PERFIL

PROY.
: MEJORAMIENTO Y CREACION DE PAVIMENTACION, VEREDAS Y DRENAJE PLUVIAL EN LAS PRINCIPALES

CALLES DE LA CIUDAD DE PACCHA, DISTRITO PACCHA, PROVINCIA DE CHOTA - CAJAMARCA
II. ASPECTOS GENERALES

2.1. NOMBRE DEL PROYECTO:
Nombre:
El
proyecto
de
MEJORAMIENTO Y CREACION
inversin
pblica
se
denomina:
DE PAVIMENTACION, VEREDAS Y
DRENAJE PLUVIAL EN LAS PRINCIPALES CALLES DE LA CIUDAD DE

PACCHA, DISTRITO PACCHA, PROVINCIA CHOTA - CAJAMARCA
El nombre del proyecto propuesto responde a las siguientes preguntas:

(i)
Qu se va a hacer?
El proyecto pretende mejorar e instalar la pavimentacin, drenaje Pluvial
y veredas, adaptndolo a las normas y criterios tcnicos recomendados.

(ii)
Cul es el servicio o bien a proveer?

El bien que se proveer es pavimento, veredas y el drenaje pluvial.
(iii)
Dnde se va a localizar? Ubicacin geogrfica?

Paccha es la capital del distrito de Paccha, pertenece a la provincia de Chota
y esta a 4 horas en vehculo, en coordenadas UTM est ubicado E=784885.11;

N=9280967.70 y una altitud de 2123 m.s.n.m.
El Distritito de Paccha es uno de los distritos ms alejados de Chota. Segn el censo
2007 del INEI, la poblacin de Paccha est en los 1003 habitantes, tiene una
superficie de 93.6 Km2. y una demografa de 10.71 hab/Km2.
La ubicacin del proyecto se muestra en los mapas siguientes tanto a nivel de macro
localizacin como a nivel micro localizacin.
2.1.1. Ubicacin
Regin
Provincia
Distrito
Localidad
Regin Geogrfica
Altura Capital (m.s.n.m)
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACCHA
: Cajamarca
: Chota
: Paccha.
: Paccha.
: Sierra.
: 2123
~ 10 ~
PROY.: MEJORAMIENTO Y CREACION DE PAVIMENTACION, VEREDAS Y DRENAJE PLUVIAL EN LAS PRINCIPALES

2.1.2. Localizacin segn Mapa

GRFICO N 01: PER. LOCALIZACIN GEOGRFICA DE LA:
MAPA PROVINCIA DE CHOTA
GRFICO N 02: MAPA DEL DISTRITO DE PACCHA

Y
MICROLOCALIZACIN DEL AREA DEL PROYECTO
AREA DONDE SE
REALIZARA EL PROYECTO
~ 11 ~
PROY.: MEJORAMIENTO Y CREACION DE PAVIMENTACION, VEREDAS Y DRENAJE PLUVIAL

EN LAS PRINCIPALES
2.1.3 ACCESO.
Para llegar a la Ciudad de Paccha hay que recorrer una distancia de 4 horas en
vehculo desde chota, hay dos formas de llegar, desde Chota hasta Chalamarca y
luego hacia Paccha; y desde Chota a Bambamarca y luego hasta Paccha,
actualmente su carretera se encuentra en mal estado
debido a las intensas
lluvias, que se estn dando.

CUADRO N 01 VIAS DE ACCESO
TRAMO
DESCRIPCION
Chota-Paccha
LONG.
Caractersticas de la
(km)
Va
65.00
Tiempo en
horas.
Trocha Carrozable
4.0
TOTAL 4.0 Horas

Fuente: Elaboracin del Proyectista.
2.2. Unidad Formuladora y la Unidad Ejecutora
2.2.1. Unidad Formuladora.
Nombre
Municipalidad Distrital de Paccha.
Pliego
Municipalidad Distrital de Lajas.
Responsable UF
Enrique Menor Balladares.
Formulador
Walter Burga Bustamante
Direccin
Av. Tacabamba N 380
Telfono
#942137831
Correo Electrnico :
@hotmail.com
2.2.2. Unidad Ejecutora

La Municipalidad Distrital de Paccha, Provincia de Chota, Regin Cajamarca, de acuerdo
a la Ley Orgnica de Municipalidades, Ley N 27972. El proyecto est ubicado en el
mbito geogrfico de su competencia. Cuenta con la logstica necesaria y el personal
profesional y tcnico capacitado con experiencia en la ejecucin de obras.
Nombre
Municipalidad Distrital de Paccha.
Responsable
Sr. Leoncio Ruiz Vera
Direccin
Jr. Gregorio Malca N 306
Telfono
976895762
Correo Electrnico :
mdpacchachota@hotmail.com
~ 12 ~

La Municipalidad Distrital de Paccha tiene un rea tecnica la cual cuenta con 2

ingenieros de planta, tambien con reas de logistica, administracin y
abastecimiento. Todas ellas con profesionales para una buena atencin y direccin
de las mismas.
El dinero que recibe esta municipalidad no es suficiente como para ejecutar este
proyecto por lo cual el Alcalde con la ayuda de su rea tcnica buscaran el
financiamiento para lograr la ejecucin de este proyecto.
Y de obtenerse este financiamiento cuenta con la capacidad tcnica para evaluar el
desarrollo del proyecto como lo hizo y lo esta haciendo en este tipo de proyectos.
Proyectos afines ejecutados por la Municipalidad de Paccha:

Cuadro N 02. Proyectos de Inversion Publica Ejecutados Por la Municipaliad
Distrital de Paccha.
Numero
Descripcion
Codigo SNIP.
CONSTRUCCION PAVIMENTO RIGIDO Y VEREDAS

DE LOS JIRONES. D. DELGADO, LAMBAYEQUE,
01
IQUITOS, R. LIVAQUE, H. RUBIO, A. REGALADO,

LOS ALAMOS, M. CASTILLA, I. GARCILAZO Y E.
174131
CARUHAJULCA DISTRITO PACCHA, PROVINCIA DE

CHOTA - CAJAMARCA
CONSTRUCCION DE PISTAS DE LAS CALLES LOS
02
ALAMOS,
ROBERTO
LIVAQUE,
LAMBAYEQUE,
IQUITOS Y GREGORIO MALCA EN EL DISTRITO DE
76715
PACCHA, PROVINCIA DE CHOTA - CAJAMARCA
Fuente: portal del Mef www.mef.gob.pe.

2.3. Matriz de Involucrados
Las autoridades y poblacin encabezado por los transportistas, han venido mostrando
preocupacin por la situacin actual de las calles de la ciudad (Casco Urbano) de
paccha, Distrito de Paccha, Provincia de Chota - Cajamarca, por lo cual han venido
gestionando ante diversas instancias, que el problema del inadecuado servicio de
transitabilid vehicular, peatonal e instalacin de drenaje fluvial en dicha ciudad sea
mejorada, teniendo en cuenta que la poblacin en general requiere de un incremento
~ 13 ~

en el desarrollo Urbano de la ciudad, que permita mejorar las condiciones de vida de

la poblacin en la capital del distrito de Paccha.
La Poblacin y las autoridades, se han comprometido a prestar todo el apoyo necesario
durante la ejecucin del proyecto y de garantizar la operatividad del proyecto, a travs
del cuidado respectivo de la obra, estando asegurada de esta manera la sostenibilidad
del proyecto.
La identificacin, seleccin y preparacin del proyecto cuenta con la participacin activa
de las siguientes involucrados:
Cuadro N 03. Cuadro de Involucrados del proyecto de Pre-inversion
Grupos de Inters
Municipalidad Distrital
de Paccha
Problemas percibidos
Infraestructura vial de las

calles de la localidad en
malas condiciones.
Inadecuadas condiciones de
Empresas de transporte
transitabilidad vehicular.
Comerciantes
Poblacin
Inters de grupo
Compromiso del Grupo
Inters en el desarrollo distrital y

Urbano de la Ciudad.
Financiamiento de
proyectos econmica y
socialmente rentables
Mejorar el servicio.
Disminuir los tiempos de

viaje as como la
reduccin de los peligros.
Bajos ingresos percibidos de Incremento de ingresos y mejora

la actividad comercial.
de calidad de vida.
Mejorar la calidad de los

productos, as como
ofrecer mejores
productos.
Inadecuadas condiciones de
transitabilidad peatonal.
Aportar contrapartida al
proyecto, participar
activamente en la
ejecucin de las
actividades.
Mejorar la calidad de vida y el

ornato.
FUENTE: Elaboracin Propia.
El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes

instituciones, entidades y organizaciones pblicas y privadas de la Localidad de
Paccha Distrito de Paccha, debido a que su concepcin surge de una necesidad
sentida por muchos aos por la poblacin de dicha zona, la misma que est
relacionada con la problemtica de la transitabilidad y accesibilidad vehicular y
~ 14 ~

peatonal a las viviendas y a los centros de servicios, que se ve restringida por las
deficiencias de la infraestructura vial existente.
Grafico 01: Mapa de los involucrados

Poblacin
Transportistas
del Distrito y
Casco Urbano
de Paccha
MEJORAMIENTO E
INSTALACIN DE
PAVIMENTACIN, VEREDAS Y
DRENAJE PLUVIAL EN LAS
PRINCIPALES CALLES DE LA
CIUDAD DE PACCHA, DISTRITO
PACCHA, PROVINCIA DE
CHOTA - CAJAMARCA
Municipalidad
distrital de
Paccha
Comerciantes
2.4. Marco de referencia

2.4.1. Antecedentes del Proyecto de Inversin Pblica
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de
la poblacin organizada de la localidad de Paccha, la misma que con el apoyo de la
Municipalidad
Distrital,
gestionan
el
apoyo
financiero
ante
los
organismos
competentes para la ejecucin del proyecto, ya que la necesidad de contar con pistas,
veredas y drenaje Pluvial en buen estado es prioritario para los pobladores de la
localidad.
La Municipalidad Distrital de Paccha ha seleccionado, priorizado y aprobado la

solicitud de los pobladores, en concordancia con los criterios de elegibilidad
establecidos por el Proyecto. Asimismo, cuenta con el compromiso del aporte
financiero de los beneficiarios y la Municipalidad Distrital, en los porcentajes mnimos
exigidos por el Proyecto.
~ 15 ~

La municipalidad a travs del proyecto, intenta incorporar una nueva forma de

producir desarrollo urbano en el espacio pblico para consolidar la localidad,
articulando la participacin de diferentes actores, y buscando elevar la calidad de
vida, y participacin ciudadana.
El propsito del proyecto est orientado a reducir el dficit de calles, pasajes, veredas
y drenaje Pluvial en ptimas condiciones en la localidad, con la finalidad de mejorar la
accesibilidad a las viviendas, y de sta el equipamiento y servicios; fortalecer el nivel
social y la organizacin local, y mejorar la calidad ambiental del entorno.
2.4.2. Lineamientos de Poltica Relacionados con el Proyecto

El objetivo general del Sector Vivienda, Creacin y Saneamiento para el mediano
plazo 2011-2014, referente a promover e impulsar el ordenamiento territorial y el
desarrollo urbano sostenible, fortaleciendo el Sistema Urbano Nacional en un marco de
gestin eficiente y eficaz.
En la Poltica Nacional de Vivienda 2011-2014, aprobada mediante Decreto Supremo

N0 017-2007-VIVIENDA, asimismo se establece como uno de los objetivos generales,
mejorar o recuperar reas urbanas en proceso de consolidacin, sub utilizacin o
deterioros, con fines de produccin urbana integral. Adicionalmente, define como uno
de sus objetivos especficos el promover la complementacin habitacional con servicios
pblicos, equipamiento e infraestructura urbana.
El Gobierno Regional de Cajamarca tiene como objetivo mejorar las condiciones de

vida de la poblacin pobre y extremadamente pobre, residente en los diferentes
asentamientos humanos con altos niveles de dficit de infraestructura mediante la
participacin compartida con los Gobiernos Locales en inversiones e intervenciones de
naturaleza fsica, social, ambiental, legal e institucional para el mejoramiento del
entorno habitacional.
~ 16 ~

En las bases para la superacin de la pobreza, aprobadas mediante Decreto Supremo

N0 002-2003-PCM, el mismo que seala que el principio en que debe sustentarse la
reduccin de la pobreza, y el que el Gobierno en sus diferentes niveles debe aplicar
son, entre otros, la universalizacin de los servicios bsicos y una mejora sustantiva de
su calidad un proceso de descentralizacin y manejo eficiente del gasto y la inversin
social, la participacin y acceso de las personas en situacin de pobreza a canales de
participacin, para que sus demandas sean atendidas y tengan la capacidad para salir
de la pobreza por sus propios medios, y un soporte institucional que permita la
integridad de las acciones en un marco de coordinacin y concertacin local.
Asimismo, el Proyecto forma parte del Plan de Desarrollo Urbano de la Municipalidad

