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CURSO: ANALISIS Y EVALUACION DE MOTORES DIESEL

Carrera
C2
Semestre:
VI
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GUIA DE TALLER - N2
EVALUCIN DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN

PROFESOR:

Daro Fras Serruto

FACILITADOR

Daro Fras Serruto


Chambi Cahuana, Yury
Mamani Hallasi, Alex

NOMBRE DEL
ESTRUDIANTE

Pacsi Nina, Ronald


Pucho Medina, Jhon
Quispe Llocque, Victor

FECHA DE EJECUCIN

09/10/2016

FECHA DE ENTREGA

09/11/2016
NOTA:

CURSO: ANALISIS Y EVALUACION DE MOTORES DIESEL

Carrera
C2
Semestre:
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OBJETIVOS:
Evaluar el estado de los componetes del sistema de Admisin y Escape, haciendo uso de
procedimientos y herramientas estandarizadas por los fabricantes.
Elaborar un informe tcnico con los resultados de la evaluacin
INTRODUCCIN:
La refrigeracin en motores de combustin interna es necesaria para disminuir el calor generado
por la quema del combustible (superior a 2000C) y no transformado en energa mecnica, durante
el funcionamiento de estos. La principal funcin de la refrigeracin es mantener todos los
componentes dentro del rango de temperaturas de diseo del motor evitando su destruccin por
deformacin y agarrotamiento.
a) Razones para refrigerar el motor
Durante la combustin, parte de la energa generada no es convertida en energa mecnica y se disipa
en forma de calor. Segn el diseo del motor alrededor del 33% de la energa potencial del
combustible se transforma en trabajo mecnico, y el resto se transforma en calor que es necesario
disipar para evitar comprometer la integridad mecnica del motor.1
El sistema no solo debe limitar la temperatura mxima del motor para evitar daos al mismo, sino
tambin mantener la temperatura ptima de funcionamiento que, dependiendo del diseo del
motor, se encuentra en el rango de 80 a 100C. De su buen funcionamiento depende en buena
medida el rendimiento trmico del motor.2
Si el motor trabaja por encima de su temperatura ptima, se corre el riesgo de disminuir la viscosidad
del aceite y aumentar el desgaste del motor, se produce un recalentamiento de las piezas y una
mayor friccin entre estas. Tambin puede producirse detonaciones al encenderse la mezcla
combustible antes de tiempo.
Si el motor trabaja por debajo de su temperatura ptima, se aumenta el consumo de aceite y el
desgaste de las piezas, ya que stas estn diseadas para dilatarse por efecto del calor a un tamao
determinado, se reduce la potencia por falta de temperatura para una combustin eficiente, se
producen incrustaciones de carbn en vlvulas, bujas y pistones.
b) Sistemas de refrigeracin
Existen diferentes denominaciones que hacen referencia al sistema principal aunque en realidad en
todo motor participan, en diferente medida, varios sistemas simultneamente. Estos seran los
principales:
Por agua (por termosifn o por circulacin forzada), por aire (el de la marcha o forzado con ventilador),
mixta y por aceite.
- Por agua
En realidad lo que llamamos refrigeracin por agua son los sistemas que usan un lquido diferente
del aceite como refrigerante principal. Lo ms usual es una mezcla de etilenglicol y agua en diferentes
proporciones segn la temperatura ambiente.
-

Circulacin por termosifn

Su funcionamiento est basado en la diferencia de densidad existente, entre el refrigerante caliente


que est en el bloque y la culata, y el agua fra que se encuentra en el radiador. Para esto se requiere
poca resistencia a la circulacin del refrigerante. El depsito superior debe ser de gran capacidad

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para evitar que el nivel del lquido en caso de evaporacin no descienda por debajo del nivel del
orificio de llegada al radiador. Este sistema ya no se utiliza debido a las restricciones de capacidad
trmica, posicionamiento y volumen.
-

