FR FR Jumpy 1999

Jumpy
Vhicules utilitaires
UITTER
Carnet de poche 99
MPRIMER
Jumpy
UITTER
GENERALITE
MPRIMER
JUMPY - TT
IDENTIFICATION DES VEHICULES
E1-P01HD
Plaque constructeur
Plaque moteur
Repre bote de vitesses
Report N constructeur
N organisation P.R.
Code peinture
JUMPY Essence

Essence
Version
1.6 i
Standard
Confort
Confort
(1) - (2)
(2)
Combi
(3)
(4)
Norme de dpollution
Dsignation Mines
U6-UG
U6-UT/5
U6-UT/6
Plaque moteur
220 A 2.000
Cylindre (cm3)
1581
Puissance fiscale (cv)
Type BV
Fourgon tl.
Fourgon vitr.
Combi 5 places
Combi 6 places
(6)
(7)
U6-UT/8
U6-UT/9
U6-UN
BE3/5
20 TB 04 (a)
20 TB 85 (b)
Plaque BV
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
W3
(5) Combi 8 places

(6) Combi 9 places
(7) Plancher cabine (chssis court)
(a) = 9 7/09/98
(b) = 7/09/98 9
10
20 TB 47 (a)
20 TB 86 (b)
JUMPY Diesel

Diesel
1.9 D
Standard
Confort
Version
(1) - (2)
Combi
(5)
Norme de dpollution
Dsignation Mines
(6)
(7)
Standard
Confort
(1) - (2)
Combi
(5)
W3
BZWJZA
BDWJZA
BEWJZA
BXWJZA
U6-UF
U6-UU/8
Plaque moteur
WJZ
D9B
Cylindre (cm3)
1868
1905
Type BV
Plaque BV
(1)
(2)
(3)
(4)
Fourgon tl.
Fourgon vitr.
Combi 5 places
Combi 6 places
(6)
(7)
U6-UU/9
U6-UP
W2
BE3/5
20 TB 46 (c)
20 TB 49 (a) - 20 TB 50 (b)
20 TB 05
(5) Combi 8 places

(6) Combi 9 places
20 TB 06 (a)
20 TB 87 (b)
(a) = 9 7/09/98 - Pneumatiques 205/60R15

(b) = 7/09/98 9 - Pneumatiques 205/60R15
(c) = Pneumatiques 195/70R14
11
JUMPY Diesel

Diesel
1.9 TD
Confort
Version
(1)
Norme de dpollution
Dsignation Mines
Combi
(1) - (2)
(3)
BYDHXA
U6-US/5
W3
BZDHXA
DHX
Cylindre (cm3)
1905
Fourgon tl.
Fourgon vitr.
Combi 5 places
Combi 6 places
U6-US/6
BDDHXA
(6)
W3
BEDHXA
Type BV
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
L3
Plaque moteur
Plaque BV
(4)
ML/5
20 LE 45
20 LE 09
20 LE 45
(5) Combi 8 places

(6) Combi 9 places
12
20 LE 44
JUMPY Diesel

Diesel
1.9 TD
Confort
Version
Norme de dpollution
Dsignation Mines
(1) - (2)
Combi
(5)
L3
U6-KS
DHX
Cylindre (cm3)
1905
8
(1)
(2)
(5)
(6)
Fourgon tl.
Fourgon vitr.
Combi 8 places
Combi 9 places
BEDHXA
U6-KU
L3
Type BV
Plaque BV
(7)
W3
BDDHXA
Plaque moteur
Puissance fiscal (cv)
(6)
ML/5
20 LE 09
20 LE 44
13
20 LE 09
CIRCUIT DE LUBRIFICATION
TOUS TYPES
Mthode de vidange.
Les capacits d'huile sont dfinies selon la mthode suivante :
1/ Vhicule sur sol horizontal (en position haute, si suspension hydropneumatique).
2/ Moteur chaud (temprature dhuile 80C).
3/ Vidange du carter d'huile + dpose cartouche (dure de vidange + gouttage = 15 mn).
4/ Repose bouchon du moteur.
5/ Reposer remplissage du moteur.
6/ Dmarrage du moteur (permettant le remplissage cartouche).
7/ Arrt du moteur (stabilisation pendant 5 mn).
IMPERATIF : Contrler systmatiquement le niveau d'huile l'aide de la jauge de niveau manuelle.
33
TOUS TYPES Essence
CAPACITES (en litres)

Essence
Berlingo
Plaque moteur
Jumpy
Jumper
1.1 i
1.4 i
1.8 i
1.6 i
2.0 i
HDZ
KFX
LFX
220A2.000
RFW
Moteur avec cartouche
3,5
4,75 (4,25(1))
3,75
4,75 (4,5 (1))
Entre maxi et mini
1,5
1,3
1,5
Bote 4 vitesses
Bote 5 vitesses
Circuit de frein
Circuit de refroidissement
Capacit rservoir
carburant
1,8
Sans ABS = 0,525 L - Avec ABS = 0,62 L

6,5
6,5 (7 (1) )
2,5
0,5
55
8,5
10
80
(1) Vhicule avec REFRIGERATION.

NOTA : Moteur, contrler systmatiquement le niveau dhuile laide de la jauge manuelle.
34
TOUS TYPES Diesel
CAPACITES (en litres)

Diesel
C15
Berlingo
Jumpy
1.8 D
1.8 D
Plaque moteur
161A
A9A
1.9 D
Moteur avec cartouche
4,25
4,75 (4,25 (1))
4,25 (4,5 (1))
Entre maxi et mini
1,5
1,3
1,5
D9B
DJY
WJZ
Jumper
1.9 D
1.9 TD
1.9 D
1.9 D
1.9TD
2.5 D
2.5 TDi
D9B
DHX
WJZ
DJY
DHX
T9A
THX
4,25 (4 (1))
4,5
9 (2) 8 (3)
3,5
1,5
1,5
Bote 4 vitesses
Bote 5 vitesses
Circuit de frein
1,9
1,8
1,9
Sans ABS = 0,525 L - Avec ABS = 0,62 L
Circuit de refroidissement
Capacit rservoir
carburant
47
2,5
2,75
10
13
0,5
10,5
60
80
(1) Vhicule avec REFRIGERATION. (2) 9 litres jusquau chssis 9 235152.
(3) 8 litres depuis chssis 235153 9.
NOTA : Moteur, contrler systmatiquement le niveau dhuile laide de la jauge manuelle.
35
TOUS TYPES
LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL
CHOIX DU GRADE DES HUILES MOTEUR
Les vhicules CITRON sont conus selon des

techniques les plus modernes.
Pour conserver leurs performances, il est impratif
d'utiliser des huiles moteur de haute qualit
(Huiles semi-synthtiques ou synthtiques) dont le
classement est tablit par les organismes suivants :
- SAE : Society of Automotive Engineers.
- API : American Petroleum Institute.
- ACEA : Association des Constructeurs Europens
d'Automobiles.
E3P002D
36
TOUS TYPES

Normes API
MOTEUR
Essence
TOTAL ACTIVRAC
10 W - 40
TOTAL ACTIVA 7000
10 W - 40
TOTAL ACTIVA 9000
5 W - 40
Normes ACEA
SJ
A3.96
CF
B3.96
Moteur
Diesel
TOTAL ACTIVRAC
10 W - 40
TOTAL ACTIVA DIESEL 7000
10 W - 40
TOTAL ACTIVA DIESEL 9000
5 W - 40
BOITE DE VITESSES
Mcanique
TOTAL TRANSMISSION BV
(Nouvelle formule)
Bote transfert pont arrire
TOTAL TRANSMISSION X4
37
75 W - 80 W
TOUS TYPES
BOITE DE VITESSES
Automatique
4 HP 14
4 HP 18
TOTAL FLUIDE AT 42
Huile spcifique CITRON
Rf. : 9730.94
MB3
TOTAL FLUIDE ATX

Rf. : 9730.94
4 HP 20
AL 4
Rf. : 9736.22
DIRECTION
Assiste
TOTAL FLUIDE ATX

FREINS
Liquide de frein synthtique
Liquide de frein minral (couleur vert)
Liquide spcifique CITRON
TOTAL LHM PLUS

Normes ISO 7308 - 7309
38
0,5 L
Rf. : 9979.05
1L
Rf. : 9979.06
5L
Rf. : 9979.07
1L
ZCP 830 095
TOUS TYPES
FREINS
Liquide de rinage
circuit hydraulique
(couleur vert)
TOTAL HYDRAURINAGE
LIQUIDE
Refroidissement moteur
Nettoyage vitres
REVKOGEL 107
PROCOR 3000
Rf. 9979.16
Rf. 9979.46
Rf. 9979.17
Rf. 9979.47
Rf. 9979.18
Rf. 9979.48
Rf. 9979.19
Rf. 9979.49
Rfrence CITRON
9980.33
ZC 9 875 953 U
9980.56
250 ml
9980.06
ZC 9 875 784 U
1L
9980.05
ZC 9 875 077 U ZC 9 875 279 U
5L
2L
5L
20 L
210 L
Spcifique CITRON
(protection -35C)
Concentr
Liquide prt lemploi
GRAISSE
Normes NLGI
2
TOTAL MULTIS 2
Graisse
TOTAL (petites mcaniques)
39
TOUS TYPES
CONSOMMATION DHUILE DES MOTEURS
I - Les consommations dhuile sont variables en fonction :

-
Des types de moteurs.

De leur tat de rodage ou dusure.
Du type dhuile utilise.
Des conditions dutilisation.
II - Un moteur peut tre RODE :

- 5 000 km pour un moteur ESSENCE.
- 10 000 km pour un moteur DIESEL.
III - Moteur RODE, consommation dhuile MAXI ADMISE :
- 0,5 litre aux 1 000 km pour un moteur ESSENCE.
- 1 litre aux 1 000 km pour un moteur DIESEL.
NE PAS INTERVENIR EN DESSOUS DE CES VALEURS.
IV - NIVEAU DHUILE : Aprs vidange ou lors dun complment NE JAMAIS DEPASSER le repre MAXI de la jauge.
- Ce surplus dhuile sera consomm rapidement.
- Il est prjudiciable au rendement du moteur et ltat fonctionnel des circuits dair et de recyclage des gaz du carter.
40
Jumpy
UITTER
MOTEURS
MPRIMER
TOUS TYPES Essence
Moteurs : HDZ - KFX - 220A2.000 - LFX - RFW

Essence
Tous Types
1.1i
1.4i
1.6i
1.8 i
2.0i
Plaque moteur
HDZ
KFX
220A2.000
LFX
RFW
Cylindre (cm3)
1124
1360
1581
1761
1998
Alsage / course
72/69
75/77
86,4/67,4
83/81,4
86/86
Rapport volumtrique
9,7/1
10,2/1
9,2/1
9,5/1
9,5/1
44,1 - 6200
55 - 5500
58 - 5750
66-5000
80 - 5500
60 - 6200
75 - 5500
80 - 5750
90-5000
110 - 5500
Couple ISO ou CEE (m.daN-tr/min)
8,75 - 3800
11,1 - 3400
12,5 - 2750
14,7-2600
16,8 - 3400
Couple DIN (mkg-tr/min)
9,1 - 3800
11,5 - 3400
12,8 - 2750
15,3-2600
17,3 - 3400
6800
6500
6800
6300
5700
Puissance ISO ou CEE (KW-tr/min)

Puissance DIN (ch-tr/min)
Rgime maxi (tr/min)
41
MOTEUR
CARACTERISTIQUES DES MOTEURS
MOTEUR
TOUS TYPES Diesel
CARACTERISTIQUES DES MOTEURS

Moteurs : 161A - A9A - WJZ - D9B - DJY - DHX - T9A -THX
Diesel
1.9 D
1.8 D
Plaque moteur
161A
A9A
WJZ
D9B
DJY
1.9 TD
2.5 D
2.5 TDi
DHX
T9A
THX
Cylindre (cm3)
1769
1868
1905
2446
Alsage / course
80/88
82,2/88
83/88
92/92
23/1
Rapport volumtrique
Puissance ISO ou CEE (KW-tr/min)
43,5-4600
43-4600
Puissance DIN (ch-tr/min)
60,5-4600
60-4600
Couple ISO ou CEE (m.daN-tr/min)

Couple DIN (mkg-tr/min)
Rgime maxi (tr/min)
51-4600
70-4600
71-4600
21,8/1
24/1
20/1
50-4600
66-4000
63-4350
79-4000
69,5-4600
90-4000
86-4350
107-4000
11-2000
12,5-2500
12-2000
19,6-2250
15,3-2250
25-2250
11,4-2000
14-2500
12,5-2000
20,5-2250
15,8-2250
23,2-2250
4600
5350
4500
5200
4200
42
5150
4600
MOTEUR
TAUX
DE COMPRESSION
VALEUR MINIMUM
(- 20 )
TOUS TYPES
ECART MAXI
ENTRE CYLINDRE
En bars
XUD 7 / 9
25 30
20
DJ5
DJ5 TED
5
32 35
25,5
43
MOTEUR
TAUX DE COMPRESSION - MOTEURS DIESEL
MOTEUR
Essence - TT
POINTS PARTICULIERS - COUPLES DE SERRAGE (m.daN)

Moteurs : HDZ - KFX - 220A2.000 - LFX - RFW
CULASSE (mm)
Plaque moteur
HDZ
KFX
Dfaut de planit admissible
0,05
Rectification du plan de joint
- 0,20
LFX
220A2.000
RFW
0,05
- 0,20
COUPLES DE SERRAGE(m.daN)
Vis de pallier de vilebrequin :
- Pr-serrage
- Serrage
- Serrage angulaire
Vis de bielle :
- Pr-serrage
- Desserrer
- Serrage
- Serrage angulaire
45
5,5
2
70
4
OUI
2
70
3,8
Vis de volant moteur
6,5
8,5
Vis de poulie de vilebrequin
10
12
14
12
Vis de poulie embout d'arbre came
5,5
8,5
4,5
44
Moteurs : 161A - A9A - WJZ - D9B - DJY - DHX - T9A - THX

CULASSE (mm)
Plaque moteur
Dfaut de planit admissible
Rectification du plan de joint
161A
A9A
0,07
WJZ
0,03
D9B
DJY
0,07
DHX
T9A
THX
0,03
- 0,20
COUPLES DE SERRAGE(m.daN)
Vis de pallier de vilebrequin :

- Pr-serrage
- Serrage
- Serrage angulaire
Vis de bielle :
- Pr-serrage
- Serrage
- Serrage angulaire
Vis de volant moteur
Vis de poulie en bout de vilebrequin :
- Pr-serrage
- Serrage
- Serrage angulaire
Vis de pignon en bout darbre cames
Plateau fixation pignon darbre cames
Vis de pignon d'arbre cames sur plateau
- Pr-serrage
- Serrage
1,5
60
7
2
70
5
4
51
60
4,5
51
2 (4xVis)
4,5
4,3
1
2,5
45
MOTEUR
Diesel - TT
POINTS PARTICULIERS - COUPLES DE SERRAGE (m.daN)
MOTEUR
1.1 i - 1.4 i
CULASSE
Moteurs : HDZ - KFX
IDENTIFICATION DU JOINT DE CULASSE
Plaque moteur
HDZ
Repres
(Encoche sur joint de culasse)
Epaisseur
CURTY
MEILLOR
Fournisseurs
ELRING
REINZ
Matire
Rparation
KFX
1
2
3
4
A
B
D
A
B
D
A
B
D
A
B
D
C
R
1
0
0
0
0
0
0
1
1
0
1
0
1
1
0
0
0 (Avec amiante) - 1 (Sans amiante)
0 (Joint srie) - 1 (Joint rparation)
46
0 = Sans encoches
1 = Une encoche
B1BP10KC
1.1 i - 1.4 i
Moteurs : HDZ - KFX

Serrage culasse (m.daN)
Vis de culasse
HDZ - KFX
- Pr-serrage
- Serrage angulaire
2
240
X
Nota : Graisser les vis de culasse sur filet et sous tte.

