Volvo Penta Manual PDF

LIBRO DE INSTRUCCIONES
Motores industriales y de
grupo electrgeno
12 litros (EDC III)
Introduccin
Los motores industriales Volvo Penta se utilizan en todo el mundo. Se
emplean en aplicaciones mviles y fijas y en todo tipo de condiciones
de funcionamiento. Esto no es casual.
Despus de ms de 90 aos como fabricante de motores, el nombre
de Volvo Penta se ha convertido en smbolo de fiabilidad, innovacin
tcnica, rendimiento de primera clase y una larga vida de servicio.
Creemos que en definitiva es lo que usted espera y exige de nuestro
nuevo motor industrial Volvo Penta.
Para satisfacer plenamente sus expectativas, le rogamos que lea
este Libro de Instrucciones cuidadosamente antes de poner en
marcha el motor.
Un saludo
7741215 - Downloaded from www.volvopenta.com 11/05/2006 10:17:35
AB VOLVO PENTA
Datos del motor

Denominacin del motor ...................
Nmero de producto .............................
N de serie ..............................................................................................................
Embrague desacoplable, tipo/n ............................................................................
Taller de servicio Volvo Penta local

Nombre: ......................................................................
Tfno ..............................
Direccin: ................................................................................................................
2005 AB VOLVO PENTA

Nos reservamos el derecho a introduir modificaciones sin previo aviso.
Printed on environmentally-friendly paper.
ndice
Informacin de seguridad .................................... 2
Normas de seguridad sobre el funcionamiento .........
y cuidado del motor ............................................... 3
Programa de mantenimiento .............................. 26

Programa de mantenimiento ............................... 26
Motor reacondicionado ........................................ 27
Introduccin ..........................................................
Responsabilidad medioambiental ..........................
Rodaje ..................................................................
Combustible y aceites ...........................................
Mantenimiento y repuestos ...................................
Motores certificados ..............................................
6
6
6
6
6
7
Mantenimiento .................................................... 28
Motor, informacin general .................................. 28
Sistema de lubricacin ......................................... 32
Sistema de refrigeracin ..................................... 35
Sistema de combustible ...................................... 41
Sistema elctrico ................................................ 45
Presentacin ......................................................... 8
Descripcin tcnica ............................................... 8
Nmeros de identificatin ...................................... 9
Orientacin ......................................................... 11
EDC III ................................................................ 10
Instrumentos EDC III .......................................... 12
Caja de mandos: ................................................. 13
Parada de larga duracin ................................... 49

Preservacin ....................................................... 49
Puesta a punto despus de paradas
de larga duracin ................................................. 50
Puesta en marcha del motor ..............................

Antes de arrancar ...............................................
Procedimiento de arranque con EDC III .............
Bloqueo de arranque Volvo Penta ......................
Arranque a muy baja temperatura ......................
No utilice aerosoles de encendido ......................
Arranque con bateras auxiliares ........................
Funcin de diagnsticos .................................... 52

Mensaje sobre perturbaciones .............................. 52
Efectos en el motor .............................................. 52
Funcionamiento ................................................... 53
19
19
20
21
22
23
23
Funcionamiento .................................................. 24
Control de instrumentos ...................................... 24
Indicacin de avera ............................................ 24
Funcionamiento a baja carga .............................. 24
Parada del motor ................................................
Antes de parar el motor ......................................
Parada del motor ................................................
Despus de parar el motor .................................
Parada de emergencia .......................................
Localizacin de averas ...................................... 51

Sntomas de causas posibles ............................. 51
Cdigos de averas .............................................. 55

Caractersticas tcnicas ......................................
Informacin general .............................................
Sistema de lubricacin ........................................
Sistema de combustible ......................................
Sistema de refrigeracin .....................................
Sistema elctrico ................................................
65
65
65
66
66
67
25
25
25
25
25
Informacin de seguridad
Lea este captulo con mucha atencin, ya que se trata de su propia seguridad. En estas pginas se describe el
modo en que aparece presentada la informacin de seguridad en el manual de instrucciones y en el producto.
Adems de esto, se le indica en trminos generales las normas fundamentales de seguridad relativas al mantenimiento del motor.
Antes de seguir leyendo, compruebe que tenga el manual de instrucciones correcto. De no ser as, le rogamos que se ponga en contacto con su distribuidor Volvo Penta.
Un manejo incorrecto del motor puede dar lugar a daos y perjuicios de personas, bienes o productos. Por este motivo, lea detenidamente el manual de instrucciones antes de poner en marcha el motor o efectuar trabajos de cuidado y mantenimiento. Si quedara, pese a ello, algn
asunto poco claro o si surgiera alguna duda, le rogamos que se ponga en contacto con el concesionario Volvo Penta para solicitar asistencia.
Este smbolo se utiliza en las pginas del manual de instrucciones y en el producto para
hacerle observar que se trata de informacin de seguridad. Lea siempre este tipo de informacin con mucha atencin.
Los mensajes de advertencia reciben en el manual de instrucciones el siguiente orden de prioridad:
ADVERTENCIA! Se advierte del riesgo de que se produzcan lesiones corporales o daos
considerables de bienes o productos, o de que surjan importantes averas de funcionamiento si no se siguen las instrucciones.
ATENCIN! Se utiliza para llamar la atencin sobre procedimientos que pueden ocasionar
daos o averas de bienes o productos.
NOTA. Se utiliza para presentar informacin importante que puede simplificar procedimientos de
trabajo o el manejo del motor.
Este smbolo se utiliza algunas veces en nuestros productos y hace referencia a informacin importante que puede leerse en el manual de instrucciones. Procure que los smbolos de advertencia o de informacin presentes en el motor y en la transmisin permanezcan siempre visibles y legibles. Sustituya los smbolos que hayan resultado daados o que hayan sido tapados
con pintura.
Normas de seguridad sobre el funcionamiento y cuidado del motor

Control diario
Acostmbrese a realizar siempre una breve inspeccin visual antes del funcionamiento (antes de poner
en marcha motor) y despus del funcionamiento
(tras parar el motor). De este modo podr descubrir
rpidamente si se ha producido o se est produciendo
alguna fuga de combustible, refrigerante, aceite o alguna otra anomala.
Llenado de combustible
Durante el llenado de combustible hay peligro de incendio y de explosin. Se prohibe fumar y el motor
debe estar parado.
Nunca llene a rebosar el depsito. Deje bien cerrado el

tapn del depsito.
Utilice slo combustibles que aparezcan recomendados en el manual de instrucciones. El llenado con un
combustible de una calidad indebida puede provocar
anomalas o interrupciones de funcionamiento. En un
motor diesel puede dar lugar tambin a que se produzcan averas en la bomba de inyeccin y a que el motor se sobrerrevolucione con el consiguiente riesgo de
daos personales y de maquinaria.
Bloqueo de arranque
Si el cuadro de instrumentos no tiene un interruptor
accionado por llave, se debe poder cerrar con llave el
compartimento del motor para impedir el arranque ilcito del motor por ajenos. A modo de alternativa, puede
utilizarse un interruptor principal bloqueable.
Trabajos de cuidado
y mantenimiento
Conocimientos
En el manual de instrucciones se indica cmo deben
llevarse a cabo los trabajos de servicio y mantenimiento ms habituales de una manera correcta y segura. Lea con atencin estas instrucciones antes de
iniciar el trabajo.
En los concesionarios de Volvo Penta encontrar publicaciones en las que se describen trabajos con mayor detalle.
Nunca lleve a cabo un trabajo si no est completamente seguro de cmo debe hacerse. En estos casos, pngase en contacto con el concesionario de
Volvo Penta para solicitar asistencia.
Parar el motor
Intoxicacin de dixido
de carbono
Arranque el motor solamente en locales bien ventilados. Cuando se haga funcionar en locales cerrados,
deben evacuarse los gases de escape y los gases del
crter.
Funcionamiento
El motor no debe hacerse funcionar en ambientes
prximos a elementos explosivos, ya que ningn
componente elctrico ni mecnico del motor est a
prueba de chispas.
El acercarse a un motor en funcionamiento constituye
siempre un peligro. En las partes giratorias del motor
pueden engancharse mechones de pelo, dedos, prendas de ropa o una herramienta cada y ocasionar
graves lesiones corporales.
Pare el motor antes de abrir o desmontar la tapa del

motor. Los trabajos de cuidado y mantenimiento deben llevarse a cabo con el motor parado, a menos que
se indique lo contrario.
Para hacer imposible que el motor arranque de forma
accidental, saque la llave de arranque, corte la corriente con los interruptores principales y bloquee los
interruptores en la posicin de desconexin. Fije tambin un rtulo de advertencia en el asiento de mando
para avisar que se estn realizando trabajos de entretenimiento.
Trabajar con un motor en funcionamiento o acercarse
al mismo constituye siempre un peligro. En las partes
giratorias del motor pueden engancharse mechones
de pelo, dedos, prendas de ropa o una herramienta
cada y ocasionar graves lesiones corporales. Volvo
Penta recomienda que se confe todo trabajo de servicio que requiera tener el motor en funcionamiento a un
taller autorizado de Volvo Penta.
Como los motores se entregan sin protecciones contra el tacto, deben protegerse todas partes rotativas y
las superficies calientes siempre que la seguridad de
las personas lo requiera cuando el motor se encuentra
instalado en la aplicacin correspondiente.
Normas de seguridad sobre el funcionamiento y cuidado

del motor (continuacin)
Elevacin del motor

Para levantar el motor, deben utilizarse los cncamos
de elevacin instalados en el motor. Compruebe siempre que los aparejos de elevacin estn en buen estado y que estn dimensionados para la operacin de
izado (el peso del motor junto con posibles equipos
complementarios). Para lograr una manipulacin segura del motor, ste debe levantarse con una barra de
elevacin ajustable. Las cadenas y los cables deben
ir todos en paralelo y en ngulo lo ms recto posible
en relacin con la superficie superior del motor. Observe que los equipos complementarios instalados en
el motor pueden haber modificado el centro de gravedad de la unidad. De ser as, puede necesitarse dispositivos de elevacin especiales para obtener el debido equilibrio y hacer ms segura la operacin.
Nunca efecte trabajos en un motor suspendido que
slo est sujeto por el dispositivo de elevacin.
Antes de arrancar
Antes de arrancar el motor, vuelva a instalar las protecciones que hayan sido desmontadas. Compruebe
que no queden herramientas ni otros objetos olvidados sobre el motor.
Un motor turbo nunca debe ponerse en marcha sin haber instalado el filtro de aire. El rotor del turbo puede
ocasionar graves lesiones personales. Se corre tambin el riesgo de que la unidad aspire objetos extraos
que den lugar a averas en la mquina.
Fuego y explosin
Combustible y aceite de lubricacin
Todos los combustibles, la mayora de los lubricantes
y muchos productos qumicos son inflamables. Lea y
siga siempre las instrucciones de los envases.
Las reparaciones del sistema de combustible deben
hacerse con el motor fro. Las fugas y derrames de
combustible sobre superficies calientes o componentes elctricos puede dar lugar a incendios.
Guarde trapos impregnados de aceite y combustible y
otros materiales inflamables de una manera segura.
En determinadas circunstancias, los trapos impregnados de aceite pueden autoinflamarse.
Nunca fume al cargar combustible o aceite de lubricacin ni en las proximidades de estaciones de repostaje ni en el compartimento del motor.
Piezas no originales
Los componentes del sistema de combustible y del
sistema elctrico de los motores Volvo Penta han
sido creados y construidos para reducir al mnimo los
riesgos de fuego y explosin con arreglo a las normas
legales vigentes.
El uso de piezas no originales puede dar lugar a incendios y explosiones.
Bateras
Las bateras contienen y desarrollan gas oxdrico, sobre todo durante la carga. El gas oxdrico es altamente inflamable y muy explosivo.
Nunca se debe fumar, hacer fuego ni provocar chispas en las proximidades de las bateras o del compartimento de bateras.
La conexin incorrecta de un cable de la batera o de
un cable para el arranque con batera auxiliar, puede
provocar una chispa, y esto puede ser suficiente para
que explote la batera.
Aerosol de encendido
No utilice nunca aerosoles de encendido u otro producto similar para ayudar a poner en marcha un motor
con un sistema de calentamiento del aire (buja de
precalentamiento/calefactor de arranque). Puede producirse una explosin en el tubo de admisin. Peligro
de daos personales.
Superficies calientes y lquidos

Un motor caliente constituye siempre un peligro de
quemaduras. Tenga cuidado con las superficies calientes: el colector de escape, el turbocompresor, el
crter de aceite, el tubo de admisin de aire, el calefactor de arranque, el refrigerante y el aceite de engrase a alta temperatura en tubos y mangueras.
Productos qumicos
La mayora de productos qumicos como, por ejemplo, el glicol, los aceites preservativos, los agentes
desengrasantes, etc. son perjudiciales para la salud.
Lea y siga siempre las instrucciones del envase.
Algunos productos qumicos como, por ejemplo, los
aceites preservativos, son inflamables y, adems,
txicos si se inhalan. Tenga una ventilacin adecuada
y lleve mascarilla protectora en trabajos de pulverizacin. Lea y siga las instrucciones del envase.
Guarde los productos qumicos y otros materiales txicos fuera del alcance de los nios. Entregue productos qumicos sobrantes o gastados a una planta de
reciclaje para su destruccin.
Sistema de lubricacin
El aceite a alta temperatura puede causar quemaduras.
Evite el contacto de la piel con aceite caliente. Descomprima el sistema de lubricacin antes de hacer una reparacin. Nunca arranque el motor ni conduzca sin tener
puesto el tapn de llenado de aceite debido al riesgo de
salgan lanzados chorros de aceite.
Sistema elctrico
Desconecte la corriente
Antes de hacer trabajos de reparacin en el sistema
elctrico, debe pararse el motor y desconectarse la
alimentacin de corriente con el interruptor o interruptores principales. Tambin debe desconectarse toda
alimentacin de corriente externa de calentadores de
motor, cargadores de bateras o cualquier otro equipamiento complementario instalado en el motor.
Sistema de refrigeracin
Procure no abrir el tapn de llenado de refrigerante

cuando el motor est caliente. Pueden salir lanzados
chorros de vapor o de lquido refrigerante y ocasionar
quemaduras.
Si ha de abrirse o desmontarse de todos modos el
tapn de llenado de refrigerante, la tubera de refrigerante, la espita, etc. cuando el motor est caliente,
debe abrirse el tapn de llenado despacio y con cuidado para descomprimir el sistema antes de quitar el
tapn e iniciar el trabajo. Tenga en cuenta que el lquido refrigerante puede seguir estando caliente y ocasionar quemaduras.
Bateras
Las bateras contienen un electrlito altamente corrosivo. Protjase los ojos, la piel y la ropa al cargar las
bateras o con motivo de cualquier otra manipulacin
de las mismas. Lleve siempre gafas de proteccin y
guantes.
Si se recibe salpicaduras en la piel, lave la parte
afectada con jabn y agua abundante. Si se recibe
salpicaduras en los ojos, lave enseguida los ojos con
agua abundante y pngase inmediatamente en contacto con un mdico.
Electrosoldadura
Sistema de combustible
Protjase siempre las manos en los trabajos de deteccin de fugas. Los lquidos comprimidos que salen de
las tuberas pueden penetrar en los tejidos corporales y
provocar lesiones graves. Hay peligro de septicemia.
Cubra siempre el alternador si est ubicado debajo del
filtro de combustible. Los derrames de combustible
pueden daar el alternador.
Quite los cables positivo y negativo de las bateras.

