UNIVERSIDAD NACIONAL AGRARIA DE LA SELVA

FACULTAD DE RECURSOS NATURALES RENOVABLES

Departamento acadmico de ciencias ambientales

CONTAMINACIN ATMOSFERICA EN LOS PUNTOS CRITICOS DE LA

CIUDAD DE TINGO MARIA

CURSO : CONTAMINACIN AMBIENTAL

DOCENTE : Biol. GOZME SULCA, Cesar Augusto

INTEGRANES : AGUILAR FLORES, Howar Billy

ALDERETE MALLQUE, Hans Cristian

BAYLON SANTAMARIA, Yon

CHOCCE OSCCO, Edison

DE LA CRUZ LOC, Teobaldo

HILARIO ZAVALA, Fatima Amparo

RAMOS ALVARES, Randy Orhiel

VALLEJOS LASTRA, Arel Kevin

CICLO : 2015 II

TINGO MARIA PER

2015
 I. INTRODUCCIN

La contaminacin atmosfrica es un fenmeno creciente en nuestra

sociedad cada da ms industrializada y despreocupada con respecto a la
problemtica. Hoy en da existe un desconocimiento sobre las consecuencias
en la salud y el medio ambiente que desencadena la contaminacin del aire,
as mismo se desconocen las caractersticas de las sustancias peligrosas que
se encuentran en el aire, tales como los metales pesados.

La influencia de las diversas actividades industriales en zonas

urbanas es un factor determinante en la contaminacin atmosfrica ya que en
sus procesos se utilizan y por tanto se generan sustancias que representan un
riesgo sobre la poblacin y el ambiente.

Los conocimientos cientficos de la Ingeniera Ambiental son una

herramienta clave en el mejoramiento de la calidad de vida de las comunidades
afectadas por la contaminacin, ya que permiten identificar los contaminantes y
los mecanismos de control y mitigacin de los efectos de estos en el entorno.

La presente investigacin permite identificar y cuantificar la

concentracin de metales pesados, en las avenidas Raymondi y Tito Jaime de
la ciudad de Tingo Mara, como sustancias peligrosas lo cual constituye una
herramienta til para las autoridades ambientales, los sectores industriales, los
sectores de transportes, el sector salud y la comunidad con el fin de ejercer un
debido control.

Objetivos:
 Establecer los principales focos de contaminacin en las avenidas
Raymondi y Tito Jaime de la ciudad de Tingo Mara.

Reconocer y determinar los diferentes tipos de contaminantes que

son emanados o se encuentran suspendidos en el ambiente areo y afectan en
las avenidas Raymondi y Tito Jaime de la ciudad de Tingo Mara.

Determinar la cantidad de contaminante y determinar los puntos de

monitoreo con mayor contaminacin de los puntos crticos monitoreados.
 II. REVISION DE LITERATURA

2.1. Atmosfera:

La atmsfera es la envoltura gaseosa que rodea la tierra mientras

que el aire es una porcin limitada de ella. A menudo, estos dos trminos se
usan indistintamente en el estudio ambiental.

La atmsfera terrestre tiene una altura de unos 2 000 km. La

densidad de los gases desciende con la altitud y la temperatura vara tambin
conforme sta, lo que permiteseparar arbitrariamente a la atmsfera en capas
para su estudio.

Fig. 1
Capas de la

Atmosfera

II.2. Componentes naturales del aire:

 El aire atmosfrico es una mezcla de gases que, al parecer ha
evolucionado durante varios miles de millones de aos hasta llegar a la
composicin actual. Sus componentes naturales son nitrgeno, oxgeno y
algunos gases inertes o nobles. Otros componentes como el bixido de
carbono y el vapor de agua son variables, segn el lugar y el tiempo.

Figura 2. Componentes del aire

II.3. Causas de la contaminacin atmosfrica:

Algunos de los contaminantes ms importantes corresponden a los

subproductos de todo tipo de combustiones, como las que se utilizan en las
industrias, ya sea en las generadoras de vapor o energa elctrica o como parte
integrante de los diversos procesos industriales, en los sistemas domsticos de
agua caliente, calefaccin e incineracin; en los servicios pblicos, como
plantas termoelctricas y sistemas de disposicin de residuales y basuras; en
el transporte motorizado, ya sea en motores de explosin o del tipo Diesel, o en
ferrocarriles y barcos.

Adems de la combustin constituyen fuentes importantes de

contaminacin los residuos industriales, especialmente los de la industria
qumica, metalrgica y petrolera, y los vapores orgnicos que salen al aire
durante el almacenamiento y las operaciones de trasvacijado de solventes,
gasolina y otros combustibles similares.

No basta, sin embargo, que se vacien al aire algunos

contaminantes para que exista un problema, stos deben sobrepasar la
concentracin y el tiempo de parmanencia mnimos para llegar a representar
un riesgo para la salud o la economa.

II.4. Naturaleza, origen y clasificacin de los contaminantes del aire:

Una vez que se hayan estudiado cuidadosamente algunas

sustancias seleccionadas y que se haya declarado como contaminante del aire,
es de inters inmediato conocer las principales fuentes de dichas sustancias.

Las partculas slidas que existen en la atmsfera son quemadas

por la combustin de combustibles tales como el carbn y el combustleo en
hornos estacionarios y de motores de turbina en fuentes mviles.

Los hidrocarburos no quemados son el resultado de la combustin

incompleta de los combustibles y durante la refinacin del petrleo. Una
porcin relativamente pequea proviene de otras operaciones como la limpieza
en seco, la evaporacin de capas industriales y la limpieza de las piezas
manufacturadas.

II.5. Contaminantes primarios:

Diversos autores han clasificado a los diferentes tipos de

contaminantes atmosfricos de distintos nombres. Entre estas clasificaciones
estn:

- Por sus caractersticas qumicas

- Por sus caractersticas fsicas
- Por sus efectos
 - Por sus fuentes de produccin o de emisin, etc.

