REDES GEOGRFICAS: UMA ABORDAGEM PARA A MOBILIDADE

DA FORA DE TRABALHO - O CASO DA BALANAS JUNDIA

RESUMO
Este artigo trata de aspectos relevantes a respeito das redes geogrficas, estas constitudas por
um conjunto de pontos interconectados, de carter espacial e social, que possuem influncia
em vrios mbitos hierrquicos, mundial, nacional e local. Intercalam-se geridos pelas aes
de atores hegemnicos capitalistas e do Estado, a partir de sistemas lgicos dotados de
racionalidades diversas. H inmeros tipos de redes geogrficas, as quais podem ser
analisadas de vrias formas. Neste trabalho, objetiva-se demonstrar como as redes geogrficas
podem auxiliar nos estudos de mobilidade da fora de trabalho, e, consequentemente, na
geografia, levando em considerao o caso das relaes econmicas da empresa Balanas
Jundia e suas respectivas assistncias tcnicas terceirizadas.
Palavaras-chave: Redes geogrficas. Mobilidade. Fora de Trabalho. Geografia.
ABSTRACT
This article deals with important aspects regarding the geographical networks, these
constituted by sets of interconnected points, spatial and social, that interferes em different
scales, global, national and local. Are managed by the actions of hegemonic capitalist and
state actors, from logical systems with different rationales. There are numerous types of
geographical networks, which may be analyzed in several ways. This article will seek to
demonstrate how geographic networks can assist in studies of mobility of the workforce, and,
consequently, in the geography, considering the case of the company scales Jundia and their
outsourced technical support economic relations.
Keywords: Geographic Networks. Mobility. Workforce. Geography.

1 INTRODUO
O presente artigo tem sua gnese a partir das discusses que surgiram nas aulas da
disciplina de Redes Geogrficas, ministrada pela professora Dra. Tnia M. Fresca, presente na
grade do curso de ps-graduao em geografia da Universidade Estadual de Maring (UEM).
Pretende-se considerar as possibilidades das redes geogrficas como um meio auxiliar
para estudos de mobilidade com nfase na fora de trabalho. Neste sentido o trabalho foi
dividido em trs partes, a primeira trata dos conceitos tericos de redes geogrficas a partir da
exposio de Milton Santos e Roberto Lobato Corra; a segunda considera, tambm
teoricamente, o conceito de mobilidade da fora de trabalho; e a terceira vai discutir as
possibilidades de se utilizar as redes como ferramenta de anlise para estudos de mobilidade
da fora de trabalho, a partir de uma anlise em redes de uma empresa especializada na
produo e comercializao de balanas para pesagem industrial e suas assistncias tcnicas
autorizadas terceirizadas.
Para se chegar ao objetivo deste trabalho; ou seja, demonstrar as possibilidades de
utilizar as redes geogrficas para estudos de mobilidade; o texto foi construdo a partir de
dados tericos secundrios, baseados a partir dos estudos de Leila C. Dias (2005 e 2012),
Mrcio M. Rocha (1998), Jean Paul de Gaudemar (1977) e os j citados Milton Santos (2006)
e Roberto L. Corra (2011). Foram levantadas informaes quanto empresa em questo, a
Balanas Jundia e suas assistncias tcnicas terceirizadas.
A partir das informaes tericas e dados secundrios coletados foi realizada uma
anlise - a partir do mtodo especificado por Corra (2011) em Redes Geogrficas: Reflexes
sobre um tema persistente - em duas redes estabelecidas no contexto da atuao da Balanas
Jundia: uma de atuao nacional, referente ordens de compra e venda de balanas/peas e
os fluxos de distribuio das mesmas, e outra de escala local em Maring PR, que
estabelece as redes de mobilidade dos tcnicos para realizao de servios de montagem e
manuteno de balanas industriais no Paran e estados prximos.
Vale colocar que as redes so conjuntos de fluxos e fixos de carter social e espacial,
que influenciam em vrios aspectos da sociedade, o que sugere tambm influncia na
mobilidade humana. A partir da mobilidade da fora de trabalho, que tem como fator de
deslocamento os interesses hegemnicos do modo capitalista de produo, possvel se
chegar a concluses diversas a partir de anlise baseadas em estudos de redes. Assim,
legitima-se a importncia de tais estudos para a geografia, uma vez que, estas duas reas do
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conhecimento, redes e mobilidade, podem ser complementares para se chegar realidade das
dinmicas do espao geogrfico.

