CONSTRUCCION DE PUENTE COLGANTE PEATONAL LOS HORCONES NUEVA ESPERANZA, DISTRITO

DE MONTERO, PROVINCIA DE AYABACA - PIURA

ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERIA PARA LA CONSTRUCCION DEL

PUENTE COLGANTE PEATONAL LOS HORCONES NUEVA
ESPERANZA.

MEMORIA DESCRIPTIVA
CONTENIDO
1.0

GENERALIDADES

1.1
1.2
1.3
1.4
1.5

UBICACIN
ANTECEDENTES
CARACTERSTICAS DE LA UBICACIN
VAS DE ACCESO
PLANO DE UBICACIN

3
3
3
3
4

2.0

DESCRIPCIN DEL PROYECTO

2.1 GEOMETRA DEL PUENTE

2.1.1 TIPO DE PUENTE
2.1.2 LONGITUD DEL PUENTE
2.1.3 SECCIN TRANSVERSAL
2.2 SUPERESTRUCTURA
2.2.1 MATERIALES
2.2.2 SOBRECARGA DE DISEO
2.3 SUBESTRUCTURA
2.3.1 MATERIALES
2.4 ANLISIS Y DISEO
2.5 DETALLES DE LA SUPERESTRUCTURA
2.5.1 BARANDAS
2.5.2 SUPERFICIE DE RODADURA
2.5.3 DISPOSITIVOS DE APOYO
2.6 ACCESOS
2.6.1 ALINEAMIENTO DEL PUENTE
2.6.2 PERFIL LONGITUDINAL
2.6.3 SECCIN TRANSVERSAL
2.7 OBRAS DE DESVO DEL TRFICO
2.8 SEALIZACIN
3.0

CONCLUSIONES DE ESTUDIOS BSICOS

MEMORIA DESCRIPTIVA

6
6
6
6
6
6
6
7
7
7
7
7
7
7
8
8
8
8
9
9
10

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DE MONTERO, PROVINCIA DE AYABACA - PIURA

3.1 GEOLOGA Y GEOTECNIA

3.1.1 EN LA MARGEN DERECHA (P-1, P-3
3.1.2 EN LA MARGEN IZQUIERDA (P-2)
3.2 HIDROLOGA E HIDRULICA
3.2.1 HIDROLOGA
3.2.2 HIDRULICA
3.3 CANTERA Y FUENTE DE AGUA

C-1)

10
10
11
12
12
13
15

4.0

COSTO DEL PROYECTO Y PLAZO DE EJECUCIN

16

4.1
4.2

COSTO TOTAL DE OBRA

PLAZO DE EJECUCIN

16
16

5.0

RELACIN DE PLANOS

17

MEMORIA DESCRIPTIVA

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1.0 GENERALIDADES
1.1 UBICACIN
El Puente Colgante Peatonal Los Horcones Nueva Esperanza, se encuentra ubicado sobre la
Quebrada Marmas, entre las Localidades Los Horcones y Nueva Esperanza, pertenecientes al Distrito
de Montero, Provincia de Ayabaca - Piura. El puente forma parte del camino de herradura que sirve
como entrada al casero de Nueva Esperanza y tiene las siguientes coordenadas de 9485,648N y
622,520E y 1008 msnm.

1.2 ANTECEDENTES
El actual Puente es de madera y es considerado como provisional (Pase Areo artesanal), el cual no
se adapta a los requerimientos de trfico de las personas que lo utilizan a diario, representando un
peligro ya que las estructuras de las torres de suspensin se encuentran deterioradas. Las
estructuras de madera del puente existente, estn conformadas por vigas principales de 3x3x1.60m,
listones de 2x3x3.00m y tableros de 1x8x1.30m, resultando estos elementos de seccin
insuficiente para garantizar una circulacin adecuada. Frente a esta situacin el Gobierno Municipal
del distrito de Montero, a travs de la Oficina de Infraestructura Rural Y Urbano, ha considerado la
elaboracin del Estudio Definitivo del Proyecto de Construccin del Puente Colgante Peatonal Los
Horcones Nueva Esperanza, cuya obra permitira el trnsito permanente y seguro de personas,
beneficiando principalmente a las localidades de Los Horcones, Nueva Esperanza, Saconday y
dems poblados aledaos que estn establecidos a lo largo de las comunidades Marmas y La Palma.