Las sustancias que se encuentran en la atmsfera tal como fueron

emitidas se conocen como contaminantes primarios y, como contaminantes
secundarios del aire a aquellos contaminantes que resultan de la interaccin de
los contaminantes primarios entre s. Los contaminantes primarios de la
atmsfera son fundamentalmente:

Los grandes consumidores industriales de esos combustibles

utilizan chimeneas altas que permiten una mayor dispersin en la atmsfera, en
otros casos se ha recurrido al procedimiento de microlocalizar las grandes
industrias lejos de las ciudades. Se emplean tambin procedimientos de
absorcin del SO2 de los gases de las chimeneas, convirtiendo el
contaminante en cido sulfrico o en azufre y otros mecanismos.

II.6. Contaminantes secundarios:

La masa atmosfrica contaminada se comporta muy inestable,

fsica y qumicamente, y los distintos procesos de transformacin natural de los
contaminantes dan lugar a la aparicin de compuestos qumicos secundarios.

Las sustancias contaminantes que mayor inters revisten para el

hombre, no son qumicamente inertes, ni permanecen indefinidamente
retenidas en la atmsfera; una vez liberadas, su dispersin va acompaada de
una compleja cadena de reacciones qumicas y de procesos fsicos (Lunge,
1963).Una de las transformaciones ms importantes que ocurre en la solucin
y oxidacin del SO2, produce cido sulfrico y sulfatos.

La solucin puede producirse en superficies libres de agua o

terrenos hmedos y otras superficies slidas, en la vegetacin y en las gotas
de agua que componen la niebla, las nubes y la lluvia. Este proceso tiene una
importancia prctica inmediata en lo que respecta a la corrosin de los
materiales y daos ecolgicos (lluvia cida).Si la oxidacin ocurre en presencia
de amonaco, aparece sulfato de amonio hidroscopio que tiene efectos
importantes en la visibilidad en forma pulverizada.

Cuadro 2. Contaminantes primarios y sus efectos

II.7. Fuentes contaminantes

En la enumeracin de las fuentes de contaminacin de carcter

regional no slo se incluyen los productos de la tecnologa, sino tambin los
elementos de origen natural que son agentes de contaminacin directos (por
ejemplo: aero-alergenos o bacterias productoras de enfermedades), o bien
actan entre s con otras emisiones contaminadoras que alteran sus
caractersticas, es necesario considerar las emisiones resultantes de las
prcticas agrcolas y no debe pasarse por alto la tendencia a la
descentralizacin industrial, que esparce agentes de emisin de la
contaminacin fuera de las zonas habitadas hasta lugares situados a 100 km o
ms de los ncleos urbanos.

El empleo de un producto puede dar lugar a una contaminacin por

evaporacin (por ejemplo: pinturas y disolventes), o por desgastes (ejemplo:
neumticos). Las industrias de fundicin, productos qumicos, construccin,
papel y muchas otras, contribuyen a cargar la atmsfera con elementos
contaminantes, pero las emisiones ms importantes, son las que proceden de
procesos directos de conversin de energa, cuando se queman carburantes
para el transporte, para la produccin de energa elctrica y para la calefaccin.

II.7.1. Naturales

El agente de contaminacin natural ms corriente es el polvo

transportado por el viento, aunque las materias biolgicas, las esporas, los
plenes y las bacterias pueden a veces producirse en cantidades suficientes
para plantear problemas lejos de sus fuentes naturales.

II.7.2. Agrcolas

Las prcticas agrcolas pueden crear materias biolgicas

contaminadoras, pero los contaminantes ms importantes son insecticidas y
herbicidas que se utilizan en la agricultura.

II.7.3. Tecnolgicas (fijas y mviles)

Una vez que se hayan estudiado cuidadosamente algunas

sustancias seleccionadas y que se les haya declarado como contaminantes del
aire, es de inters inmediato conocer las principales fuentes de dichas
sustancias.

Las partculas slidas que existen en la atmsfera son generadas

por la combustin de combustibles tales como el carbn y el combustleo en
hornos estacionarios y de gasolina, aceite disel y combustible para motores
de turbina en fuentes mviles. En los vehculos de motor existen cuatro fuentes
de contaminacin del aire, que son: el tubo de escape, el carter, el carburador y
el tanque de gasolina. La distribucin de los contaminantes segn sus fuentes
en los vehculos es la siguiente:
a) Prdida por evaporacin en el tanque de la gasolina y en el carburador: 20%
de hidrocarburos.
b) Respiradero del crter: 25% de los hidrocarburos.

c) Tubo de escape: 50% de los hidrocarburos y la casi totalidad del plomo, del
monxido de carbono y de los xidos de nitrgeno.

II.7.4. Carburacin

La funcin del carburador es suministrar una mezcla homognea

de vapores del combustible y el aire a las relaciones de mezcla requerida para
la satisfactoria operacin del motor ante un intervalo amplio de condiciones de
operacin. Se incluyen entre ellas, el arranque en fro, calentamiento,
aceleracin, carga parcial, carga total, marcha en vaco, etc.

Debido a ciertos factores de los carburadores y las propiedades de

las gasolinas especficas, no ser posible suministrar siempre al motor la
mezcla correcta vaporizada de combustible y aire. Esto significa un aumento en
las emisiones de gases del escape.

En resumen, se puede llegar a la conclusin de que se podr

obtener alguna reduccin de las emisiones del escape por:

1) Carburadores mejorados.
2) Atraso de la chispa.
3) Baja relacin entre la superficie y el volumen en la cmara de combustin.

II.8. Contaminantes, fuentes de emisin, efectos

 Las actividades industriales, el uso de automviles y otros medios
de transporte, los diferentes procesos de manufactura y la combustin de la
basura producen gases y humo.

Tan slo en Estados Unidos de Amrica se calcula que cada ao se

liberan ms de 200 millones de toneladas de contaminantes a la atmsfera.

