Manual para uso da Bancada de Testes Freios

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Manual para uso da Bancada de Testes Freios Farj
NDICE
BANCADA DE TESTES PNEUMTICOS FREIOS FARJ......................................................... 03
1
REGULADOR DE PRESSO............................................................................................ 04
VLVULA APU REGULADOR DE PRESSO E SECADOR......................................... 08
APU VLVULA PROTETORA DE 4 CIRCUITOS........................................................... 13
VLVULA DE 04 CIRCUITOS............................................................................................ 19
VLVULA PEDAL............................................................................................................... 26
VLVULA REL................................................................................................................. 33
VLVULA DE FREIO DE MO SIMPLES......................................................................... 36
VLVULA DE FREIO DE MO (04 ROSCAS)................................................................... 40
CMARA TRISTOP........................................................................................................... 43
10 VLVULA DE DRENAGEM AUTOMTICA....................................................................... 47

11 VLVULA DE SEGURANA............................................................................................. 50
12 VLVULA DISTRIBUIDORA.............................................................................................. 53
SIMBOLOGIA MANUAL DOS DIAGRAMAS.......................................................................... 57
Em cada captulo apresentamos, os seguintes tpicos, acompanhados de ilustras diversas: Instrues de teste, Esquema pneumtico, preparao e Instalao no veculo.
Freios Farj Indstria e Comrcio Ltda
Dep. Assistncia Tcnica
Rua dos Tucanos, 415 Stio Guarehy, Carapicuiba / SP
Tel.: (11) 3511-9666 - Fax.: (11) 3511-9660
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BANCA DA DE TESTES PNEUMTICOS

FREIOS FARJ
M.1
T.1
T.2
T.3
T.4
T.5
T.6
T.7
T.8
M.2
M.3
M.4
TD.2
TD.3
M.5
M.6
M.7
M.8
TD.4
TD.6
TD.7
R1
R2
V1
V2
TD.8
L.1
S.2
S.3
T.1 T.8: Torneiras que iro

alimentar as ligaes da bancada na
vlvula;
A)Torneiras Abertas:
as ligaes sero entradas de ar;
B)Torneiras Fechadas:
as ligaes sero sadas de ar;
S.4
L.5
S.6
S.7
SR.8
L1 e L5 : So as ligaes de ar contnuo;
S.2 S.4 e S.6 SR.8:
So as sadas para as ligaes nas vlvulas;
IMPORTANTE:
SR.8 uma sada com restrio utilizada em
regulagens de preciso.
M.1 M.8: Manmetros;
R1 e R.2: Reguladores de Presso;
V.1 e V.2: Vlvulas de Acionamento;
TD.2, 3, 4, 6, 7 e 8: Torneiras de Descarga Laterais.
* Os instrumentos so integrados entre si para facilitar a utilizao da bancada.

Assim, T.2 comanda S.2, que ser descarregada por TD.2, aes estas que sero
visualizadas no manmetro M.2 e assim por diante.
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1-REGULADOR DE PRESSO
N FARJ: 99865-66 / JOGO DE REPARO: 98195-2.
INSTRUES DE TESTE
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*Neste momento abrir parcialmente TD.8 na lateral da bancada e verificar a presso de fechamento
do regulador.
*Apertar e soltar o parafuso de regulagem at se obter a presso de regulagem correspondente
ao modelo em teste.
*No caso do regulador Farj n 99865-66 a presso de abertura dever ser de 8,1 bar e o fechamento
no deve ultrapassar de 1 a 1,5 bar.Para os demais modelos regular conforme tabela em anexo.
*Apertar a contra porca.
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INSTALAO NO VECULO:
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2 - VLVULA APU REGULADOR DE

PRESSO E SECADOR
JOGO DE REPARO: 92055-2, 93145-2, 93495-2, 93115-2, 93525-2, 93485-2.
INSTRUES DE TESTE
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ESQUEMA PNEUMTICO
SEQUNCIA DE TESTE
PREPARAO
IMPORTANTE: Antes de acionar qualquer dos comandos, verifique se os manmetros M.1 e M.5
esto com presso contnua de linha , regulveis por R.1 e R.2.
Recomenda-se entre 12 - 14 bar.
*Fazer as ligaes da vlvula, conforme esquema acima.

*Conectar SR.8 na ligao 11 (entrada ar proveniente do compressor).
*Conectar S.2 na ligao 21 (sada para vlvula 4 circuito APU).
*Conectar S.3 na ligao 22 (sada para reservatrio regenerativo).
*Para incio do teste, todas as torneiras devem estar fechadas.
*Rosquear o parafuso do regulador de presso at o fim, comprimindo
totalmente sua mola.
*Apertar totalmente o assento da mola da vlvula de segurana (porca
plstica com 4 furos).
*Abrir T.8.
*Abrir e fechar vrias vezes TD.8 para melhor assentamento dos
componentes mecnicos da vlvula.
ESTANQUEIDADE
*Carregar a ligao 11 abrindo T.8 at o manmetro M.8
atingir 9 bar.
*Os manmetros M.2 e M.3 acompanharo M.8.
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Manual para uso da bancada de testes Freios FARJ 2011
Pg.: 10
*Verificar vazamento na rea de fechamento do filtro, na tampa do regulador de presso e

pela descarga da vlvula.
*Descarregar a ligao 11 fechando T.8 e abrindo TD.8. Os manmetros M.8, M.2 e
M.3 cairo a 0 bar.
FUNCIONAMENTO
VLVULA DE SEGURANA DA APU
*Carregar a ligao 11 abrindo T.8 at o manmetro M.8 atingir 14,5 bar.
*Soltar lentamente o assento da mola da vlvula de segurana (porca plstica com quatro furos),
at descarregar o ar contido no secador.
*Neste momento o manmetro M.2 no dever apresentar queda de presso maior do que 3 bar.
*Descarregar a ligao 11 fechando T.8 e abrindo TD.8. Os manmetros M.8, M2 e M.3
cairo a 0 bar.
REGULADOR DE PRESSO (ABERTURA E FECHAMENTO)

*Carregar a ligao 11 abrindo T.8 at o manmetro M.8 atingir 11 bar.
*Girar lentamente o parafuso do regulador de presso at descarregar o ar, conforme a presso
especificada.
*O manmetro M.2 indicar uma presso aproximada de 11 bar.
*Abrir parcialmente TD.2 at visualizar queda de presso em M.2.
*M.8 apresentar queda at aproximadamente 9,6 bar voltando subir at 11 bar.
*O manmetro M.3 apresenta queda de presso imediata at 0 bar, voltando a subir juntamente
com M.2 que, por sua vez, dever restabelecer a presso ao atingir a presso de fechamento do
regulador.
*No caso de uma regulagem especificada de 10 + - 0,2 bar, devemos repetir os passos anteriores,
soltando o parafuso do regulador de presso at ocorrer a descarga de ar, com o manmetro M.2
indicando 10 bar.
*Neste caso, a presso em M.2 cair entre 8,5 e 9 bar, subindo em seguida para 10 bar.
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*Descarregar a ligao 11 fechando T.8 e abrindo TD.8.
*As presses de abertura e fechamento iro variar de acordo com o modelo da APU.
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3 - APU - VLVULA PROTETORA

DE 4 CIRCUITOS
INSTRUES DE TESTE
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ESQUEMA PNEUMTICO
SEQUNCIA DE TESTE
PREPARAO IMPORTANTE: Antes de acionar qualquer dos comandos, verifique se os manmetros M.1 e M.5 esto com
presso contnua de linha, regulveis por R.1 e R.2. Recomenda-se entre 10-12 bar.

