MDULO 2: LA AERONAVE

UNIDAD 3: SISTEMAS FUNCIONALES

Unidad 3. Sistemas Funcionales

NDICE
1. Introduccin................................................................... Pg. 4
2. Sistema hidrulico......................................................... Pg. 5
3. Tren de aterrizaje........................................................... Pg. 12
3.1.

Tren principal

3.2.

Tren de morro

3.3.

Compuertas

3.4.

Operaciones del tren

3.5.

Frenos

3.6.

Sistema antideslizante

4. Sistema elctrico ........................................................... Pg. 18

5. Sistema de oxgeno/neumtico/aire acondicionado .. Pg. 21
5.1.

Sistema de Oxgeno

5.1.1. Oxgeno para la tripulacin

5.1.2. Oxgeno para los pasajeros
5.1.3. Oxgeno porttil
5.2.

Sistema Neumtico

5.3.

Aire acondicionado

5.3.1. Presurizacin
5.3.2. Altitud de cabina
5.3.3. Presin diferencial
6. Proteccin contra hielo y lluvia ................................... Pg. 26
7. Sistema de combustible. Depsitos. ........................... Pg. 28
8. Grupos motores............................................................. Pg. 30
8.1.

Motor alternativo de explosin

8.1.1. Denominacin de los puntos del motor alternativo

8.1.2. Sistemas especficos del motor alternativo

Unidad 3. Sistemas Funcionales

NDICE

8.2.

Motor de reaccin

8.2.1. Turborreactor simple

8.2.2. Turborreactor de doble flujo
8.2.3. Partes del motor de reaccin
8.2.4. Sistema de aceite
8.2.5. Sistema de combustible del motor
9. Relacin de trminos ms comunes ........................... Pg. 47

Unidad 3. Sistemas Funcionales

1. INTRODUCCIN

El avin es una mquina muy compleja, en la que distintos sistemas que

operan de forma independiente, y todos a la vez, hacen que se
comporte como una sola unidad, capaz de volar de forma segura.

Propsito

Familiarizar al alumno con los principales sistemas funcionales que

operan en una aeronave, y su localizacin en el avin.

Objetivo

Conocimiento de los principales sistemas funcionales del avin, con las

limitaciones operativas que puede tener un avin.

Habilidades

Conocer el funcionamiento de los sistemas principales de los

aviones.

Identificar los distintos elementos con el sistema al que
corresponden.

Evaluar el tipo de necesidad que puede tener un avin, que est
teniendo una anormalidad en uno de sus sistemas principales.

Sntesis

Sistema Hidrulico

Tren de Aterrizaje

Sistema Elctrico

Sistemas de Oxgeno/Neumtico/Aire Acondicionado

Proteccin contra Hielo y Lluvia

Sistema de Combustible

Grupos Motores

Unidad 3. Sistemas Funcionales

2. SISTEMA HIDRULICO
Para el manejo de piezas, de los aviones comerciales actuales, se
necesitan grandes fuerzas, que hace necesario el que se tenga que
utilizar mecanismos hidrulicos capaces de accionar dichas piezas.
Los elementos que se actan en aviones comerciales mediante el
Sistema Hidrulico son:

Mandos de Vuelo

Tren de Aterrizaje

Direccin de la Rueda de Morro

Actuacin de Inversores de Empuje de Motores

Puertas

Escaleras

Caractersticas
de los
Sistemas
Hidrulicos

Relacin Peso/Potencia muy baja.

Relacin Volumen/Potencia muy baja.

Transforma Fuerza en Movimientos.

Actan elementos distantes del Punto de Mando.

Mecanismos de rpida respuesta con poca inercia.

Sistema de Control con mecanismos sencillos y seguros.

No requiere engrase.

Mantenimiento sencillo y econmico.

Unidad 3. Sistemas Funcionales

2. SISTEMA HIDRULICO
Circuito
Hidrulico
Bsico

El Circuito Hidrulico ms elemental sera el formado por:

Bombas
mecnicas ;
Elementos
reguladores
de control

La utilizacin de las Bombas Hidrulicas, movidas por los propios

motores del avin, hace necesario la instalaciones de:

Depsito

 Es el lugar donde se almacena el lquido hidrulico que se suministra

al sistema para su funcionamiento. El lquido sale y retorna al depsito

Bomba manual

Tubera

Actuador

Vlvulas selectoras

Reguladores de presin

Acumuladores y vlvulas de seguridad o sobrepresin.

Unidad 3. Sistemas Funcionales

2. SISTEMA HIDRULICO
Tipos

No presurizados

Presurizados:
Autopresurizados
Presurizados por aire de sangrado de los motores
Presurizado por Venturi

Unidad 3. Sistemas Funcionales

2. SISTEMA HIDRULICO

Bombas

Son Bombas volumtricas y se clasifican:

Por su forma de accionamiento:
Manuales
Elctricas
Arrastradas por el motor
Turbina de Aire

Por su forma de actuar:
De engranajes
De pistones:
- -de caudal constante
- -de caudal variable

DESCARGA
ADMISIN

BLOQUE DE
CILINDROS
CULATA
PISTN
BIELA
JUNTA
UNIVERSAL

CARA EJE
IMPULSOR

CARCASA

CONJUNTO
DE ARRASTRE

COJINETES

Unidad 3. Sistemas Funcionales

2. SISTEMA HIDRULICO
Bombas de
Transferencia

 Llamadas tambin PTU (Power Transfer Unit). Se utilizan en aviones

con ms de un circuito hidrulico, para pasar energa hidrulica de uno
a otro circuito, en caso de fallo de uno de ellos.