Cuando estos productos se liberan al aire no desaparecen sino que

en realidad, producen una grade contaminacin del aire, ya que, cuando se
mezclan con la atmsfera, pueden integrarse a ella en forma semipermanente.
Es conveniente recordar que algunos de estos compuestos son producidos
tambin en cantidades apreciables por fuentes naturales y biolgicas, entre
ellas las volcnicas y geolgicas.

II.8.1. Fuentes de emisin

La principal fuente de emisin de monxido de carbono son los

medios de transporte. Ms del 90% de este producto proviene de los
automviles y el resto de vehculos como aeroplanos, camiones y ferrocarriles
de disel.

Los gases que entran a la atmsfera como contaminantes se

pueden dispersar y diluir en el aire. Los problemas de la contaminacin del aire
se presentan cuando los contaminantes quedan atrapados dentro de masas de
aire mviles.

II.8.2. Efectos:

A los niveles de concentracin en que se encuentra en el aire

urbano, no parece afectar a las plantas pero es venenoso para los seres
humanos, ya que interfiere con el transporte de oxgeno en la sangre.

La hemoglobina (Hb) es el compuesto de la sangre que transporta

el oxgeno en el cuerpo, para esto, se combina con el oxgeno en los pulmones
y forma la oxihemoglobina (HbO2).Esta reaccin no es reversible por lo que el
CO se une firmemente con la hemoglobina y evita el transporte normal del
oxgeno. Las reacciones bioqumicas son:

Hb + O2 ----------- HbO2 (1) normal

Hb + CO ---------- HBCO (2) interfiere con (1)

La cantidad de monxido de carbono que se absorbe en la sangre

depende de la cantidad de ste en el aire.

Cuadro 3. Efectos del Monxido de carbono en la salud

II.9. Dixido de azufre, SO2

Es un contaminante primario que se produce en a combustin de

carbn y petrleo que contienen azufre:

S (combustibles) + O2 --------------- SO2

El SO2 tambin se produce en la refinacin de ciertos minerales

que son sulfuros.
 2 PbS + 3O2 --------------------- 2PbO + 2 SO2

El SO2 es el contaminante del aire derivado del azufre mas

importante; sin embargo, algunos procesos industriales emiten trixido de
azufre, SO3, el cual se forma tambin en la atmsfera en pequeas cantidades
debido a la reaccin entre el SO2 y el oxgeno:

II.9.1. Fuentes de emisin

La mayor parte de los SOx antropognicos proviene de la

combustin de carbn y petrleo en las plantas generadoras de electricidad
(carbo-elctricas y termoelctricas).

Los procesos industriales que ms contribuyen a la presencia de

SOx en la atmsfera son la calcinacin de los minerales de sulfuro, la
refinacin del petrleo, la produccin de xido sulfrico y la de coque a partir
del carbn.

II.9.2. Efectos:

Los xidos de azufre del aire pueden inhibir el crecimiento de las

plantas y ser letales para algunas de ellas. Cuando las plantas estn expuestas
a concentraciones sub-letales de dixido de azufre durante largos perodos, el
follaje muere y se seca. Las plantas se ven afectadas cuando las diversas
especies vegetales son diferentes.

II.10. xidos de nitrgeno, NOx:

El dixido de nitrgeno (NO2) es un contaminante primario del aire.

El NO, tambin llamado xido ntrico es un gas incoloro e inodoro, en tanto que
el NO2 es un gas de color rojizo, de olor fuerte y asfixiante parecido al del cloro.
 II.10.1. Fuentes

Ciertas bacterias emiten una gran cantidad de xido ntrico hacia

la atmsfera, por lo que constituye una fuente natural que no es posible
controlar. La mayor parte de los xidos de nitrgeno producidos por fuentes
artificiales se derivan de las plantas generadoras de energa elctrica, en las
que la alta temperatura de la combustin de los energticos facilita la formacin
de estos xidos.No se conocen con certeza los efectos de los NOx en las
plantas. Sin embargo, algunos contaminantes secundarios que se forman a
partir de los xidos de nitrgeno son mortales para las plantas.

II.11. Hidrocarburos (HC)

Se consideran como contaminantes primarios y actualmente tienen

importancia por la gran cantidad de fuentes y volumen de sus emisiones al aire.
Aqu solamente se consideran a los que ms se vierten al aire.

II.11.1. Fuentes de emisin

Los hidrocarburos entran al aire por evaporacin de los productos

de combustibles fsiles, como la gasolina. Los hidrocarburos que no se
queman totalmente durante la combustin de la gasolina, el petrleo, el carbn
y la madera se escapan tambin a la atmsfera.

II.11.2. Efectos:

Algunos hidrocarburos son txicos para las plantas y animales a

concentraciones relativamente altas (500 ppm).

II.12. Factores topogrficos y meteorolgicos:

Todos los contaminantes del aire emitidos por fuentes puntuales y

distribuidas, son transportados o concentrados por condiciones meteorolgicas
y topogrficas. El ciclo de estancia area se inicia con la emisin de los
contaminantes seguido por un transporte y difusin de la atmsfera. El ciclo se
completa cuando los contaminantes se depositan sobre la vegetacin, el
ganado, las superficies del suelo, del agua y otros objetivos, cuando son
arrastrados de la atmsfera por la lluvia o se escapan al espacio. En algunos
casos los contaminantes se pueden volver a introducir en la atmsfera por la
accin del viento.

II.12.1. Temperatura

Durante la temperatura de fro se utiliza ms combustible, para la

calefaccin de las casas y por otra parte el calor en forma de radiaciones solar,
al actuar en las capas superiores de una atmsfera recargada de
contaminantes, impide las corrientes verticales y contribuye a formar tanto el
neblumo normal como el neblumo fotoqumico.

II.12.2. Humedad

En das y regiones con humedad elevada, el dixido de azufre se

transforma ms fcilmente en cido sulfrico, el cual es muy corrosivo y
contribuye a la "lluvia cida".