2 O CONCEITO DE REDES GEOGRFICAS

Para se definir o conceito de redes no mbito contemporneo e geogrfico, devem-se

discorrer algumas produes anteriores quanto ao tema, neste sentido Leila Christina Dias o
fez em Redes: Emergncia e Organizao, artigo presente no livro Geografia: Conceitos e
Temas organizado por Corra et. al (2012) e tambm em Os Sentidos da Rede Notas para
Discusso presente em Redes, Sentidos e Territrios (2005). O conceito de redes aparece
ainda no sculo XII, do latim, designava conjunto de fios entrelaados, linhas e ns (DIAS,
2005). Essa a definio mais comum, visto que, usada inclusive nos dicionrios de lngua
portuguesa.
O conceito moderno de redes surgiu, segundo Dias (2005 e 2012), a partir do sculo
XVIII com Saint Simon, o filsofo faz uma associao com o corpo humano, ele afirma que o
organismo perde seu efeito a partir do momento que se esgota a circulao de seus fluxos.
Assim, as redes de transporte, comunicao, entre outras, se construdas de forma eficiente
findaria no enriquecimento de seu territrio, caso contrrio, perderia a eficincia de fluxos e
perderia sua funo, assim como o corpo humano. Simon discorreu quanto s redes com o
objetivo de uma efetiva mudana social, contudo, seus seguidores no compartilharam da
mesma premissa, subvertendo suas idias s correntes liberais da poca.
As redes, na atualidade, tm como um dos principais meios e objetos de estudo as
redes de informao, principalmente a internet. Quanto a este fator Dias (2005) cita Castells
(1999) que trata do poder nos dias atuais, para ele o detentor deste poder seria aquele que
dominar estas redes de informao, isto , elas estariam acima de quaisquer outras
instituies, no que se refere a domnio e controle. O autor desconsidera as outras dimenses
que esto por trs das redes, as instituies pblicas e privadas tem importante papel na
influncia e disseminao destas, bem como os ns que do base material e geogrfica para a
disseminao destas mesmas redes. Dias (2005) cita Raffestin (1980), que coloca maior
importncia nos ns das redes, l que esto os espaos de poder, ou seja, de onde emanam ou
chegam determinadas informaes.
Como j tratado anteriormente as discusses quanto s redes so assunto de longa
data, e por isso, permite um mbito de diversas possibilidades de termos e conceitos que se
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estruturam a partir das suas caractersticas dentro de seu tempo, quer dizer, o conceito de
redes dos dias atuais no o mesmo do sculo XVIII. Neste sentido, considerar-se- neste
trabalho os conceitos de Milton Santos e Roberto Lobato Corra como parmetro terico.
Santos (2006), em Por uma Geografia das Redes, destaca diversos conceitos de redes
modernos. O autor coloca as definies de Curien, onde a rede toda a infraestrutura que
permite o transporte de matrias, energia e informao, a partir de pontos de acesso, pontos
terminais, ns e arcos; de Dollfus, que prope o conceito de redes somente para os aspectos
sociais, deixando para os aspectos naturais a denominao de circuitos; de Raffestin, que trata
as redes de espao reticulado, o espao da vida que responde produo a partir de
caractersticas materiais e imateriais; e ainda de Bakis, que identifica trs sentidos s redes: a)
polarizao de pontos de atrao e difuso (redes urbanas), b) projeo abstrata (meridianos e
paralelos na cartografia) e c) projeo concreta de linhas de relaes e ligaes (redes
hidrogrficas, tcnicas territoriais e telecomunicaes.
O enfoque social e material so duas matrizes que se encontram presentes em todas as
definies destacadas, ora em conjunto, ora no. Mas o que vale salientar que as redes
possuem dimenso histrica, pois so resultados de diversas aes que se intercalam a partir
da passagem do tempo. Santos (2006) descreve que esta sucesso de eventos histricos que
definem as caractersticas de cada rede so influenciados pelo aspecto social, quer dizer, toda
mudana de tcnica exige tambm mudanas nas redes, portanto nada aleatrio. As redes
so materiais e virtuais ao mesmo tempo, so conjuntos de fixos e fluxos, ou seja, possuem
pontos tcnicos que transmitem informaes, de toda ordem, so dinmicas.
Como este processo diacrnico, Santos (2006) admite trs momentos no
desenvolvimento das redes, o pr-mecnico, o pr-mecnico intermedirio e o atual. O