Distrital de Paccha. Su formulacin y contenido se enmarca en la normatividad vigente
del Sistema Nacional de Inversin Pblica.
~ 17 ~

III. IDENTIFICACIN
3.1.
Diagnstico de la Situacin Actual
3.1.1. rea de Influencia y rea de Estudio.

A) DELIMITACIN DEL REA DE ESTUDIO.
El rea de estudio del proyecto comprende las calles Cajamarca, Jr.
Mariscal Castilla, Prolg. Inca Garcilazo de la vega, Jr. Atahualpa, las balsas,
Gregorio Malca, Rodolfo Livaque Rocha, Edilberto Carhuajulca, Benjamn
Livaque, Prolg. Vctor Ral, prolg. Edilberto Carhuajulca, Hoyos Rubio,
Alejandro Regalado, Calle N 2 y permetro del parque principal de la Ciudad
de Paccha, del distrito de Paccha, provincia de Chota y Regin de
Cajamarca. Este proyecto beneficiara a toda la poblacin del centro Urbano
de paccha, as como tambin a los pobladores de la parte rural que siempre
acuden a la ciudad por distintos motivos.
Fotos de Calles a Intervenir 01 y 02
~ 18 ~

B) REA DE INFLUENCIA.
Tal como se consigna en el Anexo SNIP 09 V1.1 (2011), el rea de
influencia en este proyecto es el rea del casco Urbano de la Ciudad de
Paccha, ubicado a 65 Km de la Provincia de Chota.
i.
Tipo de Zona: La ciudad de Paccha donde se ha hecho el estudio del proyecto est
considerada como zona Urbana.
~ 19 ~
Urbana
804 9.2
20 7.7
Rural
2423 7.9
96 9.6
ETNIA (Idioma o lengua aprendida en la niez de la poblacin de 5 y ms aos) 5/
Idioma castellano Y CREACION DE PAVIMENTACION, VEREDAS Y DRENAJE
142950PLUVIAL
99
4504 99
PROY.: MEJORAMIENTO
EN LAS PRINCIPALES
CALLES DE
LA
CIUDAD
DE
PACCHA,
DISTRITO
PACCHA,
PROVINCIA
DE
CHOTA
CAJAMARCA
Idioma o lengua nativa 4/
472 0.3
2
0
IDENTIDAD
Poblacin sin partida de nacimiento
1687 1.1
64 1.2
ii.Hombre
Caractersticas Socioeconmicas:
490 0.6
11 0.4
Mujer
1197 1.5
53
2
El tipo de ocupacin de la poblacin econmicamente activa de 15 aos y
Urbano
166 0.5
6 0.6
Rural ms del distrito de Paccha es principalmente en el
1521
1.2 primario extractivo
58 1.4
sector
Poblacin sin DNI (18 y ms aos)
6930 7.3
211 7.1
(ligada a la agricultura y ganadera) con el 78.9%,
Hombre
2213 4.9 seguido del 77sector
5.5
Mujerterciario (conformada principalmente por el comercio
4717 y9.4los servicios)134
con 8.6
un
Urbano
699 3.4
19 3.2
importante
el
Rural 4.0 %; sin embargo tambin se observa una participacin
6231 8.4
192 en8.1
RELIGION
(Poblacin
de 12 y ms aos)
6/
sector
secundario
transformador
ligado a la pequea industria
Catlica
95986 81
2129 57.7
manufacturera
(microempresa),
administracin
pblica
y
la
enseanza
Evanglica
13558 12
592 con
16
PARTICIPACION
EN
LA
ACTIVIDAD
ECONOMICA(
14
y
ms
aos)
un 6.30 %, esto en cuanto a la ocupacin de la provincia de Chota segn
Poblacin Econmicamente Activa(PEA)
46956
2329
actividad
econmica.
Tambin
se
puede
observar
la
participacin
de67.7la
Tasa de actividad de la PEA
43
Hombres
81.8
poblacin que trabaja segn la ocupacin principal que71desempea.
Mujeres
17
54.9
PEA ocupada
44960 96
2311 99.2
Hombres
35404 96
1330 98.9
CUADRO N 04 Principales Actividades Socioeconmicas
Mujeres
9556 96
981 99.7
PEA ocupada segn ocupacin principal
44960 100
2311 100
Miembros p.ejec.y leg.direct., adm.pb.y emp
76 0.2
2 0.1
Profes., cientficos e intelectuales
3221 7.2
80 3.5
Tcnicos de nivel medio y trab. asimilados
753 1.7
18 0.8
Jefes y empleados de oficina
680 1.5
10 0.4
Trab.de serv.pers.y vend.del comerc.y mcdo
2368 5.3
75 3.2
Agricult.trabaj.calif.agrop.y pesqueros
18465 41
1132 49
Obreros y oper.minas,cant.,ind.manuf.y otros
1789 4
114 4.9
Obreros construc.,conf.,papel, fab., instr
1501 3.3
31 1.3
Trabaj.no calif.serv.,pen,vend.,amb., y afines
14832 33
823 35.6
Otra
138 0.3
4 0.2
Ocupacin no especificada
1137 2.5
22
1
PEA ocupada segn actividad econmica
44960 100
2311 100
Agric., ganadera, caza y silvicultura
31232 70
1910 82.6
Pesca
Explotacin de minas y canteras
338 0.8
Industrias manufactureras
1647 3.7
110 4.8
Suministro de electricidad, gas y agua
48 0.1
Construccin
954 2.1
16 0.7
Comercio
2284 5.1
77 3.3
Venta, mant.y rep. veh.autom.y motoc
105 0.2
3 0.1
Fuente: INEI 2007
iii.
Caractersticas Demogrficas:
La poblacin referente para el presente proyecto est dada por la poblacin
del distrito de Paccha, formada por un total de 5,165 habitantes y el Casco
~ 20 ~

Urbano tiene una poblacin de 1003 habitantes segn el INEI censo 2007,
con una tasa de crecimiento a nivel provincial de 1.2% anual segn data
el INEI.
CUADRO N 05 POBLACIN PACCHA

DISTRITO
POBLACIN
2007
CAJAMARCA
188,363.00
CHOTA
160,447
PACCHA
5,165
CASCO URBANO
1003
Tasa de crec. Anual Prov. %
1.2
FUENTE: INEI CENSO 2007
CUADRO N 06: Indicadores Demogrficos Del Distrito De Paccha
~ 21 ~

Provincia CHOTA
Cifras Absolutas %
VARIABLE / INDICADOR
POBLACION
Poblacin censada
Hombres
Mujeres
Poblacin por grandes grupos de edad
00-14
15-64
65 y ms
Poblacin por rea de residencia
Urbana
Rural
Poblacin adulta mayor (60 y ms aos)
Edad promedio
Razn de dependencia demogrfica 1/
ndice de envejecimiento 2/
ESTADO CIVIL O CONYUGAL (12 y ms aos)
Conviviente
Separado
Casado
Viudo
Divorciado
Soltero
FECUNDIDAD
Mujer en edad frtil (15 a 49 aos)
Total de madres (12 y ms aos)
Madres solteras (12 y ms aos)
Madres adolescentes (12 a 19 aos)
Promedio de hijos por mujer
Urbana
Rural
MIGRACION
Poblacin migrante 3/ (por lugar de nacimiento)
Poblacin migrante 3/ (por lugar de residencia 5 aos antes)
Hogares con algn miembro en otro pas
EDUCACION
Asistencia al sistema educativo regular (6 a 24 aos)
De 6 a 11 aos
De 12 a 16 aos
De 17 a 24 aos
Pobl.con educ. superior (15 y ms aos)
Hombre
Mujer
Pobl.analfabeta (15 y ms aos)
Hombre
Mujer
Urbana
Rural
SALUD
Poblacin con seguro de salud
Hombre
Mujer
Urbana
Rural
160447
77987
82460
160447
54960
92958
12529
160447
32301
128146
17204
28.1
Distrito PACCHA
Cifras Absolutas
%
100
49
51
100
34
58
7.8
100
20
80
11
5165
2520
2645
5165
1865
2950
350
5165
1003
4162
487
27.2
100
48.8
51.2
100
36.1
57.1
6.8
100
19.4
80.6
9.4
73
31
100
26
2.7
30
4.3
0.2
37
3689
1183
139
887
167
6
1307
40497 49
40205 65
2285 5.7
1010 7.3
2
1.6
2.1
1289
1318
79
45
2.2
2.1
2.2
48.7
68.3
6
10.1
6406
4
3258 2.3
1717 4.4
469
146
28
9.1
3.2
2.2
41384 65
21329 94
15531 78
4524 22
9408 8.9
5541 11
3867
7
23043 22
5029 10
18014 33
2238 9.8
20805 25
1283
702
476
105
168
121
47
739
157
582
95
644
63.8
95.1
76.2
16.2
5.1
7.7
2.7
22.4
10
33.8
14
24.6
59191
29150
30041
13472
45719
2157
1063
1094
507
1650
41.8
42.2
41.4
50.5
39.6
117915
30750
3226
35095
5086
287
43471
37
37
36
42
36
75.1
26.1
100
32.1
3.8
24
4.5
0.2
35.4
FUENTE: INEI 2007
iv.
Servicios Bsicos:
Las
caractersticas
de
la vivienda
estn
en
su
gran
mayora
compuesta por construcciones de adobe o tapia con techos de calamina y

pisos de tierra, seguida por construcciones con paredes de piedra con
barro. Sin embargo en la capital del distrito ya estn en proyecciones con
construcciones de aparejo de ladrillo de arcilla con columnas y vigas de
~ 22 ~

Hoteles y restaurantes
588 1.3
13
0.6
Trans., almac. y comunicaciones

898
2
15
0.6
Intermediacin financiera
23 0.1
Activid.inmobil., empres. y alquileres
421 0.9
4
0.2
Admin.pb. y defensa; p. segur.soc.afil
810 1.8
22
1
amarre con techos de losa aligerada de concreto
armado, 69
aunque
Enseanza
2754 6.1
3
Servicios sociales y de salud
591 1.3
19
0.8
proporcin de siguiente cuadro estas viviendas es muy pequea en
Otras activ. serv.comun.soc y personales
395 0.9
11
0.5
Hogares
privados
con
servicio
domstico
638
1.4
20
0.9
distrito. Vase el siguiente cuadro.
Organiz. y rganos extraterritoriales
Actividad econmica no especificada
1234 2.7
22
1
VIVIENDA
Viviendas
particulares
censada
7/
52271
100
1619 99.8
Cuadro
N 07:
Caractersticas
de las viviendas del
distrito
de Paccha.
Viviendas particulares con ocupantes presentes
38911 74
1249 77.1
Tipo de vivienda
URBANO
RURAL
Casa independiente DESCRIPCION
51107 98
1585 97.9
CANTIDAD
CANTIDAD
%
Departamento en edificio
90 %
0.2
VIVIENDA CON OCUPANTES PRESENTES
Rgimen de tenencia
Propias totalmente pagadas
34035 88
1119 89.6
Propias pagndolas a plazos
369 0.9
15
1.2
Alquiladas
3130
8
96
7.7
Material predominante en paredes
Con paredes de Ladrillo o Bloque de cemento
4253 11
48
3.8
Con paredes de Adobe o tapia
30260 78
1137
91
Con paredes de Madera
156 0.4
13
1
Con paredes de Quincha
963 2.5
26
2.1
Con paredes de Estera
74 0.2
1
0.1
Con paredes de Piedra con barro
3161 8.1
19
1.5
Con paredes de Piedra o Sillar con cal o cemento
17
0
1
0.1
Otro
27 0.1
4
0.3
Material predominante en pisos
Tierra
31583 81
1071 85.7
Cemento
5972 15
149 11.9
Losetas, terrazos
406
1
3
0.2
Parquet o madera pulida
193 0.5
3
0.2
Madera, entablados
705 1.8
22
1.8
Otro
45 0.1
1
0.1
Viviendas con abastecimiento de agua
Red pblica dentro de la vivienda
10841 28
237
19
Red pblica fuera de la vivienda pero dentro de la edificacin
6402 17
539 43.2
Piln de uso pblico
1149
3
11
0.9
Viviendas con servicio higinico
Red pblica de desage dentro de la vivienda
6332 16
180 14.4
Red pblica de desage fuera de la vivienda pero dentro de la edificacin
839 2.2
15
1.2
Pozo ciego o negro / letrina
19985 51
794 63.6
Viviendas con alumbrado elctrico
Red pblica
15818 41
305 24.4
HOGAR
FUENTE: INEI 2007
Hogares en viviendas particulares con ocupantes presentes
39231 100
1255 100
Jefatura del hogar
Hombre
28964 74
963 76.7
Agua
Mujer
10267 26
292 23.3
Equipamiento
Tal
y como
se puede apreciar en el cuadro la provincia
de Chota cuenta
con
Dispone
de radio
31729 81
925 73.7
Dispone de televisor a color
7869 20
140 11.2
la
el
el
servicio de agua potable, sin embargo no todos sus distritos cuentan con el
suministro de este lquido elemento, tal es el caso de Paccha, que segn datos
del instituto nacional de estadstica e informtica (INEI-2007), este cuenta con
el 19.00% dentro de la vivienda, el 43.20% con red pblica fuera de la vivienda
mediante piletas pblicas.
~ 23 ~

