Clasificacin de los Accidentes de

Trnsito
CLASIFICACIN DE LOS ACCIDENTES DE TRNSITO
Los accidentes de trnsito se pueden clasificar atendiendo a diferentes criterios, su importancia,
modo e implicacin de los participantes; de los cuales tenemos que los accidentes de trnsito los
podemos clasificar, segn su gravedad y segn su lugar de impacto:
SEGN SU GRAVEDAD
De acuerdo a la gravedad del accidente de trnsito podemos decir, que se definen las siguientes
clases de Accidentes de Trnsito, teniendo en cuenta que si se presentan dentro de un accidente de
trnsito varias clases de gravedades (daos-lesiones-muerte), se tomar como referencia el hecho
mas gravoso:
Solo daos Los accidentes de trnsito solo daos se presentan cuando el resultado final del
accidente es el dao a otros vehculos.

Daos a terceros Los accidentes de trnsito

con daos a terceros se presentan cuando el resultado final del accidente son daos a terceros, en el
entendido de daos a mobiliaria publica y de daos a propiedad privada.

Accidentes con lesionados Los accidentes de trnsito

con lesionados se presentan cuando el resultado final del accidente es lesiones al menos a una
persona (lesiones personales culposas).

Accidentes con muertos Los accidentes de trnsito con

muertos se presentan cuando el resultado final del accidente es la muerte de al menos una persona
(homicidio culposo).

SEGN SU LUGAR DE IMPACTO

De acuerdo al lugar donde se presenta el contacto entre los vehculos podemos decir, que se definen
las siguientes clases de Accidentes de Trnsito, teniendo en cuenta que si se presentan dentro de un
accidente de trnsito varias contacto con varias partes del vehculo, se tomar como referencia el
primer punto de contacto con el vehculo:
Frontales: Los accidentes de trnsito frontales se producen siempre y cuando una de las partes
frontales del vehculo entra en contacto con el otro objeto.

Laterales: Los accidentes de trnsito laterales se producen siempre y cuando una de las partes
laterales del vehculo entra en contacto con el otro objeto.

Por Alcance: Los accidentes de trnsito por alcance se producen siempre y cuando la parte frontal
de un vehculo entra en contacto con la parte trasera del otro vehculo.

Por Roce: Los accidentes de trnsito por roce se producen siempre y cuando la parte lateral de un
vehculo entra en contacto con la parte lateral del otro vehculo, y se dividen en positiva (sentido
contrario) y negativa (mismo sentido).

Atropello: Los accidentes de trnsito con atropellos se presentan cuando se produce un impacto
entre un peatn y un vehculo; siendo esta clase de accidente una de las ms presentadas dentro del

rea urbana, y la que registra el mayor ndice de accidentalidad fatal. Y en estos se pueden
presentar proyeccin, aplastamiento o arrastre.

Volcamiento: Los accidentes de trnsito con volcamientos se producen cuando las llantas de un
vehculo dejan de estar en contacto con la superficie, por causas ajenas a la voluntad del conductor,
estos pueden ser lateral y longitudinal (vuelo de campana, total).

Cada de Ocupante: Los accidentes de trnsito con cadas de ocupantes o conductor, se producen en
su mayora por la prdida del equilibrio en vehculos de dos ruedas (motos o bicicletas), o en la
cada de peatones o pasajeros cuando van a subir o bajar de un vehculo.

Incendio: Se refiere a aquellos casos en que el vehculo se incendia sin que exista accidente previo.

http://hechosdetransito.com/clasificacion-de-los-accidentes-de-transito/

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222222222222222222222222222222

DEFINICION

Losaccidentesdetransitoconstituyenunodelos
mayoresproblemasdelaciudad,tantodesdeelpunto
devistadelasaludpublicacomodelamedicinalegal.
Existen,sinembargovariacionescon
lascaracteristasdeestosaccidentesenlospaises
desarrolladosyenlospaisesenviadedesarrollo.
ACCIDENTESDETRANSITO:
Eventogeneralmenteinvoluntario,generadoalmenospor
unvehiculoenmovimientoquecausadaoapersonasy

bienesinvolucradoseneleigualmenteafectalanormal
circulaciondelosvehiculosquesemovilizanporlaviao
viascomprendidasenellugarodentrodelazonao
influenciadelhecho.
TIPOSDEACCIDENTES