Circulacin forzada

Es el ms empleado. La circulacin del refrigerante, es impulsada a travs de una bomba centrfuga,


pasa por los cilindros del bloque motor, luego por la culata, y finalmente por el radiador, donde tiene
lugar el enfriamiento. Al circular el refrigerante por el panel del radiador, intercambia el calor con el
aire de la marcha, o forzado por un ventilador. El lquido refrigerado regresa al motor donde
comienza nuevamente el ciclo. La bomba es accionada generalmente mediante correas y poleas, que,
en algunos casos, tambin hacen girar el ventilador. En los sistemas ms modernos, el ventilador es
movido por un motor elctrico comandado por un termocontacto, y entra en funcionamiento slo
cuando la temperatura del lquido lo requiere. El sistema consta de un depsito que sirve para
almacenar el refrigerante y como eventual vaso de expansin. Tambin es habitual encontrar un
circuito paralelo utilizado para la calefaccin del vehculo.
-

Ventajas e inconvenientes de la refrigeracin por agua

Las ventajas de la refrigeracin por agua son: Excelente regulacin de la temperatura, refrigeracin
homognea, motor ms silencioso, menor consumo de energa.
Las desventajas son: Mayor peso del motor y aumento en su complejidad. Mayor mantenimiento y
mayor coste. En caso de perdida de lquido refrigerante se puede destruir el motor si no se detiene
a tiempo.
c) Elementos constitutivos del sistema de refrigeracin por agua
Radiador
Situado generalmente en la parte delantera del vehculo, de forma que reciba directamente el paso
de aire a travs de sus paneles y aletas refrigerantes durante el desplazamiento del mismo y donde
se enfra el agua procedente del motor.
Este elemento est formado por dos depsitos, uno superior y otro inferior, unidos entre si por una
serie de tubos finos rodeados por numerosas aletas de refrigeracin, o por una serie de paletas en
forma de nidos de abeja que aumentan la superficie radiante de calor. Tanto los tubos y aletas como
los paneles se fabrican en aleacin ligera generalmente de latn, facilitando, con su
mayor conductibilidad trmica, la rpida evacuacin de calor a la atmsfera.
El depsito superior lleva una boca de entrada lateral que se comunica por medio de
un manguito de goma con la salida de agua caliente de la culata o tapa de cilindros. En el depsito
inferior va instalada la boca de salida del agua refrigerada, unida por otro manguito de goma a la
entrada de la bomba.

Nido de abejas: El agua circula por la parte externa, y el aire por el interior de los orificios. Alto
costo de fabricacin.
De laminillas: Muy poco utilizado debido a su fragilidad
De tubos y aletas: El agua circula por el interior de los tubos, estos se encuentran soldados en su
periferia con lminas, siendo ambos barridos por la corriente de aire. Es el ms utilizado
actualmente.