Filtros

 Son los elementos encargados de recoger y retirar del sistema las

distintas partculas que puedan existir en suspensin en el circuito
hidrulico. Estn provistos de vlvulas de derivacin e indicadores de
contaminacin.

Acumuladores

 Tienen la misin de ayudar a mantener la presin en el colector

almacenando energa en forma de fluido a presin, suplementando el
trabajo de la bomba mecnica cuando sta est por debajo de sus
posibilidades de demanda mxima.

Unidad 3. Sistemas Funcionales

2. SISTEMA HIDRULICO
Actuadores

 Tambin llamados Martinetes, son los encargados de transformar la

presin hidrulica en fuerza y movimiento.

Vlvulas

 Son los elementos que van a controlar el funcionamiento del sistema

Pueden ser:

Selectoras

Retencin

Seguridad

Reguladora

Lanzadera

10

Unidad 3. Sistemas Funcionales

2. SISTEMA HIDRULICO

CONTROL
TIERRA

MOTOR
IZQUIERDO

MOTOR
ELCTRICO

MOTOR
DERECHO

BOMBA DE
HIDRALICO

BOMBA
AUXILIAR
IZQUIERDA

BOMBA DE
HIDRALICO

SIST. HIDRALICO
IZQUIERDO

SIST. HIDRALICO
IZQUIERDO

CONTROL
TIERRA

UNIDAD DE
TRANSFERENCIA
DE POTENCIA
M/B

ACTUADOR DE
EMPUJE DE
REVERSA IZQUIERDA

M/B

ACTUADOR DE
EMPUJE DE
REVERSA IZQUIERDA

ACUMULADOR

SPOILER DE
VUELO INTERIOR
IZQUIERDO Y DERECHO
TIMN DE
PROFUNDIDAD

SPOILER DE
VUELO EXTERIOR
IZQUIERDO Y DERECHO
REVERSIN
MANUAL

TIMN DE
DIRECCIN

SLATS

FLAPS

SPOILERS
DE TIERRA

DIRECCIN DE LA
RUEDA DE MORRO

FRENOS
ANTI-SKID

CAIDA LIBRE

TREN DE
ATERRIZAJE

ESCALERA VENTRAL

11

Unidad 3. Sistemas Funcionales

3. TREN DE ATERRIZAJE
Tren de
aterrizaje

 Son las unidades y componentes cuya funcin es soportar y dirigir el

avin en tierra o sobre el agua, haciendo posible la retraccin y
ocultacin de dicho tren en vuelo. Incluye el conjunto de patn de cola,
frenos, ruedas, flotadores, patines, compuertas, amortiguadores,
neumticos, articulaciones y los sistemas de posicin y aviso.

Tipos

Histricamente y refirindose a aviones terrestres, se tenan dos familias

de trenes de aterrizaje:

Tren de Aterrizaje "Clsico"

Tren de Aterrizaje "Triciclo"

TREN DE
MORRO

PATN DE COLA
TREN PRINCIPAL

12

Unidad 3. Sistemas Funcionales

3. TREN DE ATERRIZAJE

As mismo se clasifica en:
Fijos
Retrctiles

3.1. TREN PRINCIPAL

 Soporta la mayor parte del peso del avin en tierra, por lo que suele
estar situado en la zona central del avin.

Generalmente est formado por dos patas, aunque aviones muy
grandes, suelen llevar una o dos adicionales.

Cada pata est formada por:

Elementos

Carretn

Dos o cuatro ruedas (segn el avin)

Amortiguador

Herrajes de fijacin

Tirantes laterales

Articulaciones de sobrecentro

Martinetes

Muelles

Compuertas

13

Unidad 3. Sistemas Funcionales

3. TREN DE ATERRIZAJE

3.2. TREN DE MORRO

 Es una pata orientable con una o dos ruedas que soporta la parte
delantera del fuselaje y proporciona el control de la direccin del avin,
cuando se encuentra en tierra.

14

Unidad 3. Sistemas Funcionales

3. TREN DE ATERRIZAJE
Elementos

Ruedas y neumticos

Pata amortiguadora

Articulacin de torsin

Vlvulas y actuadores de direccin

Accionador de retencin

Mecanismos de blocaje

Compuerta de la pata

Faros

Mecanismo Sensacin Tierra/Vuelo

15

Unidad 3. Sistemas Funcionales

3. TREN DE ATERRIZAJE

3.3. COMPUERTAS
Los aviones con tren de aterrizaje retrctil estn provistos de una serie
de compuertas que fuselan y cierran el avin cuando se encuentra en
fase de vuelo con el tren recogido.

16

Unidad 3. Sistemas Funcionales

3. TREN DE ATERRIZAJE
3.4. OPERACIN DEL TREN
 El sistema de extensin y retraccin tiene por finalidad, extender y
retraer el tren, abrir y cerrar sus compuertas y realizar sus blocajes
correspondientes.

La palanca selectora activa el sistema hidrulico correspondiente.

Durante la extensin y para caso de fallo de dicho sistema hidrulico,
se suelen tener los siguientes sistemas alternativos:
Hidrulico alternativo
Sistema elctrico
Extensin por gravedad
Extensin por manivela

3.5. FRENOS
Normalmente estn instalados en el tren de aterrizaje principal. Estn
provistos de unidades de freno multidisco, que constan de elementos de
friccin fijos y giratorios, accionados por mbolos hidrulicos y que
vuelven a su posicin normal por muelles de retraccin.

3.6. SISTEMA ANTIDESLIZANTE

Los frenos estn provistos de un sistema que regula la frenada, evitando
que la rueda se quede bloqueada. Con ello se consigue una mayor
frenada. Este sistema puede conectarse y desconectarse mediante un
interruptor.