*Conectar SR.8 na ligao 1 (entrada ar proveniente do secador).
*Conectar S.2 na ligao 21 (sada para freio de servio traseiro).
*Conectar S.3 na ligao 22 (sada para freio de servio dianteiro).
*Conectar S.4 na ligao 23 (sada para freio estacionrio)
*Conectar S.6 na ligao 24 (sada servio auxiliar servo embreagem /
freio motor)
*As sadas 25 e 26 da vlvula devero estar fechadas.
*Para incio do teste, todas as torneiras (T.1 ... T.8) devem estar fechadas assim como as
torneiras de descarga laterais (TD.2, 3, 4, 6, 7 e 8), localizadas direita da bancada.
*Rosquear o parafuso da vlvula limitadora de presso at o fim, comprimindo
totalmente sua mola, assim como os parafusos das ligaes 23 e 24 da vlvula.
*Soltar os parafusos das ligaes 21 e 22 da vlvula at sentir que as molas
perderam a presso.
*Abrir T.8.
*Abrir e fechar vrias vezes TD.8 para melhor assentamento dos componentes
mecnicos da vlvula.
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ESTANQUEIDADE
*Os manmetros M.2, M.3, M.4 e M.6 acompanharo M.8.
*Verificar vazamento nos parafusos de regulagem e entre a tampa e o corpo.
*Descarregar a ligao 1 fechando T.8 e abrindo TD.8.
*Os manmetros M.8, M.2 e M.3 cairo at que se alcance o valor da presso de fechamento
da vlvula (aproximadamente 4,5 bar).
FUNCIONAMENTO VLVULA PROTETORA DE 4 CIRCUITOS
Os manmetros M.2, M.3, M.4 e M.6 subiro acompanhando M.8.
*Abrir TD.2; a presso em M.2 cair at 0 bar e M.8 indicar uma queda de presso.
*Neste momento rosquear o parafuso de regulagem da ligao 21 da vlvula at o
manmetro M.8 atingir 9 bar (para uma regulagem especificada em 9 0,3 bar).
*Fechar TD.2; os manmetros M.8, M.2 e M.3 indicaro 10 bar.
*Abrir TD.3; a presso em M.3 cair at 0 bar e a presso em M.8 apresentar queda.
manmetro M.8 atingir 9 bar (para uma regulagem especificada em 9 0,3 bar).
*Fechar TD.3.
*Os manmetros M.8, M.2 e M.3 indicaro 10 bar.
*Abrir TD.4; a presso em M.4 cair at 0 bar e a presso no manmetro M.8 indicar 10 bar.
manmetro M.8 indicar 7,5 bar.
*Fechar TD.4; os manmetros M.8, M.2, M.3 e M.4 indicaro 10 bar.
*Abrir TD.6; a presso em M.6 cair at 0 bar e a presso no manmetro M.8 indicar 10 bar.
manmetro M.8 indicar 7,5 bar.
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*Fechar TD.6; os manmetros M.8, M.2, M.3, M.4 e M.6 indicaro 10 bar.
VLVULA LIMITADORA DE PRESSO DA APU
*Soltar o parafuso de regulagem da vlvula limitadora de presso at os manmetros M.3 e M.4

indicarem 8,5 bar (para valor especificado em 8,5 0,4 bar).
*Abrir e fechar TD.8 vrias vezes a fim de estabilizar a regulagem.
*Fechar T.8 e abrir TD.8 e zerar os manmetros.
*Obs.: verificar em anexo as regulagens especificadas para cada modelo de APU.
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INSTALAO NO VECULO
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4 - VLVULA 04 CIRCUITOS
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ESQUEMA PNEUMTICO
SEQUNCIA DE TESTE
PREPARAO IMPORTANTE: Antes de executar qualquer comando, verifique se os manmetros M.1 e M.5
esto com presso de linha (regulveis por R.1 e R.2).
Recomenda-se de 10-12 bar de presso.
*Conectar SR.8 na ligao 1 (entrada : ar proveniente do regulador).
*Conectar S.2 na ligao 21 (sada para freio de servio traseiro).
*Conectar S.3 na ligao 22 (sada para freio de servio dianteiro).
*Conectar S.4 na ligao 23 (sada para freio estacionrio)
*Conectar S.6 na ligao 24 (sada servio auxiliar servo embreagem / freio motor)
*Para incio do teste, todas as torneiras devem estar fechadas e V.1 e V.2 desacionadas.
*Soltar os parafusos das ligaes 21, 22, 23 e 24 da vlvula at sentir que as molas
perderam a presso.
*Abrir T.8.
*Abrir e fechar T.8 vrias vezes para melhor assentamento dos componentes
mecnicos da vlvula.
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ESTANQUEIDADE
*Carregar a ligao 1 abrindo T.8 at o manmetro M.8 atingir 8,5 bar.
*Os manmetros M.2, M.3, M.4 e M.6 acompanharo M.8.
*Verificar vazamento nos parafusos de regulagem e entre as interfaces da vlvula.
*Descarregar a ligao 1 fechando T.8 e abrindo TD.8 na lateral da bancada.
*O manmetro M.8 cair para 0 bar. Os manmetros M.2 e M.3 cairo at aproximadamente 3,5 bar
que a reteno da vlvula.
*Os manmetros M.4 e M.6 se mantero na presso normal de linha (+ - 10 bar).
FUNCIONAMENTO
*Carregar a ligao 1, abrindo T.8.
*A regulagem de presso de abertura dos circuitos feita girando os parafusos A, B, C e D,
identificados no esquema abaixo:
*Para regulagem do circuito 1, desconectar S.2 da ligao 21, abrir T.8 e fechar parcialmente
TD.8, de tal modo que a vazo de ar para atmosfera, atravs da ligao 21, seja pequena.
*Girar o parafuso de regulagem A at o manmetro M.8 atingir 7 bar;
(para uma regulagem especificada em 7 0,3 bar).
*Abrir e fechar TD.8 at que o manmetro M.8 indique sempre a mesma presso.
*Para regulagem do circuito 2 conectar novamente S.2 na ligao 21 e desconectar S.3 da
ligao 22.
*Abrir T.8 e fechar parcialmente TD.8, para que a vazo de ar na ligao 22 seja pequena.
*Girar o parafuso de regulagem B at o manmetro M.8 atingir 7 bar
(para uma regulagem especificada em 7 0,3 bar).
*Abrir e fechar TD.8 at que o manmetro M.8 indique sempre a mesma presso.
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*Para regulagem dos circuitos 3 e 4 , seguir os mesmos procedimentos utilizados na regulagem
dos circuitos 1 e 2 descritos acima, utilizando respectivamente, as ligaes 23 (parafuso C )
e 24 (parafuso D ) e observar a presso no manmetro m.8 , de acordo com sua especificao.
VERIFICAO DA PRESSO DE FECHAMENTO:
Carregar a ligao 1 da vlvula abrindo T.8.

