1995TH Atahan C NS19083 PDF

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elisation num erique du creusement dun tunnel `

a
laide dun bouclier `
a pression de boue
Cem Atahan
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Cem Atahan. Modelisation numerique du creusement dun tunnel a` laide dun bouclier à
pression de boue. Earth Sciences. Ecole Nationale des Ponts et Chaussees, 1995. French.
<tel-00529420>
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Ai S /3 f* t*)
THESE DE DOCTORAT
Spcialit : Gotechnique
Prsente par
Cem ATAHAN
pour obtenir le titre de
Docteur de l'Ecole Nationale des Ponts et Chausses
MODELISATION NUMERIQUE DU CREUSEMENT D'UN

TUNNEL A LAIDE D'UN BOUCLIER A PRESSION DE BOUE
Centre d'Enseignement et de Recherche en Mcanique des Sols

(CERMES/ENPC-LCPC)
soutenue le 30 janvier 1995 devant le jury compos de :
sident et rapporteur : M Jean-Pierre HENRY Professeur EUDIL Villeneuve dAscq

iporteur : M, Richard KASTNER Professeur IN SA Lyon
minateurs : M. Pietro LUNARDI Professeur Universit de Parme, Italie
M. Michel MERMET Directeur Rgional Ile de France et Ouest
SCETAUROUTE
M. Franois SCHLOSSER Prsident Directeur Gnral de TERRASOL
cteur de thse M. Eric LECA Chef de la Section de Mcanique des Sols et
Fondation, LCPC, Paris E.N.P.C.
t^ INV02086
REMERCIEMENTS
Je tiens remercier Monsieur le Professeur Franois SCHLOSSER, Prsident

Directeur Gnral de Terrasol, qui m'a donn l'occasion de raliser ce travail et qui m'a fait
l'honneur d'tre membre du jury.
Je remercie vivement Monsieur Eric LECA, Chef de la Section Mcanique des Sols et
Fondations du LCPC, qui a dirig ma thse ; sans ses conseils et directives, tant sur le plan
exprimental que sur le plan thorique, ce travail n'aurait vu le jour.
Mes remerciements vont ensuite aux deux Rapporteurs qui ont aimablement accept
d'assurer cette laborieuse tche : Monsieur Jean-Pierre HENRY, Professeur EUDIL, et
Monsieur Richard KASTNER, Professeur l'Institut Nationale Sciences Appliques, dont les
observations forent trs pertinentes.
Mes vifs remerciements s'adressent galement Monsieur Piertro LUNARDI,

Professeur l'Universit de Parme, qui a bien voulu examiner ce travail.
Je remercie cordialement Monsieur Michel MERMET, Directeur Rgional Ile de

France et l'Ouest de Scetauroute, qui tait le Directeur de la Direction du Service d'Eau et de
l'Assainissement et qui m'a fait l'honneur de s'intresser ce travail en tant que membre du jury.
Je ne saurais manquer d'exprimer ma gratitude la "Direction du Service d'Eau et de
l'Assainissement", en particulier M. Maurin, qui malgr les normes contraintes du chantier
ont mis notre disposition tous les atouts ncessaires pour raliser les mesures.
Je suis galement trs reconnaissant Monsieur Alain BOCHON, Ingnieur l'SNCF,

Monsieur Alain GUILLOUX, Directeur Technique de Terrasol, et Monsieur Philippe
MESTAT, Chef de la Section Rhologie et Mcanique des Sols du LCPC, pour leur prcieux
conseils.
Je remercie aussi toutes celles ou tous ceux qui n'ont pas hsit apporter leurs
prcieuses aides au cours de ce travail, notamment Messieurs Au TU DIEN et Jean-Louis
BOUDOULEC de la DIT de Noisy le Grand.
Je tiens par ailleurs remercier tous mes amis du labo, avec lesquels j'ai pass
d'agrables moments.
tnmote de ")caei,,,,,
SOMMAIRE
INTRODUCTION GENERALE 1
CALCUL DES OUVRAGES SOUTERRAINS 4

2.1 INTRODUCTION 4
2.2 STABILITE DU FRONT DE TAILLE 4
2.3 METHODES SEMI-EMPIRIQUES 6
2.3.1 Introduction 6
2.3.2 Calcul du soutnement 6
2.3.2.1 Cas des roches 6
2.3.2.2 Cas des sols 16
2.3.3 Calcul des tassements 18
2.4 METHODES ANALYTIQUES ET NUMERIQUES 21
2.4.1 Introduction ..21
2.4.2 La mthode des ractions hyperstatiques 22
2.4.3 Les mthodes de milieux continus 24
2.4.4 Utilisation des mthodes analytiques 30
2.5 APPLICATION DE LA METHODE DES ELEMENTS FINIS 31
2.5.1 Introduction 31
2.5.2 Calculs tridimensionnels 33
2.5.3 Modles bidimensionnels 36
2.5.4 Cas particulier des tunnels peu profonds 41
2.5.5 Considrations pratiques 42
2.6 CONCLUSIONS 43
CALCULS EFFECTUES A L'AIDE DU LOGICIEL CESAR-LCPC 44

3.1 INTRODUCTION................ 44
3.2 LES DIFFERENTS TYPES DE TONNELIER 45
3.2.1 Bouclier front ouvert 48
3.2.2 Bouclier air comprim 48
3.2.3 Bouclier pression mcanique ou bouclier aveugle 48
3.2.4 Bouclier pression de boue 49
3.2.5 Bouclier pression dterre 49
3.3 SIMULATION DE LA PRESSION APPLIQUEE AU FRONT DE TAILLE 50
i
3.3.1 Calcul axisymtrique. 52
3.3.1.1 Description gnrale 52
3.3.1.2 Conditions aux limites appliques sur le bord FE 56
3.3.1.3 Rsultats des calculs .....58
3.3.1.3.1 Dplacement radial impos sur la priphrie 59
3.3.1.3.1.1 Rsultats de la premire tape de calcul 59
3.3.1.3.1.2 Influence de la pression applique au front de taille 62
3.3.1.3.2 Dplacements radial et axial imposs sur la priphrie 85
3.3.1.3.3 Contrainte impose sur la priphrie 86
3.3.1.3.4 Revtement de raideur finie 86
3.3.1.3.5 Chargement d'un massif infini 87
3.4 C O N C L U S I O N S 88
ANALYSE DES CALCULS EFFECTUES EN CONDITIONS AXISYMETRIQUES ET

TRIDIMENSIONNELLES 89
4.1 INTRODUCTION 89
4.2 COMPARAISON DES CONDITIONS AUX LIMITES.. 89
4.3 CONDITIONS AUX LIMITES PARTICULIERES 110
4.3.1 Rsultats des calculs 112
4.3.1.1 Variation de la pression sur la priphrie .112
4.3.1.2 Revtement 1,5 m du front 112
4.3.2 Comparaison des conditions aux limites 113
4.4 ETUDE PARAMETRIQUE. 124
4.4 1 Influence du coefficient de Poisson 124
4.4,2 Influence du coefficient des terres au repos Ko 134
4.5 CONCLUSIONS..... 140
PRISE EN COMPTE DES CHARGEMENTS INDUITS PAR LE BOUCLIER DANS LE

CALCUL DE LA REPONSE D U TERRAIN A L'AIDE DU LOGICIEL EXCAV 141
5.1 INTRODUCTION 141

5.2 LA METHODE DU RAMOLLISSEMENT 143
5.3 LE CODE DE CALCUL EXCAV.. 146
5.4 MODIFICATIONS APPORTEES AU LOGICIEL EXCAV.... 148
5.4.1 Modification de la mthode du ramollissement 148
5.4.2 Simulation de la pressurisation dufrontde taille 150
5.4.3 Estimation du As appliquer dans le noyau 154
5.4.4 Calculs effectus pour simuler la pression au front dtaille 156
5.4.4.1 Influence du mod\de lastique et du coefficient de Poisson 59
5.4.4.2 Rsultats des calculs 161
5.4.4.3 Comparaison aux rsultats des calculs axisymtriques 163
5.4.4.4 Comparaison des rsultats donns par le code EXCA V ceux obtenus par des calculs tridimensionnels 171
5.4.5 Simulation des dplacements induits au niveau du vide annulaire 177
5.4.5.1 Description des calculs effectus 178
5.4.5.2 Comparaison des rsultats 181
5.5 C O N C L U S I O N S ....183
INSTRUMENTATION DU COLLECTEUR VL4 DU DEPARTEMENT DU VAL DE

MARNE 185
ii
6.2 PRESENTATION DU PROJET 186
6.2.1 Prsentation gnrale 186
6.2.2 Conditions gotechniques 188
6.2.3 Mthode de ralisation 190
6.3 INSTRUMENTATION DU MASSIF ENCAISSANT 190
6.3.1 Profil d'instrumentation 190
6.3.2 Planning des mesures 193
6.3.3 Appareils de mesure :.. 196
6.3.3.1 Extensofors 196
6.3.3.2 - Inclinomtres 196
6.4 MESURES DE NIVELLEMENT 198
6.5 EXTENSOMETRES 207
6.5.1 Mesures extensomtriques 207
6.5.2 Interprtation des mesures extensomtriques 213
6.5.3 Interprtation des mesures brutes extensomtriques 215
6.6 INCLINOMETRES 221
6.6.3 Mesures inclinomtriques 221
6.6.2 Interprtation des mesures inclinomtriques 224
6-6.2.1 Direction transversale (II, 13,14) 224
6.6.2.2Direction longitudinale (12, IS) 230
6.7 MESURES REALISEES SUR L'OUVRAGE 231
6.7.1 Instrumentation de l'anneau 231
6.8 RESULTATS DES MESURES 233
6.8.1 Mesures brutes 233
6.8.2 Corrections appliques aux mesures 237
6.8.2.1 Corrections thermiques 237
6.8.2.2 Autres Corrections 238
6.9 INTERPRETATION DES RESULTATS DE MESURES 240
6.9.1 Diagrammes des efforts normaux et moments 240
6.10 COMPORTEMENT OBSERVE APRES LE PM 1230 245
6.10.1 Rponse immdiate de l'anneau 250
6.11 DISCUSSION 250
6.12 CONCLUSIONS ,.........,...,...._.....,...,....... 256
M O D E L I S A T I O N D U C R E U S E M E N T D U C O L L E C T E U R VL4 A L'AIDE D U C O D E
EXCAV. 259

7.2 CALCULS EFFECTUES A L'AIDE DU CODE EXCAV..... 259
7.2.1 Description des tapes de calculs 261
7.2.2 Analyse lastique 263
7.2.2.1 Comparaison entre rsultats des calculs et mesures effectues dans le terrain 263
7.2.2.2 Comparaison entre les calculs et les mesures effectues sur l'anneau de soutnement 270
7.2.3 Calcul lasto-plastique 273
7.2.3.1 Modifications apportes au code EXCAV. 273
ill
7.2.3.2 Comparaison des rsultais des calculs aux mesures effectues dans le terrain ....275
7.2.4 Analyse des rsultats obtenus pour l'extensomtre E5 282
7.3 CONCLUSIONS 283
CONCLUSIONS GENERALES 286
REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES... 290
ANNEXE A.... 295
A.I DEPLACEMENT RADIAL IMPOSE SUR LA PRIPHRIE (U R = 0). 296
A . n DEPLACEMENTS RADIAL ET AXIAL IMPOSES SUR LA PRIPHRIE ( U R = U Z = 0) 300
A.HI CONTRAINTE IMPOSE SUR LA PRIPHRIE ( C I . ) 306
A, IV REVTEMENT DE RAIDEUR FINIE 310
A.V CHARGEMENT D'UN MASSIF SEMI-INFINI 333
A. VI VARIATION DE LA PRESSION SUR LA PRIPHRIE 340
A.VII INSTALLATION DU REVTEMENT A 1,5 M DERRIRE LE FRONT 344
ANNEXE B 350
ANNEXE C 355
C-I 356
C-II 360
C-III .- 370
C-IV ...389
C-V 405
C-VI 408
C-VII 421
C-VIII 434
ANNEXED 438
D.I COMPORTEMENT LASTIQUE LINAIRE 439
D.II COMPORTEMENT ELASTO-PLASTIQUE............ 440
D.II.l Critre Von Mises 442

D.I.2 Critre Drucker-Prager 443
D . n i VALIDATION DU CRITRE 444
IV
CHAPITRE 1
INTRODUCTION GENERALE
La construction d'ouvrages souterrains dans des rgions urbanises a connu un essor

important dans les dernires dcennies. La demande croissante dans les domaines des
transports (aussi bien routiers que ferroviaires) et, de l'acheminement d'eau potable et des eaux
uses qui dans des espaces dj trs encombrs, a ncessit la ralisation d'infrastructures
souterraines consquentes. Ces ouvrages pour des raisons tant conomiques que
fonctionnelles sont, en gnral, construits faible profondeur. L'un des problmes majeur li
la construction de ce type d'ouvrage est constitu par les mouvements engendrs par
l'excavation en surface, ces mouvements pouvant endommager les structures dj existantes.
L'utilisation des boucliers dans de telles circonstances est de plus en plus frquente. Un
bouclier est constitu d'un cylindrique en acier qui permet de creuser une cavit et de mettre
en place un revtement tout en empchant l'effondrement du terrain et en scurisant la zone de
travail. Ce systme est accompagn de certains procds spcifiques, comme l'application
d'une pression au front de taille et l'injection d'un coulis sous pression derrire la jupe, dans le
but de minimiser la perturbation du terrain due au creusement, et par consquent les
tassements en surface.
Malgr l'utilisation croissante des boucliers dans les rgions urbaines, la rponse du
massif encaissant ce procd de creusement est encore mal connue. Des tudes sur les
diffrents aspects des phnomnes d'interaction sol-structure associes ce type de
CHAPITRE 1 Introduction Gnrale 2
creusement ont fait l'objet de recherches au cours des annes prcdentes. Diffrentes
mthodes de calcul ont t proposes afin de prdire les effets induits dans le terrain par le
creusement.
La prsente tude a pour but d'tudier le comportement du terrain sous l'effet de la

prsence d'un bouclier front pressuris et adapter une mthode de calcul, initialement mise
au point pour un creusement en traditionnel ce type de creusement. Cette mthode a
notamment t applique la simulation du creusement au bouclier pression de boue d'un
collecteur, dans le Dpartement du Val de Marne.
Le second chapitre est consacr aux diffrentes mthodes de dimensionnement des

ouvrages souterrains. Cette tude bibliographique a pour but de faire une synthse sur les
diffrentes mthodes de calcul reposant tant sur des considrations empiriques,
exprimentales ou thoriques. Les mthodes empiriques et exprimentales sont encore
couramment utilises, mais ont tendance laisser en partie la place aux mthodes numriques.
Les mthodes numriques, comme la mthode des lments finis, sont des moyens de calculs
puissants offrant de nombreux avantages par rapport aux autres mthodes comme la prise en
compte d'une gomtrie quelconque du massif et de l'ouvrage raliser, des caractristiques
mcaniques des diffrentes formations rencontres, de l'tat initial du massif... Les effets
induits par le creusement d'une cavit dans un massif tant fortement influencs par la
gomtrie tridimensionnelle de l'ouvrage, un calcul tridimensionnel est a priori ncessaire ;
cependant, en raison du cot de tels calculs. Ce type d'analyse tant onreux, plusieurs
mthodes approches, permettant de rendre compte des effets tridimensionnels dans des
calculs plans, ont t proposes.
Le chapitre 3 a pour but d'analyser numriquement l'effet de la pression applique au

front de taille par un bouclier pression de boue, ainsi que l'injection du vide annulaire
l'arrire de la machine. Diffrentes conditions aux limites ont t tudies, pour tenir compte
de la prsence de la jupe du bouclier dans les calculs. La pressurisation du front a t simule
l'aide d'une pression uniformment rpartie sur toute la surface du front. Des calculs
axisymtriques ont t effectus avec le logiciel CESAR-LCPC.
CHAPITRE 1 Introduction Gnrale 3
En ce qui concerne le chapitre 4, dans un premier temps, les rsultats des calculs
obtenus par les diffrentes conditions aux limites ont t analyss. Dans un deuxime temps,
nous nous sommes intresss la sensibilit du modle certains paramtres caractristiques
du terrain. Dans ce dernier cas, des calculs tridimensionnels ont t effectus l'aide du
logiciel CESAR-LCPC.
Le chapitre 5 est consacr l'adaptation de la mthode du "ramollissement",

initialement mise au point pour un creusement en traditionnel, au creusement par bouclier. Le
principe de cette mthode est de prendre en compte les pr-dformations induites par le
creusement en avant du front de taille en diminuant le module dans le noyau excaver et en
appliquant les efforts de ramollissement sur le pourtour du noyau de terrain excaver. Le
logiciel d'lments finis EXCAV, qui utilise ce principe, permet de simuler les diffrentes
phases d'excavation d'une cavit dans un massif. Ce logiciel a t modifi en fonctions des
rsultats dduits du chapitre prcdent, afin de pouvoir tenir compte de la pressurisation du
front et de l'injection du coulis pressuris l'arrire de la jupe du bouclier, dans les calculs.
Les mesures effectues sur une section instrumente du collecteur VL4, ralis dans le
dpartement du Val de Marne dans le cadre du projet "Seine Propre" l'aide d'un bouclier
pression de boue, sont dcrites et analyses dans le chapitre 6. Celles-ci se composent, d'une
part, de mesures effectues dans le terrain, et d'autre part, de mesures ralises sur l'ouvrage
de soutnement. Les mesures inclinomtriques et extensomtriques ralises dans le terrain
ont permis d'tudier la rponse du terrain en fonction de l'avancement de la machine, et les
mesures effectues partir des capteurs inductifs installs dans le revtement ont permis
d'valuer les charges reprises par l'ouvrage.
Le chapitre 7 donne une comparaison entre les mesures effectues sur le collecteur
VL4 et les rsultats de calcul donns par le logiciel EXCAV. Les calculs tiennent compte,
dans un premier temps d'un comportement lastique linaire du terrain encaissant. Une
seconde srie de calcul a t effectue pour tudier l'influence du comportement lasto-
plastique du terrain. Ce calcul a ncessit la modification du logiciel EXCAV. initialement
conu pour traiter uniquement du comportement non drain des argiles satures, de manire
pouvoir simuler le comportement des terrains sableux sous la nappe prsentes sur le site du
collecteur VL4.
CHAPITRE 2
CALCUL DES OUVRAGES SOUTERRAINS
2.1 INTRODUCTION
La ralisation d'un tunnel pose l'ingnieur le problme de la stabilit du terrain
pendant les travaux (notamment au front de taille), du type de soutnement mette en oeuvre
pour garantir la tenue des parois (calcul du soutnement et du revtement), et lorsque
l'ouvrage est construit faible profondeur, de l'estimation et de la matrise des tassements
susceptibles d'tre induits en surface par les travaux. Des outils de calcul ont t dvelopps
pour tudier chacun de ces aspects : ils rsultent la fois de travaux analytiques et de
considrations pratiques, lies l'observation du comportement des ouvrages.
2.2 STABILITE DU FRONT DE TAILLE

Une description des mthodes d'analyse de la stabilit du front de taille est donne
dans Leca et Panet (1988). Les premiers travaux ont t raliss par Broms et Bennnermark
(1967) pour le cas des tunnels creuss dans les terrains argileux. Leur tude exprimentale a
permis d'tablir un critre de stabilit du front de taille, bas sur la valeur du facteur de charge
N dfinie comme :
s
CHAPITRE 2 Calcul des Ouvrages Souterrains 5
o v reprsentant la valeur de la contrainte verticale moyenne au niveau de la galerie et c u la

cohsion du terrain. Dans les cas o une pression de soutnement <?T est applique l'intrieur
de la galerie, pour stabiliser le front de taille, le facteur de charge se met sous la forme :
crv -<7 T
N = _2 L (2)
L'exprience montre que la stabilit du front de taille correspond des facteurs de

charges N tels que :
N < 5-7 (3)
Ces rsultats ont t confirms ultrieurement par Peck (1969). sur la base d'une
analyse de plusieurs tunnels creuss en terrain argileux. Des tudes thoriques bases sur le
calcul la rupture (Davis et al.. 1980) et exprimentales, en centrifugeuse (Schofield, 1980),
ont permis de mettre en vidence l'influence de deux autres paramtres dans la stabilit du
front de taille : le rapport C/D entre la couverture de terres et le diamtre de la galerie et le
rapport YD/CU traduisant les effets de la hauteur de l'ouverture sur l'quilibre du front de taille.
Le problme des tunnels en terrains granulaires n'a t tudi que trs rcemment.
Dans ce cas, les gradients hydrauliques induits par la prsence d'une nappe phratique jouent
un rle prpondrant sur la stabilit du front de taille (Konda, 1987). Plusieurs travaux
exprimentaux (Bouyat et Mohkam. 1985 ; Chambn et Cort, 1989) et analytiques, partir
de la thorie du calcul la rupture (Leca et Dormieux, 1992) ont t consacrs ce problme.
En particulier, Leca et Dormieux (1992) ont propos un critre de stabilit pour un tunnel
creus dans un sable sec : dans ce cas, la pression de soutnement cT appliquer au front de
taille peut se mettre sous la forme :
a T =a s cr s +cc 7 YD (4)
Gt reprsentant une surcharge ventuellement applique en surface et a s et cxy des coefficients

adimensionnels, fonctions de l'angle de frottement cp' du terrain et du rapport C/D. Une
gnralisation de cette expression a galement t tablie pour le cas de terrains frottants et
cohrents, caractriss par une cohsion cV 0 et un angle de frottement cp\
2.3 METHODES SEMI-EMPIRIQUES
2.3.1 Introduction
Ces mthodes associent gnralement des rsultats issus de l'observation d'ouvrages
rels et des calculs bass sur des hypothses relativement restrictives. Bien que ne traitant pas
de toute la complexit des phnomnes associs au creusement d'un tunnel, elles sont trs
utiles pour valuer les caractristiques de l'ouvrage de soutnement et, dans le cas des
ouvrages peu profonds, l'amplitude des tassements gnrs en surface. Les mthodes de calcul
de soutnement sont surtout utilises au niveau des tudes prliminaires.
Du fait de diffrences, tant au niveau du comportement observ que des mthodes de

caractrisation du matriau encaissant, il convient de distinguer le cas des tunnels au rocher,
d'une part et, celui des tunnels dans les sols, d'autre part. Ceci est surtout vrai des mthodes de
calcul des soutnements.
2.3.2 Calcul du soutnement
2.3,2.1 Cas des roches

Les mthodes empiriques ont pour but d'tablir des corrlations entre les conditions
gotechniques, le mode de construction et le soutnement ncessaire pour assurer la stabilit
des parois (dimensions et nature du soutnement). Ces mthodes peuvent tre utilises
lorsqu'on ne dispose pas des informations ncessaires la mise au point d'un modle explicite.
On peut distinguer deux niveaux d'application :
- avant la construction (information gologique limite) : pour la conception du

soutnement provisoire le choix du procd de creusement, le prdimensionnement
du soutnement dfinitif ;
- pendant la construction (temps limit) : pour la dtermination complte des
soutnements provisoires (ou leur adaptation aux conditions rencontres) et le choix
du procd de creusement.
CHAPITRE 2 Calcul des Ouvrages Souterrains
La mise en oeuvre des mthodes empiriques est dcrite sur le tableau 2.1. Bien que les
prvisions obtenues partir de ces mthodes soient qualitatives, le processus de
dimensionnement qui en rsulte peut tre qualitatif ou quantitatif (Einsteinetal., 1979). La
premire tape consiste caractriser la gologie (de manire quantitative ou qualitative) :
ceci suppose souvent une description de l'hydrogologie et de la gomtrie du massif. La
taille, la forme et mme l'utilisation finale de l'ouvrage peuvent tre pris en compte. Les
diffrentes mthodes permettent d'estimer les pressions des terrains sur l'ouvrage ou les
dimensions du soutnement.
Estimation du - Soutnement (nature et

dimensions)
chargement induit
Caractrisation par le terrain * - Procds de construction
qualitative de la
gologie
-Soutnement (nature et
dimensions)
GEOLOGIE
(autres caractristiques
"Directe"
{ - Procds de construction
notamment la taille et
Soutnement (nature et
'utilisation du tunnel) Caractrisation
dimensions)
quantitative de "Directe"
la gologie Procds de construction
* Dans certaines mthodes, les effets lis au procd de construction

(en particulier l'excavation) sont inclus dans ces relations
Tableau 2.1 - Mise en oeuvre des mthodes empiriques (d'aprs Einstein et al., 979)
Une description dtaille des mthodes empiriques de calcul des soutnements des
tunnels au rocher est donne dans l'ouvrage de Bouvard et al. (1988). En reprenant la
classification de Einstein et al. (1979), reprsente sur le tableau 2.1, ces mthodes peuvent
tre regroupes en trois catgories :
- qualitative directe ;
- qualitative avec estimation du chargement ;
- quantitative directe.
Dans les mthodes qualitatives, la gologie est caractrise de manire qualitative ; la

mthode est dite qualitative directe, si le soutnement est conu partir de cette seule
caractrisation, ou qualitative avec estimation des chargements, si la description de la
gologie est utilise pour estimer le chargement du terrain prendre en compte dans un calcul
explicite du soutnement. Dans les mthodes quantitatives, la gologie est directement
caractrise de manire quantitative.
La mthode de Pacher et Rabcewicz (1974), mise au point pour le calcul des ouvrages
construits l'aide de la Nouvelle Mthode Autrichienne, constitue un exemple de mthode
qualitative directe. Dans cette mthode, le terrain est class en fonction de catgories dfinies
qualitativement, de manire relativement prcise ; on distingue gnralement cinq six
catgories de terrains, en tenant compte de la lithologie, des types de discontinuits et de l'tat
de contrainte en place. Ces catgories de terrain sont dfinies au cas par cas, ce qui permet de
tenir compte des particularits de chaque projet. Une combinaison particulire de procds de
construction et des systmes de soutnement correspondants est alors dfinie pour chaque
catgorie de terrain susceptible d'tre rencontre.
Les mthodes qualitatives avec estimation du chargement ncessitent trois tapes :

dans un premier temps (tape 1), les terrains sont classs partir de leur nature gologique,
ainsi que des conditions hydrogologiques. L'tape 2 consiste associer une pression des
terrains aux conditions gotechniques rencontres. Le soutnement est alors analys (tape 3),
comme une structure soumise la distribution d'efforts estime l'tape prcdente ; selon les
conditions rencontres, la pression des terrains sera applique seulement en vote, ou
galement distribue sur les pidroits (figure 2.1). On trouve parmi ces mthodes la mthode
de Terzaghi (1946) et la mthode de Protodiakonov (1965). Ces deux mthodes sont bases
sur l'hypothse que le chargement sur l'ouvrage de soutnement rsulte de la dcompression
d'une fraction du massif encaissant, dont les caractristiques sont donnes sur la figure 2.2.
Pour un tunnel de hauteur D et de largeur D', construit sous une couverture C de terrains, la
zone dcomprime est caractrise par la valeur de sa hauteur H et de sa largeur b.
iitiHH i i i i t i t?
CHARGE EN CLE CHARGE EN CLE ET SUR LES

PIEDROITS
Figure 2.1 - Distribution d'efforts induits par le terrain sur l'ouvrage (d'aprs Einstein et al., 1979)
* niveau du terrain nature!
Figure 2.2 - Zone dcomprime au-dessus d'une cavit (d'aprs Terzaghi. 1946)
La mthode de Terzaghi (1946) distingue neuf catgories de terrains (tableau 2.2) ; la

surcharge est suppose uniformment rpartie sur le plan horizontal passant par le toit de
l'ouvrage et sa valeur est quivalente une hauteur de terrain gale :
H =K(D' + H t ) (5)
K reprsentant un coefficient multiplicateur dont la valeur dpend de la catgorie de terrain

rencontre (tableau 2.2). Cette relation est, en thorie, applicable aux ouvrages dont la
couverture C est suprieure 1,5 (D'+rl).
Nature de la roche Charge Hp " Remarques
Quelques ancrages s'il y a chute

1 - Dure et intacte 0 0,25 D'
de pierres
2 - Dure et stratifie OO,5D' Soutnement lger
La charge peut changer

3 - Massive avec quelques 0 0,25 D'
brusquement d'un point l'autre
joints
4 - Modrment bloueuse 0,25 0,35 (D' + H,) Pas de presssion latrale
5 - Trs bloueuse 0,35 1,10 (D' +H,) Peu ou pas de pression latrale
6 - Comptement broye mais

1,10 (D' +H,) Pression latrale considrable
chimiquement intacte
7 - Roche fluante faible Pression latrale importante -

1,10 2,10 (D' +H,)
profondeur Cintres recommands
8 - Roche fluante grande Pression latrale importante -

2,10 4,50 (D'+ H,)
profondeur Cintres recommands
Cintres - Dans les cas extrmes,

Jusqu' 75 m indpendant
9 - Roche gonflante des cintres coulissants seront
de (D' + H,)
utiliss
Pour un tunnel entirement situ en dessous du niveau hydrostatique : s'il est situ
au-dessus, les valeurs donnes pour les roches 4 6 devront tre rduites de 50%
Tableau 2.2 - Hauteur de terrain dcomprime au-dessus d'une cavit (d'aprs Terzaghi, 1946)
Dans la mthode de Protodiakonov (1965) la zone dcomprime est suppose tre de

forme parabolique, la base b de la parabole (figure 2.2) tant donne par l'expression :
b = D' + 2 D t g l - - - ^ (6)
1
4 2
et la hauteur de la zone dcomprime par la relation
H = (7)
p
2f
o f est un coefficient, fonction de la rsistance du terrain. La mthode considre six

catgories de roches trs spcifiques. Les valeurs de f, ainsi que les poids volumiques
correspondants chacune des catgories de roches prises en compte par la mthode sont
donns sur le tableau 2.3. Le domaine d'application de cette mthode serait limit des
couvertures C comprises entre b/2f et b/f (Bouvard et al., 1988).
Poids volumique Coefficient de

Nature de la roche Description
(kN/m3) rsistance f
Basaltes, quartzites,
Roche trs rsistante 28 -30 20
granites les plus durs
Roches granitiques - Grs

Roche rsistance
e calcaires de trs bonne 26-27 10
leve
tenue
Calcaires lgrement
Roche rsistante 25 8
fracturs - Grs rsistants
Roche assez rsistante Grs ordinaires 24 6
Roche de rsistance Schistes divers - Marnes

24-26 3
moyenne compactes
Argiles compactes -
j Roche meuble 20-22 1
Alluvions cohrentes
Tableau 2.3 - Coefficient de rsistance des roches (d'aprs Prodotiakonov, 1965)
Les mthodes quantitatives directes consistent caractriser le massif rocheux de

manire quantitative. Ceci peut notamment tre ralis au moyen du R.Q.D. (Rock Quality
Designation), introduit par Deere (1964) pour mesurer le taux de recouvrement de sondages
carotts et dfini comme le pourcentage des fragments suprieurs 10 cm par passe de

carottage.
Les mthodes de Deere (1964) et de Meritt (1968) sont bases sur ce paramtre. Elles
consistent prciser le type de soutnement mettre en place, en fonction du R.Q.D. et de la
porte de l'ouvrage. Celle-ci est dfinie comme la plus petite des deux longueurs suivantes : la
largeur de l'ouverture ou la distance entre le front de taille et le soutnement (Lauffer, 1958).
La plupart des mthodes tendent, toutefois, utiliser plusieurs paramtres pour

caractriser le terrain encaissant. C'est le cas des mthodes de Barton (1974a, 1974b, 1975),
Bieniawski (1973, 1983). et Wickham et al. (1974).
Dans la mthode de Barton (1974a, 1974b, 1975), la gologie est caractrise partir
de six paramtres : la frquence et le type de discontinuits, le dbit hydraulique, l'tat des
contraintes, la lithologie et les proprits intactes des roches. Ces paramtres servent valuer
un indice de qualit Q dfini par la relation :
fRQDVj r V J W '
Q= J
(8)
n A J aA S R F -
Excepionnelleme nt Extrmement Trs mdiocre Mdiocre Mcyer me Bonne Trs Particui.l Exce 5-i
mauvaise mauvaise bonne bonne bonn e
100 1i
'r^"+ * . 1 1 1 -
--r- i-+-t-,
H 1'
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"1["*" - h 1
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50
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a> 25 .OUTENEMENT NOf>
E 1
33 INDISPENSABLE
Q 1 'ii **-
-H- 1
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^~-
_3S- |
I
~^
t^
il
!
i ! I
1
o.c01 0,004 0,01 0,02 0,04 0.1 0,2 0,4 1 2 4 10 20 40 100 200 400 1,000
Qualit du massif rocheux, Q
Figure 2.3 - Classification de Barton (1974a, 1974b, 1975)

CHAPITRE 2 Calcul des Ouvrages Souterrains 13_
o J , J, J , J caractrisent respectivement le nombre de familles de joints, la rugosit des

il r a w *
joints les plus faibles, le degr d'altration des joints ou du matriau de remplissage, les
conditions hydrogologiques, le coefficient SRF (Stress Reduction Factor) tant dtermin
partir de l'tat tectonique du massif. La mthode prvoit 38 catgories possibles de
soutnements (figure 2.3), choisir en fonction de la valeur de l'indice de qualit et de la
dimension quivalente de l'ouvrage, dfinie comme le rapport entre la taille de l'ouverture
(diamtre, hauteur ou largeur) et le SRF.
La mthode de Bieniawski (1973, 1983) repose sur une classification des roches selon
cinq paramtres : la rsistance en compression simple, le RQD, l'espacement des joints, la
nature des joints, les venues d'eau. Dans cette classification, sont considrs comme joints les
discontinuits telles que stratification, schistosit, fractures et diaclases. Chaque paramtre est
caractris par une note, et la qualit du rocher est estime partir d'une note globale, appele
Rock Mass Rating (RMR), dfinie comme la somme des notes individuelles attribues
chaque paramtre : cette note est ensuite corrige pour tenir compte de l'orientation de la
fracturation (tableau 2.4). Comme dans le cas de la mthode de Lauffer (1958), le rsultat est
prsent sous la forme d'un abaque (figure 2.4), donnant, en fonction de la classe de rocher
obtenue et de la porte non soutenue, le temps de tenue de la galerie.
Les recommandations de TAFTES (Groupe n7, 1974 et 1982) donnent, sous forme de
tableaux, le type de soutnement utiliser en fonction de la caractrisation du massif rocheux
(figure 2.5). Celle-ci repose sur la nature des discontinuits (nombre de familles, orientation,
espacement), l'altration, la charge hydraulique et la permabilit, les caractristiques
mcaniques (rsistance la compression simple, module de dformabilit, indice de
continuit) du massif rocheux.
PARAMETRES COEFFICIENTS j
Indice Franklin
Indice Franklin > 8 MPa 4-8 MPa 2-4 MPa 1-2 MPa
non-utilisable
Rsistance
1 de la roche Rsistance ia
> 200 MPa 100-200 MPa 50-100 MPa 25-50 MPa 10-25 MPa 3-10 MPa 1-3 MPa
compression
Note 15 12 7 4 2 1 0
2 R.Q.D. 90-100 75-90 50-75 25-50 <25
Note 20 17 13 8 3
3 Espacement des joints > 3m 1-3 m 0,3-1 m 50-300 mm <50rn
Note 30 25 20 10 5
Surfaces trs Surfaces Surfaces Surfaces

rugueuses lgrement lgrement lustres ou
non continues rugueuses rugueuses remplissage Remplissage mou >5 mm ou
4 Nature des joints Epontes en Epaisseur <1 Epaisseur <5mm - joints ouverts > 5 mm
contact mm - Epontes <1 mm Joints
joints continus
Epontes non non altres Epontes continus
altres altres
Note 25 20 12 6 0
Dbit sur 10 m Aucune venue d'eau <25 l/min 25-125 l/min >25 l/min
Pression d'eau
Venues contrainte 0 0,0-0.2 0,2-0,5 >0,5
5 d'eau principale
suintement pression
Hydrogologie Compltement sec (eau d'eau problmes srieux de venues
interstitielle) modre d'eau
Note 10 7 4 0
Direction perpendiculaire l'axe du tunnel Direction parallle l'axe du tunnel
Creusement du tunnel dans le Creusement du tunnel dans le

sens du pendage sens oppos au pendage
Pendage 45-90 Pendage 20-45 Pendage 0-20
e
Pendage 45 - 90 Pendage 20 - 45 Pendage 45 - 90 Pendage 20 - 45
Trs favorable Favorable Moyen Dfavorable Trs favorable Moyen Favorable
Orientation des joints Trs favorable Favorable Moyen Dfavorable Trs dfavorable
Note d'ajustement 0 -2 -5 -10 -12 j
Note globale 100-81 80-61 60-41 40-21 <20
1 2 3 4 5
Classe de rocher et
description Trs bon rocher Bon rocher Rocher moyen Rocher mdiocre Rocher trs mdiocre
Temps de tenue 10 ans pour 5 m 5 mois pour 4 m de 1 semaine pour 5 heures pour 1,5 m 10 mn pour 0,5 m de
moyen de porte porte 3 m de porte de porte porte
Tableau 2.4 - Mthode de Bieniawski : notes de pondration, note d'ajustement et classe de rocher
M ois
Ans
1 2 3 5" 10
2 3 S 10 20
i nun
2
Trs bonne 1 Gm
roche 6m
O 6m
co
5m
2
O 4m
2
ir
O
1 heure 10 10
T E M P S D E T E N U E EN HEURES
Figure 2.4 - Classification de Bieniawski (1973,1983)
"Gr = Avec grille continue

Nota : (1) Pour la famille la plus dense Bp = Avec bton projet
Bl = Avec blindage bois ou mtallique
(2) Scellement au mortier de prfrence
la rsine lorsque les fissures [#] Particulirement recommand
sont ouvertes (nettement favorable)
|"~| Possible condition que d'autres critres soient
LEGENDE
particulirement favorables (plutt favorable)
JXJ Trs mal adapt bien qu'ventuellement
possible (plutt dfavorable)
[ X ] Ert pricipe impossible (nettement dfavorable)
Figure 2,5 - Choix du type de soutnement en fonction de la valeur des paramtres dcrivant les
discontinuits ( d'aprs AFTES, Groupe n7,1974 et 1982)
2.3.2.2 Cas des sois
Peck (1969) dcrit une mthode de dimensionnement des ouvrages de soutnement,

dans son rapport gnral consacr aux calculs des tunnels et excavations en terrains meubles.
Cette mthode repose sur l'observation du comportement d'un grand nombre d'ouvrages, la
fois du point de vue des pressions reprises par le soutnement et de l'ovalisation de l'ouvrage
de soutnement.
La mthode consiste dimensionner le soutnement en considrant sparment les

quatre lments suivants :
- l'effort normal induit par les terrains sur l'ouvrage ;

- les moments rsultant de variations locales de diamtre du fait d'une distribution non
symtrique des efforts ;
- le flambement de la structure ;
- l'influence de facteurs externes spcifiques.
Le soutnement est jug satisfaisant, s'il est capable de rsister l'ensemble de ces
sollicitations.
L'effort normal dans le soutnement est estim en supposant que celui-ci est soumis
une pression uniforme gale la contrainte moyenne, existant dans le sol avant le creusement,
au niveau de la galerie :
V * )
o p dsigne la pression uniforme exerce sur l'anneau suppos circulaire, K le coefficient des
terres au repos et <3v la contrainte verticale en place. Ce calcul ne tient pas compte de la
redistribution d'efforts qui pourrait se produire par effet de vote autour de l'ouvrage. Cette
hypothse pessimiste est destine se placer du ct de la scurit, vis--vis de situations o
des augmentations progressives de contraintes dans le temps se produiraient (figure 2.6). Le
soutnement est considr comme satisfaisant vis--vis de l'effort normal, si les contraintes
as
c pR (a) pR (b)
c
03
T3
<D Argiles moiles plastiques -

CS
c Argiles gonflantes -
_o
0)
"O
E
M
a.
ra
<D
C
Cas d'un tunne! creus

C
0) sous air comprim
E
b Dplacement radia! Temps

moyen
Figure 2.6 - Dimensionnement des ouvrages de soutnement (Peck, 1969)
normales induites dans l'anneau n'excdent pas une fraction de la limite de rsistance du
matriau constituant le soutnement.
La vrification du soutnement vis--vis des moments flchissants est effectue en

supposant que l'ouvrage subit des variations de diamtres analogues celles qui se
produiraient si l'anneau tait parfaitement flexible. Le soutnement sera jug satisfaisant s'il
peut supporter les contraintes induites par cette distorsion de l'ouvrage. Les valeurs de
variations relatives de diamtres prendre en compte sont estimes partir d'observations
faites sur plusieurs ouvrages, raliss dans diffrentes conditions de terrain.
Le flambement concerne principalement les structures pour lesquelles le contact entre

sol et soutnement est localement dfectueux. Ce mode de rupture est jug relativement
improbable (Peck, 1969). Toutefois, il est recommand de s'assurer que le soutnement peut
reprendre un minimum de contraintes excdentaires, rsultant de fambements locaux,
torsions et autres modes de rupture, lis la technique de construction et aux diffrentes
irrgularits qui peuvent apparatre sur la priphrie de l'ouvrage.
Les facteurs externes prendre en compte concernent notamment les sollicitations qui
peuvent rsulter de la ralisation d'ouvrages adjacents, ainsi que de l'utilisation d'air
comprim, de surcharges exerces par des structures existantes, ou de la ralisation de travaux
d'excavation proximit de la galerie.
2.3.3 Calcul des tassements

Le calcul des tassements concerne principalement les tunnels raliss faible
profondeur, en site urbain. Les mthodes de calcul reposent sur la constatation, que le profil
transversal de tassement engendr en surface par le creusement d'un tunnel est assez bien
reprsent (figure 2.7) par une courbe de Gauss inverse (Peck, 1969). Il peut donc tre
entirement caractris par la valeur smax du tassement maximal observ au dessus de l'axe de
l'ouvrage et la distance i du point d'inflexion de la courbe de Gauss au plan mdian. Le
tassement en un point M, situ une distance x du plan mdian peut alors tre calcul partir
de l'expression :
Distance au centre du tunnel, x

-3i -2i -i 0 i 2i 3i
! | [ ! 1 1 i (fc.
/ ^ ^ X
>V 1 i >r
Point de f\
courbure maximale ' \
0 6 s
max /
2l
S X X
/ ( ) = Srmx SX
P
S
max
Tassement en surface, s
\r
Figure 2.7 - Ailure gnrale de la cuvette de tassement (d'aprs Clough et Schmidt, 1981)
< x2^
s(x) = s ^ exp (10)
2i J
Cette expression doit tre ventuellement corrige pour tenir compte de l'inclinaison de la
surface du terrain (Leblais et al., 1989) ou d'autres facteurs pouvant contribuer un profil de
tassement dissymtrique, en section transversale.
L'estimation des paramtres s et i est base sur des observations faites sur un grand
a
max
nombre d'ouvrages rels. Peck (1969) a publi les premires corrlations donnant la valeur du
coefficient adimensionnel 2i/D en fonction de la profondeur relative H/D (Figure 2.8).
D'autres corrlations ont t proposes ultrieurement par Cording (1975), Attewell (1986),
Leca (1989). Attewell (1986) a galement tabli des abaques permettant de corrler le
tassement maximal s la nature du terrain encaissant.
Surface da so!
12 r-
11
O
10
Roen e. argiles raie es /

sables au-dessus a e / Argiles molles
la nappe com jactes
8
^ fi /
/
%
1, 12

'J^ -6
.-' 9 .. 2
Sables au-d ssous
de la r a t pe
' .<
16013 3
-To
i = point d'infexiBr! de la courbe de tassement au plan mdian
2
/R
Figure 2.8 - Estimation des paramtres s et i (d'aprs Peck, 1969)
La cuvette de tassement peut tre caractrise, de manire quivalente, par la donne

du paramtre i et de l'un des deux paramtres suivants : le tassement maximal s , ou le
r
mux
volume Vs de la cuvette de tassement. On a en effet, en admettant que le profil de tassement

est reprsent par une courbe de Gauss, la relation :
CHAPITRE 2 Calcul des Ouvrages Souterrains
Vs-2,5s_i (11)
Clough et Schmidt (1981) ont propos une mthode semi-empirique permettant

d'estimer, dans le cas d'un tunnel creus en terrain argileux, une borne suprieure de Vs en
fonction de la valeur du facteur de charge Ns, dfini comme le rapport de la contrainte
verticale au niveau de l'ouvrage la cohsion non draine cu de l'argile. Cette mthode
d'estimation du volume de tassement est illustre sur la figure 2.9.
100.0
80.0" S*W
60.0 /m
O r> /
V
40.0^ O
o ^
20.0- (
p
O/
L-? H
10.0 y^ "b/ 5d
8.0 /
ni
Perte de sol, Vs (%)
6.0 "^Th oriqi e

/ai o. A
4.0 M
1
( y< o c
>
2.0 h- ^
C
j' S> i
1o
1.0 -
0.8
/ o
0.6 ~ 7
0.4 - 3~
0
0.2 -
^ C)
\J
O Bouclier front ouvert
Bouclier front ferm
! i
0.1
(3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Facteur de surcharge Ns= (GS+ y H ) / CU
Figure 2.9 - Volumes des pe rtes dii SOI O] serves sur d<ss chaitiers (le tumtel ra iss a u bouc lier dans des
ar giles (c ['aprs Leca 1989)
Malgr les progrs raliss en matire de modlisation au cours des dernires annes,
ces mthodes constituent toujours le principal moyen d'valuer les tassements induits en
surface par le creusement d'un tunnel.
2.4 METHODES ANALYTIQUES ET NUMERIQUES
2.4.1 Introduction
Les mthodes analytiques permettent de dterminer quantitativement les paramtres de
dimensionnement partir d'un modle, destin schmatiser le comportement de l'ouvrage
sous l'effet des sollicitations qui lui sont appliques. La mthode des ractions hyperstatiques
constitue une des mthodes les plus anciennes dveloppes pour le calcul des ouvrages
souterrains. Elle prsente l'inconvnient de privilgier la rponse du soutnement vis--vis de
celle du terrain et est. de ce fait, mal adapte pour des problmes tels que le calcul des
tassements engendrs par les tunnels faible profondeur.
Les solutions analytiques permettent rapidement d'obtenir des ordres de grandeur des
paramtres de calcul et d'estimer l'influence de certains paramtres sur la rponse de
l'ensemble terrain-soutnement. Toutefois, leur domaine d'application directe est limit, en
raison des hypothses de calcul trs restrictives sur lesquelles elles reposent.
La mthode des lments finis prsente l'avantage de prendre en compte directement

la rponse du terrain et du soutnement, ainsi que d'une grande partie des spcificits du projet
(tant sur le plan gomtrique que gotechnique). Son utilisation a pris une ampleur
considrable au cours des dernires annes, aussi bien pour des fins de recherche que pour des
applications des projets. Toutefois, des progrs restent ncessaires pour amliorer les
moyens de reprsenter, dans le calcul, les particularits de comportement des terrains et les
modes de chargements induits par des mthodes de ralisation particulires.
2.4.2 La mthode des ractions hyperstatiques

Cette mthode, relativement ancienne, tend tre remplace par des techniques
permettant de mieux rendre compte du processus de creusement. Elle constitue cependant une
approximation satisfaisante dans certaines conditions (Bouvard et al., 1988).
Elle prsente la particularit de privilgier le comportement de l'ouvrage au dtriment

de celui du terrain, dans l'analyse du processus d'interaction sol-structure. La mthode consiste
en effet, considrer une tranche de soutnement (figure 2,10) et tudier son comportement
sous l'effet des diffrentes sollicitations auxquelles elle est soumise. Celles-ci peuvent tre
regroupes en deux catgories : les charges "actives", correspondant aux chargements
extrieurs imposs au systme et les charges "passives", ou ractions hyperstatiques,
dtermines par la dformation du systme, au niveau de l'interface terrain-structure. Le
terrain encaissant est modlis sous la forme d'une distribution de ressorts. Il intervient donc
uniquement dans la dtermination des sollicitations imposes au soutnement.
Les charges "actives" regroupent toutes les sollicitations extrieures, qui ne dpendent
pas de la dformation du soutnement. Elles correspondent principalement aux contraintes
induites par le poids des terrains et les pressions interstitielles. Leurs valeurs dpendent de la
profondeur et des dimensions de l'ouvrage, ainsi que des conditions gologiques.
Les contraintes rsultant du poids des terrains comprennent une composante verticale
et une composante horizontale. La contrainte verticale est gnralement estime partir des
contraintes gostatiques pour les ouvrages peu profonds, ou partir du poids de la zone
dcomprime dans le cas des tunnels profonds. Les relations empiriques prsentes dans la
partie 2 peuvent tre notamment utilises pour estimer les valeurs des charges verticales.
Les efforts horizontaux dpendent a priori du coefficient des terres au repos K0. Pour
K 0 < 1, Bouvard et al. (1988) recommandent toutefois de ne tenir compte compltement de
ces efforts que si le mode d'excution permet d'assurer un contact terrain-revtement
suffisamment rapide et continu ; le chargement horizontal est alors estim en multipliant par
K0 la valeur des charges verticales. Pour K0 > 1, le chargement horizontal est pris gal au
produit par K0 de la contrainte verticale si le contact entre terrain et ouvrage peut tre garanti,
et une fraction seulement dans le cas d'un contact irrgulier.
Ces efforts doivent ventuellement tre augments dans le cas de terrains gonflants.
Les pressions hydrostatiques doivent tre prises en compte lorsque le revtement est moins
permable que le terrain ; dans ce cas, les efforts dus au poids des terrains doivent tre estims
partir des contraintes effectives dans les terrains. D'autres charges actives peuvent tre
introduites, par exemple :
- les charges lies la construction de l'ouvrage (utilisation d'air comprim dans la

galerie, excution des injections de bourrage l'arrire d'un bouclier) ;
- les charges d'exploitation (galeries hydrauliques en charge) ;
- les charges de service (poids propre de l'ouvrage et des quipements, surcharges de
surface).
Les charges passives rsultent de l'interaction terrain-soutnement. Elles sont calcules

partir des valeurs des modules de raction introduits pour reprsenter la raction du terrain
au contact de l'ouvrage.
Dans le cas des tunnels profonds, les modules de raction peuvent tre dtermins
analytiquement, par analogie avec des calculs issus de modlisations de type milieu continu.
La raideur k du ressort est choisie telle que son dplacement w sous l'effet d'une pression p
soit le mme que celui donn par un calcul plan (Ahrens et al., 1982) :
k= (12)
w
Diffrentes expressions sont proposes, selon que la raction du terrain s'opre dans les
directions radiales et tangentielles ou dans la seule direction perpendiculaire l'ouvrage. Elles
prvoient galement de tenir compte de la rduction de portance en vote, pour les tunnels
faible profondeur.
Cette mthode permet de calculer les efforts repris par le soutnement. Par contre, elle
ne permet pas d'estimer la rponse du terrain encaissant. En particulier, dans le cas des tunnels
peu profond, elle n'est pas adapte l'estimation des tassements engendrs en surface par le
creusement.
2.4.3 Les mthodes de milieux continus