17

Unidad 3. Sistemas Funcionales

4. SISTEMA ELCTRICO
Sistema
elctrico

Est compuesto por las unidades y componentes elctricos, que

generan, controlan, y suministran energa elctrica alterna y continua al
resto de sistemas del avin.

Divisin del
Sistema
Elctrico

Generacin de corriente alterna

Generacin de corriente continua

Distribucin de la corriente

Indicacin

Generacin
de Corriente
Alterna

Se obtiene mediante unos generadores que son accionados por los

motores del avin. Estos generadores producen corriente trifsica de
115 voltios a 400 c/s, y tienen una capacidad de carga entre 75 y 90
KVA.

CSD

Transmite el movimiento del motor al generador, pero a una velocidad

constante, con independencia de la velocidad de giro del motor.

Sensor de
velocidad
de salida

P Indicador/interruptor filtro de carga

Bulbo de
temperatura
Sensor de subvelocidad
de salida
Interruptor de
del aceite
Manilla de
presin de carga restablecimiento

Bulbo de
P Indicador/interruptor
temperatura filtro de recuperacin
de salida
del aceite

Indicador
Tetn
Filtro de
carga
Filtro de
recuperacin
Compensador
magntico

Solenoide de
desconexin

Tapn de
drenaje del
Filtro de
tanque
carga

Ajuste del
regulador
Detector magntico
de virutas y tapn de drenaje de la carcasa

18

Unidad 3. Sistemas Funcionales

4. SISTEMA ELCTRICO
Generacin
de Corriente
Continua del
avin

Se obtiene a partir de la corriente alterna del avin por medio de

transformadores rectificadores, con 28 V y una salida a rgimen
continuo de 75 A.

Otra fuente de corriente continua son las bateras, que suelen ser de
nquel-cadmio. Dan una tensin de salida de 28 V, con una capacidad
de carga de 50 A/h. Los aviones estn asimismo provistos de
cargadores de bateras.

Inversor
Esttico

En el caso de fallo de los generadores de corriente alterna, ser este

elemento el encargado de producirla a partir de la corriente continua de
las bateras.

Distribucin
Elctrica

En aviones complejos, se dispone de varios generadores, y de una

compleja distribucin y regulacin de la corriente a los distintos puntos a
los que da servicio.

Barras

 Son distribuidores de corriente. Pueden ser de corriente alterna o de

corriente continua.

Las barras de corriente alterna, reciben corriente de su propio
generador y la distribuye a los elementos a los que da servicio.

19

Unidad 3. Sistemas Funcionales

4. SISTEMA ELCTRICO

Barra de
batera

Barra izda c.c.

emergencia

Barra
directa

Barra 3
c.c.

Barra 2
c.c.
Barra c.c.
Servicio en tierra

Barra 1
c.c.

A los relojes
electrnicos

Barra dcha c.a.

emergencia

Arranque
de la APU

Barra 1
c.a.

Barra izda c.a.

emergencia

Barra 1
generad

Barra 3
c.a.

Barra 2
c.a.

Al indicador
de cantidad
de combustible

Barra 2
generado

Barra c.c.
Servicio en tierra

Barra dcha c.a.

emergencia

Barra 3
generado

Barra del
ADG

VR

VR

VR

VR

Generador accionado
por aire(ADG)

20

Unidad 3. Sistemas Funcionales

5. SISTEMA DE OXGENO/ NEUMTICO/ AIRE

ACONDICIONADO
5.1. SISTEMA DE OXGENO
Dado que la actitud de vuelo de los reactores actuales (por ejemplo
10.000 m) corresponde a alturas que dificulta la respiracin, es
necesario que el avin est presurizado.
Ante el peligro de una posible despresurizacin, la legislacin
aeronutica exige la instalacin de un sistema de oxgeno que garantice
la respiracin, hasta que se descendiera a cotas bajas.
En un avin se tienen los siguientes sistemas:

Oxgeno para la tripulacin

Oxgeno para los pasajeros

Oxgeno de primeros auxilios

5.1.1. Oxgeno para la tripulacin

Consta esencialmente de una botella de oxgeno a alta presin y un regulador que da
paso a las tuberas de baja presin y de ah a las mascarillas individuales.
Tubera de descarga
al exterior

Botella de oxgeno y regulador

Recipiente de la mascarilla del mecnico

Regulador
Recipiente de la mascarilla
Recipiente de la mascarilla
del copiloto

Regulador del navegante

Regulador del observador
Reguladores

Botella de oxgeno porttil

Recipiente de la mascarilla
de oxgeno del comandante

INSTALACIONES DEL SISTEMA DE OXGENO PARA LA TRIPULACIN

21

Unidad 3. Sistemas Funcionales

5. SISTEMA DE OXGENO/ NEUMTICO/ AIRE

ACONDICIONADO
5.1.2. Oxgeno para los pasajeros

Consta de dos botellas de oxgeno, reguladores de presin, vlvulas, colectores,
mascarillas y elementos de control.

La distribucin se realiza por medio de tuberas que parten de los reguladores y van
a un colector principal que distribuye el oxgeno.