Haver presso nos manmetros M.8, M.2, M.3, M.4 e M.6.
Fechar e abrir TD.8 e observar que enquanto o manmetro M.8 vai a 0 bar os demais manmetros
iro indicar as presses de fechamento especificadas de acordo com o modelo da vlvula.
Quando um dos circuitos falha, o ar que alimenta a vlvula (ligao 1) e o ar dos demais circuitos,
flui atravs do vazamento, at que se alcance o valor da presso de fechamento da vlvula do
circuito com defeito.
Com as vlvulas fechadas, a presso proveniente da ligao 1 carrega novamente os circuitos sem
defeito at a presso de abertura.
Abrir T.8 e abrir TD.2, simulando vazamento no circuito 1.
Com a presso em M.2 (ligao 21 da vlvula) em queda, o manmetro M.3 (ligao 22 da
vlvula) cair at aproximadamente 3,5 bar e a presso nos manmetros M.4 e M.6 indicaro
aproximadamente 4,5 bar.
As especificaes das presses de fechamento iro variar de acordo com o modelo da vlvula.
Abrir T.4 e abrir TD.4, simulando vazamento no circuito 3.
Com a presso em M.4 (ligao 23 da vlvula) em queda, o manmetro M.6 (ligao 24 da vlvula)
cair at aproximadamente 3,5 bar e a presso nos manmetros M.2 e M.3 indicaro
aproximadamente 4,5 bar.
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INSTALAO NO VECULO
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5 - VLVULA DE PEDAL
N FARJ: 99855-55 e 93885-79 / JOGO DE REPARO: 98245-2 98245-2AT, 97495-2, 98235-2, 98235-2AT, 97075-2.
INSTRUES DE TESTE
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ESQUEMA PNEUMTICO
SEQUNCIA DE TESTE:
PREPARAO:
IMPORTANTE: Antes de acionar qualquer dos comandos, verificar se os manmetros M.1 e M.5 esto com presso
contnua de linha , regulveis por R.1 e R.2.

Recomenda-se de 10-12 bar de presso.

- conectar S.2 na ligao 11 e S.3 na ligao 12 (entradas).
- conectar S.4 na ligao 21 e S.6 na ligao 22 (sadas).
Obs: as demais roscas da vlvula devero estar fechadas.
*Para incio do teste, todas as torneiras devem estar fechadas (T.1 T.8), assim como as torneiras de
descarga laterais (TD.2, 3, 4, 6, 7 e 8), localizadas direita da bancada.
ESTANQUEIDADE:
*Carregar a ligao 11 abrindo T.2 at o manmetro M.2 atingir 8 bar (aproximadamente a mesma
presso de M.1).
*Aplicar espuma de sabo na descarga da vlvula.
*Descarregar a ligao 11 para 0 bar, fechando T.2 e abrindo TD.2.
*Fechar TD.2.
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*Abrir novamente T.2.
*Acionar e desacionar a vlvula de pedal algumas vezes para um bom assentamento
dos componentes.
OBSERVAES:
1-Este acionamento necessita de um dispositivo adequado para que seja gradual e
perpendicular em relao haste da vlvula;
2- Testamos os circuitos da vlvula individualmente para que, havendo algum vazamento,
sua localizao seja detectada com maior facilidade.
FUNCIONAMENTO:
*Carregar as ligaes 11 e 12 abrindo T.2 e T.3.
- acionar a haste da vlvula de pedal com o dispositivo.
- os manmetros M.4 e M.6 devero subir imediatamente at atingir a presso de 8 bar
(presso de linha em M.1).
*Passar espuma de sabo e verificar se h vazamento pela exausto da vlvula ou reas
de juno dos componentes.
*Desacionar a haste da vlvula com auxlio do dispositivo especfico.
*Os manmetros M.4 e M.6 cairo para 0 bar e haver uma descarga audvel na vlvula.
*Descarregar a ligao 11 fechando T.2.
*Abrir TD.2. O manmetro M.2 deve apresentar 0 bar.
*Descarregar a ligao 12 fechando T.3 e abrindo TD.3; o manmetro M.3 deve apresentar 0 bar.
*Anexamos ainda uma tabela com os valores de teste e as diferentes presses nos
circuitos da vlvula, correspondentes graduao do seu acionamento.
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31
SIGLAS - LEGENDA
H
Curso da haste de acionamento
P1, P3, P5 e P7
Circuito freio servio traseiro
P2, P4, P6 e P8
Circuito freio servio dianteiro
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INSTALAO NO VECULO:
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6 - VLVULA REL
N FARJ: 91355-41, 91355-42, 91355-43 e 91355-44 / JOGO DE REPARO: 99175-2, 99665-2.
INSTRUES DE TESTE
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ESQUEMA PNEUMTICO
SEQUNCIA DE TESTE
PREPARAO:
IMPORTANTE: Antes de acionar qualquer comando, verifique se os manmetros M.1 e M.5 esto com presso contnua
de linha (regulveis por R.1 e R.2). Recomenda-se presso entre 10-12 bar.
*Fazer as ligaes da vlvula, conforme esquema acima

*Conectar L.1 na ligao 4 (sinal), L.5 na ligao 1 (entrada) e S.2 e S.3 nas ligaes 2 (sadas).
*Para o incio do teste, todas as torneiras devem estar fechadas e V.1 e V.2 desacionadas.
ESTANQUEIDADE:
*Carregar a ligao 4 acionando V.1.
*No dever haver presso nos manmetros M.2 e M.3.
*Descarregar a ligao 4, desacionando V.1.
*Carregar a ligao 1 acionando V.2.
*Os manmetros M.2 e M.3 no devero apresentar presso.
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FUNCIONAMENTO
*Carregar a ligao 4 abrindo T.1.
*Os manmetros M.2 e M.3 devero subir imediatamente.
*Descarregar a ligao 4 e depois carreg-la rapidamente, de 5 a 6 vezes,
desacionando e acionando V.1.
*Acionado V.1, passar espuma de sabo na descarga da vlvula.
*Desacionado V.1, dever se observar sada de ar pela descarga da vlvula.
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7 - VLVULA DE FREIO DE MO SIMPLES

JOGO DE REPARO: 91695-2, 92255-2, 94065-2, 98745-2.
INSTRUES DE TESTE
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ESQUEMA PNEUMTICO
SEQUNCIA DE TESTE
PREPARAO:
de linha, regulveis por R.1 e R.2.
Recomenda-se trabalhar com presso entre 10-12 bar.