Desage
La falta de sistemas de eliminacin de excretas es el principal problema de las
comunidades ubicadas en el rea rural del distrito de Paccha y anexos que
conllevan a la alta incidencia de enfermedades diarreicas y parasitarias. Tambin
es necesario precisar que el desconocimiento de la poblacin en normas de
higiene y salubridad no permite un adecuado uso de letrinas, son solo 180
viviendas de este distrito las que cuentan con este servicio dentro de sus
viviendas, es decir el 7.88%, y el 3.24% de las viviendas son las que cuenta
con este servicio fuera de ellas.
Aproximadamente son 5,022 las viviendas que usan pozo ciego o letrina,
esto representa el 28.16% en el distrito.
Energa Elctrica
En la actualidad la poblacin de este distrito cuentan con la provisin de energa
elctrica a travs de la red pblica, aproximadamente el 31.4% de la poblacin
del distrito de Paccha cuenta con este servicio, sin embargo a un no se cuenta
con la distribucin elctrica domiciliaria o conexiones en las viviendas. Es por ello
que a la actualidad se estn generando proyectos para ampliar la cobertura de
este servicio que permita mejorar la calidad de vida de la poblacin de este
distrito.
CUADRO N08
SERVCIO DE ELECTRIFICACION EN EL DISTRITO PACCHA.
Provincia CHOTA
VARIABLE /INDICADOR
Cifras
Absolutas
Viviendas con alumbrado
Viviendas
Distrito PACCHA
Cifras
Absolutas
Viviendas
elctrico
Red pblica
3,576
32.97
606
26.54
FUENTE: INEI-2007
SERVICIO EDUCATIVO.
En el rea de influencia del proyecto contamos con 3 instituciones de educacin
~ 24 ~

las cuales mostramos en el cuadro siguiente:
CUADRO N 09: DE LAS I.E. EN LA CIUDAD DE PACCHA

Cdigo
N
modula
Nombre de IE
0344465
0448456
375
10516 GREGORIO
MALCA
Nivel /
Modalidad
Gestin /
Dependenci
Pblica -
Inicial Jardn
Sector
0453100
RAMON CASTILLA
Depat / Prov / Dist
CALLE INCA GARCILAZO DE LA
Cajamarca / Chota /
VEGA S/N
Paccha
CALLE MARISCAL RAMON
Cajamarca / Chota /
CASTILLA S/N
Paccha
CALLE MARISCAL CASTILLA
Cajamarca / Chota /
195
Paccha
Educacin
Pblica -
Primaria
Sector
Educacin
Pblica -
Direccin de IE
Secundaria
Sector
Educacin
FUENTE: ESCALAE MINEDU
v. Caractersticas Climticas:
En la zona existe un clima variado Frio y Calor; fro notndose pocas de
marcadas y fuertes precipitaciones en los meses de Diciembre a Mayo y una
estacin seca de calor en los meses de Junio a Noviembre, recomendndose la
construccin de las obras en estos meses.
La mayor parte del terreno tiene una topografa muy accidentada con pendientes
que no superan al 10%, presenta vegetacin no muy frondosa. Los vientos y las
lluvias son la nica fuerza de erosin causando daos en las en la mayor parte
de calles sobre todo en las que se encuentran sin pavimento.
No hay presencia de nieve pero si de neblina la cual se intensifica en las noches.
Lmites:
Norte con los Distritos de Chadn.
Al sur con las Provincias de Celendn y Hualgayoc.
Al Este con la Provincia de Celendn.
Al oeste con el distrito de Chalamarca.
El rea de influencia para el presente proyecto, segn las tcnicas y pautas para
la formulacin y evaluacin de proyectos en el sector Pistas y veredas viene
hacer todo el casco Urbano y rural del distrito de Paccha.
~ 25 ~

vi. Anlisis de Peligros en la Zona Afectada

Para el detalle de dichos peligros se utilizarn las plantillas proporcionadas por el
Ministerio de Economa detallado en el manual sobre gestin de riesgos. Por ello
se ha utilizado como herramienta de apoyo para este anlisis el Formato N 01
Identificacin de Peligros en la zona de ejecucin del proyecto (Parte A, B), as
como tambin Formato N 02 el anlisis de vulnerabilidad, fragilidad y resiliencia.
Tambin se han tomado en cuenta estudios y documentos tcnicos elaborados
por INDECI (instituto nacional de defensa civil) con la finalidad de identificar
peligros naturales, el cual est basado en datos histrico de desastres naturales
que impactaron significativamente a la sociedad, por ello se elabor mapas de
zonificacin ssmica, mapa de intensidad ssmica, y cuadro de emergencia a
novel nacional al ao 2010, que segn el INDECI el departamento de Cajamarca
tuvo 196 emergencias a nivel nacional.
GrficoN02 Mapa zona Ssmicas
Este es el factor de aceleracin maxima de terremoto segun zona ssmica con

una probabilidad de 10% excedida en 50 aos. El departamento de Cajamarca
est ubicado en la zona 3 segn el mapa de zonificacin ssmica elaborada por
INDECI.
~ 26 ~

GrficoN03: CUADRO de Emergencias por regiones- INDECI 2010
Segn el cuadro que
report el Instituto de Defensa Civil INDECI, el
departamento de Cajamarca registr un total de 196 nmeros de emergencias

en el ao 2010. De las cuales 101 fueron a causas de lluvias intensas.
CUADRO N 10 - Formato N 1: Identificacin de peligros en la zona de ejecucin del
Proyecto
Parte A: Aspectos Generales sobre la ocurrencia de peligros en la zona.
1.- Existen ante cedentes de peligros en la zona en la cual se pretende ejecutar

el proyecto?
Si
No
Inundaciones
Lluvias intensas
Comentarios
X
Heladas
Friaje /Nevada
X
a pesar de que no se han reportado casos
de
Sismo en el ao 2010, es necesario
considerar medidas pues Paccha se
encuentra en zona 3 de zonificacin
ssmica a nivel nacional.
Estas se dan en un periodo muy limitado
de tiempo pero es importante considerar.
Sismos
X
Sequas
Huaycos
X
X
Derrumbes / Deslizamientos
X
Pero se debe considerar en los tramos

donde se prev instalar el muro de
Contencin.
~ 27 ~

Tsunamis
Incendios Urbanos
Derrames txicos
Otros
X
2.- Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de peligros en la zona bajo anlisis?
Qu tipo de peligro?
Si
Inundaciones
Lluvias intensas
No
X
Es conocida su ocurrencia
peridica.(Vase el Cuadro
de emergencias
reportadas en el
departamento de
Cajamarca, son en total
110 reportes de
emergencias por lluvias
intensas.
Heladas
Friaje /Nevada
Sismos
Sequas
Comentarios
Huaycos
Derrumbes /
Deslizamientos
X
X
Tsunamis
Incendios Urbanos
Derrames txicos
Otros
3.- Existe la probabilidad de ocurrencia de alguno de los

peligros sealados en las preguntas anteriores durante la
vida til del proyecto?
4.- La informacin existente sobre la ocurrencia de
peligros naturales en la zona es suficiente para tomar
decisiones para la formulacin y evaluacin de
proyectos?
A nivel local no, salvo las

de carcter nacional.
Es conocida su ocurrencia
peridica.
SI
NO
X
SI
NO
vii. Detalle de Peligros encontrados:
a) Condiciones climticas: Presenta un clima variado con temperaturas que varan

entre los 16C y los 22 C, dependiendo de las estaciones del ao. Existen
intensas lluvias que van desde los meses de Noviembre a Abril con
precipitaciones promedio de 600 mm/ao. Pese a ello no se han reportado
antecedentes histricos de deslizamientos en el lugar donde se pretende instalar
~ 28 ~

la
infraestructura. (Considerar adecuada infraestructura de drenaje para
evacuacin de las aguas pluviales).
b) Condiciones Ssmicas: Debido a la Ubicacin es posible la ocurrencia de este

tipo de fenmenos ms an por la acentuacin de estos fenmenos en los
ltimos meses en el sur y sierra Norte del Per. (Considerar en la edificacin
las recientes normas de infraestructura antissmica).
CUADRO N 11 - Parte B: Preguntas sobre caractersticas especficas de peligros
Peligros
SI
NO
Frecuencia (a)
B
Inundacin
Existen zonas con problemas
de inundacin?
Existe sedimentacin en el
ro o quebrada?
Cambia el flujo del ro o
acequia principal que estar
involucrado
con el proyecto?
Lluvias Intensas
S.I
Severidad (b)
B
S.I
Resultado
(c) = (a)*(b)
X
X
X
Derrumbes / Deslizamientos
Existen procesos de erosin?
Existe mal drenaje de suelos

Existen antecedentes de
inestabilidad o fallas
geolgicas
en las laderas?
Existen antecedentes
de
derrumbes?
Heladas
X
X
X
Friaje / Nevadas
Sismos
X
X
Sequas
Huaycos
Incendios urbanos
Derrames txicos
Otros
viii. Anlisis De Vulnerabilidad En La Zona

Determinacin de las Condiciones de vulnerabilidad por exposicin, fragilidad
y resilencia.
~ 29 ~

Definicin
Exposicin: si estara o est en el rea de probable impacto (localizacin).
Fragilidad: anlisis de la fragilidad con la cual se enfrentara el probable impacto
de un peligro, sobre la base de la identificacin de los elementos que podran
afectarse y las causas.
Resiliencia: identificacin de las cualidades disponibles para su recuperacin
(sociales, financieras, productivas, etc.) y qu alternativas existen para continuar
brindando los servicios en condiciones mnimas.
CUADRO N 12 Anlisis Vulnerabilidades por exposicin, fragilidad, resilencia.

PREGUNTAS
SI
NO
A. Anlisis de vulnerabilidad por exposicin (localizacin)

1. la localizacin escogida para el proyecto evita su exposicin a peligros?
2. si la localizacin prevista para el proyecto lo expone a situaciones de peligro,

es posible tcnicamente cambiar la situacin del proyecto a una zona no
expuesta?
B. Anlisis de vulnerabilidad por Fragilidad (tamao y tecnologa)

3. la construccin de la infraestructura sigue la normativa vigente, de acuerdo con
el tipo de infraestructura de que se trate?
4. los materiales de constriccin consideran las caractersticas geogrficas y

fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?
5. el diseo toma en cuenta las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de

ejecucin del proyecto?
6. la tecnologa propuesta para el proyecto considera las caractersticas

geogrficas y fsicas de la zona en ejecucin del proyecto?
7. Las decisiones de fecha de inicio y de ejecucin del proyecto toman en cuenta

las caractersticas geogrficas, climticas y fsicas de la zona de ejecucin del
proyecto?
C. Anlisis de vulnerabilidad por Resiliencia
8. en la zona de ejecucin del proyecto existen mecanismos tcnicos (sistemas
alternativos para la provisin del bien) para hacer frente a la ocurrencia de
peligros?
9. en la zona de ejecucin del proyecto existen mecanismos tcnicos (fondos para

atencin de emergencias) para hacer frente a los daos ocasionados por la
ocurrencia de peligros?
10. en la zona de eje cucin del proyecto existen mecanismos tcnicos (sistemas
alternativos para la provisin del bien) para hacer frente a la ocurrencia de
peligros?
11. el proyecto incluye mecanismos tcnicos y/o organizativos para hacer frente a
la ocurrencia de peligros?
12. la poblacin beneficiaria del proyecto conoce los potenciales daos que la
afectaran si se produce una situacin de peligro cuando el proyecto no cuenta
con mtodos de reduccin de riesgos?
~ 30 ~