Las mascarillas estn situadas en el panel de servicios de la repisa de equipajes de
mano. Una puerta cuyo cerrojo se abre automticamente en caso de despresurizacin
permite la cada libre de la mascarilla y su empleo. Tambin se utilizan sistemas
generadores de oxgeno.
Instalacin de oxgeno de cuartos de aseo posteriores

Instalacin de oxgeno de cocina posterior

Instalacin del panel de oxgeno posterior

Botella de oxgeno de primeros
auxilios de pasajeros

Instalacin de
oxgeno del
techo (Tpico)

Instalacin de oxgeno
de auxiliar posterior
Botellas de oxgeno de
emergencia para pasajeros

Instalacin de botella de oxgeno

porttil (tpica)

Colector

Instalacin de oxgeno de
cuartos de aseo delanteros
Instalacin de oxgeno de cuartos de aseo centrales

Instalacin
de oxgeno
de cocina
delantera

INSTALACIN DEL SISTEMA

DE OXGENO DE PASAJEROS

Instalacin de oxgeno
de auxiliar de delante

22

Unidad 3. Sistemas Funcionales

5. SISTEMA DE OXGENO/ NEUMTICO/ AIRE

ACONDICIONADO

MECANISMO DE ENGANCHE

GENERADOR
DE OXGENO

MASCARILLA
DE OXGENO

ENGANCHE DE
LA PUERTA

5.1.3. Oxgeno porttil

Est compuesto por un conjunto de botellas, situadas en diversas localizaciones de la
cabina, y que pueden ser utilizadas por la tripulacin auxiliar en caso de necesidad.

23

Unidad 3. Sistemas Funcionales

5. SISTEMA DE OXGENO/ NEUMTICO/ AIRE

ACONDICIONADO
5.2. SISTEMA NEUMTICO
 Es el conjunto de conductos, vlvulas, sensores, cambiadores de
calor, etc. que tienen por misin conducir aire a una determinada
presin y temperatura desde una fuente de energa hasta los sistemas
que lo necesitan.
Distribucin

Normalmente el aire a presin se suministrar a:

Acondicionamiento de Aire

Antihielo de planos y gndolas

Calefaccin de bodegas

Presurizacin de depsitos de agua

Inversores de empuje

Etc.

5.3. AIRE ACONDICIONADO

El aire procedente del sistema neumtico es necesario refrigerarlo y
ponerlo a la temperatura adecuada, para su posterior distribucin en la
cabina de vuelo y pasaje.
Los aviones de gran tamao suelen tener repartido por zonas, el control
del acondicionamiento del aire.
Las cabinas suelen estar provistas de distribucin de aire general y de
salidas de aire individual.
El aire que se mete en cabina es aire procedente de los compresores de
los motores. El aire de ram (impacto) se utiliza para enfriar el aire
procedente del compresor, bien en los preenfriadores (precooler) o en la
mquina de ciclo de aire.
CABINA CENTRAL
CABINA POSTERIOR

CONDUCTO DISTRIBUIDOR
DIFUSOR

PORTAEQUIPAJES

TUNEL DE
SERVICIOS

CIRCULACIN DEL AIRE EN LA CABINA DE PASAJEROS (DC10)

24

Unidad 3. Sistemas Funcionales

5. SISTEMA DE OXGENO/ NEUMTICO/ AIRE

ACONDICIONADO
5.3.1. Presurizacin
La baja presin existente fuera del avin cuando ste vuela a grandes alturas, hace
necesario el que se presurice la cabina.
La presurizacin se logra mediante la descarga controlada del aire acondicionado a
travs de la vlvula "outflow", de las zonas hermticamente cerradas del avin.

5.3.2. Altitud de Cabina

 Es la altura que correspondera a la presin que se tiene en la cabina del avin

5.3.3. Presin Diferencial

 Es la diferencia existente entre la altitud de vuelo y altitud de cabina.

PERFIL TPICO DE VUELO

CRUCERO

AVIN Y CABINA

ALTITUD

ALTITUD DEL
AVIN

CONTROL
ISOBRICO

ALTITUD
DE CABINA
RGIMEN DE CAMBIO
SELECCIONADO
CERRAR
PUERTAS
SELECCIONA EL
MODO AUTOMTICO

TIEMPO

AJUSTA LA ALTITUD DE
CABINA AL VALOR DE
CAMPO DE ATERRIZAJE

ABRIR
PUERTAS

25

Unidad 3. Sistemas Funcionales

6. PROTECCIN CONTRA HIELO Y LLUVIA

Proteccin
contra hielo y
lluvia

El objeto de este sistema, es el de proporcionar una proteccin al avin

y una ayuda al piloto, cuando se opere bajo condiciones de hielo y
lluvia.

Proteccin
contra el hielo

Consiste en la instalacin de un sistema calefactor que impida la

formacin de hielo o lo deshaga si ya est formado.
DIAGRAMA BLOQUE DEL SISTEMA DE PROTECCIN CONTRA
EL HIELO Y LA LLUVIA

PROTECCION CONTRA
EL HIELO Y LA LLUVIA

PROTECCION
CONTRA EL HIELO

AIRE CALIENTE

ANTIHIELO DE
SUPERFICIES
AERODINAMICAS

ANTIHIELO DE
MOTOR

PROTECCION
CONTRA LA LLUVIA

RESISTENCIAS
ELECTRICAS

LIMPIAPARABRISAS

ANTIHIELO DE
SENSORES DE
DATOS DE AIRE

REPELENTE
DE LLUVIA

ANTIHIELO /
ANTIEMPANAMIENTO
DE PARABRISAS Y
VENTANILLAS

ANTIHIELO DE
AGUA Y RESIDUOS

Proteccin
contra la
lluvia

Consiste en la utilizacin de los sistemas:

Limpiaparabrisas

Repelente de lluvia

26

Unidad 3. Sistemas Funcionales

6. PROTECCIN CONTRA HIELO Y LLUVIA

PWR

PWR

R ENG
ANTI-ICE ON

ENGINE
L
OFF
ON

R ENG VALVE

PWR

ESQUEMA DEL SISTEMA ANTIHIELO DEL MOTOR

27

Unidad 3. Sistemas Funcionales

7. SISTEMA DE COMBUSTIBLE. DEPSITOS

Sistema de
combustible.
Depsitos

Los depsitos de combustible de un avin, estn repartidos de forma

simtrica respecto a su eje longitudinal.

