ITHUA

Instituto Tecnolgico de Huatabampo

Ing. Mecnica

Asignatura:
diseo mecnica

Trabajo:

TEORIAS Y CRITERIOS DE FALLAS POR CARGAS ESTATICAS

TEORIA Y CRITERIOS DE FALLAS POR CARGAS DINAMICAS

Maestro:
Ing. JORGE ALBERO CORONADO CORRAL

Alumno:
Martin Alberto Leyva Valenzuela

N. De Control:
12600149

Huatabampo, Sonora
INTRODUCCION:
EN ESTOS TEMAS APRENDEREMOS LOS EFECTOS DE LAS CARGAS
ESTATICAS Y DINAMICAS SUS TEORIAS Y CRITERIOS FALLAS. PARA
COMPRENDERLOS Y SABER QUE TIPO DE MATERIAS METALICO ES EL
MAS RESISTENTE Y EL MAS ADECUADO DEPENDIENDO EN LO QUE SE VA
A UTILIZAR ASI APRENDEREMOS A CALCULAR LA RESISTENCIA A
LASCARGAS DINAMICA Y LAS CARGAS ESTICAS.

OBJETIVO:

EN ESTOS TEMAS EL OBJETIVO ES SABER COMO HACER PRUEVAS DE

RESISTENCIAS A DIFERENTE TIPOS DE MATERIALES. TAMBIEN APRENDER
A HACER LOS CALCULOS ESPESIFICOS PARA CADA MATERIAS Y SABER
CUAL ES EL MAS RESISTENTE O EL MAS FRAJIL

1 Teoras y criterios de fallas por cargas estticas

*CARGAS ESTATICAS

.Cargas estticas admisibles

Las cargas muy elevadas o las cargas de choque pueden deformar

permanentemente los caminos de rodadura o los elementos rodantes. En el caso
de las disposiciones de rodamientos de sper precisin, no se deben producir
deformaciones permanentes. A fin de garantizar que las cargas estticas no
provoquen una deformacin permanente, es posible comparar la capacidad de
carga esttica y la carga esttica equivalente del rodamiento para determinar si
existe el riesgo de que un rodamiento sufra deformacin permanente. En el caso
de los rodamientos de bolas de contacto angular de sper precisin con cargas
muy elevadas, se debe comprobar el truncamiento de la elipse de contacto para
evitar la tensin en los bordes, que podra producir tambin una deformacin
permanente. Para ms informacin, contacte con el departamento de ingeniera de
aplicaciones de SKF.

.Capacidad de carga esttica

La capacidad de carga esttica C0 segn la definicin de la normativa ISO

76:2006 corresponde a una tensin de contacto calculada en el centro de la
superficie de contacto ms cargada entre los elementos rodantes y el camino de
rodadura. Esta tensin produce una deformacin permanente total del elemento
rodante y del camino de rodadura, que equivale aproximadamente a 0,0001 del
dimetro del elemento rodante. Las cargas son puramente radiales para los
rodamientos radiales, y axiales y centradas para los rodamientos axiales.
Los valores para la capacidad de carga esttica C0 se indican en las tablas de
productos.

.Carga esttica equivalente

A fin de comparar la capacidad de carga esttica con las cargas reales, stas
ltimas se deben convertir a una carga equivalente. La carga esttica equivalente
P0 se define como la carga hipottica (radial para los rodamientos radiales y axial
para los rodamientos axiales) que, de ser aplicada, causara en el rodamiento la
misma carga mxima en los elementos rodantes que las cargas reales a las que
est sometido el rodamiento.

La informacin y los datos requeridos para calcular la carga esttica equivalente

se ofrecen en cada seccin de productos.