Ces mthodes sont bases sur la Mcanique des Milieux Continus. Elles supposent que
le terrain peut tre schmatis comme un milieu continu ; cette hypothse est gnralement
satisfaisante pour les tunnels raliss dans des sols ou des roches meubles, mais est a priori
insuffisante ds que le niveau de fracturation du massif encaissant peut influencer le
comportement de l'ouvrage. D'autres types de modlisations peuvent alors tre envisages
(mthodes de blocs).
Dans la mesure o elles sont applicables (ce qui recouvre un grand nombre de cas,
notamment pour ce qui est des tunnels peu profonds), les mthodes de milieux continus
prsentent l'avantage, par rapport d'autres techniques, telles que la mthode des ractions
hyperstatiques, de reprsenter compltement la rponse du terrain. Par consquent, elles
permettent de calculer les dformations induites dans le massif et, en particulier, d'estimer les
tassements engendrs en surface. Par ailleurs, elles permettent, tout comme la mthode des
ractions hyperstatiques. de calculer les dformations l'interface sol-structure et les efforts
repris par le soutnement.
Dans certaines situations suffisamment simples, il est possible de dterminer une

solution analytique complte du problme. C'est le cas notamment pour un tunnel circulaire
non revtu, creus dans un milieu homogne, isotrope, linaire-lastique. Une solution
donnant, pour de telles conditions, les dplacements et contraintes autour de la galerie a t
tablie par Kirsch (1898) ; les distributions obtenues sont reprsentes sur la figure 2.11. Ces
expressions ont t gnralises au cas d'un tat anisotrope de contraintes, caractris par un
coefficient des terres au repos K0 (Panet, 1986).
UJJLi
CT
L
*-K0q
2d0
V09
rr
"**\
<*r
0
"R
, r
Figure 2.11 - Distribution des contraintes en pidroit dans le cas d'un milieu isotrope
(d'aprs Kirsch, 1898)
Les composantes des contraintes en un point M (figure 2.11) caractris par les
coordonns polaires (r, 6), sont donnes par les formules de Kirsch :
1 R2 \ , 4R 3R 4 \
0 + Ko) 1- + (1-KC 1 =+-^r cos 2 6 (13)
r R 2A + ( 1 - K ) 1 H*\
Ce=-Co (1+Ko) t1-1 0 + cos 2 6 (14)
r r
v j V J
' , 2R 2 3R 4 A
^rO - j G
0 -0-Ko) 1+= r sin 2 6 (15)
V J
o o r , <7e, tre reprsentent respectivement les contraintes radiale, tangentielle et de

cisaillement, R le rayon du tunnel, r la distance radiale au centre du tunnel et K0 le coefficient
des terres au repos.
Le dplacement radial ur en un point M, caractris par les coordonns (r, 6), est donn
par la formule classique de Lam :
1+v R
(16)
o v reprsente le coefficient de Poisson et E le module lastique du terrain.
L'analyse des tunnels revtus est plus dlicate, car elle suppose la rsolution du
problme d'interaction sol-structure entre le terrain et l'anneau de soutnement. Une solution a
t propose par Muir Wood (1975), dans le cas d'un tunnel circulaire en milieu homogne,
isotrope, linaire-lastique.
L'auteur propose, en supposant qu'il n'y a pas de frottement entre le sol et le

revtement, l'expression suivante de la contrainte normale l'interface entre le sol et la
structure :
3(3-4vK/2 5C 1 R3
avec Q2 = (17)
5-6V+4Q, E (1+v) 12
o v reprsente le coefficient de Poisson, a la contrainte initiale, E et Ec le module lastique

du sol et du revtement respectivement, R le rayon d'excavation et I le moment d'inertie du
revtement. Dans ce cas, l'effort normal et le moment dans le revtement sont donns par les
relations :
ovR (3-4v)
N = -- -- cos29 (18)
2 (5-6v)+4Q2
aR (3-4v)
jyf _ cos26 (19)
2 (5~6v)+4Q 2
Dans le cas d'un frottement parfait entre le sol et le revtement, on obtient :
<7 = (20)
(l+2Q2K/2
G = (21)
3-2v^
1 + Q2
3~4v
et dans le revtement
GvR/2
N = +- (22)
max 2vQ ;
1+
L(3-4v)(l + Q 2 )
aR/
M, = - (23)
(3-2v)
I+Q2
(3-4v)J
Ce type de calcul est gnralement effectu en dformations planes, en considrant une

section perpendiculaire l'axe de l'ouvrage, ce qui prsente l'inconvnient de ngliger l'effet
tridimensionnel d la prsence du iront de taille : ceci revient considrer le comportement
d'un anneau de soutnement qui serait install dans le terrain avant le creusement.
Dans la ralit, l'arrive du front de taille au niveau d'une section de mesure provoque
une dcompression progressive et une dformation du terrain, accompagne d'une
redistribution des contraintes dans le massif encaissant. Ce processus est illustr sur la
figure 2.12, qui reprsente les dplacements obtenus partir d'un calcul par lments finis en
conditions axisymtriques (Ranken et Ghaboussi, 1975) : il apparat clairement sur cette
figure que des conditions de dformations planes sont effectivement remplies une certaine
distance devant le front de taille (i.e. hors de l'influence du creusement) et derrire le front de
taille. Par contre, le processus de dformation est relativement complexe autour du front de
taille, avec notamment des dplacements non nuls dans la direction parallle l'axe de la
galerie ; dans ces conditions l'hypothse de dformations planes n'est pas satisfaite. Panet et
Gunot (1982) ont montr que les dplacements du terrain au niveau du bord de la galerie
commencent se produire une distance de l'ordre d'un rayon devant le front de taille et que
des conditions de dformations planes ne sont atteintes qu'environ 2 3 rayons derrire le
front.
* ^ \ \ \ \ \ '
X \
\ \ \ \ \ \
\ ^ \ \ \ \ | \
\
\ \ \ \ \ \
^
X \ \
' ( 1 1 1
i * * 1 .
"x V '\ l \ \ *
v
Figure 2.12 - Dcompression progressive du terrain l'arrive du front (Ranken et Ghaboussi, 1975)
Les calculs plans ne tenant pas compte de ce processus tridimensionnel de dformation

au front de taille, ngligent compltement la dcompression du terrain qui prcde la mise en
place du soutnement. en rsulte une surestimation des efforts dans le soutnement ; pour la
mme raison, les dplacements autour de la galerie sont sous-estims.
Afin de pallier cette difficult, des techniques ont t proposes pour introduire, dans
un calcul plan, l'effet tridimensionnel li l'influence du front de taille au moment de la mise
en place du soutnement. C'est le cas de la mthode des lignes caractristiques ou de la
mthode convergence-confinement (Panet et Guelec, 1979). Ces mthodes sont bases sur le
principe de courbe de rponse du terrain, c'est dire d'une reprsentation de la dcompression
progressive du terrain provoque dans le massif par la progression du front de taille. Ce

concept est dcrit dans le chapitre 2.5.3 consacr aux calculs bidimensionnes par lments
finis.
Ces mthodes se placent gnralement dans des configurations simplifies,

correspondant des tunnels de gomtrie circulaire creuss en milieu homogne, isotrope,
linaire-lastique. Une gnralisation des tats de contraintes anisotropes (K0 * 1) a t
propose par Panet (1986).
L'introduction de ces techniques a permis de rendre compte, de manire plus

satisfaisante, du processus d'interaction sol-structure qui se produit, pendant la construction
d'un tunnel, entre le terrain encaissant et l'anneau de soutnement. Toutefois des difficults
persistent, principalement du fait du degr de simplification ncessit par une rsolution
purement analytique du problme. En particulier ces mthodes ne permettent pas d'tudier des
galeries de gomtrie quelconques, ni de tenir compte de la stratification des terrains et de
l'augmentation des contraintes avec la profondeur.
Pour cette raison, le recours des moyens de calcul plus performants (diffrences finis,
lments finis, quations intgrales) s'avre en gnral ncessaire. De ces techniques, la
mthode des lments est la plus couramment employe.
Le principe de a mthode des lments finis est de discrtiser le milieu analyser en

lments de dimensions suffisamment petites pour que le comportement, ce niveau, soit
schmatisable de manire simple. Les quations correspondant chaque volume lmentaire
sont assembles de manire globale au niveau de l'ensemble du modle. La rsolution du
systme d'quations conduit gnralement la dtermination des dplacements de chacun des
noeuds du maillage utilis pour reprsenter le problme tudi ; les contraintes sont alors
dduites des valeurs des dplacements obtenues. Cette mthode prsente notamment
l'avantage de pouvoir reprsenter de manire prcise la gomtrie de l'ouvrage et la
distribution des terrains rencontrs. Des techniques ont galement t dveloppes pour
simuler les cas de chargement correspondant diffrents types de construction (notamment
l'excavation du terrain dans le cas d'un creusement de tunnel), ainsi que pour reprsenter les
particularits de comportement du terrain encaissant.
2.4.4 Utilisation des mthodes analytiques

L'emploi de mthodes numriques (principalement de la mthode des lments finis)
est en gnral ncessaire pour tudier le comportement des ouvrages souterrains, les mthodes
purement analytiques tant limites des conditions relativement simples, correspondant
essentiellement des ouvrages profonds.
Toutefois ces mthodes permettent d'obtenir rapidement des ordres de grandeur des
paramtres de dimensionnement recherchs. Elles permettent aussi de contrler la validit des
calculs numriques.
Par ailleurs, l'utilisation de codes de calcul par lments finis tend se gnraliser pour
le dimensionnement des ouvrages, le plus souvent en association avec des mthodes de calcul
plus traditionnelles. Ces programmes sont surtout employs pour estimer les contraintes
reprises par le soutnement et, dans une moindre mesure, les tassements en surface.
Bien que permettant de mieux rendre compte des particularits des projets, ces
techniques se limitent toutefois, dans la pratique, des schmatisations relativement
simplifies, l'analyse dtaille de la simulation du creusement et de la loi de comportement
utilise pour reprsenter la rponse du terrain restant du domaine de la recherche.
Les modles numriques permettent galement, par le biais d'tudes paramtriques,

d'analyser la sensibilit des rsultats certains paramtres tels que la dformabilit et la
rsistance du terrain. Le type d'analyse s'avre souvent pertinent, compte tenu des difficults
gnralement rencontres pour caractriser le comportement des sols en place.
Des tudes paramtriques peuvent aussi tre effectues de manire systmatique, des
fins de recherche. Cette dmarche permet gnralement de dboucher sur des abaques de
calcul. C'est le cas notamment des travaux de Peck et al. (1972) et Mohraz et al. (1975) pour
les ouvrages circulaires, de Schikora et Fink (1982), Pierau (1982) et plus rcemment Leca et
Clough (1992) pour des ouvrages construits l'aide de la Nouvelle Mthode Autrichienne.
Bien que ces abaques ne tiennent pas compte de toutes les particularits des projets tudis,
elles permettent d'obtenir rapidement des ordres de grandeur des paramtres de calcul au
niveau d'un pr-dimensionnement de l'ouvrage, ainsi qu'un contrle de calculs plus dtaills
effectus partir de mthodes de types lments finis. Elles prsentent, par ailleurs,
l'avantage, vis--vis des solutions analytiques d'tre bases sur une schmatisation plus proche
des conditions de ralisation de l'ouvrage.
Les calculs inverses constituent une autre application de la mthode des lments finis.
Ceux-ci consistent comparer les prvisions du modle retenu aux rsultats de mesure et
rechercher les combinaisons de paramtres permettant d'approcher au mieux les phnomnes
observs. Bien que ralises a posteriori, et de ce fait ne participant pas directement au
dimensionnement des ouvrages, ces tudes contribuent la comprhension des phnomnes
associs au creusement des tunnels et la validation des modles numriques.
2.5 APPLICATION DE LA METHODE DES ELEMENTS

FINIS
2.5.1 Introduction
Compte tenu de ia gomtrie du problme, et notamment de la prsence du front de
taille, l'analyse du creusement d'un tunnel ncessite, en toute rigueur, la mise en oeuvre de
calculs tridimensionnels. Ce type d'tude prsente toutefois un certain nombre de difficults,
qui tiennent tant de la complexit des oprations que des temps de calcul ncessaires.
Les progrs raliss au cours des dernires annes, en matire de moyens de calcul,
rendent possibles des analyses tridimensionnelles relativement complexes, mais le temps de
calcul ncessaire et les cots qui en rsultent restent importants. Par ailleurs la prparation du
maillage et l'analyse des rsultats ncessitent des logiciels auxiliaires (pr- et post-
processeurs) performants.
Pour ces raisons, les modles tridimensionnels sont encore peu employs dans la
pratique, si ce n'est des fins de recherche, ou pour tudier des points particuliers tels que la
construction d'intersections de galeries. Dans la plupart des cas, on effectue plutt des calculs
bidimensionnels. Il existe trois catgories de calculs bidimensionnels (figure 2.13) :
Surface du sol
Revement ~j Bouclier
i i i i-
7
I I .1 =3=
TRANSVERSAL2-D LONGITUDINAL 2-D
_ /
i' I "'",/"";/ TT
AXISYMTRIQUE
Figure 2.13 - Modles de calcul tridimensionnels (d'aprs Clough et Leca, 1989).
- en conditions axisymtriques ;
- en dformations planes, dans un plan parallle l'axe de l'ouvrage ;
- en dformations planes, dans un plan perpendiculaire l'axe du tunnel.
Le premier type de modle prsente l'avantage de reprsenter le front de taille ; en ce

sens, il peut tre considr comme un modle 3D. Toutefois, il ne peut s'appliquer, en toute
rigueur, qu' des problmes prsentant une symtrie de rvolution autour de l'axe de l'ouvrage,
tant sur le plan gomtrique, que sur le plan des chargements appliqus. Pour cette raison, ce
type de modle reste limit des ouvrages circulaires profonds, creuss dans des terrains
homognes et isotropes. En particulier, il ne permet pas de tenir compte de l'augmentation de
contrainte avec la profondeur ni de l'influence du coefficient des terres au repos K0.
Les modles plans en section longitudinale ne prsentent pas les mmes inconvnients,
tout en autorisant une reprsentation du front de taille. Toutefois, ils ne permettent pas de
rendre compte effectivement des redistributions tridimensionnelles de contraintes lies de la

prsence du front. Des comparaisons avec des calculs tridimensionnels vrais (Chaffois, 1985),
montrent que d'une manire gnrale, les calculs plans en section longitudinale surestiment
par un facteur 3 les dplacements engendrs par le creusement du tunnel. Par consquent,
l'emploi de ces modles reste limit ; ce type d'analyse peut permettre d'estimer le taux de
dformation des terrains en avant du front de taille, l'introduire dans un calcul plan en coupe
transversale.
Le dernier type de modle est le plus courant : il permet une reprsentation fidle des
conditions gologiques rencontres au niveau de la section calcule ; en revanche, il ne permet
pas a priori de tenir compte du caractre tridimensionnel li la prsence du front de taille. Sa
reprsentativit ncessite donc l'introduction d'effets tridimensionnels dans le calcul.
Diffrentes techniques ont t proposes dans ce but (elles sont dcrites au paragraphe 2.5.3) ;
elles permettent, dans une certaine mesure, de tenir compte de la prsence du front de taille,
mais prsentent des limites d'application.
2.5.2 Calculs tridimensionnels

Une prsentation des principales tudes tridimensionnelles consacres aux ouvrages
souterrains est donne dans le rapport de Clough et Leca (1989). Si quelques tudes
tridimensionnelles ont t ralises, il y a une vingtaine d'annes, pour des cavits
souterraines dans ie rocher (Isenberg, 1973) ou des tunnels profonds (Descoeudres, 1974). ce
n'est que plus rcemment que, ce type d'analyse a t appliqu des cas de figure plus
complexes, et notamment des ouvrages faible profondeur, construits l'aide de procds
de construction particuliers.
Un grand nombre de ces tudes concernent des tunnels creuss l'aide de la Nouvelle
Mthode Autrichienne (NATM) : un exemple d'une telie application, issue des travaux de
Wittke et Gell (1980), est reprsent sur la figure 2.14. Le maillage reproduit sur cette figure,
permet de tenir compte la fois de la gomtrie du problme (tant en ce qui concerne
l'ouvrage que le terrain), et des particularits du processus de construction : creusement en
section divise, mise en place du bton projet. D'autres travaux consacrs la NATM ont t
publis par Pierau (1982), Katzentbach et Breth (1981) et Gattung et al. (1979).
La modlisation est plus dlicate encore dans le cas d'un creusement au bouclier,
puisqu'il faut tenir compte des diffrentes sortes de, sollicitations imposes au terrain par la
machine : pression au front de taille, surcoupe, cisaillement longitudinal par la jupe du
bouclier au moment du fonage de la machine, injections de bourrage l'arrire du bouclier.
Peu de travaux ont ce jour t consacrs ce problme. On peut citer principalement les
analyses de Chaffois (1985) et Kasali (1982).
La premire de ces deux tudes concerne uniquement le comportement du terrain au

front de taille du tunnel. Le calcul est effectu en conditions statiques et consiste analyser la
rponse du terrain une diminution de pression au front de taille. Bien que limits un aspect
bien particulier, ces calculs ont permis, par comparaison avec des calculs plans, de prciser
l'influence de la tridimensionnalit du problme dans le processus de dformation du terrain
au front de taille.
L'tude de Kasali (1982) traite de l'ensemble des problmes poss par le creusement
d'un tunnel au bouclier. Les diffrents modes de chargement considrs pour simuler le
creusement sont reprsents sur la figure 2.15. On distingue : les mouvements au front de
taille, les efforts sur la jupe et les mouvements dans le vide annulaire. L'tude permet
galement de tenir compte du poids du bouclier et du soutnement, ainsi que des efforts
longitudinaux appliqus au terrain par la machine, par raction sur la portion de l'anneau de
soutnement installe. Cette tude, qui reste limite un comportement purement lastique du
terrain, a tout de mme permis de donner des rsultats satisfaisants sur une application un
ouvrage instrument : cette conclusion souligne l'importance d'une prise en compte
satisfaisante des conditions tridimensionnelles et des particularits de la technique de
construction, dans la simulation du creusement d'un tunnel au bouclier.
Revtement
Figure 2.15 - Modes de chargement considrs pour simuler l'excavation (d'aprs Kasali, 1982)
2.5.3 Modles bidmensionnels

La reprsentativit des calculs bidimensionnels dpend notamment de leur capacit
prendre en compte, dans un calcul en dformations planes, les effets tridimensionnels lis la
prsence du front de taille. Plusieurs techniques ont t proposes pour simuler les effets 3D
dans un calcul plan. Ces diffrentes techniques sont dcrites dans le rapport de Clough et Leca
(1989). Elles consistent gnralement provoquer un tat de pr-dformation des terrains,
correspondant la redistribution des contraintes, qui se produit dans le massif mesure que le
front de taille se dplace.
La mthode convergence-confinement (Panet et Guellec, 1979) s'appuie sur la

constatation que le champ de dformation obtenu partir d'un calcul axisymtrique, dans une
section perpendiculaire l'axe du tunnel, est analogue celui donn par un calcul plan, dans
lequel la paroi du tunnel est soutenue par une pression fictive,
al = {\-X)<j (24)
G0 reprsentant la valeur de la contrainte naturelle en place, suppose uniforme et X un
coefficient compris entre 0 et 1 (figure 2.16). Ce rsultat tsi valable condition de se placer
une distance suffisante (de l'ordre de D/4) du front de taille du tunnel. Le coefficient X, qui
caractrise le degr de dcompression derrire le front de taille, porte le nom de taux de
dconfinement. Partant de cette constatation, Panet et Guellec (1979) ont suggr de prendre
compte, en gomtrie plane, de l'effet stabilisant li la proximit du front de taille, en
appliquant la pression o[ sur la priphrie du tunnel. La progression du front de taille est alors
simule en faisant crotre X progressivement de la valeur 0 correspondant l'tat de contrainte
initiale la valeur 1 correspondant l'tat de dformation stabilis derrire le front de taille.
Dans le cas d'un comportement linaire-lastique du terrain, cette valeur est atteinte une
distance de l'ordre d'un diamtre derrire le front de taille.
Le comportement de l'ensemble terrain/soutnement (figure 2.17) est alors analys

dans un diagramme (a[ /<J ,u r / u ). La rponse du terrain est reprsente par la courbe de
convergence (a) ; Vactivation du soutnement intervient partir de sa mise en contact avec le

terrain ; celle-ci se produit pour une valeur X du paramtre X. La mise en charge progressive
af = G G ! =(l-X)o x
0 ! =O
i r i
X=0 0<X< 1 X=l

1,0 1 : ^ ^ ^ - -
0 , 9 - ^ ^ " ^
0,8 S
0,7 - JT
0,6 - /
S 0,5 - /
^ 0,4 - /
0,3 y
0,2 - /
0,1 " y/
!
0,0 * ' ' ' ' '
1R OR 1R 2R 4R 5R
Distance au front de taille (en rayons d'excavation)

Figure 2.16 - Mthode convergence-confinement (d'aprs Panet et Guellec, 1979)
V"
Contrainte rad aie quivalente
\ i Courbe de convergence
N. Courbe de confinement i
>w 1
lb)
^^"^s. E ...^"~
Q
/ ' ~ *"(a)
Ur(*y) UrE
Dplacement radiai U
Figure 2.17 - Principe de la mthode convergence-confinement (d'aprs Panet et Guellec, 1979)

du soutnement est reprsente par la courbe (b), dite de confinement. Le point d'intersection
entre les courbes (a) et (b) caractrise l'tat d'quilibre de la galerie, et permet de dterminer,
par simple lecture, la valeur du dplacement radial et de la pression finale au niveau du
soutnement.
La mthode, initialement mise au point dans le cas d'un tunnel circulaire creus dans
un terrain homogne et isotrope, a t tendue ultrieurement d'autres types de conditions, et
notamment des cas de contraintes initiales anisotropes (Panet, 1986). Elle est couramment
utilise pour reprsenter la prsence du front de taille dans des calculs bidimensionnels de
tunnels par lments finis.
La mthode du ramollissement progressif a t dveloppe, l'origine, pour les

ouvrages creuss l'aide de la Nouvelle Mthode Autrichienne (Swoboda, 1979). Dans ce cas,
la pr-dformation des terrains en avant du front de taille est provoque par une diminution
progressive du module du terrain dans la zone excaven Cette technique est illustre sur la
figure 2.18, dans le cas d'un creusement en section divise, avec dcomposition du front en
deux demi-sections. La premire tape de calcul consiste diviser le module. E du terrain par
un coefficient de ramollissement n > 1 (n = 2 sur la figure 2.18). Un nouvel tat d'quilibre est
alors dtermin, en appliquant des efforts correspondant aux contraintes initiales en place sur
la priphrie de la partie ramollie. L'tat d'quilibre ainsi obtenu reflte un certain niveau de
dformation et de redistribution des contraintes dans le sol, conscutif l'arrive du front de
taille. Dans un deuxime temps (tape 2 sur la figure 2.18), le terrain est excav et le tunnel
revtu : cet tat est obtenu en activant les lments du soutnement et en appliquant, sur la
priphrie de la zone creuse, des efforts d'excavation, ceux-ci tant calculs partir de l'tat
de contrainte dtermin l'tape 1. Le processus est rpt pour simuler le creusement de la
demi-section infrieure du tunnel (tapes 2 et 3 de la figure 2.18). Des modifications ont t
apportes cette mthode (Leca, 1989), dans le but de mieux tenir compte de la dformation
du terrain le long de l'axe de la galerie, au niveau du front de taille.
Comme dans le cas de la mthode convergence-confinement, l'tat d'quilibre final

dpend de la valeur du taux de dconfinement atteint dans le terrain au moment de la mise en
place du soutnement ; ce paramtre est contrl par la valeur du coefficient n introduit dans
la phase de ramollissement. Dans la pratique, ce coefficient est dtermin de manire
><D
dplacement mesur
ut + u 2
Temps
Comportement observ
a 1 yh
0)
CS
(aâ^yh
yh
Temps
Figure 2,18 - Mthode du ramollissement (d'aprs Swoboda, 1979)
empirique ; il est galement courant d'utiliser plusieurs valeurs diffrentes de n, en fonction

des paramtres de dimensionnement recherchs : ainsi, une forte valeur de n conduira une
dcompression importante des terrains avant l'installation du soutnement et, par consquent,
des efforts modrs dans la staicture et, pour un ouvrage creus faible profondeur, des
tassements importants ; en revanche, une faible valeur de n conduira des efforts importants
dans le soutnement et des tassements limits en surface. L'ingnieur cherchera donc se
placer du ct de la scurit, en choisissant une valeur faible de n pour le calcul du

soutnement et une valeur forte de n pour le calcul des tassements en surface.
La mthode des lments multiples ou mthode de superposition des couches,

propose par Onishi et al. (1982) et Van Dillen et al. (1979), s'apparente la mthode du
ramollissement. Elle consiste utiliser, dans un calcul en dformations planes, des lments
dont la raideur varie avec le nombre des lments superposs dans la direction
perpendiculaire. Le creusement est alors simul en retirant des couches d'lments, et la mise
en place du soutnement en rajoutant progressivement des incrments de raideur aux lments
superposs correspondants.
La mthode de superposition de calculs plans (Resendiz et Romo. 1981) utilise deux

calculs successifs en dformations planes : le premier calcul, effectu dans un plan parallle
l'axe de la galerie, permet d'estimer les tassements correspondant aux venues de sols vers le
front de taille; le second calcul est ralis dans un plan perpendiculaire l'axe de l'ouvrage et a
pour but d'estimer le tassement d aux mouvements de terrain dans le vide annulaire. Le
tassement total est obtenu par superposition des rsultats fournis par chacune des deux tapes.
La mthode du remplissage du vide annulaire a t notamment propose par Rowe et

Kack (1983). Le principe en est dcrit sur la figure 2.19 : le vide annulaire ou "gap"
correspond la diffrence entre le diamtre excav et le diamtre effectivement occup par la
galerie revtue. Le calcul est effectu dans un plan perpendiculaire l'axe de l'ouvrage, en
supposant que le tunnel revtu repose sur la base de la partie excave (figure 2.19) ; le "gap"
correspond alors la distance entre la cl de l'ouvrage et le sommet de la zone excave. Dans
l'tat d'quilibre final, la partie excave est entirement referme et le "gap" compltement
combl. La construction de la galerie est simule en provoquant la fermeture progressive du
vide annulaire. La principale difficult est d'estimer, chaque tape de fermeture, le nombre
de points de la structure en contact avec le terrain. Cette technique reprsente bien la
fermeture du vide annulaire qui se produit l'arrire de la machine pendant le creusement d'un
tunnel au bouclier. Elle peut tre gnralise l'ensemble du processus de creusement en
ajustant la valeur du "gap" pour tenir compte des diffrents phnomnes propres au processus
de construction.
r
- Position initiale des points
du profil excav
gap ^f\
A ^ )
M
W /
/ D, /
.;__
J\J*
; y * ^
gap = D m - D,
Figure 2.19 - Mthode du remplissage du vide annulaire, 'gap' (d'aprs Rowe et Kack, 1983)
Les autres aspects considrer dans la modlisation du creusement d'un tunnel

concernent la loi de comportement du terrain et la schmatisation des diffrentes phases de
construction (Clough et Leca, 1989).
2.5.4 Cas particulier des tunnels peu profonds

Pour les tunnels faible profondeur, la couverture de terrain au dessus de la cl de
l'ouvrage peut tre insuffisante pour que les effets de vote puissent tre effectivement
mobiliss : cet aspect a t examin par Duddeck (1991). Dans ces conditions, il est
recommand de considrer que la partie des terrains situe au dessus de l'ouvrage ne participe
pas directement la reprise des efforts induits par le creusement de la galerie.
Deux exemples de modles sont reprsents sur la figure 2.20. Dans les deux cas, la
zone non porteuse concerne le terrain en contact avec la portion de soutnement situe en cl,
sur un arc de 45 de part et d'autre du plan mdian de l'ouvrage. Cette zone est soit dlimite
par un didre de 90 d'ouverture, centr sur l'axe de l'ouvrage, soit par deux lignes verticales.
Des solutions numriques ont t dveloppes pour tenir compte des particularits de la
gomtrie de la zone non porteuse, ainsi que de la nature du contact terrain-soutnement.
r* ~i
E =0 E=0
-0k
AU
45
M }
\ 45 p
E = Module d'lasticit
Figure 2.20 - Modles de milieu continu partiel (d'aprs Ahrens et al., 1982)
2.5.5 Considrations pratiques

Les prcdents chapitres dcrivent les principales mthodes de schmatisation utilises
pour reprsenter le creusement de tunnels. H peut s'avrer ncessaire de considrer d'autres
aspects dans le calcul des ouvrages, notamment le problme de l'volution du comportement
dans le temps des matriaux, tant pour ce qui est du terrain, que pour ce qui est du
soutnement (anneau en bton, soutnement en bton projet) ; d'autres aspects, tels que la
prise en compte des conditions hydrauliques sont encore mal apprhendes.
Par ailleurs, les techniques dcrites ne permettent pas de schmatiser compltement

toute la complexit des phnomnes associs la mise en oeuvre de procds de creusement
particuliers. Le cas des tunnels creuss au bouclier en est un exemple, les mthodes courantes
consistant schmatiser forfaitairement la progression du front de taille, sans tenir compte des
sollicitations propres la pressurisation du front de taille ou l'injection sous pression d'un
coulis dans le vide annulaire.
De mme, on manque encore de moyens pour tenir compte, dans les calculs, de
mthodes de confortation et d'amlioration des sols tels que les injections, le clouage ou la
conglation.
2.6 CONCLUSIONS
Les mthodes de calculs utilises pour le dimensionnement des ouvrages souterrains
reposent sur des considrations thoriques, exprimentales ou empiriques. D'un point de vue
thorique, les outils de calcul utiliss pour tudier la stabilit de front de taille sont
principalement bass sur la thorie du calcul la rupture, alors que les mthodes en
dplacements sont plus couramment utilises pour le dimensionnement de l'ouvrage de
soutnement, et, dans le cas des tunnels faible profondeur, l'estimation des tassements
induits en surface par les travaux.
Dans ces conditions les mthodes numriques ont connu un essor important au cours
des dernires annes. C'est notamment le cas de la mthode des lments finis, qui permet en
thorie, de dterminer les dformations du terrain et le niveau de sollicitation du soutnement,
en tenant compte prcisment de la gomtrie de l'ouvrage et de la lithologie des terrains
rencontrs. Toutefois, la complexit du problme associ au creusement d'un tunnel,
notamment faible profondeur, rend difficile une reprsentation complte du processus de
ralisation. Les principales difficults rencontres rsultent de la tridimensionnalit de
l'ouvrage tudier, ainsi que de la complexit du comportement du terrain et du processus de
creusement utilis.
CHAPITRE 3
CALCULS EFFECTUES A LAIDE DU

LOGICIEL CESAR-LCPC
3.1 INTRODUCTION
Le creusement d'un tunnel provoque une modification de l'tat de contrainte dans le
massif encaissant. L'influence des travaux se manifeste en avant du front de taille, ce qui
signifie que la section excaver a dj subi des modifications par rapport son tat initial au
moment o elle est atteinte par le front de taille. La nature du problme est donc
tridimensionnelle. La gologie et l'tat initial du massif, la mthode de creusement, la vitesse
d'avancement, les caractristiques du soutnement et le temps coul entre le creusement et
l'installation du revtement influencent considrablement l'tat d'quilibre final. Les mthodes
de dimensionnement doivent pouvoir tenir compte de ces effets. Dans le chapitre prcdent,
on a dcrit les diffrentes mthodes de dimensionnement des ouvrages souterrains. La
mthode des lments finis prsente de nombreux avantages, dans la mesure o elle offre la
possibilit de tenir compte d'un grand nombre de paramtres dans les calculs. Compte tenu de
la gomtrie du problme, les calculs de type tridimensionnels seraient a priori les plus
reprsentatifs. Les calculs axisymtriques, bien que plus restrictifs, peuvent galement
apporter un certain nombre d'informations sur la rponse du massif au niveau du front de
taille. Le prsent chapitre est consacr une analyse effectue l'aide du code de calcul par
lments finis CESAR-LCPC, pour tudier la rponse du massif encaissant au cours du
creusement d'un tunnel l'aide d'un bouclier pressuris.
CHAPITRE 3 Calculs Effectus l'Aide du Logiciel Cesar-Lcpc 45
3.2 LES DIFFERENTS TYPES DE TUNNELIER

Un tunnelier est une machine foreuse, conue pour raliser une cavit dans le terrain
encaissant, en perturbant le moins possible son tat d'quilibre naturel. On distingue trois
fonctions principales dans la mise en oeuvre d'un tunnelier (figure 3.1) :
excavation
soutnement
marinage
Soutnement
des parois latrales
Abattage
\ " T " ! ^ ^ ^ ^ ^ ^ . ^ . ' . 1 . ' . 1 . ! , ! - .,. u.'.uMl'. .'.'.'.'.'J.. - .'.III.'.I.I..'.'..'.'.'.'.'!
Evacuation des dblais
JP
t-mmmmmmr-i ' r " n
Stabilisation Pose du
du front revtement
Figure 3.1 - Principales fonctions d'un tunnelier
Ces fonctions sont conues pour rpondre deux objectifs principaux :
- l'avancement qui ncessite l'abattage du terrain au front de taille, l'vacuation des

dblais et la propulsion de la machine l'aide de vrins hydrauliques :
- la stabilisation qui est obtenue par le confinement du terrain au front et la mise en
place d'un soutnement provisoire ou d'un revtement dfinitif sur les parois latrales
de la galerie.
Pendant le creusement d'un tunnel, la scurit doit tre assure aussi bien en galerie
qu'en surface. 11 est donc indispensable de matriser la stabilit du front de taille et des parois
latrales, et ventuellement de maintenir le chantier hors d'eau. Le tunnelier doit, en thorie,
permettre de rpondre ces proccupations en perturbant le moins possible le terrain

encaissant.
La fonction d'excavation du tunnelier comprend, d'une part, des organes d'abattage et,
d'autre part, des organes d'appui. Dans le cas d'un tunnelier pleine section, l'abattage du terrain
est obtenu l'aide d'un plateau rotatif ouvert ou ferm, ou d'une tte de forage plate ou
conique, munis de pics ou molettes. Dans le cas des machines attaque ponctuelle, le
creusement s'effectue l'aide d'un bras articul, quip d'une molette ou d'une fraise. Les
organes d'appui utiliss dpendent de la nature du terrain et du mode de mise en place du
soutnement. Des bloqueurs radiaux sont utilises dans les roches dures, ne ncessitant pas
l'installation immdiate d'un soutnement. Dans les terrains peu rsistants, l'avancement de la
machine est obtenu l'aide de vrins longitudinaux prenant appui sur le soutnement dj
install, qui est le plus souvent constitu de voussoirs en bton prfabriqu.
Le soutnement peut tre install par le tunnelier ou par des moyens indpendants.
Dans le premier cas, le soutnement des parois latrales et du front sont assurs sparment.
Le soutnement des parois est gnralement assur par une structure mtallique appele
"bouclier", qui peut tre monolithique ou constitue d'lments successifs articuls entre eux.
Le soutnement du front peut tre assur par la tte de forage elle-mme ou par des panneaux
mobiles, et dans le cas des tunneliers front pressuris, l'aide d'un fluide, comme l'air
comprim ou la boue bentonitique (tunnelier pression d'air et tunnelier pression de boue),
ou par e confinement des dblais (bouclier pression de terre).
La fonction de marinage dpend gnralement du mode de soutnement

ventuellement utilis. Elle peut tre obtenue par la circulation de la boue bentonitique, dans
le cas de tunnelier pression de boue ou l'aide d'une vis d'extraction pour les boucliers
pression de terre ; dans ce dernier cas, comme pour les tunneliers non-pressuriss,
l'acheminement des dblais est assur par un systme de convoyeur bande et de chariots.
On distingue cinq catgories de boucliers (figure 3.2) en fonction du mode de

soutnement utilis (Briglia et al., 1989) :
bouclier front ouvert ;

bouclier air comprim ;
bouclier pression mcanique ou bouclier aveugle ;
bouclier pression de boue ;
bouclier pression de terre.
Boucliers ouverts (pressuris ou non)
A front ouvert partiellement mcanis Mcanis
---ffi m ~^~
Boucliers ferms ( front pressuris ou non)
A pression de boue Aveugle
\
[
t
,
(
[

t
A pression de terre A pression haute densit
Figure 3.2 - Les divers catgories de bouclier (Briglia et al., 1989)

3.2.1 Bouclier front ouvert

Ce type de bouclier a pour but principal de stabiliser les parois de la galerie avant la
mise en place du soutnement. L'excavation en tte du bouclier peut tre partiellement ou
compltement mcanise. L'avancement est en gnral assur par des vrins hydrauliques qui
prennent appui sur le soutnement dj install. Le soutnement est le plus souvent
prfabriqu, compos de voussoirs formant un anneau qui est mis en place l'abri de la jupe
du bouclier. Lorsque le revtement est expos au terrain, du fait de l'avancement du tunnelier,
la diffrence entre la section excave et le soutnement, cre un espace appel "vide
annulaire" qui correspond notamment l'paisseur de la jupe. Ce vide est gnralement
combl par pompage de mortier ou de coulis. Le domaine d'utilisation de ces tonneliers est
limit aux sols cohrents ne prsentant pas de problme de stabilisation du front de taille.
3.2.2 Bouclier air comprim

Ce type de bouclier fonctionne suivant les mmes principes que les boucliers front
ouvert, mais permet le creusement de tunnels en prsence de terrains meubles contenant de
l'eau. Cette technique est cependant limite aux terrains homognes, de faible permabilit.
De plus, une couverture minimale d'au moins un diamtre est ncessaire, afin de rduire les
fuites d'air. La prsence d'un sas de dcompression est indispensable pour le personnel, ce qui
augmente les cots d'excution et pose des problmes de scurit.
3.2.3 Bouclier pression mcanique ou bouclier

aveugle
Le bouclier aveugle est class dans la catgorie des tunneliers front ferm. Son
domaine d'utilisation est limit aux sols mous, trs plastiques fluides. Ce type de machine ne
peut tre utilis dans des terrains de faible cohsion et en prsence de venues d'eau
importantes.
CHAPITRE 3 Calculs Effectus l'Aide du Logiciel Cesar-Lepe 49
3.2.4 Bouclier pression de boue

Dans ce cas, la circulation d'une boue bentonitique sous pression permet d'assurer les
fonctions de marinage et de soutnement du front de taille. Cette boue pennet de constituer
une membrane appele "cake" sur e front, ce qui garantit une tanchit et permet le report
des pressions dans le terrain. Le revtement compos de voussoirs, formant un anneau
circulaire, est assembl l'arrire et l'abri de la jupe. L'avancement du tunnelier s'effectue
suivant un cycle, qui se compose de deux phases : l'abattage du terrain et la pose du
revtement. Pendant la phase d'avancement un coulis est inject dans le vide annulaire. Le
domaine d'utilisation de ce type de machine est relativement large et comprend notamment les
sables et graviers sous la nappe. Les terrains les plus favorables sont ceux qui contiennent
20% 30% d'argile ou de limon. Dans les terrains argileux, on se heurte souvent au problme
de collage du terrain aux outils et de colmatage du circuit de marinage.
3.2.5 Bouclier pression de terre

Ce type de bouclier est bas sur le principe du confinement du terrain dans la chambre
d'abattage. L'excavation s'effectue l'aide d'une roue de dcoupage. Les dblais d'excavation
s'accumulent dans la chambre d'abattage situe entre la tte et une paroi tanche sparant le
front de la galerie revtue. Le marinage est assur par une vis d'extraction, associe un
systme de tapis et de chariots. La vitesse d'extraction des dblais de la chambre au moyen de
la vis constitue le principal moyen de contrle dans la pression de la chambre d'abattage,
l'objectif tant d'quilibrer les contraintes existant dans le terrain dans son tat naturel.
Comme dans le cas des boucliers pression de boue, le vide annulaire est inject l'aide d'un
mortier ou coulis. Cette mthode ncessite un sol suffisamment fluide et homogne, pour
pouvoir assurer un soutnement permanent sur toute la surface du front de taille. Les limons
sableux constituent a priori les terrains idaux pour ce type de machine. Dans le cas des
argiles, un apport d'eau peut tre ncessaire pour augmenter la fluidit du matriau dans la
chambre d'abattage. Dans les terrains situs sous la nappe, la vis d'extraction doit tre quipe
d'un systme de fermeture tanche afin d'viter des venues d'eau dans la galerie. Certaines
machines permettent l'injection de mousses au front de taille, lorsque des terrains permables
en prsence d'eau sont rencontrs.
CHAPITRES Calculs Effectus l'Aide du Logiciel Cesai-Lcpc 50
3.3 SIMULATION DE LA PRESSION APPLIQUEE AU

FRONT DE TAILLE
Le creusement d'un tunnel l'aide d'un bouclier front pressuris provoque un
remaniement du terrain plusieurs niveaux : indpendamment de la tendance naturelle du
terrain converger vers la cavit, le massif peut tre repouss par la pression applique au
front de taille ; il est cisaill par le fonage de la jupe et repouss par l'injection du vide
annulaire. On peut distinguer deux phases essentielles dans la rponse du massif encaissant :
au niveau du front de taille, d'une part, et au niveau du vide annulaire, d'autre part. Dans le
premier cas. le problme est en gnrai compltement tridimensionnel.
Nous avons essay d'analyser la redistribution de contraintes induite dans cette phase
de construction en prenant en compte la pression exerce au front et la prsence de la jupe.
Dans un premier temps, on s'est plac dans le cas le plus simple d'un tunnel creus en
terrain homogne isotrope. On a tudi la situation d'un tunnel situ une profondeur
suffisante pour que la variation des contraintes soit ngligeable sur la hauteur de la galerie, le
coefficient des terres au repos K0 tant gal 1. Ces conditions permettent de se limiter un
calcul axisymtrique, qui prsente l'avantage de ncessiter un maillage plus simple et un
temps de calcul plus rduit qu'un calcul tridimensionnel vrai. Dans ces calculs, on s'est limit
a un comportement lastique linaire du terrain. Les effets hydrauliques n'ont pas t
considrs. On a de plus suppos le front vertical et la jupe de section parfaitement circulaire.
Le problme tudi est schmatis sur la figure 3.3. On considre un tunnel de

diamtre D. situ une profondeur de couverture C suppose grande par rapport D. Les
limites du problme sont dfinies par le primtre ABCE, elles sont places suffisamment loin
des bords de la galerie pour ne pas influencer les rsultats des calculs. La gomtrie
considre est celle d'un tunnel en cours de construction, i.e. on se situe au front de taille d'un
tronon de tunnel excav et revtu. Le calcul est men en deux phases :
n "^KX^X
A ; B
c
(C/ D 2)
; v
il
D
1
E : C
Figure 3.3 - Schmatisation du problme
- dans un premier temps, on essaye de reprsenter l'tat d'quilibre qui pourrait exister
du fait de la ralisation du tronon de tunnel reprsent sur la figure 3.3 : on admet,
dans cette phase, que le tunnelier exerce une pression P au front de taille gale la
contrainte initiale en place (suppose uniforme) ;
- la deuxime tape de calcul consiste reprendre l'tat de contraintes donn par le
calcul prcdent et faire varier la pression au front d'une valeur AP. afin d'analyser
la rponse qui en rsulte dans le terrain.
La premire tape de calcul influence considrablement l'tat d'quilibre final. Dans la

mesure o l'influence relle de la jupe est mal connue, nous avons t amens effectuer
plusieurs calculs, tenant compte de diffrentes conditions aux limites sur le bord du tunnel
excav. Trois catgories principales de conditions aux limites ont t considres :
(l)en dplacement (ce qui correspond un bouclier agissant comme un revtement

rigide) ;
(2) en contrainte (le bouclier repousse le massif encaissant avec une pression gale la
pression applique au front) ;
(3) en introduisant diffrentes valeurs de rigidit du soutnement.
CHAPITRE 3 Calculs Effectus l'Aide du Logiciel Cesar-Lcpc 52_
3.3.1 Calcui axisymtrique
3.3.1.1 Description gnrale

Le. modle retenu pour effectuer les calculs reprsente un tunnel de 6 m de diamtre et
30 m de long, situ dans un massif homogne limit par un cylindre de 80 m de diamtre et de
60 m de longueur (figure 3.4). Les limites de ce domaine ont t choisies en supposant que les
effets du creusement s'annulent une distance suprieure dix fois le rayon de part et d'autre
du front de taille. La section de calcul est reprsente sur la figure 3.5. On a choisi un maillage
permettant de reprsenter d'une manire assez prcise le comportement du terrain autour du
front de taille. Il est compos de 800 lments et de 2525 noeuds. Les lments utiliss sont
de type quadrilatres 8 noeuds.
Les valeurs des paramtres prises en compte dans les calculs sont les suivantes :
le module lastique du terrain est gal E = 60 MPa ;

le coefficient de Poisson est gal v = 0,333 ;
les contraintes initiales sont isotropes, a r = az - c?e = 300 kPa avec Trz - 0.
Figure 3.4 - Modle retenu pour effectuer les calculs

"" ' " "
,_
i_ i 1 1 -------.

....
EEEEEEEE E - l
Figure 3.5 - Maillage de la structure
Les deux figures 3.6 reprsentent le chargement et les conditions aux limites
appliques au cours de la premire tape, qui correspond l'initialisation des contraintes dans
le massif. Les limites extrieures AB et ED sont soumises au chargement G, : les limites
extrieures BC et AF sont soumises un chargement impos gal ori ou un dplacement
impos dans la direction Oz. Le chargement appliqu permet de gnrer un tat de contraintes
pratiquement uniforme dans le massif et gal la pression de soutnement exerce au front de
taille ; les dplacements obtenus au niveau de la galerie dpendent du choix effectu pour
simuler la prsence de la jupe et/ou du soutnement sur le bord FE. Afin de simplifier
l'analyse, on a considr que la jupe du bouclier et le revtement taient confondus, ce qui a
permis d'appliquer les mmes conditions aux limites sur toute la priphrie de l'ouverture.
ETAPE 1 ETAPE 2
G
0
#
t 1 1 1 i 1 1 1 1 t
_ *4
A B A B
-* < 4
4
a
Q^
uz= 0 - u =0 -
4
_.
F ur = 0 f_ F ur = 0 E <
*" J"l-,,
1 i I 1 I T
l T
l -l Tl Tl TL T AT lT 4
G D c|
or + AP:r D C a
a ) Dplacement radial bloqu
1 1 i i i 1 1 1 i 1
A B* A B**
- < K
* 4
a
"" <
u z =0 u z = 0
4 4
*- û r= 0 u = 0 c u rr = 0 uz = 0 * 4
F * * T T E F E
4
o n - D C + AP:t D C *4
b ) Dplacements axia! et radial imposs
G0
1 !
f t ; ; i i i i i i i
A B* < A B*
4
4 4
G
0~~
u z =0 - 4
F E * F E 4
k k k _^ *> 4
--** 4
t t
D C + AP-: D c* 4
G0
c ) Contrainte impose
Figure 3.6 - Les diffrents chargements et conditions aux limites

ETAPE 1 ETAPE 2
0
; i i i ; i J i i i
" u =O uz=0
an
60 > E s (MPa)>2QOO00 60 > E s (MPa)>200 000
PU F F / E
tn:<M.mMiM^MWMMvMwaa
AP: D ao i; D
d ) Revtement de raideur finie
KJ Q

' i i i ;
'A B "A B
4 4
fr -4
4
o, "" u,= 0
4 Z
*4 44
* E
u APD
o-r D C :D C
e ) Massif semi-infini avec dplacement axial impos
0
I i i i I
A B*
*
G0 u = 0"
uz=
*>
E
AP D c
f ) Massif semi-infini avec contrainte axial impose
Figure 3.6 - Les diffrents chargements et conditions aux limites

CHAPITRES Calculs Effectus l'Aide du Logiciel Cesar-Lcpc 56
La seconde tape de calcul tait destine analyser l'effet d'une pression uniforme
applique au front de taille sur l'tat de contrainte dtermin dans la premire phase. Plusieurs
cas de chargement ont t considrs, en faisant varier la valeur de la pression au front de a0
0 (dcompression), d'une part, et deCT0 2o0 (compression), d'autre part. Dans cette tude,
les dplacements induits par le calcul prcdant n'ont pas t pris en compte, dans la mesure
o seul la rponse du terrain aux variations de pressions appliques au front devait tre
analyse.
3.3.1.2 Conditions aux limites appliques sur le bord FE
Les diffrentes conditions aux limites appliques sur le bord FE sont dcrites ci-
dessous :
Dplacement radial impos sur la priphrie (ur = 0) : Le premier type de conditions

aux limites retenu correspond au blocage radial du massif par la jupe du bouclier, suppose
infiniment rigide ; il est modlis en imposant une condition de dplacement nul (ur = 0) sur la
priphrie (figure 3.6a). Dans la premire tape de calcul, les limites extrieures AB, DE et
AF sont soumises au chargement G0et le bord BC est bloqu dans la direction z (uz = 0). Le
second calcul consiste faire varier la pression au front, c'est--dire que seul le bord DE est
soumis au chargement AP.
Dplacements (radial et axial) imposs sur la priphrie (ur = uz = 0) : La condition aux

limites prcdente, qui suppose un revtement infiniment rigide sur la priphrie, autorise
cependant une dformation dans la direction axiale, donc un glissement parfait. On a voulu
tudier la rponse du terrain en imposant galement un dplacement nul dans la direction
axiale sur la priphrie du tunnel. Cette approche permet de simuler un soutnement avec une
parfaite adhrence au terrain. Les autres conditions aux limites sont identiques celles du cas
prcdent (figure 3.6b).
Contrainte impose sur la priphrie (CI.) : Un autre moyen de modliser le blocage

du terrain par la jupe du bouclier est d'appliquer sur les noeuds de la priphrie une contrainte
constante (figure 3.6c). Cette solution en contrainte considre que le bouclier repousse le
terrain encaissant avec une pression quivalente celle impose au front. Le bord FE est donc
soumis, dans la premire tape de calcul, un chargement quivalent la contrainte initiale,
tandis que les autres bords sont soumis aux mmes conditions aux limites que dans les deux
cas prcdents.
Revtement de raideur finie (E) : Cette condition permet de prendre en compte

l'interaction sol-structure au niveau des contacts terrain/bouclier et terrain/revtement. Elle
consiste tudier l'influence de la rigidit d'un revtement d'paisseur non-nulle, mis en place
sur toute la priphrie de la galerie (figure 3.6d). On suppose encore une fois que le
revtement est continu sur toute la longueur de la priphrie, c'est--dire, qu'on ne dissocie pas
la jupe du revtement mis en place. Les calculs considrent un revtement de 0,2 m
d'paisseur et de rigidit variable : cinq valeurs diffrentes du module d'Young du revtement
ont t prises en compte :
60 MPa (raideur gale celle du terrain) ;

600 Mpa ;
. 6000 Mpa :
30.000 MPa (revtement en bton) :
200.000 MPa (revtement en acier).
Chargement d'un massif semi-infini (M.l.) : On a galement considr le cas d"une

pression applique sur une portion d'un semi-massif infini, ce qui revient ne prendre en
compte que la partie du massif encaissant situe devant le front. Le modle utilis est
constitu d'un cylindre de 30 m de long et de 40 m de rayon. On a tudi l'influence d'une
augmentation de pression AP sur une surface de 3 m de rayon reprsentant le front de taille.
Ce mode de chargement est analogue celui d'une fondation circulaire sur un massif infini.
Les mmes paramtres ont t retenus que ceux utiliss dans les calculs prcdents. On a
effectu les calculs pour deux types de conditions aux limites (figure 3.6e-f) : dans le premier
cas. on suppose que les noeuds situs dans le plan du front de taille sont bloqus dans leur
dplacement axial, tandis que dans le deuxime cas on suppose qu'une contrainte axiale est
applique sur bord du modle.
CHAPITRE 3 Calculs Effectus l'Aide du Logiciel Cesar-Lepc 58
3.3.1.3 Rsultats des calculs

Les rsultats des calculs effectus sont reprsents dans des coupes transversales
situes diffrentes distances du front de taille : 0 m, 1,5 m, 3 m et 6 m en avant et -1,5 m,
-3 m et -6 m l'arrire du front de taille (figure 3.7). Les rsultats des calculs correspondant
au chargement d'un massif semi-infini sont reprsents seulement pour les coupes situes en
avant du front. On s'est intress aux valeurs obtenues pour les contraintes radiale, axiale,
tangentiale et de cisaillement, aprs la premire tape de calcul ; pour la seconde tape de
calcul, on a galement analys les dplacements radial et axial induits par la pressurisation du
front : la dcompression (-) et la compression (+) du front de taille ont t simules en
tudiant cinq incrments de pression AP : () 60, 120, 180, 240, 300 kPa.
Pour la prsentation des rsultats, les contraintes ont t normalises par rapport la
contrainte initiale a0 et les dplacements par rapport au dplacement radial lastique l'infini :
(l + v)G 0 R
(1)
la distance r l'axe du tunnel tant normalise par rapport au rayon R du tunnel.
r
A
1
A B
F E
D C
_l ^ _. 1 1 j
-z -6 -3-1.5 '3 1.5 3 6 z(m)
Figure 3.7 - Coupes transversales tudies

CHAPITRE 3 Calculs Effectus l'Aide du Logiciel Cesar -Lepe 59
3.3.1.3.1 Dplacement radial impos sur la priphrie
3.3.1.3.1.1 Rsultats de la premire tape de calcul

La distribution de contrainte radiale c r dans le terrain est reprsente sur la figure 3.8.
On peut remarquer sur cette figure, que la contrainte radiale a tendance augmenter sur la
priphrie de la galerie (z = -1,5 m, -3 m, -6 m) tandis qu'elle diminue en avant du front de
taille (z = 1,5 m). L'augmentation observe l'arrire du front de taille est quasi uniforme et
rsulte vraisemblablement de la rigidit (thoriquement infinie) attribue aux lments
simulant la prsence du tunnel. Au front de taille, la contrainte diminue sur la surface excave
et subit une forte augmentation au niveau de l'extrados du tunnel. Ce rsultat est difficile
interprter ; il rsulte probablement de la prsence d'un point anguleux l'interface entre le
massif non excav et le tunnel. La diminution de contrainte, observe au front de taille,
s'attnue devant le front et peut tre considre comme ngligeable une distance d'un
diamtre par rapport au front (6 m).
La contrainte axiale az est peu affecte par le chargement (figure 3.9).
D. AU FRONT
1,4 z = Gm
1 = 1.5m
1,2
z = 3m
1 r ~ 6T!
7- -1.5m
r = -3m
z = -6m
6 8 10 12
r/R
Figure 3.8 - Distributions de contraintes radiales normalises