Son independientes y estn ubicados en las alas y en la parte central
inferior del fuselaje.

Los depsitos estn intercomunicados lo que permite el transvase de

combustible. En su interior hay bombas, vlvulas y medidores de
caudal.

28

Unidad 3. Sistemas Funcionales

7. SISTEMA DE COMBUSTIBLE. DEPSITOS

Mamparos y
Vlvulas de
Chapaleta

Con el fin de evitar fuertes oscilaciones del combustible de los depsitos

durante las maniobras del avin, los depsitos estn provistos de unos
mamparos y unas vlvulas de retencin (chapaleta) que limitan el
recorrido del combustible en las maniobras.

Ventilacin de
los depsitos

Se realiza a travs de las vlvulas de ventilacin, que mediante aire de

impacto, se produce una ventilacin forzada.

Indicacin de
cantidad de
combustible

El sensor suele ser de tipo condensador, no emplendose los de

flotador.

Descarga
rpida de
combustible

Algunos aviones (no todos) estn provistos de vlvulas de vaciado de

depsitos, situadas en punta de plano.

29

Unidad 3. Sistemas Funcionales

8. GRUPOS MOTORES
Motopropulso
res

 Es cuando el motor por s solo proporciona una energa capaz de

mover el avin. Es el caso de los motores de reaccin.

Grupo
motopropulsor

 Es cuando adems del motor, se precisa de otro elemento

(propulsor), que transforme la energa suministrada por el motor, en otra
capaz de mover al avin. Este propulsor es la hlice.

8.1. MOTOR ALTERNATIVO DE EXPLOSIN

Este motor bsicamente est constituido por un pistn que se mueve
en el interior de un cilindro, con movimientos alternativos como
consecuencia de la accin de los gases de la combustin que en su
interior tiene lugar.
Muelle de
vlvula

Balancn

rbol de levas
Muelle de valvula

Vlvula
de escape

Valvula de admisin
Colector de admisin

Colector
de escape

Mariposa
Aguja de
flotador

Cilindro

Buja

Carburador

Surtidor

Segmentos

Magneto
Biela
Crter

Flotador
mbolo
Eje de mbolo

Cigeal

El movimiento de vaivn del pistn es transformado en un movimiento

de rotacin mediante un sistema de biela-manivela.

30

Unidad 3. Sistemas Funcionales

8. GRUPOS MOTORES
8.1.1. Denominacin de los puntos del motor alternativo
PISTN- Es la pieza que transmite la accin de los gases.
CILINDRO- Es el contenedor en el cual se mueve el pistn.
BLOQUE- Es la estructura fundamental del motor.
CULATA- Cierra por la parte superior al cilindro.
CMARA DE COMBUSTIN- Es el espacio que queda entre la culata el
cilindro y el pistn cuando este est en su punto ms alto.
SEGMENTOS- Impiden que escape el gas entre el pistn y las paredes del
cilindro.
PERNO- Es un eje que une el pistn con la biela.
BIELA- Es la pieza que une el pistn con el cigeal, transformando el
movimiento alternativo en giro.
CIGEAL- Recibe el movimiento de la biela. Se encuentra girando
soportado por los cojinetes de bancada.
VLVULA DE ESCAPE- Es la encargada de abrir y cerrar el paso para la
descarga de los gases quemados.
VLVULA DE ADMISIN- Es la encargada de abrir y cerrar el paso para
la entrada de los gases frescos al cilindro.
RBOL DE LEVAS- Es un eje en el que se encuentran montadas unas
levas que determinarn la apertura y cierre de las vlvulas. Su movimiento
lo recibe directamente del cigeal mediante una cadena, correa, o juego
de engranajes.
BALANCN- Juntamente con los TAQUES, y los MUELLES, forman parte
de la distribucin, encargndose de la apertura de las vlvulas.
BUJA- Forma parte del sistema de encendido y es la encargada de iniciar
la combustin al soltar las chispas.
CRTER- Es la pieza que juntamente con la bancada carena al cigeal y
al conjunto de piezas a l asociadas. En algunos motores, suele servir de
bandeja o recipiente para almacenaje del aceite.

31

Unidad 3. Sistemas Funcionales

8. GRUPOS MOTORES

Buja
Tornillo de regulacin
Balancn
Cmara de combustin
Culata

(Del carburador)

Vlvula de aspiracin
Cilindro

Muelle

Gua de la vlvula
(Gas de escape)

Vlvula de escape
Refrigerante

Pistn

Biela

Taqu
Eje de la
distribucin

Bancada
Eje cigeal

Bandeja

Contrapeso

Lubricante

32

Unidad 3. Sistemas Funcionales

8. GRUPOS MOTORES
8.1.2. Sistemas especficos del motor alternativo
Distribucin:
Las fases de admisin y escape, estn reguladas por la apertura y cierre
de sus respectivas vlvulas. Para que abran y cierren en el momento
adecuado, se precisa de este mecanismo que realiza esa funcin.
Sistema de combustible:
Puede ser de dos tipos
COMBUSTIBLE.