.Capacidad de carga esttica requerida

La capacidad de carga esttica requerida C0, para proteger el rodamiento de la

deformacin permanente, se puede calcular segn

C0 s0 P0

donde

C = capacidad de carga esttica bsica [kN]

0

P0 = carga esttica equivalente [kN]

s0 = factor de seguridad esttico

Directrices para los valores mnimos:

2 for super-precision angular contact ball bearings

with steel balls (including thrust ball bearings)

3 for super-precision cylindrical roller bearings with

steel rollers

4 for super-precision axial-radial cylindrical roller

bearings
Para los rodamientos hbridos, el factor de seguridad esttico se debe incrementar
un 10%.

Para los rodamientos axiales de bolas de contacto angular para accionamientos

mediante husillo, se pueden usar factores de seguridad de hasta s0 = 1.

*CONCENTRADORES DE ESFUERZO

Con la placa de seccin transversal rectangular que tiene un agujero circular y

est sometida a una fuerza de tensin P . La placa es relativamente delgada con
respecto al ancho b mucho mayor que el espesor t. El agujero tiene un dimetro d.

Placa con concentrador de esfuerzos

la intensidad de esfuerzos se expresa como la razn del esfuerzo mximo al

esfuerzo nominal, llamada factor de concentracin de esfuerzos K real:

Para la placa en tensin, el esfuerzo nominal es el esfuerzo promedio basado en

el rea neta de la seccin transversal. En otros casos, pueden usarse diversos
esfuerzos. siempre que se use un factor de concentracin de esfuerzos, es
importante notar con cuidado cmo est definido el esfuerzo nominal.

En la siguiente figura, se presenta una grfica del factor de concentracin de

esfuerzos K para una placa con un agujero.{\displaystyle \sigma ={\frac {P}
{bt}}} ,sin importar el tamao del agujero.

podemos ver en la grfica que lo que ms nos interesa es la razn del agujero con
la placa que es lo que nos permite hallar el K terico.

existen varios tipos de grficas que facilitan el diseo de cual quier tipo de pieza
ya sea rectangular o cilindrica y contando tambien los diferentes tipos de
concentradores de esfuerzos que pueda nesecitarce para su ensamble.

tambin se puede observar la grfica para un redondeo en una placa plana

y no solo se pueden encontrar grficas para superficies planas si no tambien para
ejes o piezas cilindricas como por eejemplo la siguiente imagen muestra el
concentrador de esfuerzos para un placa cilndrica con redondeo

Importancia Del Los Concentradores De Esfuerzos En El Diseo Mecnico

A causa de la probabilidad de fallas por fatiga, los concentradores de esfuerzos

adquieren una gran importancia cuando la pieza se encuentra sometida a cargas
repetitivas.Ya que las fallas comienzan en el punto de mayor esfuerzo y despus
se propagan por todo el material al repetirse la carga.

En las cargas de impacto, tambin en necesario tener en cuenta los efectos de los
concentradores de esfuerzos. A menos que se disponga de mejor informacin,
deber usarse el factor pleno de concentracin de esfuerzos. Los miembros
sometidos a bajas temperaturas tambin son muy susceptibles a fallas por
concentracin de esfuerzos y, por lo tanto, debern tomarse precauciones
especiales en tales casos.

La importancia de las concentraciones de esfuerzos en un miembro sometido a

carga esttica depende del tipo de material. En los materiales dctiles, como el
acero estructural, los concentradores de esfuerzos pueden ser despreciables ya
que el material tiende a fluir plasticamenten el punto de mximo esfuerzo.otro caso
seria en los materiales frgiles tales como el "vidrio", la concentracin del esfuerzo
permanecer asta el punto en que el material cede. Por lo tanto, podemos
formular la observacin general de que con cargas estticas y un material dctil, el
efecto de la concentracin de esfuerzos quiz nosea importante, pero con cargas
estticas y un material frgil, debera considerarse el factor pleno de concentracin
de esfuerzos.