Accidentesmltiples:

Sonaquellosenlosqueintervienendosomsvehculos,o
unvehculoyunpeatn.Losaccidentesmltiplespueden
dividirseenlossiguientesgrupos:
LOSQUEOCURRENENTREUNVEHCULOY
UNPEATN:
Comprendelossiguientessupuestos:

Atropello: La evolucin normal de un atropello se

desenvuelve en las siguientes fases:
Cada: La consecuencia del empujn es la prdida del
equilibrio y, con ello, la cada de la persona sobre el
pavimento.
Acercamiento: Es cuando el vehculo alcanzando el
cuerpo del cado entra en ntimo contacto con l, , por as
decir, si apartarlo o sobrepasarlo.

 Compresin: Es el hecho de pasar por lo menos una

rueda por encima del cuerpo cado.
Arrastramiento: Antes o despus del sobrepaso, la
vctima puede ser arrastrada durante un trayecto ms o
menos largo, al haberse enganchado la ropa en cualquier
parte saliente de la zona baja del vehculo.
Volteo: Puede ocurrir que el encontronazo o
empujn no
produzca la cada hacia delante del
vehculo, sino que por efecto de la velocidad o por la
accin evasiva del peatn o cualquier otra circunstancia, el
cuerpo de la vctima salte encima del cap del coche, para
terminar empotrndose en el parabrisas, siendo proyectado
sobre el techo del vehculo, o caer por uno de sus
laterales.
LOS QUE OCURREN ENTRE DOS VEHCULOS:
El accidente que se produce entre dos vehculos se llama
colisin, aunque uno de ellos sea de poca entidad caso, por
ejemplo, de un camin y una bicicleta.
Las colisiones pueden dividirse en las siguientes clases:
Topetazo o colisin: Tambin llamado choque frontal,
embestida o colisin frontal, es aquel que se da y se recibe
con las partes delanteras de los vehculos en colisin. El
topetazo puede ser absolutamente central cuando los ejes
longitudinales de los vehculos son opuestos y forman una
lnea recta.
Colisin frontal central: Si dichos ejes han sido
excntricos a la derecha o a la izquierda del vehculo que
se toma como bases, se dice que la colisin o topetazo es
excntrica o lateral sobre el lado correspondiente.

Colisin frontal lateral: Si las lneas de los ejes no son

paralelas, sino convergentes, se puede hablar de un
topetazo o colisin angular.

Colisin angular lateral:

Alcance: Cuando un vehculo circula a mayor velocidad

que otro que le precede, puede llegar a su altura y chocar
contra l, producindose un alcance. El alcance, al igual
que el topetazo, puede ser central, excntrico o esquinado.
Alcance central

Alcance excntrico

1.2 LESIONES (PEATON): En los paises

subdesarrollados la victima mas frecuente en los
accidentes de circulacion es el peatn. las lesiones en el
peaton varian en intensidad, pero con gran frecuencia
existe lesion en los miembros inferiores por el golpe del
parachoque, a veces hay solo compromiso de los tejidos
blandos, pero en otras oportunidades existen fractura en
los miembros inferiores, la altura del trauma es un buen
indicador del parachoque del vehculo.

1.3 LESIONES (PASAJEROS): Es comn que el

pasajero sufra traumas mltiples, aquel puede ser lanzado
por el vehiculo; otras veces es violentamente empujado
contra el vidrio delantero y se hace mltiples cortadas en
la cara y frente. las lesiones de los pasajeros se han
intentado disminuir con el uso del cinturn de seguridad.

1.4 LESIONES (CONDUCTOR): El conductor sufre

generalmente las lesiones al recibir trauma por la cabrilla
que lo presiona contra el asiento; las lesiones varan desde
fractura costales, estallidos de viseras
del trax "corazn y pulmn" y viseras huecas y vacas del
abdomen " estomago, hgado y brazo". cuando han
existido lesiones a grandes velocidades o
desaceleracion sbita, puede
presentarse rupturas y formacin de aurismas en la ahorta.