primeiro se caracteriza por um perodo onde os recursos humanos ainda eram escassos, isto ,
havia poucas trocas comerciais, baixa competitividade, o que tornava a temporalidade vivida
lenta. A partir do segundo momento o consumo aumenta e o progresso tcnico se expande,
mesmo com ao limitada e controle do Estado, o perodo colonial das grandes navegaes,
as relaes comeam a se mundializar e buscar novos mercados, contudo, as fronteiras ainda
eram uma barreira para uma maior fluidez das redes no perodo. E por fim, o terceiro
momento, que trata das redes atuais, caracterizado pelo perodo tcnico-cientficoinformacional, onde mais se observa os avanos do progresso da civilizao, as redes
passam a ser mais dinmicas, rpidas, imprimem relaes 24 horas por dia, 7 dias por semana,
o que caracteriza um tempo rpido.
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Como relao tempos rpidos e lentos, Santos (2006) estabelece que no existe um
tempo absoluto, pois o espao geogrfico no homogneo, isto , ele desigual, os recursos
tcnicos e de informao no tem alcance para todas as reas, o que faz com que a rede no
atinja todos os lugares da mesma maneira. Em suma, o tempo de grande metrpole no o
mesmo de um distrito no interior do serto nordestino. Mesmo nas grandes metrpoles elas
no so uniformes, as redes buscam um maior aproveitamento social, onde h mais interesses,
ou seja, onde h mais recursos. Portanto, as redes no so uniformes ou homogneas, so
interconectadas mas irregulares no que tange os interesses do capitalismo.
Quanto ao alcance das redes, Santos (2006) identificou trs mbitos de atuao das
mesmas, o que o autor chamou e nveis de solidariedade. Vale ressaltar que estes trs nveis
possuem ligaes, ou seja, so entrelaados, sincronizados e se influenciam. So os nveis do
mundial, dos territrios dos Estados e o local. O nvel mundial se caracteriza pelo
conhecimento de todo globo terrestre, a partir dos avanos cientficos propagados por
centenas de anos de estudos empricos; o nvel dos Estados, limitado pelas fronteiras que
enfraquecem com a ao da mundializao das redes; e o nvel local, onde o lugar se
estabelece simbolicamente e o indivduo tem concretamente a sua relao social cotidiana.
As relaes em redes mostram os movimentos de um mundo dialtico que conflitam
as relaes de poder entre estes trs nveis de solidariedade. O Estado tem como funo
regular o territrio a partir de mecanismos de poder, estas aes atingem diretamente o nvel
local, os interesses do capitalismo levam o Estado a desenvolver ou inserir polticas pblicas
em determinados locais em detrimento de outros, o que leva diferenciao do espao e
desigualdade. As cidades polarizadas localmente, tem o papel de comandar as atividades
tcnicas, enquanto que, o controle efetivo das funes, de um modo geral, est distante,
localizada em grandes metrpoles de influncia mundial.
O mundo atual, gerido pelo modo capitalista de produo, necessita de uma maior
capacidade de fluidez para beneficiar os atores hegemnicos no seu principal objetivo, o
alcance da mais valia. Nesse sentido, vale destacar que o papel das redes levar informao,
mercadorias, capital, entre outros, na maior velocidade possvel. Para tal, diversos lugares
foram construdos com essa finalidade, exemplos como aeroportos, portos, gasodutos,
oleodutos, tcnopolos e internet devem ser considerados. Nas redes contemporneas, a
produo passa a dar mais espao circulao, o planejamento deste ltimo deve ser
considerado a priori, para determinar como deve ser definido o primeiro. A circulao
mundial, que por lgica deveria diminuir o nmero de normas, provoca o contrrio, uma vez
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que, a eficcia de tal sistema exige uma vigilncia contnua, fato que Santos (2005, p.275)
deixa bem claro na seguinte afirmao desregular significa multiplicar o nmero de
normas.
A partir da concepo das Redes, deve-se considerar:
O fato de que a rede global e local, una e mltipla, estvel e dinmica, faz
com que a sua realidade, vista num movimento de conjunto, revele a
superposio de vrios sistemas lgicos, a mistura de vrias racionalidades
cujo ajustamento, alis, presidido pelo mercado e pelo poder pblico, mas
sobretudo pela prpria estrutura socioespacial. (SANTOS, 2005, p. 279).