hay muchas maneras de reducir la intensidad de la concentracin de esfuerzos si

las partes se proporcionan adecuadamente como por ejemplo las superficies lisas
en los puntos de mayor esfuerzos,como en la parte interior de un agujero, impiden
la formacin de grietas, otro ejemplo podra ser un refuerzo apropiado alrededor
de los agujeros tambin puede ser benfico. Existen muchos otros procedimientos
para suavizar la distribucin del esfuerzo en un miembro estructural y reducir as el
factor de concentracin de esfuerzos. estos procedimientos son muy bien
abarcados en los cursos de diseo, ya que son de suma importancia en el diseo
de aviones, barcos y maquinas industriales. la mayor causa de fallas en la
industria es que los ingenieros a veces se olvidan o se les pasa la importancia de
los concentradores de esfuerzos.
*TEORA DEL ESFUERZO CORTANTE MXIMO

LA TEORIA DEL ESFUERZO CORTANTE MAXIMO ESTIPULA QUE LA

FLUENCIA COMIENZA CUANDO EL ESFUERZO CORTANTE MAXIMO DE
CUALQUIER ELEMENTO IGUALA AL ESFUERZO CORTANTE MAXIMO EN UNA
PIEZA DE ENSAYO A TENSION DEL MISMO MATERIAL CUANDO ESA PIEZA
COMIENZA A FLUIR. LA TEORIA DEL ECM TAMBIEN SE CONOCE COMO LA
TEORIA DE TRESCA O GUEST.

CUANDO UNA TIRA DE MATERIAL DUCTIL SE SOMETE A TENSION, SE

FORMAN LINEAS DE DESPLAZAMIENTO (LLAMADAS LINEAS DE LDER)
APROXIMADAMENTE A 45 DE LOS EJES DE LA TIRA.

PARA EL ESFUERZO DE TENSION SIMPLE ES =P/ A , Y EL ESFUERZO

CORTANTE MAXIMO OCURRE A 45 DE LA SUPERFICIE DE TENSION CON
= /2
UNA MAGNITUD DE max . DE MANERA QUE EL ESFUERZO
max =S y / 2
CORTANTE MAXIMO EN LA FLUENCIA ES . PARA UN ESTADO DE
ESFUERZO GENERAL, PUEDEN DETERMINARSE Y ORDENARSE TRES
1 2 3
ESFUERZOS PRINCIPALES, DE MODO QUE . ENTONCES EL

ESFUERZO CORTANTE MAXIMO ES max =( 1 3)/2 . POR LO TANTO, PARA

UN ESTADO GENERAL DE ESFUERZO, LA HIPOTESIS DEL ESFUERZO

CORTANTE MAXIMO PRODUCE LA FLUENCIA CUANDO

ESTO IMPLICA QUE LA RESISTENCIA A LA FLUENCIA EN CORTANTE ESTA

DADA POR

A B
SI SE SUPONE QUE , EXISTEN TRES CASOS A CONSIDERAR
PARA EL ESFUERZO PLANO:

A B 0 . EN ESTE CASO, 1 A 3 = 0 .
CASO1. Y

A Sy
 A0 B 1= A 3 = B
CASO2. . AQU Y .

A B Sy

0A B 1= 0 3 = B
CASO 3. . EN ESTE CASO Y .

B Sy

*TEORA DE FALLA POR ESFUERZO NORMAL MXIMO

La falla ocurrir en la parte di cualquiera de los esfuerzos normales principales

excede el esfuerzo normal principal que da lugar a la falla en la prueba uniaxial
simple.

Si: S1 = Esfuerzo Principal 1 yc = Esfuerzo de fluencia a compresin

S2 = Esfuerzo Principal 2 yt = Esfuerzo de fluencia a tensin.

S3 = Esfuerzo Principal 3.

Se debe cumplir que:

yc S1 yt
yc S 2 yt
yc S 3 yt
(1)

Si se aplica un factor de diseo se consiguen las ecuaciones de diseo:

 yc yt
S1
nd nd
yc yt
S2
nd nd
yc yt
S3
nd nd
(2)

Para materiales frgiles yc o yt es el esfuerzo de fluencia

*ENERGIA DE DISTORSIN

La energa de deformacin se compone de la energa de deformacin (cambio de

volumen) y de la distorsin.

v d ( volumen distorsion)
(17)

La falla ocurre si la energa de distorsin por volumen unitario excede la

correspondencia a una prueba de tensin unitaria en la falla.