1.5 CINTURONES DE SEGURIDAD: un cinturn de

seguridad es un arns diseado para sujetar al
ocupante de un vehculo so ocurre una colisin y
mantenerlo en un asiento. comenzaron a utilizarse en
aeronaves en la dcada de 1930 y tras aos
de polmica su uso se hizo obligatorio en todos
los automviles el cinturn es considerado como el

sistema de seguridad pasiva mas efectivo jamas

inventado.

1.6 ACCIDENTES EN MOTOCICLISTAS: las

lesiones menos graves suelen ser amplias
erosiones epidrmicas principalmente en el rostro,
antebrazo y rodillas, y las mas graves, severos traumas
encefalocranianos. se han demostrado que los cascos
brindan gran proteccin y han mermado drasticamente la
mortalidad. el parrillero tambin debe tener casco
protector al igual que el conductor,
como tambin rodilleras y artefactos similares en codos
y mandbulas.

APLASTAMIENTO:
El vehculo pasa por encima del cuerpo de la victima o
ella queda prensada entre una pared y el automotor. Las
lesiones son graves y consisten en fracturas y estallidos
de rganos internos, las marcas de la carrocera son
evidentes y las latas pueden ocasionar heridas muy
penetrantes.
2.1 fase del aplastamiento: ocurre cuando el vehculo pasa
sobre la victima, las llantas suelen dejar su impronta sobre
la piel y causan lesiones importantes sobre
los rganos internos.

ARRASTRAMIENTO:
E l cuerpo es arrastrado por el vehiculo y se presentan
escoriaciones. Si la victima continua viva por un tiempo
luego del atropellamiento, se presenta infiltracion
sanguinea, la cual se mezclara con la tierra o el asfalto del
suelo; si la victima muere inmediatamente no hay
infiltraciones y la piel queda apergaminada. Este efecto
permite al medico legista establecer si la victima murio
instantaneamente o sufrio agona.

http://transito-accidentesdetransito.blogspot.com/2012/03/definicion.html

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Transporte terrestre
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El transporte pbico terrestre es el transporte que se realiza sobre la superficie

terrestre. La gran mayora de transportes terrestres se realizan sobre ruedas que podran
ser coches,autobuses, motos. Etc..

ndice

1 Historia
o 1.1 Carretera
o 1.2 El arrastre y la rueda
o 1.3 Animales como medio de transporte
o 1.4 Primeras diligencias
o 1.5 Ferrocarril

o 1.6 Bicicleta
o 1.7 Automvil
o 1.8 Transportes urbanos
o 1.9 Metro
o 1.10 Tren de alta velocidad

2 Tipos de transporte terrestre

3 Medios de transporte terrestre

4 Vase tambin

Historia
Ya en el periodo precolombino los incas posean un rudimentario pero eficiente sistema
de caminos interconectados a lo largo y ancho de su imperio, por el cual trasladaban
distintos tipos de mercaderas. A pie o a lomo de llamas, sus mercaderas lograban llegar
a su destino. A veces a travs de puentes de cuerdas entre las montaas. Otros pueblos
utilizaron canoas o botes como medio de comunicacin.
En el siglo XX la formacin e instalacin de grandes corporaciones de fabricantes ha
dado un gran impulso a la produccin de vehculos tanto para el uso particular como
para el transporte pblico y de mercancas, as como la exportacin a terceros pases.

Carretera
En las trece colonias britnicas originales en Amrica, que se extendieron hacia el oeste
hasta el ro Misisipi, el principal modo de transporte terrestre era por reata de animales
de carga y por caballos sobre los senderos de los nativos americanos.
Hacia 1800 se hicieron carreteras de tierra al quitar la maleza y los rboles de estos
senderos. Muchas de esas carreteras, sin embargo, se hacan casi
El transporte terrestre se desarroll ms despacio. Durante siglos los medios
tradicionales de transporte, restringidos a montar sobre animales, carros y trineos tirados
por animales, raramente excedan de un promedio de 16 km/h. El transporte terrestre
mejor poco hasta 1820, ao en el que el ingeniero britnico George Stephenson adapt
un motor de vapor a una locomotora e inici, entre Stockton y Darlington, en Inglaterra,
el primer ferrocarril de vapor.
Ha sido en el siglo XX cuando ms se ha desarrollado la red viaria en Espaa.
Sucesivos gobiernos han realizado grandes inversiones hasta conseguir unas vas
bsicas de gran capacidad (autopistas y autovas) que permiten el desplazamiento de
gran nmero de personas y mercancas por el territorio espaol con niveles de
motorizacin prximos a los grandes pases industrializados.