CARBURACIN

INYECCIN

DE

Carburador:
Su misin es conseguir y suministrar a los cilindros una mezcla adecuada
aire combustible.
Los elementos bsicos que constituyen un carburador de aspiracin son:
Una cuba de nivel constante.
Un difusor.
Un surtidor.
Una vlvula reguladora.
Spark Plug
Intake Valve
Intake Tube
Throttle

Needle
Valve
Float
Chamber

Float

Fuel
Ambient
Air Pressure

Venturi

Discharge
Nozzle

Air

33

Unidad 3. Sistemas Funcionales

8. GRUPOS MOTORES
Inyeccin de combustible:
Consiste en la inyeccin del combustible en la entrada de la vlvula de
admisin. A su vez que regula la cantidad de aire que se suministra a
los cilindros.
El sistema consta de cuatro elementos bsicos, que son: bomba de
inyeccin de combustible, unidad de control aire-combustible, colector
de combustible, e inyectores de combustible.
1
4
2
8

10
11

5
7

12

9
6
15

14

13

16
1. Depsito.
2. Bomba reforzadora.
3. Filtro.
4. Eyector.
5. Torreta de separacin de
vapor.
6. Vlvula de derivacin.
7. Vlvula de alivio de ralent.
8. Orificio calibrado.

9. Bomba de inyeccin.
10. Palanca de control de mezcla.
11. Calibre.
12. Mando de gases.
13. Vlvula de estrangulacin.
14. Colector-distribuidor de
combustible.
15. Manmetro.
16. Inyector.

2
1

1. Bomba de combustible.
2. Unidad de control de airecombustin.

3. Colector-distribuidor.

34

Unidad 3. Sistemas Funcionales

8. GRUPOS MOTORES
Sistema de
encendido

Se utiliza corriente de alto voltaje, ya que es necesario que la chispa sea

capaz de saltar de un electrodo al otro en una atmsfera que no le es
favorable. Los valores de tensin que se utilizan superan los 20.000
voltios.

Magnetos

 Las magnetos tienen por misin la de transformar la energa

mecnica que se les aporta en energa elctrica de alta tensin y
distribuirla en el momento adecuado a los cilindros.

Primeramente genera energa elctrica de baja tensin; mediante la

interrupcin de la corriente elctrica primaria la transforma en corriente
de alta tensin, y es el distribuidor el que se encarga de repartirla y
hacerla llegar en el momento adecuado al correspondiente cilindro del
motor.

35

Unidad 3. Sistemas Funcionales

8. GRUPOS MOTORES
8.2. MOTOR DE REACCIN
 Es un motor termodinmico en el que se transforma la energa
qumica del combustible, en energa cintica de la corriente de gas que
atraviesa el motor produciendo un empuje til.

8.2.1. Turborreactor Simple

Consta de:

Difusor de entrada

Compresor

Difusor intermedio

Cmaras de combustin

Turbina

Tobera

Crter de accesorios
El aire penetra por el difusor donde aumenta su presin, para continuar
aumentndola en el compresor y en el difusor. En las cmaras de
combustin, se realiza la combustin del combustible con el aire a presin
constante. El aire pasa a la turbina donde se expande, obtenindose
trabajo mecnico que se utiliza para mover el compresor y los accesorios.
Finalmente en la tobera se expande para incrementar al mximo la
velocidad de salida de los gases.

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Unidad 3. Sistemas Funcionales

8. GRUPOS MOTORES

TURBORREACTOR SIMPLE DE UN CARRETE (CENTRFUGO)

TURBORREACTOR SIMPLE DE UN CARRETE (AXIAL)

TURBORREACTOR SIMPLE DE DOS CARRETES

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Unidad 3. Sistemas Funcionales

8. GRUPOS MOTORES
8.2.2. Turborreactor de doble flujo
 Son motores en los que parte del aire recorre los compresores, cmaras y turbinas
(flujo primario), y otra parte se limita a atravesar las primeras etapas del compresor,
saliendo despus al exterior (flujo secundario).

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Unidad 3. Sistemas Funcionales

8. GRUPOS MOTORES
8.2.3. Partes del motor de reaccin
Difusores de
entrada

 Es el conducto que lleva el aire desde la entrada hasta el compresor.

Lo debe hacer, incrementando la presin y con el mnimo de
turbulencias y prdidas. En los aviones subsnicos son conductos
divergentes.

Compresores

 Su misin es transformar la energa mecnica que se aporta a su eje

en presin en la masa de aire que le atraviesa. Pueden ser:

Centrfugos: est formado por un impulsor, un difusor y un colector.

Axiales: estn formados por ruedas de alabes que giran,
denominados rotores, y ruedas de alabes que no giran denominadas
esttores.

VOLUTA DE DESCARGA
DIFUSOR

COMPRESOR CENTRFUGO

ALABES DE ENTRADA

IMPULSOR

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Unidad 3. Sistemas Funcionales

8. GRUPOS MOTORES

PARTES DEL
COMPRESOR CENTRFUGO
IMPULSOR
DIFUSOR
COLECTOR DEL
COMPRESOR

COMPRESOR AXIAL

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Unidad 3. Sistemas Funcionales

8. GRUPOS MOTORES
Cmaras de
Combustin

Estn formadas por un tubo de llama, su crter, inyector de combustible,

torbellinadores e interconectores de llama.

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Unidad 3. Sistemas Funcionales

8. GRUPOS MOTORES
Turbinas

 Tiene por misin extraer energa de la corriente de gas que pasa por
ella para mover el compresor y los accesorios. Las turbinas pueden ser:

Centrpetas

Axiales (las ms usadas)

TURBINA AXIAL
Toberas

 Pueden ser subsnicas y supersnicas. Las primeras tienen seccin

convergente y estn formadas por el propio crter, el cono de escape y
los montantes de fijacin.

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Unidad 3. Sistemas Funcionales

8. GRUPOS MOTORES
Crter de
Accesorios

 Es un distribuidor de movimiento, para mover los distintos accesorios

del motor o de servicio al avin.

