9,8 Mill Pistas Puno

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS AVENIDAS HUAYNA CAPAC,
CHOQUEHUANCA, REPBLICA INDEPENDIENTE, LIMA (CUADRAS 1, 2 y 3), EMANCIPACIN (CUADRAS 1, 2 y 3) Y JR.

28 DE JULIO DE LA URB. TAHUANTINSUYO, DISTRITO DE AYAVIRI, PROVINCIA DE MELGAR - PUNO
CONTENIDO
1. RESUMEN EJECUTIVO ......................................................................................................................................4
A. INFORMACIN GENERAL .............................................................................................................................4
B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO ................................................................................................................7
C. DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMADA ..................................................................................9
D. ANLISIS TCNICO DEL PIP. ........................................................................................................................11
E. COSTOS DEL PIP. ........................................................................................................................................17
F. EVALUACIN SOCIAL. ................................................................................................................................20
G. SOSTENIBILIDAD DEL PIP............................................................................................................................25
H. IMPACTO AMBIENTAL. ..............................................................................................................................26
I. GESTIN DEL PROYECTO. ...........................................................................................................................28
J. MARCO LGICO. ........................................................................................................................................32
2. ASPECTOS GENERALES ...................................................................................................................................35
2.1. NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACIN ........................................................................................................35
2.1.1. Nombre del Proyecto ....................................................................................................................35
2.1.2. Localizacin ...................................................................................................................................35
2.2. INSTITUCIONALIDAD ....................................................................................................................................37
2.2.1. Unidad formuladora .....................................................................................................................37
2.2.2. Unidad ejecutora ..........................................................................................................................38
2.2.3. rgano tcnico ..............................................................................................................................39
2.2.4. rgano operador responsable ......................................................................................................39
2.2.5. Modalidad de ejecucin ................................................................................................................39
2.2.6. Recursos ........................................................................................................................................40
2.2.7. Entidad responsable de la Operacin y Mantenimiento ...............................................................40
2.3. MARCO DE REFERENCIA ...............................................................................................................................41
2.3.1. Antecedentes e hitos relevantes del PIP. ......................................................................................41
2.3.2. Pertinencia del Proyecto ...............................................................................................................43
2.3.3. Clasificador funcional programtico .............................................................................................46
2.3.4. Base legal ......................................................................................................................................47
3. IDENTIFICACIN .............................................................................................................................................49
3.1. DIAGNSTICO ............................................................................................................................................49
3.1.1. rea de estudio y rea de influencia .............................................................................................49
3.1.2. La unidad productora de bienes o servicios (UP) en los que intervendr el PIP. ...........................70
3.1.3. Los involucrados en el PIP ...........................................................................................................102
3.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS ........................................................................................105
3.2.1. Problema central ........................................................................................................................105
3.2.2. Anlisis de causas del problema .................................................................................................105
3.2.3. Anlisis de efectos del problema.................................................................................................107
3.2.4. rbol de causas y efectos ............................................................................................................108
3.3. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO .................................................................................................................109
3.3.1. Objetivo central ..........................................................................................................................109
3.3.2. Anlisis de medios.......................................................................................................................110
3.3.3. Anlisis de fines ..........................................................................................................................111
3.3.4. rbol de objetivos o rbol de medios - Fines ...............................................................................111
3.3.5. Planteamiento de las alternativas de solucin ...........................................................................112
4. FORMULACIN ............................................................................................................................................119
4.1. DEFINICIN DEL HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO .............................................................................119
GESTIN 2015 - 2018 1

4.1.1. Horizonte de evaluacin del Proyecto .........................................................................................119

4.1.2. Fase de pre inversin y su duracin ............................................................................................119
4.1.3. Fase de inversin y su duracin................................................................................................... 119
4.1.4. Fase de post inversin .................................................................................................................120
4.2. DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA DEMANDA .......................................................................................121
4.2.1. Anlisis de la demanda ...............................................................................................................121
4.2.2. Anlisis de la oferta ....................................................................................................................139
4.2.3. Determinacin de la brecha oferta demanda ..........................................................................141
4.3. ANLISIS TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS .......................................................................................................143
4.3.1. Planteamiento tcnico de las alternativas ..................................................................................148
4.4. COSTOS A PRECIOS DE MERCADO .................................................................................................................150
4.4.1. Costos de inversin .....................................................................................................................150
4.4.2. Costos de Operacin y Mantenimiento .......................................................................................152
4.4.3. Costos incrementales a precios de mercado ...............................................................................153
5. EVALUACIN ................................................................................................................................................158
5.1. EVALUACIN SOCIAL .................................................................................................................................158
5.1.1. Beneficios sociales ......................................................................................................................158
5.1.2. Costos sociales ............................................................................................................................166
5.1.3. Indicadores de rentabilidad social ..............................................................................................174
5.1.4. Anlisis de sensibilidad ...............................................................................................................180
5.2. EVALUACIN PRIVADA ...............................................................................................................................182
5.3. ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD ......................................................................................................................182
5.3.2. Capacidad de gestin de la organizacin operadora encargada del Proyecto en su etapa de
operacin. ....................................................................................................................................................183
5.3.3. Disponibilidad de recursos financieros ........................................................................................183
5.3.4. Participacin de los beneficiarios ................................................................................................183
5.3.5. Probables conflictos que se pueden generar durante la Operacin y Mantenimiento ...............184
5.3.6. Los riesgos de desastres ..............................................................................................................184
5.4. IMPACTO AMBIENTAL ................................................................................................................................185
5.4.1. Impactos positivos ......................................................................................................................185
5.4.2. Impactos negativos .....................................................................................................................186
5.4.3. Medidas de mitigacin de los impactos adversos .......................................................................188
5.5. SELECCIN DE ALTERNATIVAS ......................................................................................................................189
5.6. PLAN DE IMPLEMENTACIN ........................................................................................................................190
5.7. GESTIN DEL PROYECTO ............................................................................................................................191
5.7.1. Para la fase de ejecucin ............................................................................................................191
5.7.2. Para la fase de post inversin .....................................................................................................193
5.7.3. Financiamiento ...........................................................................................................................193
5.8. MATRIZ DE MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA ......................................................................194
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .......................................................................................................198
6.1. CONCLUSIONES ........................................................................................................................................198
6.2. RECOMENDACIONES .................................................................................................................................199
7. ANEXOS........................................................................................................................................................201
GESTIN 2015 - 2018 2

GESTIN 2015 - 2018 3

1. RESUMEN EJECUTIVO
A. INFORMACIN GENERAL
Nombre del Proyecto
Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Avenidas Huayna Cpac,
Choquehuanca, Repblica Independiente, Lima (Cuadras 1, 2 y 3), Emancipacin (Cuadras 1, 2 y
3) y Jr. 28 de Julio de la URB. Tahuantinsuyo, Distrito de Ayaviri, Provincia de Melgar - Puno
Localizacin y Ubicacin Geogrfica del Proyecto.

El Proyecto est ubicado en:
Regin : Puno
Provincia : Melgar
Distrito : Ayaviri
Ubigeo : 210801
rea de intervencin : Huayna Cpac, Choquehuanca, Repblica Independiente, Lima (Cuadras
1, 2 y 3), Emancipacin (Cuadras 1, 2 y 3) y Jr. 28 de Julio
Coordenadas UTM : 328055.51 - 8354671.54 (Av. Huayna Cpac)
328088.57 - 8354738.67 (Av. Choquehuanca)
328127.74 - 8354800.98 (Jr. 28 de Julio)
328161.40 - 8354859.13 (Av. Repblica independiente)
327896.24 - 8354781.15 (Av. Emancipacin)
327679.55 - 8354908.20 (Av. Lima)
MAPA N 01: UBICACIN GEOGRFICA DEL PROYECTO

MAPA DEL PERU REGION PUNO
GESTIN 2015 - 2018 4

PROVINCIA DE MELGAR DISTRITO DE AYAVIRI
IMAGEN N 01: MICRO LOCALIZACION DEL PROYECTO
FUENTE: GOOGLE EARTH
GESTIN 2015 - 2018 5

Institucionalidad
PLIEGO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE MELGAR
NOMBRE SUG GERENCIA DE UNIDAD FORMULADORA
SECTOR GOBIERNOS LOCALES
PERSONA RESPONSABLE-UF ING. ECON. JULIO CESAR PARI CRUZ
AUTOR DEL ESTUDIO ING. ECON. RENATO PERLACIOS LUQUE, ING. CIVIL GENARO MAMANI CHURA
EQUIPO TECNICO Profesionales de la Sub Gerencia de UF y Sub Gerencia Estudios y Proyectos
CORREO ELECTRONICO gzrenato@hotmail.com
TELEFONO RPM # 996818198
CDIGO DE UBIGEO DISRITO DE AYAVIRI 210801
Unidad Ejecutora
AUTORIDAD RESPONSABLE ING. VICTOR JESUS HUALLPA QUISPE ALCALDE PROVINCIAL
AREA TECNICA RESPONSABLE (U.E.). GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA URBANO RURAL
PERSONA RESPONSABLE ING. JHON N. CARY CLAVIJO
DIRECCION Jirn Tacna N 562 Plaza de Armas Ayaviri
TELEFONO # 999 222533
Capacidad Tcnica:
La Municipalidad Provincial de Melgar, cuenta con el rea tcnica de la Gerencia de
Infraestructura Urbano Rural, que funciona como Unidad Ejecutora de Proyectos, cuenta con el
personal suficiente de manera interna y externa con amplia experiencia. Tambin cuenta con el
personal dedicado a las labores administrativas y control de recursos econmicos y financieros
en las obras pblicas.
Capacidad Operativa
La Municipalidad Provincial de Melgar, cuenta con equipos y maquinarias para la ejecucin de
Proyectos que se encuentren dentro de su competencia funcional. Consideramos a la
Municipalidad Provincial de Melgar, a travs de la Gerencia de Infraestructura Urbano Rural en
razn de su capacidad operativa con que cuenta actualmente para la ejecucin de obras,
teniendo en cuenta que esta entidad constituye el ente rector del mbito, as mismo cuenta con
instancias orgnicas de lnea que coordinan la ejecucin de obras y/o Proyectos a travs de las
Sub Gerencia de Obras y Sub Gerencia de Estudios y Proyectos.
rgano tcnico
La Entidad que se encargar de coordinar o ejecutar los aspectos tcnicos del PIP en la fase de
ejecucin, es la Sub Gerencia de Obras Pblicas quien depende funcional y jerrquicamente de
la Gerencia de Infraestructura Urbano Rural, segn el R.O.F. M.P.M., en el artculo 92,
Funciones de la Sub Gerencia de Obras Pblicas, en su numeral 1, menciona que uno de sus
GESTIN 2015 - 2018 6

funciones es; Planear, organizar, dirigir, coordinar, y controlar la ejecucin de obras en el mbito
de la provincia.
Pliego Municipalidad Provincial de Melgar

Nombre Gerencia de Infraestructura Urbano Rural
Direccin Jr. Tacna N 562 (Plaza Alfonso Ugarte- Ayaviri)
Persona responsable Ing. John Neil Cary Clavijo - DNI 01310467
Cargo Gerente de Infraestructura Urbano Rural
rgano operador responsable

La Municipalidad Provincial de Melgar es el rgano Operador responsable, que establece
relaciones de coordinacin con el Sector Transporte, con los gobiernos regionales, los
ministerios, gremios empresariales, e instituciones de la sociedad. Encabezado por el Acalde de
la Municipalidad Provincial de Melgar Ayaviri, que estar a cargo de operar el Proyecto.
Modalidad de ejecucin
Se ejecutara por la modalidad de Contrata, cuyo proceso estar a cargo de la Municipalidad
Provincial de Melgar, quien aportara el financiamiento o cofinanciamiento de los recursos
correspondientes para la ejecucin de la obra; as mismo se inspeccionara peridicamente a
travs de la Sub Gerencia de Obras Publicas de la Municipalidad provincial de acuerdo al
expediente tcnico elaborado y aprobado.
Recursos
En relacin al financiamiento de la ejecucin del Proyecto, la Municipalidad Provincial de
Melgar, representado por su Alcalde gestionar el financiamiento o cofinanciamiento ante las
diversas entidades del Estado.
Entidad responsable de la Operacin y Mantenimiento
La entidad responsable de la Operacin y Mantenimiento del Proyecto es la Municipalidad
Provincial de Melgar, a travs de la Gerencia de Infraestructura Urbano Rural, quien cuenta con
capacidad tcnica, administrativa y fsica para la Ejecucin, Operacin y Mantenimiento de este
tipo de Proyectos y ser garantizada en razn al documento de compromiso de Operacin y
Mantenimiento suscrito por la Municipalidad Provincial de Melgar (ver Anexos).
B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

Objetivo del Proyecto
El objetivo central se define como Adecuadas condiciones de circulacin vehicular y peatonal
en las Avenidas Huayna Cpac, Choquehuanca, Repblica Independiente, Lima (Cuadras 1, 2 y 3),
GESTIN 2015 - 2018 7

Emancipacin (Cuadras 1, 2 y 3) y Jr. 28 de Julio de la Urb. Tahuantinsuyo, distrito de Ayaviri,

Provincia de Melgar - Puno.
Medios Fundamentales y Acciones
GRFICO N 01: RBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES Y PLANTEAMIENTO DE ACCIONES
Medio Medio Medio Medio Medio

fundamental 01 fundamental 02 fundamental 03 fundamental 04 fundamental 05
Adecuado estado Adecuado estado Existencia de Existencia de Existencia de
de la calzada de veredas, infraestructura sealizacin vial infraestructura
para el trnsito berma central, para evacuacin para reas verdes
vehicular. sardineles y de aguas
rampas para el pluviales.
trnsito peatonal.
Accin 1A Accin 2A Accin 3A Accin 4A Accin 5A

Construccin de Construccin de veredas, Construccin Pintado de Implementacin
calzada de vas berma central (con ciclo de cunetas de smbolos y letras, de reas verdes
vas en la Av. Lima y concreto Pintado de lneas con el sembrado
con pavimento
Choquehuanca), y rampas
rgido concreto fc=210 discontinuas, y de Grass, abono,
de concreto fc=175
fc=210 kg/cm, kg/cm pintado en tierra de cultivo, y
Kg/cm2, con acabado
con acero de bruado y coloreado, y veredas. plantones de
Sardineles de concreto lamo
refuerzo fy=4200
fc=175 Kg/cm2 Accin 4B
kg/cm2 grado 60
Mitigacin de
Impacto
Accin 1B Accin 2B Ambiental
Construccin de Construccin de veredas,
berma central (con ciclo
calzada de vas
vas en la Av. Lima y
con pavimento Choquehuanca), y rampas
rgido concreto de concreto fc=175
reforzado fc = Kg/cm2, con acabado
210kg/cm2 en un bruado y coloreado, y
Sardineles de concreto
rea de 33,196.16
fc=175 Kg/cm2
m2
NOTA:
Acciones mutuamente excluyentes
Acciones complementarios
Alternativas de Solucin Evaluadas

Alternativa I.
Mejoramiento de vas urbanas en las Avenidas Huayna Cpac, Choquehuanca, Repblica
Independiente, Lima (cuadras 1, 2 y 3), Emancipacin (cuadras 1, 2 y 3) y Jr. 28 de Julio, con
calzada de pavimento rgido, concreto fc = 210kg/cm2 con acero de refuerzo fy=4200 kg/cm2
GESTIN 2015 - 2018 8

grado 60 en un rea de 33,196.16 m2, con base granular de 0.20m, con losa de concreto de 0.20
m de espesor; Construccin de 12,988.70 m2 entre Veredas y Berma central de concreto f'c.=175
kg/cm2, ancho variable para veredas de 1.80 a 2.80 m y de 3.00 m para berma, altura 0.20m,
acabado bruado y coloreado, con Ciclovas en las Avenidas Lima y Emancipacin; 208.78 m2 de
rampas de concreto fc=175kg/cm2; Construccin de 4,706.17 ml de cunetas de concreto de 0.50
x 0.30, f'c.=210 kg/cm2; Adecuada sealizacin vial y mitigacin de impacto ambiental.
Alternativa II.
Mejoramiento de vas urbanas en las Avenidas Huayna Cpac, Choquehuanca, Repblica
Independiente, Lima (cuadras 1, 2 y 3), Emancipacin (cuadras 1, 2 y 3) y Jr. 28 de Julio, con
calzada de pavimento rgido, concreto reforzado fc = 210kg/cm2 en un rea de 33,196.16 m2,
con base granular de 0.20m, con losa de concreto de 0.20 m de espesor; Construccin de
12,988.70 m2 entre Veredas y Berma central de concreto f'c.=175 kg/cm2, ancho variable para
veredas de 1.80 a 2.80 m y de 3.00 m para berma, altura 0.20m, acabado bruado y coloreado,
con Ciclovas en las Avenidas Lima y Emancipacin; 208.78 m2 de rampas de concreto
fc=175kg/cm2; Construccin de 4,706.17 ml de cunetas de concreto de 0.50 x 0.30, f'c.=210
kg/cm2; Adecuada sealizacin vial y mitigacin de impacto ambiental.
C. DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMADA

Balance Oferta y Demanda
La comparacin de la oferta optimizada y demanda, nos muestra que en la zona intervenida con
Proyecto, existe una brecha de demanda insatisfecha de poblacin beneficiaria directa como
tambin existe un dficit de pavimentacin de pistas y veredas.
La poblacin beneficiaria directa es de 2092 habitantes (promedio de habitantes en el horizonte
de evaluacin del proyecto), el cual se ha proyectado con una tasa de crecimiento Inter censal
zona urbana del distrito de Ayaviri de +0.68%. Ver cuadros siguientes:
BALANCE OFERTA DEMANDA POBLACION BENEFICIARIA

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
AOS
2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037
OFERTA 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
DEMANDA 2015 2029 2042 2056 2070 2084 2099 2113 2127 2142 2156 2171 2186 2201 2216 2231 2246 2261 2276 2292 2307
BALANCE O/D -2015 -2029 -2042 -2056 -2070 -2084 -2099 -2113 -2127 -2142 -2156 -2171 -2186 -2201 -2216 -2231 -2246 -2261 -2276 -2292 -2307
FUENTE: Elaboracin equipo tcnico
GESTIN 2015 - 2018 9

CUADRO N 01: BALANCE OFERTA DEMANDA DE INFRAESTRUCTURA

AV. HUAYNA CAPAC (MARGEN AV. HUAYNA CAPAC (MARGEN
UNIDAD DE AV. CHOQUEHUANCA JR. 28 DE JULIO AV. REPBLICA INDEPENDIENTE AV. LIMA AV. EMANCIPACIN
DETALLE DERECHO) IZQUIERDO)
MEDIDA OFERTA DEMANDA DFICIT OFERTA DEMANDA DFICIT OFERTA DEMANDA DFICIT OFERTA DEMANDA DFICIT OFERTA DEMANDA DFICIT OFERTA DEMANDA DFICIT OFERTA DEMANDA DFICIT
PAVIMENTO
Longitud M.L. 578.51 398.3 579.63 579.45 579.82 189.7 189.93
Concreto f'c Concreto f'c Concreto f'c Concreto Concreto f'c
Concreto f'c Concreto f'c
Tipo de pavimento GLB. Tierra = 210 Tierra = 210 Tierra = 210 Tierra Tierra Tierra f'c = 210 Tierra = 210
= 210 Kg/Cm2 5,626.93 m2 = 210 Kg/Cm2 7,856.53 m2
Kg/Cm2 4,280.97 m2 Kg/Cm2 2,550.63 m2 Kg/Cm2 7,634.43 m2 Kg/Cm2 2,538.98 m2 Kg/Cm2 2,707.69 m2
Ancho promedio de de de de de de de de
M.L. 7 pavimento 6 pavimento 13 pavimento 10 pavimento 14 pavimento 13 pavimento 14 pavimento
calzada
Pendiente mxima % 2 (pista) 2 (pista) 2 (pista) 2 (pista) 2 (pista) 1.5 (pista) 1.5 (pista)
Espesor de pavimento CM. 20 20 20 20 20 20 20

rea de pistas M2 4280.97 2550.63 7634.43 5626.93 7856.53 2538.98 2707.69
SEALIZACIN
Pintado de smbolos y
M2 6.27 6.27 3.73 3.73 27.6 27.6 9.2 9.2 13.8 13.8 13.8 13.8 13.8 13.8
letras
Pintado de Lneas
ML 69.93 69.93 41.67 41.67 98.8 98.8 50.3 50.3 52.63 52.63 22.31 22.31 22.31 22.31
discontinuas
Pintado en veredas M2 246.60 246.60 146.92 146.92 833.22 833.22 441.52 441.52 835.4 835.4 139.29 139.29 189.06 189.06
VEREDAS Y BERMA
CENTRAL
Altura de veredas,
CM. 20 20 20 20 20 20 20
berma
f'c = 175 1,437.12 m2 f'c = 175 856.25 m2 de f'c = 175 3,041.74 m2 f'c = 175 3,142.61 m2 f'c = 175 2,832.41 m2 f'c = 175 821.42 m2 f'c = 175 857.15 m2
Tipo de pavimento GLB.
Kg/Cm2 de veredas y Kg/Cm2 veredas y Kg/Cm2 de veredas y Kg/Cm2 de veredas Kg/Cm2 de veredas Kg/Cm2 de veredas Kg/Cm2 de veredas y
Espesor de pavimento CM. 20 berma 20 berma 20 berma 20 y berma 20 y besrma 20 y berma 20 berma
Ancho promedio de central de central de central de central de central de central de central de
M.L. 2.80; 0.0 1.80; 0.0 1.80; 3.0 1.80; 0.0 1.80; 3.0 1.80; 3.0 1.80; 3.0
veredas y berma concreto concreto concreto concreto concreto concreto concreto
rea de vereda y
M2 1437.12 856.25 3,041.74 3,142.61 2,832.41 821.42 857.15
berma
RAMPAS
Tipo de seccin CM. = 175 33.15 m2 de = 175 19.75 m2 de = 175 33.48 m2 de 22.20 m2 de 37.12 m2 de f'c = 175 31.54 m2 de = 175 31.54 m2 de
= 175 Kg/Cm2 = 175 Kg/Cm2
Kg/Cm2 rampas Kg/Cm2 rampas Kg/Cm2 rampas rampas rampas Kg/Cm2 rampas Kg/Cm2 rampas
rea de rampas M2 33.15 19.75 33.48 22.2 37.12 31.54 31.54
CUNETAS
Longitud ML 616.50 367.31 1,073.56 1,107.39 749.34 394.12 397.95
616.50 ML. 367.31 ML. 1,073.56 ML. 1,107.39 ML. 794.34 ML. Concreto 394.12 ML. 397.95 ML.
Concreto de de cunetas Concreto de de cunetas Concreto de de cunetas Concreto de de cunetas
Concreto de de cunetas Concreto de de cunetas de de cunetas
0.50x0.30, f'c para aguas 0.50x0.30, f'c para aguas 0.50x0.30, f'c para aguas 0.50x0.30, f'c para aguas
Tipo y seccin CM. 0.50x0.30, f'c para aguas 0.50x0.30, f'c para aguas 0.50x0.30, para aguas
= 210 pluviales = 210 pluviales = 210 pluviales = 210
= 210 Kg/cm2 pluviales = 210 Kg/cm2 pluviales f'c = 210 pluviales pluviales
Kg/cm2 Kg/cm2 Kg/cm2 Kg/cm2
Kg/cm2
FUENTE: Elaboracin en base al diseo y presupuesto
GESTIN 2015 - 2018

10
D. ANLISIS TCNICO DEL PIP.

1.- ESTUDIOS DE BASE
Se realizaron los estudios complementarios de topografa, mecnica de suelos y trfico.
Levantamiento topogrfico
Se realiz el levantamiento planimtrico de todas las interferencias que pudieran afectar el
diseo de las vas propuestas.
El levantamiento de topografa se realiz por los siguientes motivos:
Contar con informacin necesaria que nos permita elaborar los planos topogrficos de toda
el rea donde se ejecutara el Proyecto.
Proporcionar informacin de base para la elaboracin de los estudios de trazo y diseo
geomtrico, trafico, hidrulica, geologa, geotecnia, y de impacto ambiental.
Posibilitar la definicin precisa de la ubicacin y las dimensiones de los elementos
estructurales viales y catastrales.
Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la ejecucin del Proyecto.
Estudio de trfico
El presente estudio de trfico se realiza como parte del presente estudio para el rea de estudio
en las las Avenidas Huayna Cpac, Choquehuanca, Repblica Independiente, Lima (Cuadras 1, 2
y 3), Emancipacin (Cuadras 1, 2 y 3) y Jr. 28 de Julio de la Urbanizacin Tahuantinsuyo.
Las vas materia del presente estudio tienen una clasificacin, segn se demanda, como va local.
El valor del IMDA (ndice Medio Diario Anual) es de 650 veh./da.
Suelos, geologa y geotecnia
En el estudio de suelos se realiz los anlisis para obtener la calidad del terreno natural en cuanto
a su capacidad de soporte, as como los valores de CBR de la subrasante, de igual manera se
realizaron los ensayos de laboratorio como anlisis granulomtrico y perfiles de las muestras
tomadas en campo
Pavimentos existentes
En el estudio de topografa solo se ha identificado como pavimentos existentes a las veredas que
se encuentran en las vas en intervencin, las mismas que se encuentran en mal estado de
conservacin, desalineados e inadecuados tcnicamente.
2.- DISEO PRELIMINAR DE LAS ALTERNATIVAS DEL PROYECTO

Diseo Geomtrico en Planta
a). Clasificacin de las vas urbanas
La clasificacin de las vas adopta cuatro categoras principales:
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Vas expresas
Vas arteriales
Vas colectoras
Vas locales
La clasificacin de la va, implica los establecimientos de parmetros relevantes para el diseo
como son:
Velocidad de diseo
Caractersticas bsicas del flujo que transitara por ellas.
Control de accesos y relaciones con otras vas.
Nmero de carriles.
Servicio a la propiedad adyacente.
Compatibilidad con el transporte pblico.
Facilidades para el estacionamiento y la carga y descarga de mercaderas.
Para el caso del presente Proyecto se ha considerado los siguientes datos:
Velocidad de diseo: 30Km/h (Vas locales).
Caractersticas bsicas del flujo: trnsito de diferentes tipos de vehculos.
Control de accesos y relaciones con otras vas: la va cuenta con intercepciones con vas locales
que se unen a esta.
Nmero de carriles: se ha proyectado 02 calzadas con 02 carriles para Avenidas y 01 calzada con
02 carriles para jirones.
La va presta servicio a la propiedad adyacente.
Compatibilidad con el transporte pblico y privado.
Facilidades para el estacionamiento.
b). Definicin de velocidades y vehculos de diseo:
Las velocidades de diseo fluctan entre 30 y 40 Km/h, esto dependiendo del tipo de la va, que
en este caso es una va local por lo que la velocidad adoptada para el diseo ser de 30 Km/h.
La cantidad de vehculos de diseo se indican en el estudio de trfico sealado en prrafos
anteriores.
c). Inversin requerida
El monto total de inversin del Proyecto es de S/. 9,804,887.22
d). Parmetros y normas de diseo
Para el presente Proyecto se ha utilizado los siguientes documentos:
Manual de diseo geomtrico de vas urbanas 2005/VCHI, Reglamento Nacional de Edificaciones,
Decreto Supremo N 011-2006-Vivienda.
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3. ASPECTOS TCNICOS
En general para el proyecto se ha planteado una clase de estructura de pavimento, El Pavimento
Rgido, diferencindose las 02 alternativas en el concreto uno es CONCRETO FC = 210KG/CM2
CON ACERO DE REFUERZO fy=4200 kg/cm2 GRADO 60; y el otro CONCRETO REFORZADO FC =
210KG/CM2; se ha planteado estas dos alternativas porque son las que ms se estn difundiendo
en el medio y son tcnicamente factibles.
Aspectos Tcnicos del Pavimento Rgido

El pavimento rgido tiene un gran mdulo de elasticidad y distribuyen las cargas sobre un rea
grande, la consideracin ms importante es la resistencia estructural del concreto hidrulico. La
caracterstica nica de este tipo de pavimento es que las losas se enlazan para ayudar a distribuir
las cargas impuestas. A continuacin mostramos un ejemplo de materiales en la conformacin
de un pavimento rgido.
Las ventajas del pavimento rgido son claras y pueden ser resumidas en las siguientes:
Menor costo total, incluyendo construccin y mantenimiento.
Larga vida til (entre 20 y 30 aos).
Menor costo de iluminacin.
Uso de materia prima nacional.
Ahorro de divisas.
Menores costos de operacin de la va, alargan la vida til de los vehculos.
Indeformabilidad. El concreto no se deforma en las zonas de frenado y arranque de los
vehculos.
Mejor drenaje superficial, no se deforma ni encharca.
Seguridad. Menor posibilidad de deslizamiento de vehculos en superficies mojadas.
La superficie del pavimento es muy plana y fcil de limpiar.
El pavimento rgido no contamina a diferencia del pavimento asfaltico.
El pavimento rgido es ms fcil de reparar, uso de aditivos bajo cualquier condicin
climtica con rapidez y eficiencia.
4. OTROS ASPECTOS TCNICOS

Localizacin
Ambas alternativas estn localizadas en el mismo mbito geogrfico, que es el sector urbano del
distrito de Ayaviri, se detalla algunas caractersticas que son:
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- Se ubica en el rea geogrfica de las Avenidas Huayna Cpac, Choquehuanca, Repblica

independiente, Lima (cuadras 1, 2 y 3), Emancipacin (cuadras 1, 2 y 3), y Jr. 28 de Julio, en
la zona urbana del distrito de Ayaviri.
- Los insumos necesarios para ejecucin de la obra se pueden adquirir en el mismo distrito.
- Las viviendas cuentan con los servicios bsicos instalados como son: Agua Potable, Desage
y Sistema Elctrico.
- Existen medios de comunicacin como son telfono fijo, mvil, televisin, radio, tambin se
cuenta con sistema de transporte va terrestre.
- Se ubica en una regin donde existe lluvia, helada, viento, granizo y nevada.
- Se ocasionaran impactos ambientales temporales, los cuales sern mitigados.
El tamao.
En ambas alternativas se ejecutar el 100% de dficit de infraestructura de calzada, veredas,
berma central y reas verdes.
El Proyecto abarca 05 Avenidas y 01 Jirn del sector urbano que tienen un ancho promedio de
20 m.
Se dispone de recursos financieros necesarios para ejecutar tal amplitud de pistas, veredas y
reas verdes.
Tecnologa.
El distrito de Ayaviri se encuentra en un rea geogrfica donde los factores climticos influyen
en la ejecucin de obra, como son lluvia, helada, viento y granizo que son de gran magnitud; por
lo que en el presente Proyecto se utilizar en su mayora material de concreto por su alta
resistencia a estos factores climticos.
4. METAS DE PRODUCTOS
ALTERNATIVA I
C0MPONENTE 01:
Adecuado estado de la calzada para el trnsito vehicular.
Pavimento rgido con losa de CONCRETO F'C=210 KG/CM2 CON ACERO DE REFUERZO FY=4200
KG/CM2 GRADO 60, Longitud de va de 3,095.34 m, Ancho de calzada variable de 6.00 a 14.00
m, en un rea total de 33,196.16 m2., con base granular de 0.20 m, con losa de concreto de
0.20m de espesor con un material que tenga granulometra continua y bien graduada con valor
relativo de soporte.
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COMPONENTE 02:
Adecuado estado de veredas, berma central, sardineles y rampas para el trnsito peatonal.
Construccin de 12,988.70 m2 entre veredas y berma central de concreto f'c.=175 Kg/cm2,
ancho para veredas de 1.80 a 2.80 m y de 3.00 m para berma central, con acabado bruado y
coloreado, se incluir Ciclovas en las Avenidas Lima y Emancipacin en todas sus cuadras; 208.78
m2 de rampas de concreto fc=175kg/cm2 para discapacitados en las vas de la Urbanizacin;
Construccin de sardineles en ambos lados de las veredas en un rea de 7,517.10 m2 de concreto
fc= de 175 kg/cm2.
COMPONENTE 03:
Existencia de infraestructura para evacuacin de aguas pluviales.
Construccin de 4,706.17 ml, de cunetas de concreto de 0.50 x 0.30, f'c.=210 Kg/cm2.
COMPONENTE 04:
Existencia de sealizacin vial.
Pintado de veredas en un rea de 2,832.01 m2; Pintado de smbolos y letras en un rea de 88.20
m2; y Pintado de lneas discontinuas en una longitud de 357.95. y Mitigacin de impacto
ambiental.
COMPONENTE 05:
Existencia de infraestructura para reas verdes
Construccin de rea verde en un rea de 8,072.05 m2, con sardineles f'c.=175 Kg/cm2, sembro
de Grass, Abono, tierra de cultivo y plantones de lamo.
ALTERNATIVA II.
C0MPONENTE 01:
Adecuado estado de la calzada para el trnsito vehicular. Pavimento rgido con LOSA DE
CONCRETO REFORZADO FC = 210KG/CM2, Longitud de va de 3,095.34 m, Ancho de calzada
variable de 6.00 a 14.00 m, en un rea total de 33,196.16 m2., con base granular de 0.20 m, con
losa de concreto de 0.20m de espesor con un material que tenga granulometra continua y bien
graduada con valor relativo de soporte.
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COMPONENTE 02:
coloreado, se incluir Ciclovas en las Avenidas Lima y Emancipacin; 208.78 m2 de rampas de
concreto fc=175kg/cm2 para discapacitados en las vas de la Urbanizacin; Construccin de
sardineles en ambos lados de las veredas en un rea de 7,517.10 m2 de concreto fc= de 175
kg/cm2.
COMPONENTE 03:
COMPONENTE 04:
ambiental.
COMPONENTE 05:
Momento ptimo.
Es conveniente que el Proyecto se ejecute lo ms pronto posible, en beneficio de la poblacin
que reside en las vas de intervencin y de la poblacin en general que hace uso de estas vas en
mencin; Adems para la ejecucin de obra se debe de considerar la temporada estacional, lo
ms recomendable es en la estacin climtica de verano a otoo como temporada donde existe
bajo nivel de perjuicio que puede ser ocasionada por el clima.
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E. COSTOS DEL PIP.

Costos de Inversin
Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la Infraestructura vial, se describen por
componentes, cabe precisar que el costo de inversin por beneficiario es de S/. 4,686.85. A
continuacin se resume el cuadro resumen de los costos para ambas alternativas:
CUADRO N 02:
COSTOS A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA I
UNIDAD PRECIO
COSTO TOTAL
TEM DESCRIPCIN DE METRADO UNITARIO
(S/.)
MEDIDA (S/.)
1.0 Adecuado estado de la calzada para el trnsito vehicular 4,894,816.78
1.1 Obras Provisionales GLB 1.00 16,106.97 16,106.97
1.2 Trabajos Preliminares GLB 1.00 242,700.06 242,700.06
1.3 Movimiento de tierras M3 14,473.01 24.35 352,345.55
1.4 Pavimentos M2 33,196.16 129.04 4,283,664.20
Adecuado estado de veredas, berma central, sardineles y rampas para el trnsito
2.0 1,484,159.36
peatonal.
2.1 Construccin de Veredas, Berma Central M2 12,988.70 73.50 954,702.55
2.2 Construccin de Sardineles M2 7,517.10 68.53 515,170.19
2.3 Construccin de Rampas M2 208.78 68.43 14,286.62
3.0 Existencia de infraestructura para evacuacin de aguas pluviales. 139,578.97
3.1 Construccin de cunetas ML 4,706.17 29.66 139,578.97
4.0 Existencia de sealizacin vial. 58,866.05
4.1 Pintado de smbolos y letras M2 88.20 23.87 2,105.34
4.2 Pintado de lneas discontinuas ML 357.95 6.77 2,423.33
4.3 Pintado en veredas M2 2,832.01 16.80 47,577.78
4.4 Mitigacin de Impacto Ambiental GLB 1.00 6,759.60 6,759.60
5.0 Existencia de infraestructura para reas verdes 275,907.62
5.1 Construccin de sardineles M2 3,371.17 56.69 191,105.71
5.2 reas verdes (Grass, Abono y tierra de cultivo) M2 4,700.88 16.61 78,081.61
5.3 Sembrado de plantones de lamo UND 262.00 25.65 6,720.30
COSTO DIRECTO 6,853,328.78
Gastos Generales (8.5%) % 8.50 582,532.9463
Utilidad (7%) % 7.00 479,733.01
SUB TOTAL 7,915,594.74
IGV (18%) % 18.00 1,424,807.05
TOTAL PRESUPUESTO DE OBRA 9,340,401.79
Gastos de Supervisin (4.45%) % 4.45 304,976.75
Expediente Tcnico (2.33%) Estudio 1.00 159,508.68
TOTAL INVERSIN 9,804,887.22
FUENTE: Elaboracin en Base a Datos del Presupuesto
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CUADRO N 03:
COSTOS A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA II
UNIDAD PRECIO
COSTO TOTAL
(S/.)
MEDIDA (S/.)
1.4 Pavimentos M2 33,196.16 141.88 4,709,784.21
2.0 1,484,159.36
peatonal.
Utilidad (7%) % 7.00 509,561.42
SUB TOTAL 8,407,763.35
IGV (18%) % 18.00 1,513,397.40
Costos de Operacin y Mantenimiento con Proyecto a precios de mercado

Se consideran los costos de los insumos y recursos que sern necesarios para mantener la
capacidad instalada de construccin de Pistas, veredas, berma central, sealizacin y reas
verdes despus de su ejecucin, los cuales se desagregan en: limpieza, reparacin de pavimento,
reposicin de juntas, pintados, sellados, insumos, materiales y otros:
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CUADRO N 04: COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO

RUTINARIO CON PROYECTO: ALTERNATIVA I Y II A PRECIOS DE MERCADO
UNIDAD PRECIO COSTO
DESCRIPCIN DE CANTIDAD UNITARIO TOTAL
MEDIDA (S/.) ANUAL
Costo de Operacin y Mantenimiento Rutinario
Conservacin de pistas 27,209.43
Limpieza de calzada M2 33,196.16 0.8 26,556.93
Pintura pavimento M2 45.00 14.5 652.50
Conservacin de veredas y berma central 10,590.96
Limpieza de veredas y berma M2 12,988.70 0.8 10,390.96
Reparacin de juntas ML 100.00 2 200.00
Conservacin de cunetas 3,964.94
Limpieza de cunetas ML 4,706.17 0.8 3,764.94
Conservacin de reas Verdes 2,022.70
Limpieza de reas verdes M2 3,371.17 0.6 2,022.70
Total Costo de Operacin y Mantenimiento Rutinario 43,788.03
FUENTE: Elaboracin en base a metrados y presupuesto

PERIDICO CON PROYECTO: ALTERNATIVA I Y II A PRECIOS DE MERCADO
UNIDAD PRECIO COSTO
MEDIDA (S/.) ANUAL
Costo de Operacin y Mantenimiento Peridico
Limpieza general M2 33,196.16 0.90 29,876.54
Pintura pavimento M2 200 14.50 2,900.00
Bacheos M2 150 30.00 4,500.00
Sellado de fisuras ML 100 2.50 250.00
Conservacin de veredas 5,150.00
Parchado de veredas M2 300 16.50 4,950.00
Reparacin de juntas ML 100 2.00 200.00
Reparacin de cunetas M2 200 12.00 2,400.00
Sealizacin vial 21,642.33
Pintado de smbolos y letras M2 88.20 14.00 1,234.80
Pintado de Lneas discontinuas ML 357.95 1.63 583.46
Pintado en veredas M2 2,832.01 7.00 19,824.07
Conservacin de reas Verdes 475.00
Reposicin de Grass M2 150.00 2.50 375.00
Reposicin de arbustos UND 50.00 2.00 100.00
Total Costo de Operacin y Mantenimiento Peridico 67,228.87
FUENTE: Elaboracin en base a metrados y presupuesto
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F. EVALUACIN SOCIAL.
Beneficios Sociales
Con la ejecucin del presente Proyecto de inversin pblica a nivel de perfil se espera lograr los
siguientes beneficios:
Beneficios Directos
Ahorro de recursos en la operacin de vehculos (COV)
Ahorro de recursos en el mantenimiento de la infraestructura.
Beneficios Indirectos
Mejoras en el medio ambiente
CUADRO N 06:
BENEFICIOS INCREMENTALES EN SOLES (ALT. 01 Y 02)
Alternativa Alternativa
Ao
1 2
0
1 502,840.49 502840.49
2 502,840.49 502840.49
3 505,475.80 505475.80
4 513,247.81 513247.81
5 515,318.41 515318.41
6 519,276.98 519276.98
7 525,727.97 525727.97
8 532,497.30 532497.30
9 537,975.31 537975.31
10 541,682.89 541682.89
11 544,443.69 544443.69
12 549,356.99 549356.99
13 555,875.34 555875.34
14 560,788.64 560788.64
15 564,621.72 564621.72
16 571,809.54 571809.54
17 577,198.47 577198.47
18 583,805.90 583805.90
19 590,607.17 590607.17
20 593,367.97 593367.97
Fuente: Elaboracin Equipo Tcnico
MEDICIN DE BENEFICIOS INDIRECTOS

Estimacin de beneficios por mejoras en el medio ambiente
En este punto se analiz los beneficios derivados de mejoras en el medio ambiente (Reduccin
de Impactos Ambientales).
GESTIN 2015 - 2018 20

La valoracin de los efectos ambientales no tiene un esquema rgido razn por la cual los efectos
ambientales del Proyecto, ms que valorizarlo, los calificamos en trminos cualitativos,
utilizando criterios predefinidos que describen su importancia.
Debemos mencionar que los impactos ambientales negativos identificados que se pueden
presentar durante la ejecucin del Proyecto son mitigables; de igual manera debemos mencionar
que la ejecucin del Proyecto propiciara la generacin de impactos positivos, principalmente en
el aspecto social tanto durante la ejecucin del Proyecto como en su etapa de Operacin y
Mantenimiento.
Beneficios Cualitativos
Los beneficios cualitativos que generar el Proyecto son:
Adecuada transitabilidad vehicular y peatonal, en la Urbanizacin Tahuantinsuyo de la
ciudad de Ayaviri.
Mayor seguridad para el trnsito peatonal, reduciendo el riesgo de accidentes a causa de
los vehculos, en las Avenidas y Jirones intervenidos.
Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro
en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Ahorro en los costos de higiene personal.
Se lograr mejorar la imagen urbana de la Urbanizacin y la ciudad de Ayaviri, permitiendo
el arribo al lugar del mayor nmero de visitantes.
Aumento de la seguridad en el traslado de peatones en las calles intervenidas, ya que
desaparecern hoyos, piedras, tierra, entre otros.
Aumento en el valor de los predios de la zona.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica, suprimiendo
charcos y generacin de lodos en pocas de lluvia, adems de polvo y mejorando la
convivencia.
Estimular dinmicas de revitalizacin de los centros urbanos con partes de una restauracin
de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las vas existentes mediante
diseos adecuados y en concordancia a las costumbres de los lugareos.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir las
partculas de polvo en suspensin
Costos Sociales
Para hallar los costos de inversin a precios sociales se utilizaron los siguientes factores de
correccin, que estn establecidos en el Anexo SNIP-10.
GESTIN 2015 - 2018 21

CUADRO N 07:
FACTORES DE CONVERSIN A PRECIOS SOCIALES
OBRAS FACTOR
Inversin 0.8475
Operacin y Mantenimiento 0.75
Costos Operativos Vehiculares 0.74
Fuente: Anexo SNIP 10 Parmetros de Evaluacin
Los costos de inversin a precios sociales, de la Alternativas I asciende a S/. 8309,641.92 y S/.
8826,311.24 para la Alternativa II respectivamente.
CUADRO N 08:
RESUMEN DEL MONTO TOTAL DE INVERSIN A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA I
UNIDAD PRECIO PRECIO
FACTOR DE COSTO
TEM DESCRIPCIN DE PARTIDA DE METRADO UNITARIO UNITARIO
CORRECCIN TOTAL
MEDIDA (S/.) (S/.)
Adecuado estado de la calzada para el trnsito
1.0 4,148,357.22
vehicular
1.1 Obras Provisionales GLB 1.00 16,106.97 0.8475 13,650.66 13,650.66
1.2 Trabajos Preliminares GLB 1.00 242,700.06 0.8475 205,688.30 205,688.30
1.3 Movimiento de tierras M3 14,473.01 24.35 0.8475 20.63 298,612.85
1.4 Pavimentos M2 33,196.16 129.04 0.8475 109.36 3,630,405.41
Adecuado estado de veredas, berma central,
2.0 1,257,825.06
sardineles y rampas para el trnsito peatonal.
2.1 Construccin de Veredas, Berma Central M2 12,988.70 73.50 0.8475 62.29 809,110.41
2.2 Construccin de Sardineles M2 7,517.10 68.53 0.8475 58.08 436,606.74
2.3 Construccin de Rampas M2 208.78 68.43 0.8475 57.99 12,107.91
Existencia de infraestructura para evacuacin de
3.0 118,293.18
aguas pluviales.
3.1 Construccin de cunetas ML 4,706.17 29.66 0.8475 25.14 118,293.18
4.1 Pintado de smbolos y letras M2 88.20 23.87 0.8475 20.23 1,784.28
4.2 Pintado de lneas discontinuas ML 357.95 6.77 0.8475 5.74 2,053.77
4.3 Pintado en veredas M2 2,832.01 16.80 0.8475 14.24 40,322.17
4.4 Mitigacin de Impacto Ambiental GLB 1.00 6,759.60 0.8475 5,728.76 5,728.76
5.1 Construccin de sardineles M2 3,371.17 56.69 0.8475 48.04 161,962.09
5.2 reas verdes (Grass, Abono y tierra de cultivo) M2 4,700.88 16.61 0.8475 14.08 66,174.16
5.3 Sembrado de plantones de lamo UND 262.00 25.65 0.8475 21.74 5,695.45
Utilidad (7%) % 7.00 406,573.73
SUB TOTAL 6,708,466.54
IGV (18%) % 18.00 1,207,523.98
FUENTE: Elaboracin en base al presupuesto
GESTIN 2015 - 2018 22

Indicadores de Rentabilidad
Metodologa Costo Beneficio
Para Las Avenidas de la URB. Tahuantinsuyo se ha empleado la metodologa Costo Beneficio, en
el cual se han calculado los indicadores VAN, TIR, B/C, bajo los siguientes parmetros:
Indicadores considerados: El promedio de beneficiarios directos entre el ao cero 0 2017 y el
ao 2037 comprende un total de 2,092 habitantes, Tasa Social de Descuento: 9%, Horizonte de
Evaluacin: 20 aos.
Metodologa costo efectividad
Para Los Jirones de la URB. Tahuantinsuyo y veredas se ha empleado la metodologa Costo
efectividad, obtenindose indicadores como el VAC y C/E. Los indicadores para ambas
metodologas se muestran a continuacin:
CUADRO N 09:
RESUMEN DE RESULTADOS DE EVALUACION ALTERNATIVA I Y II. (En Soles)
A PRECIOS DE MERCADO A PRECIOS SOCIALES
INDICADOR
ALTERNATIVA I ALTERNATIVA II ALTERNATIVA I ALTERNATIVA II
Monto de Inversin 9,804,887.22 10,414,526.54 8,309,641.92 8,826,311.24
PARA AVENIDAS
VAN 1,085,362.30 737,869.79 1,771,405.52 1,476,905.62
TIR 12.34% 11.12% 15.24% 13.86%
B/C 1.23 1.14 1.46 1.35
PARA VEREDAS
VACT S/. 1,552,128.52 S/. 1,552,128.52 S/. 1,308,801.92 S/. 1,308,801.92
TSD 9% 9% 9% 9%
Nmero de Beneficiarios 2092 2092 2092 2092
CE por beneficiario S/. 741.96 S/. 741.96 S/. 625.65 S/. 625.65
M2 a intervenir 12,988.70 12,988.70 12,988.70 12,988.70
CE por M2 S/. 119.50 S/. 119.50 S/. 100.76 S/. 100.76
FUENTE: Elaboracin en base al diseo y presupuesto
Segn los resultados mostrados podemos apreciar que los indicadores que muestra la Alternativa
I como el VAN, TIR y B/C son mejores en comparacin a los indicadores que muestra la Alternativa
II. Lo mismo sucede con los indicadores VAC, CE, lo que significa que la primera alternativa es
menos costosa que la segunda y deber ser elegida.
Anlisis de Sensibilidad Alternativa I y II.