Los esfuerzos principales se componen de esfuerzos que producen cambio de

volumen y cambio de distorsin.

1 1 1v i que causa distorsin .

' '

2 2 2v i que causa cambio de volumen.

' '

3 3 ' 3v
(18)
Y para que no halla cambio de volumen por los componentes de distorsin se
debe cumplir que:

'1 ' 2 '3 0

(19)

Adems se tiene que por la ley de Hooke:

1
'1 . '1 . 2 . ' 3
E
1
' 2 . ' 2 . 1 . ' 3
E
1
' 3 . ' 3 . 1 . ' 2
E
(20)

Como se debe cumplir la ecuacin 19

1
'1 . 2 . '3 ' 2 . 1 . '3 '3 . 1 . ' 2 0
E
(21)

Por lo tanto

'1 ' 2 '3 2 . 1 2 '3 0

(22)

Y puesto que no es cero, se cumple que

. 1 2 '3 0
(23)

De otra parte si se suman las ecuaciones 18

1 2 3 v v v 1 2 ' 3 0

1
v . 1 2 3
3
(24)

La ecuacin 24 se puede usar para encontrar los esfuerzos principales de

distorsin en funcin de los esfuerzos normales principales.

Como se tiene la condicin de las ecuaciones 18 sabiendo que v es el mismo

para los tres esfuerzos:

1 2 1 1
1 1 . 1 2 3 1 1 2 3
3 3 3 3

2
1 . 1 2 3
3 2 2

2
2 . 2 1 3
3 2 2
(25)
 2
3 . 3 1 2
3 2 2

La energa de deformacin por cambio de volumen ser:

3 v v
Uv
2

En este caso se puede usar la ley de Hooke como:

1
v . v . v . v v 1 2
E E
(27)

Por lo tanto

3
U v v . v 1 2
2 2

Y teniendo en cuenta la relacin 24

1 2 3
Uv 1 2 3 2
6E

Y como Ud = U - Uv (30)

Y que
Uv
1
2E
2

1 2 3 2 1 2 1 3 2 3
2 2

(31)

Se tiene de 29 30 y 31 que

Ud
1
3E
2

1 2 3 1 2 1 3 2 3
2 2

(32)

Anlogamente para una prueba uniaxial, la energa de distorsin ser:

Ud
1 2
3E
yp
(33)

Y entonces para disear se tiene el siguiente criterio, introduciendo un factor de

Diseo Nd

2
yp
1 2 3 1 2 1 3 2 3
2 2 2

nd
(34)

*La teora de Mohr-Coulomb

es un modelo matemtico (vase superficie de fluencia ) que describe la respuesta

de materiales frgiles, tales como hormign , o pilas de escombros, para
esquilar el estrs , as como el estrs normal. La mayor parte de los materiales de
ingeniera clsicos de alguna manera siguen esta regla en al menos una parte de
su dotacin falla de corte. Generalmente, la teora se aplica a materiales para los
que la resistencia a la compresin supera con creces la resistencia a la traccin.

En la ingeniera geotcnica se utiliza para definir la resistencia al corte de los

suelos y rocas en diferentes tensiones efectivas.

En ingeniera estructural que se usa para determinar la carga de rotura, as como

el ngulo de fractura de una fractura de desplazamiento en materiales de
hormign y similares. Coulomb 's friccin hiptesis se utiliza para determinar la
combinacin de cizalladura y tensin normal que har que una fractura de la
material. crculo de Mohr se utiliza para determinar que las tensiones que
producen esta combinacin de cizalla y tensin normal, y el ngulo del plano
principal en el que esto ocurrir. De acuerdo con el principio de la normalidad la
tensin introducida en el fracaso ser perpendicular a la lnea que describe la
condicin de la fractura.