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La tapa del radiador o tapa presosttica tiene como funcin el cierre del tanque superior, y al mismo
tiempo limita la presin de trabajo del circuito mediante una vlvula, con lo cual se logran circuitos
presurizados, aumentando la temperatura de rgimen sin que se produzca la ebullicin del agua. En
esta tapa se integra habitualmente la vlvula de seguridad mencionada que permite la salida de
refrigerante a partir de cierta presin para proteger el circuito y otra que permite la entrada de aire
exterior evitando que se produzca el vaco en el circuito en caso de perdidas evitando averas graves
en ambos casos.
Bomba centrfuga
Se halla instalada en el bloque del motor y es movida directamente por la polea del cigeal, a travs
de una transmisin por correa trapezoidal. Dicha bomba aspira el agua del radiador y la hace circular
por el interior del bloque y la culata para refrigerar los cilindros y la cmara de combustin.
La bomba est formada por una carcasa de aleacin ligera o de fundicin (en los motores ms
antiguos), unida al bloque del motor con interposicin de una junta de cartn amianto para hacer
estanca la unin. En el interior de la misma se mueve una turbina de aletas unida al rbol de mando
de la bomba, el cual se apoya sobre la carcasa por medio de uno o dos cojinetes de bolas, con un
sello mecnico acoplado al rbol para evitar fugas de agua a travs del mismo. En el otro extremo del
rbol va montado un cubo al cual se une la polea de mando, y el ventilador.
Sensor de temperatura
Es el encargado de medir la temperatura del refrigerante del motor, y segn la temperatura del
refrigerante as mismo es el funcionamiento del sistema de refrigeracin o enfriamiento del motor
que actuar en consecuencia para mantener la temperatura estable. El sensor de temperatura es un
elemento esencial pues de otra manera no es posible determinar la temperatura del motor y
mantenerla regulada en condiciones ideales.
Mangueras
El sistema de refrigeracin est provisto de dos mangueras de caucho que resisten altas
temperaturas y alta presin. La manguera de la parte superior es por donde transita el agua caliente
y la ubicada en la parte inferior es por donde circula el agua fra.
Ventilador
Adosado generalmente a la polea de la bomba, que activa el paso de aire a travs del radiador. El
rotor tiene cuatro o seis aspas inclinadas convenientemente para la aspiracin del aire y est
fabricado en chapa o plstico duro. En muchos diseos el ventilador es movido por un motor
elctrico. ste motor es comandando por un termostato que se encuentra en el bloque de cilindro o
en la culata en contacto con el agua, de tal manera que al alcanzar sta una temperatura
determinada, cierra el circuito elctrico poniendo en marcha el motor y el ventilador.
La vlvula termosttica cumple la funcin de limitar el pasaje del agua desde el motor hacia el
radiador, en funcin de la temperatura del mismo. Lo que significa que si la temperatura del motor
no supera la temperatura de rgimen permanece cerrada, recirculando el agua solamente por el
motor, de superar la temperatura de rgimen la vlvula abre y permite la circulacin del agua a travs
del radiador. Su construccin est basada en elementos deformables en funcin de la temperatura
de rgimen.

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Se pueden utilizar termostatos de fuelle o termostatos de cera, los cuales funcionan por el principio
de dilatacin o contraccin a diversas temperaturas, para la apertura o cierre de la vlvula.
Actualmente se utilizan vlvulas con cpsula de resina.
El lquido refrigerante se utiliza para evitar incrustaciones debido a bicarbonatos y silicatos, el lquido
deber ser agua pura (destilda). A su vez, se agregan inhibidores para evitar el efecto oxidante y
tambin para disminuir el punto de congelacin. Para esto ltimo se agrega alcohol o glicerina,
llegando a temperaturas de 9 C a 23 C.
Depsito o tanque de refrigerante
El depsito de expansin es parte del sistema de refrigeracin. Para los coches modernos se utiliza
un sistema de refrigeracin que funciona con lquido incongelable. Este lquido incongelable se dilata
al aumentar la temperatura. Puesto que la circulacin del refrigerante es un proceso cerrado, el
depsito de expansin fue creado como capacidad adicional. Cuando se enfra, el lquido vuelve o
fluye al sistema de circulacin del refrigerante. Habitualmente, el depsito de expansin est situado
encima del motor debajo del cap y es fcil detectarlo.
Fuente: Sistema de Refrigeracion, Modulo 4 (Motores Diesel)

SEGURIDAD:
IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD (Obligatorio)

ANALISIS DE TRABAJO SEGURO (ATS)


PRUEBA
DESCRIPCIN DEL PELIGRO
inpeccion visual
El motor, la suciedad
Prueba de estanqueidad
El motor, los instrumentos
Prueba de apertura de tapa
Motoniveladora, Motor
Evaluacion del termostato
El Calentador, el termostato
Calidad del refrigerante
Instrumentos, el refrigerante
Delta de temperatura
El motor, instrumentos
flujo del fan
el motor, el ventilador
FIRMAS

NOMBRES DE INTEGRANTES
Victor Fernando Quispe Lloclle
Ronald Pacsi Nina
John Pucho Medina
Yuri Chambi Cahuana
Alex Mamani Hallasi
Todos
Todos