Bajo el supuesto de que los costos de inversin del Proyecto alternativo I sufre una variacin,
manteniendo constante los costos de inversin del Proyecto alternativo II. Se observa que la
Alternativa I, puede soportar incrementos en los costos de inversin hasta el +8.0 %, encima de
GESTIN 2015 - 2018 23

este porcentaje, la Alternativa I deja de ser rentable en comparacin a la Alternativa II. Tal como
se muestra en el siguiente cuadro.
CUADRO N 10: ANALISIS DE SENSIBILIDAD CON RESPECTO AL COSTO DE INVERSIN A PRECIOS DE

MERCADO: ALTERNATIVA I Y II
ALTERNATIVA I ALTERNATIVA II
VARIACIN
INVERSIN VAN TIR 1 INVERSIN VAN TIR - 2
11.0% 4,572,972.47 640,270.93 10.81% 4,473,600.51 737,869.79 11.12%

8.0% 4,449,378.62 761,659.48 11.20% 4,473,600.51 737,869.79 11.12%
5.0% 4,325,784.77 883,048.04 11.61% 4,473,600.51 737,869.79 11.12%
0.0% 4,119,795.02 1,085,362.30 12.34% 4,473,600.51 737,869.79 11.12%
-1.0% 4,078,597.07 1,125,825.15 12.49% 4,473,600.51 737,869.79 11.12%
-2.0% 4,037,399.12 1,166,288.00 12.65% 4,473,600.51 737,869.79 11.12%
-6.0% 3,872,607.32 1,328,139.41 13.30% 4,473,600.51 737,869.79 11.12%
FUENTE: Elaboracin en base al presupuesto y clculos en Excel
GRFICO N 002: ANALISIS DE SENSIBILIDAD

14.00%
12.00%
10.00%
8.00%
6.00%
4.00%
2.00%
0.00%
11.0% 8.0% 5.0% 0.0% -1.0% -2.0% -6.0%
TIR - 1 TIR - 2
CUADRO N 011: ANALISIS DE SENSIBILIDAD CON RESPECTO AL COSTO DE INVERSIN A PRECIOS

SOCIALES: ALTERNATIVA I Y II
VARIACIN
INVERSIN VAN TIR - 1 INVERSIN VAN TIR - 2
11.0% 3,429,729.35 480,203.20 14.00% 3,355,200.38 1,729,547.84 15.04%
8.0% 3,337,033.97 571,244.61 15.10% 3,355,200.38 1,729,547.84 15.04%
5.0% 3,244,338.58 662,286.03 16.00% 3,355,200.38 1,729,547.84 15.04%
0.0% 3,089,846.27 814,021.72 16.50% 3,355,200.38 1,729,547.84 15.04%
-1.0% 3,058,947.80 844,368.86 17.10% 3,355,200.38 1,729,547.84 15.04%
-2.0% 3,028,049.34 874,716.00 18.20% 3,355,200.38 1,729,547.84 15.04%
-6.0% 2,904,455.49 996,104.55 19,20% 3,355,200.38 1,729,547.84 15.04%
FUENTE: Elaboracin en base al presupuesto y clculos en Excel
GESTIN 2015 - 2018 24


20.00%
18.00%
16.00%
14.00%
12.00%
10.00%
8.00%
6.00%
4.00%
2.00%
0.00%
11.0% 8.0% 5.0% 0.0% -1.0% -2.0%
En este caso, podemos observar que ante cambios en los costos de Inversin de la alternativa I
manteniendo constante los costos de la alternativa II, el VAN Y TIR del Proyecto Alternativo I
resulta mejores al del Proyecto Alternativo II, sin embargo cabe mencionar que posee un ndice
de soportabilidad de aproximadamente el +8.0 %, debido a que si se simulan variaciones en
porcentajes mayores al indicado el VAN Y TIR de la Alternativa II sera las recomendables,
respecto a la alternativa I.
G. SOSTENIBILIDAD DEL PIP.

El anlisis de Sostenibilidad del Proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista:
Arreglos institucionales para la fase de Operacin y Mantenimiento.
Consiste en el plan de Operacin y Mantenimiento (rutinario y peridico) de la infraestructura
vial una vez construida, el cual est a cargo de la Municipalidad Provincial de Melgar - Ayaviri,
mediante la Gerencia de Infraestructura Urbano Rural. Para el cumplimiento de ello se cuenta
con el documento de compromiso de la autoridad local para la Operacin y Mantenimiento.
Capacidad de gestin del Proyecto en su etapa de Inversin y Operacin.
Etapa de Inversin: Para esta etapa, la capacidad de gestin de la Municipalidad Provincial de
Melgar est garantizada, ya que ser la encargada de buscar el financiamiento u
cofinanciamiento correspondiente ante las entidades pertinentes.
La M.P.M., cuenta con la capacidad y experiencia necesaria para la puesta en servicio de este
tipo de Proyectos, cuenta con el personal capacitado, con maquinaria y equipos necesarios.
GESTIN 2015 - 2018 25

Etapa de Operacin: La Operacin del Proyecto est garantizada, debido a que la Municipalidad
Provincial de Melgar - Ayaviri, ser la encargada de asumir los costos de Operacin y
Mantenimiento durante la vida til del Proyecto.
Disponibilidad de recursos financieros
Los recursos destinados tanto a la ejecucin, como a la Operacin y Mantenimiento a lo largo de
la vida til del Proyecto, estn a cargo de la Municipalidad Provincial de Melgar Ayaviri.
Participacin de los beneficiarios
La participacin de los beneficiarios ser de manera directa, mediante el comit de gestin, se
comprometen en velar y participar en la adecuada ejecucin de la infraestructura de pistas,
veredas, reas verdes como tambin se comprometen en apoyar en el mantenimiento rutinario
de las vas, mediante la limpieza de frenteras, entre otros.
Probables conflictos que se pueden generar durante la Operacin y Mantenimiento
En la actualidad se tiene definidas las habilitaciones urbanas a lo largo de la Urbanizacin
Tahuantinsuyo, por lo que no se prev conflictos sociales durante la ejecucin del Proyecto.
La Municipalidad Provincial de Melgar ser el encargado de la Administracin, Operacin y
Mantenimiento de la infraestructura de pistas, veredas y reas verdes, en coordinacin con la
Gerencia de Infraestructura Urbano Rural y los pobladores en conjunto.
Los riesgos de desastres
En la zona de ubicacin del Proyecto no existen antecedentes de la existencia de desastres de
carcter natural ni artificial.
H. IMPACTO AMBIENTAL.
Dada la naturaleza de la obra, se espera que se generen impactos negativos temporales en el
medio ambiente durante la ejecucin del Proyecto. Asimismo, cabe indicar que la poblacin
beneficiaria no se ver perjudicada por el Proyecto, ms por el contrario, les permitir mejorar
sus condiciones de vida, generacin de actividades econmicas temporales durante la ejecucin
de las obras y mejorar las condiciones de salubridad entre otros.
GESTIN 2015 - 2018 26

CUADRO N 12:
ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL
TEMPORALIDAD
EFECTO MBITO MAGNITUD
TRANSITORIO
PERMANENTE
VARIABLE DE INCIDENCIA
MODERADO
NACIONAL
NEGATIVO
REGIONAL
POSITIVO
NEUTRO
FUERTE
CORTA
LARGA
MEDIA
LOCAL
LEVE
MEDIO FISICO NATURAL
Contaminacin del suelo X X X X
Contaminacin del aire X X X X
Contaminacin del agua X
Contaminacin sonora X X X X
MEDIO BIOLOGICO
Deterioro de la flora X
Deterioro de la fauna X
Deterioro de los RR.NN. X
MEDIO SOCIAL
Afectacin de la transitabilidad vial X X X X
Afectacin a la salud del personal de obra. X X X X
Afectacin de la seguridad pblica X X X X
FUENTE: Elaboracin SGUF
Medidas de mitigacin
Riego adecuado de las vas de acceso a la obra y canteras con el fin de evitar la emisin de
partculas de polvo.
La sealizacin adecuada para el desvo de peatones y vehculos.
Las maquinarias y equipos debern encontrarse en buen estado de funcionamiento.
Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos autorizados.
CUADRO N 13:
IDENTIFICACION DE IMPACTOS AMBIENTALES
IMPACTO TIPO DE
GRADO MEDIDA DE CONTROL O MITIGACIN
AMBIENTAL IMPACTO
A la hora de efectuarse estos trabajos, el material
Movimientos de
deber ser regado constantemente para evitar un
tierra y eliminacin No
Negativo excesivo levantamiento de polvo, por tratarse de
de material significativo
una zona urbana, adems se identificaran los
excedente
botaderos correspondientes.
Contaminacin del No
Negativo Habilitacin de letrinas
suelo significativo
Distorsin del No Reconformacin de canteras, sembro de arbustos y
Negativo
paisaje natural significativo reconformacin de botaderos.
GESTIN 2015 - 2018 27

Descartar maquinarias muy antiguas, que

Contaminacin No
Negativo contaminen en exceso, solo aceptar maquinaria
ambiental significativo
operativa en buen estado.
Incremento
temporal de ruidos
No Para atenuar los ruidos provocados por las
molestos por Negativo
significativo maquinarias, implementar sistema de silenciadores
operaciones de
maquinaria pesada
No Existen tiendas/comercios y ninguna empresa
Actividades
No alrededor de la obra que se afecte por el polvo
econmicas Negativo
significativo levantado durante el movimiento de tierras, durante
afectadas
la ejecucin y el funcionamiento de la obra.
I. GESTIN DEL PROYECTO.

Para la fase de ejecucin
La organizacin y gestin estar a cargo de la Municipalidad Provincial Melgar Ayaviri quien
garantizar el financiamiento y la ejecucin del Proyecto, promover la participacin de los
beneficiarios en cumplimiento de las metas y objetivos institucionales, por su parte la Institucin
Municipal coordinara con los rganos de lnea para viabilizar la gestin administrativa que
permita cumplir con la materializacin del presente Proyecto.
Condiciones Generales
a. Capacidad Tcnica
Cada Obrero y cada Operador tienen un papel importante en la calidad del presente Proyecto de
Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal, por lo cual necesitan recibir
entrenamiento para ejecutar su labor conforme a las normas y con el equipo o herramienta
apropiados. El pensamiento contemporneo es que la calidad se produce con el trabajo diario
planificado y con trabajo en equipo de todos los participantes en el Proyecto. Por esta razn, la
capacitacin debe ser continua en la organizacin del Proyecto y la motivacin del personal
tambin debe promoverse para realizar bien las tareas.
Adicionalmente, en el esquema del presente Proyecto, la inspeccin in situ durante la
construccin es vital para corroborar dimensiones, alturas, espesores, niveles, cantidades de
material, apariencia de material en el sitio de trabajo cada da laboral. Debe realizarse por
personas entrenadas en inspeccin y que conozcan las especificaciones y planos de diseo que
rigen para el Proyecto. Generalmente este trabajo requiere de una dedicacin plena durante
todo el Proyecto para alcanzar buenos resultados y evitar errores u omisiones que pueden
cometer obreros y operadores en el sitio de trabajo.
GESTIN 2015 - 2018 28

Resulta primordial que los inspectores cuenten con el respaldo del ingeniero (a) jefe de Proyecto
y una comunicacin asertiva y de confianza para lograr que la tarea de inspeccin se realice de
forma apropiada.
A continuacin se propone una relacin de profesionales y tcnicos para que puedan ser
tomados en cuenta en la ejecucin de la obra.
CUADRO N 14:
RELACIN DE PROFESIONALES Y TCNICOS PROPUESTOS
EQUIPO BASE CARGO FUNCIN
Ingeniero Civil Residente de Obra Experiencia mnima: diez (10) aos
como Ingeniero Colegiado deber
adjuntar certificado de habilidad
vigente, acreditar haber ejecutado 05
obras similares.
Ingeniero Civil Asistentes de Ingeniera Experiencia profesional 05 aos
como mnima desde la colegiatura,
acreditar haber efectuado (02) obras
como asistente de ingeniera.
Maestros de Obra Maestro de Obra Experiencia mnima de 05 aos en
obras similares.
Oficiales Capataces Experiencia mnima de 05 aos en
obras similares.
Cuadrilla de mano de obra no Peones Experiencia mnima de 01 ao en
calificada obras similares
b. Equipamiento, Infraestructura y Soporte

Se debe garantizar con el nmero suficiente de unidades de equipos necesarios. Equipamiento e
Instalaciones para el mantenimiento de maquinaria y equipo, la unidad ejecutora deber
acreditar su operatividad.
c. Maquinarias: En buen estado de funcionamiento, apropiadas para el trabajo a realizar en
tamao, capacidad, espacio, peso, etc. Sustituir las maquinarias que no cumplan estos requisitos
tcnicos.
d. Laboratorio: Debe ser competente para tomar muestras, ensayar los materiales y emitir los
resultados de forma objetiva e imparcial. Lo deseable es que tenga un sistema de gestin de
calidad desarrollado para su labor.
e. Toma de las muestras: Usar procedimientos recomendados en normas y proteger las muestras
de material.
Procurar el muestreo aleatorio para que no est sesgado por el criterio una persona y que sea
representativo realmente del material.
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f. Condiciones de ejecucin: La Unidad Ejecutora deber cumplir las especificaciones

(documentos de estudio) de obras de conexiones de Agua potable y Saneamiento que existan en
cada vivienda y estn debidamente saneadas por sus propietarios.
g. Condiciones econmicas: La Unidad Ejecutora debe implementar sistemas de medicin de las
obras ejecutadas y/o valoradas.
h. Auditoras
Auditora de procesos de adquisicin como de ejecucin de la obra se debe revisar
peridicamente que lo planeado en la gestin de calidad del Proyecto vial urbano ejecuta y que
funciona realmente (que no quede como letra muerta, que no se conoce y no se cumple). Esta
responsabilidad recae en instancias de Supervisin, consideradas en el Proyecto.
i. Duracin
El Proyecto se ejecutara de acuerdo a la disponibilidad presupuestal, y estn distribuidos
mensualmente, la duracin de los mismos estar en funcin a los trabajos programados de
acuerdo al estudio tcnico.
j. Tipo de ejecucin
Con respecto a la modalidad de ejecucin se recomienda realizarlo por Contrata.
Para la fase de Post inversin

Elaboracin de las tareas de Operacin y Mantenimiento
Su ejecucin se planea realizarla bajo la modalidad de Contrata, y la encargada de las tareas de
Operacin y Mantenimiento en la etapa de Post inversin ser la Municipalidad Provincial de
Melgar Ayaviri a travs de la Gerencia de Infraestructura Urbano Rural, que dispone de
capacidad instalada para la administracin financiera y logstica en la Operacin y
Mantenimiento de infraestructuras. Adems los trabajos se realizarn en coordinacin directa
con los Beneficiarios.
Financiamiento
Financiamiento de los Costos de Inversin: El 100% del financiamiento de los Costos de Inversin
estar a cargo de la Municipalidad Provincial de Melgar - Ayaviri, a travs de fondos de CANON,
y bsqueda de otras fuentes de financiamiento.
Financiamiento de los costos de Operacin y Mantenimiento: el 100% del financiamiento de los
Costos de Operacin y Mantenimiento, estar a cargo de la Municipalidad Provincial de Melgar
- Ayaviri, a travs de fondos provenientes del pago de autoevalo e impuestos al rodamiento
vehicular, entre otros que considere conveniente.
GESTIN 2015 - 2018 30

CUADRO N 15:
CRONOGRAMA DE EJECUCION FISICA
UNIDAD DE PRECIO
N DESCRIPCIN METRADO COSTO TOTAL TOTAL
MEDIDA (S/) BIM 01 BIM 02 BIM 03 BIM 04 BIM 05
1.0 Adecuado estado de la calzada para el trnsito vehicular 4,894,816.78 57.50% 30.00% 12.50% 100%
1.1 Obras Provisionales GLB 1.00 16,106.97 16,106.97 100%
1.2 Trabajos Preliminares GLB 1.00 242,700.06 242,700.06 70% 30%
1.3 Movimiento de tierras M3 14,473.01 24.35 352,345.55 60% 40%
1.4 Pavimentos M2 33,196.16 129.04 4,283,664.20 50% 50%
2.0 1,484,159.36 25.00% 20.00% 18.75% 36.25% 100%
peatonal.
2.1 Construccin de Veredas, Berma Central M2 12,988.70 73.50 954,702.55 100%
2.2 Construccin de Sardineles M2 7,517.10 68.53 515,170.19 40% 35% 25%
2.3 Construccin de Rampas M2 208.78 68.43 14,286.62 40% 40% 20%
3.0 Existencia de infraestructura para evacuacin de aguas pluviales. 139,578.97 50% 50% 100%
3.1 Construccin de cunetas ML 4,706.17 29.66 139,578.97 50% 50%
4.0 Existencia de sealizacin vial. 58,866.05 6.25% 6.25% 6.25% 81.25% 100%
4.1 Pintado de simbolos y letras M2 88.20 23.87 2,105.34 100%
4.2 Pintado de lineas discontinuas ML 357.95 6.77 2,423.33 100%
4.3 Pintado en veredas M2 2,832.01 16.80 47,577.78 100%
4.4 Mitigacin de Impacto Ambiental GLB 1.00 6,759.60 6,759.60 25% 25% 25% 25%
5.0 Existencia de infraestructura para reas verdes 275,907.62 6.25% 6.25% 6.25% 81.25% 100%
5.1 Construccin de sardineles M2 3,371.17 56.69 191,105.71 100%
5.2 reas verdes (Grass, Abono y tierra de cultivo) M2 4,700.88 16.61 78,081.61 100%
5.3 Sembrado de plantones de lamo UND 262.00 25.65 6,720.30 100%
Gastos Generales (8.5%) % 8.50 582,532.95 22% 14% 22% 42% 100%
Utilidad (7%) % 7.00 479,733.01 22% 14% 22% 42% 100%
SUB TOTAL 7,915,594.74
IGV (18%) % 18.00 1,424,807.05 22% 14% 22% 42% 100%
Gastos de Supervisin (4.45%) % 4.45 304,976.75 22% 14% 22% 42% 100%
Expediente Tcnico (2.33%) Estudio 1.00 159,508.68 100% 100%
CUADRO N 16:
CRONOGRAMA DE EJECUCION FINANCIERA
UNIDAD DE PRECIO
1.0 Adecuado estado de la calzada para el trnsito vehicular 4,894,816.78 397,404.34 2,355,580.34 2,141,832.10 0.00 4,894,816.78
1.1 Obras Provisionales GLB 1.00 16,106.97 16,106.97 16,106.97 16,106.97
1.2 Trabajos Preliminares GLB 1.00 242,700.06 242,700.06 169,890.04 72,810.02 242,700.06
1.3 Movimiento de tierras M3 14,473.01 24.35 352,345.55 211,407.33 140,938.22 0.00 352,345.55
1.4 Pavimentos M2 33,196.16 129.04 4,283,664.20 2,141,832.10 2,141,832.10 0.00 4,283,664.20
2.0 Adecuado estado de veredas, berma central, sardineles y rampas para el trnsito peatonal.
1,484,159.36 954,702.55 211,782.72 186,024.21 131,649.87 1,484,159.36
2.1 Construccin de Veredas, Berma Central M2 12,988.70 73.50 954,702.55 954,702.55 954,702.55
2.2 Construccin de Sardineles M2 7,517.10 68.53 515,170.19 206,068.08 180,309.57 128,792.55 515,170.19
2.3 Construccin de Rampas M2 208.78 68.43 14,286.62 5,714.65 5,714.65 2,857.32 14,286.62
3.0 Existencia de infraestructura para evacuacin de aguas pluviales. 139,578.97 0.00 0.00 69,789.49 69,789.49 139,578.97
3.1 Construccin de cunetas ML 4,706.17 29.66 139,578.97 69,789.49 69,789.49 139,578.97
4.0 Existencia de sealizacin vial. 58,866.05 1,689.90 1,689.90 1,689.90 53,796.35 58,866.05
4.1 Pintado de simbolos y letras M2 88.20 23.87 2,105.34 2,105.34 2,105.34
4.2 Pintado de lineas discontinuas ML 357.95 6.77 2,423.33 2,423.33 2,423.33
4.3 Pintado en veredas M2 2,832.01 16.80 47,577.78 47,577.78 47,577.78
4.4 Mitigacin de Impacto Ambiental GLB 1.00 6,759.60 6,759.60 1,689.90 1,689.90 1,689.90 1,689.90 6,759.60
5.0 Existencia de infraestructura para reas verdes 275,907.62 0.00 0.00 0.00 275,907.62 275,907.62
5.1 Construccin de sardineles M2 3,371.17 56.69 191,105.71 191,105.71 191,105.71
5.2 reas verdes (Grass, Abono y tierra de cultivo) M2 4,700.88 16.61 78,081.61 78,081.61 78,081.61
5.3 Sembrado de plantones de lamo UND 262.00 25.65 6,720.30 6,720.30 6,720.30
COSTO DIRECTO 6,853,328.78 6,853,328.78
Gastos Generales (8.5%) % 8.5 582532.9463 129,249.50 81,918.70 127,429.08 243,935.67 582,532.95
Utilidad (7%) % 7 479733.0146 105,541.26 67,162.62 105,541.26 201,487.87 479,733.01
SUB TOTAL 7915594.741 7,915,594.74
IGV (18%) % 18 1424807.053 313,457.55 199,472.99 313,457.55 598,418.96 1,424,807.05
TOTAL PRESUPUESTO DE OBRA 9340401.794 9,340,401.79
Gastos de Supervisin (4.45%) % 4.45 304976.75 67,666.72 42,887.36 66,713.66 127,709.01 304,976.75
Expediente Tcnico (2.33%) Estudio 1 159508.68 159,508.68 159,508.68
Total Inversin 9,804,887.22 9,804,887.22
GESTIN 2015 - 2018 31

J. MARCO LGICO.
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACION SUPUESTOS
Encuesta a los pobladores

que viven en los mrgenes Polticas nacionales favorables al
Mejora de la calidad de vida de los pobladores de la Infraestructura vial urbana mejorada en un 100% con
de las vas. desarrollo armnico, integral y
FIN:
Urbanizacin Tahuantinsuyo, de la Ciudad de Ayaviri. adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y

Informacin por las sostenido del pas
peatonal al ao 1 de operacin del Proyecto.
instituciones encuestadoras
de desarrollo social.
Informacin obtenida por
Adecuadas Condiciones de Circulacin Vehicular y Peatonal encuestas que realizara la
Al ao 1 se tiene 2015 beneficiarios que acceden de mejor Municipalidad y por
PROPSITO
en las Avenidas Huayna Cpac, Choquehuanca, Repblica

manera a sus predios urbanos. Se cuenta con los recursos
Independiente, Lima (Cuadras 1, 2 y 3), Emancipacin observacin directa.
financieros suficientes para la
(Cuadras 1, 2 y 3) y Jr. 28 de Julio de la Urb. Tahuantinsuyo, Entrevista Directa a los
Al ao 1, se reduce la contaminacin por levantamiento operatividad del servicio.
distrito de Ayaviri, Provincia de Melgar - Puno. de polvo y por empozamientos de agua, en un 100%. transportistas y la
poblacin que transita por
las vas intervenidas.
Adecuado estado de la calzada para el trnsito vehicular en
las Avenidas Huayna Cpac, Choquehuanca, Repblica Construccin de calzada, con ancho variable de (6.00 a
Independiente, Lima (Cuadras 1, 2 y 3), Emancipacin 14.00 m.), en una longitud de 3,095.34 ml (33,196.16 m).
(Cuadras 1, 2 y 3) y Jr. 28 de Julio de la Urb. Tahuantinsuyo.
Construccin de infraestructura peatonal (veredas, berma
Adecuado estado de veredas, berma central, sardineles y central) en un rea de 12,988.70 m, ancho de vereda de Procesos constructivos dirigidos
rampas para el trnsito peatonal en las Avenidas Huayna 1.80 a 2.80 m, y ancho de berma central 3.0 m. Se incluir adecuadamente con utilizacin de
Cpac, Choquehuanca, Repblica Independiente, Lima Ciclovas en las Avenidas Lima y Emancipacin en todas Informes de monitoreo y materiales de calidad, los insumos
(Cuadras 1, 2 y 3), Emancipacin (Cuadras 1, 2 y 3) y Jr. 28 de sus cuadras de intervencin. control de la ejecucin de son provistos de manera
COMPONENTE:
Julio de la Urb. Tahuantinsuyo. obra. oportuna segn el cronograma de

Construccin de Cunetas laterales en una longitud de ejecucin fsica.
Existencia de infraestructura para evacuacin de aguas Acta de entrega y
4,706.17 m2.
pluviales en las Avenidas Huayna Cpac, Choquehuanca, liquidacin de obra. Se tiene previsto la participacin
Repblica Independiente, Lima (Cuadras 1, 2 y 3), activa de los vecinos organizados
Implementacin de sealizacin vial: 88.20 m2 en pintado Cuaderno de obra. en el Comit de Obra para el
Emancipacin (Cuadras 1, 2 y 3) y Jr. 28 de Julio de la Urb.
de smbolos y letras, 357.95 ml en pintado de lneas cuidado de la infraestructura vial
Tahuantinsuyo.
discontinuas, 2,832.01 m2 en pintado de veredas. construida.
Existencia de sealizacin vial en las Avenidas Huayna Cpac,
Choquehuanca, Repblica Independiente, Lima (Cuadras 1, 2 Implementacin de rea verde: 3,371.17 m2 en
y 3), Emancipacin (Cuadras 1, 2 y 3) y Jr. 28 de Julio de la construccin de sardineles, 4,700.88 m2 en reas verdes y
Urb. Tahuantinsuyo. 262 unidades de plantones de lamo.
GESTIN 2015 - 2018

32
Existencia de infraestructura para reas verdes en las

Avenidas Huayna Cpac, Choquehuanca, Repblica
Independiente, Lima (Cuadras 1, 2 y 3), Emancipacin
(Cuadras 1, 2 y 3) y Jr. 28 de Julio de la Urb. Tahuantinsuyo.
- Pavimento rgido con losa de concreto f'c=210 Kg/cm2,

Adecuado estado de la calzada para el trnsito vehicular 4,894,816.78
Longitud de va de 3,095.34 m, Ancho de calzada variable
Obras Provisionales 16,106.97
(6.00 14.00), en un rea total de 33,196.16 m2, con base
Trabajos Preliminares 242,700.06
granular de 0.20 m Disponibilidad de los recursos
Movimiento de tierras 352,345.55
4,283,664.20
financieros.
Adecuado estado de veredas, berma central, sardineles y Pavimentos
Adecuado estado de veredas, berma central, sardineles y rampas Oportuno abastecimiento de
rampas para el trnsito peatonal. 1,484,159.36
para el trnsito peatonal. materiales, equipos y mano de
Construccin de Veredas, Berma Central 954,702.55 Expediente tcnico
- Construccin de veredas y berma central de concreto aprobado y ejecutado. obra para la ejecucin.
Construccin de Sardineles 515,170.19
f'c.=175 Kg/cm2, altura 0.20m, en un rea de 12,988.70 m, La Municipalidad Provincial de
Construccin de Rampas 14,286.62
ancho de vereda de 1.80 a 2.80 m, y ancho de berma central Existencia de infraestructura para evacuacin de aguas pluviales. 139,578.97 Informes de avance Melgar a travs de la Gerencia de
3.0 m.,se incluirn ciclovias en las Avenidas Lima y 139,578.97 financiero. Infraestructura Urbano Rural
Construccin de cunetas
Emancipacin en sus 03 cuadras de intervencin. Existencia de sealizacin vial. 58,866.05 realiza la supervisin en todas las
Pintado de smbolos y letras 2,105.34 Informe de avance fsico. fases del ciclo del Proyecto.
ACCION:
Existencia de infraestructura para evacuacin de aguas Pintado de lneas discontinuas 2,423.33 Cumplimiento del cronograma de
pluviales. Pintado en veredas 47,577.78
Valorizaciones. ejecucin.
Mitigacin de Impacto Ambiental 6,759.60 Asignacin presupuestal
- Construccin de 4,706.17 ml, de cunetas de concreto de Existencia de infraestructura para reas verdes 275,907.62 oportuna.
0.50 x 0.30, f'c.=210 Kg/cm2. Informes de liquidacin y
Construccin de sardineles 191,105.71 Precio de insumos y materiales
reas verdes (Grass, Abono y tierra de cultivo) 78,081.61
cierre del Proyecto.
Existencia de sealizacin vial. estables.
Sembrado de plantones de lamo 6,720.30
Recibo por honorarios, Procesos constructivos dirigidos
- Pintado de veredas, en un rea de 2,832.01 m2 facturas, boletas, entre adecuadamente con utilizacin de
Gastos Generales (8.5%) 582,532.9463
479,733.01 otros. materiales de calidad, los insumos
- Pintado de smbolos y letras, en un rea de 88.20 m2 Utilidad (7%)
7,915,594.74 son provistos de manera
SUB TOTAL
- Pintado de lneas discontinuas, en un rea de 357.95 ml IGV (18%) 1,424,807.05 oportuna segn el cronograma de
TOTAL PRESUPUESTO DE OBRA 9,340,401.79 ejecucin fsica.
Existencia de infraestructura para reas verdes. Gastos de Supervisin (4.45%) 304,976.75
Expediente Tcnico (2.33%) 159,508.68
- Implementacin de rea verde: 3,371.17 m2 en construccin TOTAL INVERSIN 9,804,887.22
de sardineles, 4,700.88 m2 en reas verdes y 262 unidades de
plantones de lamo.
GESTIN 2015 - 2018

33
GESTIN 2015 - 2018 34

2. ASPECTOS GENERALES
2.1. Nombre del Proyecto y localizacin
2.1.1. Nombre del Proyecto
Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Avenidas Huayna Cpac,
Choquehuanca, Repblica Independiente, Lima (Cuadras 1, 2 y 3), Emancipacin (Cuadras
1, 2 y 3) y Jr. 28 de Julio de la Urb. Tahuantinsuyo del Distrito de Ayaviri, Provincia de
Melgar - Puno
2.1.2. Localizacin
Regin : Puno.
Provincia : Melgar.
Distrito : Ayaviri.
Zona : Urbana.
Ciudad : Ayaviri.
Urbanizacin : Tahuantinsuyo.
Regin geogrfica : Sierra.
Altitud, Ciudad : 3,925 m.s.n.m.
Superficie, Ciudad : 1,013.14 Km2.
Cdigo de ubigeo : 210801.
Ubicacin Geogrfica
rea de intervencin : Huayna Cpac, Choquehuanca, Repblica
Independiente, Lima (Cuadras 1, 2 y 3), Emancipacin
(Cuadras 1, 2 y 3) y Jr. 28 de Julio
Coordenadas UTM : 328055.51 - 8354671.54 (Av. Huayna Cpac)
328088.57 - 8354738.67 (Av. Choquehuanca)
328127.74 - 8354800.98 (Jr. 28 de Julio)
328161.40 - 8354859.13 (Av. Repblica independiente)
327896.24 - 8354781.15 (Av. Emancipacin)
327679.55 - 8354908.20 (Av. Lima)
GESTIN 2015 - 2018 35

MAPA N 02: MACRO LOCALIZACIN DEL PROYECTO

MAPA DEL PERU REGION PUNO
PROVINCIA DE MELGAR DISTRITO DE AYAVIRI
GESTIN 2015 - 2018 36

IMAGEN N 02: MICRO LOCALIZACION DEL PROYECTO
2.2. Institucionalidad
2.2.1. Unidad Formuladora
La Unidad Formuladora del Proyecto de Inversin Pblica es la Municipalidad Provincial
de Melgar a travs de la Sub Gerencia de Unidad Formuladora, adscrita a la Direccin
General de Programacin Multianual del Sector Publico, cuyos datos son los siguientes:

NOMBRE SUG GERENCIA DE UNIDAD FORMULADORA
PERSONA RESPONSABLE-UF ING. ECON. JULIO CESAR PARI CRUZ
AUTOR DEL ESTUDIO ING. ECON. RENATO PERLACIOS LUQUE, ING. GENARO MAMANI CHURA
EQUIPO TECNICO Profesionales de la Sub Gerencia de UF y Sub Gerencia Estudios y Proyectos
CORREO ELECTRONICO gzrenato@hotmail.com
TELEFONO RPM # 996818198
CDIGO DE UBIGEO DISRITO DE AYAVIRI 210801
La Municipalidad Provincial de Melgar es el encargado de elaborar el estudio de pre-

inversin a nivel de perfil, a travs de la conformacin de un EQUIPO TCNICO a fin de
GESTIN 2015 - 2018 37

cumplir con la fase de pre inversin establecida en la ley N 27293 1 Ley del Sistema
Nacional de Inversin Pblica.
2.2.2. Unidad Ejecutora

Se propone como Unidad Ejecutora a la Municipalidad Provincial de Melgar, a travs de
la Gerencia de Infraestructura Urbano Rural, por lo siguiente:
La Municipalidad Provincial de Melgar, tiene como soporte de ejecucin de obras a la
Gerencia de Infraestructura Urbano Rural, la que se constituye como la unidad ejecutora
y rgano de lnea de la Municipalidad, que tiene la capacidad instalada para la ejecucin
de este tipo de Proyectos, adems cuenta con amplia experiencia, ya que hace varios aos
viene realizando diversos tipos de intervenciones en el mbito de la provincia, con la
finalidad de establecer una administracin racional y eficiente de los recursos del estado,
en concordancia con las competencias del Gobierno Local enmarcada en la Nueva Ley
Orgnica de Municipalidades N 27972.

AUTORIDAD RESPONSABLE ING. VICTOR JESUS HUALLPA QUISPE ALCALDE PROVINCIAL
AREA TECNICA RESPONSABLE (U.E.). GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA URBANO RURAL
PERSONA RESPONSABLE ING. JHON N. CARY CLAVIJO
DIRECCION Jirn Tacna N 562 Plaza de Armas Ayaviri
TELEFONO # 999 222533
Capacidad Tcnica:
La Municipalidad Provincial de Melgar, cuenta con el rea tcnica de la Gerencia de
Infraestructura Urbano Rural, que funciona como Unidad Ejecutora de Proyectos, cuenta
con el personal suficiente de manera interna y externa con amplia experiencia. Tambin
cuenta con el personal dedicado a las labores administrativas y control de recursos
econmicos y financieros en las obras pblicas.
Capacidad Operativa:
La Municipalidad Provincial de Melgar, cuenta con equipos y maquinarias para la
ejecucin de Proyectos que se encuentren dentro de su competencia funcional.
1
Modificada por las Leyes Nos. 28522 y 28802, Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica; el Decreto Supremo
N 001-2011-EF/68.01, Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica; la Directiva y las que al amparo de la
Ley y el Reglamento que dicten el MEF y la DGIP del Ministerio de Economa y Finanzas.
GESTIN 2015 - 2018 38

Consideramos a la Municipalidad Provincial de Melgar, a travs de la Gerencia de

Infraestructura Urbano Rural en razn de su capacidad operativa con que cuenta
actualmente para la ejecucin de obras, teniendo en cuenta que esta entidad constituye
el ente rector del mbito, as mismo cuenta con instancias orgnicas de lnea que
coordinan la ejecucin de obras y/o Proyectos a travs de las Sub Gerencia de Obras y Sub
Gerencia de Estudios y Proyectos.
2.2.3. rgano tcnico

La Entidad que se encargar de coordinar o ejecutar los aspectos tcnicos del PIP en la
fase de ejecucin, es la Sub Gerencia de Obras Pblicas quien depende funcional y
jerrquicamente de la Gerencia de Infraestructura Urbano Rural, segn el R.O.F. M.P.M.,
en el artculo 92, Funciones de la Sub Gerencia de Obras Pblicas, en su numeral 1,
menciona que uno de sus funciones es; Planear, organizar, dirigir, coordinar, y controlar
la ejecucin de obras en el mbito de la provincia.
Sector Gobiernos Locales

Pliego Municipalidad Provincial de Melgar
Nombre Gerencia de Infraestructura Urbano Rural
Direccin Jr. Tacna N 562 (Plaza Alfonso Ugarte- Ayaviri)
Persona responsable Ing. John Neil Cary Clavijo - DNI 01310467
Cargo Gerente de Infraestructura Urbano Rural
2.2.4. rgano operador responsable

La Municipalidad Provincial de Melgar es el rgano Operador responsable, que establece
relaciones de coordinacin con el Sector Transporte, con los gobiernos regionales, los
ministerios, gremios empresariales, e instituciones de la sociedad. Encabezado por el
Acalde de la Municipalidad Provincial de Melgar Ayaviri, que estar a cargo de operar el
Proyecto.
2.2.5. Modalidad de ejecucin

Se ejecutara por la modalidad de Contrata, cuyo proceso estar a cargo de la
Municipalidad Provincial de Melgar, quien aportara el financiamiento o cofinanciamiento
de los recursos correspondientes para la ejecucin de la obra; as mismo se inspeccionara
peridicamente a travs de la Sub Gerencia de Obras Publicas de la Municipalidad
provincial de acuerdo al expediente tcnico elaborado y aprobado.
GESTIN 2015 - 2018 39

2.2.6. Recursos
En relacin al financiamiento de la ejecucin del Proyecto, la Municipalidad Provincial de
Melgar, representado por su Alcalde gestionar el financiamiento o cofinanciamiento
ante las diversas entidades del Estado.
2.2.7. Entidad responsable de la Operacin y Mantenimiento

La entidad responsable de la Operacin y Mantenimiento del Proyecto es la Municipalidad
Provincial de Melgar, a travs de la Gerencia de Infraestructura Urbano Rural, quien
cuenta con capacidad tcnica, administrativa y fsica para la Ejecucin, Operacin y
Mantenimiento de este tipo de Proyectos y ser garantizada en razn al documento de
compromiso de Operacin y Mantenimiento suscrito por la Municipalidad Provincial de
Melgar (ver Anexos).
2.2.8. Competencias y funciones

De conformidad al Captulo 1, del Art. 73a, de la Ley Orgnica de Municipalidades N
27972, Las Municipalidades ejercen funciones especficas segn el numeral 2.1 del Art.
79a, la misma precisa que las Municipalidades distritales ejecutan directamente o
proveen la ejecucin de las obras de infraestructura urbana o rural tales como pistas o
calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales comunales y
obras similares. A continuacin se presenta el organigrama de un gobierno local, en el
que se determina la UE, UF y el operador.
GESTIN 2015 - 2018 40

FIGURA 01
ORGANIGRAMA DE LA MUNCIPALIDAD PROVINCIAL DE MELGAR
CONCEJO MUNICIPAL COMISIONES PERMANENTES
ORGANO DE CONTROL INSTTUCIONAL COMISONES ESPECIALES

ALCALDA
PROCURADURA MUNICIPAL
CONCEJO DE COORD. LOCAL CMT PROV. JUNTAS VECINALES CMT PROVINCIAL DEFENSA CMT PROV. SEGURDAD
PROVINCIAL Y RONDAS CAMPESINAS CIVIL ICIUDADANA
GERENCIA MUNCIPAL COMIT PROVINCIAL COMIT PROVINCIAL DE COMIT PROVINCIAL DE MESA DE PARTICIPACIN
MULTSECTORIAL ADMINSTRACIN PVL MEDIO AMBIENTE INTERINSTITUCIONAL
GERENCIA GERENCIA GERENCIA DE ASESOR GERENCIA DE PLANIFICACIN

JURDICA PPTO Y RACIONALIZACIN
ADMINIISTRACIN SECRETARA GENERAL
GENERAL SUB GERENCIA DE
IMGEN INSTTUCIONAL
SUB GERENCIA DE SUB GERENCIA DE
TRMITE DOCUMENTARIO PLANIFICACIN Y COOP. TCNICA
SUB GERENCIA DE
RECURSOS HUMANOS
SUB GERENCA DE SUB GERENCIA DE PRESUPUESTO

ARCHIVO CENTRAL Y RACIONALIZACIN
SUB GERENCIA DE
LOGSTICAS
SUB GERENCIA DE PROYECTOS

DE INVERSIN
SUBGERENCIA DE
TESORWER
SUB GERENCIA DE ESTADSTICA E

INFORMTICA
SUB GERENCIA DE
CONTABILIDAD
GERENCIA DE GERENCIA DE DESARROLLO GERENCIA DE ADMINISTRACIN GERENCIA DE DESARROLLO SOCIAL GERENCIA DE MEDIO AMBIENTE Y
INFRAESTRUCTURA URBANO ECONMICO LOCAL TRIBUTARIA SALUBRIDAD
RURAL
SUB GERENCIA DE DESARROLLO SUB GERENCIA DE RECAUDACIN Y SUB GERENCIA DE EDUCACIN SUB GERENCIA DE PARQUES, JARDINES
SUB GERENCIA DE OBRAS AGROPECUARIO EJECUCIN COACTIVA CULTURA Y DEPORTE Y REAS VERDES
PBLICAS
SUGERENCIA DE DESARROLLO SUB GERENCIA DE CONTROL Y SUB GERENCA DE SEGURIDAD ASU GERENCIA DE GESTN AMBIENTAL
SUB GERENCIA DE SUPERV Y COMERCIAL PYMES Y TURISMO FISCALIZACIN TRIBUTARIA CIUDADANA Y DEFENSA CIVIL Y LIMPIEZA PBLCA
LIQUID DE OBRAS PBLICAS
SUB GERENCIA DE TRANSPORTE Y SUB GERENCIA DE PROTECCIN DE

SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y CRCULACIN VAL GRUPOS EN RIESGO
PROYECTOS
SUB GERENCA DE REGISTRO CIVIL

SUB GERENCIA DE CONTROL Y
CATASTRO URBANO
SUB GERENCIA UNIDAD

FORMULADORA
TERMINAL TERRESTRE COMPLEJOS CULTURALES Y PVL IVP

RECREACIONALES
AGUAS DEL ALTIPLANO
2.3. Marco de referencia

2.3.1. Antecedentes e hitos relevantes del PIP.
El presente estudio de Pre Inversin nace como resultado de una necesidad sentida de la
poblacin que habita en las vas de la Urbanizacin Tahuantinsuyo y por iniciativa de la
Municipalidad Provincial de Melgar, quien ha seleccionado, priorizado y aprobado la
GESTIN 2015 - 2018 41

intervencin, en concordancia con los criterios de elegibilidad del sistema Nacional de

Inversin Pblica.
La Urbanizacin en mencin cuenta con Avenidas y Jirones, que por el crecimiento
poblacional, van adquiriendo mayor importancia en el distrito de Ayaviri, en sus
colindantes se encuentra la Institucin Educativa Inicial Tahuantinsuyo, El Complejo
Recreacional de la juventud y la Familia, el Estadio Municipal, y el Mercado Modelo, razn
por la cual sus calles son de permanente uso por la poblacin del lugar, la superficie de
rodadura de las calles es de tierra y se encuentra en completo estado de deterioro y no
es posible ser restaurado con actividades de mantenimiento, impidiendo el normal
desplazamiento de vehculos y peatones.
Estos hechos hicieron que la poblacin sienta el problema de transitabilidad vehicular y
peatonal, principalmente en temporadas de lluvia, donde se forma el barro y
empozamiento de aguas pluviales. Para revertir esta situacin, Los vecinos en
coordinacin con la Municipalidad Provincial de Melgar, desde el ao 2015, mes de
febrero, vienen coordinando sobre la necesidad de mejorar las vas urbanas de la
Urbanizacin Tahuantinsuyo, ya que en la actualidad las mencionadas Avenidas como
Huayna Cpac, Choquehuanca, Repblica independiente, Lima (cuadras 1, 2 y 3),
Emancipacin (cuadras 1, 2 y 3), y Jr. 28 de Julio se encuentran en psimas condiciones
de transitabilidad presentando deficiencias para su uso. En este marco se prioriza el
mejoramiento de la infraestructura de estas vas, para contrarrestar la problemtica
existente; encargndose la elaboracin del estudio de pre inversin, a la Sub Gerencia de
Unidad Formuladora, y la posterior ejecucin del Proyecto a travs de la Gerencia de
Infraestructura Urbano Rural de la Municipalidad Provincial de Melgar.
A continuacin se detalla los antecedentes del Proyecto:

Los miembros integrantes de la Junta Directiva de la Urb. Tahuantinsuyo, en una primera
oportunidad presentan un MEMORIAL, dirigido al Alcalde de la Municipalidad Provincial
de Melgar, con fecha 12 de Febrero del 2015, solicitando entre otros puntos la
elaboracin del perfil de Proyecto y Expediente Tcnico de las calles de la Urb.
Tahuantinsuyo. En una segunda oportunidad, vuelven a solicitar la elaboracin de un
Perfil de Proyecto y su Ejecucin, mediante solicitud de fecha 26 de Febrero del 2015,
dirigido al Alcalde de la Municipalidad Provincial de Melgar. En una tercera oportunidad,
reiteran la solicitud de elaboracin de un Perfil de Proyecto de pistas y veredas en las
GESTIN 2015 - 2018 42

calles de la URB. Tahuantinsuyo, mediante solicitud de fecha 07 de Enero del 2016,

dirigido al Alcalde de la Municipalidad Provincial de Melgar.
Para evitar la duplicidad de Proyectos, se busc en el banco de Proyectos estudios
parecidos dentro del rea de intervencin, encontrndose el siguiente Proyecto: En los
aos 2009, 2010 y 2011 en la Urbanizacin Tahuantinsuyo exactamente en la Av. Huayna
Cpac, del distrito de Ayaviri, se ejecut la obra Construccin del complejo recreacional
de la juventud y la familia en la Ciudad de Ayaviri, provincia de Melgar Puno, ejecutado
por la Municipalidad Provincial de Melgar, a travs de la fuente de Canon y Sobrecann,
Regalas, Renta de Aduanas y Participaciones, cuyo objetivo fue mejorar las condiciones
para realizar prcticas deportivas y recreacionales de la juventud y familia en la ciudad de
Ayaviri. Se ejecut con un monto de inversin total de S/. 5448,419 Soles.
CUADRO N 17: ANTECEDENTES DEL PIP

Cmo Cundo Quin
Construccin del complejo recreacional de la juventud y 2009 , 2010 y Municipalidad Provincial de Melgar mediante
la familia en la Ciudad de Ayaviri, provincia de Melgar 2011 la fuente de Canon y Sobrecann, Regalas,
Puno. ubicado en el medio de la Av. Huayna Cpac Renta de Aduanas y Participaciones.
MEMORIAL, dirigido al Alcalde de la Municipalidad 12 de Febrero Miembros directivos de la Urb. Tahuantinsuyo.
Provincial de Melgar, solicitando entre otros puntos la del 2015
elaboracin del perfil de Proyecto y Expediente Tcnico
de las calles de la Urb. Tahuantinsuyo.
Solicitud sobre elaboracin de Perfil de Proyecto y su 26 de Febrero Miembros directivos de la Urb. Tahuantinsuyo.
Ejecucin, dirigido al Alcalde de la Municipalidad del 2015
Provincial de Melgar
Reitero de solicitud para elaboracin de Perfil de fecha 07 de Miembros directivos de la Urb. Tahuantinsuyo.
Proyecto de pistas y veredas en las calles de la URB. Enero del 2016
Tahuantinsuyo, dirigido al Alcalde de la Municipalidad
Provincial de Melgar
Fuente: Elaboracin SGUF
2.3.2. Pertinencia del Proyecto

Lineamientos de poltica sectorial
a). A nivel nacional
Sector Transportes y Comunicaciones:
Objetivo General:
Promover o proporcionar infraestructura vial, area y acutica adecuada, as como velar
por que los servicios de transporte se brinden de manera eficiente, segura y sostenible.
Promover el desarrollo sostenible de los servicios de comunicaciones y el acceso universal
a los mismos; fomentar la innovacin tecnolgica y velar por la asignacin racional y el
uso eficiente de los recursos.
GESTIN 2015 - 2018 43

Funciones:
Disear, normas y ejecutar la poltica de promocin y desarrollo en materia de
Transportes y Comunicaciones.
Formular los planes nacionales sectoriales de desarrollo.
Fiscalizar y supervisar el cumplimiento del marco normativo relacionado con su mbito
de competencia.
El Proyecto se enmarca dentro del Reglamento Nacional de Trnsito y la Ley General de
Transporte y Trnsito Terrestre Ley N 27181, que en su artculo 17 seala que es
competencia de la Municipalidades Provinciales (inciso 17.1), Las Municipalidades
Provinciales en su respectiva jurisdiccin y de conformidad con las leyes y los reglamentos
nacionales, tienen la competencia en materia de transporte y trnsito terrestre en
competencia de gestin: Construir, rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura
vial que se encuentre bajo su jurisdiccin.
La ejecucin de este Proyecto se encuentra dentro de la competencia de las
municipalidades, de acuerdo a la Ley N 27972 Ley Orgnica de Municipalidades, que
establece en su artculo 79, inciso 4 numeral 4.1 en materia de organizacin del espacio
fsico y uso del suelo, se dispone como funcin especfica compartida de las
municipalidades distritales; Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las obras de
infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la
vida del vecindario, la produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin en el
distrito, tales como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de
irrigacin locales comunales y obras similares, en coordinacin con la municipalidad
provincial respectiva.
Plan Bicentenario: Per hacia el 2021

En el Eje Estratgico 5: Desarrollo regional e infraestructura y en su poltica de
infraestructura de transporte:
La infraestructura de transporte comprende distintos modos: terrestre, ferroviario, areo,
fluvial, acutico, multimodal, nacional e internacional, urbano y rural. Una de las
principales limitaciones de la infraestructura en el Per es el insuficiente desarrollo de la
infraestructura de transporte, la que debiera contribuir significativamente a la integracin
territorial y al desarrollo de las actividades productivas, facilitando el traslado de personas
y el intercambio de bienes y servicios, y reduciendo costos que conducen al mejoramiento
de la competitividad del pas.
GESTIN 2015 - 2018 44

Objetivo especfico 4: Agrupamiento de la poblacin rural en ciudades intermedias

establecidas sobre la base de centros poblados planificados (CPP).
Acciones estratgicas
Desarrollar nuevos centros urbanos planificados, garantizando su sostenibilidad
ambiental, su compatibilidad con las tradiciones y cultura de los beneficiarios y su
conectividad con corredores econmicos, cuencas hidrogrficas y ciudades
intermedias para reducir el tiempo de acceso a servicios bsicos y a los centros de
produccin e intercambio comercial.
Asignar recursos para la inversin pblica y promover la inversin privada en la
conformacin de nuevas ciudades intermedias planificadas con todos los servicios
bsicos, y destinadas a atraer y concentrar a quienes habitan en centros poblados
menores de 500 habitantes.
Crear incentivos para que los habitantes de centros poblados dispersos de la zona
rural se desplacen y concentren en los centros urbanos planificados.
b).- A nivel regional

Plan de Desarrollo Regional Concertado al 2021-Puno.
En su lineamiento 4.2. Lineamientos de Poltica por Objetivos Estratgicos, y en su
Objetivo Estratgico 1: Servicios de Calidad en Educacin y Salud Integral con
Interculturalidad, as como Adecuados Servicios Bsicos, Asegurando el Bienestar de la
Poblacin; en su Polticas: Vivienda, Construccin y Saneamiento se menciona:
Propiciar el ordenamiento territorial de la poblacin y sus actividades, as como el
desarrollo integral de las ciudades, impulsando la produccin habitacional,
reduciendo costos y facilitando su adquisicin.
Promover la Construccin va financiamiento del sector privado, Habilitar Zonas
Urbanas, Ordenamiento urbano, Saneamiento y Conservacin del Ambiente, en
concordancia con la normatividad legal existente.
c).- A nivel local