1.3 CARACTERSTICAS

DE LA UBICACIN

La ubicacin del nuevo Puente Colgante Peatonal Los Horcones Nueva Esperanza, ser a 1.50 m
aguas abajo del actual puente de madera, en esta zona la quebrada Marmas, es un tramo recto
existente entre dos meandros consecutivos, con un ancho aproximado 45 m en la superficie, en
pocas de mximas avenidas el ro arrastra palizadas y sus aguas alcanzan niveles por encima del
puente de madera existente.

1.4 VAS DE ACCESO

El acceso a la zona de trabajo se realiza siguiendo de Piura a Tambogrande, luego hasta el cruce
Macara para llegar a Paimas. Posteriormente y viajando hacia el Este, se llega hasta el desvo a
Montero, pasando por los poblados de Quebrada de Agua Casa Blanca para finalmente llegar a Los
Horcones en el km 05+710 de la Ruta PI-120.
El tiempo de recorrido de la ruta Piura Tambogrande Dv. Montero Los Horcones, es de 4 horas
aproximadamente viajando en mnibus.
La ruta en mencin se encuentra asfaltada desde Piura hasta el Dv. Montero y despus avanzando
por la ruta PI-120 el recorrido se hace a travs de una carretera a nivel de afirmado en buenas
condiciones.

MEMORIA DESCRIPTIVA

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1.5

PLANO DE UBICACIN

Se presenta en la pgina siguiente el plano de ubicacin del Puente Colgante Peatonal Los Horcones
Nueva Esperanza.

MEMORIA DESCRIPTIVA

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2.0 DESCRIPCIN DEL PROYECTO

2.1 GEOMETRA DEL PUENTE
2.1.1 TIPO DE PUENTE
Se ha proyectado un Puente Colgante Peatonal, tendr un ancho til de 1.50 mts. De circulacin
libre para los peatones. Estar cercado por una baranda de malla olmpica de 1.00 m de altura.
Adems cuenta con 02 cmaras de concreto para el anclaje del cable estructural de soporte el
cual ser tipo Boa de 1 .
La poblacin beneficiada de los caseros de Los Horcones y Nueva Esperanza ser de alrededor
300 personas, mejorando as sus actividades productivas, culturales y sociales. Por tanto, el
impacto generado por este proyecto es sumamente positivo, ya que sus resultados redundaran en
elevar la calidad de vida los moradores de estos sectores. En la medida que sus autoridades
efecten un buen trabajo de operacin y mantenimiento, esta obra beneficiar en forma
sostenible a ambas comunidades.

2.1.2 LONGITUD DEL PUENTE

La longitud total del puente medida entre los centros de apoyos de los estribos es de 50.60 m.

2.1.3 SECCIN TRANSVERSAL

La seccin transversal adoptada corresponde a un ancho til de 1.5 mts. (Ancho total de tablero).

2.2 SUPERESTRUCTURA
Estar conformado por los siguientes elementos:
1

Viguetas madera tornillo 4"x 6"x 2,30 m.

Largueros madera tornillo 3"x 5"x 4,00 m

Tablero madera tornillo 8" x 1,50" x 1,50 m.

Estos elementos sern exclusivamente de Madera Tornillo del Tipo Estructural debidamente
tratada y barnizada. Estarn ensamblados con ngulos, clavos.
Asimismo esta estructura de piso de madera se sostendr de 02 ejes de soporte de 01 cable de
1 tipo boa de 6x19 torones cada uno, confinados por una abrazadera de 1 unida a
pndolas de diferentes tamaos (h. prom. 2.45 m) las cuales estarn ubicadas verticalmente y
separadas cada 2.00 m.

2.2.1 MATERIALES
Se ha proyectado el uso de madera estructural tornillo en el tablero.
Todos los materiales que se empleen en la Construccin de la obra sern nuevos y de primera
calidad en ningn caso podrn emplearse materiales de dudosa procedencia.