Conectar L.1 na ligao 11 (entrada) e S.6 na ligao 21 (sada).
ESTANQUEIDADE:
*Carregar a ligao 11 acionando V.1 e abrindo T.1.
*Com o punho na posio de freio desaplicado (punho solto) haver passagem de ar pela
sada 21, com o manmetro M.6 acusando a presso de 8,5 bar.
*Aplicar e desaplicar vrias vezes a vlvula de freio de mo, acionando para tanto o punho;
o manmetro M.6 deve indicar imediatamente os aumentos e quedas de presso.
*Verificar vazamento pela exausto e interface dos componentes.
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POSIO DESACIONADA
*Com o punho na posio de freio aplicado (punho travado), a presso no manmetro M.6 dever
ser 0 bar.
FUNCIONAMENTO
*Acionando o punho e, em seguida soltando-o, o mesmo dever retornar automaticamente para a
posio de marcha e simultaneamente deve ser observado aumento de presso na ligao 21.
*Acionando o punho da posio de marcha para a posio de estacionamento se observa uma
resistncia maior ao movimento do mesmo e ocorre seu travamento com a presso no manmetro
M.6 caindo a 0 bar.
*Com o punho na posio de estacionamento, observar se o mesmo encontra-se perfeitamente
travado. Destravando-o e, e em seguida, soltando-o, o mesmo deve retornar automaticamente
posio de marcha.
*Desacionar V.1 e fechar T.1.
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INSTALAO NO VECULO
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8 - VLVULA DE FREIO DE MO 04 ROSCAS

JOGO DE REPARO: 91685-2, 92245-2, 94135-2, 98755-2.
INSTRUES DE TESTE
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41

ESQUEMA PNEUMTICO
SEQUNCIA DE TESTE
PREPARAO:
IMPORTANTE: Antes de acionar qualquer comando, verifique se os manmetros M.1 e M.5 esto com presso contnua de
linha (regulvel por R.1 e R.2). Recomenda-se trabalhar com presso entre 10-12 bar.

*Conectar L.1 nas ligaes 11 e L.5 na ligao 12 (entradas).
*Conectar S.3 e S.6 nas ligaes 21 e 23 (sadas).
ESTANQUEIDADE:
POSIO ACIONADA
*Carregar a ligao 11 e 12 do manetim acionando V.1 e V.2 e abrir T.1 e T.5 at os manmetros
M.1 e M.5 atingirem 8,5 bar.
*Com o punho na posio de freio desaplicado (punho solto) haver passagem de ar pelas sadas
21 e 23, com os manmetros M.3 e M.6 acusando a presso de 8,5 bar.
*Caso a presso nos manmetros M.3 e M.6 esteja fora do especificado, ajust-la atravs do
parafuso de regulagem posicionado no interior da vlvula.
*Aplicar e desaplicar vrias vezes a vlvula de freio de mo, acionando para tanto o punho.
Os manmetros M.3 e M.6 devem indicar imediatamente os aumentos e quedas de presso.
POSIO DESACIONADA
*Com o punho na posio de freio aplicado (punho travado), a presso nos manmetros
M.3 e M.6 dever ser de 0 bar.
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FUNCIONAMENTO
*Acionando o punho e, em seguida soltando-o, o mesmo dever retornar automaticamente para a
posio de marcha e simultaneamente deve ser observado aumento de presso nas ligaes 21 e 23.
*Acionando o punho da posio de marcha para a posio de estacionamento se observa uma
resistncia maior ao movimento do mesmo e ocorre seu travamento com a presso nos manmetros
M.3 e M.6 caindo a 0 bar.
*Com o punho na posio de estacionamento observar se o mesmo encontra-se perfeitamente
travado. Destravando-o e, em seguida, soltando-o o mesmo deve retornar automaticamente
posio de marcha.
*Desacionar V.1 e V.2 fechar T.1 e T.5.
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9 - CMARA TRISTOP
JOGO DE REPARO: 97405-2, 97395-2, 97985-2, 93685-2 (tipo F)/ 99305-2, 99345-2 (tipo G)/ 93365-2, 98155-2, 98165-2, 98175-2.
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ESQUEMA PNEUMTICO
SEQUNCIA DE TESTE
PREPARAO:
de linha, regulveis por R.1 e R.2. Recomenda-se trabalhar com presso entre 10-12 bar.

- conectar L.1 na ligao 11 e L.5 na ligao 12 (entradas).
*Para incio do teste, todas as torneiras devem estar fechadas, e V.1 e V.2 desacionadas.
ESTANQUEIDADE:
*Carregar a ligao 12 da parte do freio de emergncia acionando V.2 e abrir T.5.
*Liberar a ao da mola de emergncia girando o parafuso desatuador que a prende no
sentido horrio.
*Carregar a ligao 11 da parte do freio de servio acionando V.1 e abrindo T.1.
*Aplicar espuma de sabo na parte do freio de emergncia (acumulador mola) e na
parte do freio de servio. Ambos devero estar estanques.
*Descarregar as ligaes 11 e 12 para 0 bar, desacionando V.1 e V.2 e fechando T.1 e T.5.
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45

FUNCIONAMENTO
*Carregar a ligao 12 da parte de emergncia acionando V.2 e abrir T.5 com 5,1 + 0,3 bar no
manmetro M.5; o freio do acumulador a mola aliviado.
- Aumentar a presso para 8 bar.
*Passar espuma de sabo no tubo de respiro (no caso de modelo Farj) e na juno da
flange, verificando se h vazamento.
*Carregar a ligao 11 do freio de servio acionando V.1 com 8 bar (manmetro M.1).
*Aplicar espuma de sabo na cinta e verificar se h vazamento.
*O curso da haste dever ser de aproximadamente 57 + - 2 mm (B no esquema abaixo).
*Repetir essa operao algumas vezes, acionando e desacionando V.1; a haste deve prontamente
avanar e recuar. O comprimento total da haste ir variar de acordo com o modelo da cmara.
*Descarregar as ligaes 11 e 12.
ESQUEMA DO COMPRIMENTO DA HASTE
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46

INSTALAO NO VECULO
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47
10 - VLVULA DE DRENAGEM AUTOMTICA

N FARJ: 91325-33 / JOGO DE REPARO: 93545-2, 99055-2, 99195-2.
INSTRUES DE TESTE
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48

ESQUEMA PNEUMTICO
SEQUNCIA DE TESTE
PREPARAO:
IMPORTANTE: Antes de acionar qualquer dos comandos, verifique se os manmetros M.1 e M.5 esto com presso
contnua de linha, regulveis por R.1 e R.2. Recomenda-se trabalhar com presso entre 10-12 bar.