Plan de Desarrollo Concertado de la Provincia de Melgar al 2021.
El Proyecto se enmarca en los lineamientos de poltica del Plan de Desarrollo Estratgico
Concertado de la provincia de Melgar, contribuyendo al objetivo estratgico, Eje de
infraestructura vial y comunicativa, Este eje complementa la dimensin econmica del
desarrollo local haciendo nfasis en la infraestructura productiva necesaria.
GESTIN 2015 - 2018 45

CUADRO N 18: OBJETIVOS ESTRATGICOS DEL EJE DE INFRAESTRUCTURA VIAL Y COMUNICATIVA

EJES OBJETIVOS UNIDAD DE LNEA DE METAS
INDICADORES
ESTRATGICOS ESTRATGICOS MEDIDA BASE
2018 2021
INFRAESTRUCTUR
Longitud de vas
COMUNICATIVA
15. Mejorar la
asfaltadas en buen Porcentaje s.i./v.i.2 90% 100%
A VIAL Y
articulacin vial
estado
y de
Longitud de vas
conectividad de
afirmadas en buen Porcentaje s.i./v.i.3 90% 100%
la provincia
estado
Fuente: Equipo Tcnico de la Municipalidad Provincial de Melgar
CUADRO N 19:
ANLISIS DE CONSISTENCIA CON LINEAMIENTOS DE POLTICAS
Instrumentos de Gestin Lineamientos de Polticas especificas Principales Medidas vinculadas al PIP
Promover o proporcionar infraestructura vial,

Sector Transportes y
area y acutica adecuada, as como velar por Disear, normas y ejecutar la poltica de promocin y
comunicaciones que los servicios de transporte se brinden de desarrollo en materia de Transportes y Comunicaciones
manera eficiente, segura y sostenible.
Aprovechar la oportunidad que ofrecen los recursos
Sector Vivienda, Construccin y naturales en zonas de pobreza que permita su desarrollo
Objetivos estratgicos.
Saneamiento auto sostenido, mediante la ejecucin de Proyectos de
infraestructura vial.
Mejorar la transitabilidad y operatividad de la
infraestructura vial, para contribuir a la articulacin de los
espacios econmicos y geogrficos internos, procurando
Espacio regional articulado e integrado a los
Plan de desarrollo regional la reduccin de costos de operacin del transporte, e
principales corredores econmicos de nivel
concertado al 2021 integrndola a los grandes mercados regionales,
nacional e internacional.
nacionales e internacionales, por su ubicacin estratgica
y su situacin de ser una regin fronteriza con los pases
de Bolivia y Brasil.
Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de obras de
infraestructura urbana o rural que sean indispensables
para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la
Ley Orgnica de Municipalidades
Objetivo estratgico: produccin, el comercio, el transporte, y la comunicacin
N 27972
en el distrito.
Construir, rehabilitar, mantener o mejorar la
infraestructura vial que se encuentra bajo su jurisdiccin.
Mejorar la articulacin vial y de conectividad de la
Plan de Desarrollo Concertado de
Objetivo Estratgico, Eje de infraestructura vial provincia.
la Provincia de Melgar al 2021
y comunicativa. El 100% de vas asfaltadas en buen estado al 2021.
El 100% de vas afirmadas en buen estado al 2021
Fuente: Equipo Tcnico de la Municipalidad Provincial de Melgar
2.3.3. Clasificador funcional programtico

De conformidad a la Ley N 27293; Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, su
reglamento aprobado por Decreto Supremo N 102-2007-EF y a la Directiva General del
Sistema Nacional de Inversin Publica aprobada mediante Resolucin Directoral N 003-
2011-EF/68.01, el presente estudio se encuentra en el clasificador funcional programtico
Anexo SNIP 01, con el fin de determinar la responsabilidad y ubicacin en el marco de
lineamiento de poltica peruana se ubica en lo siguiente:
2
Requiere la elaboracin de una Lnea de Base y un sistema de seguimiento.
3
Requiere la elaboracin de una Lnea de Base y un sistema de seguimiento
GESTIN 2015 - 2018 46

CUADRO N 20:
ANLISIS DE CONSISTENCIA CON LINEAMIENTOS DE POLTICAS
CLASIFICADOR FUNCIONAL PROGRAMATICO AL QUE PERTENECE EL PIP, SEGN SNIP
Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la consecucin de los

Funcin 15 Transporte objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura area, terrestre y acutica, as
como al empleo de los diversos medios de transporte
Comprende las acciones de planeamiento, expropiacin, construccin, pavimentacin,

036 Transporte mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin, control, y otras acciones inherentes al
Divisin Funcional
urbano transporte urbano, orientadas a lograr un transporte seguro y eficiente.
Comprende las acciones de planeamiento, construccin, rehabilitacin, mejoramiento,

Grupo Funcional 0074 Vas urbanas y mantenimiento de reas destinadas a la circulacin de vehculos y de personas en
los centros urbanos, tales como calles, jirones, avenidas, vas expresas,
infraestructura para peatones y transporte no motorizado.
Sector Responsable Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento
Fuente: Ministerio de Economa y finanzas Anexo SNIP N 01.
2.3.4. Base legal

El Proyecto se enmarca en el Sector Vivienda y Construccin y se sustenta en el Marco
Legal de las siguientes normas:
Ley que crea el Sistema Nacional de Inversin Pblica (Ley concordada) Ley N 27293,
publicada en el Diario Oficial El Peruano el 28 de Junio de 2000; modificada por las
Leyes N 28522, 28802 y por el Decreto Legislativo N 1005, publicadas en el Diario
Oficial El Peruano el 25 de Mayo de 2005, el 21 de Julio de 2006 y el 03 de mayo de
2008, respectivamente.
Ley N 27783 Ley de Bases para la Descentralizacin.
Ley Orgnica de Municipalidades N 27972 Titulo V: Competencias y Funciones
Especficas de los Gobiernos Locales.
Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre N 27181 - Art. 18, 19.
Reglamento Nacional de Administracin de Transporte (D.S. 040-2001-MTC).
Directiva General N 001-2011-EF/68.01, aprobada por Resolucin Directoral N 003-
2011-EF/68.01, vigente a partir del 10 de Abril de 2011.
Gua metodolgica para la identificacin, formulacin y evaluacin social de Proyectos
de vialidad urbana, a nivel de perfil, Vigente a partir de febrero del 2015.
Anexos SNIP 5. Contenido mnimo general del estudio de pre inversin a nivel perfil de
Proyecto de Inversin Pblica
Anexos SNIP 09. Parmetros y normas tcnicas para formulacin.
Anexos SNIP 10. Parmetros de evaluacin.
GESTIN 2015 - 2018 47

GESTIN 2015 - 2018 48

3. IDENTIFICACIN
3.1. Diagnstico
3.1.1. rea de estudio y rea de influencia
3.1.1.1. rea de estudio
El rea de estudio es el espacio fsico en el cual se emplaza la infraestructura
actualmente existente del objeto de estudio, las nuevas obras que involucra la
situacin con Proyecto y el rea donde se ubican los beneficiarios del PIP, es decir
el rea donde se dan los impactos por el Proyecto, que en este caso viene a ser
el distrito de Ayaviri.
3.1.1.2. rea de influencia

Es el rea donde se analizan los impactos y corresponde al rea geogrfica que
ser servida, influenciada o modificada por el Proyecto, en otras palabras,
corresponde a aquel rea donde se espera que se produzcan los impactos
asociados al Proyecto, que en este caso viene a ser la Urbanizacin
Tahuantinsuyo del distrito de Ayaviri.
3.1.1.3. Aspectos fsicos y geogrficos

Ubicacin Poltica
Regin : Puno.
Provincia : Melgar.
Distrito : Ayaviri.
Zona : Urbana.
Ciudad : Ayaviri.
Urbanizacin : Tahuantinsuyo.
Regin geogrfica : Sierra.
Altitud, ciudad : 3,925 m.s.n.m.
Superficie, ciudad : 1,013.14 Km2.
Cdigo de ubigeo : 210801.
Ubicacin geogrfica
El distrito de Ayaviri se ubica en la parte sur este de la Provincia de Melgar, en
la zona norte del departamento de Puno de la gran parte de la meseta del
Titicaca, y en la parte Sur del territorio peruano, al norte de la Cordillera de
GESTIN 2015 - 2018 49

Carabaya y al Oeste de la Cordillera de Vilcanota, entre las coordenadas 14

52 55 de latitud Sur y 703524 de longitud Oeste, con 14.881194, 70.59 del
meridiano de grenwitch, sobre una superficie total 1,013.14 km2 que representa
el 15.7 % de la superficie Provincial (6,446.85 km2) con una densidad poblacional
de 22.4 habitaciones/km2.
Lmites:
Por el Norte Oeste: Con el Distrito de Santa Rosa
Por el Norte: Con el Distrito de Nuoa
Por el Noreste: Con el Distrito de Orurillo y Distrito de Asillo
Por el Este: Con el Distrito de Tirapata y Pucar
Por el Sur Este: Con el Distrito de Palca.
Por el Sur: Con el Distrito de Vila Vila
Por el Sur Oeste: Con el Distrito de Ocuviri
Por el Oeste: Con los distritos de Umachiri.
CUADRO N 21:
LMITES DEL DISTRITO DE AYAVIRI
Norte: Distrito de Nuoa Noreste: Distrito de Orurillo y Distrito de Asillo
Norte Oeste: Distrito de Santa Rosa
(Azngaro)
Este: Distrito de Tirapata y Distrito de Pucar

Oeste: Distrito de Umachiri
(Distrito de J.D.Ch. - Azngaro)
Sur: Distrito de Vila Vila Sur Este: Distrito de Palca

Sur Oeste: Distrito de Ocuviri
(Lampa) (Lampa)
MAPA N 03: UBICACIN DEL PIP.
GESTIN 2015 - 2018 50

IMAGEN N 03:
REA DE INFLUENCIA DEL PIP.
Altitud
El territorio del distrito de Ayaviri se localiza, a una altitud de 3,925 m.s.n.m.
Clima y temperatura
Por su localizacin geogrfica el clima de la localidad de Ayaviri, se caracteriza
por tener un clima muy fro y seco con una temperatura promedio de 16.8 C a -
1.2 C en pocas de invierno, es decir en los meses de Junio y Julio durante la
noche desciende hasta 12 C y al medio da asciende hasta los 18.6 C.
Las precipitaciones pluviales en esta zona se presentan en los meses de
octubre a marzo, con intensidades medias mensuales que fluctan de 71.9 mm
a 214.9 mm, alcanzndose una precipitacin mxima promedio anual de 666.1
mm., por lo que incrementan su caudal los diferentes cursos de agua de los
ros existente en la Provincia de Melgar.
GESTIN 2015 - 2018 51

IMAGEN N 04:
CLASIFICACIN CLIMTICA DE LA REGIN DE PUNO
Fuente: SENAMHI, Puno Mapa clasificacin climtica.
Hidrografa
El rio principal es el ro Ayaviri, que cruza la ciudad, corresponde a la cuenca del
Titicaca, tiene su nacimiento en la Cordillera de la Raya, el mismo que al unirse
GESTIN 2015 - 2018 52

al ro Azngaro forman el gran ro Ramis, que desemboca en el Titicaca, pero en

su trayecto tiene como afluente al rio Macar y al rio Umachiri.
En el distrito de Ayaviri, como parte de la cuenca hidrogrfica, existen las
afamadas medicinales aguas termales de Pojpoquella, de los que el sabio
Raimondi, y el qumico Dr. Felipe Urquieta, hicieron el anlisis fsico-qumico
respectivo, constatando su composicin sulfurosa yodada, bicarbonatada,
ferruginosa y clorurada, muy indicada para la cura del reumatismo y de
afecciones de la piel. De las siete fuentes termales quedan hoy da la de
Pojpoquella, convertida gracias a notable trabajo de la Beneficencia Pblica de
Ayaviri, en un complejo deportivo digno de admirar: piscina oficial, piscina para
nios, plataforma deportiva.
Topografa
La topografa de la zona es plana, con pendientes promedio que varan de 0% a
4%, las laderas no son muy empinadas a lo largo de toda su extensin de la ciudad
de Ayaviri.
El tipo de suelo est formado por material arenoso arcilloso, con cobertura
vegetal en la parte superior principalmente en las zonas eriazas, en la zona
urbana el terreno es arenoso limoso y con tramos pavimentados.
Extensin
El Distrito de Ayaviri abarca una extensin territorial de 1,013.14 km2, que viene
a presentar el 15.72% de la superficie de la Provincia de Melgar y el 1.51% de la
Regin Puno, y tiene una densidad poblacional de 22.4 hab./km2, situacin que
se refleja en el desarrollo socioeconmico de su poblacin.
3.1.1.4. Vas de comunicacin

La Provincia de Melgar y especficamente el distrito de Ayaviri se interconecta
con la va de la carretera troncal de la Panamericana Sur que une los
departamentos de Puno Cusco, la accesibilidad al distrito se efecta a travs
de esta va que est totalmente asfaltada; Mientras que el acceso a la misma
ciudad de Ayaviri se efecta a travs del acceso hacia el Asentamiento Humano
Pueblo Libre, y a travs de ella a los centros de llegada de los terminales de la
ciudad de Ayaviri. Todos ellos se efectan a travs de vas totalmente asfaltados.
GESTIN 2015 - 2018 53

En el caso del acceso a la Urbanizacin Tahuantinsuyo que es objeto del presente

estudio de pre inversin se efecta tambin por una va asfaltada a travs del
Jirn La Mar y Sucre. Y en cuanto del acceso a las viviendas de la Urbanizacin se
efecta a travs de calles que son de tierra natural.
CUADRO N 22: DISTANCIAS, TIPO DE VA Y TIEMPO A LA CIUDAD DE AYAVIRI

N TRAMO DISTANCIA (Km) TIEMPO (Min.) TIPO DE VA FRECUENCIA COSTO DE TRANSPORTE
1 Puno - Juliaca 45 45 Asfaltada Diaria S/. 3.50

3 Juliaca - Pucar 64.3 70 Asfaltada Diaria S/. 3.50
4 Pucar - Ayaviri 31.7 15 Asfaltada Diaria S/. 2.00
TOTAL 141 130 S/. 9.00
FUENTE: Trabajo de campo 2016.
GESTIN 2015 - 2018 54

GRFICO N 04
ACCESIBILIDAD DESDE LA CAPITAL DE LA REGION - HASTA LA CIUDAD DE AYAVIRI
CIUDAD DE AYAVIRI
TRAMO
PUCARA
AYAVIRI 31.7
KM
CIUDAD DE PUCAR
TRAMO
JULIACA
PUCAR 64.3
KM
CIUDAD DE JULIACA
TRAMO
PUNO
JULIACA
45 KM
CIUDAD DE PUNO
3.1.1.5. Aspectos Demogrficos, Sociales y Econmicos

Aspectos Demogrficos.
La poblacin estimada segn fuente del censo 2007 - INEI del distrito de Ayaviri
en el ao 2007 es de 22,667 habitantes de las cuales 18,881 es urbana y 3,786 es
rural, teniendo una tasa demogrfica anual de -0.19% a nivel distrital y de -3.33%,
+0.68% rural y urbano respectivamente, lo cual indica que en los ltimos 14 aos
la poblacin total distrital fue decreciente, la poblacin del distrito de Ayaviri
representa el 30.33% de la poblacin provincial.
GESTIN 2015 - 2018 55

CUADRO N 23
POBLACION POR DISTRITOS
DEPARTAMENTO, POBLACION URBANA RURAL
PROVINCIA, DISTRITO TOTAL TOTAL TOTAL
Y EDADES SIMPLES HOMBRES MUJERES HOMBRES MUJERES HOMBRES MUJERES
PROVINCIA MELGAR 74,735 36,421 38,314 35,536 17,081 18,455 39,199 19,340 19,859
Distrito de AYAVIRI 22,667 10,837 11,830 18,881 9,035 9,846 3,786 1,802 1,984
Distrito de ANTAUTA 4,993 2,652 2,341 2,212 1,072 1,140 2,781 1,580 1,201
Distrito de CUPI 2,572 1,234 1,338 317 142 175 2,255 1,092 1,163
Distrito de LLALLI 3,907 1,895 2,012 2,006 939 1,067 1,901 956 945
Distrito de MACARI 7,971 3,968 4,003 2,396 1,215 1,181 5,575 2,753 2,822
Distrito de NUOA 11,121 5,475 5,646 5,075 2,464 2,611 6,046 3,011 3,035
Distrito de ORURILLO 10,457 5,023 5,434 1,159 536 623 9,298 4,487 4,811
Distrito de SANTA 6,943 3,365 3,578 2,856 1,371 1,485 4,087 1,994 2,093
ROSA
Distrito de UMACHIRI 4,104 1,972 2,132 634 307 327 3,470 1,665 1,805
Fuente: Elaboracin en base a Censo XI de Poblacin y VI de vivienda -2007.
GRFICO N 005: POBLACIN POR DISTRITO, PROVINCIA DE MELGAR

Distrito de SANTA Distrito de
ROSA UMACHIRI
9% 6%
Distrito de Distrito de AYAVIRI

ORURILLO 30%
14%
Distrito de NUOA
15% Distrito de
ANTAUTA
7%
Distrito de CUPI
Distrito de MACARI Distrito de LLALLI 3%
11% 5%
CUADRO N 24:
POBLACIN CENSADA SEGN SEXO Y MBITO DEL DISTRITO DE AYAVIRI - 2007
Caractersticas de la Poblacin
Poblacin Censada 22667

Poblacin Urbana 18881
Poblacin Rural 3786
Poblacin Censada Hombres 10837
Poblacin Censada Mujeres 11830
GESTIN 2015 - 2018 56

Poblacin de 15 y ms aos de edad 14928

Porcentaje de la poblacin de 15 y ms aos de edad 65.86
Tasa de Analfabetismo de la poblacin de 15 y ms aos de edad 10
Porcentaje de la poblacin de 6 a 24 aos de edad con Asistencia al Sistema 79.5
Educativo Regular
La poblacin de la provincia est dispersa en 9 Distritos las cuales estn

subdivididas en Centros poblados, comunidades, caseros y anexos. Asimismo se
puede apreciar que la poblacin femenina en el distrito de Ayaviri es mayor
haciendo un total del 52.19%, y la poblacin masculino de 47.81%.
CUADRO N 25:
POBLACIN CENSADA SEGN SEXO Y MBITO DEL DISTRITO DE AYAVIRI - 2007
Tipo de rea
Segn Sexo Total %
Urbano Rural
Hombre 9,027 1,810 10,837 47.8

Mujer 9,854 1,976 11,830 52.2
Total 18,881 3,786 22,667
% 83.3 16.7 100
GRFICO N 006: POBLACIN SEGN SEXO Y AMBITO, DISTRITO AYAVIRI
20,000 100%
15,000 80%
60% 10,837 11,830
10,000 18,881
40%
5,000
3,786 20%
0 0%
Urbano Rural Hombre Mujer
ndice de Desarrollo Humano

ndice de Desarrollo Humano (IDH) 2012, elaborado por el PNUD-Per, Ayaviri
ocupa el puesto N 382 entre 1,831 distritos, y que, a pesar de tener porcentajes
elevados de escolaridad y logro educativo (por encima del 62.5 %), tiene un IDH
bajo de 0.4516, cuyo origen sea posiblemente el bajo nivel de ingresos per cpita
familiares que se estiman en S/. 625.2 mensuales.
GESTIN 2015 - 2018 57

La provincia de Melgar, se increment en el decenio del 90, principalmente por

la inmigracin de poblacin procedente de la sierra por la existencia de actos del
terrorismo principalmente de los distritos de Santa Rosa, Nuoa, Macari, Orurillo
fueron desplazndose incrementando la poblacin urbana, los mismos que
influenciaron el dinamismo del comercio (formal e informal) en la localidad de
Ayaviri.
CUADRO N 26:
NDICE DE DESARROLLO HUMANO PROVINCIAL Y DISTRITAL 2012 RE
CALCULADO SEGN LA NUEVA METODOLOGIA, PNUD (2010)
Poblacin con
Provincial/ ndice de Aos de
Esperanza de Educ. Ingreso familiar
Poblacin Desarrollo educacin
distrital vida al nacer secundaria per cpita
Humano (Poblac. 25 y ms)
completa
Habitantes ranking IDH ranking aos ranking % ranking aos ranking N.S. ranking
mes
Melgar 77.355 81 0,3500 93 68,34 159 54,08 75 7,04 95 362,4 97
Ayaviri 22.888 240 0,4516 382 66,71 1589 62,50 486 8,76 349 625,2 310
Antauta 4.782 895 0,4276 435 68,61 1474 49,10 795 7,41 633 637,2 298
Cupi 3.031 1139 0,2642 1207 66,81 1585 60,71 523 7,18 699 171,0 1526
Llalli 4.459 923 0,2595 1243 70,14 1361 60,47 528 6,65 863 161,0 1561
Macari 8.45 585 0,2437 1354 68,16 1499 37,30 1099 6,58 888 175,0 1504
Nuoa 11.247 470 0,2903 1045 68,63 1468 39,84 1023 5,50 1281 292,2 999
Orurillo 10.85 483 0,2224 1504 70,76 1282 44,71 891 5,57 1253 138,1 1671
Santa Rosa 7.302 660 0,3101 919 68,50 1482 56,06 629 6,34 971 274,3 1067
Umachiri 4.346 938 0,3193 856 71,67 1162 52,00 710 7,09 734 269,4 1080
1/ Cifras estimadas. Autoridades locales no permitieron la ejecucin del Censo de Poblacin y Vivienda
2007.
FUENTE: INEI. Censo de Poblacin y Vivienda 2007. ENAHO y ENAPRES.
FUENTE: PNUD: Informe sobre Desarrollo Humano Per 2007.
3.1.1.6. Aspectos socioeconmicos

Actividades productivas.
Segn la informacin recopilada del Censo Nacional XI de Poblacin y VI de
vivienda del ao 2007, La Poblacin del Distrito de Ayaviri principalmente se
dedica a la actividad Agrcola, ganadera, caza y silvicultura con un 27.00%,
seguido de la actividad comercial al por menor tales como venta de abarrotes,
ropa, utensilios de plstico y metal, ferrera, farmacia, frutas y verduras, carnes,
fibra de alpaca con un 17%, seguido de enseanza con un 10%, seguido de
transporte almacenamiento y comunicaciones con un 9%, seguido de
construccin con un 7%, y Administracin pblica y defensa para seguridad social
afiliada con un 6% al igual que Industrias manufactureras con un 6% y otros
sectores con un 18%, como hospedajes, restaurantes, telefona mvil,
fotocopiadoras, transportes, etc.
GESTIN 2015 - 2018 58

La poblacin urbana por lo general se dedica a la actividad comercial,

manufacturas, construccin. La poblacin Rural por lo general se dedica a
actividades como la agricultura y ganadera, y un pequeo sector que se dedica
a la minera artesanal. Los das mircoles se llevan a cabo la feria semanal, donde
se expende productos de primera necesidad (abarrotes, verduras, frutas),
productos de la zona, otros productos como ropa, artefactos, muebles, etc.
CUADRO N 27:
ACTIVIDAD ECONMICA POR CATEGORAS DISTRITO DE AYAVIRI
Segn Sexo
Actividad segn agrupacin Total %
Hombre Mujer
Agric. ganadera, caza y silvicultura 1,057 1,124 2,181 27%

Pesca 1 0 1 0%
Explotacin de minas y canteras 27 6 33 0%
Industrias manufactureras 282 161 443 6%
Suministro electricidad, gas y agua 12 3 15 0%
Construccin 566 19 585 7%
Venta, mant. y rep. veh. autom. Y motoc. 110 16 126 2%
Comercio por mayor 33 36 69 1%
Comercio por menor 404 986 1390 17%
Hoteles y restaurantes 70 276 346 4%
Transp. almac. y comunicaciones 676 45 721 9%
Intermediacin financiera 10 4 14 0%
Activit. inmobil. empres. y alquileres 144 44 188 2%
Admin. pub. y defensa p. segur. soc. afil. 298 162 460 6%
Enseanza 489 341 830 10%
Servicios sociales y de salud 119 119 238 3%
Otras activi. serv. comun. soc. y personales 105 120 225 3%
Hogares privados y servicios domsticos 14 95 109 1%
Actividad econmica no especificada 14 26 40 0%
Total 4,431 3,583 8,014 100%
FUENTE: INEI. Censo de Poblacin y Vivienda 2007
GESTIN 2015 - 2018 59

GRFICO N 007: ACTIVIDADES ECONMICAS, DISTRITO DE AYAVIRI

Otras activi. serv.comun.,soc.y Hogares privados y servicios Actividad econmica no
personales domsticos especificada
3% 1% 0%
Servicios sociales y de salud
3%
Admin.pub.ydefensa;p.segur.s Enseanza
oc.afil. Agri. ganadera, caza y
10%
6% silvicultura
Activit.inmobil.empres.y 27% Explotacin de
alquileres minas y
2% canteras
Pesca 0%
Intermediacin 0%
financiera Transp. almac. y
0% comunicaciones
9%
Industrias
Construccin manufactureras
7% 6%
Comercio por menor Suministro
17% electricidad, gas y
agua
Hoteles y restaurantes 0%
4%
Venta, mant. y rep. veh.
Comercio por autom. Y motoc.
mayor 2%
1%
Segn la informacin de la Agencia Agraria Melgar registrada en los cuadros

anteriores, el Distrito de Ayaviri tiene mayor produccin en la especie de ganado
Ovino con 40.94% seguidos de las especies vacunos y aves.
Actividad Comercial:
Esta actividad es muy importante en la Localidad de Ayaviri puesto que los das
mircoles de cada semana concurren los comerciantes de Juliaca, Sicuani y otros
productores, de prendas de vestir, abarrotes, ferreteras, medicamentos, etc.
De otro lado los habitantes del rea rural concurren a la feria semanal trayendo
los productos de la zona como queso paria, leche, carne y entre otras que
permiten captar ingresos, para luego comprar los productos del rea urbana
como: azcar, fideos, arroz, sal, etc.
Actividad turstica:
Entre sus atractivos tursticos se encuentran la Catedral de imponente fachada
mestiza con piedra de cantera, dedicado a San Francisco de Ass, los baos
medicinales llamados, Pojpojquella ubicado en las faldas del Cerro tutelar
llamado Kolkeparque que forma parte de un mirador natural; y Tinajani que es
GESTIN 2015 - 2018 60

un can (conocido como Can del Diablo), y tiene un bosque de piedras,

situado a quince kilmetros de Ayaviri.
3.1.1.7. Aspectos sociales

Nivel educativo de la poblacin
Sin duda la pobreza, es la poblacin de escasos recursos econmicos que se
caracterizan por tener un menor capital educativo y por ello, se conceptualiza
que la pobreza y los bajos niveles de educacin estn estrechamente vinculados.
En el Distrito de Ayaviri hasta el ao 2013, el nivel educativo de la poblacin se
mostraba lo siguiente, el 33.64% representaba a la poblacin nivel Primaria, el
30.15% el nivel Secundaria, sin nivel educativo ocupa el tercer lugar
representando el 12.74%, el nivel educativo de Educacin Inicial, es la que tienen
menor porcentaje de 2.69%.
CUADRO N 28:
NIVEL EDUCATIVO DE LA POBLACIN DEL DISTRITO DE AYAVIRI
GRUPOS DE EDAD
NIVEL EDUCATIVO
TOTAL
ALCANZADO 5A9 10 A 14 15 A 19 20 A 29 30 A 39 40 A 64
3 A 4 AOS 65 A MAS AOS
AOS AOS AOS AOS AOS AOS
Distrito AYAVIRI 21481 895 2577 3081 2569 3511 3052 4437 1359
Sin nivel 2736 895 351 19 13 38 77 629 714
Educacin inicial 578 562 11 2 3
Primaria 7227 1664 1903 232 396 815 1725 492
Secundaria 6476 1148 1981 1405 917 937 88
Superior no 1103 204 537 200 153 9

universitario
Incompleto
Superior no 1443 523 526 372 22
universitario Completo
Superior univ. 780 139 376 123 135 7
Incompleto
Superior univ. 1138 234 391 486 27

Completo
Fuente: Elaboracin en base Censos Nacionales 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda.
GESTIN 2015 - 2018 61

GRFICO N 08: NIVEL EDUCATIVO DE LA POBLACION DE AYAVIRI
Superior univ. completo 1138

Superior univ. incompleto 780
Superior no universitario Completo 1443
Superior no universitario Incompleto 1103
Secundaria 6476
Primaria 7227
Educacin inicial 578
Sin nivel 2736
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000
El acceso a los servicios de educacin son en condiciones regulares en el rea

urbana del Distrito de Ayaviri, sin embargo la poblacin estudiantil prefiere
seguir su educacin fuera del Distrito, especialmente cuando terminan el nivel
secundario para acceder a una educacin superior de calidad que ofrecen las
grandes ciudades.
Por otro lado, la poblacin escolar del rea rural perciben los servicios educativos
inadecuadamente, determinado por bajos niveles de calidad educativa,
infraestructura no adecuada, carencia de material educativo, subsistencia de la
economa familiar, alimentacin inadecuada de los educandos, docentes
insuficientemente preparados y algunos sin vocacin de servicio.
Condicin de Analfabetismo
Segn registros del Censo Nacional 2007 (XI de Poblacin y VI de Vivienda), el
Distrito de Ayaviri registra el 10.0% de la tasa de analfabetismo total, esta cifra
comparado con el 13.8% de la tasa de analfabetismo de la Provincia de Melgar
resulta inferior.
La tasa ms alta de analfabetismo, se presenta en las mujeres con 15.2%, debido
a que en el Distrito de Ayaviri este grupo tradicionalmente ha sido marginado de
los servicios de educacin, en especial las mujeres del rea rural, por dedicarse
a las actividades del campo.
Otro rubro importante es la poblacin en edad escolar de 6 a 16 aos que no
asiste a la escuela y es analfabeta cuya cifra es de 1.0%.
GESTIN 2015 - 2018 62

CUADRO N 29:
TASA DE ANALFABETISMO DEL DISTRITO DE AYAVIRI
INDICADORES PROVINCIA DE MELGAR DISTRITO DE AYAVIRI
Tasa de Analfabetismo Total 13.80% 10.00%

Tasa de Analfabetismo en Mujeres 20.50% 15.20%
Tasa de Analfabetismo en Hombres 6.40% 4.10%
Tasa de Analfabetismo en el rea Urbana 10.30% 7.70%
Tasa de Analfabetismo en el rea Rural 17.10% 21.80%
Poblacin en edad escolar (6 a 16 aos) que no asiste a la escuela y es analfabeta 1.50% 1.00%
Niveles de pobreza
La pobreza es una situacin que afecta a la mayor parte de la poblacin del
departamento de Puno, muy particularmente al Distrito de Ayaviri; siempre se
ha denotado los crticos niveles de la poblacin de esta zona.
Segn datos del INEI, en el ao 2009, la pobreza en el Distrito de Ayaviri afect
al 42.8% de la poblacin, lo que significa que, 43 personas de cada 100, tenan
un nivel de gasto inferior al costo de la canasta bsica de consumo compuesto
por alimentos y no alimentos (S/. 256.6 mensuales por cada persona que
conforma un hogar). Este conjunto de pobres que tiene el distrito est
conformado por 12.7% de pobres extremos, es decir, por personas que tienen
un gasto per cpita inferior al costo de la canasta bsica de alimentos y por 30.1%
de personas pobres no extremos, que se caracterizan por tener un gasto per
cpita superior al costo de la canasta de alimentos pero inferior al valor de la
canasta bsica de consumo (Lnea de Pobreza). La tasa de pobreza distrital es
inferior a la provincial (65.5%), sin embargo esta ltima es superior a la
departamental (60.8%), puesto que Melgar es una las provincias ms pobres del
Per.
CUADRO N 30:
DISTRITO DE AYAVIRI: POBLACIN Y CONDICIN DE
POBREZA, SEGN DEPARTAMENTO, PROVINCIA Y DISTRITO, 2009
COEF.
POBRE (%) UBICACIN
TOTAL VAR. DE
DE
MBITO POBLACIN DE LA
NO POBREZA
POBRES EXTREMO NO EXTREMO POBREZA
POBRE TOTAL TOTAL*
Departamento de Puno 1,340,684.0 60.8 25.9 34.9 39.2 3.9

Provincia de Melgar 77,673.0 65.5 32.8 32.7 34.5 1.4
Distrito de Ayaviri 23,356.0 42.8 12.7 30.1 57.2 2.0 1,132
*Poblacin estimada al 30 de junio, por aos calendario y sexo, 2009.
**Ordenamiento de los Distritos dentro del Departamento de mayor a menor porcentaje de pobreza total.
Fuente: Elaborado en base al Mapa de Pobreza Provincial y Distrital 2009 INEI.
GESTIN 2015 - 2018 63

Salud
En la ciudad de Ayaviri existe actualmente 01 hospital del Ministerio de Salud, el
Hospital San Juan de Dios, dos Postas de Salud y un Centro de Salud del MINSA.
Se brindan servicios de obstetricia, enfermera y laboratorio, adems de atender
emergencias y partos, tambin se realizan peridicamente programas de
crecimiento y desarrollo, inmunizaciones, TBC, planificacin familiar, antirrbica,
nutricin y de higiene sanitaria.
En este contexto, la totalidad de la poblacin de Ayaviri, no se mantiene
indiferente ante el incremento de las enfermedades de origen hdrico
(infecciosas intestinales).
La poblacin afiliada a seguros se tiene que del total de 22,667 habitantes del
distrito, solo el 15,27% est asegurado en el SIS (Sistema Integral de Salud)
creado por el gobierno para atender a la poblacin de menores recursos, el 15%
de la poblacin est asegurado en Es Salud, y la gran mayora de habitantes no
cuenta con ningn servicio de seguro 68%.
CUADRO N 31:
POBLACIN AFILIADA A ALGN TIPO DE SEGURO DE SALUD
AFILIADO A ALGN SEGURO DE SALUD
GRUPOS DE EDAD TOTAL SIS (SEGURO OTRO

INTEGRAL DE % ESSALUD % SEGURO DE % NINGUNO
SALUD) SALUD
Distrito AYAVIRI 22,667 3462 100,00% 3417 100,00% 376 100,00% 15425
Menos de 1 aos 339 177 5,11% 28 0,82% 7 1,86% 127
De 1 a 14 aos 7,400 2452 70,83% 1082 31,67% 83 22,07% 3784
De 15 a 29 aos 6,080 468 13,52% 468 13,70% 86 22,87% 5061
De 30 a 44 aos 4,336 181 5,23% 812 23,76% 104 27,66% 3244
De 45 a 64 aos 3,153 129 3,73% 793 23,21% 72 19,15% 2163

De 65 y mas aos 1,359 55 1,59% 234 6,85% 24 6,38% 1046
Tasa de desnutricin en el distrito de Ayaviri

Segn datos la alta incidencia de desnutricin crnica para el 2010 ha disminuido
respecto al 2009 de 21.8 % a 17.5% y para el tercer trimestre del 2011 est con
15.8% esperando que este no aumente a nivel de la ciudad de Ayaviri.
GESTIN 2015 - 2018 64

CUADRO N 32:
TASA DE DESNUTRICION EN EL DISTRITO DE AYAVIRI
2009 2010 2011 III TRIMESTRE
N DE NIOS N DE NIOS
EE.SS. MENORES DE 5
ICION MENORES DE 5 DESNUTRICION MENORES DE 5 DESNUTRICION
AOS % D.C. % D.C. %
CRONICA AOS CRONICA AOS CRONICA
EVALUADOS
EVALUADOS EVALUADOS
RED MELGAR 47141 13840 29.4 55252 13491 24.4 15378 3381 22
AYAVIRI 10893 2376 21.8 9646 1692 17.5 2822 446 15.8
FUENTE: Unidad de Estadstica e Informtica Sistema de Informacin SIEN.
Agua
A nivel distrital, el INEI reporta solamente que el 34.40% de las viviendas cuentan
con abastecimiento de agua por medio de sistema de red pblica dentro de la
vivienda, 34.39 % red pblica fuera de la vivienda y el 15.0 % utiliza pozos.
CUADRO N 33:
ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE POR REAS
Tipo de rea
Abastecimiento de agua en la vivienda Total %
Urbano Rural
Red pblica Dentro de la vivienda(Agua potable) 2,219 - 2,219 34.92
Red Pblica Fuera de la vivienda 2,234 2 2,236 35.19
Piln de uso pblico 28 12 40 0.63
Camin-cisterna u otro similar 5 - 5 0.08
Pozo 436 473 909 14.31
Ro, acequia, manantial o similar 149 553 702 11.05
Vecino 192 17 209 3.29
Otro 28 6 34 0.54
Total 5,291 1,063 6,354 100.00
Electricidad
De 6,421 viviendas, el 73.80% de viviendas cuentan con alumbrado elctrico. En
el rea urbana el 87.34% de viviendas cuenta con alumbrado elctrico y en el
mbito rural tan solo cuentan con alumbrado elctrico un 5.73% de viviendas. El
26.20% de viviendas a nivel distrital no cuentan con alumbrado elctrico, por lo
que cuentan con otro tipo de alumbrado (vela, mechero, gas, etc.).
GESTIN 2015 - 2018 65

CUADRO N 34:
ALUMBRADO ELECTRICO POR TIPO DE AREA EN EL DISTRITO DE AYAVIRI
Tipo de rea
La vivienda tiene alumbrado elctrico Total %
Urbano Rural
Si 4,620 61 4,681 73.67
No 671 1,002 1,673 26.33
Total 5,291 1,063 6,354 100.00
Servicios de saneamiento bsico o sistema de alcantarillado

En el rea urbana 1,814 viviendas cuenta con el servicio de desage dentro de la
vivienda, 2,122 familias tiene desage fuera de la vivienda, pozo sptico 130, 629
viviendas cuentan con letrina con pozo ciego, 82 familias las realizan a rio y sin
embargo 514 viviendas no tienen el servicio de desage ni letrinas, tal como se
evidencia en el siguiente cuadro.
CUADRO N 35:
SISTEMA DE ALCANTARILLADO SEGN POR REA
Tipo de rea
Servicio Higinico que tiene la vivienda Total %
Urbano Rural
Red pblica de desage dentro de la Vivienda 1,814 - 1,814 28.55
Red pblica de desage fuera de la Vivienda 2,122 2 2,124 33.43
Pozo sptico 130 101 231 3.64
Pozo ciego o negro / letrina 629 460 1,089 17.14
Ro, acequia o canal 82 20 102 1.61
No tiene 514 480 994 15.64
Total 5,291 1,063 6,354 100.00
Otros servicios
Como es tambin se cuenta con servicios de telefona fija y publica, seal de
telefona mvil e internet en la zona.
Aspectos sobre Vivienda
De acuerdo al Censo Nacional XI de Poblacin y VI Vivienda del 2007, realizado
por el INEI, el Distrito de Ayaviri tiene un total de 6 354 viviendas de los cuales el
75.57% de las viviendas es de material de adobe o tapia, seguido del 21.26%de
las viviendas es de ladrillo o bloque de cemento, y el 2.06% de las viviendas son
de piedra con barro.
GESTIN 2015 - 2018 66

CUADRO N 36:
MATERIAL DE PAREDES DE LAS VIVIENDAS POR TIPO DE REA
Tipo de rea
Material de construccin predominante en las
Total %
paredes
Urbano Rural
Ladrillo o Bloque de cemento 1,341 10 1,351 21.26
Adobe o tapia 3,933 869 4,802 75.57
Madera 7 1 8 0.13
Quincha 1 2 3 0.05
Estera 3 2 5 0.08
Piedra con barro 1 130 131 2.06
Piedra o Sillar con cal o cemento 1 - 1 0.02
Otro 4 49 53 0.83
Total 5,291 1,063 6,354 100.00
Respecto el material de los pisos de la viviendas en la rea urbana se tiene 2,427

viviendas son de piso de tierra, 1,543 viviendas con piso de cemento, 60
viviendas con loseta, con parquet 246, con madera 995, con lamina 14 y otro tipo
de material 6 viviendas. Tal como se evidencia en el siguiente cuadro.
CUADRO N 37:
MATERIAL DE PISOS DE LAS VIVIENDAS POR TIPO DE REA
Tipo de rea
Material de construccin predominante en
Total %
los pisos
Urbano Rural
Tierra 2,427 1,027 3,454 54.36
Cemento 1,543 14 1,557 24.50
Losetas, terrazos 60 3 63 0.99
Parquet o madera pulida 246 1 247 3.89
Madera, entablados 995 14 1,009 15.88
Laminas asflticas 14 2 16 0.25
Otro 6 2 8 0.13
Total 5,291 1,063 6,354 100.00
3.1.1.8. Caractersticas del rea de influencia

Poblacin y vivienda
La poblacin en el rea de influencia del Proyecto, comprendido por las Avenidas
Huayna Cpac, Choquehuanca, Repblica Independiente, Lima (Cuadras 1, 2 y 3),
GESTIN 2015 - 2018 67

Emancipacin (Cuadras 1, 2 y 3) y Jr. 28 de Julio, alcanza un total de 2015

personas, los cuales estn distribuidos en 403 viviendas, cuyo hacinamiento en
ellas es de 5 habitantes promedio por vivienda.
Del total de viviendas que conforman la Urbanizacin Tahuantinsuyo, el 40% son
de material noble, mientras que el 60% son de material adobe, tambin cabe
indicar que el 100% de las viviendas, cuentan con los servicios bsicos como
Agua, Luz, Desage, se adjunta declaracin jurada de que las viviendas cuentan
con los servicios bsicos (Agua y Desage) instalados al 100%.
CUADRO N 38:
POBLACION Y VIVIENDA DEL AREA DE INFLUENCIA
URBANIZACIN NMERO DENSIDAD DE
AVENIDAS O LA TOTAL DE
AL QUE CUADRAS A INTERVENIR DE
JIRONES POBLACIN
PERTENECEN VIVIENDAS POBLACIN/
VIVIENDA
AV. HUAYNA CUADRA N 01: AV. BENAVIDES - AV. EMANCIPACIN 21 5 105
CAPAC (MARGEN CUADRA N 02: AV. EMANCIPACIN - AV. LIMA 23 5 115
DERECHO) CUADRA N 03: AV. LIMA - JR. ALFONSO UGARTE 12 5 60
URB.
CUADRA N 01: JR. SINCHI ROCA - JR. MANCO SEGUNDO 6 5 30
TAHUANTINSUYO AV. HUAYNA
CUADRA N 02: JR. MANCO SEGUNDO - JR. MAYTA CAPAC 8 5 40
CAPAC (MARGEN
CUADRA N 03: JR. MAYTA CAPAC - JR. WIRACOCHA 5 5 25
IZQUIERDO)
CUADRA N 04: JR. WIRACOCHA - CALLE S/N 7 5 35
CUADRA N 01: AV. BENAVIDES - AV. EMANCIPACIN 36 5 180
URB. AV.
CUADRA N 02: AV. EMANCIPACIN - AV. LIMA 47 5 235
TAHUANTINSUYO CHOQUEHUANCA
CUADRA N 03: AV. LIMA - JR. ALFONSO UGARTE 23 5 115
URB.
JR. 28 DE JULIO CUADRA N 02: AV. EMANCIPACIN - AV. LIMA 43 5 215
TAHUANTINSUYO
URB. AV. REPBLICA
TAHUANTINSUYO INDEPENDIENTE
CUADRA N 01: AV. HUAYNA CAPAC - AV. CHOQUEHUANCA 4 5 20
URB.
AV. LIMA CUADRA N 02: AV. CHOQUEHUANCA - JR. 28 DE JULIO 4 5 20
TAHUANTINSUYO
CUADRA N 03: JR. 28 DE JULIO - AV. REPUBLICA INDEPENDIENTE 3 5 15
URB. AV.
CUADRA N 02: AV. CHOQUEHUANCA - JR. 28 DE JULIO 4 5 20
TAHUANTINSUYO EMANCIPACIN
CUADRA N 03: JR. 28 DE JULIO - AV. REPUBLICA INDEPENDIENTE 5 5 25
TOTAL 403 2015
FUENTE: Elaboracin en base a trabajo de campo
Actividad Econmica
La poblacin de la zona de intervencin se dedica mayormente a actividades
Econmicas como: Comercio, Educacin, Transporte Agricultura, etc.
Servicios Bsicos
Se ha identificado los siguientes servicios pblicos y la cobertura de estos en el
rea de intervencin.
GESTIN 2015 - 2018 68

CUADRO N 39:
SERVICIOS PBLICOS EN EL AREA DE INTERVENCION
TIPO DE SERVICIO SISTEMA DE CALIDAD DEL VIVIENDAS CON EL
PROVISION SERVICIO SERVICIO
AGUA POTABLE Red de tubera Regular 100%
Red de tubera
DESAGUE Regular 100%
subterrnea
Red de cableado
ELECTRICIDAD Regular 100%
areo
LIMPIEZA
Frecuencia Regular 90%
PBLICA
3.1.1.9. Anlisis de riesgo en el mbito de influencia

Peligros naturales y socio naturales
Para analizar sobre los posibles peligros naturales y socio naturales en el
presente Proyecto, se deben efectuar diversas interrogantes relacionadas a la
ubicacin que tendr el Proyecto.
CUADRO N 40:
PREGUNTAS DEL ANALISIS DE RIESGO DE DESASTRES
PREGUNTAS SI NO
Existe un historial de peligros naturales significativos en la zona de ejecucin del Proyecto? X
Es posible que ocurra una situacin de peligro durante la vida til del Proyecto? X
El Proyecto considera las caractersticas de la zona para evitar generar vulnerabilidad por
X
fragilidad (materiales de construccin, tecnologas)?
Fuente: Elaboracin en base a trabajo de campo
Peligros naturales
Segn el mapa de distribucin de mximas intensidades, elaborado por el
Proyecto SISRA-CERESIS y Estudios de Riesgos Geolgicos por INGEMMET, en
Puno se pueden registrar sismos de 5 grados en la escala de Richter, por lo
mismo todas las provincias del departamento son consideradas como zona
de sismicidad media.
Nuestro Proyecto, se encuentra en una zona de sismicidad baja.
Existen posibles peligros que se podran presentar durante la vida til del
Proyecto, segn intensidad y frecuencia. stos se muestran en el siguiente
cuadro:
GESTIN 2015 - 2018 69

CUADRO N 41:
ANALISIS DE PELIGROS NATURALES
FRECUENCIA INTENSIDAD
PELIGROS SI NO
MEDIO BAJO ALTO MEDIO BAJO ALTO
Inundaciones X X X
Vientos fuertes X X X
Lluvias X X X
Deslizamientos X
Heladas X X X
Sismos X
Sequias X
Huaycos X
Peligros socio naturales

En el presente Proyecto no existen probabilidades de riesgos socio naturales,
ya que con la intervencin no se encuentra en zonas inundables o
deslizamientos, etc.
Peligros antrpicos
Estos peligros se caracterizan por que son consecuencia de procesos de
modernizacin, industrializacin, desindustrializacin, etc. En el rea de
estudio del presente Proyecto, se descarta este tipo de peligro, ya para el
PIP no se utilizarn sustancias txicas en su ejecucin, ni se contaminar el
ambiente con la disposicin, al aire libre, de residuos slidos, tambin nos
encontramos en una zona donde no existe la industrializacin.
3.1.2. La unidad productora de bienes o servicios (UP) en los que intervendr el PIP.
a. rea de Influencia
Con respecto al rea de influencia del estudio est delimitado por la Urbanizacin
Tahuantinsuyo de la ciudad de Ayaviri, Provincia de Melgar, Regin de Puno y se ubica en
la zona Nor Oeste de la ciudad. Est comprendido por las siguientes vas urbanas:
CUADRO N 42:
VIAS URBANAS A INTERVENIR
N DENOMINACIN DE LAS VAS
1 AV. HUAYNA CAPAC (MARGEN DERECHO E IZQUIERDO)
2 AV. CHOQUEHUANCA
3 JR. 28 DE JULIO
4 AV. REPBLICA INDEPENDIENTE
5 AV. LIMA
6 AV. EMANCIPACIN
FUENTE: Elaboracin trabajo de campo
GESTIN 2015 - 2018 70

CUADRO N 43:
AVENIDAS Y JIRONES DEL AREA DE INFLUENCIA
URBANIZACIN
AL QUE AVENIDAS O JIRONES CUADRAS A INTERVENIR
PERTENECEN
CUADRA N 01: AV. BENAVIDES - AV. EMANCIPACIN

AV. HUAYNA CAPAC
CUADRA N 02: AV. EMANCIPACIN - AV. LIMA
(MARGEN DERECHO)
CUADRA N 03: AV. LIMA - JR. ALFONSO UGARTE
URB.
CUADRA N 01: JR. SINCHI ROCA - JR. MANCO SEGUNDO
TAHUANTINSUYO AV. HUAYNA CAPAC
CUADRA N 02: JR. MANCO SEGUNDO - JR. MAYTA CAPAC
(MARGEN
CUADRA N 03: JR. MAYTA CAPAC - JR. WIRACOCHA
IZQUIERDO)
CUADRA N 04: JR. WIRACOCHA - CALLE S/N
URB.
AV. CHOQUEHUANCA CUADRA N 02: AV. EMANCIPACIN - AV. LIMA
TAHUANTINSUYO
URB.
JR. 28 DE JULIO CUADRA N 02: AV. EMANCIPACIN - AV. LIMA
TAHUANTINSUYO
URB. AV. REPBLICA
CUADRA N 01: AV. HUAYNA CAPAC - AV. CHOQUEHUANCA
URB. CUADRA N 02: AV. CHOQUEHUANCA - JR. 28 DE JULIO
AV. LIMA
TAHUANTINSUYO CUADRA N 03: JR. 28 DE JULIO - AV. REPUBLICA
INDEPENDIENTE
URB. CUADRA N 02: AV. CHOQUEHUANCA - JR. 28 DE JULIO
AV. EMANCIPACIN
TAHUANTINSUYO CUADRA N 03: JR. 28 DE JULIO - AV. REPUBLICA
INDEPENDIENTE
FUENTE: Elaboracin en base al diagnstico
b. Viviendas de la Urbanizacin Tahuantinsuyo:

En la Urbanizacin Tahuantinsuyo de la ciudad de Ayaviri, el 100% de las viviendas
cuentan con los servicios bsicos instalados de agua potable, desage y energa elctrica,
los postes de la red primaria y secundaria se encuentran alineados, cuenta con 403
viviendas, de los cuales 56 viviendas se encuentran en la Av. Huayna Cpac (margen
derecho), 26 viviendas en la Av. Huayna Cpac (margen izquierdo), 106 viviendas en la Av.
Choquehuanca, 104 viviendas en el Jr. 28 de julio, 84 viviendas en la Av. Repblica
Independiente, 11 viviendas en la Av. Lima, 16 viviendas en la Av. Emancipacin, en ambos
frentes izquierdo y derecho de cada Avenida o Jirn. En cuanto a las caractersticas de las
viviendas en un 40% estn construidas de material noble con muros de ladrillo, cobertura
GESTIN 2015 - 2018 71

con losa aligerada de 02 niveles, y un 60% de las viviendas estn construidas de material
adobe, con muros de adobe, cobertura de calamina. El detalle del nmero de viviendas y
poblacin aproximada se muestra en el siguiente cuadro:
CUADRO N 44:
DETALLE DE VIVIENDAS, POBLACION BENEFICIARIA URBANIZACION TAHUANTINSUYO
NMER
URBANIZACI TOTAL DE
AVENIDAS O O DE
N AL QUE CUADRAS A INTERVENIR DENSIDAD DE LA POBLACI
JIRONES VIVIEND
PERTENECEN POBLACIN/VIVIE N
AS
NDA
CAPAC
(MARGEN
URB. CUADRA N 01: JR. SINCHI ROCA - JR. MANCO
TAHUANTINS 6 5 30
AV. HUAYNA SEGUNDO
UYO CUADRA N 02: JR. MANCO SEGUNDO - JR. MAYTA
CAPAC 8 5 40
(MARGEN CAPAC
IZQUIERDO) CUADRA N 03: JR. MAYTA CAPAC - JR. WIRACOCHA 5 5 25
URB. AV. CUADRA N 01: AV. BENAVIDES - AV. EMANCIPACIN 36 5 180
TAHUANTINS CHOQUEHUA CUADRA N 02: AV. EMANCIPACIN - AV. LIMA 47 5 235
UYO NCA CUADRA N 03: AV. LIMA - JR. ALFONSO UGARTE 23 5 115
URB. CUADRA N 01: AV. BENAVIDES - AV. EMANCIPACIN 38 5 190

JR. 28 DE
TAHUANTINS CUADRA N 02: AV. EMANCIPACIN - AV. LIMA 43 5 215
JULIO
UYO CUADRA N 03: AV. LIMA - JR. ALFONSO UGARTE 23 5 115
AV. CUADRA N 01: AV. BENAVIDES - AV. EMANCIPACIN 20 5 100
URB.
REPBLICA
TAHUANTINS CUADRA N 02: AV. EMANCIPACIN - AV. LIMA 42 5 210
INDEPENDIEN
UYO CUADRA N 03: AV. LIMA - JR. ALFONSO UGARTE 22 5 110
TE
CUADRA N 01: AV. HUAYNA CAPAC - AV.
4 5 20
CHOQUEHUANCA
URB.
CUADRA N 02: AV. CHOQUEHUANCA - JR. 28 DE
TAHUANTINS AV. LIMA 4 5 20
JULIO
UYO
CUADRA N 03: JR. 28 DE JULIO - AV. REPUBLICA
3 5 15
INDEPENDIENTE
CUADRA N 01: AV. HUAYNA CAPAC - AV.
7 5 35
CHOQUEHUANCA
URB. AV.
CUADRA N 02: AV. CHOQUEHUANCA - JR. 28 DE
TAHUANTINS EMANCIPACI 4 5 20
JULIO
UYO N
CUADRA N 03: JR. 28 DE JULIO - AV. REPUBLICA
5 5 25
INDEPENDIENTE
TOTAL 403 2015
c. Diagnstico de la situacin de infraestructura vial urbana

Las vas en estudio se encuentran con superficie de tierra natural, con presencia de
montculos de tierra y piedra, as mismo tiene presencia de huecos y baches, pese a ello
existe el trfico vehicular a los terminales terrestre, zonales, centro de la ciudad; las
mismas que sirven para el acceso a la Institucin Educativa Inicial Tahuantinsuyo, Hospital
GESTIN 2015 - 2018 72

San Juan de Dios, Mercado Modelo, Parque de la Juventud y familia, y otros servicios
bsicos en la zona.
Los tipos de vehculos que transitan por el rea de influencia son vehculos particulares
(Automvil, Camioneta), vehculos de carga (camin, Combi, mnibus), vehculos
menores (Motos lineales, Bicicletas, Triciclos, Moto taxis), entre otros.
Aunque el trnsito es regular, la falta de pavimento en algunas vas origina mayores costos
operativos de los vehculos, prdidas de tiempo de viaje de los peatones y aislamiento
con los centros de servicios y comercio. Las vas, objeto de estudio del presente Proyecto,
son importantes para la poblacin que habita dentro de ellas, a continuacin presentamos
sus caractersticas principales:
CUADRO N 45:
CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LAS AVENIDAS Y JIRONES A INTERVENIR
AVENIDAS Y JIRONES
DETALLE AV. HUAYNA AV. HUAYNA
DESCRIPTIVO CAPAC CAPAC AV. AV. REPBLICA AV.
JR. 28 DE JULIO AV. LIMA
(MARGEN (MARGEN CHOQUEHUANCA INDEPENDIENTE EMANCIPACIN
DERECHO) IZQUIERDO)
Longitud de la 578.51 m. 398.30 m. 579.45 m.
579.63 m. aprox 579.82 m. aprox 189.70 m. aprox 189.93 m. aprox
va aprox aprox aprox
Ancho de
17.0 m. aprox 10.0 m. aprox 20 m. aprox 20 m. aprox 20 m. aprox 19.9 m. aprox 20 m. aprox
calle
IMD de
trfico Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular
peatonal
Pista Pista Pista Pista

Diagnstico: Diagnstico: Diagnstico: Pista Diagnstico: Pista
el 100% de la el 100% de la Pista Diagnstico: el 100% de la Diagnstico: el 100% de la Diagnstico:
Avenida no Avenida no el 100% de la Avenida no el 100% de la Avenida no el 100% de la
cuenta con cuenta con Avenida no cuenta cuenta con Avenida no cuenta con Avenida no
ningn tipo de ningn tipo de con ningn tipo de ningn tipo de cuenta con ningn tipo de cuenta con
pavimentacin, pavimentacin, pavimentacin, su pavimentacin, ningn tipo de pavimentacin, ningn tipo de
su superficie es su superficie es superficie es de su superficie es pavimentacin, su superficie es pavimentacin,
de tierra de tierra tierra natural. de tierra su superficie es de tierra su superficie es
natural. natural. Veredas natural. de tierra natural. natural. de tierra natural.
Cobertura de
Veredas Veredas Diagnostico Veredas Veredas Veredas Veredas
pavimento
Diagnostico Diagnostico el 80% de la Calle Diagnostico Diagnostico Diagnostico Diagnostico
el 100% de la el 50% de la cuenta con el 80% de la el 70% de la el 60 % de la el 90% de la
Calle cuenta Calle cuenta veredas de tipo Calle cuenta Calle cuenta con Calle cuenta Calle cuenta con
con veredas de con veredas de rgido, los cuales con veredas de veredas de tipo con veredas de veredas de tipo
tipo rgido, los tipo rgido, los se encuentran tipo rgido, los rgido, los cuales tipo rgido, los rgido, los cuales
cuales se cuales se desalineados e cuales se se encuentran cuales se se encuentran
encuentran encuentran inadecuados encuentran desalineados e encuentran desalineados e
desalineados e desalineados e tcnicamente. desalineados e inadecuados desalineados e inadecuados
inadecuados inadecuados inadecuados tcnicamente. inadecuados tcnicamente.
tcnicamente. tcnicamente. tcnicamente. tcnicamente.
GESTIN 2015 - 2018 73

Empieza en la
Interseccin Empieza en la Empieza en la
Empieza en la Empieza en la
con la Av. Empieza en la Empieza en la Interseccin Interseccin con
Interseccin Interseccin
Benavides, en Interseccin con la Interseccin con con la Av. la Av. Huayna
con la Av. con la Av.
su recorrido Av. Benavides, en la Av. Benavides, Huayna Capac, Capac, en su
Benavides, en Benavides, en
intercepta con su recorrido en su recorrido en su recorrido recorrido
su recorrido su recorrido
los Jirones , intercepta con las intercepta con intercepta con intercepta con la
Ubicacin intercepta con intercepta con
Sinchi roca, Avenidas las Avenidas la Avenida Avenida
las Avenidas las Avenidas
Manco Emancipacin y Emancipacin y Choquehuanca, Choquehuanca,
Emancipacin y Emancipacin y
segundo, Mayta Lima, hasta llegar Lima, hasta Jr. 28 de Julio, Jr. 28 de Julio,
Lima, hasta Lima, hasta
Cpac, al Jr. Alfonso llegar al Jr. hasta llegar a la hasta llegar a la
llegar al Jr. llegar al Jr.
Wiracocha Ugarte. Alfonso Ugarte. Av. Repblica Av. Repblica
Alfonso Ugarte. Alfonso Ugarte.
hasta llegar al independiente independiente
Jr. S/N
Nmero de
56 viviendas 26 viviendas 106 viviendas 104 viviendas 84 viviendas 11 viviendas 16 viviendas
viviendas
Identificacin cuenta con cuenta con cuenta con cuenta con

cuenta con cuenta con cuenta con
de servicios servicios servicios servicios servicios
servicios bsicos servicios bsicos servicios bsicos
bsicos bsicos bsicos bsicos bsicos
CUADRO N 46:
AVENIDAS Y JIRONES A INTERVENIR CON PAVIMENTO DE CALZADA
URBANIZACIN
AL QUE AVENIDAS / JIRONES CUADRAS A INTERVENIR
PERTENECEN
AV. HUAYNA CAPAC
(MARGEN DERECHO)
URB.
TAHUANTINSUYO
AV. HUAYNA CAPAC CUADRA N 02: JR. MANCO SEGUNDO - JR. MAYTA CAPAC
(MARGEN IZQUIERDO) CUADRA N 03: JR. MAYTA CAPAC - JR. WIRACOCHA
URB.
TAHUANTINSUYO
URB.
TAHUANTINSUYO
URB. AV. REPBLICA
URB.
AV. LIMA CUADRA N 02: AV. CHOQUEHUANCA - JR. 28 DE JULIO
TAHUANTINSUYO
CUADRA N 03: JR. 28 DE JULIO - AV. REPUBLICA INDEPENDIENTE
URB.
AV. EMANCIPACIN CUADRA N 02: AV. CHOQUEHUANCA - JR. 28 DE JULIO
TAHUANTINSUYO
GESTIN 2015 - 2018 74

CUADRO N 47:
AVENIDAS Y JIRONES A INTERVENIR CON CONCRETO DE VEREDAS Y CUNETAS
URBANIZACIN
AL QUE AVENIDAS / JIRONES CUADRAS A INTERVENIR
PERTENECEN
AV. HUAYNA CAPAC
(MARGEN DERECHO)
URB.
TAHUANTINSUYO
AV. HUAYNA CAPAC CUADRA N 02: JR. MANCO SEGUNDO - JR. MAYTA CAPAC
(MARGEN IZQUIERDO) CUADRA N 03: JR. MAYTA CAPAC - JR. WIRACOCHA
URB.
TAHUANTINSUYO
URB.
TAHUANTINSUYO
URB. AV. REPBLICA
URB.
AV. LIMA CUADRA N 02: AV. CHOQUEHUANCA - JR. 28 DE JULIO
TAHUANTINSUYO
URB.
AV. EMANCIPACIN CUADRA N 02: AV. CHOQUEHUANCA - JR. 28 DE JULIO
TAHUANTINSUYO
d). Motivos que generaron la propuesta del Proyecto

La deficiente infraestructura vehicular y peatonal, que se pretende intervenir con el
presente Proyecto, afecta directamente a las familias que viven all y contribuye a
aumentar los ndices de contaminacin, daan al patrimonio pblico y privado, y
dificultan el desplazamiento normal de las personas y vehculos.
Con relacin al deterioro del patrimonio pblico y privado, los daos principalmente
provienen del polvo que afectan a las personas y a sus bienes tal como se detalla a
continuacin:
Las viviendas se ven afectadas por el polvo y barro que produce un deterioro de ellas
o un incremento en los costos de conservacin de las mismas. Especficamente se ven
afectadas las fachadas de las viviendas, las paredes internas, el cielo raso, los enseres
fijos de la vivienda (artefactos elctricos, de bao y cocina), el piso de la vivienda por
la tierra, etc.
GESTIN 2015 - 2018 75

Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro (disminuyendo su

vida til), e incrementan los gastos de mantenerla limpia.
En las personas, el nmero e intensidad de las enfermedades respiratorias causadas
por la emisin de partculas de polvo, afecta a todos los habitantes de las viviendas y
principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera de ellas (los nios).
En cuanto a la accesibilidad, la falta de infraestructura adecuada, trae como
consecuencia las restricciones en el trnsito vehicular y peatonal, lo que obliga a la
poblacin a efectuar recorridos poniendo en riesgo su integridad fsica, con la
finalidad de acceder a servicios bsicos como son transporte, educacin, atencin
mdica, etc. En zonas aledaas.
Asimismo, diariamente los estudiantes y las amas de casa tienen que realizar largas
caminatas por las calles polvorientas y en mal estado hacia sus centros de estudios y
centros de abastecimiento de productos alimenticios respectivamente.
Temporalidad.
El problema de deficiente infraestructura vehicular y peatonal es latente desde la
existencia de la Urbanizacin, la que se ha visto agravada por la presencia de barro en
pocas de lluvias, y la presencia de polvo en pocas secas por la presencia de los vientos.
Relevancia.
La situacin negativa es de ndole permanente, agravndose en la temporada de lluvias y
vientos; la solucin de esta situacin tendra una alta relevancia porque no solo
incrementara el valor de los predios sino que tambin mejorara el nivel de bienestar de
la poblacin beneficiaria.
Grado de Avance
Considerando que el sector urbano del distrito de Ayaviri est en proceso de
consolidacin y densificacin poblacional; podemos determinar que el grado de avance
de la situacin negativa se ve reflejada por el crecimiento poblacional de la zona urbana
del distrito de Ayaviri, que sern los afectados cada ao.
Diagnstico de seguridad vial.
Las vas del Proyecto carecen de sealizacin preventiva e informativa, ya que por estas
vas transitan escolares, adultos mayores, y poblacin en general poniendo en riesgo sus
propias vidas; por lo que en la situacin con Proyecto se considera la implementacin de
sealizacin informativa, preventiva y restrictiva.
Diagnstico Ambiental. En la zona de estudio, el estado de tierra natural en que se
encuentran las vas, produce la emanacin de polvo, barro y la generacin de residuos
GESTIN 2015 - 2018 76

slidos, por lo que los establecimientos comerciales que se encuentran en la va, como
tiendas de abarrotes, cabinas de internet, y residencias de la poblacin, son afectados por
la contaminacin que se genera, y en temporadas de lluvias la situacin se agrava ms
aun; por consiguiente el ambiente no se encuentra en ptimas condiciones, perjudicando
a esta parte de la poblacin del distrito de Ayaviri.
De Accesibilidad:
Son calles que presentan trnsito vehicular y peatonal, pero las vas presentan dificultades
para el transito adecuado, debido a que la superficie de rodadura es irregular, presenta
baches, el ancho de va es variable no definida, no cuenta con veredas adecuadas para el
trnsito peatonal.
Situacin actual de la infraestructura
Esta deficiente transitabilidad vehicular y peatonal perjudica a estudiantes de la zona,
trabajadores, amas de casa, ya que a diario tienen que trasladarse hacia sus centros de
estudios, de trabajo, mercado de abastos e instituciones pblicas y privadas, exponiendo
muchas veces su salud a problemas respiratorios, gastrointestinales y cutneos, por el mal
estado en que se encuentran las mencionadas vas. Indicamos las principales
caractersticas de las arterias que conforman dichas Urbanizaciones como resultado del
diagnstico realizado, las mismas que se detallan a continuacin:
AVENIDA HUAYNA CAPAC (MARGEN DERECHO)

Esta Avenida es uno de los ms importantes de la URB. Tahuantinsuyo, ya que es uno de
los accesos al Estadio Municipal de Ayaviri, y al Complejo Recreacional de la Juventud y
Familia, esta va inicia en la Interseccin con la Av. Benavides, en su recorrido intercepta
con las Avenidas Emancipacin y Lima, hasta llegar al Jr. Alfonso Ugarte. sta va tiene las
siguientes caractersticas.
CUADRO N 48:
CARACTERISTICAS DE LA AVENIDA HUAYNA CAPAC (MARGEN DERECHO)
Nombre de
Longitud de Promedio de
Nro. las vas a N de cuadras rea total M2 Observaciones
la va (ml) ancho (m)
intervenir
Va con superficie de rodadura de

Av. Huayna
tierra natural, con veredas
1 Cpac (margen 3 578.51 17.0 9,859.66
desalineadas e inadecuadas
derecho)
tcnicamente
Fuente: Elaboracin en base al plano urbano de la ciudad de Ayaviri y trabajo de campo
GESTIN 2015 - 2018 77

FIGURA N 02:
LOCALIZACIN DE LA AVENIDA HUAYNA CAPAC (MARGEN DERECHO)
AVENIDA HUAYNA
CAPAC (MARGEN
DERECHO)
IMAGEN N 05:
SITUACIN ACTUAL DE LA VIA
Primera cuadra de la Av. Huayna Cpac, se observa situacin crtica de la calle con excesiva presencia
de polvo por el paso de las unidades vehiculares. Tambin se observa presencia de ambulantes que se
ven afectados por el polvo que se genera en dicha Avenida.
GESTIN 2015 - 2018 78

En la imagen se muestra el Complejo Recreacional de la Juventud y la Familia, que est situado en la

parte media de la Av. Huayna Cpac.
Segunda cuadra de la Av. Huayna Cpac (margen derecho), se observa situacin actual de la va con
superficie de tierra natural, y presencia de veredas desalineadas.
GESTIN 2015 - 2018 79

Tercera cuadra de la Av. Huayna Cpac (margen derecho), se observa situacin actual de la va con
superficie de tierra natural, y veredas desalineadas.
Descripcin:
Pavimento.
Esta Avenida es una de las ms importantes de la URB. Tahuantinsuyo, su superficie es de
tierra natural, presenta baches y ondulaciones en su recorrido, es una va de doble
sentido. El Proyecto considera intervencin de toda sus cuadras (03), la misma que tiene
una longitud total de 578.51 m, y un ancho promedio de 17.0 m haciendo un rea total a
intervenir de 9,834.67 m2
Veredas.
Las veredas existentes se encuentran deterioradas, desalineadas e inadecuadas
tcnicamente, y no cumplen con la normatividad mnima de ancho. El trnsito peatonal
no es adecuado debido a que las veredas existentes presentan desniveles y anchos
variables y no cuentan con rampas en las intersecciones de las vas.
En general las veredas actuales se encuentran deterioradas, carecen de diseo tcnico
adecuado, por lo que con el presente estudio se considera su demolicin total.
Cunetas.
La Avenida en su recorrido no presenta cunetas para el drenaje de aguas pluviales.
GESTIN 2015 - 2018 80

Sealizacin.
La Avenida no presenta sealizacin alguna en todo su recorrido.
reas verdes.
Esta Avenida no cuenta con reas verdes en todo su recorrido.
Postes.
Los postes en esta Avenida de la red primaria (06 postes en toda la Avenida), se
encuentran alineados y en condiciones regulares de conservacin, mientras que los
postes de la red secundaria (19 postes en toda la avenida entre postes de telfono y
energa elctrica), tambin se encuentran alineados, en condiciones regulares de
conservacin, son de material concreto con una altura promedio de 12 m.
Agua y desage.
Se ha observado que el 100% de las viviendas en esta Avenida si cuentan con las
conexiones de Agua y Desage, se ha observado tambin que existe la red matriz, como
los registros de agua y desage, los cuales se encuentran desnivelados.
AVENIDA HUAYNA CAPAC (MARGEN IZQUIERDO)

Esta Avenida es tambin uno de los importantes de la URB. Tahuantinsuyo, ya que es uno
de los accesos al Estadio Municipal de Ayaviri, y al Complejo Recreacional de la Juventud
y Familia, esta va empieza en la Interseccin con el Jr. Sinchi roca, en su recorrido
intercepta con los Jirones Manco segundo, Mayta capac, Wiracocha hasta llegar al Jr. S/N.
Tiene las siguientes caractersticas.
CUADRO N 49:
CARACTERISTICAS DE LA AVENIDA HUAYNA CAPAC (MARGEN IZQUIERDO)
Nombre de las
Longitud de la Promedio de
Nro. vas a N de cuadras rea total M2 Observaciones
va (ml) ancho (m)
intervenir

Av. Huayna
2 Cpac (margen 5 398.3 10.0 3,983.00
izquierdo)
tcnicamente
FIGURA N 03:
LOCALIZACIN DE LA AVENIDA HUAYNA CAPAC (MARGEN IZQUIERDO)
GESTIN 2015 - 2018 81

AVENIDA HUAYNA
CAPAC (MARGEN
IZQUIERDO)
IMAGEN N 06:
Primera cuadra de la Av. Huayna Cpac (margen izquierdo), se observa situacin actual de la va con
superficie de tierra natural, esta cuadra se encuentra colindante al Estadio Municipal de Ayaviri.
GESTIN 2015 - 2018 82

Segunda cuadra de la Av. Huayna Cpac Tercera cuadra de la Av. Huayna Cpac
(margen izquierdo), se observa situacin (margen izquierdo), se observa situacin
actual de la va con superficie de tierra actual de la va con superficie de tierra
natural. natural, sin veredas.
Cuarta cuadra de la Av. Huayna

Cpac (margen izquierdo), se
observa situacin actual de la va
con superficie de tierra natural,
sin veredas.
GESTIN 2015 - 2018 83

Descripcin:
Pavimento.
Esta Avenida es una de las ms importantes de la URB. Tahuantinsuyo, su superficie es de
tierra natural, presenta baches y ondulaciones en su recorrido, es una va de doble
sentido. El Proyecto considera intervencin de toda sus cuadras (04), la misma que tiene
una longitud total de 398.30 m, y un ancho promedio de 10.0 m haciendo un rea total a
intervenir de 3,983 m2
Veredas.
tcnicamente, y no cumplen con la normatividad mnima de ancho. El trnsito peatonal
no es adecuado debido a que las veredas existentes presentan desniveles y anchos
variables y no cuentan con rampas en las intersecciones de las vas.
Cunetas.
Sealizacin.
reas verdes.
Postes.
Slo existen postes de la red secundaria (16 postes en toda la avenida entre postes de
telfono y energa elctrica), se encuentran alineados, en condiciones regulares de
Agua y desage.
AVENIDA CHOQUEHUANCA
Esta Avenida es uno de los importantes de la URB. Tahuantinsuyo, se encuentra paralelo
a la Avenida Huayna Cpac, esta va empieza en la Interseccin con la Av. Benavides, en
su recorrido intercepta con las Avenidas Emancipacin y Lima, hasta llegar al Jr. Alfonso
Ugarte, tiene las siguientes caractersticas.
GESTIN 2015 - 2018 84

CUADRO N 50:
CARACTERISTICAS DE LA AVENIDA CHOQUEHUANCA
Nombre de las
va (ml) ancho (m)
intervenir

Av. tierra natural, con veredas
3 3 579.63 20 11,592.60
Choquehuanca desalineadas e inadecuadas
tcnicamente
FIGURA N 04:
LOCALIZACIN DE LA AVENIDA CHOQUEHUANCA
AV.
CHOQUEHUANCA
GESTIN 2015 - 2018 85

IMAGEN N 07:
Primera cuadra de la Av. Choquehuanca, se observa situacin actual de la va con superficie de

tierra natural, y veredas de concreto desalineado
Segunda cuadra de la Av. Choquehuanca, se observa situacin actual de la va con superficie de

tierra natural, y el 80% de la cuadra cuenta con veredas de concreto desalineados.
GESTIN 2015 - 2018 86

Tercera cuadra de la Av. Choquehuanca, se observa situacin actual de la va con superficie de

tierra natural, y el 50% de la cuadra cuenta con veredas de concreto desalineados.
Descripcin:
Pavimento.
Esta Avenida es tambin considerada uno de las importantes de la URB. Tahuantinsuyo,
su superficie es de tierra natural, presenta baches y ondulaciones en su recorrido, es una
va de doble sentido. El Proyecto considera intervencin de toda sus cuadras (03), la
misma que tiene una longitud total de 579.63 m, y un ancho promedio de 20.0 m haciendo
un rea total a intervenir de 11,592.60 m2
Veredas.
tcnicamente, y no cumplen con la normatividad mnima de 1.50m de ancho. El trnsito
peatonal no es adecuado debido a que las veredas existentes presentan desniveles y
anchos variables y no cuentan con rampas en las intersecciones de las vas.
Cunetas.
GESTIN 2015 - 2018 87

Sealizacin.
reas verdes.
Postes.
Slo existen postes de la red secundaria (16 postes en toda la avenida entre postes de
telfono y energa elctrica), se encuentran alineados, en condiciones regulares de
Agua y desage.
JIRN 28 DE JULIO
Este Jirn es tambin uno de los importantes de la URB. Tahuantinsuyo, se encuentra
paralelo a la Avenida Choquehuanca y Huayna Cpac, empieza en la Interseccin con la
Av. Benavides, en su recorrido intercepta con las Avenidas Emancipacin y Lima, hasta
llegar al Jr. Alfonso Ugarte. Cuenta con las siguientes caractersticas.
CUADRO N 51:
CARACTERISTICAS DEL JIRN 28 DE JULIO
Nombre de las
va (ml) ancho (m)
intervenir

4 Jr. 28 de Julio 3 579.45 20 11,589.00
tcnicamente
GESTIN 2015 - 2018 88

FIGURA N 05:
LOCALIZACIN DEL JIRN 28 DE JULIO
JR. 28 DE
JULIO
IMAGEN N 08:
Primera cuadra del Jirn 28 de Julio, se observa situacin actual de la va con superficie de tierra
natural, y el 100% de la cuadra cuenta con veredas de concreto que se encuentran desalineados.
GESTIN 2015 - 2018 89

Descripcin:
Pavimento.
Este Jirn es tambin considerado uno de las importantes de la URB. Tahuantinsuyo, su
superficie es de tierra natural, presenta baches y ondulaciones en su recorrido, es una va
de doble sentido. El Proyecto considera la intervencin de toda sus cuadras (03), la misma
que tiene una longitud total de 579.45 m, y un ancho promedio de 20.0 m haciendo un
rea total a intervenir de 11,589.00 m2
Veredas.
Cunetas.
El Jirn en su recorrido no presenta cunetas para el drenaje de aguas pluviales.
Sealizacin.
El Jirn no presenta sealizacin alguna en todo su recorrido.
reas verdes.
Este Jirn no cuenta con reas verdes en todo su recorrido.
Postes.
En el Jr., slo existen postes de la red secundaria (30 postes en toda la avenida entre
postes de telfono y energa elctrica), que se encuentran alineados y en condiciones
regulares de conservacin, son de material concreto con una altura promedio de 12 m.
Agua y desage.
AVENIDA REPBLICA INDEPENDIENTE

Esta Avenida de la URB. Tahuantinsuyo, se encuentra paralelo a la Avenida
Choquehuanca, Huayna Cpac y Jr. 28 de Julio, empieza en la Interseccin con la Av.
Benavides, en su recorrido intercepta con las Avenidas Emancipacin y Lima, hasta llegar
al Jr. Alfonso Ugarte. Cuenta con las siguientes caractersticas.
GESTIN 2015 - 2018 90

CUADRO N 52:
CARACTERISTICAS DE LA AVENIDA REPBLICA INDEPENDIENTE
Nombre de las
va (ml) ancho (m)
intervenir

Av. Repblica tierra natural, con veredas
5 3 579.82 20 11,596.40
independiente desalineadas e inadecuadas
tcnicamente
FIGURA N 06:
LOCALIZACIN DE LA AVENIDA REPBLICA INDEPENDIENTE
AVENIDA REPBLICA
INDEPENDIENTE
IMAGEN N 09: SITUACIN ACTUAL DE LA VIA
Primera cuadra de la Av. Repblica independiente, se observa situacin actual de la va con superficie de
tierra natural, y el 20% de la cuadra cuenta con veredas de concreto que se encuentran desalineados.
GESTIN 2015 - 2018 91

Descripcin:
Pavimento.
Esta Avenida de la URB. Tahuantinsuyo cuenta con superficie de tierra natural, presenta
baches y ondulaciones en su recorrido, es una va de doble sentido. El Proyecto considera
la intervencin de toda sus cuadras (03), la misma que tiene una longitud total de 579.82
m, y un ancho promedio de 20.0 m haciendo un rea total a intervenir de 11,596.40 m2
Veredas.
tcnicamente, y no cumplen con la normatividad mnima de 1.50 m de ancho. El trnsito
Cunetas.
Sealizacin.
reas verdes.
Postes.
En la Av., slo existen postes de la red secundaria (24 postes en toda la avenida entre
Agua y desage.
AVENIDA LIMA (CUADRAS 1, 2 Y 3)

Esta Avenida de la URB. Tahuantinsuyo se encuentra paralelo a la Avenida Emancipacin
y Jr. Alfonso Ugarte, empieza en la Interseccin con la Av. Huayna Cpac, en su recorrido
intercepta con la Avenida Choquehuanca, Jr. 28 de Julio, hasta llegar a la Av. Repblica
independiente. Cuenta con las siguientes caractersticas.
GESTIN 2015 - 2018 92

CUADRO N 53:
CARACTERISTICAS DE LA AVENIDA LIMA (CUADRAS 1, 2 Y 3)
Nombre de las
Nro. De Longitud de la Promedio de
vas a N de cuadras rea total M2 Observaciones
Orden va (ml) ancho (m)
intervenir

6 Av. Lima 3 189.7 19.9 3,775.03
tcnicamente
FIGURA N 07:
LOCALIZACIN DE LA AVENIDA LIMA (CUADRAS 1, 2 Y 3)
AV. LIMA
(CUADRAS 1, 2 Y 3)
IMAGEN N 10:
SITUACIN ACTUAL DE LA VA PRIMERA CUADRA
Primera cuadra de la Av. Lima, se observa situacin actual de la va con superficie de tierra natural, y el
100% de la cuadra cuenta con veredas de concreto que se encuentran desalineados.
GESTIN 2015 - 2018 93

IMAGEN N 11:
SITUACIN ACTUAL DE LA VA SEGUNDA CUADRA
Segunda y Tercera cuadra de la Av. Lima, se observa situacin actual de la va con superficie de tierra natural, y el
80% de la cuadra cuenta con veredas de concreto que se encuentran desalineados.
Descripcin:
Pavimento.
Esta Avenida de la URB. Tahuantinsuyo, presenta una superficie de tierra natural,
presenta baches y ondulaciones en su recorrido, es una va de doble sentido. El Proyecto
considera la intervencin de 03 cuadras, la misma que tiene una longitud total de 189.70
m, y un ancho promedio de 19.9 m haciendo un rea total a intervenir de 3,775.03 m2
Veredas.
Cunetas.
Sealizacin.
reas verdes. Esta Avenida no cuenta con reas verdes en todo su recorrido.
GESTIN 2015 - 2018 94

Postes.
Agua y desage.
AVENIDA EMANCIPACIN (CUADRAS 1, 2 Y 3)

Esta Avenida de la URB. Tahuantinsuyo se encuentra paralelo a la Avenida Emancipacin
y Av. Lima, empieza en la Interseccin con la Av. Huayna Cpac, en su recorrido intercepta
con la Avenida Choquehuanca, Jr. 28 de Julio, hasta llegar a la Av. Repblica
independiente. Cuenta con las siguientes caractersticas.
CUADRO N 54:
CARACTERISTICAS DE LA AVENIDA EMANCIPACIN (CUADRAS 1, 2 Y 3)
Nombre de las
va (ml) ancho (m)
intervenir

Av. tierra natural, con veredas
7 3 189.93 20 3,798.60
Emancipacin desalineadas e inadecuadas
tcnicamente
FIGURA N 08:
LOCALIZACIN DE LA AVENIDA EMANCIPACIN (CUADRAS 1, 2 Y 3)
AVENIDA
EMANCIPACIN
(CUADRAS 1, 2 Y 3)
GESTIN 2015 - 2018 95

IMAGEN N 12:
Primera cuadra de la Av. Emancipacin, se observa situacin actual de la va con superficie de tierra natural, y el
80% de la cuadra cuenta con veredas de concreto, los cuales se encuentran desalineados.
Segunda y tercera cuadra de la Av. Emancipacin, se observa situacin actual de la va con superficie de tierra
natural, y el 70% de las cuadras cuenta con veredas de concreto, los cuales se encuentran desalineados.
GESTIN 2015 - 2018 96

Descripcin:
Pavimento.
Esta Avenida de la URB. Tahuantinsuyo en la actualidad cuenta con superficie de tierra
natural, presenta baches y ondulaciones en su recorrido, es una va de doble sentido. El
Proyecto considera la intervencin de 03 cuadras, la misma que tiene una longitud total
de 189.93 m, y un ancho promedio de 20.0 m haciendo un rea total a intervenir de
3,798.60 m2
Veredas.
Cunetas.
Sealizacin.
reas verdes.
Postes.
Agua y desage.
Anlisis de peligros de la zona afectada

De la visita de campo realizado a las Avenidas y Jirones de intervencin con Proyecto de
la Urbanizaciones Tahuantinsuyo, se ha podido constatar lo siguiente:
1. No existe estudios ni documentos tcnicos con informacin sobre las situaciones de
peligro, emergencias o desastres naturales en la zona en estudio.
GESTIN 2015 - 2018 97

2. Observando el terreno donde se encuentra ubicado las Avenidas y Jirones, se ha

determinado lo siguiente:
Realizar el Levantamiento Topogrfico, el cual servir para el estudio de pre
inversin a nivel de Perfil, elaboracin del diseo y presupuestos.
La zona en estudio es propensa a ser afectada por lluvias intensas.
Como resultado de la evaluacin de peligros en la zona afectada, se ha llenado la lista de
identificacin de peligros naturales el cual se presenta a continuacin.
Es importante sealar que los resultados obtenidos de la evaluacin de peligros, sern
tomados en cuenta para el planteamiento de alternativas de solucin al problema
identificado, siendo estas consideraciones las siguientes:
CUADRO N 55:
IDENTIFICACIN DE PELIGROS EN LA ZONA DE EJECUCIN DEL PROYECTO PARTE A:
ASPECTOS GENERALES SOBRE LA OCURRENCIA DE PELIGROS EN LA ZONA
IDENTIFICACIN DE PELIGROS NATURALES
1.- Existen antecedentes de peligros en la zona en la cual se pretende 2. Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de peligros en la zona
ejecutar el Proyecto? bajo anlisis?
SI NO Comentarios SI NO Comentarios
Para la ciudad de Ayaviri, no existen
En pocas de lluvia, en los
antecedentes de ocurrencia de este
meses enero a marzo, la
peligro. Segn entrevistas a los
Inundaciones X exposicin del Proyecto a Inundaciones X
ciudadanos, manifiestan no haberse
este peligro es de nivel
presentado por lo menos hace 30
mediano.
aos.
Existen antecedentes, que los
Se presenta en los meses
relmpagos y truenos, han
de enero a marzo,
Lluvias intensas X Lluvias intensas X ocasionado corte de energa elctrica
acompaado de fuertes
y daos en las antenas de los medios
relmpagos.
de comunicacin.
Existen reportes estadsticos de la
Se presenta en los meses
fuerte presencia de heladas en los
de mayo a agosto,
Heladas X Heladas X meses indicados, pero no perjudicara
acompaado de fuertes
al Proyecto, se tomaran las
heladas.
previsiones del caso.
Friaje/ Nevadas X Friaje/ Nevadas X
Sismos X Sismos X
Sequias X Sequias X
Huaycos X Huaycos X
Derrumbes/Deslizamientos X Derrumbes/Deslizamientos X
Incendios Urbanos X Incendios Urbanos X
Derrames txicos X Derrames txicos X
Otros X Otros X
SI NO
3.- Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros sealados en las preguntas anteriores
durante la vida til del Proyecto?
X
SI NO
4.- La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros naturales sealados en la zona es suficiente
para tomar decisiones para la formulacin y evaluacin de Proyectos?
X
Fuente: Trabajo de Campo y Pautas metodolgicas para la incorporacin del anlisis del riesgo de desastres en los Proyectos de Inversin Pblica.
INTERPRETACIN: Existe respuesta SI en las preguntas 1, 2 y 3, entonces se debe

continuar con el Anlisis del Riesgo de Desastres en el Proyecto. De igual forma la
GESTIN 2015 - 2018 98

Respuesta de la pregunta 4 es SI entonces, se continua con el anlisis, de acuerdo con

los resultados de la siguiente parte.
A. Las caractersticas especficas de los peligros naturales en la zona de ejecucin del

Proyecto.
Las heladas, as como las lluvias intensas en el altiplano se presentan con mayor impacto
en la zona norte de la Regin Puno, por cuanto la Provincia de Melgar, Distrito de Ayaviri,
es afectada por este evento natural anualmente, las temperaturas mnimas registradas
en el Distrito de Ayaviri oscilan entre -1.2C y 16.8C. Las lluvias intensas provocaran
pequeas inundaciones en algunas reas y, los vientos dificultaran la construccin de la
infraestructura, generando el retraso en la ejecucin de la obra; as como tambin
afectaran en la etapa de Operacin del Proyecto deteriorando la infraestructura, por lo
que se debe disear la infraestructura teniendo en cuenta todos estos antecedentes.
Por lo cual se especifica en el siguiente cuadro:
CUADRO N 56
PARTE B: PREGUNTAS SOBRE CARACTERSTICAS ESPECFICAS DE PELIGROS
Instrucciones:
a) Para definir el grado de peligro se requiere utilizar los siguientes conceptos:

Frecuencia: Se define de acuerdo con el periodo de recurrencia de cada uno de los peligros identificados, lo cual se puede realizar sobre la base
de informacin histrica o en estudios de prospectiva. Severidad: Se define como el grado de impacto de un peligro especfico (intensidad, rea
de impacto).
b) Para definir el grado de Frecuencia (a) y Severidad (b), utiliza la siguiente escala: B=Bajo: 1, M=Medio: 2, Alto=A: 3, S.I.=Sin Informacin: 4.
SI NO Frecuencia (a) Severidad (b)

Peligros
B M A S. I. B M A S. I.
Inundacin
Existen zonas con problemas de inundacin? X 1 2 2
Existen sedimentacin en el rio o quebrada? X
Cambia el flujo del ro o acequia principal

X
que estar involucrado con el Proyecto
Lluvias intensas X 2 2 4
Derrumbes / Deslizamientos
Existen procesos de erosin X
Existen mal drenaje de suelos X
Existen antecedentes de inestabilidad y fallas geolgicas en las laderas? X
Existen antecedentes de deslizamientos? X
Existen antecedentes de derrumbes? X
GESTIN 2015 - 2018 99

Heladas X 2 1 2
Friaje y nevadas X 1 1 1
Sismos X
Sequias X 1 1 1
Huaycos X
Incendios urbanos X
Derrames txicos X
Otros X
Fuente: Elaboracin en base al trabajo de campo.
INTERPRETACIN: De acuerdo a los resultados de este cuadro, la zona en la cual se

desarrollar el Proyecto es de Peligro Medio, y dicha informacin se analizar de manera
conjunta con el anlisis de vulnerabilidad para determinar el anlisis de riesgo.
B. Verificacin sobre la Generacin de Vulnerabilidades por Exposicin, Fragilidad o
Resiliencia en el Proyecto.
La verificacin sobre la Generacin de Vulnerabilidades se analizar en tres factores por
Exposicin, Fragilidad y Resiliencia, la misma que es verificada directamente por una lista
en el cual se analiza durante las fases de Ejecucin y Operacin del Proyecto, de tal forma
se presenta en el siguiente cuadro:
CUADRO N 57
LISTA DE VERIFICACIN SOBRE LA GENERACIN DE VULNERABILIDADES POR
EXPOSICIN, FRAGILIDAD O RESILIENCIA EN EL PROYECTO
A. ANLISIS DE VULNERABILIDADES POR EXPOSICIN
(LOCALIZACIN) SI NO COMENTARIO
1. La localizacin escogida para la ubicacin del Proyecto evita su exposicin a peligros? X
2. Si la localizacin prevista para el Proyecto lo expone a situaciones de peligro, es posible,

tcnicamente, cambiar la ubicacin del Proyecto a una zona menos expuesta? X
B. ANLISIS DE VULNERABILIDADES POR FRAGILIDAD SI NO COMENTARIO
(TAMAO, TECNOLOGA)
1. La construccin de la infraestructura sigue la normatividad vigente, de acuerdo con el tipo de

infraestructura de que se trate? Ejemplo: norma ssmica. X
2. Los materiales de construccin consideran las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de

ejecucin del Proyecto? Ejemplo: Si se va utilizar madera en el Proyecto, se ha
considerado el uso de preservantes y selladores para evitar el dao por humedad o lluvias intensas? X
3. El diseo toma en cuenta las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del Proyecto? X
4. La decisin del tamao del Proyecto considera las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de
ejecucin del Proyecto? X
5. La tecnologa propuesta para el Proyecto considera las caractersticas geogrficas, climticas y fsicas
de la zona de ejecucin del Proyecto? X
GESTIN 2015 - 2018 100

6. Las decisiones de fecha de inicio y de ejecucin del Proyecto toman en cuenta las caractersticas
geogrficas, climticas y fsicas de la zona de ejecucin del Proyecto? X
C. ANLISIS DE VULNERABILIDADES POR RESILIENCIA SI NO COMENTARIO
1. En la zona de ejecucin del Proyecto, existe mecanismos tcnicos (por ejemplo, sistemas alternativos
para la provisin del servicio) para hacer frente a la ocurrencia de desastres? X
2. En la zona de ejecucin del Proyecto, Existe mecanismos financieros (por ejemplo: sistemas
alternativos para la provisin del servicio) para hacer frente a la ocurrencia de desastres? X
3. En la zona de ejecucin del Proyecto, Existe mecanismos organizativos (por ejemplo, planes de
contingencia) para hacer frente a los daos considerados por la ocurrencia de desastres? X
Las preguntas anteriores sobre Resiliencia se refirieron a la zona de ejecucin del Proyecto. Ahora se quiere saber si incluyendo mecanismos para
hacer frente a una situacin de riesgo.
4. El Proyecto incluye mecanismos tcnicos, financieros y/u organizativos para hacer frente a los daos
ocasionados por la ocurrencia de desastres? X
5. La poblacin beneficiaria del Proyecto conoce los potenciales daos que se generaran si el Proyecto
se ve afectado por una situacin de peligro? X
Fuente: Elaboracin en base al trabajo de campo.
INTERPRETACIN: Del cuadro anterior el tem B es SI, entonces se contina analizando

las condiciones de Vulnerabilidad por Fragilidad o Resiliencia, de igual forma con el tem
C.
C. Identificacin del Grado de Vulnerabilidad por Factores de Exposicin, Fragilidad y
Resiliencia.
La Identificacin del grado de Vulnerabilidad del Proyecto se analizar mediante el
siguiente cuadro:
CUADRO N 58:
IDENTIFICACIN DEL GRADO DE VULNERABILIDAD POR FACTORES DE EXPOSICIN, FRAGILIDAD Y RESILIENCIA
FACTOR DE GRADO DE VULNERABILIDAD
VULNERABILIDAD VARIABLES
BAJO MEDIO ALTO
(A) Localizacin del Proyecto respecto de la condicin de peligro X
Exposicin
(B) Caractersticas del terreno X
(C) Tipo de construccin X
Fragilidad
(D) Aplicacin de normas de construccin X
(E) Actividad econmica de la zona X
(F) Situacin de pobreza de la zona X
(G) Integracin institucional de la zona X
Resiliencia (H) Nivel de organizacin de la poblacin X
(I) Conocimiento sobre ocurrencia de desastres por parte de la poblacin X
(J) Actitud de la poblacin frente a la ocurrencia de desastres X
(K) Existencia de recursos financieros para respuesta ante desastres. X
RESULTADOS DE ANALISIS DE VULNERABILIDAD VULNERABILIDAD BAJA
Fuente: Elaboracin en base a la informacin histrica y trabajo de campo del equipo de trabajo.
INTERPRETACIN: Del cuadro anterior se puede mencionar que existe vulnerabilidad

baja, media y alta en el factor de la Resiliencia, y en otros factores bajo, entonces, se
concluye que el Proyecto presenta VULNERABILIDAD BAJA.
GESTIN 2015 - 2018 101

D. Conclusin de Anlisis de Peligro en la Zona Afectada

Para concluir y determinar, se tiene el Grado de Peligro Medio y Grado de Vulnerabilidad
Bajo, entonces se analiza en el siguiente cuadro:
CUADRO N 59:
ESCALA DE NIVEL DE RIESGO, CONSIDERANDO NIVEL DE PELIGROS Y VULNERABILIDAD
Grado de Vulnerabilidad
Definicin de Peligros / Vulnerabilidad

Bajo Medio Alto
Bajo Bajo Bajo Medio

Medio Bajo Medio Alto
Grado de Peligros
Alto Medio Alto Alto
Fuente: Elaboracin en base a la informacin de los cuadros anteriores.
INTERPRETACIN: Del anlisis realizado se puede concluir que el NIVEL DE RIESGO DEL
PROYECTO ES BAJO, por lo tanto no tendr implicancia en la ejecucin y operacin del
Proyecto.
Como se puede apreciar en los cuadros anteriores sobre la existencia de peligros
naturales, se ha identificado peligros naturales como son; lluvias, vientos, heladas en baja
y media intensidad, tcnicamente estos problemas no pueden afectar al Proyecto pero si
se deben de dar las medidas de prevencin en la etapa de ejecucin de la obra, mientras
que en la etapa de post inversin, se puede asumir que estos peligros naturales no
perjudicaran dicho Proyecto.
Los resultados obtenidos NO obligan a incluir en el Proyecto, medidas de reduccin de
riesgo por inundaciones, lluvias, heladas, vientos, porque se ha demostrado que no es una
causa que explica la actual situacin negativa respecto a las restricciones que afronta la
poblacin para el normal trnsito por las vas.
3.1.3. Los involucrados en el PIP

El Proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva tanto del gobierno local, los
beneficiarios, instituciones y barrios colindantes, debido a que su concepcin surge de
una necesidad sentida por la poblacin de la Urb. Tahuantinsuyo del distrito de Ayaviri, la
misma que est relacionada con la problemtica de la transitabilidad vehicular y peatonal
hacia las viviendas y a los centros de servicios pblicos, que se ve restringida por las
deficiencias de la infraestructura vial existente. La identificacin, seleccin y propuesta
del Proyecto ha contado con la participacin activa de la poblacin beneficiaria del
GESTIN 2015 - 2018 102

Proyecto por lo que, la identificacin, seleccin y preparacin del presente Proyecto se ha

realizado con la participacin activa de ellos. No existe ningn conflicto entre los actores
e instituciones involucradas, habindose propuesto el Proyecto por amplio consenso en
forma participativa con la poblacin.
El presente anlisis de involucrados y beneficiarios nos permite identificar, a los
agentes/grupos sociales relacionados con el problema que se quiere resolver, as como
con su solucin. Por lo que los principales involucrados del Proyecto son:
Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento

El Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento es responsable de disear, normar,
promover, supervisar, evaluar y ejecutar la poltica sectorial, contribuyendo a la
competitividad y al desarrollo territorial sostenible del pas, en beneficio
preferentemente de la poblacin con menores recursos. El Ministerio tiene como visin
al pas como un territorio ordenado y un sistema de centros de poblacin competitivos y
sostenibles, que brindan condiciones para el mejoramiento continuo de la calidad de vida
de la poblacin.
Como objetivos de VIVIENDA: Articular el espacio nacional mediante una propuesta de
ordenamiento territorial que configure un sistema urbano nacional y cree las condiciones
para el fortalecimiento y consolidacin de los centros poblados.
Fomentar la iniciativa e inversin privada y la participacin de las organizaciones de la
sociedad civil, en la expansin de la cobertura de la infraestructura econmica, social y
equipamiento de los centros de poblacin y reas de influencia.
La Municipalidad Provincial de Melgar, Ayaviri

Es el responsable de financiar el estudio de Pre inversin, la Ejecucin del Proyecto as
como tambin asumir los Costos de Operacin y Mantenimiento del Proyecto luego de
ser ejecutado y comprometiendo as su participacin activa, mostrando la predisposicin
para prestar apoyo en el mejoramiento y construccin de las Avenidas y Jirones a ser
intervenidos, mediante la Gerencia de Infraestructura Urbano Rural, Subgerencia de
Unidad Formuladora, Subgerencia de Estudios y Proyectos, Subgerencia de Obras Pblicas
quienes participan realizando el estudio de pre inversin y asignando el presupuesto
correspondiente para la realizacin de las acciones definidas en el Expediente Tcnico a
elaborarse as como proporcionando el soporte tcnico y logstico necesario para la fase
de inversin y post inversin.
GESTIN 2015 - 2018 103