D. AU FRONT
1,4 z-m
z = 1,5m
1.2
2 = 3fll
1 Z =-6m
Z = 1.5m
0 0,8
Z = -3m
0,6 z = -6m
0,4
0,2
n
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 3.9 - Distributions de contraintes axiales normalises
Les distributions obtenues pour la contrainte tangentielle GQ sont reprsentes sur la

figure 3.10. On peut noter une diminution de contrainte, aussi bien l'arrire qu'en avant du
front de taille. La diminution observe l'arrire du front de taille est uniforme sur toute la
longueur du tunnel. La contrainte est minimale au front de taille ; on remarque de plus une
variation importante de la valeur de la contrainte au niveau du bord extrieur de la galerie. Les
distributions de contraintes tangentielles, calcules en avant du front de taille, sont analogues
celles obtenues pour la contrainte radiale (diminution des contraintes dans le noyau de sol
situ devant le front sur une distance infrieure un diamtre, i.e. z < 6 m). On peut
galement remarquer que le terrain ne semble pas subir de cisaillement important en dehors de
la zone situe au niveau du front de taille (figure 3.11).
On peut remarquer, d'un point de vue gnral, que la zone d'influence du creusement
reste assez concentre autour de la cavit. Les principales variations de contraintes sont
observes sur une distance infrieure un diamtre dans la direction longitudinale et un
diamtre et demi dans la direction transversale. Au front de taille, la distribution des
contraintes est fortement perturbe par la singularit cre par la prsence d'un point anguleux,
l'intersection de la priphrie du tunnel et du front de taille.
CHAPITRE 3 Calculs Effectus l'Aide du Logiciel Cesar -Lepe 61
D. AU FRONT
z = Orn
z = 1,5m
z = 3m
z = 6m
z = -1,5m
z = -3m
z = -6m
6 8 10 12
r/R
Figure 3.10 - Distributions de contraintes tangentiales normalises
D AU FRONT
z = 0m
0,4
z - 1,5m
z = 3m
0,2
z = 6m
j z = -1,5m
D 1
I z= -3m
: __
z = -6m
-0,2
-0,4
6 8 10 12
r/R
Figure 3.11 - Distributions de contraintes de cisaillement normalises

3.3.1.3.1.2 Influence de la pression applique au front de taille

a) Dcompression ( 0 < AP < a0 )
Les figures 3.12 et 3.13 reprsentent les distributions des contraintes radiales obtenues
la dernire tape de calcul, au front de taille et 1,5 m en avant du front (z = 1,5 m), pour les
cinq valeurs de AP considres. On peut remarquer que la dcompression au front affecte en
premier lieu la zone comprise entre le centre et le bord du tunnel. La contrainte dcrot
mesure qu'on diminue AP ; elle est dans chaque cas minimale prs du bord de la galerie. Au-
del du bord du tunnel, la contrainte ne semble pas tre influence par la dcompression du
front. L'augmentation observe un rayon du centre, et qui atteint une fois et demie la valeur
initiale quelle que soit la pression applique, affecte une zone assez limite, ne dpassant pas
un diamtre par rapport l'axe du tunnel. A 1,5 m en avant du front, la contrainte radiale est
moins sensible la dcompression qu'au niveau du front de taille, mais on observe toujours
une diminution de contrainte mesure que AP dcrot. La contrainte atteint sa valeur initiale
un diamtre par rapport au centre du tunnel. La figure 3.14 reprsente l'tat de contrainte
3 m en avant du front. A partir de cette distance l'effet de la dcompression du front sur la
contrainte radiale est ngligeable.
De mme, -1.5 m l'arrire du front (figure 3.15), la dcompression n'a aucun effet
sur la contrainte radiale.
Les distributions de contraintes axiales sont reprsentes sur la figure 3.16. Elles
semblent aussi n'tre influence que dans la zone du noyau excaver par la dcompression du
front. On remarque que la contrainte dcrot pratiquement de manire constante dans cette
zone mesure que AP diminue. A proximit du bord de la galerie, la contrainte subit une
lgre diminution suivie d'une forte augmentation. Au-del du bord du tunnel la contrainte
atteint rapidement sa valeur initiale et ne semble pas influence par les variations de pressions
au front. L'origine de l'augmentation obtenue sur le bord de la zone excave peut tre attribue
la prsence de la singularit l'interface entre le tunnel et le massif excav ou au blocage
latral des noeuds situs la priphrie du tunnel. On constate galement qu' 1,5 m en avant
du front, la contrainte axiale diminue dans le noyau en fonction de la dcompression
applique (figure 3.17). Cette diminution s'attnue mesure qu'on s'loigne du bord du tunnel
2,0 AP
0
60
1,5
i -120
k ! -180
-240
1,0
-300
0,5 ~\U
%V
0,0
I , ! I , : , ! . ' ,
() 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 3.T2 - Distributions de contraintes radiales au front de taille (z = Oui)

2,0 :
-60
1,5 120
-180
-240
-^ 1,0
-300
0,5
l , i , l , ! i . ! ,
U,u
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 3.14 - Distributions de contraintes radiales 3 m en avant du front de taille (z = 3m)

pour atteindre a valeur initiale un rayon du centre. On observe le mme phnomne 3 m et

6 m en avant du front (figures 3.18 et 3.19), le phnomne peut tre considr comme
pratiquement ngligeable au-del de 6 m.
Les contraintes axiales -1,5 m et -3 m l'arrire du front sont reprsentes sur les
figures 3.20 et 3.21. On peut noter que la dcompression provoque une augmentation de
contrainte axiale sur une distance de l'ordre d'un rayon l'extrados de la galerie. Cet effet
s'attnue mesure qu'on s'loigne du front, et on peut admettre qu'il est ngligeable -6 m du
front.
Les distributions de contraintes tangentielles au front de taille sont analogues celles

obtenues pour la contrainte radiale (figure 3.22). On observe une diminution de la contrainte
en fonction du P appliqu et de la distance au centre. La zone intresse se limite
pratiquement au noyau excaver. On note toutefois une augmentation de contrainte au niveau
du bord du tunnel. Au-del, la contrainte n'est pas sollicite par la dcompression. A 1,5 m du
front (figure 3.23), on remarque toujours une diminution de la contrainte dans la zone du
noyau, cependant moins prononce que celle constate au front de taille. Cette diminution
atteint une valeur minimale au centre et s'annule une distance d'un rayon. A 3 m du front on
peut considrer que la contrainte radiale n'est pas influence par la dcompression
(figure 3.24).
Sur la figure 3.25 (correspondant z = -l,5m), on peut remarquer que ia

dcompression n'a aucun effet sur la distribution de contrainte tangentielle en arrire du front.
Les rsultats obtenus pour la contrainte de cisaillement montrent qu'au front de taille
celle-ci n'est affecte que sur une zone limite, situe proximit du bord de la galerie
(figure 3.26). Le cisaillement obtenu la fin de la premire tape de calcul (AP = 0), conduit
l'apparition d'un cisaillement ngatif dans le terrain. Celui-ci, est fonction de la dcompression
du terrain, a tendance diminuer et changer de signe pour les fortes valeurs de
dcompression. Il est difficile de dterminer l'origine de cette variation brusque de contrainte
due aussi bien la prsence de la singularit constitue par le bord du front de taille qu'au
blocage des noeuds. A 1,5 m en avant du front (figure 3.27), le cisaillement affecte une zone
CHAPITRE 3 CalculsEffectus l'Aide du Logiciel Cesar-Lcpc 67
| AP
1,4 0
60
1,2
120
1,0 -180
S -240
b 0,8 !
I -300
bN I
0,6
0,4
0,2
: : r . ! , | , | ,
0,0
(3 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 3.19 - Distributions de contraintes axiales 6 m en avant du front de tail le (z = 6m)

AP
1.4 o
1,2
-120
1.0 - ^ <** ^ . - I I ^ - , ! , , , . i ^
0 0,8
D
0,6
0,4
0,2
6 8 10 12
0,0
r/R
Figure 3.2 - Distributions de contraintes axiales -1,5 m en avant du front de taille (z - -1,5m)
AP
1.4 0
-60
1,2
~C. 120
1,0 "^^^fefrfc,
180
240
0 0,8
-300
O"
0,6
0,4 -
0.2
i i i * i
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 3.21 - Distributions de contraintes axiales -3 in en avant du front de taille (z = -3m)

1,2
AP
o
300
0,2
0,0
6 8 10 12
r/R
Figure 3.22 - Distributions de contraintes tangentielies au front de taille (z = 0m)

1,2 AP
0
1,0 60
h
- 1f*~~~~
-120
0,8 -180
-240
--. 0,6
-300
0,4 -
0,2
' 1 , 1 . 1 , ! ,
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 3.25 - Distributions de contraintes tangentielles -1,5 ni en avant du front de taille (z = -1,5m)
plus large dans le terrain, qui est d'autant plus importante que la pression diminue. La valeur
maximale est situe un rayon du centre du tunnel. Les figures 3.28 et 3.29 reprsentent les
distributions de contraintes 3 m et 6 m en avant du front. On peut remarquer que malgr la
diminution des valeurs maximales l'tendue de la zone d'influence de la dcompression a
tendance s'largir. A 6 m elle s'tend pratiquement jusqu' une distance de deux diamtres.
A -1.5 m derrire le front, la contrainte de cisaillement subit une lgre augmentation

qui disparat rapidement un rayon au-dessus du tunnel (figure 3.30). On peut galement
remarquer qu' -3 m derrire le front (figure 3.31), cet effet est beaucoup mois ressenti et peut
tre considr comme ngligeable.
Les distributions de dplacement radial au front de taille et 1,5m en avant du front

sont reprsentes sur les figures 3.32 et 3.33. Sur ces figures un signe positif dsigne un
soulvement et un signe ngatif une convergence. Au front de taille, le terrain situ dans la
zone d'excavation a tendance se soulever avec une valeur maximale prs du bord du tunnel
lorsqu'on laisse le terrain se dcomprimer. Le soulvement est amplifi par une augmentation
du AP. Le dplacement est nul sur le bord en raison de la condition aux limites applique. Au-
dessus du tunnel, on remarque un lger tassement ; ce tassement augmente avec la distance
radiale l'axe du tunnel. Le dplacement 1,5 m du front de taille converge vers la galerie,
aussi bien dans le noyau excaver qu' l'extrieur du tunnel. La convergence maximale se
situe dans la zone d'excavation prs du bord du tunnel et diminue trs rapidement l'extrieur
du tunnel. Le dplacement radial 3 m et 6 m du front a la mme allure que celui obtenue
1.5 m (figures 3.34 et 3.35). Nanmoins, on observe que la convergence du terrain s'amplifie
l'extrieur du tunnel tandis qu'elle diminue dans le noyau excaver. A l'extrieur du tunnel, la
convergence est plus importante en avant du front, ce qui pourrait s'expliquer par la prsence
du revtement rigide au niveau de la galerie.
CHAPITRE 3 Calculs Effectus l'Aide du Logiciel Cesar-Lepe 74
0,3 ! AP
- !
0,2 - -60
j -120
0,1 - -180
*',
O
-240
-^ 0,0 !
Ni -303
-0,1
-0,2
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 3.30 - Distributions de contraintes de cisaillement -1,5 m l'arrire du front de taille (z = -1,5m)
0,3 P
0
0,2 ~ 60
12C
0,1 - -180
o -240
0,0 ^ ^ ,
-300
-0,1 -
-0,2
' i , i
-U, J
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 3.31 - Distributions de contraintes de cisaillement -3 m l'arrire du front de taille (z = -3m)

AP
0,05 -60
-180
0,00 rasraSBKgggE -240
-300
13
-0,05
-0.10
6 8 10 12
r/R
Figure 3.32 - Distributions de dplacement radiai au front de taille (z = 0m)

AP
0,05 -60
0,00
3
x.y- y //
0,05
-V'"//
Vf
0,10
1 , 1 1 , < , :
6 8 10 12
r/R
Figure 3.34 - Distributions de dplacement radial 3 m en avant du front de taille (z = 3m)

Le dplacement l'arrire du front de taille (-1,5 m et -3 m), fait apparatre deux zones
distinctes (figure 3.36 et 3.37). La zone situe entre le bord et un diamtre et demi du bord du
tunnel subit un soulvement, alors que au-de on obtient une zone de convergence. On peut
remarquer le mme phnomne sur la figure 3.38 qui reflte l'tat du dplacement -6 m
derrire le front.
Les distributions de dplacement axial en avant du front sont reprsentes sur les
figures 3.39 et 3.40 pour z = 0 et z = 1,5 m. On peut remarquer que le dplacement axial a
tendance venir vers la zone excave. L'intensit de ce phnomne est fonction de la
dcompression applique et de la distance au front, le dplacement augmentant mesure
qu'on s'approche du front et qu'on diminue la valeur de la pression au front de taille.
Les figures 3.41 et 3.42 mettent en vidence l'effet de la dcompression sur le

dplacement axial 1,5 m et 3 m l'arrire du front. On peut remarquer que le dplacement
augmente avec la dcompression et conserve la mme orientation qu'en avant du front. Cet
effet diminue avec la distance au front de taille, et 6 m derrire le front, on peut admettre
qu'il est ngligeable.
| AP
0,05 ! -60
-120
a^_
j -180
0,00 ** U W l *'***rt*=A?"."- " " " -" ----- -- - - - - - -.-.-.- r-rrr r..- r - . - r r : . - - -240
8 -300
-0,05
-0,10
' I . : , 1 i
3 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 3.36 - Distributions de dplacement radial -1,5 m l'arrire du front de taile (z = -1,5m)
CHAPITRE 3 CaleuisEffeetus t'Aide du Logiciel Cesar-Lcpc 78
AP
0,05 -60
-120
! -180
0,00 !
-240
8 -300
-0,05
-0.10 I
i , I , I . I , I , ' , i
C) 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 3.3 7 - Distributions de dplacement radial -3 m l'arrire du front de taille (z = -3m)
_ AP
0,05
-60
-120
-180
0,00
-240
s
j -300
-0.05
-0.10
C
) 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 3.3 S - Distributions de dplacement radial -6 m l'arrire du front de taille (z = -61n)

1,2 AP
-60
-
1.0 -120
\
r- -1S0
s
0,8
V. -240
-300
0,6
N
3
0,4
"xt V,\\
0,2
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 3.39 - Distributions de dplacement axiai au front de taille (z = 0m)
1.2
AP
-60
1,0 -120
0,8
0.6
0,4
0,2
0,0
6 8 10 12
r/R
Figure 3.40 - Distributions de dplacement axiai 1,5 m en avant du front de taille (z = 1,5m)
1.2
AP
-60
1,0
0,8
0,6
0,4
0,2
---: --=.-=.- T y -: .. C?ttVfrtt*bretm,~ritimi*rm~,

0,0
6 8 10 12
r/R
Figure 3.41 - Distributions de dplacement axial -1,5 m l'arrire du front de taille (z = -1,5m)
1,2 SP
-60
1.0 - -120
-180
0,8 -240
s -300
13
-^ 0,6
M
3
0,4 -
0,2 -
-
0,0 '
2 4 6 8 10 12
0
r/R
Figure 3.42 Distributions de dplacement axial -3 m l'arrire du front de taille (z = -3m)

Les rsultats reprsents sur les figures prcdentes correspondent aux contraintes et
dplacements normaliss par la contrainte initiale et le dplacement l'infini respectivement.
Nous nous sommes intresss, dans un deuxime temps, aux variations de contraintes
normalises par la variation de pression AP applique Aa/AP, Aa tant dfini comme :
(deuxime tape de calcul) (premire tape de calcul) ^ '
et aux dplacements normaliss par le dplacement l'infini pour une variation de pression
AP, soit u/ul, (AP), avec :
(1 + v) APR
uL(APj=- g (3)
Les distributions de contraintes (radiale et axiale 1,5 m en avant du front de taille)

sont reprsentes sur les figures 3.43 et 3.44. On peut remarquer que, quelle que soit la
dcompression applique au front de taille, on obtient une distribution unique de contraintes.
I! en est de mme pour les dplacements radial et axial, obtenus 1,5 m en avant du front de
taille (figures 3.45 et 3.46). Ce phnomne est galement observ sur les autres coupes
transversales. Cela signifie que les distributions de contraintes et de dplacements obtenues,
sont indpendantes de la valeur du chargement applique sur la surface du front de taille. La
diffrence observe sur les distributions de contraintes dcrites prcdemment correspond
donc celle donne par le premier calcul.
0,00
-" J AP
i -60
-0,02
- 1
120
-0,04 l 130
-240
-0,06
Q- -300
<
- -0,08
<
-0,10
-0,12
M
\ 1\ !
-0,14
! . 1 , 1 . [ , 1 . 1 ,
-U,ID
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 3.43 - Distributions de contraintes radiales 1,5 m en avant du front de taille (z = 1,5m)
0,00 r
AP
-60
-0,02 -120
-180
-0,04 240
-300
^ -0,06 L^^^^^

Z3
-0,08
-0,10
t . 1 , 1 , 1 ,
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 3.45 - Distributions de dplacement radiai 1,5 m en avant du front de taile (z = 1,5m)
b) Compression ( a0 < AP < 2a0 )
La compression du front de taille induit une augmentation de contraintes dans le

terrain encaissant. La zone d'influence de ce phnomne est limite, comme dans le cas de la
dcompression, un diamtre (z = 6 m) en avant du front de taille (cf. annexe A-I). Cet effet
est considrablement restreint l'arrire du front de taille. L'influence sur les dplacements,
aussi bien radiaux qu'axiaux intresse une zone plus importante (jusqu' 2 3 diamtres. En
avant du front le terrain est soulev dans la direction radiale tandis qu'on observe une
convergence au front de taille et sur la priphrie de la zone excave. En direction axiale, le
terrain est repouss en avant et l'arrire du front de taille.
Les rsultats obtenus par la dcompression et la compression au front de taille sont

reprsents sur la figure 3.47, tant normaliss par la variation de pression P (positive ou
ngative) applique. On peut remarquer que les rsultats sont identiques, c'est--dire que la
rponse en compression est symtrique de celle obtenue en dcompression. Pour cette raison,
on se limitera dans la suite, la prsentation des rsultats correspondant la compression du
front de taille (AP > 0).
0,8
0,6
0,4
. DECOMPRESSION
<
0,2 COMPRESSION
<
0,0
-0,2
-0,4 _i L
6 8 10 12
r/R
Figure 3.47 - Influence de la variation de pression AP sur la contrainte radiale au front de taille (z = 0m)
0,02
0,00
6T -0,02 DECOMPRESSION
COMPRESSION
-0,04
3"
+1
-0,06
-0,08
2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 3.48 - Influence de la variation de pression AP sur le dplacement radia! au front de taille (z = 0m)
3.3.1.3.2 Dplacements radial et axial imposs sur la priphrie

Les rsultais concernant la premire et la deuxime phase de calcul sont prsents dans
l'annexe A-Il. La premire tape de calcul, conduit une diminution de contraintes en avant
du front de taille. A l'arrire du front de taille, on observe une diminution de contraintes,
l'exception du terrain situ prs du bord de la galerie.
La pressurisation du front de taille a pour effet d'augmenter les contraintes en avant du

front de taille, tandis qu'on ne remarque aucun effet l'arrire du front. Le dplacement radial
montre un soulvement du terrain encaissant en avant du front de taille; et une convergence au
niveau du front de taille. La pressurisation du front a pour effet de refouler le terrain dans la
direction axiale, aussi bien en avant qu' l'arrire du front de taille.
3.3.1.3.3 Contrainte impose sur la priphrie

Le premier calcul conduit un tat de contraintes uniformes dans les directions
radiales, axiales et tangentielles sont gales 300 kPa, la contrainte de cisaillement tant
nulle.
Les rsultats obtenus la deuxime tape de calcul sont reprsents dans l'annexe A-
III. Les distributions de contraintes radiales, axiales, et tangentielles montrent que la
pressurisation du front de taille a pour effet d'augmenter les contraintes en avant du front de
taille. La zone affecte par l'augmentation est limite un diamtre par rapport au front. A
l'arrire du front de taille, l'effet de la pressurisation est considrablement rduit. On remarque
toutefois, l'exception de la contrainte tangentielle, une lgre diminution des contraintes
radiales et axiales l'extrieur de la galerie moins d'un diamtre de l'axe du tunnel.
Quant aux dplacements, la compression du front se traduit par une convergence au

front et l'arrire du front de taille tandis que le terrain situ en avant du front de taille est
soulev.
3.3.1.3.4 Revtement de raideur finie

L'effet de la raideur du revtement sur les distributions de contraintes et de
dplacements est dcrit dans l'annexe A-IV. On constate que la distribution de contraintes
rsultant de la pressurisation du front ne dpend pratiquement pas de la raideur du revtement.
La contrainte radiale, au front et en avant du front de taille, diminue dans le noyau

excaver mesure que la rigidit du revtement augmente. Cette diminution est probablement
due la reprise des efforts par le revtement. A l'arrire du front de taille, on remarque une
diminution de contrainte pour les valeurs de rigidit relativement faibles (Es < 600 MPa). et
une augmentation pour les fortes rigidits. La rponse en contrainte tangentielle est analogue
celle de la contrainte radiale en avant du front de taille ; en arrire du front, en revanche, la
raideur du revtement agit en sens inverse de celui obtenu pour la contrainte radiale.
CHAPITRE 3 Calculs Effectus l'Aide du Logiciel Cesar-Lcpc 8]_
Les contraintes axiale et tangenielle sont peu affectes par la rigidit du revtement en
avant du front de taille, l'effet tant plutt concentr un rayon du centre du tunnel,
l'interface sol/revtement au niveau du front de taille.
Le dplacement induit dans le terrain encaissant par la pressurisation du front de taille

montre que les dformations induites dans le terrain s'attnuent lorsque la rigidit du
revtement est plus importante.
3.3.1.3.5 Chargement d'un massif infini

Le premier calcul conduit un tat de contrainte uniforme, les contraintes radiales,
axiales et tangentieies tant gales 300 kPa et la contrainte de cisaillement nulle dans tout le
terrain.
Les rsultats correspondant la pressurisation du front de sont reprsents dans

l'annexe A-V.
Dans le cas d'un dplacement axial impos, la pressurisation du front de taille a pour
effet d'augmenter les contraintes axiales en avant du front de taille. Cette augmentation est
imite un rayon en avant du front de taille en direction axiale (z = 3 m), et un diamtre en
direction radiale (r = 2R). Le terrain tend converger au front de taille et se soulever en
avant du front.
Dans le cas de contrainte axiale impose, on peut remarquer que les distributions de
contraintes ont pratiquement les mmes allures que celles obtenues dans le cas prcdent,
malgr une diminution de contrainte un rayon du centre du tunnel. Le dplacement radial est
affect par la pressurisation du front sur une zone plus importante que dans le cas prcdent.
3.4 CONCLUSIONS
L'tude de la rponse du terrain une pression applique au front de taille a permis de
mettre en vidence les points suivants :
- la premire tape de calcul, qui a pour but de reconstituer l'tat du massif encaissant
aprs la ralisation de la cavit, affecte principalement l'tat de l'quilibre final, mais
a peu d'influence sur les variations de contraintes induites par la pressurisation du
front, quelle que soit la condition aux limites applique. On remarque que la zone
d'influence du creusement est concentre autour de la cavit ; les principales
variations de contraintes sont obtenues sur une distance infrieure un diamtre dans
la direction axiale par rapport au front de taille et un diamtre et demi dans la
direction radiale par rapport au centre du tunnel, aussi bien dans le terrain situ en
avant du front qu' l'arrire du front de taille ; d'autre part, la prsence d'une
singularit l'intersection du tunnel et de la partie non-excave du massif tend
perturber localement la distribution de contraintes ;
- les distributions de contraintes et de dplacement induites par la pressurisation du

front de taille, normalises respectivement par la pression applique AP et le
dplacement radial qui serait obtenu l'infini par ce chargement u^,(AP), sont
indpendantes de la valeur de AP applique ;
- la rponse du massif une compression du front est symtrique de celle induit par
une dcompression ;
- la raideur du revtement n'a pratiquement pas d'influence sur la distribution de

contraintes induites en avant du front : on remarque toutefois une diminution du
dplacement mesure que la rigidit augmente.
CHAPITRE 4
ANALYSE DES CALCULS EFFECTUES EN

CONDITIONS AXISYMETRIQUES ET
TRIDIMENSIONNELLES
4.1 INTRODUCTION
Cette partie est consacre l'analyse des rsultats prsents au chapitre prcdent.
Dans un premier temps, une tude comparative des rsultats de calculs donns par les
diffrents types de conditions aux limites tudies a t effectue. Cette tude a t complte
par l'examen de conditions aux limites particulires.
Dans un deuxime temps, nous nous sommes intresss la sensibilit du modle

certains paramtres caractristiques du terrain, et notamment le coefficient de Poisson v et le
coefficient des terres au repos K0. Une analyse tridimensionnelle a t ncessaire dans ce
dernier cas.
4.2 COMPARAISON DES CONDITIONS AUX LIMITES

Les rsultats obtenus partir des sept conditions aux limites tudies sont compars
entre eux dans ce paragraphe. Le mme mode de prsentation, que pour les paragraphes
prcdents, est utilis dans cette comparaison. D'autre part, on introduit les notations suivantes
pour les diffrents cas de calculs considrs :
CHAPITRE 4 Analyse des Calculs Effectus en Conditions Axisymtriques et Tridimensionnelles 90
U=0 : dplacement radial impos sur le bord du tunnel

U=V=0 : dplacements radial et axial imposs sur le bord du tunnel
CL : contrainte impose sur la priphrie du tunnel
El : calcul avec un revtement E = 60 MPa
E2 : calcul avec un revtement E = 200.000 MPa
M.I.U=0 : chargement d'un massif semi-infini avec dplacement impos
M.I.C.I. : chargement d'un massif semi-infini avec contrainte impose
Les rsultats sont prsents pour une compression du front gale 300 kPa. Pour les
calculs concernant la prise en compte d'un revtement de rigidit finie, on a choisi de
prsenter les cas extrmes tudis : E = 60 MPa et E = 200.000 MPa en admettant que ces
modules donnent les limites maximales et minimales de l'enveloppe des rsultats obtenus.
Les distributions de contraintes radiales au front de taille sont reprsentes sur la

figure 4.1. On remarque que ces distributions sont pratiquement indpendantes des conditions
aux limites appliques, avec toutefois une lgre diffrence pour les deux calculs
correspondant au cas d'un massif semi-infini. La pressurisation du front induit une
augmentation quasi uniforme de contrainte radiale au niveau du noyau excav ; on observe
une forte inversion de contrainte sur le bord du tunnel. Celle-ci est probablement due la
prsence du point anguleux l'interface entre le tunnel et le massif non excav et/ou la
rigidit impose sur le bord du tunnel (lments de revtement ou blocage des noeuds).
L'influence de la mise en pression du front dans la direction radiale se limite
approximativement un rayon par rapport au centre du tunnel. On remarque le mme
phnomne 1.5 m devant le front (figure 4.2). La figure 4.3 montre que la pressurisation du
front de taille n'a pratiquement plus d'effet sur la contrainte radiale partir d'un rayon en avant
du front : de mme, la partie du massif situe derrire le front (i.e. -1,5 m) n'est pas affecte
par la variation de pression AP (figure 4.4).
Les distributions de contraintes axiales obtenues pour chaque condition aux limites
sont reprsentes sur les figures de 4.5 4.8. On peut constater, sur ces figures, que les
distributions obtenues par la mise en pression du front ne dpendent pas de la condition aux
limites applique sur le bord du tunnel. La contrainte axiale augmente dans tous les cas, dans
1,0
u=o
--.'.
u=v=o
0,5 N C!.
E1
E2
0.
<J 0,0 M.l. U=0
< M.l. C I .
-0.5
-1,0
6 8 10 12
r/R
Figure 4.1 - Variations des contraintes radiales au front de taille (z = Om)
1,0
u=o
" u=v=o
0,5 - Cl
0,0 ^*w El
E2
<
-- M.l. U=0
< -0,5 - M.! C 1.
-1,0
, 1 , 1 1 . 1
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 4.2 - Variations des contraintes radiales 1,5 m du front de taille (z = 1,5m)
1.0
u=c
u=v=o
0,5
Cl.
El
0,0 k- E2
<
M.i. U=0
< -0,5 M.I.C.L
-1,0
-1,5
6 8 10 12
r/R
Figure 4.3 - Variations des contraintes radiales 3 m du front de taille (z = 3m)
1,0
0,5
Ei
0,0 E2
X
<
< -0,5
-1,0
-1,5
2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 4.4 - Variations des contraintes radiales -1,5 m du front de taille (z = -1,5m)
2,0
u=o
u=v=o
1,5
1,0 4
I E1
i
i
| E2
CL 0,5
< : [i MJ. U=0
. N
i!>
0,0
<
\F~ | M.l. C I .
-0,5
-I H ^ ^ ^
-1,0
:1
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 4.5 - Variations des contraintes axiales au front de taille (z = uni)
2,0
u=o
u=v=o
1,5
- C !
1,0
El
~^Vl*
1 1
F2
0- 0,5
<
-~ 1\* M.l. U=C
0,0 \\ \. _
< ^^
M.l. CI.
-0,5
-1,0 -
-1,5
(3 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 4.6 - Variations des contraintes axiales 1,5 m du front de taille (z = 1,5m)
2,0
u=o
u=v=o
1,5
Cl.
1,0
E1
., E2
CL 0,5
<
- x .
! M.l. U=0
XX^
\^s^%.
0,0
< M.l. C I .
-0,5 '
1,0
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 4.7 - Variations des contraintes axiales 3 m du front de tale (z = 3m)
2,0
1,5
ci.
1,0
E1
E2
CL 0,5
<
M.l. U=0
0,0
<
-0,5
-1,0
-1,5
6 8 10 12
r/R
Figure 4.8 - Variations des contraintes axiales 6 m du front de taille (z = 6m)

une zone qui est limite pratiquement un rayon du bord du tunnel dans la direction radiale
(r = 2R) et un diamtre dans la direction axiale (z = 6 m). On observe galement, au front de
taille, une perturbation de la distribution de contraintes au niveau du bord du tunnel. Les
figures 4.9 et 4.10 montrent que la contrainte axiale l'arrire du front de taille n'est pas
affecte par la mise en pression du front, pour les conditions de dplacement bloqu en
direction radiale et axiale et celle d'un revtement de module 200.000 MPa, c'est--dire
lorsque le dplacement axial est restreint. Pour les autres conditions aux limites, on remarque
une lgre diminution de la contrainte, sur une distance d'un rayon par rapport au bord du
tunnel. Ce phnomne disparat environ un rayon derrire le front de taille.
Les distributions de contraintes tangentielles. en avant du front, sont reprsentes sur

les figures 4.1 i 4.13 ; elles sont semblables celles obtenues pour la contrainte radiale. En
particulier, l'influence des diffrentes conditions aux limites est pratiquement la mme,
l'exception de la condition correspondant au chargement d'un massif semi-infini qui fait
apparatre une augmentation de contrainte lgrement plus forte que les autres modles. On
2,0
u=o
u=v=o
1,5
1,0
El
E2
Q- 0,5 -
<
0,0
<
7~~
-0,5
-1,0
-1,5 I ! , !
(3 2 4 6 8 10 12
r/R
Fie ure 4.9 - Variations des contraintes axiales -1,5 m du front de taille (z ==-1,5)
2,0
U-0
1,5 | u=v=c
CI.
1,0
E1
i

E2
Q_ 0,5 -
<
D 0,0
< ~~
-0,5
-1.0
: . ! , ! . ! 1 . ! ,
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 4.10 - Variations des contraintes axiales -3 m du front de taille {z = -1,5)
1,0
u=o
u=v=o
CI
0,5
El
E2
Q_
<
0,0 MX U=Q
< M.l. C I .
-0,5
-1,0
2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 4.11 - Variations des contraintes tangentielles au front de taille (z = Om)

1,0
0,5
E1
0-
< 0,0 M.l. U=0
D
<
-0,5 -
-1,0
6 8 10 12
r/R
Figure 4.12 - Variations des contraintes tangentielles 1,5 m du front de taille (z = 1,5m)
1,0
0,5
E2
Q.
< 0,0
D
<
-0,5
-1,0
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 4.13 - Variations des contraintes tangentielles 3 m du front de taille (z = 3m)

peut galement observer que l'effet de la mise en pression du front sur la contrainte
tangentielle est limit : l'augmentation de contrainte se manifeste jusqu' un rayon en avant du
front de taille et dans la direction axiale. La figure 4.14, qui reprsente la contrainte
tangentielle l'arrire du front de taille (i.e. pour z = -1.5 m), montre que la pressurisation du
front n'a pas effet sur le terrain situ autour du tunnel.
Les distributions obtenues pour les contraintes de cisaillement au front de taille ne sont
affectes par la mise en pression du front que sur une zone trs localise proximit du bord
du tunnel (figure 4.15). Cet effet est vraisemblablement li la prsence de la singularit dj
voque prcdemment. En avant du front, on remarque qu' 1,5 m et 3 m (figures 4.16 et
4.17), le terrain subit un cisaillement ngatif de mme grandeur, quelle que soit la condition
aux limites applique. Cet effet peut tre considr comme nul partir de 6 m (figure 4.18). A
-1,5 m derrire le front de taille (figure 4.19), on remarque que a contrainte tangentielle est
lgrement affecte par la mise en pression du front sur une distance de un rayon du bord du
tunnel. On distingue deux catgories de rponses selon que le dplacement axial sur la
priphrie du tunnel est bloqu ou non. A partir d'un rayon l'arrire du front de taille, l'effet
de AP sur le cisaillement peut tre considr comme nul (figures 4.20).
t ,u u=o
u=v=o
CI.
0,5
E!
E2
0.
< 0,0
<
-0,5
i n
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 4.14 - Variations des contraintes tangentiales -1,5 m du front de taille (z = -1,5m)
U-0
0,4
u=v=o
CI.
E1
E2
M.L U=0
M.l. C I .
< -0,4
-0,6
-0,8
-1,0
10 12
x/ r
Figure 4.15 - Variations des contraintes de cisaillement au front de taille (z = Om)
u=o
0,4 -
u=v=o
0,2 - CI
El
0,0
f ft E2
_ f*
< -0,2
%* A M.I.U=0
< -0,4 - M.l. C I .
-0,6 -
-0,8 -
1
. 1 1 - 1 r 1 - ' r
6 8 10 12
x/ r
Figure 4.16 - Variations des contraintes de cisaillement 1,5 m front de taille (z = 1,5m)
u=o
0,4
u=v=o
0,2 CI.
E1
0,0
2
0_ >^:
< -0,2
M.I. U=0
N
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<3
-0,6 -
-0,8
-
i n
10 12
x/ r
Figure 4.17 - Variations des contraintes de cisaillement 3 m front de taiie (z = 3m)
0,4
U=V=0
0,2 CI.
-
E1
0,0 ^7T5~- -
'-.-.-
E2
O-
< -0,2
< -0,4 -
-0,6 -
-0,8 -
1 r\
6 8 10 12
x/ r
Figure 4.18 - Variations des contraintes de cisaillement 6 m front de taille (z = 6m)

U=0
0,4
- u=v=o
0,2 CI.
0,0 v E1
E2
Q_
< -0,2
N -
er
< -0,4
-0,6 -
-0,8
1 , ! , 1 . 1 ! . ! .
0 2 4 6 8 10 12
x/ r
Figure 4.19 - Variations des contraintes de cisaillement -1,5 in front de taille (z = -1,5m)
0.4
0,2
c i
0,0
>
.
< -0,2 "
IT -0,4 --
<
-0,6
-0,8
1 n , ! , ' > '

10 12
x/ r
Figure 4.20 - Variations des contraintes de cisaillement -3 m front de taille (z = -3m)

CHAPITRE 4 Analyse des Calculs Effectus en Condions Axisymtriques et Tridimensionnelles 102
Les variations de dplacement radial au front et en avant du front sont reprsentes sur
les figures 4.21 4.24, Au front de taille, on constate, quelle que soit la condition aux limites
applique, une dcompression du terrain. Le dplacement le plus fort, aussi bien dans le noyau
excaver que dans le terrain situ autour du noyau, correspond au cas d'un massif semi-infini
avec contrainte impose. Par consquent, la prsence de la galerie tend diminuer le
dplacement au front de taille. En avant du front (z = 1,5 m, 3 m, 6 m), les diffrents modles
conduisent un soulvement du terrain. A 1,5 m du front, ce dplacement est pratiquement
indpendant du modle dans le noyau mais varie lgrement en fonction du modle
l'intrieur du noyau excaver. A 3 m et 6 m on remarque un regroupement des distributions
de dplacement autour de deux courbes, selon le niveau de restriction impose au dplacement
radial. A l'arrire du front, le dplacement radial induit dans le terrain est pratiquement nul
dans les cas d'un revtement de module gal 200.000 MPa et celui o les dplacements
radial et axial sont bloqus sur le bord du tunnel (figure 4.25, 4.26 et 4.27). On remarque, dans
les autres cas, une compression du terrain relativement faible dans le massif situ proximit
de la galerie.
Les distributions de dplacement axial obtenues en avant du front sont reprsents sur
les figures 4.28 4.31. Ces figures montrent que quelle que soit la distance au front et la
condition aux limites applique, le terrain est repouss devant le front. On peut noter que le
cas d'un massif semi-infini induit un dplacement plus fort par rapport aux autres conditions
aux limites. Les autres modles conduisent des distributions des dplacements groups
autour de groupes de courbes : une courbe de dplacement plus faible, qui correspond aux cas
o le dplacement est bloqu dans les directions radiale et axiale sur le bord du tunnel, celui
d'un revtement de module gal 200.000 MPa, et le cas d'un massif semi-infini avec
dplacement axial bloqu. On remarque, encore une fois, que le blocage du dplacement axial,
aussi bien directement que par l'introduction d'lments rigides, limite le dplacement dans le
massif. On peut constater le mme phnomne sur les figures 4.32,4.33 et 4.34, qui
reprsentent le dplacement axial l'arrire du front.
0,15
" u=o
u=v=o
0,10
Cl.
0,05
El
E2
f^j 0,00
M.. U=C
-0,05
M.l. C I .
-0,10
II.'
-0,15 V
! , ; i
-0,20
6 8 10 12
r/R
Figure 4.21 - Variations des dplacements radiaux au front de taille (z = Om)
0,15
u=o
u=v=o
0,10
CI
0,05
E1
< ' 00
E2
M I U=0
-0,05
M,! C I.
-0,10
-0,15
-0,20
6 8 10 12
r/R
Figure 4.22 - Variations des dplacements radiaux 1,5 m front de taille (z = 1,5m)
0,15
u=o
u=v=o
CI.
E1
E2
Q- 0,00 >'Z^tM~MrmrmamssiMll"rr"'"'
M.l. U=0
-0,05
M.l. C I .
-0,10
-0,15
-0,20
6 8 10 12
r/R
Figure 4.23 - Variations des dplacements radiaux 3 m front de taille (z = 3m)
0,15
u=v=o
^ 0,00
-0,05
-0,10
-0,15
-0,20
6 8 10 12
r/R
Figure 4.24 - Variations des dplacements radiaux 6 m front de taille (z = 6m)

CHAPITRE 4 Analyse des Calculs Effectus en Conditions Axisymtiiques et Tridimensionnelles 105
0,15
1 u=o
0,10 u=v=o
Cl,
0,05
E1
CL 0,00 E2
8
V_^-r^___- [
3
-0,05
=3
-0,10
-0,15 I
! , I , I , ,
-u,u - 10 12
0 2 4 6 8
r/R
Figure 4.25 - Variations des dplacements radiaux -1,5 m front de taille (z = -1.5m)
0,15
u=o
0,10 u=v=o
c
0,05
cT 0,00 ^-^^j; ir *'n _ , 4 j u t m * irirLL - i... -M - . , . . 1 Ce
?
' W ^ "
~__~ : ,
- I
3
-0,05
3
-0,10
-0,15
-0,20 ' , i . ! . 1 ,
(} 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 4.26 - Variations des dplacements radiaux -3 m front de taille (z =:-3m)

0,15
u=o
u=v=o
0,10
Cl.
0,05
E1
- i
E2
a? 0,00 I
<3 " - - .
-
3 -0,05 -
3
-0,10
-0,15
i , i , i . i , ; , i
-U,<iU
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 4.27 - Variations des dplacements radiaux -6 m front de taille (z = -6m)
0,0
ci.
E1
E2
M.l. U=0
10 12
Figure 4.28 - Variations des dplacements axiaux au front de taille (z = 0m)

SS55S u=o
u=v=o
ci.
E1
E2
M.l. U=C
-1,0
-1,2
-1,4
6 8 10 12
r/R
Figure 4.29 - Variations des dplacements axiaux 1,5 m front de taille (z = 1,5m)
>f>>
u=o
u=v=o
C I.
E1
E2
<
5 -0,8
M.l. U=0
M.l. C I .
-1,0
-1,2
-1,4
6 8 10 12
r/R
Figure 4.30 - Variations des dplacements axiaux 3 m front de taille (z = 3m)

u=c
Cl.
El
E2
% -0.6
-0,8
M.l. Cl.
-1,0
-1,2
-1,4
6 8 10 12
r/R
Figure 4.31 - Variations des dplacements axiaux 6 m front de taille (z = 6m)

0,0
! u=o
u=v=o
-0,2
- CI.
-0,4
E1
a? -0,6 E2
S
8
-0,8
3
-1,0
-1,2
' , i , i
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 4.33 - Variations des dplacements axiaux -3 m f r o n t de taille (z = -3m)
0,0
u=o
u=v=o
-0,2
CI.
-0,4 -
Et
(AP)
E2
-0,6
i
38
"~- -0,8 -
rs
-1,0 _
-1,2
' , i , i , i , '
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 4.34 - Variations des dplacements axiaux -6 m front de taille (z = -6m)

Les calculs effectus pour diffrentes conditions aux limites ont montr que l'influence
de la mise en pression du front sur les contraintes dans le terrain est limite une zone proche
du front de taille. Les contraintes radiale, axiale et tangentielle en avant du front subissent une
augmentation, alors qu'il apparat une zone en cisaillement ngatif dans cette partie du massif.
Ces effets sont approximativement limits une partie du massif d'un rayon un diamtre,
tant dans la direction axiale que dans la direction axiale. Les distributions des contraintes
radiale et tangentielle sont peu prs identiques. On note galement que les contraintes sont
perturbes, au niveau du front de taille, par la singularit constitue ce niveau par la frontire
entre le tunnel et le massif non-excav ; la prsence d'lments rigides sur le bord du tunnel a
tendance accentuer cette perturbation. Les rsultats concernant l'arrire du front montrent
que. pour la plupart des conditions aux limites appliques, la mise en pression du front n'a pas
d'effet sur les contraintes. Quant aux dplacements, on note une diffrence, selon la condition
aux limites applique : les valeurs maximaies du dplacement sont obtenues pour le cas d'un
massif semi-infini avec contrainte impose. Ceci montre que la prsence de la galerie et le
blocage des dplacements sur la priphrie du tunnel ont tendance limiter les dplacements
devant le front. Les rsultats peuvent se regrouper en deux familles de distributions de
dplacements, suivant que le dplacement axial est restreint ou non. On constate le mme
effet l'arrire du front de taille. Le dplacement est nul pour les cas o le dplacement axial
est restreint tandis qu'on remarque un dplacement non nul aussi bien dans les directions
axiale que radiale pour les autres cas, qui correspondent un glissement parfait entre le
revtement et le terrain.
4.3 CONDITIONS AUX LIMITES PARTICULIERES

On a galement tudi l'influence de deux autres conditions aux limites, la premire
consistant augmenter la pression sur la priphrie du tunnel en mme temps qu'au front de
taille et a deuxime correspondant au cas d'un tunnel non-soutenu sur une certaine distance
derrire le front. Ces deux cas on fait l'objet d'une tude spare cause du chargement
appliqu sur la priphrie du tunnel qui les diffrencie des autres modles analyss
prcdemment.
Variation de la pression sur la priphrie (P.P.) : Ce modle tait destin tudier

l'effet d'une augmentation de la pression aussi bien au front de taille que sur la priphrie du
tunnel. Il tait motiv par le fait qu'on ne connat pas compltement les effets de la
pressurisation du front sur le terrain situ au contact avec les parois latrales du bouclier. De
plus, il peut aussi reprsenter le cas o la stabilisation du terrain est obtenue par la mise en
oeuvre d'air comprim dans une partie de la galerie. Les conditions aux limites et les
chargements pris en compte dans les deux calculs sont reprsents sur la figure 4.35a.
Installation du revtement 1.5 m derrire le front (E [1,5]) : Dans ce cas, la

ralisation du tunnel fait apparatre une distance non soutenue de 1,5 m derrire le front de
taille. Le revtement a une paisseur de 0.2 m et un module d'Young gal E = 200.000 MPa
(cas d'un revtement rigide). Dans la premire tape de calcul (figure 4.35b), le front et la
partie non soutenue de la galerie sont soumis un chargement quivalent aux contraintes
initiales (soit a0 = 300 kPa). La pression est augmente, dans un deuxime temps, aussi bien
sur le front que sur le pourtour du tunnel non revtu.
ETAPE 1 ETAPE 2
1 ! I
? T f \ \ \ \ \ \ \ \
B "A B
* 1
;uz=o ;u z =0
CT *
4 >4
*
F E >* F E
i i * t t i t 4 i i i 1
"*-
D C D C
o: 4-AP :Z
a ) Variation de la pression sur la priphrie
T T t ; \ \ \ \ ; \ \
>" A B 'A B

;uz=o >
;uz=o
4 = 1.5 m (7 4 = 1.5 m
E, = 200 000 MPa E,= 200 000 MPa /
F / *-' E F / / - ^' E
I I *
D C AP'- D C
On IT
b ) Installation du revtement 1,5m derrire le fro nt
Figure 3.35 - Chargements et conditions aux limites particulires

4.3.1 Rsultats des calculs
4.3.1.1 Variation de la pression sur l priphrie
Le premier calcul conduit un tat de contrainte dans le massif qui est quivalent aux
contraintes initiales dans tout le massif.
Les rsultats obtenus dans la deuxime tape de calcul sont reprsents dans l'annexe
A-VI. On remarque une augmentation de contrainte au front de taille. En avant du front, les
contraintes radiale et tangentielle diminuent, tandis que la contrainte axiale augmente. A
l'arrire du front, la contrainte axiale n'est pas influence par la pressurisation de la galerie ;
toutefois, on note une forte augmentation de la contrainte radiale et une forte diminution de la
contrainte tangentielle. Les dplacements obtenus montrent que le terrain est comprim aussi
bien dans la direction radiale qu'axiale.
4.3.1.2 Revtement 1,5 m du front
Les distributions de contrainte et de dplacement obtenues pour les deux tapes de

calcul sont reprsentes dans l'annexe A-VII. Dans la premire tape de calcul, on peut
remarquer que les contraintes radiale et tangentielle subissent une diminution dans la zone du
noyau excaver tandis que les contraintes axiales et de cisaillement ne sont pas affectes dans
cette zone. Au-del de la zone du noyau, on remarque, en gnral, une augmentation de
contrainte qui peut tre attribue un effet de vote induit dans le terrain encaissant par !a
prsence de la galerie.
La pressurisation de la partie de la galerie situe au niveau du front de taille a pour

effet d'augmenter les contraintes en avant du front. A l'arrire du front de taille, cette mise en
pression n'a aucun effet sur les contraintes, l'exception du tronon de galerie non-soutenue.
Le terrain est repouss, aussi bien dans la direction axiale que radiale. On note uniquement
une convergence du terrain dans la zone du noyau excaver.
4.3.2 Comparaison des conditions aux limites

Les rsultats obtenus pour ces deux conditions aux limites particulires sont compars
entre eux et aux modles prcdents dans ce paragraphe. Les rsultats obtenus pour les
conditions aux limites prcdentes tant pratiquement identiques, on s'est limit l'un des cas
des calculs, qui correspond au dplacement impos en direction radiale. Dans cette
prsentation, on se limitera aux rsultats obtenus au front de taille et ()1.5 m par rapport au
front. La lgende utilise pour dsigner les diffrents calculs est la suivante :
U=0 : dplacement radial impos sur le bord du tunnel

P.P. : variation de la pression sur la priphrie
E (1,5m) : revtement de module E = 200.000 MPa install 1,5 m l'arrire du front
de taille
Les figures 4.36 4.38 reprsentent les distributions de contraintes radiales obtenues
partir des trois modles. On peut noter qu'il n'y a pratiquement pas de diffrence devant le
front de taille entre le cas d'un dplacement radial impos sur la priphrie (U = 0) et le cas
d'une galerie non-soutenue sur une longueur de 1,5 m, tandis que la pressurisation de la
totalit de la galerie conduit des valeurs de contraintes plus faibles. La zone d'influence de la
pressurisation est pratiquement la mme quel que soit le modle ; elle est limite pratiquement
un diamtre en direction axiale et un rayon en direction radiale. A l'arrire du front de
taille, seul le cas d'une variation de pression sur toute la priphrie du tunnel affecte la
contrainte radiale. On peut remarquer toutefois, que le cas d'un tronon de tunnel non-soutenu
derrire le front conduit une diminution de contrainte sur la longueur non-soutenue.
Sur les figures 4.39 et 4.40, on peut remarquer que les distributions de contraintes
axiales en avant du front de taille sont les mmes pour les trois modles considrs. La
contrainte n'est pratiquement pas modifie l'arrire du front l'exception du cas d'une
longueur non soutenue 1,5 m derrire le front, par lequel on remarque une diminution de la
contrainte, qui est probablement due la diffrence de rigidit entre le revtement et le sol
(figure 4.41).
1,0
u=o
p.p.
0,5 E(1,5m!
!..
\ ,-.
0,0
CL
< !JA'
il
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i
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f
J
-1,0
1 , i . ' , I , I , I .
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 4.36 - Distributions de contraintes radiales au front de taille (z = 0m)
1,0
p.p.
0,5 E f1,5m)
0,0
<!
< -0,5
-1,0
! 1 1 , 1 , 1 ,
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 4.37 - Distributions de contraintes radiales 1,5 m front de taille (z = 1,5m)

1,0
u=o
i
p.p.
0,5
V E(1.5m)
0,0
i
i

i
Q.
<3
Vf
< -0,5
-1.0
1 , 1 . ! , i
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 4.38 - Distributions de contraintes radiales -1,5 m front de taille (z = -1,5m)
1,5
1,0
E n.Sm,
0,5
Q.
< 0,0
. N

<
-0,5
-1,0
-1,5
6 8 10 12
r/R
Figure 4.39 - Distributions de contraintes axiales au front de taille (z = (>m)

1,5
u=o
p.p.
1,0
E {1,5m)
0,5 i \
.
< 0,0
< -
-0.5
-1,0
I , i , l , i 1 , 1 ,
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 4.40 - Distributions de contraintes axiales 1,5 m front de taille (z = 1,5m)
1,5
11=0
p.p.
1,0 i
E(,5m;
0,5
Q_
<S
0,0
<
-0,5
-1.0
i , t , i i
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 4.41 - Distributions de contraintes axiales -1,5 m front de taille (z = -1,5m)

Les figures 4.42 et 4.43 reprsentent les distributions de contraintes tangentielles dans
le terrain situ en avant du front. On peut remarquer, sur ces figures, que le cas U = 0 et
E(l,5), conduisent une distribution quasi identique de contraintes tandis le cas d'une mise en
pression de la totalit de la galerie conduit des valeurs lgrement infrieures aux deux
autres modles. A l'arrire du front, on remarque encore une fois que la contrainte est
uniquement modifie dans le cas de pressurisation de l'ensemble de la galerie (figure 4.44).
Les distributions de contraintes de cisaillement en avant du front de taille (figures 4.45

et 4.46) ne dpendent pas de la condition aux limites applique. A -1,5 m en arrire du front
(figure 4.47), on peut galement admettre que la pressurisation n'a pratiquement pas d'effet
sur cette contrainte. Pour le cas d'une longueur non soutenue de 1,5 m derrire le front, on
observe un cisaillement qui pourrait tre attribu la diffrence de rigidit entre le terrain et
revtement et la discontinuit du chargement applique le long du bord du tunnel.
1,0
E M.5m)
0,5
Q.
<3
0,0
<
-0,5
-1,0
6 8 10 12
r/R
Figure 4.42 - Distributions de contraintes tangentielles au front de taille (z = 0m)

CHAPITRE 4 Analyse d&s Calculs Effectus en Conditions Axisymtriques et Tridimensionnelles 118
1,0
u=o
p.p.
E(1.5m)
0,5
a.
<
~-~ 0,0 ' ,----'
<to * .
-0,5
-1 ,U
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 4.43 - Distributions de contraintes tangentielles 1,5 m du front de taille (z = 1,5m)
1.0
u=o
p.p.
t (1.5m)
0,5
CL
<!
0,0
to
<
-0,5
-1,0
6 8 10 12
r/R
Figure 4.44 - Distributions de contraintes tangentielles -1,5 m du front de taille (z = -1,5m)

; u=c
I P.P.
0,5
E(1.Sir.)
-
h
Q. 0,0
< l: I .' s
' I '"
VA t
An t
< 4 '
-0,5 1 * f".
:
1 (
o-'
if-
*i
-1,0 ~
C) 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 4.45 - Distributions de contraintes de cisaillement au front de taille (z = 0m)

En revanche, le dplacement radial au front de taille (figure 4.48) est fortement affect
par le modle utilis. Le cas d'un blocage des noeuds sur la priphrie du tunnel conduit une
convergence limite dans le noyau excaven Le cas d'une longueur non-soutenue de 1,5 m
derrire le front conduit une convergence dans le noyau excaver, tandis qu'on observe un
soulvement au-del de cette zone. La pressurisation de l'ensemble de la galerie provoque un
soulvement important dans tout le terrain. A 1,5 m en avant du front de taille (figure 4.49),
on obtient un soulvement, quel que soit le modle considr. Le cas (P.P.) conduit une
compression plus importante que les deux autres modles. A l'arrire du front de taille, seul le
cas d'une pressurisation de l'ensemble de la galerie produit un soulvement dans le terrain
encaissant (figure 4.50).
Sur les figures 4.51 et 4.52, qui reprsentent le dplacement axial en avant du front, ou
on remarque que le terrain est repouss quelle que soit la condition aux limites choisie. Le
dplacement obtenu pour une mise en pression de l'ensemble de la galerie est plus faible que
celui donn par les deux autres modles. A l'arrire du front de taille (figure 4.53), on
remarque galement que le terrain encaissant est repouss, dans le cas d'une galerie
entirement revtue diffrant lgrement des deux autres modles.
0,30
| U=0
0,25 i
^*
i
p.p.
E;i.5m)
0,20 \
!
1
\
0,15 1 \
D?
8 0,10
13
Z3~ 0,05
0,00
-0,05
. i . ' . i
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 4.48 - Distributions de dplacement radial au front de taille (z = 0m)
0.3
E |1,5m)
0,2
CL
8 0,1
-0,1
6 8 10 12
r/R
Figure 4.49 - Distributions de dplacement radial 1,5 m front de taille (z = 1,5m)