Quite seguidamente todos los cables elctricos del alternador.
Conecte siempre el terminal de la soldadora al componente que debe soldarse y lo ms prximo posible a
la zona de soldadura. El terminal no debe conectarse
nunca en el motor o de tal manera que la corriente
pueda pasar por algn rodamiento.
Tras concluir los trabajos de soldadura: Conecte
siempre los cables del alternador antes de volver a
conectar los cables de las bateras.
Introduccin
El manual de instrucciones ha sido elaborado para que usted pueda sacar el mayor provecho del motor industrial
Volvo Penta. Contiene la informacin necesaria para manejar y cuidar el motor de forma correcta y segura. Le rogamos, por tanto, que lea con atencin el manual de instrucciones y que aprenda a manejar la mquina, los mandos y otros equipos de forma segura antes de poner en marcha el motor.
ATENCIN! En el manual de instrucciones se describe el motor y el equipamiento comercializado por
Volvo Penta. En ciertos modelos puede haber variantes de mandos e instrumentos, tanto en lo que se refiere al aspecto como al funcionamiento de los mismos. En estos casos hemos de remitirle al manual de instrucciones de la aplicacin correspondiente.
Responsabilidad medioambiental
Todos queremos vivir en un ambiente sano y limpio,
que nos permita respirar aire puro, ver rboles sanos,
tener agua limpia en los pantanos y en el mar y poder
disfrutar de los rayos del sol sin temer por nuestra salud. Por desgracia, hoy en da no tenemos esto a cambio de nada, sino que, para conseguirlo, se exige un trabajo conjunto en el que todos debemos participar.
Como fabricante de motores, Volvo Penta tiene una
responsabilidad especial a este respecto y, por este
motivo, la preocupacin por el medio ambiente es una
de las piedras angulares en la que fundamos nuestra
actividad de desarrollo de productos. Volvo Penta cuenta hoy con un amplio programa de desarrollo del
motor en la que se ha progresado mucho en el propsito de reducir las emisiones de gases de escape, el
consumo de combustible, el ruido, etc.
Esperamos que usted har lo posible por conservar
estas cualidades. Siga siempre las recomendaciones
del manual de instrucciones sobre calidades del combustible, funcionamiento y cuidados y evitar causar
trastornos innecesarios en el medio ambiente. Pngase en contacto con el concesionario de Volvo Penta
si nota alteraciones en el motor tal como un incremento del consumo de combustible o un aumento del
humo de las emisiones.
No olvide entregar todo desecho que suponga un peligro para el medio ambiente tal como residuos de
aceite y de lquido refrigerante, bateras agotadas,
etc. a una planta de reciclaje.
Con el esfuerzo de todos podemos hacer una valiosa
contribucin a la proteccin del medio ambiente.
Rodaje
Durante las 10 primeras horas de funcionamiento,
el motor debe rodarse segn el siguiente procedimiento:
Deje que el motor funcione de forma normal. Sin embargo, el motor slo debe funcionar a carga plena durante breves perodos de tiempo. Durante este perodo
de rodaje, no haga funcionar el motor durante mucho
tiempo a un rgimen constante.
6
Durante las 100-200 primeras horas de funcionamiento, es normal que tenga lugar un mayor consumo de
aceite lubricante. Compruebe, por tanto, el nivel de
aceite con ms frecuencia de lo recomendado habitualmente.
Cuando se tiene instalado un acoplamiento desconectable, ste debe comprobarse especialmente los primeros das. Puede ser necesario ajustarlo para compensar el desgaste de los discos.
Combustible y aceites
Utilice slo combustibles y aceites de las calidades
recomendadas en el manual de instrucciones (consulte en el captulo Mantenimiento los apartados de
sistema de combustible y sistema de lubricacin). El
uso de combustibles y aceites de otras calidades
pueden ocasionar averas, un aumento del consumo
de combustible y, a largo plazo, una reduccin de la
vida de servicio del motor.
Cambie siempre aceite y filtros de aceite y combustible conforme a los intervalos recomendados.
Mantenimiento y repuestos
Los motores Volvo Penta han sido creados para ofrecer una seguridad de funcionamiento y vida de servicio mxima. Estn construidos para resistir ambientes rigurosos pero tambin para afectar el medio
ambiente lo mnimo posible. Mediante un mantenimiento peridico y el uso de piezas de repuesto originales de Volvo Penta, lograr conservar estas cualidades.
Volvo Penta cuenta con una red mundial de concesionarios autorizados. Estos concesionarios estn especializados en los productos y accesorios de Volvo
Penta y disponen de accesorios, piezas de repuesto
originales, equipos para pruebas y herramientas especiales que son necesarias para realizar trabajos de
mantenimiento y reparaciones de gran calidad.
Siga siempre los intervalos de mantenimiento recomendados por el manual de instrucciones y no
olvide indicar el nmero de identificacin del motor o de la transmisin al reservar hora para un
servicio de mantenimiento o pedir repuestos.
Introduccin
Motores certificados
A quien posea un motor con certificado de emisiones que tiene validez en regiones donde las emisiones de gases de escape estn reguladas por la
ley, le es importante tomar parte de la siguiente
informacin:
Una certificacin significa que la autoridad competente ha examinado y aprobado el tipo de motor en
cuestin. El fabricante del motor garantiza que todos
los motores del mismo modelo se ajustan al motor
certificado.
Por este motivo, los trabajos de mantenimiento y

servicio que han de realizarse en el motor deben
cumplir con ciertos requisitos especiales, a saber:
Deben seguirse los intervalos de mantenimiento y

servicio recomendados por Volvo Penta.
Slo deben utilizarse piezas de repuesto originales de Volvo Penta.
Los trabajos de servicio en bombas de inyeccin,

los ajustes de bombas e inyectores deben confiarse siempre a un taller autorizado Volvo Penta.
No est permitida la reconstruccin o modificacin del motor, con excepcin de los accesorios y
kits de servicio desarrollados para el motor por
Volvo Penta.
No se permite realizar modificaciones de tubos de

emisin y canales de admisin del motor por motivos de instalacin.
No est permitida la rotura de posibles precintos

por personal no autorizado.
Aparte de esto, deben seguirse las instrucciones de

funcionamiento, cuidado y mantenimiento del manual
de instrucciones.
ATENCIN! Si los trabajos de mantenimiento o
servicio se retrasan o se hacen de mala manera
o si no se emplean piezas de repuesto originales, AB Volvo Penta no asume responsabilidad
de que el motor se ajuste al modelo certificado.
Volvo Penta no se har cargo de los daos o
gastos surgidos a causa de esto.
Garanta
Su nuevo motor industrial Volvo Penta posee una garanta con limitaciones segn las condiciones e instrucciones especificadas en el manual de servicio y garanta.
Observe que la responsabilidad de AB Volvo Penta se limita a lo indicado en el Manual de servicio y
garanta. Lea detenidamente este manual tras la entrega, ya que contiene informacin importante sobre
la tarjeta de garanta, los aos de servicio de mantenimiento y los trabajos de mantenimiento que, a
usted como propietario, le corresponde conocer, comprobar y realizar. De lo contrario, AB Volvo Penta
puede negarse a asumir total o parcialmente el compromiso de garanta.
Pngase en contacto con el concesionario Volvo Penta local si no ha obtenido el Manual de
servicio y garanta o una copia de cliente de la tarjeta de garanta.
Presentacin
Los motores TAD1240GE, TAD1241GE/VE, TAD1242GE/VE y TWD1240VE son motores diesel para uso industrial
de 6 cilindros rectos con inyeccin directa.
Estn provistos de un sistema electrnico de control de la carburacin, turbocompresor, intercooler, un sistema
refrigeracin regulado por termostato y un sistema electrnico de regulacin de rgimen.
Caractersticas tcnicas
Motor y bloque de cilindros
Bloque de cilindros y culata de fundicin aleada
Enfriador de aceite de refrigeracin por agua
Cigeal de siete apoyos templado por induccin
Bomba de engranajes de aceite de lubricacin
Camisas de cilindros hmedas y recambiables
Pistones moldeados de aluminio con refrigeracin

por aceite
Filtros de paso pleno y filtros en derivacin de tipo

spin-on
Sistema de sobrealimentacin
Tres segmentos de pistn, el superior de tipo

keystone
rbol de levas en cabeza templado por induccin

con balancines de rodillos
Refrigerador con depsito de expansin
Cuatro vlvulas por cilindro
Intercooler de tubo de refrigeracin por agua(TWD)

Intercooler de refrigeracin por aire (TAD)
Asientos y guas de vlvula recambiables
Unidad de mando de abastecimiento de combustible por microprocesador (EDCIII)
Bomba de alimentacin de engranajes
Inyector unitario en posicin central con vlvulas

de combustible electromagnticas
Filtro fino de combustible de tipo spin-on y filtro

separador de agua
EDC III (Electronic Diesel Control). Ver descripcin aparte.
TAD
Turbocompresor
Sistema elctrico
Sistema elctrico de 24V con alternador (60A) con

sensor de carga
TWD
Presentacin
Nmeros de identificacin
Ubicacin de las placas del motor
La placa inferior muestra:
La placa inferior muestra:
La designacin del motor

El nmero de serie
El nmero de especificacin
1
2
3
La designacin del motor

El nmero de especificacin
El nmero de serie del bloque del motor
(los ltimos seis guarismos)
1
2
3
La placa mostrada ms abajo

indica:
A Designacin de motor
B Potencia del motor, neta (sin
ventilador)
C Rgimen mximo
D Software
D N de dispositivo informtico
E N de producto
La placa superior muestra:

(K) La familia del motor
(J)Cilindrada
Explicacin a la denominacin del motor
(A) Denominacin del motor
Ej. TAD1240GE/TWD1240VE
(F1) Reglaje de vlvulas, admisin
Turbo
(F2) Reglaje de vlvulas, escape
Enfriador de admisin de aire a aire
(I)
W Agua a aire, intercooler
Dispositivos de control de emisiones
(P) Slo rpm constante
Motor diesel
(E) Nmero de pieza - etiqueta
12 Cilindrada, litros
(B) Cdigo de motor (en familia de motor)
Generacin
(C) Potencia/rpm
Versin
(D) Cantidad de combustible
Motor GenSet
(M) Revoluciones del motor
Funcionamiento estacionario y mvil
(H) Nmero de aprobacin certificacin (UE)
Control de emisiones
Presentacin
Orientacin
La imagen muestra las variantes TAD1240GE, TAD1241GE y

TAD1242GE.
Depsito de expansin
Alternador
Unidad de mando, EMS
Filtro de aire
Motor de arranque
Prefiltro de combustible con monitor de agua
Filtro de combustible con monitor de presin de

combustible
Varilla de nivel de aceite
Llenado de aceite
10 Intercooler (slo TAD)
10
Presentacin
EDC III
EDC III (Electronic Diesel Control) es un sistema electrnico con comunicacin CAN (Controller Area Network)
para la regulacin de motores diesel. El sistema ha sido desarrollado por Volvo Penta y incluye aplicaciones como
el control de la carburacin y la funcin de diagnsticos.
Unidad de mando (1)
El procesador del sistema EDC III est ubicado en la
unidad de mando, a salvo de la humedad y las
vibraciones.
El procesador recibe de forma continua los siguientes
datos:
rgimen del motor
presin de aire de sobrealimentacin
temperatura del aire de sobrealimentacin
temperatura del lquido refrigerante
presin de aceite
temperatura de aceite
alarma de combustible, alarma zumbadora de

agua en el combustible y presin de combustible
nivel de lquido refrigerante
Los datos suministrados proporcionan una informacin exacta sobre las condiciones de funcionamiento imperantes y permiten que el procesador calcule la cantidad exacta de combustible y compruebe
el estado del motor.
Regulacin de combustible
La necesidad de combustible del motor se analiza
hasta 100 veces por segundo. La cantidad de combustible inyectada y el alcance a la inyeccin se regulan por completo de forma electrnica mediante la
presencia de vlvulas de combustible en los inyectores unitarios.
De este modo, el motor siempre recibe la cantidad de
combustible adecuada para las condiciones de funcionamiento de cada momento, con lo que se consigue
una reduccin del consumo de combustible y unos
valores mnimos de emisiones de gases de escape.
Funcin de diagnsticos
La funcin de diagnsticos se encarga de descubrir y
localizar los fallos registrados en el sistema EDC III,
de proteger el motor y de asegurar la capacidad de
maniobra al producirse alteraciones graves.
En el caso de descubrirse un fallo, la indicacin de diagnsticos del panel de control empieza a parpadear
para informarle de ello. Oprimiendo el botn de diagnsticos, el operador obtiene un cdigo de averas
que le sirve de gua para una posible localizacin de
la avera.
11
Presentacin
Instrumentos, EMS 2
ATENCIN: Todos los instrumentos son accesorios.
CIU - Control Interface Unit

La unidad CIU es un traductor entre la unidad de
mando del motor, EMS 2 y el panel de control del
cliente. La CIU tiene dos enlaces de comunicacin en
serie, uno rpido y otro lento.
El rpido es un enlace es un CAN; todos los datos relativos a los instrumentos, luces indicadoras, contactos y potencimetro son mandados por este enlace.
El enlace lento gestiona informacin sobre diagnsticos para, entre otras funciones, todos los cdigos de
parpadeo.
DU - Display Unit - Unidad de pantalla

El panel de instrumentos DU muestra en forma grfica
los valores de trabajo del motor en una pantalla LCD.
El panel consta de una unidad computadorizada para
montaje permanente en un panel de controles.
El panel DU est acoplado entre la unidad de mando
del motor y la unidad CIU o la DCU.
Instrumentos Easy Link

(nicamente con la CIU)
Los siguientes instrumentos Easy Link estn accesibles:
Revoluciones/horas de funcionamiento (en el display del cuentarrevoluciones aparecen tambin
los cdigos de avera si se pulsa el botn de diagnstico)
12
Temperatura del refrigerante
Presin del aceite
Temperatura del aceite
Tensin de la batera
Panel de alarmas
Presin del turbo
Presentacin
DCU (Display Control Unit)

Para la unidad de mando electrnica, EMS (Engine Management System), est disponible como accesorio la unidad DCU (Diesel Control System). La DCU es un panel de instrumentos digital que se comunica con la unidad de
mando del motor. La DCU tiene una serie de funciones, entre las que se encuentran control del motor, supervisin, diagnstico y ajuste de parmetros.
Con los mens en la pantalla de la DCU se pueden controlar y, en determinados casos ajustar, una serie de funciones en el sistema.
ATENCIN: Aqu los mens y las imgenes se presentan en la versin en ingls. Sin embargo es posible modificar el idioma, ver el men de Configuracin.
10
1. LED-display
6. ON/OFF. Inicia y cierra el sistema
2. START. Pone en marcha el motor
7. Hojea los mens descendiendo
3. SPEED -. Reduce el rgimen del motor
8. SEL. Eleccin en mens
4. SPEED +. Aumenta el rgimen de motor
9. Hojea los mens en forma ascendente
5. STOP. Para el motor
10. ESC. Regreso al men elegido anteriormente
Start
Al iniciarse el panel de la unidad DCU en pantalla aparece el men Datos de motor, pulsar ESC para acceder al
men principal.
13
Presentacin
Mens
Cada men contiene varios submens. Algunas veces no todos los mens se pueden ver en pantalla.
Para desplazarse por los mens usar los botones 7
y 9 en la pantalla. Para seleccionar un men, pulsar
el botn 8 de SEL, ver la figura en la pgina anterior.
ATENCIN: En el men Setup se puede ajustar el
idioma a usar en la pantalla.
Men principal
n Engine data, datos de motor actuales
n Preheat, activacin manual de la funcin de precalentamiento
ATENCIN: Debe activarse a temperaturas inferiores a los 0.
n Governor mode, activacin de droop
n Diagnostics, muestra los cdigos de avera en

forma de texto
n Trip reset, restablece los datos del viaje
n Setup, ajuste de parmetros
n Information, muestra los datos del motor y de la
unidad DCU referentes al hardware y software,
conjunto de datos, identificacin de motor
Engine data
muestra los datos del motor actuales.
14
Rgimen de revoluciones, se puede controlar con

los botones SPEED+ y SPEED- (r.p.m.) respectivamente
Presin de admisin (kPa)
Temperatura de refrigerante (C)
Temperatura del aire de admisin (C)
Presin de aceite, kPa
Temperatura del aceite (C)
Horas de motor (h)
Tensin de batera (V)
Combustible consumido (l/h)
Consumo de combustible momentneo (trip fuel)