En Amrica, el caballo, la mula y el transporte sobre ruedas fueron introducidos por

espaoles y portugueses. Los mismos aprovecharon muchas veces las rutas construidas
por los indgenas.
Ya en el siglo XVIII existan carreteras que unan las actuales ciudades argentinas de
Tucumn y Buenos Aires, la ciudad de Mxico con sus vecinas Guadalajara y Jalapa, as
como las andinas Lima (Per) y Paita. Tambin en Brasil se construyeron carreteras
costeras.
A pesar de ello, en la actualidad muchos pases americanos cuentan con sistemas de
carreteras ms o menos aceptables, siendo Argentina, Brasil y Mxico los pases con
mayor cantidad de kilmetros de carreteras mejoradas y asfaltadas. En 1928, se acord
entre los pases del sector construir una carretera panamericana que uniera todo el
continente desde Alaska a Tierra de Fuego. Ya en 1940 el 62 % del tramo
correspondiente a Amrica Central estaba asfaltado y el 87 % de Amrica del Sur.

El arrastre y la rueda
El hambre oblig al hombre a moverse para asegurar su comida, con esto, se inici la
forma de transportar en algo sus alimentos ya que el hombre en s es dbil como animal
de transporte. La rueda se invent hace 5500 aos y con esto inici un cambio en el
medio de transporte ya que as logr trasladar de un lado a otro sus alimentos ms fcil
y rpido.

Animales como medio de transporte

Debido a que el hombre no tena la suficiente fuerza para cargar y transportar alimentos
o utensilios para ellos mismos se vio en la necesidad de domesticar a los animales.
El perro fue el primer animal que domestic el hombre, despus utiliz animales ms
grandes y fuertes para transportar cosas sumamente pesadas junto con el mismo
hombre. Y as tambin ideo la forma de que solo transportaran cosas, si no que tambin
aprovechara el hombre como alimento, ya alimentndose de lo que los animales
producan o matndolos para aprovechar as la carne y piel para diferentes usos.

Primeras diligencias
Con la venida del comercio, el ser humano se dio a la necesidad de establecer rutas
comerciales y adems de crear las primeras diligencias haladas por caballos para
transportarse de un lado a otro a las mismas personas y sus pertenencias o mercancas.

Ferrocarril
Hacia 1830, poco despus de que la lnea de ferrocarril de Stephenson empezara a dar
servicio en Inglaterra, haba en Estados Unidos 1767 km. de ferrocarriles de vapor. En
1839, el trazado se haba incrementado hasta 8000 km. y desde 1850 hasta 1910 el
crecimiento del ferrocarril fue espectacular. La construccin del ferrocarril estimulaba
en gran parte la colonizacin y el desarrollo del Oeste. El primer ferrocarril de Estados
Unidos fue establecido en 1827, si bien el verdadero desarrollo se inici el 4 de julio de
1828, con el ferrocarril entre Baltimore y Ohio.