1,0
u=o
P.P.
0,8
E(1.5m)
1
0,6
1
*
<
s 0,4
\
zf \
0,2
0,0
-0,2
C) 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 4.50 - Distributions de dplacement radial -1,5 m front de failie (z = -1,5m)
0,0
p.p.
-0,2
E (1,5m)
-0,4
_
> -0,6
3'
-0,8
-1,0
-1,2
6 8 10 12
r/R
Figure 4.51 - Distributions de dplacement axial au front de taille (z = Om)

00
^____:-.' .-.y - ' **"*" " U=0
\r
P.P.
-0,2 1
! E;I,5IT
-0,4
6?
'
3
3
8 -0,6
'-i
-0,8
-
-1,0
! , 1 , ! . ! . 1
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 4.52 - Distributions de dplacement axial 1,5 m front de taille (z = 1,5m)
u=o
0,0
p.p
E (1.5m|
-0,2
-0,4
Q.
s
-0,6
N
13
-0,8 ~
-1,0 -
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 4.53 - Distributions de dplacement axial -1,5 m front de taille (z = -1,5m)

4.4 ETUDE PARAMETRIQUE

Dans cette partie, des caractristiques du terrain sur la rponse du massif au niveau du
front de taille ont t tudis. On s'est plus particulirement intress au coefficient des terres
au repos K0 et au coefficient de Poisson v, qui ont une influence importante sur l'tat
d'quilibre atteint aprs le creusement de la galerie. Les calculs dcrits prcdemment
considrent un coefficient de Poisson gal 0.33, qui est une valeur frquente pour les sols, et
un coefficient des terres au repos gal 1, ce qui correspond un milieu isotrope. Dans la
prsente tude, deux valeurs supplmentaires ont t considres pour le coefficient de
Poisson, v = 0.20 et v - 0,49 (la valeur 0,5 ne pouvant pas tre utilise pour les calculs
numriques) et deux valeurs pour le coefficient des terres au repos K0 = 0,5 et K0 = 2. On a
effectu des calculs axisymtriques pour l'tude de sensibilit au coefficient de Poisson et des
calculs tridimensionnels pour l'tude de l'influence de K0.
4.4,1 Influence du coefficient de Poisson

L'tude de sensibilit au coefficient de Poisson a t ralise avec le modle reprsent
sur la figure 3.6a, qui correspond au blocage des noeuds sur la priphrie du tunnel. Le
chargement appliqu est dcrit au paragraphe 3.3.1.2. Les rsultats sont donns pour des
coupes transversales situes au niveau du front de taille et en avant du front, dans la mesure
o on a pu constater que la partie du massif situe l'arrire du front tait peu influence par
la mise en pression du front de taille.
Les rsultats obtenus au front de taille sont reprsents sur la figure 4.54. On remarque
que l'augmentation de contrainte radiale dans le noyau excaver crot avec la valeur du
coefficient de Poisson. La zone d'influence de la mise en pression du front est pratiquement
limite dans la direction radiale un rayon du centre du tunnel, quel que soit le coefficient de
Poisson. La figure 4.55 montre qu' 1.5 m du front, on observe galement une augmentation
de la variation de contrainte avec la valeur du coefficient de Poisson ; la zone d'influence est
de l'ordre d'un diamtre par rapport au centre du tunnel. Sur la figure 4.56, on peut remarquer
qu' une distance de 3 m du front, l'effet de pressurisation est rduit considrablement ; il
devient pratiquement nul un diamtre en avant du front.
V = 0,20
1,0 h V = 0,33
V = 0,49
Q- 0,5
<
<
0,0
-0,5
10 12
r/R
Figure 4.54 - Distributions de contraintes radiales au front de taille (z = 0m)
v = 0,20
1,0 h V = 0.33
'= 0.49
Q. 0,5
O
<
0,0
-0,5
10 12
r/R
Figure 4.55 - Distributions de contraintes radiales 1,5 m front de taille (z = ],5m)

CHAPITRE 4 Analyse des Calcis Effectus en Conditions Axisymtriques et Tridimensionnelles 126
V = 0.20
V =-. 0,33
V = 0,49
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 4.56 - Distributions de contraintes radiales 3 m front de taile (z = 3m)
La figure 4.57 (i.e. z = 0) montre que le coefficient de Poisson n'a aucune influence sur
la distribution de contrainte axiale induite dans le massif par la pressurisation du front de
taille.
La rponse en contrainte tangenielle est similaire celle obtenue par la contrainte

radiale. La figure 4.58, montre qu'au front de taille, l'augmentation de contrainte obtenue
moins d'un rayon du centre est d'autant plus forte que le coefficient de Poisson s'approche de
la valeur v = 0,50. On peut galement constater que la valeur du coefficient v n'a pas
d'influence sur la distance radiale affecte par la pressurisation du front, qui dans ce cas est
imite un rayon par rapport au centre du tunnel. A 1,5 m en avant du front de taille
(figure 4.59), l'effet de pressurisation du front est moins sensible et peut tre considr comme
nul pour les faibles valeurs (< 0,33). A partir d'un rayon en avant du front de taille la
contrainte tangentielle n'est pratiquement pas affecte par la mise en pression du front, quelle
que soit !a valeur du coefficient de Poisson (figure 4.60).
1,5
V = 0,20
V = 0,33
1,0 V = 0,49
0,5
Du
<
er
<3 o,o
-0,5
-1,0
6 8 10 12
r/R
Figure 4.57 - Distributions de contraintes axiales au front de taille (z = 0m)
V = 0.20
(
1,0 - , ; ' v=C.33
V = 0,">9
0,5 " S . !
<
0,0
t ' '
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 4.58 - Distributions de contraintes tangentielles au front de taille (z = 0m)

v = 0,20
1.0 v = 0,33
V= 0,49
0,5
.
<
<
0,0
-0,5
10 12
r/R
Figure 4.59 - Distributions de contraintes tangentielies 1,5 m du front de taile (z = 1,5m)
V=0,20
1,0
CL 0,5
<
0,0
-0,5
10 12
r/R
Figure 4.60 - Distributions de contraintes tangentielies 3 m du front de taille (z = 3m)

La figure 4.61, qui reprsente les rsultats obtenus au front de taille, montre que le
coefficient de Poisson n'a aucun effet sur la distribution de contrainte de cisaillement induite
par la pressurisation du front de taille.
Les distributions de dplacement radial dtermines pour les trois valeurs du

coefficient de Poisson considres sont reprsentes sur la figure 4.62. Le dplacement obtenu
pour un coefficient gal 0,49 est quasi nul, tandis qu'on observe une dcompression dans la
zone du noyau excaver pour les valeurs plus faibles de v. A partir d'un rayon de l'axe du
tunnel, le terrain n'est pratiquement pas affect par la pressurisation du front quelle que soit la
valeur du coefficient de Poisson. A 1,5 m en avant du front de taille (figure 4.63). on obtient
un comportement sensiblement diffrent de celui calcul en z = 0 : d'une part, le terrain est
soulev, et d'autre part le dplacement est d'autant plus important que la valeur du coefficient
de Poisson est forte. La zone d'influence se limite deux diamtres de l'axe du tunnel. Sur les
figures 4.64 et 4.65, o sont reprsentes les distributions de dplacements 3 m et 6 m, on
remarque toujours un soulvement, qui tend s'attnuer mesure qu'on s'loigne du front de
taille.
V = 0.20
04
V =0.33
0.2 v = 0,49
~i -
f
0,0
CL
-1
< -0,2
t
< -0,4
-0,6
-0,8
-
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 4.61 - Distributions de contraintes de cisaillement au front de taille (z =0m)

0,15
V=0.20

V = 0.33
0,10
V = 0,49
-
0,05
<3, , . v l . .-,.-.- g , v v ^ . . v . . v v v = . . ^ S S " = = - - - - " " " - " - - :
s 0,00 ' " . . . '
y-
Z"
-0,05
-0,10
Y
I , I . I . I , ! , ,
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 4.62 - Distributions de dplacement radiai au front de taille (z =0m)
0,15
V = 0,20
! V = 0.33
0,10
:7 V'. 1 v s 0 49
1
'/ v
\ " 1 ""*
0,05
Q.
/ \^ *
S 0,00
s
Z5
ZJ"
-0,05
-0,10
! ! i . 1 . 1 .
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 4.63 - Distributions de dplacement radial 1,5 m du front de taille (z =l,5m)

n 1f i
i v = 0.20
V = 0,33
0,10
V = 0,49
'V \ s i '"
0,05 ' '/ \v *
J > s ^ - . ^ " ' - ,.
8 0,00
3
-j-
-0,05
-0,10
i , i , i ( i , : . i ,
-U, 1 0
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 4.64 - Distributions de dplacement radial 3 m du front de taille (z =3m)
0.15
v = D.20
V = 0.33
0,10
V = 0.49
0,05
o?
8 0,00
Z3
zf
-0.05 -
-0,10
i . , :
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 4.65 - Distributions de dplacement radial 6 m du front de taille (z =6m)
CHAPITRE 4 Analyse, des Calculs Effectus en Conditions Axisymtriques et Tridimensionnelles 132
Les figures 4.66 et 4.67, reprsentent les distributions de dplacement axial : on peut
remarquer que le terrain est d'autant plus repouss que la valeur du coefficient de Poisson est
faible. Cette diffrence n'est perceptible qu' moins un rayon du centre du tunnel ; partir de
6 m, le coefficient de Poisson n'a pratiquement aucun effet sur la distribution du dplacement
axial (figures 4.68 et 4.69).
Cette tude de sensibilit au coefficient de Poisson a montr que quelle que soit la
valeur choisie pour ce paramtre, les contraintes obtenues ne sont pas affectes sur plus d'un
diamtre en avant du front. La zone influence par la pressurisation du front est pratiquement
limite dans la direction radiale un diamtre de l'axe du tunnel. Les rsultats montrent que la
contrainte axiale et le cisaillement ne dpendent pas de la valeur du coefficient de Poisson.
L'effet du coefficient de Poisson sur les contraintes radiales et tangentielles est surtout
perceptible au front de taille, o on remarque que les deux distributions de contraintes sont
pratiquement identiques. Le dplacement radial est fortement influenc par la valeur du
coefficient de Poisson, tandis que l'effet de ce paramtre sur le dplacement axial n'est visible
qu'au front de taille. A l'arrire du front de taille la pression n'a aucun effet sur la rponse du
terrain.
0.0
V = 0.20
V = 0,33
-0,2 h
V = 0.49
0,4
CL
* -0,6
-0,8
6 8 10 12
r/R
Figure 4.66 - Distributions de dplacement axial au front de taille (z = 0m)

0,0
j V a 0,20
1
I V = 0,33
' 4^
-0.2
1 V = 0,49
'*/
1
-0,4
3" -0,6 z 11
3
-0,8 J
-1,0 -
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure 4.67 - Distributions de dplacement axia! 1,5 m front de taille (z = 1.5m)
0,0
-0,2
-0,4
Q.
Ss -0,6
3
-0,8
-1,0
-1,2
6 8 10 12
r/R
Figure 4.68 - Distributions de dplacement axia! 3 m front de taille (z - 3m)

V = 0,20
V = 0.33
-0,2
V = 0,49
-0,4
S
=3
? -0,6
Z3
-0,8
-1,0
-1,2
6 8 10 12
r/R
Figure 4.69 - Distributions de dplacement axial 6 ni front de taille (z = 6m)
4.4.2 Influence du coefficient des terres au repos K0
Pour l'tude de l'influence de K0, la mise en oeuvre d'un modle tridimensionnel a t

ncessaire. On s'est encore limit un comportement lastique linaire du terrain. Le modle
utilis est reprsent sur la figure 4.70. Il s'agit d'un massif de 40 m de largeur, 80 m de
hauteur et 8(5 m de longueur. Le tunnel, de 6 m de diamtre, est situ au milieu du modle : il
est suppos tre excav jusqu' mi-longeur. Le maillage est compos de 1200 lments et de
6009 noeuds (figure 4.71). On utilisera dans la suite un repre x,y,z centr au niveau du
front de taille du tunnel, l'axe O v concidant avec l'axe du tunnel, l'axe Ox tant horizontal et
l'axe Oz vertical (figure 4.70).
La simulation de la pression au front de taille est obtenue, comme prcdemment,

l'aide de deux calculs successifs : ie premier calcul est destin reconstituer l'tat de
contraintes aprs le creusement de la galerie dans le massif ; le deuxime calcul correspond
l'application d'une surpression au front de taille. Le dplacement est suppos tre bloqu sur
les surfaces libres AMIH et AMEF dans les directions x et y respectivement (figure 4.70). La
condition aux limites choisie sur le bord du tunnel correspond au blocage des noeuds dans la
direction radiale, i.e. suivant x et Z. Le premier calcul consiste appliquer une pression
uniformment rpartie, gale o 0 = 300 kPa sur les surfaces AFGH et IMEJ et K0 a0 sur les
surfaces IJGH, GFEJ et OLK. Au cours du deuxime calcul la pression au front de taille sur la
surface OLK est augmente d'une valeur gale 100 kPa. Le module lastique du sol est pris
gal E = 60 MPa et le coefficient de Poisson gal v = 0,33. Les dplacements obtenus
l'issue de cette premire phase sont annuls avant de procder au deuxime calcul. Les
rsultats obtenus sont analyss dans des coupes perpendiculaires l'axe du tunnel. La symtrie
du modle par rapport au plan Qyz permet de limiter l'analyse la partie suprieure du
massif. Les rsultats obtenus pour les contraintes sont reprsents sous la forme de rapports
AG/AP. o ACT reprsente la diffrence entre les contraintes obtenues aprs les deux tapes de
calcul, et AP la surpression applique au front de taille. Les dplacements sont normaliss par
u/u,(AP). Les distances par rapport au centre qui figurent sur les graphiques sont
normalises par le rayon du tunnel R.
Les figures suivantes reprsentent les rsultats obtenus sur le plan Oxz situ au front
de taille. Les distributions de contraintes et des dplacements dans ce plan sont exploites en
fonction de la distance horizontale x et la distance verticale z. On peut remarquer, sur les
figures 4.72. 4.73, 4.74 et 4.75, que les variations de contraintes obtenues aussi bien dans la
direction horizontale que dans la direction verticale, ne dpendent pas du coefficient des terres
au repos K0. Sur les figures 4.76 et 4.77, on constate le mme phnomne pour les
distributions de dplacements induit dans le terrain par la pressurisation du front de taille.
1,5
K = 0,5
Kn=.O
K = 2,0
1.0 P
Q.
< 0,5
<
0,0
-0,5
0 2 4 6 8 10 12
z/R
Figure 4.72 - Distributions de contraintes oy dans le plan Oxz (y = 0m)
1,0
K 0 = O.5
K =1,0
0,8 0
J K 0 = 2.0
0,6
CL 0,4
<
0.2 * 1
<
0,0
V
-0,2
I . I , I ! . I
0 2 4 6 8 10 12
z/R
Figure 4.73 - Distributions de contraintes o x dans le plan Oxz (y = 0m)

1.0
Kc = 0.5
K=1,0
0,8
K0 = 2.0
0,6
. 0,4
<
0,2
<
i
0,0
\r~
-0,2
I , I , I . ., . I , i , !
0 2 4 6 8 10 12
x/R
Figure 4.74 - Distributions de contraintes ax dans le plan Oxz (y = 0m)
1,5
K0 = 0.5
K=1,0
1,0
Q_
< 0,5 Y
<
0,0
-0,5
2 4 6 8 10 12
x/R
Figure 4.75 - Distributions de contraintes o dans le plan Oxz (y = 0m)

0,0
K0 = 0,5
K0=1,0
-0,2 : ^ ^
;f
K0 = 2.0
-0,4
?
3 -0,6 :
3
-0.8
-
-1,0
! . I . ! , I , I . '
0 2 4 6 8 10 12
z/R
Figure 4.76 - Distributions de dplacements uy dans le plan Oxz (y = dm)
0,02
K = 0,5
K . = 1,0
0,01 -
K,, = 2.0
0,00 " ^ ^ ^ ~ ~
6? -0.01
3 1
-0,02 \
=5 -1
-0,03
i
-0,04
0 2 4 6 8 10 12
z/R
Figure 4.77 - Distributions de dplacements uz dans le plan Oxz (y = Oin)

4.5 CONCLUSIONS
Les diffrentes tudes ralises dans ce chapitre ont permis de mettre en vidence les
points suivants :
- les rsultats obtenus pour les diffrents modles montrent que les variations de
contraintes induites par la pressurisation du front ne dpendent pratiquement pas de
la condition aux limites applique sur la priphrie de la galerie ;
- les rsultats des calculs montrent que l'effet de la pressurisation du front dans le
terrain situ devant le front de taille est limit approximativement un diamtre en
directions radiale et axiale ; l'arrire du front de taille, on peut considrer que la
pressurisation du front de taille n'a aucun effet sur les distributions de contraintes ;
- les dplacements sont, en revanche, affects par la condition aux limites utilise dans
les calculs ; le dplacement devant le front de taille est maximal, dans le cas du
massif semi-infini avec contrainte impose, ce qui tend montrer que la prsence de
la galerie a pour effet de limiter les dplacements ; on peut distinguer dans ce cas
deux familles de distributions de dplacements, selon que le dplacement axial le
long de la galerie est restreint ou non ; le massif situ l'arrire du front est
galement affect par la pressurisation, la rponse du terrain tant analogue celle
observe avant du front de taille.
- les conditions aux limites particulires (variation de la pression sur la priphrie et

installation du revtement 1,5 m derrire le front), en avant du front de taille,
prsentent des rsultats similaires celles tudies dans le chapitre prcdent ;
- l'tude de sensibilit au coefficient de Poisson a montr que la zone d'influence de la

pressurisation en avant du front de taille est pratiquement la mme, quelle que soit la
valeur du coefficient de Poisson ; les contraintes axiales et de cisaillements ne
dpendent pas du coefficient de Poisson, tandis que le dplacement radial est
fortement influenc par ce paramtre.
CHAPITRE 5
PRISE EN COMPTE DES CHARGEMENTS

INDUITS PAR LE BOUCLIER DANS LE
CALCUL DE LA REPONSE DU TERRAIN A
LAIDE DU LOGICIEL EXCAV
5.1 INTRODUCTION
La construction d'un tunnel entrane une modification de l'tat d'quilibre du terrain
encaissant. Comme on l'a dj prcis dans les chapitres prcdents, cette modification est de
nature tridimensionnelle, du fait de la prsence du front de taille. Il est donc vident que la
meilleure manire de modliser le creusement est d'utiliser un modle de calcul
tridimensionnel. On peut galement tudier la rponse du terrain l'aide d'un modle
axisymtrique : on obtient ainsi, dans certaines conditions (tat initial des contraintes
isotropes et homognes), des rsultats satisfaisants. Cette dernire approche prsente
l'avantage de ncessiter moins de moyens informatiques et moins de temps de calcul que les
modles tridimensionnels, mais reste limite du fait, qu'elle ne permet pas de prendre en
compte l'tat rel du terrain avant le creusement, notamment dans le cas des tunnels faible
profondeur. Compte tenu des difficults propres chacune de ces modlisations, on tend le
plus souvent avoir recours des modles bidimensionnels transversaux ; dans ces
conditions, la modlisation du processus de creusement ncessite l'usage de techniques
permettant de rendre compte de l'aspect tridimensionnel de la gomtrie tudie. Un certain
nombre de techniques ont t dveloppes, pour tenir compte de ces effets dans des calculs
CHAPITRE 5 Prise en Compte des Chargements Induits par le Bouclier... 142
plans. On peut citer en particulier la mthode convergence-confinement (Panet, 1976), la

mthode des lments multiples (Van Dillen et Fellner, 1979), la procdure de la fermeture du
vide annulaire (Rowe et al., 1983), la mthode du ramollissement (Swoboda, 1979). C'est
cette dernire technique qui a t retenue dans notre tude.
Dans ce chapitre, on prsente le code de calcul par lments finis EXCAV. qui a t
utilis dans notre tude. Le code a t dvelopp par Mana (1978), dans le but d'tudier le
comportement des fouilles maintenues par des parois butonnes. Il possde les fonctions
ncessaires la modlisation des principales catgories d'interactions sol-structure. Les
calculs peuvent tre effectus en lasticit linaire ou pour un comportement lastoplastique
parfait du sol, avec un critre de rupture Von Mises ou Tresca, ce qui correspond un sol
argileux en conditions non draines. La technique d'itration est base sur la mthode des
contraintes initiales. Le programme permet de gnrer un mailage compos d'lments
quadratiques huit noeuds, qui sont bien adapts pour reprsenter la rponse du sol et du
revtement. A partir des contraintes obtenues dans le revtement, il est possible de calculer les
forces et les moments induits dans la structure en utilisant la thorie des poutres. Ce
programme a t modifi par Leca (1989) pour tenir compte des particularits de chargement
lies au creusement des tunnels. La version modifie permet de simuler les phnomnes de
dconfinement du terrain, lis l'arrive du front de taille, en suivant les principes de la
mthode du ramollissement.
Dans sa version actuelle, le programme EXCAV est conu pour modiiser des
mthodes d'excavation traditionnelles ou de type Nouvelle Mthode Autrichienne (NATM).
Ce dernier procd de construction utilise des moyens d'abattage dits "manuels" et un
soutnement provisoire de la galerie fait de bton projet. Il est bas sur le principe d'une
utilisation optimale de la capacit portante du terrain, permettant de limiter les dformations
en contrlant a convergence de la galerie, et de minimiser la charge reprise par le
soutnement. Dans ce cas, comme dans le cas des mthodes traditionnelles, le mode de
sollicitation du terrain diffre considrablement de celui induit par un bouclier pressuris. Le
programme EXCAV a donc t modifi, afin de l'adapter au mode de creusement par bouclier.
Les modifications ont principalement port sur la prise en compte de deux phnomnes
essentiels du creusement au bouclier : l'application d'une pression au front de taille et le
remplissage du vide annulaire l'arrire du tunnelier.
5.2 LA METHODE DU RAMOLLSSEMENT

La mthode du ramollissement a t dveloppe notamment dans le cadre
d'applications la Nouvelle Mthode Autrichienne (Swoboda, 1979). Elle consiste
reproduire la dformation du massif induite par l'arrive du front de taille, en provoquant une
diminution du module dans la zone excaver. Le module E du terrain est divis par un facteur
n, qui porte le nom de coefficient de ramollissement. Cette opration permet de dterminer un
tat de pr-dformation du terrain destin reprsenter la rponse du massif encaissant situ
en avant du front de taille.
La figure 5.1 schmatise, en coupe longitudinale, les diffrentes tapes de calcul. On

considre, pour simplifier, un tunnel de diamtre D, creus dans un massif linaire-lastique et
revtu une certaine distance ln du front par un anneau de soutnement de module Es. Le
dplacement radial induit, sur le bord de la galerie excaver, par le creusement du tunnel, est
reprsent en fonction de la distance longitudinale sur la figure 5.1. Loin devant le front de
taille (coupe A-A), le massif est dans son tat initial et le dplacement cet endroit, est nul. A
mesure qu'on s'approche du front, le creusement provoque une convergence du terrain partir
de un deux diamtres en avant du front de taille. Au niveau du front, le terrain a donc dj
subi un dplacement, not u2 sur la figure 5.1. Aprs le passage du front, la convergence se
poursuit et atteint la valeur
(1+v)
u00= G0R (1)
pour un tunnel non soutenu et un comportement lastique-linaire du massif. Lorsqu'un

soutnement est mis en place une distance t0 derrire le front de taille, i.e. pour un
dplacement radial gal u3, la progression du creusement provoque une mise en charge de
l'anneau de soutnement qui tend limiter le dplacement radial une valeur u4 < u M . La
charge reprise par le revtement est fonction de la distance de mise en place du soutnement l0
derrire le front de taille : un revtement install prs du front de taille encaissera une charge
importante tandis que ce chargement sera pratiquement nul si l'ouvrage est install une
distance telle que u4 ~ Uoo.
CHAPITRES Prise en Compte des Chargements Induits par le Bouclier... 144
DISTANCE LONGITUDINALE, x
E = E,
( E0 j f Eo/nJ
A-A B-B C-C D-D
Loin en A proximit Derrire le front Aprs excavation

avant du front du front du noyau
Valeurs du coefficient de ramoliissement en fonction de la distance au front
Figure 5.1 - La mthode du ramollissement

CHAPITRE 5 Prise en Compte des Chargements Induits par ie Bouclier... 145
Le dplacement induit dans le massif par le creusement du tunnel avant la mise en

place du soutnement, aussi bien devant que derrire le front de taille, est introduit, dans la
mthode du ramollissement, par la modification du module dans la zone excaver. Le massif
loin devant le front de taille, suppos hors de la zone d'influence de l'excavation, a un module
initial quivalent E0 (coupe A-A). A partir d'une certaine distance devant le front de taille,
on considre que ie module lastique dans le noyau excaver est gal E 0 /n, ce qui
correspond une certaine dformation du bord de la galerie (coupes B-B et C-C). La valeur
du coefficient de ramollissement est gale 1 avant toute dformation du massif encaissant et
augmente mesure qu'on s'approche du front de taille (nl pour la coupe B-B et n, pour la
coupe C-C. avec ^ < n, ) Le mme modle est utilis pour simuler la dformation du massif
derrire le front, c'est--dire qu'on suppose toujours l'existence d'un matriau fictif dans la
zone excave, dont le module diminue jusqu' la mise en place du soutnement. Lorsque le
coefficient de ramollissement augmente et tend vers n = <, le module du matriau devient
pratiquement gal zro, ce qui est quivalent un tunne! non soutenu. L'excavation et la
mise en place du revtement constituent la phase suivante de calcul (coupe D-D). Elle est
obtenue, d'une part, par la mise zro du module du terrain dans la zone excave et d'autre
part, l'activation du module du soutnement. A partir de cet instant, le dplacement est retenu
par la prsence du soutnement qui se met en charge. La charge encaisse par le soutnement
est fonction de la valeur du coefficient de ramollissement.
Dans un code de calcul par lments finis, la mthode est applique en trois tapes
(figure 5.2) : on dtermine, dans un premier temps, l'tat de contraintes initiales, la contrainte
verticale av rsultant du poids des terres (pour un massif de surface horizontale) et la
contrainte horizontale tant gale ah = Kn Gv ; dans cette premire tape, le module En est le
mme dans tout le massif, y compris dans le noyau excaver. La deuxime tape consiste
diviser le module dans le noyau excaver par un coefficient de ramollissement n et
appliquer simultanment des efforts de "ramollissement" sur la priphrie du noyau excaver.
Dans la mthode initialement mise au point pour la Nouvelle Mthode Autrichienne, les
efforts de ramollissement taient pris gaux :
Fr = ( l - - ) F e (2)
n
F e reprsentent les efforts d'excavation dduits des valeurs des contraintes sur le bord de la
zone excaver et n le coefficient de ramollissement.
La troisime tape consiste, excaver le noyau de terrain situ au front de taille et

activer les lments de revtement disposs sur la priphrie du tunnel, tout en appliquant des
efforts d'excavation F e , dduits de l'tat d'quilibre dtermin la deuxime tape.
5.3 LE CODE DE CALCUL EXCAV

Le code de calcul EXCAV comprend une trentaine de sous-programmes, appels
partir d'un programme principal. L'organigramme gnral du programme est dcrit sur la
figure 5.3. Les donnes concernant la gomtrie du maillage et les proprits des matriaux
utiliss sont lues l'aide du sous-programme DATAIN. Les contraintes initiales sont gnres
par le sous-programme INITIAL. Le sous-programme LOADIN permet d'appliquer, en
chaque noeud du maillage, des efforts nodaux ou des dplacements imposs, et de simuler des
chargements surfaciques. Le ramollissement du terrain est introduit l'aide du sous-
programme EXSOFT, qui permet de modifier les proprits des lments et de calculer les
forces de ramollissement sur la priphrie de la zone excaver par l'intermdiaire du module
DATAIN
NRESTR
ELSHPF SHAPE
H BMTQ8
INITIAL
HBMTJ
LOADIN
L I
EXSOFT
I
EXCAVT CHANGE
CZ STRUT
T
EQUINS EQUINF
BMTQ8 BMTJ
NRESTR
I
ASSEMBL
H Q8 H CONST M BMTQ8
JSTIFF H BMTJ M JCONST
HBARSTIFF
REDUCE
t
SOLVE
r PISTRS - BMTQ8 - PLAST - PLASTE

1RESULT
* u H * - *J
" ~L
JSTRES - BMTJ - JCONST
1
t
OUTPUT|
Figure 5.3 - Organigramme du logiciel EXCAV

EQUINS. La phase d'excavation est simule partir du sous-programme EXCAVT, qui

permet d'liminer les lments dans la zone d'excavation 0a valeur du module tant ramene
zro) et d'appliquer les efforts d'excavation sur la priphrie du noyau excav, ceux-ci tant
calculs dans le module EQUINF. Le sous-programme CHANGE permet d'activer des
lments de soutnement, en leur attribuant des proprits diffrentes de celles du massif
encaissant. Il permet galement d'activer ou dsactiver des lments d'interface, ainsi que de
bloquer ou dbloquer des noeuds. Le sous-programme STRUT a pour but de simuler
l'installation ou la dsactivation de butons. Les dplacements calculs aux noeuds et les
contraintes dtermines aux points de Gauss sont imprims dans un fichier de sortie l'aide
du sous-programme OUTPUT. Celui-ci permet galement d'extraire les contraintes calcules
dans le revtement, ces dernires pouvant tre utilises pour dterminer sparment les efforts
normaux et des moments dans le soutnement.
5.4 MODIFICATIONS APPORTEES AU LOGICIEL EXCAV

Les modifications apportes au logiciel EXCAV taient destines permettre de tenir
compte, dans les calculs, des effets induits par le creusement au bouclier pressuris
notamment la pression au front de taille, et le remplissage du vide annulaire. L'tude ralise
pralablement l'aide du logiciel CESAR-LCPC, qui a permis d'valuer l'influence de la
pressurisation du front de taille sur la rponse tridimensionnelle du massif encaissant, a t
utilise pour introduire dans le code EXCAV, les effets du confinement du front.
5,4.1 Modification de la mthode du ramollissement

La mthode du ramollissement, dans son utilisation initiale, introduit les effets
tridimensionnels lis la prsence du front, d'une part, en rduisant la valeur du module dans
le noyau excaver, et d'autre part, en appliquant des efforts de ramollissement, dtermins
comme une fraction des efforts d'excavation. Ces efforts de ramollissement sont estims dans
le code calcul l'aide de la relation (2), qui dpend de la valeur du coefficient de
ramollissement utilis pour la modification du module dans le noyau. Une tude paramtrique
(cf. Annexe B) pour diffrentes valeurs du coefficient de ramollissement, et une mme valeur
du module ramolli dans le noyau excaver, a montr que la relation (2) introduit galement
indirectement une fraction du chargement correspondant au poids du noyau excaver. Cette
pondration du poids du noyau par un facteur dpendant du coefficient de ramollissement n
permet, dans une certaine mesure, de rendre compte du fait que le poids du noyau peut
intervenir ou non dans l'quilibre du massif selon qu'on se situe en avant (coupe B-B de la
figure 5.4), ou derrire le front de taille (coupe D-D de la figure 5.4). Ces considrations
s'appliquent bien entendu pour le cas des tunnels creuss en traditionnel, pour lesquels on doit
modliser dans les calculs une phase de pr-dformation du massif correspondant une
longueur non-soutenue l0 derrire le front de taille (figure 5.4).
Dans le cas ou le creusement est effectu J'aide d'un bouclier front pressuris, la
rponse du massif encaissant est diffrente de celle induite par un creusement en traditionnel.
La pression applique au front de taille tend limiter les venues de sol, voire repousser le
terrain ; derrire le front, les convergences sont a priori quasi nulles, du fait que le terrain est
retenu par la jupe du bouclier, qui agit comme une paroi rigide. L'autre source importante de
convergence se situe au niveau du vide annulaire, compris entre le terrain excav et le
revtement install l'arrire du tunnelier : le contrle de ces convergences dpend de
l'efficacit du coulis de bourrage inject dans le vide annulaire. Ce sont ces deux phases
importantes de construction que nous avons choisies de modliser dans notre tude.
Contrairement au creusement en traditionnel, le terrain est toujours retenu latralement
l'exception de l'instant ou le revtement quitte la jupe. Il est donc ncessaire d'appliquer la
totalit du poids du sol dans le noyau pendant la simulation de l'approche du front. Cette
modification a t ralise en utilisant le sous-programme EXCAV dans les calculs plutt que
le sous-programme SOFT mis au point pour la mise en oeuvre de la mthode du
ramollissement dans sa forme initiale ; ceci permet, la fois, d'appliquer la mthode du
ramollissement et de prendre en compte la totalit du poids du sol dans le noyau ramolli et des
efforts d'excavation appliqus.
5.4.2 Simulation de la pressurisation du front de taille

Les calculs axisymtriques et tridimensionnels dcrits dans ie chapitre prcdent, ont
montr que e terrain en avant du front est refoul aussi bien dans la direction axiale que pour
la direction radiale. On a galement constat que cette dformation du massif encaissant
s'accompagne d'une augmentation des contraintes radiales, axiales et tangentielles. Nous
avons donc cherch retrouver, en calcul pian, les rsultats obtenus partir de calculs tenant
compte de la redistribution tridimensionnelle des pressions appliques au front.
La pression au front de taille est en ralit applique dans la direction axiale du tunnel,
sur toute la surface du noyau excaver. La prise en compte de cette pression dans un calcul
bidimensionnel est dlicate, dans la mesure o cette sollicitation s'applique dans la direction
perpendiculaire au plan du calcul. La solution la plus couramment utilise pour reprsenter ce
phnomne, est d'appliquer une pression radiale quivalente, uniformment rpartie sur la
priphrie de la zone excaver. Lorsque la pression est applique vers l'extrieur de la zone
excaver, on obtient bien un refoulement du terrain encaissant analogue ce qui a t mis en

vidence dans les calculs axisymtriques et tridimensionnels prsents aux chapitres 3 et 4.
Cette approche prsente toutefois l'inconvnient de prdire une diminution de contraintes dans
la zone excaver, qui est contraire la rponse donne par les calculs tridimensionnels. De
mme, dans le cas d'une diminution de pression au front, le modle provoque une
augmentation des contraintes dans cette zone, en mme temps qu'une convergence du terrain.
Par consquent, cette approche n'est pas compltement adapte pour reprsenter la
pressurisation du front dans un calcul plan.
La mthode du ramollissement prsente l'avantage par rapport aux autres approches

dveloppes pour simuler l'excavation progressive du terrain, de tenir compte du
comportement du noyau excaver. Nous avons donc cherch utiliser cette particularit pour
mieux rendre compte de la rponse tridimensionnelle du terrain la pression applique au
front : l'approche propose consiste utiliser la mthode du ramollissement en appliquant une
augmentation de contraintes Aa dans le noyau excaver au moment de la recherche de l'tat
de pr-dformation du terrain en avant du front. Le G appliqu en chaque point de la zone
excaver contribue la fois la compression de cette zone et au refoulement radial du terrain

encaissant.
Les calculs axisymtriques dcrits prcdemment ont montr que la condition aux
limites applique sur la priphrie n'affectait pas d'une manire significative les rsultats
relatifs aux effets de la pressurisation du front de taille. Pour cette raison, nous avons choisi de
comparer les rsultats de notre modle ceux obtenus en conditions axisymtriques pour le
cas du blocage des noeuds en direction radiale sur la priphrie de !a zone a excaver (ur = 0).
Les comparaisons ont t effectues pour une distance au front de taille, correspondant au
maximum de dplacement radial obtenu dans les calculs axisymtriques. La figure 5.5
reprsente le dplacement radial donn par le calcul, un rayon du centre du tunnel (r = 3 m),
en fonction de la distance z au front de taille. On peut remarquer que le dplacement atteint sa
valeur maximale un demi-rayon (z = 1,5 m) en avant du front quelle que soit la valeur de la
pression applique. C'est donc cette section que nous retiendrons dans notre analyse
comparative.
La figure 5.6 reprsente les distributions des contraintes radiale et tangentielle donnes
par le calcul axisymtrique 1,5 m du front de taille. Sur la figure 5.6a, relative la contrainte
tangentielle, on peut remarquer que cette contrainte est maximale au centre du noyau et
diminue vers le bord de la zone excaver, o elle peut tre considre comme nulle. Cette
diminution est pratiquement linaire, comme le montre le segment de droite en traits pointills
trac sur cette figure. La contrainte radiale prsente une allure similaire pour r < R/2
(figure 5.6b). A partir de cette distance on observe une augmentation de contrainte, qui
pourrait tre attribue la singularit constitue par la frontire entre le front de taille et le
tunnel excaver. qui tend provoquer des concentrations de contraintes sur le bord du front
de taille. Si l'on admet que le deuxime pic de contrainte rsulte de cette singularit, on
constate que l'effet principal de la pression applique au front de taille est de provoquer des
augmentations de contraintes, identiques dans les directions radiale et tangentielle et dont la
l'intensit diminue proximit du bord du noyau excaver. Cette remarque nous a conduit
choisir de simuler l'apport de la pression au front dans les calculs plans en appliquant un Aa
isotrope et dont la distribution est maximale au centre et diminue linairement vers le bord du
noyau excaver.
0,12
0.10
i
y
0,08
f\
CL
\(\
S 0,06
i
=3
Z u max \
0,04
0,02
0,00
() 2 4 6 i
z/R
Figure 5.5 - Distribution du dplacement radial en fonction de ta distance axiale

0,20
0,15 s~ o = om
0,10
CL
\ 1
*1
< 0,05
o=0
0,00
-0,05
6 8 10 12
r/R
Figure 5.6a - Contrainte tangentielle obtenue par le calcul axisymtrique au front de taille
CHAPITRE 5 Prise en Compte des Chargements Induits par le Bouciier... 154
5.4.3 Estimation du As appliquer dans le noyau

Les dplacements et contraintes obtenus partir de cette approche dpendent de la
valeur de Ao choisie : celle-ci est bien entendue lie la valeur de la pression AP applique
dans le calcul axisymtrique. Dans cette partie, on a cherch tablir une relation entre le A a
appliquer dans le noyau en calcul plan et le AP utilis dans le calcul axisymtrique. On a

pour cela utilis un certain nombre d'hypothses simplificatrices, dduites des rsultats
obtenus partir des calculs axisymtriques.
La loi de comportement linaire lastique, considre dans les calculs, s'crit en

coordonns cylindriques :
1+V V/ \
Er = - ~ - c r - - ( 0 r + a e + c i z j (3)
1+V V/ >

eB=a8--(ar+oe+aJ (4)
1+V V/ N
EZ = - GZ- (a r + o 0 + c r j (5)
Dans le chapitre prcdent, les calculs axisymtriques ont t raliss en deux tapes :
un premier calcul qui permet de dterminer un tat d'quilibre du massif autour d'une cavit
cylindrique dans le massif, suivi par un second calcul o une pression AP est applique front.
Les dformations induites dans le terrain du fait de la pression AP sont donnes par :
1+v v / x
Ae r = Ao r - 1 Ao r + Ao e + Aa z ) (6)
E E
1 +V V/ n
Ae 6 = Ao 6 - - (Aa r + Aa e + Aa z j (7)
1+v v/ \
Aez = Aaz - (Acrr + Aa e + aJ (8)
E E
Les calculs axisymtriques ont montr que les variations de contraintes radiales et
tangentielles au front de taille sont pratiquement identiques. Quant la contrainte axiale, elle
CHAPITRE 5 Prise en Compte des Chargements Induite par le Bouclier... 55
est gaie la pression applique au front de taille. En admettant que dans les quations (6), (7)
et (8) Aa r = Ao e , et en posant Ao z = AP on obtient :
1- v v
Aer = Ae9 = - Aac - AP (9)
1 2v
A e z = - A P - Aa r (10)
Les calculs axisymtriques ont galement montr que le terrain dans la direction axiale
est toujours comprim, c'est--dire que Ae,, est positif. Ceci conduit, compte tenu de
l'quation (10), :
Adr<~AP (11)
Enfin la dformation radiale au front de taille est ngative, ce qui. compte tenu de
l'quation (9) conduit :
Aar<-^-AP (12)
1-v
Pour les valeurs du coefficient de Poisson v = 0.20 0.33 et 0,49 qui ont t prises en
compte dans les calculs axisymtriques, cette relation conduit des valeurs maximales
Aar / AP respectivement gales 0.25 0,5 et 0.96. Ces valeurs ont t compares celles
obtenues par les calculs axisymtriques en prenant la moyenne de la contrainte radiale dans le
noyau au front de taille normalise par la pression applique ([Aar] / AP) : pour les mmes
valeurs du coefficient de Poisson, on obtient des valeurs de ce paramtre de 0,27 0,46 et 0,81,
qui sont relativement proches de celles obtenues par la relation (12).
Cette relation permet donc d'obtenir une estimation du rapport entre la pression
applique au front et la valeur de l'augmentation de contrainte radiale induite dans le terrain.
Elle sera utilise dans la suite pour choisir l'augmentation de pression Aa introduire dans le
noyau excaver pour simuler la pressurisation du front.

CHAPITRES Prise en Compte des Chargements Induits par le Bouclier... 156
5.4.4 Calculs effectus pour simuler la pression au

front de taille
Le modle tudi est schmatis sur la figure 5.7. Dans un premier temps, on considre
une tranche de massif homogne dans un plan perpendiculaire l'axe de l'ouvrage. Les limites
du problme sont dfinies par le primtre ABCE, au centre duquel un tunnel de diamtre D
sera excav. Les limites sont choisies suffisamment loin du bord de la galerie pour ne pas
influencer les rsultats des calculs. Le chargement appliqu ne tient pas compte du poids
voumique du terrain, ce qui permet d'avoir, dans tout le massif, un champ de contrainte
homogne et isotrope, comme dans le calcul axisymtrique. Cette condition rend possible la
comparaison des contraintes et des dplacements situs sur le plan vertical mdian du tunnel
ceux donns par le calcul axisymtrique. De plus, on pourra se limiter l'analyse du quart
suprieur du modle reprsent sur la figure 5.7, par raisons de symtrie.
S*0*>*NX k ^K>^N><
1
1
A 1
B
(C/D2)
i 1
/ ^ ^ ~ ~ ^ \
' \^ ^y
i X
. > *~
E C
Figure 5.7 - Schmatisation du modle utilis

Le modle retenu pour effectuer les calculs est reprsent sur la figure 5.8. Les
distances horizontales et verticales au centre du tunnel O' sont prises gales 100 m et le
tunnel a le mme rayon que dans les calculs axisymtriques, sou R = 3 m.
Les caractristiques initiales du terrain, retenues pour les calculs, sont les suivantes :
module d'Young E= 60 MPa

coefficient de Poisson v = 0,33
IL =0
100 m
Uy=0
100 m
z0^
Figure 5.8 - Les principales fonctions d'un tunneJier

Les contraintes initiales sont homognes et isotropesCTX=G = 300 kPa avec x = 0.

Elles ont t obtenues en appliquant un chargement uniforme, rparti sur les bords libres A'B'
et B'C, le dplacement tant bloqu dans la direction x sur le bord O'A' et dans la direction y
sur le bord O'C. Les dplacements induits par cette opration sont annuls aprs initialisation
des contraintes. L'tape suivante du calcul consiste augmenter les contraintes dans le noyau
en appliquant une distribution linaire de contraintes de valeur maximale au centre, dduites
de la relation (12), et d'intensit diminuant vers le bord du noyau excaver. Le maillage
utilis dans les calculs est reprsent sur la figure 5.9 : il est compos de 186 lments
quadrilatres ( 8 noeuds) et de 621 noeuds.
|
!
/
/
y /\
-
Figure 5.9 - Maillage utilis dans les calculs (186 lments et 621 noeuds)
5.4.4.1 Influence du module lastique et du coefficient de

Poisson
Dans cette partie, nous avons cherch valuer la validit du modle propos partir
des trois mthodes de calcul suivantes:
- calcul bidimensionnel o la pressurisation du front de taille est simule par

l'application d'une pression uniformment rpartie sur la priphrie de la zone
excaver (cette mthode ne tient pas compte a priori des effets tridimensionnels),
- calcul axisymtrique,
- calcul par la mthode du ramollissement l'aide du code EXCAV.
La mthode du ramollissement permet de tenir compte, dans un calcul plan, des effets
tridimensionnels du creusement par une modification des caractristiques du matriau situ
dans le noyau excaver, c'est--dire le module d'Young. Dans le cas d'un creusement en
traditionnel, le module d'Young est diminu dans le noyau excaver afin de provoquer une
convergence du terrain encaissant. La simulation d'une pression applique au front de taille
doit au contraire conduire un refoulement du terrain. Il a donc t ncessaire d'tudier dans
quelle mesure les caractristiques du noyau excaver devraient tre modifies pour adapter de
la mthode du ramollissement ce mode de chargement.
Dans ces conditions, trois valeurs du module d'Young ont t considres pour le
noyau excaver : elles correspondent respectivement des coefficients de ramollissement
de 1 (module inchang), 4 et 10.
La figure 5.10 permet de comparer les distributions normalises de dplacement radial

en fonction de la distance l'axe du tunnel, donnes par les diffrentes approches. Elle fait
apparatre des diffrences significatives entre les dplacements donns par le calcul
axisymtrique, et ceux obtenus partir d'un calcul plan avec application d'une distribution
radiale de pression. Dans le dernier cas le dplacement induit dans le terrain est surestim par
rapport au calcul axisymtrique. Les rsultats obtenus par le code EXCAV montrent que, dans
le cas o le module n'est pas modifi dans le noyau excaver, le dplacement induit dans le
terrain est assez proche de celui donn par le calcul bidimensionnel avec pression radiale
impose. Par contre, la rduction du module dans le noyau (dans un rapport 4 ou 10) permet
de s'approcher du rsultat donn par le calcul axisymtrique. Ceci met en vidence
l'importance de la rduction de la valeur du module dans le noyau excaver dans la prise en
compte des effets tridimensionnels lis la prsence du front de taille.
D'autre part, des tudes antrieures sur la mthode du ramollissement ont montr que
le coefficient de Poisson introduit dans le noyau excaver a un effet dterminant sur les
dplacements induits dans le massif encaissant (Leca, 1989). Ces travaux ont conduit
proposer l'expression suivante pour le coefficient de Poisson v' introduire dans le noyau
excaver:
v'= 1 + v (13)
Cette relation a galement t retenue pour reprsenter la valeur du coefficient de

Poisson dans le noyau excaver, dans le cas d'une pressurisation du front de taille.
0,0007
CESAR CESAR
2-D AXISYM.
0,0006
0,0001
0,0000
10
r/R
Figure 5.10 - Effet du coefficient de ramollissement

5.4.4.2 Rsultats des calculs

Les calculs ont t effectus pour un massif homogne de module d'Young E= 60 MPa
et de coefficient de Poisson gal v = 0,33 et des contraintes initiales isotropes et homognes
d'intensit cr0 = 300 kPa. Trois niveaux d'augmentation de contrainte dans le noyau ont t
tudis pour le calcul l'aide du logiciel EXCAV : Ao= lOOkPa, 150 kPa, 200 kPa ; les
calculs ont t effectus pour un coefficient de ramollissement gal n = 4, et un coefficient
de Poisson dans le noyau dtermin partir de la relation (13), soit v' = 0,25. Les figures.l 1
5.13 rassemblent les rsultats obtenus pour les augmentations de contraintes et de
dplacements induits par la pressurisation du front.
Les rsultats relatifs la contrainte radiale sont reprsents sur la figure 5.11. On peut
remarquer que l'introduction d'un ACT > 0 dans le noyau se traduit par une augmentation de la
contrainte dans le massif. Cette augmentation est maximale au centre du noyau excaver et
diminue presque linairement en fonction de la distance au centre, quelle que soit la valeur de
l'incrment de contrainte Aar applique. La zone d'influence de la mise en pression du noyau
est pratiquement limite deux diamtres par rapport au centre du noyau.
La figure 5.12 donne les distributions de contraintes tangentielles calcules pour

diffrents incrments de pression ACT. Ces distributions sont analogues celles obtenues pour
la contrainte radiale, l'exception de la zone situe au niveau du bord de la zone excaver,
qui fait apparatre une variation ngative des contraintes.
Les dplacements induits par l'introduction d'un incrment de contraintes ACT dans le
noyau se caractrisent par un refoulement du terrain, aussi bien dans le noyau que dans le
massif encaissant (figure 5.13). Le dplacement maximal se produit pratiquement un rayon
par rapport au centre de la cavit quelle que soit la valeur du Aa appliqu. Ce dplacement
maximal est d'autant plus fort que l'incrment de contrainte est important. La zone d'influence
de la variation de contrainte applique est relativement importante, les dplacements radiaux
ne s'annulant qu' une distance de six diamtres de l'axe de la galerie.
0,30
Ao = 100 kPa Ao = 150 kPa Aa = 200 kPa
;
0,25
i
0,20 ;
n
il
--
t~
<
0,15

0,10 \V:
0,05
: \
0,00 ' '

0 2 4 6 8 10 12 14 16
r/D
Figure 5.11 - Distributions de contrainte radiale en fonction du o appliqu dans le noyau excaver
0,3
ACT = 100 kPa Ao = 150 kPa ACT = 200 kPa
0,2 h-
0,1
< 0,0
-0,1
-0,2
8 10 12 14 16
r/D
Figure 5.12 - Distributions de contrainte tangentielle en fonction du Aa appliqu dans le noyau excaver
CHAPITRE 5 Prise en Compte des Chargements Induits par le Bouclier.,. 163
0,0016
0,0014
k A0 = 100 kPa ACT = 150 kPa A0 = 200 kPa 1
1
0,0012
1
CL
0,0010
P
^ 0,0008
3^
0,0006
||\
0,0004 | ; ,
0,0002
, | T - .-iV-n-i-j^n^jr-xvifi.-i.-^.-^-n-i.-i.-
0,0000 ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' '
0 2 4 6 8 10 12 14 16
r/D
Figure 5.13 - Distributions du dplacement radial en fonction du Ao appliqu dans le noyau excaver
5.4.4.3 Comparaison aux rsultats des calculs axisymtriques
Les rsultats des calculs effectus l'aide du code EXCAV ont t compars ceux
donns par les calculs axisymtriques, pour un massif ayant les mmes caractristiques que
celles dcrites au paragraphe prcdent. Les calculs effectus ont fait apparatre que les
expressions normalises des rsultats (i.e. dplacement normalis par le dplacement
u~ (P), contraintes normalises par AP) taient indpendantes de la surpression applique.
On s'est donc limit, dans notre analyse, une seule valeur de la pression applique au front
de taille gale 300 kPa.
Le coefficient de Poisson a une influence significative sur les rsultats des calculs
bidimensionnels. Ce coefficient intervient, d'une part, dans la relation (12) qui permet d'tablir
l'augmentation des contraintes appliquer dans le noyau, d'autre part, dans la relation (13) qui
permet de calculer la valeur du coefficient de Poisson introduire dans la zone ramollie. On a
donc compar les rsultats donns par les deux mthodes de calcul pour v = 0,20 et v = 0,49,
ce qui permet d'encadrer la majorit des valeurs rencontres pour un sol.
Une des difficults rencontres dans cette tude comparative a t le choix du module
d'Young introduire dans le noyau, pendant la phase du ramollissement. La figure 5.14
montre la distribution de contrainte radiale obtenue pour diffrentes valeurs du module dans le
noyau excaver. Les calculs avec le code EXCAV ont t effectus, dans un premier temps,
pour deux valeurs du module d'Young dans le noyau excaver, suprieures la valeur
initiale: E = 360MPa et E=120MPa. On peut remarquer sur cette figure que les
distributions de contraintes obtenues dans ces conditions ne sont pas satisfaisantes. Une
recherche systmatique de la valeur du module introduire dans le noyau a montr que la
meilleure solution consiste utiliser un module qui diminue linairement du centre vers le
bord du noyau, la valeur maximale tant gale celle du terrain encaissant. Cette approche a
permis d'arriver des rsultats assez proche de ceux donns par le calcul axisymtrique, aussi
bien en contrainte qu'en dplacement.
Les valeurs des paramtres prises en compte dans le code EXCAV sont donnes dans
le tableau 5.1. Dans chaque cas de comparaison, les valeurs de v' et Acj ont t dduites de la
1,0
CESAR
AXISYM.
Excav
E = 360MPa
Excav
E=120MPa
3
r/D
Figure 5.14 - Distribution de contrainte radiale obtenue pour diffrentes valeurs du module dans le noyau
excaver
valeur du coefficient de Poisson v en utilisant les (12) et (13). La valeur du module d'Young
dans le noyau a t ajuste pour approcher au mieux les rsultats donns par le calcul
axisym trique.
Module d'Young Coefficient Coefficient Module d'Young Pression applique

du terrain de Poisson de Poisson dans le noyau dans le noyau
E (MPa) du terrain dans le noyau E' (MPa) Ao (kPa)
V v' AG=V/(1-V)1AP
v' =v/(1+v)
Casi 0,33 0,25 60 15 150
Cas II 60 0,20 0,167 60 6 75
Cas III 0,49 0,33 6015 300
Tableau 5.1 - Paramtres utiliss en fonction du coefficient de Poisson du terrain
En ce qui concerne le calcul bidimensionnel avec application d'une pression radiale

uniforme sur la priphrie de la zone excaver, la valeur de cette pression a t choisie de
manire obtenir le mme dplacement maximal que celui donn par le calcul axisymtrique.
La figure 5.15 permet de comparer les distributions de dplacement radial obtenues

partir de ces trois approches, dans le cas I, qui correspond v = 0,33. On peut remarquer que
les distributions donnes par le calcul axisymtrique et le code EXCAV, sont pratiquement
identiques jusqu' un diamtre de l'axe du tunnel. Par contre, au-del de cette distance, le code
EXCAV tend surestimer lgrement le dplacement induit dans le terrain. En particulier,
l'effet de la pressurisation du front peut tre considr comme nul pour le calcul axisymtrique
partir de trois diamtres du centre du tunnel, alors que cette distance est pratiquement le
double pour le calcul effectu l'aide du code EXCAV. La figure 5.15 montre que le code
EXCAV permet d'obtenir des rsultats plus proches de l'analyse axisymtrique qu'un calcul
bidimensionnel avec application de pression radiale, qui surestime considrablement la zone
d'influence de la pressurisation du front.
0,0007
Cesar
Axisyra
Excav
Cesar
2-D
0,0000
10 12 14
Figure 5.15 - Distributions de dplacements obtenues pour v = 0,33
Les rsultats concernant la contrainte radiale sont reprsents sur la figure 5.16. On
peut remarquer que le code EXCAV donne des rsultats comparables ceux issus du calcul
axisymtrique. La principale diffrence entre les deux approches provient de l'existence d'un
pic de contrainte dans le calcul axisymtrique, qui comme cela a t indiqu prcdemment,
pourrait rsulter de la singularit constitue par le bord du front de taille. On constate
galement que l'tendue de la zone d'influence de la pressurisation du front est simule de
manire satisfaisante par le code EXCAV ; cette tendue est de l'ordre de deux rayons par
rapport au centre du tunnel. La distribution de contrainte obtenue par le calcul bidimensionnel
avec application d'une pression radiale sur le bord de la zone excaver diffre
considrablement des deux autres calculs, dans la mesure o elle conduit une forte
diminution de contrainte dans la zone excaver.
Les contraintes tangentielles donnes par le code EXCAV et le calcul axisymtrique

