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EXTENSIONES DEL MODELO EOQ APLICADOS DENTRO DE LA
CADENA DE SUMINISTRO INTEGRADA EN EL INVENTARIO

GESTIONADO POR EL VENDEDOR BAJO EL CONCEPTO DE
LOGSTICA VERDE
EXTENSIONS OF THE EOQ MODEL USED IN THE INTEGRATED

SUPPLY CHAIN INVENTORY MANAGED BY THE SELLER UNDER
THE CONCEPT OF GREEN LOGISTICS
Jos Gregorio Martnez Patio
Adriana Yasmn, Yez Martnez

scar Palacio Len
1
Ing. Industrial, Estudiante de Pregrado de la Facultad de Ingeniera

Universidad Militar Nueva Granada, Bogot, D.C., Colombia
u2901018@unimilitar,edu.co
2
Ing. Industrial, Estudiante de Pregrado de la Facultad de Ingeniera,

Universidad Militar Nueva Granada, Bogot, D.C., Colombia
u2901263@unimilitar,edu.co
Ing. Industrial, M.Sc., Profesor asistente, Facultad de Ingeniera, Investigador grupo ITE
Universidad Militar Nueva Granada, Bogot, D.C., Colombia.
Oscar.palacio@unimilitar,edu.co
Resumen: En este documento se incluye una revisin al paper que desarroll el seor Yuliang
Yao, uno de los principales conos de la logstica mundial, Cadena de suministro integrada en
el inventario gestionado por el vendedor, cuyo objetivo principal es analizar, criticar y proponer
un modelo mejorado para dicho sistema. Uno de los principales problemas de la logstica
actual, es la complejidad de sus modelos matemticos y por lo tanto, el enfoque estratgico de
este documento se centra en desarrollar una propuesta sencilla pero eficaz a la hora de aplicarla.
En este artculo, se presenta una propuesta al problema que representa el inventario manejado
por el vendedor VMI, mediante una serie de extensiones al modelo de la cantidad econmica
de pedido EOQ, con el fin de mostrar una reduccin significativa en los costos de inventario.
Palabras clave: Cantidad econmica de pedido EOQ, inventario manejado por el vendedor
VMI, costo de posesin, costo de lanzamiento, costo de adquisicin, costos de inventario.
Abstract: This document includes a review to the paper that developed Mr. Yuliang Yao, one
of the main icons of the global logistics, Supply Chain integrated into the vendor-managed
inventory, whose main objective is to analyze, criticize and propose an improved model for that
system. One of the main current problems of logistics is the complexity of its mathematic
models and therefore, the strategic focus of this paper is based on the development of a simple
proposal but efficient at the moment of apply it. In this article, it is presenting a proposal to the
Universidad Militar Nueva Granada

Extensiones del modelo EOQ aplicados dentro de la cadena de suministro integrada
en el inventario gestionado por el vendedor bajo el concepto de logstica verde
problem that represents the inventory managed by the seller VMI, through a series of extensions
to the model of economic order quantity EOQ, with the purpose to show a significant reduction
of the inventory costs.
Key words: economic order quantity EOQ, vendor managed inventory VMI, cost of ownership,
cost of launch, acquisition costs, inventory costs.
1 Introduccin
Para desarrollar esta investigacin, fue necesario aplicar todos los conocimientos adquiridos en la materia,
porque el trabajo se hizo sobre uno de los principales conos de la logstica mundial, el tema presenta cierta
dificultad para los estudiantes universitarios debido a la complejidad del lenguaje matemtico y logstico que
se emplea, adems de estar escrito en otro idioma. Por lo tanto, al concluir el trabajo tendremos mejores
competencias y habremos ingresado un poco ms en el mundo de la logstica empresarial, al conseguir
habilidades necesarias para contribuir al sistema logstico colombiano y contribuir en su mejoramiento.
Adems, con este trabajo analtico, hemos demostrado que es posible igualar a pases potencia en el mercado
competitivo de la logstica.
En esta investigacin, utilizamos el modelo Cantidad Econmica de Pedido (EOQ), conocido en ingls como
Economic Order Quantity. Este modelo, fundamental para el control de inventarios, es un mtodo que tiene en
cuenta la demanda determinstica de un producto (demanda conocida y constante), el costo de mantener el
inventario, y el costo de ordenar un pedido, para conseguir en la salida, la cantidad ideal de unidades pedidas
y minimizar costos por mantenimiento del producto. El principio del EOQ es simple, se basa en encontrar el
punto en donde los costos de ordenar un producto y los costos de mantenerlo en inventario sean iguales.
Este modelo fue desarrollado en 1913 por Ford Whitman Harris, un ingeniero que trabajaba en Westinghouse
Corporation, aunque el artculo original donde se presentaba el modelo, fue citado en forma incorrecta durante
muchos aos. Tiempo despus, la publicacin de Harris fue analizada con profundidad y aplicada
extensivamente por el consultor R.H. Wilson, que en 1934 public un artculo que populariz el modelo. Por
esta razn, en ciertas ocasiones suele ser conocido como el Modelo de Wilson.
Para entrar en contexto con el objetivo de este anlisis, es necesario tener un conocimiento apropiado sobre lo
que significa VMI, sigla que ser utilizada en el contenido de este paper. Al respecto, podemos decir que el
inventario que maneja el vendedor VMI, es una prctica de la cadena de abastecimiento en la cual el
inventario es monitoreado, planificado y gestionado por el vendedor a nombre de la organizacin que lo
consume, con base en la demanda esperada y en los niveles de inventario mnimos y mximos, previamente
pactados. Se puede distinguir por lo menos, dos formas de VMI:
1.
2.
Un comerciante mayorista (distribuidor), maneja los niveles de inventario para un minorista. El VMI
en este contexto, tambin se llama Respuesta Eficiente al Consumidor (ECR). Observe que el
minorista todava posee el inventario, aun cuando la orden de reposicin del mismo la hace el
comerciante mayorista.
Un fabricante maneja los niveles de inventario para un distribuidor. Observe que el distribuidor
todava posee el inventario, aun cuando la orden de reposicin del mismo la hace el fabricante.
El VMI se basa en la creencia de que las entidades proveedoras estn en mejor posicin para manejar el
inventario porque tienen mejor conocimiento de la capacidad de produccin de las mercancas y de los
tiempos de entrega. Tambin se basa en la creencia de que al permitir que los vendedores manejen el
inventario, se reduce el nmero de capas en cadena de abastecimiento, visibilidad comn de aumento y la
reduccin de niveles totales del inventario. Para permitir el VMI, se debe proporcionar al vendedor, los datos
de las ventas por medio del intercambio electrnico de datos (EDI), otros medios electrnicos o con agentes
humanos tradicionales en los almacenes.

Para entender la importancia del manejo de VMI, se puede citar algunas aplicaciones en el mercado actual.
Ellas son:
Industrias sensibles al error. Ejemplo: sector farmacutico.

Almacenes mltiples, bienes de consumo rpido. Ejemplo: Wall-Mart.
Productos perecederos. Ejemplo: K-Mart.
Fuerte competencia (mrgenes pequeos). Ejemplo: Sector automotriz.
Como beneficios de implementar el sistema VMI dentro de cualquier organizacin, se puede encontrar ciertos
aspectos que hacen de este sistema, una buena opcin de inversin para reducir los costos de inventario y son:
En la Cadena Logstica: menores niveles de inventario en toda la cadena de abastecimiento, ventas crecientes
y reduccin de los errores humanos al ingresar datos.
Entre los vendedores: un mejor entendimiento de la demanda del cliente (por lo tanto, un mejor uso de los
recursos, inventarios reducidos de materias primas y de productos terminados), comunicacin ms directa y
mejor con los clientes. Estudio de mercado mejorado, ventas incrementadas gracias a tasas de inventario ms
bajas, oportunidad de proporcionar gerencia de categora y otros servicios de valor agregado.
Entre los proveedores: tiempos reducidos de reabastecimiento y costos ms bajos de inventario, ventas
crecientes mediante rupturas de inventario reducidas.
Entre los usuarios finales: crecientes niveles de servicio, reducidas rupturas de inventarios.
Pero como cualquier sistema, posee algunas limitaciones que deben ser conocidas por el administrador del
proyecto en su implementacin, y son:
El xito de las iniciativas de VMI depende de la relacin entre los vendedores y los minoristas.
Creciente dependencia entre las partes y el aumento de los costos al cambiar de proveedor/cliente.
La falta de confianza para intercambiar datos puede dar lugar a prcticas ineficaces.
Costos de tecnologa y de una organizacin cambiante.
Se requiere de informacin extensa y pruebas de EDI.
La prdida del espacio necesario en los estantes del vendedor, puede ocasionar menor atencin por
parte de los compradores en comparacin con los competidores que an no utilizan el VMI.
Las promociones o eventos especiales necesitan comunicarse de antemano, para evitar errores de
planeamiento en el reabastecimiento.
Creciente vulnerabilidad ante los riesgos no previsibles, tales como las huelgas de empleados,
huracanes, etc., como consecuencia de niveles de inventario ms bajos.
Los mayores beneficios son para el cliente final y para la parte vendedora, mientras que el proveedor
logstico hace la mayor parte del trabajo.
Logstica Verde
Aunque el concepto de logstica verde es muy reciente, naci en el intento de integrar el componente medio
ambiente, y apareci: economa de los recursos, eliminacin de los desechos y el mejoramiento de la
productividad, para minimizar el impacto sobre el medio ambiente.
Este concepto naci hace mucho tiempo con el nombre de logstica inversa y pretenda asignar un
movimiento de un producto que emana de su reutilizacin, su reciclaje o su disposicin.

Por lo tanto, en el desarrollo de este paper se aplican algunas extensiones del modelo de cantidad econmica
de pedido, pero no se realiza una propuesta en el sistema de distribucin de dichos inventarios. Por esta razn,
una de las mejoras propuestas es implementar un sistema VMI, de acuerdo con una logstica verde.
Para explicarlo un poco mejor, se presenta el siguiente diagrama:
Figura 1. Representacin MRP tradicional
Para aplicar el concepto de logstica verde dentro de un sistema VMI, la demanda sigue siendo manejada por
el vendedor, pero la cadena se va transformar en reversa, como lo muestra la siguiente grfica:
Figura 2. Representacin MRP inverso

En el anterior diagrama, el vendedor o el cliente en este caso, determinarn la posibilidad de iniciar el
movimiento en reversa.
El mayor precursor de este movimiento es la empresa XEROX, que ahorra grandes costos al reutilizar algunos
materiales para generar nuevos productos.
Adems de lo anterior, se aclara que todo el proceso de distribucin debe tener como enfoque principal, el
cuidado del medio ambiente. Por esta razn, como propuesta de mejora se debe manejar el transporte con la
unidad de carga eficiente de una tonelada, con el fin de emitir en lo ms mnimo, gases txicos de los grandes
vehculos de carga.
Otro gran aspecto que maneja este concepto, es la economa de los recursos, cuya fase se relaciona mucho con
el sistema VMI, porque el productor slo realizar lo que demande el cliente final. Por lo tanto, no se incurre
en costos de produccin innecesarios.
El medio ambiente es el tema con mayor fuerza en la actualidad y por lo tanto, no poda quedar fuera de este
documento y aunque la resea es corta, es preciso enfatizar en la importancia que tiene la propuesta de
mejoramiento realizada y que consiste en utilizar el sistema VMI con las extensiones aplicadas dentro de la
logstica de reversa.
2. Metodologa de Desarrollo
Luego de analizar el documento publicado por el seor Yuliang Yao que lleva por ttulo Supply chain
integration in vendor-managed inventory, se encontraron algunas posibles mejoras para que este documento
sea asociado directamente con la realidad.
La finalidad del documento es estudiar y establecer una integracin para la cadena de suministros entre el
proveedor y el cliente. Como primera crtica, se puede decir que el sistema logstico actual o el sistema
logstico que pretenda alcanzar el xito, deben manejar un mtodo multinodo porque otorga una ventaja
competitiva para la compaa y obtiene las siguientes ventajas:
Reduccin del efecto ltigo, debido a la coordinacin que existe entre cada integrante de la cadena de
suministro.
Manejar un software de tiempo real entre todos los integrantes de la cadena de suministro, con el fin
de tener informacin acerca de las necesidades y ofrecimientos de cada uno.
Reduccin en los costos de inventario porque slo se produce lo que el cliente final requiere.
Las empresas pequeas pueden beneficiarse de un sistema multinodo, porque el integrante ms
poderoso de la cadena de suministros cubrir los gastos para su implementacin y desarrollo.
Aunque Colombia no haya avanzado en el tema logstico como lo han hecho algunos pases de Europa, es el
momento de establecer un cambio y por lo tanto, el desarrollo de este paper puede ser el principio de un gran
mejoramiento en este campo para nuestro Pas.
Continuando con el anlisis, se encontr que el autor adems de no manejar un sistema multinodo, as sea con
fines netamente acadmicos, propone algunos sistemas de mejoramiento que ya de por s mejoraran en una
gran proporcin, la cadena de suministro como lo es el modelo JIT (Just in time). Este modelo es muy difcil
para implementar, adems de los grandes costos de inversin que requieren su implementacin. Fuera de estas
crticas previamente citadas en cuanto a la teora, conviene enfocarse en la implementacin de un sistema de
mejoramiento al modelo VMI creado por el autor, con el fin de mejorar el rendimiento de la operacin de la
cadena de suministro y obtener descuentos, adems de buscar una mayor aproximacin a la realidad en la cual
concurren todas las empresas en el mercado mundial.
Como se enunci en un principio, el enfoque estratgico de este documento es desarrollar un modelo sencillo.
Por esta razn, se ha representado el funcionamiento de un modelo VMI dentro del programa de simulacin
Promodel 4.22.

Figura 3. Primera descripcin del proceso logstico VMI
El modelo anterior est representado por una cadena de suministro conformada por un productor, dos centros
mayoristas, cuatro minoristas y ocho clientes finales. Para continuar el enfoque sencillo y didctico de este
modelo, se ha ubicado esta cadena de distribucin en el mapa de Bogot, con fines netamente acadmicos.
Este programa permitir al usuario, observar el comportamiento de una logstica multinodo dentro del proceso
de distribucin. Por lo tanto, para ser ms reales, los camiones que efectan la entrega poseen una restriccin
y slo pueden hacer el transporte dentro de las 10:00 a las 16:00 horas, de acuerdo con la restriccin vehicular
que existe en Bogot.
Para permitir una participacin del usuario del programa, se ha implementado un macro para poder cambiar la
demanda acumulada del cliente final y observar en detalle, el envo de la mercanca a cada integrante de la
cadena de suministro.
Figura 4. Segunda descripcin del proceso logstico VMI

En el men model parameters, se puede establecer la cantidad que demanda el cliente entre un valor de 150 a
1.000.
Figura 5. Tercera descripcin del proceso logstico VMI
En la anterior imagen, se puede observar que el productor acumula 18 toneladas de mercanca antes de ser
distribuidas con el fin de completar la capacidad total del vehculo de carga. Tambin se puede observar que
se tom una tonelada como unidad de carga eficiente para transporte dentro de la ciudad.
Figura 6. Cuarta descripcin del proceso logstico VMI
En la anterior imagen, se puede observar las diferentes rutas de transporte que deben tomar los diferentes
vehculos, con el fin de satisfacer la demanda acumulada del cliente. Adems, la simulacin se hizo en
semanas y das corrientes, como se puede observar en la parte superior derecha de la imagen, para asociar la
simulacin con la realidad.

Por ltimo, la simulacin termina cuando se cumple con la demanda del cliente final y se distribuye entre
cada uno de los ocho puntos.
Tras este grfico, se puede concluir que la mercanca en trnsito representa el 100% dentro de la simulacin y
por tanto, se puede establecer que en todo momento, la mercanca se encuentra en trnsito para cumplir a
satisfaccin la demanda del cliente final.
Tras este grfico, se puede concluir que la capacidad de las locaciones no representa faltantes, es decir, que la
distribucin del modelo es eficiente al utilizar de manera adecuada, las capacidades de cada integrante de la
cadena de distribucin y cubrir la demanda del cliente final
Los recursos del modelo, es decir, los transportes para la mercanca, se encuentran en estado ptimo porque
no sobrepasan su capacidad y cumplen a cabalidad con las restricciones de trnsito, permitiendo as contar en
un 100% con cada vehculo existente.

El estatus de los recursos permite observar con claridad la eficiencia del sistema, porque ninguno se encuentra
en color rojo, lo cual representa un sobrepaso del lmite de capacidad. Adems, cada uno cumple con sus
horarios y los viajes para reutilizar el transporte, son cortos con respecto de la utilizacin total del sistema.
Figura 7. Quinta descripcin del proceso logstico VMI
Como la simulacin se hizo de acuerdo con tres niveles que son productor, mayoristas, minoristas y clientes
finales, para establecer que el modelo funcione perfectamente, se debe sumar cada uno de estos valores y
encontrar el nmero que el usuario introdujo; en este caso es 499 y por lo tanto:
De acuerdo con estas ecuaciones, se observa que la demanda acumulada del cliente final no fue cubierta en su
totalidad y qued un dficit de 13 toneladas. Por lo tanto, es necesario determinar un nmero de la demanda

que sea divisible por las 18 toneladas que transportan los vehculos de carga. Es decir, si se corre la
simulacin con una demanda acumulada del cliente final de 432, se tendrn resultados que cubran la totalidad
de la demanda, y para comprobarlo se puede observar la siguiente imagen:
Figura 8. Sexta descripcin del proceso logstico VMI
De acuerdo con las ecuaciones anteriores, se puede observar que el sistema funciona en realidad. Esta
simulacin se hizo con la finalidad de mostrar de una manera sencilla, la importancia de manejar la demanda
del cliente final como una nica demanda dentro de los datos manejados en cada integrante de la cadena de
distribucin, observando de manera clara lo que en realidad significa un sistema VMI.
Modelo matemtico
En primera instancia, se va a explicar de la mejor manera el modelo matemtico proporcionado por el
documento objeto de investigacin, y como primer paso, las variables que maneja el autor:
DEFINICIN DE VARIABLES GLOBALES DEL MODELO

(H, h) = inventory carrying charge
(C, c, c) = cost of placing an order
(Q, Q, q, q) = order quantity
Para citarlo en lengua materna, el autor maneja tres tipos de variables costo de transporte de inventario, costo
de realizar un pedido y cantidad por ordenar. Para determinar la cantidad por ordenar, el autor maneja un
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sistema EOQ bsico que requiere cumplir gran cantidad de suposiciones que en realidad, son difciles de
consumar y son (Investigacion-Operaciones):
1.
La demanda es conocida y constante.
2.
El tiempo de entrega, esto es, el tiempo entre la colocacin de la orden y la recepcin del pedido, se
conoce y es constante.
3.
La recepcin del inventario es instantnea. En otras palabras, el inventario de una orden llega en un
lote el mismo momento.
4.
Los descuentos por cantidad no son posibles.
5.
Los nicos costos variables son el costo de preparacin o de colocacin de una orden (costos de
preparacin), y el costo del manejo o almacenamiento del inventario en el transcurso del tiempo
(costo de manejo).
6.
Las faltas de inventario (faltantes), se pueden evitar en forma completa, si las rdenes se colocan en
el momento adecuado.
Uno de los objetivos de este paper, es implementar un modelo EOQ con descuento, para hacer el mtodo VMI
un poco ms cercano a la realidad. Por tal motivo, como una breve resea, se puede decir que en la actualidad,
la compra de material o su venta, se ven influenciadas en gran parte, por la cantidad con la cual se hace la
transaccin econmica, y lleva una definicin similar a las economas de escala. Por tal razn, entre ms
cantidad se compra o venda, menor ser su precio.
Para iniciar el modelamiento matemtico, se va a estudiar el modelo VMI que proporcionado el documento;
entonces:
Figura 9. Representacin grafica del modelo EOQ
De acuerdo con el documento de YAO, se establece que la siguiente ecuacin general determina el modelo de
MVI propuesto por el autor (Supply chain integration in vendor-managed inventory, 2005).
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Luego, al insertar las ecuaciones, se obtiene el modelo de manera ms sencilla, simplificando la ecuacin por
mtodos algebraicos, por lo tanto:
Insertando las ecuaciones anteriores en la ecuacin general, se obtiene:
Por medio del software DERIVE 6, utilizado en este paper, el resultado que se obtiene efectivamente es el que
cita el autor y por lo tanto, como primera fase se ha determinado y comprobado la demostracin del modelo.
Se han encontrado dos posibles propuestas que manejan diferentes modelos para determinar la cantidad
econmica de pedido y por ltimo, se implementar el concepto de logstica verde para desarrollar un proceso
ptimo; por lo tanto:
12

PROPUESTA 1
Figura 10. Modelo EOQ con descuento
A menudo, los proveedores ofrecen descuentos en los precios del producto servido, si se les compra en
grandes cantidades. Tales descuentos se debern considerar a la hora de decidir qu cantidad es conveniente
adquirir y cundo se debe efectuar los pedidos (Investigacion-Operaciones).
Ahora bien, el modelo que se pretende implementar, partir de la misma ecuacin general y con algunas de
las variables, excepcin del modelo de cantidad econmica de pedido bsico:
Luego, se insertan las ecuaciones, se obtiene el modelo de manera ms sencilla, simplificando la ecuacin por
mtodos algebraicos. Por lo tanto:
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La primera propuesta se relaciona con el sistema EOQ con descuento y por esta razn, se aplicar la siguiente
ecuacin:
VARIABLES DEL MODELO PROPUESTO
En donde:
D = demanda del cliente final
Ca = costo de adquisicin
Cl = costo de lanzamiento
Qmin = extremo inferior del tramo por adquirir
i = tasa de inters o mantenimiento segn se requiera
A = costo de adquisicin acumulado (en tramo)
Para efectos de implementacin del nuevo sistema, en el modelo anterior se dice que:
Cl = C
Ca = H
R=D
Entonces:
Instalando las ecuaciones anteriores en la frmula general, se tiene que
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Para continuar con el enfoque estratgico de este documento, se ha decidido no realizar pasos complicados de
simplificacin ni derivadas parciales; por el contrario, se recomienda a las personas que vayan a utilizar este
modelo propuesto, utilizar un software especializado como Derive 6.
PROPUESTA 2
Figura 11. Modelo EOQ de entrada continua
En muchas ocasiones, parte de los artculos que se almacenan son producidos por la propia empresa y no
adquiridos a otra compaa. En tales situaciones, los artculos producidos van haciendo parte del inventario en
lotes de transferencia, los cuales sern de tamao inferior al volumen de la serie producida. En el caso de
estudio, se supone que el lote de transferencia es igual a la unidad. Obviamente, se parte de la hiptesis de que
la capacidad productiva anual P ser mayor que la demanda anual D, pues en caso contrario, no ser posible
satisfacer dicha demanda en forma indefinida.
Se considera que tanto la demanda como la produccin son homogneas en el tiempo, con tasas iguales a D y
P unidades al ao respectivamente. Al representar este proceso, se observa que durante el ciclo productivo, el
nivel de stock aumenta progresivamente a un ritmo constante e igual a la diferencia entre ambas tasas PD;
terminado dicho ciclo, se alcanzar el nivel mximo de stock, Imax; a partir de este instante, el nivel del
inventario se reducir en forma progresiva segn una tasa D hasta llegar a nivel 0; punto en donde comenzar
otro nuevo ciclo (Investigacin-Operaciones).
Ahora bien, el modelo que se pretende implementar se har, partiendo de la misma ecuacin general y con
algunas de las variables, con excepcin del modelo de cantidad econmica de pedido bsico:
Luego, al insertar las ecuaciones, se obtiene el modelo de manera ms sencilla y se simplifica la ecuacin por
mtodos algebraicos; por lo tanto:
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La segunda propuesta est relacionada con el sistema EOQ con entrada continua y por esta razn, se aplica la
siguiente ecuacin:
VARIABLES DEL MODELO PROPUESTO
En donde:
D = demanda del cliente final
Cp = costo de posesin de stock
Cl = Costo de lanzamiento
P = Capacidad anual de produccin
Para efectos de implementacin del nuevo sistema, en el modelo anterior se dice que:
Cl = C
Cp = H
R=D
Entonces:
Insertando las ecuaciones anteriores en la ecuacin general, se obtiene:
Para continuar con el enfoque estratgico de esta investigacin, se decidi no ejecutar pasos complicados de
simplificacin ni derivadas parciales; por el contrario, se recomienda a las personas que vayan a utilizar este
modelo propuesto, utilizar un software especializado como Derive 6. Para resolver esta expresin de una
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manera sencilla, se utiliza la herramienta sustituir variable ubicada en el men simplificar y luego, la
herramienta expresin ubicada en el men resolver.
3 Conclusiones
El modelo de la cantidad econmica de pedido EOQ viene siendo implementado hace muchos aos, y se ha
convertido en una pieza fundamental para el control y organizacin de los inventarios que maneja cualquier
organizacin. Adems, luego de aplicar una serie de extensiones, se puede asociar un modelo netamente
acadmico a la realidad actual empresarial.
A pesar de que el seor Yuliang Yao es reconocido mundialmente como uno de los principales conos de la
logstica empresarial, en la publicacin objeto de estudio en este caso y titulada SUPPLY CHAIN
INTEGRATION IN VENDOR-MANAGED INVENTORY, emplea trminos obsoletos o que ya han sido
mejorados por otros autores. Adems, como sus modelos son enfocados a la academia, si una empresa decide
aplicar alguno de sus modelos propuestos, debe asociar sus datos histricos al comportamiento real, con el fin
de establecer una aproximacin a la demanda variable y al comportamiento voltil de los datos en el mercado
actual.
Se puede decir que cualquier organizacin que decida implementar no slo los modelos propuestos por el
seor Yuliang Yao, sino de numerosos autores de categora mundial, requiere una fase de planeacin a
conciencia, con el fin de adecuar el modelo a las necesidades reales de la compaa, para no incurrir en costos
de implementacin que puedan generar prdidas. Es recomendable entonces, utilizar un sistema de simulacin
que permita evaluar el comportamiento del sistema antes de ponerlo en funcionamiento real.
Por ltimo, se puede decir que las compaas colombianas deben aplicar un sistema logstico verdadero que
encuentre los objetivos empresariales. Es el momento de eliminar la logstica da a da, para impedir que una
persona que no est preparada en este campo, sea la responsable de un tema tan importante como la logstica.
Es el momento de pensar realmente en el beneficio de toda la cadena de distribucin, no slo en objetivos
propios. En el desarrollo de ese documento, qued establecido que s es posible realizar estas mejoras de una
manera relativamente sencilla, adems de demostrar que como estudiantes de la Universidad Militar Nueva
Granada, nos encontramos capacitados para desarrollar propuestas de mejoramiento en el sistema logstico
real empresarial, generando el valor que merece la capacidad de anlisis de un ingeniero y en especial,
aumentando la ventaja competitiva para obtener el verdadero lugar que merece un ingeniero industrial.
Beneficios del nuevo modelo frente al modelo original:
Para la primera propuesta:

1. Permite aplicar descuentos en los productos frente a una cantidad establecida con anterioridad; luego
entonces, al aumentar la cantidad pedida disminuye el precio del producto
2. Implementa la variable costo de lanzamiento que permite establecer el precio ptimo del producto
durante el tiempo de lanzamiento del producto, con el fin de mejorar la efectividad de las estrategias
de mercadeo
3. El nuevo modelo trabaja mediante la variable tasa de inters o mantenimiento, que permite conocer
la variabilidad de precios en el mercado, para adaptar las estrategias de mercadeo a las necesidades
del mercado
4. Implementa la variable costo de adquisicin, acumulado que permite determinar cunto es el
descuento de acuerdo con la cantidad que pida el cliente
Para la segunda propuesta:

1. El modelo permite transformar parte del inventario en lotes de transferencia, los cuales sern de
tamao inferior al volumen de la serie producida
2. Permite determinar las cantidades producidas por la empresa y qu cantidad se va a distribuir
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3. Representa utilidad para las organizaciones que maquilan sus procesos y permite unir todos los
productos como un solo inventario de transferencia
4. Implementa la variable de costo de posesin de stock que permite tener en cuenta el costo que
representa para la organizacin, aumentar la cantidad de inventario que posee
5. La capacidad anual de produccin permite determinar qu porcentaje del inventario constituye la
produccin propia, y el complemento nicamente representa los productos distribuidos
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EXTENSIONES DEL MODELO EOQ APLICADOS DENTRO DE LA

CADENA DE SUMINISTRO INTEGRADA EN EL INVENTARIO

EXTENSIONS OF THE EOQ MODEL USED IN THE INTEGRATED

Adriana Yasmn, Yez Martnez

Ing. Industrial, Estudiante de Pregrado de la Facultad de Ingeniera

Ing. Industrial, Estudiante de Pregrado de la Facultad de Ingeniera,

Universidad Militar Nueva Granada

Universidad Militar Nueva Granada

Industrias sensibles al error. Ejemplo: sector farmacutico.

Universidad Militar Nueva Granada

Figura 1. Representacin MRP tradicional

Figura 2. Representacin MRP inverso

Universidad Militar Nueva Granada

Universidad Militar Nueva Granada

Figura 3. Primera descripcin del proceso logstico VMI

Figura 4. Segunda descripcin del proceso logstico VMI

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Figura 5. Tercera descripcin del proceso logstico VMI

Figura 6. Cuarta descripcin del proceso logstico VMI

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Figura 7. Quinta descripcin del proceso logstico VMI

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Figura 8. Sexta descripcin del proceso logstico VMI

DEFINICIN DE VARIABLES GLOBALES DEL MODELO

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La demanda es conocida y constante.

Los descuentos por cantidad no son posibles.

Figura 9. Representacin grafica del modelo EOQ

Universidad Militar Nueva Granada

Insertando las ecuaciones anteriores en la ecuacin general, se obtiene:

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Figura 10. Modelo EOQ con descuento

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VARIABLES DEL MODELO PROPUESTO

Instalando las ecuaciones anteriores en la frmula general, se tiene que

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Figura 11. Modelo EOQ de entrada continua

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VARIABLES DEL MODELO PROPUESTO

Insertando las ecuaciones anteriores en la ecuacin general, se obtiene:

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Para la primera propuesta:

Para la segunda propuesta:

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Nahmias, Steven. Anlisis de la produccin y las operaciones. McGraw-Hill (2007).

Balou, Ronald. Logstica. Pearson Prentice-Hall (2004).

Hopp, Wallace y Spearman, Mark. Factory Phisics. McGraw-Hill (2000).

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