Se puede demostrar que un material no de acuerdo con la hiptesis de la friccin

de Coulomb mostrar el desplazamiento introducido por el fracaso formando un
ngulo con la lnea de fractura igual al ngulo de friccin . Esto hace que la
resistencia del material determinable mediante la comparacin de la
externa trabajo mecnico introducido por el desplazamiento y la carga externa con
el trabajo mecnico interno introducido por la cepa y el estrs en la lnea de
fallo. Por la conservacin de la energa a la suma de stos debe ser cero, y esto
har que sea posible calcular la carga de rotura de la construccin.

Una mejora comn de este modelo es la combinacin de hiptesis de la friccin de

Coulomb con el de Rankine principales hiptesis del estrs para describir una
fractura de separacin.

*Teoria de Mohr modificado I

El criterio de Mohr modificado es un criterio de resistencia esttica, aplicado a
materiales frgiles. Este criterio representa una modificacin del criterio de Coulomb-
Mohr. El criterio de resistencia se escribe matemticamente mediante tres condiciones
que deben cumplirse para que el punto resista:

donde:
1 2 , 3 son las tensiones principales en el punto analizado, ordenadas de forma
que:

Sut>0 es la resistencia a la rotura a traccin, Suc>0 la resistencia a la rotura a

compresin

El coeficiente de seguridad en el punto analizado, de acuerdo con el criterio de Mohr

modificado se obtiene de:

Este criterio de resistencia puede representarse grficamente en un diagrama 1-

3, como se indica en la figura, representando la zona sombreada la zona segura, para la
cual el material resiste de acuerdo con dicho criterio.

Teoria de esfuerzo normal mximo

Enunciada por W. Rankine, la teora enuncia:

La falla se producir cuando el esfuerzo normal mximo en la pieza sea igual o mayor al
esfuerzo normal mximo de una probeta sometida a un ensayo de tensin en el momento
que se produce la fractura

Notando la resistencia a la tensin como Sut y la resistencia a compresin como Suc,

tenemos que segn la teora, la falla se dar cuando:

Para el caso bidimensional, en el plano , la teora del

mximo esfuerzo normal se representa grficamente como:

Figura 3.1. Representacin grfica de la teora del

esfuerzo normal mximo.
La falla se presentar cuando el punto determinado por los esfuerzos se
encuentra fuera del rea sombreada en la figura 3.1.

Cuestionario

Teoria de Mohr modificado I

En qu consiste esta teora?

R.- es un criterio de resistencia esttica, aplicado a materiales frgiles.

Qu criterio representa?

R.- representa una modificacin del criterio de Coulomb-Mohr. El criterio de resistencia se

escribe matemticamente mediante tres condiciones que deben cumplirse para que el
punto resista.

Cmo se escribe matemticamente mendiante tres condiciones el criterio de resistencia?

R.-

Teoria de esfuerzo normal mximo

Quin la implemento?

R.- W. Rankine

Cundo se producira?

R.- cuando el esfuerzo normal mximo en la pieza

sea igual o mayor al esfuerzo normal mximo

Cundo se presentaran la falla?

Cuando el punto determinado por los esfuerzos se encuentra fuera del rea sombreada

2 TEORIA Y CRITERIOS DE FALLAS POR CARGAS DINAMICAS

.CARGAS DINMICAS.

Existe una condicin en la cual las cargas varan o fluctan entre ciertos niveles
con el tiempo, estas clases de carga que ocurren en elementos de maquinas
producen esfuerzos que se llaman esfuerzos variables, repetidos, alternantes o
fluctuantes. La mayora de las fallas de los elementos de mquinas implican
condiciones de carga que varan con el tiempo. Sin embargo las condiciones de
carga esttica analizadas anteriormente son muy importantes, pues proporcionan
la base para comprender el tema de la fatiga.