CUADRO N 13 Identificacin Del Grado De Vulnerabilidad

FACTOR DE
VULNERABILIDAD
Exposicin.
Fragilidad.
Resilencia.
GRADO DE
VULNERABILIDAD
BAJO MEDIO ALTO
DESCRIPCIN.
Localizacin del proyecto respecto a las
condiciones del peligro
Caractersticas del terreno
x
x
Tipo de construccin
Aplicacin de normas de contraccin
Actividad econmica de la zona
Situacin de pobreza de la zona
Integracin institucional de la zona
Nivel de organizacin de la poblacin
Conocimiento
de
ocurrencia
de
desastres por parte de la oblacin
Actitud de la poblacin frente a la
ocurrencia de desastres
x
x
Existencia de recursos financieros para

respuesta ante desastres
Alguna variable de exposicin presenta vulnerabilidad alta y por lo menos alguna

variable de fragilidad o resiliencia presenta vulnerabilidad alta o MEDIA y las
dems variables en un grado menor, entonces el proyecto enfrenta.
VULNERABILIDAD MEDIA: Si por lo menos alguna variable de exposicin

presenta Vulnerabilidad Alta y todas las variables de fragilidad o resilencia
presenta vulnerabilidad baja, entonces el proyecto enfrenta VULNERABILIDAD
MEDIA.
Si todas la variables en exposicin presentan vulnerabilidad media y por lo

menos algunas de las variables de fragilidad o resilencia presentan vulnerabilidad
alta y las dems un grado menor, entonces el proyecto es de VULNERABILIDAD
ALTA.
Si todas las variables en exposicin presentan vulnerabilidad media y por lo

menos algunas de las variables de fragilidad o resilencia presentan vulnerabilidad
media
las
dems
un
grado
menor,
entonces
el
proyecto
es
VULNERABILIDAD MEDIA.
~ 31 ~
de

Si todas las variables en exposicin presentan vulnerabilidad media y todas las

variables de fragilidad o resilencia presentan vulnerabilidad baja, entonces el
proyecto enfrenta VULNERABILIDAD MEDIA.
Si todas las variables en exposicin presentan vulnerabilidad baja y por lo menos

alguna de las variables de fragilidad o resilencia presentan vulnerabilidad alta,
entonces el proyecto enfrenta VULNERABILIDAD MEDIA.
Si todas las variables en exposicin presentan vulnerabilidad baja y todas las

variables de fragilidad o resilencia presentan vulnerabilidad baja, entonces el
proyecto enfrenta VULNERABILIDAD BAJA.
Conclusin.
Al recurrir a los lineamientos de interpretacin de resultados del documento;
pautas metodolgicas para la incorporacin del anlisis del riesgo de desastres
en los proyectos de inversin pblica del ministerio de economa y finanzas
direccin general de programas multianuales del sector pblico DGPM,
concluimos que el concluimos que el proyecto enfrenta una vulnerabilidad media
ya que la exposicin es media y tiene variables de resiliencia que muestran
media vulnerabilidad y de fragilidad en menor grado. Por lo que se tiene un
peligro medio tal y como se muestra en el cuadro a continuacin.
CUADRO N 14 Anlisis De Riesgo

Vulnerabilidad
BAJO
MEDIO
ALTO
BAJO
BAJO
MEDIO
MEDIO
MEDIO
MEDIO
MEDIO
ALTO
ALTO
MEDIO
ALTO
ALTO
Peligro
~ 32 ~

C.- Anlisis de Flujo Vehicular y Peatonal:

Flujo Vehicular:
En el distrito de Paccha el mayor flujo vehicular est dado en el Jr. Amazonas, (carretera
a chota y Bambamarca), que es la avenida de entrada al distrito, con una longitud de
126.05 m, es la nica va que presenta trnsito vehicular permanente.
Actualmente esta avenida es la principal del Distrito, la cual est pavimentada parte de
ella, pero la mayor parte de esta va no est pavimentada As mismo existen vas locales
que por su seccin seran importantes dentro del sistema vial como
Jr. David Delgado que es una va que va hasta la provincia de Celendn y nos
conduce al mercado de abastos
Jr. Inca Garcilozo De La Vega que es una va que nos lleva a la IE INICIAL Y
SECUDARIA
AV. Mariscal Castilla nos conduce al centro de Salud
El resto de calles se encuentran alrededor del mercado de abastos y algunas forman
parte del sistema vial de servicio local. La ubicacin del distrito de Paccha, como
punto medio del recorrido entre el Distrito de Chadin y el Distrito de Bambamarca y la
provincia de Chota, hace que el flujo vehicular de carga y pasajeros, en especial en
horario nocturno sea de volmenes considerables llegando a pasar hasta 200
vehculos por noche entre camiones y camionetas por el distrito.
Este constante y sostenido flujo vehicular del transporte pblico de pasajeros no
encuentra correspondencia en una infraestructura de paradero o terminal o normatividad
para el ordenamiento del parqueo del mismo, ya que en la actualidad las camionetas de
paso toman como terminal o paradero informal al Av. Los lamos frente al parque
principal y los que tienen como origen y destino el distrito de Paccha
Flujo Peatonal:
Dentro del centro urbano de la localidad, se tiene que el mayor Flujo Peatonal est dado
en la Av. Los lamos, Av. David Delgado y Jr. Inca Garcilozo de la Vega principalmente por
la concentracin y/o cercana del equipamiento urbano local (Ver anexos-Equipamiento).
Cabe mencionar que pocas calles no cuentan con veredas, especificando en lo tems
posteriores.
En la Av. Mariscal castilla se encuentra el local municipal, la comisaria, centro educativo
Primario y cerca est el Parque Principal y la Iglesia, debido a ello se genera un mayor
~ 33 ~

flujo peatonal, ms an si se tiene en cuenta los paraderos informales para el traslado de

los pobladores a las distintas localidades del distrito y a la vez es va principal camino
hacia la ciudad de Chota y Bambamarca.
Adems, las veredas existentes no se han ejecutado teniendo en cuenta una planificacin
urbanstica, ya sea por su variable seccin, ya por su discontinuidad, adems de ella, se
encuentran deterioradas que dificultan el traslado peatonal.
Caractersticas de las Vas Urbanas del Centro Poblado en Estudio.

La descripcin de las vas urbanas se muestra en los respectivos Anexos-Planos.
El proyecto en estudio se encuentra comprendido entre una avenida, jirones, las cuales
se encuentran a nivel de terreno natural en cuanto a veredas y calzada, en magnitud y
por los problemas que aqueja en estos jirones, avenida,por lo cual abordaremos la
problemtica en el presente estudio. Respecto a las veredas, que es nuestro inters se
tiene que hacer de conocimiento que existen veredas en un porcentaje mayor en la zona
del Proyecto, y las veredas que no tienen ninguna clase de concreto se encuentra a nivel
de terreno natural.
Dada la carencia de veredas, existe alto grado de inseguridad, adems se observa
grandes polvaredas todo el ao, Para el presente estudio, por razones prcticas y para
dar un mayor entendimiento a la problemtica de las diferentes zonas a intervenir; se
identificarn los sectores con dficit de veredas:
Con la realizacin de las visitas de campo correspondientes a la zona del proyecto a
beneficiarse por parte del formulador, se ha podido corroborar esta problemtica in situ, la
situacin actual de la inexistencia de pavimento en las calles del Distrito de Paccha,
ocasionando que existan inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal
que trae como efecto; el deterioro de las viviendas, incremento de enfermedades
respiratorias, no solamente de las personas que viven en el rea de influencia sino
tambin de las personas que hacen uso de las vas enmarcadas en el presente proyecto.
En las pocas de Lluvia, la situacin alcanza su mxima gravedad, poca en la cual
resulta difcil transitar por las vas, con los nefastos efectos que conlleva para la poblacin
de la zona, pues altera profundamente su vida y su desenvolvimiento, agravando an
ms la situacin econmica de los moradores.
~ 34 ~

En general no se cuenta con veredas para la circulacin peatonal ni con la pavimentacin

respectiva, dando la sensacin de inseguridad a la poblacin, pues en algunos tramos los
vehculos circulan a mayor velocidad, debido a que salen de la zona urbana de la ciudad
con direccin a otras localidades del distrito.
Al no tener veredas, la polvareda en la zona es constante, En algunos sectores se cuenta
con veredas discontinuas que en su mayora se encuentran en mal estado de
conservacin, de seccin variable.
Se aprecia tambin unas veredas cuya altura est muy por encima del promedio, pues se
han ejecutado sin ningn tipo de criterio o parmetro urbanstico.
Estado Actual de las Vas sin Pavimentacin y Veredas y sus implicancias en la
Poblacin.
En algunos sectores se cuenta con veredas, las cuales aparte de estar deterioradas por
las inclemencias de la naturaleza, su diseo no responde a una propuesta homognea y
reglamentaria, dificultando con ello el trnsito peatonal. Pero lo ms grave es la situacin
sin veredas, lo que incide negativamente en la salud de los pobladores por la continua
polvareda y la sensacin de inseguridad, lo que conlleva a una situacin de inadecuadas
condiciones de trnsito para los peatones.
Esta situacin negativa afecta de una parte la salud de la poblacin la cual est expuesta
diariamente a la inhalacin de aire contaminado producto del polvo que se genera con el
trnsito que circula por las vas internas y externas del centro urbano, adems se pone
en riesgo la integridad fsica de los transentes exponindolos a accidentes de trnsito.
As mismo ante la presencia de fenmenos lluviosos, que por decirlo de una manera con
el transcurrir de los tiempos se tornan cclicos afectando fundamentalmente a las
viviendas de poblacin que carece de infraestructura vial y peatonal adecuada, esta
situacin negativa se une al constante deterioro del ornato del Distrito, as como tambin
al deterioro paulatino que sufren los bienes del hogar ante la presencia permanente de
polvo en las calles y por motivos de las corrientes de viento generalmente por horas de
la tarde.
Las fachadas de las viviendas se ven afectadas por el polvo, ocasionada por el flujo
vehicular en la zona, lo que origina un mayor costo para su conservacin, en algunos
casos, simplemente no hacen el respectivo mantenimiento, provocando el deterioro
acelerado de las mismas.
~ 35 ~

En cuanto a las calles que se piensan pavimentar, estas se encuentran a nivel de terreno
natural, situacin que propicia la formacin de nubes de polvo y remolinos que causan
malestar a la poblacin.
El nmero e intensidad de las enfermedades respiratorias causadas por la emisin de
partculas de polvo afecta a los habitantes de las zonas aledaas, sobre todo en los nios
quienes son los ms afectados.
Todos los das transitan las personas hacia los centros de comercializacin, centros
educativos y hacia los paraderos para continuar su viaje a otras Localidades, por lo que
constantemente se puede apreciar la incomodidad y malestar de la poblacin.
Gravedad de la Situacin negativa que se intenta Modificar.
La actual situacin de infraestructura vial presenta las siguientes caractersticas:
Dificultad para el trnsito de la poblacin de la zona objeto del proyecto.
Deficiente estado de la infraestructura para el trnsito vehicular y peatonal
Propiedades de la zona no disponen de la proteccin adecuada
Deterioro de la va por las lluvias presentadas.
Altos costos de operacin vehicular.
Rpido deterioro de parque automotor vinculado a la zona.
Incremento de enfermedades respiratorias y a la piel debido a la contaminacin

ambiental por el polvo que se genera.
Bajo nivel de vida de la poblacin.
Mal estar de la poblacin, sobre todos los nios que tienen que ir a su centro de
educacin.
Temporalidad.- La situacin negativa se presenta como consecuencia de la falta de

planificacin de la ciudad, lo que ha llevado a la ejecucin de veredas sin cumplir con las
medidas establecidas en las normas vigentes, son discontinuas, y por otro lado y lo ms
importante es que en la zona del proyecto mayormente no existen veredas, ni
pavimentacin lo que no garantiza la transitabilidad de las personas hacia sus destinos.
La incomodidad generada por este problema aumenta progresivamente, pues es mayor
el nmero de pobladores que se ven afectados.
Relevancia.- La situacin negativa de la falta de vas vehiculares y peatonales es de
ndole permanente, agravndose en las temporadas de lluvias; y la solucin de esta
~ 36 ~

tendra una alta relevancia porque incrementara el valor de los predios y mejorara la
imagen urbana del lugar.
Grado de avance.- Considerando que el rea est en proceso de consolidacin y
densificacin poblacional; podemos determinar que el grado de avance de la situacin
negativa se ve reflejada por el crecimiento poblacional del distrito (tasa de crecimiento
anual 1.20%), es decir que 70 personas ms aproximadamente, sern las afectadas cada
ao.
D.- Calles de la ciudad de Paccha a intervenir:
Las calles a intervenir en el rea de estudio del proyecto son: calles cajamarca, jr.
Mariscal castilla, prolg. Inca garcilazo de la vega, jr. Atahualpa, las balsas, gregorio
malca, rodolfo livaque rocha, edilberto carhuajulca, prolg edilberto carhuajulca,
benjamin livaque, prolg. Victor raul y perimetro del parque principal, las cuales
consta de una longitud de 2,282.90 ml., y un ancho Promedio de 5.80 Ml, con una
superficie de rodadura de tierra suelta y una topografa irregular con tramos de
pendientes entre 2% y 7%, presenta un ndice medio Diario (IMD=43).
Total de longitud por pavimentar es de 6,571 ml., los cuales estn considerados como
metas para la pavimentacin, construccin de veredas, sardineles, cunetas, y otras obras
las cuales se especifican en las metas del proyecto.
3.1.2. Los Bienes en los que intervendr el PIP

Actualmente las vas vehiculares y peatonales de la ciudad de Paccha se
encuentran en mal estado, mayormente por el factor climtico el cual influye
en el deterioro no solo de las vas sino tambin de las viviendas, es por ende
que se est realizando las gestiones necesarias para disminuir estos
problemas.
La no disponibilidad presupuestaria del distrito ha
impedido que este
problema se trate rpidamente; pero con los financiamientos y las gestiones

que se estn realizando se puede decir que se est teniendo mayores
posibilidades de dar solucin a estos problemas, los estudios que se estn
originando a raz del problema estn siendo realizados teniendo en cuenta
los estndares tcnicos correspondientes.
~ 37 ~

Por lo que se prev no solo dar solucin al problema sino tambin originar
fuentes de trabajo el cual conlleva a un crecimiento no solo social sino
econmico de la poblacin del distrito.
3.1.3. Diagnstico de los involucrados.