(Huile moteur ou Molykote G Rapid Plus).
X = MAXI rutilisable
HDZ - KFX
B1BP10LC
B1DP059C
47
X = 176,5 mm
MOTEUR
CULASSE (suite)
MOTEUR
CULASSE (suite)
1.6 i
Moteur : 220 A2.000

Identification du joint de culasse
Plaque
moteur
Epaisseur
(mm)
Repre
220A2.000
1,65 1,81
Sans

- Pr-serrage
- Serrage
- Serrage angulaire
2
4
180
NOTA : Effectuer le serrage

angulaire en deux fois.
( 90 + 90)
Vis de culasse
NOTA : Graisser les vis de culasse sur filet et sous tte.

(Huile moteur ou molykote G Rapid Plus).
X et Y = MAXI rutilisable
B1DP04DC
48
A) Cot adm./ech.
B) Cot filtre huile
X = 101 mm
Y = 86 mm
1.8 i - 2.0 i
Moteurs : LFX - RFW

IDENTIFICATION DU JOINT DE CULASSE
Plaque moteur
LFX
Repres
(Encoche sur joint de culasse)

A
CURTY
Fournisseurs
MEILLOR
RFW
0 = Sans encoches
1 = Une encoche
B1BP004C
49
MOTEUR
CULASSE (suite)
MOTEUR
1.8 i - 2.0 i
CULASSE (suite)
Moteur : LFX - RFW
Vis de culasse
LFX
- Pr-serrage
- Desserrer
OUI
- Serrage
- Serrage angulaire
300
Nota : Graisser les vis de culasse sur filet et sous tte.
RFW
- Pr-serrage
- Desserrer
- Serrage
- Serrage angulaire
3,5
NON
B1BP02HC
160
LFX
06/97
176,5 mm
B1DK001C
50
RFW
06/97
171,5 mm
122 mm
DIESEL - TT
Moteurs : 161A - A9A - D9B - DJY - DHX

Plaque
Moteur
Dpassement
piston
(mm)
Epaisseur
(mm)
0,06
161 A
0,56 0,67
1,36
A9A
0,68 0,71
1,40
D9B
0,72 0,75
1,44
DJY
0,76 0,79
1,48
0,80 0,83
1,52
DHX
161A - A9A - D9B - DJY
Repre
(b)
Moteurs
161A - A9A
B1BP10SC
B1BP10TC
D9B - DJY
51
Repre (A) Repre (B)

1 cran
sans cran
15
crans
DHX
Moteurs
DHX
Repre (A) Repre (B)
3 crans
15
crans
MOTEUR
CULASSE
MOTEUR
1.9 D
CULASSE
Moteur : WJZ
Plaque
Moteur
WJZ
Dpassement
piston
(mm)-(*)
Epaisseur
(mm)
0,04
0,51 0,55
1,26
0,55 0,59
1,30
0,59 0,63
1,34
0,63 0,67
1,38
0,67 0,71
1,42
Nombre
de trous
en A
WJZ
Nombre
de trous
enB
(A) = Repre moteur.

(B) = Repre paisseur.
(*) = Prendre le piston le plus haut comme rfrence.
52
1.8 D - 1.9 D - 1.9 TD
Moteurs : 161A - A9A - WJZ - D9B - DJY -DHY

Vis de culasse
161A - A9A - WJZ -D9B - DJY

- Pr-serrage
161A - A9A - D9B -DJY -DHX
WJZ
- Serrage
- Serrage angulaire
180
DHX
- Pr-serrage
- Dessage
- Serrage angulaire
220
Nota : Graisser les vis de culasse

sur filet et sous tte.
(Huile moteur ou Molykote G Plus).
B1DP05BC
B1DP13PC
B1DP14NC
53
161A - A9A - WJZ - D9B - DJY
DHX
125,5 mm
150,5 mm
MOTEUR
CULASSE (suite)
MOTEUR
CULASSE
2.5 D - 2.5 TDi
Moteurs : T9A - THX

Plaque moteur
Epaisseur (mm)
T9A
1,6
THX
1,4
Vis de culasse
T9A - THX
- Pr-serrage des vis :
- 1 14
- 15 22
(Vis 12)
(Vis 10)
5
3,5
NOTA : Joint de culasse unique.

Serrage angulaire
T9A
THX
120 5
150 5
Nota : Graisser les vis de culasse sur filet

et sous tte.
B1DP00QC
T9A
Vis 12
Vis 10
153,5 mm
162,5 mm
THX
Vis 12
178,5 mm
B1DP03XC
54
Vis 10
189,3 mm
B1EP135D
55
TOUS TYPES
4122-T (C.TRONIC.105.5) !
MOTEUR
4099-T (C.TRONIC.105)
Outillages
TABLEAU CORRESPONDANCE TENSION DE COURROIE/UNITES SEEM
MOTEUR
TOUS TYPES
COURROIE DENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES

Moteurs : Tous types Essence et Diesel
OUTILLAGE
- Appareil de mesure des tensions de courroies : 4122-T.
IMPERATIF
- Avant la repose des courroies daccessoires vrifier :
1) Que les (ou le) galets tournent librement (absence de jeu et point dur).
2) Que la courroie soit correctement positionne dans les gorges des diffrentes poulies.
56
MOTEUR
JUMPY 1.6 i

Moteur : 220A2.000
Avec rfrigration
Pompe dassistance
- Approcher la vis de tension (1).

- Placer loutil 4122 -T.
- Agir sur la vis (1) pour obtenir :
- Courroie neuve : 87,5 7,5.SEEM
- Courroie rutilise : 62,5 7,5.SEEM
- Serrer les vis du compresseur.
- Dposer loutil 4122 -T.
- Effectuer 4 tours vilebrequin
- Reposer loutil, ajuster la valeur.
NOTA : Lentraxe entre la pompe de direction assiste et la pompe eau, ainsi que
le diamtre des poulies ne permettrent
pas de mettre en place loutil 4122 -T.
- La tension de la courroie est de :
- 40 daN/brin.
- Approcher les vis de fixation de la
pompe de direction assiste.
- Mise en tension de la courroie avec la
vis (2).
- Apprcier la tension de courroie
afin dobtenir une flche de :
4 6 mm en (A).
Rfrigration et pompe eau

- Approcher la vis de tension (1).
- Placer loutil 4122 -T.
- Agir sur la vis (1) pour obtenir :
- Courroie neuve : 115 7,5.SEEM
- Courroie rutilise : 80 7,5.SEEM
- Serrer les vis.de lalternateur
- Dposer loutil 4122 -T.
- Effectuer 4 tours vilebrequin
- Reposer loutil, ajuster la valeur.
58
MOTEUR
JUMPY 2.0 i

Moteur : RFW
Courroie dalternateur (sans rfrigration)
TENSION DE LA COURROIE
- Mettre la courroie (4) en tension en agissant sur la vis (2).
- Poser loutil [1].
- Effectuer une pr-tension de : 120 10 units SEEM
- Dposer loutil [1].
- Effectuer 3 tours vilebrequin.
- Poser loutil [1].
- Ajuster la tension par la vis (2) : 140 10 units SEEM.
- Serrer lcrou (1) 2 m.daN et la vis (3) 4 m.daN
- Faire fonctionner le moteur pendant 10 mn.
- Contrler la tension de la courroie (4).
- La valeur nominale ne doit pas tre infrieure 100 units SEEM.
- Si non, recommencer lopration de tension.
60
C15 - BERLINGO - JUMPY 1.8 D - 1.9 D
Moteurs : 161A - A9A - D9B - DJY

Direction assiste/rfrigration
Alternateur
- Poser loutil [2] en (B).
- A laide dun carr de 7 mm placer en

(b), agir sur le galet excentrique jusqua
libration de loutil [1] (7019-T) plac
en (a).
- Serrer la vis de tension (3) pour obtenir

une valeur de :
112 10 units SEEM.
- Serrer la vis (6).
- Serrer la vis (2) et (1).
(La tension seffectue automatiquement

par le tendeur).
Direction assiste
- Poser loutil [2] en (C).
- Serrer la vis de tension (5) pour obtenir
une valeur de :
115 10 units SEEM.
- Serrer la vis (4) 2 m.daN.
63
MOTEUR
MOTEUR
BERLINGO - JUMPY 1.9 D

Moteurs : WJZ
Sans direction assiste
Outillage :
[1] Appareil de mesure de tension
4122-T.
Dpose.
- Desserrer les vis (2).
- Serrer la vis (1) jusqu'en bute.
- Dposer la courroie.
Repose.
- Reposer la courroie.
- Mettre en place l'outil [1] sur le brin "d".
- Serrer la vis (1) pour obtenir une valeur de : 115 10 Units SEEM.
- Serrer les vis (2) 2 m.daN.
- Dposer l'outil [1].
B1BP1SDC
B1BP1SEC
64
Moteurs : WJZ
Sans direction assiste avec rfrigration
Outillage :
4122-T.
Dpose.
- Serrer la vis (2) jusqu'en bute.
Repose.
- Mettre en place l'outil [1] sur le brin "e".
- Serrer la vis (2) pour obtenir une valeur de : 115 10 Units SEEM.
B1BP1SFC
B1BP1SGC
65
MOTEUR
MOTEUR

Moteurs : WJZ
Direction assiste sans rfrigration
Outillage :
[1] Appareil de mesure de tension:
4122-T.
Dpose.
ATTENTION : Si la courroie doit tre rutilise, mesurer la tension avant la dpose.
- Desserrer :
- La vis (1).
- L'crou (2).
NOTA : Le bras (3) du tendeur doit tre en appui sur l'alternateur.
B1BP1SHD
66
Moteurs : WJZ
Direction assiste sans rfrigration (suite)
Repose.
- Mettre en place l'outil [1] sur le brin "f".
ATTENTION : Positionner loutil [1], molette vers le bas.
- Serrer l'crou (2) pour obtenir une valeur de :
Courroie utilise :
Remettre la valeur releve la dpose.
Courroie neuve :
La tension doit tre de 110 Units SEEM.
- Serrer la vis (1) 9,5 m.daN.
- Contrler la tension de la courroie (outil [1]).
La valeur de tension doit tre de 144 3 units SEEM.
- Mettre le moteur en marche le laisser tourner pendant 10 secondes.
- Arrter le moteur.
- Mettre en place loutil [1] sur le brin f.
- La valeur de tension doit tre de 130 4 units SEEM.
B1BP1SJD
67
MOTEUR
MOTEUR

Moteurs : WJZ
Direction assiste avec rfrigration
Outillage :
[1] Pige pour galet dynamique
(-) 0188 H.
4122-T.
Dpose.
- Piger le tendeur dynamique (1) en "a", outil [1].
- Desserrer la vis (2) du galet (3).
- Ramener le galet (3) vers l'arrire.
NOTA : S'il est impossible de piger en "a" :
- Desserrer la vis (2) du galet (3).
- A l'aide d'un carr de 7 mm, agir en "b" sur le galet (3).
- Piger le tendeur (1) en "a", outil [1].
NOTA : Dans le cas d'une courroie casse :
- Soutenir le moteur avec un cric (interposer une cale de bois entre le carter et le cric).
- Dposer le support moteur droit.
- A l'aide d'un carr de plac en (b) agir sur le galet (3) dans le sens de la flche "a", afin de
piger celui ci en "a" avec l'outil [1].
B1BP1SKC
68
Moteurs : WJZ
Direction assiste avec rfrigration (suite)
Repose.
- A l'aide d'un carr de 7 mm plac en "b", agir sur le galet (3), jusqu' libration de l'outil [1]
plac en "a".
- Serrer la vis (2).
B1BP1SLC
69
MOTEUR
MOTEUR
BERLINGO - JUMPY - JUMPER 1.9 D - 1.9 TD

Moteurs : D9B - DHX
Sans rfrigration
- Tendre la courroie, en desserrant la vis (4) pour obtenir une valeur de :

115 10 units SEEM.
- Serrer les vis (1) et (3).
- Effectuer 4 tours de vilebrequin (Sens de rotation).
- Desserrer les vis (1) et (3).
- Tendre la courroie :
115 10 units SEEM (Si ncessaire).
- Serrer les vis (1) et (3) 2 m.daN.
B1BP10GC B1BP10HC
70
BERLINGO - JUMPY - JUMPER 1.9 D - 1.9 TD
Moteurs : D9B - DHX (suite)

Avec rfrigration

- Serrer ou desserrer la vis (2) jusqu superposition des trous a et b.
- Placer la pige [1] : (Dans le trou a).
Moteur D9B pige 7017-T.S.
Moteur DHX pige 7019-T.
- Serrer la vis (2) jusquen bute.
- Desserrer la vis (2), afin de dposer la pige [1].
B1BP1HGC
B1BP1HHC
71
MOTEUR
Familles
de
moteurs
Plaques
moteur
TU
FIAT
XU
SPI
10
M+
JP+
1580
JB
J2U
HDZ
KFX
LFX
RFW
220A2000
C15
BERLINGO
1.1 i
1.4 i
XUD
161A
DJ
9
A
1.8 i
A9A
WJZ
D9B
1.8 D
1.9 D
1.9 D
1.9 D
1.9 D
16 i
JUMPER
Contrle
et calage
DW
AU
DJY
5
TF
UTF
DHX
TED
T9A
THX
1.8 D
JUMPY
Page
XUD
TOUS TYPES
2.0 i
78 80
81 82
83
84
85
86
1.9 D
1.9 TD
1.9 D
87
77
88
92
87
1.9 TD
2.5 D 2.5TDi
93
96
97
100
MOTEUR
CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION
JUMPY 1.6 i
Moteur : 220 A 2.000