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Los materiales que vinieran envasados, debern entrar en la obra en sus recipientes originales
intactos y debidamente sellados.
El ensayo de materiales, pruebas, as como los muestreos se llevarn a cabo por cuenta de la
entidad, en la forma que se especifiquen y cuantas veces se requiera, para lo cual la entidad
deber suministrar las facilidades razonables, mano de obra y materiales adecuados.
Adems, el entidad tomara especial previsin en lo referente al aprovisionamiento de materiales
nacionales o importados, sus dificultades no podrn excusarlo del incumplimiento de su
programacin, ni se admitirn cambios en las especificaciones por este motivo.
Todos los materiales a usarse sern de primera calidad y de conformidad con las especificaciones
tcnicas de estos.
El almacenamiento de los materiales debe hacerse de tal manera que este proceso no
desmejore las propiedades de estos, ubicndolas en lugares adecuados, tanto para su
proteccin, como para su despacho.

2.2.2 SOBRECARGA DE DISEO

La sobrecarga adoptada es de 150 Kg/cm2, incrementada con un factor de seguridad de 3.5
veces.
La solucin propuesta ante el requerimiento estructural, se basa en los criterios de seguridad y
economa. Tratndose del Mejoramiento de la Accesibilidad solo Peatonal entre el casero de Los
Horcones y Nueva Esperanza. Su construccin obedecer a lograr una obra ms duradera y
resistente ante un eventual desastre, por lo cual el diseo estructural y su forma geomtrica
deben adecuarse a estos requerimientos especficos. La quebrada Marmas tiene un rgimen de
agua permanente con un caudal por debajo de su caudal mnimo.

2.3 SUBESTRUCTURA
Cuenta con las siguientes luces:

TRAMO:
ESTRIBO
IZQUIERDO
A
CAMARA
DE
ANCLAJE
8.42 mts

TRAMO:
ESTRIBO
IZQUIERDO A ESTRIBO
DERECHO (Luz de puente)

TRAMO:
ESTRIBO
DERECHO A CAMARA
DE ANCLAJE

50.00 mts

8.42 mts

En total son 02 torres de suspensin laterales con alas para soportar la carga de la estructura del
puente. Estos elementos son de Concreto Armado segn los planos de ATDR.
Con respecto a las fundaciones estas cumplen con lo sealado en los planos.

MEMORIA DESCRIPTIVA

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2.3.1 MATERIALES
Se ha proyectado el uso del concreto armado de fc=175 kg/cm 2, acero corrugado ASTM A615
grado 60 de fy=4200 kg/cm2 en las torres de suspensin y de concreto armado de 210 kg/cm 2.

2.4 ANLISIS Y DISEO

El diseo se ha efectuado de acuerdo a la norma estndar de puentes AHHSTO 2002 (Standard
Specifications for Highway Bridges, 17th Edition), aplicando la sobrecarga de diseo. La
excepcin es el tablero del puente, diseado de acuerdo a las especificaciones del AAHSTOLRFD 1998 (LRFD Bridde Design Specifications, 2nd Edition). Asimismo, se ha tomado criterios
del Bridge Design Manual del Departamento de Transportes del estado de Washington (BDM)
asi como del Manual de diseo de puentes ministerio de transportes y comunicaciones 2003.

2.5 DETALLES DE LA SUPERESTRUCTURA

2.5.1 BARANDAS
Las barandas se ubicaran a ambos lados del puente, Consiste en una malla olmpica de 1.0 m,
unidas al tablero y al estribo con pernos de anclaje ASTM A307. Las dimensiones y dems
detalles aparecen en los planos del proyecto.

2.5.2 SUPERFICIE
La superficie de transito estar formada por tableros con un ancho til de 1.5 m.

2.5.3 DISPOSITIVOS DE APOYO

Los dispositivos de apoyo de los cables estructurales son dos torres de suspensin de 9.5 m de
alto, en la parte ms alta de los extremos de la torre, se empotraran los carros de dilatacin, que
se desplazan por efectos de carga en cada torre debido por consideraciones de carga muerta,
sobrecarga y temperatura, estos carros de dilatacin estarn anclados con pernos A50.