II.12.3. Vientos

El aire normalmente, circula de las zonas de alta presin a las de

presin ms baja; asimismo, las masas de aire caliente, por ser ms livianas,
ascienden a las regiones ms elevadas de la atmsfera. Como se vio antes,
hay una relacin indirecta entre la altura y la temperatura, a medida que se
asciende, la temperatura disminuye, pero ocasionalmente hay excepciones en
las cuales la temperatura es mayor en las partes altas. Esto ocurre en zonas
localizadas, y se conoce como inversin trmica, en este caso no existen las
corrientes de aire verticales.
 II.12.4. Inversin de temperatura

Una de las formas naturales de movimiento de las capas

atmosfricas se lleva a cabo mediante el ascenso del aire que se ha calentado
cerca de la superficie terrestre, el cual, por esta diferencia de temperaturas, es
menos denso que el aire de las capas superiores y tiende a subir mientras su
temperatura sea mayor que la de las capas de aire que atraviesa.

Este movimiento ascendente vertical del aire tibio es acompaado

por el movimiento descendente del aire fro de las capas superiores, que es
ms denso. Estos movimientos ocurren normalmente en la atmsfera y, gracias
a esta movilidad tambin conocida como inestabilidad atmosfrica, los
contaminantes pueden subir junto con el aire y dispersarse en las capas
superiores de la atmsfera.

FIG. 4. INVERSIN DE TEMPERATURA

II.12.5. Movilidad vertical y horizontal del aire

Generalmente en las noches esta situacin se invierte, ya que la

temperatura de la tierra no alcanza a calentar el aire cercano a ella, por lo que
permanece fro y no puede subir mientras no alcance una temperatura tal que
le permita ascender y mezclarse con la capa de aire tibioque est arriba de l.

II.13. Planificacin urbana y regional

Al intentar hacer un uso ms conveniente del recurso aire es

necesario mantener un contacto estrecho y permanente con las instituciones a
cargo de la planificacin fsica y el desarrollo econmico.

El deterioro de las condiciones ambientales y de la salud humana,

slo se podr preveer si desde la base de planificacin de los proyectos de
desarrollo industrial se tiene en cuenta la relacin entre los adelantos
tecnolgicos y el mantenimiento de calidad ambiental. Cualquier instalacin
industrial que expulse gases u otras sustancias contaminantes a la atmsfera
en las proximidades de los asentamientos humanos, requiere que antes de
aprobar su ubicacin, se tenga en cuenta el tipo de industria, las posibles
emisiones por el exceso tecnolgico o en caso de accidente, y las condiciones
climticas y topogrficas de la zona, a fin de garantizar la calidad ambiental con
el establecimiento de zonas de proteccin sanitaria.

Cada vez se reconoce en mayor grado que la industrializacin

debe ir acompaada de programas de accin social, educativa y sanitaria. Las
medidas para prevenir y controlar la contaminacin del aire, deben basarse en
criterios donde prime el inters social de proteccin del ambiente sobre los
intereses individuales o de grupo.

En la planificacin urbana y regional se debe prestar especial

inters al micro-localizacin de las nuevas empresas industriales que
constituyen fuentes potenciales de contaminacin atmosfrica. Estas industrias
se ubicarn de forma tal que su influencia perjudicial se vea reducida al
mnimo; y se establecern zonas de proteccin sanitaria con arbolado
alrededor de dichas industrias, lo que es de vital importancia para la prevencin
de la contaminacin del aire en las zonas residenciales contiguas.
 1 000 m. para las industrias de clase I
500 m. para industrias de clase II
300 m. para industrias de clase III
100 m. para industrias de clase IV
50 m. para industrias de clase V

II.14. Reglas para la vigilancia de la calidad del aire.

II.14.1. Principios de organizacin de la vigilancia.

Se establecen tres tipos de organizacin de la vigilancia: regional,

urbano y local.

- El tipo de organizacin regional comprende la determinacin de

los grados de contaminacin de la atmsfera, caractersticos de regiones
extensas, as como el estudio global de las condiciones de difusin y traslado
de los contaminantes a grandes distancias de las fuentes emisoras.

- El tipo de organizacin urbana comprende la determinacin de los

grados de contaminacin de la atmsfera en los territoios de los asentamientos
humanos, en correspondencia con sus diferentes zonas funcionales.

- El tipo de organizacin local comprende la determinacin de los

grados de contaminacin de la atmsfera en las cercanas de determinadas
fuentes emisoras a fin de ejercer el necesario control o autocontrol sobre las
mismas para la prevencin de la contaminacin.

II.14.2. Eleccin de los sitios de muestreo

La eleccin de los sitios de muestreo se realiza considerando:

- El desarrollo y naturaleza de las fuentes contaminantes (industrias,
viales, de servicio y otros).
- La localizacin de las fuentes con respecto a las zonas habitables
(residenciales, de descanso de la poblacin y otras).
- La existencia de zonas de proteccin sanitaria.
 - La cantidad de habitantes en el asentamiento humano.
Las caractersticas naturales propicias o desfavorables a la
dispersin de contaminantes.
- Los sitios que posean dispositivos de aspiracin para realizar muestreo
de gases y aerosoles, con carcter permanente sern denominados
estaciones. En caso contrario estos sern registrados como puntos fijos.

II.14.3. Clasificacin de los contaminantes.

Las sustancias contaminantes a determinar en los programas de

vigilancia atendiendo a su importancia prctica se clasifican en principales,
especficas y secundarias.

Las sustancias contaminantes principales son las siguientes:

- Dixido de azufre (SO2). Determinado por el mtodo acidimtrico.