OUTILLAGES
[1] Outil dentranement de lexcentrique 8210-T.D.
[2] Equerre de tension
8210-T.E.
[3] Arrtoir de volant moteur
8210-T.H.
Coffret 8210-T
CONTRLE DU CALAGE DE LA DISTRIBUTION

- Dposer la poulie de vilebrequin.
- Sassurer du calage en faisant concider les repres suivants :
La clavette (1) et le bossage (2).
La touche de peinture (A) et le bossage (3).
- Si les repres ne concident pas, reprendre les oprations de repose et tension de la courroie de distribution.
81
MOTEUR
MOTEUR
JUMPY 1.6 i

Moteur : 220 A 2.000 (suite)
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
- Tourner le vilebrequin en faisant concider les repres de vilebrequin, clavette
(1) et bossage (2), les repres darbre cames, touche de peinture (A) et bossage (3).
- Desserrer lcrou (4).
- Basculer le galet (5) sur la gauche.
IMPERATIF : Vrifier que le galet (5) tourne librement (absence point dur).
- Placer la courroie neuve brin (6) tendu dans lordre suivant :
- Arbre cames, arbre auxiliaire (7), vilebrequin, galet tendeur.
RGLAGE DE LA TENSION DE COURROIE
- Reposer la poulie de vilebrequin (8) et son crou.
- Engager loutil [1] dans lexcentrique du galet (5).
- Fixer loutil [2] sur loutil [1] (vis M8 x 125 x 20) sans serrer.
IMPERATIF : Positionner loutil [2] face suprieure lhorizontale.
- Serrer la vis (9) (M8 x 125 x 20).
- Effectuer 2 tours de vilebrequin sens rotation (sans revenir en arrire).
- Serrer lcrou (10) 4,5 m.daN et de poser les outils.
82
Diesel TT (sauf WJZ)
Moteurs : 161 A - A9A - D9B - DJY - DHX

OUTILLAGES
- Pige volant moteur
: 7014 - T.J ou 7014 - T.R
- Pige darbre cames et de pompe dinjection : 7004 - T.G
Coffret 7004 - T
CONTROLE
- Piger le vilebrequin.
- Piger larbre cames en a et la pompe dinjection en b.
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
- Piger le vilebrequin.
- Piger larbre cames en a et la pompe dinjection en b.
- Poser la courroie en respectant lordre suivant :
Pignon de vilebrequin, galet enrouleur (3), pompe dinjection (2), pignon darbre cames (1), galet tendeur (5),
pompe eau (4).
- Dposer les piges.
- Librer le galet tendeur (5) (crou (6) et vis (7), resserrer la vis (7).
- Effectuer 2 tours de vilebrequin.(ne pas revenir en arrire).
- Desserrer le galet tendeur (5) laisser agir le tendeur.
- Resserrer la vis (7) et lcrou (6) serrage 1,8 m.daN.
- Controler le calage.
NOTA : La dpose de la pompe dinjection se fait sans modifier le calage de la distribution (immobiliser le pignon
de la pompe dinjection laide des vis (8x125) en b).
B1EP09KC
87
B1EP08OC
MOTEUR
MOTEUR

Moteur : WJZ
OUTILLAGES
[1] Vis HM
[2] Pige de calage 6 mm
[3] Pige de volant moteur
[4] Secteur de blocage volant moteur
[5] pingle de maintien de courroie
[6] Carr pour rglage tension
[8] Secteur de blocage volant moteur
:
:
:
:
:
:
:
:
(-) 0 188
(-) 0 188
(-) 0 188
(-) 0 188
(-) 0 188
(-) 0 188
4122-T
6016-T
E
H
D ( ou 7014-T.J)
F
K
J
Coffret (-) 0 188.
Contrle de la distribution
- Piger le volant moteur l'aide de l'outil [3].
- Contrler visuellement que les dcalages entre les trous des moyeux d'arbre cames et de pompe d'injection,
et les trous de pigeages correspondants ne sont pas suprieurs 1 mm.
B1CP045C
88
Moteur : WJZ
Calage de la distribution
Piger :
- Le moyeu d'arbre cames (1) outil [1]
.- Le pignon de pompe d'injection (2) outil [2].
- Le volant moteur, outil [3].
- Bloquer le volant moteur, outil [4].
- Reposer la vis (3) (sans serrer).(Enduire les filet de produit E6).
- Serrer la vis (3) 4 m.daN et terminer par un serrage angulaire de 60.
- Resserrer les vis (4) et (5) la main.
- Tourner les pignons (6) et (2) en bute, sur les boutonnires.(Sens anti-horaire).
- Reposer la courroie sur le vilebrequin en la maintenant avec l'outil [5].
- Mettre la courroie en place en respectant l'ordre suivant :
Le galet (7), le pignon (2), le pignon (6), la pompe (8) et le galet (9).
B1EP130C
B1CP045C
B1EP131C
89
B1EP132C
MOTEUR
BERLINGO - JUMPY
MOTEUR

Moteur : WJZ
Calage de la distribution (Suite)
NOTA : Au besoin tourner lgrement les pignons (6) et (2) dans le sens anti-horaire
afin d'engager la courroie.
La valeur de dplacement angulaire de la courroie par rapport aux pignons ne doit
pas tre suprieure 1/2 dent.
- Poser l'outil [7] sur le brin "a".
- Tourner le galet (9) (sens anti-horaire) outil [6], pour obtenir une valeur de :
106 2 units SEEM.
- Vrifier que le pignon (6) et (2) ne sont pas en bute de boutonnires.
Sinon, reprendre les oprations de repose de courroie depuis le dbut.
Serrer :
- Le galet (9) 2,1 m.daN.
- Les vis (4) et (5) 2,3 m.daN.
- Dposer les outils [7], [5], [1], [2] et [3].
B1EP133C
B1CP045C
B1EP134C
90
B1EP132C
Moteur : WJZ
Calage de la distribution (Suite).
Effectuer 8 tours vilebrequin (sens de rotation).

Piger :
- Le moyeu (1), outil [1].
- Le pignon (2), outil [2].
- Le volant moteur, outil [3].
Desserrer :
- Les vis (4) et (5).
- Le galet (9).
- Resserrer les vis (4) et (5) la main.
- Mettre en place l'outil [7] sur le brin "a".
- Tourner le galet (9) (sens anti-horaire) outil [6], pour obtenir une valeur de :
42 2 Units SEEM.
B1EP133C
B1CP045C
B1EP134C
91
MOTEUR
MOTEUR

Moteur : WJZ
Calage de la distribution (Suite)
Serrer :
- Le galet (9) 2,1 m.daN.
- Les vis (4) et (5) 2,3 m.daN.
- Mettre l'outil [7] sur le brin "a".
- La valeur de tension doit tre comprise entre 42 4 Units SEEM.
IMPRATIF : Si la valeur releve est en dehors de la tolrance, recommencer
l'opration de tension.
- Dposer les outils [7], [5], [1], [2] et [3].
- Effectuer 2 tours vilebrequin (sens de rotation).
- Contrler le calage de la distribution.
B1EP133C
B1CP045C
B1EP134C
92
B1EP132C
TOUS TYPES
METHODES POSSIBLES
Sur moteurs 4 cylindres en ligne (1-3-4-2)
Les jeux aux soupapes doit tre contrl moteur froid

Admission
Bascule
Essence TT
(Sauf FIAT SPI)
0,20 mm 005
0,40 mm 0,05
FIAT SPI 1580
0,40 mm 0,05
0,50 mm 0,05
Diesel TT
(Sauf 2.5 D et 2.5 TD)
2.5 D et 2.5 TD
0,15 mm 0.08
Pleine ouverture (Echap.)
Bascule
Echappement
Admission
Rgler
4
3 2
4 1
2 3
Echappement
Le contrle du jeu (J) seffectue

loppos de la came sur tous
les moteurs qui non pas de rattrapage hydraulique.
BX 12-5a
101
Rgler
1 4
0,30 mm 0,08
Rattrapage hydraulique
Pleine
ouverture
soupape
MOTEUR
JEU AUX SOUPAPES
MOTEUR
CONTROLE DE LA PRESSION DHUILE
TOUS TYPES
A lire avec le tableau de correspondance des moteurs Essence et Diesel
Outillage
Coffret 4103-T
TU - TT
1.1 i
Plaque moteur
HDZ
Temprature (C)
90
Pression (bar)
XU - TT
FIAT SPI 1580

1.4 i
1.6 i
1.8 i
2.0 i
KFX
220A2.000
LFX
RFW
80
3,4 4,9
5,3
4 000
Nombre tr/min
XUD - TT
1.8 D
Plaque moteur
161 A
1.9 D
A9A
WJZ
Temprature (C)
Pression (bar)
1.9 TD
D9B
DJY
DHX
2.5 D
T9A
3,5
4,5
3,5
4000
102
THX
90
80
Nombre tr/min
2.5 TD
4,5
4,4
HDZ
Serrage
(m.daN)
Emplacement
Plaque moteur
1.1 i
Au dessus du filtre huile
KFX
1.4 i
Entre la pompe dinjection

et le filtre huile
220A2.000
1.6 i
Sur culasse, ct bougies
LFX
1.8 i
RFW
2.0 i
TU
FIAT
SPI 1580
TOUS TYPES
Extinction du tmoin (bars)
2,8
Entre la pompe dinjecxtion
2,8
XU
et le filtre huile
103
0,5
MOTEUR
MANO - CONTACT DHUILE MOTEUR
MOTEUR
TOUS TYPES
MANO - CONTACT DHUILE MOTEUR
Plaque moteur
161 A
Emplacement
Serrage
(m.daN)
Extinction du tmoin (bars)
1.8 D
et le filtre huile
A9A
D9B - WJZ

1.9 D
DJY
XUD
Prs du filtre huile
DHX
1.9 TD
T9A
2.5 D

et le filtre huile
THX
2.5TD
Prs du filtre huile
104
3,5
2,5
0,5
A lire avec le tableau de correspondances des moteurs Essence et Diesel

TU - TT
PURFLUX
FIAT SPI 1580
XU - TT
1.1 i
1.4 i
1.6 i
1.8 i
2.0 i
HDZ
KFX
220A2.000
LFX
RFW
LS 867B
SAVARA
XUD TT
1.8 D
PURFLUX
LS 867B
1.9 D
1.9 TD
2.5 D
2.5 TD
T9A
THX
161 A
A9A
D9B
DJY
WJZ
DHX
(mm)
Hauteur
(mm)
LS 520 C
Caractristiques
LS 867 B
76
89
SAVARA
79
100
LS 520 C
86
140
105
MOTEUR
TOUS TYPES
FILTRES A HUILE
MOTEUR
REMPLISSAGE ET PURGE CIRCUIT DEAU
TOUS TYPES
REMPLISSAGE ET PURGE
4520-T
- Poser le cylindre de charge 4520-T sur lorifice de remplissage. (Sauf Jumper*).
- Utiliser le liquide de refroidissement pour assurer une protection de -15C -37C.
- Remplir lentement.
NOTA : Maintenir le cylindre de charge rempli (niveau visible).
- Fermer chaque vis de purge ds que le liquide coule sans bulle dair.
- Dmarrer le moteur : rgime moteur 1500 tr/min.
- Maintenir ce rgime jusquau troisime cycle de refroidissement
(enclenchement et arrt des motoventilateurs).
- Arrter le moteur et attendre son refroidissement.
- Dposer le cylindre de charge 4520-T. (Sauf Jumper*).
- Complter le niveau froid jusquau maxi.
- Reposer le bouchon.
(*) = Jumper, sans cylindre de charge.
106
Jumpy
UITTER
INJECTION
MPRIMER
INJECTION ESSENCE
BERLINGO
JUMPY
JUMPER
1.1 i
Bicarburation Essence / GPL
1.1 i
1.4 i
1.8 i
1.6 i
2.0 i
HDZ
HDZ
KFX
LFX
220A2.000
RFW
Plaque moteur
BOSCH MA 3.1
(Essence)
ECO GAS
(GPL)
BOSCH
MA 3.1
SAGEM
SL96-9
M. MARELLI
1 AP 20
BOSCH
MA1.7
M. MARELLI
8P11
Pression dessence (en bars)
3,5
2,5
Coupure surrgime (en tr/min)
6 510
6 000
6 510
6 400
6 400
6 800
5 700
1 500 sauf 1re
1 500 sauf 1re
1 500 1800
1 400
1 400
1 600
Rsistance injecteur (en ohms)
12
14,5
1,4
14,5
Rsistance de la sonde de
temprature deau (en ohms)
3 800 10 C
Marque
Type
Rgime de rattelage (tr/min)
Rsistance lectrovanne de
ralenti (en ohms)
Rsistance de la sonde de
temprature dair (en ohms)
2 500 20 C
Actuateur de ralenti : 37
3 800 10 C
800 50 C
Moteur pas pas : 53
2 500 20 C
107
800 50 C
230 90 C
Actuateur de
ralenti : 11
Moteur pas
pas : 53
230 90 C
INJECTION
TOUS TYPES
TOUS TYPES
RALENTI - ANTIPOLLUTION
Type
rglementaire
moteur
Vhicules
INJECTION
BERLINGO
Marque - Type injection

BVM
1.1 i
Essence/GPL
HDZ
BOSCH MA3.1 (Essence)/

ECO GAS (GPL)
1.1 i
HDZ
BOSCH MA3.1
1.4 i
KFX
SAGEM SL96-9
1.8 i
LFX
JUMPY
1.6 i
220A2.000
JUMPER
2.0 i
RFW
Rgime ralenti
( 50 tr/min)
CO
CO2
< 0,5
>9
850
M. MARELLI 1AP20
800
BOSCH MA1.7
850
M. MARELLI 8P11
950
108
BVA : vitesse N
enclenche
% Teneur
TOUS TYPES
CONTROLES TECHNIQUE ANTIPOLLUTION (FRANCE)

Tous Types Diesel (m-1)
Tous Types Essence CO corrig (en %)
1 01/96
01/96 1
Infrieur 4,5 % pour les vhicules immatriculs avant le 10/86.

