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IMPACT 3.

martes 18 de agosto de 2009

Imprimido por:ALFONSOALIAGA FLORES

Servicio
ID de chasis

Ruta

E745161

20/Diagnstico/FM, D13A440/Ruidos
y vibraciones. Sntomas, bsqueda de
averas

Modelo

Identidad

75541805
Fecha de publicacin

Nm. operacin

martes 21 de febrero de 2006

Copyright Volvo Parts Corporation


La informacin contenida aqu est actualizada en el momento de su distribucin original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias
impresas no son controladas.

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Ruidos y vibraciones
Sntomas, bsqueda de averas

Dependiendo de la configuracin del vehculo, las condiciones relacionadas con quejas de ruidos y
vibraciones pueden ser ocasionadas o verse influidas por averas especficas o perturbaciones de
funcionamiento en otros componentes del vehculo tales como los neumticos, ejes, remolque,
adaptaciones del fabricante, etc. Un ejemplo de ello es: neumticos, ejes, remolque, adaptaciones
de superestructuras, etc
Cuando se realiza una diagnstico de averas con ayuda de los sntomas, elegir el sntoma que
mejor represente la condicin del vehculo. La diagnstico de averas debe realizarse de acuerdo
con la secuencia descrita en la informacin para cada sntoma. Esto hace el trabajo ms eficaz
excluyendo sistemticamente o documentando averas potenciales que pueden originar el sntoma
concreto.

Indice
Generalidades
Sntomas de ruidos y vibraciones

Generalidades

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De ah que el funcionamiento irregular del motor se incluya dentro de la definicin de vibraciones.


Por este motivo una marcha irregular en el motor est incluida dentro de la definicin vibraciones.
Nota! Antes de comenzar, poner calzos en las ruedas y soltar el freno de estacionamiento.
Nota! Durante la diagnstico de averas, el motor debe ponerse en marcha a temperatura de funcionamiento as como
a la temperatura donde se origine el sntoma.

Controlar si hay informaciones de servicio u otra informacin que afecta al problema en cuestin.
Si hay, reparar el vehculo segn estas instrucciones.

Ruido
El encontrar la causa de los ruidos anormales puede ser muy difcil ya que el ruido se transmite a
otras partes del vehculo. Puede parecer que el ruido proviene de distintos lugares concretos,
dependiendo del lugar desde donde se encuentre y escuche. Se necesita gran imaginacin e
ingenio para encontrar la fuente del problema.

Vibraciones
Las vibraciones son fciles de notar, pero a menudo encontrar la causa exacta que las origina es
tan difcil como encontrar al fuente de los ruidos anormales. Las fuentes de las vibraciones suelen
variar a menudo. Vibraciones de motor, vibraciones que se notan a cierta velocidad o vibraciones
ocasionadas por irregularidades del pavimento, pueden cada una de ellas ocasionar diferentes
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modelos de frecuencia. La potencia del motor se transmite desde los cilindros a travs de la caja
de cambios y eje trasero hasta entrar en contacto con el pavimento. La transmisin de fuerza
puede originar impulsos para poner en movimiento otros componentes y crear ruidos y vibraciones,
tales como torsin excesiva o vibraciones transversales.
Vibracin torsional
Puede deberse a que los ngulos de las juntas universales funcionan incorrectamente, malas
condiciones del embrague o dientes del par motor anormales. Esto puede girar el eje propulsor o
desplazarlo de su lnea recta y de este modo causar vibraciones.
Vibracin transversal
Es ocasionada por el desequilibrio en el eje propulsor o en sus partes que lo componen. Si un lado
es ms pesado, el eje propulsor es influido por la fuerza centrfuga lo cual da vibraciones como
resultado. Esto vara segn el rgimen del motor.