*Conectar S.2 na ligao 4 (sinal) e S.3 na ligao 1 (entrada) .
ESTANQUEIDADE:
*Carregar a ligao 1 (presso proveniente do reservatrio mido) abrindo T.3
at o manmetro M.3 atingir a presso de linha (+ - 8,5 bar).
Carregar a ligao 4 (presso de ar entre o compressor e o regulador) abrindo T.2
at o manmetro M.2 atingir a presso de linha (+ - 8,5 bar).
Aplicar espuma de sabo na exausto da vlvula.
FUNCIONAMENTO:
Abrir e fechar rapidamente a torneira lateral TD.2 de 6 a 10 vezes e verificar o acionamento da drenagem
da vlvula, onde:
1) ocorrer descarga de ar pela exausto da vlvula com o manmetro M.3 baixando e subindo;
2) o manmetro M.2 ir baixar at aproximadamente 5 bar, voltando a subir em seguida para 8,5 bar.
Descarregar as ligaes 1 e 4 fechando T.2 e T.3 e abrindo TD.2 e TD.3.
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49

INSTALAO NO VECULO
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50
11 - VLVULA DE SEGURANA
N FARJ: 98655-0, 98665-0, 98675-0, 98685-0, 98985-0, 98595-0, 98645-0.
INSTRUES DE TESTE
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51

ESQUEMA PNEUMTICO
SEQUNCIA DE TESTE
PREPARAO:
*Fazer a ligao da vlvula, conforme esquema acima.
Conectar L.1 na ligao 1 .
ESTANQUEIDADE:
*Carregar a ligao 1 acionando V.1 e abrindo T.1 at o manmetro M.1 atingir 8,5 bar.
*Aplicar espuma de sabo e verificar vazamento nos orifcios laterais da vlvula.
*Abrir T.1 at o manmetro M.1 atingir a presso de abertura especificada, conforme o tipo
da vlvula de segurana.
FUNCIONAMENTO:
Abrir T.1 at o manmetro M.1 atingir a presso de abertura especificada, conforme o tipo da
vlvula de segurana.
Ao atingir-se a presso especificada haver a descarga de segurana da vlvula.
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52

PRESSO DE ABERTURA
N FARJ
98655-0
98665-0
98675-0
98685-0
98985-0
PRESSO DE ABERTURA
NO MANMETRO M.1
10,8 +- 0,2 bar
10,7 +- 0,2 bar
15,5 1 bar
10,4 0,6 bar
9,7 +- 0,3 bar
INSTALAO NO VECULO
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ROSCA
NPT 18 FPP
M.16 x 1,5 cnica
M.14 x 1,5 cnica
M.16 x 1,5 cnica
M.16 x 1,5 cnica
53
12 - VLVULA DISTRIBUIDORA
JOGO DE REPARO: 99845-2.
INSTRUES DE TESTE
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54

ESQUEMA PNEUMTICO
SEQUNCIA DE TESTE PREPARAO:

Importante: Antes de acionar qualquer dos comandos, verifique se os manmetros M.1 e
M.5 esto com presso contnua de linha, regulveis por R.1 e R.2.
Recomenda-se trabalhar com presso entre 8-10 bar.
*Fazer as ligaes da vlvula conforme esquema acima.
*Conectar SR.8 na ligao 12 (Entrada-Ar Contnuo).
Obs.: Fechar a ligao 11 com um bujo.
*Conectar L.1 na ligao 41 (Freio de servio / Vlvula Pedal). Comando V.1
*Conectar L.5 na ligao 42 (Freio de Servio / Manetim freio de Reboque). Comando V.2
*Conectar S.2 na ligao 43 (Freio Estacionrio / Manetim Freio De Mo).
*Conectar S.3 na ligao 22 (Sada-Sinal para Carreta).
ESTANQUEIDADE:
*Carregar as ligaes 1, 41, 42 e 43 acionando V.1 e V.2 e abrindo T.8, T.1, T.2 e T.5.
*Acionar V.1.
*O manmetro M.3 acompanhar M.1, M.5 e M.8.
*Verificar vazamento na descarga e entre as interfaces da vlvula.
*Ao desacionar V.1 o manmetro M.3 cair a 0 bar e haver uma descarga na vlvula.
*Repetir a operao acionando e desacionando V.2.
* Com o manmetro M.3 com 0 bar, fechar todas as torneiras.
*Soltar o ar de M.8 pela torneira lateral TD.8.
*Com o manmetro M.8 com 0 bar, fechar TD.8
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FUNCIONAMENTO:
*Carregar a ligao 1 abrindo T.8 at o manmetro M.8 atingir a presso de linha (+ - 9 bar).
*O manmetro M.3 deve indicar imediatamente aumento de presso, acompanhado M.8.
*Carregar a ligao 43, abrindo T.2 at o manmetro M.2 atingir a presso de linha (+ - 9 bar).
*O manmetro M.3 cair para 0 Bar.
*Abrir a torneira lateral TD.2.
*O manmetro M.3 deve indicar imediato aumento ou queda de presso, trabalhando de maneira
inversa a M.2. Haver descarga de ar cada vez que se fechar TD.2.
*Com TD.2 fechado, abrir T.2. O manmetro M.2 subir para 9 bar e M.3 cair para 0 bar.
*Observao: Nos modelos com predominncia, caso a presso esteja fora do especificado,
regular a mesma atravs do parafuso existente na vlvula, retirando o protetor de descarga
da vlvula e ultilizando uma chave philips ou de fenda, de acordo com o modelo do parafuso.
*Abrir T.1 e carregar a ligao 41, acionando V.1.
*O manmetro M.3 subir para presso de linha (+ - 9 bar).
*Ao desacionar V.1 o manmetro M.3 cair a 0 bar e se dar descarga de ar na vlvula.
*Abrir T.5 e carregar a ligao 42 acionando V.2.
*O manmetro M.3 subir para presso de linha (+ - 9 bar).
*Ao desacionar V.2 o manmetro M.3 cair para 0 bar e se dar descarga de ar na vlvula.
*Desconectar a Vlvula Distribuidora.
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INSTALAO NO VECULO
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57
SIMBOLOGIA
MANUAL DOS DIAGRAMAS DE FREIOS
Decifrao do diagrama do ar comprimido
O diagrama do ar comprimido consiste em um esquema com smbolos para os
vrios componentes. Ele mostra apenas como os vrios componentes esto conectados
um ao outro, no onde os componentes esto localizados ou como as tubulaes (tubagens)
de ar comprimido esto posicionadas no chassi. As conexes (ligaes) e juntas do tubo
tambm no esto exibidas no diagrama.
Ao lado de cada smbolo h uma designao, que tambm pode ser encontrada na
lista de componentes neste mdulo. Se vrios componentes tiverem a mesma funo, eles
tero o mesmo smbolo, mas designaes diferentes.
Exemplo
A tarefa de uma vlvula de segurana sempre se abrir se a presso em um circuito
se tornar muito alta. Por esta razo, o smbolo para a vlvula de segurana no diagrama
sempre o mesmo. No entanto, uma vlvula que se abre a 14,3 bar tem o nmero 13, enquanto
uma que se abre a 19 bar designada como 35 (veja a figura).
13
35
Vlvula de
segurana
14,3 bar
Vlvula de
segurana
19 bar
Em determinados casos, os componentes so diferenciados colocando-se uma letra

aps o nmero, dependendo da finalidade de uso deles.
Exemplo: 7c a designao para o reservatrio de ar do circuito dianteiro e 7d a designao
para o reservatrio de ar do circuito traseiro (veja a figura).
7c
7d
MAD
16
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58