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ACTIVIDAD 1

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INSPECCIN VISUAL DE COMPONENTES

Realice una inspeccin visual para evaluar el estado de los siguientes componentes: Radiador, bomba,
post enfriador,
La inspeccin visual debe estar evidenciada con fotografas del estado de cada uno de los
componentes mencionados anteriormente. Como referencia puede usar la siguiente tabla para el
registro de la informacin
Imgenes del estado del Componente

Observaciones
Encontradas

Componente

Funcin

Radiador y
ventilador

Su funcin es
hacer enfriar el
refrigerante
proveniente del
motor,
esta
refrigeracin lo
hace con ayuda
del ventilador el
cual puede ser
accionado por
un
motor
elctrico
o
hidraulico

El
ventilador
estaba en buen
estado solo que
tena
algunas
partculas
de
suciedad y el
radiador estaba
tambin en buen
estado

Bomba y
lnea de
derivacin

Su funcin es
succionar
el
agua
proveniente del
radiador
y
descargarlo
hacia el bloque
del motor ,
adems
este
tiene una lnea
de derivacin el
cual evita que la
bomba Cavite

La bomba no
tenia
daos
superficiales
,
solo estaba con
un
poco
de
suciedad

Conclusin

No hubo de
necesidad de
cambiar
el
ventilador ni
llevar
a
reparacin el
radiador
ya
que estos se
encontraban
en buen estado
a simple vista

Sera necesario
hacer
una
limpieza
externa a este
componente

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Post
enfriador

Lnea de
refrigeracin
al Turbo

Su funcin es
enfriar el aire
que sale del
turbo para que
circule mejor,
con ello llega
una mayor masa
de aire a las
cmaras
de
combustin.

Su funcin es
refrigerar
al
turbo a travs de
un conducto que
se muestra en la
imagen

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Se
puede
observar que los
alabes
del
postenfriador se
encuentran
doblados y esto
puede afectar en
la eficiencia de
intercambio de
calor en el post
enfriador.

Deberiamos
reparar el post
enfriador
o
hacer
un
cambio
de
este.

La
lnea
de
refrigeracin se
encontr en buen
estado
sin
picaduras

Hacer
una
limpieza
del
turbo y de la
lnea
de
refrigeracion.

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ACTIVIDAD 2

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EVALUACION DEL REFRIGERANTE DE MOTOR

1. MEDICION DE CALIDAD DEL REFRIGERANTE.


1.1 CALIBRACIN CON AGUA AL 100%
A. PROCEDIMIENTO.
1. Para realizar la calibracin del equipo primero limpiamos suavemnete la pantalla de vidrio del
equipo con un pao, luego con un gotrero rociamos unas cuantas gotitas de agua para luego
observar por el visor del refractmetro. Observaremos q la medicin de las escalas se acercan
a cero. Con el ajustador del de la herramienta calibramos para que la linea de referencia este
exactamente sobre cero.

Figura 1. Gotero y refractmetro para la calibracin de equipo.

Figura 2. Escala de refractmetro calibrado correctamente.

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1.2 CALIBRACIN CON REFRIGERANTE AL 100% DE GLICOL


A. PROCEDIMIENTO.
1. Para realizar la MEDICION DEL ESTADO DEL REFRIGERANTE CON GLICOL A 100% primero
limpiamos suavemnete la pantalla de vidrio del equipo con un pao, luego con un gotrero
rociamos unas cuantas gotitas de glicol para luego observar por el visor del refractmetro.

Figura 3. Contenedor de Refrigerante.

Figura 4. Medicion del refractmetro del refrigerante con 100% de glicol. Muestra una
temperatura mxima de -11 C.

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1.3 CALIBRACIN CON REFRIGERANTE AL 50% DE GLICOL Y 50% DE AGUA


A.

PROCEDIMIENTO.