2.6 ACCESOS
El diseo en planta se ha proyectado de forma tal que el proyecto del puente se integre al camino
de herradura existente que sirve como acceso peatonal hasta la localidad de Nueva Esperanza.

2.6.1 ALINEAMIENTO DEL PUENTE

El alineamiento del puente est determinado por las mejores condiciones geolgicas,
geotcnicas, hidrulicas, econmicas y la utilizacin de los actuales accesos, por lo cual se ubic
el puente en el emplazamiento del puente actual.

2.6.2 PERFIL LONGITUDINAL

La rasante ha sido fijada en funcin del nivel de aguas mximas extraordinarias (NAME)
calculado, considerando un galibo de 2.5 m entre el NAME y el nivel de fondo de las vigas de
madera de la superestructura, la cota de rasante es de 1007.00 msnm.

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2.6.3 SECCIN TRANSVERSAL

En los accesos del El Puente Colgante Peatonal Los Horcones Nueva Esperanza, se ha
proyectado una seccin transversal, con un ancho til de 1.5 m, con malla olmpica de 1.00 m
ambos lados.

2.7 OBRAS DE DESVO DEL TRFICO

El puente de madera existente deber reforzarse en su ubicacin actual en base de troncos de
rbol de la zona, que servir de camino provisional de desvo durante la ejecucin de las obra.
Las dimensiones y dems detalles aparecen en los planos del proyecto.
Luego de terminada la obra el puente de madera existente ser desmantelado y las rampas de
accesos nuevo puente reacondicionadas.

2.8 SEALIZACIN
En la etapa de construccin se ha considerado el uso de seales que adviertan a los peatones la
presencia de obras.

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3.0 CONCLUSIONES DE ESTUDIOS BSICOS

3.1 GEOLOGA Y GEOTECNIA
En la etapa de evaluacin del proyecto se ejecutaron tres (03) sondajes por el sistema de
posteadora manual IWAN AUGER + SPT (Penetracin Estndar) + Cono Peck, con ensayos
realizados cada metro de profundidad, contando con tuberas de perforacin de la lnea AW con
Trpode y Motor Wisconsin de 8Hp. Este sistema de exploracin ha sido el adecuado y nos ha
permitido evaluar directamente las caractersticas principales del suelo y los parmetros de
resistencia y deformacin.
Adems se realiz una (1) calicata o pozo de exploracin a cielo abierto designado como C-1,
hasta una profundidad de 1.75m.
Paralelamente a la perforacin con la posteadora IWAN AUGER, se realizaron ensayos de
Penetracin Estndar (S.P.T.) en cada metro hasta la profundidad explorada. Adems se
realizaron ensayos de penetracin con el Cono Peck en los sondajes P-1, P-2 y P-3
Las excavaciones alcanzaron las siguientes profundidades:

Pozo
P-1
P-2
P-3
C-1

PROFUNDIDADES DE EXPLORACIN
Profundidad a cielo abierto
Ubicacin
(m)
6.05
Estribo derecho
10.20
Estribo izquierdo
7.60
Estribo derecho
1.75
Estribo derecho

En base a los perfiles estratigrficos inferidos, y al anlisis efectuado, se desprende que el

subsuelo est conformado de la siguiente manera:

3.1.1 EN LA MARGEN DERECHA (P-1, P-3 Y C-1)

Superficialmente y hasta una profundidad variable de 0.90m 3.00m, presenta material de arcilla
poco arenosa, color marrn claro, de poca a mediana plasticidad, de consistencia blanda y muy
blanda.
Luego y hasta la profundidad variable de 3.00m - 4.30m, presenta material de arena limosa, con
presencia de troncos por sectores, color marrn plomizo, hmeda, no plstica, en estado muy
suelto hasta los 4.00m, luego denso.
Por debajo y hasta la profundidad de 5.00m, presenta material de arena fina, limosa, color marrn
claro, hmedo, no plstico, en estado suelto.
Luego y hasta la profundidad de 6.00m presenta material de arena fina, limosa, color marrn
plomizo, hmeda, no plstica, en estado muy suelto.
Cabe resaltar que alrededor del sondaje P-1, entre 4.30m-5.45m, se presenta material de arcilla
cementada, color marrn, de poca a mediana plasticidad, de consistencia dura.