(l)
Presentacin
Preheat
activacin manual de la funcin de precalentamiento.
Al activarse esta funcin, el sistema EMS detecta al
arrancar si es necesario aplicar la funcin de precalentamiento. Para el precalentamiento automtico, ver
el men Setup / Preheat on ignition.
ATENCIN: Debe activarse a temperaturas inferiores
a los 0.
La duracin del precalentamiento se adapta a la temperatura del motor y puede prolongarse hasta 50 segundos tanto antes como despus del arranque. Ver
el Procedimiento de arranque, EMS 2.
Pulsar SEL, en pantalla aparece el texto Preheat requested.
La pantalla retorna automticamente al men

Engine Data.
Governor mode
activa / desactiva la funcin de droop. Para el ajuste
del nivel de la funcin droop ver el men Setup /
Governor gradiant, o Governor droop.
Con el botn SEL seleccionar Isochronous mode

o Droop mode.
Diagnostics
muestra la lista de averas de las 10 ltimas fallas activas o inactivas. Los cdigos de avera aparecen en
la pantalla en forma de texto.
Desplazarse en la lista de averas con las teclas

de flecha.
Trip reset
restablece los datos de via,je, por ejemplo el consumo de combustible.
Pulsar el botn SEL para restablecer los datos de

viaje.
15
Presentacin
Setup
ajuste de parmetros en los sistemas de mando de
los motores. Dependiendo si en el men Set application se lecciona Versatile o bien Genset, aparcen
distintos mens bajo la rbrica Customer parameter;
ver abajo.
Los parmetros que pueden ajustarse o seleccionarse

(mediante el botn SEL) son:
Set application, ajuste de las opciones

Versatile o Genset. Dependiendo de la eleccin
realizada en este men, se obtienen diferentes
mens en Customer parameter.
Unit, ajuste de las unidades de medicin (sistema

mtrico o sistema US)
Language, ajuste del idioma que aparece en la

pantalla. Los idiomas disponibles son: ingls, alemn, francs y espaol.
Stop energized to, ajuste de la entrada externa

de parada. Activado en Stop o Run.
Stop: Para poder parar el motor la entrada de
parada debe tener tener corriente.
Run: Para poder hacer funcionar el motor, la
entrada de parada debe tener corriente.
Customer parameter, ajuste de los lmites de

alarma. Ver Customer parameter / Versatile y
Customer parameter / Genset.
Throttle input setting, ajuste del control del rgimen de revoluciones y de los lmites de tensin.
Ver Throttle input setting.
Display setting, ajuste de la pantalla. Ver Display setting.
Customer parameter / Versatile
16
Idle engine speed - ajuste del rgimen de ralent
Preheat on ignition - activacin del precalentamiento automtico. La unidad de mando del motor
detecta si es necesario el precalentamiento y, en
ese caso, lo activa al conectar la tensin.
Governor gradiant (Nm/rpm) - ajuste del nivel de

la funcin de droop si est activada. Para la activacin ver el men principal, Governor droop.
Oil temp warning limit (C) - ajuste del lmite de

alarma de la temperatura del aceite.
Coolant temp warning limit (C) - ajuste del lmite de alarma de la temperatura de refrigerante.
Presentacin
Customer parameter / Genset
Primary engine speed - seleccin del rgimen de

revoluciones 1.500 1,800 r.p.m. respectivamente.
Preheat on ignition - activacin del precalentamiento automtico. La unidad de mando del motor
detecta si es necesario el precalentamiento y, en
ese caso, lo activa al conectar la tensin.
Governor droop (%) - ajuste del nivel de droop

cuandoesta funcin est actvada. Para la activacin ver el men principal, Governor droop.
Overspeed limit (%) - ajuste del lmite de la alarma de embalamiento, % del rgimen de revoluciones ajustado.
Overspeed shutdown - activacin de apagado

del motor en caso de alarma de embalamiento.
Para el ajuste del lmite de alarma para la alarma
de embalamiento ver Overspeed limit.
Oil temp warning limit (C) - ajuste del lmite de

alarma de la temperatura del aceite.
Coolant temp warning limit (C) - ajuste del lmite de alarma de la temperatura de refrigerante.
Throttle input setting

Ajuste del control del rgimen de revoluciones (aceleracin).
Set throttle mode OFF - el rgimen de revoluciones se controla a

travs del panel de la DCU.
ext throttle input - el rgimen de revoluciones vara con el potencimetro (pedal del acelerador).
ext voltage input - la unidad externa controla el
rgimen de revoluciones.
Set idle voltage (V) - ajuste del nivel de tensin a

rgimen de ralent.
Set max voltage (V) - ajuste del nivel de tensin

a rgimen de revoluciones mximo.
Valor de
potencimetro (%)
Valor de
potencimetro (%)
100
100
0
Tensin (V)
Ralent
Mx.
Tensin (V)
Mx.
Ralent
17
Presentacin
Ajuste de la pantalla
Ajustes para la pantalla. Los ajustes se realizan con

los botones 7 y 9; ver la figura con la visin general
del panel de la DCU.
Set contrast (%) - ajuste del contraste.
Set backlight time (sec) - ajuste del tiempo (en

segundos) en el que est encendida la luz de trasfondo de la pantalla. La pantalla se apaga si no se
usa.
Set backlight brightness - ajuste del brillo en la

pantalla.
Information
muestra datos del motor y de la DCU.
18
Engine hardware Id - nmero de artculo de la

unidad de mando del motor
Engine software Id - nmero de artculo del software de la unidad de mando
Engine dataset1 Id - nmero de artculo del conjunto de datos 1 del motor.
Engine dataset2 Id - nmero de artculo del conjunto de datos 2 del motor.
Vechicle Id - nmero de chasis
DCU hardware Id - nmero de artculo de la DCU.
DCU software Id - nmero de del software de la

DCU.
DCU dataset1 Id - nmero de artculo del conjunto

de datos 1 de la DCU.
DCU dataset2 Id - nmero de artculo del conjunto

de datos 2 de la DCU.
Puesta en marcha del motor

Acostmbrese a comprobar el motor y el compartimento del motor antes de ponerlo en marcha. Este control le
permitir descubrir rpidamente si se ha producido o est a punto de producirse alguna anomala. Compruebe
tambin que los instrumentos indican valores normales despus del arranque.
Antes de arrancar
Compruebe que el nivel de aceite est entre las

seales de MIN y MAX. Ver el captulo Mantenimiento, sistema de lubricacin.
Abra las espitas de combustible.

Compruebe que no haya fugas de refrigerante,
combustible ni aceite.
Compruebe el indicador de cada de presin. Ver

el captulo Mantenimiento, motor, informacin general.
Compruebe el nivel de refrigerante y que el radiador no est obstruido por fuera. Ver el captulo
Mantenimiento, sistema de refrigeracin.
ADVERTENCIA! No abra el tapn de llenado (1)
cuando el motor esta caliente. Pueden salir lanzados chorros de vapor o de lquido a alta
temperatura.
Conecte el interruptor o interruptores principales.

ATENCIN! Nunca desconecte la corriente con
el interruptor o interruptores principales cuando el
motor est en marcha. El alternador puede averiarse.
Ponga el mando de rgimen a ralent y desaplique

el acoplamiento desconectable/la caja de cambios.
19
Procedimiento de arranque EMS 2

La duracin del calentamiento se adapta a la temperatura del motor y puede prolongarse hasta 50 segundos
tanto antes como despus del arranque.
El tiempo que permanece acoplado el motor de arranque se ha maximizado a 30 segundos. transcurridos
los cuales se corta el circuito durante 80 segundos
para proteger el motor de arranque contra sobrecalentamientos.
ATENCIN: El precalentamiento debe activarse a
temperaturas inferiores a los 0.
2
Con precalentamiento
1. Pulsar el botn ON/OFF (6).
2. Pulsar el botn SEL (7) para llegar al men principal.
3. Con el botn de hojear (9) descender hasta Preheat, pulsar el botn SEL (7)
4. En el men de Preheat pulsar de nuevo el botn
SEL (7) para seleccionar la funcin de precalentamiento. En la pantalla aparece el texto Preheat
active please wait.
5. Esperar hasta que el texto se haya apagado y seguidamente pulsar el botn START (Arranque)
(2).
Sin precalentamiento
1. Pulsar el botn ON/OFF (6).
2. Pulsar el botn START (arranque) (2).
Durante los primeros 10 segundos dejar funcionar el
motor en ralent. Esperar despus a que se caliente
funcionando a bajo rgimen y a baja carga.
IMPORTANTE: Nunca embalar el motor si est fro.
20
Cerradura de arranque Volvo Penta:

(precalentamiento ajustado de serie)
1. Gire la llave a la posicin I y compruebe
los testigos.
2. Posicin II. Se activa el precalentamiento (el precalentamiento es opcional). Espere a que se
apague el testigo del precalentamiento. El tiempo
de precalentamiento depende de la temperatura
del motor.
3. Arranque el motor en la posicin III. Deje que la
llave vuelva a la posicin I inmediatamente
despus de arrancar el motor.
NOTA. El motor posee un inhibidor de arranque integrado para impedir la activacin accidental del motor
de arranque mientras est en marcha el motor. Para
intentar poner en marcha otra vez el motor, la llave
debe girarse primero a la posicin O.
Deje que el motor marche a un rgimen de 500700 r/min
los primeros 10 segundos. Caliente, a continuacin el
motor a bajo rgimen y poca carga.
ATENCIN! No sobrerrevolucione nunca el motor cuando est fro.
Precalentamiento alternativo:
(lo ajusta el distribuidor)
1. Gire la llave a la posicin I y compruebe los testigos. El precalentamiento se activa de forma automtica (El precalentamiento es opcional). El
tiempo de precalentamiento depende de la temperatura del motor.
2. Arranque el motor en la posicin III. Deje que la
llave vuelva a la posicin I inmediatamente
despus de arrancar el motor.
21
Arranque a muy baja temperatura

Para facilitar y, en determinadas circunstancias, hacer
posible el arranque a temperaturas muy bajas, deben
realizarse ciertos preparativos:
Utilice un combustible de invierno (de marca bien
conocida) que est aprobado para la temperatura en
cuestin. De este modo se reduce el riesgo de
precipitaciones de cera en el sistema de combustible.
Cuando la temperatura es extremadamente baja, se
recomienda el uso de un calentador de combustible.
Para mantener un buen efecto lubricante, debe utilizarse
un aceite de engrase sinttico de la viscosidad recomendada para la temperatura en cuestin. Ver el
captulo Mantenimiento, sistema de lubricacin. Este
tipo de aceite resiste variaciones a mayor escala de la
temperatura que un aceite de base mineral.
Precaliente el lquido refrigerante con un calefactor de

motor instalado aparte. En situaciones extremas puede
ser necesario recurrir a un calefactor de motor de
gasleo. Consltelo en el concesionario de Volvo Penta.
ATENCIN! Asegrese que el sistema de refrigeracin lleve un compuesto de glicol. Ver el
captulo Mantenimiento, sistema de refrigeracin.
Las bateras deben estar en buen estado. El fro reduce la capacidad de las bateras. Puede ser necesario incrementar la capacidad de alimentacin elctrica.
22
Nunca utilice aerosoles

de encendido
ADVERTENCIA! No utilice nunca aerosoles de
encendido o productos similares para ayudar a
poner en marcha del motor ya que podra producirse una explosin en el tubo de admisin.
Tambin podra dar lugar a daos personales.
Arranque con bateras auxiliares
ADVERTENCIA! Las bateras (sobre todo las

bateras auxiliares) llevan gas oxdrico que es
muy explosivo. Una chispa, que puede generarse
si se conectan de forma incorrecta las bateras
auxiliares, es suficiente para que una batera
pueda explotar y causar daos.
1. Compruebe que las bateras auxiliares estn
conectadas (en serie o en paralelo) de manera
que la tensin nominal concuerde con la tensin
de sistema del motor.
2. Conecte en primer lugar el cable rojo (+) a la
batera auxiliar y seguidamente a la batera
descargada. A continuacin, conecte el cable
negro () a la batera auxiliar y, por ltimo, a un
lugar que est a cierta distancia de la batera
descargada, por ejemplo, al cable negativo del
interruptor principal o la conexin del cable
negativo con el motor de arranque.
3. Ponga en marcha el motor.
ADVERTENCIA! No altere las conexiones
durante el intento de arranque (riesgo de formacin de chispas) y no se incline encima
de las bateras.
4. Quite los cables en orden inverso a la instalacin.
ADVERTENCIA! Las conexiones ordinarias
de las bateras normales del motor no deben
desconectarse por ningn motivo.
23
Funcionamiento
El mantenimiento de una tcnica de funcionamiento debida es de una importancia decisiva tanto para la economa de combustible como para la vida de servicio del motor. Permita siempre que el motor alcance una temperatura de funcionamiento normal antes hacerlo funcionar a plena potencia. Procure no someter el motor a bruscos
aumentos de velocidad ni hacerlo funcionar a regmenes altos.
Control de instrumentos
Funcionamiento a baja carga
Controlar los instrumentos inmediatamente despus

del arranque y despus durante el funcionamiento.
Evitar tiempos largos de funcionamiento en ralent o

con baja carga, ya que esto comporta un mayor consumo de combustible y, eventualmente, fugas de
aceite por el colector de escape, pues el aceite se filtra por las juntas del turbocompresor pasando al aire
de admisin y al colector a bajas presiones del turbo.
IMPORTANTE: En los motores que funcionan en

rgimen continuo, hay que comprobar el nivel del
aceite lubricante por lo menos cada 24 horas.
Vea el captulo Mantenimiento, sistema de lubricacin.
Indicacin de avera
Si el sistema EMS 2 registra seales anormales provenientes del motor, la unidad de mando generar cdigos de avera y alarmas acsticas. Esto se produce
mediante seales CAN a los instrumentos.
Ms informacin sobre los cdigos y localizacin de
las averas se encontrar en el captulo Funcin de
diagnstico.
24
Una consecuencia de esto es la formacin de carbonilla en las vlvulas, cabezas de pistones, salidas de
escape y en la salida de gases de la turbina.
A carga baja, la temperatura de combustin es tan
baja que el combustible no se quema en su totalidad
lo que significa que el aceite lubricante puede diluirse
en el gasleo y, eventualmente saldr aceite por el
colector de escape.
Si los puntos indicados a continuacin se llevan a
cabo como complemento al mantenimiento normal, no habr riesgo de perturbaciones debidas al
funcionamiento del motor a baja carga.
Reduzca el funcionamiento a baja carga a un mnimo. Si el motor se prueba regularmente sin carga una vez a la semana, no debe dejarse funcionar ms de 5 minutos.
Ponga el motor a funcionar a plena carga durante

unos 4 horas seguidas una vez al ao. Se ofrecer entonces la ocasin a que quemndose desaparezcan los sedimentos de carbonilla en el motor y tubo de escape.
Parada del motor

Durante paradas de mayor duracin, el motor debe calentarse por lo menos una vez cada 14 das. De este modo se
impide que el motor se vea afectado por la corrosin. Si se calcula que el motor permanecer sin utilizarse durante
ms de dos meses, deben llevarse a cabo trabajos de preservacin. Ver el captulo Paradas de larga duracin.
ATENCIN! Si hay riesgo de escarcha, el refrigerante del sistema de refrigeracin debe llevar un anticongelante en cantidad suficiente. Ver el captulo Mantenimiento, sistema de refrigeracin. Una batera mal cargada puede congelarse y estropearse.
Antes de parar el motor
Deje funcionar el motor sin carga durante unos minutos

antes de pararlo. De este modo se consigue una
nivelacin de la temperatura del motor, con lo cual se
evita que se produzcan ebulliciones, alcanzndose al
mismo tiempo un leve enfriamiento del turbocompresor.
Esto contribuye a alargar la vida de servicio del motor.
Parada
Desacoplar el embrague (si es posible).