- Humo. Determinado por el mtodo reflectomtrico.
- Dixido de nitrgeno.
Las sustancias contaminantes especficas son las siguientes:
- Partculas slidas en suspensin (polvo). Determinado por el mtodo
gravimtrico.
- Sulfato de hidrgeno.
- Ozono.
- Monxido de carbono.
- Plomo.
- Formaldehidos.
- 3,4 benzopireno.
- Plaguicidas.
- Otras sustancias qumicas.
Las sustancias contaminantes secundarias o sus ndices, son todas
aquellas cuyo muestreo se realiza sin dispositivos de aspiracin. Entre stas se
encuentran las siguientes:

- Polvo sedimentable.
- Sulfatacin.
 - Corrosividad.
- Acidez de la lluvia.
- Otras determinaciones.

II.14.4. Programa de vigilancia.

Se establecen dos tipos de programas de vigilancia: operativos y

especiales.

Los programas de vigilancia operativos tienen como objetivo la

obtencin de informacin sistemtica referente a la calidad del aire. Estos se
establecen sin lmite previo de tiempo y en los mismos se da prioridad al
muestreo de contaminantes principales y secundarios y de aquellos
contaminantes especficos que sean caractersticos de las reas donde estn
localizadas las estaciones de muestreo.

Los programas de vigilancia especiales se establecen para la

realizacin de estudios e investigaciones concretas referentes a la calidad del
aire. Estos se establecen con lmite previo de tiempo y en los mismos se da
prioridad al muestreo de contaminantes especficos.

II.15. Requisitos generales para el muestreo del aire.

II.16. Normas de calidad del aire

Las normas de calidad del aire se basan en criterios sobre la

calidad deseable, cuando se dispone de ellos. Como los efectos de la
contaminacin de la atmsfera sobre la salud se conocen tanto peor cuanto
mas bajas son las concentraciones, cualquier prediccin sobre los efectos de
concentraciones mnimas, en los momentos actuales, es prcticamente
imposible.

No obstante, teniendo en cuenta los datos disponibles, muchos

pases han establecido sus valores de concentraciones mximas admisibles
(C.M.A.) y se han puesto objetivos a largo plazo destinados a evitar los efectos
nocivos que podran producir los contaminantes del aire.
 La concentraciones mximas admisibles (C.M.A.) de una sustancia
nociva en el aire atmosfrico es su mxima concentracin referida a un
determinado perodo de exposicin (30 minutos, 24 horas, etc.) que dado el
conocimiento actual, no ejerce influencia perjudicial demostrable directa o
indirecta sobre el organismo humano, incluidas las consecuencias tardas para
la actual generacin y las sucesivas, que no reduce la capacidad de trabajo del
hombre y no afecta su bienestar.

Para los pases en vas de desarrollo puede ser de inters,

mientras no tengan sus normas propias, regirse por las recomendaciones
formuladas por la Organizacin Mundial de la Salud (OMS), con carcter
provisional, sujetas a modificacin a medida que se disponga de nuevos datos
sobre las relaciones dosis-respuesta en distintos grupos de poblacin.

Bsicamente, los criterios de la calidad del aire son expresiones de

los conocimientos cientficos mas recientes, basados en las experiencias de los
expertos. Indican cualtitativa y cuantitativamente la relacin entre los diversos
niveles de exposicin a los contaminantes, y los efectos a corto y largo plazo
sobre la salud y el bienestar.

Los criterios de la calidad del aire son descriptivos, ya que dan una
idea de los efectos que son de esperar, pueden ocurrir cuando los niveles de
contaminantes alcanzan o sobrepasan los valores especficos para un
determinado perodo. Deben precisar los efectos causados por las
combinaciones de los contaminantes, as como de los contaminantes
individuales.

Los criterios de la calidad del aire constituyen una etapa esencial

para establecer una base cuantitativa para las normas en cuestin.

Las normas, a diferencia de los criterios son prescriptivas.

Prescriben los niveles de contaminacin que no se pueden exceder legalmente
durante un perodo especfico en una regin geogrfica especfica.

El establecimiento de las normas de emisin para una regin

determinada no es tarea fcil, ni simple; deben considerarse algunos factores:
 1. El factor mas importante es la disponibilidad de tecnologas que
sean apropiadaspara efectuar la limpieza de una determinada industria. En
algunos casos (por ejemplo, la eliminacin de SO2 del gas de combustin que
sale por la chimenea de una planta de energa) puede que un avance
tecnolgico muestre solamente una promesa de disponibilidad, y habr que
tomar una decisin con base en dicha promesa.

En tales casos, ser probablemente mejor no comprometerse en

firme hasta que resulte evidente que las selecciones opcionales no estn ni
estarn disponibles en un futuro cercano y que un retraso podra poner en
peligro parte de la poblacin de dicha regin.

2. Se deben establecer estaciones de muestreo para medir a) las

emisiones actuales de la industria, las que se quieren controlar y; b) la calidad
del aire ambiental, de manera que se puede establecer la eficiencia de las
normas o patrones.

3. Resolver las dificultades que pueden presentarse en la medicin y aplicacin

de las
Normas. Las normas de emisiones sern intiles a menos que se le
confiera a las

Autoridades locales el poder para imponerles y multar a los infractores.

4. Puede ser que sea necesario, en muchas reas urbanas,
preparar un modelo de difusin que pronostique con razonable exactitud los
efectos de la reduccin de varios de los emisores sobre la calidad del aire
ambiente. Entre otras informaciones, dicho modelo debe incluir los efectos de
las reacciones qumicas en la atmsfera, la meteorologa y topografa de la
regin, adems de la situacin y tasas de emisin de las fuentes conocidas.

5. Finalmente, se deben hacer todos los esfuerzos para obtener

una evaluacin razonablemente correcta del crecimiento o disminucin futuras
de la industria y la poblacin dentro de la regin. La adicin de varias fuentes
de emisin en un rea determinada podr afectar seriamente las tasas de
emisin requeridas para las industrias que operan a la fecha. Por tanto el
conocimiento de los factores d crecimiento constituye una consideracin
extremadamente importante en l determinacin de la norma de emisin.

