CLASIFICACION DE LA RED VIAL NACIONAL

Mediante Decreto Supremo N 017-2007-MTC del 27 de mayo del 2007, se

aprueba el Reglamento de Jerarquizacin Vial para el Per.
En dicho Reglamento se determina a la Red Vial como un conjunto de
carreteras que pertenecen a la misma clasificacin funcional (Nacional,
Departamental o Regional y Vecinal o Rural).
Tambin se determina como Ruta a un Camino definido entre dos puntos
determinados, con origen, itinerario y destino debidamente identificados; el
clasificador de rutas es el documento Oficial del Sistema Nacional de
Carreteras - SINAC, emitido por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, que contiene las carreteras existentes y en proyecto,
clasificadas como Red Vial Nacional, Red Vial Departamental o Regional y Red
Vial Vecinal o Rural.

Red Vial Nacional.- Corresponde a las carreteras de inters nacional

conformada por los principales ejes longitudinales y transversales, que

constituyen la base del Sistema Nacional de Carreteras (SINAC). Sirve como
elemento receptor de las carreteras Departamentales o Regionales y de las
Carreteras Vecinales o Rurales.
LONGITUDINAL COSTA

LONGITUDINAL
SIERRA

LONGITUDINAL SELVA
Red Vial Departamental o Regional.- Conformada por las carreteras que
constituyen la red vial circunscrita al mbito de un gobierno regional. Articula
bsicamente a la Red Vial Nacional con la Red Vial Vecinal o Rural.
Tiene vas complementarias o alimentadoras de la Red Vial Nacional y sirve
como elemento receptor de los caminos de la Red Vial Vecinal o Rural.

Red Vial Vecinal o Rural.- Conformada por las carreteras que constituyen la
red vial circunscrita al mbito local, cuya funcin es articular las capitales de
provincia con capitales de distrito, stos entre s, con centros poblados o zonas
de influencia local y con las redes viales nacional y departamental o regional.
Tiene como objetivo principal servir de elemento de unin y comunicacin entre
los principales centros poblados, entre los centros de produccin de la zona a
que pertenecen, entre s y con el resto del pas, articulndose con la Red Vial
Departamental o Regional y/o de la Red Vial Nacional.

Para la clasificacin de las rutas se han respetado los siguientes criterios de

jerarquizacin vial:
Son parte de la Red Vial Nacional, las carreteras que cumplan cualesquiera de
los siguientes criterios:
Interconectar al pas longitudinalmente o transversalmente, permitiendo
la vinculacin con los pases vecinos.

Interconectar las capitales de departamento.

 Soportar regularmente el trnsito de larga distancia nacional o
internacional de personas y/o mercancas, facilitando el intercambio
comercial interno o del comercio exterior.

Articular los puertos y/o aeropuertos de nivel nacional o internacional,

as como las vas frreas nacionales.

Interconectar los principales centros de produccin con los principales

centros de consumo.

Son parte de la Red Vial Departamental o Regional, las carreteras que cumplan
cualesquiera de los siguientes criterios:
Interconectar la capital del departamento con las capitales de provincias o
estas entre s.

Facilitar principalmente el transporte de personas y el intercambio

comercial a nivel regional o departamental y que tengan influencia en el
movimiento econmico regional.

Interconectar capitales de distritos pertenecientes a ms de una

provincia o permitir la conformacin de circuitos con otras carreteras
departamentales o nacionales.

Articular los puertos y/o aeropuertos de nivel regional.

Son parte de la Red Vial Vecinal o Rural, aquellas otras carreteras no

incluidas en la Red Vial Nacional o en la Red Vial Departamental o
Regional.

QUE ES SON LOS SISTEMAS Y CLASIFICACIN DE CARRETERAS EN

EL PER?
Es el presenta las Clasificaciones de la Red Vial, de acuerdo a diferentes
factores, funcionales, geomtricos, de demanda y geogrficos, que permiten
definir claramente la Categora y Jerarquizacin de una Va en el Per, a fin de
permitir el uso de caractersticas geomtricas acordes con la Importancia de la
carretera en Estudio.

2.1 SEGN SU FUNCIN:

2.2 SEGN A SU DEMANDA:

AUTOPISTAS: Carretera de ndice Medio Diario Anual (IMDA) mayor de 4000
veh/da, de calzadas separadas, cada una con dos o ms carriles, con control
total de los accesos (ingresos y salidas) que proporciona flujo vehicular
completamente continuo. Se le denominar con la sigla A.P.

CARRETERAS DUALES O MULTICARRIL: De IMDA mayor de 4000 veh/dia,

de calzadas separadas, cada una con dos o ms carriles; con control parcial de
accesos. Se le denominar con la sigla MC (Multicarril).

CARRETERAS DE 1RA. CLASE: Son aquellas con un IMDA entre 4000-2001

veh/da de una calzada de dos carriles (DC).
CARRETERAS DE 2DA. CLASE: Son aquellas de una calzada de dos carriles
(DC) que soportan entre 2000-400 veh/da.

CARRETERAS DE 3RA. CLASE: Son aquellas de una calzada que soportan

menos de 400 veh/da. El diseo de caminos del sistema vecinal < 200 veh/da
se rigen por las Normas emitidas por el MTC para dicho fin y que no forman
parte del presente Manual.

TROCHAS CARROZABLES: Es la categora ms baja de camino transitable

para vehculos automotores. Construido con un mnimo de movimiento de
tierras, que permite.

2.3 SEGN CONDICIONES OROGRFICAS:

CARRETERAS TIPO 1: Permite a los vehculos pesados mantener
aproximadamente la misma velocidad que la de los vehculos ligeros. La
inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, es menor o igual a
10%.

CARRETERAS TIPO 2: Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical

que obliga a los vehculos pesados a reducir sus velocidades significativamente
por debajo de las de los vehculos de pasajeros, sin ocasionar el que aquellos
operen a velocidades sostenidas en rampa por un intervalo de tiempo largo. La
inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, vara entre 10 y 50%.

CARRETERAS TIPO 3: Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical

que obliga a los vehculos pesados a reducir a velocidad sostenida en rampa
durante distancias considerables o a intervalos frecuentes. La inclinacin
transversal del terreno, normal al eje de la va, vara entre 50 y 100%.
CARRETERAS TIPO 4: Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical
que obliga a los vehculos pesados a operar a menores velocidades sostenidas
en rampa que aquellas a las que operan en terreno montaoso, para distancias
significativas o a intervalos muy frecuentes. La inclinacin transversal del
terreno, normal al eje de la va, es mayor de 100%.