Pulsar el botn de STOP o poner la llave de la
cerradura en la posicin S.
Despus de parar el motor
Compruebe si hay alguna fuga en el motor o en el

compartimento del motor.
Desconecte el interruptor o interruptores principales durante paradas de larga duracin.
Compruebe el contador de horas. Efecte los trabajos de servicio con arreglo al programa de mantenimiento.
Parada de emergencia
El mando de parada de emergencia est ubicada en el
lado izquierdo del motor, encima de la unidad de mando.
ADVERTENCIA! Trabajar con un motor en funcionamiento o acercarse al mismo constituye siempre un peligro. Tenga cuidado con los componentes
giratorios y las superficies calientes.
25
Programa de mantenimiento
Informacin general
El motor Volvo Penta y los equipos complementarios han sido creados para ofrecer una gran seguridad de funcionamiento y una larga vida de servicio. Estn construidos para afectar el medio ambiente en la menor medida de lo
posible. Mediante la ejecucin de trabajos de mantenimiento preventivo segn el programa de mantenimiento y el
uso de piezas de repuesto originales de Volvo Penta, se conservan estas caractersticas y se evita que se
produzcan averas innecesarias.
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
ADVERTENCIA! Antes de iniciar los trabajos de mantenimiento, debe leerse detenidamente el captulo Mantenimiento, donde se indica cmo deben llevarse a cabo dichos trabajos de una manera correcta y segura.
ATENCIN! Cuando se indica tanto un intervalo de horas de funcionamiento como

un perodo de tiempo, debe seguirse el intervalo que venza en primer lugar. Las medidas del programa de mantenimiento que aparecen sealadas con el smbolo deben
confiarse a un taller autorizado de Volvo Penta.
A diario antes del primer arranque
Motor y compartimento de motor, inspeccin general .................................... pg. 28

Indicador de filtro de aire, control ................................................................ pg. 31
Nivel de aceite, control y llenado ................................................................... pg. 33
control de nivel .......................................................................... pg. 37
El Refrigerante,
filtro de aire debe sustituirse como mnimo cada 12 meses.
1)
1)
Cada 50 horas de funcionamiento / como mnimo cada 12 meses

Despus de las primeras 150 horas de funcionamiento
Aceite motor, cambio .................................................................................. pg. 43
NOTA:
Se recomienda cambiar el aceite, el cambio debe hacerse con aceite de la calidad recomendada
1)
1)
por Volvo Penta.
Cada 50-600 horas de funcionamiento / como mnimo cada 12 meses
Aceite motor, cambio .................................................................................. pg. 33

de aceite/filtro en derivacin, cambio ............................................... pg. 34
LosFiltros
intervalos de cambio de aceite varan en funcin de la calidad de aceite y el contenido de azufre del
1)
2)
1)
2)
combustible. Vase la pgina 26.

Los filtros deben sustituirse cada vez que se cambie el aceite.
26
Depsito de combustible (recolector de lodos), vaciado. ....... no se dan instrucciones

Correas de transmisin, control/ajuste ...................................................... pg. 29-30
Bateras, control de nivel del electrlito .......................................................... pg. 46
Mantenimiento
Tubo de aire de sobrealimentacin, control de fugas ...................................... pg. 28

Prefiltro de combustible, cambio de cartucho de filtro .................................... pg. 43
Prefiltro de combustible, cambio .................................................................... pg. 42
Sistema de combustible. purga de aire .......................................................... pg. 44
Filtro de combustible, control ................................................ no se dan instrucciones
Cada 1.000 horas de funcionamiento / como mnimo cada 6 meses
1)
Filtro de lquido refrigerante, cambio 1) ........................................................... pg. 40
No se hace al mismo tiempo que el cambio de refrigerante.
Cada 2.000 de funcionamiento
Turbocompresor, control ....................................................... no se dan instrucciones

Reglaje de vlvulas, control/ajuste ........................................ no se dan instrucciones
Cada 12 meses
Sistema EDC III. Control con herramientas de diagnsticos .... no se dan instrucciones
Motor, control general ........................................................... no se dan instrucciones
Cartucho de filtro de aire, control/cambio ....................................................... pg. 31
Motor, limpieza/pintura .......................................................... no se dan instrucciones
Filtro de aire, ventilacin del depsito, cambio ...................... no se dan instrucciones
Filtro de aire, compresor de aire, cambio. ............................. no se dan instrucciones
Cada 48 meses o cada 10.000 horas de funcionamiento

Sistema de refrigeracin, control/limpieza ...................................................... pg. 39
Refrigerante (mezcla de glicol), cambio ..................................................... pg. 39-40
Motor reacondicionado:
Despus de las primeras 250 horas de funcionamiento
Reglaje de vlvulas, ajuste ................................................... no se dan instrucciones
27
Mantenimiento
En este captulo se ofrece informacin tcnica general e instrucciones de cmo deben llevarse a cabo los puntos
del programa de mantenimiento. Lea detenidamente las instrucciones antes de iniciar el trabajo. Los tiempos en
los que debe realizarse el trabajo se indican en el captulo anterior: Programa de mantenimiento.
ADVERTENCIA! Lea las normas de seguridad para trabajos de mantenimiento y servicio del captulo Informacin de seguridad antes de iniciar el trabajo.
ADVERTENCIA! Los trabajos de mantenimiento y servicio deben hacerse con el motor parado a menos que
se indique lo contrario. Pare el motor antes de abrir o desmontar la tapa del motor. Haga imposible que el
motor arranque de forma accidental sacando la llave de encendido y desconectando la corriente con el interruptor principal.
Motor, informacin general

Inspeccin general
Acostmbrese a hacer una inspeccin visual del motor y del compartimento del motor antes de arrancar
el mismo y tras concluir el funcionamiento, cuando se ha parado el motor. Este procedimiento le ayudar a descubrir rpidamente si se ha producido o
est a punto de producirse alguna anomala.
Compruebe con especial atencin si hay fugas de
aceite, combustible o lquido refrigerante, tornillos sueltos, correas desgastadas o mal tensadas, conexiones flojas, mangueras y cables elctricos daados.
La inspeccin slo dura unos minutos pero, de este
modo, puede evitarse que se produzcan averas graves y los consiguientes gastos de reparaciones.
ADVERTENCIA! Las acumulaciones de combustible, aceites y grasa en el motor o en el
compartimento del motor pueden dar lugar a incendios y deben extraerse en cuanto se descubran.
ATENCIN! Si se descubre una fuga de aceite,
combustible o lquido refrigerante, debe averiguarse el motivo de la fuga y la avera debe repararse antes de poner en marcha el motor.
TAD
ATENCIN! Al limpiar con un dispositivo de lavado a alta presin, debe tenerse en cuenta lo
siguiente: nunca oriente el chorro de agua hacia
los retenes, las mangueras de goma o los componentes elctricos.
Tubo de aire de sobrealimentacin,

control de fugas
Compruebe los tubos de aire de sobrealimentacin y
el estado de las abrazaderas en cuanto grietas u otro
tipo de daos. Cmbielas en caso necesario.
28
Mantenimiento
Correas de transmisin, control/

ajuste
El control y el ajuste deben hacerse despus del funcionamiento cuando las correas estn calientes.
La correa del alternador debe poder apretarse aproximadamente 3-4 cm entre las poleas.
La correa de transmisin del alternador debe ajustarse
de forma manual mientras que la otra cuenta con tensado de correa automtico y no necesita ajustarse.
Ver Correas de transmisin, cambio. Compruebe el
estado de las correas. Cmbielas en caso necesario.
TAD
Correa del alternador, cambio

1. Desconecte el interruptor o interruptores principales y compruebe que el motor est sin tensin.
2. Desmonte las rejillas de proteccin y el aro exterior del ventilador.

3. Desmonte las chapas que protegen las correas
de transmisin.
4. Afloje un par de vueltas el tornillo de sujecin interior (1).
5. Afloje el tornillo de seguridad (2) hasta que el tensor (3) pueda moverse con facilidad. Afloje el tensor y desmonte la correa de transmisin.
TWD
29
Mantenimiento
3 mm
6. Instale la correa de transmisin nueva y tnsela

con el tensor (3). El juego debe ser de 3 mm para
una correa nueva y de 3-4 mm para una correa
usada. El juego se mide en el lugar de longitud
mxima de la correa entre las poleas. Apriete el
tornillo de sujecin (1) y el tornillo de seguridad (2).
ATENCIN! Cambie siempre una correa de
transmisin que parezca desgastada o que tenga
grietas.
NOTA: Las medidas se aplican a una correa de alternador apretada.
Al apretar el alternador, la correa se tensa todava ms.
6. Monte las chapas que protegen las correas de

transmisin.
7 Instale las rejillas de proteccin y el aro exterior
del ventilador.
8. Ponga en marcha el motor y efecte un control de
funcionamiento.
Correa de transmisin, cambio

1. Desconecte el interruptor o interruptores principales y compruebe que el motor est sin tensin.
2. Desmonte las rejillas de proteccin y el aro exterior del ventilador.
3. Desmonte las chapas que protegen las correas de
transmisin.
4. Monte una llave de 1/2" en el tensor. Levante la
llave y quite la correa de transmisin.
5. Compruebe que las correas estn limpias y no
presentan daos.
6. Levante la llave de 1/2" e instale la nueva correa
de transmisin.
7. Monte las chapas que protegen las correas de
transmisin.
8. Instale las rejillas de proteccin y el aro exterior
del ventilador.
9. Ponga en marcha el motor y efecte un control de
funcionamiento.
30
Mantenimiento
Filtro de aire, control/cambio.

1
Cambie el filtro cuando el indicador contine en la

zona roja despus de haberse parado el motor. Reponga el indicador (1) despus del cambio del filtro
apretando el botn.
NOTA: El filtro no debe tocarse hasta que el indicador
seale el campo rojo. Deseche el filtro usado. No
debe limpiarse ni volverse a utilizar.
ATENCIN! Cuando el motor funciona de forma

continua, el filtro debe controlarse cada 8 horas.
En entornos de gran suciedad como, por ejemplo, minas de carbn o trituradoras de piedra, se
requieren filtros de aire especiales (no estn comercializados por Volvo Penta).
31
Mantenimiento
Los intervalos de cambio de aceite pueden variar entre 50 y 600 horas en funcin de la calidad del aceite y el
contenido de azufre del combustible. Observe que los intervalos de cambio de aceite no deben sobrepasar
un perodo de 12 meses.
Si se desea tener intervalos de cambio ms largos que los indicados en la tabla, debe disponer que el fabricante
de aceite compruebe el estado del aceite mediante muestras peridicas de aceite de lubricacin.
Contenido de azufre del combustible
hasta 0,5 %
Calidad de aceite en
porcentaje de peso
0,5 1,0 %
superior a 1,0 %1)
Intervalos de cambio: Lo que se alcanza primero

durante el funcionamiento
VDS-3
VDS-2 y ACEA: E7 2)
VDS-2 y ACEA: E5 2)
VDS-2 y Global DHD-1 2)
VDS-2 y API: CI-4 2)
VDS-2 y API: CH-4 2)
600 horas o 12 meses
VDS y ACEA: E3 2)
ACEA: E7, E5, E4

API: CI-4, CH-4, CG-4
50 horas o 12 meses
NOTA: Pueden utilizarse aceites total o parcialmente sintticos con base mineral a condicin de que se
satisfagan las exigencias de calidad indicadas arriba.
1)
Si el contenido de azufre es > 1.0% en peso, utilizar aceite con TBN > 15
La lubricacin debe cumplir ambos requisitos. Para mercados fuera de Europa, pueden utilizarse API: CG-4 y CH-4 en
lugar de ACEA: E3.
2)
VDS = Volvo Drain Specification

ACEA = Association des Constructeurs Europenne dAutomobiles
API = American Petroleum Institute
Global DHD = Global Diesel Heavy Duty
TBN = Total Base Number
Viscosidad
La viscosidad debe elegirse con arreglo a la tabla adjunta.
Nota. Los valores de temperatura se refieren a la temperatura exterior permanente.
*Aceite sinttico o semisinttico
Cambio de aceite, cantidad

Ver Aceite motor, cambio.
32
Mantenimiento
Nivel de aceite, control y llenado

El nivel de aceite debe estar entre las seales de la
varilla de nivel y debe controlarse a diario antes del
primer arranque.
Aada aceite en la abertura de llenado ubicada en lateral del motor.
Compruebe que se obtenga el nivel debido. Espere,
sin embargo, unos minutos para dar tiempo a que el
aceite descienda al crter.
ATENCIN! No ponga aceite por encima del nivel de mximo. Utilice slo aceite de la calidad
recomendada. Ver la pgina anterior.
Aceite motor, cambio

ADVERTENCIA! El aceite a alta temperatura y
las superficies calientes pueden ocasionar quemaduras.
NOTA. El aceite debe cambiarse cuando el motor
est caliente.
1. Conecte la manguera de vaciado a la bomba de
achique para aceite y verifique que no puedan producirse fugas.
2. Haga salir el aceite bombeando (o quite el tapn
de vaciado y deje salir el aceite motor).
Recoja todo el aceite usado y el filtro de aceite y entregue dichos residuos a una planta de reciclaje.
3. Quite la manguera de vaciado (o ponga en su sitio
el tapn de vaciado).
4. Ponga aceite motor.
El volumen de cambio, incluyendo el cambio de tres
filtros, es de 35 litros en una instalacin horizontal
con crter de aceite normal.
33
Mantenimiento
Filtros de aceite/filtro en
derivacin, cambio
ADVERTENCIA! El aceite a alta temperatura y
las superficies calientes pueden ocasionar quemaduras.
1. Limpie la caja de filtro de aceite.
2. Desmonte todos los filtros de aceite con un extractor de filtros apropiado (1).
3. Limpie las uniones estancas de la caja de filtro de
aceite, procure que no queden restos de retenes.
4. Aplique una capa fina de aceite motor en los anillos retenes del filtro de aceite nuevo.
5. Monte los filtros de aceite nuevos. Los dos filtros
de paso total (a la derecha de la figura) deben
apretarse de 1/2 a 3/4 de vuelta despus del contacto. Los filtros en derivacin se aprietan de 3/4
a 1 vuelta despus del contacto.
6. Ponga aceite motor, arranque el motor y hgalo

funcionar de 20 a 30 segundos.
7. Pare el motor, compruebe el nivel y aada ms
aceite motor en caso necesario.
8. Compruebe la estanqueidad alrededor de los filtros de aceite.
34
Mantenimiento
El sistema de refrigeracin hace que el motor funcione a la temperatura correcta. Es un sistema cerrado y debe
estar siempre lleno con una mezcla de como mnimo un 40% de refrigerante concentrado y un 60% de agua para
proteger contra la corrosin interna, la cavitacin y la rotura por congelacin.
Se recomienda utilizar Volvo Penta Coolant, Ready Mixed o Volvo Penta Coolant (concentrado) mezcladdo con agua limpia segn la especificacin; ver Refrigerante. Mezcla. El refrigerante de esta calidad es el
nico que est adaptado y aprobado por Volvo Penta.
El refrigerante debe contener glicol etileno de buena calidad y con una composicin qumica adecuada para obtener una proteccin perfecta del motor. No est permitido utilizar solamente agentes anticorrosin en motores de
Volvo Penta. No utilizar nunca agua sola como refrigerante.
IMPORTANTE: El refrigerante con la composicin adecuada se debe utilizar durante todo el ao. Esto tambin es aplicable aunque no haya riesgo de congelacin, para obtener una proteccin anticorrosiva perfecta
del motor.
Las reclamaciones de garanta futuras relativas al motor y los equipos perifricos podran denegarse si se
ha utilizado un refrigerante inadecuado o si no se han seguido las instrucciones de mezcla del refrigerante.
ATENCIN: Los aditivos anticorrosin pierden efectividad con el tiempo, por lo que es necesario cambiar el refrigerante; ver el Esquema de mantenimiento. Para cambiar el refrigerante hay que lavar el sistema de refrigerante;
ver Sistema de refrigeracin. Lavado.
Volvo Penta Coolant es un refrigerante concentrado que se debe mezclar con agua. Ha sido desarrollado para funccionar ptimamente con los motores Volvo Penta y proporciona una proteccin muy buena
contra daos por corrosin y cavitacin, as como
contra la rotura por congelacin.
Volvo Penta Coolant, Ready Mixed es una mezcla de refrigerante con un 40% de Volvo Penta
Coolant y un 60% de agua. Esta mezcla protege el
motor contra daos por corrosin y cavitacin, as
como contra roturas por congelacin hasta 28C.
35
Mantenimiento
Refrigerante. Mezcla.
ADVERTENCIA: El glicol es nocivo para la salud
y daino para el medio ambiente. No ingerir!
El glicol es inflamable.
IMPORTANTE: El glicol etileno no se debe mezclar con otros tipos de glicol.
Mezclar:
40% de Volvo Penta Coolant (refrigerante
concentrado)
con un 60% de agua
Esta mezcla protege contra la corrosin interna, la cavitacin y la rotura por congelacin hasta 28C. (Con
una mezcla del 60% de glicol, el punto de congelacin
se baja a 54C.) No mezclar nunca ms de un 60%
de cconcentrado (Volvo Penta Coolant) en el refrigerante; ya que se reducira el efecto refrigerante, con el
consiguiente riesgo de sobrecalentamiento y reduccin de la proteccin anticongelante.
IMPORTANTE: El refrigerante se debe mezclar

con agua limpia ; utilizar agua destilada desionizada. El agua debe cumplir con los requisitos
especificados por Volvo Penta; ver Calidad del
agua.
IMPORTANTE: Es sumamente importante poner
en el sistema la concentracin de refrigerante
correcta. Hacer la mezcla en un recipiente limpio
separado antes de llenar el sistema de refrigeracin. Procurar que los lquidos se mezclen.
Calidad del agua