Varios pases han adoptado tambin normas de emisin para

fuentes mviles, en particular los vehculos de motor. Estas normas, adems de
los lmites de emisin, especifican tambin a menudo el tipo de dispositivo de
control que deben instalarse en dichas fuentes.
 III. MATERIALES Y METODOLOGIA

III.1. Descripcin de la zona de trabajo

III.1.1. Lugar de ejecucin

La prctica de contaminacin atmosfrica se desarroll en los

sectores de puntos crticos Avenidas Raymondi y Tito Jaime de la ciudad de
Tingo Mara, las fechas 20, 22, 24, 26, 28, 30 de octubre y 1 de noviembre del
2015, en los horarios de 12:15 pm 12:45 pm, en los siguientes puntos
crticos:

Cuadro 1. Puntos de muestreo (Tingo Mara)

Fuente: Elaboracin Propia

III.1.2. Ubicacin

La ciudad de Tingo Mara se ubica en el departamento de

Hunuco, en el centro oriente del territorio peruano (a 135 km. de la ciudad de
Hunuco y a la margen derecha del ro Huallaga). As mismo pertenece al
distrito de Rupa Rupa cuyos colindantes son por el norte con el distrito de Jos
Crespo y Castillo, al este con el distrito de Felipe Luyando, al sur con el distrito
de Mariano Dmaso Beran y por el oeste, finalmente, limita con el distrito de
Monzn.

Cuadro 3. Ubicacin Poltica

Departamento Hu
nuco
Provincia Leo
ncio Prado
Distrito Rup
a Rupa
Fuente: Elaboracin Propia

Cuadro 2. Ubicacin geogrfica

Latitud Longitud Altura

0917'40'' 7559'49" 666 msnm
Fuente: Elaboracin Propia

III.1.3. Superficie

La ciudad de Tingo Mara posee una superficie de 4,395.46 km 2.

III.1.4. Poblacin

La capital de la provincia de Leoncio Prado cuenta

aproximadamente con 50,000 habitantes.

III.1.5. Clima
 Las condiciones climticas de la ciudad de Tingo Mara presentan
una temperatura mxima de 29,4 C la mnima de 19,2 C, y una temperatura
media anual de 24,5 C.

III.1.6. Precipitacin

La ciudad de Tingo Mara presenta una precipitacin promedio

anual de 3 300mm, y una humedad relativa de 87% (INRENA, 2007). Destacan
dos estaciones predominantes: verano, entre los meses de Mayo a Octubre
donde la temperatura llega a 35 C; durante la temporada de verano
ocasionalmente hallamos lluvias de mediana y gran intensidad. Durante la
estacin de invierno que va desde Noviembre y se prolonga hasta el mes de
Marzo, son constantes las precipitaciones pluviales intensas.

III.1.7. Aspectos geolgicos

3.1.7.1. Hidrografa

Su principal ro, el ro Huallaga, posee una gran riqueza ictiolgica,

siendo navegable en balsas y canoas. Adems existen pequeos ros como el
rio Supte, Picuruyacu, Quebrada del guila, etc.

III.1.8. Principales actividades econmicas

III.1.8.1. Agropecuaria

La agricultura es el sector ms importante de la provincia de

Leoncio Prado, sin embargo del total de reas disponibles se cultivan el 13.3%
(22,908 ha). Los principales productos agrcolas cultivados en la provincia son:
Cacao, maz amarillo, coca, yuca, caf, entre otros.

El producto ms representativo es el cacao por cuanto su calidad y

rendimiento ha sido mejorado gracias al esfuerzo de instituciones como la
UNAS, Empresas Privadas, Proyecto Especial Alto Huallaga.
 III.1.8.2. Forestal

La actividad forestal es una actividad desarrollada en todo el distrito

de Rupa Rupa. En los ltimos aos ha aumentado su actividad observndose
que el recurso forestal ha sido depredado en gran medida por situaciones de
prcticas agropecuarias, industrias ineficientes y cultivos ilcitos que lo estn
llevando a una situacin de escasez en diversidad de especies y tambin esto
est significando una degradacin acelerada de los suelos y el desequilibrio
hdrico y su contaminacin atentando contra la fauna acutica, fauna terrestre,
flora arbustiva y arbrea y finalmente contra la vida de la poblacin.

III.1.8.3. Turismo

La actividad turstica es ampliamente desarrollada en la ciudad de

Tingo Mara, posee diferentes atractivos tursticos con una amplia
biodiversidad.

La biodiversidad que abunda permite que tantos ajenos como

propios disfruten del encanto de la naturaleza, con un clima clido y hmedo a
una altitud de 652 m.s.n.m.; teniendo como uno de los principales atractivos a
la Bella Durmiente, una cadena de montaas que tienen la apariencia del perfil
de una mujer recostada cubierta por un manto verde.

III.1.8.4. La artesana

Abarca diferentes rubros, as como una variedad de formas y

expresiones producto de la flora y fauna que alberga esta parte del pas, as
como al imaginacin que sugiere representar hechos de la vida diaria nativa,
tambin como expresiones abstractas. La tcnica ms usada y casi la nica es
el tallado; los materiales comnmente utilizados en la elaboracin de
artesanas.

III.1.9. Vas de acceso

 III.1.9.1. Va area: Por la Corporacin Peruana de Aeropuertos Civiles.
De Lima a Tingo Mara, el tiempo de vuelo es de
aproximadamente 35 minutos.

III.1.9.2. Terrestre: Las carreteras del Centro Oriente Peruano se

encuentran en buen estado, se pueden utilizar las carreteras de
diferentes lugares:

Lima Tingo Mara (aproximadamente 10 horas)

Tingo Mara Pucallpa (300 km.)
Tingo Mara Juanjui. Se utiliza la carretera Rafael Belande Terry (ex
marginal de la selva)

III.1.9.3. Fluvial: Se puede transportar a travs de los ros Huallaga y

Monzn.