Diagnstico de averas
Las averas temporales pueden ser difciles de localizar porque puede que la avera no aparezca
cuando se lleva el vehculo para ser controlado. El diagnstico de averas de ruidos y vibraciones
debera realizarse en base a lo que el conductor haya experimentado. La informacin
proporcionada por el conductor junto con la recogida de datos bsicos y el cuadro que figura en
esta informacin constituirn la base de cmo debera ser resuelto el problema. Siempre que sea
posible, intentar recrear el problema en un ambiente y situacin similares a las descritas por el
conductor.
Comenzar intentando establecer si el ruido o la vibracin han sido ocasionados por el motor, pieza
del vehculo o la superestructura.
Una forma de encontrar la fuente del ruido anormal y la vibracin es hacer una suposicin
inteligente y desconectar temporalmente o hacer inoperable el componente sospechoso. Empezar
haciendo un lista de componentes sospechosos y probarlos uno por uno. Es importante hacerlo de
forma sistemtica.
Ejemplo:
Un ruido de chirrido procedente del motor parece seguir las modificaciones en el rgimen del
motor. Todo indica que el ruido procede de la parte delantera del motor. Una sospecha es que el
ruido procede del generador o del ventilador.
Quitar las correas del generador y escuchar con atencin para poder determinar si el ruido
todava persiste.
Quitar luego la correa del ventilador y escuchar si el ruido todava persiste.
Si se ha encontrado el problema, la sospecha era acertada, en otro caso se deber continuar con
nuevas suposiciones y nuevos intentos.
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Problemas durante el ralent (en un vehculo parado)


El funcionamiento del motor genera un gran nmero de frecuencias que pueden ser transmitidas a
otros componentes que luego pueden empezar a oscilar con facilidad. Un ejemplo caracterstico de
esto son las vibraciones al ralent que se notan en la cabina. A veces un pequeo ajuste del
rgimen de ralent en el motor puede eliminar el problema. Una pequea modificacin del rgimen
del motor, hacia arriba o hacia abajo, puede ser la solucin. Dado que hay una serie de modelos
diferentes de cabina, no se puede dar una solucin general sobre cual es el rgimen de ralent
ptimo para el motor. Cada vehculo es nico en este sentido.
Tngase en cuenta que los valores de equilibrado de cilindros indican que se necesita el ajuste
para obtener un ralent regular. Un valor alto o bajo, en el que no se haya establecido ningn
cdigo de avera, puede que no lleve a la modificacin de un inyector bomba. Sin embargo para el
diagnstico de averas, se puede servir de ayuda observar si la diferencia entre el ralent y rgimen
de toma de fuerza, ya que no ocurre ningn equilibrado de cilindros con la toma de fuerza
acoplada. En general el motor funciona tambin de forma distinta.

Problemas durante la conduccin


A menudo es difcil encontrar la fuente del problema durante la conduccin, ya que no se puede
dar la vuelta al vehculo para escuchar y detectar. Es importante determinar si el problema
depende del rgimen del motor (la fuente es el motor), o si el problema depende de la velocidad (el
origen es un componente del chasis).
Los problemas que solo aparecen a una alta carga del motor nos pueden dar una informacin muy
importante. La manera ms fcil de encontrar la fuente es conducir a la velocidad que aparece el
problema y comparar diferentes marchas.
Si no ocurre ningn cambio durante la conduccin en otra marcha a la misma velocidad, la falla se
halla probablemente en alguno de los componentes del chasis. Esto puede ser especialmente
eficaz, ya que se trata de determinar las oscilaciones torsionales y transversales.
Controlar si la falla depende de la carga o no, controlando si el problema aparece tanto a pleno gas
como al moverse en punto muerto.
Otro ejemplo de la causa de la avera puede ser la superestructura. Existe el problema slo con
un remolque especial, o el problema existe slo con una carga especfica en el remolque? Las
vibraciones de la cabina se pueden interpretar a veces como si se debieran al motor. La manera
ms sencilla de verificar si el motor tiene algo que ver y cmo, es conducir con diferentes
regulaciones del motor.
Ejemplo:
Existe solamente el problema cuando se conduce con el pedal del acelerador? (Es el
problema la reconexin del pedal del acelerador?)
Existe solamente el problema cuando se conduce con el programador de velocidad o el
limitador de velocidad conectados? Es un problema de regulacin?)
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Si el sntoma solo aparece en la conduccin con el pedal del acelerador y a determinada velocidad,
el problema bsico puede ser un chasis de remolque mal ajustado, posiblemente combinado con
desequilibrio en un neumtico. El remolque empieza a vibrar de forma natural y las vibraciones se
transmiten a la cabina y continan hasta llegar al conductor, el pedal del acelerador, el motor, la
caja de cambios, las ruedas propulsoras y vuelven al chasis y al remolque. De este modo se
reenva energa al remolque y sus oscilaciones pueden continuar. Un serpentn de reaccin ha sido
creado y es muy difcil salir de l o interrumpirlo.
Si el problema solo aparece en la conduccin con el programador o con un limitador de velocidad
previamente programado, es decir, tan pronto la velocidad es usada para el control del motor, la
sospecha es mucho mayor de que puede haber algn fallo en la seal de velocidad entrante.
La informacin sobre la carga del motor puede ser muy til. Un ejemplo son las vibraciones a
determinada velocidad. Si estas cesan cuando el pedal del embrague es presionado, se puede
asumir que probablemente hay que controlar los ngulos del eje propulsor y de la cruceta (en lugar
de controlar el desequilibrio de las ruedas). El problema se notar tambin ms en las marchas
bajas, si la falla se halla en los ngulos del eje propulsor.