Para el presente proyecto se ha identificado como involucrados a la
poblacin en general, los transportistas, los comerciantes, y la municipalidad
Distrital de Paccha.
Los pobladores de Paccha son los directamente afectados por el problema
ya que no cuentan con una mejora en el Urbanismo de la ciudad (vas
Vehiculares, peatonales e infraestructuras de evacuacin de aguas
Pluviales).
El problema de Mejoramiento del distrito de paccha , especialmente de sus
calles se viene dando desde su creacin. Pero a medida que pasan los aos
el casco Urbano ha ido expandindose y la poblacin aumentado, por lo que
el comercio y el transporte han visto un incremento, esto hace que las
autoridades realice un esfuerzo para mejorar el ambiente de vida de sus
pobladores y brindarles una mayor seguridad y mejor modo de vida.
a) Poblacin de referencia.
Segn los dos ltimos censos realizados en el Per, la poblacin del distrito
de Paccha era de 4424 en el ao 1993, mientras que para el ao 2007 era
de 5165 presento una tasa de crecimiento de 1.20 %, como lo demuestra el
cuadro que a continuacin presentamos:
Cuadro N 15
Poblacin del distrito de Paccha segn censo (Casco Urbano)
CENSO
POBLACION
1993
4424
2007
5165
Tasa de crecimiento
1.20%
Fuente: INEI CENSO 1993 2007
~ 38 ~

Calculando la poblacin para el 2012 con la formula

Pf = Pa ( 1 + r )
1/t
r = (Pf / Pa) - 1
Nos da el siguiente resultado:

Poblacin 2013= 5536 Habitantes para el rea de influencia.
Como se podr apreciar que el crecimiento poblacional es regular por lo que
demuestra que es un distrito que va consolidndose y hacindose ms
fuerte.
Esta poblacin es la poblacin que demanda el bien y la poblacin efectiva
para el proyecto.
b) Los Transportistas: Pertenecen al grupo de involucrados ya que son ellos,

conjuntamente con la poblacin los que da a da transitan por las calles de
la ciudad de Paccha, por lo que hay un compromiso por parte de ellos en
adecuarse a los cambios de rutas que pudieran darse en la ejecucin del
proyecto. En el siguiente cuadro se muestra el ndice vehicular comercial y
de transporte pblico:
CUADRO N 16: ndice Vehicular Medio.
Flujo Vehicular de carga y pasajeros en horario nocturno y
diurno es de volumen considerable
3.2.
43
vehculos/da/medio.
PROBLEMA CENTRAL Y SUS CAUSAS
El problema identificado es:

En el diagnstico de la situacin actual permite establecer que el problema
principal que afecta a la poblacin del Distrito son las: INADECUADAS
CONDICIONES DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN
LAS PRINCIPALES CALLES DE LA CIUDAD DE PACCHA, EN EL DISTRITO
DE PACCHA, PROVINCIA DE CHOTA-CAJAMARCA
~ 39 ~

Dado principalmente porque las calles carecen de diseo y planeamiento

urbanstico concordantes con las normas vigentes.
Existe, adems, un elevado nivel de contaminacin por factores como el polvo y
por las caractersticas climatolgicas del lugar (lluvias intensas Enero Abril).
CUADRO N 17
INADECUADAS CONDICIONES
DE LA TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN
LAS CALLES PRINCIPALES
CALLES DE LA CIUDAD DE
PACCHA, EN EL DISTRITO DE
PACCHA, PROVINCIA DE
CHOTA-CAJAMARCA
Causa 1: Inexistencia de
infraestructura vehicular.
infraestructura Peatonal.
infraestructura de evacuacin pluvial.
CAUSAS:
Causa Directa:
Inadecuada Infraestructura Vial Urbana
Causas Indirectas:
Inadecuada Calzada Vehicular.
Inexistencia de Infraestructura Peatonal.
No cuenta con infraestructura de evacuacin Pluvial.
EFECTOS:
Efectos Directos
Incidencia de enfermedades respiratorias y de la piel.
Prdida de tiempo.
Deterioro de las viviendas.
~ 40 ~

Efectos Indirectos
Deterioro de la salud de los residentes de la zona.
Desgaste de las unidades vehiculares.
Deficiente ornato de la ciudad.
Malestar de la poblacin.
Efecto Final:
Baja calidad de vida de los pobladores del distrito de Paccha.
~ 41 ~

RBOL DE CAUSA Y EFECTO

Grfico N 04
Baja calidad de vida de los pobladores del distrito de Paccha
Efecto indirecto
1. Deterioro de la salud
de los moradores de la
Efecto indirecto
2. Desgaste de las
Efecto indirecto
Efecto indirecto
3. Deficiente Ornato de la
4. Malestar de la
Unidades Vehiculares.
zona.
ciudad
Poblacin.
Efecto directo
Efecto directo
3. Incremento de las enfermedades
2. Prdida de Tiempo.
Efecto directo
1. Deterioro
de
Viviendas.
respiratorias y de la piel.
PROBLEMA CENTRAL
INADECUADAS CONDICIONES DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LAS PRINCIPALES CALLES DE LA CIUDAD DE PACCHA
CAUSA DIRECTA
1. Inadecuada infraestructura Vial Urbana.
CAUSA INDIRECTA
1. Inadecuada Calzada
en terreno natural.
CAUSA INDIRECTA
2.
CAUSA INDIRECTA
Inexistencia de
3. No Cuenta con
Infraestructura
Infraestructura de
Peatonal.
evacuacin Pluvial.
~ 42 ~
las

3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO, MEDIOS Y FINES.

3.3.1. Objetivo central.
El objetivo del presente proyecto se ha determinado a travs del diagnstico
situacional y la caracterstica de la zona afectada, surge como consecuencia de
la propuesta de solucin del Problema.
ADECUADAS CONDICIONES
DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LAS PRINCIPALES CALLES DE LA CIUDAD DE PACCHA,

EN EL DISTRITO DE PACCHA, PROVINCIA DE CHOTA-CAJAMARCA
3.3.2.
Anlisis de medios
Medios de primer nivel
> Mejoramiento de las Condiciones de Infraestructura Vial
Vehicular y Peatonal.
Medios Fundamentales
> Existencia de Infraestructura adecuada para el trnsito
Vehicular, de acuerdo a las normas tcnicas de diseo.
> Infraestructura adecuada para el trnsito Peatonal, de acuerdo
a las normas tcnicas de diseo.
> Infraestructura adecuada para la evacuacin de
aguas
pluviales.
3.3.3. Anlisis de fines

Fines Directos
> Reduccin de las enfermedades respiratorias y de la piel.
> Reduccin del Tiempo de Traslado.
> Reduccin de daos de las viviendas
Fines Indirectos
> Existencia de Infraestructura Vial Vehicular.
> Existencia de Infraestructura Vial Peatonal.
> Existencia de Infraestructura de evacuacin de aguas Pluviales.
Fin Final
Adecuada Infraestructura Vial en la ciudad de paccha.
~ 43 ~

En consecuencia con el Fin ltimo del proyecto se lograr:

Incremento de la Calidad de Vida del Distrito de Paccha.
Fin Ultimo
Adecuada infraestructura vial en la ciudad de Paccha.
Fin indirecto
Fin indirecto
1. Incremento de la salud
2. Reduccin de daos de
de los moradores de la
las Unidades Vehiculares.
zona.
Fin indirecto
Fin indirecto
4. Mejora de la
3. Poblacin Tranquila
infraestructura del Ornato

de la ciudad
y satisfecha.
Fin directo
Fin directo
1. Reduccin de las enfermedades

respiratorias y de la piel.
2. Reduccin del Tiempo

de traslado.
Fin directo
3.
Reduccin de daos
de las Viviendas.
OBJETIVO CENTRAL
ADECUADAS CONDICIONES DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LAS PRINCIPALES CALLES DE LA CIUDAD DE PACCHA
MEDIO PRIMER NIVEL

1. Inadecuada infraestructura Vial Urbana.
MEDIO FUNDAMENTAL
1. La calzada Vehicular
esta Pavimentada.
MEDIO FUNDAMENTAL
3.
MEDIO FUNDAMENTAL
Existencia de
3. Existencia de
Infraestructura
Infraestructura Pluvial.
Peatonal.
~ 44 ~

ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES
MEDIO FUNDAMENTAL 1:
La Calzada esta pavimentada

adecuada para la transitabilidad
vehicular.
Cuenta
con
veredas
construidas adecuadas para la
transitabilidad peatonal.
Cuenta con una adecuada

infraestructura de evacuacin
pluvial.
MEDIO FUNDAMENTAL1
Principales calles y pasajes
ACCION 1A cuentan con calzada
pavimentada, para la
Pavimentacin de Tipo Rgido
con vehicular
transitabilidad
Sub Base de E= 0.20 m, Base

Granular de E=0.20m y un
Concreto Rgido de E=20 cm.
ACCION 1B
MEDIO FUNDAMENTAL2
Las principales calles y
pasajes cuentan con veredas
para la2A
transitabilidad
ACCION
peatonal.
Vereda de Concreto Fc = 175

Kg/cm, E = 0.10 m.
ACCION 1A
Pavimentar calzada con
carpeta asfltica en caliente
e=2
Cunetas, cajas recolectoras, etc,

dadas de acuerdo a la
construccin de pistas y veredas.
A
ACCION 2A
ACCION 3A
Veredas con losa de
Habilitacin de 4,800 m2
de reas verdes
ACCION
2B
concreto Fc=140kg/cm
Pavimentacin de Tipo Flexible

Aprobacin de Presupuesto
con Sub Base de E= 0.20 m, Base
por las instancias respectivas.
ACCION 1B
ACCION 2B
Granular de E=0.20m y un Capa
Flexible de E=2. Pavimentar calzada con
Construccin de muros
carpeta de concreto
fc=175kg/cm2
MEDIO FUNDAMENTAL3
Las principales vas
3A y
cuentan ACCION
con reas verdes
adecuado ornato.
de contencin
ACCION 3B
instalacin de juegos
infantiles en reas verdes y
pintado de fachadas)
ACCION 1C
ACCION 1C
Sardineles Sumergidos Construir

de sardineles
0.15 m x 0.30 m. sumergidos de concreto
NOTA:
fc=140kg/cm2
A
C
C
I
O
N
E
S
Acciones mutuamente excluyentes

ACCION 1D
ACCION 1D
Sealizas pistas, smbolos y

letras
Acciones complementarias
Sealizacin de pistas, Pintado

de smbolos y letras
ACCION 1E
Construccin de Muros de
Contencin en tramos
inestables
~ 45 ~
C
I
O
N
E
S

3.4.
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
Del rbol anterior y teniendo en cuenta las acciones mutuamente excluyentes

(AME), as como los medios imprescindibles o complementarios (IM)
construimos la siguiente matriz de alternativas:
Alternativa 1
Construccin de calzada vehicular con Pavimento Rgido.
Construccin de Sardineles Sumergidos de Concreto Simple.
Construccin de Veredas de Concreto.
Construccin de Infraestructura de Evacuacin Pluvial.
Pintado de Lneas Continuas, de Smbolos y Letras.
Construccin de muros de contencin.
Alternativa 2
Construccin de calzada vehicular con Pavimento Flexible.
Construccin de Sardineles Sumergidos de Concreto Simple.
Construccin de Veredas de Concreto.
Construccin de Infraestructura de Evacuacin Pluvial.
Pintado de Lneas Continuas, de Smbolos y Letras.
Construccin de muros de contencin.
~ 46 ~