La implantacin del ferrocarril en Espaa fue relativamente rpida. En parte estuvo

estimulado por la carencia de vas fluviales de navegacin interior, a diferencia de otros
pases del entorno. La primera lnea ferroviaria fue inaugurada en 1848 entre las
ciudades de Barcelona y Matar. Hacia 1870 ya se contaba con una redque era la tercera
de Europa en extensin, tras Inglaterra y Francia. No obstante, la decisin tomada en
1844 de dotar de un ancho de va a la red espaola de ferrocarril distinto al del
continente europeo aisl a Espaa del resto del continente por este modo de transporte.
Despus de un siglo de explotacin privada del ferrocarril, en 1941 se crea la Red de
Ferrocarriles Espaoles (RENFE), compaa de carcterestatal para la explotacin de
una gran parte del trazado ferroviario. En las ltimas dcadas, la mejora de la
infraestructura viaria y el incremento de la motorizacin de las familias y las empresas
han supuesto una disminucin acusada en el nmero de viajeros y de mercancas
transportadas por el tren. Sin embargo, la implantacin de servicios de alta velocidad en
los ltimos aos ha supuesto una considerable recuperacin de viajeros en trayectos
muy concretos de la red.
A partir de 1850 este modo de transporte comenz su expansin en Amrica Latina. La
red ferroviaria financiada por capital francs, inglso estadounidense, si bien
benefici el transporte de mercancas y pasajeros, fue diseada generalmente
respondiendo a las necesidades comerciales de sus propietarios y pases de origen y no
atendiendo a las necesidades de los pases latinoamericanos. En Argentina, las lneas
frreas tenan sus terminales en las ciudades portuarias: Buenos Aires y Baha Blanca,
en el litoral, y Rosario, en el ro Paran. Lo mismo ocurri en la ciudad uruguaya de
Montevideo. En Brasil, la red ferroviaria se extenda a travs de la meseta de So Paulo,
dado que all se concentraba la produccin del preciado caf. El caso mexicano es
paradjico, dado que los mismos ferrocarriles utilizados para el transporte de productos
terminaron siendo, a principiosde siglo, la base fundamental del transporte de los
revolucionarios de Emiliano Zapata. Fue por 1945 cuando los ferrocarriles comenzaron
a ser deficitarios, dando paso al transporte por carretera, tanto de pasajeros como y
sobre todo de mercancas. De este modo, y ya no resultndoles beneficiosos a sus
dueos, casi todo el sistema ferroviario de Latinoamrica fue estatizado, muchas veces
bajo un falso discurso nacionalista.

Bicicleta
Se vio en la necesidad de transportarse el hombre individualmente y en 1818 el barn
alemn Karl Christian Ludwig Drais von Sauerbronn invent la Draisine, invento
antecedente de la bicicleta. Vehculo de dos ruedas, colocadas una delante de otra, con
un asiento, manillar para conducir y pedales para propulsarlo. Adems encontramos el
monociclo y la motocicleta.

Automvil
El hombre busco la manera de inventar un aparato que lo transportase rpida y
cmodamente sin la necesidad de utilizar animales. En 1882, con el descubrimiento del
petrleo, Gottlielo Damler descubri que utilizando petrleo, poda impulsar un pistn
ms rpido, poco a poco fueron surgiendo ms inventos con la aplicacin del petrleo y
buen acero barato que fue el que utiliz en su produccin Henry Ford, con lo que se
cre el automvil. Las guerras desarrollaron nuevas clases de automviles, tales como

los tanques y autobuses. Despus surgieron variedades de autos y hoy en da la industria

automotriz es una de las grandes e importantes del mundo, se consideraban como un
lujo y ahora se puede considerar que hoy en da el tener un auto no es un lujo, si no que
es una necesidad.

Transportes urbanos
Ya que en la actualidad hay demasiada poblacin, las autoridades se vieron en la
necesidad de crear el transporte urbano para el alto nmero de habitantes y tambin por
la necesidad en que se ven obligados a recorrer distancias largas. Ya sea un autobs o un
microbs.

Metro
El ferrocarril metropolitano (metro) ha sido un medio de transporte efectivo en las
grandes ciudades ya que consume energa elctrica, se encuentra establecido bajo tierra
y el costo de mantenimiento es bajo y no contamina.

Tren de alta velocidad

Con el tren de alta velocidad podemos observar la evolucin del ferrocarril que ha sido
perfeccionado y que es muy usual en Japn y Europa.

Tipos de transporte terrestre

https://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_terrestre
55555555555555555555555555555

Carretera

Autobs o autocar

(Autobs urbano)

Automvil

Bicicleta o cualquier otro velocpedo

Camioneta

Camin

Motocicleta

Trolebs
Medios de transporte terrestre


Camin hormigonera

Automviles histricos

Motocicleta

Bicicleta


Autobs
https://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Medios_de_transporte

Clases de Servicios de Transporte Terrestre

LEY ORGNICA DE TRANSPORTE TERRESTRE, TRNSITO Y
SEGURIDAD VIAL
TTULO II
DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE
CAPTULO I
DE LAS CLASES DE SERVICIOS DE TRANSPORTE TERRESTRE
Art 47.-Para fines de aplicacin de la presente Ley, se establecen las siguientes clases
de
servicios
de
transporte
terrestre:
a)

Pblico;

b)

Comercial;

c)

Por

y,
cuenta

propia.