Ento, em suma, para o autor as redes so de natureza espacial e de carter tambm

social, que possuem influncia em vrias mbitos hierrquicos (ou de solidariedade), mundial,
nacional e local, que se intercalam geridos pelas aes de atores hegemnicos e do Estado, a
partir de sistemas ilgicos dotados de racionalidades diversas.
As redes geogrficas so sociais e espacializadas (CORRA, 2011), isto , elas
existem em razo das relaes sociais e, tornam-se geogrficas quando apresentam uma
dimenso espacial. Portanto, o controle ou os controles que permitem a fluidez de tais redes se
encontram espacializadas no territrio e sob controle social.
Corra (2011) entende que as redes so vistas primeiramente a partir de seu vis
social, o autor exemplifica este fato retratando as redes de grandes corporaes, uma holding
tem o controle de vrias etapas de diversos setores de produo de at mais de um produto, ou
seja, minerao, agropecuria, produo, comrcio, distribuio, controle de pessoal, entre
outros. Em princpio estas redes retratam as funes e relaes de cada subdiviso da
empresa, uma rede social. Esta passa a ser uma rede geogrfica a partir do momento que se
considera sua natureza espacial, cada um destes setores se apresentam localizados
pontualmente no espao geogrfico, e buscam estudos estratgicos que facilite a melhor
fluidez de sua funo dentro do objetivo da empresa. Em suma, as dimenses espacial e
social, quando no tratadas em conjunto no so objetos de investigao da cincia
geogrfica, mesmo ambas possuindo importncia isoladamente.
H uma variedade de redes que se sobrepem no espao geogrfico, o mundo
mundializado permite que estas se articulem, mesmo que de forma heterognea, assim, vale
ressaltar a existncia de uma srie de redes; ferrovirias, bancrias, de mercadorias, capitais
financeiros, polticas, migraes, entre outras; que procuram se estabelecer sob os interesses
do capitalismo. Estas redes podem ser analisadas por meio de uma interpretao sincrnica ou
diacrnica, sua estrutura atual ou sua gnese respectivamente.
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Quanto anlise das redes, Corra (2011) define trs dimenses bsicas independentes
entre si, porm complementares, que contribuem de forma significativa para se entender as
relaes de determinada rede geogrfica:
Sugerimos que trs dimenses bsicas e independentes entre si, cada uma
delas incluindo temas pertinentes para anlises especficas, podem descrever
a complexidade da rede geogrfica: a organizacional, a temporal e a espacial,
envolvendo a estrutura interna, o tempo e o espao. (CORRA, 2011, p.
205)