1. Para realizar la MEDICION DEL ESTADO DEL REFRIGERANTE CON 50% DE GLICOL Y 50% DE
AGUA primero limpiamos suavemnete la pantalla de vidrio del equipo con un pao, luego con
un gotrero rociamos unas cuantas gotitas de refrigerante para luego observar por el visor del
refractmetro.

Figura 5. Medicion del refractmetro del refrigerante con 50% de glicol y 50%. Muestra una
temperatura mxima de -20 C.

B. EQUIPOS Y MATERIALES
Para realizar los procedimientos de Inspeccin del La calibracin de sincronizacion se
necesitaran los siguientes equipos y herramientas.

Equipo
Herramienta

/ Unidad

Imagen

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Refractometro
equipo

y 01

Contenedores

01

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C. RESULTADOS OBTENIDOS

Calidad
Calibracio
Agua
100%

Imagen

Obserbacin
Esta bien calibrado el
equipo refractometro

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Calidad
Glicol 100%

Glicol 50% y agua


50%

Imagen

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Obserbacin
Muestra una resistena a
bajas temperaturas de
hasta -11C

Muestra una resistena a


bajas temperaturas de
hasta 28C

D. Anlisis

Los resultados muestran una resistena a bajas temperaturas de hasta -11C con 100 de
glicol, ademas que a 50% de agua y 50% glicol, Muestra una resistena a bajas
temperaturas de hasta 28C

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ACTIVIDAD 3

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DELTA DE TEMPERATURA

1. MEDICION DEL DELTA DE TEMPERATURA.

A. PROCEDIMIENTO.
1. Para realizar la prueba se debe de llevar al motor a temperatura de funcionamineto normal
(76c), luego con el pirmetro debemos de medir la temperatura ala entrada y salida del
radiador.

Figura 1. Medicion de la temperatura a la entrada del radiador marca 78.6 C.

2. Luego nos dirigimos hacia la parte del postenfriador y con el pirmetro procederemos a tomar
medidas a la entrada del postenfriador y posteriormente a su salida.

Figura 2. Medicion de la temperatura a la salida del radiador marca 74.3 C.

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3. Sacamos el diferencial de la las temperaturas y lo coparamos con especificaciones de fbrica.

= 78.6 74.3
= 4.3
Esta dentro de los parmetros normales.
B. EQUIPOS Y MATERIALES
Para realizar los procedimientos de Inspeccin del La calibracin de sincronizacin se
necesitaran los siguientes equipos y herramientas.
Equipo /
Herramienta
Pirometro digital

Unidad

Imagen

01

C. DESARROLLO
Delta de
temperarura
4.3 o 39.74 F

Segn el manual
7-+8

Resultado
El radiador esta en perfecto estado

F. ANLISIS
El delta de temperatura del radiador esta en perfecto estado ya que la diferencia esta dentro
d los rangos permitidos.

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ACTIVIDAD 4

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EVALUACIN DE LA TAPA DEL RADIADOR

Usando el manual del fabricante, elabore un procedimiento para evaluacin de la presin de apertura
de la tapa del radiador
Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar
Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado (esta tabla debe mostrar
los pasos a seguir del procedimiento elaborado anteriormente mas imgenes que validen cada paso).
La tabla tambin debe incluir una conclusin respecto al valor obtenido
Incluya un anlisis relacionado con las acciones a tomar si la tapa no cumple las especificaciones
2. PRESION DE APERTURA DE LA TAPA
2.1 PRUEBA DE LA APERTURA DE LA TAPA
D. PROCEDIMIENTO.
2. La tapa de llenado es una parte del sistema de refrigeracin de suma importancia debido a
que debido a que este se encarga de mantaner al sistea a cierta presin la cual debe coincidir
en las pruabas
3. Herramientas y equipos a utilizar para esta prueba se muestra a continuacion en la imgenes:

Bomba de presion

Acople de la bomba de p.

Alicate de punta de de loro.