ASTM D4985:
Total de partculas slidas ........................... < 340 ppm
Dureza total .................................................. < 9,5 dH
Cloruro .......................................................... < 40 ppm
Sulfato ........................................................... < 100 ppm
Valor pH ........................................................
5,5 9
Silicio (segn ASTM D859) .......................... < 20 mg SiO2/l

Hierro (segn ASTM D1068) ....................... < 0,10 ppm
Mangano (segn ASTM D858) .................... < 0,05 ppm
Conductividad (segn ASTM D1125) ......... < 500 S/cm
Contenido orgnico, CODMn (segn
ISO8467) ...................................................... < 15 mg KMnO4/l
36
Mantenimiento
Nivel de refrigerante, control

ADVERTENCIA! Nunca abra el tapn de llenado
(1) cuando el motor esta caliente. Pueden salir
lanzados chorros de vapor o de lquido refrigerante y puede perderse al mismo tiempo la presin del sistema.
NOTA. Abra slo el tapn de llenado (1).
El nivel de refrigerante debe quedar entre las seales
de MIN y MAX. Agregue refrigerante en caso necesario de acuerdo con las instrucciones del apartado Llenado, sistema de refrigerante.
Llenado, sistema de refrigeracin

lanzados chorros de vapor o de lquido refrigerante y puede perderse al mismo tiempo la
presin del sistema.
1. Abra slo el tapn de llenado (1).
NOTA. Utilice solo refrigerantes y compuestos recomendados por Volvo Penta.
2. Mezcle con antelacin la cantidad correcta de refrigerante (ver la tabla presentada abajo) para asegurar que el sistema se llene. El llenado no debe
de hacerse demasiado deprisa para evitar la formacin de bolsas de aire en el sistema. El aire
debe tener posibilidad de salir por el tapn de llenado y las espitas de vaciado.
Durante el llenado, el nivel de refrigerante debe
quedar entre las seales de MIN y MAX.
3. Arranque el motor cuando est completamente
lleno. Si hay un equipo de calentamiento conectado al sistema de refrigeracin del motor, debe
abrirse la vlvula de regulacin de calor y purgarse de aire el equipo durante el llenado.
4. Pare el motor al cabo de aproximadamente una
hora, compruebe el nivel de lquido refrigerante y
aada refrigerante en caso necesario.
Volumen de refrigerante
Capacidad (motor)
20 litros
Capacidad (motor, radiador+

mangueras)
44 litros
37
Mantenimiento
Vaciado, sistema de refrigeracin

despedidos chorros de vapor o de lquido refrigerante.
1. Quite el tapn de llenado (1).
2. Abra todos los puntos de vaciado. Extraiga el lquido refrigerante del radiador con mangueras de
vaciado que pueden adquirirse de Volvo Penta. El
racor de vaciado (P) est ubicado debajo del radiador.
TAD
3. Compruebe que salga todo el refrigerante. Pueden

quedar acumulaciones en las espitas/tapones que
deben extraerse. De los contrario, se corre el
riesgo de que quede refrigerante en el sistema, lo
que puede ocasionar averas importantes.
Compruebe si la instalacin tiene otras espitas o
tapones en los puntos ms bajos del circuito de
refrigerante.
4. Cierre las espitas y monte los tapones.
P= Espita/tapn de vaciado de refrigerante
TWD
P= Espita/tapn de vaciado de refrigerante
38
Mantenimiento
Sistema de refrigeracin, limpieza

1. Vace el sistema de refrigeracin, ver Vaciado,
sistema de refrigeracin.
NOTA. Si el sistema de refrigeracin se limpia de forma peridica, por ejemplo, vaciando y llenando el sistema con un lquido antioxidante, puede ser suficiente
utilizar un aditivo de limpieza en pequeas cantidades
o lavar slo con agua limpia.
2. Lave el sistema de refrigeracin con agua.
3. Trate el sistema de refrigeracin con el producto

de limpieza de radiadores de Volvo Penta. Consulte las instrucciones del envase.
A continuacin, el motor debe calentarse hasta alcanzarse la temperatura de funcionamiento normal y, seguidamente, funcionar durante por lo
menos 2 horas.
NOTA. A modo de alternativa, puede ponerse en el sistema de refrigeracin un concentrado de 1520 % de lquido refrigerante que se vaca al cabo de 1 2 das de
funcionamiento.
4. Vace el sistema de refrigeracin y enjuague
seguidamente el sistema con un compuesto del
neutralizador de Volvo Penta. Consulte las instrucciones del envase.
5. Si todava quedaran impurezas, el lavado debe
repetirse hasta que el sistema quede limpio del
todo.
6. Cuando no queden impurezas en el sistema de refrigeracin, llene con lquido refrigerante nuevo. En
los mercados en los que no est a la venta el refrigerante concentrado de Volvo Penta, debe utilizarse agua con aditivos anticorrosivos.
NOTA. Mezcle con antelacin la cantidad debida para
poder estar seguro de que el sistema se queda lleno.
39
Mantenimiento
Filtro de refrigerante, cambio

1. Gire la llave (1) 90 para cerrar el paso de refrigerante por el filtro.
2. Desmonte el filtro de refrigerante con un extractor
adecuado. Asegrese de que no queden en la caja
restos de antiguos retenes.
3. Aplique una capa delgada de aceite motor en el
retn nuevo del filtro de refrigerante. Enrosque el
filtro a mano hasta que la junta de goma entre en
contacto con las uniones de la consola del filtro.
Apriete el filtro 1/2 vuelta.
4. Gire la llave (1) 90 para volver abrir el paso de refrigerante por el filtro.
5. Arranque el motor y haga un control de fugas. 6.

Pare el motor y compruebe el nivel de lquido refrigerante, ver Nivel de lquido refrigerante, control.
40
Mantenimiento
Utilice slo combustible de la calidad recomendada segn las especificaciones de combustibles indicadas abajo.
Proceda siempre con la mxima limpieza al repostar o al trabajar con el sistema de combustible.
Todos los trabajos con los inyectores unitarios del motor deben confiarse a un taller autorizado.
ADVERTENCIA! Peligro de incendio. Las reparaciones del sistema de combustible deben hacerse con el
motor fro. Los derrames de combustible sobre superficies calientes o componentes elctricos pueden dar
lugar a incendios. Guarde siempre trapos impregnados en combustible de forma que no puedan inflamarse.
Especificaciones de combustible
El combustible debe cumplir como mnimo las normas
nacionales e internacionales de combustibles comercializados, por ejemplo:
EN 590 (con requisitos medioambientales y de
resistencia al fro adaptados a cada pas)
ASTM-D975-No. 1-D, 2-D
JIS KK 2204
Contenido de azufre: Segn requisitos legales de
cada pas. Si el contenido de azufre es superior a
0,5 por ciento en peso, deben modificarse los intervalos de cambio de aceite. Ver el apartado Sistema
de lubricacin.
Observe que los combustibles de baja densidad
(gasleo urbano en Suecia y Finlandia) pueden causar
una reduccin aproximada de potencia del 5% y un
aumento del consumo de combustible de unos 23 %.
41
Mantenimiento
Filtro de combustible, cambio

NOTA. No llene el nuevo filtro con combustible antes
de la instalacin, de lo contrario hay riesgo que entren
impurezas en el sistema que ocasionen problemas de
funcionamiento o averas.
ADVERTENCIA! El filtro de combustible debe
cambiarse cuando el motor est fro para impedir
el riesgo de incendio al derramar combustible sobre superficies calientes.
1. Limpie la zona alrededor del filtro de combustible.
2. Vace el filtro de combustible. Ver Sistema de
combustible, vaciado, agua de condensacin.
3. Desmonte el filtro con un extractor de filtros
adecuado.
4. Limpie las uniones del filtro con la caja de filtro.
5. Aplique una capa delgada de aceite motor en el

anillo retn e instale el nuevo filtro de combustible.
Apriete el filtro con arreglo a las instrucciones
indicadas en el filtro de combustible.
6. Purgue de aire el sistema de combustible en el
filtro de combustible. Ver sistema de combustible,
purga de aire.
7. Haga funcionar el motor a ralent alto durante
unos 10 minutos para extraer el aire que pudiera
quedar en el sistema. Haga un control de fugas y
un control de funcionamiento.
42
Mantenimiento
Prefiltro de combustible con

monitor de agua, cambio
1. Limpie la zona alrededor del filtro de combustible.
2. Desconecte el monitor de agua (1).
3. Vace el filtro de combustible. Ver Sistema de
combustible, vaciado.
4. Desmonte el filtro de combustible con un extractor
adecuado.
NOTA. Si no se cambia toda la unidad de filtro con
monitor de agua, ste debe trasladarse al nuevo filtro.
5.
6.
7.
8.
Limpie las uniones del filtro con la caja de filtro.

Aplique una capa delgada de aceite motor en el
anillo retn e instale el nuevo filtro de combustible con arreglo a las instrucciones indicadas en
el filtro de combustible.
Conecte el monitor de agua (1).
Arranque el motor y haga un control de fugas.
Vaciado, agua de condensacin

ATENCIN! Espere unas horas hasta que se
haya enfriado el motor antes de realizar el vaciado.
1. Abra el racor de vaciado situado (2) en el fondo
del prefiltro de combustible y deje salir el agua de
las condensaciones.
NOTA. Coloque un recipiente colector debajo del prefiltro de combustible, recoja el agua de condensacin
y el combustible.
2. Apriete el racor de vaciado (2) cuando salga combustible sin agua.
3. Ponga en marcha el motor y deje que el motor
llene el separador de agua. Deje que el motor funcione durante 10 minutos a ralent para que desaparezca el aire que pudiera haber en el sistema de
combustible.
4. Pare el motor y haga un control de fugas.
43
Mantenimiento
Sistema de combustible, purga de

aire
1. Limpie la zona alrededor de los racores de purga
de aire en la culata y en la consola del filtro de
combustible.
2. Purgue de aire el sistema de combustible en el filtro de combustible. Conecte una manguera de
plstico transparente entre el racor de purga de
aire (1) y un recipiente colector.
3. Abra el racor de purga de aire (1) de la consola del
filtro de combustible.
4. Bombee con la bomba de mano hasta que salga
combustible sin aire. Cierre el racor de purga de
aire mientras sale combustible.
5. Quite la manguera y monte la cubierta de proteccin sobre el racor de purga de aire.
NOTA. Si se cambia el filtro de combustible, no hace

falta volver a purgar de aire el sistema.
6. Desplace la manguera al racor de purga de aire (2)
de la culata y purgue el aire de la misma manera
que en la consola del filtro de combustible.
7. Haga funcionar el motor a ralent alto o con una
toma de fuerza conectada durante unos 10 minutos
para extraer el aire que pudiera quedar en el
sistema.
8. Haga un control de fugas y un control de funcionamiento.
44
Mantenimiento
Sistema elctrico
El motor est provisto de un sistema elctrico bipolar con alternador. El sistema cuenta con una tensin de 24V.
ADVERTENCIA! Antes de realizar trabajos de reparacin en el sistema elctrico, debe pararse el motor y
desconectarse la corriente con el interruptor o interruptores principales. Deben desconectarse tambin las
conexiones de, por ejemplo, cargadores de bateras u otros equipos complementarios.
Interruptor principal
Nunca desconecte los interruptores principales antes

de parar el motor. Si se corta el circuito de corriente
entre el alternador y la batera con el motor en marcha, puede daarse el alternador o la electrnica. Por
los mismos motivos, nunca deben conmutarse los
circuitos de carga con el motor en marcha.
ATENCIN! Nunca desconecte la corriente con
el interruptor o interruptores principales cuando el
motor est en marcha. El alternador puede averiarse.
Fusible
El motor est provisto con un fusible de 10A que
corta la corriente de producirse sobrecargas.
El fusible est ubicado al lado de la unidad de mando
del motor en el lado izquierdo del motor.
Nota. El motor se para si se dispara el fusible (el
polo + del fusible est conectado a masa).
Si el fusible se dispara con mucha frecuencia, debe
dirigirse a un taller autorizado de Volvo Penta para que
se averige el motivo de la sobrecarga.
45
Mantenimiento
Bateras, mantenimiento
ADVERTENCIA! Las bateras no deben exponerse nunca a llamas o a chispas.
ADVERTENCIA! No confunda nunca los polos
positivos (+) y negativos (-) de las bateras, ya
que provocara la formacin de chispas que podran dar lugar a una explosin.
ADVERTENCIA! Las bateras contienen un
electrlito altamente corrosivo. Protjase los
ojos, la piel y la ropa siempre que maneje las
bateras.
ADVERTENCIA! Utilice siempre gafas y
guantes de proteccin. Si se recibe salpicaduras
en la piel, lave la parte afectada con jabn y
agua abundante.
ATENCIN! Si se recibe salpicaduras en los

ojos, lave enseguida los ojos con agua abundante
y pngase inmediatamente en contacto con un
mdico.
Conexin y desconexin
Para conectar las bateras, enchufe en primer lugar el
cable (+) (rojo) en el borne (+) de la batera. A continuacin, se enchufa el cable (-) (negro) en el borne (-) de
la batera.
Para desconectar las bateras, desenchufe en primer
lugar el cable (-) (negro) y, a continuacin el cable (+)
(rojo).
Limpieza
Mantenga las bateras secas y limpias. De haber
suciedad y xido en las bateras o en los bornes de
las bateras, pueden producirse sobrecargas, cadas
de tensin y descargas, sobre todo en condiciones
hmedas. Limpie el xido de los bornes y los terminales de cables con un cepillo metlico. Apriete bien los
terminales y engrselos con grasa para terminales o
vaselina.
Nivel de electrlito
El nivel de electrlito debe mantenerse entre 5 y 10 mm
por encima de las placas de la batera. Llene con
agua de batera en caso necesario.
Despus del llenado, las bateras deben cargarse
conectndose a un cargador de bateras o haciendo
funcionar el motor al rgimen normal durante por lo
menos 30 minutos.
NOTA. Ciertos tipos de bateras sin mantenimiento
disponen de instrucciones especiales que deben seguirse.
ATENCIN! No confunda nunca los polos positivos (+) y negativos (-) de las bateras.
46
Mantenimiento
Bateras, carga
ADVERTENCIA! Peligro de explosin. Durante
la carga se genera hidrgeno (gas oxdrico). Un
cortocircuito, una llama o una chispa puede provocar una fuerte explosin. Tenga bien ventilado
el local.
ADVERTENCIA! El electrlito de la batera es altamente corrosivo. Protjase los ojos, la piel y la

ropa. Utilice siempre gafas de proteccin y
guantes. Si se recibe salpicaduras en la piel, lave
la parte afectada con jabn y agua abundante. Si
se recibe salpicaduras en los ojos, lave enseguida
los ojos con agua abundante y pngase inmediatamente en contacto con un mdico.
Cargue las bateras si estn descargadas. Si no se
utiliza el motor durante cierto tiempo, las bateras deben cargarse por completo y despus, en caso necesario, volver a cargarse como medida de mantenimiento (ver las recomendaciones del fabricante). Si
permanecen descargadas, las bateras se deterioran y
pueden tambin estropearse por congelacin a baja
temperatura.
ATENCIN! Siga detenidamente las instrucciones del cargador. Para evitar los riesgos de
corrosin electroqumica que puede tener lugar al
utilizarse un cargador externo, deben desconectarse los cables de batera antes de conectar el
cargador.
Durante la carga, los tapones de celda deben estar
desenroscados pero permanecer en sus agujeros.
Procure que la ventilacin sea satisfactoria, sobre
todo si las bateras se cargan en un local cerrado.
ADVERTENCIA! Desconecte siempre la corriente de carga antes de desconectar los terminales del cargador. No confunda nunca los polos
positivos (+) y negativos (-) de las bateras, ya
que provocara la formacin de chispas que podran dar lugar a una explosin.
Para el procedimiento de carga rpida existen ciertas
instrucciones especiales. El procedimiento de carga
rpida puede reducir la vida de servicio de las bateras y, por tanto, debe evitarse.
47
Mantenimiento
Esquema de componentes elctricos