FUEL PUMP
PAD
HORIZONTAL
DRIVE SHAFT
ASSY

LUBE UNIT
PAD

HYDRAULIC
PUM PAD
HANDCRANKING
COVER

CONTROL
ALTERNATOR
PAD
INTEGRATED DRIVE GENERATOR

8.2.4. Sistema de aceite

 Tiene tres misiones:

Engrasar

Refrigerar

Limpiar
En un motor de reaccin habr que lubricar aquellas piezas que estn en
contacto unas con otras. Tienen movimiento relativo entre s, como cojinetes,
engranajes, etc.
El sistema de aceite est compuesto por tres circuitos:

Presin

Recuperacin

Respiracin

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Unidad 3. Sistemas Funcionales

8. GRUPOS MOTORES

CIRCUITOS DEL SISTEMA DE ACEITE

8.2.5. Sistema del Combustible del Motor

 Su misin es proporcionar el combustible a las cmaras de combustin,
en la cantidad adecuada, en funcin de los requerimientos que se le pidan al
motor y de las condiciones operativas en las que se encuentre.

INYECTOR
VALVULA P-D
CONTROL

BOMBA

REFRIGERADOR DE ACEITE
CALENTADOR DE COMBUSTIBLE

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Unidad 3. Sistemas Funcionales

8. GRUPOS MOTORES
Bomba de
Combustible

 Proporciona la energa al combustible para que llegue a las cmaras

con presin y caudal suficiente.

Filtro de
Combustible

 Elimina las impurezas que puedan encontrarse en el combustible y

as evita atascos.

Calentador de
Combustible

 Elimina el hielo, que por agua disuelta se pudiera formar en el

combustible.

Control de
Combustible

 Dosifica el combustible en funcin de los requerimientos que se le

hagan al motor y de los siguientes parmetros Tt2, RPM, PS4.
Pueden ser hidromecnicos o electrnicos (FADEC).

Vlvulas
divisoras de
flujo

 Dividen el flujo de combustible en funcin del caudal requerido.

Inyector de
combustible

 Pulverizan el combustible en la cmara de combustin.

Puesta en
marcha

 Durante la fase de arranque del motor es necesario hacerlo girar,

para ello se utilizan las puestas en marcha, las ms empleadas son:

Elctricas: slo para motores pequeos.

Neumticas: es una pequea turbina movida por aire procedente de
una fuente exterior.

Sistema de
encendido

 Durante la puesta en marcha y en fases crticas, se tiene conectado

un circuito elctrico que hace chisporrotear, con alta tensin, las bujas
en las cmaras de combustin, bien para iniciar la combustin o para
evitar que se apaguen.

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Unidad 3. Sistemas Funcionales

8. GRUPOS MOTORES
Inversores de
Empuje

 Son unos mecanismos que deflectan la corriente de salida, haciendo

que el motor produzca un empuje inverso.

Turbo Hlice

 Es un motor en el que su turbina es muy potente y obtiene energa

mecnica para arrastrar una hlice. Estn provistos de un reductor para
acoplar las revoluciones de la turbina a la hlice.

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Unidad 3. Sistemas Funcionales

9. RELACIN DE TRMINOS MS COMUNES

TRMINO

BREVE DESCRIPCIN

ACUMULADOR HIDRULICO

COMPONENTE DEL SIST. HIDR. QUE TIENE UNA PRESIN

DE RESERVA

AIRE DE RAM

AIRE DE IMPACTO

AIRE DE SANGRADO

AIRE EXTRADO DEL COMPRESOR DEL MOTOR

ALABE

PIEZA FUNDAMENTAL DE COMPRESORES Y TURBINAS

ALTITUD DE CABINA

ALTURA CORRESPONDIENTE A LA PRESIN EXISTENTE

EN LA CABINA

AMORTIGUADOR

ELEMENTO DEL TREN DE ATERRRIZAJE QUE ABSORBE

LOS IMPACTOS DE STE.

RBOL DE LEVAS

EJE QUE SOPORTA LAS LEVAS DE ADMISIN Y ESCAPE

BALANCN

ELEMENTO DE LA DISTRIBUCIN EN EL MOTOR

ALTERNATIVO

BARRA

DISTRIBUIDOR DE CORRIENTE ELCTRICA DE UN AVIN

BIELA

PIEZA QUE UNE EL PISTN CON EL CIGEAL EN EL

MOTOR ALTERNATIVO

BLADE

ALABE DE ROTOR

BLOQUE

ESTRUCTURA DEL MOTOR ALTERNATIVO QUE ALOJA A

LOS PISTONES

BOMBA MECNICA

BOMBA DEL SISTEMA HIDRULICO MOVIDA POR EL

MOTOR DEL AVIN

BUJA

COMPONENTE ENCARGADO DE INICIAR LA COMBUSTIN

CMARA DE COMBUSTIN

LUGAR DONDE SE REALIZA LA COMBUSTIN EN UN

MOTOR

CAP

CARCASA QUE CUBRE Y DA FORMA AERODINMICA

CARBURADOR

PREPARA Y DOSIFICA LA MEZCLA EN EL MOTOR

ALTERNATIVO

CARRETN

ESTRUCTURA QUE SOPORTA LAS RUEDAS DEL TREN DE

ATERRIZAJE

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Unidad 3. Sistemas Funcionales

9. RELACIN DE TRMINOS MS COMUNES

TRMINO

BREVE DESCRIPCIN

CRTER

CARCASA QUE CUBRE, DA ESTRUCTURA Y POSICIONA

ELEMENTOS

CILINDRO

CONTENEDOR EN EL QUE SE MUEVE EL PISTN

COMPRESOR AXIAL

TIPO DE COMPRESOR EMPLEADO EN LOS MOTORES DE

REACCIN

COMPRESOR CENTRFUGO

TIPO DE COMPRESOR EMPLEADO EN LOS MOTORES DE

REACCIN

CUBA DE NIVEL CONSTANTE

ELEMENTO DEL CARBURADOR

CULATA

PIEZA QUE CIERRA LA PARTE SUPERIOR DEL CILINDRO

C.S.D.