Infrieur 3,5 % pour les vhicules immatriculs aprs le 10/86.
Moteur Atmosphrique
Avec pot catalytique

Suprieur 2.0 i AM89 1
Tous Types
AM93 1
Infrieur 2,5 m-1
CO infrieur 0,5 % au ralenti.

CO infrieur 0,3 % au ralenti acclr entre 2500 et 3000 tr/mn.
Moteur Turbcompress
Ralenti acclr particuliers
(*) - XU7JP 1500 tr/mn
Infrieur 3,0 m-1
Valeur sonde Lambda de 0,97 1,03

(*) A 1500 tr/mn le contrle seffectue accessoiries en
fonctionnement.
109
INJECTION
Conditions : Au ralenti, moteur chaud
TOUS TYPES
NORMES DE DEPOLLUTION
APPELLATION NORME
CEE
PSA
APPLICATIONS
OBSERVATIONS
Moteurs
Vhicules
US 87
Diesel
Vhicules particuliers :
certains pays dEurope
hors CEE
certains pays Export
En vigeur
Reprise de la norme U.S.
US 93
Essence
En vigeur
Diesel
PR
US 87
US 93
Y2
INJECTION
APV
PARTICULARITES
Validit
US 84
LDT
X1
US 84
Essence
Diesel
hors CEE
En vigeur

vhicules utilitaires lgers
US 87
LDT
X2
US 87
Essence
Diesel
hors CEE
En vigeur


110
Avec pot catalytique

et EGR
TOUS TYPES
PSA
CEE
Moteurs
Vhicules
US 90
Essence
Diesel
hors CEE
CEE
19.5
Essence
Diesel
< 1,4 litres
nouveaux modles
modles existants
APV
PR
US 90
LDT
X3
EURO 93
L1
EURO 93
APPLICATIONS
CEE
19.5
Essence
Diesel
Tous Types
nouveaux modles
modles existants
nouveaux modles
modles existants
OBSERVATIONS
PARTICULARITES
Validit
En vigeur

INJECTION
APPELLATION NORME
Directive de Bruxelles 89/458

07/92
01/07/93
31/12/94
Alternative possible au
niveau L de 1992 1994
Directive de Bruxelles UE
93/59 (91/441)
07/92
01/93
01/96
01/97
111
Avec sonde oxygne

et pot catalytique pour
essence
TOUS TYPES
APPELLATION NORME
CEE
EURO 93
PSA
PR
W2
CEE
W2
INJECTION
APV
Moteurs
Essence
Diesel
APPLICATIONS
Vhicules
Vhicules utilitaires :
< 3,5 tonnes
nouveaux modles
modles existants
Classe 1 :
nouveaux modles
modles existants
Classe 2/3 :
nouveaux modles
modles existants
EURO 96
L3
CEE
95 L3
Essence
Diesel
< 6 places et
< 2,5 tonnes
nouveaux modles
modles existants
OBSERVATIONS
PARTICULARITES
Validit
01/10/93
01/10/94
01/97
10/97
Avec sonde oxygne

et pot catalytique pour
3 classes selon linertie

des vhicules :
Classe 1 < 1250 kg
Classe 2 : 1250/1700 kg
Classe 3 > 1700 kg
essence
Avec sonde oxygne

et pot catalytique optimis
pour essence
Avec pot catalytique et
EGR pour diesel
01/98
10/98
Niveau EURO 93 svris

01/96
01/97
112
TOUS TYPES
CEE
EURO 96
PSA
APV
W3
PR
Moteurs
Essence
Diesel
APPLICATIONS
Vhicules
< 3,5 tonnes
Classe 1
nouveaux modles
modles existants
Classe 2/3 :
nouveaux modles
modles existants
OBSERVATIONS
PARTICULARITES
Validit
01/97
10/97
01/98
10/98
113
3 classes selon linertie

des vhicules :
Classe 1 < 1250 kg
Classe 2 : 1250/1700 kg
Avec sonde oxygne

et pot catalytique renforc
pour essence
Avec pot catalytique et
AGR pour diesel
INJECTION
APPELLATION NORME
CARACTERISTIQUES POMPE DINJECTION (quipement BOSCH).
C15 - BERLINGO - JUMPY
POMPE -TYPE - REFERENCE

Voir identification vhicule
Sans
ADC
Clim
ADC 1
ADC
+ Cllim
ADC 2
161A
052
R 8444b
934 A
052
R 8444b
993 B
052
R 8444b
674 B
052
R 8444b
964 B
052
R 8444b
200 A
A9A
XUDLP04
R 8444B
774 C
Equipement
C15
XUD
9
D9B
BERLINGO
DW
JUMPY
XUDLP04
R 8444B
684 B
XUDLP04
R 8444B
210 A
XUDLP05
R 8445B
061 B
XUDLP05
R 8445B
171 B
DWLP11
R 8445B
333 D
DWLP11
R 8445B
333 D
DWLP11
R 8445B
144 E
DWLP11
R 8445B
134 E
WJZ
119
INJECTION
Dpollution
CARACTERISTIQUES POMPE DINJECTION (Equipement LUCAS DIESEL)

Plaque
moteur
D9B
Pompe
Type
Rfrence
XUDLP05
R 8443 B/*
Avance initiale
Temps
compression
(cylindre N 4)
Rfrence
Contrle
Repre
Dynamique
du calage
(au ralenti)
Injecteur
Porte
injecteur
+ injecteur
MOTEUR
Trou de pige
P.M.H
POMPE
Valeur X
grave
sur pompe
12 1
couleur
Inject.
(Bar)
ROSE
140,5
2,5
6735
201 D
6887 D
Ralenti
acclr
Anticalage
Ralenti
A
vide
tr/mn
En
charge
tr/mn
5150
125
4600
100
(1)
95050
ROSE
+
VERT
Rgulation
Tarage
1500100
+ cle
de 4mm
0
800 -+50
144,5
2,5
(2)
WJZ
DWLP11
R 8445 B/*
Calage
par pige
(1) Avec rfrigration : 850 +- 050 - (2) Avec rfrigration : 875 25
RDN08DC
6903
LCR
673
6001
( ) Voir tableau page : 119
121
145,5
3,5
95025
1500
+ cle
de
3 mm
82525
5350
125
INJECTION
Calage statique
BERLINGO - JUMPY
Rglages (tr/min)
1.8 D - 1.9 D
CALAGE DE LA POMPE MECANIQUE LUCAS DIESEL

Moteurs : 161 A - A9A - D9B
Outillages
INJECTION
Rep :
4093-T
1
2
3
4
5
Pige
Support
Comparateur
Touche plate
Touche de renvoi
C 15
- Pige volant moteur : 7014-T.R
Coffret
Berlingo - Pige volant moteur : 7014-T.J
7004-T
- Support et pige
: 4093-T Coffret 4123-T
Calage de la pompe
- Engager la pige (1) sur la pompe.
- La pige doit tre en appui sur le puits a. (Sinon tourner le moteur en arrire).
- Poser loutil 4093-T.
- Etalonner le comparateur 0.
- Le dbut de la course comparateur situe lapproche du P.M.H. moteur.
- Piger le volant moteur.
- Tourner lentement la pompe vers le moteur jusqu obtenir la cte X.
(X = Valeur grave sur chaque pompe en b).
Contrle du calage
B1HPOL6C B1HPON9C
- Pige engage :Le comparateur doit indiquer la valeur X 0,03 grave sur la pompe.
- Si cette condition nest pas obtenue revoir le calage.
122
CONTROLE DE LA POMPE MECANIQUE LUCAS DIESEL
1.9 D
Moteur : WJZ
Outillages.
Pige volant moteur
Vis M.8
Pige de pignon de pompe d'injection
Comparateur
Pige de contrle de pompe d'injection
Support de comparateur
7014-T.J
(-) 0 188.E
(-) 0 188.H
2437-T
4093-T
4093-T
Coffret 7004-T
Coffret C 0 188
Coffret 4123-T
ATTENTION : Sur cette motorisation on ne peut qu'effectuer le contrle de la pompe d'injection

- Dposer le bouchon (1) de l'orifice de calage.
- Poser l'outil [5] dans l'orifice de calage.
- Fixer l'outil [6] et [4] muni d'une touche plate (Coffret 4123-T).
- Appuyer sur l'outil [5], afin de la placer au contact du puit.
- Etalonner l'outil [4] "0".
- Relacher l'outil [5].
- Tourner le moteur (sens normal de rotation).
- Approcher les pignons d'arbre cames et de pompe d'injection de leur point de calage.
- Mettre en place l'outil [1].
B1HP0JQC B1HP10GC
123
INJECTION
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
1.9 D
CONTROLE DE LA POMPE MECANIQUE LUCAS DIESEL

Moteur : WJZ (suite)
INJECTION
- Continuer tourner le moteur jusqu' engagement de l'outil [1] dans le volant moteur.
- Piger le moyeu d'arbre cames (outil [2]) et de pompe d'injection (outil [3]).
- Pigeage ffect, l'outil [4] doit indiquer la valeur "X 0,04 mm".
"X" = Valeur de calage grave sur la pompe d'injection.
IMPERATIF : En cas de pigeage impossible de l'arbre cames, procder un
nouveau calage de la distribution.
- En cas de pigeage possible d'arbre cames, mais impossibilit de pigeage de la
pompe d'injection, procder de la manire suivante :
- Desserrer les trois vis de fixation du pignon de pompe d'injection.
- Tourner le moyeu de pompe d'injection.
- Placer l'outil [2].
- Vrifier que l'outil [4] indique la valeur "X".
NOTA : En cas d'impossibilit d'obtenir la valeur "X" malgrs un pigeage correct, faire
contrler la pompe d'injection.
- Resserrer les trois vis de fixation du pignon de pompe d'injection.
- Dposer les outils.
B1BP1S9C
B1EP12ZD
124
REGLAGE DES COMMANDES DE POMPE MECANIQUE LUCAS DIESEL
1.8 D - 1.9 D
Moteur froid
- Contrler le ralenti acclr.
- Vrifier que le levier (9) est en bute suivant (1), sinon le rgler par le serre cble
(8) et terminer par le tendeur (4).
Ralenti acclr
- Voir caractristiques pages : 120-121
Moteur chaud
- Sassurer que le cble (7) est sans tension.
Moteur larrt
- Acclr fond, le levier (5) doit tre en appui sur la bute (3).
Dbit rsiduel (Anti-calage)
- Placer en (A) une cale de (voir pages 120-121) entre le levier (5) et la bute (6)
rgler le rgime moteur en agissant sur la bute (5) (voir pages 120-121).
Ralenti
(Voir pages 120-121) en agissant sur la vis (2).
Dclration du moteur : De 3000 tr/mn vers 0.
- Dclration trop rapide (calage) : Desserrer (6) de 1/4 de tour.
- Dclration trop lente : Serrer (6) de 1/4 de tour.
F 14-18
125
INJECTION
1.9 D
REGLAGE DES COMMANDES MECANIQUES DES POMPES LUCAS DIESEL

Moteur : WJZ
INJECTION
Rglage du ralenti acclr.

Moteur froid.
- Vrifier que le levier (2) est en bute droite.
- Sinon, approcher la tension du cble (3) par le serre cble (1).
- Achever la tension par le tendeur de gaine (4).
Moteur chaud.
- Vrifier que le cble (3) est en tension
Contrle de la sonde thermostatique.
- Entre moteur froid et moteur chaud, il existe un dplacement du cble suprieur 6 mm.
Rglage de la commande d'acclrateur
Conditions pralable.
- Moteur chaud (deux enclenchements du motoventilateur).
Contrle de la tension du cble d'acclrateur.
- Appuyer fond sur la pdale d'acclrateur.
- Vrifier que le levier (6) est en appui sur la vis-bute (5) sinon modifier la position de l'pingle.
- Sinon, modifier la position de l'pingle d'arrt de tension du cble d'acclrateur.
- S'assurer qu'en position ralenti, le levier (6) est en appui sur la bute (7).
B1HP0K9C
126
REGLAGE DES COMMANDES MECANIQUES DES POMPES LUCAS DIESEL
1.9 D
Placer une cale de 3 mm (10) entre le levier de charge (6) et la anticalage (7).
Pousser le levier de stop (8).
Engager une pige (9) de diamtre 3 mm dans le levier (2).
Rgler le rgime moteur 1500 tr/mn 100 en agissant sur la bute (7).
Dposer, la cale (10) et la pige (9).
Rglage du ralenti.
- Rgler le rgime en agissant sur la vis de rglage du ralenti (11).
- Rgime ralenti : 825 25 tr/mn.
Contrle de la dclration moteur.
- Dplacer le levier de charge (6) pour obtenir un rgime moteur de 3000 tr/mn.
- Lcher le levier de charge (6).
- La dclration doit tre comprise entre 2,5 et 3,5 secondes.
- La plong doit tre d'environ 50 tr/mn par rapport au ralenti.
- Dclration trop rapide, ( le moteur tendance caler) desserrer la vis (7) d'un quart de tour.
- Dclration trop lente, (Le rgime de rotation est suprieur au ralenti) serrer la vis (7) d'un quart de tour.
NOTA : Dans chacun des cas, vrifier le rgime de ralenti pour retouche ventuelle.
B1HP0K9C B1HP0KAC
127
INJECTION
Rglage de l'anticalage (dbit rsiduel).
1.9 D
INJECTEURS LUCAS DIESEL (Montage)

Moteurs : WJZ
Montage dun injecteur
INJECTION
Remplacer le joint cuivre (1)

et la rondelle pare-feu (3)
chaque dmontage.
[1] Cl dpose, repose injecteurs (2) 7007-T

[2]
7008-T.A Coffret 4123-T
NOTA : Le panachage entre

marques est INTERDIT.
ATTENTION :
Respecter le sens de montage
de la rondelle pare-feu (3).
Serrage du porte injecteur

sur culasse
9 m.daN
(3) Serrer modrment pour viter la dformation.
B1DP158C
B1HP12VC
B1HPOYGC
128
INJECTEURS LUCAS DIESEL (Montage)
1.8 D - 1.9 D
Remplacer le joint cuivre (1)

chaque dmontage.
[1] Cl dpose, repose injecteurs (2) 7007-T

[2]
7008-T.A Coffret 4123-T
INJECTION

ATTENTION :
Respecter le sens de montage
de la rondelle pare-feu (2).