1
15
16
17
20
18
19
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
48
10
11
Monitor de refrigerante
Sensor de rgimen, eje de levas
Conexin herramienta de diagnstico
Tapn de programacin
Sensor de presin de aire de sobrealimentacin/Sensor
de temperatura de aire de sobrealimentacin
Parada de emergencia
Rel principal
Alternador
Fusible 10A
Sensor de presin/temperatura de aceite
12
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
13
14
Unidad de mando
Monitor de presin de combustible
Conexin de 8 polos (Bus de transferencia de datos)
Conexin de 23 polos (Stand alone)
Sensor de temperatura de refrigerante
Motor de arranque
Rel de motor de arranque
Sensor de rgimen, volante
Monitor de agua, filtro de combustible
Inyectores unitarios (uno por cilindro)
Paradas de larga duracin

Para que el motor y otros equipos no se deterioren durante una parada dos meses o ms, deben realizarse trabajos de preservacin. Es importante que estos trabajos se lleven a cabo de forma debida y que no se olvide ninguna medida. Por este motivo, hemos redactado una lista de verificacin con las medidas ms importantes.
Antes de inmovilizar el motor durante un perodo de tiempo largo, debe confiarse el motor a un taller autorizado de
Volvo Penta para hagan una revisin.
Haga arreglar posibles fallos y averas para tener el equipo en regla para la siguiente puesta en marcha.
ADVERTENCIA! Antes de iniciar los trabajos de mantenimiento, debe leerse detenidamente el captulo
Mantenimiento, donde se indica cmo deben llevarse a cabo dichos trabajos de una manera correcta y segura.
ADVERTENCIA! Ciertos aceites preservativos son inflamables. Algunos son incluso txicos si se inhalan.
Tenga una ventilacin adecuada. Utilice mascarilla de proteccin en los trabajos de pulverizacin.
ATENCIN! Al limpiar con un dispositivo de lavado a alta presin, debe tenerse en cuenta lo siguiente:
nunca oriente el chorro de agua hacia los retenes, las mangueras de goma ni los componentes elctricos.
Preservacin
En paradas de hasta 8 meses de duracin:

Cambie el aceite y los filtros de aceite y caliente
seguidamente el motor.
En paradas de ms de 8 meses de duracin:
Preserve el sistema de engrase y el sistema de
combustible con aceite preservativo. Ver las instrucciones en la pgina siguiente.
Compruebe si es suficiente la capacidad del anticongelante del lquido refrigerante. Aada ms en
caso necesario. A modo de alternativa, puede vaciarse el sistema de refrigeracin (vace tambin
el filtro de refrigerante).
Extraiga el agua y las impurezas que pudiera haber en el filtro de combustible o en el depsito de
combustible. Llene el depsito de combustible
hasta el mximo para evitar la formacin de condensaciones.
Desconecte los cables de las bateras y limpie y
cargue las bateras. Cargue de vez en cuando las
bateras durante el perodo de parada. Una batera mal cargada puede estropearse por congelacin.
Limpie el motor por fuera. No utilice un dispositivo
de lavado a alta presin. Retoque los daos de
pintura con pintura original Volvo Penta.
Trate los componentes del sistema elctrico con
un aerosol humidfugo.
Compruebe los cables de reglaje, si los hay, y trtelos con un antioxidante.
Fije una etiqueta en el motor donde aparezca indicada la fecha, el tipo de tratamiento preservativo
y el aceite preservativo utilizado.
Tape el filtro de aire, el tubo de escape y el motor,
en caso necesario.
49
Paradas de larga duracin
Puesta a punto despus paradas

de larga duracin
Quite las posibles protecciones del motor, el filtro

de aire y el tubo de escape.
Cierre las espitas de vaciado y monte los tapones

de vaciado.
Aada, en caso necesario, aceite de lubricacin

de la calidad debida. Instale nuevos filtros de
aceite si no fueron sustituidos con motivo de las
medidas de preservacin.
Compruebe el nivel de refrigerante. Aada ms en

caso necesario.
Conecte las bateras completamente cargadas.
Compruebe que no existan fugas de aceite, de

combustible o de agua.
Instale filtros de combustible nuevos y purgue de

aire el sistema de combustible.
Compruebe la correa o correas de transmisin.
Arranque el motor y calintelo a ralent alto antes

de cargarlo.
Compruebe el estado de las mangueras de goma

y tire de las abrazaderas de manguera a modo de
control.
Medidas de conservacin de los sistemas de lubricacin y de combustible durante

paradas de ms de 8 meses de duracin:
Vace el motor de aceite y ponga aceite preservativo* hasta un nivel ligeramente superior
a la seal de MIN de la varilla de nivel.
Conecte el conducto de aspiracin y de combustible de retorno a un bidn que lleve 1/3 de

aceite preservativo* y 2/3 de gasleo.
Purgue de aire el sistema de combustible.
Arranque el motor y hgalo funcionar a ralent

alto hasta que se hayan consumido unos dos
litros del lquido del bidn. Pare el motor y conecte los conductos de combustible ordinarios.
Extraiga el aceite preservativo del motor.

Siga, por lo dems, las instrucciones indicadas
en la pgina anterior.
* Los aceites preservativos estn comercializados por las

compaas petrolferas.
50
Localizacin de averas
En la tabla presentada abajo, se describen una serie de sntomas y posibles causas de fallos en el motor. Pngase siempre en contacto con el concesionario de Volvo Penta si surgieran problemas que no pudiera resolver por
su propia cuenta.
ADVERTENCIA! Lea las normas de seguridad para trabajos de mantenimiento y servicio del captulo Informacin de seguridad antes de iniciar el trabajo.
Sntomas y posibles causas de los mismos

El testigo del botn de diagnsticos parpadea
Ver el captulo Funcin de diagnsticos
El motor no puede pararse
2,5
El motor de arranque no gira
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 25
El motor de arranque gira lentamente
1, 2
El motor de arranque gira de forma normal pero el motor no arranca
9, 10, 11, 12, 13
El motor arranca pero vuelve a pararse
9, 10, 11, 12, 14
El motor no alcanza el rgimen de funcionamiento correcto a pleno gas 10, 11, 12, 13, 14, 15, 22, 26, 27, 28
El motor funciona de forma irregular
11, 12, 13
Alto consumo de combustible
13, 14, 16, 26
Emisiones de humo negro
13, 14
Emisiones de humo azul o blanco
15, 16, 23
Baja presin de aceite de lubricacin
17
Temperatura de refrigerante excesivamente alta
18, 19, 20, 21
Temperatura de refrigerante excesivamente baja
21
Carga deficiente o nula
2, 24
1.
Bateras descargadas
2.
Deficiencias de conexin/interrupcin de un cable elctrico
3.
4.
5.
Interruptor principal desconectado

Fusible de caja de cables roto
Bloqueo de arranque averiado
6.
Rel principal averiado
7.
Rel del motor de arranque

averiado
8.
9.
Motor/solenoide de arranque
averiado
Escasez de combustible:
-llaves de combustible cerradas
- depsito de combustible
vaco/depsito errneo conectado
10. Filtro fino/prefiltro de combustible obstruido (por impurezas

o precipitaciones de parafina
en el combustible a baja
temperatura)
18. Nivel de refrigerante excesivamente bajo
11. Aire en el sistema de combustible
19. Aire en el sistema de refrigerante
12. Agua/impurezas en el combustible
20. Bomba de circulacin averiada
13. Inyectores averiados

14. Alimentacin de aire del motor
insuficiente:
- filtro de aire obstruido
-fuga de aire entre el turbo y el
tubo de admisin del motor
- Componente de compresor
sucio en el turbocompresor
- turbocompresor averiado
- ventilacin deficiente del
compartimento del motor
15
Temperatura de refrigerante
excesivamente alta
16. Temperatura de refrigerante

excesivamente baja
21. Termostato defectuoso

22. Intercooler obstruido
23. Nivel de aceite de lubricacin
excesivamente alto
24. La correa de transmisin del
alternador patina
25. Penetracin de agua en el
motor
26. Gran contrapresin en el
sistema de escape
27. Temperatura elevada del
aceite
28. Temperatura elevada del aire
de admisin
17. Nivel de aceite de lubricacin

excesivamente bajo
51
La funcin de diagnstico monitoriza y controla que el sistema EMS 2 funcione normalmente.
La funcin de diagnstico tiene las tareas siguientes:
Detectar y localizar anomalas del funcionamiento
Notificar que las anomalas de funcionamiento han sido detectadas
Asesorar en la bsqueda de averas
Cdigo de avera
Si la funcin de diagnstico detecta una avera en el
sistema, sta es comunicada mediante cdigos a los
instrumentos.
Tanto las averas inactivas (solucionadas) como las

activas (sin solucionar) se almacenan en la unidad de
mando.
Al mismo tiempo la avera se almacena en la memoria de la unidad de mando. Una vez se ha atendido a
la avera y se ha apagado el encendido y vuelto a encender, la avera desaparece como activa.
Vase el apartado Funcionamiento para leer los cdigos de avera.
Tambin pueden leerse cdigos de avera mediante la herramienta VODIA. Vase las instrucciones
de uso en la Gua del usuario de VODIA.
Los cdigos de avera se encuentran en la lista correspondiente con informacin sobre la causa, la reaccin y las medidas que hay que tomar. Consultar el
captulo Cdigos de avera.
Averas inactivas
NOTA: Todos los instrumentos son opcionales.
Averas activas
DCU - la avera aparece indicada como pasiva
CIU - se apaga la luz de diagnstico
DU - desaparece el mensaje de avera (las averas inactivas no pueden leerse)
Easy Link - se apaga la lmpara de advertencia

en el panel de alarmas
DCU (Display Control Unit) / DU (Display Unit)
el texto !! ENGINE WARNING !! aparecer en el

display.
NOTA: Usted puede elegir el idioma que desea para

las presentaciones.
CIU (Control Interface Unit)
empieza a parpadear la luz de diagnstico.
Instrumentos Easy-link (exige una unidad CIU) se enciende la lmpara de advertencia en el

panel de alarmas
despus de haber pulsado el botn de
diagnstico el cdigo de avera aparece como
texto en el display del tacmetro.
DU (Display Unit)
Aparecer en el display, bien WARNING! o

ALARM STOP (suena un zumbador), segn la
gravedad de la avera.

las presentaciones.
52
Efectos en el motor
Los motores reaccionan en forma diferente segn la
gravedad de la avera detectada por la funcin de
diagnstico.
Cuando el sistema de diagnstico detecta una avera,
aparece siempre un mensaje en forma de cdigo.
Los motores son afectados de manera diferente segn la gravedad de la avera.
El motor no se ve afectado
El motor funciona en ralent
El par del motor se reduce
El motor se para
Funcionamiento
Cuando ha ocurrido una avera y el sistema de diagnstico ha generado uno o ms cdigos, estos pueden leerse diferentemente segn el equipo utilizado.
Consultar la seccin Cdigos de avera.
Si el sistema indica que se ha producido un cdigo de avera:
Segn la gravedad de la avera puede aparecer en el

display uno cualquiera de los mensajes siguientes:
WARNING! o ALARM STOP (suena un zumbador).
1. Reducir el rgimen del motor a ralent, o parar el

motor.
1. Pulsar cualquier botn para llegar a la lista de

averas.
2. Para DCU/DU
Leer el cdigo en el display, ver el apartado
Lectura de causa de avera en la DCU o Lectura
de causa de avera en DU.
Para CIU
Pulsar el botn de diagnstico y lea el cdigo de
avera observando los parpadeos de la luz de
diagnstico. Ver el aparte Lectura de cdigos de
avera en luz de diagnstico, CIU.
Lectura de causas de avera en la DU

(Display Unit)
3. Buscar el cdigo/causa de avera en el captulo

Cdigos de avera y tomar las medidas
recomendadas.
La lista de averas muestra:

- Horas de funcionamiento
- Causa de la avera
2. Buscar el cdigo de avera en el captulo Cdigos
de avera y tomar las medidas recomendadas.
3. Pulsar ACK para confirmar el cdigo de avera.
Se modifica el color de fondo del display (el
zumbador deja de sonar).
4. Pulsar EXIT para salir de la lista de averas.
Lectura de causas de avera en la DCU

(Display Control Unit)
Cuando aparece un cdigo de avera, aparece en el
display el texto siguiente:
!! ENGINE WARNING !!
alternando con
Press SEL for information.
las presentaciones.
Leer los cdigos de avera segn lo siguiente:
1. Pulsar el botn SEL (para llegar a la lista de
averas). La lista de averas muestra:
- Horas de funcionamiento
- Causa de la avera
- Avera activa/inactiva
3. Pulsar el botn ESC para salir de la lista de
averas.
NOTA: Para entrar en la lista de averas cuando no
hay cdigo de avera, pulsar el botn SEL y elegir
Diagnstico del men.
53
Lectura de cdigos de avera en la luz de

diagnstico del panel de instrumentos,
CIU
Cuando el sistema ha detectado una avera, empieza
a parpadear la luz de diagnstico. Si se pulsa el botn
de diagnstico y se suelta despus, se indica un cdigo de avera mediante parpadeos.
Los cdigos de avera constan de dos grupos de parpadeos, separados por una pausa de dos segundos.
Un cdigo de avera se obtiene contando el nmero
de parpadeos en cada grupo.
Ejemplo:
pausa
= Cdigo de avera 2.4
Lectura de cdigos de avera en el instrumento Easy Link (slo con CIU)

Cuando el sistema ha detectado una avera, la luz de
diagnstico empieza a parpadear y aparece en el display del tacmetro un cdigo de avera.
1. Pulsar el botn de diagnstico, aparecer en el
display del tacmetro el cdigo de avera.
3. Una vez se ha atendido la avera, desaparece el
cdigo del display y se apaga la luz de diagnstico.
El cdigo de avera se guarda y se puede leer mientras persiste la anomala. Usted puede encontrar informacin sobre la causa, reaccin y acciones a tomar
en el captulo Cdigos de avera.
Leer los cdigos de avera segn lo siguiente:
1. Pulsar el botn de diagnstico.