Poblacin beneficiaria directa e indirecta

La poblacin beneficiaria que mora en el sector a intervenir tienen el compromiso de
participar en todo el proceso de elaboracin y ejecucin del Proyecto, velando por que se
logre los objetivos, asumiendo tambin el compromiso del aporte en el mantenimiento y
cuidado de la obra con la realizacin de las tareas necesarias para la conservacin y
operatividad de la infraestructura vial una vez concluida y entregada, segn acta de
compromiso firmada por los beneficiarios.
Tambin la poblacin beneficiaria se compromete a participar activamente en la
ejecucin del Proyecto a travs del aporte de mano de obra no calificada
Transportistas
Los trasportistas tanto triciclistas, moto taxistas y transportistas de servicio pblico,
manifiestan su descontento por el alto costo de operacin vehicular (COV) en que
incurren sus unidades vehiculares, as como tambin resaltan que existen demoras en el
tiempo de viaje, sus vehculos se maltratan, todo ello causado por el mal estado en que
se encuentran las vas y que muchas veces los perjudicados son los pasajeros, frente a ello
indican su pedido de la pronta ejecucin del presente Proyecto.
GRUPOS Acuerdos y
Problemas Percibidos Inters Estrategias
INVOLUCRADOS Compromisos
Respetar el
Suficiente capacidad
compromiso de
de gestin para
El Ornato de las vas, en Gobierno local que tiene cofinanciar la
ejecutar obras de
MUNICIPALIDAD condiciones deterioradas en su mbito ejecucin del
envergadura local,
PROVINCIAL DE en las Avenidas y Jirones jurisdiccional el Proyecto.
Bsqueda de
MELGAR de la Urb. Tahuantinsuyo desarrollo urbano Asumir con la
financiamiento
del distrito de Ayaviri. planificado. formulacin del
necesario para su
estudio de pre
ejecucin.
inversin.
Trnsito vehicular yContar con veredas,
peatonal en inadecuadas rampas, cunetas que
condiciones, careciendo contemplen la
Compromiso con la
de veredas, cunetas evacuacin pluvial, en Habitantes que
Sostenibilidad del
adecuadas, as mismo la las avenidas y jirones. residen
Proyecto,
LA POBLACIN DE superficie de las vas es deContar con calzadas permanentemente en
mediante el
LAS AVENIDAS Y tierra natural. pavimentadas las vas de
mantenimiento de
JIRONES DE LA URB. Que el rea de estudio intervencin, y que
obra durante el
TAHUANTINSUYO presente un tratamiento participan en la
horizonte de
Inexistente sealizacin de ornato y trabajo dinmica econmica y
evaluacin del
en calles espacios pblicos paisajstico. social.
Proyecto.
de la zona de estudio. Mejora en la
sealizacin de los
jirones
GESTIN 2015 - 2018 104

Apoyo con mano

POBLACIN DE LOS Inadecuadas condiciones Promover el desarrollo Construccin de las de obra no
BARRIOS ALEDAOS de transitabilidad vas afectadas con calificada en la fase
urbano y mejorar la
A LA URB. vehicular y peatonal en las calidad de vida pavimento rgido o de Operacin y
TAHUANTINSUYO Avenidas y Jirones de la flexible Mantenimiento de
Urb. Tahuantinsuyo. las vas afectadas.
Avenidas y Jirones
Deficiente estado actual construidos con
Compromiso en
de las vas, que les Contar con Avenidas y diseo adecuado, de
asistir a las
TRANSPORTISTAS ocasiona mayores costos Jirones adecuadamente acuerdo a
campaas de
de mantenimiento pavimentados. lineamientos y
sensibilizacin vial
vehicular. normas de
construccin
Evaluar la ejecucin Disponibilidad
MINISTERIO DE
Ineficiente atencin por Apoyar el desarrollo fsica, presupuestaria presupuestaria y
VIVIENDA
parte del Ministerio hacia entre la provincia, y monitoreo para las monitoreo para las
CONSTRUCCIN Y
sectores vulnerables distrito. actividades del actividades del
SANEAMIENTO
proyecto. proyecto.
Fuente: Elaboracin equipo tcnico de la MPM
3.2. Definicin del problema, sus causas y efectos

3.2.1. Problema central
El problema central se define como:
Inadecuadas Condiciones de Circulacin Vehicular y Peatonal en las Avenidas Huayna
Cpac, Choquehuanca, Repblica Independiente, Lima (Cuadras 1, 2 y 3), Emancipacin
(Cuadras 1, 2 y 3) y Jr. 28 de Julio de la Urb. Tahuantinsuyo, distrito de Ayaviri, Provincia
de Melgar - Puno
3.2.2. Anlisis de causas del problema

Causas Directas:
Inadecuadas condiciones fsicas de Infraestructura Vial Urbana.
El 100% de las vas de la Urbanizacin Tahuantinsuyo no cuentan con ningn tipo de
pavimentacin, su superficie es de tierra natural, dificultando el trnsito vehicular y
peatonal, las mismas que se deterioran por la erosin de la tierra y de la ocurrencia
de precipitaciones pluviales se generan formacin de charcos de agua turbias y focos
de contaminacin infecciosas para la salud de la poblacin. En cuanto a las veredas
existentes, el 100% se encuentran deterioradas y desalineadas dificultando el trnsito
peatonal dando una mala imagen de la fachada de las viviendas.
Inadecuados espacios de reas verdes.
Los espacios asignados a reas verdes no cuentan con infraestructura alguna, se
encuentran a nivel de terreno natural.
GESTIN 2015 - 2018 105

Causas Indirectas:
Inadecuado estado de la calzada para el trnsito vehicular.
La superficie de rodadura de las vas se encuentra deteriorados, son de tierra natural,
lo que trae como consecuencia la emisin de polvo en pocas de estiaje, charcos de
agua en pocas de precipitaciones pluviales, deterioro del ornato de la ciudad,
dificultando el normal trnsito vehicular para el acceso a los servicios pblicos,
centros comerciales, centros de trabajo, centros de estudio, etc.
Inadecuado estado de veredas, berma central, sardineles y rampas para el trnsito
peatonal.
Las veredas en la situacin actual, se encuentran deterioradas y desalineadas, por lo
que dificulta el acceso a las viviendas sobre todo de los nios (as), dando mala imagen
de la fachada de las viviendas. En cuanto al espacio destinado para la berma se
encuentra a nivel de tierra.
Inexistente infraestructura para evacuacin de aguas pluviales.
En Las vas de intervencin no existe infraestructura para evacuacin de aguas
pluviales, por lo que el agua en pocas de precipitaciones pluviales se estanca,
generando lodo y focos infecciosos perjudicando la salud de las personas que residen
en las vas de intervencin.
Inexistente sealizacin vial.
El hecho de no contar con sealizacin (preventiva, informativa y reglamentaria) en
las vas, genera malestar a los peatones y unidades vehiculares que transitan por ellas.
Inexistente infraestructura para reas verdes
Las vas en estudio no cuentan con espacios de reas verdes, generando una mala
imagen de la Urbanizacin y por ende inadecuados espacios en la zona.
CUADRO N 60:
MATRIZ DE EVIDENCIAS DEL PROBLEMA
PROBLEMA SUSTENTO (EVIDENCIAS)
Inadecuadas Condiciones de Circulacin Vehicular y
El 100% de usuarios o sea 2015 personas,
Peatonal en las Avenidas Huayna Cpac, Choquehuanca,
poblacin directa que accede al servicio de
Repblica Independiente, Lima (Cuadras 1, 2 y 3),
transitabilidad vehicular y peatonal, son afectados
por el mal estado de las vas en la URB.
Tahuantinsuyo, distrito de Ayaviri, Provincia de Melgar -
Tahuantinsuyo
Puno
CAUSAS DIRECTAS CAUSAS INDIRECTAS SUSTENTO (EVIDENCIAS)
CI: Inadecuado estado de la
CD: Inadecuadas El 100% de las vas no cuenta con infraestructura
calzada para el trnsito
condiciones fsicas de vehicular (0m2)
vehicular.
GESTIN 2015 - 2018 106

Infraestructura Vial
CI: Inadecuado estado de El 60% de las Calles cuentan con veredas de tipo
Urbana.
veredas, sardineles y rampas rgido, los cuales se encuentran desalineados e
para el trnsito peatonal. inadecuados tcnicamente.
CI: Inexistente infraestructura

El 100% de las vas no cuenta con infraestructura
para evacuacin de aguas
para evacuacin de aguas pluviales (0m2)
pluviales.
CI: Inexistente sealizacin

El 100% de las vas no cuenta con sealizacin vial
vial
CD: Inadecuados espacios CI: Inexistente infraestructura El 100% de las vas no cuenta con reas verdes
de reas verdes. para reas verdes (0m2)
Nota: CD: Causa Directa, CI: Causa Indirecta
3.2.3. Anlisis de efectos del problema

Efectos directos
Contaminacin del aire por emisiones de polvo suspendidas.
El exceso de polvo ocasionado por los vehculos que circulan por las vas deteriora el
ornato de las viviendas.
Acumulacin de aguas pluviales.
Intransitabilidad vehicular y peatonal por la excesiva acumulacin de aguas pluviales.
Limitacin en el acceso a los predios urbanos.
Al no contar con vas adecuadas para el trnsito vehicular, las unidades vehiculares
como motos, moto taxis, triciclos, etc. prefieren no hacer ruta por tales vas, debido
a que se encuentran en psimas condiciones de transitabilidad.
Efectos Indirectos
Deterioro de la salud de personas.
El exceso de polvo generado por los vehculos perjudica a los moradores de la zona
quienes se ven afectados en su salud, y que consiguientemente conlleva a
incrementos en los costos por atencin de salud.
Diseminacin de focos infecciosos que provocan contaminacin ambiental.
Una inadecuada evacuacin de aguas pluviales, incita a empozar agua en las vas
formndose charcos de agua y lodo, lo cual provoca una propagacin de bacterias
contaminando as el medio ambiente.
GESTIN 2015 - 2018 107

Prdida de valor de predios y/o viviendas.

La limitacin en el acceso a los predios urbanos y la situacin en que se encuentran
ellos, trae como consecuencia la disminucin del valor de predios urbanos en la zona,
perjudicando a los propietarios de los mismos.
Efecto Final
Disminucin de la calidad de vida de la poblacin en el rea de influencia del Proyecto
CUADRO N 61:
MATRIZ DE EVIDENCIAS DE EFECTOS
EFECTOS SUSTENTO (EVIDENCIAS)
El exceso de polvo ocasionado por los vehculos
ED: Contaminacin del aire por emisiones de polvo
que circulan por las vas deteriora el ornato de
suspendidas.
las viviendas.
El exceso de polvo generado por los vehculos
perjudica a los moradores de la zona quienes
EI: Deterioro de la salud de personas. se ven afectados en su salud, lo que conlleva a
incrementos en los costos por atencin de
salud.
Intransitabilidad vehicular y peatonal por la
ED: Acumulacin de aguas pluviales.
excesiva acumulacin de aguas pluviales.
Una inadecuada evacuacin de aguas pluviales,
incita a empozar agua en las vas formndose
EI: Diseminacin de focos infecciosos que provocan
charcos de agua y lodo, lo cual provoca una
contaminacin ambiental.
propagacin de bacterias contaminando as el
medio ambiente.
Al no contar con vas adecuadas para el
trnsito vehicular, las unidades vehiculares
ED: Limitacin en el acceso a los predios urbanos. como motos, moto taxis, triciclos, etc.
prefieren no hacer ruta por tales vas, debido a
que se encuentran deterioradas.
La limitacin de acceso a los predios urbanos,

EI: Prdida de valor de predios y/o viviendas. trae como consecuencia la disminucin del
valor de predios urbanos en la zona,
perjudicando a los propietarios de los mismos.
EFECTO FINAL: Disminucin de la calidad de vida de la poblacin en el rea de influencia del Proyecto.
Nota: ED: Efecto Directo, EI: Efecto Indirecto
3.2.4. rbol de causas y efectos
GESTIN 2015 - 2018 108

DIAGRAMA N 01
ARBOL DE PROBLEMAS (CAUSAS EFECTOS
Efecto Final
Disminucin de la calidad de vida de la poblacin en el rea de influencia del
proyecto
Efecto Indirecto Efecto Indirecto Efecto Indirecto

Deterioro de la salud de Diseminacin de focos Prdida de valor de predios
personas infecciosos que provocan y/o viviendas.
Efecto Directo Efecto Directo Efecto Directo

Contaminacin del aire por Acumulacin de aguas Limitacin en el acceso a los
emisiones de polvo pluviales. predios urbanos.
suspendidas.
Problema Central
Inadecuadas Condiciones de Circulacin Vehicular y Peatonal en las Avenidas Huayna Capac,
Choquehuanca, Repblica Independiente, Lima (Cuadras 1, 2 y 3), Emancipacin (Cuadras 1, 2 y 3)
y Jr. 28 de Julio de la Urb. Tahuantinsuyo, distrito de Ayaviri, Provincia de Melgar - Puno
Causa directa Causa directa

Inadecuadas condiciones Inadecuados espacios de
fsicas de Infraestructura reas verdes.
Vial Urbana
Causa indirecta Causa indirecta Causa indirecta Causa indirecta Causa indirecta
Inadecuado Inadecuado Inexistente Inexistente Inexistente
estado de la estado de infraestructura sealizacin vial infraestructura
calzada para el veredas, berma para para reas
trnsito central, evacuacin de verdes
vehicular. sardineles y aguas pluviales.
rampas para el
trnsito
peatonal.
3.3. Planteamiento del Proyecto

3.3.1. Objetivo central
La solucin al problema presentado constituye el objetivo central o propsito del
Proyecto, el cual se define como Adecuadas Condiciones de Circulacin Vehicular y
GESTIN 2015 - 2018 109

Peatonal en las Avenidas Huayna Cpac, Choquehuanca, Repblica Independiente, Lima

(Cuadras 1, 2 y 3), Emancipacin (Cuadras 1, 2 y 3) y Jr. 28 de Julio de la Urb.
Tahuantinsuyo, distrito de Ayaviri, provincia de Melgar - Puno; siendo necesario
implementar polticas de mejoramiento de vas para alcanzar este objetivo.
3.3.2. Anlisis de medios

Medios de primer nivel
Adecuadas condiciones fsicas de Infraestructura Vial Urbana
El 100% de las vas vehiculares y peatonales de las Avenidas y Jirones de la Urb.
Tahuantinsuyo no presentan ahuellamientos ni baches, existiendo una satisfaccin
para los transportistas y vecinos que hacen usos de dichas vas.
Adecuados espacios de reas verdes.
Las vas de la Urb. Tahuantinsuyo cuentan con adecuados espacios de reas verdes,
para mejorar el ornato de la ciudad.
Medios fundamentales
El estado de la calzada es adecuada con material de concreto para el trnsito
vehicular.
peatonal.
Las vas de la Urb. Tahuantinsuyo cuentan con infraestructura adecuada para el
trnsito peatonal (veredas, sardineles, rampas).
En las vas de intervencin se dispondrn de infraestructura para evacuacin de aguas
pluviales, de esta manera se disponga de una adecuada canalizacin para el cauce de
ellas.
Existencia de sealizacin vial
La va cuenta con adecuadas sealizaciones viales (preventivas, informativas y
reglamentarias) para mejorar el trnsito vehicular y peatonal en la zona.
La infraestructura de reas verdes se encuentra debidamente habilitadas, adecuadas,
pintadas dando un buen aspecto a la zona, y por consecuencia una mejor apariencia
a la urbanizacin involucrada.
GESTIN 2015 - 2018 110

3.3.3. Anlisis de fines

Fines directos
Reduccin de emisiones de polvo suspendidas.
La existencia de infraestructura para el trnsito vehicular y peatonal, disminuye el
nivel de contaminacin generando bienestar en la poblacin.
Nula Acumulacin de aguas pluviales.
Los habitantes de las Avenidas y Jirones de la Urb. Tahuantinsuyo, cuentan con un
adecuado sistema de evacuacin de aguas pluviales para evitar el empozamiento de
agua y charcos de lodo que se forman debido a las fuertes lluvias que se dan en la
zona.
Adecuada accesibilidad a los predios urbanos.
Los pobladores de la Urb. Tahuantinsuyo tienen un adecuado espacio vial para el
acceso a sus predios.
Fines Indirectos
Mejora de la salud de las personas.
La reduccin de polvo generado por los vehculos que transitan por las vas, beneficia
a los residentes de la zona quienes se ven satisfechos en su salud.
Eliminacin de focos infecciosos que provocan contaminacin ambiental.
Al existir un adecuado sistema de evacuacin de aguas pluviales, ya no se generaran
focos infecciosos por la acumulacin de aguas y con ello charcos de lodo, que muchas
veces son causa de enfermedades respiratorias.
Aumento del valor de los predios y/o viviendas.
Al existir una adecuada accesibilidad a los predios urbanos, estos incrementan su
valor, beneficiando a los propietarios de dichos predios existentes en la zona.
Fin Final
Aumento de la calidad de vida de la poblacin en el rea de influencia del Proyecto.
3.3.4. rbol de objetivos o rbol de medios - Fines
GESTIN 2015 - 2018 111

DIAGRAMA N 02
ARBOL DE OBJETIVOS (MEDIOS FINES)
Fin Final
Aumento de la calidad de vida de la poblacin en el rea de influencia del
proyecto
Fin Indirecto Fin Indirecto Fin Indirecto

Mejora de la salud de las Eliminacin de focos Aumento del valor de los
personas infecciosos que provocan predios y/o viviendas.
.
Fin Directo Fin Directo Fin Directo

Reduccin de emisiones de Nula Acumulacin de aguas Adecuada accesibilidad a los
polvo suspendidas. pluviales. predios urbanos.
Objetivo Central
Adecuadas Condiciones de Circulacin Vehicular y Peatonal en las Avenidas Huayna Cpac,
3) y Jr. 28 de Julio de la Urb. Tahuantinsuyo, distrito de Ayaviri, Provincia de Melgar - Puno
Medio directo Medio directo

Adecuadas condiciones Adecuados espacios de
fsicas de Infraestructura reas verdes.
Vial Urbana
Medio Medio indirecto Medio Medio Medio

indirecto Adecuado indirecto indirecto indirecto
Adecuado estado de Existencia de Existencia de Existencia de
estado de la veredas, berma infraestructura sealizacin infraestructura
calzada para el central, para vial para reas
trnsito sardineles y evacuacin de verdes
vehicular. rampas para el aguas
trnsito pluviales.
peatonal.
3.3.5. Planteamiento de las alternativas de solucin

En la Ciudad de Ayaviri, existe el problema de que sus habitantes no cuentan con un
adecuado servicio de infraestructura vial, adems de limitada capacidad para atender los
requerimientos de la poblacin, en este sentido, el diseo de componentes del presente
Proyecto busca alcanzar el objetivo denominado: Adecuadas Condiciones de Circulacin
GESTIN 2015 - 2018 112

Vehicular y Peatonal en las Avenidas Huayna Cpac, Choquehuanca, Repblica

Independiente, Lima (Cuadras 1, 2 y 3), Emancipacin (Cuadras 1, 2 y 3) y Jr. 28 de Julio
de la Urb. Tahuantinsuyo, distrito de Ayaviri, Provincia de Melgar Puno.
3.3.5.1. Clasificacin de medios fundamentales

Anlisis de la interrelacin de los medios fundamentales
De acuerdo a su relacin, los medios fundamentales se han clasificado EN CINCO
MEDIOS FUNDAMENTALES. Se debe de indicar que en el planteamiento de
acciones, se han considerado las siguientes caractersticas:
Deben ser posibles de realizar.
Deben ser factibles de llevarse a cabo con las capacidades fsicas, tcnicas y
operativas disponibles.
Estar enmarcadas en los lmites de accin de la institucin ejecutora
(recursos, facultades, etc.)
Identificacin de las acciones

De acuerdo a las acciones planteadas y que se muestran en el esquema siguiente
estas son mutuamente excluyentes y complementarias.
GESTIN 2015 - 2018 113

GRFICO N 09:
ARBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES Y PLANTEAMIENTO DE ACCIONES
Medio Medio Medio Medio Medio
fundamental 01 fundamental 02 fundamental 03 fundamental 04 fundamental 05
Adecuado estado Adecuado estado Existencia de Existencia de Existencia de
de la calzada de veredas, infraestructura sealizacin vial infraestructura
para el trnsito berma central, para evacuacin para reas verdes
vehicular. sardineles y de aguas
rampas para el pluviales.
trnsito peatonal.
Accin 1A Accin 2A Accin 3A Accin 4A Accin 5A

Construccin de Construccin de veredas, Construccin Pintado de Implementacin
calzada de vas berma central (con ciclo de cunetas de smbolos y letras, de reas verdes
vas en la Av. Lima y concreto Pintado de lneas con el sembrado
con pavimento
Choquehuanca), y rampas
rgido concreto fc=210 discontinuas, y de Grass, abono,
de concreto fc=175
fc=210 kg/cm, kg/cm pintado en tierra de cultivo, y
Kg/cm2, con acabado
con acero de bruado y coloreado, y veredas. plantones de
Sardineles de concreto lamo
refuerzo fy=4200
fc=175 Kg/cm2 Accin 4B
kg/cm2 grado 60
Mitigacin de
Impacto
Accin 2B
Accin 1B Ambiental
Construccin de veredas,
Construccin de berma central (con ciclo
calzada de vas vas en la Av. Lima y
con pavimento Choquehuanca), y rampas
rgido concreto de concreto fc=175
Kg/cm2, con acabado
reforzado fc = bruado y coloreado, y
210kg/cm2 en un Sardineles de concreto
rea de 33,196.16 fc=175 Kg/cm2
NOTA: m2
Acciones mutuamente excluyentes
Acciones complementarios
Planteamiento de acciones
ALTERNATIVA I.
C0MPONENTE 01:
Pavimento rgido con losa de CONCRETO F'C=210 KG/CM2 CON ACERO DE
REFUERZO FY=4200 KG/CM2 GRADO 60, Longitud de va de 3,095.34 m, Ancho
de calzada variable de 6.00 a 14.00 m, en un rea total de 33,196.16 m2., con
GESTIN 2015 - 2018 114

base granular de 0.20 m, con losa de concreto de 0.20m de espesor con un

material que tenga granulometra continua y bien graduada con valor relativo de
soporte.
COMPONENTE 02:
Adecuado estado de veredas, berma central, sardineles y rampas para el
trnsito peatonal.
Construccin de 12,988.70 m2 entre veredas y berma central de concreto
f'c.=175 Kg/cm2, ancho para veredas de 1.80 a 2.80 m y de 3.00 m para berma
central, con acabado bruado y coloreado, se incluir Ciclovas en las Avenidas
Lima y Emancipacin en todas sus cuadras; 208.78 m2 de rampas de concreto
fc=175kg/cm2 para discapacitados en las vas de la Urbanizacin; Construccin
de sardineles en ambos lados de las veredas en un rea de 7,517.10 m2 de
concreto fc= de 175 kg/cm2.
COMPONENTE 03:
Construccin de 4,706.17 ml, de cunetas de concreto de 0.50 x 0.30, f'c.=210
Kg/cm2.
COMPONENTE 04:
Pintado de veredas en un rea de 2,832.01 m2; Pintado de smbolos y letras en
un rea de 88.20 m2; y Pintado de lneas discontinuas en una longitud de 357.95.
y Mitigacin de impacto ambiental.
COMPONENTE 05:
Construccin de rea verde en un rea de 8,072.05 m2, con sardineles f'c.=175
Kg/cm2, sembro de Grass, Abono, tierra de cultivo y plantones de lamo.
ALTERNATIVA II.
C0MPONENTE 01:
Pavimento rgido con LOSA DE CONCRETO REFORZADO FC = 210KG/CM2,
Longitud de va de 3,095.34 m, Ancho de calzada variable de 6.00 a 14.00 m, en
un rea total de 33,196.16 m2., con base granular de 0.20 m, con losa de
GESTIN 2015 - 2018 115

concreto de 0.20m de espesor con un material que tenga granulometra continua

y bien graduada con valor relativo de soporte.
COMPONENTE 02:
Adecuado estado de veredas, berma central, sardineles y rampas para el
trnsito peatonal.
Construccin de 12,988.70 m2 entre veredas y berma central de concreto
f'c.=175 Kg/cm2, ancho para veredas de 1.80 a 2.80 m y de 3.00 m para berma
central, con acabado bruado y coloreado, se incluir Ciclovas en las Avenidas
Lima y Emancipacin en todas sus cuadras; 208.78 m2 de rampas de concreto
fc=175kg/cm2 para discapacitados en las vas de la Urbanizacin; Construccin
de sardineles en ambos lados de las veredas en un rea de 7,517.10 m2 de
concreto fc= de 175 kg/cm2.
COMPONENTE 03:
Construccin de 4,706.17 ml, de cunetas de concreto de 0.50 x 0.30, f'c.=210
Kg/cm2.
COMPONENTE 04:
Pintado de veredas en un rea de 2,832.01 m2; Pintado de smbolos y letras en
un rea de 88.20 m2; y Pintado de lneas discontinuas en una longitud de 357.95.
y Mitigacin de impacto ambiental.
COMPONENTE 05:
Construccin de rea verde en un rea de 8,072.05 m2, con sardineles f'c.=175
Kg/cm2, sembro de Grass, Abono, tierra de cultivo y plantones de lamo.
3.3.5.2. Planteamiento de las Alternativas

Mediante el anlisis del rbol de Problemas y el rbol de Objetivos,
asumiendo consideraciones de orden tcnico, ambiental, uso y costumbres de la
poblacin, y en especial el de orden arquitectnico del uso actual y futuro de las
Avenidas y Jirones de la Urbanizacin Tahuantinsuyo, se plantean las siguientes
alternativas:
GESTIN 2015 - 2018 116

Alternativa I.
MEJORAMIENTO DE VAS URBANAS EN LAS AVENIDAS HUAYNA CAPAC,
CHOQUEHUANCA, REPBLICA INDEPENDIENTE, LIMA (CUADRAS 1, 2 y 3),
EMANCIPACIN (CUADRAS 1, 2 y 3) Y JR. 28 DE JULIO, CON CALZADA DE
PAVIMENTO RGIDO, CONCRETO FC = 210KG/CM2 CON ACERO DE REFUERZO
fy=4200 kg/cm2 GRADO 60 EN UN REA DE 33,196.16 M2, CON BASE GRANULAR
DE 0.20M, CON LOSA DE CONCRETO DE 0.20 M DE ESPESOR; CONSTRUCCIN DE
12,988.70 M2 ENTRE VEREDAS Y BERMA CENTRAL DE CONCRETO F'C.=175
KG/CM2, ANCHO VARIABLE PARA VEREDAS DE 1.80 A 2.80 M Y DE 3.00 M PARA
BERMA, ALTURA 0.20M, ACABADO BRUADO Y COLOREADO, CON CICLOVIAS EN
LAS AVENIDAS LIMA Y EMANCIPACIN; 208.78 M2 DE RAMPAS DE CONCRETO
FC=175KG/CM2; CONSTRUCCIN DE 4,706.17 ML DE CUNETAS DE CONCRETO
DE 0.50 X 0.30, F'C.=210 KG/CM2; ADECUADA SEALIZACIN VIAL Y MITIGACIN
DE IMPACTO AMBIENTAL.
Alternativa II.
MEJORAMIENTO DE VAS URBANAS EN LAS AVENIDAS HUAYNA CAPAC,
CHOQUEHUANCA, REPBLICA INDEPENDIENTE, LIMA (CUADRAS 1, 2 y 3),
EMANCIPACIN (CUADRAS 1, 2 y 3) Y JR. 28 DE JULIO, CON CALZADA DE
PAVIMENTO RGIDO, CONCRETO REFORZADO FC = 210KG/CM2 EN UN REA
DE 33,196.16 M2, CON BASE GRANULAR DE 0.20M, CON LOSA DE CONCRETO DE
0.20 M DE ESPESOR; CONSTRUCCIN DE 12,988.70 M2 ENTRE VEREDAS Y
BERMA CENTRAL DE CONCRETO F'C.=175 KG/CM2, ANCHO VARIABLE PARA
VEREDAS DE 1.80 A 2.80 M Y DE 3.00 M PARA BERMA, ALTURA 0.20M, ACABADO
BRUADO Y COLOREADO, CON CICLOVIAS EN LAS AVENIDAS LIMA Y
EMANCIPACIN; 208.78 M2 DE RAMPAS DE CONCRETO FC=175KG/CM2;
CONSTRUCCIN DE 4,706.17 ML DE CUNETAS DE CONCRETO DE 0.50 X 0.30,
F'C.=210 KG/CM2; ADECUADA SEALIZACIN VIAL Y MITIGACIN DE IMPACTO
AMBIENTAL.
GESTIN 2015 - 2018 117

GESTIN 2015 - 2018 118

4. FORMULACIN
4.1. Definicin del horizonte de evaluacin del Proyecto
4.1.1. Horizonte de evaluacin del Proyecto
Por la naturaleza del Proyecto, el horizonte de evaluacin del Proyecto para Avenidas es
de 20 aos4, mientras que para Jirones es de 10 aos5, los mismos que se considerar para
efectos de evaluacin en ambas alternativas, y es compatible con la vida til de los
principales componentes (pistas, veredas) y generacin de beneficios del Proyecto.
CUADRO N 62:
HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PIP
4.1.2. Fase de pre inversin y su duracin

Esta fase comprende desde la consolidacin de la idea, elaboracin del Perfil de Proyecto,
hasta la declaratoria de viabilidad por la OPI de la Municipalidad Provincial de Melgar. El
Proyecto ser elaborado a un nivel de PERFIL contemplando los contenidos mnimos para
su declaratoria de viabilidad (Anexo SNIP 05). El tiempo previsto para la elaboracin del
perfil de Proyecto es de 03 meses.
4.1.3. Fase de inversin y su duracin

Una vez declarado Viable el perfil de Proyecto por la OPI de la Municipalidad Provincial de
Melgar, inicia la fase de inversin con la elaboracin del expediente tcnico, una vez
aprobado por el rea correspondiente y Concejo Municipal, se da inicio a la ejecucin de
obra, seguidamente se realizar el monitoreo durante la ejecucin, el cual busca preservar
la correcta utilizacin de los recursos econmicos, humanos y materiales. El tiempo
4
El horizonte de evaluacin para Avenidas es de 20 aos, segn Gua Metodolgica para PIP de Vialidad Urbana, a
nivel de perfil.
5
horizonte de evaluacin para Jirones/Calles es de 10 aos, segn Gua Metodolgica para PIP de Vialidad Urbana,
a nivel de perfil.
GESTIN 2015 - 2018 119

previsto para la fase de inversin se detalla del siguiente modo: elaboracin del
expediente tcnico 02 meses, ejecucin de la obra 08 meses.
4.1.4. Fase de post inversin

Esta fase comprende las actividades vinculadas con la Operacin y Mantenimiento del
Proyecto, as como su evaluacin ex post. En esta fase las actividades sern programadas
anualmente, hasta 20 aos para el caso de Avenidas y de 10 aos para el caso de Jirones.
GRFICO N 10
CICLO DE PROYECTO Y SU HORIZONTE, ALTERNATIVAS I Y II PARA AVENIDAS
GRFICO N 11:
CICLO DE PROYECTO Y SU HORIZONTE, ALTERNATIVAS I Y II PARA JIRONES
GESTIN 2015 - 2018 120

4.2. Determinacin de la brecha oferta demanda

4.2.1. Anlisis de la demanda
4.2.1.1. Servicio que ser intervenido por el Proyecto
El servicio que ser intervenido con el presente Proyecto es de transitabilidad
vehicular y peatonal. La unidad de medida del trfico de vehculos es el ndice
Medio Diario Anual (IMDa), definido como el nmero de vehculos promedio que
circula diariamente por las vas y el nmero de personas que transitan por las
vas.
Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece que
las calles propuestas para su pavimentacin tienen bajo flujo vehicular. Bajo
estas condiciones, la demanda se estima en funcin a la necesidad de la
poblacin beneficiaria de disponer con reas de vas pavimentadas y veredas
construidas, para lo cual se asumen como variables de anlisis, a la poblacin del
rea de influencia directa del Proyecto, es decir la poblacin que habita en ambas
mrgenes de las vas de intervencin, que se estima en 403 lotes o viviendas, con
una densidad poblacional de 5 hab./lote, por tanto la poblacin actual
optimizada del rea de influencia directa es de 2015 habitantes y los
indirectamente beneficiados son el resto de la poblacin del distrito de Ayaviri
que hacen uso de las vas en mencin.
Poblacin referencial.
Est compuesto por la poblacin Urbana y Rural del distrito de Ayaviri, los
mismos que representan a la poblacin beneficiaria directa e indirecta del
Proyecto, el cual se estima en una poblacin total de 22,667 habitantes, segn el
Censo de Poblacin y Vivienda ao 2007.
CUADRO N 63:
POBLACIN REFERENCIAL DEL PROYECTO
Poblacin por
rea, sexo y Urbano Rural
Total %
edades
simples Hombres Mujeres Hombres Mujeres
Nios 1,889 1,906 420 443 4,658 20.55%
Adolescentes 2,438 2,387 408 417 5,650 24.93%
Adultos 4,297 4,986 788 929 11,000 48.53%
Adultos
411 567 186 195 1,359 6.00%
mayores
Total 9,035 9,846 1,802 1,984 22,667 100.00%
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda.
GESTIN 2015 - 2018 121

Poblacin potencial
Es la poblacin que representa a los habitantes que radican en el rea Urbana
del distrito de Ayaviri, para lo cual se han tomado las proyecciones al ao 2017
con datos del Censo 2007 y con la tasa de crecimiento intercensal urbana del
distrito de Ayaviri de +0.68%, con el cual se obtuvo una poblacin para el ao
2016 de 20,205 pobladores.
CUADRO N 64:
POBLACIN POTENCIAL DEL PROYECTO
PROYECCIN DE LA POBLACIN POTENCIAL
AO 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
POBLACIN 18,881 19,009 19,139 19,269 19,400 19,532 19,665 19,798 19,933 20,068 20,205
Fuente: Elaboracin formulador en base al censo del ao 2007
Poblacin objetivo
Est representado por la poblacin directamente afectada por el problema, en
este caso est compuesto por la poblacin de la urbanizacin Tahuantinsuyo del
distrito de Ayaviri, que para el ao 2017 es de 2015 habitantes y representa el
10% de la poblacin potencial o afectada en el ao 2017 (poblacin urbana del
distrito de Ayaviri).
CUADRO N 65:
DEMANDA PEATONAL SITUACIN ACTUAL
DENSIDAD
NMERO
URBANIZACIN DE LA TOTAL DE
AVENIDAS / DE
AL QUE CUADRAS A INTERVENIR POBLACI POBLACI
JIRONES VIVIENDA
PERTENECEN N/VIVIEND N
S
A
CAPAC CUADRA N 02: AV. EMANCIPACIN - AV. LIMA 23 5 115
(MARGEN
URB.
TAHUANTINSUY
AV. HUAYNA CUADRA N 01: JR. SINCHI ROCA - JR. MANCO SEGUNDO 6 5 30
O
CAPAC
CUADRA N 02: JR. MANCO SEGUNDO - JR. MAYTA CAPAC 8 5 40
(MARGEN
IZQUIERDO) CUADRA N 03: JR. MAYTA CAPAC - JR. WIRACOCHA 5 5 25
URB. AV. CUADRA N 01: AV. BENAVIDES - AV. EMANCIPACIN 36 5 180
TAHUANTINSUY CHOQUEHUANC CUADRA N 02: AV. EMANCIPACIN - AV. LIMA 47 5 235
O A CUADRA N 03: AV. LIMA - JR. ALFONSO UGARTE 23 5 115
TAHUANTINSUY JR. 28 DE JULIO CUADRA N 02: AV. EMANCIPACIN - AV. LIMA 43 5 215
O CUADRA N 03: AV. LIMA - JR. ALFONSO UGARTE 23 5 115
AV. REPBLICA
TAHUANTINSUY CUADRA N 02: AV. EMANCIPACIN - AV. LIMA 42 5 210
INDEPENDIENTE
O CUADRA N 03: AV. LIMA - JR. ALFONSO UGARTE 22 5 110
AV. LIMA CUADRA N 01: AV. HUAYNA CAPAC - AV. CHOQUEHUANCA 4 5 20
GESTIN 2015 - 2018 122

URB. CUADRA N 02: AV. CHOQUEHUANCA - JR. 28 DE JULIO 4 5 20

TAHUANTINSUY CUADRA N 03: JR. 28 DE JULIO - AV. REPUBLICA
3 5 15
O INDEPENDIENTE
URB.
AV. CUADRA N 02: AV. CHOQUEHUANCA - JR. 28 DE JULIO 4 5 20
TAHUANTINSUY
EMANCIPACIN CUADRA N 03: JR. 28 DE JULIO - AV. REPUBLICA
O 5 5 25
INDEPENDIENTE
TOTAL 403 2015
Proyeccin de la poblacin demandante

En base a la tasa de crecimiento intercensal del distrito de Ayaviri, la proyeccin
de la demanda para la situacin con Proyecto se estima considerando la
formula y variables siguientes:
= ( + )
Dnde:
= Poblacin en el ao t, que vamos a estimar.
0 = Poblacin en el ao base (conocido).
r = Tasa de crecimiento intercensal anual.
n = Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao t.
Primero determinamos la tasa de crecimiento intercensal anual del distrito de

Ayaviri, para ello consideramos la poblacin de los Censos del 1993 y 2007 segn
el INEI, el cual se muestra en los siguientes cuadros:
CUADRO N 66:
POBLACION TOTAL POR AREA URBANA, RURAL Y SEXO, DISTRITO DE AYAVIRI CENSO 1993
Poblacin Urbana Poblacin Rural Total Poblacin
Distrito Total Total Total
Hombres Mujeres Hombres Mujeres Hombres Mujeres
Ayaviri 8,396 8,770 17,166 2,862 3,253 6,115 11,258 12,023 23,281
Total 8,396 8,770 17,166 2,862 3,253 6,115 11,258 12,023 23,281
CUADRO N 67:
POBLACION TOTAL POR AREA URBANA, RURAL Y SEXO, DISTRITO DE AYAVIRI CENSO 2007
Poblacin Urbana Poblacin Rural Total Poblacin
Distrito Total Total Total
Hombres Mujeres Hombres Mujeres Hombres Mujeres
Ayaviri 9,035 9,846 18,881 1,802 1,984 3,786 10,837 11,830 22,667
Total 9,035 9,846 18,881 1,802 1,984 3,786 10,837 11,830 22,667
GESTIN 2015 - 2018 123

De los cuadros anteriores se puede deducir que la poblacin del distrito de

Ayaviri ha disminuido de 23,281 en el 1993 a 22,667 habitantes en el 2007, por
lo que la tasa de crecimiento del distrito ser negativa por lo que se descarta esta
tasa para realizar proyecciones. Seguimos buscando otra tasa y encontramos que
en el rea urbana del distrito de Ayaviri, la tasa de crecimiento intercensal es
positiva de +0.68%, y es la que consideramos para realizar las proyecciones.
CUADRO N 68:
TASA DE CRECIMIENTO INTERCENSAL ZONA URBANA DISTRITO DE AYAVIRI
AOS Poblacin Urbano
1993 17,166
2007 18,881
Periodo 14
Frmula (Pt/Po)^(1/n) -1
T.c. Intercensal +0.68%
Fuente: Equipo tcnico de la MPM
CUADRO N 69:
PROYECCIN DE LA DEMANDA POBLACIN AFECTADA
POBLACIN POBLACIN
PERIODO AOS
URBANA OBJETIVO
0 2017 20,205 2015
1 2018 20342 2029
2 2019 20481 2042
3 2020 20620 2056
4 2021 20760 2070
5 2022 20901 2084
6 2023 21043 2099
7 2024 21187 2113
8 2025 21331 2127
9 2026 21476 2142
10 2027 21622 2156
11 2028 21769 2171
12 2029 21917 2186
13 2030 22066 2201
14 2031 22216 2216
15 2032 22367 2231
16 2033 22519 2246
17 2034 22672 2261
18 2035 22826 2276
19 2036 22981 2292
20 2037 23138 2307
GESTIN 2015 - 2018 124

Demanda Vehicular.
Con la finalidad de establecer la demanda actual y futura del presente Proyecto,
se llev a cabo un estudio de trfico el cual contemplo efectuar el conteo
vehicular en 02 puntos de control, los cuales fueron establecidos teniendo en
consideracin los principales accesos al rea de influencia, dado que el ingreso o
salida de vehculos por estos puntos determinan el trfico diario que se produce
en las Avenidas y Jirones en estudio.
Estudios de campo: trfico

El tipo de demanda que en particular se generar por este tipo de Proyecto es
un trfico normal y un trfico generado, por lo cual se llevaron los siguientes
estudios de campo:
- Conteo Vehicular
- Encuesta Origen Destino
Mediciones de campo
Conteos de volumen de trfico vehicular
El conteo de trfico vehicular se llev a cabo en 02 puntos de control ubicados
estratgicamente de manera que se puede conocer de manera real el trfico
vehicular en las Avenidas y Jirones en estudio. El PC 6-1 se ubic en la interseccin
de la Av. Huayna Cpac y Av. Emancipacin, El PC 2 se ubic en la interseccin
de la Av. Lima y Av. Huayna Cpac; en cada uno de estos puntos se efectu el
conteo vehicular durante tres das (lunes, mircoles y sbado), las mismas que
duraron 14 horas del da.
CUADRO N 70:
RESUMEN DEL CONTEO VEHICULAR PC-1
VEHCULOS LIVIANOS VEHCULOS PESADOS VEHCULOS MENORES
MOTO CARGA
MOTO LINEAL
CAMIONETA
MOTO TAXI
CAMIN 2E
CAMIN 3E
BICICLETA
OMNIBUS
TRICICLO
DAS DE
COMBI
TOTAL
AUTO
CONTEO
%
LUNES 99 90 47 4 17 6 55 179 139 105 74 815 31.00

MIRCOLES 99 90 105 15 34 16 60 187 246 157 145 1154 43.90
SBADO 79 73 61 5 9 3 36 118 150 56 70 660 25.10
TOTAL 277 253 213 24 60 25 151 484 535 318 289 2629 100.00
% 10.54 9.62 8.10 0.91 2.28 0.95 5.74 18.41 20.35 12.10 10.99 100.00
6
Punto de Control
GESTIN 2015 - 2018 125

CUADRO N 71:
RESUMEN DEL CONTEO VEHICULAR PC-2
MOTO CARGA
MOTO LINEAL
CAMIONETA
MOTO TAXI
CAMIN 2E
CAMIN 3E
BICICLETA
OMNIBUS
TRICICLO
DAS DE
COMBI
TOTAL
AUTO
CONTEO
%
LUNES 61 66 51 5 10 4 61 61 56 51 49 475 32.23
MIRCOLES 84 65 57 5 7 5 74 77 57 68 48 547 37.11
SBADO 52 60 35 4 8 4 51 65 71 50 52 452 30.66
TOTAL 197 191 143 14 25 13 186 203 184 169 149 1474 100.00
% 13.36 12.96 9.70 0.95 1.70 0.88 12.62 13.77 12.48 11.47 10.11 100.00
Encuesta Origen Destino (O/D) - Domiciliaria

Tamao de la muestra.
Tamao de la muestra.
Para determinar el tamao de la muestra se ha elegido el tipo de muestreo
probabilstico, y dentro de l, el Muestreo Aleatorio Simple (MAS), se ha
trabajado con una poblacin finita, donde se aplic las siguientes frmulas:
Para la muestra inicial o no ajustado se aplic la siguiente formula:

2 2
0 =
NE 2 + 2 2
Dnde:
n0 = Tamao de muestra inicial a tomarse del universo
N = Universo (nmero de Viviendas del rea de influencia directa,
representado por cada jefe de familia: 403 personas)
Z2 = Nivel de confianza, se considera (95%, donde Z = 1.96)
S2 = Varianza estndar de la muestra.
E2 = Mximo nivel de error permisible (donde se considera un error de
muestreo del 5%, entonces E = 0.05 ()
Para la obtencin de la media y varianza estndar, se realiz una encuesta
preliminar del 2.5% del tamao poblacional, obtenindose los siguientes
resultados:
N = 10; Z = 1.96 (a un 5% de significancia); = 12; 2 = 15
a) Obteniendo la media:
GESTIN 2015 - 2018 126

12
= = = 1.2
10
b) Obteniendo la varianza estndar para la muestra:
2 2 15 10(1.2)^2
2 = = = 0.067
1 10 1
Reemplazando en la formula anterior se obtiene lo siguiente:
1.962 (0.067)(403)
0 = = 60.72
403(0.06)2 + 1.962 (0.067)
Para hallar el tamao de la muestra ajustada, se utiliz la siguiente frmula:
0
1 =
1+ 0

Dnde:
n0 = Tamao de muestra inicial
n1 = Tamao de muestra final
N = Universo (nmero de Viviendas del rea de influencia directa Urb.
Tahuantinsuyo, representado por cada jefe de familia: 403 personas).
Reemplazando datos se obtiene lo siguiente:
0 60.72
1 = 0 = = 52.77
1+ 60.72
1 +
403
1 = 53
En consecuencia, se ha realizado un total de 53 encuestas a 53 jefes de familia

de la Urb. Tahuantinsuyo el cual representa el 13.15% del universo (Poblacin
total de Viviendas/Familias de la Urb. Tahuantinsuyo - Ayaviri)
El 24.53% de los encuestados corresponden a Comerciantes, seguido de un

22.64% que corresponden a Amas de Casa y en menor porcentaje a otras
ocupaciones, tal como se muestra en el siguiente cuadro:
CUADRO N 72:
OCUPACIN DE LOS ENCUESTADOS
PORCENTAJE PORCENTAJE
OCUPACIN ENCUESTADOS
(%) ACUMULADO
Profesional 5 9.43 9.43
Comerciante 13 24.53 33.96
Estudiante 2 3.77 37.74
GESTIN 2015 - 2018 127

Oficios 10 18.87 56.60

Agricultor 3 5.66 62.26
Ganadero 5 9.43 71.70
Ama de casa 12 22.64 94.34
Otros 3 5.66 100.00
TOTAL 53 100
Fuente: Elaboracin en base a Encuestas
Otros Profesional
6% 9%
Ama de casa
23% Comerciante
24%
Ganadero
9% Estudiante
4%
Agricultor
6% Oficios
19%
Teniendo como punto de partida las diferentes Avenidas y Jirones que

comprende el estudio, los encuestados tienen como destino final en mayor
porcentaje con 42.86% al Mercado Central, el 33.96% al Centro de la Ciudad; tal
como se muestra en el siguiente cuadro:
CUADRO N 73:
DESTINO FINAL DE ENCUESTADOS
PORCENTAJE
DESTINO ENCUESTADOS PORCENTAJE
ACUMULADO
Centro de la
18 33.96 33.96
ciudad
Mercado central 21 39.62 73.58
Instituto 3 5.66 79.25
Otro 11 20.75 100.00
TOTAL 53 100
Fuente: Elaboracin en base a Encuesta
GESTIN 2015 - 2018 128

Otro
Centro de la
ciudad
Instituto
Mercado
central
El principal motivo por el cual los encuestados se movilizan haciendo uso de la

actual infraestructura de transporte a intervenir es la de Compras con un 33.96%,
seguido de Negocios en un 26.42%, y por otros motivos en menor porcentaje.
CUADRO N 74:
MOTIVO DE MOVILIZACIN
PORCENTAJE
MOTIVO DE VIAJE ENCUESTADOS PORCENTAJE
ACUMULADO
Hogar 3 5.66 5.66
Trabajo 11 20.75 26.42
Estudios 3 5.66 32.08
Negocios 14 26.42 58.49
Compras 18 33.96 92.45
Otros 4 7.55 100.00
TOTAL 53 100
Otros Hogar
Trabajo
Compras
Estudios
Negocios
El medio ms frecuente de transporte empleado por los beneficiarios del

Proyecto son los Colectivos o Combis con un 45.28%, seguido de Moto taxi con
un 22.64%, y Auto propio con un 15.09%.
GESTIN 2015 - 2018 129

CUADRO N 75:
MEDIO DE TRANSPORTE EMPLEADO CON MAYOR FRECUENCIA
MEDIO DE PORCENTAJE
ENCUESTADOS PORCENTAJE
TRANSPORTE ACUMULADO
Colectivo o combi 24 45.28 45.28
Moto taxi 12 22.64 67.92
Triciclo 7 13.21 81.13
Auto propio 8 15.09 96.23
Otro 2 3.77 100.00
TOTAL 53 100
Colectivo o combi Moto taxi Triciclo Auto propio Otro
El costo de los pasajes es variable dependiendo del medio de transporte

empleado, siendo el costo de los pasajes de S/. 1.00 en colectivo y de S/.2.00 en
moto taxis siendo estos los medios que son empleados con mayor frecuencia.
CUADRO N 76:
COSTO DE PASAJES POR TIPO DE MEDIO DE TRANSPORTE
COSTO DEL
ENCUESTADOS PORCENTAJE MEDIO DE
PASAJE TRANSPORTE
0 soles 3 5.66 5.66
1 Sol 24 45.28 50.94
1.5 Soles 7 13.21 64.15
2 Soles 11 20.75 84.91
3 Soles 3 5.66 90.57
5 Soles 5 9.43 100.00
TOTAL 53 100
Fuente: Elaboracin en base a encuestas
GESTIN 2015 - 2018 130

5 Soles 0 soles
3 Soles
2 Soles
1 Sol
1.5 Soles
Mediciones de Tasas de Ocupacin

Teniendo en consideracin que los medios de transporte ms empleados dentro
de las Avenidas y Jirones a intervenir son los colectivos, debemos especificar que
estos son combis que tienen capacidad de 15 pasajeros, mientras que en las
moto taxis su capacidad es de 03 pasajeros.
DETERMINACIN DEL TRFICO ACTUAL.