(figure 5.17) sont relativement proches, l'exception d'une lgre surestimation de la variation
de contrainte induite sur le bord du noyau, dans le cas du calcul l'aide du code EXCAV.
L'tendue de la zone d'influence de la pressurisation du front de taille est, dans les deux cas,
0,2
Cesar
Axisym.
0,1 Excav
0,0
k_ Cesar
2-D
*--=> - 0 . 1
, CD
<
-0,2
-0,3
_
-0,4
() 2 4 6 8 10 12 14
r/D
F igure 5.17 - Distributions de contraintes tangentielles obtenues pour v = 0,33

limite deux diamtres. En revanche, le modle bidimensionnel avec application d'une

pression radiale sur le bord du noyau excaver conduit une distribution de contrainte
totalement diffrente de celle donne par le modle axisymtrique.
Les figures 5.18, 5.19 et 5.20 regroupent les rsultats obtenus pour un coefficient de
Poisson gal v = 0,20 (cas H) et les figures 5.21, 5.22 et 5.23 les rsultats obtenus pour
v = 0,49 (cas III). Ces rsultats conduisent des conclusions analogues celles obtenues dans
le cas I. On remarque toutefois que, dans le cas II, le dplacement calcul est plus proche de la
solution axisymtrique que pour v = 0,33. Ceci provient vraisemblablement du fait qu'on a t
amen appliquer une valeur plus importante du coefficient de ramollissement dans le noyau
dans ce cas, pour mieux approcher les valeurs maximales de contraintes et de dplacement
donnes par le calcul axisymtrique. Pour les mmes raisons, les rsultats obtenues dans le
cas i n (figure 5.21) sont moins satisfaisants que pour v = 0,33.
U,UUUO " Cesar

Axisym.
-
0,0004 -- ! i Excav
Cesar
- 2-D
;i
; ^
0,0003 K
ce i \\
3^ ]\\\
0,0002
v ^
' \ ' ' "
0,0001
u,uuuu
'Vi^^ 1 , 1 , 1 , 1 . 1 , ! ,
j
0 2 4 6 8 10 12 14
r/D

CHAPITRE 5 Prise en Compte des Chargements Induite par le Bouclier... 170^
U,UUl ' Cesar

Axsym.
-
0,0010 - Excav
1
" 1 Cesar
: 2-D
- t
0,0008 - -i.
U
CL
- 0,0006 '* Y '
1
Z5 ;
\*
1
1
0,0004 \\
1
\
0,0002 * ^ v '**
1 . 1 , 1 , 1 . 1 , 1 ,
U,UUU(J
0 2 4 6 8 10 12 14
r/D

U,4 " Cesar

Axisym.
0,3 ; Excav
Cesar
2-D
i
0,2 --\i
\
t
O 1
l'.
b
1 ' '
< i \
1 *'
nn -
-0,1 -
1 . 1 , 1 , 1 , ! , ! ,
0 2 4 6 8 10 12 14
r/D
Figure 5.23 - Distributions de contraintes tangentiales obtenues pour v = 0,49
5.4.4.4 Comparaison des rsultats donns par le code EXCAV

ceux obtenus par des calculs tridimensionnels
Les calculs axisymtriques ont permis d'tudier l'aptitude du code EXCAV simuler
les effets d'une pressurisation du front de taille dans le cas d'un milieu homogne et isotrope.
Une deuxime phase de validation a consist comparer les rsultats donns par EXCAV
ceux issus de l'analyse d'un cas vritablement tridimensionnel. Cette comparaison porte sur
deux valeurs du coefficient des terres au repos K^ = 0,5 et 2,0.
Le modle retenu pour les calculs effectus l'aide du code EXCAV est reprsent sur
la figure 5.24. Les contraintes initiales sont obtenues en appliquant un chargement uniforme p
sur le bord A'B' et un chargement K0 p sur le bord B'C. Le dplacement est bloqu dans la
direction x sur le bord O'A' et dans la direction y sur le bord O'C. Les dplacements induits
par ce chargement sont annuls aprs initialisation des contraintes. L'tape suivante de calcul
consiste augmenter les contraintes dans le noyau excaver, comme dans le cas dcrit
prcdemment.
Les valeurs des paramtres prises en compte dans les calculs pour chaque valeur du
coefficient des terres au repos K,, considre, sont donnes dans le tableau 5.2. La mme
approche, que dans le cas axisymtrique, a t suivie pour la dtermination de ces paramtres.
Les comparaisons entre les deux types de calculs (EXCAV et tridimensionnel) ont
port sur les dplacements et les contraintes dtermins le long de l'axe horizontal issu du
centre du tunnel, du fait que la rponse concernant l'axe vertical est pratiquement la mme que
celle obtenue par les calculs axisymtriques.
La figure 5.25 reprsente la distribution de dplacement horizontal obtenue pour un

coefficient des terres au repos K^ = 0,5. On remarque que le dplacement donn par les deux
calculs dans la zone du noyau excaver est pratiquement identique. Toutefois, on note une
lgre diffrence au-del de cette zone, avec, d'une part, un dplacement lgrement sous-
estim pour x < D et d'autre part, une lgre surestimation de la zone d'influence de la
pressurisation avec le code EXCAV (3,5D au lieu de 2D pour le calcul tridimensionnel).
Coefficient des terres au repos

0,5 2,0
K0
Contrainte initiale verticale
300 kPa 300 kPa
Contrainte initiale horizontale

150kPa 600 kPa
Module d'Young du terrain

E 60MPa
Coefficient de Poisson du terrain

0,33
V
Module d'Young introduit dans le

noyau 60 25 MPa
E'
Coefficient de Poisson introduit dans
le noyau 0,25
v' = v/(1 +v)
Pression applique dans le noyau
150 kPa
Aa=[v/(1-v)]AP
Tableau 5.2 - Paramtres pris en compte dans la comparaison au calcul tridimensionnel
0,0007
Cesar
3-D
0,0006
: Excav
0,0005
~- 0,0004
IX-
^ 0,0003
1 \
0,0002
0,0001
W
- ^ ^ ~ ~ ~ ~ " ' " . .
i . i . i . i . i . i ,
0,0000
() 1 2 3 4 5 6
r/D
Figure 5.25 - Distributions de dplacements obtenues pour K0 = 0,50

Les distributions de contraintes radiales donnes par les deux approches sont
compares sur la figure 5.26. Comme dans le cas axisymtrique, on obtient des rsultats
relativement semblables, si ce n'est la prsence d'un pic au niveau du bord de la zone
excaver dans le cas tridimensionnel.
La contrainte verticale donne par les deux modles est reprsente sur la figure 5.27.
On peut remarquer une bonne concordance entre les rsultats obtenus partir des deux
approches, l'exception d'une lgre surestimation de la rduction de contrainte calcule sur
le bord de la galerie avec le code EXCAV.
Les rsultats obtenus pour un coefficient des terres au repos K, = 2,0 sont reprsents
sur les figures 5.28, 5.29, et 5.30. On peut remarquer que les distributions de dplacements et
de contraintes sont analogues celles obtenues avec K^, = 0,5 ; c'est--dire, pour une valeur de
pressurisation AP donne, l'augmentation de contrainte Aar induit dans le terrain ne dpend
pas du coefficient des terres au repos Kg,
0,0007
Cesar
3-D
0,0006 Excav
0,0005
0,0004
ce
3
0,0003
0,0002
0,0001
0,0000
Figure 5.28 - Distributions de dplacements obtenues pour K, = 2,0

5.4.5 Simulation des dplacements induits au niveau

du vide annulaire
L'influence du vide annulaire sur la dformation du massif encaissant a t dcrite
prcdemment, dans le chapitre 3. On a envisag de simuler cet effet de manire similaire
celle utilise pour reprsenter la pressurisation du front de taille. Aprs la phase de
ramollissement le module se trouve rduit une valeur E/n (n tant le coefficient de
ramollissement) dans la zone excaver, alors qu'il reste gal sa valeur initiale dans le reste
du massif (figure 5.31a). Dans le modle dvelopp dans le code EXCAV, les phases
d'excavation et de mise en place du revtement ont t simules partir de la procdure
suivante (figure 5.31b) :
- suppression des lments dans la zone excaver (le module tant remis zro) ;
- activation des lments reprsentant le revtement ;
- introduction, au niveau du vide annulaire d'lments ayant les caractristiques du
coulis inject, la pression du coulis tant simule par une augmentation des
contraintes dans les lments situs dans le vide annulaire ;
- application des efforts d'excavation sur le pourtour du noyau excaver.
w&x WM
E E j E = ES
E 0 /n )
o = a + AU
AVANT EXCAVATION APRES EXCAVATION
Figure 5.31 - Simulation de la rponse du terraisi au niveau du vide annulaire

Cette procdure permet de simuler aussi bien la convergence du terrain, due une
injection insuffisamment efficace du vide annulaire que le refoulement du terrain induit par la
pression applique au coulis, en ajustant l'augmentation de contrainte o introduite dans le
vide annulaire.
5.4.5.1 Description des calculs effectus
Les calculs ont t raliss pour les mmes conditions que celles dcrites au
paragraphe 5.4.4. La premire tape de calcul consiste produire un champ de contraintes
isotrope d'intensit gale 300 kPa. L'tape suivante consiste raliser, d'une part,
l'excavation du noyau, et d'autre part, la mise en place du revtement et le remplissage du vide
annulaire. Dans cette simulation destine tudier la rponse du terrain au niveau du vide
annulaire, la phase concernant le ramollissement de la zone excaver n'a pas t prise en
compte, ceci afin de dissocier la rponse du terrain induite par le vide annulaire de celle
provoque par la pressurisation du front.
Les valeurs des paramtres prises en compte dans les calculs sont reprsentes sur le
tableau 5.3. Le terrain l'tat initial a les mmes caractristiques que dans les calculs
prcdents. Aprs l'excavation du noyau, le revtement mis en place est suppos tre constitu
d'un anneau de bton. Le vide annulaire, d'une paisseur de 0,20 m, est suppos rempli par un
coulis de module plus faible que celui du massif encaissant. Dans cette zone, les contraintes
initiales sont augmentes de Aa par rapport leur valeur initiale. Trois valeurs de a ont t
considres : 100 kPa, 150 kPa, 200 kPa.
Module d'Young Coefficient de Epaisseur

E Poisson
v
MASSIF 60MPa 0,33 -
SOUTENEMENT 36.000 MPa 0,25 0,20 m
COULIS 6MPa 0,33 0,20 m
Tableau 5.3 - Paramtres pris en compte dans le calcul de la rponse du terrain au niveau du vide
annulaire
Les distributions de dplacement radial obtenues partie de cette procdure sont

reprsentes sur la figure 5.32. On remarque que le terrain est refoul du fait de
l'augmentation de la pression ACT applique dans le vide annulaire. Le dplacement est
maximal au niveau du coulis inject et diminue progressivement mesure qu'on s'loigne du
bord du tunnel. La zone affecte par la mise en place du coulis sous pression s'tend peu
prs 6 diamtres par rapport au centre du tunnel.
0.0010
Ao=100kPa Ao=150kPa a=200kPa
l
0.0008
!
0,0006
ce
1 \ \
0,0004
0,0002
' v-'--
i , ; , i , i , ! . i
0,0000
() 2 4 6 8 10 12 14
r/D
Figure 5.32 - Distributions de dplacements en fonction du Aa appliqu dans le vide annulaire
Les contraintes radiales et tangentielles donnes par ce calcul sont reprsentes sur les
figures 5.33 et 5.34. Elles montrent que la pression applique dans la vide annulaire a pour
effet d'augmenter la contrainte radiale, principalement proximit du tunnel, cet effet
disparaissant approximativement trois diamtres du centre du tunnel. La contrainte
tangentielle subit en revanche une diminution au niveau du terrain situ prs du vide
annulaire. On peut galement remarquer une augmentation localise de contrainte l'intrieur
du vide annulaire. La zone d'influence de l'injection du vide annulaire est galement limite,
comme pour la contrainte radiale, trois diamtres du centre du tunnel.
0,14
Ao=100kPa Ao=150kPa Aa = 2Q0kPa|
0,12 -
1
0,1 - |
o 0,08 I
:
< 0.06 -1
0,04
-1
0,02
: \ ^
0 2 4 6 8 10 12 14
r/D
Figure 5.33 - Distributions de contraintes radiales en fonction du a appliqu dans le vide annulaire
0,4
Aa=100kPa Ao=150kPa Aa=200kPa|
0,3 - i
1
0,2
O .
0
, CD
0,1
<3
0,0
-
$
-0,1 _ !
I . I , , I , I , !
0 2 4 6 8 10 12 14
r/D
Figure 5 34 - Distributions de contraintes tangentiales en fonction du a appliqu dans le vide annulaire

CHAPITRE 5 Prise en Compte des Chargements Induits par le Bouclier.. 181
5.4,5.2 Comparaison des rsultats

Les rsultats des calculs issus de cette analyse ont t compars ceux donns par des
calculs axisymtriques. La comparaison a t base sur le cas de figure correspondant
l'application d'une pression sur toute la priphrie du tunnel, qui a t tudi au chapitre
prcdent, en se plaant une distance du front de taille de 6 m (pour laquelle on peut
considrer que l'effet du front de taille est ngligeable)
Les rsultats concernant les dplacements obtenus par les deux calculs sont reprsents
sur la figure 5.35. On peut remarquer, sur cette figure, que le dplacement obtenu l'aide du
code EXCAV est relativement proche de celui donn par le calcul axisymtrique. On note,
toutefois, une lgre surestimation du dplacement par le code EXCAV partir d'un diamtre
du centre du tunnel.
Les rsultats concernant les contraintes radiale et tangentielle sont reprsents sur les
figures 5.36 et 5.37. Ils mettent en vidence une bonne cohrence entre les deux types de
calculs l'exception des valeurs obtenues dans la zone du vide annulaire. Cette diffrence est
plus importante pour la contrainte tangentielle ; elle est probablement due, dans le cas du
calcul par le code EXCAV, la prsence du revtement dont la rigidit est nettement plus
forte que celle du terrain encaissant.
0,007
Cesar
Axisyrn.
0,006 Excav
0,000
Figure 5.35 - Comparaison des distributions de dplacement donnes par les deux types de calcul
,u
Cesar
Axisym,
2,0
Excav
1,5 -
1,0 -
0,5
r
<3
0,0
-0,5
-1,0 _
1 G I , I , I I , I , I , I
6 8 10 12 14
r/D
Figure 5.37 - Comparaison des distributions de contrainte tangentiale donnes par les deux types de
calcul
5.5 CONCLUSIONS
La mthode du ramollissement est un modle de calcul bidimensionnei qui permet de
prendre en compte les effets tridimensionnels lis au creusement d'une cavit dans un massif,
par une modification du module du terrain dans la zone du noyau excaver. Cette mthode,
initialement conue pour des procds d'excavation traditionnels, a t modifie en vue de son
adaptation au creusement par bouclier front pressuris. Cette adaptation a t ralise en
tenant compte des rsultats obtenus partir des calculs axisymtriques ; on a notamment pris
en compte la rponse du terrain une distance z = 0,5r devant le front de taille, ou le
dplacement radial atteint sa valeur maximale.
La simulation de la pressurisation du front de taille dans un calcul bidimensionnei

constitue un point dlicat, dans la mesure o la sollicitation est en ralit applique dans la
direction axiale du tunnel, c'est--dire dans la direction perpendiculaire au plan du calcul. Les
modles classiques ne permettent pas de reflter compltement l'tat de contrainte et de
dplacement induit dans l'ensemble du massif par une telle sollicitation. La mthode du
ramollissement prsente l'avantage, par rapport aux autres mthodes, de tenir compte, dans les
calculs, du comportement du noyau excaver. Dans la version d'origine, les effets dus au
creusement qui se produisent en avant du front de taille sont pris en compte, d'une part, par la
modification du module du sol situ dans le noyau excaver et, d'autre part, par l'annulation
des contraintes dans cette zone. L'approche propose consiste appliquer une augmentation
A G des contraintes dans la zone excaver (au lieu d'annuler ces contraintes), afin de simuler
les dformations induites en avant du front par la surpression AP applique. Cette

augmentation a t applique sous forme d'une distribution isotrope de contraintes,
d'amplitude maximale au centre du noyau excaver et diminuant linairement vers le bord du
noyau. Un calcul simplifi en lasticit linaire a permis d'tablir une relation donnant la
valeur de l'augmentation maximale de contrainte introduire dans le noyau, pour une
variation de pression AP au front de taille.
Les calculs effectus avec cette mthode ont permis de mettre en vidence que le
coefficient de ramollissement a un effet considrable sur l'tat de dformations et de
contraintes obtenu :
- une tude paramtrique a montr qu'on peut s'approcher des rsultats donns par les
calculs axisymtriques en augmentant la valeur du coefficient de ramollissement ;
- une recherche systmatique de la valeur du module introduire dans le noyau
excaver a montr que la meilleure solution consiste appliquer un module qui
diminue linairement du centre vers le bord du noyau excaver.
La comparaison des rsultats donns par le calcul axisymtrique et le code EXCAV

modifi ont montr que, pour v = 0,33 :
- les distributions de dplacement sont quasi identiques dans la zone excaver, le code
EXCAV ayant toutefois tendance surestimer lgrement le dplacement induit dans
le terrain au-del de cette zone (la zone d'influence de la pressurisation est limite
trois diamtres pour le calcul axisymtrique et six diamtres pour le code
EXCAV) ;
- les distributions de contraintes radiales montrent que les deux calculs donnent des
rsultats pratiquement identiques, la diffrence principale tant constitue par
l'existence d'un pic de contrainte donn par le calcul axisymtrique, qui pourrait
rsulter de la singularit cre dans ce modle par le bord du front de taille;
- les distributions de contraintes tangentielles obtenues partir des deux modles sont
relativement proches.
L'tude de deux autres valeurs du coefficient de Poisson (v = 0,20 et v = 0,49) conduit

des conclusions analogues celles obtenues pour v = 0,33.
Les comparaisons aux calculs tridimensionnels donnent galement des rsultats

satisfaisants ; on remarque, toutefois, une surestimation des dplacements par le code EXCAV
au-del de la zone du noyau excaver.
La simulation du vide annulaire a t ralise en appliquant le mme principe utilis

pour reprsenter la pressurisation du front, c'est--dire en introduisant une augmentation de
contrainte dans la zone du vide annulaire. Les rsultats obtenus montrent une cohrence
satisfaisante avec ceux donns par les calculs axisymtriques aussi bien pour les contraintes
que pour les dplacements.
CHAPITRE 6
INSTRUMENTATION DU COLLECTEUR
VL4 DU DEPARTEMENT DU VAL DE
MARNE
6.1 INTRODUCTION
L'ta de dformations et de contraintes induit dans le terrain encaissant et l'ouvrage de
soutnement par la ralisation d'un tunnel, dpendent des proprits gotechniques du terrain,
de l'tat des contraintes initiales, de la mthode de creusement, du type de soutnement et de
l'exprience du personnel.
Les mthodes de calculs qui ont t dcrites dans les chapitres prcdents ont pour but
d'amliorer les moyens de prdire les consquences du creusement sur les dformations du
terrain encaissant et les efforts repris par le soutnement.
La complexit des phnomnes qui se produisent pendant la construction de l'ouvrage,

ainsi que les incertitudes lies tant la connaissance du terrain qu'aux techniques de
ralisation, rendent la modlisation difficile. Il est donc ncessaire de valider les rsultats de
calcul par comparaison avec des mesures effectues sur des ouvrages instruments.
Les mesures peuvent tre effectues aux diffrents stades de la vie d'un ouvrage ; avant
le creusement (pour le calage des instruments de mesure), pendant les travaux ( court terme)
et aprs la ralisation de l'ouvrage ( long terme). Le prsent chapitre sera consacr
CHAPITRE 6 Instrumentation du Collecteur VL4 du Dpartement du Val de Marne 186
l'interprtation des mesures effectues court terme, sur le collecteur VL4, construit dans le
dpartement du Val de Marne ; ces mesures concernent la fois le terrain encaissant et
l'ouvrage de soutnement.
Le programme "Seine Propre", entrepris par le dpartement du Val de Marne en 1987,

prvoyait la construction d'un rseau de collecteurs souterrains destins acheminer les eaux
uses, collectes en amont de Paris, vers une nouvelle station d'puration, en cours de
ralisation Valentn.
Le collecteur VL4 (Vitry-Crteil), ralis dans le cadre de ce projet, a fait l'objet d'une
campagne d'instrumentation dtaille. Ce collecteur, long d'environ 2 km, a t creus une
profondeur moyenne de 9 m, l'aide d'un bouclier pression de boue bentonitique, dans des
terrains meubles et en prsence d'eau. Le profil instrument se situe prs du PM 1200. Cette
section a t choisie car l'ouvrage passe, ce niveau, dans un massif relativement homogne,
constitu d'alluvions anciennes. Le but de cette auscultation tait de mesurer la rponse du
terrain encaissant et de l'anneau de soutnement sous l'effet du creusement. La zone de
mesures a donc t quipe : (1) au niveau du terrain, d'un dispositif de mesure comprenant
des inclinme tres, des tassomtres et des plots de nivellement en surface ; (2) au niveau de
l'anneau, de tmoins sonores de dformations.
6.2 PRESENTATION DU PROJET
6.2.1 Prsentation gnrale

Le collecteur Vitry-Crteil (VIA) est destin acheminer les eaux uses entre le
carrefour Pompadour Crteil et le quai Pompadour Choisy-le-Roi. L'ouvrage (figure 6.1)
longe l'autoroute A. 86 au sud et passe successivement sous la RN.186, la RN.6, les voies
SNCF Paris-Marseille, la voie des Marais Crteil, Le Parc Interdpartemental des Sports de
Choisy-le-Roi, le domaine priv de Gaz de France et le CD 38.
CHAPITRE 6 Instrumentation u Collecteur VL4 du Dpartement du Val de Marne 187
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CHAPITRE 6 Instrumentation du Collecteur VL4 du Dpartement du Val de Marne 1J8_
La longueur totale du projet est de 2100 m. La section instrumente se situe 1200 ni

l'ouest du puits R 3P indiqu sur la figure 6.1. A ce niveau, le tunnel suit un profil rectiligne
le long de la Darse de Gaz de France.
6.2.2 Conditions gotechniques

Les conditions gotechniques rencontres le long du projet sont dcrites dans le
mmoire de synthse du dossier gologique, gotechnique et hydrogologique prpar par le
dpartement du Val de Marne,
Le profil en long, correspondant la partie de l'ouvrage situe autour de la section

instrumente, (du PM 1070 au PM 1240) est schmatis sur la figure 6.2. B comprend :
une couche de remblais d'paisseur variable en surface ;

une couche d'alluvions modernes, d'une paisseur moyenne de 3,5 m, constitue de
limons et sables fins ;
une couche d'alluvions anciennes de 5 6 m d'paisseur ;
un substratum constitu de calcaire de Saint-Ouen.
L'axe de l'ouvrage se situe, au niveau du PM 1200, 7,75 m de profondeur (niveau

27 NGF), le profil excav tant entirement constitu d'alluvions anciennes. La nappe
phratique se situe au niveau 30 NGF, une profondeur moyenne de 5 m.
Les caractristiques gotechniques des terrains sont rassembles sur le tableau 6.1.
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Alluvions Modernes :
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Limons Argileux 20 467 203 407 60 - - 0,40 3,0
3.5 10"3
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Tableau 6.1 - Caractristiques des matriaux rencontrs sur le projet VL4

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CHAPITRE 6 Instrumentation du Collecteur VL4 du Dpartement du Val de Mame 190
6.2.3 Mthode de ralisation

L'ouvrage a t creus l'aide d'un bouclier pression de boue FIVES CAIL
BABCOCK (figure 6.3), long de 5,60 m et de 3,35 m de diamtre extrieur. La machine est
quipe de 10 vrins de pouss de 100 t. Le disque de coupe comprend 50 outils de coupe et
9 molettes ; sa puissance est de 90 kW et sa vitesse de rotation de 0 1,8 tr/mn dans les deux
sens. Le soutnement du front de taille est assur l'aide d'une boue bentonitique C-Forage,
distribue par la Socit Franaise des Bentonites et Drivs, dose 55 kg/m3. Les pressions
recommandes pour le creusement (Mohkam, 1990) sont, en moyenne, de 65 kPa.
Un anneau compos de voussoirs prfabriqus de 15 cm d'paisseur est install

l'avancement l'arrire de la machine. La valeur thorique du vide annulaire (diffrence entre
diamtre excav et diamtre extrieur du soutnement) est de 150 mm. Cet espace est rempli
d'un coulis inerte. Le remplissage s'effectue en continu, pendant la phase de foration, l'aide
de quatre tubes d'injection qui-rpartis sur la priphrie de la queue de la jupe. Un ouvrage
dfinitif, constitu d'un anneau de bton coul en place, de 20 cm d'paisseur moyenne, est
excut aprs creusement de l'ensemble du tunnel.
6.3 INSTRUMENTATION DU MASSIF ENCAISSANT
6.3.1 Profil d'instrumentation

L'instrumentation, installe dans le terrain prs du PM 1200 (figure 6.4) comprend :
- cinq inclinomtres ;
- cinq extensomtres de forage ;
- un canevas de 35 plots de nivellement en surface.
L'essentiel des appareils de mesures en profondeur sont effectivement implants au

PM 1200 : il s'agit des inclinomtres II 14 et des extensomtres El E4. Les deux autres
tubes (inciinomtre 15 et extensomtre E5) se situent au PM 1205.
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CHAPITRE 6 Instrumentation du Collecteur VL4 du Dpartement du Val de Marne I93_
La figure 6.5 reprsente le dispositif de mesure install au PM 1200. Les inclinomtres

numrots II et 13 et les extensomtres El et E3 ont t descendus une profondeur de 15 m
et sont situs 2,15 m de part et d'autre du plan mdian du tunnel. L'inclinomtre 14 et le
tassorntre E4, galement longs de 15 m, sont situs 1 m de 13 et E3. L'inclinomtre 12 et le
tassomtre E2, implants au-dessus de l'axe du tunnel, ont t arrts une profondeur de 5 m.
L'instrumentation du PM 1205 tait destine observer le comportement du terrain

situ au niveau de l'axe du tunnel, avant le passage de la machine. Le profil instrument se
compose seulement de deux tubes, 15 et E5, longs de 15 m. Ces appareils, qui taient situs
sur la trajectoire du tonnelier, ont t dtruits au moment du passage de la machine au PM
1205 ; l'arrive du front au niveau des tubes de mesure a pu tre identifie prcisment
l'aide d'un forage d'alarme, install au PM 1204.
6.3.2 Planning des mesures

Le planning des mesures prvoyait deux prises de zro pour chacun des deux profils
instruments, suivies d'une srie de mesures, correspondant 15 positions diffrentes du front
de taille, autour du PM 1200 (tableau 6.2). La campagne de mesure a dur environ 40 heures ;
elle a t complte par une autre intervention, au moment du passage de la machine au PM
1250. L'essentiel des mesures prvues a pu tre effectu, l'exception des relevs
inclinme triques au moment du passage du front aux PM 1208, 1209 et 1212, qui ont d tre
annuls, du fait d'un mauvais fonctionnement du systme de mesure.
Les mesures de nivellement pendant cette auscultation ont t prises par trois
intervenants diffrents :
-le CEBTP, pour les PM 1191, 1196, 1198, 1199, 1200, 1201, 1202, 1203, 1204 et
1205;
-le gomtre de chantier, pour les PM 1113, 1183, 1185, 1188, 1206, 1207, 1221.
1224 et 1230;
- le cabinet DURANT, pour les PM 1209,1212, 1214, 1215 et 1216.

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La premire de ces trois sries de mesures n'ayant pu tre exploite, seules ont t
prises en compte, dans ce rapport, les mesures relatives aux PM 1113 1188 et 1206 1230.
Le CEBTP a galement ralis les mesures extensomtriques et inclinomtriques dans

le terrain, ainsi que et les mesures extensomtriques sur l'ouvrage de soutnement.
6.3.3 Appareils de mesure
6.3.3.1 Extensofors
L'extensofor est un extensomtre mobile de forage (type Telemac), conu pour

mesurer les dplacements relatifs du massif le long de l'axe du forage (figure 6.6a). La mesure
est effectue le long d'un tube, install l'intrieur du forage ; l'appareil de mesure se prsente
sous la forme d'une torpille de 28 mm de diamtre et de 1,55 m de longueur comportant
chaque extrmit un capteur de dplacement inductif. Des bagues mtalliques, solidaires du
tube, sont scelles, au terrain intervalles rguliers le long forage. Elles forment, avec les
capteurs de dplacement de l'appareil, des circuits inductifs oscillants, dont on mesure la
frquence. Les valeurs de frquences mesures, tant fonction de la distance entre les bagues,
permettent d'accder (aprs application d'un coefficient extensomtrique linaire) au
dplacement relatif entre deux bagues conscutives. On en dduit la valeur de la compression
(diminution de la distance entre les bagues) ou de la dilatation (augmentation de la distance
entre les bagues) du terrain situ entre les deux bagues.
6.3.3.2 - Inclinomtres
L'inclinomtre, ou clinomtre de forage (type Telemac-MPFl), permet de mesurer les
mouvements transversaux (i.e. horizontaux dans le cas d'un forage vertical) d'un tube mis en
place l'intrieur du forage (figure 6.6b). L'appareil de mesure est constitu d'une sonde
mclinomtrique comprenant deux couples de roulettes. Ce dispositif permet le dplacement de
la sonde l'intrieur du tube ; le mouvement est guid par 2 systmes de rainures disposes
angle droit dans le tube. Dans le cas de l'auscultation des tunnels, l'orientation des rainures est
gnralement choisie de manire permettre la mesure des dplacements horizontaux dans les
CHAPITRE 6 Instrumentation du Collecteur VL4 du Dpartement u Val de Marne 197

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1. Capteurs
2. Dispositif de centrage
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4. Poste de lecture
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1. Sonde inclinomtrique
2. Poste de mesure
3. Tube de guidage
Coupe A-A
b - CLINOMETRE
Figure 6.6 - Appareils de mesures

directions parallle et perpendiculaire l'axe du tunnel. Les appareils installs au niveau du

PM 1200 autorisent la prise de mesures tous les mtres, le long du tube ; le dplacement
relatif entre deux niveaux successifs est lu directement sur un poste de mesure digital.
6.4 MESURES DE NIVELLEMENT

Les mesures de nivellement en surface ont t effectues pour des positions du front
comprises entre le PM 1113 et le PM 1230. La mesure prise au PM 1188 est considre
comme mesure de zro, la zone instrumente se situant alors hors de la zone d'influence de la
machine. Certaines mesures tant inexploitables, seuls les relevs des profils PI, P2 et P3 (cf.
figure 6.4), correspondant au passage du front aux PM 1206, 1207, 1209, 1212, 1214, 1215 et
1216 ont t retenus (cf. annexe C-I). Ces rsultats sont rassembls sur les figures 6.7 6.9,
o sont reprsents les tassements observs dans un plan perpendiculaire l'axe de l'ouvrage,
pour diffrentes positions du front. Ces profils de tassements ont une allure classique de
cuvette (Peck, 1969). Pour chaque ligne de mesures (PI, P2, P3), les cuvettes correspondant
aux diffrentes positions du front considres sont pratiquement identiques. Ceci rsulte
vraisemblablement des distances importantes sparant le front de taille et les lignes de
mesures : ces distances tant suprieures 16 m pour la ligne PI et 11m pour la ligne P2,
les rsultats reprsents sur les figures 6.7 et 6.8 correspondent des niveaux de tassements
court terme pratiquement stabiliss. Seules les deux premires sries de mesures releves sur
la ligne P3 (figure 6.9) prsentent une allure diffrente, avec des cuvettes de tassement
relativement plates, au-dessus du tunnel ; elles correspondent au passage du front aux PM
1206 et 1207, i. e. une distance des points de mesures au front de taille de 6 7 m. Compte
tenu de la longueur de la machine (5,60 m), l'aplatissement observ des courbes de tassement
pourrait traduire l'effet stabilisateur associ la prsence du bouclier. A partir du PM 1208, la
cuvette de tassement se creuse brutalement et prend une allure analogue celle constate sur
les lignes PI et P2. Ces constatations semblent indiquer que la distance de stabilisation court
terme des tassements en surface serait de l'ordre d'une dizaine de mtres derrire le front de
taille. Pour les trois lignes de mesures (PI, P2, P3) la valeur maximale du tassement, observe
au-dessus de l'axe de l'ouvrage est de l'ordre de 5 mm.
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CHAPITRE 6 Instrumentation du Collecteur VL4 du Dpartement du Val de Marne 202_
Les profils de tassements reprsents sur les figures 6.7 6.9 ont. dans l'ensemble, une
allure de courbe de Gauss inverse, semblable celle propose par Peck (1969). Selon ce
modle, le tassement s(x) une distance x du plan mdian du tunnel peut s'exprimer en
fonction de la valeur maximale du tassement s]tiax, observe au-dessus de l'axe de l'ouvrage et
de l'tendue de la courbe de tassement, caractrise par la distance i du point d'inflexion de la
gaussienne au plan mdian :
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2i2
Les tassements enregistrs sur les lignes PL P2, P3 sont rassembls sur la figure 6.10
(les rsultats correspondant au passage du front aux PM 1206 et 1207 ont t omis, ainsi que
les valeurs ngatives, peu vraisemblables, enregistres 10 m du plan mdian du tunnel). Les
points de mesure correspondants peuvent, pour l'essentiel, tre encadrs par deux courbes de
Gauss, de paramtres de distribution 2i / D (D tant le diamtre de l'ouvrage) respectivement
gaux 1,3 et 2,5.
L'influence de la distance de la ligne de mesure au front de taille sur les tassements

observs en surface est examine, de faon dtaille, sur les figures 6.11 6.13, o les
tassements observs au niveau des lignes PI, P2, P3 sont tracs en fonction de la position
relative du front de taille par rapport la ligne de mesure. Les profils reprsents sur ces
figures correspondent trois sries de plots de nivellement, disposes le long de l'axe du
tunnel (cf. figure 6.4) :
- d (figure 6.11), sur l'axe ;

- c (figure 6.12) et e (figure 6.13), situes 2,5 m de part et d'autre de l'axe.
Les trois lignes de mesures (PI, P2, P3) conduisent des profils de tassements
longitudinaux analogues (la largeur des fuseaux de tassements reprsents sur les figures 6.11,
6.12, 6.13 tant, en gnral, de l'ordre du millimtre). Ces profils prsentent une allure
classique (Hanya, 1977), avec une initiation du tassement en avant du front de taille, suivi
d'une phase d'acclration, puis de stabilisation. Les mesures disponibles ne permettent
cependant pas de dterminer prcisment le point d'amorage du tassement ; ce point pourrait
se situer une distance de l'ordre de 5 10 m devant le front de taille. Sur les profils c et e
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CHAPITRE 6 Instrumentation du Collecteur VL4 du Dpartement du Vai de Marne 207
(figures 6.12 et 6.13), on observe une augmentation marque de tassement entre 5 m et 10 m

derrire le front, les dplacements se stabilisant 3,5 mm. Le tassement au-dessus de l'axe
(figure 6.11) atteint une valeur stabilise de 5 mm, une dizaine de mtres derrire le front de
taille, ce qui est cohrent avec les observations faites sur les coupes transversales de
tassements, obtenues sur la ligne P3 (figure 6.9).
6.5 EXTENSOMETRES
6.5.1 Mesures extensomtriques

Les rsultats des mesures extensomtriques sont donns l'annexe C-. Ces appareils
ne fournissant que des mesures de dformations dans le terrain, leur interprtation, en termes
de tassements, suppose la connaissance du dplacement absolu d'au moins un point du tube ;
ceci est gnralement obtenu par nivellement de la tte du tube. Les difficults rencontres
dans l'analyse des mesures de nivellement ne permettent malheureusement pas de connatre,
de manire prcise, les valeurs des tassements engendrs en surface, au moment du passage de
la machine ; toutefois les profils longitudinaux de tassement reprsents sur les figures 6.11
6.13 fournissent une estimation de l'volution du tassement en surface en fonction de la
position de la machine. Les tassements moyens obtenus partir de ces courbes (correspondant
aux lignes mdianes des fuseaux de tassements) ont donc t utiliss comme rfrence pour
traduire en terme de dplacements verticaux les dformations mesures par les extensomtres.
Les estimations des tassements ainsi obtenues sont reprsentes sur les figures 6.14
6.18. On a suppos, dans l'intgration des mesures de dformations, que le tassement un
mtre de profondeur tait identique celui estim en surface, ce qui revient ngliger la
dformation du premier mtre de terrain, situ sous la surface du sol (le dispositif utilis ne
permet pas de dterminer la dformation du terrain entre 0 et 1 m de profondeur) ; les rsultats
de mesures montrent qu'une telle hypothse est raisonnable pour le cas examin. Sur ces
figures, le tassement (dplacement vertical) est donn en fonction de la profondeur, pour huit
positions diffrentes du front (PM 1196, 1200, 1201, 1203, 1205, 1208, 1209 et 1250) ; ces
positions ont t slectionnes car elles correspondent aux volutions les plus significatives
des profils de tassements, pour les extensomtres El E4 (l'extensomtre E5 tant dtruit par
le bouclier, seules 9 mesures aux PM 1191, 1196, 1198, 1199, 1200, 1201, 1202, 1203, 1204
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sont disponibles pour cet appareil). Il est clair que la mthode utilise pour dduire les
dplacements verticaux des mesures de dformations le long du tube suppose une rptition
identique du profil longitudinal de tassement pour chaque position du front et ne permet, en
toute rigueur, que de fournir des indications approximatives sur les tassements induits dans le
terrain par le creusement. Ces profils de tassement sont en ralit affects non seulement par
la nature du terrain mais aussi par l'utilisation de la machine. La cohrence des mesures de
nivellement constate sur les figures 6.7 6.9 semble indiquer que l'approche choisie devrait
conduire des estimations raisonnables des distributions des tassements avec la profondeur,
pour le dispositif de mesure install au PM 1200. Toutefois, des diffrences ont t observes
dans la rponse du terrain entre les PM 1200 (E2,12) et 1205 (E5,15) et cette mthode ne peut
prtendre aboutir une dtermination prcise des tassements dans le terrain. D'autre part,
dtermination du nivellement en surface n'est, en toute rigueur, ncessaire, pour accder au
tassement le long du tube, que pour l'extensomtre E2, situ au-dessus de la cl de l'ouvrage.
Pour les autres appareils (El, E3, E4, E5), la base du tube, qui est scelle hors de la zone
d'influence du tunnel (15 m de profondeur), peut tre considre comme fixe pendant le
creusement et peut donc tre choisie comme origine dans l'intgration des mesures de
dformations. Cette mthode a t utilise pour valuer les tassements sur les appareils E4 et
E5. Pour El et E3, les mesures ayant d tre arrtes 7 m de profondeur (en raison du
blocage de la sonde cette profondeur) partir du PM 1198, la mme procdure que pour
l'extensomtre E2 a d tre applique.
6.5.2 Interprtation des mesures extensomtriques

Les mesures effectues sur l'extensomtre El sont reprsentes sur la figure 6.14. On
observe, entre les PM 1196 et 1203 (de 4 m avant 3 m derrire le front), un tassement
uniforme sur toute la hauteur de mesure, de l'ordre de 1 mm. Le tassement augmente
brusquement au PM 1208 (8 m derrire le front) avant de se stabiliser progressivement ; la
valeur maximale du tassement, estime, en tte de tube, au PM 1250 est de 3,5 mm. Les trois
derniers profils de tassements ( PM 1208, 1209 et 1250) prsentent une allure identique, avec :
- un dplacement en bloc du terrain entre 0 et 3 m de profondeur ;
- une diminution du tassement avec la profondeur entre 3 et 7 m.

Ces mesures mettent en vidence une zone de compression des terrains situs 2,15 m
de l'axe du tunnel (ct El), entre 3 et 7 m de profondeur.
Un phnomne analogue, mais plus accentu peut tre observ sur l'extensomtre E3
(figure 6.16). La compression au-del de 4 m de profondeur est plus marque que pour El et
atteint son maximum au PM 1200, c'est dire au moment du passage du bouclier proximit
de la ligne de mesure. Le tassement estim en tte de tube est de 3,5 mm au passage du front
au PM 1209 et atteint 4 mm au PM 1250.
Les rsultats obtenus sur l'extensomtre E4 sont reprsents sur la figure 6.17. Les
courbes de tassement ont une allure semblable celles de El et E3 mais plus attnue, ce qui
est attribuer la distance plus forte de l'appareil l'axe du tunnel (3,15 m). Les mesures
releves sur toute la hauteur du tube mettent en vidence une lgre compression des terrains
entre 4 et 6 m de profondeur. Elles indiquent un soulvement, de l'ordre de 1 mm, au passage
de la machine au PM 1200. Le tassement est nul au-del de 10 m de profondeur ; la valeur
maximale du dplacement en tte de tube est de 1 mm.
Trois phases de tassement peuvent tre identifies pour l'extensomtre E2, situ au-
dessus de l'axe du tunnel (figure 6.15) :
- un tassement d'ensemble de l'ordre de 1 mm, sur toute la hauteur du tube, en avant du

front de taille (PMI 196);
- une lgre augmentation des tassements, entre 0 et 1 m derrire le front (PM 1200 et
1201), accompagne d'une compression du terrain situ entre 3 et 5 m de
profondeur ;
- partir du PM 1205 (5 m derrire le front), l'volution des dplacements avec la

profondeur s'inverse et une zone de dcompression se dveloppe, entre 2 et 5 m de
profondeur. Le tassement estim au PM 1209 (9 m derrire le front) est infrieur
4 mm en tte de tube et atteint 5 mm 5 m de profondeur. Le tassement estim au
passage du PM 1250 est de l'ordre de 6 mm.
L'extensomtre E5, implant au PM 1205 au niveau de l'axe du tunnel (figure 6.18)

indique une tendance gnrale une compression du terrain. La compression augmente
mesure que le bouclier s'approche du point de mesure. On peut remarquer, toutefois, que le
soulvement du terrain est plus fort proche de la surface qu'au niveau du tunnel, ce qui indique
une dilatance dans cette zone. Cette contradiction met en cause la fiabilit des mesures
effectues au PM 1205 (cf. le paragraphe 5.11).
La figure 6.19 donne une reprsentation de la dformation finale du terrain dduite des
mesures extensomtriques effectues au PM 1200 ; ce profil de dformation permet de mettre
en vidence :
- deux zones de compression, situes de part et d'autre de la galerie ;
- une zone de dcompression, entre 0 et 4 m au-dessus de la cl de l'ouvrage.
6.5.3 Interprtation des mesures brutes extensomtriques

Dans le paragraphe prcdent, les mesures extensomtriques ont t traduites en
termes de dplacement en utilisant les informations dduites des mesures de nivellement.
Celles-ci ne permettent d'accder qu' une valeur moyenne du tassement de surface et ne
peuvent donc conduire qu' des profils approximatifs de dplacement verticaux dans le massif.
Ceci, nous a amens effectuer une analyse indpendante des mesures extensomtriques afin
de mieux tirer parti de la prcision de ces dernires.
Les figures 6.20 et 6.21 reprsentent les mesures extensomtriques brutes cumules
partir de la surface du sol, enregistres sur les appareils E2 et E5 respectivement. Ces mesures
donnent la dformation encaisse par le terrain jusqu' la profondeur donne, en fonction de la
position du front de taille par rapport au PM de l'appareil de mesure (PM 1200 pour E2 sur la
figure 6.20 et PM 1205 pour E5 pour la figure 6.21). La figure 6.20 relative
l'extensomtre E2, montre que le terrain ne subit aucune dformation jusqu' 3 m devant le
front de taille, aussi bien en surface qu'en profondeur. A partir de 3 m du front de taille, on
remarque, entre 2 et 4 m de profondeur, une compression du terrain qui se poursuit jusqu'
1 m aprs le passage du front de taille. La compression dans le terrain est plus forte dans la
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COMPRESSION
Figure 6.19 - Dformations finales du terrain

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CHAPITRE 6 Instrumentation du Collecteur VL4 du Dpartement du Val de Marne 219^
zone situe proche de la machine (ie maximum se produit 4 m de profondeur), et diminue

mesure qu'on s'en loigne. Le terrain situ entre la surface et 2 m de profondeur ne semble pas
tre affect par ce phnomne. Cette compression du terrain est probablement due la
pression applique au front de taille qui affecte le terrain sur une distance approximativement
gale 4 m (la vote du tunnelier tant situe 6 m de profondeur). Aprs le passage du front,
la dformation du terrain tend s'inverser. La dilatation du terrain continue augmenter, aprs
une lgre stabilisation entre 3 et 4 m l'arrire du front de taille. La zone affecte par ce
phnomne se propage jusqu' 2 m de profondeur. L'accroissement de la dilatation du terrain
cet endroit est probablement d la prsence du vide annulaire, qui est rencontr
approximativement 5 m derrire le front de taille. Entre 2 et 4 m de profondeur, la rponse du
terrain semble tre affecte par l'injection de coulis sous pression qui tend limiter la
dilatation du terrain ; cet effet est ressenti environ 6 m derrire le front de taille ; partir de
cette distance l'effet du coulis sous pression semble s'estomper, ce qui se traduit par une
reprise de la dilatation du terrain, la stabilisation des dformations tant galement observe
10 m derrire front de taille.
Les dformations enregistres sur l'extensomtre E5 (PM 1205) sont reprsentes sur
la figure 6.21. Sur cette figure, le PM 1196 a t choisi comme mesure de zro. Les mesures
effectues sur cet appareil montrent que le terrain ne subit pratiquement pas de dformation,
voire une trs lgre dcompression, jusqu' 4 m devant le front de taille. A partir de cette
distance, on remarque deux types de rponse en fonction de la profondeur : le terrain situ
entre 0 et 4 m de profondeur ne subit aucune dformation jusqu' une distance gale deux
mtres devant le front de taille, aprs laquelle apparat une lgre dcompression ; au-del de
4 m de profondeur on observe une compression du terrain qui a tendance s'inverser au PM
suivant, le terrain tant comprim jusqu' 1 m devant le front de taille-
La dformation du terrain mesure sur l'extensomtre E5 est compare celle de
l'extensomtre E2 sur la figure 6.22 pour deux profondeurs, 3 et 4 m. On peut remarquer que
le terrain ne subit pas de mouvement significatif jusqu' 4 m du front de taille aussi bien sur
E2 que sur E5. Entre 3 et 4 m devant le front de taille, seul l'extensomtre E5 enregistre une
CHAPITRE 6 Instrumentation du Collecteur VL4 du Dpartement du Val de Maine 220

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lgre compression 4 m de profondeur. A partir de cette distance, les mesures effectues

mettent en vidence un comportement au niveau des deux appareils ; avec une compression
sur extensomtre E2 entre 3 et 4 m de profondeur et une dcompression pour l'extensomtre
E5.
Les figures 6.23 et 6.24 reprsentent, pour les extensomtres E2 et E5, les
dplacements relatifs cumuls, et les pressions appliques au front de taille en fonction du
temps. Dans les deux cas, la pression applique pour le maintient du front de taille l'arrt est
de 60 kPa ; on remarque quelques augmentations de pression momentanes au moment des
phases de creusement. Les moyennes des pressions enregistres sont de 91 kPa pour
l'extensomtre E2 et 81 kPa pour l'extensomtre E5, ces valeurs correspondent au tronon
compris entre les PM 1191 et 1200 et au tronon compris entre le PM 1198 et le PM 1204
respectivement. On peut remarquer que, dans le cas de l'extensomtre E2, la pression
applique est constamment suprieure 60 kPa et que le terrain se soulve progressivement
partir du PM 1198 (figure 6.23). En revanche, pour l'extensomtre E5, on remarque que, entre
le PM 1198 et 1201 la pression applique pendant le forage est relativement faible, et que le
terrain subit une lgre dcompression. Entre les PM 1201 et 1202, le front est soumis une
pressurisation de l'ordre de 75 kPa pendant une dure considrable par rapport aux pics
d'avancement observs, ce qui se traduit par une compression du terrain. Au niveau du PM
suivant, l'application d'une pression infrieure 50kPa pendant un intervalle de temps
relativement important, engendre cette fois, une dcompression qui se poursuit jusqu' ce que
le front de taille arrive 1 m de l'appareil de mesure.
6.6 INCLINOMETRES
6.6.1 Mesures inclinomtriques

Les mesures de dplacements horizontaux, correspondant aux tubes II 15, ont t
effectues dans les directions parallle et perpendiculaire l'axe du tunnel. L'ensemble des
rsultats est donn l'annexe C-III. En ce qui concerne l'analyse des dplacements observs,
on s'est limit aux enregistrements les plus significatifs, correspondant aux mesures

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CHAPITRE 6 Instrumentation du Collecteur VL4 du Dpartement du Vai de Manie 224
transversales pour les inclinme tres II, 13 et 14 et longitudinales pour 12 et 15. Seules ont t
retenues les mesures prises au passage du front aux PM 1196, 1199, 1200, 1201, 1202, 1203,
1205 et 1207. Les dplacements horizontaux correspondant ces huit positions du front de
taille sont tracs en fonction de la profondeur, sur les figures 6.25 6.29.
Ces rsultats ont t obtenus en cumulant, partir de la base des tubes, les valeurs des
dplacements relatifs, releves entre chaque point de mesure. Des corrections d'angles ont t
appliques aux inclinme tres II, 13 et 14 pour les profondeurs comprises entre 12 et 16 m, afin
de ramener zro les dplacements enregistrs des profondeurs situes hors de la zone
d'influence du tunnel (les mesures inclinomtriques non-cumules et non-corriges sont
donnes dans les tableaux de l'annexe C-IV). L'interprtation des mesures effectues ne tient
pas compte des valeurs mesures aux ttes des tubes inclinomtriques, c'est--dire aux valeurs
obtenues entre 0 et 1 m de profondeur, dans la mesure o ces valeurs sont influences par la
rigidit du matriau de scellement.
6.6.2 Interprtation des mesures inclinomtriques
6.6.2.1 Direction transversale (M, I3,14)

Les figures 6.25, 6.27 et 6.28 reprsentent les dplacements mesurs sur les
inclinomtres II, 13 et 14 pendant le passage de la machine proximit du PM 1200. Les
valeurs ngatives des dplacements correspondent une convergence du terrain vers le tunnel
et les valeurs positives un refoulement du sol. Les trois sries de profils inclinomtriques
prsentent des allures analogues. En gnral, on observe, en avant du front de taille, une
lgre convergence du terrain au-dessus de l'ouvrage (entre 0 et 6 m de profondeur), les
dplacements restant ngligeables au-del de 6 m de profondeur. Au passage de la machine au
niveau de la section de mesure (PM 1201), ce mouvement de convergence s'accentue ; il
s'accompagne de l'apparition de deux zones de refoulement du terrain, 7 et 10 m de
profondeur. Ces phnomnes sont particulirement marqus sur l'inclinomtre 13 ; les
dplacements correspondant cet appareil sont les plus importants au passage de la machine
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au PM 1202 (2 m derrire le front de taille). Le pic de dplacement observ 10 m de

profondeur (5 mm sur 13) est difficile expliquer, dans la mesure o il se produit 0,5m en
dessous du niveau du radier. Les lments suivants pourraient aider comprendre de ce
phnomne :
- les mesures traduisent, en toute rigueur, les dformations du tube inclinomtrique,

qui peuvent ne pas tre strictement identiques celles du terrain ;
- la profondeur d'apparition du pic se situe prs de la limite entre deux couches

gologiques (alluvions anciennes et calcaire de St-Ouen) de proprits mcaniques
trs diffrentes ;
- les tubes inclinomtriques II et 13 sont situs environ 50 cm du bord de la galerie

(i.e. une distance relativement proche du tube par rapport aux dispositions
classiques de ces appareils) et pourraient subir une influence inhabituelle des
pressions de boue utilises pour le soutnement du front de taille.
6.6.2.2 Direction longitudinale (12,15)
Les mesures effectues sur les inclinomtres 12 et 15, dans la direction longitudinale,
sont reprsentes sur les figures 6.26 et 6.29. Sur ces figures, une valeur positive du
dplacement correspond un mouvement du terrain dans le sens d'avancement de la machine.
La figure 6.26 (inclinomtre 12) fait apparatre un dplacement du terrain situ au-dessus du
tunnel, dans le sens oppos l'avancement, mesure que le front progresse. Ce dplacement
reste limit des valeurs de l'ordre de 1 mm. Les mesures effectues sur 15 (figure 6.29)
s'arrtent au moment du passage du front au PM 1204,l'inclinomtre ayant t dtruit au cours
de l'tape suivante de creusement. On observe, dans un premier temps, un lger refoulement
du terrain devant le front (jusqu'au PM 1201), puis une oscillation du dplacement horizontal
entre le PM 1202 et le PM 1204, avec une venue maximale du sol, au-dessus de la galerie, de
l'ordre de 1 mm.
CHAPITRE 6 Instrumentation du Collecteur VL4 du Dpartement du Val de Manie 231
6.7 MESURES REALISEES SUR L'OUVRAGE
6.7.1 instrumentation de l'anneau

L'instrumentation a t installe sur un anneau complet, compos de 6 voussoirs
(3 voussoirs courants, 2 contre-cls et une cl). L'anneau instrument a t mis en place au
PM 1200 (le front se trouvant alors au PM 1204),
Les appareils de mesure sont constitus de capteurs de type tmoins sonores ou

"cordes vibrantes". L'installation de ces tmoins sonores a t ralise en usine de
prfabrication sur les ferraillages des voussoirs, avant le btonnage. La rpartition des tmoins
sonores sur les voussoirs est reprsente sur la figure 6.30. Les voussoirs A et B comprennent
chacun 9 tmoins (6 circonfrentiels, 3 longitudinaux) ; les voussoirs C, D et E ne sont
quips que de 6 tmoins (4 circonfrentiels, 2 longitudinaux). Ce dispositif permet d'avoir
une reprsentation dtaille de la rponse de la partie droite de l'anneau, les tmoins installs
sur les voussoirs C, D et E fournissant des indications sur le comportement de la moiti
gauche. Chaque voussoir possde un botier de mesure qui centralise les informations
provenant des tmoins correspondants.
Le tmoin sonore permet d'estimer les contraintes reprises par l'anneau. Cet appareil
est constitu d'un fil d'acier tendu entre deux bases, solidaires de la pice ausculte ; il peut
tre noy dans le bton ou fix sur un profil mtallique ou tout autre support. Chaque fil
d'acier est accompagn d'un lectro-aimant permettant de faire entrer le tmoin en vibration
(figure 6.31).
Le principe de mesure consiste solliciter le fil et mesurer sa frquence propre.