Ruidos durante el frenado de motor


El par de freno se obtiene mediante el trabajo de la bomba de aire y de gases de escape. Pueden
aparecer oscilaciones anormales en el colector de escape. Esto puede ocasionar ruidos, pero no
influye en la capacidad del freno de motor. De ah que sea importante poder determinar con
claridad que el rendimiento de los frenos del motor ha empeorado antes de iniciar cualquier
diagnstico de averas.
Nota! La funcin del freno de motor puede ser experimentada como defectuosa o tener un ruido anormal al comparar
entre vehculos de diferentes modelos de ao. Esto se debe a que la funcin del motor se diferencia, hasta cierto
punto, entre los diferentes modelos de ao. Freno de motor, diagnstico de averas (lista de control O), grupo 253.
IMPACT: grupo 2531

para el modelo de vehculo/motor respectivo.

Sntomas de ruidos y vibraciones


Etapa 1: Lecturas de cdigos de avera

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Los cdigos de avera activos e inactivos registrados pueden indicar averas, aunque tambin
pueden ser una ayuda para la bsqueda de avera para el sntoma. Freeze frames con informacin
para cdigos de error especficos puede ser una buena ayuda cuando se buscan las causas del
sntoma.
Se debe realizar siempre una diagnstico de averas con ayuda de la informacin de servicio
pertinente para los cdigos de avera correspondientes.

Etapa 2: Control visual

Controlar si hay daos, consolas deterioradas, desgaste de neumtico irregular, etc.