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Continuando y hasta la profundidad explorada de 7.45m, con material de arena fina, limosa, color
marrn, hmeda, no plstica, en estado muy denso.

3.1.2 EN LA MARGEN IZQUIERDA (P-2)

Superficialmente y hasta la profundidad de 1.50m, presenta material de arcilla, con 46.46% de
arena, color rojizo, hmeda, poco plstica, de consistencia firme con 27.28% de lmite lquido y
8.23% de ndice plstico.
Luego y hasta la profundidad de 2.00m, con material de arcilla poco arenosa, color marrn claro,
hmeda, de poca a mediana plasticidad, de consistencia blanda.
Por debajo y hasta la profundidad de 3.00m, presenta material de arena limosa, color marrn
claro, hmeda, no plstica, en estado muy suelto, con 43.40% de material fino que pasa la malla
N 200.
Subyacente y hasta la profundidad de 4.30m, presenta material de arena limosa, color marrn
claro, hmeda, no plstica, en estado muy suelto.
Luego y hasta la profundidad de 5.00m, presenta material de arena limosa, color marrn plomizo,
hmeda, no plstica, en estado suelto, con 31.92% de material fino que pasa la malla N 200.
Por debajo y hasta la profundidad de 6.00m, presenta material de arena de grano medio, limosa,
con presencia de restos de madera, color plomizo, hmeda, no plstica, en estado suelto, con
35.47% de material fino que pasa la malla N 200.
Subyacente y hasta la profundidad de 7.00m, con material de arena de grano medio, limosa, con
presencia de restos de madera aislados, color plomizo, hmeda, no plstica, en estado suelto a
firme, con 28.07% de material fino que pasa la malla N 200.
Luego y hasta la profundidad variable de 7.45m, presenta material de arena de grano medio,
limosa, color plomizo, hmeda, no plstica, en estado suelto a firme.
Por debajo y hasta la profundidad de 8.30m, presenta material arcillosa, cementada, color marrn
claro verduzco, hmeda, de poca plasticidad, en estado muy denso, con 43.64% de material fino
que pasa la malla N 200, 24.93% de limite lquido y 10.95% de ndice plstico.
Subyacente y hasta la profundidad de 9.00m, presenta material de arcilla, con 11.74% de arena,
cementada, color verdoso con vetas marrones, hmeda, de mediana plasticidad y de consistencia
dura.
Luego y hasta la profundidad explorada de 9.45m, presenta material de arcilla con 20.95% de
arena, muy cementada, color marrn , poco hmeda, de alta plasticidad, de consistencia dura,
con 40.60% de limite lquido y 34.39% de ndice plstico, en estado suelto a firme.

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Ubicacin del sondaje P-3, donde se observa el equipo SPT + WASH BORING.
En resumen se concluye que la cimentacin ser superficial por medio de zapatas aisladas,
apoyadas en la cota 253.00 en material de arena limosa, densa, en el estribo derecho y arcilla
cementada en el estribo izquierdo, teniendo en cuenta el siguiente cuadro:

3.2

Estructura
E

3.2.1

Estribo Derecho
Estribo Izquierdo

Capacidad Portante
Admisible (kg/cm2)
2.27
2.04

Asentamiento Hd (cm)