IV. FORMULACION Y EVALUACIN

4.1.
Horizonte de evaluacin del proyecto.

El horizonte de evaluacin del proyecto se considera de 10 aos, el mismo
que es compatible con la vida til de los principales componentes (calzada de
concreto + veredas y cunetas de concreto).
4.2.
Anlisis de la Demanda.
Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece
que las calles Cajamarca, Jr. Mariscal Castilla, Prolg. Inca Garcilazo de la
vega, Jr. Atahualpa, las balsas, Gregorio Malca, Rodolfo Livaque Rocha,
Edilberto Carhuajulca, Benjamn Livaque, Prolg. Vctor Ral, prolg. Edilberto
Carhuajulca, Hoyos Rubio, Alejandro Regalado, Calle N 2 y permetro del
parque principal de la Ciudad de Paccha, tiene un regular flujo vehicular, por
lo tanto las variables de ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los
costos de operacin vehicular son regularmente considerables significativas
para el anlisis y estimacin de la demanda y los beneficios atribuibles al
proyecto.
Bajo estas condiciones, la demanda se estima en funcin a la necesidad de
la poblacin beneficiaria de disponer con reas de vas pavimentadas y
veredas construidas, para lo cual se asume como variables de anlisis, la
poblacin del rea de influencia directa del proyecto, que se estima en 5165
habitantes (los que habitan en el distrito) y el ndice medio diario vehicular.
Evaluado el estado de las Calles mocionadas anteriormente, se puede definir
la calidad y cantidad de los beneficiarios, de la siguiente manera:
Cuadro N 18 Beneficiarios del Proyecto
Beneficiarios
Habitantes
Directos
1,036
19.42
Indirectos
4500
80.58
Total
5,536
100.00
Fuente: Municipalidad Distrital de Paccha y Elaboracin propia.
~ 47 ~

Debemos tener en cuenta que lo que trata de conseguir el proyecto es superar el

problema de transitabilidad y mejorar las condiciones de vida, con la
construccin de pistas y veredas en las Calles a ejecutar, adems se mejorar
integralmente la circulacin vehicular y peatonal, la habitabilidad, la interrelacin
vecinal, generando plusvala de las propiedades, incremento y calidad del
comercio, acceso adecuado a los servicios de salud, educacin, seguridad,
limpieza, etc.
Considerando la tasa de crecimiento anual promedio de los ltimos aos, se

tiene una tasa intercensal de crecimiento anual de 1.20% anual (Dato intercensal
1993-2007), para estimar la proyeccin de la demanda en el horizonte del
proyecto; por lo que dicha proyeccin de la demanda para la situacin con
proyecto se estima considerando la formula y variables siguientes:
Pt = Po*(1+r)n
Donde:
Pt
= Poblacin en el ao t, que vamos a estimar.
Po
= Poblacin en el ao base (conocida)
= Tasa de crecimiento anual
= Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n
Estimamos la demanda de vialidad en funcin a la necesidad de la poblacin

beneficiaria de disponer con reas de vas pavimentadas, y no en funcin de la
necesidad del trnsito vehicular; dado que el flujo vehicular en todas las vas
locales del rea de intervencin es nfimo, estimndose un IMD menor a 40
veh/da; stas vas soportan principalmente un flujo peatonal.
Para proyectar el IMD se realiza el mismo procedimiento, tomando como tasa

de crecimiento a la tasa poblacional R.
~ 48 ~

CUDRO N 19 PROYECCION DE LA
POBLACION I EL IMD
ANALISI DE LA DEMANDA
AOS
POBLACION
IMD
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
5,536
5,602
5,669
5,737
5,805
5,875
5,945
6,016
6,088
6,161
6,235
40
40
41
41
42
42
43
43
44
45
45
Fuente Elaboracin Propia
4.3.
ANLISIS DE OFERTA
4.3.1 Oferta Sin Proyecto

La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por las actuales vas
de la localidad, los mismos que brindan una restringida e inadecuada capacidad y
transitabilidad de flujo vehicular, debido a que tienen una superficie de rodadura de
tierra natural, con secciones longitudinales y transversales irregulares, sin veredas
peatonales y evacuacin pluvial. La cobertura de pavimentacin y de veredas es de
0%, es decir que no existen calzadas ni veredas.
Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de las calles de la localidad,

se resumen en el cuadro siguiente:
~ 49 ~

CUADRO N 20 Caractersticas de las Calles.
Descripcin
Largo
(m)
Ancho
Promedio de
la Va
Descripcin
CALLES
Balsas
Cajamarca
224.00
227.00
Edilberto Carhuajulca
133.50
Grogorio Malca
133.50
Prolongacin Vctor Ral

Mariscal Castilla - Tramo I
83.22
70.76
Garcilazo de la Vega
82.27
Atahualpa
214.80
Rodolfo Livaque R.
284.50
Hoyos Rubio
55.22
Alejandro Regalado
52.48
Mariscal Castilla - Tramo II
108.09
Benjamin Livaque - Tramo II
46.78
Los Alamos
115.93
Amazonas
89.54
Pasaje 3
32.38
Pasaje 2
31.91
Edilberto Carhuajulca II
Calle 2 y 3
230.63
Ancho 5.8 m
Capa de
rodadura de
tierra sin
veredas, ni
evacuacin
pluvial en
condiciones
inadecuadas
para el acceso
vehicular y
peatonal.
65.39
FUENTE: Elaboracin Propia.
4.3.2 Oferta Con Proyecto

La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio de las siguientes
vas asfaltadas, con veredas peatonales y reas verdes.
La puesta en servicio de dichas vas permitir la circulacin vehicular y peatonal en

condiciones adecuadas permitiendo mejorar la accesibilidad hacia los lugares que
conducen las diferentes vas. Las Caractersticas tcnicas y geomtricas se
detallan en el cuadro siguiente:
~ 50 ~

CUADRO 21
Caractersticas Tcnicas
Calzada
Topografa
Ancho de va (m)
Ancho de Superficie de rodadura (m)
Ancho de bermas (m)
Velocidad directriz (Km/hora)
Tipo de Superficie de Rodadura
Estado de la va
Espesor de pavimento (m) fc= 210 kg/cm2
Sardinel
Laterales de concreto fc= 175 kg/cm2
Muro de contencin
Concreto en muro Fc=( 210 Kg/cm2)
Cunetas Pluviales
Laterales de concreto y en intersecciones
Veredas
Longitud de veredas
Ancho de vereda (m)
Espesor de Vereda (m)
Concreto en veredas Fc=(Kg/cm2)
Con Proyecto
Accidentada
6.00
6.00
1.00
20-30
concreto
Bueno
0.20
1453 ml.
318.40 ml.
2988.00 ml.
534.65.00 ml
1.20
0.10
175
FUENTE: ELABORACION PROPIA
4.4. BALANCE OFERTA-DEMANDA

La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en
la localidad de Paccha, existe un dficit de pavimentacin de calles y veredas, por
lo que con el proyecto dicho dficit se reducir en un 62.30%.
En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas de las

calles y veredas en la situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la
situacin con proyecto (oferta proyectada).
CUADRO 21
Caractersticas Tcnicas
Calzada
IMD (veh/da)
Longitud Total
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de rodadura
Velocidad directriz (Km/hora)
Pendiente mxima (%)
Ancho de Bermas (m)
Bombeo (%)
Espesor de Afirmado
Sin Proyecto
Con Proyecto
<40
0.00
Tierra
Variable
10-15.
Variable
Variable
-
>40
2281.90
concreto
6.00
20-30
Variable
Variable
1%
20cm
~ 51 ~

Sardinel
Laterales de concreto fc= 175 kg/cm2
Muro de contencin
Concreto en muro Fc=( 210 Kg/cm2)
Cunetas Pluviales
Laterales de concreto y en intersecciones
Veredas
Longitud de veredas
Ancho de vereda (m)
Espesor de Vereda (m)
Concreto en veredas Fc=(Kg/cm2)
1453 ml.
318.40 ml.
2988.00 ml.
534.65.00 ml
1.20
0.10
175
FUENTE: ELABORACION PROPIA
4.5. PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS

Alternativa 1: CUADRO N 22
DESCRIPCIN
PAVIMENTO RIGIDO EN CALLES FC=210KG/CM2
CONSTRUCCION DE VEREDAS FC=175KG/CM2
CONSTRUCCION DE SARDINELES FC=175 KG/CM2
CONSTRUCCION DE DRENAJE PLUVIAL
CONSTRUCCION DE MURO DE CONTENCION FC=210KG/CM2
CONSTRUCCION DE GRADAS
CANTIDAD
2281.90 ml
534.65.00 ml
1453 ml.
2988.00 ml.
318.40 ml.
11.00 ml
Alternativa 2: CUADRO N23

DESCRIPCIN
PAVIMENTO FLEXIBLE EN CALLES
CONSTRUCCION DE MURO DE CONTENCION FC=210KG/CM2
CANTIDAD
2281.90 ml
534.65.00 ml
1453 ml.
2988.00 ml.
318.40 ml.
11.00 ml
~ 52 ~

4.6.
Costo del Proyecto.
En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto,

se ha valorado los costos de cada una de las actividades de las alternativas
propuestas. Se han considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o
recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en
operacin la alternativa planteada con el fin de lograr el propsito del Proyecto.
Los costos se clasifican generalmente en dos categoras:
Costos de Inversin
Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la pavimentacin de las
vas y las veredas, componentes principales del proyecto, y corresponden a los
rubros siguientes:
Maquinarias y Equipos.
Servicios profesionales.
Mano de Obra Calificada y No Calificada.
Materiales e Insumos de Obra.
Costos de Mantenimiento
Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la
capacidad instalada de la pavimentacin de las vas y las veredas.
Se subdividen a su vez en insumos y materiales, mano de obra calificada y mano de
obra no calificada.
4.6.1 Costos a Precios Privados.
4.6.1.A. Costos de Mantenimiento sin proyecto y con proyecto
Corresponden a los gastos mnimos que la poblacin asume bsicamente para el
riego, limpieza y tapado de huecos de la superficie de rodadura de las calles, para
mantener la situacin actual de las calles con niveles aceptables de servicio y
seguridad.
Estos costos corresponden a una combinacin de los costos de mantenimiento
rutinario, estimado en un presupuesto anual, y costos de mantenimiento peridico
que se prev ejecutar cada ao y durante 10 aos dependiendo de la alternativa.
~ 53 ~

Las acciones contempladas y que sern aplicadas en el mantenimiento de las calles

son las siguientes:
Calzada con Mampostera de piedra y concreto:
Limpieza
Pintado
Reposicin de pavimento.
Calzada de Concreto:
Limpieza
Pintado
Reposicin de losas de concreto.
CUADRO N 24 COSTOS DE MANTENIMIENTO - SIN PROYECTO
COSTO S/.
ACTIVIDADES
MANTENIMIENTO
Limpieza General
Reparacion Parcial
OPERACIN
Otros
TOTAL POR AO
Precios
Privados
Precios
Sociales
20,400.00
14,400.00
6,000.00
0.00
0
15,300.00
10,800.00
4,500.00
0
0
20,400.00
15,300.00
CUADRON25 COSTOS DE MANTENIMIENTO - ALTERNATIVA 01

COSTO S/.
ACTIVIDADES
MANTENIMIENTO
Pavimentos Rigido fc 210 kg/cm2 (e=0.20m)
Veredas
Cunetas
Sardineles
OPERACIN
Guardiania
COSTO OPER. Y MANT. POR AO
Precios
Privados
Precios
Sociales
8600.00
6450.00
3600.00
2000.00
1500.00
1500.00
2,700.00
1,500.00
1,125.00
1,125.00
0.00
0.00
8600.00
6450.00
~ 54 ~

4.6.1. B. Costos de Inversin a Precios Privados
El resumen del monto total de la inversin a precios privados para las alternativas
se detalla en los siguientes cuadros.
CUADRO N 26
PRESUPUESTO GENERAL ( ALTERNATIVA 01 )
DESCRIPCIN
A PRECIOS
PRIVADOS
A PRECIOS
SOCIALES
OBRAS PRELIMINARES
29,700.00
PAVIMENTO RIGIDO EN CALLES FC=210KG/CM2
2,506,280.47
326,408.81
257862.96
326,481.35
257920.27

CONSTRUCCION DE MURO DE CONTENCION
FC=210KG/CM2
673,097.81
531747.27
159,259.89
125815.31
19,937.61
15750.71
VARIOS
80,000.00
63200.00
COSTO DIRECTO TOTAL
23463.00
1979961.57
4,121,165.94
3,255,721.09
GASTOS GENERALES (10%)
412,116.59
325,572.11
UTILIDAD (7%)
288,481.62
227,900.48
4,821,764.15
3,809,193.68
867,917.55
685,654.86
5,689,681.70
4,494,848.54
Gastos de Supervision
123,634.98
97,671.63
Expediente Tecnico
82,423.32
65,114.42
5,895,739.99
4,657,634.60
COSTO DE LA OBRA
IGV (18%)
TOTAL REFERENCIAL
COSTO TOTAL DEL PROYECTO