Etapa 3: Pruebas

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El resultado de las siguientes pruebas que se hacen con VCADS Pro puede mostrar posiblemente
que sistema o que componente ocasiona el sntoma. Estas pruebas tambin pueden ayudar a
excluir componentes o sistemas sin averas o perturbaciones en el funcionamiento.
Compresin de cilindros, prueba
Nota Mala compresin en uno o varios cilindros puede ocasionar oscilaciones anormales,
que a su vez dan vibraciones o ruidos anormales.
Equilibrado de cilindros, prueba
Nota En caso de mala compresin, habr que compensar el cilindro actual con combustible
para obtener un rgimen de ralent lo ms regular posible. Si ninguna cada de compresin
aparece, el rgimen de ralent ser regular. Si no es as, vase Marcha irregular (Sntoma,
diagnstico de averas)., grupo 200. Controlar tambin que el rgimen de ralent se halle
dentro del mbito especificado. Probar de modificar el valor (dentro del mbito especificado)
para ver si las vibraciones/ruidos desaparecen.
Presin de alimentacin, controlar
Nota A una presin de alimentacin baja, el motor con carga puede tener una peor
combustin. Esto proporciona una marcha irregular, lo cual a su vez proporciona vibraciones
o ruidos anormales. Probablemente se experimentar que el motor tambin tiene una peor
potencia, vase Mala potencia (sntoma, diagnstico de averas), grupo 200.
Cantidad de combustible, parado, prueba
Nota Si el motor consume excesivo combustible, puede ocasionar vibraciones o ruidos
anormales, vase Alto consumo de combustible (sntoma, diagnstico de averas), grupo 200.
Control de los valores del sensor, motor parado
Nota Valores de sensor anormales pueden dar indicaciones de causas de fallas de
vibraciones o ruidos anormales.
Controlar los valores del sensor, motor en marcha
Nota Valores de sensor anormales pueden dar indicaciones de causas de fallas de
vibraciones o ruidos anormales.
Frenos adicionales, prueba (D9A, D12D, D16C)
Nota En el frenado de motor las vibraciones o ruidos anormales aparecen si la funcin de
frenado no acta de forma satisfactoria.
Nota! La funcin del freno de motor puede ser experimentada como defectuosa o tener un ruido anormal al
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comparar entre vehculos de diferentes modelos de ao. Esto se debe a que la funcin del motor se diferencia,
hasta cierto punto, entre los diferentes modelos de ao. Freno de motor, diagnstico de averas (lista de control
O), grupo 253.
IMPACT: grupo 2531

para el modelo de vehculo/motor respectivo.


Freno de motor, prueba (D12C)
Nota En el frenado de motor las vibraciones o ruidos anormales aparecen si la funcin de
frenado no acta de forma satisfactoria.
Nota! La funcin del freno de motor puede ser experimentada como defectuosa o tener un ruido anormal al
comparar entre vehculos de diferentes modelos de ao. Esto se debe a que la funcin del motor se diferencia,
hasta cierto punto, entre los diferentes modelos de ao. Freno de motor, diagnstico de averas (lista de control
O), grupo 253.
IMPACT: grupo 2531

para el modelo de vehculo/motor respectivo.


Arranque y regulacin de temperatura, controlar el funcionamiento
Nota Cuando la funcin de mantenimiento de calentamiento est activo, es decir, el regulador
de presin de escape crea una contrapresin en el sistema de escape, puede ser
experimentado como vibraciones o ruidos anormales. Si esta funcin est siempre activa,
realizar el diagnstico de averas, vase Regulador de presin de escape, diagnstico de
averas (lista de control E), grupo 253.
IMPACT: grupo 2538

.
Ventilador activado elctricamente, prueba
Nota El ventilador de radiador del motor puede, en caso de una activacin errnea, ser
experimentado como vibraciones o ruidos anormales.

Etapa 4: Controles
Cuando las preguntas de la siguiente lista de control se contestan, se crea una documentacin
para que de forma sistemtica se puede continuar el diagnstico. La continuacin del trabajo
consiste en el seguimiento de suposiciones calificadas y con ayuda de un mtodo de eliminacin
encontrar la causa del problema.
Esto es muy difcil y lleva tiempo ya que se requiere un gran conocimiento y experiencia con los
vehculos y sistemas de mando del motor. Adems, el trabajo requieren precisin y paciencia para
alcanzar los resultados esperados.

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El ruido o la vibracin se producen:

No

Observaciones

Cuando el vehculo est parado

A ralent

Rgimen de motor:

En la conduccin con toma de fuerza

Rgimen de motor:

Otros aspectos de inters

Con el vehculo en movimiento

Con una superestructura especial

Con un peso especfico

A una velocidad determinada

Sobre un tipo de carretera particular

Conduccin con el pedal del acelerador

Conduccin con el programador de


velocidad activado

Conduccin con el limitador de velocidad

A plena carga

En determinadas marchas

Cuando se desplaza en punto muerto


(pedal del embrague pisado)

Informacin del vehculo:

Tipo de suspensin de chasis (aire)

Tipo de suspensin de la cabina (aire)

Tipo de asiento del conductor, marca y


tipo

Otros aspectos de inters

Notas:

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