2. Soltar el botn de diagnstico y anotar la avera
contando los parpadeos.
3. Repetir los puntos 1-2. Un cdigo de avera nuevo
parpadear si se guardan ms cdigos. Repetir
hasta que vuelva a aparecer el primer cdigo de
avera.
NOTA: Cuando vuelve a repetirse el primer cdigo de
avera es seal de que han sido ledos todos los cdigos de avera existentes.
Si se pulsa el botn de diagnstico despus de haber
solucionado una avera y se han borrado los cdigos,
aparece el cdigo 1.1 No hay avera.
54
Borrado de cdigos de avera

Los cdigos de avera han de borrarse mediante la herramienta VODIA.
Cdigos de averas
ADVERTENCIA: Leer las instrucciones de seguridad para llevar a cabo los cuidados y los trabajos de servicio en el captulo Seguridad, antes de iniciar el trabajo.
ATENCIN: Al leer los cdigos de error de abajo, por ejemplo El cdigo 2.1, PID /SPN 97, es 2.1 un cdigo ciego
que se enva a travs del parpadeo de la lmpara de diagnstico. PID / SPN 97 se lee mediante la herramienta de
diagnstico VODIA. Al usar la DCU y la DU los mensajes de avera se muestran mediante texto claro.
Para una descripcin ms detallada, ver Lectura de cdigos de avera.
ATENCIN: En las remisiones a los casquillos en los guantes de cableado a la unidad de mando del motor, ver
el Diagrama elctrico CIU y DCU respectivamente.
Cdigo 1.1
No hay averas activas.
Cdigo 2.1, PID / SPN 97, Agua en el combustible

Causa:
Agua en el combustible.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
Cdigo 2.3, PID / SPN 111. Sensor de nivel del

refrigerante
No hay avera
Vaciar el prefiltro de combustible.
Causa:
Cortocircuito con borne positivo (+).
Sensor averiado.
Reaccin:
Medida a tomar:
Controlar que no estn daados los cables del

sensor de nivel de refrigerante.
Controlar el funcionamiento del sensor de nivel del

refrigerante.
Cdigo 2.2, PID / SPN 111. Nivel del refrigerante
Cdigo 2.4, SID21 / SPN 637

Sensor de revoluciones, volante
Causa:
Bajo nivel de refrigerante.
Reaccin:
La unidad de mando del motor limita la potencia

del motor (si no se ha desactivado la proteccin
con el instrumento de diagnstico VODIA).
El motor se para
Ninguna.
Causa:
No hay seal.
Frecuencia anormal.
Seal irregular desde el sensor.
Sensor averiado.
Medida a tomar:
Reaccin:
Controlar el nivel de refrigerante.
Controlar el funcionamiento del monitor de nivel

del refrigerante.
Medida a tomar:
El motor arranca con mucha dificultad y funciona

irregularmente si arranca.
Controlar que el conector del sensor est correctamente montado.
Controlar que no est daado el cableado del sensor de rgimen de revoluciones.
Controlar que el sensor del rgimen de revoluciones est correctamente montado en el envolvente
del volante.
Controlar el funcionamiento del sensor del rgimen de revoluciones.
55
Cdigos de averas
Sensor de rgimen de revoluciones, rueda de leva
Causa:
Causa:
No hay seal.
Cortocircuito.
Frecuencia anormal.
Rotura.
Sensor averiado.
Error en el indicador.
Reaccin:
Reaccin:
El motor tarda ms de lo normal en arrancar. El

motor funciona normalmente una vez ha arrancado.
Medida a tomar:
Cdigo 2.9, PID / SPN 97

Indicador de agua en el combustible
Controlar que el conector del sensor de revoluciones est correctamente montado.
Controlar que no est daado el cableado del sensor de rgimen de revoluciones.
Controlar que el sensor del rgimen de revoluciones

est correctamente montado en la tapa superior de
la distribucin.
Controlar el funcionamiento del sensor del rgimen de revoluciones.

Cdigo 2.6, PID / SPN 190. Rgimen del motor
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar el cableado al indicador en lo referente a

cortocircuito y rotura.
Controlar el funcionamiento del indicador. En caso

necesario, sustituir el indicador.
Cdigo 3.1, PID / SPN 100.
Sensor de presin de aceite
Causa:
Cortocircuitado a positivo (+) o a negativo (-).
Rotura.
Reaccin:
Causa:
Medida a tomar:
Rgimen de revoluciones demasiado alto.
Reaccin:
Controlar que no est daado el cableado del sensor de la presin de aceite.
Controlar que el sensor de la presin de aceite

est correctamente acoplado.
Ninguna.
Medida a tomar:
Una vez se ha parado el motor, averiguar la causa

del exceso de revoluciones.
Cdigo 2.8, PPID 132 / SPN 608 Potencimetro
del rgimen de revoluciones conectado a la CIU
Causa:
En cortocircuito con el positivo (+) o el negativo (-).
Sensor averiado.
Reaccin:
El motor pasa al rgimen de ralent.
El rgimen de revoluciones se congela.
Ninguna.

Sensor de temperatura del aire de admisin
Causa:
Rotura.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar que el conector del sensor de la temperatura del aire de admisin est correctamente
montado.
Medida a tomar:
Controlar que el potencimetro est correctamente conectado.
Controlar que no est daado el cableado del sensor de temperatura del aire de admisin.
Controlar que no est daado el cableado del

potencimetro.
Controlar que el sensor de la temperatura del aire

de admisin est correctamente montado.
Controlar el funcionamiento del potencimetro.
Controlar el funcionamiento del sensor de la temperatura del aire de admisin.
56
Cdigos de averas
Sensor de temperatura del refrigerante
Causa:
Causa:
Rotura.
Reaccin:
Reaccin:
Controlar que el conector del sensor de temperatura del refrigerante est correctamente montado.
Controlar que no est daado el cableado del sensor de temperatura del refrigerante.
Controlar que el sensor de temperatura del refrigerante est correctamente montado.
Controlar el funcionamiento del sensor de temperatura del refrigerante.

Cdigo 3.4, PID / SPN 106/102.
Sensor de la presin de admisin
Causa:
Rotura.
Reaccin:
El precalentamiento se activa aunque est caliente el motor.
Medida a tomar:
Cdigo 3.5, PID / SPN 106/102.

Presin de admisin
En las aceleraciones/aadido de carga del motor

aparecen ms humos de lo normal.
Medida a tomar:
Controlar que el conector del sensor de presin

del aire de admisin est correctamente montado.
Controlar que no est daado el cableado del sensor de presin del aire de admisin.
Controlar que el sensor de presin del aire de admisin est correctamente montado.
Controlar el funcionamiento del sensor de presin

del aire de admisin.
Presin de admisin demasiado alta.

Medida a tomar:
Controlar el funcionamiento del compresor.

del aire de admisin.
Controlar la cantidad de combustible/inyector.

Sensor de la presin de combustible
Causa:
Rotura.
Reaccin:
Ninguno.
Medida a tomar:
Controlar que el conector del sensor de presin de

combustible est correctamente montado.
Controlar que no est daado el cableado del sensor de la presin de combustible.
Controlar que el sensor de presin de combustible

est correctamente montado.

de combustible.
Sensor de temperatura del aceite
Causa:
Rotura.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar que el cableado del sensor de la temperatura del aceite no est daado.
Controlar que el sensor de la temperatura de aceite est correctamente acoplado.
57
Cdigos de averas
Cdigo 4,2 PPID 7. Lmpara de advertencia de la
temperatura del lquido refrigerante, Conectada a
la interfaz Stand-Alone
Cdigo 3.8, PID / SPN 94. Presin de combustible

Causa:
Presin de alimentacin baja.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar si cabe incrementar la presin con el cebador manual.
Controlar el filtro de combustible.
Controlar el prefiltro de combustible.
Causa:
Cortocircuito al borne negativo (-).
Cortocircuito a borne positivo (+).
Rotura.
Reaccin:
La lmpara de alarma se enciende

constantemente.
La lmpara de alarma no funciona. Si se da un

rotura/interrupcin en el arranque, se activa el
diagnstico.
Cdigo 3.9, PID / SPN 158. Tensin de batera, EDC

Causa:
Alternador averiado.
Batera averiada, cables de batera.
Reaccin:
Medida a tomar:
Controlar que no est daado el cableado a la

lmpara de alarma.
Controlar que la lmpara de alarma no est

daada y est correctamente montada.
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar la tensin de alimentacin procedente

de la unidad de mando.
Cdigo 4.1 PPID 260. Lmpara de alarma de la
presin de aceite, Conectada a la interfaz StandAlone
Causa:
Rotura.
Reaccin:

constantemente.

diagnstico.
Medida a tomar:

lmpara de alarma.

58
Cdigo 4.3 PPID 263 Lmpara indicadora de

funcionamiento
Causa:
Rotura.
Reaccin:

constantemente.

diagnstico.
Medida a tomar:

lmpara de alarma.

Cdigos de averas
Cdigo 4,5 PPID 261. Falla elctrica, Lmpara de
advertencia de la temperatura del lquido
refrigerante, Conectada a la interfaz Stand-Alone
Cdigo 4,4 PPID 264. Lmpara indicadora de

embalamiento, Conectada a la interfaz StandAlone
Causa:
Causa:
Rotura.
Rotura.
Reaccin:
Reaccin:

constantemente.

constantemente.

diagnstico.

diagnstico.
Medida a tomar:
Medida a tomar:

lmpara de alarma.

lmpara de alarma.


Cdigo 4.8, PPID 6 / SPN 520195
Entrada de parada EDC
Cdigo 4.6, PPID 3 / SID 39 / SPN 677

Salida de arranque / Rel del motor de arranque
Causa:
Causa:
Cortocircuito con negativo (-).
Demasiado tiempo activado.
Rotura.
Reaccin:
Reaccin:
No es posible poner en marcha el motor.
El motor arranca inmediatamente al activar el encendido.
Medida a tomar:
Medida a tomar:
Controlar que no estn daadas las conexiones a

la llave de arranque.
Controlar que no est daado el cableado de la

llave de arranque.
El motor solamente se puede parar con el dispositivo de parada adicional.
Controlar que las conexiones y el cableado no estn daados.

Cdigo 5.2, PPID 4 / SPN 520194
Entrada de arranque CIU
Causa:
Reaccin:
No es posible poner en marcha el motor.
El motor arranca inmediatamente al activar el encendido.
Medida a tomar:


llave de arranque.
59
Cdigos de averas
Cdigo 5.6, PID/SPN 107.
Sensor del filtro de aire
Cdigo 5.3, PPID 6 / SPN 970. Entrada de parada CIU

Causa:
Rotura.
Reaccin:
El motor slo puede pararse con el dispositivo de

parada adicional que hay en el motor (AUX
STOP).
El motor se para. Despus de 40 segundos aparece un cdigo de avera y durante este lapso el
motor no puede ponerse en marcha. Cuando aparece el cdigo de avera es posible poner en marcha el motor, pero no pararlo.
Causa:
En cortocircuito con el positivo (+) o el negativo (-).
Rotura.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar que el sensor de filtro de aire est correctamente montado.
Controlar que no est daado el cableado del sensor del sensor del filtro de aire.
Controlar el funcionamiento del sensor del filtro de

aire.
Medida a tomar:


llave de arranque.
Cdigo 5.4, PID 45 / SPN 626. Rel de
precalentamiento
Causa:
Rotura.
Reaccin:
No es posible activar el precalentamiento.
El precalentamiento est constantemente acoplado.
Cdigo 5.7, PID / SPN 98. Nivel de aceite

Causa:
Reaccin:
Controlar que el cableado de la entrada del rel

no est daados.
Controlar el funcionamiento del rel.
60
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar el nivel de aceite.

Cdigo 5.8, PID / SPN 175. Temperatura de aceite
Causa:
La temperatura del aceite es demasiado alta.
Reaccin:
Medida a tomar:
El nivel de aceite es demasiado bajo.

Medida a tomar:
Controlar la temperatura del aceite.
Controlar el funcionamiento del sensor de la temperatura de aceite.
Cdigos de averas
Cdigo 5,9, PID / SPN 98. Sensor del nivel de
aceite
Cdigo 6.2, PID / SPN 105. Temperatura del aire

de admisin
Causa:
Causa:
Rotura.
Reaccin:
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar que no est daado el cableado del sensor de nivel de aceite.
Controlar el funcionamiento del sensor de nivel de

aceite.
Cdigo 6.1, PID / SPN 110. Temperatura del
refrigerante
La temperatura del aire de admisin es excesiva.

Medida a tomar:
Controlar el enfriador del aire de admisin (limpieza).
Controlar el funcionamiento del sensor de la temperatura del aire de admisin.
Controlar el funcionamiento del termostato.
Causa:
Reaccin:

Medida a tomar:
Controlar el enfriador del aire de admisin (limpieza).
Cdigo 6.4, SID 231 / SPN 639. Enlace de datos

(CAN), CIU
La temperatura del refrigerante es excesiva.
Controlar si hay aire en el sistema de refrigeracin.
Controlar la tapa presurizada del depsito de expansin.
Controlar el funcionamiento del sensor de temperatura del refrigerante.
Controlar el funcionamiento del termostato.
Causa:
Avera en el eslabn de datos (CAN), CIU
Reaccin:
Las luces de instrumentos y de advertencia han

dejado de funcionar.
Medida a tomar:
Controlar que no est daado el conector de 8 polos.
Controlar que el cableado entre la CIU y la unidad

de mando del motor no est daado.
Cdigo 6.5, SID 231 / SPN 639/2017 / PSID 201
Enlace de datos (CAN), EDC
Causa:
Avera interior en la unidad de mando.
Reaccin:
Motor parado: no es posible poner en marcha el

motor.
Motor en marcha: el motor funciona en ralent y
slo puede detenerse con el dispositivo de parada
adicional (AUX-stop).
Medida a tomar:
Controlar que el arns de cable entre la CIU y la

unidad de mando del motor no est daado.
Controlar que no estn daados los casquillos 11

y 12 del conector en la unidad CIU.
61
Cdigos de averas
Cdigo 7.1, SID 1 / SPN 651
Inyector, cilindro nm. 1
Cdigo 6.6, PID / SPN 100. Presin de aceite

Causa:
La presin de aceite es demasiado baja.
Reaccin:

Avera elctrica.
Falla en la compresin o en inyector.
Reaccin:
El motor funciona con 5 cilindros.
Medida a tomar:
Ruido anormal.
Rendimiento reducido.
Controle que los filtros de aceite no estn obturados.
Medida a tomar:
Controlar las vlvulas de presin del sistema y la

vlvula de seguridad en el sistema de lubricacin.
Controlar el funcionamiento del sensor de la presin de aceite.

Tensin de batera, CIU
Causa:
Causa:
Alternador averiado.
Batera averiada, cables de batera.
Controlar que no est daado el cableado de los

inyectores.
Controlar que no estn averiadas las conexiones

al inyector.
Controlar la presin de alimentacin del combustible.
Controlar el juego de vlvulas.
Efectuar una prueba de compresin y controlar

el cilindro nm. 1.
Cdigo 7.2, SID 2 / SPN 652
Reaccin:
Causa:
Avera elctrica.
Medida a tomar:
Controlar la tensin de alimentacin procedente

de la unidad de mando.
Reaccin:
Controlar la batera.
Ruido anormal.
Controlar el alternador.
Controlar el contacto de 8 polos.
Medida a tomar:
62
Hay problemas para arrancar el motor.

inyectores.

al inyector.

el cilindro nm. 2.
Cdigos de averas
Cdigo 7,3, SID 3 / SPN 653


Causa:
Causa:
Avera elctrica.
Avera elctrica.
Reaccin:
Reaccin:
Ruido anormal.
Ruido anormal.
Medida a tomar:
Medida a tomar:

inyectores.

inyectores.

al inyector.

al inyector.

el cilindro nm. 3.

el cilindro nm. 5.