.FATIGA.

A menudo, se encuentra que los elementos de maquinas han fallado bajo la accin
de esfuerzos repetidos; no obstante, el anlisis revela que los esfuerzos mximos
estuvieron por debajo de la resistencia ultima del material y con mucha frecuencia
incluso por debajo de la resistencia de fluencia. La caracterstica mas notable de
estas fallas consiste en que los esfuerzos se repitieron un gran numero de veces.
Por lo tanto, a la falla se le llama falla por fatiga. Cuando un elemento falla
estticamente, por lo general desarrollan una deflexin muy grande, puesto que el
esfuerzo sobrepas el limite elstico; por ello, la parte se remplaza antes de que
en realidad ocurra la fractura. De esta manera la falla esttica proporciona una
advertencia visible. Pero una falla por fatiga no proporciona una advertencia. Es
repentina y total y, por ende, peligrosa. La fatiga es un fenmeno complejo,
consistente en la propagacin de grietas en una microescala al principio, y luego
muy rpida a medida que las grietas alcanzan una longitud crtica. Tres factores se
requieren para que se de una falla por fatiga: 1.- Un esfuerzo de tensin
suficientemente grande. 2.- Una variacin de esfuerzos de suficiente amplitud. 3.-
Un nmero de ciclos de aplicacin de la carga suficientemente elevado. Existen
otros factores tales como: concentracin de esfuerzos, corrosin, esfuerzos
residuales, esfuerzos combinados, etc., que pueden alterar la resistencia a la
fatiga del elemento. En las fotos siguientes se ilustran estas fallas:

.ESFUERZO FLUCTUANTE

Son esfuerzos que son funciones del tiempo; pero la variacin es tal que la
secuencia del esfuerzo se repite. Variacin en esfuerzo medio cclico diferente de
cero.

2 max min + m = (3.1)

r = max min (3.2)

2 2 max min = = r V (3.3) max min R = (3.4)

R R m a A + + = = = 1 1 max min max min (3.5)

max = Esfuerzo mximo. min = Esfuerzo mnimo. m = Esfuerzo medio. V =

Amplitud del esfuerzo esfuerzo variable. r = Rango del esfuerzo. R = Relacin
del esfuerzo. A = Relacin de amplitud. Los cuatro patrones de esfuerzo cclico
que se usan con mayor frecuencia son: 1.Esfuerzo alternante. ( m = 0 , R = -1, A
=)

2.- Valor medio diferente de cero.

3.- Tensin liberada. ( min = 0, R = 0, A = 1, 2 max m = )

4.- Compresin liberada. ( max = 0, R = , A = -1, 2 min m = )

.LMITE DE RESISTENCIA A LA FATIGA

 Para determinar la resistencia de materiales bajo la accin de cargas de fatiga,
las muestras se someten a fuerzas repetidas o variables de magnitudes
especificadas, mientras se cuentan los ciclos o inversiones del esfuerzo hasta su
destruccin. El dispositivo de ensayo a la fatiga que se emplea con mayor
frecuencia es la maquina de viga rotatoria de alta velocidad de R. R. Moore. El
primer ensayo se hace con un esfuerzo que es un poco menor que la resistencia
ultima del material. El segundo ensayo se realiza con un esfuerzo que es menor
que el primero. Este proceso se continua y los resultados se grafican como la
resistencia a la fatiga Sf contra el logaritmo del nmero total de ciclos a la falla N,
para cada espcimen. Estas grficas se llaman diagramas S-N.

En la actualidad, determinar los limites de fatiga mediante ensayos a la fatiga es

una rutina, aunque resulta un procedimiento extenso y costoso, por lo que se usa
una primera aproximacin de Se usando Se (Lmite de resistencia a la fatiga en
una probeta de viga rotatoria, de la grafica S-N se observa que para el caso de los
aceros Se es: 0.5 200 (1400 ) 100 200 700 1400 ut ut e ut ut S S kpsi MPa S kpsi
S kpsi MPa S MPa = > (3.6) Para otro tipo de cargas se tiene: Se
= 0.45 Sut (para carga axial pura) Se = 0.29 Sut (para carga de torsin pura) En
la prxima seccin se ver la forma de encontrar Se a partir Se mediante algunos
factores importantes.