sur culasse
9 m.daN
B1HP0YEC
B1HP0YFC
B1HPOYGC
129

Dpollution
Sans
ADC
Equipement
INJECTION
C 15
Avec
ADC
ADC
7 Cls
ADC
BVA
Transpondeur
XUD 211
R 425/13
XUD 211
R 425/14
XUD 211
R 425/15
Rfri
ADC
+ Rfri
XUD 201
R 425/10
XUD 201
R 425/11
523
R 171/3
161A
DJY
XUD 211
R 425/6
DW
WJZ
VE 4
9F2425R
805
XUD
D9B
XUD
BERLINGO
JUMPY
XUD 201
R 425/5
VE 4
9F2425R
804
XUD 201
R 425/7
130
JUMPY - JUMPER

Sans
ADC
Equipement
JUMPY
XUD
9TD
DHX
DJY
9TD
DHX
Transpondeur
Stabilus
XUD 212
R 513/5
XUD 211
R 425/6
XUD 211
R 425/18
XUD 212
R 513/5
JUMPER
T9A
534
2175
R 504/3
THX
VE R
683
DJ5
TED
Avec
ADC
INJECTION
Dpollution
131
XUD 212
R 513/4
CARACTERISTIQUES (Equipement POMPE BOSCH)

Calage statique
INJECTION
Plaque
moteur
Pompe
Type
Rfrence
161 A
056
R 171/*
(1) Avance initiale

Temps
compression
(cylindre N 4)
Rfrence
Rglages (tr/min)
Repre
Dynamique
du calage Injecteur
(au ralenti)
14 1
256 /
Porte
injecteur
+ injecteur
couleur
KCA
17S42
Mauve
Pompe
0,90 mm
aprs le P.M.B
DJY
Berlingo
Inject.
(Bar)
Ralenti
acclr
299 A
Pompe
0,82 mm
aprs
le P.M.B
Ralenti
1500
100
+ cle de
3 mm
(2)
95050
510080
Ralenti 800+ 0
- 50
+20 +50
5150125
+ cle
de 1 mm
(1) Moteur : Trou de Pige P.M.H - (2) = 850 +- 050 Avec rfrigration - (3) = Avec rfrigration 87525 (*) Voir tableaux pages : 130-131
132
A
vide
Blanc
130 +- 05
176 1
Anti calage
En
charge
Ralenti
+ 50
750 +- 50
0 5110125 4600150
+ cle
de 1 mm
130 +- 05 95050
KCA
17S42
248
Rgulation
Tarage
17 1
XUD 211
R 425/*
DJY
Jumper
Contle
CARACTERISTIQUES (Equipement POMPE BOSCH)

Plaque
moteur
Pompe
Type
Rfrence
WJZ
VE 4
9F2425R/*
Calage
par pige
D9B
XUD 201
R 425/*
Pompe
1,07 mm
aprs
le P.M.B
XUD 212
R 513/*
Pompe
0,66 mm
aprs
le P.M.B
DHX
Jumpy
(1) Avance initiale

Temps
compression
(cylindre N 4)
Contle
Rglages (tr/min)
Repre
Dynamique
du calage Injecteur
(au ralenti)
Porte
injecteur
+ injecteur
couleur
Inject.
(Bar)
Ralenti
acclr
Anti calage
KCA
20S106
120 + 8 95025
299 A
17S42
248
+20 +50
130 +- 05 95050
+ cle
Blanc
de 1 mm
299
KCA
17S92
218
Bleu
175 +- 05 95050
(1) Moteur : Trou de Pige P.M.H - (2) = 850 +- 050 Avec rfrigration - (*) Voir tableaux pages : 130-131
133
Ralenti
A
vide
Ralenti
+20 +50
80025 5350125
+ cle
de 1 mm
299 A
Ralenti
17 1
Rgulation
Tarage
1500
100
+ cle de
3 mm
(2)
0
800+- 50
5150125
0 510080
800+- 50
En
charge
INJECTION
Calage statique
BERLINGO - JUMPY
Rfrence
CALAGE DE LA POMPE MECANIQUE BOSCH
1.8 D - 1.9 D - 1.9 TD
Moteurs : 161 A - DJY - D9B - DHX

OUTILLAGES
- Pige volant moteur
- Cl il
- Cl polygonal demi-lune FACOM 57
- Comparateur
- Support de comparateur
- Touche de 31 mm
5003-T-D
7017-T.R.
4132-T
11 X 13
3089-T.H
7010-T
5003-T.D
Coffret 7004-T.
Coffret 4123-T.
CALAGE DE LA POMPE
3089-T-F
V.14.31
:
:
:
:
:
:
- Basculer la pompe en position retard (Extrieur du moteur).

- Monter loutillages de calage.
- Tourner le moteur (sens de rotation) jusqu ce que la pige sengage dans le volant.
- Sassurer que la poulie de pompe est au point de pigeage (sinon effectuer 1 tours
vilebrequin).
- Dgager loutil 7017-T.R.
- Rechercher le P.M.B de la pompe (tourner le moteur en arrire) et mettre le comparateur
0.
- Tourner le moteur (sens de rotation) jusqu engagement de la pige 7017-T.R.
- Tourner le pompe, sens avance (vers le moteur) jusqu ce que le comparateur affiche
(Voir tableau pages 132-133).
- NOTA : Au cours du serrage, laiguille du comparateur ne doit pas bouger.
135
INJECTION
7010-T
1.8 D - 1.9 D - 1.9 TD
Moteurs : 161 A - DJY - D9B - DHX (Suite)
CONTRLE DU CALAGE DE LA POMPE DINJECTION.

INJECTION
- Dposer loutil 7017-T.R.

- Tourner le vilebrequin 1/4 de tour (sens inverse de rotation).
- Tourner le vilebrequin (sens de rotation)
- Piger le volant moteur.
- Dans cette position, le comparateur doit indiquer la valeur X (Voir tableau pages 132-133).
- La valeur X correspond la course du piston de pompe par rapport au P.M.B.
- Dposer loutillages.
136
2.5 D - 2.5 TDi
OUTILLAGES
Pige volant moteur
: 7014-T.J
- Moteur T9A : Pige de poulie de pompe dinjection : 5711-T.B
- Moteur THX : Pige de poulie de pompe dinjection : 5711-T.C
CALAGE DE LA POMPE
- Valeur fixe obtenue par pigeage. (Pige 9,5 mm en (1)).
- (Voir calage de la distribution pages 93 96 et 97 100).
B1EP01JC
137
Coffret 7004-T
Coffret 5711-T
INJECTION
Moteurs : T9A - THX
CONTROLE DE LA POMPE MECANIQUE BOSCH
1.9 D
Moteur : WJZ
Outillages.
INJECTION
[1] Pige volant moteur

[2] Vis M.8
[3] Pige de pignon de pompe d'injection
[4] Comparateur
[5] Support de comparateur
[6] Touche de comparateur
7014-T
(-) 0 188.E
(-) 0 188.H
3089-T
7010-T
5003-T.D
Coffret 7004-T
Coffret C.0 188
Coffret 4123-T
ATTENTION : Sur cette motorisation on ne peut qu'effectuer le contrle de la pompe d'injection.

- Dessaccoupler les deux connecteurs (1).
- Dposer les tuyaux d'injecteurs (2) et le bouchon d'orifice de calage (3).
-Equip l'outil [4] de la touche [6].
- Placer l'outil [4] sur l'outil [5].
- Positionner l'ensemble dans l'orifice de calage (3).
- talonner l'outil [4] "0" (PMB de la pompe d'injection)..
- Tourner le moteur (sens normal de rotation).
- Approcher les pignons d'arbre cames et de pompe d'injection de leurs points de calage.
- Mettre en place l'outil [1].
B1HP0JCC
B1HP12UC
138
CONTROLE DE LA POMPE MECANIQUE BOSCH
1.9 D
- Continuer de faire tourner le moteur jusqu' engagement de l'outil [1] dans le volant moteur.
- Piger le moyeu d'arbre cames (outil [2]) et de la pompe d'injection (outil [3]).
- Pigeage effectu, l'outil [4] doit indiquer la valeur de 0,58 0,04 mm.
IMPERATIF: En cas de pigeage impossible de l'arbre cames,procder un nouveau
calage de la distribution.
- En cas de pigeage possible de l'arbre cames mais impossibilit de piger la pompe d'injection
procder de la manire suivante :
- Desserrer les trois vis de fixation du pignon de pompe d'injection.
- Tourner le moyeu de pompe d'injection.
- Placer l'outil [3].
- Vrifier que l'outil [4] indique la valeur de 0,58 0,04 mm.
NOTA : En cas d'impossibilit d'obtenir la valeur de 0,58 0,04 mm malgr le pigeage
correcte, faire contrler la pompe d'injection.
- Resserrer les trois vis de fixation du pignon de pompe d'injection.
- Dposer les outils.
B1BP1S9C
B1EP12ZD
139
INJECTION
1.8 D - 1.9 D
1
REGLAGE DES COMMANDES DES POMPES MECANIQUE BOSCH

4
Moteurs : 161 A - DJY - D9B
Moteur froid
- Contrler le ralenti acclr.
- Vrifier que le levier (3) est en bute suivant 1 , sur la vis (1) sinon rgler par le serre-cble (2), achever
la tension par le tendeur (6).
9
A
INJECTION
8
1
7
2
B
3
Moteur chaud
- Le cble (9) doit tre dtendu.
- Moteur arrt : appuyer fond sur la pdale dacclrateur, vrifier que le levier (8) est en bute sur la vis
(7), sinon modifier la position de lpingle B.
Rglage du ralenti
- Dvisser la vis (5) jusqu suppression du contact sur lextrmit de la vis.
- Agir sur la vis (4) pour obtenir un rgime de rotation de (Voir tableau pages 132-133).
Rglage du dbit rsiduel.
- Engager une cale A de (Voir pages 132-133), entre le levier (8) et la vis (5), rgler celle-ci (5) pour
obtenir un rgime (Voir tableau pages 132-133).
Rglage du ralenti acclr

- Amener le levier (3) en bute sur la vis (1) et agir sur cette vis pour obtenir un rgime de rotation
de (Voir tableau pages 132-133) .
- Vrifier lefficacit de la commande manuelle de STOP.
Rglage du contacteur C de levier de charge.

- Ouverture des contacts pour une course du cble dacclrateur de 11 mm ou un jeu en A de 8,5 mm.
8
B
F.14.19
140
F.14.27
REGLAGE DES COMMANDES MECANIQUES DES POMPES BOSCH
1.9 D
Rglage de la commande d'acclrateur.

- Appuyer fond sur la pdale d'acclrateur.
- Vrifier que le levier (1) est en appui sur la vis-bute (2).
(Si tel n'est pas le cas, modifier la position de l'pingle (a)).
- S'assurer qu'en position ralenti, le levier (1) est en appui sur la bute (3).
Conditions pralables :
- Moteur chaud (deux enclenchements du motoventilateur).
- Commande de ralenti acclr libre (jeu J compris entre 5 et 6 mm).
Rglage du ralenti.
- Dposerr la vis (14) et le (dash-pot (13).
- Desserrer le contre crou (12) (utiliser une douille longue).
- Desserrer la vis-bute (3) jusqu suppression du contact du levier (1).
- Rgler le rgime de ralenti en agissant sur la vis (6) (Six pans creux sphriques).
ATTENTION : Resserrer la vis-bute (3) jusquau contact sur le levier (1).
- Contrler quen position ralenti le levier (1) est en appui sur la bute (3).
- Maintenir la vis-bute (3) et serrer le contre crou (12).
- Vrifier que le rgime ralenti est gal 800 25 tr/mn.
- Reposer le dash-pot (13) et les vis (14).
- Mettre le patin (11) en bute sur le dash-pot (13).
- Levier (1) position ralenti, contrler le jeu J1 entre la vis (10) et le patin (10) J1 = 2 mm.
B1HP140D
141
INJECTION
Moteur : WJZ
1.9 D

Moteur : WJZ
INJECTION
Rglage de lanticalage.
- Dposer les vis (14) et le (dash-pot) (13).
- Desserrer le contre crou (12) (utiliser une douille longue).
- Placer une cale de 1 mm entre le levier de charge (1) et la vis-bute (3).
- Agir sur la vis-bute (3) pour obtenir un rgime moteur de 795 875 tr/mn.
- Maintenir la vis-bute (3) et serrer le contre crou (12).
- Reposer le dash-pot (13) et les vis (14).
- Mettre le patin (11) en bute sur le dash-pot (13).
- Levier (1) en position ralenti, contrler le jeu J1 entre la vis (10) et le patin (11) :
J1 = 2 mm.
Rglage du ralenti acclr.
- Amener le levier (7) en contact avec la vis (9).
- Agir sur la vis (9) pour obtenir le rgime de ralenti acclr.
Moteur froid.
- Vrifier que le levier (7) est en bute sur la vis (9).
- Sinon, approcher la tension du cble (5) par le serre-cble (8).
B1HP140D
142
1.9 D
Moteur : WJZ
Moteur chaud.
- Vrifier que le cble (5) est sans tension.
- Contrler le fonctionnement de la sonde thermostatique sur le botier de sortie d'eau.
- Entre moteur froid et moteur chaud, il doit exister un dplacement du cble suprieur 6 mm.
Contrle et rglage (contacteur de levier de charge).
Contrle.
- Tracer un repre (15) sur le cble 11 mm de l'embout (16).
- Dplacer le levier de charge (1).
- L'ouverture du contact (19) doit s'effectuer lorsque le repre (15) concide avec l'embout (16),
sinon, rgler le contacteur.
Rglage.
- Dplacer le levier de charge (1) jusqu' ce que le repre (15) concide avec l'embout (16).
- Dplacer le contacteur (18) jusqu' l'ouverture du contact (19).
- Resserrer les vis (17).
B1HP140D
B1HP141D
143
INJECTION
Rglage du ralenti acclr (suite)
1.9 TD

Moteur : DHX
Rglage de la commande dacclrateur.

INJECTION
- Appuyer fond sur la pdale dacclrateur.