No que se refere dimenso organizacional o autor sugeriu que se considerasse os

atores de natureza social que so; a origem, a natureza dos fluxos, a funo, a finalidade, a
existncia (real ou virtual), a construo (material ou imaterial), a formalizao e a
organicidade. A dimenso temporal considera a durao da rede, a velocidade dos fluxos e a
freqncia que esta ocorre. Por fim, a dimenso espacial abrange a escala de atuao, a forma
espacial e as conexes (interna e externa).
O presente trabalho ir se valer desta forma de anlise sugerida por Corra para se
caracterizar a rede geogrfica da mobilidade da Fora de Trabalho no contexto das relaes
econmicas da Balanas Jundia.
3 MOBILIDADE DA FORA DE TRABALHO
Quando se trata de estudos de mobilidade, deve-se salientar primeiramente que o
conceito objeto de estudo de outras disciplinas cientficas, como sociologia, psicologia,
demografia e economia como destaca Rocha (1998). Esta ampla abordagem do tema aplica
uma dimenso transdisciplinar, que por sua vez, permite o surgimento de conceitos distintos
para o mesmo fenmeno, o que prejudica, muitas vezes, o entendimento do termo.
Os estudos de mobilidade possuem relevncia significativa, uma vez que, dentro desta
perspectiva, as interaes entre os seres humanos e a natureza so analisadas a partir de uma
interpretao crtica. A fora do trabalho na natureza tem como consequncia a transformao
do espao geogrfico, isto , o homem a partir das relaes capitalistas, produz e reproduz o
seu espao de forma desigual, gerando problemas sociais.
A mobilidade humana se delineia a partir de trs outras ordens de mobilidade; a
mobilidade fsica, a mobilidade social e a mobilidade centrada no trabalho, como afirma
Rocha (1998). A mobilidade fsica subdivida em macromobilidade fsica e micromobilidade
fsica, a primeira se caracteriza por movimentos entre sujeitos em grande escala, isto , escala
internacional, nacional, estadual e municipal; este tipo de deslocamento no considera a
dimenso do cotidiano, pois so fluxos demogrficos. A micromobilidade abrange o cotidiano
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como deslocamentos para trabalho, escola, compras, entre outros. A mobilidade social se
refere mudana estrutural dentro das classes sociais, um movimento vertical no concreto
espacialmente, mas refletivo consequentemente na territorializao do espao. Este tipo de
mobilidade abordada comumente a partir das cincias sociais, contudo no deixa de ser
objeto de estudo da geografia, pois suas consequncias se materializam no espao geogrfico.
A partir das cincias econmicas Gaudemar (1977) contribui de maneira significativa
para o desenvolvimento do conceito de mobilidade da fora de trabalho. O termo se refere, de
maneira geral a capacidade dos homens de se deslocar no espao, contudo para o a autor, a
mobilidade possui influncia significativa no mbito das relaes de trabalho no sistema
capitalista, isto , a qualidade da fora de trabalho coopera para o surgimento de uma srie de
fenmenos de mobilidade, como por exemplo, os trabalhos temporrios, imigraes,
movimentos pendulares, entre outros.
Rocha (2008) explicita que esta mobilidade forada e ocorre a partir dos interesses
do capitalismo e as condies so exgenas vontade do trabalhador. Gaudemar tambm trata
da questo:
[...] a mobilidade do trabalho manifesta-se sempre o modo como os homens
submetem seu comportamento s exigncias do crescimento capitalista. Toda
a estratgia capitalista de mobilidade igualmente estratgia de mobilidade
forada. (GAUDEMAR, 1977, p. 17).

A vontade de se deslocar para outra rea forada, pois as medidas que coagem os
trabalhadores a se deslocarem no so tomadas pelos prprios, Gaudemar ressalta as medidas
do Estado para facilitar ou repulsar os imigrantes de determinados pontos do territrio
francs:
Os imigrados constituem uma fora de trabalho mvel que pode ser
deslocada de estabelecimento para estabelecimento ou de ramo para ramo,
segundo a conjuntura e que pode, estatutariamente, ser devolvida
procedncia sem tenses nem gastos sociais importantes. (GAUDEMAR,
1977, p. 28).

Gaudemar demonstra que a fora de trabalho imigrante se desloca de acordo com os

interesses do Estado, sem se importar realmente com os problemas sociais que tal fato geraria.
Vale salientar que, os estudos do autor esto relacionados temporalmente ao contexto dos anos
70, e se considerarmos o caso da Frana atualmente, h diferenas nas polticas pblicas
migratrias e estas so pouco significativas se comparadas s aes de grandes corporaes
inseridas no iderio capitalista.
4 REDES GEOGRFICAS: BALANAS JUNDIA