Celle-ci est proportionnelle la tension applique au fil d'acier ; on en dduit la valeur de la
dformation du tmoin et des contraintes reprises par l'ouvrage. On mesure, de plus, la
temprature approche du capteur (qui peut tre estime partir des variations de la rsistance
lectrique du fil des bobines) ; ceci est indispensable l'interprtation des rsultats de mesure,
car les capteurs sont sensibles la temprature.
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Flasques dfinissant la base de mesure
Bloc contenant les lectro-aimants
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Longueur 144 mm.
Figure 6.-31 - Extensomtre corde vibrante

CHAPITRE 6 Instrumentation du Collecteur VL4 du Dpartement du Vai de Marne 233
Le planning des mesures effectues est reprsent sur le tableau 6.3. Les PM de
mesures sont donns par rapport au PM du front (le front est au PM 1204 au moment de
l'installation de l'anneau au PM 1200).
Suivant ce planning, 12 mesures (dont trois prises de zro) ont t effectues. La

premire prise de zro a eu lieu avant l'installation de l'anneau (les voussoirs reposant sur le
train suiveur) ; les deux autres prises de zro ont t effectues aprs la mise en place des
voussoirs: l'anneau est alors soumis un effort longitudinal, exerc par les vrins de pousse
du tunnelier.
6.8 RESULTATS DES MESURES
6.8.1 Mesures brutes

Les rsultats des mesures baltes enregistres sur les tmoins sonores sont donns
l'annexe C-V. La premire prise de zro, effectue sur le train suiveur, a t choisie comme
mesure de rfrence (les voussoirs ne sont alors soumis aucune sollicitation mcanique). Les
deux premires mesures aprs installation de l'anneau correspondent aux 2 et 3 prises de
zro, le front se situant au PM 1204 ; les dix autres mesures ont t prises aprs la phase de
terrassement, pour les positions suivantes du front de taille : PM 1205, PM 1206, PM 1207,
PM 1208, PM 1209, PM 1212, PM 1230, PM 1250, PM 1306, PM 1500.
La figure 6.32 donne un exemple de rsultat de mesure (l'ensemble des rsultats de

mesures est rcapitul l'annexe C-VI). Elle reprsente l'volution des dformations non
corriges (traits pleins) en fonction de l'avancement du front pour les tmoins circonfrenties
4 et 5 et le tmoin longitudinal 6 situs dans le voussoir E (cf. figure 6.30). Les variations de
temprature enregistres sur chacun des trois tmoins sont indiques en traits mixtes (la
premire prise de zro tant choisie comme rfrence).
La figure 6.33, relative au voussoir D, est destine mettre en vidence l'influence de

la temprature sur les rsultats de mesures : elle montre que les courbes de dformations ont
tendance suivre l'allure des courbes de temprature. En particulier l'augmentation brutale de
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temprature dcele entre les mesures 4 et 5 s'accompagne d'une augmentation sensible des
dformations enregistres sur les tmoins sonores. Cet exemple souligne la ncessit de
corriger en temprature les donnes brutes fournies par les tmoins sonores.
6.8.2 Corrections appliques aux mesures

Les dformations mesures par les tmoins sonores rsultent en ralit de trois sources
de sollicitations : (1) le chargement du terrain proprement dit, (2) les effets thermiques et (3)
les variations hygromtriques. L'interprtation de ces mesures ncessite donc un traitement
pralable des donnes, dans la mesure o seules les dformations d'origine mcanique
traduisent le processus d'interaction entre le massif encaissant et le soutnement.
6.8.2.1 Corrections thermiques
Une structure soumise une source de chaleur (par exemple une dalle de bton
expose aux rayons du soleil) subit une dilatation dont l'intensit dpend du coefficient de
dilatation thermique et de la diffrence de temprature 0 par rapport l'tat initial (Bochon,
1992). Cette dformation peut se mettre sous la forme :
e,=.6 (2)
l'quation (2) suppose que la dalle peut se dilater librement. Si on considre que cette dalle est
encastre dans le sol, la dformation qu'elle subit sera limite par le terrain encaissant. On doit
alors considrer une dformation "gne", eg de la structure :
eg=n..9 (3)
n reprsentant le taux de libert de la structure :
n = 0<n<l (4)
La dformation d'une corde vibrante sous l'effet d'une charge est gale :
e c = k ( f 2 - f 2 ) + a.0 (5)
o k est la constante extensomtrique du tmoin sonore et a son coefficient de dilatation

thermique, f et f0 reprsentant respectivement les frquences de vibration de la corde avant et
aprs sollicitation et 8 la variation de temprature entre les deux tats. Si cette corde vibrante
est noye dans un voussoir en bton, la dformation de la corde sera gale la somme des
dformations non thermique e t0 (due au chargement) et thermique du bton :
e g = e t 0 + n..e (6)
Dans cette relation, e t0 reprsente la dformation temprature constante du bton.
Son expression peut tre dduite des quations (5) et (6), en crivant que les dformations
gnes de la corde et du bton sont identiques :
t0 = ( f 2 - f 0 2 ) + ( a - n . ) e (7)
C'est cette dformation qui traduit la rponse mcanique de l'anneau aux sollicitations
exerces par le terrain. La figure 6.34 reprsente l'volution, en fonction de l'avancement du
front, des dformations corriges en temprature pour les tmoins n 1, 2, 3 du voussoir D (les
dformations non corriges sont galement donnes sur cette figure pour montrer l'effet des
corrections en temprature). Les valeurs des coefficients de dilatation thermique ont t prises
gales a = 11.5 x 10 6 m/m.C pour l'acier, et = 10.7 x 10 6 m/m.C pour le bton (rapport
du CEBTP). La valeur du taux de libert n a t choisie gale 1 compte tenu de la forte
dformabilit du terrain par rapport celle du soutnement (les dformations corriges
concernant chaque PM sont donnes l'annexe C-VII).
6.8.2.2 Autres Corrections
L'intrados et l'extrados du soutnement sont soumis des conditions diffrentes.

L'intrados se trouve dans un milieu relativement chaud (la temprature dans le bouclier variant
entre 25 et 30C) ; il est donc soumis un schage, qui entrane des phnomnes de retrait.
L'extrados, par contre, se trouve au contact de l'eau provenant soit du coulis d'injection soit de
la nappe phratique. H est donc susceptible de subir des phnomnes de gonflement. Il a donc
t ncessaire d'appliquer une correction supplmentaire aux rsultats de mesures sur les
tmoins circonfrentiels situs l'extrados de l'ouvrage. Elle consiste modifier les valeurs
des dformations d'extrados de manire rendre leur moyenne identique celles des tmoins
d'intrados ; cette correction permet de limiter l'effet de la diffrence d'humidit du bton entre
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l'intrados et l'extrados (Bochon, 1992). L'ensemble des corrections appliques aux rsultats de
mesure est dtaill l'annexe C-VIH On peut constater, toutefois, que les corrections
effectues sur les mesures d'extrados modifient peu les valeurs des dformations.
6.9 INTERPRETATION DES RESULTATS DE MESURES
6.9.1 Diagrammes des efforts normaux et moments

Les dformations mesures sur l'anneau 1200 permettent de calculer les efforts
normaux et les moments qui agissent sur la structure. Ces moments et efforts normaux sont
calculs partir des mesures de dformations corriges. Pour le calcul des efforts, on a
considr un module de dformation du bton court terme de 36000 MPa, et un coefficient
de Poisson de 0,2.
Les figures 6.35 et 6.36 donnent les diagrammes des efforts normaux correspondant
aux diffrentes tapes d'avancement du front. Les rsultats reprsents sur la figure 6.35
mettent en vidence une augmentation des efforts, correspondant une mise en charge
progressive de l'anneau, mesure que le front de taille avance.
Le pic observ aux PM 1207 et 1208 sur le voussoir E (qui atteint 500 kN/m) pourrait
rsulter d'un phnomne thermique particulier (un projecteur ayant t install cet
emplacement). Les corrections thermiques appliques aux mesures de dformations
permettent, en effet, d'liminer une grande partie des effets thermiques, mais ne permettent
pas d'viter des phnomnes localiss de ce type (dans la mesure o ces corrections sont
bases sur une valeur moyenne du coefficient n et ne tiennent pas compte des variations
locales de ce paramtre avec l'emplacement du capteur). L'augmentation des efforts normaux
se poursuit jusqu'au PM 1250, partir duquel une chute de l'effort normal est observe. Cette
diminution d'effort est surtout sensible en radier.
L'volution, en fonction du PM du front, des moments repris par l'anneau est donne
sur les figures 6.37 et 6.38. On peut remarquer que les moments entre les PM 1204-1
(premire prise de zro) et 1212 sont relativement faibles. A partir du PM 1230 on retrouve,
sur la partie droite de l'anneau, une distribution classique de moments, avec une amplitude
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maximale en pidroit. Les rsultats de mesures mettent, par ailleurs, en vidence une
dissymtrie de comportement entre parties droite et gauche de l'anneau.
6.10 COMPORTEMENT OBSERVE APRES LE PM 1230

La figure 6.36 du paragraphe prcdent fait apparatre une chute des efforts normaux
aprs le PM 1230. Ce phnomne peut tre observ plus clairement sur la figure 6.39, o les
efforts normaux moyens sont reprsents en fonction de l'avancement du front. On remarque
une diminution considrable des efforts aprs la mesure du 10/01/91 (PM 1230), alors qu'on
s'attendrait plutt, ce niveau, une stabilisation des efforts.
Une explication possible de ce phnomne pourrait tre la mise sous air comprim de
la galerie. En effet, l'entreprise a d recourir ce procd plusieurs fois aprs le 10 janvier
1991, afin de faciliter les interventions qui ont d tre effectues dans la chambre d'abattage.
Les priodes d'interventions sont prcises sur la figure 6.40. La pression applique (50 kPa)
aurait tendance repousser les voussoirs et le terrain encaissant, provoquant ainsi un
soulagement des efforts au contact anneau-terrain. Toutefois ces interventions ponctuelles
expliquent mal la persistance des rductions d'effort normal, observes entre le 10 janvier et le
7 mars 1991. Le caractre permanent de ces dformations a conduit rexaminer l'influence
des phnomnes hydriques sur la rponse de l'anneau.
La diminution excessive des efforts normaux observe en radier pourrait, en partie,

tre due un effet de gonflement hydrique des voussoirs. Cet effet peut se produire
naturellement l'extrados des voussoirs du fait du contact avec l'eau du coulis d'injection ou la
nappe. H est possible que la mise sous air comprim ait facilit l'imprgnation du bton par
l'eau environnante D'une manire gnrale, on a pu constater que les parties basses de
l'anneau taient souvent baignes par l'eau de lavage du tunnelier. Ceci pourrait contribuer
un gonflement des voussoirs, limitant ainsi la compression impose par le terrain
(figure 6.41).
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6.10.1 Rponse immdiate de l'anneau

Les efforts normaux enregistrs avant le PM 1230 sont reprsents sur la figure 6.42.
On observe une augmentation progressive des efforts mesure de l'avancement du front de
taille jusqu'au PM 1208. Cette volution peut s'expliquer par la mise en charge de l'anneau
sous l'effet du terrain et des injections ; toutefois l'augmentation d'efforts (de l'ordre de
75 kN/m) entre la deuxime et la troisime mesures reste difficile expliquer, tant donn que
l'anneau se trouve alors a priori l'abri de la machine. Aprs le PM 1208, on constate une
stabilisation de l'effort moyen une valeur de 250 300 kN/m.
6.11 DISCUSSION
Dans les paragraphes prcdents, les mesures extensomtriques et inclinomtriques ont
t analyses sparment. L'incohrence entre certains rsultats de mesures, nous a conduit
approfondir l'analyse des rsultats obtenus pour les PM 1198, 1200 et 1205. Ces PM ont t
choisis pour les raisons suivantes :
- le PM 1198 correspond la distance au front pour laquelle on remarque les premires

dformations significatives dans le massif encaissant du l'excavation ;
- le PM 1200 correspond au passage du front de taille au niveau des appareils de
mesures, o on enregistre d'importantes dformations ;
- le PM 1205 correspond au le passage du vide annulaire au niveau des appareils de
mesures ;
Les mesures enregistres sur ces PM seront de plus utilises, dans le chapitre suivant,
pour la comparaison des rsultats des calculs aux observations effectues sur cet ouvrage.
La figure 6.43 reprsente les mesures extensomtriques relatives cumuls partir de la

surface du sol (El, E2, E3, E4) et les mesures inclinomtriques transversales (II, 13, 14),
enregistres au PM 1198. Les mesures inclinomtriques montrent que le terrain situ au-
dessus du tunnel a tendance se dplacer vers la galerie, c'est--dire se dcomprimer. Le
dplacement enregistr, n'est pas de mme intensit sur les inclinomtres II et 13, bien qu'ils
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se situent la mme distance par rapport l'axe vertical du tunnel. Lorsqu'on compare
rsultats aux mesures extensomtriques, on remarque que le terrain subit galement une
dcompression pour les extensomtres El et E2 tandis que les deux autres extensomtres (E3
et E4) enregistrent une compression du terrain qui augmente avec la profondeur jusqu' 5 m,
et une dcompression se manifestant jusqu' 10 m de profondeur. Les dformations
enregistres au PM 1198 sur les extensomtres sont relativement faibles (> 0,5 mm).
La figure suivante (figure 6.44) correspond aux mesures effectues au PM 1200. Les
mesures inclinomtriques montrent une convergence dans le terrain situ au-dessus du tunnel,
et d'un refoulement au niveau des pidroits. Par contre les mesures extensomtriques,
l'exception de l'extensomtre El qui ne semble pas enregistrer de mouvement, indiquent une
compression du terrain situ au-dessus du tunnel, la compression enregistre sur
l'extensomtre E3 tant assez importante.
Les mesures enregistres au PM 1205 sont reprsentes sur la figure 6.45. Les mesures
inclinomtriques mettent en vidence, encore une fois, la convergence du terrain au-dessus du
tunnel. En ce qui concerne les mesures extensomtriques, l'extensomtre E2 est en cohrence
avec les mesures inclinomtriques du fait qu'il indique une dcompression qui augmente avec
la profondeur. Quant aux mesures sur les extensomtres El et E3, la dformation enregistre
se manifeste sous forme de compression. Les mesures enregistres sur l'extensomtre E4
constituent un point dlicat, dans la mesure on remarque des dformations jusqu' la base fixe
de l'extensomtre : le terrain situ plus de 10 m de profondeur ne devrait pas subir de
dformations, d'une part, cause de la rigidit relativement importante de la couche de terrain,
et d'autres part, cause de la zone d'influence du creusement.
Les mesures effectues sur l'extensomtre E5 et l'inclinomtre 15 constitue un autre

point de confusion. La figure 6.46 montre les mesures extensomtriques et les mesures
inclinomtriques en direction axiale, en fonction de l'avancement de la machine. Le
dplacement vertical mesur indique une compression du terrain qui a tendance augmenter
mesure que le bouclier approche le point de mesure. Cette compression qui entrane un
soulvement dans le terrain, est plus forte prs de la surface et diminue en fonction de la
profondeur. Nanmoins, cet tat de dformation ne peut signifier qu'une dilatation du terrain
qui est en contradiction avec le rsultat obtenu. D'autre part, les dformations en direction
CD oo o CM CD
(LU) jriepuojojd
to
F Cf J S * S 11 m
/
/
/ E
/
i E,
i
i -
E
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CM CO
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M ' 2
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S 0
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CD
r-, Q
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! , [ , 1 , 1 1 , 1 , 1 , CM
CM CD 00 O CD
(iu) inepuoiOJd
CHAPITRE 6 Instrumentalion du Collecteur VL4 du Dpartement du Val de Marne 254
Profondeur (m)
05 ro O 00 O) *.
1
l 1 ' ! 1
1^2 SfS \ 2
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O
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Profondeur (m)
en
D. 05 o oo os
c ro ro
ro
o
en
CM co oo o CM to
(LU) jnepuoOJd
CM
<0 i~ OJ 03 ifr
O 1 O | O O i O i
5 1 2 i 5 1 2 ! 2 T
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1
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-~~ ^^^LL- N f t \
o.
CD
Q
i , i , i , i , i ' !
CM CD CO CM
(LU) jnepuopjd
axiale enregistres sur l'inclinomtre 15, montrent que le terrain n'est pratiquement pas
sollicit jusqu'au PM 1202, et partir de ce PM on remarque une convergence vers le
bouclier, ce qui n'est pas cohrent, encore une fois, avec les mesures extensomtriques
6.12 CONCLUSIONS
L'instrumentation mise en place au PM 1200 du collecteur VL4 a permis d'observer le
comportement du terrain pendant le creusement d'un tunnel au bouclier pression de boue, en
terrain alluvionnaire homogne. Les dplacements enregistrs sont relativement faibles, de
l'ordre de quelques millimtres. Les conclusions suivantes peuvent tre tires de cette
exprimentation :
(1) les tassements observs en surface prsentent des allures classiques de cuvettes, de
caractristiques analogues celles mises en vidence par Peck (1969) et Hanya (1977). La
prsence du bouclier semble retarder la formation de la cuvette au-dessus du tunnel. Les
paramtres de distribution des profils observs de tassements transversaux, 2i/D sont de
l'ordre de 1,3 2,5.
(2) les mesures extensomtriques ont permis de mettre en vidence deux zones de
compression des terrains assez tendues de part et d'autre de l'ouvrage et une zone en
dcompression s'tendant sur une hauteur d'environ 4 m au-dessus de la cl du tunnel. Le
dplacement maximal enregistr est de 6 mm.
(3) les enregistrements inclinomtriques latraux traduisent une convergence des

terrains au-dessus de l'ouvrage et un refoulement du sol situ au niveau du tunnel, au passage
de la machine. Les mesures effectues dans le sens longitudinal au PM 1205 indiquent une
lgre tendance un refoulement du terrain l'approche du front de taille.
Les tmoins sonores installs au PM 1200 du collecteur VL4 ont permis d'enregistrer
les dformations induites sur l'anneau de soutnement situ au niveau de ce PM, au cours de
l'avancement du bouclier. L'interprtation de ces rsultats de mesures a conduit une
valuation des efforts normaux et des moments repris par l'anneau. Les dformations
mesures rsultent d'effets mcaniques, mais aussi de phnomnes thermiques et hydriques.
Des corrections ont t appliques aux mesures brutes afin de rduire l'influence des
phnomnes thermiques. Ces effets dpendent des valeurs locales du coefficient de dilatation
du bton et du taux de libert de l'anneau n. Les valeurs 10.7 et 1 ont t retenues
respectivement pour ces deux paramtres. Une correction supplmentaire a t applique sur
les tmoins circonfrentiels situs l'extrados de l'anneau, afin de limiter les effets
hygromtriques provenant de la diffrence d'humidit entre les parties intrados et extrados de
l'ouvrage. Les efforts normaux et les moments repris par l'anneau ont t calculs partir des
mesures corriges. Pour ce calcul, le module du bton et le coefficient de Poisson ont t pris
respectivement gaux 36000 MPa et 0,2.
Un certain nombre de difficults ont t rencontres dans l'interprtation de ces

mesures. Elles sont lies, en partie, aux incertitudes propres l'valuation de certains
paramtres : module d'Young E et coefficient de Poisson v du bton et surtout coefficient de
dilatation thermique du bton et taux de libert n de l'anneau. La valeur du paramtre
dpend principalement de la composition du bton, mais pourrait aussi tre influence par la
temprature et l'humidit du voussoir ; la valeur du coefficient n dpend des conditions de
sollicitation de l'anneau et notamment des diffrences de raideur entre bton et terrain
encaissant. En toute rigueur, il faudrait pouvoir tenir compte des variations du paramtre n
avec le point de mesure, ce qui n'a pas t possible dans cette tude, compte tenu des
difficults rencontres dans l'valuation de n et .
Les autres sources d'incertitudes proviennent de l'existence d'autres phnomnes,

difficiles apprhender, et qui pourraient avoir une influence sur la rponse de l'anneau :
- le comportement hydrique du bton des voussoirs,

- l'influence des injections de bourrage excutes l'arrire de la machine,
- l'influence des mises sous air comprim successives de la galerie aprs le PM 1230.
Compte tenu de ces incertitudes, il est difficile d'expliquer compltement les

phnomnes observs sur les tmoins sonores pendant la campagne de mesure. Les rsultats
suivants peuvent toutefois tre tablis :
(1) Les efforts normaux augmentent en fonction de l'avancement jusqu'au PM 1230 ;
(2) la valeur stabilise de l'effort normal moyen est de l'ordre de 250 300 kN/m (cette
valeur est prendre avec prcaution compte tenu, d'une part, de l'incertitude sur la
valeur du module du bton et, d'autre part, de l'augmentation d'effort normal
constate au PM 1204, avant le dmarrage de la phase de foration) ;
(3) aprs le PM 1230, on constate une chute des efforts normaux qui est surtout sensible
en radier ; cette chute d'effort normal se produit aprs la mise sous air comprim de
la galerie ; toutefois, le caractre permanent des dformations enregistres aprs le
PM 1230, conduit penser que les rductions d'efforts observes pourraient rsulter
d'autres phnomnes et notamment du comportement hydrique du bton ;
(4) les moments restent relativement faibles jusqu'au PM 1212 ; partir du PM 1230 on
retrouve une distribution classique des moments sur la partie droite de l'anneau ;
(5) la valeur maximale des moments mesurs est de 16 kN.m/m (cette valeur pouvant
galement tre affecte par l'estimation du module du bton).
CHAPITRE 7
MODELISATION DU CREUSEMENT DU
COLLECTEUR VL4 A LAIDE DU CODE
EXCAV
7.1 INTRODUCTION
Les mesures effectues pendant la ralisation du collecteur VL4 l'aide d'un bouclier
pression de boue, qui sont dcrites dans le chapitre prcdent, ont t utilises pour valider
la mthode de calcul dveloppe dans le cadre de cette thse. Le prsent chapitre compare les
mesures effectues sur le collecteur aux prvisions donnes par le code EXCAV, modifi pour
prendre en compte les effets induits dans le terrain par l'utilisation d'un bouclier pression de
boue.
7.2 CALCULS EFFECTUES A L'AiDE DU CODE EXCAV

Les conditions retenues pour cette comparaison correspondent un tunnel de 3,65 m
de diamtre, excav entirement dans les alluvions anciennes une profondeur d'axe de
7,75 m (figure 7.1). L'paisseur des diffrentes couches de sol, qui constituent le massif
encaissant, sont galement reprsentes sur cette figure. Les limites du domaine de calcul ont
t choisies en supposant que l'effet du creusement s'annule une distance de l'ordre de dix
fois le rayon de part et d'autre de l'ouvrage, soit environ 30 m. La surface du terrain naturel
tant horizontale et le tunnel circulaire, on a fait l'hypothse que les conditions du problme
taient symtriques par rapport au plan vertical passant par l'axe du tunnel, ce qui a permis de
limiter l'analyse la moiti droite de l'ouvrage. Le maillage utilis pour cette tude est
compos de 242 lments quadratiques et 848 noeuds (figure 7.2).
CHAPITRE 7 Modlisation du Creusement du Collecteur VL4 l'Aide du code Excav 260
Remblais
t
2,5 m
4-
Limon (A.M.) 2,7 m
7,7 5 m _L
Sables Fins (A.M.) 0.65 m
1 Alluvions Anciennes
4,4 m
15 rn
Calcaire St. Ouen 12,5 m
I
Figure 7.1 - Schmatisation du domaine utilis pour le calcul
1
1
1
i
X*"*"
Figure 7.2 - Maillage utilis pour le calcul

CHAPITRE 7 Modlisation du Creusement du Collecteur VL4 l'Aide du code Excav 26J_
7.2.1 Description des tapes de calculs

Les mesures effectues sur le collecteur VL4 ont permis d'analyser l'influence des
diffrentes phases de constructions sur la rponse du massif encaissant. Le nombre important
de mesures nous a oblig limiter la comparaison des sections considres comme les plus
significatives. Le chapitre prcdent, consacr l'interprtation des mesures, a montr qu'en
avant du front de taille, autrement dit avant l'excavation, le terrain subit des dformations
significatives partir du PM 1198, qui a t retenu comme premire section de calcul. La
deuxime section de calcul correspond au PM 1200, i.e. l'arrive du front de taille au niveau
des appareils de mesures, o d'importantes dformations ont t observes, probablement du
fait de la pression applique au front de taille. Des mouvements importants sont galement
observs, en gnral, au moment o le revtement est mis en contact avec le terrain derrire
la queue du bouclier. Cette tape, qui constitue une phase critique dans le processus du
creusement au bouclier, a t retenue comme troisime section de calcul : elle correspond au
PM 1205.
Les diffrentes tapes de calcul utilises pour reprsenter le processus d'excavation

sont les suivantes :
- la premire tape du calcul consiste initialiser les contraintes dans le massif ; pour
cela, on suppose que le milieu est soumis un tat de contraintes gostatiques, les
contraintes verticales tant gales av = y z et les contraintes horizontales <Th = K0 y z,
Kg reprsentant le coefficient de pression des terres au repos ; la nappe phratique
tant situe 5 m de la surface libre, le poids volumique des couches de sol situes
au-dessus de la nappe est pris gal au poids volumique total, tandis qu'on a utilis le
poids volumique djaug au-dessous du niveau de la nappe ; dans ce cas, les
pressions interstitielles ont t prises en compte dans la dtermination des contraintes
totales dans le massif ;
- l'tape suivante consiste simuler l'effet du creusement en avant du front de taille,

l'aide de la mthode du ramollissement : le module du noyau excaver est diminu
par rapport sa valeur initiale, tandis que le niveau de contraintes est soit diminu
(convergence du terrain) soit augment (refoulement du terrain sous l'action de la

pression applique au front de taille) ;
la dernire tape a pour but de simuler l'excavation du sol, la mise en place du

revtement et l'injection de coulis sous pression entre le revtement et le terrain
encaissant ; le rayon de la section excave est pris gal 1,65 m tandis que le rayon
extrieur du revtement est de 1,45 m : l'paisseur de la zone d'injection (gap) est
donc gale 0,20 m (figure 7.3) : l'excavation du terrain est simule par la
suppression des lments situs l'intrieur du cercle de rayon 1,65 m centr sur
l'axe du tunnel ; la mise en place du revtement et l'injection du coulis sont simuls
en activant les lments correspondants, et la pression induite par le coulis d'injection
dans le terrain est simule par augmentation de l'tat de contraintes dans le gap.
COULIS 0,2 m " 1 " "

REVETEMENT 0,2 m " ' ' " "
Figure 7.3 - Zone d'excavation
Une des principales difficults dans la ralisation de ce type de calcul est lie la
dtermination des paramtres des diffrentes couches de terrain rencontres. L'htrognit
des formations, la fiabilit des essais effectus afin de dterminer les valeurs de ces
paramtres (et le nombre gnralement insuffisant de ces essais) sont les principales causes
d'incertitude sur les valeurs prendre en compte dans les calculs. Ces paramtres jouent un
rle dterminant sur la rponse du massif encaissant. Pour cette raison, nous nous sommes,
dans un premier temps, limits une analyse lastique du comportement du terrain. Un
deuxime calcul a t effectu pour un comportement lasto-plastique du terrain, afin
d'analyser l'apport de la plasticit sur la prvision des dformations du massif.
7.2.2 Analyse lastique
7.2.2.1 Comparaison entre rsultats des calculs et mesures

effectues dans le terrain
Le premier cas de calcul est bas sur un comportement lastique du terrain. Les
paramtres utiliss pour chaque formation sont reprsents sur le tableau 7.1. L'tat de
contraintes initiales dans le massif est dfini par la relation av = y z pour les couches situes
au dessus de la nappe phratique et av = y' z + u pour celles situes au dessous du niveau de la
nappe.
1
3 3
y (kN/m ) y'(kN/m ) E (MPa) V Ko
Remblais 20 - 2 0,2 0,75
Limon
18 - 3 0,2 0,75
(Alluvions Modernes)
Sables fins
- 10 4 0,2 0,75
(Alluvoins Modernes)
Alluvions anciennes - 10 75 0,3 0,75
Calcaire de St. Ouen - 10 150 0,3 1
Tableau 7.1 - Caractristiques des couches de sol retenues
La premire section de calcul correspond au passage du front de taille au PM 1198.

Les valeurs des paramtres de sol, prises en compte dans l'application de la mthode du
ramollissement dans le noyau excaver sont donnes dans le tableau 7.2. Ces valeurs
correspondent un coefficient de ramollissement n de 1,5 seulement, ce qui tient du fait que
le front de taille est encore loin de la section de mesure. Le coefficient de Poisson du sol situ
dans le noyau excaver est calcul partir de la relation v' = v / (1 - v). Les contraintes dans
le noyau ont t diminues une valeur gale 85 kPa, en raison de la convergence du terrain
vers le noyau, ce qui revient utiliser la mthode du ramollissement dans sa manire
classique.
E (MPa) V E' (MPa) v'
Valeur initiale 75 0.3 - -
1,e phase de calcul (PM 1198) - - 50 0.231
2"e phase de calcul (PM 1200) - - 25 0.231
Tableau 7.2 - Caractristiques retenues pour simuler le ramollissement du noyau excaver
Les comparaisons entre les rsultats des calculs et les dplacements horizontaux
mesurs sur les inclinomtres II et 13 (situs 2,15 m de part et d'autre du centre du tunnel) et
sur l'inclinomtre 14 (situ 3,15 m droite de l'axe du tunnel) sont rsumes sur la
figure 7.4. On remarque que le dplacement enregistr sur les inclinomtres II et 13 ne sont
pas identiques, bien que ces appareils soient situs la mme distance du centre du tunnel. La
distribution de dplacements donne par le calcul correspond plutt aux mesures enregistres
sur l'inclinomtre 13. On peut noter que le dplacement et les mesures sont pratiquement
identiques partir d'une profondeur de 6 m, tandis que le calcul sous-estime le dplacement
proximit de la surface du terrain naturel. D'autre part, la prvision du calcul se situe entre les
valeurs mesures sur II et celles donnes par 13. En ce qui concerne l'inclinomtre 14, on peut
remarquer que le dplacement horizontal calcul concide bien avec les valeurs mesures.
Les comparaisons des dplacements verticaux calculs aux tassements mesurs sont
plus dlicates, du fait des difficults rencontres dans l'exploitation des mesures de
nivellement. Afin de rendre cette comparaison possible, on a t contraint effectuer certaines
modifications sur la prsentation des rsultats. Les mesures tassomtriques, telles qu'elles ont
t prsentes dans le chapitre prcdent, prennent en effet en compte un tassement moyen
dduit de l'analyse des mesures de tassements observs dans le plan longitudinal de l'ouvrage.
Dans la mesure o il s'agit d'une approximation et non de valeurs prcises, on a choisi de ne
pas tenir compte des mesures de nivellement et d'utiliser uniquement, pour la comparaison
aux calculs, les mesures extensomtriques cumules partir de la surface du sol : de mme le
tassement de surface a t dduit des distributions de tassement donnes par les calculs.
La comparaison des rsultats obtenus sur les tassomtres El et E3 (situs 2,15 m de

part et autre du centre du tunnel) est reprsente sur la figure 7.5. On peut remarquer que
l'allure de la courbe de dplacement obtenue par le calcul est analogue celle observe sur le
0 0
II EXCAV EXCAV
)j
i
! 11 14
i
I
13
5 1/1 5
(
PROFONDEUR (m)
"" \
tx
=>
\ \1
LU
Q
i
O
IX. j
O
o
10
15 15
i i i . i . i , , i , i , 1 , 1 , 1 ,
-3
- 2 - 1 0 1 2 3 l 3 -2 -1 0 1 2 3 <l
DEPLACEMENT HORIZONTAL (mm) DEPLACEMENT HORIZONTAL (mm)
Figure 7.4 - Comparaison des dplacements horizontaux calculs aux rsultats des mesures
inclinomtriques au P M 1198
EXCAV
E1
E3
\

o
o
ce
/ EXCAV
-
E2
13 Compression Dcompression
<
-2 - 1 0 1 2 - 2 - 1 0 1 2 - 2 - 1 0 1 2
DEPLACEMENT VERTICAL (mm) DEPLACEMENT VERTICAL (rnmj DEPLACEMENT VERTICAL (mm)
Figure 7.5 - Comparaison des dplacements verticaux calculs aux rsultats des mesures extensomtriques
au PM 1198
tassomtre El, bien que l'absence de mesures partir de 7 m de profondeur ne permette pas de
conclure pour cet appareil. Par contre, les rsultats des calculs ne sont pas cohrents avec les
mesures du tassomtre E3 : les mesures indiquent une lgre compression suivie d'une
dcompression tandis que les calculs ont tendance indiquer l'inverse. On observe galement
pour le tassomtre E2 (situ au centre du tunnel) des diffrences entre calculs et mesures : en
particulier le tassomtre E2 ne fait pas apparatre de dformations importantes, tandis que le
rsultat des calculs indiquent un dplacement qui augmente avec la profondeur. Quant au
tassomtre E4, situ 3,15 m du centre du tunnel, on remarque le mme phnomne observ
pour la comparaison de l'extensomtre E3. Dans cette comparaison, il faudrait toutefois tenir
compte du fait que les mesures extensomtriques enregistres sont relativement faibles.
La deuxime section de calcul, qui correspond au PM 1200, a t obtenue en modifiant

les paramtres du terrain dans la zone excaver, partir de l'tat d'quilibre obtenu la phase
prcdente. Les valeurs de E' et v \ qui ont t prises en compte dans cette zone, sont donnes
dans le tableau 7.2 (2me phase). La valeur du coefficient de ramollissement utilise (n = 3) est
plus grande que celle choisie pour le premier calcul, puisque le front de taille est plus proche
de la section de mesure. De mme, les contraintes appliquer dans le noyau ont t
augmentes, la valeur utilise tant de 130 kPa (par rapport aux valeurs obtenues la fin du
premier calcul), pour tenir compte de l'influence de la pression applique au front de taille.
La figure 7.6 permet de comparer les calculs aux dplacements horizontaux enregistrs
sur les inclinomtres situs au PM 1200. On note, encore une fois, des diffrences entre les
mesures enregistres par les inclinomtres II et 13, avec un mouvement plus important sur 13,
aussi bien au niveau du tunnel que prs de la surface. On constate galement que le rsultat du
calcul est relativement proche des rsultats donns par l'inclinomtre 13 : en particulier, entre
6 et 11 m de profondeur, le terrain est bien repouss comme l'indiquent les mesures, le point
de dplacement maximal tant cependant dcal vers le haut par rapport la distribution
enregistre sur 13. Entre 0 et 6 m de profondeur, les rsultats exprimentaux et thoriques
mettent en vidence une convergence du terrain, qui est toutefois sous-estime par le calcul.
La figure 7.6 montre galement que pour l'inclinomtre 14, le dplacement thorique concide
bien avec les mesures au-del de 6 m de profondeur, alors que le calcul sous-estime la
convergence du terrain proximit de la surface.
\ \ EXCAV EXCAV
11 I4
ilil 13
r r
=3 -, \ ID
LU LU
Q
a
o
LL O
O rr io
i
15 ! 15 h
. r . r , i . : . i ......
- 3 - 2 - 1 0 1 2 3 4 - 3 - 2 - 1 0 1 2 3 4
inclinomtriques au PM 1200
Les dplacements verticaux calculs et mesurs sont reprsents sur la figure 7.7. On
remarque une diffrence importante entre les dplacements mesurs par le tassomtre E3 et
ceux dtects par l'extensomtre El, les valeurs tant nettement plus fortes pour le premier
appareil. Le dplacement calcul concide relativement bien avec les mesures enregistres sur
le tassomtre El dans ce cas. Par contre, on peut remarquer que le calcul ne permet pas de
reprsenter le refoulement du terrain enregistr sur le tassomtre E2, les valeurs calcules
indiquant un tassement. La comparaison des calculs aux mesures du tassomtre E4 montre
que les valeurs obtenues par le calcul sont inverses par rapport aux valeurs mesures.
La dernire section de calcul se situe au PM 1205, i.e. 5 m derrire le front de taille.

Elle correspond au moment o le revtement est mis en contact avec le terrain. Cette phase de
calcul simule donc en mme temps l'excavation du terrain et 1'activation des lments
reprsentant le revtement et le coulis inject dans le vide annulaire entre le terrain et le
revtement.
! i EXCAV
EXCAV i
1
E4
E1
'\ i
-
E3
A i
I

5
i
5 5
- 7i \
\
?
(m)
% \
ce " '
/ ce r
rs =s 3
Ui / LU LU
a
z /// a
z
O
Z
\
\
o O o
u. O
g / S EXCAV
ce
CL \
0. CL
10 / 10 10 /
E2
1
16 15 15
-5 - 4 - 2 0 2 - 1 0 1 ; 2 - 1 0 1 2
DEPLACEMENT VERTICAL (mm) DEPLACEMENT VERTICAL mm) DEPLACEMENT VERTICAL (mm)
au P M 1200
Les caractristiques du revtement et du coulis d'injection prises en compte dans le

calcul sont donnes dans le tableau 7.3, La pression du coulis est simule par une
augmentation des contraintes dans le vide annulaire.
E (MPa) V Epaisseur (m)
Couis 1 0,45 0,2
Revtement 36000 0,2 0,2
Tableau 7.3 - Caractristiques du coulis et du revtement prises en compte dans le calcul

Les dplacements horizontaux donns par les calculs ont t compars aux valeurs
exprimentales sur la figure 7.8. On peut noter qu' l'exception du refoulement du terrain
observ 10 m de profondeur, les distributions de dplacement thoriques et observes sur les
inclinomtres II et 13 sont pratiquement identiques. On remarque galement la cohrence des
mesures inclinomtriques enregistres sur II et 13, ce qui n'tait pas le cas aux PM prcdents.
Sur la mme figure, la comparaison entre le calcul et les mesures correspondant
l'inclinomtre 14 montre que le calcul donne une distribution de dplacement analogue celle
mesure, mais sous-estime l'effet du refoulement du terrain observ au niveau du tunnel sur
cet appareil ; de plus, la compression du terrain enregistr par l'inclinomtre 14 au niveau du
tunnel est sous-estime par le calcul.
La figure 7.9 rassemble les rsultats obtenus cette tape de calcul pour le
dplacement vertical. On peut remarquer que les mesures enregistres sur l'extensomtre El
diffrent de celles donnes par l'extensomtre E3, ce qui rend encore une fois difficile
l'interprtation des rsultats. Le calcul donne une distribution analogue aux dplacements
^S I EXCAV EXCAV
11 I4
I3
.....
" A
en
3
LU LU
Q Q
UL^-
10 10
15 15
. i i i r . i . i . i .
- 3 - 2 - 1 0 1 2 3 4 - 3 - 2 - 1 0 1 2 3 4
inclinomtriques au PM 1205
EXCAV EXCAV
/l
E1
/ E4
' 1
E3 \
K /

/ 1
; I
/ ^
EXCAV
/ !
-
E2 f
15 15
1 . !
2 - 1 0 1 2 -2 -1 1 2 - 2 - 1 0 1 2
DEPLACEMENT VERTICAL (mm) DEPLACEMENT VERTICAL (mm) DEPLACEMENT VERTICAL (mm)
au PM 1205
mesurs, mais avec des valeurs plus faibles. Sur l'extensomtre E2 en revanche, on observe
une bonne concordance entre les valeurs mesures et calcules. La comparaison avec les
mesures effectues sur l'extensomtre E4 est plus dlicate, dans la mesure o les valeurs
enregistres sur cet appareil sont trs faibles : on constate toutefois que le calcul tend donner
des dplacements verticaux plus importants que ceux enregistrs
7.2.2.2 Comparaison antre les calculs et Ses mesures effectues

sur l'anneau de soutnement
Les rsultats des calculs effectues l'aide du code EXCAV ont t galement utiliss
pour estimer les efforts induits sur l'anneau de soutnement. Pour cela, on a utilis le logiciel
FORMOM qui permet de dduire les efforts normaux et moments agissant sur le soutnement,
des contraintes dtermines dans les lments de structure par le code EXCAV.
La comparaison entre calculs et mesures a t effectue pour PM 1250, qui se situe

loin derrire le front de taille, dans une rgion o on peut considrer que les efforts qui
agissent sur l'anneau sont relativement stabiliss. De plus, on dispose pour ce PM de mesures
inclinomtriques et tassomtriques. Ceci nous a permis de caler les rsultats des dplacements
dans le terrain sur les rsultats de mesures, avant d'effectuer la comparaison entre efforts
calculs et mesurs dans l'anneau.
Les figures 7.10 et 7.11 donnent les valeurs thoriques et exprimentales obtenues au
PM 1250 pour les efforts normaux et les moments respectivement : les deux parties de
l'anneau ont t considres sparment, du fait que la partie droite possde un nombre plus
important de tmoins sonores, et par consquent peut tre considre comme tant plus
reprsentative de la rponse de l'anneau.
La figure 7.10 fait apparatre une allure irrgulire de l'effort normal mesur aussi bien
sur la partie droite que sur la partie gauche, avec une valeur plus faible dans la partie
infrieure de l'ouvrage, entre le radier (9 = -90) et le pidroit (9 = 0). Les valeurs calcules
sont nettement plus faibles et ne font apparatre qu'une lgre augmentation de l'effort normal
en partie suprieure. La figure 7.11 permet de comparer les moments mesurs et calculs. On
peut noter que les rsultats de calcul concident bien avec les mesures enregistres sur la
moiti droite de l'anneau, malgr une lgre surestimation des moments en partie suprieure.
La comparaison est moins satisfaisante pour la moiti gauche de l'anneau, o les mesures
prsentent une allure irrgulire.
La diffrence constate entre efforts normaux mesurs et calculs, pourrait provenir de

la pression exerce par le coulis d'injection sur le revtement. La comparaison des mesures
inclinomtriques aux valeurs calcules au PM 1205 ont en effet mont que le calcul ne
permettait pas de retrouver compltement le refoulement du terrain mesur au niveau du
tunnel, ce qui pourrait indiquer que la pression moyenne prise en compte dans le calcul est
plus faible que celle effectivement mise en oeuvre au moment de l'injection du coulis
(250 kPa). D'autre part la diffrence observe entre les efforts normaux mesurs en radier et
en cl tend montrer que la pression n'a pas t applique de manire uniforme sur le
pourtour de l'anneau, contrairement au modle utilis dans le calcul.
500
N V-
400
| 300
f
O
z:
200
LU
100
XCAV
-100 -50 0 50 100

en
Figure 7.10 - Comparaison des valeurs calcules et mesures de l'effort normal au PM 1250
15 90' so
10
f X
^
f\J
-90* ^
Su"
'S 5
-
N
LU
'-*" ' \
- ^
-10 -
EXCAV| / ^
, i
-15
-1 00 -50 0 50 1()0
en
Figur e7.1]L - Comparaison des valeurs calcules et mesures du moment au PM 1250
CHAPITRE 7 Modlisation du Creusement du Collecteur VL4 l'Aide du code Excav 273_
7.2.3 Calcul lasto-plastique
Les calculs dcrits dans le paragraphe prcdent reposent sur un comportement

lastique linaire du terrain, ce qui constitue une premire approche raisonnable, compte tenu
des incertitudes sur les caractristiques mcaniques du massif. Les rsultats obtenus n'tant
pas compltement satisfaisants, on a effectu un nouveau calcul en essayant de tenir compte
du comportement lasto-plastique des diffrentes couches constituant le massif encaissant.
7.2.3.1 Modifications apportes au code EXCAV
Le collecteur VL4 est ralis dans des alluvions anciennes composes de sables et
graviers, comportant une matrice mamo-limoneuse. La permabilit de cette formation varie
entre 2.10"4 et 3,5.10"3 m/s. La nature et la permabilit du sol ncessite de le traiter comme un
matriau pulvrulent en conditions draines dans les calculs. Le logiciel EXCAV, dans sa
forme initiale, utilise une loi de comportement lasto-plastique avec critre de rupture de Von
Mises. Ce critre permet l'tude de la plasticit dans les sols argileux saturs, mais n'est pas
adapt aux matriaux pulvrulents. Il a donc t ncessaire de modifier le critre de rupture
introduit dans le logiciel EXCAV pour tenir compte des caractristiques du massif encaissant.
La loi de comportement lastique utilise dans le code est donne par la relation:
{a}=[E]{e} (1)
o {a} est le vecteur contrainte, [E] la matrice de rigidit (fonction du module d'Young E et
du coefficient de Poisson v), {e} le vecteur des dformations (Mana, 1978). Ce type de
comportement reste valable condition de ne pas excder un certain niveau de contrainte,
dfini par le critre de rupture/ = 0. Dans le cas du critre Von Mises, la fonction/ est donne
par la relation :
f{Jh) = 4h-k (2)
ou J2 est le second invariant des contraintes et k reprsente la rsistance maximale du matriau

pour un essai de cisaillement simple. Lorsque/= 0, le matriau est suppos atteindre le critre
de rupture. Dans ce cas, il se dveloppe dans le terrain des dformations plastiques, et

l'incrment de dformation totale peut tre dcompos en :
d{e}=d{e}e + d{e}p (3)
o d{e}e et d{e} reprsentent respectivement les incrments de dformations lastique et
plastique.
L'incrment de dformation plastique d{e} est donn, dans le cas en cas d'une rgle
d'coulement associe (potentiel plastique identique au critre/) par :
df
d{e}p=d?i^ (4)
Afin de pouvoir de prendre en compte le comportement d'un matriau pulvrulent, on

a introduit dans le code EXCAV le critre de Drucker-Prager, qui constitue une gnralisation
du critre Von Mises pour les matriaux frottants. Ce critre dpend la fois du premier
invariant des contraintes Ij et du deuxime invariant Jv et se met sous la forme :
f=4T2-aI,-k=Q (5)
o a et k reprsentent des paramtres qui dpendent respectivement de l'angle de frottement et

de la cohsion du matriau. Les modifications correspondantes du code EXCAV sont dcrites
dans l'annexe D-I. La validation du module introduit dans EXCAV a t effectue en
comparant les rsultats obtenus ceux donns par le code de calcul CESAR, dans le cas d'un
massif de fondation homogne, soumis des chargements verticaux, pour diffrentes valeurs
de l'angle de frottement et de la cohsion du terrain (cf. annexe D-II).
L'introduction dans le code EXCAV du critre Drucker-Prager a ncessit de revoir le

concept des contraintes utilises, dans la mesure o la mise en oeuvre de ce critre ncessite
l'utilisation de contraintes effectives alors que le critre de Von Mises est crit en contraintes
totales. Le code a donc t modifi au niveau du critre et de la relation (1), en remplaant le
vecteur des contraintes totales {a}, par le vecteur des contraintes effectives {&}. En revanche
le vecteur {c} a t conserv au niveau de la rsolution des quations d'quilibre, dans la
CHAPITRE 7 Modlisation du Creusement du Collecteur VL4 l'Aide du code Excav 275^
mesure o le massif est soumis la totalit des chargements appliqus (i.e. y compris ceux
provenant des pressions interstitielles).
7.2.3.2 Comparaison des rsultats des calculs aux mesures

effectues dans le terrain
Les valeurs des paramtres prises en compte dans les calculs sont reprsentes dans le
tableau 7.4. Parmi ces paramtres, l'angle de frottement et la cohsion ont une importance
particulire, dans la mesure o ils dterminent le seuil de plasticit. Les valeurs donnes dans
le tableau 7.4 proviennent du rapport gologique tabli pour le collecteur VL4, et ont, par
consquent, t values pour l'ensemble du site o l'ouvrage a t ralis.
y (kN/m3) Y'(kN/m3) E (MPa) V cu (kPa) c'(kPa) p'() K0
Remblais 20 - 2 0,2 - 30 20 0,8
Limon (A.M.) 18 - 3 0,2 60 - - 0,8
Sables fins (A.M.) - 10 4 0,2 0 30 0,8
Alluvions anciennes - 10 75 0,3 - 0 30 0,8
Calcaire St. Ouen - 10 150 0,3 (lastique linaire) 1
Tableau 7,4 - Caractristiques des couches de sol utilises dans le calcul lasto-plastique
L'initialisation du calcul est, comme dans le cas prcdent, obtenue en dterminant les
contraintes gostatiques partir du poids volumique du sol. Ce poids volumique est gal au
poids total au dessus de la nappe phratique, et au poids djaug en dessous de la nappe. Les
pressions interstitielles ont t ajoutes aux contraintes effectives, pour les couches de sol
situes en dessous de la nappe.
Les mmes sections de calcul, que pour un comportement lastique du terrain, ont t
retenues dans cette analyse. Les valeurs des paramtres utilises pour reprsenter le
comportement du terrain dans le noyau excaver, sont donnes dans le tableau 7.5. Pour la
premire section de calcul (PM 1198), les contraintes sont diminues par rapport leurs
valeurs initiales (de 80kPa), pour simuler la convergence du terrain observe dans les
CHAPrTRE 7 Modlisation du Creusement du Collecteur VL4 l'Aide du code Excav 276
mesures. La seconde section de calcul correspond au PM 1200. Dans cette tape, les
contraintes ont t augmentes dans le noyau excaver (de 120 kPa) par rapport aux valeurs
obtenues l'issue du premier chargement.
E0 (MPa) V E' (MPa) v'
Valeur initiale 75 0.3 - -
t" phase de calcul (PM 1198) - - 75 0.231
24'9 phase de calcul (PM 1200) - - 50 0.231
Tableau 7.5 - Les valeurs prises en compte dans la zone d'excavation
La dernire section du calcul correspond la mise en place du revtement et

l'injection du coulis dans le vide annulaire. Les caractristiques du revtement et du coulis
d'injection prises en compte dans le calcul sont les mmes que celles utilises pour le calcul
lastique (tableau 7.3). La pression du coulis est simule par une augmentation des contraintes
dans cette zone gale de 40 kPa.
Les rsultats des calculs sont dcrits ci -dessous : on s!est essentiellement limit aux
rsultats prsentant des diffrences visibles par rapport l'analyse lastique.
En ce qui concerne l'estimation des dplacements horizontaux, le calcul lasto-

plastique donne pratiquement les mmes rsultats au PM 1198 que le calcul lastique. La
comparaison entre les deux calculs et les mesures effectues sur les inclinomtres II, 13 et 14
au PM 1200 est dcrite sur la figure 7.12. On peut remarquer que le calcul lasto-plastique
produit une amlioration sensible par rapport au calcul lastique au niveau du tunnel. L'allure
de la courbe de dplacement obtenue avec le calcul lasto-plastique est semblable celle
enregistre sur Finclinomtre 13, l'exception du point de dplacement maximal qui est
lgrement dcal vers le haut. La comparaison des calculs aux mesures effectues sur
Finclinomtre 14 montre galement une amlioration de l'allure de la courbe de dplacement
latral dans le cas du calcul lasto-plastique.
0 n
u
ELASTO \
]
PLASTIQUE / ELASTO
\1 PLASTIQUE
t
H
\ I4
I3
--- \
5 ''J' ELASTIQUE 5 ~
ELASTIQUE
.
\V
V