Art 48.-El Estado garantizar la prestacin del servicio de transporte pblico, definido
como aquel que moviliza en forma colectiva y/o masiva, personas y bienes, dentro del
territorio nacional, haciendo uso del parque automotor ecuatoriano y sujeto a una
contraprestacin
econmica.
Art 49.-Prohbese toda forma de monopolio en el servicio de transporte terrestre
pblico. La Agencia Nacional regular las formas de prestacin del servicio conforme la
clasificacin
prevista
en
esta
Ley.
La prestacin del servicio del transporte terrestre pblico estar sujeta a la celebracin
de
un
contrato
de
concesin.
Art 50.-La prestacin del servicio de transporte pblico atender los siguientes
aspectos:
a)

La

prevalencia

del

inters

general

por

sobre

el

particular;

b)
c)

La
La

eficiencia
proteccin

en

la
y

prestacin
seguridad

del
de

servicio;
los

y,

usuarios.

Art 51.-El transporte pblico se considera un servicio estratgico, as como la

infraestructura y equipamiento auxiliar que se utilizan en la prestacin del servicio. Las
rutas y frecuencias a nivel nacional son de propiedad exclusiva del Estado, las cuales
podrn
ser
comercialmente
explotadas
mediante
concesin.
Art 52.-El servicio de transporte pblico podr ser prestado por el Estado, u otorgado a
compaas o cooperativas legalmente constituidas. Para operar un servicio pblico de
transporte deber cumplir con los trminos establecidos en la presente Ley y su
reglamento.
Comprende tambin al que se presta mediante tranvas, metros, telefricos, funiculares y
otros similares y ser servido a travs de rutas, cables o fajas transportadoras
preestablecidas.
Art 53.-Se denomina servicio de transporte comercial al que se presta a terceras
personas a cambio de una contraprestacin econmica, siempre que no sea servicio de
transporte colectivo o masivo. Para operar un servicio comercial de transporte se
requerir de un permiso de operacin, en los trminos establecidos en la presente Ley y
su
Reglamento.
Dentro de esta clasificacin, entre otros, se encuentran el servicio de transporte escolar e
institucional, taxis, carga liviana, mixto y turstico, los cuales sern prestados
nicamente por empresas autorizadas para tal objeto y que cumplan con los requisitos y
las caractersticas especiales de seguridad establecidas por la Agencia Nacional.
Art 54.-El transporte por cuenta propia es un servicio que satisface necesidades de
movilizacin de personas o bienes, dentro del mbito de las actividades comerciales
exclusivas de las personas naturales y/o jurdicas, mediante el uso de su propio vehculo
o flota privada. Requerir de una autorizacin, en los trminos establecidos en la
presente Ley y su Reglamento. No se incluye en esta clase el servicio particular,
personal
o
familiar.
Art 55.-El transporte internacional de personas y mercancas, es un servicio de
transporte pblico garantizado por el Estado, consecuentemente, se requerir de una
concesin de acuerdo con los trminos establecidos en la presente Ley, y se regir
adicionalmente por los tratados, convenios y acuerdos internacionales suscritos por el
pas.
Art 56.-El transporte fronterizo de personas y mercancas, es un servicio pblico que se
lo realiza slo dentro los lmites establecidos para la zona de integracin fronteriza
respectiva, requerir de una concesin, de acuerdo con los trminos establecidos en la
presente Ley, y se regir adicionalmente por los tratados, convenios y acuerdos
internacionales suscritos por el pas.
http://conduceecuador.blogspot.com/2008/10/ttulo-ii-de-los-servicios-detransporte.html

Transporte terrestre: Es aquel que se lleva a cabo por carreteras, calles, caminos o
cualquiera otro sendero que pudiesen llegar a transitar peatones, bicicletas, autos u
otros vehculos que no basen su funcionamiento en rieles. En este macro-grupo quedan
incluidos tambin los colectivos, los camiones y las motocicletas.
Fuente: http://www.tipos.co/tipos-de-transporte/#ixzz4QOH8hqYW
http://www.tipos.co/tipos-de-transporte/