- Vrifier que le levier (1) est en appui sur la vis bute (2), sinon modifier la position de lpingle a.
- Sassurer en position ralenti que le levier (1) est en appui sur la bute (3).
Rglage du ralenti
- Desserrer la vis (3) de quelques tours, jusqu suppression du contact avec le levier (1).
- Rgler le rgime de ralenti (Voir tableau pages 133-134), en agissant sur la vis de rglage (4).
- Placer une cale de 3 mm entre le levier de charge (1) et la vis de rglage du dbit rsiduel (3).
- Agir sur la vis (3) de rglage du dbit rsiduel pour obtenir un rgime moteur de (Voir tableau pages 133-134).
IMPERATIF : Toute retouche du dbit rsiduel ncessite un rglage du DASH-POT.
B1HP0ESC
144
1.9 TD
Moteur : DHX (Suite)
Moteur froid
- Desserrer le contre-crous (7).
- Rgler la molette (8) pour obtenir un jeu de 1 mm.
- Serrer le contre-crous (7).
Moteur chaud
- Annuler la dpression de commande (dbrancher lectriquement llectrovanne, ou
dsaccoupler le tuyau arrivant au poumon).
- Agir sur la vis (6) pour obtenir le rgime de ralenti acclr : (Voir tableau pages 133-134).
NOTA : Le dbranchement de llectrovanne de ralenti acclr provoque lenregistrement
dun code dfaut quil est ncessaire deffacer aprs lerglage du ralenti acclr.
B1HP0ETD
145
INJECTION

1.9 TD

Moteur : DHX (Suite)
INJECTION
Contrle et rglage du DASH-POT

Conditions pralables :
- Moteur chaud
- Commandes de pompe rgles.
- Pousser la tige (9) vers le DASH-POT jusqu arriver en bute.
- Agir sur la vis (10) de manire obtenir un jeu de 1 mm entre la vis (10) et la tige (9).
B1HP0EUC
146
2.5 D - 2.5 TDi
Moteurs : T9A - THX
Conditions pralables.
- Moteur chaud (Deux enclenchements du motoventilateur ).
- Commande de ralenti acclr libre (Jeu (J) compris entre 5 et 6 mm).
Rglage du ralenti
- Desserrer la vis (3) de quelques tours, jusqu suppression du contact avec le levier (1).
- Rgler le rgime de ralenti en agissant sur la vis de rglage (4).
B1HP053C
147
INJECTION
Rglage de la commande dacclrateur

- Appuyer fond sur la pdale dacclrateur.
- Vrifier que le levier (1) est en appui sur la vis-bute (2). Sinon modifier la position de
lpingle (a).
2.5 D - 2.5 TDi

Moteurs : T9A - THX (Suite)
INJECTION
- Placer une cale de 1 mm [1] entre le levier de charge (1) et la vis (3) de rglage du dbit
rsiduel.
- Agir sur la vis (3) de rglage du dbit rsiduel pour obtenir un rgime moteur (voir tableau
page : 134).
- Dposer la cale [1].
- Agir sur la vis (9) pour obtenir le rgime de ralenti acclre de (voir tableau page 134).
Moteur froid
- Vrifier que le levier (7) est en bute sur la vis (9). Sinon approcher la tension du cble
(6) par le serre-cble (8).
B1HP054C
Moteur chaud
- Vrifier que le cble (6) est sans tension.
- Contrler le fonctionnement de la sonde thermostatique sur le botier de sortie deau, entre
moteur froid et moteur chaud, il doit exister un dplacement du cble suprieur 6 mm.
148
INJECTION BOSCH (Montage)
TOUS TYPES (Sauf 2.5 TDi)
Moteurs : 161 A - DJY - D9B - DHX - T9A
Remplacer le joint cuivre (1) et la

rondelle pare-feu (2) chaque
dmontage.
7007-T
NOTA : Le panachage entre marque

est INTERDIT.
5710-T
ATTENTION : Respecter le sens

de montage de la rondelle parefeu (2).
T9A
7 m.daN
Serrer
modrment
pour viter
la dformation

sur culasse.
Tous types
9 m.daN
T9A
5,5 m.daN
BX 1420 a
V 14 32
COFFRET 4123 - T
BX 14.24
149
7008-T-A
INJECTION
1.9 D
INJECTION BOSCH (Montage)

Moteur : WJZ
[1] Cl dpose, repose injecteur (2)
[2]
7007-T
7008-T Coffret 4123-T
INJECTION
- Remplacer le joint cuivre (1)

chaque dmontage.
ATTENTION : Respecter le sens
de montage de la rondelle
pare-feu (3).
sur culasse.
9 m.daN
B1DP158C

Serrage 8 m.daN.
B1HP12VC
150
B1HP0YGC
INJECTEURS BOSCH (Montage)
2.5 TDi
Moteur : THX
2 - Rondelle de compensation.
3 - Ressort.
4 - Ergot de compression.
5 - Rondelle de guidage.
6 - Ressort.
7 - Tige poussoir.
8 - Cuvette de ressort.
9 - Rondelle de compensation.
10 - Disque intermdiaire .
11 - Douille de bute.
12 - Ecrou raccord dinjecteur.
B1HPOU9C
B1HPOUAC
151
INJECTION
1 - Corps du porte injecteur.
Jumpy
UITTER
ALLUMAGE
MPRIMER
TOUS TYPES
BOUGIES
Plaque moteur
Vhicules - Modles
ALLUMAGE
JUMPY
1.6 i
220 A 2000
JUMPER
2.0 i
RFW
1.1 i
HDZ
1.4 i
KFX
1.8 i
LFX
BERLINGO
BOSCH
CHAMPION
EYQUEM
Ecartement
lectrodes
Couple
de serrage
0,9 mm
2,5 m.daN
RC7YCC
RFC58LZ2
FR7KDC
FR7KDC
RFC58LZ2
152
Jumpy
UITTER
EMBRAYAGE-BV-TRANSMISSION
MPRIMER
CARACTERISTIQUES EMBRAYAGE
TU
Type BV
SPI
10
M+
JP+
1580
JB
J2U
1.1 i
1.4 i
1.6 i
1.8 i
2.0 i
HDZ
KFX
220A2.000
LFX
RFW
MA4 - MA5
BE3/5
Marque
Mcanisme/Type
XU
ML5 - MG5
VALEO
200 CPR 3500
235 CP 5650
Disque Moyeu
200 R (E95)
22 AX
200 R (E95)
22 AX
228,6 F (D62)
22 BX
Identification
des
Ressorts
- 4 Vert Blanc
- 2 Bleu
- 4 Vert Blanc
- 2 Bleu
- 2 Brun Beige
- 2 Jaune
- 2 Rouge
Garniture.Ext/Int
Qualit Garniture
200 CPR 3500
215 CPN 3850
200/137
215/
200/137
228,6/155
F 408
F 202
F 408
F 202
153
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Plaque moteur
Essence TT
FIAT
Diesel TT
XUD
DW
XUD
DW
XUD
A
C 15
Jumpy
1.8 D
Plaque moteur
Berlingo
161 A
A9A
1.9 D
WJZ
Type BV
D9B
DJY
1.8 D
1.9 D
WJZ
D9B
BE3/5
Marque
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
LUK
VALEO
LUK
200 CP 4250 N
200 CP 4250
200 P 3700
200 CP 4250
215 P 3700
Disque Moyeu
200 R
33 AX
200 B (D93Y)
33 AX
200/180
200 B (D93Y)
33 AX
216/230
Identification
des
Ressorts
- 6 Rose Clair
- 2 Jaune
- 2 Bleu
- 2 Vert
Mcanisme/Type
VALEO
Garniture.Ext/Int
Qualit Garniture
- 4 Gros
- 2 Jaune
- 2 Bleu
- 2 Vert
- 4 Gros
- 2 Petits
200/137
F 202
F408
154
216/146
F202
Diesel TT
DJ
BTF
AU
UTF
5TED
1.9 TD
2.5 D
Jumpy
Plaque moteur
Marque
Mcanisme/Type
Jumper
DHX
Type BV
DJY
DHX
ML5
LUK
T9A
THX
ME/5 - ML/5 - MG/5
ME/5 - MG/5
VALEO
215 P 3700
235 CP 5650
Disque Moyeu
216/230
228,6 SH(C11A15Y)
11 A 15 X
Identification
des
Ressorts
- 4 Gros
- 2 Petits
- 4 Gris clair
- 4 Violet/Rouge
Garniture.Ext/Int
216/146
Qualit Garniture
2.5 TDi
228,6 SH(D95Y)
11 Q 14 X
- 4 Gros
- 4 Petits
228,6/155
F 202
155
242 DT 5800
228,6 FM(D95)
11 A X
228,6 SH(D95Y)
11 Q 14 X
2
2
2
2
- 4 Bleu
- 4 Jaune Vert
Rouge Noir
Rose Clair
Jaune
Beige Brun
142/162
F 206
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
TF
XUD
TOUS TYPES
CONTROLES ET REGLAGES : EMBRAYAGE

Embrayage Pouss commande Mcanique (rglable)
HDZ
Moteurs
161 A
RFW - D9B - T9A
Bote
de
vitesses
MA4-MA5
BE3/4-BE3/5
ME5T
Embrayage Tir commande Mcanique (Rglable)

Moteurs
RFW - T9A - THX
Bote de vitesses
MG5T
IMPERATIF : Si la commande dembrayage est neuve, avant rglage, tasser pralablement la gaine du
cble en effectuant des dbrayages successifs. (20 minimun).
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
CONTRLE
- Relever la cote X entre les positions pdale au repos L1, et pdale fond de course L2.
- La cote X doit tre de : (Course de la pdale).
HDZ - 161 A
RFW - D9B - T9A - THX
130 5 mm
150 5 mm
RGLAGE
- Si la valeur est incorrecte, rgler la course X de la pdale dembrayage.
- Desserrer le contre crous (1).
- Pour obtenir une course conforme la valeur indique ci-dessus desserrer ou serrer lcrou (2).
(Serrer lcrou pour augmenter la course et inversement).
- Serrer le contre crou (1).
B2BP023C
156
B2BP024C
TOUS TYPES
Embrayage Pouss rattrapage Automatique (non rglable)

HDZ - KFX
Moteurs
Bote
de
vitesses
A9A - WJZ - D9B - DJY - LFX - 220A2.000

DHX
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
B2BP00ZD
158
MA4 - MA5
BE3/4 - BE3/5
ML/5
BERLINGO - JUMPY
Moteurs : 220A2.000 - D9B (Suite)
B2BP02SC
NOTA : Ce cble comporte un dispositif de rattrapage automatique qui compense lusure du disque dembrayage et le tassement de la gaine.
DESCRIPTION
1 - Cble mtallique serti aux bouts.
2 - Gaine ou conduit tlscopique.
3 - Arrt de gaine tablier (point fixe sur caisse).
4 - Arrt de gaine ct bote de vitesses (point fixe sur bote de vitesses)
5 - Ressort de tension maintenant la gaine la longueur maximum.

6 - Dispositif de rattrapage.
7 - Chape daccrochage.
159
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
BERLINGO - JUMPY

Moteurs : 220A2.000 - D9B (Suite)
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
B2BP02TD
Fonctionnement
Phase de dbrayage
Phase embrayage / rattrapage
Pour un fonctionnement correct du systme

de rattrapage il est ncessaire que :
Pdale au repos(en appui sur sa bute
haute)le manchon de verrouillage (1) soit
lgrement comprim, les galets (2) sont
libres, la gaine (3) peut varier de longueur.
Ds lappui du pied sur la pdale, la chape (4)

quitte le manchon (1) qui recule. Les galets
coincent le systme sous laction du ressort (5).
Le cble se comporte comme un cble classique.
La pdale revient au repos sur la bute haute

; la chape (4) pousse le manchon (1) qui libreles galets. La gaine (3) maintenue en
extension par leressort (6) se positionne :
- Plus courte si le disque dembrayage sest us.
- Plus longue si la gaine sest tass.
NOTA : Le pdalier comporte un dispositif d'assistance (non rglable).

160
JUMPY Essence
CARACTERISTIQUES BOITE DE VITESSES ET PNEUMATIQUES

Essence
1.6 i
Plaque moteur
220A2.000
Pneumatiques-Dveloppement
195/70 R15 - 1,99 m
Type BV
Plaque BV
20 TA 04 1 09/98 - 20 TB 85 09/98 1
Couple rducteur
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Rapport compteur
205/65 R15 - 1,93 m
BE3/5
20 TB 47 1 09/98 - 20 TB 86 09/98 1
15x76
22x18
18x14
164
JUMPY 1.9 D

Diesel
1.9 D
Plaque moteur
WJZ
D9B (1)
195/70 R15 - 1,99 m
Plaque BV
205/65 R15 - 1,93 m
BE3/5
20 TB 05 (a)
20 TB 49 (b) - 20 TB 50 (c)
20 TB 05 (a)
20 TB 06 (b) - 20 TB 87 (c)
Couple rducteur
15x74
15x76
15x74
15x74
Rapport compteur
22x18
18x14
22x18
18x14
(1) Version Combi Plaque BV = 20 TB 07 Couple rducteur = 17x81 et Rapport compteur = 22x18
(a) = 20 TB 05 1 09/98 et 20 TB 46 09/98 1 (Pneumatique 195/70 R14)
(b) = 1 09/98 (Pneumatique 205/60 R15)
(c) = 09/98 1 (Pneumatique 205/60 R15)
165
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Type BV
JUMPY 1.9 TD

Diesel
1.9 TD
Plaque moteur
DHX
195/70 R15 - 1,99 m
Type BV
Plaque BV
Couple rducteur
205/65 R15 - 1,93 m
ML/5
20 LE 45 (a)
20 LE 09 (b)
20 LE 44 (b)
14x73
14x75
14x69
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Rapport compteur
25x20
(a) = Pneumatique 195/70 R14

(b) = Pneumatique 205/60 R15
166
BOITE DE VITESSES BE3/5
Moteurs : 220A2.000 - LFX - 161A - A9A - WJZ - D9B -DJY
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Y 33-1
B2CP20HC B2CP20JC
172
BOITE DE VITESSES - ML5
JUMPY - JUMPER
Moteurs : RFW - DJY - DHX - T9A
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Fixation carter BV/carter embrayage 1,8 m.daN

Fixation support commande tachymtrique 1,5 m.daN
Fixation carter embrayage/moteur :
Vis H10 x 150 L 75
6 m.daN.
Vis M12 x 175 L 70
8,5 m.daN
B2CP14YC
173
JUMPY
COMMANDE DE VITESSES BOITE DE VITESSES BE3/5 - ML/5
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Moteurs : 220A2.000 - WJZ - D9B -DHX
Nota : Non rglable
B2CP0350P
178
TRANSMISSION - BOITE DE VITESSES
TOUS TYPES
Couples de serrage (m.daN)

Vhicules
Berlingo
Bote de
vitesses
Moteurs
MA4
HDZ
MA5
KFX
BE3/5
LFX-A9A-WJZ
D9B-DJY
C 15
Berlingo
Palier de
Transmission
Ecrou de
transmission
NON
24,5
Outillages bague dtanchit BV
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Droit
Gauche
Coffret
7114-T.W
7114-T.X
7116-T
5701-T.A
9017-T.C
NON
5708-T.J
5708-T.H
5708-T
161 A
32,5
Jumpy
220A2.000 -WJZ-D9B
10 + 60
Jumper
ML5T
RFW-DJY-DHX
T9A
10-14 Q = 45
Jumpy
ML5T
DHX
Jumper
MG5T
RFW-T9A-THX
18 Q = 50
10 + 60
10-14 Q = 45
18 Q = 50
Couples de serrage (m.daN) des vis de roues