UNIDAD DE VELOCIDAD CONSTANTE

DESPRESURIZACIN

PRDIDA DE PRESIN EN LA CABINA DE UN AVIN

DIFUSOR

CONDUCTO DE SECCIN DIVERGENTE

ENGRANAJE

RUEDA DENTADA

ESTATOR

PIEZA DE COMPRESOR/TURBINA SIN MOVIMIENTO

FAN

PRIMERAS RUEDAS DE ALABES DE UN MOTOR DE

DOBLE FLUJO

F.C.U.

CONTROL DE COMBUSTIBLE DE UN MOTOR DE

REACCIN

GEARBOX

CRTER DE ACCESORIOS

GRUPO MOTOPROPULSOR

CONJUNTO FORMADO POR MOTOR Y PROPULSOR

INVERSOR ESTTICO

PROPORCIONA ELECTRICIDAD ALTERNA A PARTIR DE

CORRIENTE CONTINUA

MAGNETO

GENERADOR DE ENERGA ELCTRICA PARA EL

ENCENDIDO DEL MOTOR

MARTINETE

ACTUADOR HIDRULICO

MOTOPROPULSOR

MOTOR CAPAZ DE MOVER EL AVIN POR S SOLO

PERNO O BULN

ES UN EJE QUE UNE EL PISTN CON LA BIELA DEL

MOTOR ALTERNATIVO

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Unidad 3. Sistemas Funcionales

9. RELACIN DE TRMINOS MS COMUNES

TRMINO

BREVE DESCRIPCIN

PRECOOLER

PREENFRIADOR (SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO)

PRESIN DIFERENCIAL

DIFERENCIA DE PRESIN ENTRE EL INTERIOR Y EL

EXTERIOR DEL AVIN

P.T.U.

POWER TRANSFER UNIT, BOMBA DE TRANSFERENCIA

REPELENTE

COMPUESTO QUE ELIMINA EL AGUA DE LA LLUVIA DEL

PARABRISAS

REVERSA

INVERSOR DE EMPUJE

ROTOR

COMPONENTE DE COMPRESOR/TURBINA CON

MOVIMIENTO GIRATORIO

SEGMENTOS
STARTER

ANILLOS ELSTICOS QUE DAN ESTANQUEIDAD EN EL

MOTOR ALTERNATIVO
PUESTA EN MARCHA

SURTIDOR

PULVERIZADOR (SE ENCUENTRA EN EL CARBURADOR)

TOBERA

CONDUCTO DE DESCARGA DEL GAS EN LOS MOTORES

DE REACCIN

TREN CLSICO

TREN DE ATERRIZAJE FORMADO POR TREN PRINCIPAL

Y PATN DE COLA

TREN DE ATERRIZAJE

CONJUNTO DE RUEDAS Y SUS SISTEMAS ASOCIADOS

DEL AVIN

TREN FIJO

TREN DE ATERRIZAJE QUE NO SE RETRAE

TREN RETRCTIL

TREN DE ATERRIZAJE CON CAPACIDAD DE

RECOGERSE

TREN TRICICLO

TREN DE ATERRIZAJE FORMADO POR TREN PRINCIPAL

Y TREN DE MORRO

TUBO DE LLAMA

PARTE DE LA CMARA DE COMBUSTIN DE UN

TURBORREACTOR

TURBINA

OBTIENE ENERGA MECNICA DE LOS GASES QUE LA

ATRAVIESAN

TURBOFAN

MOTOR DE REACCIN DE DOBLE FLUJO

TURBOHLICE

GRUPO MOTOPROPULSOR FORMADO POR TURBINA DE

GAS Y HLICE

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Unidad 3. Sistemas Funcionales

9. RELACIN DE TRMINOS MS COMUNES

TRMINO

BREVE DESCRIPCIN

VLVULA ADMISIN

COMPUERTA QUE ABRE O CIERRA EL PASO A LA

MEZCLA AIRE/COMB

VLVULA BY-PASS

VLVULA DE DERIVACIN

VLVULA DE CHAPELETA

VLVULA DE UN SOLO SENTIDO EMPLEADA EN LOS

DEPSITOS DE COMBUSTIBLE

VLVULA DE ESCAPE

COMPUERTA QUE ABRE O CIERRA LA SALIDA A LOS

GASES DE ESCAPE

VLVULA DE RETENCIN

VLVULA QUE PERMITE EL PASO DEL FLUIDO EN UN

SOLO SENTIDO

VLVULA LANZADERA

VLVULA DE PRIORIDAD

VLVULA OUTFLOW

VLVULA DE DESCARGA DEL SISTEMA DE

PRESURIZACIN DEL AVIN

VLVULA P.D.

VLVULA DIVISORA DE FLUJO DE UN MOTOR DE

REACCIN

VLVULA REGULADORA

COMPONENTE QUE CONTROLA LA PRESIN

VLVULA SELECTORA

VLVULA QUE SELECCIONA EL SENTIDO DE

OPERACIN DE UN ACTUADOR

VANE

ALABE DE ESTATOR

Este documento es propiedad de Aena - SENASA

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