Trfico diario da laborable y fin de semana
El trfico diario que resulta de promediar los trficos de los das laborables
recogidos en el estudio de campo.
Teniendo en consideracin los cuadros resumen de conteo de cada uno de los
puntos de control presentados en el ITEM Mediciones De Campo Conteos de
volumen de trfico vehicular, tenemos que el trfico diario en cada uno de los
puntos de control es de:
GRFICO N 12:
TRFICO DIARIO PC-1 - CLCULO DEL IMDs
+
=

=
=
=
+
=

+
=

=
Fuente: Estudio de Trfico
GESTIN 2015 - 2018 131

IMAGEN N 13:
FLUJO DE HORARIO VEHICULAR PC-1
FIN DE SEMANA DA LABORABLE
120
CANTIDAD DE VEHCULOS
100
80
60
40
20
GRFICO N 13:
TRFICO DIARIO PC-2
CLCULO DEL IMDs
+
=

=
=
=
+
=

+
=

=
GESTIN 2015 - 2018 132

IMAGEN N 14:
60
CANTIDAD DE VEHICULOS
50
40
30
20
10
Trfico Anual
Para calcular el trfico actual por tipo de vehculo, es necesario multiplicar el
trfico diario de un da laborable por los das equivalentes al ao.
El nmero de das equivalentes, refleja el trfico ajustado al ao de los das tiles,
los das sbados, domingos y feriados, considerando estos ltimos en relacin a
su ponderacin respecto de un da til; dichos factores de ponderacin han sido
calculados en base a los conteos efectuados.
Tomando el promedio de trfico por da laborable de cada uno de los puntos de
control afectamos estos por sus correspondientes das equivalentes y de esta
manera obtener el trfico anual por punto de control.
El clculo de los das equivalentes al ao por punto de control, se muestra a
continuacin:
CUADRO N 77:
DIAS EQUIVALENTES POR PUNTO DE CONTROL
PC-1 PC-2
DIAS
TIPO DE DIA DIAS
NORMALES FACTOR FACTOR DIAS EQUIVALENTES
EQUIVALENTES
Das Laborables 243 1.00 243 1.00 243
Sbado 52 0.67 35 0.88 46
Domingo 52 0.67 35 0.88 46
Feriados 18 0.60 11 0.60 11
Fuente: Elaboracin en base a la Gua metodolgica
GESTIN 2015 - 2018 133

CUADRO N 78:
TRFICO ANUAL PC - 1
MOTO CARGA
MOTO LINEAL
CAMIONETA
CAMIN 2E
CAMIN 3E
MOTO TAXI
OMNIBUS
BICICLETA
TRICICLO
COMBI
TOTAL
AUTO
DAS DE CONTEO
%
DIAS LABORABLES 24057 21870 18468 2309 6197 2673 13973 44469 46778 31833 26609 239234 75.11
SBADO 3451 3137 2649 331 889 383 2004 6379 6711 4567 3817 34320 10.78
DOMINGO 3451 3137 2649 331 889 383 2004 6379 6711 4567 3817 34320 10.78
FERIADOS 1069 972 821 103 275 119 621 1976 2079 1415 1183 10633 3.34
TOTAL 32029 29117 24588 3073 8250 3559 18602 59204 62278 42381 35426 318506 100.00
% 10.06 9.14 7.72 0.96 2.59 1.12 5.84 18.59 19.55 13.31 11.12 100.00
Fuente: Elaboracin en base a estudio de trafico
CUADRO N 79:
TRFICO ANUAL PC - 2
MOTO CARGA
MOTO LINEAL
CAMIONETA
CAMIN 2E
CAMIN 3E
MOTO TAXI
OMNIBUS
BICICLETA
TRICICLO
COMBI
TOTAL
DAS DE CONTEO
AUTO
%
DIAS LABORABLES 17618 15917 13122 1215 2066 1094 16403 16767 13730 14459 11786 124173 70.27
SBADO 3335 3013 2484 230 391 207 3105 3174 2599 2737 2231 23504 13.30
DOMINGO 3335 3013 2484 230 391 207 3105 3174 2599 2737 2231 23504 13.30
FERIADOS 783 707 583 54 92 49 729 745 610 643 524 5519 3.12
TOTAL 25070 22649 18673 1729 2939 1556 23341 23860 19537 20575 16771 176700 100.00
% 14.19 12.82 10.57 0.98 1.66 0.88 13.21 13.50 11.06 11.64 9.49 100.00
Fuente: Elaboracin en base a estudio de trafico
Trnsito Horario (Hora Punta, Hora Valle)

La determinacin de cuantas horas punta y cuantas horas valle, es importante
para realizar el anlisis de niveles de servicio en la situacin sin Proyecto como
para el anlisis oferta demanda y evaluacin social.
GESTIN 2015 - 2018 134

IMAGEN N 15:
120
100
CANTIDAD DE VEHCULOS
80
60
40
20
Como se puede observar en el grafico anterior tenemos que en el PC-1, se tiene

un total de 3 horas pico, 8 horas valle, y 3 horas de baja demanda
IMAGEN N 16:
60
CANTIDAD DE VEHICULOS
50
40
30
20
10
Como se puede observar en el grafico anterior tenemos que en el PC-2, se tiene

un total de 3 horas picos, 5 horas valle, y 6 horas de baja demanda
GESTIN 2015 - 2018 135

PROYECCIN DE LA DEMANDA
Teniendo en consideracin que el trnsito vehicular que se da en las Avenidas y
Jirones en estudio es netamente para el transporte de pasajeros dentro del rea
urbana del distrito de Ayaviri, para lo cual en primer lugar determinaremos el
IMDa (ndice Medio Diario Anual).
Los factores de correccin empleados, segn Anexo SNIP-09, para la obtencin
del IMDa son los siguientes:
F.C.E. Vehculos ligeros: 0.99670048635612

F.C.E. Vehculos pesados: 0.98897496652601
CUADRO N 80:
NDICE MEDIO DIARIO ANUAL PC-1
TIPO DE
IMDs IMDa DIST. (%)
VEHCULOS
Bicicleta 90 89 10.87
Triciclo 94 93 11.36
Moto Lineal 171 171 20.88
Moto Taxi 151 150 18.32
Moto Car 47 47 5.74
Automvil 89 89 10.87
Camioneta 69 68 8.30
Combi 82 81 9.89
Bus Grande 7 7 0.85
Camin 2E 17 17 2.08
Camin 3E 7 7 0.85
TOTAL 822 819 100.00
Fuente: Elaboracin en base al estudio de trfico
CUADRO N 81:
TRFICO ANUAL PC-2
TIPO DE
IMDs IMDa DIST. (%)
VEHCULOS
Bicicleta 50 50 10.42
Triciclo 55 55 11.46
Moto Lineal 64 64 13.33
Moto Taxi 67 67 13.96
Moto Car 59 59 12.29
Automvil 62 62 12.92
Camioneta 45 44 9.17
Combi 63 63 13.13
Bus Grande 5 4 0.83
Camin 2E 8 8 1.67
Camin 3E 4 4 0.83
TOTAL 482 480 100.00
GESTIN 2015 - 2018 136

CUADRO N 82:
RESUMEN DEL IMDa
IMDa TOTAL POR PUNTOS DE
TIPO DE CONTEO
VEHCULOS
PC-1 PC-2 PROMEDIO
Bicicleta 89 50 70
Triciclo 93 55 74
Moto Lineal 171 64 118
Moto Taxi 150 67 109
Moto Car 47 59 53
Automvil 89 62 76
Camioneta 68 44 56
Combi 81 63 72
Bus Grande 7 4 6
Camin 2E 17 8 13
Camin 3E 7 4 6
TOTAL IMDa 819 480 650
Teniendo el IMDa Promedio se procede a proyectar estos de la siguiente manera:

se proyectara la cantidad de vehculos ligeros empleando la tasa de crecimiento
anual poblacional del distrito rea urbana el cual es de +0.68% y la cantidad de
vehculos pesados se proyectara empleando el PBI de la regin Puno de 2.8%
(Producto Bruto Interno por departamentos 2014)
CUADRO N 83:
PROYECCIN DEL TRFICO NORMAL
TIPO DE AOS
VEHCULO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
TRFICO 650 653 654 660 665 669 674 678 686 690 695 699 705 710 716 719 727 731 738 744 748
NORMAL
Bicicleta 70 70 70 70 71 71 72 72 73 73 74 74 75 75 76 76 77 77 78 79 79
Triciclo 74 74 75 75 76 76 77 77 78 78 79 79 80 80 81 81 82 83 83 84 84
Moto Lineal 118 118 118 119 120 121 122 122 123 124 125 126 127 127 128 129 130 131 132 133 134
Moto Taxi 109 109 109 110 111 111 112 113 114 115 115 116 117 118 119 119 120 121 122 123 123
Moto Car 53 53 53 54 54 54 55 55 56 56 56 57 57 58 58 58 59 59 59 60 60
Automvil 76 76 76 77 77 78 78 79 79 80 80 81 81 82 82 83 84 84 85 85 86
Camioneta 56 56 56 57 57 58 58 58 59 59 60 60 60 61 61 62 62 62 63 63 64
Combi 72 72 72 73 73 74 74 75 76 76 77 77 78 78 79 79 80 80 81 81 82
Bus Grande 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
Camin 2E 13 13 13 13 14 14 14 15 15 16 16 16 17 17 18 18 19 19 20 21 21
Camin 3E 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 8 8 8 8 9 9 9 9
GESTIN 2015 - 2018 137

ESTIMACIN DEL TRFICO GENERADO

Teniendo en consideracin que el presente Proyecto involucra el mejoramiento
de la infraestructura de trnsito vehicular y peatonal en las Avenidas y Jirones a
intervenir, el trfico generado a considerar es mnimo. Teniendo en
consideracin que el tipo de trfico del rea a intervenir est conformado por
vehculos ligeros, de transporte pblico y de carga, calcularemos el trfico
generado como un porcentaje del trfico normal, que en este caso en particular
es de 10%.
Una vez determinado el trfico generado para el primer ao este se proyectara
teniendo en cuenta la tasa de crecimiento anual (0.68%) del distrito de Ayaviri
para vehculos ligeros y el PBI de la regin (2.8% - Producto Bruto Interno por
Departamentos 2014), para vehculos pesados.
CUADRO N 84:
PROYECCIN DEL TRFICO GENERADO
TIPO DE AOS
VEHCULO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
TRFICO
0 66 67 67 67 67 68 70 70 71 72 72 73 73 73 73 73 73 74 74 74
GENERADO
Bicicleta 0 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 8 8
Triciclo 0 7 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
Moto Lineal 0 12 12 12 12 12 12 12 12 12 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13
Moto Taxi 0 11 11 11 11 11 11 11 11 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
Moto Car 0 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
Automvil 0 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 9 9 9
Camioneta 0 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
Combi 0 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
Bus Grande 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camin 2E 0 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camin 3E 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Siendo la demanda total del Proyecto la suma del Trfico Normal ms el Trfico
Generado, se muestra en el siguiente cuadro.
CUADRO N 85:
PROYECCIN DEL TRFICO TOTAL
TIPO DE AOS
VEHCULO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
TRFICO
650 719 721 727 732 736 742 748 756 761 767 771 778 783 789 792 800 804 812 818 822
TOTAL
Bicicleta 70 77 77 77 78 78 79 79 80 80 81 81 83 83 84 84 85 85 86 87 87
Triciclo 74 81 83 83 84 84 85 85 86 86 87 87 88 88 89 89 90 91 91 92 92
Moto Lineal 118 130 130 131 132 133 134 134 135 136 138 139 140 140 141 142 143 144 145 146 147
GESTIN 2015 - 2018 138

Moto Taxi 109 120 120 121 122 122 123 124 125 127 127 128 129 130 131 131 132 133 134 135 135
Moto Car 53 58 58 59 59 59 61 61 62 62 62 63 63 64 64 64 65 65 65 66 66
Automvil 76 84 84 85 85 86 86 87 87 88 88 89 89 90 90 91 92 92 94 94 95
Camioneta 56 62 62 63 63 64 64 64 65 65 66 66 66 67 67 68 68 68 69 69 70
Combi 72 79 79 80 80 81 81 83 84 84 85 85 86 86 87 87 88 88 89 89 90
Bus Grande 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7
Camin 2E 13 14 14 14 15 15 15 17 17 18 18 18 19 19 20 20 21 21 22 23 23
Camin 3E 6 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 9 9 9 9 10 10 10 10
4.2.2. Anlisis de la oferta

4.2.2.1. Oferta optimizada sin Proyecto
La oferta optimizada est dado por la situacin actual de la infraestructura vial
existente, los mismos que brindan una restringida e inadecuada capacidad y
transitabilidad de flujo vehicular y peatonal, debido a que la actual superficie de
rodadura es de tierra natural, con secciones longitudinales y transversales
irregulares, con existencia actual de veredas que en su mayora se encuentran
deterioradas, desalineadas e inadecuadas tcnicamente, construidos en el ao
2003 Y 2007 mediante el Programa Trabaja Per. A continuacin se muestra el
cuadro de la oferta optimizada.
CUADRO N 86:
OFERTA ACTUAL O SIN PROYECTO EN LAS AVENIDAS Y JIRONES DE LA
URBANIZACION TAHUANTINSUYO, DEL DISTRITO DE AYAVIRI
AV. AV.
UNIDAD HUAYNA HUAYNA
AV. JR. 28 DE AV. REPBLICA AV.
DETALLE DE CAPAC CAPAC AV. LIMA
CHOQUEHUANCA JULIO INDEPENDIENTE EMANCIPACIN
MEDIDA (MARGEN (MARGEN
DERECHO) IZQUIERDO)
PAVIMENTO
Longitud M.L. 0 0 0 0 0 0 0
Tipo de material
Tierra Tierra Tierra Tierra Tierra Tierra Tierra
de superficie
Ancho de
M.L. 0 0 0 0 0 0 0
calzada
Pendiente
% 2.1 2.1 2.2 2 2.2 1.1 1.1
mxima
Espesor de
CM. 0 0 0 0 0 0 0
pavimento
rea de pistas M2 0 0 0 0 0 0 0
Sealizacin
Pintado de
smbolos y M2 0 0 0 0 0 0 0
letras
Pintado de
Lneas ML 0 0 0 0 0 0 0
discontinuas
Pintado en
M2 0 0 0 0 0 0 0
veredas
VEREDAS
GESTIN 2015 - 2018 139

Altura de
CM. 10 10 10 10 10 10 10
veredas
Tipo de Concreto Concreto Concreto Concreto Concreto Concreto Concreto
pavimento desalineado desalineado desalineado desalineado desalineado desalineado desalineado
Espesor de
CM. 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1
pavimento
Longitud de
M.L. 540.2 362.28 959.7 959.5 560.06 149.61 199.81
veredas
Ancho de
M.L. 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
veredas
RAMPAS
Tipo de seccin CM. 0 0 0 0 0 0 0
rea de rampas M2 0 0 0 0 0 0 0
CUNETAS
rea de cunetas M2 0 0 0 0 0 0 0
Tipo y seccin CM. 0 0 0 0 0 0 0
4.2.2.2. Oferta optimizada con Proyecto

La oferta vial con Proyecto corresponde a la puesta en servicio de las vas
Pavimentadas, con veredas, berma central, sealizacin y reas verdes de las
Avenidas y Jirones de la Urbanizacin Tahuantinsuyo. La puesta en servicio de
dichas vas permitir la circulacin vehicular y peatonal en condiciones
adecuadas permitiendo mejorar la accesibilidad a la zona.
Las caractersticas tcnicas y geomtricas en una situacin con Proyecto se
ilustran en los siguientes cuadros:
CUADRO N 87: OFERTA CON PROYECTO EN LAS AVENIDAS Y JIRONES DE LA URB. TAHUANTINSUYO
GESTIN 2015 - 2018 140

AV. HUAYNA CAPAC AV. HUAYNA CAPAC

UNIDAD DE AV. AV. REPBLICA AV.
DETALLE (MARGEN (MARGEN JR. 28 DE JULIO AV. LIMA TOTAL
MEDIDA CHOQUEHUANCA INDEPENDIENTE EMANCIPACIN
DERECHO) IZQUIERDO)
PAVIMENTO
Longitud M.L. 578.51 398.3 579.63 579.45 579.82 189.7 189.93 3,095.34
Concreto f'c = Concreto f'c = Concreto f'c = Concreto f'c = Concreto f'c = Concreto f'c = Concreto f'c = Concreto f'c =
Tipo de pavimento GLB
210 Kg/Cm2 210 Kg/Cm2 210 Kg/Cm2 210 Kg/Cm2 210 Kg/Cm2 210 Kg/Cm2 210 Kg/Cm2 210 Kg/Cm2
Ancho de calzada M.L. 7 6 13 10 14 13 14 6 A 14
Pendiente mxima % 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 1.50 1.50 2.00
Espesor de pavimento CM. 20 20 20 20 20 20 20 20
rea de pistas M2 4,280.97 2,550.63 7,634.43 5,626.93 7,856.53 2,538.98 2,707.69 33,196.16
SEALIZACIN
Pintado de smbolos y letras M2 6.27 3.73 27.60 9.20 13.80 13.80 13.80 88.20
Pintado de Lneas discontinuas ML 69.93 41.67 98.80 50.30 52.63 22.31 22.31 357.95
Pintado en veredas M2 246.60 146.92 833.22 441.52 835.40 139.29 189.06 2,832.01
VEREDAS, BERMA CENTRAL
Altura de veredas CM. 20 20 20 20 20 20 20 20
f'c = 175 f'c = 175 f'c = 175 f'c = 175 f'c = 175 f'c = 175
Tipo de pavimento GLB f'c = 175 Kg/Cm2 f'c = 175 Kg/Cm2
Kg/Cm2 Kg/Cm2 Kg/Cm2 Kg/Cm2 Kg/Cm2 Kg/Cm2
Espesor de pavimento CM. 20 20 20 20 20 20 20 20
Ancho de vereda, rampa M.L. 2.80; 0.0 1.80; 0.0 1.80; 3.0 1.80; 0.0 1.80; 3.0 1.80; 3.0 1.80; 3.0
RAMPAS
Concreto f'c = Concreto f'c = Concreto f'c = Concreto f'c = Concreto f'c = Concreto f'c = Concreto f'c = Concreto f'c =
Tipo de seccin CM.
175 Kg/Cm2 175 Kg/Cm2 175 Kg/Cm2 175 Kg/Cm2 175 Kg/Cm2 175 Kg/Cm2 175 Kg/Cm2 175 Kg/Cm2
rea de rampas M2 33.15 19.75 33.48 22.20 37.12 31.54 31.54 208.78
CUNETAS
Longitud ML 616.50 367.31 1073.56 1107.39 749.34 394.12 397.95 4,706.17
Concreto de Concreto de Concreto de Concreto de Concreto de Concreto de Concreto de Concreto de
Tipo y seccin CM. 0.50x0.30, f'c = 0.50x0.30, f'c = 0.50x0.30, f'c = 0.50x0.30, f'c = 0.50x0.30, f'c = 0.50x0.30, f'c 0.50x0.30, f'c = 0.50x0.30, f'c
210 Kg/cm2 210 Kg/cm2 210 Kg/cm2 210 Kg/cm2 210 Kg/cm2 = 210 Kg/cm2 210 Kg/cm2 = 210 Kg/cm2
FUENTE: Elaboracin en base a planos y presupuesto
4.2.3. Determinacin de la brecha oferta demanda

4.2.3.1. Balance oferta demanda
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que
en la zona intervenida con el Proyecto, existe un dficit de pavimentacin de
pistas y veredas; por lo que con el Proyecto dicho dficit se reducir. En el cuadro
siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas de las calles y
veredas en la situacin sin Proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin
con Proyecto (oferta proyectada o demanda con proyecto).
GESTIN 2015 - 2018 141

CUADRO N 88: BALANCE OFERTA DEMANDA

AV. HUAYNA CAPAC (MARGEN AV. HUAYNA CAPAC (MARGEN
UNIDAD DE AV. CHOQUEHUANCA JR. 28 DE JULIO AV. REPBLICA INDEPENDIENTE AV. LIMA AV. EMANCIPACIN
DETALLE DERECHO) IZQUIERDO)
MEDIDA OFERTA DEMANDA DFICIT OFERTA DEMANDA DFICIT OFERTA DEMANDA DFICIT OFERTA DEMANDA DFICIT OFERTA DEMANDA DFICIT OFERTA DEMANDA DFICIT OFERTA DEMANDA DFICIT
PAVIMENTO
Longitud M.L. 578.51 398.3 579.63 579.45 579.82 189.7 189.93
Tipo de pavimento GLB. Tierra = 210 Tierra = 210 Tierra = 210 Tierra Tierra Tierra f'c = 210 Tierra = 210
= 210 Kg/Cm2 5,626.93 m2 = 210 Kg/Cm2 7,856.53 m2
Kg/Cm2 4,280.97 m2 Kg/Cm2 2,550.63 m2 Kg/Cm2 7,634.43 m2 Kg/Cm2 2,538.98 m2 Kg/Cm2 2,707.69 m2
Ancho promedio de de de de de de de de
M.L. 7 pavimento 6 pavimento 13 pavimento 10 pavimento 14 pavimento 13 pavimento 14 pavimento
calzada
Pendiente mxima % 2 (pista) 2 (pista) 2 (pista) 2 (pista) 2 (pista) 1.5 (pista) 1.5 (pista)
Espesor de pavimento CM. 20 20 20 20 20 20 20

rea de pistas M2 4280.97 2550.63 7634.43 5626.93 7856.53 2538.98 2707.69
SEALIZACIN
Pintado de smbolos y
M2 6.27 6.27 3.73 3.73 27.6 27.6 9.2 9.2 13.8 13.8 13.8 13.8 13.8 13.8
letras
Pintado de Lneas
ML 69.93 69.93 41.67 41.67 98.8 98.8 50.3 50.3 52.63 52.63 22.31 22.31 22.31 22.31
discontinuas
Pintado en veredas M2 246.60 246.60 146.92 146.92 833.22 833.22 441.52 441.52 835.4 835.4 139.29 139.29 189.06 189.06
VEREDAS Y BERMA
CENTRAL
Altura de veredas,
CM. 20 20 20 20 20 20 20
berma
f'c = 175 1,437.12 m2 f'c = 175 856.25 m2 de f'c = 175 3,041.74 m2 f'c = 175 3,142.61 m2 f'c = 175 2,832.41 m2 f'c = 175 821.42 m2 f'c = 175 857.15 m2
Tipo de pavimento GLB.
Kg/Cm2 de veredas y Kg/Cm2 veredas y Kg/Cm2 de veredas y Kg/Cm2 de veredas Kg/Cm2 de veredas Kg/Cm2 de veredas Kg/Cm2 de veredas y
Espesor de pavimento CM. 20 berma 20 berma 20 berma 20 y berma 20 y besrma 20 y berma 20 berma
Ancho promedio de central de central de central de central de central de central de central de
M.L. 2.80; 0.0 1.80; 0.0 1.80; 3.0 1.80; 0.0 1.80; 3.0 1.80; 3.0 1.80; 3.0
veredas y berma concreto concreto concreto concreto concreto concreto concreto
rea de vereda y
M2 1437.12 856.25 3,041.74 3,142.61 2,832.41 821.42 857.15
berma
RAMPAS
Tipo de seccin CM. = 175 33.15 m2 de = 175 19.75 m2 de = 175 33.48 m2 de 22.20 m2 de 37.12 m2 de f'c = 175 31.54 m2 de = 175 31.54 m2 de
= 175 Kg/Cm2 = 175 Kg/Cm2
Kg/Cm2 rampas Kg/Cm2 rampas Kg/Cm2 rampas rampas rampas Kg/Cm2 rampas Kg/Cm2 rampas
rea de rampas M2 33.15 19.75 33.48 22.2 37.12 31.54 31.54
CUNETAS
Longitud ML 616.50 367.31 1,073.56 1,107.39 749.34 394.12 397.95
616.50 ML. 367.31 ML. 1,073.56 ML. 1,107.39 ML. 794.34 ML. Concreto 394.12 ML. 397.95 ML.
Concreto de de cunetas Concreto de de cunetas Concreto de de cunetas Concreto de de cunetas
Concreto de de cunetas Concreto de de cunetas de de cunetas
0.50x0.30, f'c para aguas 0.50x0.30, f'c para aguas 0.50x0.30, f'c para aguas 0.50x0.30, f'c para aguas
Tipo y seccin CM. 0.50x0.30, f'c para aguas 0.50x0.30, f'c para aguas 0.50x0.30, para aguas
= 210 pluviales = 210 pluviales = 210 pluviales = 210
= 210 Kg/cm2 pluviales = 210 Kg/cm2 pluviales f'c = 210 pluviales pluviales
Kg/cm2 Kg/cm2 Kg/cm2 Kg/cm2
Kg/cm2
GESTIN 2015 - 2018

142
4.3. Anlisis tcnico de las alternativas

En este tem se definir las caractersticas tcnicas preliminares de la infraestructura de las
alternativas propuestas, las mismas que se trabajaran a nivel de diseo preliminar, sus
caractersticas tcnicas, tamao del bien y cuando se ejecutara, es as que debera de cumplir
con las normas tcnicas para este tipo de proyectos, as como las tecnologas a aplicarse y de ser
el caso los impactos ambientales y climticos.
1.- ESTUDIOS DE BASE
Se realizaron los estudios complementarios de topografa, mecnica de suelos y trfico.
Levantamiento topogrfico
Se realiz el levantamiento planimtrico de todas las interferencias que pudieran afectar el
diseo de las vas propuestas.
El levantamiento de topografa se realiz por los siguientes motivos:
Contar con informacin necesaria que nos permita elaborar los planos topogrficos de toda
el rea donde se ejecutara el Proyecto.
Proporcionar informacin de base para la elaboracin de los estudios de trazo y diseo
geomtrico, trafico, hidrulica, geologa, geotecnia, y de impacto ambiental.
Posibilitar la definicin precisa de la ubicacin y las dimensiones de los elementos
estructurales viales y catastrales.
Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la ejecucin del Proyecto.
Estudio de trfico
El presente estudio de trfico se realiza como parte del presente estudio para el rea de estudio
en las las Avenidas Huayna Cpac, Choquehuanca, Repblica Independiente, Lima (Cuadras 1, 2
y 3), Emancipacin (Cuadras 1, 2 y 3) y Jr. 28 de Julio de la Urbanizacin Tahuantinsuyo.
Las vas materia del presente estudio tienen una clasificacin, segn se demanda, como va local.
El valor del IMDA (ndice Medio Diario Anual) es de 650 veh./da.
Suelos, geologa y geotecnia
En el estudio de suelos se realiz los anlisis para obtener la calidad del terreno natural en cuanto
a su capacidad de soporte, as como los valores de CBR de la subrasante, de igual manera se
realizaron los ensayos de laboratorio como anlisis granulomtrico y perfiles de las muestras
tomadas en campo
Pavimentos existentes
En el estudio de topografa solo se ha identificado como pavimentos existentes a las veredas que
se encuentran en las vas en intervencin, las mismas que se encuentran en mal estado de
conservacin, desalineados e inadecuados tcnicamente.
GESTIN 2015 - 2018 143

2.- DISEO PRELIMINAR DE LAS ALTERNATIVAS DEL PROYECTO

I. Elementos de la vialidad urbana
Con la finalidad de que la interpretacin de los trminos sea uniforme se formulara un
vocabulario en el que figuren trminos que puedan tener distintas interpretaciones en el
lenguaje comn.
En tal sentido se darn a conocer los trminos comnmente utilizados en el presente estudio:
Acera o Vereda
Parte de la va urbana destinada para el uso exclusivo de los peatones.
Pavimento
Es la estructura construida sobre la sub-rasante, para los siguientes fines:
Resistir y distribuir los esfuerzos originados por los vehculos.
Mejorar las condiciones de comodidad y seguridad para el trnsito.
Calzada
Parte de la va destinada a la circulacin de vehculos, se compone de un cierto nmero de
carriles.
Carril
Parte de una va de circulacin destinada al trnsito de una sola fila de vehculos.
Tramo
Con carcter genrico, cualquier porcin de una va comprendida entre dos secciones
transversales cualesquiera. Con carcter especfico, cada una de las partes en que se divide un
itinerario, a efectos de redaccin de Proyectos. En general los extremos del tramo coinciden con
puntos singulares, tales como poblaciones, intersecciones, cambios en el medio atravesado, ya
que sean de carcter topogrfico o de utilizacin del suelo.
Pendiente
Inclinacin de una rasante en el sentido de avance.
Plataforma
Ancho total de la calle a nivel de sub-rasante.
Rasante
Lnea que une las cotas de una calle terminada.
ndice Medio Diario Anual (IMDA)
El volumen de transito promedio ocurrido en un periodo de 24 horas promedio del ao.
Vehculo
Cualquier componente del trnsito cuyas ruedas no estn confinadas dentro de rieles.
Camin
GESTIN 2015 - 2018 144

Vehculo autopropulsado con llantas simples y duales, con dos o ms ejes, diseado para el
transporte de carga, incluye camiones, tractores, remolques, semirremolques.
mnibus
Vehculos autopropulsados, para transporte de personas con capacidad de 10 o mas pasajeros
sentados.
Vehculo ligero
Vehculo autopropulsado diseado para el transporte de personas, limitando a no ms de 9
pasajeros sentados incluye taxis, camionetas y automviles privados.
II. Diseo Geomtrico en Planta
a). Clasificacin de las vas urbanas
La clasificacin de las vas adopta cuatro categoras principales:
Vas expresas
Vas arteriales
Vas colectoras
Vas locales
La clasificacin de la va, implica los establecimientos de parmetros relevantes para el diseo
como son:
Velocidad de diseo
Caractersticas bsicas del flujo que transitara por ellas.
Control de accesos y relaciones con otras vas.
Nmero de carriles.
Servicio a la propiedad adyacente.
Compatibilidad con el transporte pblico.
Facilidades para el estacionamiento y la carga y descarga de mercaderas.
Para el caso del presente Proyecto se ha considerado los siguientes datos:
Velocidad de diseo: 30Km/h (Vas locales).
Caractersticas bsicas del flujo: trnsito de diferentes tipos de vehculos.
Control de accesos y relaciones con otras vas: la va cuenta con intercepciones con vas locales
que se unen a esta.
Nmero de carriles: se ha proyectado 02 calzadas con 02 carriles para Avenidas y 01 calzada con
02 carriles para jirones.
La va presta servicio a la propiedad adyacente.
Compatibilidad con el transporte pblico y privado.
Facilidades para el estacionamiento.
GESTIN 2015 - 2018 145

b). Definicin de velocidades y vehculos de diseo:

Las velocidades de diseo fluctan entre 30 y 40 Km/h, esto dependiendo del tipo de la va, que
en este caso es una va local por lo que la velocidad adoptada para el diseo ser de 30 Km/h.
La cantidad de vehculos de diseo se indican en el estudio de trfico sealado en prrafos
anteriores.
c). Inversin requerida
El monto total de inversin del Proyecto es de S/. 9,804,887.22
d). Parmetros y normas de diseo
Para el presente Proyecto se ha utilizado los siguientes documentos:
Manual de diseo geomtrico de vas urbanas 2005/VCHI.
Reglamento Nacional de Edificaciones.
Decreto Supremo N 011-2006-Vivienda.
3. ASPECTOS TCNICOS
En general para el proyecto se ha planteado una clase de estructura de pavimento, El Pavimento
Rgido, diferencindose las 02 alternativas en el concreto uno es CONCRETO FC = 210KG/CM2
CON ACERO DE REFUERZO fy=4200 kg/cm2 GRADO 60; y el otro CONCRETO REFORZADO FC =
210KG/CM2; se ha planteado estas dos alternativas porque son las que ms se estn difundiendo
en el medio y son tcnicamente factibles.
ASPECTOS TCNICOS DEL PAVIMENTO RGIDO
El pavimento rgido tiene un gran mdulo de elasticidad y distribuyen las cargas sobre un rea
grande, la consideracin ms importante es la resistencia estructural del concreto hidrulico. La
caracterstica nica de este tipo de pavimento es que las losas se enlazan para ayudar a distribuir
las cargas impuestas. A continuacin mostramos un ejemplo de materiales en la conformacin
de un pavimento rgido.
Las ventajas del pavimento rgido son claras y pueden ser resumidas en las siguientes:
Menor costo total, incluyendo construccin y mantenimiento.
Larga vida til (entre 20 y 30 aos).
Menor costo de iluminacin.
Uso de materia prima nacional.
Ahorro de divisas.
Menores costos de operacin de la va, alargan la vida til de los vehculos.
Indeformabilidad. El concreto no se deforma en las zonas de frenado y arranque de los
vehculos.
GESTIN 2015 - 2018 146

Mejor drenaje superficial, no se deforma ni encharca.

Seguridad. Menor posibilidad de deslizamiento de vehculos en superficies mojadas.
La superficie del pavimento es muy plana y fcil de limpiar.
El pavimento rgido no contamina a diferencia del pavimento asfaltico.
El pavimento rgido es ms fcil de reparar, uso de aditivos bajo cualquier condicin
climtica con rapidez y eficiencia.
4. OTROS ASPECTOS TCNICOS

Localizacin
Ambas alternativas estn localizadas en el mismo mbito geogrfico, que es el sector urbano del
distrito de Ayaviri, se detalla algunas caractersticas que son:
- Se ubica en el rea geogrfica de las Avenidas Huayna Cpac, Choquehuanca, Repblica
independiente, Lima (cuadras 1, 2 y 3), Emancipacin (cuadras 1, 2 y 3), y Jr. 28 de Julio, de
la URB. Tahuantinsuyo en la zona urbana del distrito de Ayaviri.
- Los insumos necesarios para ejecucin de la obra se pueden adquirir en el mismo distrito.
- Las viviendas cuentan con los servicios bsicos instalados como son: Agua Potable, Desage
y Sistema Elctrico.
- Existen medios de comunicacin como son telfono fijo, mvil, televisin, radio, tambin se
cuenta con sistema de transporte va terrestre.
- Se ubica en una regin donde existe lluvia, helada, viento, granizo y nevada.
Se ocasionaran impactos ambientales temporales, los cuales sern mitigados.
El tamao.
En ambas alternativas se ejecutar el 100% de dficit de infraestructura de calzada, veredas,
berma central y reas verdes.
El Proyecto abarca 05 Avenidas y 01 Jirn del sector urbano que tienen un ancho promedio de
20 m.
Se dispone de recursos financieros necesarios para ejecutar tal amplitud de pistas, veredas y
reas verdes.
Tecnologa.
El distrito de Ayaviri se encuentra en un rea geogrfica donde los factores climticos influyen
en la ejecucin de obra, como son lluvia, helada, viento y granizo que son de gran magnitud; por
lo que en el presente Proyecto se utilizar en su mayora material de concreto por su alta
resistencia a estos factores climticos.
GESTIN 2015 - 2018 147

5. METAS DE PRODUCTOS
ALTERNATIVA I.
C0MPONENTE 01:
Pavimento rgido con losa de CONCRETO F'C=210 KG/CM2 CON ACERO DE REFUERZO FY=4200
KG/CM2 GRADO 60, Longitud de va de 3,095.34 m, Ancho de calzada variable de 6.00 a 14.00
m, en un rea total de 33,196.16 m2., con base granular de 0.20 m, con losa de concreto de
0.20m de espesor con un material que tenga granulometra continua y bien graduada con valor
relativo de soporte.
COMPONENTE 02:
fc= de 175 kg/cm2.
COMPONENTE 03:
COMPONENTE 04:
ambiental.
COMPONENTE 05:
GESTIN 2015 - 2018 148

ALTERNATIVA II.
C0MPONENTE 01:
Pavimento rgido con LOSA DE CONCRETO REFORZADO FC = 210KG/CM2, Longitud de va de
3,095.34 m, Ancho de calzada variable de 6.00 a 14.00 m, en un rea total de 33,196.16 m2., con
base granular de 0.20 m, con losa de concreto de 0.20m de espesor con un material que tenga
granulometra continua y bien graduada con valor relativo de soporte.
COMPONENTE 02:
fc= de 175 kg/cm2.
COMPONENTE 03:
COMPONENTE 04:
ambiental.
COMPONENTE 05:
Momento ptimo.
Es conveniente que el Proyecto se ejecute lo ms pronto posible, en beneficio de la poblacin
que reside en las vas de intervencin y de la poblacin en general que hace uso de estas vas en
mencin; Adems para la ejecucin de obra se debe de considerar la temporada estacional, lo
ms recomendable es en la estacin climtica de verano a otoo como temporada donde existe
bajo nivel de perjuicio que puede ser ocasionada por el clima.
GESTIN 2015 - 2018 149

4.4. Costos a precios de mercado

En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del Proyecto, se ha valorado
los costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas. Se han considerado como
costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el
Proyecto y poner en operacin la alternativa planteada con el fin de lograr el propsito del
Proyecto. Los costos se clasifican generalmente en las categoras:
4.4.1. Costos de inversin

4.4.1.1. Costos de inversin en la situacin sin Proyecto
Los costos en la situacin sin Proyecto son nulos, dado de que en la actualidad
no se efectan ningn tipo de mantenimiento a la infraestructura vial.
4.4.1.2. Costos de inversin con Proyecto

Los costos de Inversin para el Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la Urb.
Tahuantinsuyo comprende la ejecucin de 5 componentes, en ambas
alternativas.
CUADRO N 89:
COSTOS DE INVERSIN A PRECIOS DE MERCADO DE LA ALTERNATIVA I
UNIDAD DE PRECIO COSTO TOTAL

TEM DESCRIPCIN METRADO
MEDIDA UNITARIO (S/.) (S/.)

1.4 Pavimentos M2 33,196.16 129.04 4,283,664.20
2.0 Adecuado estado de veredas, berma central, sardineles y rampas para el trnsito peatonal. 1,484,159.36
GESTIN 2015 - 2018 150


Utilidad (7%) % 7.00 479,733.01
SUB TOTAL 7,915,594.74
IGV (18%) % 18.00 1,424,807.05
CUADRO N 90:
COSTOS DE INVERSIN A PRECIOS DE MERCADO DE LA ALTERNATIVA II
UNIDAD PRECIO
COSTO TOTAL
(S/.)
MEDIDA (S/.)
1.4 Pavimentos M2 33,196.16 141.88 4,709,784.21
2.0 Adecuado estado de veredas, berma central, sardineles y rampas para el trnsito peatonal. 1,484,159.36
Utilidad (7%) % 7.00 509,561.42
SUB TOTAL 8,407,763.35
IGV (18%) % 18.00 1,513,397.40
GESTIN 2015 - 2018 151

4.4.2. Costos de Operacin y Mantenimiento

4.4.2.1. Costos de Operacin y Mantenimiento con Proyecto
Se consideran los costos de los insumos y recursos que sern necesarios para
mantener la capacidad instalada de construccin de Pistas, veredas, sealizacin
y reas verdes despus de su ejecucin, los cuales se desagregan en: limpieza,
reparacin de pavimento, reposicin de juntas, pintados y sellado insumos,
materiales y otros.
Costos de Operacin y Mantenimiento Rutinario: Los costos de Operacin y
Mantenimiento rutinario se realizan cada ao, una vez puesto en
funcionamiento el servicio.
Los costos de Operacin y Mantenimiento rutinarios consisten en el costo de
limpieza de calzada, limpieza de veredas, limpieza de cunetas laterales y limpieza
de reas verdes. Todo ello asciende a un costo promedio anual de S/.43,788.03
Soles para ambos Proyectos alternativos.

RUTINARIO CON PROYECTO: ALTERNATIVA I Y II A PRECIOS DE MERCADO
UNIDAD PRECIO COSTO
MEDIDA (S/.) ANUAL
Limpieza de calzada M2 33,196.16 0.8 26,556.93
Pintura pavimento M2 45.00 14.5 652.50
Conservacin de veredas y berma central 10,590.96
Limpieza de veredas y berma M2 12,988.70 0.8 10,390.96
Limpieza de cunetas ML 4,706.17 0.8 3,764.94
Conservacin de reas Verdes 2,022.70
Limpieza de reas verdes M2 3,371.17 0.6 2,022.70
Total Costo de Operacin y Mantenimiento Rutinario 43,788.03
FUENTE: Elaboracin en base a los planos y presupuestos
Costos de Operacin y Mantenimiento Peridico: Los costos de Operacin y

Mantenimiento peridico se realizaran cada 03 aos para garantizar la
durabilidad de la infraestructura vial, una vez puesto en funcionamiento el
servicio.
GESTIN 2015 - 2018 152

Los costos de Operacin y Mantenimiento peridico consideran la reparacin de

los diferentes componentes del Proyecto, como calzada, pintura en pavimento,
reposicin de Grass, lamos, otros; los costos de la alternativa I y II ascienden a
S/ 67,228.87 Soles.
PERIODICO CON PROYECTO: ALTERNATIVA I Y II A PRECIOS DE MERCADO
UNIDAD PRECIO COSTO
MEDIDA (S/.) ANUAL
Limpieza general M2 33,196.16 0.90 29,876.54
Pintura pavimento M2 200 14.50 2,900.00
Bacheos M2 150 30.00 4,500.00
Sellado de fisuras ML 100 2.50 250.00
Conservacin de veredas 5,150.00
Parchado de veredas M2 300 16.50 4,950.00
Reparacin de cunetas M2 200 12.00 2,400.00
Sealizacin vial 21,642.33
Pintado de smbolos y letras M2 88.20 14.00 1,234.80
Pintado de Lneas discontinuas ML 357.95 1.63 583.46
Pintado en veredas M2 2,832.01 7.00 19,824.07
Conservacin de reas Verdes 475.00
Reposicin de Grass M2 150.00 2.50 375.00
Reposicin de arbustos UND 50.00 2.00 100.00
Total Costo de Operacin y Mantenimiento Peridico 67,228.87
FUENTE: Elaboracin equipo tcnico de la MPM
4.4.3. Costos incrementales a precios de mercado

Los costos incrementales resultan de la diferencia de los costos con Proyecto y los costos
sin Proyecto, los resultados de estos costos a precios de mercado para ambas alternativas,
el cual se considera para todo el Horizonte de Evaluacin que en este caso es de 20 aos,
se muestran en el siguiente cuadro.
GESTIN 2015 - 2018 153

CUADRO N 93:
COSTOS INCREMENTALES DE O&M RUTINARIO A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA I Y II
ALTERNATIVA I Y II
COSTO SIN
DESCRIPCIN COSTO CON COSTO
PROYECTO
PROYECTO INCREMENTAL
Costo de Operacin y Mantenimiento Rutinario Total
Conservacin de pistas 0 27,209.43 27,209.43
Limpieza de calzada 0 26,556.93 26,556.93
Pintura pavimento 0 652.50 652.50
Conservacin de veredas 0 10,590.96 10,590.96
Limpieza de veredas 0 10,390.96 10,390.96
Reparacin de juntas 0 200.00 200.00
Conservacin de cunetas 0 3,964.94 3,964.94
Limpieza de cunetas 0 3,764.94 3,764.94
Conservacin de reas Verdes 0 2,022.70 2022.702
Limpieza de reas verdes 0 2,022.70 2,022.70
Total Costo Incremental Rutinario 0 43,788.03 43,788.03
CUADRO N 94:
COSTOS INCREMENTALES DE O&M PERIODICO A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA I Y II
ALTERNATIVA I Y II
COSTO SIN
DESCRIPCIN COSTO CON COSTO
PROYECTO
Costo de Operacin y Mantenimiento
Conservacin de pistas 0 37,526.54 37,526.54
Limpieza general 0 29,876.54 29,876.54
Pintura pavimento 0 2,900.00 2,900.00
Bacheos 0 4,500.00 4,500.00
Sellado de fisuras 0 250.00 250.00
Conservacin de veredas 0 5,150.00 5,150.00
Parchado de veredas 0 4,950.00 4,950.00
Conservacin de cunetas 0 2,435.00 2,435.00
Reparacin de cunetas 0 2,400.00 2,400.00
Sealizacin vial 0 21,642.33 21,642.33
Pintado de smbolos y letras 0 1,234.80 1,234.80
Pintado de Lneas discontinuas 0 583.46 583.46
Pintado en veredas 0 19,824.07 19,824.07
Conservacin de reas Verdes 0 475.00 475.00
Reposicin de Grass 0 375.00 375.00
Reposicin de arbustos 0 100.00 100.00
Total Costo de Operacin y Mantenimiento Peridico 0 67,228.87 67,228.87
GESTIN 2015 - 2018 154

4.4.3.1. Flujo de costos incrementales

Los flujos de costos incrementales han sido calculados tomando como referencia
los costos de Operacin y Mantenimiento a precios de mercado en la situacin
sin Proyecto y la situacin con Proyecto.
Los costos de Operacin y Mantenimiento de la alternativa I y II son iguales, ya
que son las mismas actividades que se realizaran, ya sea en la limpieza de vas,
veredas, berma central, cunetas, reas verdes y reparaciones de las mismas; lo
que vara es en el monto de inversin que viene a ser para la alternativa I S/.
9804,887.22 Soles y para la alternativa II S/. 10414,526.54 Soles
respectivamente, En los siguientes cuadros se muestran los flujos de costos para
ambas alternativas.
CUADRO N 95:
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA I (Soles)
Ao Costos Incrementales
Costos de Costos de
Operacin y Operacin y Costos
N Aos Inversin
Mantenimiento sin Mantenimiento Incrementales
proyecto con proyecto
0 2017 9,804,887.22 0.00 0.00 9,804,887.22
1 2018 0.00 43,788.03 43,788.03
2 2019 0.00 43,788.03 43,788.03
3 2020 0.00 67,228.87 67,228.87
4 2021 0.00 43,788.03 43,788.03
5 2022 0.00 43,788.03 43,788.03
6 2023 0.00 67,228.87 67,228.87
7 2024 0.00 43,788.03 43,788.03
8 2025 0.00 43,788.03 43,788.03
9 2026 0.00 67,228.87 67,228.87
10 2027 0.00 43,788.03 43,788.03
11 2028 0.00 43,788.03 43,788.03
12 2029 0.00 67,228.87 67,228.87
13 2030 0.00 43,788.03 43,788.03
14 2031 0.00 43,788.03 43,788.03
15 2032 0.00 67,228.87 67,228.87
16 2033 0.00 43,788.03 43,788.03
17 2034 0.00 43,788.03 43,788.03
18 2035 0.00 67,228.87 67,228.87
19 2036 0.00 43,788.03 43,788.03
20 2037 0.00 43,788.03 43,788.03
GESTIN 2015 - 2018 155

CUADRO N 96:
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA II (Soles)
Costos de Costos de
N Aos Inversin
0 2017 10,414,526.54 0.00 0.00 10,414,526.54
1 2018 0.00 43,788.03 43,788.03
2 2019 0.00 43,788.03 43,788.03
3 2020 0.00 67,228.87 67,228.87
4 2021 0.00 43,788.03 43,788.03
5 2022 0.00 43,788.03 43,788.03
6 2023 0.00 67,228.87 67,228.87
7 2024 0.00 43,788.03 43,788.03
8 2025 0.00 43,788.03 43,788.03
9 2026 0.00 67,228.87 67,228.87
10 2027 0.00 43,788.03 43,788.03
11 2028 0.00 43,788.03 43,788.03
12 2029 0.00 67,228.87 67,228.87
13 2030 0.00 43,788.03 43,788.03
14 2031 0.00 43,788.03 43,788.03
15 2032 0.00 67,228.87 67,228.87
16 2033 0.00 43,788.03 43,788.03
17 2034 0.00 43,788.03 43,788.03
18 2035 0.00 67,228.87 67,228.87
19 2036 0.00 43,788.03 43,788.03
20 2037 0.00 43,788.03 43,788.03
GESTIN 2015 - 2018 156

GESTIN 2015 - 2018 157

5. EVALUACIN
En este mdulo realizaremos la evaluacin social del Proyecto de Inversin Pblica de Vialidad Urbana,
esta evaluacin ser hecha con el fin de determinar la conveniencia o no de la realizacin del presente
Proyecto desde el punto de vista de la sociedad. En nuestro caso al contar con 02 alternativas de
solucin, se evaluaran ambas con la finalidad de seleccionar entre ambas la mejor opcin.
5.1. Evaluacin social

5.1.1. Beneficios sociales
Los Proyectos de construccin o mejoramiento de pistas y veredas en Avenidas o Jirones
son Bienes Pblicos, que tienen diversos efectos, costos y beneficios para distintos
agentes sociales. Estos bienes poseen una dificultad de cuantificar adecuadamente sus
beneficios econmicos, por lo que son valorados socialmente.
5.1.1.1. Beneficios sin Proyecto

Las vas contempladas en el presente Proyecto, como se muestra en el esquema
adjunto, no presentan calzadas tratadas pero si presentan veredas en todo las
Avenidas y Jirones materia del estudio, los que se encuentran desalineados para
la transitabilidad del peatn, presentando un estado de abandono con respecto
al entorno urbano consolidado y una imagen urbana deteriorada, sin beneficio a
la poblacin de poder ofrecer mayores servicios a la gente que atraviesa y llega
a dichos jirones, por lo que si no existe intervencin para mejorar las condiciones
de transitabilidad vehicular y peatonal en las calles de este sector de la ciudad
de Ayaviri: La gente seguir percibiendo los mismos efectos que la situacin
actual, que implica una inadecuada calzada para la circulacin vehicular y
peatonal, seguir caminando tramos por tierra, seguir destinando recursos para
gastos de salud, soportando polvaredas y barrizales en estas calles. Por lo tanto
los beneficios en la situacin sin proyecto son iguales a 0
5.1.1.2. Beneficios con Proyecto

Con la ejecucin del presente Proyecto de inversin pblica a nivel de perfil se
espera lograr los siguientes beneficios:
Beneficios Directos
a. Ahorro de recursos en la operacin de vehculos (COV)
GESTIN 2015 - 2018 158

b. Ahorro de recursos en el mantenimiento de la infraestructura.
Beneficios Indirectos
a. Mejoras en el medio ambiente
La estimacin de los beneficios directos se efectuara en el presente estudio,

mientras que en el caso de los beneficios indirectos su estimacin es solo
recomendable efectuar a nivel de factibilidad.
MEDICIN DE BENEFICIOS DIRECTOS