C 15
Berlingo
8
8,5
Jumpy
10
Jumper 10 Q et 14 Q
Jumper 18 Q
180
16
18
Jumpy
UITTER
ESSIEUX-SUSPENSION-DIRECTION
MPRIMER
JUMPY - TT
GEOMETRIE DES ESSIEUX

Tableau des assiettes en CHARGE DE REFERENCE
Pression des pneumatiques conformes
B3BP07DD
Les hauteurs en assiette de rfrence sont contrles entre lappui du cric et le sol
Avant
Arrire
H1
H2
Fourgon
157
164
Combi
164
164
Version
201
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
Hauteurs en charge de rfrence
JUMPY - TT

Tableau des assiettes en ORDRE DE MARCHE
Moteur
1.6 i
1.9 D
1.9 TD
Vhicule vide tous les pleins de faits (sauf pour le rservoir de carburant qui doit contenir 7 litres)
Fourgon tl/vitr
Fourgon vitr
Version
Version
Hauteurs
Hauteurs
Avant
Arrire
Avant
Arrire
Equipement
Moteur
Plaque moteur
Plaque moteur
H1
H2
H1
H2
De base
220
220A2.000
205
265
1.9 D
265
WJZ
Standard T Options
210
D9B
165
150
Confort T Options
205
DHX
195
255
Version
Moteur
Plaque
moteur
1.9 TD
DHX
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
Moteur
1.9 D
1.6 i
Diesel TT
Equipement
De base
Toutes options
Version
Plaque moteur
WJZ
220A2.000
D9B DHX
Fourgon (900 kg)

Hauteurs
Avant
Arrire
H1
H2
215
265
205
255
Version
Hauteurs Combi (1)

Avant H1
Hauteurs
Arrire H2
195
260
210
195
255
202
Moteur
Plaque
moteur
Equipement
1.9 D
WJZ
De base
Toutes options
Fourgon tl
Hauteurs
Avant
Arrire
H1
H2
205
265
195
255
JUMPY - TT
IMPERATIF : Lors dun contrle des freins, le vhicules doit tre en assiette de rfrence
ATTENTION
A < B = Pincement positif
PINCEMENT
A > B = Pincement ngatif
OUVERTURE
Direction mcanique
Chasse
Carrossage
Inclinaison /pivot
Avant
0830 0415
mm
1 0,5
330 30
130 30
0 30
Arrire
-1 30
0 30
1128 40
1128 40
203
-1 30
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
Pincement
roue
Direction assiste
Arrire
Avant
ESSIEU AVANT
JUMPY - TT
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
204
JUMPY - TT
TRAIN ARRIERE
6 m.daN
9 m.daN
8,5 m.daN
1 - Barre de renfort sur caisse.
8 m.daN
205
2 - Barre stabilisatrice.
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
6,5 m.daN
JUMPY - TT
DIRECTION MECANIQUE
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
B3EP054D
206
DIRECTION ASSISTEE
JUMPY - TT
Tous Types
Assiste
Pignon (dents)
Crmaillre (dents)
33
Course (crmaillre) mm
152
207
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
Direction
Jumpy
UITTER
FREINS
MPRIMER
JUMPY - 1.6 i - 1.9 D

1.9 D
1.6 i
Poids total en charge (kg)
Versions
Combi
(3) - (4)
(7)
815
(1) - (2)
22,2
Matre cylindre
22,2
23,8
254
280
254
mm Marques triers pistons

Du disque
BOSCH SV 57
LUCAS C 57
BOSCH SV 57
257
281
257
Epaisseur du disque / ep mini
20,4 / 18,2
26 /24
20,4 / 18,2
Qualit plaquettes
mm
AR
Combi
(3) - (4)
Amplificateur
AV
815
(1) - (2)
GALFER 3314 1 TU
Cylindres de frein
19 (Thermo clips 70)
Tambours Mini / Maxi
255 / 256
Qualit garnitures
DON 7124 ou ABEX 4930
Correcteur arrire
Compensateur double asservi la charge
Coupure (bars) /Masse (kg) (1)

(1) = Point de coupure en fonction de la masse
sur lessieu arrire.
20 / 500 - 90 / 1125
(1) Fourgon tl
(2) Fourgon vitr
(3) Combi 5 places

(4) Combi 6 places
227
(5) Combi 8 places

(6) Combi 9 places
(7) Plancher cabine

Chssis court
FREINS
CARACTERISTIQUES FREINS
FREINS
CARACTERISTIQUES FREINS
JUMPY - 1.9 TD
1.9 TD
Poids total en charge (kg)
Versions
Combi
900
(3) - (4) - (5) - (6)
(1) - (2) Long et court
Matre cylindre
22,2
23,8
254
280
mm Marques triers pistons

Du disque
BOSCH SV 57
LUCAS C 57
257
281
Epaisseur du disque / ep mini
20,4 / 18,2
26 /24
Qualit plaquettes
mm
AR
(7)
Amplificateur
AV
815
(1) - (2)
GALFER 3314 1 TU
Cylindres de frein
19 (Thermo clips 70)
Tambours Mini / Maxi
255 / 256
Qualit garnitures
DON 7124 ou ABEX 4930
Correcteur arrire
Compensateur double asservi la charge
Coupure (bars) /Masse (kg) (1)

(1) = Point de coupure en fonction de la masse
sur lessieu arrire.
20 / 500 - 90 / 1125
(1) Fourgon tl
(2) Fourgon vitr
(3) Combi 5 places

(4) Combi 6 places
228
(5) Combi 8 places

(6) Combi 9 places
(7) Plancher cabine

Chssis court
JUMPY - TT
Rglage mcanique du compensateur
- Mettre le vhicule en assiette de rfrence.
8204-T
IMPRATIF : ne jamais modifier la position de lcrou suprieur (1).

- Remonter lcrou paul (2).
-Mettre en place loutil 8204-T.
Tambour
8204-T
En A : cale
Bleu
En B : cale
Verte
- Rgler lcrou (3) pour permettre le passage libre et sans jeu de la cale verte
en B, sans entraner le levier (4) vers le bas.
- Serrer le contre-crou (5) sans modifier le rglage.
- Dposer loutil 8204-T.
- Maintenir la tige filete (en C).
- Serrer lcrou paul (2) sur lcrou (3).
229
FREINS
FREIN (suite)
FREINS
JUMPY - TT
FREINS (suite)
Contrle et rglage hydraulique du compensateur
OUTILLAGES
- Appareil de contrle des pressions de freinage et raccord de prise de pression : 4140-T
- Cales de rglage
: 8204-T
Branchement de loutil 4140-T.
- Brancher les raccords de prise de pression en diagonale la place des vis de purge.
- vis de purge : trier 8 x 125 - Cylindre de roue 7 x 100.
- Mettre le vhicule en assiette de rfrence (voir page 201).
- Tableau des pressions (bars).
Tous Types
AV (disque)
40
90
140
AR (tambour)
40
90
96
ATTENTION : Les pressions avant doivent tre obtenues par une seule pression sur la pdale de frein.
- Les pressions releves entre le circuit gauche et droit doivent tre identiques.
- Si les pressions ne sont pas correctes effectuer le rglage.
- Remonter lcrou (1). Rgler par lcrou (2) pour obtenir la pression de freinage. Serrer le contre-crou (3).
Maintenir la tige filete (4) serrer lcrou paul (1) sur lcrou (2).
230
Rglage frein de parking

- Tendre les cbles secondaires en vissant l'crou
(1) jusqu obtenir une course de 4 5 crans au
levier de frein main.
- Bloquer le contre-crou (2).
231
JUMPY
FREINS
FREIN DE PARKING
Jumpy
UITTER
ELECTRICITE
MPRIMER
DEMARREURS
TOUS TYPES
Vhicules - Modles
Types alternateur
VALEO D7 R8
ELECTRICITE
C15
1.8 D
1.6 i
M. MARELLIE80-0.9/12 63223101
JUMPY
1.9 D
VALEO D7 R8
1.9 TD
MELCO M001T80082
1.1 i / 1.4 i
MELCO M002T13081
MELCO M001T80082
Classe
5
5
1
VALEO D7 E5
1.4 i D.A. + Clim
BOSCH 112041
ISKRA AZE 1523

BERLINGO
1.8 i
VALEO D6 RA 661
BOSCH 107019
1.8 D
VALEO D7 R8
1.9 D
MELCO M001T80082
238
DEMARREURS
Vhicules - Modles
TOUS TYPES
Types alternateur
2.0 i
BOSCH 107019
Classe
3
JUMPER
1.9 D
1.9 TD
2.5 D
VALEO D7 R8
MELCO M001T80082
BOSCH 218157
5
6
MELCO M002T84771
2.5 TDI
BOSCH 223001
Remarques : Les caractristiques lectriques exiges sont extraites du cahier des charges PSA. La tension d'essai est de Un = 12 V
239
ELECTRICITE
VALEO D6 RA 661
ALTERNATEURS
TOUS TYPES
Vhicules - Modles
Types alternateur
Classe
Types
rgulateur
Vitesse
Alt/mot.
POULIE
primitif
ELECTRICITE
C15
1.8 D
VALEO 11 VI40
1.6 i
M. MARELLI A1151
75A
1.6 i (Clim)
M. MARELLI A1271
100A
VALEO A11 VI40

7
1.9 D
BOSCH 0123310012
VALEO A11 VI91
1.9 D (WJZ)
JUMPY
1.9 D (Clim)
VALEO A13 VI 94 +
1.9 TD (Clim)
MELCO A002TA2094A
9
7
BOSCH A120411524
1.9 TD
BOSCH A120411513
1.1 i / 1.4 i
5V
YM 6952
66 mm
MR 4-1
YM 6952
57,5 mm
6V
YM 6952
MR 4-1
66 mm
MR 4-1
YM 6952
VALEO A13 VI 95
BERLINGO
4V
YM 6952
MR 4-1
BOSCH A120316004
Gorge
VALEO A11 VI 55
240
YM 6952
2.2/1
60 mm
Trapzodale
ALTERNATEURS
TOUS TYPES
Types alternateur
MR 4-1
VALEO A13 VI 141 +
YM 6952
BOSCH A120411525
MR 4-1
VALEO A14 VII14
12
YM 6952
BOSCH A120310028
1.4 i (Clim)
1.8 i
1.8 D / 1.9 D
BERLINGO
1.8 D / 1.9 D (Clim)
Types rgulateur
1.1 i / 1.4 i
1.8 i (Clim)
Classe
Vitesse
Alt/mot.
primitif
Gorge
60 mm
Trapzodale
59,4 mm
63 mm
YM 6952
VALEO A11VI 40
BOSCH 01200310064
MR 4-1
VALEO A13 VI 94+
YM 6952
2.2/1
66 mm
6V
MELCO A002TA2094
1.9 D (WJZ)
1.9 D (WJZ) (Clim)
5V
VALEO A11 VI 91
YM 6952
BOSCH A120316004
MR 4-1
VALEO A13 VI204+
YM 6952
MELCO A002TB2291
241
57,5 mm
ELECTRICITE
POULIE
Vhicules - Modles
TOUS TYPES
ALTERNATEURS
POULIE
Vhicules - Modles
Types alternateur
Classe
ELECTRICITE
VALEO A13 VI 95
BERLINGO
FAM 1.8 D / 1.9 D
1.8D / 1.9 D (Clim)
BOSCH 0123310010
Vitesse
Alt/mot.
YM 6952
Dia. primitif
Gorge
66 mm
6V
MR 4-1
YM 6952
VALEO A13 VI 94+

9
MELCO A002TA2094
2.0 i
Types rgulateur
VALEO A13 VI 81
YM 6952
59,4 mm
MELCO A002TA0291D
JUMPER
2.0 i (Clim)
VALEO A13 VI 171 +

9
MELCO A003TA0591
1.9 D / 1.9 TD
VALEO A13 VI 187
1.9 TD (Clim)
MELCO A004TA0094
12
VALEO A13 VI 171 +

2.5 D /2.5 TDi
2.5 D/2.5 TDI (Clim)
MELCO A003TA0591
MELCO A004TA0091
9
12
242
YM 6952
YM 6952
66 mm
YM 6952
2,6 / 1
59,4 mm
Vhicules - Modles
C15
Bougies de prchauffage
1.8 D
1.9 D
Botier de prchauffage
BERU 0 100 226 186
LUCAS R04090001B
BOSCH 0 250 201 039
BOSCH 0 281 003 012
BERU 0 100 226 186
LUCAS R04090001B
BOSCH 0 250 201 039
BOSCH 0 281 003 012
JUMPY
1.9 D (DW)
1.9 D
1.9 TD
JUMPER
2.5 D
2.5 TDI
CHAMPION CH185
LUCAS R04090001B
BERU 0 100 226 371
BOSCH 0 281 023 045
BERU 0 100 226 186
LUCAS R04090001B
BOSCH 0 250 201 039
BOSCH 0 281 003 012
BERU 0 100 226 186
BOSCH 0 281 003 005
BOSCH 0 250 201 039
VALEO 73507212
BERU 0 100 226 186
NAGARES
BOSCH 0 250 201 039
BOSCH 0 281 003 009
BERU 0 100 226 246
VALEO 73507212
Rsistance des bougies : 0,4 R 0,6

243
TOUS TYPES
Pr / Postchauffage
(temps prchauffage 20C)
4 s / 50 s
10 s / 150 s
6 s / 180 s
4 s / 180 s
ELECTRICITE
CIRCUITS DE PRECHAUFFAGE ET DEMARRAGE
TOUS TYPES
CIRCUITS DE PRECHAUFFAGE ET DEMARRAGE
Vhicules - Modles
1.8 D / 1.9 D
ELECTRICITE
BERLINGO
1.9 D (DW)
Bougies de prchauffage
Botier de prchauffage
BERU 0 100 226 186
LUCAS R04090001B
BOSCH 0 250 201 039
BOSCH 0 281 003 009
CHAMPION CH185
LUCAS R04090001B
BERU 0 100 226 371
BOSCH 0 281 023 045
Rsistance des bougies : 0,4 R 0,6

244
Pr / Postchauffage
(temps prchauffage 20C)
4 s / 50 s
10 s / 150 s
CIRCUIT DE CHARGE - ALTENATEUR AVEC REGULATEUR MONO FONCTION
Raliser le branchement ci-contre, laide dun ampremtre (A),

dun volmtre (V), et dun rhostat (R) ou dun combin, compos des
trois appareils prcits.
En vous rfrant la classe de lappareil, rgler le rgime du moteur
(tableau dquivalence ci-contre) et rgler la charge du rhostat pour
obtenir U = 13,5 V, lire lintensit.
Rappel : lalternateur samorant par le courant traversant le voyant,
sassurer quil sallume en mettant le contact. Le voyant doit steindre
aprs dmarrage (acclrer lgrement).
Dbit sous 13,5 V

Intensit (A) / Vitesse Altenateur
Vitesse
2000
tr/min
3000
tr/min
4000
tr/min
29 A
39 A
43 A
42 A
54 A
59 A
49 A
62 A
68 A
62 A
76 A
83 A
12
72 A
90 A
100 A
15
99 A
128 A
140 A
Classe
CONTROLE DU REGULATEUR DE TENSION

Mettre le rhostat zro et supprimer tous les consommateurs.
Afficher 5000 tr/min alternateur si U > 14,7 V le rgulateur est
dfectueux.
Nota : Ces essais sont effectuer moteur chaud et batterie bien
charge.
D1AP01SC
245
ELECTRICITE
CONTROLE DU DEBIT DUN ALTERNATEUR
TOUS TYPES
Jumpy
UITTER
CLIMATISATION
MPRIMER
CLIMATISATION R 134 a (HFC)
TOUS TYPES
Compresseur
Vhicule
Motorisation
Charge
frigorigne
Date
Cylindre
Fixe
TU - TT
BERLINGO
XU TT
XUD TT
775 gr 25
CLIMATISATION
JUMPY
1580 SPI
XUD TT
06/95
JUMPER
TT
09/96
*
**
Quantit
huile cm3
Rfrence
Huile
SD 7 V 12
875 gr 25
07/96
Variable
SP 10
SD 7 V 16
135
1 000 gr
+0 -50
800 gr 50 (*)
1 000 gr 50 (**)
= Climat simple : 1 vaporateur, 1 dtendeur.

