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Otro record: Proterra e-Bus

demuestra una eficiencia cuatro veces
mejor que un modelo a gas

Durante los ltimos meses se ha estado probando en la localidad californiana de Foothill,

una flota de 12 autobuses elctricos. La idea es comparar su rendimiento frente a otras
alternativas, como los modelos a gas natural comprimido (GNC).
Durante estas pruebas el autobs elctrico, procedente del fabricante Proterra, ha tenido un
consumo medio real de 1.33 kWh por kilmetro. Esto supone un consumo equivalente de
28.14 kilmetros por galn de disel (DGE). Por su parte el modelo a gas ha logrado un
promedio de 7.2 kilmetros por galn de disel (DGE). Esto significa que en las mismas
circunstancias, el modelo a gas cuenta con un consumo casi cuatro veces mayor que el
modelo elctrico.

Datos principales del estudio:

El consumo medio del modelo elctrico ha sido de 1.33 kWh/km despus de

646.000 kilmetros.
La capacidad media de la batera ha sido del 75.4%, lo que indica una amplia
variedad de usos por autonoma.
La jornada media diaria ha sido de 13.2 horas, con una media de 13 recargas
parciales al da. Cada recarga ha inyectado 20 kWh.
Las recargas parciales han contribuido a lograr una autonoma media ms elevada.
Eso a pesar de que ms del 50% del sistema permanece encendido durante las
paradas.

Este estudio tambin ha puesto sobre la mesa que el autobs elctrico, al menos el modelo
de Proterra, todava tiene camino de desarrollo por delante. Segn las estadsticas, la
media de llamada a revisin por algn problema ha sido de una cada 14.490 kilmetros,
frente a los 72.450 kilmetros del modelo a gas. Segn los responsables, sigue siendo una
cifra muy buena para un modelo en fase de desarrollo.

Otro elemento es el tema del costo operativo. En este caso al final del estudio el coste del
modelo elctrico ha sido de 0.012 dlares por kilmetro, mientras que el modelo a gas ha
sido de 0.049 dlares por kilmetro. Como vemos, cuatro veces ms que el elctrico.
Y el precio de los autobuses?. Pues en este caso los autobuses de Proterra se mueven en un
arco bastante elevado por culpa de su baja capacidad de produccin, y una fabricacin casi
artesanal. Cada unidad est valorada en unos 904.000 dlares (801.000 euros) mientras que
el modelo a gas est valorado en 575.000 dlares (509.000 euros).
La cuestin es que incluso en su primera generacin, y con todo el recorrido por delante, la
alternativa de los autobuses elctricos parece sin duda la mejor a la hora tanto de reducir
las emisiones, como tambin reducir el coste operativo de las flotas municipales, incluso
frente a alternativas tan de moda como los modelos a gas.

Proterra e-Bus recorre 412

kilmetros con una sola carga
Proterra, fabricante de autobuses elctricos, ha anunciado que su autobs Catalyst XR ha
sido capaz de recorrer 412 kilmetros con una sola carga. Eso s, hay que decir que esta
autonoma se ha conseguido bajo condiciones de test, en un circuito pruebas de Michelin.
Esta marca acerca todava ms a Proterra a su objetivo de consegui un autobs elctrico que
sea capaz de operar en cualquier ruta tpica de los Estados Unidos.
El Catalyst XR tiene 8 packs de bateras
de Nquel-Manganeso-Cobalto (NMC)
con una capacidad total de 257 kWh.
Teniendo en cuenta este pack y los
resultados de sus tests, Proterra espera
alcanzar una autonoma de 480
kilmetros aadiendo dos packs ms al
conjunto, haciendo un total de 321 kWh.
La ruta media urbana y rural de los
Estados Unidos est en unos 320
kilmetros diarios, por lo que Proterra
estara cumpliendo su objetivo con creces.
Estos impresionantes resultados los consigue gracias a su cuerpo aerodinmico hecho en
fibra de carbono y materiales compuestos, que permiten reducir su peso para conseguir una
mxima eficiencia. Adems los autobuses de Proterra tienen otro punto ms a su favor.
Sus bajos costes operativos en comparacin con lo autobuses disel tradicionales lo hacen
realmente atractivos. Por otro lado su propulsin elctrica le permite evitar la emisin de
varias toneladas de CO2 a la atmsfera.