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Z) 3 \\
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CL 10
f
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15 15
, ! , ! . F . f . ! . I , I . , ! , : , ! .
-3 - 2 - 1 0 1 2 3 4 3 - 2 - 1 0 1 2 3 4
Figure 7.12 - Comparaison des dplacements horizontaux lastiques et lasto-plastiques au P M 1200
La diffrence entre les deux calculs est plus significative au PM 1205. La figure 7.13
met en vidence l'apport de la plasticit dans l'estimation des dplacements horizontaux
cette tape de ralisation. On peut remarquer que l'amlioration apparat ici aussi
principalement au niveau du tunnel. Le refoulement du terrain enregistr par les inclinomtres
(Il et 13) 10 m de profondeur, apparat galement dans les rsultats des calculs lasto-
plastiques, mais il est moins prononc et lgrement dcal vers le haut par rapport aux
mesures, tandis que le calcul lastique ne montre aucune dformation ce niveau. En ce qui
concerne les mesures effectues sur F inclinmetre 14, on remarque galement une. lgre
amlioration du rsultat dans le cas du calcul lasto-plastique.
En revanche, l'analyse lasto-plastique n'apporte pas d'amlioration par rapport aux

calculs lastiques en ce qui concerne l'estimation des dplacements verticaux. Cet apport est
difficile mettre en vidence, en partie du fait de l'absence de mesures partir d'une certaine
profondeur.
V
... , \\ ELASTO
PLASTIQUE
! ELASTO
PLASTIQUE
(1
14
( \ 13 II
/ ELASTIQUE
*** /
ELASTIQUE 5 h- V'.
***</ ^
CE ce \\
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10 ce 10
Q.
; 1
15 15 -
r 1 , 1 , 1 , 1 . 1
- 3 - 2 - 1 0 1 2 3 4 - 3 - 2 - 1 0 1 2 3 4
Figure 7.13 - Comparaison des dplacements verticaux lastiques et lasto-plastiques au PM 1205
La comparaison des efforts normaux calculs et mesurs dans le soutnement est

reprsente sur la figure 7.14. Les rsultats de mesures reprsents sur cette figure
correspondent la moiti droite de l'anneau, pour laquelle on disposait du plus grand nombre
de capteurs, et qui a t considre comme la plus reprsentative. On peut noter que les efforts
obtenus par le calcul lasto-plastique sont nettement suprieurs ceux obtenus par le calcul
lastique. En particulier, le calcul lasto-plastique permet d'approcher la valeur moyenne des
efforts normaux (=150kN au lieu des =200kN mesurs). Cette amlioration rsulte
probablement d'une meilleure reprsentation des dformations du terrain dans la direction
horizontale.
La figure 7.15 compare les moments calculs aux moments mesurs sur la moiti
droite de l'anneau. On peut constater que les deux calculs conduisent des valeurs assez
proches des rsultats de mesures. Toutefois, le calcul lasto-plastique aurait tendance
lgrement surestimer les moments dans la partie infrieure de l'anneau.
CHAPITRE 7 Modlisation du Creusement du Collecteur VL4 l'Aide du code Exeav 279
350
y\ mu-
300
ELASTO
250 PLASTIQUE
MESURE
O 200 ELASTIQUE
-z.
ce
O 150
LL
li.
LU
100
50
-100 -50 50 100
ANGLE ()
Figure 7.14 - Comparaison des efforts normaux lastiques et lasto-plastiques au PM 1250
15
H
90*
s ELASTO
If /\> \o-
/ "
-...
PLASTIQUE
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10 \ m MESURE
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' ^
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-10
-
I J I
-15
-100 -50 0 50 100
ANGLE ()
Figure 7.15 - Comparaison des moments lastiques et lasto-plastiques au PM 1250

La comparaison des calculs aux mesures effectues sur le collecteur VL4 a montr que
le calcul qui tient compte du comportement lasto-plastique du terrain donne des rsultats plus
satisfaisants qu'un calcul lastique. L'amlioration des rsultats est surtout sensible au niveau
du PM 1205. Les zones plastifies obtenues au PM 1205 sont reprsentes sur la figure 7.16.
On peut remarquer que la plastification est concentre autour du tunnel dans la partie o ont
t installs les appareils de mesure. On remarque galement une zone plastique plus tendue,
situe au niveau de la cl du tunnel. Sur la figure 7.17, qui reprsente le dplacement
horizontal obtenu par les deux calculs au PM 1205, on remarque que la premire zone de
compression du terrain au niveau du tunnel (le point A), se situe pratiquement au mme
endroit que la zone de plastification la plus tendue. Sur la mme figure, on a reprsent la
contrainte radiale dans le terrain situ au contact avec le tunnel. On remarque que le
refoulement du terrain (points A et B sur la figure 7.17) se traduit par une augmentation de
contrainte radiale au contact entre le terrain et l'ouvrage (points A et B de la figure 7.17b),
||f2,i 5^mJ|
3,1.5 m l %M
Figure 7.16 - Zone plastifie autour du tunnel

tandis que la diminution de la contrainte observe au point C peut tre associe une
convergence. Le refoulement excessif du terrain enregistr au PM 1205 10 m de profondeur
(cf. figure 7.13) pourrait donc rsulter d'une forte augmentation des contraintes, associe par
exemple une forte concentration de coulis ce niveau, cette concentration tant d'autant
plus forte que le phnomne est apparu au contact entre les alluvions anciennes et le calcaire
de St. Ouen.
-100
-120
5h a.
LU
< -140
CE
5
LU
y-
10 h
g-160
I-
Z
O

-180
15
-200
- 2 - 1 0 1 2
-100 -50 0 50 100
DEPLACEMENT HORIZONTAL (mm)
( 2.15m du plan mdian) 8(1
Figure 7.17 - Dplacements horizontaux et contraintes radiales calcuis au PM 1205
Comme il a dj t prcis dans le chapitre 3, la vitesse d'avancement, autrement dit

le temps, a galement un effet important sur les dformations engendres par le processus de
creusement. Les rsultats de calculs, contrairement aux rsultats de mesures, ne tiennent pas
compte ces effets qui sont dus en ralit, aux cadences d'avancement et de la mise en place du
revtement. Dans la comparaison effectue, on doit donc s'attendre des diffrences
provenant de ce phnomne. Il faut toutefois signaler que le cycle avancement-mise en place
du revtement s'est effectu d'une manire assez rgulire (cf. tableau 6.2), ce qui permet de
supposer une certaine cohrence entre les valeurs mesures diffrents moments.
7.2.4 Analyse des rsultats obtenus pour l'extensomtre

E5
L'extensomtre E5 situ 5 m du PM 1200 a fait l'objet d'une analyse particulire.
Trois PM de mesures ont t retenus pour la comparaison des rsultats thoriques et
exprimentaux : ils se situent respectivement 4m, 2 m et l m de l'extensomtre E5. On a
galement compar ces rsultats ceux donns par les mesures effectues sur l'extensomtre
E2 pour les mmes distances l'appareil de mesure.
Les mmes caractristiques mcaniques initiales ont t utilises que pour le calcul du
PM1200. Les paramtres pris en compte dans les calculs sont rcapituls dans le tableau 7.6.
Les contraintes dans le noyau excaver ont t diminues pour les trois calculs, compte tenu
des rsultats des mesures, qui indiquent une convergence du terrain.
Distance au point E0 (MPa) V E' (MPa) V'

de mesure (m)
Valeur initiale - 75 0.3 - -
1 e " calcul 4 - - 60 0.231
2*"" calcul 2 - - 35 0.231
3m" calcul 1 - - 25 0.231
Tableau 7.6 - Valeurs des paramtres prises en compte dans la zone d'excavation
La figure 7.18 montre les rsultats obtenus par les calculs et les mesures effectues
partir des deux extensomtres pour les trois distances aux appareils de mesures retenues. On
peut remarquer une diffrence de rponse entre les deux appareils donne. Sur l'extensomtre
E2, on ne remarque pas de dformations jusqu' 2 m du point de mesure tandis que
l'extensomtre E5 enregistre un tassement mesure que le front de taille progresse. La
comparaison entre valeurs calcules et mesures, montre que le calcul permet de reprsenter
les dplacements enregistrs par l'extensomtre.
Dislance au point de mesure Distance au point de mesure Distance au point de mesun

4m 2m 1m
' V
/
E2 E2 E2
en CE
3
E5 LU ES E5 \
EXCAV EXCAV EXCAV
10 10 10
15 Compression Dcompression 15 15
- 2 - 1 0 1 2 - 2 - 1 0 1 2 - 2 - 1 0 1 2
DEPLACEMENT VERTICAL (mm) DEPLACEMENT VERTICAL (mm) DEPLACEMENT VERTICAL (mm)
Figure 7.18 - Comparaison des rsultats thoriques et exprimentaux au PM 1205
7.3 CONCLUSIONS
Dans le prsent chapitre, on a effectu deux types de calculs afin de comparer les
prvisions thoriques aux rsultats de mesures exprimentales. Dans un premier temps, on
s'est limit un comportement lastique-linaire du terrain. La comparaison entre rsultats
exprimentaux et thoriques conduit aux conclusions suivantes :
(1) la diffrence entre les mesures enregistres sur les inclinomtres II et 13 (PM 1198
et 1200) situs la mme distance de part et d'autre du plan mdian du tunnel, a
rendu difficile les comparaisons ; les valeurs thoriques obtenues pour ces deux PM
sont proches de celles mesures au niveau du tunnel sur l'appareil 13, mais le calcul a
tendance sous-estimer les dplacements dans le terrain situ au-dessus de
l'ouvrage ; au PM 1205, le calcul ne permet pas de bien reflter l'tat de dformation
acquis au niveau du tunnel ; par contre on remarque une bonne cohrence entre les
valeurs thoriques et exprimentales, en ce qui concerne les dformations dans le
terrain situ au-dessus de l'ouvrage ; le dplacement enregistr prs de la surface du

terrain est toutefois, lgrement sous-estim par le calcul.
(2) les mesures extensomtriques ont constitu la difficult principale de cette tude
comparative, compte tenu des problmes d'interprtation des mesures dj signals ;
aux PM 1198 et 1200 les valeurs calcules ne sont pas cohrentes avec les valeurs
mesures l'exception de l'extensomtre El ; les calculs n'ont pas permis non plus de
reprsenter le refoulement du terrain au PM 1200 enregistr sur l'extensomtre E2 ;
au PM 1205 les calculs concident bien avec les mesures effectues sur les
extensomtres E2 et El ;
(3) le PM 1250 a t choisi pour la comparaison des efforts thoriques et observs dans
la mesure o on peut considrer, qu' cette distance, les phnomnes lis au
creusement sont relativement stabiliss ; cette comparaison a montr que les efforts
normaux sont considrablement sous-estims par le calcul tandis qu'on remarque une
bonne cohrence en ce qui concerne les moments ; la sous-estimation des efforts
normaux est lie probablement au fait que le calcul lastique ne reprsente pas d'une
manire satisfaisante les dformations au niveau du tunnel.
Le deuxime type de calcul est bas sur un comportement lasto-plastique du terrain.

Dans le cadre de cette dmarche, le code EXCAV a t modifi, de manire pouvoir
effectuer des calculs lasto-plastiques adapts au type de soi rencontr. La modification a
port sur l'introduction du critre de Drucker-Prager, qui permet de dcrire le comportement
d'un matriau pulvrulent en conditions draines.
L'apport de la plasticit est surtout ressenti sur les dplacements horizontaux au PM

1205. La comparaison au calcul lastique montre que le calcul lasto-plastique reflte mieux
les dformations mesures au niveau du tunnel : on obtient en particulier, au niveau du tunnel
une zone de dcompression entoure de deux zones de compression, conformment aux
observations effectues dans la section de mesures. On constate galement une nette
amlioration des estimations des efforts normaux donns par le calcul lasto-plastique.
CHAPITRE 7 Modlisation du Creusement du Collecteur VL4 l'Aide du code Exeav 285
D'une manire gnrale, on peut constater que les dformations encaisses par le
terrain demeurent relativement faibles, ce qui souligne l'efficacit de la mthode de
creusement adopte, mais en mme temps rend difficile le calage du modle numrique, les
valeurs mesures s'approchant souvent de la prcision des appareils utiliss.
Le calage des calculs a t plutt effectu en se basant sur les mesures

inclinomtriques que les mesures extensomtriques, du fait que des difficults rencontres
dans l'interprtation de ces dernires. Les rsultats ont montr, qu'on obtient une
reprsentation relativement satisfaisante des mesures inclinomtriques, tandis que le calcul a
tendance en gnral sur estimer les valeurs extensomtriques. Cela pourrait galement
rsulter de l'anisotropie du comportement des terrains en place, qui n'a pas t compltement
pris en compte dans les calculs.
CHAPITRE 8
CONCLUSIONS GENERALES
La construction d'un tunnel entrane une modification de l'quilibre pr-existant dans

le terrain. Cette modification a pour consquence de provoquer des mouvements, qui souvent
sont rpercuts en surface et peuvent tre la source d'importants dgts lorsqu'il s'agit d'un
ouvrage ralis en site urbain faible profondeur. L'utilisation de boucliers, pour la ralisation
de ce type d'ouvrages, a connu un essor important au cours des dernires annes, en raison des
possibilits offertes par ces machines pour limiter les perturbations induites par l'excavation.
Le prsent travail a eu pour but d'tudier la rponse du terrain au creusement l'aide d'un
bouclier pression de boue et mettre au point une mthode, permettant de tenir compte des
particularits de ce type de creusement.
L'tude bibliographique ralises sur les diffrentes mthodes de calcul des ouvrages
souterrains a montr que les outils de calcul utiliss pour la stabilit du front de taille sont
principalement bass sur la thorie du calcul la rupture, tandis que, pour le dimensionnement
de l'ouvrage de soutnement et l'estimation des tassements induits en surface, des mthodes
empiriques ou numriques en dplacement sont prfres. Dans ce cadre, la mthode des
lments finis, qui a connu un dveloppement considrable au cours des dernires annes, est
particulirement intressante, dans la mesure o elle permet de tenir compte de la complexit
de la gomtrie de l'ouvrage et de la lithologie des terrains rencontrs.
CHAPITRE 7 Conclusions Gnrales 287
La difficult d'analyse de ce type de problme tient la fois, du processus de

creusement, du comportement du terrain et de la tridimensionnalit du problme. Deux
approches ont t dveloppes pour tudier ce phnomne : des calculs tridimensionnels et
des calculs bidimensionnels tenant compte des dformations induites en avant du front de
taille. Dans l'tude de la pressurisation du front de taille on a donc effectu des calculs
tridimensionnels et des calculs axisymtriques, les derniers bien que plus restrictifs, apportent
un certain nombre d'informations sur la rponse tridimensionnelle du massif au front de taille.
Ces calculs ont montr que les distributions de contraintes et de dplacements
proportionnelles la pression applique au front AP, et que la rponse en cas de
dcompression est symtrique de celle pour une compression du front (pour une mme valeur
de AP| ). L'tude a montr que la rponse du terrain ne dpend pratiquement pas des
conditions aux limites choisies pour simuler la prsence du bouclier dans les calculs. L'effet
de la pressurisation du front de taille sur la distribution de contrainte est limit pratiquement
un diamtre aussi bien dans la direction radiale que dans la direction axiale en avant du front,
tandis qu'on ne remarque aucun effet dans le massif situ l'arrire du front de taille. Les
dplacements, par contre, dpendent des conditions aux limites utilises, si des restrictions
sont imposes au dplacement axial. L'tude de sensibilit au coefficient de Poisson v a
montr que la zone d'influence de pressurisation du front ne dpend pratiquement pas de ce
coefficient ; toutefois les dplacements induits dans le terrain diminuent mesure que la
valeur du coefficient de Poisson augmente. La mme tude ralise sur le coefficient des
terres au repos K0, a montr que ce coefficient n'a pas d'effet sur les rsultats obtenues par la
pression applique au front de taille.
En fonction de ces rsultats le logiciel EXCAV initialement conu pour tudier le

creusement de tunnels en traditionnel, a t modifi afin de tenir compte des effets induits par
la pressurisation du front. La mthode du ramollissement implante dans ce logiciel permet de
prendre en compte les pr-dformations induites dans le terrain en avant du front de taille par
la rduction du module dans le noyau excaver. Cette mthode a t modifie de manire
pouvoir provoquer et le refoulement du terrain en direction radiale, en appliquant une
augmentation de contrainte A G dans le noyau excaver. La comparaison des rsultats donns
CHAPITRE 7 Conclusions Gnrales 288
par cette mthode ceux obtenus l'aide de calculs tridimensionnels a donn des rsultats
satisfaisants. Une approche simplifie a permis de dduire une relation entre la surpression AP
applique au front de taille et l'augmentation de contrainte Acj introduire dans le noyau,
pour obtenir le refoulement radial du terrain voulu.
La mme approche a t utilise pour simuler l'effet du coulis pressuris inject

l'arrire de la jupe du bouclier dans le vide situ entre le terrain encaissant et le revtement.
L'augmentation de contrainte applique est cette fois applique dans le matriau situ dans le
vide annulaire. La comparaison aux calculs axisymtriques a galement donn des rsultats
satisfaisants.
L'instrumentation du collecteur VL4, ralis dans le dpartement du Val de Marne,

dans le cadre du projet "Seine Propre" a permis d'observer la rponse du terrain encaissant et
du revtement en fonction d'tapes successives d'avancement d'un bouclier pression de boue,
en terrain alluvionnaire. Les dplacements enregistrs sont relativement faibles, ce qui
confirme l'efficacit de la mthode de creusement sur le tronon instrument. Les mesures
extensomtriques ont permis de mettre en vidence deux zones de compression du terrain, de
part de d'autre de l'ouvrage, et une zone en dcompression au dessus du tunnel. Les mesures
inclinme triques ont mis en vidence un refoulement du sol situ au niveau du tunnel et une
convergence du terrain situ au dessus de l'ouvrage. Les dplacements enregistrs sur les
tmoins sonores, installs dans l'anneau de soutnement, ont permis de dduire les efforts
normaux et les moments agissant sur l'ouvrage. On remarque une diffrence entre les valeurs
en cl et en radier, ce qui pourrait rsulter d'une mauvaise rpartition du coulis inject dans le
vide annulaire.
Ce travail s'achve par la comparaison des rsultats de mesures aux prvisions

thoriques. Deux sries de calcul ont t effectues, la premire tenant compte d'un
comportement lastique linaire du terrain, et la seconde d'un comportement lasto-plastique.
Pour le calcul lasto-plastique, le logiciel EXCAV a t modifi afin de pouvoir tenir compte
d'un comportement en conditions draines du terrain sous la nappe. Les rsultats ont montr
que le comportement lasto-plastique permettait d'amliorer la prvision des dplacements
horizontaux. La comparaison pour les dplacements verticaux, entre rsultats thoriques et
exprimentaux, a t moins satisfaisante, toutefois de nombreuses difficults ont t
CHAPITRE 7 Conclusions Gnrales 289_
rencontres, dans la ralisation des mesures de dplacements verticaux, ce qui explique en

partie les diffrences constates.
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ANNEXE A
CONDITIONS AUX LIMITES

APPLIQUEES SUR LA PERIPHERIE
ANNEXE A Conditions aux limites appliqes sur la priphrie 296
A-l. Dplacement radiai impos sur la priphrie (Ur = 0)
A-l. 1. Compression ( o0 < AP < 2a0 )
L'tude ralise sur la compression du front de taille avec dplacement radial impos
sur la priphrie montre que :
(1) la contrainte radiale, en avant du front de taille augmente sous l'effet de la pression
applique ; l'augmentation s'attnue en fonction la distance au front, et peut tre
considre comme ngligeable une distance gale un rayon (z = 3m) en direction
axiale et un diamtre en direction radiale (r = 2R) ; l'arrire du front de taille, on
remarque une lgre diminution de contrainte radiale ;
(2) les contraintes axiale et tangentielle induites par une compression du front ont un
comportement analogue celui de la contrainte radiale, cet effet tant toutefois plus
prononc dans le cas de la contrainte axiale et moins prononc en pour la contrainte
tangentielle ;
(3) le cisaillement obtenu au front de taille est fortement localis l'intersection du
tunnel avec le terrain encaissant ;
(4) la pressurisation du front entrane une compression radiale du terrain en avant du
front taille ; au front de taille, on remarque toutefois une convergence (-) du terrain ;
l'arrire du front de taille, on observe une compression quasi uniforme sur la
priphrie de la section excave ; dans la direction axiale le terrain est repouss aussi
bien en avant qu' l'arrire du front de taille.
U,
D. AU FRONT
z = Cm
0,6 z = 1,Sm
^
0,4 z = 6m
.
z = -1,5m
0,2 _
< " " '
0,0
-0,2
- If
n A 1 , 1 , 1 , 1 , 1 , 1 ,
6 8 10 12
r/R
Figure I.l - Distributions de contraintes radiales normalises
1,5
D. AU FRONT
z = 0m
? = 1,5m
1,0 J = 3m
i = 8m
Q. z = -1,5m
< 0,5 h
"5" z = -3m
< z = -6m
-0,5
6 8 10 12
r/R
Figure AI.2 - Distributions de contraintes axiales normalises

ANNEXEA Conditions aux limites appliqes sur la priphrie 298
0,8
D. AU FRONT
2 = 0ir,
0,6
M 2 = 1,5m
Z 3m
0,4 2 = 8m
0- 2 = 1,5m
< 0,2
O Z ? --3m
<3
z = -8m
-0,4
4 6 8 10 12
r/R
Figure AI.3 - Distributions de contraintes tangentielles normalises
0,2
D. AU FRONT
z = 0m
z = 1.5m
z = -1,5m
<
-0,2
z = -3m
-0,4
-0,6
10 12
r/R
Figure AI.4 - Distributions de contraintes de cisaillement normalises

0,15
D. AU FRONT
z = 0m
z = 1,5m
0.10
z = 3m
z = 6m
z = -1,5m
z = -3m
z = -6m
-0,05
-0,10
6 8 10 12
r/R
Figure A.I.5 - Distributions de dplacements radiaux normalises
D. AU FRONT
z = 0m
CL
z = -1,5m
SJ 8
-0,6
N
13
-1,2
6 8 10 12
r/R
Figure A 1.6 - Distributions de dplacements axiaux normalises

A-Il. Dplacements radial et axial imposs sur la priphrie (Ur =UZ = 0)
A-II.1. Premire tape de calcul
(1) La distribution de contrainte radiale obtenue la premire tape de calcul met en

vidence une diminution de contrainte en avant du front de taille et une augmentation
l'arrire du front ; cet effet est limit pratiquement un rayon (z = 3 m) du front en
direction axiale et un diamtre en direction radiale (r = 2R), tandis que
l'augmentation de contrainte est quasi uniforme sur toute la longueur excave, et reste
limite un diamtre et demi en direction radiale (r = 3R) ;
(2) on observe le mme phnomne pour les distributions de contraintes axiale,
tangentielle et de cisaillement en avant du front ; par contre, on remarque une
diminution de la contrainte l'arrire du front de taille, pour les contraintes axiale et
tangentielle.
A-II.2. Deuxime tape de calcul
(1) La pressurisation du front de taille a pour effet d'augmenter les contraintes radiale
axiale et tangentielle en avant du front de taille ; cette augmentation reste toutefois
limite un rayon du front de taille (z = 3 m) en direction axiale et un diamtre en
direction radiale (r = 2R) ; l'arrire du front de taille, on ne remarque aucun effet de
la pressurisation du front ;
(2) le cisaillement induit dans le terrain sous l'effet de la pressurisation du front est
ngatif et se limite toujours un diamtre en avant du front de taille ; 'arrire du
front, on remarque un cisaillement lgrement positif, uniforme sur toute la
priphrie excave ;
(3) le dplacement radial induit dans le terrain par la pression applique, montre que le
terrain est repouss en avant du front de taille, alors qu'il tend converger vers la
galerie au niveau du front de taille ; l'arrire du front on peut considrer que la
pressurisation du front n'induit aucun effet sur le terrain ; dans la direction axiale, le
terrain est repouss aussi bien en avant qu' l'arrire du front de taille.
2,0
D. AU FRONT
z = 0m
z- 1,5m
z = 3m
z = 6m
z = -1,5m
0,5
z = -3m
z = -6m
0,0
-0,5 h
-1,0
6 8 10 12
r/R
Figure H.1-1 - Distributions de contraintes radiales normalises (tape 1)
D. AU FRONT
z = 0m
z = 1,5m
z = 3m
z = 6m
z = -1,5m
0,5 P--U...
z =:-3m
0,0 z- :-6m
-0,5
-1,0
-1,5
6 8 10 12
r/R
Figure Ali.1-2 - Distributions de contraintes axiales normalises (tape 1)

1,2
D. AU FRONT
z = 0m
1,0
V; z = 1,Sm
0,8 z =: 3 m
z == 6m
0,6
z = 1,5m
0.4
z = -3m
- -,
0,2 z = -6m
0,0
-0,2
-0,4
10 12
r/R
Figure AH.1-3 - Distributions de contraintes tangentielles normalises (tape 1)
1,0
D- AU FRONT
z = 0m
z = 1,5m
0,5
z = 3m
z:=6m
0,0
z = -1,5m
-0,5
-1.0
-1,5
6 8 10 12
r/R
Figure AII.1-4 - Distributions de contraintes de cisaillement normalises (tape 1)

0,8
D. AU FRONT
z = 0m
0,6 z = 1,5m
z = 3m
0,4 h
2 = 6m
z = -1,5m
z = -3m
z = -6m
-0,4
-0,6
6 8 10 12
r/R
Figure AII.2-1 - Distributioiii de contraintes radiales normalises (tape 2)
,u D. AU FRONT
z = 0m
1,5 z = 1,5m
1.0
il z = 3m
z = 8m
- s
CL i
2 =-1,5m
<
0,5 t
*
z = -3m
"v *
<
\ z = -6m
0,0 ^ g B
-0,5
.1 n I I I . I , I , I , I ,
6 8 10 12
r/R
Figure ADL2-2 - Distributions de contraintes axiales normalises (tape 2)

l,U
D. AU FRONT
. 2 = 0m
0,8
z = 1,5m
-\y
0,6
0,4 -
a. z = -1,5m
< 0,2
z = -3m
"5 0,0
< ''''r
-0,2
-0,4 !
n e ! i 1 < l i ! > 1 i I i
6 8 10 12
r/R
Figure AII.2-3 - Distributions de contraintes tangentielles normalises (tape 2)
0,4
D. AU FRONT
z = 0m
z = 1,5m
0,2
z = 3m
0,0 J- \
z = 6m
a.
<
N
-fc--~

/'
z = -1,5m
z = -3m
*
< -0,2 _ %

t S
t
'i
-0,4
i , I , ! , I , I , I
-0,6
C) 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure AIi.2-4 - Distributions de contraintes de cisaillement normalises ( tape 2)

0,15
D. AU FRONT
z = 0m
z = 1,5m
0,10
z = 3m
z = 6m
0,05 h
.
< z = -1,5m
z = -3m
0,00 j ^ ^ ^ l i i * i i W i ' i W MU*ll
-0,05
-0,10
6 8 10 12
r/R
F i g u r e AII.2-5 - Distributions de dplacements radiaux normalises (tape 2)
G. AU FRONT
z = 0m
z = 1,5m
z = 3m
z = 6m
-0,4
CL z = -1,5m
<
z = -3m
"N -0,6
z = -6m
-0,8
-1,0
6 8 10 12
r/R
Figure AII.2-6 - Distributions de dplacements axiaux normalises (tape 2)

A-lli. Contrainte impose sur la priphrie (CI.)
A-III.1. Premire tape de calcul
Les rsultats du premier calcul montrent que dans tout le massif, les contraintes
radiales, axiales et tangentielles sont gales 300 kPa et la contrainte de cisaillement est nulle.
A-I.2. Deuxime tape de calcul
(1) Les distributions des contraintes obtenues la deuxime phase de calcul montrent
que la pressurisation du front a pour effet d'augmenter les contraintes radiale axiale et
tangentielle en avant du front de taille, cet effet est limit, toutefois, un rayon du
front de taille (z = 3 m) en direction axiale, et un diamtre en direction radiale
(r = 2R) ; le cisaillement induit dans le terrain est ngatif et son effet est galement
limit un diamtre en direction axiale par rapport au front de taille ; l'arrire du
front de taille, on ne constate aucun effet de la pressurisation du front de taille ;
(2) le dplacement radial correspond un soulvement en avant du front de taille ; au
front et l'arrire du front de taille, on obtient un tassement, qui est quasi uniforme
sur toute la priphrie excave ; le dplacement axial montre que la pressurisation du
front induit un refoulement dans le terrain encaissant en avant et l'arrire du front
de taille.
ANNEXEA Conditions aux limites appliqes sar la priphrie 307
u,o O. AU f RONT
z = 0m
\
0,6 z = 1,5m
z = 3m
0,4 - z = 6m
CL z=-1,5m
<
0,2
\ z=-3m
*. t
S
z = -6m
u,u
-0,2
n A
f^ l , 1 ,
6
: ,
8
1 , 1 ,
12
l .
10
r/R
Figure IH.l - Distributions de contraintes radiales normalises (tape 2)
1,5 D. AU FRONT
z = 0m
1,0 J z = 1,5m
z = -1,5m
z = -3m
-0,5 h
j i_
-1,0
6 8 10 12
r/R
Figure AHL2 - Distributions de contraintes axiales normalises (tape 2)

0,8
U D. AU FRONT
z = 0m
0,6 z = 1,5m
z = 3m
0,4 2 = 6m
OL z = -1.5m
<
0,2
z = -3rr.
<
z = -6m
0,0
-S"'"
-0,2
-0,4
6 8 10 12
r/R
Figure Ain.3 - Distributions de contraintes tangentielles normalises (tape 2)
0,2
D. AU FRONT
Z = 0m
0,1
z = 1,5m
0,0 z = 3m
~* \
'-V
V & ' ''i-jB-!'^| M ""
\ i ^. -4-"3^^
z = 8m
-0,1 ** ! f
i'.
Q_
z = -1,5m
<3
-0,2 \1
*\ z = -3m
i
y
< -0.3
V
z = -6m
-0,4
-0,5 -
I
1 , 1 , 1 , 1 , 1 , 1 ,
-0,6
10 12
r/R
Figure Ain.4 - Distributions de contraintes de cisaillement normalises (tape 2)

0,15
D. AU FRONT
z = 0m
2 = 1,5m
0,10
Z = 3m
Z = 6m
0,05
CL 2 = -1,5m
S

0,00
-0,05
-0,10
6 8 10 12
r/R
Figure HI.5 - Distributions de dplacements radiaux normalises (tape 2)
O. AU FRONT
z = 0m
z = am
z = 6m
. z = -l,5m
<J
z- -3m
-1,2
6 a 10 12
r/R
Figure Ain.6 - Distributions de dplacements axiaux normalises (tape 2)

A-IV. Revtement de raideur finie
A-IV. 1. Premire tape de calcul
(1) Les distributions de contraintes radiales obtenues pour diffrentes raideurs du

revtement montrent que la contrainte radiale au front de taille diminue dans la zone
excaver mesure que la rigidit du revtement augmente ; on remarque une
augmentation au-del de cette zone pour des rigidits suprieures 600 MPa ; en
avant du front, on constate le mme effet ; celui-ci qui par contre s'attnue
rapidement (et peut tre considr ngligeable une distance gale un rayon) ;
l'arrire du front de taille, on observe une diminution de contrainte pour des modules
infrieurs 600 MPa tandis que pour les valeurs suprieures, on remarque une
augmentation quasi uniforme de contrainte, quelle que soit la valeur de la rigidit ;
(2) la contrainte tangentielle connat le mme comportement que la contrainte radiale en
avant du front de taille ; par contre, on observe un phnomne inverse l'arrire du
front de taille, c'est--dire une augmentation de contrainte pour des valeurs de
modules infrieures 600 MPa et une diminution de contrainte pour les valeurs
suprieures ;
(3) la rigidit du revtement n'a pratiquement pas d'effet sur la contrainte axiale ;
(4) le cisaillement induit dans le terrain est essentiellement concentr un rayon du
centre du tunnel (r = R) ; cet effet s'attnue rapidement et ne dpasse pas un rayon par
rapport au front de taille (z = 3m) ; l'arrire du front, on remarque un cisaillement
ngatif qui augmente avec la rigidit.
A-IV.2. Deuxime tape de calcul
(1) La raideur du module n'a pratiquement pas d'effet sur les distributions de contraintes
obtenus par la pressurisation du front de taille.
(2) Les dplacements radiaux et axiaux induits dans le terrain encaissant par la
pressurisation du front sont plus faibles lorsque la rigidit du revtement est
importante.
2,5
E (MPa)
60
600
2,0
6000
30000
1,5
D 200000
1,0
Vf
0,5
1 , 1 , 1 , 1 , 1 , 1 ,
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure AIV.1-2 - Distributions de contraintes radiales normalises z = 1,5 m (tape 1)

2,5
(MPa)
SO
600
2,0
6000
-
3000
1,5
200000
-
>"
1,0
0,5
1 , 1 , 1 , 1 , 1 . 1 .
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure AIV,l-3 - Distributions de contraintes radiales normalises z - 3 m (tape 1)
2,5
E (MPa)
60
600
2,0
6000
,
30000
1,5
o 200000
>"
1,0
0,5
i , i , i , i , [ , i ,
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure AIV.1-4 Distributions de contraintes radiales normalises z s 6 m (tape 1)

2,5
E (MPa)
60
600
2,0
6000
30000
1.5
er 200000
e- 1,0
0,5
0,0
6 8 10 12
r/R
Figure AIV.1-5 - Distributions de contraintes radiales normalises z = -1,5 m (tape 1)
2,5
E (MPa)
60
600
2,0
6000
30000
1.5
D 200000
CT
1,0
0,5 h
0,0
6 8 10 12
r/R
Figure AIV.1-6 - Distributions de contraintes radiales normalises z = -3 m (tape 1)

ANiNEXEA Conditions aux limites appliqes sur la priphrie 314
2,5
E (MPa)
SO
-
600
2,0
6000
-
30000
1,5
1,0
-v 200000
0,5
i , i , i , i r i , i ,
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure AIV.1-7 - Distributions de contraintes radiales normalises z = -6 m (tape 1)
5,0
E (MPa)
60
600
4.0
6000
30000
3,0
(O 200000
2,0
1,0 . * ; .
0,0 -i L -i L
6 8 10 12
r/R
Figure Al V.1-8 - Distributions de contraintes axiales normalises au front de taille (tape 1)

ANNEXEA Conditions aux limites appliqcs sur la priphrie 315
5,0
E (MPa)
60
l 600
4,0
6000
30000
3,0
200000
2,0
0,0 J , L
6 8 10 12
r/R
Figure AIV.1-10 - Distributions de contraintes axiales normalises z = 3 m (tape 1)

5,0
E (MPa)
60
600
4,0 h
6000
30000
3,0
200000
N
2,0
1,0
0,0
6 8 10 12
r/R
Figure AIV.1-11 - Distributions de contraintes axiales normalises z = 6 m (tape 1)
5,0
E (MPa)
60
600
4,0
6000
30000
3,0
200000
2,0
1,0
0,0 J ! L
6 8 10 12
r/R
Figure AIV.1-12 - Distributions de contraintes axiales normalises z = -1,5 m (tape 1)

5,0
E (MPa)
60
600
4,0
6000
30000
3,0 h
200000
N
2,0
1,0
0,0
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure AIV.1-14 - Distributions de contraintes axiales normalises z = -6 m (tape 1)

ANNEXE A Conditions aux iimites appliqes sur la priphrie 318
2,5
E (MPa)
60
600
2,0
6000
30000
1,5
200000
0,5
L
0,0 ' '
6 8 10 12
r/R
Figure AIV.1-16 - Distributions de contraintes tangentielles normalises z = 1,5 m (tape 1)

2,5
E (MPa)
60
-
600
2,0
60 00
30000
1,5 -
b 200000
t" -
1,0
0,5
1 , 1 , 1 , 1 , 1 , 1 ,
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure AIV.1-17 - Distributions de contraintes tangentieiles normalises z = 3 m (tape 1)
2,5
E MPa)
60
600
2,0 h
6000
30000
1,5
200000
0,5
0,0 J 1_
6 8 10 12
r/R
Figure AIV.1-18 - Distributions de contraintes tangentielles normalises z = 6 m (tape 1)

2,5
E (MPa)
60
2,0 600
6000
1,5 30000
200000
1,0
0,5 h
0,0
6 8 10 12
r/R
Figure AIV.1-19 - Distributions de contraintes tangentiales normalises z = -1,5 m (tape 1)
2,5
E (MPa)
60
; 600
2,0
6000
,
3000
1,5
- \
200000
x
e" o>^__
1,0
f
0,5
"'"o 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure AIV.1-20 - Distributions de contraintes tangentielles normalises z = -3 m (tape 1)

2,5
E (MPa)
60
600
2,0
6000
30000
1,5
200000
1,0
0,5
0,0 _j L _i L
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure IV.1-21 - Distributions de contraintes tangentiales normalises z = -6 m {tape 1)
1,0 E (MPa)
60
600
0,5
6000
30000
0,0
200000
-0,5 \-
-1,0
j j i
-1,5
6 8 10 12
r/R
Figure AIV.1-22 - Distributions de contraintes de cisaillement normalises au front de taille (tape 1)

ANNEXE A Conditions aux limites appiiqes sur la priphrie 322
1,0 E (MPa)
60
600
0,5
6000
30000
200000
CT
-0,5
-1,0
J i_ J . l L
-1,5
6 8 10 12
r/R
Figure AIV.1-23 - Distributions de contraintes de cisaillement normalises z - 1,5 m (tape 1)
1,0 E (MPa)
60
600
0,5
6000
30000
200000
-0,5
-1,0
J,_ i L
-1,5
6 8 10 12
r/R
Figure AIV.1-24 - Distributions de contraintes de cisaillement normalises z = 3 m (tape 1)

1,0
E {MPa)
60
600
0,5
6000
-
30000
0,0
o - * - _ - - - - - -
200000
hi
-0,5
-1,0
I , I , I , [ , I , I ,
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure lV.1-25 - Distributions de contraintes de cisaillement normalises z = 6 m (tape 1)
1,0
E (MPa)
60
600
0,5
6000
300G
0,0
200000
N
CT
-0,5
-1,0 h
-1,5 J i_ j I i L
6 8 10 12
r/R
Figure AIV.1-26 - Distributions de contraintes de cisaillement normalises z = -1,5 m (tape 1)

1,0
E (MPa)
80
-
800
0,5
6000
-
30000
0,0
o
y' ,K-''" 200000
N
CT
-0,5 - /
//'
f
-1,0
1 , 1 , 1 , 1 , 1 , 1 ,
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure A.IV.1-27 - Distributions de contraintes de cisaillement normalises z s -3 m (tape 1)
1,0
E (MPa)
60
600
0,5 h
6000
30000
0,0
200000
N
CT
-0,5
-1,0
J i L
-1,5
6 8 10 12
r/R
Figure ArV.1-28 - Distributions de contraintes de cisaillement normalises z = -6 m (tape 1)

1,0
E (MPa)
60
600
0,5 6000
30000
Q_
< 200000
-- 0,0
wtf^"
<3 \(
-0,5
I , I I , I , I , I .
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure AIV.2-1 - Distributions de contraintes radiales normalise! au front de taille {tape 2)
1,0
E (MPa)
60
-
600
0,5 - 6000
30000
Li.
<3 ^ ! 5 * 200000
--. 0,0
<
-0,5
1 . 1 , 1 i 1 . 1 . 1 ,
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure ArV.2-2 - Distributions de contraintes radiales normalises z = 1,5 m (tape 2)

0,10
E iMPa)
60
600
0,05
6000
30000
CL
200000
0,00
d
-0,05 h
-0,10
6 8 10 12
r/R
Figure AIV.2-3 - Distributions de dplacements radiaux normalises au front de taille (tape 2)
0,10
E (MPa)
60
600
0,05
6000
30000
CL
200000
0,00
S
d -0,05 h
-0,10
6 8 10 12
r/R
Figure AIV.2-4 - Distributions de dplacements radiaux normalises z = 1,5 m (tape 2)

U, IU
E MPa)
60
s
0,05
-n v.
600
6000
30000
a. ^
200000
8 0,00
~ - r . - - r - - > r , T T . ^ . ^''^"tzsKfifTtiffZ^rz?-?
"
-0,05
1 1 . 1 , 1 i
6 8 10 12
r/R
Figure AIV.2-5 - Distributions de dplacements radiaux normalises z = 3 m (tape 2)
0,10
E (MPa)
60
-
600
0,05 - 6000
/K'-'^^S.
i-^S . A >p ?:::: ~ :^^^N^
> ^ .^**v^
30000
0-
<3 / ^^""^5?*~>_
^=Cs^^^5a-___.. 200000
_8 0,00 ' IM |(|i
_j u,uu
-0,05
n in ( , I , ; , ( , i , I
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure AIV.2-6 - Distributions de dplacements radiaux normalises z = 6 m (tape 2)

0,10
E iMPa)
60
600
0,05
6000
30000
Q.
Ss 0,00 i. - !: L1'1.' !'l : ; : r rSTir?.'!? y >;^f^^;-.gMg^"ja=a^âaisssaasaaaL-r - - - * - ZZZZ^zz. -.;
200000
Z3
-0,05
-0,10 J L I I L
6 8 10 12
r/R
Figure AIV.2-7 - Distributions de dplacements radiaux normalises z = -1,5 m (tape 2)
0,10
E (MPa)
60
600
0,05 6000
- 30000
200000
^8 0,00
^. .
3^
' \ ^ > ^ ^ ~ ~ ~
-0,05
[ , i , , i , i , i ,
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure AIV.2-8 - Distributions de dplacements radiaux normalises z = -3 m (tape 2)

0,10
E (MPa)
60
600
0,05 6000
30000
.
<t 0,00
200000
3
- - ----..... . . - - , , _ ,^
3
-0,05
-0,10
6 8 10 12
r/R
Figure AV.2-9 - Distributions de dplacements radiaux normalises z = -6 m (tape 2)
0,0
E (MPa)
60
-0,2 : SOO
/
;'/ 6000
-0,4
3000C
< 200000
S; 3
N
3
-0,8 S ; Il
II
-1,0 '/
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure AIV.2-10 - Distributions de dplacements axiaux normalises au front de taille (tape 2)

ANNEXEA Conditions aux limites appliqes sur ia priphrie 330
0,0
. . ^ ^ r ^ ^ = E (MPa)
60
-0,2 - f f ^ 800
-0,4
ftf 6000
] 30000
Q?
S

20000
^ -0,6 L...
N
13
-0,8
-1,0
i , i . i . , ! , i ,
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure AIV.2-11 - Distributions de dplacements axiaux normalises z = 1,5 m (tape 2)
0,0 ^y^yr^yyi^y
E (MPa)
60
-0,2 600
6000
-0,4
300Q0
Q.
S 8
-0,6
200000
!
3
-0,8
-1,0
-1,2 _i L
6 8 10 12
r/R
Figure AIV.2-12 - Distributions de dplacements axiaux normalises z = 3 m (tape 2)

E (MPa)
60
-0,2 800
6000
-0,4
30000
CL
<. 200000
s -0,6
3
-0,8
-1,0
-1,2
6 8 10 12
r/R
Figure AIV.2-13 - Distributions de dplacements axiaux normalises z = 6 m (tape 2)
0,0
E (MPa)
80
-0.2 600
6000
-0,4
30000
L
s 200000
-0,6
Z3
-0,8
-1,0
-1,2 -I I !_
6 8 10 12
r/R
Figure AIV.2-14 - Distributions de dplacements axiaux normalises z = -1,5 m (tape 2)

0,0
. ~ ^ ^ - - ^ | E (MPa)
80
-0,2 600
- 6000
-0,4
30000
-
<
200000
J -0,6
N
-0,8
-1,0
1 , 1 , 1 . ! , i , 1 . .,
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure AIV.2-15 - Distributions de dplacements axiaux normalises z = -3 m (tape 2)
0,0
E (MPa)
60
-0,2 h 500
6000
-0,4 Y
30000
OL
200000
* -0,6
3
-0,8
-1,0
-1,2
6 8 10 12
r/R
Figure AIV.2-16 - Distributions de dplacements axiaux normalises z = -6 m (tape 2)

A-V. Chargement d'un massif semi-infini

Les deux conditions aux limites prises en compte dans cette tude (dplacement axial
impos et contrainte impose), pour la premire tape de calcul, conduisent de contrainte qu'
son tat initial (ar = oz = ol = 300 kPa et xra = 0).
A-V.1. Dpiacemen axial impos
(1) La pressurisation du front de taille a pour effet d'augmenter les contraintes radiales
axiales et tangentiales dans le terrain encaissant ; on remarque galement une forte
diminution de contraintes au niveau de l'extrados du tunnel ; la zone affecte par
l'augmentation se limite un rayon du front en direction axiale (z = 3 m), et un
diamtre en direction radiale par rapport au centre du tunnel (r = 2R) ;
(2) la contrainte de cisaillement au front de taille est fortement influence au niveau de
l'extrados du tunnel qui peut tre attribu au blocage des noeuds au-dessus du front
de taille ; en avant du front de taille, on remarque un cisaillement ngatif ; celui-ci
peut tre considr comme ngligeable une distance gale un diamtre (z = 6 m) ;
(3) le dplacement radial induit dans le terrain encaissant au niveau du front de taille
correspond une convergence et est limit un diamtre en direction radiale (r = 2R)
; en avant du front de taille, on observe un soulvement du terrain ;
(4) dans la direction axiale, le terrain est repouss sous l'action de la pression applique
au front de taille.
A-V,2, Contrainte axiale impose
(1) La distribution de contraintes obtenue montre que la pressurisation de front a pour

effet d'augmenter les contraintes en avant du front de taille ; au niveau du front de
taille, on ne remarque pas une diminution de contrainte, comme dans les cas
prcdents ; la zone affecte par la mise en pression du front est limite un rayon en
direction axiale (z = 3 m) et un diamtre en direction radiale (r = 2R) ;
(2) le dplacement radial induit dans le terrain encaissant au niveau du front de taille
correspond une convergence et intresse une zone importante en direction radiale
(r = 6 7R) ; en avant du front de taille, on observe un soulvement du terrain.
1,0
D. AU FRONT
z = 0m
z = l,5m
0.5
a.
0,0
o
<
-0,5 h
-1,0
6 8 10 12
r/R
Figure AV.1-1 - Distributions de contraintes radiales normalises
2,0
D. A U F R O N T
z = 0m
1,5
" 1 z = 1,5m
1,0
U\ i
z = 3m
z = 6m
/AP
0,5
bN 0,0
<
f~~
-0,5
-
-1,0
! , 1 , ! , 1 , 1 i 1
-1 5
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure AV.1-2 - Distributions de contraintes axiales normalises

.ANNEXE A Conditions aux limites appliqes sur la priphrie 335
1,2
D. AU FRONT
z = 0m
1,0
0,8 J z = 1,5ir,
z = 3m
0,6 z=6m
-
CL 0,4
<3

0,2
<
0,0 L
-0,2
-0,4
-
r
! , 1 , 1 , 1 , 1 , 1 ,
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure AV.1-3 - Distributions de contraintes tangentielles normalises
0,4
D. AU FRONT
z = 0m
z = 1,5m
0,2
M z- 3m
z = 6m
CL
<3
er
<3
N
0,0
4 i,
%\
ti
1.'
1

-0,2 I
If
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure AV.1-4 - Distributions de contraintes de cisaillement normalises

ANNEXE A Conditions aux limites appiqes sur la priphrie 336
0,10
D. AU FRONT
z = 0m
z = 1,5m
0,05
z = 3m
z = 6m
Q- 0,00
-0,05
-0,10
-0,15
6 8 10 12
r/R
Figure AV.1-5 - Distributions de dplacements radiaux normalises
D AU FRONT
z = 0m
z = 1,5m
-0,2
z = 3in
z = 6m
-0,4
,N -0,6
-0,8
-1,0
6 8 10 12
r/R
Figure AV.1-6 - Distributions de dplacements radiaux axiaux normalises

1,0 D. AU FRONT
z = 0m
0,8 z = 1,5m
z = 3m
0,6 z = 6m
CL
0,4
0,2 h
0,0
-0,2
6 8 10 12 14
r/R
Figure V.2-1 - Distributions de contraintes radiales normalises
1,2
D. AU FRONT
u z = 0m
A
1,0 -Jl z = 1,5m
\
t z = 3m
0,8
z = Sm
Q_ 0,6
\
0,4 _ \
<
0,2 - '*'
0,0
! , I , I , ! , I , I
-0 2
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure AV.2-2 - Distributions de contraintes axiales normalises

1,0
D. AU FRONT
z = 0m
0,8 z = 1,5m
0,6
CL
<
0,4
<
0,2 h
0.0
-0,2
6 8 10 12
r/R
Figure AV.2-3 - Distributions de contraintes tangentielles normalises
0,10
D AU FRONT
z-Om
0,05
z = 1,5m
0,00 z = 3m
z = 6m
-0,05
CL *
< \
-0,10
< -0,15
-0,20
-0,25
-0,30
6 10 12
r/R
Figure AV.2-4 Distributions de contraintes de cisaillements normalises

D. AU FRONT
z = Om
z = 1,5m
z = 3m
z = 6m
12
Figure AV.2-5 - Distributions de dplacements radiaux normalises
0,20
D. AU FRONT
z = 0m
0,00
z = 1,5m
-0,20 z = 3m
z = 6m
-0,40
<
5 -0,60
IN
3 -0,80
-1,00
-1,20
-1,40 _j
6 8 10 12
r/R
Figure AV.2-6 - Distributions de dplacements axiaux normalises

A-VI. Variation de la pression sur la priphrie
A-VI.1. Premire tape de calcul
Le premier calcul conduit un tat de contrainte dans le massif, quivalent aux

contraintes initiales.
A-VI.2. Deuxime tape de calcul
(1) Les distributions de contraintes radiales obtenues par la pressurisation de la galerie

montrent une diminution de contrainte en avant du front, l'exception de la zone du
noyau excaver au front de taille, o on observe une augmentation de contrainte ; la
contrainte tangentielle suit le mme comportement que la contrainte radiale en avant
du front ;
(2) on remarque une augmentation de contrainte dans la direction axiale en avant du
front ; le cisaillement induit dans le terrain est ngatif au front de taille, et est
fortement concentr au niveau de la priphrie du tunnel ;
(3) la zone d'influence de la pressurisation de la galerie, en avant du front de taille, est
pratiquement limite un rayon (r = 2R) en direction radiale et un diamtre en
direction axiale (z = 6 m) ;
(4) l'arrire du front de taille, on remarque une augmentation de contrainte radiale et
une diminution de contrainte tangentielle, qui est quasi uniforme sur toute la
priphrie de la section excave, partir d'un diamtre par rapport au front de taille ;
les distributions obtenues cette distance correspondent bien aux solutions donnes
par les formules de Kirsch en dformation plane ; toutefois les rsultats obtenus
montrent que la contrainte radiale correspond la solution en dformations planes
une distance de 1,5 m par rapport au front de taille, tandis que cette distance est
pratiquement gale 6 m en pour la contrainte tangentielle ; l'arrire du front la
contrainte axiale n'est pas influence de taille par la pressurisation de la galerie ;
(5) les dplacements radiaux et axiaux induits dans le terrain par la pressurisation de la
galerie correspondent une compression dans tous les cas.
D. AU FHONT |
L = 0m I
L = -1,5m
1 = - 3 m
L =:-6m
L = 1,5m
<
L = 3m
<
L == Sm
-0,5 h
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure A V I - 1 - Distributions de contraintes radiales normalises (tape 2)
D. AU FRONT I
L = 0m I
L = -1.5m
L =:-3m
L =!-6m
L = 1,5m
L : = 3m