Cuantificacin de beneficios por ahorro de recursos en la Operacin de
Vehculos
El ahorro en los costos de operacin vehicular, constituye parte de los beneficios
directos ms importantes del presente Proyecto, dado que este incluye mejoras
en las caractersticas de la va como son geometra, caractersticas operacionales,
etc., que redundaran e un menor consumo de combustible, menor el desgaste
de los neumticos, menores gastos de Reparacin y Mantenimiento y mayor la
vida til de los vehculos que la utilizan.
En trminos prcticos, este beneficio corresponde a la diferencia del costo total
de operacin vehicular de la situacin sin Proyecto y la situacin con Proyecto,
durante el horizonte de anlisis.
La estimacin de los costos de operacin vehicular se hace en base a los precios
sociales para todos los componentes que intervienen en el clculo.
Procedimiento de clculo.
Las Avenidas y Jirones a intervenir en la actualidad presentan una superficie de
rodadura de tierra natural, el cual se encuentran en psimo estado de
conservacin presentando baches u ondulaciones en todo su recorrido.
Los tipos de vehculos que circulan por las Avenidas y Jirones en estudio
identificados en el estudio de trfico son: Auto, Combi, Camioneta, mnibus,
Camin 2 ejes, Camin 03 ejes, Moto Carga, Moto Taxi, Moto Lineal, Triciclo,
Bicicleta
Para determinar los costos de Operacin Vehicular es necesario conocer el
volumen de trfico vehicular, informacin que obtenemos del estudio de trfico
GESTIN 2015 - 2018 159

realizado y que tiene como IMDa segn tipo de vehculos los siguientes
resultados.
CUADRO N 97:
TRFICO VEHICULAR EN LAS AVENIDAS EN ESTUDIO
IMDa TOTAL POR PUNTOS DE
TIPO DE CONTEO
VEHCULOS
PC-1 PC-2 PROMEDIO
Bicicleta 89 50 70
Triciclo 93 55 74
Moto Lineal 171 64 118
Moto Taxi 150 67 109
Moto Car 47 59 53
Automvil 89 62 76
Camioneta 68 44 56
Combi 81 63 72
Bus Grande 7 4 6
Camin 2E 17 8 13
Camin 3E 7 4 6
TOTAL IMDa 819 480 650
El IMDa calculado se proyecta tanto para la situacin sin Proyecto como para la
situacin con Proyecto empleando la tasa de crecimiento Intercensal de la zona
urbana del distrito de Ayaviri (+0.68%) para vehculos ligeros y el PBI de la Regin
Puno 2014 (2.80%) para vehculos pesados, obtenindose la siguiente
proyeccin.
CUADRO N 98:
TRFICO PROYECTADO EN LA SITUACIN SIN PROYECTO
Tipo de Vehculo Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10 Ao 11 Ao 12 Ao 13 Ao 14 Ao 15 Ao 16 Ao 17 Ao 18 Ao 19 Ao 20
Trfico Normal 650 653 654 660 665 669 674 678 686 690 695 699 705 710 716 719 727 731 738 744 748
Bicicleta 70 70 70 70 71 71 72 72 73 73 74 74 75 75 76 76 77 77 78 79 79
Triciclo 74 74 75 75 76 76 77 77 78 78 79 79 80 80 81 81 82 83 83 84 84
Moto Lineal 118 118 118 119 120 121 122 122 123 124 125 126 127 127 128 129 130 131 132 133 134
Moto Taxi 109 109 109 110 111 111 112 113 114 115 115 116 117 118 119 119 120 121 122 123 123
Moto Car 53 53 53 54 54 54 55 55 56 56 56 57 57 58 58 58 59 59 59 60 60
Automvil 76 76 76 77 77 78 78 79 79 80 80 81 81 82 82 83 84 84 85 85 86
Camioneta 56 56 56 57 57 58 58 58 59 59 60 60 60 61 61 62 62 62 63 63 64
Combi 72 72 72 73 73 74 74 75 76 76 77 77 78 78 79 79 80 80 81 81 82
Bus Grande 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
Camin 2E 13 13 13 13 14 14 14 15 15 16 16 16 17 17 18 18 19 19 20 21 21
Camin 3E 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 8 8 8 8 9 9 9 9
GESTIN 2015 - 2018 160

CUADRO N 99:
TRFICO PROYECTADO EN LA SITUACIN CON PROYECTO
Tipo de Vehculo Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10 Ao 11 Ao 12 Ao 13 Ao 14 Ao 15 Ao 16 Ao 17 Ao 18 Ao 19 Ao 20
Trfico Normal 650 653 654 660 665 669 674 678 686 690 695 699 705 710 716 719 727 731 738 744 748
Bicicleta 70 70 70 70 71 71 72 72 73 73 74 74 75 75 76 76 77 77 78 79 79
Triciclo 74 74 75 75 76 76 77 77 78 78 79 79 80 80 81 81 82 83 83 84 84
Moto Lineal 118 118 118 119 120 121 122 122 123 124 125 126 127 127 128 129 130 131 132 133 134
Moto Taxi 109 109 109 110 111 111 112 113 114 115 115 116 117 118 119 119 120 121 122 123 123
Moto Car 53 53 53 54 54 54 55 55 56 56 56 57 57 58 58 58 59 59 59 60 60
Automvil 76 76 76 77 77 78 78 79 79 80 80 81 81 82 82 83 84 84 85 85 86
Camioneta 56 56 56 57 57 58 58 58 59 59 60 60 60 61 61 62 62 62 63 63 64
Combi 72 72 72 73 73 74 74 75 76 76 77 77 78 78 79 79 80 80 81 81 82
Bus Grande 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
Camin 2E 13 13 13 13 14 14 14 15 15 16 16 16 17 17 18 18 19 19 20 21 21
Camin 3E 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 8 8 8 8 9 9 9 9
Trfico Generado 0 66 67 67 67 67 68 70 70 71 72 72 73 73 73 73 73 73 74 74 74
Bicicleta 0 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 8 8
Triciclo 0 7 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
Moto Lineal 0 12 12 12 12 12 12 12 12 12 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13
Moto Taxi 0 11 11 11 11 11 11 11 11 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
Moto Car 0 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
Automvil 0 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 9 9 9
Camioneta 0 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
Combi 0 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
Bus Grande 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camin 2E 0 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camin 3E 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
IMD TOTAL 650 719 721 727 732 736 742 748 756 761 767 771 778 783 789 792 800 804 812 818 822
Los costos de Operacin Vehicular a precios sociales segn el tipo de vehculo,

regin natural, topografa, superficie y estado de la misma es proporcionada por
el MEF en el anexo SNIP 10 emitida mediante resolucin directoral N 003-2011-
EF/68.01; siendo estos valores los siguientes:
CUADRO N 100:
COV A PRECIOS SOCIALES
GESTIN 2015 - 2018 161

Fuente: Anexo SNIP 10
Para fines de estimar los beneficios por ahorro de recursos por COV, para el
trfico normal se calculara como la diferencia entre el costo de operacin en la
situacin sin Proyecto y el costo total de operacin en la situacin con Proyecto.
Mientras que para el caso del trfico generado, el beneficio por COV se considera
de manera similar al trafico normal, pero utilizando un coeficiente de reduccin
de los beneficios igual a 0.5 (dicho factor est relacionado al rea de tipo
triangular que se identifica bajo la curva costo demanda cuando se considera una
reduccin de los costos y un aumento en la demanda).
Con la informacin del IMDa y de los COV por tipo de vehculo procedemos a
calcular los beneficios que estos generan.
GESTIN 2015 - 2018 162

CUADRO N 101:
COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR A PRECIOS SOCIALES, COV SIN PROYECTO
Tipo de cambio = 3.39 Dias = 365 Longitud en Km = 3.097
Tipo de Vehculo Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10 Ao 11 Ao 12 Ao 13 Ao 14 Ao 15 Ao 16 Ao 17 Ao 18 Ao 19 Ao 20
Trfico 1,410,195.10 1,412,014.71 1,424,534.40 1,438,232.91 1,447,113.36 1,456,211.44 1,469,911.93 1,491,629.50 1,503,508.39 1,514,208.46 1,521,486.92 1,538,826.64 1,553,263.76 1,570,603.48 1,575,842.72 1,596,821.67 1,609,658.78 1,628,598.51 1,644,116.63 1,652,997.09
Bicicleta 127,373.09 127,373.09 127,373.09 129,192.70 129,192.70 131,012.32 131,012.32 132,831.94 132,831.94 134,651.55 134,651.55 136,471.17 136,471.17 138,290.78 138,290.78 140,110.40 140,110.40 141,930.01 143,749.63 143,749.63
Triciclo 134,651.55 136,471.17 136,471.17 138,290.78 138,290.78 140,110.40 140,110.40 141,930.01 141,930.01 143,749.63 143,749.63 145,569.24 145,569.24 147,388.86 147,388.86 149,208.48 151,028.09 151,028.09 152,847.71 152,847.71
Moto Lineal 214,714.64 214,714.64 216,534.25 218,353.87 220,173.48 221,993.10 221,993.10 223,812.71 225,632.33 227,451.94 229,271.56 231,091.18 231,091.18 232,910.79 234,730.41 236,550.02 238,369.64 240,189.25 242,008.87 243,828.48
Moto Taxi 198,338.10 198,338.10 200,157.71 201,977.33 201,977.33 203,796.94 205,616.56 207,436.17 209,255.79 209,255.79 211,075.40 212,895.02 214,714.64 216,534.25 216,534.25 218,353.87 220,173.48 221,993.10 223,812.71 223,812.71
Moto Car 96,439.62 96,439.62 98,259.24 98,259.24 98,259.24 100,078.86 100,078.86 101,898.47 101,898.47 101,898.47 103,718.09 103,718.09 105,537.70 105,537.70 105,537.70 107,357.32 107,357.32 107,357.32 109,176.93 109,176.93
Automvil 138,290.78 138,290.78 140,110.40 140,110.40 141,930.01 141,930.01 143,749.63 143,749.63 145,569.24 145,569.24 147,388.86 147,388.86 149,208.48 149,208.48 151,028.09 152,847.71 152,847.71 154,667.32 154,667.32 156,486.94
Camioneta 89,600.38 89,600.38 91,200.39 91,200.39 92,800.39 92,800.39 92,800.39 94,400.40 94,400.40 96,000.41 96,000.41 96,000.41 97,600.41 97,600.41 99,200.42 99,200.42 99,200.42 100,800.43 100,800.43 102,400.43
Combi 262,167.73 262,167.73 265,808.95 265,808.95 269,450.17 269,450.17 273,091.39 276,732.61 276,732.61 280,373.83 280,373.83 284,015.04 284,015.04 287,656.26 287,656.26 291,297.48 291,297.48 294,938.70 294,938.70 298,579.92
Bus Grande 20,889.10 20,889.10 20,889.10 20,889.10 20,889.10 20,889.10 20,889.10 20,889.10 20,889.10 20,889.10 20,889.10 20,889.10 20,889.10 20,889.10 20,889.10 20,889.10 20,889.10 20,889.10 20,889.10 20,889.10
Camin 2E 83,460.56 83,460.56 83,460.56 89,880.60 89,880.60 89,880.60 96,300.65 96,300.65 102,720.69 102,720.69 102,720.69 109,140.73 109,140.73 115,560.78 115,560.78 121,980.82 121,980.82 128,400.86 134,820.91 134,820.91
Camin 3E 44,269.55 44,269.55 44,269.55 44,269.55 44,269.55 44,269.55 44,269.55 51,647.81 51,647.81 51,647.81 51,647.81 51,647.81 59,026.07 59,026.07 59,026.07 59,026.07 66,404.33 66,404.33 66,404.33 66,404.33
TOTAL 1,410,195.10 1,412,014.71 1,424,534.40 1,438,232.91 1,447,113.36 1,456,211.44 1,469,911.93 1,491,629.50 1,503,508.39 1,514,208.46 1,521,486.92 1,538,826.64 1,553,263.76 1,570,603.48 1,575,842.72 1,596,821.67 1,609,658.78 1,628,598.51 1,644,116.63 1,652,997.09
CUADRO N 102:
COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR A PRECIOS SOCIALES, COV CON PROYECTO
Tipo de Vehculo Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10 Ao 11 Ao 12 Ao 13 Ao 14 Ao 15 Ao 16 Ao 17 Ao 18 Ao 19 Ao 20
Trfico Normal 895,457.54 896,586.96 904,708.86 912,803.87 918,666.94 924,314.02 932,593.64 946,412.46 953,378.04 960,370.53 964,888.20 975,426.65 984,543.18 995,081.64 998,501.26 1,011,298.55 1,019,254.29 1,030,953.53 1,040,177.95 1,046,041.02
Bicicleta 79,059.16 79,059.16 79,059.16 80,188.58 80,188.58 81,317.99 81,317.99 82,447.41 82,447.41 83,576.82 83,576.82 84,706.24 84,706.24 85,835.66 85,835.66 86,965.07 86,965.07 88,094.49 89,223.91 89,223.91
Triciclo 83,576.82 84,706.24 84,706.24 85,835.66 85,835.66 86,965.07 86,965.07 88,094.49 88,094.49 89,223.91 89,223.91 90,353.32 90,353.32 91,482.74 91,482.74 92,612.16 93,741.57 93,741.57 94,870.99 94,870.99
Moto Lineal 133,271.15 133,271.15 134,400.57 135,529.99 136,659.40 137,788.82 137,788.82 138,918.24 140,047.65 141,177.07 142,306.49 143,435.90 143,435.90 144,565.32 145,694.74 146,824.15 147,953.57 149,082.98 150,212.40 151,341.82
Moto Taxi 123,106.40 123,106.40 124,235.82 125,365.24 125,365.24 126,494.65 127,624.07 128,753.49 129,882.90 129,882.90 131,012.32 132,141.74 133,271.15 134,400.57 134,400.57 135,529.99 136,659.40 137,788.82 138,918.24 138,918.24
Moto Car 59,859.08 59,859.08 60,988.49 60,988.49 60,988.49 62,117.91 62,117.91 63,247.33 63,247.33 63,247.33 64,376.74 64,376.74 65,506.16 65,506.16 65,506.16 66,635.58 66,635.58 66,635.58 67,764.99 67,764.99
Automvil 85,835.66 85,835.66 86,965.07 86,965.07 88,094.49 88,094.49 89,223.91 89,223.91 90,353.32 90,353.32 91,482.74 91,482.74 92,612.16 92,612.16 93,741.57 94,870.99 94,870.99 96,000.41 96,000.41 97,129.82
Camioneta 65,004.20 65,004.20 66,164.99 66,164.99 67,325.78 67,325.78 67,325.78 68,486.56 68,486.56 69,647.35 69,647.35 69,647.35 70,808.14 70,808.14 71,968.93 71,968.93 71,968.93 73,129.72 73,129.72 74,290.51
Combi 175,928.35 175,928.35 178,371.80 178,371.80 180,815.25 180,815.25 183,258.70 185,702.14 185,702.14 188,145.59 188,145.59 190,589.04 190,589.04 193,032.49 193,032.49 195,475.94 195,475.94 197,919.39 197,919.39 200,362.84
Bus Grande 15,906.38 15,906.38 15,906.38 15,906.38 15,906.38 15,906.38 15,906.38 15,906.38 15,906.38 15,906.38 15,906.38 15,906.38 15,906.38 15,906.38 15,906.38 15,906.38 15,906.38 15,906.38 15,906.38 15,906.38
Camin 2E 46,505.39 46,505.39 46,505.39 50,082.72 50,082.72 50,082.72 53,660.06 53,660.06 57,237.40 57,237.40 57,237.40 60,814.74 60,814.74 64,392.07 64,392.07 67,969.41 67,969.41 71,546.75 75,124.09 75,124.09
Camin 3E 27,404.96 27,404.96 27,404.96 27,404.96 27,404.96 27,404.96 27,404.96 31,972.45 31,972.45 31,972.45 31,972.45 31,972.45 36,539.95 36,539.95 36,539.95 36,539.95 41,107.44 41,107.44 41,107.44 41,107.44
Trfico Generado 91,335.60 92,465.02 92,465.02 92,465.02 92,465.02 93,594.43 99,615.22 99,615.22 100,744.64 101,874.05 101,874.05 103,003.47 103,003.47 103,003.47 103,003.47 103,003.47 103,003.47 104,132.89 104,132.89 104,132.89
Bicicleta 7,905.92 7,905.92 7,905.92 7,905.92 7,905.92 7,905.92 7,905.92 7,905.92 7,905.92 7,905.92 7,905.92 9,035.33 9,035.33 9,035.33 9,035.33 9,035.33 9,035.33 9,035.33 9,035.33 9,035.33
Triciclo 7,905.92 9,035.33 9,035.33 9,035.33 9,035.33 9,035.33 9,035.33 9,035.33 9,035.33 9,035.33 9,035.33 9,035.33 9,035.33 9,035.33 9,035.33 9,035.33 9,035.33 9,035.33 9,035.33 9,035.33
Moto Lineal 13,553.00 13,553.00 13,553.00 13,553.00 13,553.00 13,553.00 13,553.00 13,553.00 13,553.00 14,682.42 14,682.42 14,682.42 14,682.42 14,682.42 14,682.42 14,682.42 14,682.42 14,682.42 14,682.42 14,682.42
Moto Taxi 12,423.58 12,423.58 12,423.58 12,423.58 12,423.58 12,423.58 12,423.58 12,423.58 13,553.00 13,553.00 13,553.00 13,553.00 13,553.00 13,553.00 13,553.00 13,553.00 13,553.00 13,553.00 13,553.00 13,553.00
Moto Car 5,647.08 5,647.08 5,647.08 5,647.08 5,647.08 6,776.50 6,776.50 6,776.50 6,776.50 6,776.50 6,776.50 6,776.50 6,776.50 6,776.50 6,776.50 6,776.50 6,776.50 6,776.50 6,776.50 6,776.50
Automvil 9,035.33 9,035.33 9,035.33 9,035.33 9,035.33 9,035.33 9,035.33 9,035.33 9,035.33 9,035.33 9,035.33 9,035.33 9,035.33 9,035.33 9,035.33 9,035.33 9,035.33 10,164.75 10,164.75 10,164.75
Camioneta 6,964.74 6,964.74 6,964.74 6,964.74 6,964.74 6,964.74 6,964.74 6,964.74 6,964.74 6,964.74 6,964.74 6,964.74 6,964.74 6,964.74 6,964.74 6,964.74 6,964.74 6,964.74 6,964.74 6,964.74
Combi 17,104.14 17,104.14 17,104.14 17,104.14 17,104.14 17,104.14 19,547.59 19,547.59 19,547.59 19,547.59 19,547.59 19,547.59 19,547.59 19,547.59 19,547.59 19,547.59 19,547.59 19,547.59 19,547.59 19,547.59
Bus Grande 2,651.06 2,651.06 2,651.06 2,651.06 2,651.06 2,651.06 2,651.06 2,651.06 2,651.06 2,651.06 2,651.06 2,651.06 2,651.06 2,651.06 2,651.06 2,651.06 2,651.06 2,651.06 2,651.06 2,651.06
Camin 2E 3,577.34 3,577.34 3,577.34 3,577.34 3,577.34 3,577.34 7,154.67 7,154.67 7,154.67 7,154.67 7,154.67 7,154.67 7,154.67 7,154.67 7,154.67 7,154.67 7,154.67 7,154.67 7,154.67 7,154.67
Camin 3E 4,567.49 4,567.49 4,567.49 4,567.49 4,567.49 4,567.49 4,567.49 4,567.49 4,567.49 4,567.49 4,567.49 4,567.49 4,567.49 4,567.49 4,567.49 4,567.49 4,567.49 4,567.49 4,567.49 4,567.49
TOTAL 986,793.14 989,051.98 997,173.88 1,005,268.89 1,011,131.96 1,017,908.46 1,032,208.86 1,046,027.68 1,054,122.68 1,062,244.59 1,066,762.25 1,078,430.12 1,087,546.65 1,098,085.11 1,101,504.73 1,114,302.02 1,122,257.76 1,135,086.42 1,144,310.84 1,150,173.91
GESTIN 2015 - 2018

163
CUADRO N 103:
COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR EN SOLES A PRECIOS SOCIALES
Con Proyecto
Ao Sin Proyecto Alternativa 1 Alternativa 2
Normal Generado Normal Generado
1 1,410,195.10 895,457.54 91,335.60 895457.54 91335.60
2 1,412,014.71 896,586.96 92,465.02 896586.96 92465.02
3 1,424,534.40 904,708.86 92,465.02 904708.86 92465.02
4 1,438,232.91 912,803.87 92,465.02 912803.87 92465.02
5 1,447,113.36 918,666.94 92,465.02 918666.94 92465.02
6 1,456,211.44 924,314.02 93,594.43 924314.02 93594.43
7 1,469,911.93 932,593.64 99,615.22 932593.64 99615.22
8 1,491,629.50 946,412.46 99,615.22 946412.46 99615.22
9 1,503,508.39 953,378.04 100,744.64 953378.04 100744.64
10 1,514,208.46 960,370.53 101,874.05 960370.53 101874.05
11 1,521,486.92 964,888.20 101,874.05 964888.20 101874.05
12 1,538,826.64 975,426.65 103,003.47 975426.65 103003.47
13 1,553,263.76 984,543.18 103,003.47 984543.18 103003.47
14 1,570,603.48 995,081.64 103,003.47 995081.64 103003.47
15 1,575,842.72 998,501.26 103,003.47 998501.26 103003.47
16 1,596,821.67 1,011,298.55 103,003.47 1011298.55 103003.47
17 1,609,658.78 1,019,254.29 103,003.47 1019254.29 103003.47
18 1,628,598.51 1,030,953.53 104,132.89 1030953.53 104132.89
19 1,644,116.63 1,040,177.95 104,132.89 1040177.95 104132.89
20 1,652,997.09 1,046,041.02 104,132.89 1046041.02 104132.89
CUADRO N 104:
BENEFICIOS INCREMENTALES EN SOLES (ALT. 01 Y 02)
Ao Alternativa 1 Alternativa 2
0
1 560,405.36 560405.36
2 561,660.26 561660.26
3 566,058.05 566058.05
4 571,661.55 571661.55
5 574,678.93 574678.93
6 578,694.64 578694.64
7 587,125.90 587125.90
8 595,024.65 595024.65
9 600,502.66 600502.66
10 604,774.95 604774.95
11 607,535.75 607535.75
12 614,901.73 614901.73
13 620,222.31 620222.31
14 627,023.58 627023.58
15 628,843.19 628843.19
16 637,024.86 637024.86
17 641,906.22 641906.22
GESTIN 2015 - 2018 164

18 649,711.42 649711.42
19 656,005.12 656005.12
20 659,022.51 659022.51
MEDICIN DE BENEFICIOS INDIRECTOS

Estimacin de beneficios por mejoras en el medio ambiente
En este punto analizaremos los beneficios derivados de mejoras en el medio
ambiente (Reduccin de Impactos Ambientales).
La valoracin de los efectos ambientales no tiene un esquema rgido razn por
la cual los efectos ambientales del Proyecto, ms que valorizarlo, los
calificaremos en trminos cualitativos, utilizando criterios predefinidos que
describen su importancia.
Debemos mencionar que los impactos ambientales negativos identificados que
se pueden presentar durante la ejecucin del Proyecto son mitigables; de igual
manera debemos mencionar que la ejecucin del Proyecto propiciara la
generacin de impactos positivos, principalmente en el aspecto social tanto
durante la ejecucin del Proyecto como en su etapa de Operacin y
Mantenimiento.
Beneficios Cualitativos
Los beneficios cualitativos que generar el Proyecto son:
Adecuada transitabilidad vehicular y peatonal, en la Urbanizacin
Tahuantinsuyo de la ciudad de Ayaviri.
Mayor seguridad para el trnsito peatonal, reduciendo el riesgo de
accidentes a causa de los vehculos, en las Avenidas y Jirones intervenidos.
Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el
consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Ahorro en los costos de higiene personal.
Se lograr mejorar la imagen urbana de la Urbanizacin y la ciudad de Ayaviri,
permitiendo el arribo al lugar del mayor nmero de visitantes.
Aumento de la seguridad en el traslado de peatones en las calles
intervenidas, ya que desaparecern hoyos, piedras, tierra, entre otros.
Aumento en el valor de los predios de la zona.
GESTIN 2015 - 2018 165

Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica,

suprimiendo charcos y generacin de lodos en pocas de lluvia, adems de
polvo y mejorando la convivencia.
Estimular dinmicas de revitalizacin de los centros urbanos con partes de
una restauracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de
las vas existentes mediante diseos adecuados y en concordancia a las
costumbres de los lugareos.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al
disminuir las partculas de polvo en suspensin.
5.1.2. Costos sociales

Los costos sociales se obtienen de multiplicar los costos a precios de mercado por los
factores de correccin indicados en el anexo SNIP 10 del Ministerio de Economa y
Finanzas, segn corresponda. En este Proyecto se ha utilizado tres tipos de factores de
correccin, los cuales se aplicaron a la inversin y a los costos de Operacin y
Mantenimiento. Los cuales se muestran en el siguiente cuadro.
CUADRO N 105:
FACTORES DE CONVERSIN A PRECIOS SOCIALES
OBRAS FACTOR
Inversin 0.8475
Operacin y Mantenimiento 0.75
Costos Operativos Vehiculares 0.74
5.1.2.1. Costo de inversin a precios sociales

La inversin total para la Alternativa I, a precios sociales asciende a
S/.8309,641.92 Soles; ver cuadro siguiente:
GESTIN 2015 - 2018 166

CUADRO N 106:
COSTOS DE INVERSIN A PRECIOS SOCIALES DE LA ALTERNATIVA I
FACTOR DE COSTO
TEM DESCRIPCIN DE PARTIDA DE METRADO UNITARIO UNITARIO
CORRECCIN TOTAL
MEDIDA (S/.) (S/.)
1.4 Pavimentos M2 33,196.16 129.04 0.8475 109.36 3,630,405.41
Adecuado estado de veredas, berma central, sardineles y

2.0 1,257,825.06
rampas para el trnsito peatonal.
Existencia de infraestructura para evacuacin de aguas

3.0 118,293.18
pluviales.
5.2 reas verdes (Grass, Abono y tierra de cultivo) M2 4,700.88 16.61 0.8475 14.08 66,174.16
Utilidad (7%) % 7.00 406,573.73
SUB TOTAL 6,708,466.54
IGV (18%) % 18.00 1,207,523.98
GESTIN 2015 - 2018 167

La inversin total para la alternativa II, a precios sociales asciende a

S/.8826,311.24 Soles; ver cuadro siguiente:
CUADRO N 107:
COSTOS DE INVERSIN A PRECIOS SOCIALES DE LA ALTERNATIVA II
FACTOR DE
TEM DESCRIPCIN DE PARTIDA DE METRADO UNITARIO UNITARIO COSTO TOTAL
CORRECCIN
MEDIDA (S/.) (S/.)
Adecuado estado de la calzada para el trnsito

1.0 4,509,493.93
vehicular
1.4 Pavimentos M2 33,196.16 141.88 0.8475 120.24 3,991,542.12
Adecuado estado de veredas, berma
2.0 central, sardineles y rampas para el 1,257,825.06
trnsito peatonal.
Existencia de infraestructura para
3.0 118,293.18
evacuacin de aguas pluviales.
Existencia de infraestructura para reas
5.0 233,831.71
verdes
reas verdes (Grass, Abono y tierra de
5.2 M2 4,700.88 16.61 0.8475 14.08 66,174.16
cultivo)
Utilidad (7%) % 7.00 431,853.30
SUB TOTAL 7,125,579.44
IGV (18%) % 18.00 1,282,604.30

Total Inversin 8,826,311.24
GESTIN 2015 - 2018 168

CUADRO N 108:
RESUMEN DE LOS COSTOS DE INVERSIN A PRECIOS
DE MERCADO Y SOCIALES DE AMBAS ALTERNATIVAS I Y II
TEM DESCRIPCIN DE PARTIDA COSTO A COSTO A COSTO A COSTO A
FACTOR DE FACTOR DE
PRECIO DE PRECIOS PRECIO DE PRECIOS
CORRECCIN CORRECCIN
MERCADO SOCIALES MERCADO SOCIALES
1.0 Adecuado estado de la calzada para el trnsito 4,894,816.78 4,148,357.22 5,320,936.79 4,509,493.93
vehicular
1.1 Obras Provisionales 16,106.97 0.8475 13,650.66 16,106.97 0.8475 13,650.66
1.2 Trabajos Preliminares 242,700.06 0.8475 205,688.30 242,700.06 0.8475 205,688.30
1.3 Movimiento de tierras 352,345.55 0.8475 298,612.85 352,345.55 0.8475 298,612.85
1.4 Pavimentos 4,283,664.20 0.8475 3,630,405.41 4,709,784.21 0.8475 3,991,542.12
2.0 Adecuado estado de veredas, berma central, 1,484,159.36 1,257,825.06 1,484,159.36 1,257,825.06
sardineles y rampas para el trnsito peatonal.
2.1 Construccin de Veredas, Berma Central 954,702.55 0.8475 809,110.41 954,702.55 0.8475 809,110.41
2.2 Construccin de Sardineles 515,170.19 0.8475 436,606.74 515,170.19 0.8475 436,606.74
2.3 Construccin de Rampas 14,286.62 0.8475 12,107.91 14,286.62 0.8475 12,107.91
3.0 Existencia de infraestructura para evacuacin 139,578.97 118,293.18 139,578.97 118,293.18

de aguas pluviales.
3.1 Construccin de cunetas 139,578.97 0.8475 118,293.18 139,578.97 0.8475 118,293.18
4.0 Existencia de sealizacin vial. 58,866.05 49,888.98 58,866.05 49,888.98
4.1 Pintado de smbolos y letras 2,105.34 0.8475 1,784.28 2,105.34 0.8475 1,784.28
4.2 Pintado de lneas discontinuas 2,423.33 0.8475 2,053.77 2,423.33 0.8475 2,053.77
4.3 Pintado en veredas 47,577.78 0.8475 40,322.17 47,577.78 0.8475 40,322.17
4.4 Mitigacin de Impacto Ambiental 6,759.60 0.8475 5,728.76 6,759.60 0.8475 5,728.76
5.0 Existencia de infraestructura para reas verdes 6,853,328.78 5,808,196.14 7,279,448.79 6,169,332.85
5.1 Construccin de sardineles 191,105.71 0.8475 161,962.09 191,105.71 0.8475 161,962.09
5.2 reas verdes (Grass, Abono y tierra de cultivo) 78,081.61 0.8475 66,174.16 78,081.61 0.8475 66,174.16
5.3 Sembrado de plantones de lamo 6,720.30 0.8475 5,695.45 6,720.30 0.8475 5,695.45
COSTO DIRECTO 6,577,421.16 5,574,364.43 7,003,541.17 5,935,501.14
Gastos Generales (8.5%) 582,532.95 493,696.67 618,753.15 524,393.29
Utilidad (7%) 479,733.01 406,573.73 509,561.42 431,853.30
SUB TOTAL 7,915,594.74 6,708,466.54 8,407,763.35 7,125,579.44
IGV (18%) 1,424,807.05 1,207,523.98 1,513,397.40 1,282,604.30
TOTAL PRESUPUESTO DE OBRA 9,340,401.79 7,915,990.52 9,921,160.76 8,408,183.74
Gastos de Supervisin (4.45%) 304,976.75 258,467.80 323,939.32 274,538.57
Expediente Tcnico (2.33%) 159,508.68 135,183.61 169,426.46 143,588.93
Total Inversin 9,804,887.22 8,309,641.92 10,414,526.54 8,826,311.24

5.1.2.2. Costo de Operacin y Mantenimiento a precios sociales

Costos de Operacin y Mantenimiento Rutinario:
Aplicando los respectivos factores de correccin a los montos a precios de
mercado, obtenemos los costos de Operacin y Mantenimiento a precios
GESTIN 2015 - 2018 169

sociales en los que incurre el Proyecto, es as que los costos de Operacin y

Mantenimiento rutinario en una situacin con Proyecto, de las alternativas I y II,
a precios sociales ascienden a S/.32,841.02, respectivamente.
CUADRO N 109:
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO: ALTERNATIVA I Y II
COSTO COSTO
UNIDAD PRECIO
TOTAL FACTOR DE TOTAL
DESCRIPCIN DE CANTIDAD UNITARIO
ANUAL CORRECCIN ANUAL
MEDIDA (S/.)
(PRIVADO) (SOCIAL)

Conservacin de pistas 27209.428 20407.071
Limpieza de calzada M2 33,196.16 0.8 26556.928 0.75 19917.696
Pintura pavimento M2 45.00 14.5 652.5 0.75 489.375
Conservacin de veredas y berma central 10590.96 7943.22
Limpieza de veredas y berma M2 12,988.70 0.8 10390.96 0.75 7793.22
Reparacin de juntas ML 100.00 2 200 0.75 150
Conservacin de cunetas 3964.936 2973.702
Limpieza de cunetas ML 4,706.17 0.8 3764.936 0.75 2823.702
Reparacin de juntas ML 100.00 2 200 0.75 150
Conservacin de reas Verdes 2022.702 1517.0265
Limpieza de reas verdes M2 3,371.17 0.6 2022.702 0.75 1517.0265
Total Costo de Operacin y Mantenimiento Rutinario 43,788.03 32,841.02

Costos de Operacin y Mantenimiento Peridico:

Los costos de Operacin y Mantenimiento Peridico se realizaran cada 03 aos
(el sustento escogido obedece principalmente, a que el pavimento empleado en
la calzada es el Rgido el cual tiene mayor durabilidad y menor mantenimiento),
una vez puesto en funcionamiento el servicio. Los costos de Operacin y
Mantenimiento Peridico a precios sociales de la alternativa I y II asciende a:
S/.50,421.65 Soles, tal como se muestra a continuacin:
CUADRO N 110:
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO PERIODICO CON PROYECTO: ALTERNATIVA I Y II
COSTO COSTO
UNIDAD PRECIO
TOTAL FACTOR DE TOTAL
DESCRIPCIN DE CANTIDAD UNITARIO
ANUAL CORRECCIN ANUAL
MEDIDA (S/.)
(PRIVADO) (SOCIAL)

Conservacin de pistas 37,526.54 28,144.91
Limpieza general M2 33196.16 0.9 29,876.54 0.75 22,407.41
Pintura pavimento M2 200 14.5 2,900.00 0.75 2,175.00
Bacheos M2 150 30 4,500.00 0.75 3,375.00
GESTIN 2015 - 2018 170

Sellado de fisuras ML 100 2.5 250.00 0.75 187.50
Conservacin de veredas 5,150.00 3,862.50
Parchado de veredas M2 300 16.5 4,950.00 0.75 3,712.50
Reparacin de juntas ML 100 2 200.00 0.75 150.00
Conservacin de cunetas 2,435.00 1,826.25
Reparacin de cunetas M2 200 12 2,400.00 0.75 1,800.00
Reparacin de juntas ML 35 1 35.00 0.75 26.25
Sealizacin vial 21,642.33 16,231.75
Pintado de smbolos y letras M2 88.2 14 1,234.80 0.75 926.10
Pintado de Lneas discontinuas ML 357.95 1.63 583.46 0.75 437.59
Pintado en veredas M2 2832.01 7 19,824.07 0.75 14,868.05
Conservacin de reas Verdes 475.00 356.25
Reposicin de Grass M2 150 2.5 375.00 0.75 281.25
Reposicin de arbustos UND 50 2 100.00 0.75 75.00
Total Costo de Operacin y Mantenimiento Peridico 67,228.87 50,421.65

5.1.2.3. Costos incrementales a precios sociales

Los costos Incrementales se definen como la diferencia entre los costos sociales
en la situacin Con Proyecto y la situacin sin Proyecto, los resultados de estos
costos a precios sociales para ambas alternativas se muestran en el siguiente
cuadro.
CUADRO N 111:
COSTOS INCREMENTALES DE O&M RUTINARIO A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA I Y II
ALTERNATIVA I Y II
COSTO SIN
DESCRIPCIN
PROYECTO COSTO CON COSTO
Conservacin de pistas 0.00 20,407.07 20,407.07
Limpieza de calzada 0.00 19,917.70 19,917.70
Pintura pavimento 0.00 489.38 489.38
Conservacin de veredas y berma central 0.00 7,943.22 7,943.22
Limpieza de veredas y berma 0.00 7,793.22 7,793.22
Reparacin de juntas 0.00 150.00 150.00
Conservacin de cunetas 0.00 2,973.70 2,973.70
Limpieza de cunetas 0.00 2,823.70 2,823.70
Conservacin de reas Verdes 0.00 1,517.03 1,517.03
Limpieza de reas verdes 0.00 1,517.03 1,517.03
Total Costo de Operacin y Mantenimiento Rutinario 0.00 32,841.02 32,841.02
GESTIN 2015 - 2018 171

CUADRO N 112:
COSTOS INCREMENTALES DE O&M PERIDICO A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA I Y II
ALTERNATIVA I Y II
COSTO SIN
DESCRIPCIN
PROYECTO COSTO CON COSTO
Costo de Operacin y Mantenimiento
Conservacin de pistas 0.00 28,144.91 28,144.91
Limpieza general 0.00 22,407.41 22,407.41
Pintura pavimento 0.00 2,175.00 2,175.00
Bacheos 0.00 3,375.00 3,375.00
Sellado de fisuras 0.00 187.50 187.50
Conservacin de veredas 0.00 3,862.50 3,862.50
Parchado de veredas 0.00 3,712.50 3,712.50
Conservacin de cunetas 0.00 1,826.25 1,826.25
Reparacin de cunetas 0.00 1,800.00 1,800.00
Sealizacin vial 0.00 16,231.75 16,231.75
Pintado de smbolos y letras 0.00 926.10 926.10
Pintado de Lneas discontinuas 0.00 437.59 437.59
Pintado en veredas 0.00 14,868.05 14,868.05
Conservacin de reas Verdes 0.00 356.25 356.25
Reposicin de Grass 0.00 281.25 281.25
Reposicin de arbustos 0.00 75.00 75.00
Total Costo de Operacin y Mantenimiento Peridico 0.00 50,421.65 50,421.65
Flujo de Costos Incrementales

Los flujos de costos incrementales han sido calculados tomando como referencia
los costos de Operacin y Mantenimiento a precios sociales en la situacin sin
Proyecto y la situacin con Proyecto.
Los costos de Operacin y Mantenimiento de la alternativa I y II son iguales, ya
que son las mismas actividades que se realizaran, ya sea en la limpieza de vas,
veredas, cunetas, reas verdes y reparaciones de las mismas; lo que vara es en
el monto de inversin que viene a ser para la alternativa I S/. 8309,641.92 Soles
y para la alternativa II S/. 8826,311.24 Soles respectivamente. En los siguientes
cuadros se muestran los flujos de costos para ambas alternativas.
GESTIN 2015 - 2018 172

CUADRO N 113:
FLUJO DE COSTO INCREMENTAL ALTERNATIVA I A PRECIOS SOCIALES (Soles)
Costos de Costos de
N Aos Inversin
0 2017 8,309,641.92 0.00 0.00 8,309,641.92
1 2018 0.00 32,841.02 32,841.02
2 2019 0.00 32,841.02 32,841.02
3 2020 0.00 50,421.65 50,421.65
4 2021 0.00 32,841.02 32,841.02
5 2022 0.00 32,841.02 32,841.02
6 2023 0.00 50,421.65 50,421.65
7 2024 0.00 32,841.02 32,841.02
8 2025 0.00 32,841.02 32,841.02
9 2026 0.00 50,421.65 50,421.65
10 2027 0.00 32,841.02 32,841.02
11 2028 0.00 32,841.02 32,841.02
12 2029 0.00 50,421.65 50,421.65
13 2030 0.00 32,841.02 32,841.02
14 2031 0.00 32,841.02 32,841.02
15 2032 0.00 50,421.65 50,421.65
16 2033 0.00 32,841.02 32,841.02
17 2034 0.00 32,841.02 32,841.02
18 2035 0.00 50,421.65 50,421.65
19 2036 0.00 32,841.02 32,841.02
20 2037 0.00 32,841.02 32,841.02
CUADRO N 114:
FLUJO DE COSTOS INCREMENTAL ALTERNATIVA II A PRECIOS SOCIALES (Soles)
Costos de Costos de
N Aos Inversin
0 2017 8,826,311.24 0.00 0.00 8,826,311.24
1 2018 0.00 32,841.02 32,841.02
2 2019 0.00 32,841.02 32,841.02
3 2020 0.00 50,421.65 50,421.65
4 2021 0.00 32,841.02 32,841.02
5 2022 0.00 32,841.02 32,841.02
6 2023 0.00 50,421.65 50,421.65
7 2024 0.00 32,841.02 32,841.02
8 2025 0.00 32,841.02 32,841.02
GESTIN 2015 - 2018 173

9 2026 0.00 50,421.65 50,421.65

10 2027 0.00 32,841.02 32,841.02
11 2028 0.00 32,841.02 32,841.02
12 2029 0.00 50,421.65 50,421.65
13 2030 0.00 32,841.02 32,841.02
14 2031 0.00 32,841.02 32,841.02
15 2032 0.00 50,421.65 50,421.65
16 2033 0.00 32,841.02 32,841.02
17 2034 0.00 32,841.02 32,841.02
18 2035 0.00 50,421.65 50,421.65
19 2036 0.00 32,841.02 32,841.02
20 2037 0.00 32,841.02 32,841.02
5.1.3. Indicadores de rentabilidad social

Se ha utilizado 02 tipos de metodologa segn La Gua metodolgica para vialidad Urbana:
Para Avenidas (slo componente pistas) se ha empleado la metodologa Costo Beneficio,
para el componente veredas se ha empleado la metodologa costo efectividad.
Para Jirones (componente pistas, veredas) se ha empleado la metodologa costo
efectividad.
5.1.3.1. Metodologa Costo / Beneficio

Se estim el Valor Actual Neto (VANS) y la Tasa Interna de Retorno (TIRS) sobre
la base del flujo de costos, los cuales sirven para evaluar las metas globales. El
objetivo de la evaluacin es determinar los indicadores de rentabilidad del
proyecto: VANS (Valor Actual Neto Social) y TIRS (Tasa Interna de Retorno Social)
y comparar con la Tasa de Descuento del 9%, con la siguiente regla de decisin:
Se acepta el proyecto si la TIRS >Tasa Social de Descuento
A continuacin se presentan los cuadros consolidados de los indicadores
econmicos para la alternativa I y II Para Avenidas a precios sociales.
CUADRO N 115: EVALUACION ECONOMICA PARA AVENIDAS

COMPONENTE PISTAS ALTERNATIVA 1 A PRECIOS DE MERCADO
Costo de
Ao Inversin Operacin y Beneficios Flujo Neto
Mantenimiento
0 4,119,795.02 -4,119,795.02
1 27,209.43 560,405.36 533,195.93
2 27,209.43 561,660.26 534,450.84
GESTIN 2015 - 2018 174

3 37,526.54 566,058.05 528,531.50

4 27,209.43 571,661.55 544,452.12
5 27,209.43 574,678.93 547,469.50
6 37,526.54 578,694.64 541,168.09
7 27,209.43 587,125.90 559,916.47
8 27,209.43 595,024.65 567,815.22
9 37,526.54 600,502.66 562,976.12
10 27,209.43 604,774.95 577,565.52
11 27,209.43 607,535.75 580,326.32
12 37,526.54 614,901.73 577,375.18
13 27,209.43 620,222.31 593,012.88
14 27,209.43 627,023.58 599,814.15
15 37,526.54 628,843.19 591,316.65
16 27,209.43 637,024.86 609,815.43
17 27,209.43 641,906.22 614,696.80
18 37,526.54 649,711.42 612,184.88
19 27,209.43 656,005.12 628,795.69
20 -411,979.50 27,209.43 659,022.51 1,043,792.58
Tasa de
Descuento: 9.00% VAN 1,085,362.30
TIR 12.34%
B/C 1.23

COMPONENTE PISTAS ALTERNATIVA 1 A PRECIOS SOCIALES
Costo de
Mantenimiento
0 3,491,526.28 -3,491,526.28
1 20,407.07 560,405.36 539,998.29
2 20,407.07 561,660.26 541,253.19
3 28,144.91 566,058.05 537,913.14
4 20,407.07 571,661.55 551,254.48
5 20,407.07 574,678.93 554,271.86
6 28,144.91 578,694.64 550,549.73
7 20,407.07 587,125.90 566,718.83
8 20,407.07 595,024.65 574,617.58
9 28,144.91 600,502.66 572,357.75
10 20,407.07 604,774.95 584,367.88
11 20,407.07 607,535.75 587,128.68
12 28,144.91 614,901.73 586,756.82
13 20,407.07 620,222.31 599,815.24
14 20,407.07 627,023.58 606,616.51
15 28,144.91 628,843.19 600,698.29
GESTIN 2015 - 2018 175

16 20,407.07 637,024.86 616,617.79

17 20,407.07 641,906.22 621,499.15
18 28,144.91 649,711.42 621,566.51
19 20,407.07 656,005.12 635,598.05
20 -349,152.63 20,407.07 659,022.51 987,768.06
Tasa de
Descuento: 9.00% VAN 1,771,405.52
TIR 15.24%
B/C 1.46

COMPONENTE PISTAS ALTERNATIVA 2 A PRECIOS DE MERCADO
Costo de
Mantenimiento
0 4,473,600.51 -4,473,600.51
1 27,209.43 560,405.36 533,195.93
2 27,209.43 561,660.26 534,450.84
3 37,526.54 566,058.05 528,531.50
4 27,209.43 571,661.55 544,452.12
5 27,209.43 574,678.93 547,469.50
6 37,526.54 578,694.64 541,168.09
7 27,209.43 587,125.90 559,916.47
8 27,209.43 595,024.65 567,815.22
9 37,526.54 600,502.66 562,976.12
10 27,209.43 604,774.95 577,565.52
11 27,209.43 607,535.75 580,326.32
12 37,526.54 614,901.73 577,375.18
13 27,209.43 620,222.31 593,012.88
14 27,209.43 627,023.58 599,814.15
15 37,526.54 628,843.19 591,316.65
16 27,209.43 637,024.86 609,815.43
17 27,209.43 641,906.22 614,696.80
18 37,526.54 649,711.42 612,184.88
19 27,209.43 656,005.12 628,795.69
20 -447,360.05 27,209.43 659,022.51 1,079,173.13
Tasa de
9.00%
Descuento: VAN 737,869.79
TIR 11.12%
B/C 1.14
GESTIN 2015 - 2018 176


COMPONENTE PISTAS ALTERNATIVA 2 A PRECIOS SOCIALES
Costo de
Mantenimiento
0 3,791,376.43 -3,791,376.43
1 20,407.07 560,405.36 539,998.29
2 20,407.07 561,660.26 541,253.19
3 28,144.91 566,058.05 537,913.14
4 20,407.07 571,661.55 551,254.48
5 20,407.07 574,678.93 554,271.86
6 28,144.91 578,694.64 550,549.73
7 20,407.07 587,125.90 566,718.83
8 20,407.07 595,024.65 574,617.58
9 28,144.91 600,502.66 572,357.75
10 20,407.07 604,774.95 584,367.88
11 20,407.07 607,535.75 587,128.68
12 28,144.91 614,901.73 586,756.82
13 20,407.07 620,222.31 599,815.24
14 20,407.07 627,023.58 606,616.51
15 28,144.91 628,843.19 600,698.29
16 20,407.07 637,024.86 616,617.79
17 20,407.07 641,906.22 621,499.15
18 28,144.91 649,711.42 621,566.51
19 20,407.07 656,005.12 635,598.05
20 -379,137.64 20,407.07 659,022.51 1,017,753.08
Tasa de
9.00%
Descuento: VAN 1,476,905.62
TIR 13.86%
B/C 1.35
5.1.3.2. Metodologa costo efectividad

Se ha utilizado la metodologa Costo Efectividad, para comparar ambas
alternativas y tomar decisiones de conveniencia en relacin con el objetivo
planteado, procurando la mejor eficiencia econmica posible en la asignacin de
los recursos, puesto que si el nivel de satisfaccin de dichas alternativas es similar
(en naturaleza, intensidad y calidad), se espera que la ms conveniente
econmica y social sea la que represente el menor costo por unidad de beneficio
cubierta.
Los costos de las distintas alternativas pueden ocurrir en distintos momentos del
tiempo, por lo tanto la comparacin debe realizarse en valor actual:
GESTIN 2015 - 2018 177


= = + + + +
( + ) ( + ) ( + ) ( + ) ( + )
=
Donde:
VAC = Valor actual de los costos.
FCt = Flujo de Costos del perodo t
TSD = 9% (Tasa Social de Descuento)
Una vez actualizado los costos se hallara el ndice costo efectividad para la
evaluacin respectiva, ya sea a costos de mercado y costos sociales, a
continuacin se muestra el ICE.

