reportes de
avance de la
Unidad
Ejecutora.
SUPUESTOS
Mantenimient
o vial
adecuado y
mejorado.
Financiamient
o apropiado y
oportuno.
Disponibilida
d de
contratistas y
consultores
locales.

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Contratacin
del
mantenimient
o.
manteni
miento.

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
6.1. CONCLUSIONES.
El problema central es El deficiente nivel de transitabilidad que dificulta el traslado de pasajeros y de carga en la
va.
Las causas que originan este problema son: Falta de un programa de mantenimiento vial, insuficiente seccin
vial, superficie de rodadura sin afirmar.
El objetivo central es Garantizar la transitabilidad permanente de los vehculos de transporte de carga y
pasajeros.
La evaluacin econmica a precios sociales muestra que la mejor alternativa beneficio costo es la alternativa 1
con un VAN equivalente a S/.611 734.67 nuevos soles monto superior con respecto a la alternativa 2 que tiene
un Van de S/. 536 500.52 nuevos soles. Adems los clculos realizados indican que la alternativa seleccionada
(alternativa 1) tiene una mayor TIR = 21.27 %, con respecto a la alternativa 2, cuyo TIR = 19.35 %, y el Beneficio
Costo de la Alternativa 1 B/C = 1.50 es mayor que de la Alternativa 2 B/C = 1.41
6.2. RECOMENDACIONES.
El anlisis de sensibilidad ha determinado que con diversos cambios tanto en los costos de inversin y
beneficios, la alternativa seleccionada sigue siendo ms rentable que la otra alternativa.
Se debe mantener los siguientes supuestos para el cumplimiento del objetivo central:
-
Las comunidades y Gobiernos Locales se identifican con el proyecto y asocian sus objetivos con el progreso
individual y regional.
Los municipios apoyan al sistema de gestin de mantenimiento y asumen su responsabilidad por el
cofinanciamiento de los caminos.
No se producen desastres naturales.

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL

CIP: 120966
CEL: 9628563605

Perfil Carretera Huabal

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Perfil Carretera Huabal

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

CREACIN DE LA TROCHA CARROZABLE A NIVEL DE AFIRMADO,

HUABAL LAS BATEAS MANCHAVIN, DISTRITO DE LA ASUNCION,

MUNICIPALIDAD DISTRITAL LA ASUNCIN

CREACIN DE LA TROCHA CARROZABLE A NIVEL DE AFIRMADO,

MUNICIPALIDAD DISTRITAL LA ASUNCIN

7.6. Plano Base

FORMULADOR: ING MARCO FREDDY SNCHEZ LLANOS

CREACIN DE LA TROCHA CARROZABLE A NIVEL DE AFIRMADO,

MUNICIPALIDAD DISTRITAL LA ASUNCIN

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO:

1.3 OBJETIVO DEL PROYECTO:

OFERTA VIAL SIN PROYECTO

La Calzada est conformada por

Cunetas inexistentes o estn

Algunas obras de arte existentes

OFERTA VIAL CON PROYECTO

Hitos kilomtricos, seales

Hitos kilomtricos, seales

1.5 DESCRIPCION TCNICA DEL PROYECTO:

CREACIN DE LA TROCHA CARROZABLE A NIVEL DE AFIRMADO,

MUNICIPALIDAD DISTRITAL LA ASUNCIN

Con la ejecucin del proyecto se persigue lo siguiente:

El proyecto alternativo viable consiste en:

Nota: Inversin de Obra, Incluye costos de mitigacin ambiental

FORMULADOR: ING MARCO FREDDY SNCHEZ LLANOS

CREACIN DE LA TROCHA CARROZABLE A NIVEL DE AFIRMADO,

MUNICIPALIDAD DISTRITAL LA ASUNCIN

1.7 BENEFICIOS DEL PROYECTO

Revalorizacin de los bienes inmuebles y predios en el mbito del

1.8 RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL DEL PROYECTO

FORMULADOR: ING MARCO FREDDY SNCHEZ LLANOS

CREACIN DE LA TROCHA CARROZABLE A NIVEL DE AFIRMADO,

MUNICIPALIDAD DISTRITAL LA ASUNCIN

1.9 SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO

FORMULADOR: ING MARCO FREDDY SNCHEZ LLANOS

CREACIN DE LA TROCHA CARROZABLE A NIVEL DE AFIRMADO,

MUNICIPALIDAD DISTRITAL LA ASUNCIN

Fuente: Consultor, Julio 2011

FORMULADOR: ING MARCO FREDDY SNCHEZ LLANOS

CREACIN DE LA TROCHA CARROZABLE A NIVEL DE AFIRMADO,

MUNICIPALIDAD DISTRITAL LA ASUNCIN

19.38 Km De Inventario vial Financiamient

FORMULADOR: ING MARCO FREDDY SNCHEZ LLANOS

CREACIN DE LA TROCHA CARROZABLE A NIVEL DE AFIRMADO,

MUNICIPALIDAD DISTRITAL LA ASUNCIN

FORMULADOR: ING MARCO FREDDY SNCHEZ LLANOS

CREACIN DE LA TROCHA CARROZABLE A NIVEL DE AFIRMADO,

MUNICIPALIDAD DISTRITAL LA ASUNCIN

Varias: Huabal - Manchavn

2000 3000 m.s.n.m.

FORMULADOR: ING MARCO FREDDY SNCHEZ LLANOS

CREACIN DE LA TROCHA CARROZABLE A NIVEL DE AFIRMADO,

MUNICIPALIDAD DISTRITAL LA ASUNCIN

UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

Direccin de Desarrollo e Infraestructura

Municipalidad Distrital de Asuncin

PARTICIPACIN DE BENEFICIARIOS Y DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS

Las autoridades de la Municipalidad Distrital de Asuncin, Comunidades, Caseros, Anexos,

CREACIN DE LA TROCHA CARROZABLE A NIVEL DE AFIRMADO,

MUNICIPALIDAD DISTRITAL LA ASUNCIN

Fuente: Consultor, Febrero 2012

FORMULADOR: ING MARCO FREDDY SNCHEZ LLANOS

CREACIN DE LA TROCHA CARROZABLE A NIVEL DE AFIRMADO,

MUNICIPALIDAD DISTRITAL LA ASUNCIN