Prximo a cada linha no diagrama h uma marca
na forma de duas ou trs letras, assim como
informao sobre o dimetro da tubulao.
A marcao ao lado da linha indica ao qual
circuito a tubulao faz parte,onde ela origina
e para onde vai. A marcao tambm pode
ser encontrada na tubulao no veculo.
10
Exemplo
A designao MAD 16 indica uma tubulao
pertencendo ao circuito de alimentao que vai
do compressor para a serpentina. Ela tem um
dimetro de 16 mm.
O equipamento opcional desenhado em uma
caixa com linhas cortadas nos diagramas.
Os componentes que constituem uma unidade
simples so desenhados em um quadro com
traos ou pontos.
As conexes (ligaes) de ar indicadas nos

smbolos so marcadas com um nmero
descrevendo a finalidade de cada conexo
(ligao). A designao para Admisso
normalmente 1. Se houver duas admisses, elas
so designadas como 11 e 12. A designao da
sada normalmente 2; se houver vrias, elas
recebero os nmeros 21, 22, 23, etc. O nmero
3 uma porta de respiro e 4 uma conexo
(ligao) para ar de comando.
22
1
21
Secador de ar (Desumidificador)
1
Admisso
21
Sada para vlvula protetora de quatro
vias
22
Sada para reservatrio de ar para
regerao
3
Porta de respiro
4
Ar de comando para compressor.
Cabo eltrico
O smbolo mostra que o componente tem uma
funo eltrica.
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O tubo consiste em uma mangueira (tubo flexvel) de borracha. Uma

mangueira (tubo flexvel) em espiral usada para a conexo (ligao) do
reboque.
A serpentina consiste em um tubo de ao envolvido em um espiral. Est
localizado aps o compressor e sua funo esfriar o ar comprimido.
Tubo flexvel
Serpentina
Tubos entrecruzados
Tubos ligados
Sob condies de operao normais, conduz presso de controle varivel. O

tubo pode ser feito de plstico ou ao.
Tubo de controle
Funo
Sob condies de operao normais, conduz presso de fornecimento total. O
tubo pode ser feito de plstico ou ao.
Smbolo
Tubo de alimentao
Designao
Tubulaes de ar comprimido
Lista de componentes
59
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Designao
Compressor
Cmara de freio
(Bomba)
Componentes
Smbolo
11
O ar comprimido na cmara de freio

aplica fora no freio de servio.
4 Ar de comando para a vlvula

reguladora de presso do
compressor
2 Sada
0 Admisso
O compressor comprime ar para

vrios sistemas de ar comprimido.
Funo
Ilustrao
60
10
do sistema de freios
7b
estacionamento
10b presso de
controle do freio
de
estacionamento
(6 bar)
Indicador de presso
baixa
10a presso de
fornecimento do
freio de reboque
e de
estacionamento
(5 bar)
7k secador de ar
(desumidificador)
7d circuito
traseiro
7c circuito
dianteiro
Designao
Smbolo
O indicador de presso baixa um

monitor eltrico que se fecha se a
presso cair abaixo de um
determinado valor. Ele est conectado
a uma cigarra (besouro) e uma luzpiloto (de aviso) para avisar se a
presso de ar est muito baixa.
O reservatrio de ar mantm uma

proviso de ar comprimido para os
vrios circuitos de ar comprimido.
Funo
Ilustrao
61
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19
N
18
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19d circuito
traseiro
19c circuito
dianteiro
19b circuito de
estacionamento
19a instalado
em determinados
veculos com eixo
de apoio e TC
19 circuito
traseiro
Vlvula rel
Designao
Smbolo
Vlvula de descarga
2
rpida
19d tem uma presso de abertura

de 0,42 bar.
19c usado em veculos com

eixos dianteiros duplos. Ele tem
uma funo rpida de descarga.
19b est integrado com uma

vlvula de reteno. A finalidade
da vlvula de reteno prevenir
que o freio de estacionamento
seja aplicado se no houver presso
no reservatrio para os circuitos de
estacionamento e de reboque.
19a atua como uma vlvula para

chave geral, prevenindo a
frenagem do eixo de
apoio durante o controle de TC.
A vlvula rel uma vlvula

controlada por ar comprimido
conectada diretamente presso de
fornecimento e ela direciona isso
proporcionalmente em relao ao sinal
de controle (4).
19 usado para a aplicao e
liberao rpida dos freios
de roda.
Funo
A vlvula de descarga rpida usada
para a drenagem rpida da presso do
circuito de estacionamento e para a
aplicao do freio de estacionamento.
Ilustrao
62
Os acoplamentos do freio de reboque

conectam o veculo e as tubulaes
de controle e de alimentao do
reboque para o circuito de freio de
reboque.
Um instrumento controlado
eletricamente mostrando a presso nos
circuitos dianteiro e traseiro.
Acoplamento do freio
de reboque
Indicador
26
25
Vlvula de reteno
dupla
21
23
A vlvula de reteno dupla se abre

para a conexo (ligao) de ar de
fornecimento com a presso mais alta.
Usada para aplicar o freio de reboque

separadamente. A vlvula tem um
microinterruptor que se fecha quando
a vlvula atuada, iluminando as
luzes de freio .
Vlvula de comando
manual do freio
de reboque
Funo
20d
Smbolo
Designao
Ilustrao
10
10
63
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Designao
Cmara de freio
mola
Vlvula de
pressurizao do
circuito de
estacionamento
Vlvula de drenagem
Vlvula de segurana,
19 bar
27
28
32
35
11
Smbolo
12
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A finalidade da vlvula de segurana

proteger o compressor contra
sobrecarga, se abrindo quando a
presso exceder o valor ajustado.
A vlvula de drenagem est localizada

no fundo dos reservatrios de ar e
usada para a drenagem dos
reservatrios.
Usada para pressurizar o circuito de