L: = 6m
0 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure AVI-2 - Distributions de contraintes axiales normalises (tape 2)

ANNEXE A Conditions aux limites apptiqes sur la priphrie 342
U,D
D. AU FRONT
.
0,4
L = 1,5m
\
0,2 ~ L = 3m
L = -6rn
n
CL L = 1.5m
\
< -0,2 '//'''
L =: 3 m
1'
<
-0,4 L = 6 m
-0,6 f
-0,8
1 , 1 , 1 , 1 , 1 , 1 ,
6 8 10 12
r/R
Figure AVI-3 - Distributions de contraintes tangentielles normalises (tape 2)
0,4
D. AU FRONT
L = 0m
L = -1,5m
L = -3m
L = -6m
Q. L = 1,5m
<3
L = 3m
<
-0,6 L = 6m
-0,8
-1,2 _i L
6 8 10 12
r/R
Figure AVI-4 - Distributions de contraintes de cisaillement normalises (tape 2)

D. AU FRONT
L = 0m
L = -1.Sm
L = -3m
L = -6m
L = 1,5m
L = 3m
".tl%&W,.&.&.i.m_gi.mimmiMmiii
10 12
Figure AVI-5 - Distributions de dplacements radiaux normalises (tape 2)
0,2
D. AU FRONT
L = 0m
L = 1,5m
wrr^n irrmrfmrpiiWijui w i m . . ,
L s -am
L = -6m
L = 1,5m
L = 3m
L = 6m
_i L
6 8 10 12
r/R
Figure AVI-6 - Distributions de dplacements axiaux normalises (tape 2)

A-VII. Installation du revtement 1.5 m derrire le front
A-VII.1. Premire tape de calcul
(1) La contrainte radiale subit une diminution dans la zone du noyau excaver au niveau
du front et devant le front de taille ; au-del du noyau, on observe une augmentation
de contrainte, qui peut tre associe un effet de vote ; la prsence de la galerie
excave affecte donc une zone limite deux diamtres en direction radiale (r = 4R)
et un rayon dans la direction axiale (z = 3 m) ; la contrainte axiale suit un
comportement similaire celui de la contrainte radiale en avant du front de taille,
mais sur une zone plus limite ;
(2) les distributions de contraintes tangentielles font apparatre une diminution dans le
terrain situ devant le front de taille ; cet effet est considrablement rduit aussi bien
dans la direction axiale que radiale ; le cisaillement induit dans le terrain est
pratiquement ngligeable dans la zone du noyau excaver ; on remarque un lger
cisaillement ngatif au-del de cette zone ;
(3) l'arrire du front de taille, on peut noter une diminution gnrale des contraintes
l'exception de la contrainte radiale.
A-VII.2, Deuxime tape de calcul
(1) La pressurisation du front et de la partie de galerie tend augmenter les contraintes

en avant du front ; le cisaillement induit dans le terrain devant le front de taille est
ngatif, et prsente une forte concentration au niveau de la priphrie ; la zone
affecte par la pressurisation est limite un diamtre dans la direction axiale
(z = 6 m) et un rayon en direction radiale (r = R) ;
(2) l'arrire du front de taille, on ne remarque aucun effet de la pressurisation
l'exception de la zone non-soutenue ;
(3) au front de taille, le terrain est dcomprim dans la direction radiale dans la zone du
noyau, tandis qu'il est comprim au-del ; le dplacement obtenu en avant du front
montre que le terrain est comprim ; l'arrire du front de taille on observe une
convergence du terrain l'exception de la section non-soutenue.
(4) dans la direction axiale, le terrain encaissant est repouss aussi bien en avant qu'
l'arrire du front de taille.
2,0
D. AU FRONT
z = 0m
z = 1,5m
1,5 z = 3m
1
J \, z = 6m
o z = -1,5m
1,0 .- , r** -
z = -3m
z = -6m
0,5
i , i , : , 1 . , i , i .
0,0
() 2 4 6 8 10 12
r/R
Figure AVILI-1 - Distributions de contraintes radiales normalises (tape 1)
3,5
D. AU FRONT
z = 0m
z = 1,5m
z = 3m
z = 6m
? 2,0 z = -1.5m
z = -3m
z = -6m
0,0
6 8 10 12
r/R
Figure AVn.1-2 - Distributions de contraintes axiales normalises (tape 1)

2,0
D. AU FRONT
z = 0m
z = 1,5m
1,5 z = 3m
z = 6m
z = -l,Sm
- I 1,0
z = -3m
z = -em
0,5
k>
0,0
6 8 10 12
r!"R
Figure AVIL1-3 - Distributions de contraintes tangentielles normalises (tape 1)
0,5
D. AU FRONT
z = 0m
z = 1,5m
z = 3m
-0,5 z = 6m
z = -1,5m
-1.0
z = -3m
z= -em
-1,5
-2,0
-2,5 J l_
6 8 10 12
r/R
Figure AVII.1-4 - Distributions de contraintes de cisaillement normalises (tape 1)

1,5 C. AU FRONT
z = 0m
1,0 z = 1,5m
z == 3m
2- = 8m
- z = -1,5m
<3
"5" z = -3m
< z =:-6m
-0,5
-1,0
-1.5
6 8 10 12
r/R
Figure AVII.2-1 - Distributions de contraintes radiales normalises (tape 2)
1,5
D. AU FRONT
z = 0m
1,0 UA z~ 1,5m
z^3nn
0,5 z = 6m
a. z = -1,5m
z = -3m
<
z = *6m
-1,5
10 12
r/R
Figure AVn.2-2 - Distributions de contraintes axiales normalises (tape 2)

1.5
D AU FRONT
z = 0m
1,0 z ^ 1.5m
z = 3m
0,5 z = 6m
< z = -1.5m
0,0
"3 z = -3m
<
z = -6m
-0,5
-1,0
-1,5 _. I j L
6 8 10 12
r/R
Figure AVn.2-3 - Distributions de contraintes tangentiales normalises (tape 2)
1,5
D. AU FRONT
z = 0m
1,0 z s 1,5m
z = 3m
z = 6m
Q. z = -1,5m
<
z = -3m
er
z = -6m
-1,5
6 8 10 12
r/R
Figure AVn.2-4 - Distributions de contraintes de cisaillement normalises (tape 2)

0,14 D. AU FRONT
z == 0m
0,12
Z = 1,5m
0,10
Z : = 3m
0,08 Z == 6m
~^s
CL
< 0,06 Z = -1,5m
S
ZS z = -3m
--. 0,04
- -
3 z- -6m
0,02
0,00
-0,02
-0,04
Figure AVH.2-5 - Distributions de dplacements radiaux normalises (tape 2)
D. AU FRONT
z = 0m
z = 1,5m
= 3m
-0,4 z = 6m
EL
< z = -1,5m
-0,6
13 z = -Sm
-0,8
-1,2 J i L
6 8 10 12
r/R
Figure A V n . 2 - 6 - Distributions de dplacements axiaux normalises (tape 2)

ANNEXE B
INFLUENCE DU POIDS DU SOL

DANS LE NOYAU A EXCAVER
ANNEXEE Influence du Poids du Sol dans le Noyau Exever 351
Plusieurs types de calculs ont t effectus, afin de mettre en vidence l'influence des
forces de ramollissement dans la mthode du ramollissement. La mthode, qui est dcrite dans
le chapitre 5, prend en compte les dformations qui se produisent en avant du front, d'une part,
en diminuant le module initial du terrain dans la zone d'excavation par un coefficient de
ramollissement n et, d'autre part, en appliquant des forces dites de ramollissement (F ) sur la
priphrie du noyau excaver ; ces forces sont dduites des forces d'excavation (Fe ) partir
de :
Fr=(l--)Fe (B-l)
n
Dans l'application classique de la mthode, Sa valeur du coefficient de ramollissement, n, prise
en compte dans le calcul, est galement utilise dans la relation B-l pour valuer les forces de
ramollissement.
Dans le cadre de cette tude, nous avons tudi l'influence d'une variation du
paramtre n introduit dans la relation (B-l), tout en maintenant le taux de ramollissement (i.e.
la diminution de module dans le noyau excaver) constant. Le calcul a t ralis pour un
massif homogne (figure B.l), ayant un module d'Young E = 60 MPa, un coefficient de
Poisson n = 0,33, et un coefficient de ramollissement de 10. Les valeurs du coefficient n de la
relation B-l, prises en compte sont 1, 1,5 et 500 qui reprsentent respectivement des forces de
ramollissement quasi nulles, une valeur intermdiaire et la quasi-totalit des forces de
d'excavation.
La figure B.2 dcrit l'effet du coefficient n sur le dplacement induit dans le terrain sur
le plan mdian (AF) du tunnel : mesure qu'on augmente la valeur du coefficient n, le
dplacement induit dans le terrain diminue.
Un autre calcul a t effectu, toujours avec un coefficient n = 500, mais tenant compte
du poids du sol existant dans le noyau, en rpartissant ce poids de manire homogne sur les
noeuds situs autour de la priphrie (figure B.3). La figure B.4 donne le rsultat obtenu : on
peut remarquer que le calcul tenant compte du poids du sol conduit un rsultat identique
celui effectu avec un coefficient n = 1. Ceci tend indiquer que le coefficient n introduit
ANNEXEB Influence du Poids du Sol dans le Noyau Excver 352
indirectement une fraction du chargement correspondant au poids du noyau excaver. Dans

ces conditions, une pondration du poids du noyau pourrait permettre de prendre en compte
une diminution progressive du poids du noyau entre l'amorce des dformations du terrain et
l'installation du soutnement (cas d'une longueur non soutenue derrire le front de taille).
Un dernier calcul, effectu avec le sous programme EXCA (figure B.5), a montr qu'il
est dans le cas de tenir compte de la totalit du poids du sol dans le noyau excaver. Dans le
cas d'un creusement au bouclier, il est ncessaire de tenir compte de la totalit du poids du sol
dans la mesure o les parois de la galerie sont soutenues par la jupe du bouclier au front de
taille ; pour cette raison, le sous programme EXCA a t utilis dans les calculs de creusement
de tunnel avec soutnement du front de taille par une pression de boue.
ANNEXES Influence du Poids du Sol dans ie Noyau Excver 353
\J.\JU\J\J
n=1
n=5
-0,0010
n = 5O0
-0,0020 h
3 -0,0030
-0,0040
-0,0050
n nr\ar\
1 2 3 4 5 6 7 8 9
y
Figure B.2 - Dplacement induit dans le terrain par les diffrentes valeurs de n
Figure .3 - Rpartition du poids du sol

ANNEXE B Influence du Poids du Sol dans le Noyau Excver 354
0,0000
n=1
^ _ _ _ _ _
n=5
-0,0010
X ..-" n = 500
P. du sol
-0,0020 n = 500
13^ -0,0030
<s^~~"
-0,0040 /S
-0,0050
I . I , I l , I , I , ! .
-U.UUoU
1 2 3 4 5 6 7 8 9
y
Figure B.4 - Effet du poids da sol
0,0000
! "=i
^
n=5
-0,0010 ^""""""^ "
n = 500
P. du sol
-0,0020 - n = 500
Exea
3 -0,0030
^ * ^ * ~ ~ ^
-0,0040 -
f
-0,0050
i , i . i , i , i i i , i .. ,. .
1 2 3 4 5 6 7 8 9
y
Figure B.5 Comparaison du module Exea aux diffrentes valeurs du coefficient n
ANNEXE C
MESURES REALISEES SUR LE

COLLECEUR VL4
ANNEXEC Mesures Ralises sur le Collecteur Vin- sse
ANNEXE C-I
MESURES DE NIVELLEMENT
ANNEXE C Mesures Ralises sur le Collecteur VL4 357
o
CO
CM
ri
O
o
o
O
O
o
o 8o U
n
o
O
CO
CM
O o o o o O o
o o o o o o o
o CM CO CM CM o CM CO co o
1 1 1 1 1 1 1
i
r- O O o O O o r~ O O o o o o o
CM
CM
8o o o o o CM
CM
o o o o o o o
T o CM CO
t
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1 1
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o O o o
S8o O a- n O o o O o o
CM o o o o CM o o o o o o o
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o CO CO
1 "T CO 1
CM
i
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1 1
o o o o Q o n r o O o o o o o
CM o CO t CM tCM ^f CM o N- o CM C CM CO
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CM CM O
1
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1
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1
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CM "* CM
1
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O o o O o o o o o o o o o O o
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ANNEXEC Mesures Ralises sur le Collecteur VL4 358
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ANNEXE C-VI
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ANNEXE C-VII
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ANNEXE C-VIII
CORRECTIONS APPLIQUEES AUX

MESURES
ANNEXE C Mesures Ralises sur ie Collecteur VL4 435
DEFORMATIONS CORRIGEES EN TEMPERATURES AU NIVEAU DES TEMOINS

COEFF. THERMIQUE DU 8ETON * 10.7 TAUX DE LIBERTE 1 COEFF. THERMIQUE DE L'ACIER 11.5
PM FRONT sur train 1204 1204 1205 1206 1207 1208 1209 1212 1230 1250 1306 1500
VOUSSOIR N* TEMOINS
1 0.0 -0.2 -8.9 -9.0 -14.2 -20.7 25.7 -19.2 30.0 -52.3 -31.8 -23.1 -12.0
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C 5 0.0 5.1 7.9 -26.9 -41.6 -4Z3 -37.8 -33.7 -37.8 -43.6 30.8 -15.1 6.9
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E S 0.0 -5.2 -17.6 -36.4 -48.8 -51.1 -51.0 -49.8 -62.0 -89.3 -85.9 -74.9 -64.0
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DEFORMATIONS AUX BORDS DE L'INTRADOS ET L'EXTRADOS
1 0.0 -1.7 -11.9 6.9 10.8 -18.4 -29.7 20.1 -39.8 -84.0 -50.8 -45.1 -36.2
4 0.0 -16.1 -24.9 -29.9 -42.4 -55.3 65.7 -48.1 -82.7 -1695 -118.3 -124.0 130.4
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1 0.0 11.6 -4.5 -11.9 -12.2 -6.3 -1.0 -9.4 -14.3 7.0 12 6 33.0 61.6
4 0.0 13.4 -2.0 -33.0 -29.4 -22.6 -19.2 50.6 -35.0 -2.0 -16.8 11.2 41.1
7 00 6.2 -5.5 0.8 2.8 3.5 13.0 -38.7 -27.9 -1.5 -6.0 24.7 55.4
2 0.0 -8.5 -17.7 34.4 -67.2 -72.0 -27.0 -51.0 -17.1 -86.9 -54.5 -35.8 -16.7
B 5 0.0 -6 6 -26.7 -45.5 74.0 -65.4 -11.7 -48.4 -18.1 -76.8 -58.1 -48.5 355
8 0.0 -5.3 -15.0 -40.8 -59.8 64.3 -35.2 9.0 -15.2 -52.8 -15.5 -12 6 -8.8
3 0.0 -38.9 -39.2 -34.0 -29.6 -26.7 -87.5 -16.7 -65.9 6.9 5.4 19.6 31.0
6 0.0 -36.7 -32.0 -90.7 30.8 -24.4 -62.2 -24.9 -38.6 -8.9 -0.8 13.3 30.6
9 0.0 -49.6 -49.2 -54.5 -45.2 -40.3 -135.9 -37.1 -69.9 -24.4 -17.4 8.4 -6.8
1 0.0 -31.6 -41.9 -11.0 -23.3 [ -24.9 -25.1 -22.6 -23.9 64.3 L_LS_ ^15.5 -18.S
4 0.0 3.9 -5.4 1.7 |_-26.0 -26.3 -28 2 -30.9 -19.0 -37.1 1.7 7.3 29.6
2 0.0 58.1 360 -52.0 -53.0 -49.8 -41.4 -395 4.ZA -5.1 7.6 31.7 38.1
C S 0.0 6.1 -10.1 -55.7 55.2 -54.5 -46.3 365 -54.3 49.3 -47.4 34.6 13.0
3 0.0 -20.4 -22.3 21.5 19.6 13.1 -13.6 -17.4 -11.5 -10.4 5.1 11.0 24.7
e 0.0 -38.7 -39.1 -30.9 36.2 -23.7 -19.9 -23.4 -17.3 -13.9 -11.3 1.9 6.7
i 0.0 0.6 -13.0 -33.9 -21.5 -124.3 -126.3 -705 -54.6 -47.0 -61.6 -53.2 -22.7
4 0.0 -5.0 -15.1 -26.7 14.2 14.9 -15.6 21.8 20.1 -45 -12.9 4.4 26.3
2 0.0 Z2 -14.6 -46.2 -52.0 1.8 -23.2 -41.4 -44.7 -54.8 -44 29.4 23.3
D S 0.0 4.5 -9.6 -41.5 -55.4 -59.1 -54.4 465 -53.0 -84.6 -66.7 -52.1 -48.4
3 0.0 -26.3 -31.5 -20.9 -29.9 54.5 -725 -54.3 38.1 -79.6 -87.0 -68.0 -556
6 0.0 39.3 -40.5 37.8 -33.4 -25.0 -29.0 -30.5 -24.1 -38.9 -41.7 -28.4 -19.1
1 0.0 -2.8 -19.7 -42.6 -35.0 33.9 -8.9 -36.0 -27.3 6.4 -.1 1.5 33.5
4 0.0 O.0 -23.5 -49.3 -27.7 -35.6 -49.6 -36.5 -16.7 14.9 6.0 20.5 62.7
2 0.0 -5.6 -12.9 -16.2 -47.5 -46.2 -1.0 -30.3 -35. -64.4 -51.4 -32.7 -31.5
E S 0.0 -7.8 -14.7 -30.0 59.4 58.8 -51.8 -56,5 -84.7 141.4 -131.9 -122.6 -127.3
3 0.0 -30.8 33.5 -41.8 -27.8 -24.1 -152.8 454 -56.7 -102.2 -110.8 -86.3 -79.0
e 0.0 -24.4 -32.6 -31.5 -31.3 - -24.1 -34.3 -37.8 42.6 -80.9 88.8 -75.1 -68.8
SOMME DES TEMOINS INTERIEURES

A 0.0 -21.4 -56.6 519 -90.4 -124.3 -149.9 116.1 -189.1 -391.8 -278.8 -270.1 -251.3
B 0.0 31.2 -12.0 -44.0 38.7 27.4 -7.2 98.7 -77.2 3.5 -10.2 68.6 158.1
C 0.0 -27.7 -47.3 -9.3 -49.3 -53.3 -53.3 53 5 -42.8 -101.4 -63.6 -38.2 11.1
D 0.0 -4 3 -28.1 -60.8 -35.8 -139.2 -141.9 -92.0 -74.7 -51.1 74.S -48.7 3.8
E 0.0 -2.8 -43.2 -91.8 -62.6 -9.4 -58.5 -72.5 -44.1 21.3 -2.1 220 6.1
MOYENNE 0.0 -2.1 -15.6 21.8 -23.1 -34.5 -34.2 -36.1 -35.7 -43.3 35.6 -22.2 13
SOMME DES TEMOINS EXTERIEURES
A 0.0 23.6 -11.3 -77.2 -115.7 -95.3 -50.2 -70.4 -21.6 154.0 99.4 155.0 183.6
8 0.0 -20.4 -59.5 120.8 -201.0 -201.7 -73.8 -108.4 -0.3 -216.5 -128.1 -98.9 0.7
C 00 64.2 25.9 -107.8 -108.2 -104.3 -87.7 -75.4 -96.6 -54.4 -39.8 2. 25.1
D 0.0 2.3 -24.2 87.7 -107.4 -60.9 -77.6 -87.6 97.7 -139.4 -109.1 -81.5 -63.7
E 0.0 13.4 27.8 -46.2 -106.9 105.0 -52.8 -86.8 -120.3 -205.9 -183.3 -155.3 -158.7
MOYENNE 0.0 4.7 8.! -36.6 -53.3 -47.3 -28.5 35.7 -32.2 -38.5 -30.1 -15.1 -6.7
DIFF. MOY. INT. ET EXT. 0.0 6.8 -7.5 14.8 30.2 12.8 5.7 -0.3 -3.5 4.8 -5.5 -7.0 85
VALEURS OES DEFORMATIONS APRES CORRECTIONS HYDRIQUES
1 0.0 -1.7 -11.9 -6.9 -10.8 -18.4 -29,7 -20.1 39.8 -84.0 -50.8 -45.1 -36.2
4 0.0 -16.1 -24.9 -29.9 -424 55.3 -65.7 -48.1 -82.7 -169.2 -118.3 -124.0 -130.4
7 00 -3.7 19.8 -19.2 -37.2 -50.7 -54.5 -47.8 -66.6 -138.8 -107.6 -101.0 84.7
2 0.0 2.7 -8.3 -0.2 6.4 -14.2 -20.5 -17.2 6.6 30.0 155 301 82.6
A S 0.0 1.9 -14.6 -13.8 -15.4 -18.4 18.8 -26.7 -6.3 72,2 47,8- 69.7 98.7
8 0.0 4.2 11.0 -18.8 -16.1 24.4 -28.0 27.8 -19.0 37.5 19.6 34.1 4.
3 00 -33.2 -32,4 -44.4 -53.7 -33.4 -26.0 -33.1 32.3 -2S.0 -265 -19.7 -80,1
6 00 -19.9 - -45.8 -41.8 -47.6 -51.7 -41.7 -45.6 -36.7 -49.4 -57;1
a 0.0 -25.2 -35.2 26.7 -27.8 -25.5 -27.9 ^34.2 29.3 -36.9 -43.7 -33.2 -29.7
1 0.0 11.6 -4.5 11.9 -122 -8.3 -1.0 -9.4 -14.3 7.0 126 33.0 61.6
4 0.0 13.4 -2.0 -33.0 -29.4 -22.6 19.2 -50.6 35.0 -2.0 -16.8 11.2 41.1
7 0.0 6.2 -5.5 0.8 28 3.5 13.0 38.7 -27.8 -1.5 -6.0 24.7 '55.4
2 0.0 -15.3 25.3 -19.6 -37.0 59.2 -32.7 51.4 -20.5 -91.7 -60.1 -42.8 8.5
8 5 0.0 -13.4 -34.3 -30.7 -43.8 -52.6 -17.4 -48.7 -21.5 -81.6 -63.6 -55.6 -27.0
8 0.0 -12.1 -22.6 26.0 -29.6 -51.5 -40.9 -9.4 18.6 -57.6 -21.0 -19.7 -0.8
3 0.0 -38.9 -39 2 -34.0 -29.6 -26.7 -87.5 -16.7 65.9 -6.9 5.4 19.6 31.0
6 0.0 -36.7 -32.0 90.7 -30.8 -24.4 -62.2 -24.9 -38.6 -8.9 -0.6 13.3 30.6
9 0.0 49.6 -49.2 -54.5 45.2 40.3 -135.9 -37.1 -69.9 -24.4 -17.4 -8.4 -6.8
1 0.0 31.6 -41.9 11.0 -23.3 -24.9 -25.1 22.6 -23.9 -64.3 51.9 -45.5 -18.5
4 0.0 3.9 5.4 1.7 -26.0 -28.3 -28.2 -30.9 19.0 -37.1 -11.7 7.3 29.6
2 0.0 51.3 28.5 -37.2 -22.8 -37.0 -47.1 -39.5 -45.8 -9.9 2.1 24.6 465
C 5 0.0 -0.7 17.6 -40.9 -25.0 -41.7 -52.0 -36.5 -57.8 -54.0 52.9 41.7 -4.8
3 0.0 -20.4 -22.3 21.5 -19.6 13.1 -13.8 -17.4 -11.5 10.4 -5.1 11.0 24.7
6 0.0 -38.7 -39.1 -30.9 36.2 -23.7 -19.9 23.4 -17.3 -13.9 -11.3 1.9 6.7
1 0.0 0.6 -13.0 -33.9 -21.5 124.3 -126.3 -70.2 -54.6 -47.0 -61.6 53.2 22.7
4 0.0 5.0 15.1 -26.7 14.2 14.9 -15.6 21.8 -20.1 -4.2 -1i9 4.4 26.3
2 0.0 -9.0 -22.1 -31.4 -21.8 11.0 -28.9 -41.8 -48.1 -596 -47.9 -36.5 -15.1
D S 0.0 2.2 -17.1 -26.7 -25.2 -46.3 -60.1 -46.6 -56.5 89.4 -725 -59.1 -38.3
3 0.0 -26.3 -31.5 20.9 -29.9 -54.5 -72.2 -S4.3 38.1 -79.6 -87.0 68.0 55.8
6 0.0 -39.3 -40.5 -37.8 -33.4 -25.0 29.0 -30.5 -24.1 38.9 -41.7 -28.4 -19.1
1 0.0 28 19.7 -426 J -35.0 -33.9 8.9 -36.0 -27.3 6.4 -8.1 1.5 33.5
4 0.0 -0.0 -23.5 49.3 -27.7 -35.6 -49.6 -36.5 16.7 14.9 6.0 20.5 ez.7
2 0.0 -124 20.5 -1.4 -17.3 -33.4 -6.8 -30.7 -39.0 69.2 -56.9 -39.8 -23.3
E S 0.0 -14.6 -22.2 -15.2 29.2 -46.0 -57.5 -56 8 88.1 -146.2 -137.4 129.6 -119.1
3 0.0 30.8 -33.5 41.8 27.8 -24.1 -152.8 -42.4 -58.7 -102.2 -lia -86.3 -79.0
6 0.0 -24.4 -32.6 -31.5 -31.3 -24.1 -34.3 -37.8 -42.6 -80.9 -88.8 75.1 -68.8
SOMME DES TEMOINS INTERIEURES
A 0.0 -21.4 -56.6 -55.9 -90.4 -124.3 -149.9 116.1 -189.1 -391.8 -276.8 -270.1 -251.3
B 0.0 31.2 -12.0 -44.0 -38.7 27.4 -7.2 -98.7 -775 3.5 -10.2 68.8 158.1
C 0.0 -27.7 -47.3 -9.3 49.3 -53.3 -53.3 -S3.3 42.3 -101.4 "413. 38.2 11.1
D 0.0 -4.3 28.1 -60.6 35.6 -139.2 -141.9 -92.0 -74.7 51.1 -74.5 -48.7 3.8
E 0.0 -2.8 -43.2 -91.8 -62.6 69.4 58.5 -72.5 -44.1 21.3 -il 22.0 96.1
MOYENNE _ j 0.0 i l -15,6 -21.8 -23.1 -34.5 -34.2 -38.1 -35.7 -43.3 -35.6 -22.2 13
SOMME DES TEMOINS EXTERIEURES
A 0.0 3.3 -33.9 -32.8 -25.1 -56.9 7.4 71.4 -320 139.7 82.8 133.8 2085
8 0.0 -40.8 82.1 -76.3 -110.4 -163.3 -91.0 -109.5 -0.7 230.8 -144.7 -118.0 -365
C 0.0 50.6 10.8 -78.1 -47.8 -78.7 -99.1 -76.1 -103.5 4.0 -S0.9 -17.0 41.4
D 0.0 -11.2 -39.3 58.1 -47.0 35.3 -89.1 -88.3 -104.6 -149.0 -120.1 -95.6 -53.4
E 0.0 -27.0 -42.7 16.6 46.5 -79.4 -84.2 7.5 -127 5 -215.4 -194.4 -169.4 -1424
MOYENNE 00 -il -15.6 21.6 -23.1 -34.5 -34.2 -36.1 -35.7 -43.3 -35.6 -22.2 1.5
DIFF. MOY. INT. ET EXT. 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
SOMME DES TEMOINS LONGITUDINAUX
A 0.0 -78.2 -67.5 -71.0 -127.3 -100.7 -101.5 -119.0 -103.2 -107.4 -106.6 -102-3 106.9
B 0.0 -125.2 120.4 -179.2 -105.5 -91.4 -285.6 -78.7 -174.3 -40.2 -12.7 24.5 54.
C 0.0 -59.1 -61.4 -52.4 -55.9 -36.8 -33.5 40.8 -28.8 -24.3 -16.5 12.9 31.4
D 0.0 -65.6 -72.0 -58.7 -63.3 79.4 -101.2 -84.8 -62.2 -118.4 -128.7 96.3 -74.6
E 0.0 55.2 -66.1 -73.3 -59.1 -48.2 -187.1 -80.3 99.3 -183.1 -199.8 161.4 -147.
MOYENNE 0.0 -32.0 -35.2 39.5 34.3 -29.7 -S9.1 33.6 -39.0 -39.5 -38.7 26.9 -20.3
MOYENNE DES TEMOINS LONGITUDINAUX SUR CHAQUE VOUSSOIR

A 0.0 -26.1 -33.8 -35.5 -2.4 -336 -33.8 -39.7 -34.4 -35 8 -35.5 -34.1 -35.6
B 0.0 -41.7 -40.1 -59.7 -35.2 -30.5 -95.2 -26.2 58.1 -13.4 -1.2 8.2 18 3
C 0.0 -29.6 -30.7 26 2 -27.9 -18.4 -16.7 -20.4 -14.4 -1Z1 8.2 6.5 15.7
D 0.0 -32.8 -36.0 -29.4 -31.7 -39.7 50.6 -42.4 -31.1 -59.2 64.4 -48.2 -37.3
E 0.0 -27.6 -33.0 -36.7 -29.5 -24.1 -93.6 -40.1 -49.6 -91.6 99.8 -80.7 -73.9
CALCUL DES CONTRAINTES MP)
MODULE DU BETON 36000 MPa COEFFICIENT DE POISSON 0.2 EPAISSEUR - 0 . 1 5 m
S.int 0.0 -0.26 -0.70 -0.52 -0.72 -0.94 -1.37 -1.05 -1.75 -3.42 -2.17 -1.9S -1.62
S.irtt 0.0 -0.60 -1.19 -1.39 -1.91 -2.32 -2.72 -2.10 3.36 -6.61 -4.70 -4.91 5.16
S.irtf 0.0 -0.26 -0.70 0 52 -0.72 0.94 -1.37 -1.05 -1.75 -3.42 -1? -1.95 -1.62
S.lnJ 0.0 -0.80 1.19 1.39 1.91 -2.32 -72 2.10 -3.36 -6.61 -4.70 -4.91 -5.16
A S.e*t 0.0 -0.30 0.56 -0.27 -0.08 -0.78 -1.02 -0.94 -0.51 0.86 0.30 0.87 08
Sex 0.0 -0.13 -0 80 -0.79 -0.90 -0.94 -0.96 -1.30 0.50 2.44 1.53 36 3.43
Sut 0.0 -0.04 0.67 -0.97 -0.92 -1.17 -1.30 -1.33 -0.97 1.14 0.48 1.02 1.49
S.int 0.0 0.12 -0.47 -0.89 -0.72 0,54 -0.7S -0.55 0.97 0.16 0.44 1.30 45
S.int 00 0.19 0.38 -1.68 1.37 -1.08 -1.44 -2.10 -1.75 -0.17 -0.66 0.48 1.68
B S.int 0.0 -0 08 -0.51 -0.42 -0.16 -0.10 -0.23 -1.65 1.48 -0.16 -0.26 0.99 21
Sext 0.0 -0.89 -1.25 -1.18 -1.65 -2.45 -1.94 -2.12 -1.20 -3.54 -28 -1.54 -0.18
S.axt 0.0 -0.82 -1.59 -1.60 -1.91 -2.20 -1.37 -2.02 -1.24 -3.16 -42 -02 -0.88
S.wd 0.0 -0.77 -1.15 -1.42 -1.37 -2.16 -2.25 -0.55 -1.13 -2.26 0.82 -0.68 0.11
S.int 0.0 -1.41 1.80 -0.61 1.08 -1.07 1.07 1.00 -1.00 -2.50 -01 1.66 -0.58
C S.int 0.0 -0.07 -0.43 -0.13 1.18 -1.20 -1.18 -1.31 0.82 -1.48 -0.50 0.32 ua
Sex 0.0 1.70 0.84 -1.59 -1.07 -1.52 1.89 -1.64 -1.82 0.46 0.02 0.97 1.85
S.erf 00 -0.25 -0.89 -1.73 -1.15 -1.70 -2.08 1.S2 -2.27 2.12 -05 -1.51 -0.06
S.int 0.0 -0.22 0.76 -1.49 -1.04 4.96 -5.12 -2.95 -2.28 -2.20 -79 -2.36 -1.13
D S.lnt 0.0 -0.43 0.84 -1.22 0.77 0.86 -0.96 -1.13 0.99 -0.60 -0.97 -0.19 0.71
Sexl 0.0 0.58 -1.10 1.40 -1.06 0.11 -1.46 -.88 2.04 -2.68 -28 -1.73 0.85
Sexl 0.0 -0.33 -0.91 -1.22 -1.18 -2.03 -2.63 -2.06 -2.35 -3.80 -3.19 -58 -1.71
S.int 0.0 -0.31 -0.99 -1.87 -1.53 -1.45 1.03 -1.65 -1.40 -0.45 1.05 -0.55 0.70
E S. int 0.0 -0.21 -1.13 -2.12 -1.26 -1.51 -2.56 -1.67 1.00 -0.13 -0.52 0.16 1.80
Sext 0.0 -0.67 -1.02 -0.33 -0.87 -1.43 -0.96 -1.45 -1.84 -3.28 88 -2.10 -1.43
Sext 0.0 -0.75 -1.08 -0.84 -1.32 -1.91 -2.86 -2.43 -3.68 -6.17 5.90 -5.47 -5.02
CALCUL DE L'EFFORT NORMAL (kN/m
EN.1 0.0 41.8 94.9 59.7 59.9 129.5 179.4 149.5 169.3 192.2 140.2 0.5 -34.3
A EN. 2 0.0 69.3 149.0 162.9 210.3 244.8 275.8 255.0 289.1 313.2 238.4 191.2 129.4
EN. 3 0.0 27.8 124.6 146.7 197.8 248.8 270.2 256.7 279.6 324.6 286.8 226.6 146.4
EN.1 0.0 57.2 129.0 155.7 177.9 224.2 201.8 200.4 163.2 253.3 138.3 18.4 169.8
B E.N.2 0.0 47.0 147.1 246.3 245.6 245.8 210.2 309.0 224.4 250.0 231.0 115.7 -60.2
EN. 3 0.0 63.5 124.1 138.0 114.8 169.2 185.6 164.7 196.2 181.2 80.7 232 -174.5
C E.N.1 0.0 -22.2 72.4 165.1 161.2 194.8 222.0 197.7 212.0 222.3 149.3 51.4 -85.7
E.N.2 0.0 24.3 99.3 139.8 174.9 217.7 244.3 212.7 232.0 270.1 191.1 89.4 -87.3
D E.N.1 0.0 60.4 139.3 216.6 157.4 363.4 493.5 362.6 323.9 366.3 380.3 306.3 148.4
E.N.2 0.0 57.2 131.1 183.3 146.2 216.8 269.9 239.9 250.6 329.8 311.9 206.1 75.7
E E.N.1 0.0 73.8 150.1 164.9 180.2 216.3 149.2 232.7 242.5 279.7 295.2 198.5 54.6
EN. 2 0.0 72.1 165.8 222.5 193.1 256.6 406.5 307.7 350.8 472,4 481.9 397.6 240
CALCUL DU MOMENT (kN m/m)
M. 1 0.0 -0.07 0.25 0.47 1.21 0.29 0.64 0.21 2.34 8.01 4.64 5u28 6.95
A M. 2 0.0 1.26 0.72 1.13 1.90 259 3.30 1.51 5.37 16.97 11.68 13.62 16.11
M. 3 0.0 0.55 0.62 0.03 1.48 1.85 1.86 1.42 3.35 12.39 8.96 9.50 9.25
M. 1 0.0 -1.89 -1.46 0.54 -1.75 -3.58 -223 -2.95 0.44 -6.94 -5.10 -5.33 -4.93
B M. 2 0.0 -1.89 -2.27 0.16 -1.01 -2.11 0.13 0.13 0.95 5.60 -3.29 -4.69 4.79
M. 3 0.0 -1.28 -1.20 -1.88 -2.28 -3.87 -3.79 2.06 0.65 -3.94 -1.06 3.12 -3.94
C M. 1 0.0 5.83 4.95 -1.84 0.04 0.85 -1.55 1.19 -1.54 3 82 3,79 4 93 4.55 '
M. 2 0.0 -0.33 -0.86 2.99 0.07 -0.94 1.68 -0.40 -2.73 -1.19 -90 -3.44 -2.42
D M.1 0.0 -0.68 0.64 0.18 -0.02 9.51 6.85 ZOO 0.45 -0.89 0.96 1.1 0.54.
M. 2 0.0 0.19 -0.14 0.00 0.77 -2.21 -3.13 -1.74 -56 -5.99 4.17 -4.47 -4.54
E M.1 0.0 0.67 0.06 2.90 1.24 0.04 0.15 0.37 -0.82 -5.32 -3.43 2,90 3.99
M. 2 0.0 -1.02 0.09 2.39 -0.11 -0.74 -0.55 -1.43 -5.02 -11.33 -10.08 -10.56 -t7
ANNEXE D
MODIFICATION DU LOGICIEL
EXCAV
ANNEXED Modification du Logiciel Excav 439
D.l Comportement lastique linaire
Le comportement lastique d'un matriau homogne peut tre reprsent par la relation
W=[D]{e} (D-l)
o {a} est le vecteur contrainte, [D] la matrice de rigidit, {e} le vecteur des dformations ;
cette relation peut tre exprime sous la forme matricielle (Mana, 1978) :
x 2G + ?i X X 0 0 0 ex
y X 2G + X 0 0 0 ey
a z ._ X X 2G + ?i 0 0 0 Bz
(D-2)
^ xy 0 0 0 G 0 0 xy
s* 0
0
0
0
0
0
0
0
G
0
0 I yz
- ^ xz -
G . f xz
o les deux constantes lastiques G (module de cisaillement) et X peuvent tre exprimes en

fonction du module d'Young E et du coefficient de Poisson v :
G=-
2(l + v)
(D-3)
vE
X=
a+v)(l-2v)
Pour des conditions de dformation plane la matrice de rigidit [D] se rduit en une
matrice 4x4, correspondant aux contraintes (ax, ay, x , az) et aux dformations (ex, ev, \ ,
e = 0). La relation D2 se ramne :
d n dj2 0 d 14
Gy
._
d 12 d
22 0 d 24
(D-4)
x 0 0 d
33 0 xy
xy
<*z .
dI4 d
24 0 d 44
d u = d22 =du =2G + X = K + - G

2
d12 = d14 = d24 = X = K - - G (D-5)
d33 = G
et
K.- (D-6)
3(l-2v)
D.ll Comportement lasto-plastique
Le comportement lasto-plastique est caractris par des dformations irrversibles,

qui se produisent lorsqu'un certain seuil critique de contrainte est atteint. En dessous de ce
seuil, le matriau a un comportement lastique (le chemin de chargement et de dchargement
tant confondu). En revanche, pour un comportement lasto-plastique, l'tat de contrainte e
de dformations du terrain dpend de l'histoire complte du chargement (Mana, 1978).
La fonction permettant de dfinir le seuil critique est donne par
/({O},K)=0 (D-7)
o {G} reprsente le tenseur des contraintes, et K un paramtre qui dfinie la position

instantane de la surface d'tat limite. La relation contrainte dformation en lasto-plasticit
est dcrite, en gnral, sous forme incrmentale, en raison de la dpendance de la dformation
plastique au chemin de chargement ; ceci ncessite que chaque incrment infinitsimal de
charge soit trac afin de dterminer les incrments de dformation plastique correspondants.
L'incrment de dformation totale est donn par :
d{e}=d{e}e+d{e}r (D-8)
o le premier terme reprsente l'incrment de dformation lastique et le second terme

l'incrment de dformation plastique. Le premier terme est donn par la relation
die} =[D]-]d{a} (D-9)

dans laquelle [D] est la matrice de rigidit (D-l). L'incrment de la dformation plastique
d{e| , est dtermin partir du potentiel plastique
(H,^)S0 (D-10)
et s'crit
d{e} =dX _3g_ (D-ll)

3{G}
o dX est positif. Pendant la plastification, on a / = 0, et
d/ = . iL d{a}+ x /p (D-12)
Ml 3{e} 3K
Les relations D-l 1 et D-12 conduisent :
dM=([D] p -[D]e)d{e}=[D]ep d{e} (D-13)
o [D] est la matrice lasto-plastique dans laquelle [Dl est donn par
[D] p =[D][a*][a] T [D](A + [a] T [D][a-]) _1 (D-l 4)
avec
df M 3/ 3/ 3/ 3/ 3/ 3/
[ a ] =< 3{a}j i3a '3a 3a 3x '3x '3x (D-l 5)
x y z xy yz
dg
[ a *] = j ] = } dg __ J l _ ^ ^g dg (D-l 6)
f A
1
d K + 3{e}p
(D-l 7)
dX ^ dfeT
y
D.H. 1 Critre Von Mises
Ce critre est frquemment utilis pour le dcrire le comportement des argiles

satures ; il s'crit sous la forme :
/ = -H(p)=0 (D-18)
o C est le dviateur de contrainte, donn par
1/2 1/2
= | 2jj = |(o;2+a,5+(j!2z)+3x^+3T2yz+3x2xz (D-19)
avec
j = a -3 U a (D-20)
La fonction H qui correspond ici au paramtre K de la relation D-7, dfini l'crouissage du

matriau. Si le potentiel plastique g est gal la fonction / (loi associe), on obtient pour le
critre Von Mises :
vi
[o] JLJLI m u + iLVhMJLl
(
m
>--Hmm \ ' \m m (D-21)
La substitution de l'quation D-20 dans D-13 en a'x ,(T'y ,a z donne la relation des
contraintes dformations suivante :
dn S. d

12
- ^ 2 .
p
S S
1 3
d,4-
S S
1 4

do/ p P dex
d S2 S2S3 s2s4
day 22-J
24 p dey
P (D-22)
dxxy =
2 s3s4 dYxy
d33 p p
M. de,
s
d *
p
da,- J
dans laquelle d n ,d ]2 ,d 4 ,d 22 ,d24 ,d 33 , et d^ sont les lments de la matrice lastique donns

par les quations D-5, avec :
s1=dna'x+d12a;+dI4a;
s2=di2a'x+d22a'y+d240'z
S 3 = *, d 3 3 T x y (D-23)
,
s4=d14a;+d24a J,+d44a'z
P = - a 2 H ' + s ,CT;+ S 2 a'y + 2 s 3 Txy + s 4 CT'Z
D.//.2 Critre Drucker-Praaer
Le critre de Drucker-Prager constitue une gnralisation du critre Von Mises pour

les matriaux frottants. Ce critre dpend la fois du premier invariant des contraintes I, et du
deuxime invariant J2 et se met sous la forme :
f =yfj~ali-k= 0 (D-24)
o a et k reprsentent des paramtres qui dpendent respectivement de l'angle de frottement et

de la cohsion du matriau. En partant du mme principe donn par la relation D-13
l'incrment de contrainte peut s'crire sous la forme :
T[D] T[D]
d{a}= M -
hfela! )hfe) {!}' d{e} (D-25)
En supposant que la loi est associe, la drivation de l'quation D-23 en fonction des
contraintes dviatoriques donne :
G.+acc
x
9
d/ _ 3 o'y+-aa (D-26)
d{a} 2
2x xy
a'z+-aa
Les relations D-24 et D-25 conduisent, pour le critre Drucker-Prager
s?+q(2si+q) s 1 s 2 +q(s 1 +s 2 )+q 2 s^+qsg j s1s4+q(Si+s4)+q2

di4
Pi Pi Pi
dax S2+q(2s2+q) s2s3+qs3 s 2 s 4 +q(s 2 +s 4 )+q 2 [de*
da y *22 de
dx xy 1 S 3 S4+q s 3
i dYxy
d33~
da Pi Pi [dez
s 4 +q(2s 4 +q)
d
44~
Pi
avec
q=KGtt
Pj = p + - 0 ( x ( s 1 + s 2 + s ? )+q(a' x +a' y +a'z )+q
Ce critre a t introduit dans le logiciel EXCAV.
D.lll Validation du critre
L'implantation du critre Drucker-Prager dans le logiciel EXCAV, a t valide par le

cas du chargement d'une fondation superficielle, reposant sur un massif homogne (figure
D-l), de module d'Young E = 60 MPa et de coefficient de Poisson v = 0,25. La charge
reprsentant la fondation est gale 300 kPa. Les rsultats ont t compars ceux obtenus
par le logiciel CESAR-LCPC, pour les mmes caractristiques du terrain et le mme critre de
rupture. La comparaison a port sur les dplacements et les contraintes calculs sur les coupes
A'O' et E'F. Les trois calculs ont t effectus, pour les paramtres de rsistance suivants :
- $ = 30, c = 0 kPa
- = 40,c = 0kPa
- () = 30, c = 20 kPa
Les rsultats obtenus montrent qu'il existe une bonne cohrence entre les deux codes.
La diffrence observe sur les contraintes de la coupe E'F' ( figues D-5, D-9, D-13), provient
du fait que les contraintes sont calcules aux noeuds avec le logiciel et CESAR-LCPC aux
points de Gauss avec le logiciel EXCAV.
iUlU
30 m
50 m
Figure DA - Modle utilis pour les calculs

0,00
CESAR
^ " - - ^
EXCAV
-0 02 ^^
; ^ \
-0,04
Z5
>
x^^
-0,06
\
-0,08
, . I , I , I , I , I ,
0 5 10 15 20 25 30
y
Figure D.3 - Dplacements clenles le long de A'O' - Angle de frottement <J = 30, cohsion c = 0
-100
CESAR I
EXCAV
-200
b^J
- ^ - ^ ~
-300
y* <\
^ ^ ^
D -400
-500
^*>
^^C\ Oy
^S
-600
i , l , l , : , i
/ UU
0 5 10 15 20 25 30
y
Figure D-2 - Contraintes calcules le long de fO? - Angle de frottement <js = 30, cohsion c = 0
0,02
CESAR
EXCAV
0,00
^ - u ,
-0,02 h
-0,04 l\ U
' y
-0,06
-0,08
-0,10 1 1 1 , 1 . 1 .
10 20 30 40 50
Figure D.4 - Dplacements calculs le long de E'F' - Angle de frottement <j> = 30, cohsion c = 0
0
CESAR
-50 __ .. EXCAV
-100
-150
-fzp^-
v
^ / i
1>
/'
II
M*
-200
-250
-300
/ A y
-350
I . I , I , I ,
-400
(3 10 20 30 40 50
X
Figure D.5 - Contraintes calcules le long de E T ' - Angle de frottement <>

j = 30, cohsion c = 0
ANNEXED Modification du Logiciel Exeav 448
0,00
CESAR j
EXCAV
-0,02
-0,04
-0,06
-0,08
i , i , i I , I ,
- U , II)
0 5 10 15 20 25 30
y
Figiire D.6 - Dplacements calculs le long de A'O' - Angle de frottement <j = 40, cohsion c = 0
0
CESAR
i !
-100 EXCAV
| (
-200
G
^ x
-300
D -400
-500
-600 ^ ^
-700 -
I . I , I , I , ! ,
-800
(3 5 10 15 20 25 30
y
Figure D.7 - Contraintes calcules le long de A'O' - Angle de frottement $ = 40, cohsion c = 0
0,02
CESAR
EXCAV
^ ~^~ _, = =
0,00
X y ^
-0,02
3
-0,04 / y
-0,06
I , ! , ! , I
-U,U
0 10 20 30 40 50
X
Figure D.8 - Dplacements calculs le long de ET' - Angle de frottement <j) %

- 40, cohsion c s 0
0
CESAfl
-
-50 EXCAV
j Gx /y>^
-100
/ i
-150 1/
~~ 1'
/*
/'
t> -200 il
II
-250
" / l\
- Oy
-300
-350 Se
i , i , i , i ,
-400
() 10 20 30 40 50
X
Figure D.9 - Contraintes calcules le long de ET' - Angle de frottement <j> = 40, cohsion c = 0
0,00
CESAR
^~"~"-\^
EXCAV
-0,02
^ * v
-0,04
N.
-0,06 >.
-0,08
i , i , , i , i ,
0 5 10 15 20 25 30
y
Figure D.10 - Dplacements calculs le long de A'O' - Angle de frottement ty = 30, cohsion c = 20 kPa
0
CESAR
i EXCAV
-100
b
-200
-300
*
^<r^^ t \
^
-*""-"
-400
^ ^ i
-500 ~ ^^^
-600
I , i , I , ! , I
0 5 10 15 20 25 30
y
Figure D.ll - Contraintes calcules le long de A'O' - Angle de frottement $ = 30, cohsion c = 20 kPa
0,02
CESAR
EXCAV
^ y \ - _ _ _ = , -
0,00
x ^ ^
-0,02
Z3 /
-0,04 U
- / ~ *
-0,06
i . i , i , i
0 10 20 30 40 50
X
Figure D.12 - Dplacements calculs le long de E T ' - Angle de frottement = 30, cohsion c = 20 kPa
0
CESAR
-50 EXCAV
- , ^ry^l
-100 _ . - ~^\ y *
1f
1*
-150 // ''
D -200 h
-250 - \
G
- / y
-300 _ /
-350 _
1 , 1 . 1 , 1 ,
-400
() 10 20 30 40 50
X
Figure D.13 - Contraintes calcules le long de E'F' - Angle de frottement j> = 30, cohsion c = 20 kPa

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pour obtenir le titre de

Docteur de l'Ecole Nationale des Ponts et Chausses

MODELISATION NUMERIQUE DU CREUSEMENT D'UN

Centre d'Enseignement et de Recherche en Mcanique des Sols

soutenue le 30 janvier 1995 devant le jury compos de :

sident et rapporteur : M Jean-Pierre HENRY Professeur EUDIL Villeneuve dAscq

Je tiens remercier Monsieur le Professeur Franois SCHLOSSER, Prsident

Mes vifs remerciements s'adressent galement Monsieur Piertro LUNARDI,

Je remercie cordialement Monsieur Michel MERMET, Directeur Rgional Ile de

Je suis galement trs reconnaissant Monsieur Alain BOCHON, Ingnieur l'SNCF,

CALCUL DES OUVRAGES SOUTERRAINS 4

CALCULS EFFECTUES A L'AIDE DU LOGICIEL CESAR-LCPC 44

ANALYSE DES CALCULS EFFECTUES EN CONDITIONS AXISYMETRIQUES ET

PRISE EN COMPTE DES CHARGEMENTS INDUITS PAR LE BOUCLIER DANS LE

5.1 INTRODUCTION 141

INSTRUMENTATION DU COLLECTEUR VL4 DU DEPARTEMENT DU VAL DE

7.1 INTRODUCTION 259

7.3 CONCLUSIONS 283

CONCLUSIONS GENERALES 286

REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES... 290

ANNEXE A.... 295

A.I DEPLACEMENT RADIAL IMPOSE SUR LA PRIPHRIE (U R = 0). 296

A . n DEPLACEMENTS RADIAL ET AXIAL IMPOSES SUR LA PRIPHRIE ( U R = U Z = 0) 300

A.HI CONTRAINTE IMPOSE SUR LA PRIPHRIE ( C I . ) 306

A, IV REVTEMENT DE RAIDEUR FINIE 310

A.V CHARGEMENT D'UN MASSIF SEMI-INFINI 333

A. VI VARIATION DE LA PRESSION SUR LA PRIPHRIE 340

A.VII INSTALLATION DU REVTEMENT A 1,5 M DERRIRE LE FRONT 344

D.I COMPORTEMENT LASTIQUE LINAIRE 439

D.II COMPORTEMENT ELASTO-PLASTIQUE............ 440

D.II.l Critre Von Mises 442

D . n i VALIDATION DU CRITRE 444

La construction d'ouvrages souterrains dans des rgions urbanises a connu un essor

La prsente tude a pour but d'tudier le comportement du terrain sous l'effet de la

Le second chapitre est consacr aux diffrentes mthodes de dimensionnement des

Le chapitre 3 a pour but d'analyser numriquement l'effet de la pression applique au

Le chapitre 5 est consacr l'adaptation de la mthode du "ramollissement",

CALCUL DES OUVRAGES SOUTERRAINS

2.2 STABILITE DU FRONT DE TAILLE

o v reprsentant la valeur de la contrainte verticale moyenne au niveau de la galerie et c u la

L'exprience montre que la stabilit du front de taille correspond des facteurs de

N < 5-7 (3)

Gt reprsentant une surcharge ventuellement applique en surface et a s et cxy des coefficients

2.3 METHODES SEMI-EMPIRIQUES

Du fait de diffrences, tant au niveau du comportement observ que des mthodes de

2.3.2 Calcul du soutnement

2.3,2.1 Cas des roches

- avant la construction (information gologique limite) : pour la conception du

Estimation du - Soutnement (nature et

* Dans certaines mthodes, les effets lis au procd de construction

Dans les mthodes qualitatives, la gologie est caractrise de manire qualitative ; la

Les mthodes qualitatives avec estimation du chargement ncessitent trois tapes :

CHARGE EN CLE CHARGE EN CLE ET SUR LES

* niveau du terrain nature!

La mthode de Terzaghi (1946) distingue neuf catgories de terrains (tableau 2.2) ; la

K reprsentant un coefficient multiplicateur dont la valeur dpend de la catgorie de terrain

Nature de la roche Charge Hp " Remarques

Quelques ancrages s'il y a chute