Causa:
Causa:
Avera elctrica.
Avera elctrica.
Reaccin:
Reaccin:
Ruido anormal.
Ruido anormal.
Medida a tomar:
Medida a tomar:

inyectores.

inyectores.

al inyector.

al inyector.

el cilindro nm. 4.

el cilindro nm. 6.
63
Cdigos de averas
Falla en el enlace de datos J1587
Cdigo 9.8, SID 254 / SPN 629.

Avera en la unidad de mandos, CIU
Causa:
Causa:
Avera en EEPROM, CIU
Reaccin:
Avera en la memoria flash, CIU.
Avera en la unidad de mando, CIU.
Enlace de datos averiado.
Ninguna.
Medida a tomar:
Reaccin:
La CIU vuelve a los ajustes de fbrica.
El motor pasa a rgimen de ralent.
Controlar que el arns de cable entre la CIU/DCU

y la unidad de mando del motor no est daado.
El motor no arranca.
Medida a tomar:
Cdigo 9.3, SID 232 / SPN 620 / 1079
Alimentacin de tensin al sensor
Cdigo 9.9, SID 240 / SPN 639,

Avera de memoria en EDC
Causa:
Cortocircuito.
Sensor averiado.
Reaccin:
Valores errneos en el sensor de la presin de

aire de admisin y en el sensor de la presin de
aceite.
Cdigos de avera en los sensores de la presin

del aire de admisin y en el sensor de la presin
de aceite.
Potencia baja.
El medidor de la presin de aceite y la presin del

aire de alimentacin muestran 0 en el instrumento.
Volver a programar la unidad.
Causa:
Avera de memoria en la unidad de mando del motor (EMS).
Reaccin:
Eventualmente, el motor no arranca.
Medida a tomar:
Volver a programar la unidad.

Cdigo 9.9, SID 253 / SPN 630
Memoria conjunto de datos EEPROM, EDC
Causa:
Medida a tomar:
Avera de programacin.
Controlar que no est daado el cable de los

sensores de la presin del aire de admisin y del
sensor de la presin de aceite.
Reaccin:
Controlar los sensores de la presin del aire de

admisin y del sensor de la presin de aceite.
Medida a tomar:
Cdigo 9.8, SID 253 / SPN 630

Memoria conjunto de datos EEPROM, CIU
Volver a programar la unidad de mando.

Cdigo 9.9, SID 254 / SPN 629
Unidad de mando EDC
Causa:
Causa:
Avera de programacin.
Reaccin:
Falla interna en la unidad de mando.
Reaccin:
Falla en el encendido del motor.
Medida a tomar:
Medida a tomar:
64
Volver a programar la unidad de mando.
Sustituir la unidad de mando del motor.
Informacin general
Denominacin de tipo ................................
Nmero de cilindros ..................................
Dimetro de cilindro ..................................
Carrera ......................................................
Cilindrada ..................................................
Nmero de vlvulas ..................................
Sentido de rotacin (visto desde la parte
delantera) ..................................................
Relacin de compresin ............................
Orden de encendido ..................................
Ralent bajo, ajustable (r/min) ....................
Ralent alto ajustable (r/min) .....................
TAD1240GE
6
131 mm
150 mm
12,13 dm3
24
TAD1241-42GE
6
131 mm
150 mm
12,13 dm3
24
TAD1241-42VE
6
131 mm
150 mm
12,13 dm3
24
TWD1240VE
6
131 mm
150 mm
12,13 dm3
24
A la derecha
18,5:1
1-5-3-6-2-4
600-1200
1500-16201)
/1800-1920
A la derecha
17,5:1
1-5-3-6-2-4
600-1200
1500-16201)
/1800-1920
A la derecha
17,5:1
1-5-3-6-2-4
600-900
1800
A la derecha
18,5:1
1-5-3-6-2-4
600-900
21001)
Rgimen mximo a carga plena (r/min) .....

Peso en seco (kg) .....................................
1500/1800
12302)
1500/1800
12302)
1800
12302)
2100
1270
1)
2)
No ajustable
Peso TAD motores sin unidad de refrigeracin y filtro de aire
Aceite
Volumen de cambio incluyendo sustitucin
de tres filtros:
Instalacin horizontal .................................................
Presin de aceite
Rgimen igual a superior a 1100 r/min .......................
Ralent, mn. ..............................................................
Calidad de aceite .......................................................
Viscosidad .................................................................
Filtro de aceite
Nmero de unidades ..................................................
Filtro de paso total
(se apriete 1/23/4 vueltas despus del contacto) ......
Filtro en derivacin
(se aprieta 3/41 vueltas despus del contacto) ........
Bomba de aceite de lubricacin
Tipo ...........................................................................
35 litros
400550 kPa
175 kPa
Ver especificacin en el apartado Mantenimiento.
Ver especificacin en el apartado Mantenimiento.
3
2
1
De engranajes
65
Orden de inyeccin
Orden de inyeccin ....................................................
Bomba de alimentacin
La presin de alimentacin pasado el
filtro de combustible a 1000 r/min, mn. ....................
Presin de alimentacin pasado el
filtro de combustible a plena carga, mn. ....................
Vlvula de rebose
Presin de apertura ....................................................
1-5-3-6-2-4
350 kPa
350 kPa
400450 kPa
Especificaciones de combustible
El combustible debe cumplir como mnimo las normas nacionales e internacionales de combustibles
comercializados, por ejemplo:
EN 590 (con requisitos medioambientales y de resistencia al fro adaptados a cada pas)

ASTM-D975-No. 1-D, 2-D
JIS KK 2204
Contenido de azufre: Segn requisitos legales de cada pas.
Los combustibles de baja densidad (gasleo urbano en Suecia y Finlandia) pueden causar una reduccin aproximada de
potencia del 5% y un aumento del consumo de combustible de unos 23 %.
Informacin general ....................................................
Tipo ...........................................................................
Presin de apertura, vlvula de presin ......................
Volumen (motor) ........................................................
Volumen (motor+radiador y mangueras) .....................
Termostato
Tipo ...........................................................................
Temperatura de apertura ............................................
Filtro de refrigerante
66
TAD1240-42GE
TAD1241-42VE
Sobrepresin, cerrado
75 kPa
20 litros
44 litros
TWD1240VE
Sobrepresin, cerrado
75 kPa
20 litros
44 litros
Termostato de pistn
1
82C
Termostato de pistn
1
75C
Sistema elctrico
Tensin de sistema ....................................................
Alternador:
Tensin/intensidad de corriente mx. ......................
Potencia aproximada ...............................................
Capacidad de las bateras ........................................
Densidad del electrlito de la batera a +25C:
batera cargada por completo ..................................
la batera se recarga a ............................................
24 V
28 V/60 A
1700 W
2 unidades de 12 V conectadas en serie, mx. 152 Ah
1,28 g/cm3 (1,24 g/cm3)*
1,24 g/cm3 (1,20 g/cm3)*
*Nota. Se aplica a bateras con cido trpico.
67
Notas
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
68
Notas
..........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
69
Notas
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
70

Yes please,
I would like an operators manual in English at no charge.
Orders can also be placed via

the Internet:
http://www.volvopenta.com/
manual/coupon
Publication number: 7745138
42200/615001/155099900192
Post or fax this coupon to:

Document & Distribution Center
Order Department
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Gteborg
Sweden
Fax: +46 31 545 772
Name
Address
Country
NB! This offer is valid for a period of 12 months from delivery of the boat.
Availability after this period will be as far as supplies admit.
ich will kostenlos eine Betriebsanleitung in deutscher Sprache erhalten.
Die Bestellung kann auch ber

das Internet erfolgen:
manual/coupon
Publikationsnummer: 7741213
42200/615001/155099900192
Schicken Sie den Coupon

per Post oder als Fax an:
Order Department
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Gteborg
Schweden
Fax: +46 31 545 772
Name
Anschrift
Land
Bitte beachten Sie, dass dieses Angebot fr die Dauer von 12 Monaten ab dem
Lieferdatum des Bootes gilt, danach bis zum Aufbrauchen des Lagerbestandes.
Oui merci,
Envoyez ou faxez le bon de
commande :
Order Department
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Gteborg
Sude
Fax: +46 31 545 772
Vous pouvez galement passer
la commande par Internet:
manual/coupon
Je souhaite recevoir un manuel dinstructions gratuit en franais.

Numro de publication: 7741214
Nom
Adresse
Pays
42200/615001/155099900192
Ja,
Notez que loffre est valable pendant 12 mois partir de la date de livraison du bateau, ensuite seulement en fonction des stocks disponibles.
71

S gracias,
deseo recibir gratuitamente un libro de instrucciones en espaol.
El pedido puede hacerse tambin por internet:

manual/coupon
Nmero de publicacin: 7741215
42200/615001/155099900192
Franquear o enviar fax a:

Order Department
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Gteborg
Suecia
Fax: +46 31 545 772
Nombre
Direccin
Pas
Ntese que el ofrecimiento vale durante 12 meses despus de la fecha de entrega

de la embarcacin, y posteriormente solamente mientras duren las existencias.
desidero ricevere gratuitamente un manuale distruzioni in lingua italiana.
Lordinazione pu essere fatta

anche su Internet:
manual/coupon
Public. No.: 7741216
42200/615001/155099900192
Spedire il tagliando per posta o

per fax a:
Order Department
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Gteborg
Svezia
Fax: +46 31 545 772
Nome e Cognome
Indirizzo
Paese
Si ricorda che lofferta valida per 12 mesi dalla data di consegna dellimbarcazione; dopo il suddetto periodo lofferta resta valida solo in base alla disposizione della
pubblicazione in oggetto.
Ja tack,
jag vill kostnadsfritt ha en instruktionsbok p svenska.
Posta eller faxa kupongen till:
Dokument & Distribution center
Ordermottagningen
ARU2, Avd. 64620
SE-405 08 Gteborg
Sverige
Fax: +46 31 545 772
Bestllningen kan ven gras
via internet:
manual/coupon
Publikationsnummer: 7741211
Namn
Adress
Land
Observera att erbjudandet gller i 12 mnader frn btens leveransdatum, drefter endast i mn av tillgng.
72
42200/615001/155099900192
S, grazie,

Ja graag,
Ik wil kosteloos een instructieboek in het Nederlands ontvangen.
U kunt ook bestellen via

internet:
manual/coupon
Publicatienummer: 7741218
42200/615001/155099900192
Stuur of fax de coupon naar:

Order Department
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Gteborg
Zweden
Fax: +46 31 545 772
Naam
Adres
Land
Denk eraan dat het aanbod geldt gedurende 12 maanden na de datum

waarop de boot werd afgeleverd, daarna alleen indien nog verkrijgbaar.
haluan suomenkielisen ohjekirjan veloituksetta.
Tilauksen voi tehd mys

Internetiss:
manual/coupon
Julkaisunumero: 7741217
42200/615001/155099900192
Postita tai faksaa kuponki

osoitteella:
Order Department
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Gteborg
Ruotsi
Fax: +46 31 545 772
Nimi
Osoite
Maa
Huomaa, ett tarjous on voimassa 12 kuukautta veneen toimituspivmrst lukien ja sen jlkeen vain niin kauan kuin kirjoja riitt.
Sim, obrigado(a)!
Gostaria de receber gratuitamente um manual de instrues em portugus.
Envie o talo pelo correio ou
um fax para:
Order Department
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Gteborg
Sucia
Fax: +46 31 545 772
A encomenda tambm pode
ser feita atravs da Internet:
manual/coupon
Nmero de publicao: 7741219

Nome
Endereo
Pas
42200/615001/155099900192
Kyll kiitos,
Observar que esta oferta vlida durante um perodo de 12 meses a contar da

data de entrega do barco. Aps este perodo, a oferta est dependente do nmero
de exemplares disponveis.
73

Internet, :
manual/coupon
: 12
.

.
, ,

:
Order Department
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Gteborg
Sweden
:
manual/coupon
74
.
: 7741223
Fax: +46 31 545 772

42200/615001/155099900192
: 7741221
: 12
.
.
42200/615001/155099900192

:
Order Department
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Gteborg
Sweden
Fax: +46 31 545 772
7741215 Spanish 12-2005
AB Volvo Penta
SE-405 08 Gteborg, Sweden
www.volvopenta.com

Volvo Penta Manual PDF

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Volvo Penta Manual PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

LIBRO DE INSTRUCCIONES

Datos del motor

Nmero de producto .............................

Taller de servicio Volvo Penta local

2005 AB VOLVO PENTA

7741215 - Downloaded from www.volvopenta.com 11/05/2006 10:17:35

Programa de mantenimiento .............................. 26

Parada de larga duracin ................................... 49

Puesta en marcha del motor ..............................

Funcin de diagnsticos .................................... 52

Localizacin de averas ...................................... 51

Cdigos de averas .............................................. 55

7741215 - Downloaded from www.volvopenta.com 11/05/2006 10:17:35

Normas de seguridad sobre el funcionamiento y cuidado del motor

7741215 - Downloaded from www.volvopenta.com 11/05/2006 10:17:35

Nunca llene a rebosar el depsito. Deje bien cerrado el

Pare el motor antes de abrir o desmontar la tapa del

Normas de seguridad sobre el funcionamiento y cuidado

7741215 - Downloaded from www.volvopenta.com 11/05/2006 10:17:35

Elevacin del motor

Superficies calientes y lquidos

7741215 - Downloaded from www.volvopenta.com 11/05/2006 10:17:35

Procure no abrir el tapn de llenado de refrigerante

Quite los cables positivo y negativo de las bateras.

7741215 - Downloaded from www.volvopenta.com 11/05/2006 10:17:35

7741215 - Downloaded from www.volvopenta.com 11/05/2006 10:17:35

Por este motivo, los trabajos de mantenimiento y

Deben seguirse los intervalos de mantenimiento y

Slo deben utilizarse piezas de repuesto originales de Volvo Penta.

Los trabajos de servicio en bombas de inyeccin,

No se permite realizar modificaciones de tubos de

No est permitida la rotura de posibles precintos

Aparte de esto, deben seguirse las instrucciones de

7741215 - Downloaded from www.volvopenta.com 11/05/2006 10:17:35

Bloque de cilindros y culata de fundicin aleada

Enfriador de aceite de refrigeracin por agua

Cigeal de siete apoyos templado por induccin

Bomba de engranajes de aceite de lubricacin

Camisas de cilindros hmedas y recambiables

Pistones moldeados de aluminio con refrigeracin

Filtros de paso pleno y filtros en derivacin de tipo

Tres segmentos de pistn, el superior de tipo

rbol de levas en cabeza templado por induccin

Refrigerador con depsito de expansin

Cuatro vlvulas por cilindro

Intercooler de tubo de refrigeracin por agua(TWD)

Asientos y guas de vlvula recambiables

Unidad de mando de abastecimiento de combustible por microprocesador (EDCIII)

Bomba de alimentacin de engranajes

Inyector unitario en posicin central con vlvulas

Filtro fino de combustible de tipo spin-on y filtro

EDC III (Electronic Diesel Control). Ver descripcin aparte.

Sistema elctrico de 24V con alternador (60A) con

La designacin del motor

La designacin del motor

7741215 - Downloaded from www.volvopenta.com 11/05/2006 10:17:35

La placa mostrada ms abajo

La placa superior muestra:

Explicacin a la denominacin del motor

(A) Denominacin del motor

(F1) Reglaje de vlvulas, admisin

(F2) Reglaje de vlvulas, escape

Enfriador de admisin de aire a aire