B. PROCEDIMIENTO.
Para poder realizar la prueba de la tapa el procedimiento se saco del manual de pruebas y
ajustes del motor C13 donde se nos indican los siguientes pasos:

Despus de que el motor se enfre, afloje cuidadosamente la tapa del tubo de llenado.
Libere lentamente la presin del sistema de enfriamiento. Luego, deber quitarse la
tapa del tubo de llenado.
Inspeccione con cuidado la tapa de llenado. Revise si hay daos en los sellos oen la
superficie de sellado. Inspeccione los siguientes componentes paradeterminar si hay
sustancias extraas: Tapa del tubo de llenado,Sello, Superficie de sellado
Elimine los depsitos y los materiales que se encuentren en estos componentes.

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Instale la tapa del tubo de llenado en la Bomba de Presin 9S-8140.


Observe en el manmetro la presin exacta que abre la tapa del tubo de llenado.
Compare la lectura del manmetro con la presin de apertura que se indica en la tapa
del tubo de llenado.
Si la tapa de llenado est daada, reemplcela.
Antes de poder iniciar con la prueba verificamos que la moto 14M este apagada y que el lugar
de trabajo este seguro manteniendo en todo momento 3 puntos de apoyo
Antes de todo procedemos a sacar la tapa del
refrigerante del 14M siempre con cuidado si
forzar demasiado.

Fig 1. (fuente propia)


Una vez sacado la tapa procedemos a
colocarla en la bomba de presin para la
prueba respectica.

Fig 2 y 3. (fuente propia)


El cual nos dio un valor de apertura de la tapa
de aproximadamentes 6-7 PSI tal y como se
obssrva en la figura.

Fig 4. (fuente propia)


PRUEBA DE ESTANQUEIDAD

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Luego se procedio a conectar la bomba de


presin directo a la cabeza de la toma del
refrigerante para medir la estanqueidad.

Fig 5. (fuente propia)


Una vez colocado la toma de la bomba para la
prueba de estanqueidad de procedio a
verificar la presin y el tiempo que demora en
descender la presin.

Fig 6. (fuente propia)


En el manometro podemos observar que
despus de varias pulsasiones la presin llega
hasta 5 PSI y luego empieza a descender
rpidamente teniendo una duracin
aproximadamente de 3-4seg.

Fig 7. (fuente propia)


Resultados:
Datos obtenidos
Presion de apertura 6-7psi
Sellos de la tapa
Prueba de estanqueidad(Tiempo =
3-4 seg)
Conclusiones:

Especificaciones
7 PSI
Con agolladura
10 seg

Estado
Buen estado
Mal estado
Mal estado

Podemos decir que la presin de apertura de la tapa coincidia con el de la especificacin, sin
embargo el de la prueba de estanqueidad se tuvo dificultades debido a que una parte del
seguro del labio de la tapa estaba agollada lo que dificulto el trabajo de estanqueidad.

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ACTIVIDAD 5

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EVALUACIN DE ESTANQUEIDAD DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN

Elabore un procedimiento para la prueba de estanqueidad del sistema de refrigeracion


Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar
Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado en el motor (esta tabla
debe mostrar los pasos a seguir del procedimiento elaborado anteriormente mas imgenes que
validen cada paso). La tabla tambin debe incluir una conclusin respecto al valor medido comparado
con la especificacin
Incluya un anlisis de las causas que pueden originar si no existe estanqueidad
I. PROCEDIMIENTO PARA LA PRUEBA DE ESTANQUEIDAD
a) Destapar la tapa del radiador
b) Conectar la bomba de vaco en la boca del radiador y verificarse que este sellado
hermticamente
c) Bombear la bomba de vaco y verificar que la presin alcanzada se mantenga durante 10
segundos
II. EQUIPOS, MATERIALES Y HERRAMIENTAS A USAR

Bomba de vacio

Adaptador para la tapa del radiador

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III. TABLA RESUMEN DEL PROCEDIMIENTO