FUENTE ELABORACION PROPIA
~ 55 ~

CUADRO N 27
PRESUPUESTO GENERAL ( ALTERNATIVA 02 )
A PRECIOS
PRIVADOS
29,700.00
A PRECIOS
SOCIALES
23463.00
3,007,536.56
326,408.81
326,481.35
673,097.81
2375953.89
257862.96
257920.27
531747.27
159,259.89
19,937.61
80,000.00
125815.31
15750.71
63200.00
DESCRIPCIN
OBRAS PRELIMINARES
PAVIMENTO FLEXIBLE EN CALLES
CONSTRUCCION DE MURO DE CONTENCION
FC=210KG/CM2
VARIOS
COSTO DIRECTO TOTAL
4,622,422.03
3,651,713.41
GASTOS GENERALES (10%)
462,242.20
365,171.34
UTILIDAD (7%)
323,569.54
255,619.94
COSTO DE LA OBRA
5,408,233.78
IGV (18%)
973,482.08
TOTAL REFERENCIAL
6,381,715.86
Gastos de Supervision
Expediente Tecnico
COSTO TOTAL DEL PROYECTO
4,272,504.69
769,050.84
5,041,555.53
138,672.66
109,551.40
92,448.44
73,034.27
6,612,836.96
5,224,141.20
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO

CUADRO N 25 COSTOS DE MANTENIMIENTO - ALTERNATIVA 01
COSTO S/.
ACTIVIDADES
MANTENIMIENTO
Pavimentos Rigido fc 210 kg/cm2 (e=0.20m)
Veredas
Cunetas
Sardineles
OPERACIN
Guardiania
Precios
Privados
Precios
Sociales
8600.00
6450.00
3600.00
2000.00
1500.00
1500.00
2,700.00
1,500.00
1,125.00
1,125.00
0.00
0.00
8600.00
6450.00
FUENTE ELBORACION PROPIA
~ 56 ~

CUADRO N 28 COSTOS DE MANTENIMIENTO - ALTERNATIVA 02

COSTO S/.
ACTIVIDADES
MANTENIMIENTO
Pavimento Flexible asfalto e = 2"
Precios
Privados
Precios
Sociales
11900.00
8925.00
8400.00
6,300.00
Veredas
2000.00
1,500.00
Cunetas
1500.00
1500.00
1,125.00
1,125.00
0.00
0.00
11900.00
8925.00
Sardineles
OPERACIN
Guardiania
RESUMEN DE COSTOS
CUAADRO N 29 RESUMEN DE COSTOS
ALTERNATIVA 01
RUBRO
COSTO TOTAL
MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
OPERACIN SIN PROYECTO
MANTENIMIENTO CON PROYECTO
OPERACION CON PROYECTO
Precios
Privados
ALTERNATIVA O2
Precios
Sociales
5,895,739.99
4,657,634.60
20,400.00
15,300.00
8,600.00
6,450.00
Precios
Privados
Precios
Sociales
6,612,836.96
5,224,141.20
20,400.00
15,300.00
-
11,900.00
8,925.00
4.7.
Evaluacin Social.
Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la metodologa
Costo-Efectividad, debido a que los flujos vehiculares son poco significativos
(IMD=43 vehculos/da), y por lo tanto no es relevante la cuantificacin y
valoracin de los costos operativos de los vehculos y costos por el valor del
tiempo.
Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios

del proyecto en trminos monetarios, ya que su medicin implica cierto grado
~ 57 ~

de dificultad y costos, que no ameritan realizar para el tamao y

caractersticas del proyecto que se plantea.
Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse

cualitativamente y con seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y
crecimiento de la poblacin beneficiaria.
Beneficios Sin proyecto
Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad
vehicular y peatonal de las calles de la ciudad de Paccha, la poblacin seguir
percibiendo los mismos efectos que la situacin actual, que implica no tener
calzadas, veredas para la circulacin fluida, seguir caminando largos tramos
por tierra, seguir destinando recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto
los beneficios en trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual.
Beneficios Con Proyecto
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:
Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el
consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Ahorro en los costos por higiene personal
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen
hoyos, piedras, tierra, etc.
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos
Ahorro en tiempo de los peatones
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones
colindantes proporcionando adems seguridad.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica,
suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia.
~ 58 ~

Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes

de una reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional
de las vas existentes mediante el uso del transporte colectivo.
Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales.
Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va
vehicular y peatonal con niveles definidos.
Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin.
Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona
peatonal y pobladores no circularan por la va como actualmente lo hacen.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor
transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales.
Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de
rodadura optima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn
diseo definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al
disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
Mejora de la imagen del barrio.
Por lo tanto estos beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio para
determinar la importancia y alcance del proyecto de pavimentacin de calles y
construccin de veredas, habilitacin de las reas verdes y obras
complementarias, propuestas en el proyecto.
4.7.1. Metodologa Costo Efectividad

Se ha utilizado la metodologa Costo Efectividad, para comparar las
alternativas y tomar decisiones de conveniencia en relacin con el objetivo
planteado, procurando la mejor eficiencia econmica posible en la asignacin
de los recursos, puesto que si el nivel de satisfaccin de dichas alternativas
es similar (en naturaleza, intensidad y calidad), se espera que la ms
conveniente econmica y socialmente sea la que represente el menor costo
~ 59 ~

por unidad de beneficio cubierta. Los resultados se muestran en los Cuadros

siguientes:
CUADRO N 30
EVALUACION COSTO EFECTIVIDAD

PRECIOS SOCIALES - GLOBAL ALTERNATIVA 01
Aos
0
Inversin
Costo mantenimiento
Costo
Sin Proyec. Con Proyec. Incremental
FA
1.0000
4,657,634.60
Costos
Actualizados
4,657,634.60
15,300.00
6,450.00 -
8,850.00
0.9174 -
8,119.27
15,300.00
6,450.00 -
8,850.00
0.8417 -
7,448.87
15,300.00
6,450.00 -
8,850.00
0.7722 -
6,833.82
15,300.00
6,450.00 -
8,850.00
0.7084 -
6,269.56
15,300.00
6,450.00 -
8,850.00
0.6499 -
5,751.89
15,300.00
6,450.00 -
8,850.00
0.5963 -
5,276.97
15,300.00
6,450.00 -
8,850.00
0.5470 -
4,841.25
15,300.00
6,450.00 -
8,850.00
0.5019 -
4,441.52
15,300.00
6,450.00 -
8,850.00
0.4604 -
4,074.79
15,300.00
6,450.00 Sumatoria
Valor Residual
8,850.00
0.4224 -
10
VALOR ACTUAL DE COSTOS TOTALES (VACT)

PROMEDIO DE POBLACION BENEFICIADA
ICE (S/. X POBLACION BENEFICIADA)
3,738.34
4,600,838.32
0.00
4,600,838.32
5,913.42
778.03
Desagregando cada componente del proyecto se realiza la evaluacin

respectiva, tal como se muestra en los siguientes cuadros:
~ 60 ~

CUADRO N 31
EVALUACION COSTO EFECTIVIDAD - PISTAS
PRECIOS SOCIALES EN SOLES ALTERNATIVA 01
Aos
0
Inversin
Costo mantenimiento
Sin Proyec.
Costo
Incremental
Con Proyec.
1,979,961.57
FA
1.0000
Costos
Actualizados
1,979,961.57
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.9174 -
8,119.27
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.8417 -
7,448.87
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.7722 -
6,833.82
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.7084 -
6,269.56
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.6499 -
5,751.89
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.5963 -
5,276.97
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.5470 -
4,841.25
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.5019 -
4,441.52
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.4604 -
4,074.79
10
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.4224 -
Sumatoria
3,738.34
1,923,165.30
Valor Residual
0.00
1,923,165.30
5,913.42
325.22
CUADRO N 32
EVALUACION COSTO EFECTIVIDAD - VEREDAS
PRECIOS SOCIALES EN SOLES ALTERNATIVA UNICA
Aos
0
Inversin
Costo mantenimiento
Sin Proyec.
Costo
Incremental
Con Proyec.
257,862.96
FA
1.0000
Costos
Actualizados
257,862.96
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.9174 -
8,119.27
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.8417 -
7,448.87
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.7722 -
6,833.82
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.7084 -
6,269.56
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.6499 -
5,751.89
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.5963 -
5,276.97
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.5470 -
4,841.25
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.5019 -
4,441.52
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.4604 -
4,074.79
10
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.4224 -
Sumatoria
Valor Residual
3,738.34
201,066.69
0.00
201,066.69
5,913.42
34.00
~ 61 ~

CUADRO N 33
EVALUACION COSTO EFECTIVIDAD - SARDINELES
Aos
0
Inversin
Costo mantenimiento
Sin Proyec.
Costo
Incremental
Con Proyec.
257,920.27
FA
1.0000
Costos
Actualizados
257,920.27
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.9174 -
8,119.27
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.8417 -
7,448.87
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.7722 -
6,833.82
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.7084 -
6,269.56
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.6499 -
5,751.89
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.5963 -
5,276.97
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.5470 -
4,841.25
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.5019 -
4,441.52
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.4604 -
4,074.79
10
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.4224 -
3,738.34
Sumatoria
201,124.00
Valor Residual
0.00
201,124.00
34.00
5,915.10
CUADRO N 34
EVALUACION COSTO EFECTIVIDAD - DRENAJE PLUVIAL
Aos
0
Inversin
Costo mantenimiento
Sin Proyec.
Costo
Incremental
Con Proyec.
531,747.27
FA
1.0000
Costos
Actualizados
531,747.27
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.9174 -
8,119.27
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.8417 -
7,448.87
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.7722 -
6,833.82
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.7084 -
6,269.56
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.6499 -
5,751.89
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.5963 -
5,276.97
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.5470 -
4,841.25
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.5019 -
4,441.52
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.4604 -
4,074.79
10
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.4224 -
Sumatoria
Valor Residual
3,738.34
474,951.00
0.00
474,951.00
5,915.10
80.29
~ 62 ~

CUADRO N 35
EVALUACION COSTO EFECTIVIDAD - MURO DE CONTENCIN
Aos
Inversin
Costo mantenimiento
Sin Proyec.
Costo
Incremental
Con Proyec.
125,815.31
FA
Costos Actualizados
1.0000
125,815.31
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.9174 -
8,119.27
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.8417 -
7,448.87
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.7722 -
6,833.82
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.7084 -
6,269.56
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.6499 -
5,751.89
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.5963 -
5,276.97
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.5470 -
4,841.25
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.5019 -
4,441.52
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.4604 -
4,074.79
10
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.4224 -
3,738.34
Sumatoria
69,019.04
Valor Residual
0.00
69,019.04
80.29
859.57
CUADRO N 36
EVALUACION COSTO EFECTIVIDAD - GRADAS
Aos
0
Inversin
Costo mantenimiento
Sin Proyec.
Costo
Incremental
Con Proyec.
15,750.71
Costos
Actualizados
FA
1.0000
15,750.71
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.9174 -
8,119.27
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.8417 -
7,448.87
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.7722 -
6,833.82
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.7084 -
6,269.56
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.6499 -
5,751.89
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.5963 -
5,276.97
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.5470 -
4,841.25
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.5019 -
4,441.52
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.4604 -
4,074.79
10
15,300.00
6,450.00
8,850.00
0.4224 -
3,738.34
41,045.56
Sumatoria
Valor Residual
0.00
-
41,045.56
859.57
(47.75)
~ 63 ~

Los resultados del ICE se resumen en lo siguiente:
El ICE de la alternativa 1 es menor al ICE de la alternativa 2, lo que la

significa que la primera alternativa es ms rentable.
El ICE de pistas de la alternativa 1 es menor al valor referencial del MTC (S/.

x m2), lo cual hace que este componente sea adecuado.
El ICE de pistas de la segunda alternativa es superior a su valor referencial,

lo que significa que no es una alternativa conveniente.
El ICE de veredas (igual para ambas alternativas) es menor a su valor

referencial que segn el MTC es igual a 195 (S/. x m2), por lo que este
componente es adecuado para ambas alternativas.
4.8.
Anlisis de Sensibilidad
A travs de este anlisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la
estimacin de los indicadores de costos con relacin a la variacin del
monto de inversin, por ser esta la variable ms importante del proyecto,
adems, nos permite calcular el valor mximo de variacin que puede
ocurrir en los costos de inversin sin que el ICE sobre pase el valor
referencial en los casos de pistas y veredas. Se ha establecido un rango
probable de variacin con relacin al valor medio estimado, de acuerdo al
detalle siguiente:
Variable
Rango Variacin
Monto total de la inversin
+-10%, al --10%
Incremento de la poblacin
+-10%, al --10%
Los resultados obtenidos de la sensibilizacin para los escenarios antes

sealados, se muestran en los cuadros siguientes:
~ 64 ~

Cuadro N 37 Incremento 10% en los Costos

Directos
Indicadores
Costo Inicial S/
Alternativa 1 Alternativa 2
4,657,634.60
5,224,141.20
465,763.46
522,414.12
Nuevo Costo total
5,123,398.05
5,746,555.32
VACT
5,066,601.78
5,689,759.05
5,536
5,536
915.25
1,027.82
Mas 10%
N de Beneficiarios
Ratio C/E
Cuadro N 38 Disminucin 10% en los Costos