Segundo o stio eletrnico da prpria empresa, a Balanas Jundia atua na rea de

pesagens desde o ano de 1951 e desenvolve seus produtos para atender aos mais variados
segmentos de mercado, como agrcola, minerao, logstica, metalrgico, frigorfico,
porturio, alimentcio, qumico e outros onde necessitem solues de controle de pesagem.
fabricante de balanas industriais e prestadora de servios de assistncia tcnica,
reformas, aumento de capacidade, desmontagens, montagens, calibraes com pesos padro
em qualquer tipo e marca de balana, em todo territrio nacional. Est registrada no Instituto
Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (INMETRO) como fabricante sob registro
0686/86, no Instituto de Pesos e Medidas do Estado de So Paulo (IPEM-SP) registrado com
o nmero 2435 e pela Rede Brasileira de Calibrao (RBC) nmero 0469.
Sua sede se localiza no municpio de Vrzea Paulista-SP, 40 km ao norte da cidade de
So Paulo, possui duas unidades fabris, uma na cidade sede da empresa e outra em Judia-SP,
e tambm, vinte e sete assistncias tcnicas terceirizadas ou no. As duas fbricas, localizadas
em cidades prximas, possuem funes distintas, uma delas voltada para construo de
estruturas especficas para a instalao de balanas industriais, ou seja, projetam e constroem
equipamentos (vigas, suportes, entre outros) para a especificidade de cada empresa, a outra
tem como funo fabricar as balanas propriamente ditas.
Para se analisar as redes possveis no caso da Balanas Jundia, foram identificados
dois tipos de redes geogrficas; as de informaes e peas, que tange pedidos e transporte de
mercadorias; e as de mobilidade da fora de trabalho, definida a partir do movimento dos
trabalhadores da assistncia tcnica.
A primeira rede a se considerar, fluxos de peas e informaes da Balanas Jundia,
podem ser representadas a partir da figura 1. A sede da empresa se localiza no interior do
estado de So Paulo em Vrzea Paulista, o municpio possui um escritrio responsvel para
receber a ordem dos pedidos de peas

e balanas de todas as 27 assistncias tcnicas

espalhadas pelo pas. A partir do momento que o pedido fechado, as peas necessrias para
montagem ou manuteno so enviadas para a assistncia tcnica, que por sua vez, faz o
servio de montagem para o cliente. Nesse sentido, se realiza uma rede de distribuio de
ordens e peas. A distribuio centralizada na sede da empresa e vai em direo s demais
assistncias tcnicas prestadoras de servio, espalhadas pelo pas.
Considerando as trs dimenses de anlise sugeridas por Corra (organizacional,
temporal e espacial), vale salientar primeiramente, que do ponto de vista organizacional h os
agentes sociais, de origem, de natureza dos fluxos, de funo, de finalidade, de existncia, de
formalizao e de organicidade.
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Socialmente a empresa Balanas Jundia uma instituio de capital privado, ligado

em redes a diversas assistncias tcnicas terceirizadas, tambm de capital privado. A origem
da empresa, segundo o prprio stio eletrnico da mesma, remonta ao incio da dcada de 50,
onde se destaca que sempre trabalharam com o negcio de pesagens, portanto, a origem da
rede parece ter sido inicialmente planejada. A natureza dos fluxos se d a partir do movimento
de mercadorias e informaes, ou seja, peas para montagens e manuteno de balanas e
ordem de pedidos dessas mesmas peas. A funo da rede caracterizada pelo suporte s
balanas a partir dos pedidos dos clientes. A finalidade destes fluxos de mercadorias e
informaes a acumulao de capital, uma vez que o custo da manuteno ou a compra de
peas elevado. A existncia real do ponto de vista do fluxo de mercadorias e virtual a partir
das ordens de pedidos de peas e produtos. A construo desta rede imaterial quanto
ordem dos pedidos e material na entrega das peas. Quanto formalidade, ressalta-se que esta
rede legalizada, pois possui CNPJ e registro em rgos de fiscalizao competentes como o
INMETRO, sendo ento, formal. Para finalizar o ponto de vista organizacional, destaca-se
que as redes formadas pela empresa so de carter complementar, pois mesmo as assistncias
tcnicas autorizadas tendo de seguir normas para levar o nome da empresa, so terceirizadas,
o que configura toda uma norma interna diferenciada de relaes de trabalho e servios.