Pasos

a. Destapar la tapa
del radiador

b. Conectar la
bomba de vaco en
la entrada de la
tapa del radiador

c. Bombear la
bomba de vaco y
verificar
la
presin a la que
llega y que se
mantenga
constante por lo
menos 10 s

Imagen

Observaciones y
resultados

Al momento de
destapar la tapa
se encontr que
el labio de la boca
del radiador se
encontraba
daada a lo cual
se procedi a
arreglarlo

Se debe verificar
que no haya
fugas

LA presin que
se tuvo fue de 7
PSI y se mantuvo
durante un
tiempo de 8
segundos

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Conclusin de la prueba de estanqueidad


Se obtuvo una presin de 7 Psi pero esta no se mantuvo durante 10 segundos, llego
a solo 8 segundos, esto puede ser una seal de que en el sistema de refrigeracin
puede haber fugas en una lnea y no permite mantener una presin constante en
este sistema

IV. QUE SUCEDE SI NO HAY ESTANQUEIDAD


1. Lo que puede estar sucediendo es que el sistema de refrigeracin en una de sus lneas puede
tener fugas lo que no permite que la presin se mantenga cuando se haga la prueba de
estanqueidad
2. Si tenemos fugas en el sistema de refrigeracin , el motor empezara a calentar o bien el
intercambiador no cumplira correctamente su funcin y el sistema de lubricacin quedara
afectado a la vez

ACTIVIDAD 6

EVALUACION DEL TERMOSTATO DEL MOTOR

Elabore un procedimiento para la evaluacin del estado del termostato del motor
Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar
Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado (esta tabla debe mostrar
los pasos a seguir del procedimiento mas imgenes que validen cada paso). La tabla tambin debe
incluir una conclusin respecto los resultados obtenidos.
Incluya un anlisis respecto a las causas que origina que el termostato falle y las consecuencias en el
motor.
3. PRUEBA DEL TERMOSTATO
El termostato tambin es un componente de suma importancia debido a que es el encargado de
dirigir el refrigerante hacia el posenfriador o direccionarlo directamente a la bomba segn sea la
tempertura del refrigerante despus del motor.

Olla metalica
A. PROCEDIMIENTO.

Pirometro Digital

Cocina eletrica

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1. Para poder realizar esta prueba primero se tuvo que verificar el estado de los materiales a
utilizar, y las que se usaran posteriormente como el vernier para poder medir la distancia real del
termostato y la apertura de este.

Debemos tener preparado un lugar seguro, ordenado y limpio donde no se pueda


sufrir accidentes y/o tropiezos.
Como ya se mencionno verificar el estado de los materiales a utilizar.
Luego proceder a extraer el termostato del sistema de refrigeracin.

2. Ejecucion:
1ro procedemos a montar la cocina y la olla, esperamos a que la temperatura de ebullicin
del agua sea visible y con la ayuda del pirmetro comprobamos la temperatura del agua.

Fig 8. Cocina elctrica y olla metalica (fuente propia)

Una vez alacanzada la temperatura de ebullicin del agua se procede a sujetar el termostato
en la tapa para su posterior revisio.

Fig 9. Termostato (fuente propia)

Luego esperar un tiempo y comprobar la temperatura con el pirmetro procedemos a sacar


el termostato para verificar la apertura y la medida.

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Fig 10. T de apertura (fuente propia)


propia)

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Fig 11. Medicion del termostato (fuente

RESULTADOS:
Datos obtenidos
88C
Distancia de apertura=7mm

Especificaciones
87 C
7-8mm

Estado
Aceptable
Aceptable

Observaciones:
No se pudo utilizar el multitester debido a una falla que presentaba por lo que se tuvo que
utilizar un pirmetro para la prueba de la misma forma la temperatura variava demasisdo por
lo que no se supo con exactitud la T de apertura real del termostato.
Conclusion:
A l medir la distancia de apertura del termostato con el vernier pudimos verificar que la
distancia esta entre lo permitdo en las especificaciones tal y como podemos observar en el
cuadro.