.FACTORES QUE MODIFICAN LA RESISTENCIA A LA FATIGA

Las muestras para el ensayo en maquina rotativa en el laboratorio, se preparan

con mucho cuidado y se ensayan bajo condiciones muy controladas. Marin
identific efectos de la condicin superficial, el tamao, la carga, la temperatura y
varios otros puntos y propone la siguiente expresin para encontrar Se a partir Se:

Se = Lmite de resistencia a la fatiga de la muestra de viga rotatoria.

Se = Lmite de resistencia a la fatiga en el elemento mecnico.

ka = Factor de acabado de la superficie.

kb = Factor de tamao. kc = Factor de carga.

kd = Factor de temperatura. ke = Factor de efectos diversos.

Factor de acabado de la superficie a k .

Este factor toma en cuenta la calidad del acabado del elemento mecnico y la
resistencia a la tensin. Este factor se determina mediante la expresin: b a aSut k
= (3.8)
Los valores de a y b se obtienen de la tabla siguiente: Acabado de superficie
Factor a Kpsi (MPa) Exponente b Esmerilado (rectificado) 1.34(1.58) - 0.085
Maquinado o estirado en fro 2.70(4.51) - 0.265 Laminado en caliente 14.4(57.7) -
0.718 Forjado 39.9(272) - 0.995

Factor de tamao b k .

Este factor toma en cuenta la seccin transversal del elemento. Para secciones
circulares a flexin y torsin se tiene

Para cargas axiales: b k = 1 Para secciones rectangulares usar un dimetro

efectivo 2/1 d 808.0 (bh) e = . Para una seccin redonda solida o hueca no rotativa
de dimetro d usar: 0.37 e d d

. CRITERIO DE GOODMAN.

Este criterio propone la conexin del lmite a la fatiga modificado ( e S ) sobre el

eje de esfuerzo alternante con la resistencia ltima a la tensin ( ut S ) sobre el eje
de esfuerzo medio, mediante una lnea recta. Matemticamente se tiene: + =1 ut
m e V S S S S (3.17) Introduciendo el factor de seguridad ns se obtiene: ut s m e V
S S n 1 + = (3.18)

. CRITERIO DE GERBER.

El criterio de Gerber o lnea de Gerber, llamado algunas veces relacin parablica

de Gerber se expresa como sigue: ( ) 1 2 + = ut m e V S S S S (3.21)
Introduciendo el factor e seguridad ns se obtiene: ( ) 1 2 + = ut s m e s V S n S n
(3.22) en donde: V = esfuerzo alternante o variable. m = esfuerzo medio V S
= valor lmite de V Sm = valor lmite de m Se = lmite de resistencia a la fatiga
del elemento mecnico. Sut = resistencia ltima (de rotura) a la tensin. ns = factor
de seguridad
CONCLUSION:

EN ESTOS TEMAS APRENDE COMO HACER PRUECAS DE ELASTICIDAD DE

FATICA DE TORCION DE IMPACTO PARA SABER CUAL ESLA MAS
RESISTENTE EN CADA PRUEVAPUDIMOS COMPROVAR CUAN ERA EL QUE
SOPORTAVA MAS EL IMPACTO Y EL QUE TENIA MENOS RESISTENCIA EL
IMPACTO, TAMBIEN CUAL ERA EL QUE AGUANTAVA MAS RESISTENCIA A LA
TORCION Y EL QUE AGUANTABA MENOS, COMO TAMBIEN A SABER CUAL
ERA EL QUE TENIA MAS ELASTICIDAD EL QUE TENIA MENOS
ELASTICIDAD