estacionamento e assim soltar o freio
de estacionamento.
A cmara de freio mola tem uma

mola de compresso para ativar o
freio de estacionamento. O freio
solto pelo ar comprimido.
Funo
Ilustrao
64
Designao
Tanque para carga de

suspenso
pneumtica
Vlvula de alvio
Vlvula sensvel
carga, tipo 1, para
veculos com
suspenso por molas
36
39
49
1
Smbolo
A vlvula sensvel carga controla a

presso do freio ao circuito traseiro.
Ela controlada por um brao exterior.
Uma carga pesada produz uma
presso de freio mais alta e uma
carga leve produz uma presso de
freio mais baixa ao eixo traseiro.
A vlvula de alvio usada em

veculos com reservatrios de ar extras
para processamento de carga.
A finalidade proteger o sistema de
freios se a presso cair nos tanques
para carga, e fornecer ar ao sistema
de freios antes dos tanques para carga
serem enchidos.
O reservatrio de ar uma
armazenagem de ar comprimido para
veculos com suspenso pneumtica e
processamento de carga.
Funo
Ilustrao
65
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Designao
Vlvula sensvel
carga, tipo 2, para
veculos com
suspenso
pneumtica
Vlvula sensvel
carga, tipo 3, para
veculos com
suspenso
pneumtica e por
molas
49
49
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Smbolo
Uma carga pesada produz uma presso

de freio mais alta e uma carga leve
produz uma presso de freio mais
baixa ao eixo traseiro.
Veculo com suspenso

pneumtica: A presso do freio
ao circuito traseiro controlada
pela presso das cmaras de ar
(foles de suspenso) do eixo motriz.
Veculo com suspenso por molas:

A presso do freio ao circuito traseiro
controlada por um brao exterior.


Ela controlada pela presso das
cmaras de ar (foles de suspenso)
do eixo motriz. Uma carga pesada
produz uma presso de freio mais
alta e uma carga leve produz uma
presso de freio mais baixa ao eixo
traseiro.
Funo
Ilustrao
66
Designao
Vlvula reguladora
do ABS
Vlvula de bloqueio
Conexo (Ligao)
de teste/Vlvula de
pressurizao
51
52
55
Smbolo
Um manmetro pode ser conectado a

uma conexo (ligao) de teste para
verificar a presso em um circuito de
freio.
Apenas a sada perto do degrau para a
rea do motorista (condutor) pode ser
usada para carregar o sistema de ar
comprimido de uma outra fonte de ar
comprimido. Isso est localizado entre
o compressor e o secador de ar
(desumidificador), de modo que o ar
passe pelo secador de ar
(desumidificador) antes de atingir
componentes sensveis umidade.
A vlvula de bloqueio se fecha quando

a presso cai abaixo de um
determinado valor e pode ento ser
aberta apenas manualmente quando o
sistema for pressurizado novamente. A
finalidade da vlvula de bloqueio
evitar a liberao do freio de
estacionamento, que ocorre se a
vlvula do freio de estacionamento
estiver na posio liberada quando
carregando a presso no sistema de
freios.
A vlvula reguladora regula a presso

para as cmaras de freio , prevenindo
assim o bloqueio da roda.
A vlvula reguladora tambm usada
para o controle de TC.
Funo
Ilustrao
67
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Designao
Vlvula rel do
reboque
57
22
41 43 42
Smbolo
11
12
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43 ar de operao do circuito de
estacionamento/reboque.
42 ar de operao do circuito
dianteiro.
41 ar de operao do circuito
traseiro.
22 ar de operao ao reboque.
12 fornecimento ao reboque.
11 fornecimento do reservatrio.
A vlvula rel uma vlvula

controlada por ar comprimido
conectada presso de fornecimento
do circuito de estacionamento/
reboque. A presso de controle ao
reboque direcionada em proporo
aos sinais de controle dos circuitos de
freio traseiro e dianteiro assim como
do freio de estacionamento ou da
vlvula de comando manual do freio
de reboque. A vlvula rel usada para
a aplicao e liberao rpida dos freios
de roda do reboque.
Funo
Ilustrao
68
59
Vlvula limitadora de
presso
58
Vlvula de drenagem,
sistema de freios
adaptado aos EUA em
T124GA6x4 no
Mxico.
58c circuito de
alimentao
58b circuito de
estacionamento/
reboque
58a freio-motor
Designao
Smbolo
59
A vlvula de drenagem para o ar de

fornecimento do reboque conectada
aos circuitos de freio de estacionamento
e de reboque . Junto com a vlvula de
comando manual (61d), sem a posio
de teste, a vlvula de drenagem
assegura a operao do freio de
estacionamento do reboque com a
alavanca na posio de estacionamento.
58c usado em veculos com

suspenso pneumtica a uma
presso de 12,2 bar a fim de
limitar a presso para o sistema de
freios at 9,3 bar.
58b limita a presso ao freio

de reboque do veculo e circuito
de estacionamento at 8,0 bar.
58a limita a presso ao freio-motor

do veculo at 6,5 bar.
Funo
Ilustrao
69
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Designao
Vlvula protetora de
quatro vias
Vlvula de comando
manual do freio de
estacionamento
Distribuidor
60
61d
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65
Smbolo
22
21
24
23
22
21
um distribuidor em uma tubulao

de ar comprimido que distribui ar para
vrios componentes.
Nota: Um distribuidor pode variar
bastante em design. A ilustrao aqui
mostra um exemplo de design.
Usada para liberar a presso no

circuito de estacionamento e assim
aplicar o freio de estacionamento.
Tambm pode ser usada como um
freio de emergncia.
Com ou sem posio de teste.
A vlvula fornece ar comprimido para

quatro circuitos. Se a presso cair em
qualquer circuito (p.ex. uma tubulao
rompida), a vlvula protetora de quatro
vias protege os circuitos restantes
contra a depressurizao. Ela tambm
d prioridade ao fornecimento de ar
para os circuitos de freio de servio e
acessrios ao longo do circuito de
estacionamento/reboque.
Funo
Ilustrao
70
Designao
Vlvula redutora de
presso
Vlvula redutora de
presso/circuito
dianteiro
Secador de ar
(Desumidificador)
com regulador de
presso integrado
66
66a
74
Smbolo
21
22
4 Ar de comando para compressor.
3 Respiro
22 Sada para reservatrio para

regerao (reservatrio de ar 7k).
21 Sada para vlvula protetora de

quatro vias.
O secador de ar (desumidificador)
remove a umidade do ar para evitar
congelamento e outros
funcionamentos incorretos de
operao.
1 Admisso
A vlvula reduz a presso ao eixo

dianteiro em tratores com uma
distncia de eixo de 3,3-3,7 m. A
reduo apenas ativa se nenhum
reboque estiver acoplado.
A vlvula apenas usada em veculos