= Climat double : 2 vaporateurs, 2 dtendeurs.
246
SD 7H 15
SP 20
POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R.134.a)
TOUS TYPES
Outillage pour dpose repose raccord encliquetable

Vhicules
Pouce
Couleur de bague
Coffret 4164.T
Berlingo
XUD TT
3/8
Rouge
8005-T.C.
Jumpy
TT
5/8
Noir
8005-T.A.
C5HP073C
Couples de serrage m.daN

Raccords
CLIMATISATION
Tuyaux
Acier/Acier
Alu/Acier
M 06
1,7 3
1,3 3
M 08
3,8 3
22
M 10
43
2,5 3
RAPPEL : Le remplissage dun circuit de rfrigration doit se faire par la valve BASSE PRESSION dans la mesure du possible.
NOTA : Serrer les raccords au couple prconis en utilisant dans la mesure du possible une contre cl.
NOTA : Pour les oprations de vidange, asschage (Vide), contrle et recharge dun circuit. (Voir BRE 0290 F).
ATTENTION : Pour les quantits de R.134.a (voir tableau page 246).
247
TOUS TYPES

Lubrifiant compresseur
IMPERATIF : Le lubrifiant pour les compresseurs est extrmement hygroscopique, utiliser des doses NEUVES lors des interventions.
Contrle du niveau dhuile compresseur.
Trois cas sont distinguer :
1) Intervention sur le circuit, sans quil y ait eu fuite.
2) Fuite lente.
3) Fuite rapide.
1) Intervention sans quil y ait eu fuite.
CLIMATISATION
a) Utilisation dune station de vidange, rcupration non quipe dun dcanteur d'huile.
- Vidanger le circuit par la valve BASSE PRESSION le plus lentement possible, pour ne pas entraner lhuile hors du circuit.
- Le remplissage du circuit en fluide R.134.a seffectue sans adjonction dhuile.
b) Utilisation dune station de vidange, remplissage quipe dun dcanteur dhuile.
- Vidanger le circuit de fluide R.134.a en se conformant aux instructions de la notice de la station.
- Mesurer la quantit dhuile rcupre.
- Introduire la mme quantit dhuile NEUVE lors du remplissage du circuit en fluide R.134.a.
c) Echange dun compresseur
- Dposer lancien compresseur, vidanger celui-ci et mesurer la quantit dhuile.
- Vidanger le nouveau compresseur (livr avec le plein dhuile), pour laisser la mme quantit dhuile NEUVE que celle contenue dans lancien.
- Le remplissage du circuit en fluide R.134.a seffectue sans adjonction dhuile.
248
TOUS TYPES
Contrle du niveau dhuile compresseur (suite)
2) Fuite lente
- Les fuites lentes nentranant pas de perte dhuile, il convient dadopter la mme stratgie que dans le cas des interventions sans quil y ait eu fuite.
- Ce type dincident engendre une perte dhuile, ainsi que la mise lair du circuit.
Il est donc ncessaire de :
- Echanger le dshydrateur.
- Evacuer le plus dhuile possible (lors du remplacement de llment en cause).
Avant ou pendant le remplissage du circuit de fluide R.134.a, introduire 80 cm3 dhuile NEUVE dans le circuit.
249
CLIMATISATION
3) Fuite rapide
CONTROLE : EFFICACITE DUN CIRCUIT DE CLIMATISATION
BERLINGO - JUMPY - TT
CONTROLE DES TEMPERATURES

Contrle
Deux thermomtres.
Lorsque toutes ces conditions sont runies, procder dans lordre

suivant :
Conditions pralables.
- Dmarrer le moteur, sans la rfrigration et attendre lenclenchement de

la premire vitesse des motoventilateurs.
- Enclencher la rfrigration et rgler le rgime moteur 2 500 tr/mn.
Position des commandes de climatisation.

- Froid maximum.
- Pulseur dair en vitesse maximale.
- Rpartiteur dair en aration, avec les arateurs de la planche de bord
ouverts.
- Volet dentre dair en position air extrieur.
NOTA : A une temprature extrieure de 40C le rgime moteur sera

ramen 2 000 tr/mn, afin dviter la coupure du compresseur par la
scurit Haute pression (Pressostat).
Aprs trois minutes de fonctionnement de la climatisation :
- Mesurer la temprature ambiante de latelier.
- La temprature dair souffl aux arateurs centraux.
Conditions et quipements du vhicule.
Comparer les valeurs releves avec le tableau de la page suivante.
- Capot ferm.
- Portires et vitres fermes.
- Mettre le vhicule dans un local protg (vent, soleil, etc...)
251
CLIMATISATION
OUTILLAGES
CONTROLE DES TEMPERATURES (suite)
Vhicules quips en fluide R 134.a (Compresseur cylindre variable)

Temprature extrieure en C
40
35
30
25
20
15
21 3
17 3
11 3
93
83
12 3
10 3
Vhicules
CLIMATISATION
Temprature en C
aux arateurs
centraux
BERLINGO
JUMPY
NOTA : Dune manire gnrale la temprature dair souffle aux arateurs centraux doit tre de l ordre de 5C 8C.
252

OUTILLAGES
Contrle.
1 Station de charge
2 Thermomtres.
Lorsque toutes ces conditions sont runies, procder dans l'ordre

suivant :
- Dmarrer le moteur, sans la rfrigration et attendre l'enclenchement

de la premire vitesse des motoventilateurs.
- Enclencher la rfrigration et rgler le rgime moteur 2500 tr/mn.
CLIMATISATION
Position des commandes de climatisation :

- Froid maximum.
- Pulseur d'air en position maximal.
- Rpartiteur d'air en "aration", avec les arateurs de la planche
de bord ouverts.
- Volet d'entre d'air en position "air extrieur".
NOTA : A une temprature extrieur de 40C le rgime moteur sera

ramen 2000 tr/mn, afin d'viter la coupure du compresseur par la
scurit Haute pression (Pressostat).
Conditions et quipement du vhicule.

Aprs trois minutes de fonctionnement de la climatisation relever:
- La temprature de l'air souffl aux arateurs centraux (Voir page 252).
- La Haute pression
- La Basse pression
Comparer les valeurs releves avec le tableau de la page suivante.
- Capot ferm.
- Mettre le vhicule dans un local protg (vent, soleil etc........)
254
CONTROLE DES PRESSIONS (Suite)
Haute pression (Bars)

Basse pression (Bars)
Vhicules
BERLINGO
TU
22 3
BERLINGO
XU
27 3
3 0,3
BERLINGO
XUD
3 0,3
20 3
3 0,3
24 3
23 3
JUMPY
17 3
16 3
15 3
11 3
2,4 0,3
2 0,3
22 3
18 3
17 3
14 3
2 0,3
16 3
14 3
2 0,3
16 3
13 3
2,1 0,3
1,8 0,3
Si les valeurs releves dans le tableau ci-dessus ne correspondent pas, se reporter au tableau de la page 257.
255
CLIMATISATION
Vhicules quips en fluide R 134.a (Compresseur cylindre variable)

40
35
30
25
20
15
Temprature extrieure en C

CLIMATISATION
OUTILLAGES
1 Station de charge.
2 Thermomtres.
La vrification de la haute et de la basse pression doivent se faire
une
temprature comprise entre 20C et 30C.
Positions des commandes de climatisation :
- Pulseur d'air en position N2.
- Froid maximum.
- Rpartiteur d'air en position de face.
- Climatisation non enclench.
Conditions et quipement du vhicule.
- Capot ferm.
Contrle.
Lorsque toutes ces conditions sont runies, procder dans l'ordre
suivant :
- Dmarrer le moteur et le maintenir un rgime de 1300 tr/mn.
- Positionner un thermomtre dans les arateurs centraux.
Vrifier que les pressions soient gales et correspondent pour :

- Une temprature extrieure de 20C 5 Bars.
- Une temprature extrieure de 30C 6 Bars.
Vrification des pressions/Tempratures.
Vrifier :
- Que la temprature aux arateurs descendent en 2 4 minutes au
dessous de 11C et se stabilise 9,5 C 1,5 C, sans jamais les
dpasser.
- Que la haute pression augmente en 1 minute de 15,5 0,5 Bar, et
que les motoventilateurs se dclenche et fasse chuter la pression
11 1 Bar avec arrt des motoventilateurs.
(Ce cycle doit se rpter continuellement).
Si les valeurs releves dans le tableau ci-dessus ne correspondent

pas, se reporter au tableau de la page 257.
256
TOUS TYPES
CONTROLE DES PRESSIONS (suite)
Basse pression
normale
Basse pression
trop leve
Haute pression
trop basse
- Charge de fluide trop faible

- Etranglement dans le circuit HP
- Dtendeur encrass
- Vitesse groupe GMV non

adapte
- Compresseur dfectueux
- Dtendeur dfectueux
Haute pression
normale
- Evaporateur encrass
- Circuit normal
- Vitesse groupe GMV non

adapte
Haute pression
trop leve
- Bouchon dans le circuit
- Prsence dhumidit dans
le circuit
- Prsence dincondensables
- Condenseur encrass
- Charge de fluide excessive

- Condenseur encrass
- Vitesse groupe GMV non adapte
Contrles des pressions une temprature de 15C 35C titre indicatif.

Dune manire gnrale les pressions doivent tre de lordre de :
- Pour fluide R 134.a infrieures 2 Bars pour la Basse pression et de 13 24 Bars pour la Haute pressions.
257
CLIMATISATION
Basse pression
trop basse
CIRCUIT DE REFRIGERATION R.134.a
JUMPY 1.6 i
Moteur : 220A2.000
(1) Valve haute pression.

2
CLIMATISATION
(2) Valve basse pression

1
C5HP06CP
260
JUMPY 1.9 D
Moteurs : D9B
C5HP06BP
261
CLIMATISATION
JUMPY - 1.9 TD
Moteur : DHX
Raccord encliquetable
E5-P093C
CLIMATISATION
Couples de serrage en m.daN

(4) Raccord encliquetable
C5HP05UP
262

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IDENTIFICATION DES VEHICULES

Repre bote de vitesses

IDENTIFICATION DES VEHICULES

Puissance fiscale (cv)

(5) Combi 8 places

IDENTIFICATION DES VEHICULES

Puissance fiscale (cv)

(5) Combi 8 places

(a) = 9 7/09/98 - Pneumatiques 205/60R15

IDENTIFICATION DES VEHICULES

Puissance fiscale (cv)

(5) Combi 8 places

IDENTIFICATION DES VEHICULES

Puissance fiscal (cv)

(7) Plancher cabine (chssis court)

IMPERATIF : Contrler systmatiquement le niveau d'huile l'aide de la jauge de niveau manuelle.

TOUS TYPES Essence

CAPACITES (en litres)

Moteur avec cartouche

4,75 (4,5 (1))

Entre maxi et mini

Sans ABS = 0,525 L - Avec ABS = 0,62 L

(1) Vhicule avec REFRIGERATION.

TOUS TYPES Diesel

CAPACITES (en litres)

Moteur avec cartouche

4,75 (4,25 (1))

4,25 (4,5 (1))

Entre maxi et mini

Sans ABS = 0,525 L - Avec ABS = 0,62 L

(1) Vhicule avec REFRIGERATION. (2) 9 litres jusquau chssis 9 235152.

(3) 8 litres depuis chssis 235153 9.

NOTA : Moteur, contrler systmatiquement le niveau dhuile laide de la jauge manuelle.

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL

CHOIX DU GRADE DES HUILES MOTEUR

Les vhicules CITRON sont conus selon des

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL

TOTAL ACTIVA 7000

TOTAL ACTIVA 9000

TOTAL ACTIVA DIESEL 7000

TOTAL ACTIVA DIESEL 9000

Bote transfert pont arrire

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL

TOTAL FLUIDE ATX

Huile spcifique CITRON

TOTAL FLUIDE ATX

Liquide de frein synthtique

Liquide de frein minral (couleur vert)

Liquide spcifique CITRON

TOTAL LHM PLUS

ZCP 830 095

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL

CONSOMMATION DHUILE DES MOTEURS

I - Les consommations dhuile sont variables en fonction :

Des types de moteurs.

II - Un moteur peut tre RODE :

TOUS TYPES Essence

Moteurs : HDZ - KFX - 220A2.000 - LFX - RFW

Couple ISO ou CEE (m.daN-tr/min)

Couple DIN (mkg-tr/min)

Puissance ISO ou CEE (KW-tr/min)

Rgime maxi (tr/min)