HIDROLOGA

1.70
2.30

HIDRULICA

HIDROLOGA

La cuenca del ro Quirishari es una cuenca con cauce localizado, de pendiente mnima y con
presencia de meandros. Nace aproximadamente a 900 msnm y baja rpidamente con una
pendiente de 17% hasta alcanzar los 300 msnm, para luego continuar con pendiente mnima de
0.38% formando meandros hasta llegar a la zona del puente en que se encuentra a una altitud
aproximada de 260 msnm.
En la zona del puente en un tramo de 380 metros aguas arriba y 300 metros aguas abajo, que
comprende dos meandros, el ro presenta una pendiente de 0.0010757 y por las caractersticas
de la vegetacin en las orillas del ro se ha adoptado un coeficiente de rugosidad de Manning de
0.045.
Se ha observado que en la zona del puente actual la seccin presenta un estrechamiento que
origina durante, las avenidas, un remanso hacia aguas arriba con zonas de inundacin en
algunos puntos. Hacia aguas abajo debido a la baja pendiente y a la existencia de meandros, el
ro tambin presenta puntos de inundacin.
Para la cuenca se delimit la superficie, se midi la longitud del cauce principal, la diferencia de
niveles del cauce principal, altitud media, tipo de cobertura; con lo cual se calcularon los
parmetros morfolgicos de las cuencas como rea, pendiente, tiempo de concentracin.
Para calcular el caudal mximo asociado a una frecuencia establecida, es necesario determinar,
para la misma frecuencia, la intensidad de la precipitacin de duracin igual al tiempo de

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concentracin de la cuenca correspondiente. El tiempo de concentracin de una cuenca es el

tiempo que una gota de agua, cada en el punto ms lejano, emplea para llegar en la seccin de
clculo.
Como no se cuenta con datos de caudales, la descarga mxima ser estimada en base a las
precipitaciones y a las caractersticas de la cuenca, tomando en cuenta el mtodo del Hidrograma
Triangular.
Aplicando el Mtodo del hidrograma Triangular se calcul la descarga mxima en el puente
Quirishari de 90 m3/s para un periodo de retorno de 50 aos.
Los niveles mximos que alcanza el ro cuando transita la avenida mxima, fue estimado
considerando flujo permanente en el tramo de 670 metros estudiados. La zona del puente se
encuentra en la progresiva 0+390.

3.2.2 HIDRULICA
Las caractersticas geomtricas del ro fueron determinados mediante el levantamiento
topogrfico de 68 secciones espaciados cada 10 metros, del perfil del cauce en los 670 metros y
el plano en planta para tomar en cuenta las curvaturas en las zonas de meandros. La pendiente
del cauce en este tramo fue de 0.0010757.
Las caractersticas hidrulicas fueron estimadas en la visita de campo, se puedo apreciar la
pendiente mnima del ro, el ancho del cauce y el tipo de vegetacin en las orillas. Estas
caractersticas permitieron estimar un coeficiente de rugosidad de Manning de 0.045
Segn los pobladores de la zona, el nivel del agua alcanza la cota 262 msnm, valor que es
tomado como referencial pero no definitivo para los clculos correspondientes.
Para calcular los niveles mximos se utiliz el software HEC-RAS, que utiliza el Mtodo del Paso
Estndar para calcular el perfil hidrulico. Se consider un flujo mixto, ya que inicialmente al
comienzo de la avenida el flujo es subcrtico, sin embargo en el punto mximo, el flujo alcanza a
ser supercrtico.
El dato de caudal mximo, 90 m3/s, corresponde al valor estimado en la zona del puente
Quirishari para un perodo de retorno de 50 aos.
Se efectuaron dos corridas, la primera para la situacin actual con un ancho en la seccin del
puente de 18 metros, y la segunda, considerando un ancho de seccin con un puente de 35
metros.
El nivel de aguas mximas extraordinarias NAME que alcanza el ro en las secciones
correspondientes a las progresivas 0+380, 0+390 y 0+400, con respecto al curso del ro, son los
siguientes:

Estacin
30
29

Progresiva
Km.
0+380
0+390

MEMORIA DESCRIPTIVA

NAME
msnm
260.92
260.91

E.G. Slope
(m/m)
0.002579
0.001652

V
(m/s)
1.89
1.82

Area
(m2)
47.66
50.05

Ancho
(m)
19.23
16.59

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DISTRITO DE MONTERO, PROVINCIA DE AYABACA - PIURA

28

0+400

260.95

0.001062

1.45

73.75

47.52

La representacin grfica de los niveles mximos en estas secciones son las siguientes.
Pte. Quirishari.-Alternativ a sin pte