Figura 1

10

Fonte: Elaborado pelo autor

A dimenso temporal das redes subdivida em durao, velocidade dos fluxos e
freqncia. Quanto durao das redes, a Balanas Jundia com relao distribuio das
peas, possui durao longa, pois so mercadorias, muitas vezes, grandes e pesadas que exige
um cuidado na hora do transporte e quanto ordem dos pedidos, a durao pode ser curta. A
velocidade dos fluxos tambm varivel conforme distribuio de produtos ou ordens, sendo
lento no primeiro caso lento e rpido no segundo. A freqncia das ordens e transporte de
mercadorias permanente, uma vez que, h alta demanda de compra e venda e manuteno de
produtos de pesagens.
Por fim, a dimenso espacial das redes de suma importncia, pois o que torna a
rede geogrfica, neste aspecto abrange as escalas, a forma espacial e as conexes. A escala de
atuao das redes de ordens e mercadorias da Balanas Jundia nacional, pois as assistncias
tcnicas, conforme a figura 1, tem abrangncia em todo o pas. A forma espacial da rede
solar, tambm verificvel na figura 1, pois todos os fluxos partem centralmente da sede da

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empresa em Vrzea Paulista. A conexo da rede externa, pois muitas das assistncias
tcnicas autorizadas so terceirizadas.
A anlise da rede geogrfica da empresa da Balanas Jundia, demonstrou que, de certa
maneira, os fluxos de mercadorias e ordens so simples, configurando uma rede solar
centralizada com certa liberdade para as assistncias tcnicas, contudo, formam-se outras
redes a partir de cada uma destas assistncias. Tal fato ocorre porque os tcnicos responsveis
pela montagem, manuteno ou conserto dos equipamentos de pesagem, se deslocam
diariamente para realizar os servios. Alguns deles nem precisam morar necessariamente no
municpio onde a assistncia est localizada. A maior parte dos servios de manuteno ou
montagem de balanas industriais se localiza fora do ambiente urbano, ou mesmo em outras
cidades que no possuem uma assistncia prxima, a conseqncia que a fora de trabalho
obrigada a se deslocar para atender esta demanda, o que retrata a figura 2. Foi escolhida a
assistncia tcnica de Maring PR para demonstrar tal fato, os tcnicos so responsveis
pela manuteno e montagem das balanas industriais da empresa em quase todo o Paran,
salvo o caso da assistncia de Paranagu que voltada para atender a demanda do porto
localizado na mesma cidade. Ainda h mercado para reas prximas dos estados de So
Paulo, Mato Grosso do Sul e Santa Catarina.
Vale ressaltar que as assistncias tcnicas no trabalham somente com equipamentos
da Balanas Jundia, outras balanas de outras marcas tambm so atendidas pelos tcnicos da
empresa, uma vez que, h compatibilidade com as demais marcas, esta situao retrata a
liberdade destas terceirizadas, o que j foi colocado anteriormente.
Seguindo o mtodo de anlise de Corra (2011), j utilizado para caracterizar a rede
nacional de ordens e mercadorias da Balanas Jundia, a seguir segue a classificao a partir
das dimenses organizacional, temporal e espacial da rede de mobilidade da fora de trabalho
da assistncia tcnica da Balanas Jundia da cidade de Maring.
Quanto dimenso organizacional, tem-se primeiramente o agente social, que possui
os funcionrios da assistncia tcnica que por vezes terceirizada em relao sede em
Vrzea Paulista, e os tcnicos que trabalham se deslocando para onde h demanda de servio.
A origem foi planejada, uma vez que, o estado do Paran possui relevncia significativa na
produo agropecuria brasileira, as balanas do estado so majoritariamente voltadas para
este setor. A natureza dos fluxos voltada para mercadorias e pessoas principalmente, os
tcnicos se deslocam por praticamente todo o Paran e estados prximos com peas para
manuteno ou montagem. A funo desta rede pode ser tanto realizao quanto suporte, pois
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h a montagem de balanas novas e suporte tcnico para aquelas j existentes. A finalidade da