com um bogie simples e ABS de 4
canais. Ela reduz a presso do freio
para as cmaras de freio do eixo de
apoio em 50% durante o comando
do ABS.
Funo
Ilustrao
71
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Designao
Vlvula de proteo
do freio
Vlvula solenide
79
81
81b
82
83
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Smbolo
Vlvula eletromagntica para

controlar ar comprimido.
81 usada para o controle de TC e est
normalmente fechada.
81b usada para liberar o freio de
estacionamento no eixo dianteiro
durante o comando de ELC. A vlvula
est normalmente fechada.
82 usada junto com 66 para reduzir a
presso no eixo de apoio durante o
comando do ABS (apenas veculos
com bogie simples e ABS de 4 canais).
A vlvula est normalmente aberta.
83 usada junto com 58a para o
freio-motor e est normalmente fechada.
3 ar de comando para vlvula

sensvel carga.
2 conexo (ligao) das cmaras

de ar (foles de suspenso) do eixo
motriz.
A vlvula de proteo de freio

assegura que o circuito traseiro em
veculos com suspenso pneumtica
com uma vlvula sensvel carga
receba uma presso total de freio se
uma cmara de ar (fole de suspenso)
no eixo motriz for
furada.
1 admisso da seo de
fornecimento do circuito traseiro.
Funo
Ilustrao
72
Sensor de presso,
EBS
Mdulo de comando
do reboque, EBS
86
92
Vlvula de freio
de emergncia,
sistema de freios
adaptado aos EUA.
Cigarra (Besouro)
84
93
Designao
21
Smbolo
22
42
43
41
A vlvula de freio de emergncia

assegura a frenagem das rodas
traseiras atravs do freio de mola
se o circuito traseiro estiver
depressurizado.
O mdulo de comando do reboque

assegura que a presso de controle
para o reboque seja correta. Ele
tambm equilibra a presso de modo
que a adaptao do freio entre o
reboque e o veculo seja correta.
O sensor de presso mede a presso

nas cmaras de ar (foles de suspenso)
do eixo motriz. A unidade de comando
usa este valor juntamente com o valor
da vlvula de freio de servio para
calcular qual valor da presso do freio
deve ser ativado a partir dos mdulos
de comando.
A cigarra (besouro) soa se a presso

do ar no circuito dianteiro, traseiro ou
de estacionamento/reboque se tornar
muito baixa.
Funo
Ilustrao
73
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Designao
Mdulo de comando
simples EBS
Mdulo de comando
duplo EBS
94
95
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4
22
21
Smbolo
A unidade de comando do EBS mede

a fora de frenagem necessria do
motorista (condutor) eenvia esta
informao para o mdulo de comando
duplo. Esse ento direciona ar para as
cmaras de freio. EBS tambm
controla ABS e comando de TC dos
freios.
O mdulo de comando tem uma
funo de freio de emergncia que
engatada se a eletrnica falhar. O
mdulo de comando duplo controla a
frenagem de duas ou quatro rodas.
A unidade de comando do EBS mede

a fora de frenagem necessria do
motorista (condutor) e envia esta
informao para os mdulos de
comando. Esses ento direcionam
ar para as cmaras de freio. EBS
tambm controla o comando do ABS
e TC dos freios.
O mdulo de comando tem uma
funo de freio (travo) de
emergncia que engatada se a
eletrnica falhar.
Funo
Ilustrao
74
55
26
35
12
17
10b
28
65
3 7k
65
60
10a
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www.farj.com.br
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6x4 A/B ABS (6 canais)
Configurao da posio
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Configurao da posio
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Compressor
Cmara de freio
Reservatrio de ar, circuito de estacionamento/reboque
Reservatrio de ar, circuito dianteiro
Reservatrio de ar, circuito traseiro
Reservatrio de ar, secador de ar
Indicador de presso baixa da presso de fornecimento, circuito de estacionamento
Indicador de presso baixa da presso de controle, circuito de estacionamento
Vlvula do freio de servio
Vlvula de segurana, 14,3 bar
Sensor de presso com monitor, circuito dianteiro/traseiro
Interruptor da luz de freio
Vlvula de descarga rpida
Vlvula rel, circuito traseiro
Vlvula rel, circuito de estacionamento
Vlvula de comando manual, circuito do reboque
Vlvula de reteno dupla
Conexo de freio de reboque
Indicador de presso, circuito dianteiro/traseiro
Cmara de freio mola
Vlvula de pressurizao, circuito de estacionamento
Vlvula de drenagem
Vlvula de segurana, 19 bar
Reservatrio de ar, suspenso pneumtica
Vlvula de alvio
Vlvula sensvel carga
Vlvula reguladora do ABS
Vlvula de bloqueio
Conexo de teste/Vlvula de pressurizao
Vlvula rel do reboque
Vlvula limitadora de presso, freio-motor
Vlvula limitadora de presso, circuito de estacionamento/reboque
Vlvula limitadora de presso, veculo com suspenso pneumtica
Vlvula protetora de quatro vias
Vlvula de comando manual, circuito de estacionamento
Distribuidor
Secador de ar com regulador de presso integrado
Vlvula de proteo do freio
Vlvula solenide, TC
Vlvula solenide, freio-motor
Cigarra (Besouro)
www.farj.com.br

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VLVULA APU REGULADOR DE PRESSO E SECADOR......................................... 08

APU VLVULA PROTETORA DE 4 CIRCUITOS........................................................... 13

VLVULA DE FREIO DE MO SIMPLES......................................................................... 36

VLVULA DE FREIO DE MO (04 ROSCAS)................................................................... 40

10 VLVULA DE DRENAGEM AUTOMTICA....................................................................... 47

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BANCA DA DE TESTES PNEUMTICOS

T.1 T.8: Torneiras que iro

* Os instrumentos so integrados entre si para facilitar a utilizao da bancada.

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2 - VLVULA APU REGULADOR DE

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*Fazer as ligaes da vlvula, conforme esquema acima.

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*Verificar vazamento na rea de fechamento do filtro, na tampa do regulador de presso e

REGULADOR DE PRESSO (ABERTURA E FECHAMENTO)

FREIOS FARJ Indstria e Comrcio Ltda

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3 - APU - VLVULA PROTETORA

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*Fazer as ligaes da vlvula, conforme esquema acima.

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*Soltar o parafuso de regulagem da vlvula limitadora de presso at os manmetros M.3 e M.4

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VERIFICAO DA PRESSO DE FECHAMENTO:

Carregar a ligao 1 da vlvula abrindo T.8.

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contnua de linha , regulveis por R.1 e R.2.

*Fazer as ligaes da vlvula, conforme esquema acima.

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Curso da haste de acionamento

Circuito freio servio traseiro

Circuito freio servio dianteiro

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*Fazer as ligaes da vlvula, conforme esquema acima

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7 - VLVULA DE FREIO DE MO SIMPLES

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*Fazer as ligaes da vlvula, conforme esquema acima.