Plan: Imported Plan 01

25/02/2004

0+380
.045

264

.045

.045
Lege nd
EG PF 1

263

WS PF 1

Elevation (m)

262

Ground

261

Bank Sta

260
259
258
257

10

20

30

40

50

Station (m)

Pte. Quirishari.-Alternativ a sin pte

Plan: Imported Plan 01

25/02/2004

0+390
.045

264

.045

.045
Legend
EG PF 1

263

WS PF 1

Elevation (m)

262

Ground

261

Bank Sta

260
259
258
257

10

20

30

40

50

Station (m)

MEMORIA DESCRIPTIVA

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Pte. Quirishari.-Alternativ a sin pte

Plan: Imported Plan 01

25/02/2004

0+400
.045

262

.045

.045
Legend
EG PF 1

261

Elevation (m)

WS PF 1
260

Ground
Bank Sta

259
258
257
256

10

20

30

40

50

Station (m)

3.3 CANTERA Y FUENTE DE AGUA

El material usado para agregado de Base, Sub-Base, Relleno y Concreto ser abastecido de la
cantera Ro Pichis, ubicado en el poblado de Puerto Bermdez a orillas del ro Pichis, distante
12.5 Km de la zona del proyecto, cuyo acceso se realiza por una trocha carrozable. El volumen de
esta cantera es de 300,000 m3 y su rendimiento es de 80% luego del zarandeo; la explotacin de
la cantera puede ser hecha desde el mes Marzo hasta Diciembre y en pocas de avenida
restringido en la zona denominada playa.
El agua que se utilizar en el proceso de construccin del puente ser tomado del ro Quirishari.

4.0 COSTO DEL PROYECTO Y PLAZO DE EJECUCIN

4.1 COSTO TOTAL

DE

OBRA

Es el resultado de la suma de los Costos Directos, Indirectos Utilidades e IGV.

MEMORIA DESCRIPTIVA

CONSTRUCCION DE PUENTE COLGANTE PEATONAL LOS HORCONES NUEVA ESPERANZA,

DISTRITO DE MONTERO, PROVINCIA DE AYABACA - PIURA

El monto total para la construccin del Puente carrozable Quirishari asciende a la suma de S/.
1734,472.30 (UN MILLON SETECIENTOS TREINTICUATRO MIL CUATROCIENTOS
SETENTIDOS Y 30/100 NUEVOS SOLES) incluido IGV, de acuerdo a la solucin presentada en
los planos de proyecto, metrados de obra y los anlisis de costos unitarios vigentes al 31 de
Marzo del 2004.

4.2 PLAZO DE EJECUCIN

El plazo previsto para la ejecucin de la obra es de 140 das calendarios.

5.0 RELACIN DE PLANOS

Los planos que se presentan adjunto al expediente son los siguientes:

PE-01

UBICACIN DEL PUENTE

MEMORIA DESCRIPTIVA

CONSTRUCCION DE PUENTE COLGANTE PEATONAL LOS HORCONES NUEVA ESPERANZA,

DISTRITO DE MONTERO, PROVINCIA DE AYABACA - PIURA

PE-02

VISTA GENERAL DEL PUENTE

PE-03

ENCOFRADO DE ESTRIBOS DERECHO IZQUIERDO

PE-04

ARMADURA DE ESTRIBOS DERECHO IZQUIERDO

PE-05

ARMADURA DE ZAPATAS ESTRIBOS DERECHO IZQUIERDO

PE-06

VIGAS METALICAS

PE-07

LOSA

PE-08

APOYOS DE NEOPRENO Y BARANDAS

PA-01

PLANTA Y PERFIL - ACCESO IZQUIERDO

PA-02

PLANTA Y PERFIL - ACCESO DERECHO

PA-03

SECCION TRANSVERSAL - ACCESOS

PA-04

CAMINO PROVISIONAL DE DESVIO

PS-01

PLANO DE SEALIZACION ETAPA DE CONSTRUCCION

PS-02

PLANO DE SEALIZACION ETAPA DE OPERACIN

PS-03

PLANO DE SEALIZACION - DETALLES

MEMORIA DESCRIPTIVA