rede em mbito regional e tcnico , assim como a rede nacional, a acumulao de capital. A
existncia real, assim como sua construo material, pois h o deslocamento fsico dos
tcnicos com peas de montagem e manuteno. A formalizao de carter formal, uma vez
que est dentro dos parmetros legais da legislao brasileira. Por fim, a organicidade
hierrquica neste caso, pois os tcnicos responsveis pelos servios recebem ordens da
assistncia tcnica local.
A segunda dimenso a temporal, o primeiro aspecto da durao das redes
geogrficas, nesse sentido a mesma de longa durao, uma vez que, uma viagem e servio
tcnico podem durar alguns dias. A velocidade dos fluxos lenta, pois h o deslocamento do
tcnico por vrios quilmetros em direo outras cidades ou estados. A freqncia
permanente, este fato ocorre pela elevada quantidade de balanas no estado do Paran.
Quanto dimenso espacial, salienta-se que a escala da rede de assistncia tcnica
aqui caracterizada de mbito regional. A forma espacial, assim como a anlise em mbito
nacional, tambm possui forma solar, pois a partir de Maring que o tcnico se desloca com
os equipamentos necessrios para o servio. E finalmente, a ltima categoria da dimenso
temporal, que seriam as conexes, possui carter externo, pois ocorrem os fluxos a partir da
demanda dos clientes, que so externos prestadora de servios.
A partir da figura 2, deve-se considerar que os fluxos esto em linhas pontilhadas pelo
fato de estes no serem fixos, isto , podem variar conforme a demanda de servio em cada
lugar, de modo que, faz com que os tcnicos possam se deslocar por todo estado e tambm
para o sul de So Paulo, sudoeste de Mato Grosso do Sul e norte de Santa Catarina. Em suma,
so movimentos permanentes, todavia sem um destino peridico.

Figura 2
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Fonte: Elaborado pelo autor a partir da base cartogrfica do IBGE

Observando de forma geral as caractersticas da rede de assistncia tcnica local da

Balanas Jundia na cidade de Maring, nota-se primeiramente que h diferenas com relao
rede nacional analisada anteriormente, comeando pelas escalas de atuao. Apesar de
ambas as redes serem complementares, o foco da primeira estava nos fluxos de ordens e
servios, enquanto que a segunda no trabalho de montagem e manuteno exercido a partir da
mobilidade dos tcnicos. A hierarquia distinta, pois as assistncias so terceirizadas, e no
necessariamente cumprem ordens, mas seguem normas e regras especficas para levar a
bandeira da Balanas Jundia, enquanto que localmente a hierarquia ocorre verticalmente
em entre a gerncia da assistncia tcnica e os prprios tcnicos que fazem o servio
propriamente dito, sendo ento, portanto, complementar nacionalmente e hierrquica em
escala local. As demais dimenses so muito semelhantes, distinguindo-se por vezes as
caractersticas de ordens de informaes de pedidos, que em geral, so mais curtas e de rpida
durao.

5 CONSIDERAES FINAIS

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A mobilidade da fora de trabalho ocorre a partir dos interesses do sistema capitalista,

em mbito regional, no caso do Paran, o fator que exige o deslocamento dos tcnicos a
manuteno e montagem de balanas para pesagem agrcola, um setor forte na economia do
estado. Os deslocamentos so exgenos vontade do trabalhador, no h a escolha de onde se
realizar os servios, ele ocorre onde o capital exige sua presena, e para esta demanda da rea
de balanas e pesagens no estado, salvo o caos de Paranagu, o setor agrcola que possui
maior demanda no Paran.
Em outras localidades, os interesses podem ser distintos, caso de Minas Gerais, que
alm do setor agrcola, possui ainda a minerao, o que talvez influencie na quantidade de
assistncias, cinco no caso, fato passvel de uma observao mais detalhada. Pode-se perceber
tambm, que em outros estados, poucas assistncias so necessrias para atender a demanda
de grandes reas, Santa Catarina por exemplo, no possui nenhuma, Paran e Rio Grande do
Sul possivelmente abrangem esta rea ou outras empresas concorrentes, fato que tambm
pode ser melhor estudado.
A partir do objetivo inicial deste artigo, que se referia s possibilidades dos estudos
das redes geogrficas como ferramenta de auxilio para estudos de mobilidade da fora de
trabalho. Fica evidente a contribuio das redes em quaisquer atividades referentes
mobilidade e temas relacionados geografia em geral, principalmente quando se atm uma
pesquisa com um vis qualitativo. A tecnologia atual mundializou as relaes a ordens
planetrias, ligadas a uma srie de ns e redes que se articulam, sobrepem, intercalam e
superpem. No h como se entender o espao sem se considerar as redes geogrficas. No
caso pontual da anlise deste artigo, as redes de deslocamento dos trabalhadores foram
esclarecidas a partir de um mtodo relacionado s redes geogrficas, o que ratifica a
relevncia da mesma em estudos de mobilidade
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