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ACTIVIDAD 7

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CALIBRACIN DE LA VELOCIDAD DEL VENTILADOR DEL MOTOR

Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar


Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado (esta tabla debe mostrar
los pasos a seguir del procedimiento mas imgenes que validen cada paso). La tabla tambin debe
incluir una conclusin respecto los resultados obtenidos
Incluya un anlisis respecto a las consecuencias en el motor si la velocidad del ventilador no esta
calibrado.

Haciendo uso del ET, elabore un procedimiento para la calibracin de la velocidad del
ventilador del motor.

Procedimiento
1. En el Programa de Caterpillar existe el procedimiento de calibracin para el ventilador.
2. Se debe revisar que no haya cdigos activos
3. Primero debemos de seleccionar la mquina con la cual trabajaremos
4. Escogemos el procedimiento de calibracin para el ventilador.
5. Se debe tomar medidas de la velocidad e indicar a que corriente se consigue estas. Se calibra
a una velocidad mnima de 550rpm. Se da click en aceptar
6. Despus se calibra la velocidad mxima a 1200rpm, para esto se disminuye la corriente, esto
aumenta la cantidad de RPM. Se da click en aceptar

CURSO: ANALISIS Y EVALUACION DE MOTORES DIESEL

Carrera
C2
Semestre:
VI
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Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar

Laptops
Equipos con software CAT instalado, y
cables de conexin.

ET
Equipo que da la conexin entre la laptop y
el equipo de maquinaria pesada

Tacmetro
Mide la velocidad del ventilador en RPM

Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado (esta tabla
debe mostrar los pasos a seguir del procedimiento mas imgenes que validen cada paso).
La tabla tambin debe incluir una conclusin respecto los resultados obtenidos
En el Programa de Caterpillar existe el procedimiento de calibracin para el
ventilador.

Se debe revisar que no haya cdigos


activos

CURSO: ANALISIS Y EVALUACION DE MOTORES DIESEL

Primero debemos de seleccionar la


mquina con la cual trabajaremos

Escogemos el procedimiento
calibracin para el ventilador.

de

En la ventana calibracin del ventilador


de enfriamiento del motor, aparecen 2
calibraciones y sus respectivos estados.
Velocidad mnima del ventilador de
enfriamiento del motor
Velocidad mxima del ventilador de
enfriamiento del motor
Se debe tomar medidas de la velocidad
e indicar a que corriente se consigue
estas. Se calibra a una velocidad
mnima de 550rpm.
Despus se calibra la velocidad mxima
a 1200rpm, para esto se disminuye la
corriente, esto aumenta la cantidad de
RPM.

Resultado final: Calibracin satisfactoria

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Incluya un anlisis respecto a las consecuencias en el motor si la velocidad del ventilador no


est calibrado.
Dependiendo de la temperatura del motor, el motor va a ser enfriado. Pero si el ventilador
no est calibrado va a dar valores fuera de lo normal, puede estar ms fro de su temperatura
normal de funcionamiento o de lo contrario ms caliente de lo normal.
En el caso de que est muy fro, el combustible no va a quemar totalmente. El aceite va a
estar muy viscoso. Se va a requerir de una mayor fuerza para mover el motor, por lo tanto
prdida de potencia
En el caso de que est muy caliente, el combustible no va a quemar totalmente. El aceite va
a estar poco viscoso, al estar as a una temperatura elevada se va a degradar ms rpido. Va
a existir una capa ms delgada por lo que dar lugar a una mayor desgaste.

ACTIVIDAD 8

EVALUACION DE LA BOMBA DE REFRIGERANTE

Usando el manual del fabricante, elabore un procedimiento para medir la presin del refrigerante de
motor
Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar
Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado (esta tabla debe mostrar
los pasos a seguir del procedimiento mas imgenes que validen cada paso).
Incluya un anlisis respecto a las consecuencias en el motor si la presin del refrigerante es baja.

PRUEBA NO REALIZADA EN LABORATORIO

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