=

Dnde:
CE : Ratio Costo - Efectividad
VACTN: Valor Actual de Costo Total Neto
IE : Indicador de Efectividad
Para definir la mejor inversin del Proyecto tomando en consideracin los

indicadores VACT Y C/E, bajo los siguientes parmetros:
Indicador de Efectividad: El promedio de beneficiarios directos en el ao cero
0 ao actual 2016 y el ao 2026 lo que comprende un total de 2092 habitantes,
Tasa Social de Descuento: 9%, Horizonte del Proyecto: 10 aos.
CUADRO N 119:
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD VEREDAS A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA 1
SIN PROYECTO CON PROYECTO POBLACIN
COSTOS
AO COSTOS DE BENEFICIARIA
COSTOS DE O&M INVERSIN INCREMENTALES
O&M DIRECTA
0 0.00 0.00 1,484,159.36 1,484,159.36 2015
1 0.00 10,590.96 10,590.96 2029
2 0.00 10,590.96 10,590.96 2042
3 0.00 10,590.96 10,590.96 2056
4 0.00 10,590.96 10,590.96 2070
GESTIN 2015 - 2018 178

5 0.00 10,590.96 10,590.96 2084

6 0.00 10,590.96 10,590.96 2099
7 0.00 10,590.96 10,590.96 2113
8 0.00 10,590.96 10,590.96 2127
9 0.00 10,590.96 10,590.96 2142
10 0.00 10,590.96 10,590.96 2156
VAC (S/.) S/. 1,552,128.52
POBLACIN
BENEFICIARIA 2092
PROMEDIO
ICE (S/. X BENEFICIARIO) S/. 741.96
REA (m2) 12,988.70
ICE (S/. X m2) 119.50
CUADRO N 120:
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD VEREDAS A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 1
SIN PROYECTO CON PROYECTO
COSTOS POBLACIN
AO COSTOS DE
COSTOS DE O&M INVERSIN INCREMENTALES BENEFICIARIA
O&M
0 0.00 0.00 1,257,825.06 1,257,825.06 2015
1 0.00 7,943.22 7,943.22 2029
2 0.00 7,943.22 7,943.22 2042
3 0.00 7,943.22 7,943.22 2056
4 0.00 7,943.22 7,943.22 2070
5 0.00 7,943.22 7,943.22 2084
6 0.00 7,943.22 7,943.22 2099
7 0.00 7,943.22 7,943.22 2113
8 0.00 7,943.22 7,943.22 2127
9 0.00 7,943.22 7,943.22 2142
10 0.00 7,943.22 7,943.22 2156
VAC (S/.) S/. 1,308,801.92
POBLACIN
BENEFICIARIA 2092
PROMEDIO
ICE (S/. X BENEFICIARIO) S/. 625.65
REA (m2) 12,988.70
ICE (S/. X m2) 100.76
Resumen de los indicadores de rentabilidad obtenidos

Del flujo de costos obtenido, calculamos los indicadores VAN, TIR, B/C y
costo/efectividad para ambas alternativas:
GESTIN 2015 - 2018 179

CUADRO N 121:
RESUMEN DE RESULTADOS DE EVALUACION A PRECIOS DE MERCADO Y SOCIALES DE AMBAS
ALTERNATIVAS. (En Soles)
INDICADOR
PARA AVENIDAS
VAN 1,085,362.30 737,869.79 1,771,405.52 1,476,905.62
TIR 12.34% 11.12% 15.24% 13.86%
B/C 1.23 1.14 1.46 1.35
PARA VEREDAS
VACT S/. 1,552,128.52 S/. 1,552,128.52 S/. 1,308,801.92 S/. 1,308,801.92
TSD 9% 9% 9% 9%
M2 a intervenir 12,988.70 12,988.70 12,988.70 12,988.70
CE por M2 S/. 119.50 S/. 119.50 S/. 100.76 S/. 100.76
Segn los resultados mostrados podemos apreciar que los indicadores que
muestra la Alternativa I como el VAN, TIR y B/C son mejores en comparacin a
los indicadores que muestra la Alternativa II. Lo mismo sucede con los
indicadores VAC, CE, lo que significa que la primera alternativa es menos costosa
que la segunda y deber ser elegida.
5.1.4. Anlisis de sensibilidad

Bajo el supuesto de que los costos de inversin del Proyecto alternativo I sufre una variacin,
manteniendo constante los costos de inversin del Proyecto alternativo II. Se observa que la
Alternativa I, puede soportar incrementos en los costos de inversin hasta el +8.0 %, encima de
este porcentaje, la Alternativa I deja de ser rentable en comparacin a la Alternativa II. Tal como
se muestra en el siguiente cuadro.
GESTIN 2015 - 2018 180

CUADRO N 122: ANALISIS DE SENSIBILIDAD CON RESPECTO AL COSTO DE INVERSIN A PRECIOS DE

MERCADO: ALTERNATIVA I Y II
VARIACIN
11.0% 4,572,972.47 640,270.93 10.81% 4,473,600.51 737,869.79 11.12%

8.0% 4,449,378.62 761,659.48 11.20% 4,473,600.51 737,869.79 11.12%
5.0% 4,325,784.77 883,048.04 11.61% 4,473,600.51 737,869.79 11.12%
0.0% 4,119,795.02 1,085,362.30 12.34% 4,473,600.51 737,869.79 11.12%
-1.0% 4,078,597.07 1,125,825.15 12.49% 4,473,600.51 737,869.79 11.12%
-2.0% 4,037,399.12 1,166,288.00 12.65% 4,473,600.51 737,869.79 11.12%
-6.0% 3,872,607.32 1,328,139.41 13.30% 4,473,600.51 737,869.79 11.12%

14.00%
12.00%
10.00%
8.00%
6.00%
4.00%
2.00%
0.00%
11.0% 8.0% 5.0% 0.0% -1.0% -2.0% -6.0%
TIR - 1 TIR - 2
CUADRO N 123: ANALISIS DE SENSIBILIDAD CON RESPECTO AL COSTO DE INVERSIN A PRECIOS

SOCIALES: ALTERNATIVA I Y II
VARIACIN
11.0% 3,429,729.35 480,203.20 14.00% 3,355,200.38 1,729,547.84 15.04%
8.0% 3,337,033.97 571,244.61 15.10% 3,355,200.38 1,729,547.84 15.04%
5.0% 3,244,338.58 662,286.03 16.00% 3,355,200.38 1,729,547.84 15.04%
0.0% 3,089,846.27 814,021.72 16.50% 3,355,200.38 1,729,547.84 15.04%
-1.0% 3,058,947.80 844,368.86 17.10% 3,355,200.38 1,729,547.84 15.04%
-2.0% 3,028,049.34 874,716.00 18.20% 3,355,200.38 1,729,547.84 15.04%
-6.0% 2,904,455.49 996,104.55 19,20% 3,355,200.38 1,729,547.84 15.04%
GESTIN 2015 - 2018 181


20.00%
18.00%
16.00%
14.00%
12.00%
10.00%
8.00%
6.00%
4.00%
2.00%
0.00%
11.0% 8.0% 5.0% 0.0% -1.0% -2.0%
En este caso, podemos observar que ante cambios en los costos de Inversin de la
alternativa I manteniendo constante los costos de la alternativa II, el VAN Y TIR del
Proyecto Alternativo I resulta mejores al del Proyecto Alternativo II, sin embargo cabe
mencionar que posee un ndice de soportabilidad de aproximadamente el +8.0 %, debido
a que si se simulan variaciones en porcentajes mayores al indicado el VAN Y TIR de la
Alternativa II sera las recomendables, respecto a la alternativa I.
5.2. Evaluacin privada

En el presente estudio no hay una posibilidad de una Asociacin Pblico Privada. Como tambin
cabe indicar que debido a la naturaleza del servicio, no se ha cuantificado los beneficios sociales
del Proyecto, como tampoco ser posible calcular los beneficios privados.
5.3. Anlisis de sostenibilidad

Con la finalidad de garantizar la sostenibilidad del Proyecto se analizara la capacidad de gestin
de la Institucin encargada de la Etapa de Inversin del Proyecto, como de la Etapa de Operacin
y Mantenimiento. Con la finalidad de garantizar los beneficios esperados a lo largo de la vida til
del Proyecto.
El anlisis de Sostenibilidad del Proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista:
GESTIN 2015 - 2018 182

5.3.1. Disponibilidad de Financiamiento tanto para la Etapa de Inversin como para la

Operacin y Mantenimiento a lo largo de la vida til del Proyecto.
El Financiamiento del Proyecto en la etapa de Pre inversin, elaboracin del Estudio
Definitivo, Ejecucin, Operacin y Mantenimiento estar a cargo de la Municipalidad
Provincial de Melgar Ayaviri, mediante la Gerencia de Infraestructura Urbano Rural. Para
el cumplimiento de ello se cuenta con el documento de compromiso de la autoridad local
para la Operacin y Mantenimiento.
5.3.2. Capacidad de gestin de la Institucin encargada del Proyecto en su etapa de Inversin

y Post inversin.
Etapa de Inversin: Para esta etapa, la capacidad de gestin de la Municipalidad
Provincial de Melgar est garantizada, y es la encargada de buscar el financiamiento o
cofinanciamiento correspondiente ante las entidades pertinentes. Y que adems cuenta
con la capacidad y experiencia necesaria, para la puesta en servicio de este tipo de
Proyectos, al contar con el personal capacitado, con maquinaria y equipos para la
ejecucin de este tipo de Proyectos.
Etapa de Operacin: La Operacin del Proyecto est garantizada, debido a que la

Municipalidad Provincial de Melgar - Ayaviri, ser la encargada de operar el Proyecto y
que adems que cuenta con el personal y equipo necesario.
5.3.3. Disponibilidad de recursos financieros

Los recursos destinados tanto a la ejecucin, como a la Operacin y Mantenimiento a lo
largo de la vida til del Proyecto, sern financiados por la Municipalidad Provincial de
Melgar Ayaviri.
5.3.4. Participacin de los beneficiarios

La participacin de los beneficiarios ser de manera directa, mediante el comit de
gestin en donde se comprometen en velar y participar en la adecuada ejecucin de obra,
como tambin se comprometen en apoyar en el mantenimiento rutinario de las vas,
mediante limpieza de frenteras.
GESTIN 2015 - 2018 183

5.3.5. Probables conflictos que se pueden generar durante la Operacin y Mantenimiento

Actualmente se tiene definidas las habilitaciones urbanas a lo largo de la Urb.
Tahuantinsuyo, por lo que no se prev conflictos sociales durante la ejecucin del
Proyecto.
La Municipalidad Provincial de Melgar es la Institucin local encargada de la
Administracin, Operacin y Mantenimiento de la infraestructura de pistas y veredas, en
coordinacin con la Gerencia de Infraestructura Urbano Rural, y con el apoyo de la
poblacin beneficiaria que muestra inters en la ejecucin del presente Proyecto. Por lo
que se espera una armona y un conjunto de actividades en coordinacin mutua y solidaria
entre la poblacin y autoridades.
5.3.6. Los riesgos de desastres

En la zona de ubicacin del Proyecto no existen antecedentes de la existencia de desastres
de carcter natural ni artificial.
Anlisis de viabilidad
Viabilidad tcnica
La viabilidad tcnica del Proyecto est basado en la calidad y durabilidad de la
infraestructura vial construida, el cual est garantizada durante los 20 aos de vida til
para las Avenidas y de 10 aos para los jirones, por lo que se alcanzara el objetivo
propuesto por el Proyecto.
Viabilidad ambiental
Durante la etapa de ejecucin del Proyecto se presentaran una serie de efectos
ambientales negativos que sern mnimos, los cuales sern mitigados de acuerdo a la
normatividad vigente. Por otro lado, en la etapa operativa no se prevn impactos
negativos en el medio ambiente.
Viabilidad sociocultural
El Proyecto permitir un elevado nivel de comodidad y seguridad a la poblacin que a
diario transita por las vas. As mismo permitir que los predios urbanos con frenteras
hacia la va y en reas adyacentes incrementen su valor predial y comercial. Ello no
afectar las costumbres y hbitos de la poblacin directamente beneficiaria; por el
contrario, permitir a esta poblacin mejorar sus condiciones de vida.
GESTIN 2015 - 2018 184

En la actualidad se tienen definidas las habilitaciones urbanas en la zona de intervencin,

por lo que no se prevn conflictos por uso de reas ni expropiaciones.
Viabilidad institucional
La Municipalidad Provincial de Melgar - Ayaviri muestra inters y compromiso en brindar
apoyo al sector transportes en materia de ordenamiento del servicio pblico, en los
diferentes modos de transporte existentes dentro del rea de su jurisdiccin; proveendo
infraestructura vial. Asimismo, cuenta con la capacidad de gestin para la puesta en
marcha de este tipo de Proyectos.
5.4. Impacto ambiental

La evaluacin de impacto ambiental comprende el anlisis de los efectos que se puedan
presentar durante la ejecucin y operacin del Proyecto. Estos efectos pueden darse a nivel del
medio ecolgico o biolgico, a nivel fsico o a nivel social; teniendo de referencia algunas
variables ambientales, como las siguientes:
5.4.1. Impactos positivos

A. Dinamizacin del comercio local
El incremento de la demanda de bienes y servicios, asociados a las necesidades de
abastecimiento durante el proceso constructivo del Proyecto, ocasionar un aumento en
la dinmica comercial, siendo ms perceptible en el trayecto de la va.
En trminos generales, este aumento se mantendr el tiempo que duren las obras y,
considerando la estructura comercial local, se ha sido calificado como de regular
magnitud de influencia zonal y notable significancia; por ello no deja de ser importante,
puesto que con la puesta en operatividad de las vas estas en general tendrn un efecto
positivo en la mejora de las condiciones socio econmicas de la zona que repercutirn en
el mbito de la ciudad de Ayaviri.
B. Aumento de la capacidad adquisitiva

La contratacin de personal y las acciones de abastecimiento de bienes y servicios que
demandara la construccin del Proyecto, permitir elevar los niveles de ingreso de la
poblacin relacionada directa o indirectamente a la obra. Esta condicin, a su vez se
traducir en el aumento de la capacidad adquisitiva de dichos pobladores, generando
GESTIN 2015 - 2018 185

mejores condiciones para el acceso a los servicios de salud, educacin, transporte, entre
otros.
C. En el aspecto social la va
Facilitar el desplazamiento de las personas hacia los centros de comercializacin as
como el desplazamiento de los alumnos hacia sus centros de estudio, facilitar el servicio
de atencin de las organizaciones de apoyo rural, traslado de los insumos para la
produccin agrcola, asimismo se tendr un mayor impacto en las relaciones sociales del
comercio y la productividad local.
5.4.2. Impactos negativos

Este impacto se producir solamente durante la etapa de construccin
Medio fsico natural.

a. En el aire
Uno de los potenciales impactos en la calidad del aire ser producido por la emisin de
gases, tales como: Dixido de azufre (SO2), hidrocarburos, monxido de carbono (CO),
dixido de carbono (CO2) y xidos de Nitrgeno (NOx), provenientes del funcionamiento
de las maquinarias disel, principalmente durante las operaciones de extraccin de
material de cantera. Incremento de polvo en la compactacin y movimientos de tierras.
b. Incremento de ruido
El funcionamiento de la maquinaria y los vehculos disel durante el desarrollo de las
mismas operaciones descritas en los casos anteriores generar un incremento de los
niveles de ruido ambiental en estas reas. Sin embargo, por la naturaleza de dichas
operaciones, las emisiones sern, por lo general, menores. Sin embargo, en las reas
prximas no existen elementos frgiles que sea vulnerables a ese tipo de contaminante,
como ecosistema especiales, que pudieran ser afectados; a excepcin del personal de
obra, y la poblacin ubicada a lo largo del recorrido vial desde la cantera hasta la obra,
donde los ruidos si podrn perturbar la tranquilidad pblica.
c. En el agua
La calidad de las aguas, puede verse afectada por las siguientes causas: El vertido de
materiales y desperdicios al ro, incrementando los slidos de suspensin.
GESTIN 2015 - 2018 186

d. En el suelo
Riesgo de alteracin de la calidad del suelo
La posibilidad de alteracin de la calidad del suelo est referida a los derrames de
combustible, grasa, aceite y concreto, que puedan ocurrir en las reas donde opera la
maquinaria, principalmente en canteras.
Medio biolgico
a. En el paisaje
Alteracin de la calidad del paisaje del lugar
La calidad del paisaje del lugar durante la etapa de construccin podra verse afectada por
la construccin y operacin de las obras provisionales.
b. En la fauna
Perturbacin de la fauna local
Las operaciones de construccin de Obras Provisionales, extraccin de material de las
canteras y durante el desplazamiento de la maquinaria, podran ocasionar perturbacin
en la fauna local, se estima que el incremento de la presencia humana y de maquinarias
durante el proceso constructivo de la obra, no causara mayor perturbacin en la fauna.
Medio social
Afectacin de la transitabilidad vial
Este impacto est referido a la afectacin del trnsito vial, que sera ocasionado por la
interrupcin parcial de las vas en intervencin, durante las operaciones de movimientos
de tierra, este impacto, no obstante ser de indefectible ocurrencia y moderada
magnitud, sera solo temporal y con moderada posibilidad de aplicacin de medidas de
mitigacin, siendo de significancia igualmente moderada.
Afectacin de la salud pblica

La emisin de material articulado durante los movimientos de tierra (corte y relleno),
transporte de material y conformacin de veredas, tambin podra afectar la salud de los
habitantes que estaran haciendo uso de las instalaciones existentes, y de las personas
que recorren a pie por el sendero de las vas.
Afectacin a la salud del personal de obra.
Al no haber poblacin en las reas prximas a las canteras, el riesgo de ocurrencia de este
impacto recaer exclusivamente sobre el personal de obra, y ser ocasionado por la
GESTIN 2015 - 2018 187

emisin de gases y material articulado proveniente de la extraccin de material de las

canteras, durante los movimientos de tierra.
Afectacin de la seguridad pblica.

Este impacto est referido a la posibilidad de ocurrencia de accidentes por el
desplazamiento de la maquinaria que pueda afectar la seguridad fsica de los habitantes
de los poblados del mbito de influencia del Proyecto. Este impacto ha sido calificado
como de magnitud moderada, de influencia zonal, moderada duracin, moderada
posibilidad de aplicacin de medidas de mitigacin y de significancia moderada.
CUADRO N 124:
ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL
TEMPORALIDAD
EFECTO MBITO MAGNITUD
TRANSITORIO
PERMANENTE
VARIABLE DE INCIDENCIA
MODERADO
NACIONAL
NEGATIVO
REGIONAL
POSITIVO
NEUTRO
FUERTE
CORTA
LARGA
MEDIA
LOCAL
LEVE
MEDIO FISICO NATURAL
Contaminacin del suelo X X X X
Contaminacin del aire X X X X
Contaminacin del agua X
Contaminacin sonora X X X X
MEDIO BIOLOGICO
Deterioro de la flora X
Deterioro de la fauna X
Deterioro de los RR.NN. X
MEDIO SOCIAL
Afectacin de la transitabilidad vial X X X X
Afectacin de la seguridad pblica X X X X
5.4.3. Medidas de mitigacin de los impactos adversos

A la hora de efectuarse los trabajos, el material deber ser regado constantemente para
evitar un excesivo levantamiento de polvo, por tratarse de una zona urbana, adems se
identificaran los botaderos correspondientes.
Eliminar las latas o envases de Pintura y productos qumicos usados en la construccin.
GESTIN 2015 - 2018 188

Descartar maquinarias muy antiguas, que contaminen en exceso, solo aceptar maquinaria
Para atenuar los ruidos provocados por las maquinarias que trabajan en la zona,
implementar a stas con sistema de silenciadores.
Existen tiendas/comercios y ninguna empresa alrededor de la obra que se afecte por el
polvo levantado durante el movimiento de tierras, durante la ejecucin y el
funcionamiento de la obra.
CUADRO N 125:
IDENTIFICACION DE IMPACTOS AMBIENTALES
IMPACTO TIPO DE
GRADO MEDIDA DE CONTROL O MITIGACIN
AMBIENTAL IMPACTO
A la hora de efectuarse estos trabajos, el material
Movimiento de
deber ser regado constantemente para evitar un
tierras y No
Negativo excesivo levantamiento de polvo, por tratarse de
eliminacin de significativo
una zona urbana, adems se identificaran los
material excedente
botaderos correspondientes.
Contaminacin del No
Negativo Habilitacin de letrinas
suelo significativo
Distorsin del No Reconformacin de canteras, sembro de arbustos y
Negativo
paisaje natural significativo reconformacin de botaderos.
Descartar maquinarias muy antiguas, que
Contaminacin No
Negativo contaminen en exceso, solo aceptar maquinaria
ambiental significativo
Incremento
temporal de ruidos Para atenuar los ruidos provocados por las
No
molestos por Negativo maquinarias que trabajan en la zona, implementar a
significativo
operaciones de stas con sistema de silenciadores
maquinaria pesada
Las tiendas/comercios, talleres alrededor de la obra
Actividades tendrn que mantenerse cerradas para evitar ser
No
econmicas Negativo afectadas por el polvo levantado durante el
significativo
afectadas movimiento de tierras durante la ejecucin y el
funcionamiento de la obra.
FUENTE: Elaboracin equipo tcnico.
5.5. Seleccin de alternativas

Los resultados obtenidos para cada alternativa planteada, tanto del anlisis de sensibilidad,
sostenibilidad y los resultados COSTO BENEFICIO Y COSTO EFECTIVIDAD; muestran que la
alternativa I es la ms rentable desde el punto de vista social, es as que se recomienda la
ejecucin de esta alternativa para el Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la Urb.
Tahuantinsuyo. Para ello se observa la siguiente tabla comparativa.
GESTIN 2015 - 2018 189

CUADRO N 126:
INDICADORES DE RENTABILIDAD: ALTERNATIVA I Y II
INDICADOR
PARA AVENIDAS
VAN 1,085,362.30 737,869.79 1,771,405.52 1,476,905.62
TIR 12.34% 11.12% 15.24% 13.86%
B/C 1.23 1.14 1.46 1.35
PARA VEREDAS
VACT S/. 1,552,128.52 S/. 1,552,128.52 S/. 1,308,801.92 S/. 1,308,801.92
TSD 9% 9% 9% 9%
M2 a intervenir 12,988.70 12,988.70 12,988.70 12,988.70
CE por M2 S/. 119.50 S/. 119.50 S/. 100.76 S/. 100.76
5.6. Plan de implementacin

Segn el cronograma de actividades del Proyecto alternativo I, la fase de inversin se inicia con
la elaboracin del expediente tcnico seguido de la construccin de calzada y el inicio
propiamente de la obra, tal como se muestra a continuacin:
CUADRO N 127:
PLAN DE IMPLEMENTACION
2017
ACTIVIDADES METAS RESPONSABLES
BIM 1 BIM 2 BIM 3 BIM 4 BIM 5
Gerencia de
Elaboracin del expediente tcnico Expediente Tcnico Aprobado
Infraestructura
Adecuado estado de la calzada para el Nueva infraestructura vehicular Gerencia de
trnsito vehicular operativa Infraestructura
Adecuado estado de veredas, berma
nueva infraestructura peatonal Gerencia de
central, sardineles y rampas para el
operativa Infraestructura
trnsito peatonal.
Existencia de infraestructura para Gerencia de
Nueva infraestructura operativa
evacuacin de aguas pluviales. Infraestructura
Poblacin con adecuadas Gerencia de
prcticas de educacin vial Infraestructura
Existencia de infraestructura para reas Nueva infraestructura para reas Gerencia de
verdes verdes Infraestructura
Gerencia de
Gastos Generales
Infraestructura
4 informes mensuales y 1 Gerencia de
Supervisin
informe final Infraestructura
GESTIN 2015 - 2018 190

5.7. Gestin del Proyecto

5.7.1. Para la fase de ejecucin
La organizacin y gestin estar a cargo de la Municipalidad Provincial Melgar Ayaviri
quien garantizar el financiamiento y la ejecucin del Proyecto, promover la
participacin de los beneficiarios en cumplimiento de las metas y objetivos
institucionales, por su parte la Institucin Municipal coordinara con los rganos de lnea
para viabilizar la gestin administrativa que permita cumplir con la materializacin del
presente Proyecto.
a. Condiciones Generales
Capacidad Tcnica
Cada Obrero y cada Operador tienen un papel importante en la calidad del presente
Proyecto de Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal, por lo cual
necesitan recibir entrenamiento para ejecutar su labor conforme a las normas y con el
equipo o herramienta apropiados. El pensamiento contemporneo es que la calidad se
produce con el trabajo diario planificado y con trabajo en equipo de todos los
participantes en el Proyecto. Por esta razn, la capacitacin debe ser continua en la
organizacin del Proyecto y la motivacin del personal tambin debe promoverse para
realizar bien las tareas.
Adicionalmente, en el esquema del presente Proyecto, la inspeccin in situ durante la
construccin es vital para corroborar dimensiones, alturas, espesores, niveles, cantidades
de material, apariencia de material en el sitio de trabajo cada da laboral. Debe realizarse
por personas entrenadas en inspeccin y que conozcan las especificaciones y planos de
diseo que rigen para el Proyecto. Generalmente este trabajo requiere de una dedicacin
plena durante todo el Proyecto para alcanzar buenos resultados y evitar errores u
omisiones que pueden cometer obreros y operadores en el sitio de trabajo.
Resulta primordial que los inspectores cuenten con el respaldo del ingeniero (a) jefe de
Proyecto y una comunicacin asertiva y de confianza para lograr que la tarea de
inspeccin se realice de forma apropiada.
A continuacin se propone una relacin de profesionales y tcnicos para que puedan ser
tomados en cuenta en la ejecucin de la obra.
GESTIN 2015 - 2018 191

CUADRO N 128:
RELACIN DE PROFESIONALES Y TCNICOS PROPUESTOS
EQUIPO BASE CARGO FUNCIN
Ingeniero Civil Residente de Obra Experiencia mnima: diez (10) aos
como Ingeniero Colegiado deber
adjuntar certificado de habilidad
vigente, acreditar haber ejecutado
05 obras similares.
Ingeniero Civil Asistentes de Ingeniera Experiencia profesional 05 aos
como mnima desde la colegiatura,
acreditar haber efectuado (02) obras
como asistente de ingeniera.
Maestros de Obra Maestro de Obra Experiencia mnima de 05 aos en
obras similares.
Oficiales Capataces Experiencia mnima de 05 aos en
obras similares.
Cuadrilla de mano de obra no Peones Experiencia mnima de 01 ao en
calificada obras similares
b. Equipamiento, Infraestructura y Soporte

Se debe garantizar con el nmero suficiente de unidades de equipos necesarios.
Equipamiento e Instalaciones para el mantenimiento de maquinaria y equipo, la unidad
ejecutora deber acreditar su operatividad.
c. Maquinarias: En buen estado de funcionamiento, apropiadas para el trabajo a realizar
en tamao, capacidad, espacio, peso, etc. Sustituir las maquinarias que no cumplan estos
requisitos tcnicos.
d. Laboratorio: Debe ser competente para tomar muestras, ensayar los materiales y
emitir los resultados de forma objetiva e imparcial. Lo deseable es que tenga un sistema
de gestin de calidad desarrollado para su labor.
e. Toma de las muestras: Usar procedimientos recomendados en normas y proteger las
muestras de material.
Procurar el muestreo aleatorio para que no est sesgado por el criterio una persona y que
sea representativo realmente del material.
f. Condiciones de ejecucin: La Unidad Ejecutora deber cumplir las especificaciones
(documentos de estudio) de obras de conexiones de Agua potable y Saneamiento que
existan en cada vivienda y estn debidamente saneadas por sus propietarios.
g. Condiciones econmicas: La Unidad Ejecutora debe implementar sistemas de medicin
de las obras ejecutadas y/o valoradas.
GESTIN 2015 - 2018 192

h. Auditoras
Auditora de procesos de adquisicin como de ejecucin de la obra se debe revisar
peridicamente que lo planeado en la gestin de calidad del Proyecto vial urbano ejecuta
y que funciona realmente (que no quede como letra muerta, que no se conoce y no se
cumple). Esta responsabilidad recae en instancias de Supervisin, consideradas en el
Proyecto.
i. Duracin
El Proyecto se ejecutara de acuerdo a la disponibilidad presupuestal, y estn distribuidos
mensualmente, la duracin de los mismos estar en funcin a los trabajos programados
de acuerdo al estudio tcnico.
j. Tipo de ejecucin
Con respecto a la modalidad de ejecucin se recomienda realizarlo por Contrata.
5.7.2. Para la fase de Post inversin

Elaboracin de las tareas de Operacin y Mantenimiento
Su ejecucin se planea realizarla bajo la modalidad de Contrata, y la encargada de las
tareas de Operacin y Mantenimiento en la etapa de Post inversin ser la Municipalidad
Provincial de Melgar Ayaviri a travs de la Gerencia de Infraestructura Urbano Rural,
que dispone de capacidad instalada para la administracin financiera y logstica en la
Operacin y Mantenimiento de infraestructuras. Adems los trabajos se realizarn en
coordinacin directa con los Beneficiarios.
5.7.3. Financiamiento
Financiamiento de los Costos de Inversin: El 100% del financiamiento de los Costos de
Inversin estar a cargo de la Municipalidad Provincial de Melgar - Ayaviri, a travs de
fondos de CANON, y bsqueda de otras fuentes de financiamiento.
Financiamiento de los costos de Operacin y Mantenimiento: el 100% del financiamiento
de los Costos de Operacin y Mantenimiento, estar a cargo de la Municipalidad
Provincial de Melgar - Ayaviri, a travs de fondos provenientes del pago de autoevalo e
impuestos al rodamiento vehicular, entre otros que considere conveniente.
CUADRO N 129:
CRONOGRAMA DE EJECUCION FISICA
GESTIN 2015 - 2018 193

UNIDAD DE PRECIO AVANCE FSICO PROGRAMADO

1.0 Adecuado estado de la calzada para el trnsito vehicular 4,894,816.78 57.50% 30.00% 12.50% 100%
1.1 Obras Provisionales GLB 1.00 16,106.97 16,106.97 100%
1.2 Trabajos Preliminares GLB 1.00 242,700.06 242,700.06 70% 30%
1.3 Movimiento de tierras M3 14,473.01 24.35 352,345.55 60% 40%
1.4 Pavimentos M2 33,196.16 129.04 4,283,664.20 50% 50%
2.0 1,484,159.36 25.00% 20.00% 18.75% 36.25% 100%
peatonal.
2.1 Construccin de Veredas, Berma Central M2 12,988.70 73.50 954,702.55 100%
2.2 Construccin de Sardineles M2 7,517.10 68.53 515,170.19 40% 35% 25%
2.3 Construccin de Rampas M2 208.78 68.43 14,286.62 40% 40% 20%
3.0 Existencia de infraestructura para evacuacin de aguas pluviales. 139,578.97 50% 50% 100%
3.1 Construccin de cunetas ML 4,706.17 29.66 139,578.97 50% 50%
4.0 Existencia de sealizacin vial. 58,866.05 6.25% 6.25% 6.25% 81.25% 100%
4.1 Pintado de simbolos y letras M2 88.20 23.87 2,105.34 100%
4.2 Pintado de lineas discontinuas ML 357.95 6.77 2,423.33 100%
4.3 Pintado en veredas M2 2,832.01 16.80 47,577.78 100%
4.4 Mitigacin de Impacto Ambiental GLB 1.00 6,759.60 6,759.60 25% 25% 25% 25%
5.0 Existencia de infraestructura para reas verdes 275,907.62 6.25% 6.25% 6.25% 81.25% 100%
5.1 Construccin de sardineles M2 3,371.17 56.69 191,105.71 100%
5.2 reas verdes (Grass, Abono y tierra de cultivo) M2 4,700.88 16.61 78,081.61 100%
5.3 Sembrado de plantones de lamo UND 262.00 25.65 6,720.30 100%
Gastos Generales (8.5%) % 8.50 582,532.95 22% 14% 22% 42% 100%
Utilidad (7%) % 7.00 479,733.01 22% 14% 22% 42% 100%
SUB TOTAL 7,915,594.74
IGV (18%) % 18.00 1,424,807.05 22% 14% 22% 42% 100%
Gastos de Supervisin (4.45%) % 4.45 304,976.75 22% 14% 22% 42% 100%
Expediente Tcnico (2.33%) Estudio 1.00 159,508.68 100% 100%
CUADRO N 130:
CRONOGRAMA DE EJECUCION FINANCIERA
UNIDAD DE PRECIO AVANCE FINANCIERO PROGRAMADO
1.0 Adecuado estado de la calzada para el trnsito vehicular 4,894,816.78 397,404.34 2,355,580.34 2,141,832.10 0.00 4,894,816.78
1.1 Obras Provisionales GLB 1.00 16,106.97 16,106.97 16,106.97 16,106.97
1.2 Trabajos Preliminares GLB 1.00 242,700.06 242,700.06 169,890.04 72,810.02 242,700.06
1.3 Movimiento de tierras M3 14,473.01 24.35 352,345.55 211,407.33 140,938.22 0.00 352,345.55
1.4 Pavimentos M2 33,196.16 129.04 4,283,664.20 2,141,832.10 2,141,832.10 0.00 4,283,664.20
2.0 Adecuado estado de veredas, berma central, sardineles y rampas para el trnsito peatonal.
1,484,159.36 954,702.55 211,782.72 186,024.21 131,649.87 1,484,159.36
2.1 Construccin de Veredas, Berma Central M2 12,988.70 73.50 954,702.55 954,702.55 954,702.55
2.2 Construccin de Sardineles M2 7,517.10 68.53 515,170.19 206,068.08 180,309.57 128,792.55 515,170.19
2.3 Construccin de Rampas M2 208.78 68.43 14,286.62 5,714.65 5,714.65 2,857.32 14,286.62
3.0 Existencia de infraestructura para evacuacin de aguas pluviales. 139,578.97 0.00 0.00 69,789.49 69,789.49 139,578.97
3.1 Construccin de cunetas ML 4,706.17 29.66 139,578.97 69,789.49 69,789.49 139,578.97
4.0 Existencia de sealizacin vial. 58,866.05 1,689.90 1,689.90 1,689.90 53,796.35 58,866.05
4.1 Pintado de simbolos y letras M2 88.20 23.87 2,105.34 2,105.34 2,105.34
4.2 Pintado de lineas discontinuas ML 357.95 6.77 2,423.33 2,423.33 2,423.33
4.3 Pintado en veredas M2 2,832.01 16.80 47,577.78 47,577.78 47,577.78
4.4 Mitigacin de Impacto Ambiental GLB 1.00 6,759.60 6,759.60 1,689.90 1,689.90 1,689.90 1,689.90 6,759.60
5.0 Existencia de infraestructura para reas verdes 275,907.62 0.00 0.00 0.00 275,907.62 275,907.62
5.1 Construccin de sardineles M2 3,371.17 56.69 191,105.71 191,105.71 191,105.71
5.2 reas verdes (Grass, Abono y tierra de cultivo) M2 4,700.88 16.61 78,081.61 78,081.61 78,081.61
5.3 Sembrado de plantones de lamo UND 262.00 25.65 6,720.30 6,720.30 6,720.30
COSTO DIRECTO 6,853,328.78 6,853,328.78
Gastos Generales (8.5%) % 8.5 582532.9463 129,249.50 81,918.70 127,429.08 243,935.67 582,532.95
Utilidad (7%) % 7 479733.0146 105,541.26 67,162.62 105,541.26 201,487.87 479,733.01
SUB TOTAL 7915594.741 7,915,594.74
IGV (18%) % 18 1424807.053 313,457.55 199,472.99 313,457.55 598,418.96 1,424,807.05
TOTAL PRESUPUESTO DE OBRA 9340401.794 9,340,401.79
Gastos de Supervisin (4.45%) % 4.45 304976.75 67,666.72 42,887.36 66,713.66 127,709.01 304,976.75
Expediente Tcnico (2.33%) Estudio 1 159508.68 159,508.68 159,508.68
Total Inversin 9,804,887.22 9,804,887.22
5.8. Matriz de marco lgico para la alternativa seleccionada
GESTIN 2015 - 2018 194

CUADRO N 131: MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACION SUPUESTOS
Encuesta a los pobladores

que viven en los mrgenes Polticas nacionales favorables al
Mejora de la calidad de vida de los pobladores de la Urbanizacin Infraestructura vial urbana mejorada en un 100% con
de las vas. desarrollo armnico, integral y
FIN:
Tahuantinsuyo, de la Ciudad de Ayaviri. adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y

Informacin por las sostenido del pas
peatonal al ao 1 de operacin del Proyecto.
instituciones encuestadoras
de desarrollo social.
Informacin obtenida por
Adecuadas Condiciones de Circulacin Vehicular y Peatonal en las Al ao 1 se tiene 2015 beneficiarios que acceden de encuestas que realizara la
Municipalidad y por
PROPSITO
Avenidas Huayna Cpac, Choquehuanca, Repblica mejor manera a sus predios urbanos.
Se cuenta con los recursos
Independiente, Lima (Cuadras 1, 2 y 3), Emancipacin (Cuadras 1, observacin directa.
financieros suficientes para la
2 y 3) y Jr. 28 de Julio de la Urb. Tahuantinsuyo, distrito de Al ao 1, se reduce la contaminacin por Entrevista Directa a los
operatividad del servicio.
Ayaviri, Provincia de Melgar - Puno. levantamiento de polvo y por empozamientos de transportistas y la
agua, en un 100%. poblacin que transita por
las vas intervenidas.
Construccin de calzada, con ancho variable de (6.00 a
Adecuado estado de la calzada para el trnsito vehicular en las 14.00 m.), en una longitud de 3,095.34 ml (33,196.16
Avenidas Huayna Cpac, Choquehuanca, Repblica m).
Independiente, Lima (Cuadras 1, 2 y 3), Emancipacin (Cuadras 1,
2 y 3) y Jr. 28 de Julio de la Urb. Tahuantinsuyo. Construccin de infraestructura peatonal (veredas,
berma central) en un rea de 12,988.70 m, ancho de Procesos constructivos dirigidos
Adecuado estado de veredas, berma central, sardineles y rampas
vereda de 1.80 a 2.80 m, y ancho de berma central 3.0 adecuadamente con utilizacin de
para el trnsito peatonal en las Avenidas Huayna Cpac,
m. Se incluir Ciclovas en las Avenidas Lima y Informes de monitoreo y materiales de calidad, los insumos
Choquehuanca, Repblica Independiente, Lima (Cuadras 1, 2 y 3),
Emancipacin en todas sus cuadras de intervencin. control de la ejecucin de son provistos de manera
COMPONENTE:
Emancipacin (Cuadras 1, 2 y 3) y Jr. 28 de Julio de la Urb. obra. oportuna segn el cronograma de

Tahuantinsuyo. ejecucin fsica.
Construccin de Cunetas laterales en una longitud de
Acta de entrega y
Existencia de infraestructura para evacuacin de aguas pluviales 4,706.17 m2.
liquidacin de obra. Se tiene previsto la participacin
en las Avenidas Huayna Cpac, Choquehuanca, Repblica activa de los vecinos organizados
Independiente, Lima (Cuadras 1, 2 y 3), Emancipacin (Cuadras 1, Implementacin de sealizacin vial: 88.20 m2 en Cuaderno de obra. en el Comit de Obra para el
2 y 3) y Jr. 28 de Julio de la Urb. Tahuantinsuyo. pintado de smbolos y letras, 357.95 ml en pintado de cuidado de la infraestructura vial
lneas discontinuas, 2,832.01 m2 en pintado de construida.
Existencia de sealizacin vial en las Avenidas Huayna Cpac, veredas.
Choquehuanca, Repblica Independiente, Lima (Cuadras 1, 2 y 3),
Implementacin de rea verde: 3,371.17 m2 en
Tahuantinsuyo.
construccin de sardineles, 4,700.88 m2 en reas
verdes y 262 unidades de plantones de lamo.
GESTIN 2015 - 2018

195
Existencia de infraestructura para reas verdes en las Avenidas

Huayna Cpac, Choquehuanca, Repblica Independiente, Lima
(Cuadras 1, 2 y 3), Emancipacin (Cuadras 1, 2 y 3) y Jr. 28 de Julio
de la Urb. Tahuantinsuyo.
- Pavimento rgido con losa de concreto f'c=210 Kg/cm2, Longitud Adecuado estado de la calzada para el trnsito vehicular 4,894,816.78
Obras Provisionales 16,106.97
de va de 3,095.34 m, Ancho de calzada variable (6.00 14.00), en
Trabajos Preliminares 242,700.06
un rea total de 33,196.16 m2, con base granular de 0.20 m
Movimiento de tierras 352,345.55 Disponibilidad de los recursos
Adecuado estado de veredas, berma central, sardineles y Pavimentos 4,283,664.20 financieros.
Adecuado estado de veredas, berma central, sardineles y
rampas para el trnsito peatonal. rampas para el trnsito peatonal.
1,484,159.36 Oportuno abastecimiento de
Construccin de Veredas, Berma Central 954,702.55 Expediente tcnico materiales, equipos y mano de
- Construccin de veredas y berma central de concreto f'c.=175 515,170.19 obra para la ejecucin.
Construccin de Sardineles aprobado y ejecutado.
Kg/cm2, altura 0.20m, en un rea de 12,988.70 m, ancho de Construccin de Rampas 14,286.62 La Municipalidad Provincial de
vereda de 1.80 a 2.80 m, y ancho de berma central 3.0 m.,se Existencia de infraestructura para evacuacin de aguas
139,578.97 Melgar a travs de la Gerencia de
pluviales. Informes de avance
incluirn ciclovias en las Avenidas Lima y Emancipacin en sus 03 Infraestructura Urbano Rural
Construccin de cunetas 139,578.97 financiero.
cuadras de intervencin. Existencia de sealizacin vial. 58,866.05 realiza la supervisin en todas las
Pintado de smbolos y letras 2,105.34 Informe de avance fsico. fases del ciclo del Proyecto.
Existencia de infraestructura para evacuacin de aguas
ACCION:
Pintado de lneas discontinuas 2,423.33 Cumplimiento del cronograma de

pluviales.
Pintado en veredas 47,577.78
Valorizaciones. ejecucin.
- Construccin de 4,706.17 ml, de cunetas de concreto de 0.50 x Mitigacin de Impacto Ambiental 6,759.60 Asignacin presupuestal
Existencia de infraestructura para reas verdes 275,907.62 oportuna.
0.30, f'c.=210 Kg/cm2. Informes de liquidacin y
Construccin de sardineles 191,105.71 Precio de insumos y materiales
reas verdes (Grass, Abono y tierra de cultivo) 78,081.61
cierre del Proyecto.
Existencia de sealizacin vial. estables.
Sembrado de plantones de lamo 6,720.30
Recibo por honorarios, Procesos constructivos dirigidos
- Pintado de veredas, en un rea de 2,832.01 m2 COSTO DIRECTO 6,853,328.78
582,532.946 facturas, boletas, entre adecuadamente con utilizacin de
- Pintado de smbolos y letras, en un rea de 88.20 m2 Gastos Generales (8.5%) 3
otros. materiales de calidad, los insumos
Utilidad (7%) 479,733.01 son provistos de manera
- Pintado de lneas discontinuas, en un rea de 357.95 ml SUB TOTAL 7,915,594.74
oportuna segn el cronograma de
IGV (18%) 1,424,807.05
ejecucin fsica.
Existencia de infraestructura para reas verdes. TOTAL PRESUPUESTO DE OBRA 9,340,401.79
Gastos de Supervisin (4.45%) 304,976.75
- Implementacin de rea verde: 3,371.17 m2 en construccin de Expediente Tcnico (2.33%) 159,508.68
sardineles, 4,700.88 m2 en reas verdes y 262 unidades de TOTAL INVERSIN 9,804,887.22
plantones de lamo.
GESTIN 2015 - 2018

196
GESTIN 2015 - 2018 197

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1. Conclusiones
1. Del estudio de pre inversin denominado: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS AVENIDAS HUAYNA CAPAC, CHOQUEHUANCA, REPBLICA
INDEPENDIENTE, LIMA (CUADRAS 1, 2 y 3), EMANCIPACIN (CUADRAS 1, 2 y 3) Y JR. 28 DE
JULIO DE LA URB. TAHUANTINSUYO, DISTRITO DE AYAVIRI, PROVINCIA DE MELGAR - PUNO,
se concluye que el Proyecto es socialmente rentable, sostenible y se enmarca dentro de los
lineamientos de poltica a nivel Nacional, Regional y Local.
2. Del diagnstico realizado se identific el siguiente problema: Inadecuadas Condiciones de
Circulacin Vehicular y Peatonal en las Avenidas Huayna Cpac, Choquehuanca, Repblica
Independiente, Lima (Cuadras 1, 2 y 3), Emancipacin (Cuadras 1, 2 y 3) y Jr. 28 de Julio de la Urb.
Tahuantinsuyo, distrito de Ayaviri, Provincia de Melgar - Puno.
3. Producto del problema central identificado se plantea el siguiente objetivo central:
Adecuadas Condiciones de Circulacin Vehicular y Peatonal en las Avenidas Huayna Cpac,
3) y Jr. 28 de Julio de la Urb. Tahuantinsuyo, distrito de Ayaviri, Provincia de Melgar - Puno.
4. El costo de inversin a precios de mercado de la alternativa seleccionada asciende a S/.
9804,887.22 Soles, el cual comprende la ejecucin de 05 componentes (Adecuado estado de la
calzada para el trnsito vehicular, Adecuado estado de veredas, berma central, sardineles y
rampas para el trnsito peatonal, Existencia de infraestructura para evacuacin de aguas
pluviales, Existencia de sealizacin vial y Existencia de infraestructura para reas verdes).
5. Con la ejecucin del Proyecto, la poblacin beneficiaria promedio a lo largo del horizonte
temporal es de 2092 habitantes, e indirectamente se beneficiaran 20,068 habitantes.
6. Para determinar la rentabilidad del Proyecto se utiliz la Metodologa Costo-Beneficio y Costo
Efectividad, es as que se identific a la alternativa I como la ms rentable; debido a que se
obtuvieron mejores resultados en comparacin a la alternativa II.
INDICADORES DE RENTABILIDAD
INDICADOR
PARA AVENIDAS
VAN 1,085,362.30 737,869.79 2,004,066.92 1,729,547.84
TIR 12.34% 11.12% 16.50% 15.04%
B/C 1.23 1.14 1.56 1.45
GESTIN 2015 - 2018 198

PARA VEREDAS
VACT S/. 1,552,128.52 S/. 1,552,128.52 S/. 1,223,462.76 S/. 1,223,462.76
TSD 9% 9% 9% 9%
M2 a intervenir 12,988.70 12,988.70 12,988.70 12,988.70
CE por M2 S/. 119.50 S/. 119.50 S/. 94.19 S/. 94.19
7. Los costos de Operacin y Mantenimiento del Proyecto sern financiados por la Municipalidad
Provincial de Melgar - Ayaviri, donde los costos de Mantenimiento rutinario ascienden a
S/.43,788.03 Soles y los costos de Mantenimiento peridico ascienden a S/.67,228.87 Soles.
8. El Proyecto generar impactos negativos al medio ambiente; sin embargo, estos sern leves y
tendrn corta duracin, pues se darn solo durante la ejecucin del Proyecto. Para contrarrestar
estas se implementara un plan de mitigacin.
9. Este Proyecto es viable desde el punto tcnico, ambiental, sociocultural e institucional.
6.2. Recomendaciones
Teniendo en cuenta los resultados de la alternativa I, se concluye que el Proyecto es socialmente
rentable y se recomienda sea declarado VIABLE, para dar inicio a la fase de inversin del PIP y
posterior puesta en operacin.
GESTIN 2015 - 2018 199

GESTIN 2015 - 2018 200

7. ANEXOS
1. Acta de Compromiso de Operacin y Mantenimiento.
2. Acta de Compromiso de Aporte de Mano de Obra No Calificada.
3. Padrn de Beneficiarios.
4. Declaracin Jurada de existencia de conexiones de Agua y Desage.
5. ALTERNATIVA I. Presupuesto, Anlisis de precios unitarios, Lista de insumos del presupuesto.
6. ALTERNATIVA II. Presupuesto, Anlisis de precios unitarios, Lista de insumos del presupuesto.
7. Planos (Plano topogrfico, Plano de ubicacin, Planta General Avenidas y Jirones de intervencin).
8. Encuestas.
9. Estudio de trfico.
10. Panel Fotogrfico.
GESTIN 2015 - 2018 201

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MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS AVENIDAS HUAYNA CAPAC,

CHOQUEHUANCA, REPBLICA INDEPENDIENTE, LIMA (CUADRAS 1, 2 y 3), EMANCIPACIN (CUADRAS 1, 2 y 3) Y JR.

GESTIN 2015 - 2018 1

4.1.1. Horizonte de evaluacin del Proyecto .........................................................................................119

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Localizacin y Ubicacin Geogrfica del Proyecto.

MAPA N 01: UBICACIN GEOGRFICA DEL PROYECTO

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PROVINCIA DE MELGAR DISTRITO DE AYAVIRI

IMAGEN N 01: MICRO LOCALIZACION DEL PROYECTO

FUENTE: GOOGLE EARTH

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Pliego Municipalidad Provincial de Melgar

rgano operador responsable

B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

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Emancipacin (Cuadras 1, 2 y 3) y Jr. 28 de Julio de la Urb. Tahuantinsuyo, distrito de Ayaviri,

Medio Medio Medio Medio Medio

Accin 1A Accin 2A Accin 3A Accin 4A Accin 5A

Alternativas de Solucin Evaluadas

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C. DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMADA

BALANCE OFERTA DEMANDA POBLACION BENEFICIARIA

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CUADRO N 01: BALANCE OFERTA DEMANDA DE INFRAESTRUCTURA

Espesor de pavimento CM. 20 20 20 20 20 20 20

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D. ANLISIS TCNICO DEL PIP.

2.- DISEO PRELIMINAR DE LAS ALTERNATIVAS DEL PROYECTO

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Aspectos Tcnicos del Pavimento Rgido

4. OTROS ASPECTOS TCNICOS

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- Se ubica en el rea geogrfica de las Avenidas Huayna Cpac, Choquehuanca, Repblica

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E. COSTOS DEL PIP.

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Costos de Operacin y Mantenimiento con Proyecto a precios de mercado

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CUADRO N 04: COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO

CUADRO N 05: COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO

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MEDICIN DE BENEFICIOS INDIRECTOS

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Anlisis de Sensibilidad Alternativa I y II.

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CUADRO N 10: ANALISIS DE SENSIBILIDAD CON RESPECTO AL COSTO DE INVERSIN A PRECIOS DE

11.0% 4,572,972.47 640,270.93 10.81% 4,473,600.51 737,869.79 11.12%

GRFICO N 002: ANALISIS DE SENSIBILIDAD

CUADRO N 011: ANALISIS DE SENSIBILIDAD CON RESPECTO AL COSTO DE INVERSIN A PRECIOS

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GRFICO N 003: ANALISIS DE SENSIBILIDAD

G. SOSTENIBILIDAD DEL PIP.

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Contaminacin del suelo X X X X

Contaminacin del aire X X X X