Directos
Indicadores
Costo Inicial S/
Alternativa 1 Alternativa 2
4,657,634.60
5,224,141.20
465,763.46
522,414.12
Nuevo Costo total
4,191,871.14
4,701,727.08
VACT
4,135,074.86
4,644,930.81
Menos 10%
N de Beneficiarios
Ratio C/E
5,536
5,536
746.97
839.08
ANALISIS DE SENSIBILIDAD RESPECTO A LA POBLACION

Cuadro N 39 Incremento 10% en el N de Beneficiarios
Indicadores
Alternativa 1
Alternativa 2
Costo directo
4,657,634.60
5,224,141.20
VACT
4,600,838.32
5,183,228.63
5,536
5,536
N de Beneficiarios
Mas 10% N Hab.
Nuevo N Hab.
Ratio C/E
554
554
6,089
6,089
755.56
851.20
Cuadro N 40 Disminucin 10% en el N de Beneficiarios

Indicadores
Alternativa 1
Alternativa 2
Costo directo
4,657,634.60
5,224,141.20
VACT
4,600,838.32
5,183,228.63
5,536
5,536
N de Beneficiarios
Menos 10% N Hab.
Nuevo N Hab.
Ratio C/E
554
554
4,982
4,982
923.46
1,040.35
~ 65 ~

Los resultados del anlisis de sensibilidad, nos indican que ante un incremento
mayor de 10% en los costos de inversin del proyecto, la alternativa 1 es
recomendable, debido a que la inversin per cpita (S/. m2) es menor a la lnea
de corte establecida por el MTC.
No se realiza el mismo anlisis con la alternativa 2 debido a que su valor est

por encima del referencial, se observa una reducida sensibilidad ante cambios
de los costos de inversin.
4.9.
Anlisis de Sostenibilidad.
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de
mantener su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de
vida del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco
econmico, social y poltico en que se desarrolla, con los siguientes puntos
de vista:
Institucional:
A travs del Convenio de Participacin suscrito ente el Ministerio de

Vivienda, Construccin y Saneamiento y la Municipalidad Distrital Paccha,
se ha comprometido el financiamiento para la ejecucin del proyecto.
La Municipalidad Distrital de Paccha, en concordancia con sus funciones y

competencia municipal, una vez concluida, recepcionar la obra,
hacindose responsable del mantenimiento durante la vida til del mismo.
Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la

implementacin de este tipo de proyectos, as mismo dispone de
equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan con
capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones del
presente proyecto.
~ 66 ~

La participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto,

ello implica la identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y el
mantenimiento en la etapa de operacin.
4.10. Anlisis de Impacto Ambiental.
El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como
resultado de la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las
caractersticas particulares de la obra y la pequea envergadura fsica de la
infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han
identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de construccin
principalmente, as como, se ha planteado las medidas de mitigacin de dichos
impactos, los que se detallan a continuacin:
Impactos Negativos
Cambio de paisaje como consecuencia de la explotacin de canteras.
Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento
de tierras, transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre
otros.
Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto.
Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y
trabajos.
Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos.

Para la explotacin de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material,
no se permitirn alturas de taludes superiores a 10 metros, recomendndose la
explotacin por el mtodo de bancos.
Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con
el fin de evitar la emisin de partculas de polvo.
Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.
Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores
en buen estado.
La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr humedecida.
~ 67 ~

4.11. Alternativa Seleccionada.

Para seleccionar la mejor alternativa se evalan los resultados costo
efectividad, la sensibilidad y sostenibilidad. Para ello se observa la siguiente
tabla comparativa.
CUADRO N 41 RATIO COSTO - EFECTIVIDAD

Indicadores de Resultados
Indicadores
Nmero de Habitantes
VACT
Ratio C/E
Alternativa 1
Alternativa 2
5,536
5,536
4,600,838.32
831.11
5,183,228.63
936.32
Como se aprecia en la tabla anterior, la alternativa 1 es la ms recomendable

por tener un menor costo efectividad y encontrarse por debajo del valor
referencial.
4.12. Plan de Implementacin.

La ejecucin del presente proyecto se realizar de acuerdo a la programacin
de actividades previstas y recursos necesarios.
~ 68 ~
PROY.: MEJORAMIENTO Y CREACION DE PAVIMENTACION, VEREDAS Y DRENAJE PLUVIAL EN LAS PRINCIPALES CALLES DE LA CIUDAD DE PACCHA, DISTRITO PACCHA,
PROVINCIA DE CHOTA - CAJAMARCA
~ 69 ~
~ 70 ~

4.13. Organizacin y Gestin.

Para la ejecucin del presente proyecto la Municipalidad Distrital de Paccha,
Cuenta con el personal suficiente con capacidad tcnica, administrativa y
financiera para poder llevar a cabo las funciones encomendadas, los cuales a
travs de estos aos han venido realizando actividades similares con un
rendimiento eficaz.
La comunidad beneficiaria conjuntamente con las autoridades locales, a travs

de una acta de operacin y mantenimiento se comprometen a realizar
continuamente los trabajos de operacin y mantenimiento, los mismos que
desde hace mucho tiempo vienen realizando esta funciones.
Con respecto
a la modalidad de ejecucin se recomienda realizarlo por
CONTRATA A SUMA ALZADA, debido a que la unidad ejecutora actualmente

no cuenta con suficiente personal tcnico - administrativo equipos necesarios
para llevar a cabo este proyecto.
La Municipalidad Distrital de Paccha, en el presente ao ha sido beneficiada

con un alto incremento de su presupuesto, el cual se va a seguir
incrementndose para los prximos aos, para el beneficio de todo el distrito.
~ 71 ~
4.14
MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
Componente o nivel de la
Lgica Vertical
FIN
OBJETIVO GENERAL
COMPONENTES
ACTIVIDADES
Resumen Narrativo
ndices Objetivamente
Verificables
Medios de Verificacin
Mejora de la Calidad de vida

de la Poblacin de la Ciudad
de Paccha.
Reducir en 10% las

Necesidades Bsicas
Insatisfechas para el ao
3
Costos e Ingresos
calculados por el INEI
Condiciones Adecuadas para

la transitabilidad vehicular y
peatonal, por las calles de la
Ciudad.
30% Reduccin de
accidentes de personas
en el ao 4
20% Reduccin de
costos de pasajes y
carga en el ao 5.
20% Reduccin de casos
de enfermedades
respiratorias en el 3 ao.
20% del total de la
localidad con calzada y
veredas en el ao 2.
50% de cobertura de
reas verdes en el ao 3
Resultado de encuestas
que debe realizar la
Municipalidad
Costo Proyecto:
S/. 5,895,739.99
Expediente Tcnico de la
Obra.
Informes de Avance de
Obras.
Informes de Supervisin.
Contrato con Proveedores
de Obra.
Calles pavimentadas y en
servicio.
Veredas pavimentadas y en
servicio.
Implementacin de
infraestructura de
evacuacin Pluvial.
Convenios de Participacin
entre MVCyS, Municipalidad
Proceso de Licitacin de
Materiales de Obra.
Ejecucin y supervisin de la
Obra.
Liquidacin de Obra.
~ 72 ~
Boletines Informativos del

Centro Salud.
Informacin de
Seguimiento de
MVCyS de la
Municipalidad.
Supuestos
Se requiere de
esfuerzos
complementarios que
acompae a la
Municipalidad en el
Mantenimiento
Los esfuerzos del
Municipio tienen que
ser compartidos con
los beneficiarios para
conseguir el
mantenimiento
permanente.
Disposicin favorable
del Ministerio de
Vivienda y de la
Municipalidad
Distrital.
Es posible coordinar
con las Autoridades
Municipales y
Representantes de los
Beneficiarios para la
ejecucin del
Proyecto.

CONCLUSIONES
5.1.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
MEJORAMIENTO Y CREACION DE PAVIMENTACION, VEREDAS Y DRENAJE PLUVIAL

EN LAS PRINCIPALES CALLES DE LA CIUDAD DE PACCHA, DISTRITO PACCHA,
El proyecto: Tiene como objetivo brindar las Adecuadas condiciones de transitabilidad

vehicular y peatonal en las principales calles de la Ciudad De Paccha.
La poblacin total beneficiaria actual se estima en 5536 habitantes, los mismos que
estn comprendidos dentro del grupo socio econmico pobre.
Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista
tecnolgico son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico que debe soportar, y
cumple con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de
Construcciones.
El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de la
Alternativa 1 (seleccionada) es: S/. 5, 895,739.99 y S/. 6, 612,836.96 respectivamente.
Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo
Efectividad, establece que la Alternativa 1 es la de menor costo, tanto a nivel de
componentes como a nivel global.
El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y
ambiental.
La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin
conjunta del Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento, la Municipalidad
Distrital de Paccha y los Beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto.
Se recomienda la implementacin de la primera alternativa.
~ 73 ~

PERFIL

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

PERFIL

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

PROY.

: MEJORAMIENTO Y CREACION DE PAVIMENTACION, VEREDAS Y DRENAJE PLUVIAL EN LAS PRINCIPALES

II. ASPECTOS GENERALES

DRENAJE PLUVIAL EN LAS PRINCIPALES CALLES DE LA CIUDAD DE

El nombre del proyecto propuesto responde a las siguientes preguntas:

y veredas, adaptndolo a las normas y criterios tcnicos recomendados.

Cul es el servicio o bien a proveer?

Dnde se va a localizar? Ubicacin geogrfica?

y esta a 4 horas en vehculo, en coordenadas UTM est ubicado E=784885.11;

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACCHA

PROY.: MEJORAMIENTO Y CREACION DE PAVIMENTACION, VEREDAS Y DRENAJE PLUVIAL EN LAS PRINCIPALES

2.1.2. Localizacin segn Mapa

GRFICO N 02: MAPA DEL DISTRITO DE PACCHA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACCHA

PROY.: MEJORAMIENTO Y CREACION DE PAVIMENTACION, VEREDAS Y DRENAJE PLUVIAL

debido a las intensas

lluvias, que se estn dando.

TOTAL 4.0 Horas

Municipalidad Distrital de Paccha.

Municipalidad Distrital de Lajas.

Enrique Menor Balladares.

Walter Burga Bustamante

Av. Tacabamba N 380

2.2.2. Unidad Ejecutora

Municipalidad Distrital de Paccha.

Sr. Leoncio Ruiz Vera

Jr. Gregorio Malca N 306

PROY.: MEJORAMIENTO Y CREACION DE PAVIMENTACION, VEREDAS Y DRENAJE PLUVIAL EN LAS PRINCIPALES

La Municipalidad Distrital de Paccha tiene un rea tecnica la cual cuenta con 2

Proyectos afines ejecutados por la Municipalidad de Paccha:

CONSTRUCCION PAVIMENTO RIGIDO Y VEREDAS

IQUITOS, R. LIVAQUE, H. RUBIO, A. REGALADO,

CARUHAJULCA DISTRITO PACCHA, PROVINCIA DE

IQUITOS Y GREGORIO MALCA EN EL DISTRITO DE

PACCHA, PROVINCIA DE CHOTA - CAJAMARCA

Fuente: portal del Mef www.mef.gob.pe.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACCHA

PROY.: MEJORAMIENTO Y CREACION DE PAVIMENTACION, VEREDAS Y DRENAJE PLUVIAL EN LAS PRINCIPALES

en el desarrollo Urbano de la ciudad, que permita mejorar las condiciones de vida de

Infraestructura vial de las

Compromiso del Grupo

Inters en el desarrollo distrital y

Disminuir los tiempos de

Bajos ingresos percibidos de Incremento de ingresos y mejora

Mejorar la calidad de los

Mejorar la calidad de vida y el

FUENTE: Elaboracin Propia.

El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACCHA

PROY.: MEJORAMIENTO Y CREACION DE PAVIMENTACION, VEREDAS Y DRENAJE PLUVIAL EN LAS PRINCIPALES

Grafico 01: Mapa de los involucrados

2.4. Marco de referencia

La Municipalidad Distrital de Paccha ha seleccionado, priorizado y aprobado la

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACCHA

PROY.: MEJORAMIENTO Y CREACION DE PAVIMENTACION, VEREDAS Y DRENAJE PLUVIAL EN LAS PRINCIPALES

La municipalidad a travs del proyecto, intenta incorporar una nueva forma de

2.4.2. Lineamientos de Poltica Relacionados con el Proyecto

En la Poltica Nacional de Vivienda 2011-2014, aprobada mediante Decreto Supremo

El Gobierno Regional de Cajamarca tiene como objetivo mejorar las condiciones de

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACCHA

PROY.: MEJORAMIENTO Y CREACION DE PAVIMENTACION, VEREDAS Y DRENAJE PLUVIAL EN LAS PRINCIPALES

En las bases para la superacin de la pobreza, aprobadas mediante Decreto Supremo

Asimismo, el Proyecto forma parte del Plan de Desarrollo Urbano de la Municipalidad

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACCHA