Obras de Drenaje en Carretera

OBRAS DE DRENAJE EN CARRETERAS
NDICE
1.- INTRODUCCIN: ____________________________________________________ 3

2.- OJETIVOS: _________________________________________________________ 4
2.1.- Principal _________________________________________________________________4
2.2.- Especficos _______________________________________________________________4
3.- FUNDAMENTO TEORICO: _____________________________________________ 5

3.1.- Estudios de drenaje ________________________________________________________5
3.1.1.- Caractersticas topogrficas.________________________________________________________5
3.1.2.- Estudio de cuencas hidrogrficas. ___________________________________________________5
3.1.3.- Caractersticas del cauce. __________________________________________________________5
3.1.4.- Datos de crecidas._________________________________________________________________5
3.1.5.- Evaluacin de obras de drenaje existentes. ___________________________________________5
3.1.6.- Contar con las progresivas del proyecto en campo. ____________________________________5
3.2.- Badenes _________________________________________________________________6

3.2.1.- Concepto_________________________________________________________________________6
3.2.2.- Elementos de un Badn ____________________________________________________________7
3.2.2.1.- Plataforma o capa de rodadura. ________________________________________________7
3.2.2.2.- Muro de pie. _________________________________________________________________7
3.2.2.3.- Muros de cabezal. ____________________________________________________________7
3.2.2.4.- Muro de confinamiento. _______________________________________________________7
3.2.3.- Tipos de badenes _________________________________________________________________8
3.2.3.1.- Badn simple: ________________________________________________________________8
3.2.3.2.- Badn mixto: _________________________________________________________________8
3.2.3.3.- Badn macizo:________________________________________________________________8
3.2.3.4.- Badn combinado: ____________________________________________________________8
3.2.4.- Diseo de badenes ________________________________________________________________8
3.2.4.1.- Datos bsicos para el diseo ___________________________________________________8
3.2.4.2.- Consideraciones para el diseo de badenes _____________________________________9
3.2.4.2.1 .- Material slido de arrastre ________________________________________________9
3.2.4.2.2 .- Proteccin contra la socavacin ___________________________________________9
3.2.4.2.3 .- Pendiente longitudinal del badn __________________________________________9
3.2.4.2.4 .- Pendiente transversal del badn __________________________________________9
3.2.4.2.5.- Borde libre ____________________________________________________________ 10
3.2.5.- Diseo hidrulico _______________________________________________________________ 11
3.3.- Cunetas _________________________________________________________________11

3.3.1.-Tipos de cunetas_________________________________________________________________
3.3.1.1.- Cunetas o zanjas de coronacin ______________________________________________
3.3.1.2.- Cunetas de banqueta________________________________________________________
3.3.2.- Diseo de cunetas_______________________________________________________________
3.3.2.1.- Taludes a Utilizar: ___________________________________________________________
3.3.2.2.- Capacidad de las cunetas ____________________________________________________
3.3.2.3.- Caudal de aporte (Q) _______________________________________________________
3.3.2.4.- Dimensiones mnimas _______________________________________________________
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3.3.2.5.- Desage de las cunetas ______________________________________________________
3.3.2.6.- Revestimiento de las cunetas ________________________________________________
3.3.2.7.- Velocidades lmites admisibles _______________________________________________
3.3.3- Capacidad de caudal usando el nomograma de IZZARD _______________________________
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4.- EJEMPLOS APLICATIVOS _____________________________________________ 22

Ejemplo N 01 ________________________________________________________________22
Ejemplo N 02 ________________________________________________________________24
Ejemplo N 03 ________________________________________________________________27
Zanja de Coronacion______________________________________________________________ 27
Ancho de Via ____________________________________________________________________ 27
Cuneta _________________________________________________________________________ 27
5.- BIBLIOGRAFIA y LINKOGRAFIA:__________________________________ 30
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1.- INTRODUCCIN:
La construccin de obras de drenaje en los caminos demanda un presupuesto
alto, por lo que se debe estudiar soluciones tcnicas que sean adecuadas a la
economa de este tipo de obras que minimicen el riesgo de su destruccin.
Al igual que las alcantarillas TMC y Marco de concreto, los badenes,
representa una muy buena proteccin para el terrapln de una carretera.
Los badenes se construyen generalmente cuando el caudal de un riachuelo
es poco y prcticamente esta pasa por encima de la carretera (por encima
del badn).
Tambin se construyen badenes cuando es necesario evacuar el agua de las
cunetas y nos es posible la construccin de una alcantarilla en esa ubicacin,
en ese caso, en la cuneta se va creando una transicin que permite pasar de la
una forma trapezoidal a prcticamente plana, lo que permite entregar el agua al
badn.
Los badenes se construyen de concreto armado, con juntas de 1" (una
pulgada) de espesor (puede variar segn el diseo), el espaciamiento entre
cada junta transversal puede ser variable, pero el tpico usado suele ser cada 5
metros.
En el tramo del badn, el eje de la carretera prcticamente desaparece como
referencia, ya que los paos se dividen con una junta longitudinal que se ubica
.
a la mitad del ancho del badn, es decir
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2.- OJETIVOS:
2.1.- Principal
Brindar los conocimientos bsicos para resolver los problemas relacionados al

drenaje de carreteras, ciudades, aeropuertos, control de deslizamientos y el
drenaje agrcola. Se estudiara los conceptos de la hidrologa e hidrulica
aplicados al drenaje, dando nfasis en el drenaje de carreteras y agrcola. Las
estructuras que se construyen para controlar el flujo de agua superficial
proveniente de las precipitaciones de lluvia y/o nieve se llaman por lo general
drenaje superficial, mientras que las relacionadas con el agua subterrnea en
sus diferentes formas se designan como drenaje subterrneo.
2.2.- Especficos
Determinar la seccin hidrulica ms adecuada que permita el paso libre

del flujo lquido y flujo slido que eventualmente transportan los cursos
naturales y conducirlos adecuadamente, sin causar dao a la carretera y
a la propiedad adyacente.
Evacuar adecuadamente el agua superficial que intercepta su
infraestructura, la cual discurre por cauces naturales o artificiales, en
forma permanente o transitoria, a fin de garantizar su estabilidad y
permanencia.
Brindar conocimientos y analizar criterios para el diseo de BADENES y
CUNETAS como tambin sus aplicaciones como obras de arte en
carreteras.
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3.- FUNDAMENTO TEORICO:
3.1.- Estudios de drenaje
3.1.1.- Caractersticas topogrficas.

Para el caso de obras de cruce menores (alcantarillas, badenes), el
levantamiento topogrfico realizado para la carretera, deber cubrir aquellos
sectores donde se emplazarn dichas obras, de tal manera que permita definir
el perfil longitudinal del cauce tanto aguas arriba y aguas abajo de la seccin
de cruce. En el caso de obras de cruce mayores como puentes, la amplitud que
deber abarcar el levantamiento topogrfico.
3.1.2.- Estudio de cuencas hidrogrficas.

Se refiere a la identificacin de las cuencas hidrogrficas que interceptan el
alineamiento de la carretera, con el objetivo de establecer los caudales de
diseo y efectos de las crecidas.
Se deber indicar la superficie, pendiente y longitud del cauce principal, forma,
relieve, tipo de cobertura vegetal, calidad y uso de suelos, asimismo; los
cambios que han sido realizados por el hombre, tales como embalses u otras
obras de cruce que pueden alterar significativamente las caractersticas del
flujo.
3.1.3.- Caractersticas del cauce.

Se refiere a las caractersticas del lecho, tales como forma, tipo de suelo, tipo
de cobertura vegetal, tipo de material de arrastre, slidos flotantes, fenmenos
de geodinmica externa y otros factores que inciden en el tamao y durabilidad
de la obra de cruce.
3.1.4.- Datos de crecidas.

Se proceder segn las metodologas expuestas en el Captulo III del Manual.
Como informacin adicional se analizarn y evaluarn las marcas dejadas por
crecidas o eventos anteriores.
Adicionalmente, se recopilar la informacin proporcionada por lugareos, con
la finalidad de contar con informacin adicional de campo.
3.1.5.- Evaluacin de obras de drenaje existentes.

Antes de efectuar la evaluacin de las obras de drenaje existentes, el
Proyectista debe conocer o tomar en cuenta lo siguiente: Nivel de intervencin
sobre la va en estudio, tomar en cuenta las conclusiones de los estudios de
pre-inversin, para la coherencia del ciclo del proyecto de inversin.
3.1.6.- Contar con las progresivas del proyecto en campo.

La evaluacin hidrulica de las estructuras existentes, deber ser
complementada con las evaluaciones de un Especialista en Estructuras y
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Obras de arte, para las evaluaciones del estado estructural de los elementos de
una obra de drenaje existente.
El resultado de la evaluacin de las obras de drenaje ser presentado en fichas
tcnicas de campo.
La evaluacin del comportamiento desde el punto de vista hidrulico estructural
de estructuras ubicadas aguas arriba o aguas abajo de la estructura proyectada
es de mucha utilidad, porque permite contar con informacin relevante para
lograr diseos adecuados, tomando cuenta su funcionamiento ante la
presencia de procesos geomorfolgicos como erosin, sedimentacin u otros
fenmenos, a los que han estado sometidas.
3.2.- Badenes
3.2.1.- Concepto
Los badenes son depresiones en el perfil de una carretera que permiten el
paso de vehculos y adems del flujo de una quebrada que atraviesa la va la
superficie de rodadura acta tanto como una porcin del canal como le tramo
corto de una carretera una desventaja del Badn es que por lo general implica
una reduccin en la velocidad de los vehculos que pasan por dicha estructura.
La mayor ventaja es que permite el paso de material de arrastre que trae el
curso del agua, particularmente si este es de gran tamao.
El badn debe tener una longitud aproximadamente igual al ancho del cauce,
de manera que la topografa natural se altere mnimamente.
As mismo el perfil de la va debe mantener una transicin suave y se debe
instalar seales que prevengan al conductor de la existencia de un badn para
evitar el transito durante lluvias muy intensas y cuando la va se encuentre
seca, los vehculos no salten debido al cambio brusco de pendiente en los
extremos del badn.
Es importante proteger el cauce aguas debajo de los mismos debido a que se
puede producir erosin regresiva que termina destruyendo el camino.
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3.2.2.- Elementos de un Badn
CAPA DE
RODADURA
MURO DE
MURO DE
CABEZAL
EMPEDRADO
CONFINAMIENTO
3.2.2.1.- Plataforma o capa de rodadura.
Es la parte fundamental del badn. En sentido longitudinal, la losa es el

segmento de una circunferencia y en sentido transversal es inclinada con una
pendiente del orden del 2% hacia aguas abajo.
3.2.2.2.- Muro de pie.
Muro localizado en la parte de aguas abajo de la plataforma, constituye la

fundacin del badn y se construye a todo lo largo de este.
3.2.2.3.- Muros de cabezal.
Son una prolongacin del Muro de Pie en ambos extremos de este, formando
un vertedero con el objetivo de ampliar la capacidad de descarga sobre el
badn y adems, protege las laderas contra la socavacin.
3.2.2.4.- Muro de confinamiento.
Se denomina as al muro localizado en el borde de la plataforma en el sector de

aguas arriba, elemento que tiene por objetivo la proteccin del badn.
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3.2.3.- Tipos de badenes
3.2.3.1.- Badn simple:
Es el tipo de badn que consta de todos los elementos.

3.2.3.2.- Badn mixto:
Al badn simple que, adems incluye alcantarilla para el paso del agua.
3.2.3.3.- Badn macizo:
La singularidad de este tipo de badn, es que su plataforma es de gran

espesor. Estos badenes se disean para cursos de ros o quebradas con
caudales de magnitud y con arrastre de material grueso.
3.2.3.4.- Badn combinado:
Son aquellos badenes que se construyen junto a otra estructura, por ejemplo
un canal de riego paralelo a la plataforma como parte constitutiva.
3.2.4.- Diseo de badenes

3.2.4.1.- Datos bsicos para el diseo
Las investigaciones necesarias se centran en tres aspectos fundamentales:

Topografa del cauce.
Geotecnia y mecnica de suelos del sitio.
Estimacin de caudales mximos.
Se recomienda evitar la colocacin de badenes sobre depsitos de suelos finos
susceptibles de ser afectados por procesos de socavacin y asentamientos.
El diseo de badenes debe contemplar necesariamente la construccin de
obras de proteccin contra la socavacin y uas de cimentacin en la entrada y
salida, as como tambin losas de aproximacin en la entrada y salida del
badn o sea que se debe construir las cimentaciones sobre materiales
resistentes a la socavacin (roca sana o enrocado) o por debajo de la
profundidad esperada de socavacin, para ello se podra uso de empedrado
pesado colocado localmente, jaulas de gaviones o refuerzo de concreto.
Dependiendo del tipo de material de arrastre que transporte el curso natural
donde se ubicar el badn, se pueden adoptar diseos mixtos, es decir Badn
Alcantarilla, que permitan evacuar flujos menores en pocas de estiaje y a su
vez flujos de materiales slidos en perodos extraordinarios, sin embargo, estos
diseos deben ser estudiados minuciosamente para poder ser empleados,
mediante un estudio integral de la cuenca que drenar el badn, ya que el
material transportado puede originar represamientos, poniendo en riesgo su
estabilidad y permanencia.
Tambin se recomienda usar una estructura o una losa suficientemente larga
para proteger el permetro mojado del cauce natural del curso de agua, como
tambin agregar proteccin por arriba del nivel esperado de aguas mximas.
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Mantener un borde libre, tpicamente de entre 0.30 y 0.50 metros, entre la parte
superior de la superficie reforzada de rodadura (losa) y el nivel de aguas
mximas esperado.
La ventaja de las estructuras tipo badn es que los trabajos de mantenimiento y
limpieza se realizan con mayor eficacia, siendo el riesgo de obstruccin muy
bajo.
3.2.4.2.- Consideraciones para el diseo de badenes
3.2.4.2.1.- Material slido de arrastre
El material de arrastre es un factor importante en el diseo del badn,

recomendndose que no sobrepase el permetro mojado contemplado y no
afecte los lados adyacentes de la carretera.
Debido a que el material slido de arrastre constituido por lodo, palizada u otros
objetos flotantes, no es posible cuantificarlo, se debe recurrir a la experiencia
del especialista, a la recopilacin de antecedentes y al estudio integral de la
cuenca, para lograr un diseo adecuado y eficaz.
3.2.4.2.2.- Proteccin contra la socavacin
Es importante que el badn proyectado cuente con obras de proteccin contra

la socavacin, a fin de evitar su colapso. Segn se requiera, la proteccin debe
realizarse tanto aguas arriba como aguas abajo de la estructura, mediante la
colocacin de enrocados, gaviones, pantallas de concreto u otro tipo de
proteccin contra la socavacin, en funcin al tipo de material que transporta el
curso natural.
Asimismo, si el estudio lo amerita, con la finalidad de reducir la energa
hidrulica del flujo a la entrada y salida del badn, se recomienda construir
disipadores de energa, siempre y cuando estas estructuras no constituyan
riesgos de represamientos u obstrucciones.
El diseo del badn tambin deber contemplar uas de cimentacin tanto a la
entrada como a la salida de la estructura, dichas uas debern desplantarse
preferentemente sobre material resistente a procesos erosivos.
3.2.4.2.3.- Pendiente longitudinal del badn
El diseo hidrulico del badn debe adoptar pendientes longitudinales de

ingreso y salida de la estructura de tal manera que el paso de vehculos a
travs de l, sea de manera confortable y no implique dificultades para los
conductores y dao a los vehculos.
3.2.4.2.4.- Pendiente transversal del badn
Con la finalidad de reducir el riesgo de obstruccin del badn como el material

de arrastre que transporta curso natural, se recomienda dotar al badn de una
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pendiente transversal que permita una adecuada evacuacin del flujo. Se
recomienda pendientes transversales para el badn entre 2 y 3%.
3.2.4.2.5.- Borde libre
El diseo hidrulico del badn tambin debe contemplar mantener un borde

libre mnimo entre el nivel del flujo mximo esperado y el nivel de la superficie
de rodadura, a fin de evitar probables desbordes que afecten los lados
adyacentes de la plataforma vial. Generalmente, el borde libre se asume igual a
la altura de agua entre el nivel de flujo mximo esperado y el nivel de la lnea
de energa, sin embargo, se recomienda adoptar valores entre 0.30 y 0.50m.
Fig N 01
Caractersticas de un badn
Fig N 02
Badn en Planta
Fig N 03
Seccin de un badn
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3.2.5.- Diseo hidrulico
Para el diseo hidrulico se idealizar el badn como un canal trapezoidal con
rgimen uniforme.
Este tipo de flujo tiene las siguientes propiedades:
La profundidad, rea de la seccin transversal, velocidad media y gasto son
constantes en la seccin del canal.
La lnea de energa, el eje hidrulico y el fondo del canal son paralelos, es
decir, las pendientes de la lnea de energa, de fondo y de la superficie del
agua son iguales. El flujo uniforme que se considera es permanente en el
tiempo. Aun cuando este tipo de flujo es muy raro en las corrientes naturales,
en general, constituye una manera fcil de idealizar el flujo en el badn y los
resultados tienen una aproximacin prctica adecuada.
Para el clculo de la velocidad media en un flujo uniforme cumple la ecuacin
de Manning, que se expresa por la siguiente relacin:
Donde el gasto viene dado por la siguiente relacin:
Donde:
: Caudal
: Velocidad media de flujo
: rea de la seccin hidrulica
: Permetro mojado
: Radio hidrulico
: Pendiente de fondo
: Coeficiente de Manning
3.3.- Cunetas
Las cunetas son zanjas longitudinales revestidas o sin revestir abiertas en el

terreno, ubicadas a ambos lados o a un solo lado de la carretera, con el objeto
de captar, conducir y evacuar adecuadamente los flujos del agua superficial.
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Se proyectarn para todos los tramos al pie de los taludes de corte,
longitudinalmente paralela y adyacente a la calzada del camino y sern de
concreto vaciadas en el sitio, prefabricados o de otro material resistente a la
erosin.
Las cunetas son estructuras de drenaje que captan las aguas de escorrenta
superficial proveniente de la plataforma de la va y de los taludes de corte,
conducindolas longitudinalmente hasta asegurar su adecuada disposicin.
Las cunetas preferentemente sern de seccin triangular y se proyectarn para
todos los tramos al pie de los taludes de corte.
Sus dimensiones sern fijadas de acuerdo a las condiciones pluviales.
El ancho es medido desde el borde de la subrasante hasta la vertical que pasa
por el vrtice inferior. La profundidad es medida verticalmente desde el nivel del
borde de la subrasante al fondo o vrtice de la cuneta.
3.3.1.-Tipos de cunetas
Pueden ser del tipo triangular, trapezoidal o rectangular, siendo
preferentemente de seccin triangular, donde el ancho es medido desde el
borde de la rasante hasta la vertical que pasa por el vrtice inferior. La
profundidad es medida verticalmente desde el nivel del borde de la rasante al
fondo o vrtice de la cuneta.
3.3.1.1.- Cunetas o zanjas de coronacin
Las cunetas o zanjas de coronacin son canales que se construyen en la parte

superior de los taludes de corte, para recoger las aguas que bajan por las
pendientes naturales y conducirlas hacia la quebrada o descarga ms
prxima del sistema general de drenaje, evitando de este modo la erosin
del terreno, especialmente en zonas de pendiente pronunciada.
Fig N 04
Zanja de coronacin
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Normalmente son de forma rectangular,
trapezoidales, si se requiere un mayor tamao.
pero
tambin
pueden
ser
Es importante sembrar especies naturales a ambos lados de la cuneta

(pastos, ichu, maleza, races, rboles, etc); o ramas cortadas amarradas entre
s en forma de estructuras alargadas, las cuales se entierran o se colocan
como estacas siguiendo el contorno de un talud), para evitar que el agua
erosione bajo la cuneta y sta se obstruya con sedimentos.
Si la pendiente es mayor que 2%, es necesario que el canal tenga
recubrimiento de concreto simple o enrocado, teniendo en cuenta adems del
rea mojada y la rugosidad del canal. Para pendientes mayores, las zanjas
deben ser escalonadas con emboquillado de piedra bajo la cada.
Fig N 05
Detalle de zanja de coronacin
No es recomendable colocar estas zanjas, paralelas totalmente a la carretera,
porque los tramos finales de la cuneta quedan con una pendiente excesiva,
en la que se tienen que ejecutar tramos escalonados, como se observa
en la Figura N 30, sino por el contrario, se trazar la cuneta hacia el
interior de la quebrada, siguiendo las pendientes admisibles para el tipo de
terreno o revestimiento.
Se puede prescindir de las cunetas de coronacin en taludes de suelos
resistentes a la erosin con declives de 1:2 ( V :H ) o menores, o
cuando durante la construccin se hayan adoptado medidas efectivas de
control de la erosin.
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3.3.1.2.- Cunetas de banqueta
Son aquellas que se ubican al pie del talud inclinado de cada banqueta,
las cuales consisten en la construccin de una o ms terrazas sucesivas
con el objetivo de estabilizar un talud.
Pueden tener seccin triangular, rectangular o trapezoidal, de acuerdo
al caudal de escorrenta superficial que transportar y su descarga se
efectuar hacia un curso natural o mediante cadas escalonadas hacia las
cunetas.
Fig N 06
Cuneta de banqueta
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Fig N 07
Cuneta triangular
3.3.2.- Diseo de cunetas
El encuentro de la superficie de rodadura con el talud interno de la cuneta,
debe ser tal que la superficie de rodadura (concreto asfltico, etc.) no cubra
todo el espesor de pared de la cuneta, tal como se aprecia en la figura
siguiente.
La inclinacin del talud interior de la cuneta (V/H) (1:Z1) depender, por
condiciones de seguridad, de la velocidad y volumen de diseo de la carretera,
ndice Medio Diario Anual IMDA (veh/da); segn lo indicado en la Tabla sgte
del Manual de Diseo geomtrico DG-2001.ESTUDIO DE SUELOS
Roca Fija
Roca suelta
Conglomerados cementados.
Suelos consolidados compactos.
Conglomerados comunes.
Tierra compacta
Tierra suelta
Arenas Sueltas
Zonas blandas con abundante arcillas o
zonas
(*) Requiere banqueta o anlisis de estabilidad
(**) Requiere anlisis de estabilidad
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Enrocado
Suelos diversos compactados
Arenas compactadas
(*) Requiere banqueta o anlisis de estabilidad
(**) Requiere anlisis de estabilidad
3.3.2.1.- Taludes a Utilizar:
Corte
Relleno
Fig N 08
Seccin Transversal
3.3.2.2.- Capacidad de las cunetas
Se rige por dos lmites:
Caudal que transita con la cuneta llena

Caudal que produce la velocidad mxima admisible
Para el diseo hidrulico de las cunetas utilizaremos el principio del flujo en

canales abiertos, usando la ecuacin de Manning:
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Donde:
: Caudal
: rea de la seccin hidrulica
: Permetro mojado
: Radio hidrulico
Los valores de Manning
ms usados, se presentan en la siguiente tabla:
La siguiente tabla muestra valores del coeficiente de rugosidad de Manning

teniendo en cuenta las caractersticas del cauce:
Cuneta de concreto con buen acabado

Pavimento asfaltico
Textura lisa
Textura spera
Cuneta de concreto con pavimento asfaltico
Textura lisa
Textura spera
Pavimento de concreto
Acabado con plancha
Acabado fino
Acabado spero
3.3.2.3.- Caudal de aporte (Q)
Es el caudal calculado en el rea de aporte correspondiente a la longitud de

cuneta. Se calcula mediante la siguiente expresin:
Donde:
: Caudal en
: Coeficiente de escurrimiento de la cuenca
: rea aportante en
: Intensidad de la lluvia de diseo en
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3.3.2.4.- Dimensiones mnimas
Las dimensiones sern fijadas de acuerdo a las condiciones pluviales. De elegir

la seccin triangular, las dimensiones mnimas sern las indicadas en la Tabla
N 04.
Para lograr el funcionamiento adecuado de la seccin hidrulica, se requiere
que en los proyectos viales se considere:
La construccin de una berma exterior de recepcin con ancho mnimo de 60
cm (entre la cuneta y pie del talud de corte), con la finalidad de recepcionar la
posible cada de materiales del talud superior, los cuales al impactar, deterioran
las losas, y colmatan la seccin hidrulica.
Seca (<400 mm/ao)

Lluviosa (De 400 a <1600 mm/ao)
Muy lluviosa (De 1600 a <3000 mm/ao)
Muy lluviosa (>3000 mm/ao)
As mismo es necesario establecer la necesidad de mantenimiento de cunetas
por lo menos dos veces al ao (antes y despus del perodo de lluvia,
especialmente en zonas de sierra y selva del pas).
Cuando existan limitaciones de ancho de la plataforma se podr proyectar
cunetas con doble funcin:
Drenaje
rea de emergencia (berma)
Para los cuales se buscar la solucin ms adecuada tales como: cunetas

cubiertas, berma-cuneta, cuneta tipo batea, etc.
Fig N 09
Dimensiones mnimas de cuneta triangular tpica
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3.3.2.5.- Desage de las cunetas
La descarga de agua de las cunetas se efectuar por medio de alcantarillas de

alivio. En regin seca o poca lluviosa la longitud de las cunetas ser de
como mximo, las longitudes de recorridos mayores debern justificarse
tcnicamente; en regin muy lluviosa se recomienda reducir esta longitud
mxima a
. Salvo justificaciones tcnicas, cuando se tenga presencia de
reas agrcolas, viviendas ubicadas sobre el talud inferior de la carretera que
pueden ser afectadas por descargas de alcantarillas de alivio. En este aspecto,
el proyectista deber realizar una evaluacin exhaustiva para ubicar
adecuadamente los puntos de descarga de alcantarillas de alivio sin afectar la
propiedad adyacente.
3.3.2.6.- Revestimiento de las cunetas
Las cunetas deben ser revestidas, para evitar la erosin de la superficie del
cauce o conducto, productos de corrientes de agua que alcancen velocidades
medias superiores a los lmites fijados en la Tabla N 03; o cuando el terreno es
muy permeable que permite la filtracin hacia el pavimento, y
consecuentemente su deterioro. El revestimiento de las cunetas puede ser de
concreto, o de ser el caso de mampostera de piedra, previa verificacin de
velocidades de acuerdo a las pendientes finales del trazo geomtrico. Se
recomienda un revestimiento de concreto
y espesor de
.
Fig N 10
Revestimiento de una cuneta
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3.3.2.7.- Velocidades lmites admisibles
Cuando el terreno es muy permeable que permite la filtracin hacia el

pavimento, y consecuentemente su deterioro. El revestimiento de las cunetas
puede ser de concreto, o de ser el caso de mampostera de piedra, previa
verificacin de velocidades de acuerdo a las pendientes finales del trazo
geomtrico. Se recomienda un revestimiento de concreto fc = 175 kg/cm2 y
espesor de 0.075m.
Arena fina o limo (poca o ninguna arcilla)

Arena arcillosa dura, margas duras
Terreno parcialmente cubierto de vegetacin
Arcilla grava, pizarras blandas con cubierta
vegetal
Hierba
Conglomerado, pizarras duras, rocas blandas
Mampostera, rocas duras
Concreto
* Para flujos de muy corta duracin
Fuente: Manual de Diseo de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de
Trnsito-MTC.
3.3.3- Capacidad de caudal usando el nomograma de IZZARD

Cuando la seccin transversal de la cuneta consiste esencialmente de un
pavimento con pendiente uniforme, el caudal puede ser rpidamente calculado
usando el nomograma de IZZARD para escurrimiento en un canal triangular
(ver Anexo 5.2). Este nomograma es tambin aplicable a secciones
compuestas de dos o ms partes de secciones diferentes. El nomograma de
IZZARD, permite calcular la altura de agua en el bordillo de acera para un
caudal dado o viceversa. En estos clculos se debe tener presente que la
altura de agua obtenida es para una longitud de cuneta suficiente para
establecer un escurrimiento uniforme, siendo esta longitud probablemente 15m.
Invariablemente, una cuneta va gradualmente acumulando agua de modo
que el caudal no es constante a lo largo de su longitud. Para el clculo del
caudal en cunetas es posible el empleo de la frmula de Manning considerando
una seccin triangular. Los valores del coeficiente n de Manning adoptados,
son los que se muestran en la tabla 5.4.Para cunetas con pendientes pequeas
donde es posible la acumulacin de sedimentos, los valores de n
mencionados en la tabla deben ser incrementados en 0.002 a 0.005.
HIDRAULICA APLICADA
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Fig N 1
Nomograma de IZZARD
HIDRAULICA APLICADA
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4.- EJEMPLOS APLICATIVOS

Ejemplo N 01
Disear el Badn ubicado en la progresiva

del CAMINO VECINAL
CRUCE NARANJO - SAN MIGUEL SABANAS cuyos aportes de caudales
tanto de la Cuneta del lado Izquierdo, derecho y la quebrada son
,
respectivamente, los mismos que fueron obtenidos por
y
clculos hidrolgicos.
Adems considerar un talud
de
, solera
, rugosidad
de
,
pendiente
de
, asumiendo una longitud del Badn de
y una
profundidad de
la cual va a permitir el trnsito fluido sin causar ninguna
incomodidad para el usuario y seguridad al paso del trnsito.
Solucin
Datos
Clculo del rea hidrulica y permetro mojado:
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Clculo del Radio hidrulico:
Aplicando la ecuacin de Manning:
Reemplazando en:
Entonces se obtiene:
DISEO DEFINITIVO:
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Ejemplo N 02
Se desea realizar el diseo de las cunetas entre las alcantarillas localizadas en

el
y el
, de una carretera con las caractersticas
geomtricas que se muestran en la siguiente figura. Se observa tanto en el
perfil longitudinal de la va como en la seccin transversal, que se requieren
cunetas por ambos costados. La cuneta del costado izquierdo recibe el rea
aferente del talud de corte, mientras que la cuneta del lado derecho recibe el
rea de toda la calzada (la pendiente de bombeo es en un solo sentido hacia el
costado derecho), el rea del talud de corte y el rea de la ladera, la cual se
delimita en la planta, pues no se proyecta zanja de coronacin. La pendiente
longitudinal de la va en el tramo es de
.
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Datos
Para los efectos del ejemplo se disear nicamente la cuneta derecha,
asumiendo los siguientes coeficientes de escorrenta
: calzada
, talud
de corte
, ladera
. La intensidad de diseo estimada a partir de la
curva de intensidad-duracin-frecuencia caracterstica de la zona es de
, para un perodo de retorno de aos y una

duracin de
minutos.
Solucin
Clculo del caudal de diseo
En primer lugar, se determina el rea de drenaje, teniendo presente que la
longitud de la cuneta es de
(entre el
y el
), que
el ancho de la calzada es de
, que el ancho tpico del talud es de
y
que el rea aferente medida para la ladera es de
hectreas.
Las reas aferentes son:
Calzada
Talud de corte
Ladera
Por lo tanto, el rea total aferente ser de:
El coeficiente de escorrenta ponderado por el rea es
Aplicando el mtodo racional, el caudal de diseo ser:
Diseo de la cuneta
Se escoge una cuneta de seccin triangular con un ancho total de
,
repartidos
por el costado de la calzada y
por el costado de corte,
con una profundidad total de
, revestida en concreto, con una rugosidad
de
(concreto) y una pendiente hacia la calzada de
, admisible
desde el punto de vista de seguridad vial (ver figura)
HIDRAULICA APLICADA
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Para un caudal de
, una pendiente longitudinal de
y un
coeficiente de rugosidad de Manning de
, las variables que describen el
funcionamiento hidrulico de la cuneta toman los siguientes valores, obtenidos
al igualar la expresin de Manning (ecuacin) con el caudal de diseo:
Profundidad del flujo
Velocidad media del flujo
La profundidad del flujo no rebasa la altura mxima de la cuneta

, ni la
velocidad media favorece procesos de sedimentacin
o de erosin
de la cuneta (la que, de acuerdo con la Tabla de Velocidades admisibles es
para concretos de
de
).
Por lo tanto, el diseo elegido se considera adecuado. El diseo de la cuneta
termina con el diseo de la disposicin final de las aguas, las que, en este
caso, se entregan a la corriente ubicada en el
Ejemplo de diseo de una cuneta triangular tpica
Entonces el diseo est terminado. Si ocurre lo contrario, debemos volver al
paso 2 y elegir otra altura de cuneta
.
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Ejemplo N 03
Calcular las dimensiones de la Cuneta, sabiendo que:

La ubicacin y rea de influencia estn entre las Cotas altitudinales de 2,500 y
3,000 m.s.n.m., ubicndose esta zona en San Ignacio y Jan. Dicha rea tiene
clima per hmedo - templado clido con temperatura media de 12 y 17 C,
precipitacin promedio anual 3,000 mm. deben considerarse reas protegidas
para preservar el rgimen hdrico y evitar derrumbes y prdidas de suelos por
erosin hdrica.
Ubicndose en la ZONA DE VIDA, Bosque Muy Hmedo Montano Bajo tropical
(Datos obtenidos del ESTUDIO HIDROLOGCO REGIONAL DE LA REGIN
CAJAMARCA)
A: CALCULO DEL CAUDAL SUPERFICIAL QUE TRANSPORTARA LA
Zanja de Coronacion
Ancho de
Q1
Caudal que aporta la ladera
Q2
Caudal que aporta la Via (Bombeo Lateral)
QC
Caudal de la Cuneta
QC
Q1
Q2
Para el presente diseo asumiremos un Perodo de Retorno de obras de

drenaje dadas por el MTC el cual se presentan en la sgte Tabla:
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Profundidad: H
B: CALCULO DE LAS DIMENSIONES EN LA CUNETA
Datos
Ancho de Espejo:
Formula a Utilizar: Manning
rea Mojada
Permetro Mojado :
Radio Hidrulico

: Radio hidrulico
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Solucin
Para ello utilizaremos la frmula de Manning:
Los valores de
para la frmula de Manning las obtenemos de la Tabla:
En forma prctica los valores de los coeficientes de rugosidad son:

Para canales de tierra con algunas hierbas
Para canales revestidos de concreto y piedra
Adems se tiene que:
Donde se deduce que:
Remplazando valores en la ecuacin se Tiene:

Asumimos:
0.50
Seccin Final
Finalmente se Tiene:
0.25
Ancho Superior
Profundidad
HIDRAULICA APLICADA
1.0
1.0
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5.- BIBLIOGRAFIA y LINKOGRAFIA:

- Manual para el Diseo de Carreteras Pavimentadas de Bajo
Volumen de Trnsito, MTC.
- http://www.construcgeek.com/blog/guia-de-criterios-para-el-disenode-badenes
- http://www.construcgeek.com/blog/obras-de-arte-planos-de-drenajecon-badenes
- http://bvpad.indeci.gob.pe/doc/pdf/esp/doc1747/doc1747-4.pdf
- http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/P_recientes/970.pdf
- http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/normas_legales/1_0_770.p
df
- http://paap.mmaya.gob.bo/__ucp/agua_saneamiento/NORMAS/NB%
20688%20AlcSan%20%20abr2007/NB688%20AlcSan%20REGLAM%20RT-07.pdf
- http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/normas_legales/1_0_2950.
pdf
- http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/P_recientes/970.pdf
- https://www.boxcn.net/shared/9l5k2ibo8a
- http://www.contratos.gov.co/archivospuc1/2011/DA/102004000/11-173632/DA_PROCESO_11-1-73632_102004000_3379142.pdf
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OBRAS DE DRENAJE EN CARRETERAS

1.- INTRODUCCIN: ____________________________________________________ 3

3.- FUNDAMENTO TEORICO: _____________________________________________ 5

3.2.- Badenes _________________________________________________________________6

3.3.- Cunetas _________________________________________________________________11