III.2. Materiales

Algodn
Guantes
Bolsas hermticas
Palo de madera
Plano general de la ciudad de Tingo Mara y aledaos.
Libreta de apuntes.
Cmara fotogrfica.
Reloj.
Materiales de escritorio.
Vehculos motorizados.
Material bibliogrfico.
Instrumento captador de contaminante.
GPS.

III.3. Metodologa

Una vez determinado los focos de contaminacin se procede al

reconocimiento in situ, de manera explorativo y descriptiva y detallar los puntos
crticos a travs coordenadas geogrficas establecidos por los grupos de
prctica.

Posteriormente se elabor un cronograma de trabajo (monitoreo)

de 7 das establecidos en una sola semana donde se detalla 1 monitoreo diario,
el personal responsable de la operacin y el punto preciso de monitoreo en el
horario de 12:15 12:45 pm.

La modalidad para monitorear los contaminantes del are se

realizar a travs del uso de un captador de contaminante hecho
artesanalmente con bastones de escoba de 1.30 m de largo en cuyo extremo
se colocara un marco de madera de 20cm x 30cm en cuya parte central se
ubicara una pelcula de algodn extendido, que servir como captador de los
diferentes tipos de contaminantes que son emanados o se encuentran
suspendidos en el ambiente areo.

El captador de contaminante se deber colocar a una altura

aproximada de 1 a 1.20 m (cintura del operador), permitiendo que la pelcula de
algodn se encuentre entre los 2.20 m a 2.50 m.

El tiempo de duracin en el proceso de monitoreo es de 30 minutos

por cada turno

Una vez obtenida la muestra se coloca en bolsas hermticas

respectivamente rotuladas.

Finalmente y despus de reunir las 7 muestras se las lleva al

laboratorio para su respectivo anlisis en el espectrofotmetro para determinar
la concentracin de metales pesados en cada uno.
 IV. RESULTADOS

Tabla:01 : Muestra de algodn.

ppm
DATOS DE MUESTREO Cd Pb Fe Mn Zn Cu
Punt Punto de Cuadr Cdigo de
o monitoreo a Laboratorio
N CASCO URBANO N M268 0.410 1.800 9.720 0.450 0.535 0.095
Av. Raymondi y Jr.
1 1
Callao M269 0.025 1.250 2.820 0.070 0.535 0.070
Av. Raymondi y Jr.
2 2
Cayumba M270 0.010 1.100 2.755 0.320 0.455 0.085
Av. Raymondi y Av.
3 10
Julio Burga M271 0.035 0.950 3.630 0.365 0.435 0.100
Av. Tito Jaime y Jr.
4 1
Callao M272 0.040 1.000 4.550 0.320 0.425 0.095
Av. Tito Jaime y Jr.
5 2
Cayumba M273 0.050 1.000 2.445 0.355 0.310 0.110
Av. Tito Jaime y Jr.
6 8
San Alejandro M274 0.040 1.300 3.890 0.420 0.590 0.045
Fuente: elaboracin propia.
Muestra la cantidad de contaminantes gaseosos emitidos por los
vehculos motorizados, en las diferentes avenidas principales de la ciudad de
Leoncio Prado.
 M268
Cd Pb Fe Mn Zn Cu

3% 4% 1% 3%
14%

75%

M269
Cd Pb Fe Mn Zn Cu

11% 1% 1%
26%
1%

59%
 M270
Cd Pb Fe Mn Zn Cu

10% 2% 0%
7% 23%

58%

M271
Cd Pb Fe Mn Zn Cu

8% 2% 1%
17%
7%

66%
 M272
Cd Pb Fe Mn Zn Cu

7% 1% 1%
5% 16%

71%

M273
Cd Pb Fe Mn Zn Cu

7% 3% 1%
23%
8%

57%
 M274
Cd Pb Fe Mn Zn Cu

9%1% 1%
7% 21%

62%
 V. DISCUSIN

La mayor concentracin de metales en todas las muestras fue el del

hierro q varia su concentracin de 57% hasta 75%, en relacin a los 6 metales
medidos en las 7 muestras.

Las concentraciones de los metales fue la siguiente de secuencia

ascendente cadmio el de menor concentracin en las muestras seguido del cobre,
manganeso, zinc, plomo y el de mayor concentracin el hierro.

La relacin en porcentajes de las concentraciones de metales se

mantuvo de manera constante de muestra a muestras

No hubo una variacin significativa en la concentracin de los mtelas

de muestra a muestra ya que los puntos de muestreo a lo largo del centro de la en
dos vas de casi igual concurrencia de vehculos en la ciudad de Tingo Mara
 VI. CONCLUSIN

Se estableci los principales focos de contaminacin en las avenidas

Raimondi y Tito Jaime de la ciudad de Tingo Mara

Se determin los Puntos crticos de contaminacin en las avenidas

Raimondi y Tito Jaime de la ciudad de Tingo Mara.

En la interseccin entre la avenida Raymondi y Jirn Callao el metal

de mayor concentracin fue el hierro con 9.720 ppm. En la interseccin entre la
avenida Raymondi y Jirn Cayumba el metal de mayor concentracin fue el
hierro con 2.820 ppm. En la interseccin entre la avenida Raymondi y la avenida
Julio Burga el metal de mayor concentracin fue el hierro con 2.755 ppm. Entre la
avenida Tito Jaime y Jiron Callao el metal de mayor concentracin fue el hierro
con 3.630 ppm. En la interseccin entre la avenida Tito Jaime y Jiron Cayumba el
metal de mayor concentracin fue el hierro con 4.550 ppm. En el cruce entre la
avenida Tito Jaime y el Jiron San Alejandro se obtuvo mayor concentraccion de
hierro con 2.445 ppm En el cruce entre la avenida Tito Jaime y la avenida Julio
Burga se obtuvo mayor concentracin de hierro con 3.890 ppm.
 VII. RECOMENDACIONES

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones debe continuar

fiscalizando el cumplimiento de los Lmites Mximos Permisibles de Emisiones
Vehiculares. Asimismo seguir con las Revisiones Tcnicas Vehiculares.

La Municipalidad Provincial de Leoncio Prado debera promover e

impulsar sobre el tema de la contaminacin del aire por el parque automotor.

Los sectores con competencia ambiental deben sensibilizar y

concientizar a la poblacin en el uso de vehculos particulares con gas Natural
Vehicular (GNV) y Gas Licuado del Petrleo (GLP).

El Ministerio del Ambiente debe continuar coordinando con los

diversos sectores en la implementacin de normas que regulen los Lmites
Mximos Permisibles de las emisiones de las diversas actividades productivas.

El Ministerio de Energa y Minas a travs del sub Sector

Hidrocarburos debe dar mayor nfasis a la reduccin del azufre en los
combustibles lquidos derivados de los hidrocarburos a nivel nacional para
continuar mejorando la calidad de los combustibles.

Las autoridades Locales debern de fortalecer la participacin

ciudadana a travs de los comits, las mismas que tengas como fin el cuidado del
entorno para mejorar la calidad de vida de la poblacin.

La DIGESA como responsable de la vigilancia de la Calidad del Aire a

Nivel Nacional debe continuar con la vigilancia sanitaria de la calidad del aire.

Se requiere buscar mayor compromiso de la poblacin en cambio de

hbitos, conductas y comportamientos, asumiendo una responsabilidad con su
entorno en beneficio de la salud poblacional.
 VIII. REFERENCIA BIBLIOGRAFICA:

Contaminacin atmosfrica. J. Spedding. Editor Reverte, 1981 ISBN 84-291-7506-

7 pag. 33.

Ernesto Martnez Ataz, Yolanda Daz de Mera Morales, Editor Univ de Castilla La
Mancha, 2004 ISBN 84-8427-324-5 pag 39.

Introduccin a la qumica ambiental AutorStanley E. Manahan. Traducido por

Ivette Mora Leyva. Editor Reverte, 2007. ISBN 84-291-7907-0 pag
402.

Convenio de 1979 sobre contaminacin atmosfrica transfronteriza a gran

distancia en materia de metales pesados
(http://www.obsa.org/Lists/Documentacion/Attachments/336/Convenio
_contaminacin_atmosfrica_transfronteriza_gran_distancia_ES.p
df). Visto: 10/12/15
 IX. ANEXOS

IX.1. CRONOGRAMA DE TRABAJO

IX.1.1. FOCO DE CONTAMINACIN: Casco Urbano de la ciudad de Tingo

Mara

IX.1.2. SECTOR DE PUNTOS CRTICOS: Avenidas Raymondi y Tito Jaime

ACTIVIDADES PERIODO DE EJECUCIN

MES
OCTUBRE
SEMANA 1 SEMANA 2-3-4
SEMANA
FECHA
DA
FORMULACIN DEL TRABAJO X
SELECCIN DEL FOCO DE X
CONTAMINACIN
RECOLECCIN BIBLIOGRFICA X X X X X X X X X X X
UBICACIN Y DELIMITACIN DE LA X
ZONA
OBSERVACIN Y MONITOREO DE LA X X X X X X
ZONA

3 VECES / DA
HORA (Criterio del Grupo):
RECOLECCIN DE DATOS DE LA ZONA X X X X X X
PROCESAMIENTO DE DATOS X X X X
REDACCIN DEL INFORME X X X
PRESENTACIN DE INFORME X
OTRAS CONSIDERACIONES:
.
.

IX.2. FICHA DE MONITOREO

GRUPO: N 1

IX.3. FOCO DE CONTAMINACIN: Casco Urbano de la ciudad de Tingo

Mara

IX.4. SECTOR DE PUNTOS CRTICOS: Avenidas Raymondi y Tito Jaime

DA TURNO HOR PUNTO CRITICO RESPONSABLE(s) ANE

A XO
Maana 7:15 Av. Raymondi y
am Jr. Callao;
Medio 12:30 cuadra 1 AREL
LUNES
da m
Tarde 6:00
pm
Maana 7:15 Av. Raymondi y
am Jr. Cayumba;
MIERCOLE Medio 12:30 cuadra 2 HOWAR
S da m
Tarde 6:00
pm
Maana 7:15 Av. Raymondi y
am Av. Julio Burga;
Medio 12:30 caudra 10 FATIMA
VIERNES
da m
Tarde 6:00
pm
Maana 7:15 Av. Tito Jaime y
am Jr. Callao;
Medio 12:30 cuadra 1 YON
DOMINGO
da m
Tarde 6:00
pm
Maana 7:15 Av. Tito Jaime y
am Jr. Cayumba,
Medio 12:30 cuadra 2 ALDERETE
MARTES
da m
Tarde 6:00
pm
JUEVES Maana 7:15 Av. Tito Jaime y
am Jr. San
Medio 12:30 Alejandro, CHOCCE
da m cuadra 8
Tarde 6:00
 pm
Maana 7:15 Av. Tito Jaime y
am Av. Julio Burga;
Medio 12:30 cuadra 10 TEO
SBADO
da m
Tarde 6:00
pm
OBSERVACIONES

IX.5. FOTOGRAFIAS

FIG.
N1: Av.

Raymondi y Jr. Callao; cuadra 1

 FIG.
N2: Av.

Raymondi y Jr. Cayumba; cuadra 2

FIG.
N3 : Av.

FIG.
N3

Raymondi y Av. Julio Burga; caudra 10

 FIG. N4
Av. Tito
Jaime y
Jr. Callao;
cuadra 1

FIG. N5: Av. Tito Jaime y Jr. Cayumba, cuadra 2

FIG. N5 Av. Tito Jaime y Jr. San Alejandro, cuadra 8

FIG. N7: Av. Tito Jaime y Av. Julio Burga; cuadra 10